ഒരു മാപ്പിൽ ഉയരങ്ങൾ കാണുക. സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള കൊടുമുടികളുടെ ഉയരം അല്ലെങ്കിൽ സമുദ്രങ്ങളുടെയും കടലുകളുടെയും ആഴം നിർണ്ണയിക്കുന്നു

","html":"

ഹലോ. സാധാരണ Yandex.Maps API ടൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റൂട്ട് പോയിൻ്റുകളുടെ (YMaps.Route) ഉയരം (സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിൽ) നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയുമോ?

","contentType":"text/plain"),"proposedBody":("source":"

","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","Edit":false,"canComment":false,"Banned":false,"Publish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":13,"modificationDate":"വ്യാഴം 01 1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

","html":"ഹലോ. റൂട്ട് പോയിൻ്റുകളുടെ (YMaps.Route) ഉയരം (സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിൽ) നിർണ്ണയിക്കാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് Yandex.Maps API ടൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("source" :"

","html":"ഹലോ. റൂട്ട് പോയിൻ്റുകളുടെ (YMaps.Route) ഉയരം (സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിൽ) നിർണ്ണയിക്കാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് Yandex.Maps API ടൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാണോ?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags ":[("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api- 1-x")] ,"isModerator":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https:// yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","WithCaptcha:" /blog/createWithCaptcha/mapsapi /23137","CaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi"," urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79 lishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31 e0d38cb/അൺപബ്ലിഷ് ചെയ്യുക ","urlRemovePost":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/draftReftur"mopra% :"/blog/56a977a9b15b79e31e0d 38cb/ removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":blogbs:false /api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb", "unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEdit"/apblog7559 e31e0d38cb/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate" ,"urlRelateIssue": "/blog /post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslation:"/ബ്ലോഗ്/സ്റ്റാറ്റസ്" 23137/translationInfo","urlRelatedArticles" :"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137","author":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite" ":false,"hosted": false),"aliases":(),"login":"sony-vetal","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("default" ":"0/0-0 ","ശൂന്യം":ശരി)),"വിലാസം":" [ഇമെയിൽ പരിരക്ഷിതം]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": തെറ്റ്),"ഒറിജിനൽ മോഡിഫിക്കേഷൻ തീയതി":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orig"))))">

കോൺസ്റ്റാൻ്റിൻ കൊനോവലോവ്:

നഗരത്തിൻ്റെ അപരിചിതമായ ഭാഗങ്ങളിൽ സുഖകരമായി സൈക്കിൾ ഓടിക്കാൻ മോസ്കോയുടെ ഉയരങ്ങളുടെ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു മാപ്പ് നിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ പണ്ടേ ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നു. സൈക്കിൾ ഗതാഗതമായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുന്ന സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് ഒരു റൂട്ട് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും. ഒരു സൈക്കിൾ യാത്രികനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം എലവേഷനിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഏറ്റവും ചെറിയ റൂട്ടിനേക്കാൾ പ്രധാനമാണെന്ന് പലരും മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല. ഈ പോസ്റ്റിൽ ഞാൻ ഉയരമുള്ള ഭൂപടങ്ങളെക്കുറിച്ചും ആളുകൾക്ക് നഗരം സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നതിന് റെഡ് സ്ക്വയർ എങ്ങനെ മാറ്റണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചും കുറച്ച് സംസാരിക്കും.

എലവേഷൻ ഡാറ്റയുള്ള OpenStreetMap

വ്യത്യസ്ത മാപ്പ് സേവനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യസ്ത എലവേഷൻ ഡാറ്റ അപ്‌ലോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു. എന്നാൽ ഈ ഡാറ്റ വേണ്ടത്ര കൃത്യമല്ല, തിരശ്ചീന ഘട്ടം വളരെ വലുതും കൃത്യവുമല്ല, റോഷ്ഡെസ്റ്റ്വെൻസ്കി ബൊളിവാർഡ് പോലുള്ള മൂർച്ചയുള്ള കയറ്റങ്ങളെയും ഇറക്കങ്ങളെയും കുറിച്ച് ഒരു ആശയം നൽകുന്നില്ല.

