ನೈಋತ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ವಿವರವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ "ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ" ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ

ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಿವರವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ 2019 - ಪೆರೊವೊ ಮತ್ತು ವೈಖಿನೊದಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿಯ ಮೇಲೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಕೊನೆಯ ಸುದ್ದಿಸ್ವರಮೇಳದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಧನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಲ್ಲ - ಜನರು ಕುಸ್ಕೋವೊದಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯನಾಶ, ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬೆದರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಯೋಜನೆಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ನಗರದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳು-ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು-ಉದ್ಯಮಿಗಳ ನಡುವೆ ಮುಖ್ಯ ಮುಖಾಮುಖಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಜೆಟ್ ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ ಪಡೆಯುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಆಟದ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ ಅನೋಸೊವ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಶ್ಚೆವ್ ಬೀದಿಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಅವರು ತುಂಬಾ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದರೆ ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊರೆಯುವಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಸಲಹೆ ಪಡೆದರು. ಶುಧ್ಹವಾದ ಗಾಳಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ರಾಜಧಾನಿಯ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಗಾಳಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಇದು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೆಗಾಸಿಟಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾಡುಗಳು ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ - ರಾಜಧಾನಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ 2019 ರ ವಿವರವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ರಸ್ತೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನರಿಗೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ, ಅವರು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾತುಕತೆ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಕುಸ್ಕೋವೊ ಎಸ್ಟೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲರೂ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹತ್ತಿರದ ಮನೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ದುಃಖದ ಭವಿಷ್ಯವು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟ. ಕುಸ್ಕೋವೊ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಆದರೆ ಮನವಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮನವಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಮುಂಭಾಗವಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಪೊಲೀಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪನ್ನು ಚದುರಿಸಬಹುದು.

ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ 2019 ರ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಡುವುದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ನಾಗರಿಕರ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಏನನ್ನೂ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಅವುಗಳ ಅರ್ಥವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡದ ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: Sviblovo ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ರಸ್ತೆ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಹೊಸ ಬೆರಿಂಗೊವ್ಚೌಕದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (!), ಕ್ರಾಸ್‌ರೋಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯೆನಿಸೀಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಬಾಬುಶ್ಕಿನ್ಕಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರವೂ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರು ಲೇನ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ (ಅದೇ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ) ನಮ್ಮ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಲಿದೆ. ಈಗ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾತನಾಡೋಣ.

01. ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊರಟಿರುವ ಚಿತ್ರ ಹೀಗಿದೆ.

02. TPU ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಿತ್ರಗಳಿದ್ದರೂ, ಏನೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶದ ಯೋಜನೆ ಹೀಗಿದೆ

03. ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆ TPU "Sviblovo"ಇದು: "ಸಾರಿಗೆ ಜಂಟಿ (TPU) SVIBLOVO ಸ್ಟೇಟ್ ಯುನಿಟರಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ "ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್" ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಯೋಜನೆ.
ಪಠ್ಯವನ್ನು ಫೈಲ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ "ಅನುಮೋದಿತ ಭಾಗ. ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ".

ಏನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸಾರವು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥವಾಗುವ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಈ "ಟಿಪ್ಪಣಿ" ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತೇವೆ:

ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ

ಪ್ರದೇಶದ ಯೋಜನೆ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ, ಬಂಡವಾಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ. ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ರಚನೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶವು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿದೆ ಬೀದಿ- ರಸ್ತೆ ಜಾಲ Sviblovo ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ.

ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶವು 10.23 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ.

ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರದೇಶವು 8.27 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪ್ರದೇಶವು 10.23 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ರಚನೆಯು ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

• ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಗತ-ಹೊಳಪು ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣ;


• ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲಾಬಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಂಟಪಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ;

- ಅಂತರಜಿಲ್ಲಾ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕೇಂದ್ರದ ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಟೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ.