ഈ വേനൽക്കാലത്ത് ആധുനിക വെബ് സേവനങ്ങളിലല്ല, പഴയ നഗര ഭൂപടങ്ങളിലാണ് ഡാറ്റ തിരയുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്ന ആശയം വന്നു. വിപ്ലവത്തിന് മുമ്പ്, ഭൂപടങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം വളരെ ഉയർന്നതായിരുന്നു. പിന്നെ ഇതുവരെ വാഹന ഗതാഗതം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ആളുകൾ വണ്ടികൾ, വണ്ടികൾ, കുതിരവണ്ടികൾ എന്നിവ സ്വയം അല്ലെങ്കിൽ കുതിരകളുടെ സഹായത്തോടെ ഉരുട്ടി. ഇതിനർത്ഥം മോസ്കോ പോലുള്ള മലയോര നഗരത്തിലെ ഉയര വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം വളരെ നിശിതമായിരുന്നു എന്നാണ്. തലസ്ഥാനത്തിൻ്റെ ഭൂപ്രകൃതി കൃത്യമായി വിവരിക്കുന്ന 1888-ലെ ഒരു ഭൂപടം ഞാൻ പെട്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി.

1874-77-ൽ എൻ.എൻ. നഗരത്തെ സർവേ ചെയ്യുന്നതിനും നിരപ്പാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു ത്രികോണമിതി ശൃംഖലയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് മോസ്കോയുടെ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയത്. സ്മിർനോവ്, ഡി.പി. റാഷ്കോവ് (മോസ്കോ സിറ്റി ഡുമയുടെ രണ്ടാം പതിപ്പ് 1888)

ചിലർ പറയും ഇത് പഴയ ഭൂപടമാണ്, ഒരുപാട് മാറിയിരിക്കുന്നു. ഒരു വശത്ത്, അതെ, നഗരം ഇനി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഉയരങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി മാറിയിട്ടില്ല, തീർച്ചയായും, മോസ്കോ നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള പാലങ്ങൾ എവിടെയോ നീങ്ങി, അതിനാൽ ഈ സ്ഥലങ്ങളിലെ ആശ്വാസം ചെറുതായി ക്രമീകരിച്ചു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ അവിടെ ഒന്നര നൂറ്റാണ്ടിനിടെ ദുരിതാശ്വാസത്തിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല. ഈ പ്രോജക്റ്റിലെ എൻ്റെ മികച്ച കണ്ടെത്തലാണിത്.

ഒരു വേനൽക്കാല ദിനത്തിൽ ഞാൻ ഹെർമിറ്റേജ് ഗാർഡനിലെ ഒരു മരത്തിൻ്റെ ചുവട്ടിൽ ഇരുന്നു, എൻ്റെ ലാപ്‌ടോപ്പിലെ ഒരു പഴയ മാപ്പിൽ നിന്ന് ഉയരങ്ങൾ വീണ്ടും വരച്ചു. തുടർന്ന് അദ്ദേഹം അത് നഗരത്തിൻ്റെ ആശ്വാസത്തിൻ്റെ ത്രിമാന മാതൃകയിലേക്ക് ഞെക്കി.

മോസ്കോ ഉയരങ്ങളുടെ 3D മോഡൽ

മോസ്കോയിലെ ഏഴ് കുന്നുകൾ

ഭാരം കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങൾ കൊടുമുടികളാണ്, ഇരുണ്ട പ്രദേശങ്ങൾ താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങളാണ്. തിരശ്ചീനങ്ങളുടെ പതിവ് ഗോവണി - ഉയരത്തിൽ മൂർച്ചയുള്ള മാറ്റങ്ങൾ. ഈ വിഷ്വലൈസേഷൻ എന്നെ നഗരത്തിൻ്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് കണ്ടുപിടിക്കാനും പ്രധാന കുന്നുകളും ചെറിയ പ്രയത്നത്തിൽ ബൈക്കിൽ കയറാനുള്ള വഴികളും വേർതിരിച്ചറിയാനും എന്നെ സഹായിച്ചു.

കുന്നുകളെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ വരെ, മോസ്കോ ഏഴ് കുന്നുകളിലെ ഒരു നഗരമാണെന്ന് പലരും ആവർത്തിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ കുന്നുകൾ എവിടെയാണെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം.

വാസ്തവത്തിൽ, ഇതെല്ലാം ശരിയല്ല, പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ട് മുതൽ അവർ ഏഴ് കുന്നുകളെ പരാമർശിക്കാൻ തുടങ്ങി, അപ്പോഴും മോസ്കോയും റോമും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഊന്നിപ്പറയാൻ മാത്രം. ഈ കുന്നുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ ഞാൻ മാപ്പിൽ അടയാളപ്പെടുത്തി. അവയിൽ മിക്കതും വലിയ കുന്നുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ മാത്രമാണെന്ന് കാണാൻ എളുപ്പമാണ്.

മോസ്കോയിലെ ഏഴ് കുന്നുകൾ

ഗാർഡൻ റിംഗിനുള്ളിലെ പ്രധാന കുന്നുകളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് വാസ്തുവിദ്യാ സ്മാരകങ്ങൾ ഉണ്ടെന്നത് എനിക്ക് വ്യക്തിപരമായി രസകരമായി തോന്നുന്നു. ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥലം സ്രെറ്റെൻസ്കി ബൊളിവാർഡിൻ്റെ ആന്തരിക ഭാഗമാണ്, ഈ സ്ഥലത്ത് റോസിയ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയുടെ കെട്ടിടങ്ങളുണ്ട്, അതിൻ്റെ വാസ്തുവിദ്യയ്ക്കും താമസക്കാർക്കും മാത്രമല്ല, സ്വന്തം പവർ പ്ലാൻ്റ് ഉള്ള ഒരു സ്വയംഭരണാധികാരമായാണ് കെട്ടിടം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ബേസ്മെൻ്റിൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ചൂടാക്കൽ, 45 മീറ്റർ ആഴമുള്ള ആർട്ടിസിയൻ കിണർ എന്നിവയുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്. അതേ സമയം, അവർ നിർമ്മാണത്തിനായി ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഒരുപക്ഷേ നഗരം മുഴുവൻ വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടായാലോ? അറിയില്ല. എന്നാൽ ഇത് രസകരമായ ഒരു യാദൃശ്ചികതയാണ്. രണ്ടാമത്തെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള കുന്നിൻ മുകളിലാണ് നെപ്പോളിയൻ്റെ ആക്രമണത്തെ അതിജീവിച്ച സിറ്റിൻ്റെ ഓഫീസ് ഹൗസ്, 1979 ൽ 33 മീറ്റർ വശത്തേക്ക് നീക്കി.

കുന്നുകളുടെ വഴിമാറി

എന്നാൽ നമുക്ക് യഥാർത്ഥ സൈക്ലിംഗ് വിഷയത്തിലേക്ക് മടങ്ങാം. ഒരു റൂട്ട് നിർമ്മിക്കുന്നതിനും സൈക്ലിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും ഒരു ഉയരം മാപ്പ് ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഉയരം മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റൂട്ട് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, Boulevard റിംഗ് ബൈക്ക് പാതയിലെ ഏറ്റവും അസുഖകരമായ വിഭാഗങ്ങളിലൊന്ന് എടുക്കാം - Rozhdestvensky Boulevard. നഗരമധ്യത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കുന്നുകളിൽ ഒന്നാണിത്. റോഷ്‌ഡെസ്‌റ്റ്വെൻസ്‌കി ബൊളിവാർഡിൽ സൈക്കിൾ പാതയുണ്ടെങ്കിലും ഈ ഭാഗത്തിന് പുറത്തുള്ള ഒരു റൂട്ടിനെക്കുറിച്ച് ഉടൻ തന്നെ മാറിനിൽക്കുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് നിരന്തരം സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നവർക്ക് അറിയാം.

ചുവന്ന കുത്തുകളുള്ള രേഖ കുത്തനെ ഉയർന്നതാണ്, വെള്ള വരകൾ സൈക്കിൾ പാതകളാണ്, മഞ്ഞ വരകൾ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്ന ലൈനുകളാണ്.

വളരെ കുത്തനെയുള്ള ഒരു പർവതത്തിലേക്ക് കയറുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഇതര റൂട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും (ചിത്രത്തിലെ റൂട്ട് 1 അല്ലെങ്കിൽ റൂട്ട് 2), അത് അവയുടെ നീളത്തിൽ എലവേഷൻ മാറ്റങ്ങളുടെ കൂടുതൽ വിതരണം ചെയ്യും, ഇത് ശാരീരിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ കുറയ്ക്കും.

വൈറ്റ് ലൈൻ ബൊളിവാർഡ് റൂട്ടാണ്, മഞ്ഞ വരയാണ് ബദൽ റൂട്ട്. ഭൂപടം പടിഞ്ഞാറ് ദിശയിലാണ്.

എലവേഷൻ മാപ്പുകൾ ഒരു ചെറിയ പ്രദേശം ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ മൈലുകളോളം കുന്നുകൾ ഒഴിവാക്കി ബദൽ വഴികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ അവർക്ക് കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ക്രോപോട്ട്കിൻസ്കായയിൽ (പോയിൻ്റ് എ) ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ട്രൂബ്നയയിൽ (പോയിൻ്റ് ബി) എത്തേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, മനസ്സിൽ വരുന്ന ഏറ്റവും യുക്തിസഹമായ റൂട്ട് ബൊളിവാർഡ് വളയത്തിലൂടെയുള്ള ഒരു യാത്രയാണ്, കൂടാതെ ഒരു സൈക്കിൾ പാതയും ഉണ്ട്. ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ, പരിഹാരം മോശമല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ ചലനത്തിന് ശാന്തമായ ഒരു ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്. ഇപ്പോൾ പൈപ്പിൽ ഒഴുകുന്ന നെഗ്ലിങ്ക നദിയുടെ വായയിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് പോകാം, അങ്ങനെ കുന്നിന് ചുറ്റും പോകാം. ബൊളിവാർഡിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ മോസ്കോയിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള കുന്നുകളിൽ ഒന്നായ പുഷ്കിൻസ്കായ സ്ക്വയറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ മിക്കവാറും മുകളിലേക്ക് പോകേണ്ടിവരും, ഇത് മികച്ച പരിഹാരമല്ല. വഴിയിൽ ന്യൂ അർബത്തിന് കീഴിലുള്ള ഭൂഗർഭ പാതയിലൂടെ നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് വലിച്ചിടേണ്ടിവരും.

സൈക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡിസൈൻ

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, നഗരത്തിൽ സൈക്ലിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് മോസ്കോ സിറ്റി ഹാൾ വളരെയധികം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പാരിസ്ഥിതികവും ആരോഗ്യകരവുമായ ഒരു നഗരത്തിലേക്കുള്ള വളരെ നല്ല തുടക്കമാണിത്. പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്. നഗരം ധാരാളം ബൈക്ക് പാതകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവയെല്ലാം ക്രമരഹിതമായ ക്രമത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, അവ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. അതായത്, പോയിൻ്റ് എ മുതൽ പോയിൻ്റ് ബി വരെ എത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ശൃംഖല പോലും അവർ രൂപപ്പെടുത്തുന്നില്ല. നിങ്ങൾ സൈക്കിളിൽ നഗരം ചുറ്റുമ്പോൾ, വഴിയിൽ നിരവധി ബൈക്ക് പാതകൾ നിങ്ങൾ കാണാനിടയുണ്ട്, പക്ഷേ മിക്കപ്പോഴും സൈക്കിൾ ചവിട്ടാൻ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത തെരുവുകളിലൂടെ നിങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കും.

മേയറുടെ ഓഫീസിൽ നിന്നുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം മോസ്കോയിൽ ഇതിനകം 200 കിലോമീറ്ററിലധികം സൈക്കിൾ പാതകളുണ്ട്. മേയറുടെ ഓഫീസും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങളും തെറ്റിദ്ധാരണകളും ഇതാണ്. കൂടുതൽ പാതകൾ നിർമിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് നഗരം സൈക്കിൾ സൗഹൃദമാക്കുമെന്ന് മേയറുടെ ഓഫീസ് കരുതുന്നു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ ഇത് അങ്ങനെയല്ല. ആംസ്റ്റർഡാമിലെ പോലെയുള്ള ബൈക്ക് പാതകളിൽ ഈ പാതകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് വരെ, മനസ്സിലാക്കാവുന്ന ഒരു ശൃംഖലയിലേക്ക് ആളുകൾ സഞ്ചരിക്കില്ല. നഗരത്തിൽ പണിത പാതകളുടെ കിലോമീറ്ററുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് ആളുകൾ റിപ്പോർട്ടുകൾ എഴുതുന്നതൊഴിച്ചാൽ ആർക്കും എങ്ങുനിന്നും എങ്ങോട്ടും പാതകൾ ആവശ്യമില്ല.

മോസ്കോയ്ക്ക് പ്രധാന സൈക്കിൾ പാതകൾ ആവശ്യമാണ്, അത് നഗരത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുകയും കഴിയുന്നത്ര നേരായതും മധ്യഭാഗത്ത് ഒത്തുചേരുകയും വേണം. അയൽപക്കങ്ങളിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും പ്രധാന ലൈനുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഒരൊറ്റ തുടർച്ചയായ നെറ്റ്‌വർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ദ്വിതീയ പാതകളും ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.

പ്രധാന POI-കൾ ഉള്ള മാപ്പ്

നമുക്ക് ഉയരം മാപ്പിലേക്ക് മടങ്ങാം. സൈക്കിൾ പാതകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും ന്യായീകരണത്തിലും ഇത് എങ്ങനെ സഹായിക്കും? മോസ്കോയുടെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ബൈക്ക് പാതകളുടെ "നെറ്റ്വർക്കിൻ്റെ" നിലവിലെ അവസ്ഥ നോക്കാം.

സൈക്കിൾ പാതകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

നഗരത്തിൽ നിലവിലുള്ള ബൈക്ക് പാതകൾ ഇങ്ങനെയാണ്. അതെ, അവർ ചില റൂട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവർ എവിടെയും നിന്ന് എവിടേക്കും പോകും, കുന്നുകൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും പോകുന്നു, ചിലപ്പോൾ പാർക്കിംഗ് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്ര സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ അവരിൽ ഇല്ല.

അതിനാൽ, കാറിൽ നിന്നോ സബ്‌വേയിൽ നിന്നോ സൈക്കിളിലേക്ക് മാറാൻ ആളുകൾ ഇതുവരെ തയ്യാറായിട്ടില്ല. നിരവധി ആളുകൾക്ക് സൈക്കിൾ ഒരു യഥാർത്ഥ ഗതാഗത ബദലായി മാറുന്നതിന്, സൈക്കിൾ പാതകളുടെ ഒരു സ്മാർട്ട് ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് പരസ്പരബന്ധിതവും ഭൂപ്രകൃതിയിൽ കുത്തനെ ഉയരുമ്പോൾ സുഖമായി സഞ്ചരിക്കുകയും ചെയ്യും.

ചുവന്ന ചതുരം

ഇപ്പോൾ റെഡ് സ്ക്വയറിൽ സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, ഈ നിരോധനത്തിൻ്റെ കാരണം പോലും ആർക്കും അറിയില്ല. എന്നാൽ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ അവിടെ തടയാൻ പൊലീസ് നിരന്തരം ശ്രമിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ എലവേഷൻ മാപ്പിൽ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, റെഡ് സ്ക്വയർ ഒരു കുന്നിൻ്റെ അടിഭാഗമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കാണും, അത് നിങ്ങൾക്ക് നോവോകുസ്നെറ്റ്സ്കായയിലേക്കോ കോട്ടൽനിചെസ്കായയിലേക്കോ എളുപ്പത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാനാകും. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളില്ലെന്നത് മാത്രമല്ല, സൈക്കിളുകളുടെ സഞ്ചാരത്തിന് പരിഹാസ്യമായ നിരോധനവും നിരോധിക്കുന്ന അടയാളങ്ങളും തൂക്കിയിരിക്കുന്നു.

സൈക്കിൾ ഗതാഗതം വികസിപ്പിക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശവുമായി നഗരത്തിലെ മേയറോടും ഫെഡറൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് സർവീസിനോടും ഗതാഗത സമുച്ചയത്തിൻ്റെ നേതൃത്വത്തോടും അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഷ്വെറ്റ്‌നോയ് ബൊളിവാർഡിൽ നിന്ന് ഡോബ്രിനിൻസ്‌കായയിലേക്ക് (റെഡ് സ്‌ക്വയർ വഴി) നേരിട്ടുള്ള പ്രധാന സൈക്കിൾ പാത സ്ഥാപിച്ചാൽ, അത് നഗരത്തിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കും. 30 കളിൽ കാറുകൾക്കായി കൂറ്റൻ പാലങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം (ബോൾഷോയ് കമെന്നി, ബോൾഷോയ് മോസ്ക്വൊറെറ്റ്സ്കി, ബോൾഷോയ് ഉസ്റ്റിൻസ്കി), സുഖപ്രദമായ പഴയ പാലങ്ങൾക്ക് പകരം, നഗരം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി കീറി, അതിനിടയിൽ ഒരു കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് മെട്രോയിലൂടെ മാത്രമേ സാധാരണഗതിയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയൂ. എന്നാൽ സൈക്ലിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസിപ്പിക്കാനും തലസ്ഥാനത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ സൈക്കിൾ പാതകൾ കൈമാറാനും തുടങ്ങിയാൽ, ഈ റോഡ് പാലങ്ങൾക്ക് മുകളിലൂടെയാണെങ്കിലും, സൈക്കിളിൻ്റെയും കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും ഗതാഗതം വർദ്ധിക്കും.

നഗരമധ്യത്തിലൂടെയുള്ള പ്രധാന ബൈക്ക് പാത. നിലവിലുള്ള ബൈക്ക് പാതകൾ വെള്ളയിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

കേന്ദ്രത്തിലൂടെ ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രധാന ബൈക്ക് പാത മഞ്ഞ നിറത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും, എലവേഷൻ വ്യത്യാസങ്ങൾ നിസ്സാരമാണ്, കുറഞ്ഞത് സൈക്കിളിൻ്റെ ചവിട്ടലിനെ വളരെയധികം സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നില്ല.

ഈ ബൈക്ക് പാതയുടെ പകുതി ഇതിനകം നിലവിലുണ്ട്; നിങ്ങൾ നിലവിലുള്ള പാതകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ ഒന്നിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ അതിനെ കായലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. സൈക്കിൾ പാതകൾക്ക് കായലുകൾ വളരെ അനുയോജ്യമായ സ്ഥലമാണ്, കാരണം എലവേഷൻ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല, മാത്രമല്ല ട്രാഫിക് ലൈറ്റും മിക്കവാറും ഇല്ല. എന്നാൽ അവർക്ക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഇല്ല, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ, ഉയർന്ന വേഗത വികസിപ്പിക്കുന്നു, കാൽനടയാത്രക്കാരെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് ക്രോസിംഗുകളില്ലാത്തതിനാൽ കരയിലേക്ക് കയറാൻ പ്രയാസമാണ്.

ഇത്തരമൊരു ബൈക്ക് പാത നടപ്പാക്കാൻ വേണ്ടത് രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിയാണ്. ഈ ബൈക്ക് പാത വാഹന ഗതാഗതത്തെ ഏറെക്കുറെ ബാധിക്കില്ല. തെക്ക്, ല്യൂസിനോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലൂടെ തുൾസ്കായയിലേക്ക് തുടരാം, അവിടെ ഇതിനകം ഒരു വൺ-വേ സൈക്കിൾ പാതയുണ്ട്, കൂടാതെ വടക്ക് ഒളിമ്പിക് അവന്യൂവിലൂടെ ഫെസ്റ്റിവൽ പാർക്കിലേക്ക് പോകാം.

അത്തരമൊരു സൈക്കിൾ പാത പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിനുശേഷം, ക്രെംലിൻ വളയത്തിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറും കിഴക്കും പുതിയ പ്രധാന പാതകൾ വിഭജിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമായിരിക്കും.

ആളുകൾക്കുള്ള നഗരം

നഗരം പ്രാഥമികമായി ആളുകൾക്കായി സൃഷ്ടിച്ചതാണ്, തീർച്ചയായും, ഒരു സ്ഥലമുണ്ട്, എന്നാൽ എല്ലാവരും ഒരു കാറിൻ്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ എത്തിയാൽ, നഗരം നിശ്ചലമാകും. അതെ, വാസ്തവത്തിൽ, ഇപ്പോൾ അവൻ ദിവസം മുഴുവൻ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞത് 5% മസ്‌കോവിറ്റുകളെങ്കിലും സൈക്കിളിലേക്ക് മാറിയാൽ, നഗരത്തിൽ ശ്വസിക്കാൻ എളുപ്പമാകും, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയും. ഞാൻ കൂടുതലും സൈക്കിളിലാണ് യാത്ര ചെയ്യുന്നത്, ഇത് മിക്ക കേസുകളിലും ബസ്, ടാക്സി എന്നിവയിൽ കയറുന്നതിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ മെട്രോയിൽ പോകുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത കുറഞ്ഞ ദൂരത്തേക്ക്. എന്നാൽ എല്ലാവർക്കുമായി പുറം പാതയിലെ റോഡുകളിലൂടെ ഇടയ്ക്കിടെ കാർ ബൂറുകളിൽ ഇടിച്ച് ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, സൈക്കിളിലേക്ക് മാറുന്ന പ്രക്രിയ മിക്ക നഗരവാസികൾക്കും ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നഗരത്തിന് ബൈക്ക് പാതകൾ ആവശ്യമില്ല, നഗരത്തിന് കണക്റ്റുചെയ്‌തതും നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതുമായ ബൈക്ക് പാതകളുടെ ശൃംഖല ആവശ്യമാണ്.

ഇതിനിടയിൽ, മോസ്കോ സങ്കടകരമാണ്, സൈക്ലിസ്റ്റുകളുടെ ജനക്കൂട്ടത്തെ കാത്തിരിക്കുന്നു.

സൈക്ലിംഗ് ചോദ്യത്തിന് പുറമേ, മലയ ബ്രോന്നയ ഈ വേനൽക്കാലത്ത് വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടായത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എലവേഷൻ മാപ്പ് വിശദീകരിക്കുന്നു. അതെ, മോസ്കോയിലെ കൊടുങ്കാറ്റ് മലിനജല സംവിധാനം മികച്ച അവസ്ഥയിലല്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ എലവേഷൻ മാപ്പ് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, മലയ ബ്രോന്നയയുടെ വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ഭാഗവും പാത്രിയാർക്കീസ് കുളവും ഒരു ചെറിയ താഴ്ന്ന പ്രദേശത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതെന്നും വെള്ളം ഒഴുകുന്നതായും നിങ്ങൾ കാണും. അവിടെ കുമിഞ്ഞുകൂടുക. അതിനാൽ, മേയറുടെ ഓഫീസ് ആദ്യം അത്തരം സ്ഥലങ്ങളിൽ കൊടുങ്കാറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് ശ്രദ്ധിക്കണം.

ഈ വേനൽക്കാലത്ത് ഞാൻ എൻ്റെ സ്വന്തം മുൻകൈയിൽ ഈ കാർട്ടോഗ്രാഫിക് ഗവേഷണം നടത്തി. ഞാൻ നഗരത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗം മാത്രമാണ് വിശകലനം ചെയ്തത്, എന്നാൽ മോസ്കോ മുഴുവൻ ഒരു സാധാരണ ഉയരം മാപ്പ് സമാഹരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അതിന് സമയമെടുക്കും.

ഗൂഗിൾ മാപ്‌സ് കാണുന്നതിനെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ആളുകൾ ചിലപ്പോൾ മാപ്പ്/ടെറൈൻ മോഡ് പരാമർശിക്കുന്നു, ഇത് കളർ ടോണുകൾ മാറ്റിക്കൊണ്ട് ലാൻഡ് ഫീച്ചറുകൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഈ മാപ്പ് മോഡിൽ, താഴ്‌വരകളും പർവതനിരകളും വ്യക്തമായി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, എലവേഷൻ ലെവലുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഒരു മാപ്പിലെ ഒരു ചിത്രത്തിൽ നിന്ന് ഒരു നിശ്ചിത പോയിൻ്റിലെ ഉയരം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു താഴ്വരയിലെ സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള ഉയരം നിർണ്ണയിക്കണമെങ്കിൽ, ഇത് ചെയ്യുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

അതിനാൽ, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കോർഡിനേറ്റുകൾ (രേഖാംശവും അക്ഷാംശവും) മാത്രമല്ല, സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള ഉയരവും നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു സഹായ പ്രോഗ്രാം ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും. ഈ മാപ്പ് "റിലീഫ്" മോഡിലേക്ക് മാറുകയും ആവശ്യമുള്ള കൊടുമുടി കണ്ടെത്തുകയും അതിൻ്റെ ഉയരം നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യാം.

ഈ ഓൺലൈൻ പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പർവതശിഖരങ്ങളുടെ ഉയരം മാത്രമല്ല നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയൂ. നിങ്ങൾ താമസിക്കുന്ന പ്രദേശം സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് എത്ര ഉയരത്തിലാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ചിന്തിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, മാപ്പിലെ നിങ്ങളുടെ അളവുകളുടെ ഫലങ്ങൾ നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തും.

ഗൂഗിൾ മാപ്പ് പ്രോഗ്രാം പോലെ ഗൂഗിള് എര്ത്ത്സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള ഭൂപ്രദേശത്തിൻ്റെ ഉയരം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കാമെന്നും അറിയാം. ഈ പ്രോഗ്രാമിൽ, മൗസ് പോയിൻ്ററിന് കീഴിലുള്ള കോർഡിനേറ്റുകൾക്ക് ഉയരം ചലനാത്മകമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

അറിയാന് വേണ്ടി. ഒരു അനെറോയിഡ് ബാരോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള ഉയരം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് 15 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ പൂജ്യം ഉയരത്തിൽ 760 മില്ലിമീറ്റർ മെർക്കുറി കാണിക്കും. സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 500 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ, ബാരോമീറ്റർ 720 എംഎം, 1000 മീറ്റർ - 670 എംഎം എച്ച്ജി മുതലായവ കാണിക്കും. സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള ഉയരം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് അന്തരീക്ഷമർദ്ദം ഏകദേശം 8 mmHg കുറയുന്നു. കല. ഓരോ 100 മീറ്റർ കയറ്റത്തിനും. ഉയരം കൂടുന്തോറും അന്തരീക്ഷമർദ്ദവും വായുവിലെ ഓക്സിജൻ്റെ സാന്ദ്രതയും കുറയുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 3500 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ, അന്തരീക്ഷമർദ്ദം പൂജ്യം ഉയരത്തേക്കാൾ 1.5 മടങ്ങ് കുറവാണ്, അതനുസരിച്ച്, വായുവിൻ്റെ ഓക്സിജൻ സാച്ചുറേഷൻ കുറവാണ്.

ചില ആളുകൾക്ക്, 800 മീറ്റർ ഉയരം ഇതിനകം അവരുടെ ക്ഷേമത്തെ ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു സാറ്റലൈറ്റ് മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ യാത്രാ റൂട്ട് ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പ്രദേശത്തിൻ്റെ ഉയരം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മറുവശത്ത്, സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 1500 മീറ്ററിലധികം ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന നിരവധി ഉയർന്ന പർവത റിസോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്.

ഗൂഗിൾ എർത്ത് ഇമേജ് ബ്ലോക്കിൻ്റെ സ്‌ക്രീനിൽ നിലവിലെ ഉയരത്തിലുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥാനം കാണിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ഓപ്ഷനുകളിൽ, 3D വ്യൂ/യൂണിറ്റ് ഓഫ് മെഷർമെൻ്റ് ബ്ലോക്കിൽ അളക്കാനുള്ള യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു നിര അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: മീറ്റർ/കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അടി/മൈൽ.

തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അനെറോയിഡ് ബാരോമീറ്റർ, ജിപിഎസ് നാവിഗേറ്റർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഉയരം നിർണ്ണയിക്കാനാകും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരേസമയം രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഉപകരണങ്ങളായി അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിൽ രണ്ട് ഉപകരണങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ജിപിഎസ് നാവിഗേറ്റർ ഉള്ള ഒരു Samsung Galaxy Nexus സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ. ഒരു ബാരോമീറ്റർ. എന്നാൽ ഇവ അളക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് നേരിട്ട് ചെയ്യേണ്ടതും ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമായിരിക്കണം എന്നതാണ് പോരായ്മ. നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്യാൻ പോവുകയാണെങ്കിലോ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ചക്രവാളങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയരം അളക്കുകയാണെങ്കിലോ, ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള മാർഗം Google Earth അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. തീർച്ചയായും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉയരം നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ സാറ്റലൈറ്റ് മാപ്പിൽ കാണുന്ന പോയിൻ്റിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നതിന് അനുകൂലമായ മറ്റൊരു വാദം, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കോർഡിനേറ്റുകളും സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള ഉയരവും നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഒരു ബാരോമീറ്റർ, പട്ടികകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർമുലകൾ ഉപയോഗിച്ച് മൂല്യങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി നിർണ്ണയിക്കുകയും കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, കൃത്യമായ മെട്രോളജിക്കൽ അളവുകളുടെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കപ്പെടാത്ത ഒരു വ്യക്തിക്ക്, ഒരു സാറ്റലൈറ്റ് മാപ്പിൽ നിന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഫലം തികച്ചും മതിയാകും.

എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ഓഫീസ്, അപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വീടിൻ്റെ മേൽക്കൂര സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഉയരം പ്രത്യേകമായി നിർണ്ണയിക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം അളവുകൾ എടുക്കേണ്ടിവരും. ഭൂമിയിലെ ഏത് പ്രദേശത്തിൻ്റെയും ഉപഗ്രഹ ഭൂപടത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലുള്ള ഉയരം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ കെട്ടിടങ്ങളുടെ ഉയരം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു പ്രത്യേക കെട്ടിടം തിരഞ്ഞെടുത്താലും, പ്രദേശത്തിൻ്റെ ഉയരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കൂ. കൂടാതെ കൂടുതൽ. Google സേവനത്തിൽ ഉയരം ഡാറ്റ ഇല്ലാത്ത ഒരു പോയിൻ്റ് ഗ്രഹത്തിൽ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉയരം നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള നാല് കോർഡിനേറ്റുകളിൽ നിന്ന് കണക്കാക്കിയ ശരാശരി മൂല്യം പ്രോഗ്രാം കണക്കാക്കുന്നു. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ മൂല്യത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനം നിസ്സാരമായിരിക്കാം. ഈ സേവനം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സമുദ്രങ്ങളുടെയും കടലുകളുടെയും ആഴം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും എന്ന വസ്തുതയും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കണക്കാക്കിയ ഉയരം നെഗറ്റീവ് മൂല്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അവതരിപ്പിക്കും, അതായത്, ആഴം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

വിവരങ്ങൾക്കുള്ള കോർഡിനേറ്റുകൾ:
സമുദ്രനിരപ്പിന് താഴെയുള്ള ഒരു ഭൂപ്രദേശം

കോൺസ്റ്റാൻ്റിൻ കൊനോവലോവ്:

മോസ്കോയിലെ ഏഴ് കുന്നുകൾ

കുന്നുകളുടെ വഴിമാറി

സൈക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡിസൈൻ

ചുവന്ന ചതുരം

ആളുകൾക്കുള്ള നഗരം

എഡിറ്ററുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്