ಸಾರಿಗೆ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವು ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೋಲ್ಸ್ಕಯಾ, ನೋವಿ ಬೆರಿಂಗೋವಾ ಪ್ರೊಜೆಡ್, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ರಾಡುಜ್ನಾಯಾ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾಲುಗಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯು ನೆಲದ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಂವಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲಾವರಣಗಳ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ 11 ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ PK ವಸ್ತುವಿನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜನೆಯು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಸಂಖ್ಯೆ 99-SVAO "Snezhnaya ಮತ್ತು ಕೋಲಾ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಚೌಕ"). 0.40 ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ 10, ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 14 ರ PC ಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರದೇಶದ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

04. ಈ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಏನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ? ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸುದ್ದಿ- ಇದು ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಿಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ನಷ್ಟ. ಬೀದಿಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ಉದ್ಯಾನವನ್ನು "ಕಟ್" ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಳಿದಿದೆ. ರಸ್ತೆ "ಮರಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ...

05. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೂ ರಸ್ತೆ ಇರುತ್ತದೆ

06. ಅಥವಾ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ "ಬಿಲ್ಡ್ ಇನ್" ಮಾಡಬಹುದು!? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉದ್ಯಾನವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ.

07. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು "ತೋರುತ್ತಿರುವ" ಪ್ರಸ್ತುತಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ "ರೇಖಾಚಿತ್ರ" ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಯಾರು ಈ ಬಾಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವರು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ Sviblovo ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಂಪು. "ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು."


08. ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ- ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಹರಿವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು "ಭೂಗತ" ಓಡಿಸುವ ಬಯಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, Sviblovo ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಭೂಗತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ !!!

09. ಈ ಭೂ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ

10. ಈ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

11. ಇದು ಕೂಡ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

12. ಮತ್ತು ಈ ಭೂ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಭೂಗತ!
ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಇದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು. ಸರಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವ ಜನರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ?

13. ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗೆ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳೂ ಇವೆ (ಕೆಳಗಿನ ಮಧ್ಯದ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಿ)! ವಿಚಿತ್ರ ಸರಿ?! ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರ ಭೂಗತ ಹಾದಿಗಳು, ಮತ್ತು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಾವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು! ನಮ್ಮ ಟೀಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಎಸೆದರು: "ಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿವೆ, ಅದು ನಿಜ ... ನಮ್ಮ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಬೀದಿಯ ಹೆಸರು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ ... ಕ್ಷಮಿಸಿ."
ದೊಡ್ಡ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೀಬ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ಈ ಫೋಟೋವನ್ನು ದಾಟಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

14. ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಕೂಡ ಇದೆ. ಈ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

15. ಬಹುಶಃ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಚೌಕಕೆಲವು ಮರಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಬೆಂಚ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಡವುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ TPUಈಗ ಇದು ಕೊನೆಯ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಅಂದರೆ, ಚೌಕದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ.
ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಿಯ "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳ" ಈಗ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ. ನಿರಂತರ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು...

16. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ "ಮಿಶ್ರಣ" ದ ನಂತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ "ಸ್ಟಾಪ್ ವಿತ್ ಎ ಪೈನ್" ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ...

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ TPU "Sviblovo"ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ: ಮನೆಯ ಬೇಲಿ 28 ಸ್ನೆಜ್ನಾಯ(ಇದರೊಂದಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ), ಹೋಟೆಲ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, OT ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳ

17. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ನೀವು ಈ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗೆ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ತುಂಬಾ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳ ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳು. ನೀವು ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೋಡಬಹುದು: ವರ್ಧನೆಯು ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ...

18. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯರಸ್ತೆ ಛೇದಕಗಳು ಯೆನಿಸೈಸ್ಕಯಾಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಬಾಬುಶ್ಕಿನ್.
ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೃತ್ತವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

19. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ವರಮೇಳದೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಜೊತೆಗೆ ಸೆರೆಬ್ರಿಯಾಕೋವಾ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೃಷಿ ಬೀದಿ, ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಪಿಕ್, ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೆಜ್ನಾಯಇತ್ಯಾದಿ ಅಂದಹಾಗೆ, ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪಕ್ಕದ ಬೀದಿಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1 ನೇ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 4-ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಲಿದೆ...

20. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಗ ಅನೇಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು 1 ನೇ ಬೊಟಾನಿಸ್ಕಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಬಳಿ ಈ ನೆಲದ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವರಮೇಳದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

21. ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ VDNH:ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚೈನೀಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಹರಿವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು TPU "ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್"ಇನ್ನೂ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್, ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಈಗ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಕೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಸೇರಿದಂತೆ. ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬೃಹತ್ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು (ನೀವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಓದಬಹುದು), ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸಂಚಾರ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ರಜೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವರಿಗೆ), ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ:

ಸಭೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 20, 2015 ರಂದು 19:00 ಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಳಾಸಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ:

ರೇಖೀಯ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ: ಬೊಗೊರೊಡ್ಸ್ಕಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಓಟ್ಕ್ರಿಟೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ರಾಜಧಾನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು - ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ (SVH) ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗನಗರದ ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವರಮೇಳವು ರಾಜಧಾನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ಮಸ್ಕೊವೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಲತಾಣನಿರ್ಮಾಣವು ಹೇಗೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನವೀನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ

ಸ್ವರಮೇಳ ಎಂದರೇನು? ಶಾಲೆಯ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಇದು ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ರಾಜಧಾನಿಯ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ನಗರದ ಹೊರವಲಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ.

ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಗ್ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಗರವಾದಿ ಅನಾಟೊಲಿ ಯಕ್ಷಿನ್ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಅವರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು - ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಎತ್ತಿದರು.

ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತಜ್ಞರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಇದರರ್ಥ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೋಟಾರೀಕರಣವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಗರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 1971 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಗರಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - MKAD ಮತ್ತು Sadovoy, ಹಾಗೆಯೇ ನಾಲ್ಕು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವರಮೇಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಆದರೆ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಅನುದಾನ ಸಿಗದೇ ಕಾಗದದಲ್ಲೇ ಉಳಿಯಿತು.

ಕ್ರಮೇಣ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಸತಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು. ಆದರೆ, ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ.

ಸ್ವರಮೇಳಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ

2011 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿಯ ನಾಯಕತ್ವವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ- ಯೋಜನೆಯ ಅಗಾಧ ವೆಚ್ಚ: ಒಟ್ಟು "ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್" ಒಂದು ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವರಮೇಳದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿರಾಜಧಾನಿಯ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. ಇದು ಬೀದಿ ಜಾಲದ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಒದಗಿಸಿತು, ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ರಾಜಧಾನಿಯ ಬಹುಕೇಂದ್ರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಇದರರ್ಥ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೋಲಕ ವಲಸೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಿಂದ ಜನರು ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಅವರು ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ.

ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ, ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿಯು ಸ್ವರಮೇಳದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿತು: ವಾಯುವ್ಯ, ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಗಳು.

ನೀವು ನೋಡಿದರೆ ರಾಜಧಾನಿಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಭವಿಷ್ಯದ ನಕ್ಷೆಮೇಲಿನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ: ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವತಃ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ, ಚಾಲಕವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಅದರ ಅಂಶಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಫಲಿತಾಂಶವು ರಿಂಗ್ನ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಾರಿಗೆ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ತಜ್ಞರು " ಪದವಿ ಶಾಲಾಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ" (NRU HSE) ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಪದೇ ಪದೇ ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸಂಘಟನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಚ್ಚಿದ ರಿಂಗ್ಗಿಂತ 20% ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾದಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿಯವರೆಗೆ

ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ - ನೇರವಾಗಿ ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕಯಾ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲ್ವೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು 2018 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಾಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 10.7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿರ್ಗಮನ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಲಿಖೋಬೋರ್ಕಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆ, ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ NATI ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು. ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಶಬ್ದ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಗೋದಾಮಿನ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ - ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ, 189 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲ್ಲಿನ್, ಮೊದಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. "ಈಗ, ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಕಾಗೆ ಹೋಗಲು, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ಸ್ವರಮೇಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರು ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊ-ರಜುಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ

ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆವರೆಗಿನ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಿಭಾಗವು ಬೊಲ್ಶಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗದ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ "ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ನಗರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ರಾಜಧಾನಿಯೊಳಗೆ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವರಮೇಳ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ವಾಹನಗಳ ಅಧಿಕ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸಮಯನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ.

ವಿಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕೋಯ್ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗ. ಅಲ್ಲಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ: ಕೊಪ್ಟೆವೊ, ಟಿಮಿರಿಯಾಜೆವ್ಸ್ಕಿ, ಗೊಲೊವಿನ್ಸ್ಕಿ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಹಲವಾರು ಲಕ್ಷ ಜನರಿದ್ದಾರೆ.

ಕೆಲಸದ ಪ್ರಗತಿ

ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ 75% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಸಂಖ್ಯೆ 1 80% ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇತರ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಸಿದ್ಧತೆ 40-55% ಆಗಿದೆ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗಲು ಮೂರು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.

Oktyabrskaya ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ 60% ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು Likhoborka ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. 5.3 ಸಾವಿರ ವಿಂಡೋ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು 70% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

"ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆ" ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 2011 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ, 667 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳು, 190 ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು 199 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜಧಾನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದವು 16% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗಿನ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಲುಗಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಧಮನಿಯ ಆಧುನೀಕರಣದ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫ್ಸೊಯುಜ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ 14 ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾತ್ರ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ 124 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳು, 37 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು 30 ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2018-2020 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 289 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ 76 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು 42 ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು.

ಮಾಸ್ಕೋದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ: ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಡಿಫ್ರಾಗ್ಮೆಂಟೇಶನ್ ಆಗಸ್ಟ್ 6, 2013

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸೋಣ.

ಆಹ್ಲಾದಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯ: ಮಾಸ್ಕೋದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡು ಸ್ವರಮೇಳ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಈಗ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ! ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳ, ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸ್ವರಮೇಳ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಮಾಲಿಜಿನಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ(ಮಾಲಿಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಜೆಡ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ) ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಹ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳ, ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವರಮೇಳ. ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯ - ಸ್ಟ. ಮಾಲಿಜಿನಾ

ದೊಡ್ಡ ಸ್ವರಮೇಳ, ಈಶಾನ್ಯ

ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ (ಹಿಂದೆ ಉತ್ತರ ರಸ್ತೆ) ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ - ಮಾಸ್ಕೋ ಟೋಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ - ನೊಗಿನ್ಸ್ಕ್ ಟೋಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕಯಾ, ಎಂಕೆಎಂಜೆಡ್, ಕಜಾನ್) ಅದರ ಜೋಡಣೆಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್-ಲೈಟ್-ಮುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಸೈಟ್ ಯೋಜನೆಗಳು
MKAD ಯೊಂದಿಗೆ Businovskaya ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್

ವಿಭಾಗ Businovskaya - ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ

ವಿಭಾಗ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ - ಮೊಸೆಲ್ಮಾಶ್

Dmitrovskoe ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ Yaroslavskoe ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗ

ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಒಟ್ಕ್ರಿಟೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗ (ಮೂಲಕ ಲೋಸಿನಿ ದ್ವೀಪ) ಕೇವಲ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಯಾವುದೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಿಲ್ಲ.
Otkrytoye ನಿಂದ Shchelkovskoe ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗ

Shchelkovskoye ನಿಂದ Izmailovskoye ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗ
ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗ

ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಎಂಕೆಎಡಿಗೆ ವಿಭಾಗ

ಈಗ 2 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ (ಬ್ಯುಸಿನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ವಿಭಾಗ) ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ (ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗ, ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು). ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಸ್ವರಮೇಳ, ಹೆಸರಿಲ್ಲದ

ಈ ಸ್ವರಮೇಳವು ಸ್ಥಳೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲ್ವೆಗಳಿಂದ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆ, ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ಸ್ಕೊಯ್, ಕೊರೊವಿನ್ಸ್‌ಕೊಯ್, ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೈಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವರಮೇಳವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಲ್ಲ! ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು " ಉತ್ತರ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಎಂಕೆಎಡಿ". ಕೆಟ್ಟ ಆಯ್ಕೆ: ಕಾರಿಡಾರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಇದೆ? 2013-2015ರ ಮಾಸ್ಕೋ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು "ಬೀದಿಯಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಟು ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ. ಆದರೆ ಇದು ಸಹ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ: ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಿಬಿರೆವ್ಸ್ಕಯಾ, ಶಿರೋಕಾಯಾ ಮತ್ತು ಮಾಲಿಜಿನಾ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮಾಲಿಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಜೆಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಪಷ್ಟತೆಗಾಗಿ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಕರೆಯಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಮಾಲಿಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಜೆಡ್‌ಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ.

ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 3 ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ರೈಲ್ವೆಯ ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕೊಯ್, ಸವೆಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ದಿಕ್ಕುಗಳ ಮೂಲಕ. ಕೆಳಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಮತ್ತು ಟಾಲ್ಡೊಮ್ಸ್ಕಯಾ ನಡುವೆ, ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಕುತೂಹಲ ಮೂಡಿಸಿದೆ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಒಳಗೆ(ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ರೋಕಾಡಾದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಕೆಲವು ವಿರೋಧಿಗಳು ಇದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ: ಈ ಸತ್ಯವು "ಸ್ವರಮೇಳವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ-ಬೆಳಕಿಲ್ಲದ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ! 2013-2015ರ ಮಾಸ್ಕೋ AIP ನಲ್ಲಿ. ಈ ವಿನಿಮಯವನ್ನು "ಮಾಸ್ಕೋದ ವಿಭಾಗ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿ (ಉತ್ತರ ರಸ್ತೆ), ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿನಿಮಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 4,100 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟು 2012-2014

ಎರಡನೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ಬೀದಿಯಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ" ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಸವೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ನಿರ್ದೇಶನದೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾದಿಂದ ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ; ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಧಿ 2014-2016 ಆಗಿದೆ. 2015-2016 ರ ಕಾಲಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 2685 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ.

AIP ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರನೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ (ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ) ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮಾಲಿಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು AIP ಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಶಾನ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಶಾನ್ಯ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾದವರಿಂದ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

NEAD ನಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ?
ಮುರಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಶೋಕಾಲ್ಸ್ಕಿ ಮಾರ್ಗ. ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ 1.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮೇಲಾಗಿ, 2 ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಡ್ವೆಡ್ಕೊವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

Probok.net ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ "ರೋಡ್ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳು" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು.

ಎಐಪಿಯಲ್ಲಿ, ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು "ಜಾರೆವೊಯ್ ಪ್ರೊಜೆಡ್‌ನಿಂದ ಗ್ರೆಕೋವಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಶೋಕಾಲ್ಸ್ಕಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ವಿಭಾಗ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, 2014 ರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್, ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ - 2015 ಕ್ಕೆ 30 ಮಿಲಿಯನ್.

ಮುಂದೇನು?
ಸ್ಥಳೀಯ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ-ಮಾಲಿಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ವಾಯುವ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇದು ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ಸ್ಕೋಯ್ ಶೋಸ್ಸೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಖಿಮ್ಕಿ ಜಲಾಶಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸೂಚಿಸುವ ಜನ ರೈನಿಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆ 2025 ರಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ಯೋಜನೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಪತನ, ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಬೊಲ್ಶಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪಯೋಟರ್ ಅಕ್ಸೆನೋವ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

RG ಈಗಾಗಲೇ ಬರೆದಂತೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳದ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಮಸ್ಕೋವೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮರು-ಓಟಗಳಿಂದ ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಈಗ ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ನಗರದ ಮೂಲಕ ದಾಟಲು ಸ್ವರಮೇಳಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡೂ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, SZH ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್‌ಸ್ಕೊಯ್‌ನಿಂದ ಸ್ಕೋಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ - ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ 20-25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ. ಇದು ಸುಮಾರು 11 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮನೆಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈಶಾನ್ಯದ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಡರ್ ಗಳು 6 ಸಾವಿರ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮೂಕ ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ; ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಉಳಿದಿವೆ.

ನಾವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅಕ್ಸೆನೋವ್ ಹೇಳಿದರು. - ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಖೋವ್ರಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮನೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ 3.5 ಸಾವಿರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೇ 15 ರಂದು ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಸೆನೋವ್ ಅವರ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಡೇ ಮೂಲಕ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Shchelkovskoye ಮತ್ತು Otkrytoye ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಇನ್ಫೋಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ "ಆರ್ಜಿ" / ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚಿಸ್ಟೋವ್ / ಸೆರ್ಗೆ ಬಾಬ್ಕಿನ್

ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ವಾಯುವ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬೊಲ್ಶಾಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಈ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. Dmitrovskoe ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆಯೇ ಒಂದು ಸ್ವರಮೇಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2020-2021 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡೂ ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ.