Pertempuran kereta kebal Perang Dunia 2. Pertempuran kereta kebal terbesar dalam Perang Dunia Kedua

rumah / Cinta

Sejak diperkenalkan, kereta kebal itu telah dan kekal sebagai ancaman utama di medan perang. Kereta kebal menjadi alat blitzkrieg dan senjata kemenangan dalam Perang Dunia II, kad truf yang menentukan dalam perang Iran-Iraq; malah dilengkapi dengan cara paling moden untuk memusnahkan kakitangan musuh tentera amerika tidak boleh dilakukan tanpa sokongan kereta kebal. laman web ini telah memilih tujuh pertempuran kereta kebal terbesar dari saat kenderaan perisai ini mula-mula muncul di medan perang sehingga hari ini.

Pertempuran Cambrai

Ini adalah episod pertama kejayaan penggunaan kereta kebal secara besar-besaran: lebih daripada 476 kereta kebal, bersatu dalam 4 briged kereta kebal, mengambil bahagian dalam Pertempuran Cambrai. Harapan besar diletakkan pada kenderaan berperisai: dengan bantuan mereka, British berhasrat untuk menembusi Garisan Siegfried yang berkubu kuat. Kereta kebal, kebanyakannya yang terkini pada masa itu Mk IV dengan perisai sisi yang diperkuat hingga 12 mm, dilengkapi dengan pengetahuan terkini pada masa itu - fascines (75 berkas kayu berus, diikat dengan rantai), yang mana kereta kebal itu dapat mengatasinya. parit dan parit yang luas.

Pada hari pertama pertempuran, kejayaan besar dicapai: British berjaya menceroboh 13 km ke dalam pertahanan musuh, menangkap 8,000 askar Jerman dan 160 pegawai, serta seratus senjata api. Walau bagaimanapun, ia tidak mungkin untuk membina kejayaan, dan serangan balas seterusnya tentera Jerman hampir membatalkan usaha pihak Berikat.

Kerugian yang tidak boleh diperolehi dalam kereta kebal Bersekutu berjumlah 179 kenderaan, malah lebih banyak kereta kebal gagal kerana sebab teknikal.

Pertempuran Annu

Sesetengah ahli sejarah menganggap Pertempuran Annu sebagai pertempuran kereta kebal pertama Perang Dunia II. Ia bermula pada 13 Mei 1940, apabila Kor Panzer ke-16 Hoepner (623 kereta kebal, di mana 125 adalah 73 Pz-III dan 52 Pz-IV terbaharu, mampu melawan kenderaan berperisai Perancis dengan syarat yang sama), mara dalam eselon pertama tentera Jerman ke-6, memulakan pertempuran dengan unit kereta kebal Perancis yang maju dari korps Jeneral R. Priou (415 kereta kebal - 239 Hotchkiss dan 176 SOMUA).

Semasa pertempuran dua hari, Bahagian Mekanikal Ringan Perancis ke-3 kehilangan 105 kereta kebal, manakala kerugian Jerman berjumlah 164 kenderaan. Pada masa yang sama, penerbangan Jerman mempunyai ketuanan udara yang lengkap.

Pertempuran kereta kebal Raseiniai

Mengikut data daripada sumber terbuka, kira-kira 749 kereta kebal Soviet dan 245 kenderaan Jerman mengambil bahagian dalam Pertempuran Raseiniai. Orang Jerman mempunyai keunggulan udara, komunikasi dan organisasi yang baik di pihak mereka. Perintah Soviet melemparkan unitnya ke dalam pertempuran di bahagian-bahagian, tanpa artileri dan perlindungan udara. Hasilnya ternyata boleh diramalkan - kemenangan operasi dan taktikal untuk Jerman, walaupun dengan keberanian dan kepahlawanan tentera Soviet.

Salah satu episod pertempuran ini menjadi legenda - kereta kebal KV Soviet dapat menahan kemaraan keseluruhan kumpulan kereta kebal selama 48 jam. Orang Jerman tidak dapat mengawal satu kereta kebal untuk masa yang lama; mereka cuba menembaknya dengan senjata anti-pesawat, yang tidak lama lagi musnah, dan meletupkan kereta kebal itu, tetapi semuanya sia-sia. Akibatnya, mereka terpaksa menggunakan helah taktikal: KV dikelilingi oleh 50 kereta kebal Jerman dan mula menembak dari tiga arah untuk mengalihkan perhatiannya. Pada masa ini, senapang anti-pesawat 88 mm dipasang secara rahsia di bahagian belakang KV. Dia memukul kereta kebal itu sebanyak 12 kali, dan tiga peluru menembusi perisai itu, memusnahkannya.

Pertempuran Brody

Terbesar pertempuran kereta kebal pada peringkat awal Perang Dunia II, di mana 800 kereta kebal Jerman ditentang oleh 2,500 kenderaan Soviet (angka sangat berbeza dari sumber ke sumber). Tentera Soviet maju dalam keadaan yang paling sukar: kapal tangki memasuki pertempuran selepas perarakan panjang (300-400 km), dan dalam unit yang berselerak, tanpa menunggu ketibaan formasi sokongan senjata gabungan. Peralatan rosak semasa perarakan, dan tidak ada komunikasi biasa, dan Luftwaffe menguasai langit, bekalan bahan api dan peluru adalah menjijikkan.

Oleh itu, dalam pertempuran untuk Dubno - Lutsk - Brody, tentera Soviet dikalahkan, kehilangan lebih daripada 800 kereta kebal. Jerman kehilangan kira-kira 200 kereta kebal.

Pertempuran Lembah Air Mata

Berlaku semasa perang hari kiamat Pertempuran Lembah Air Mata jelas menunjukkan bahawa kemenangan dicapai bukan dengan angka, tetapi dengan kemahiran. Dalam pertempuran ini, keunggulan berangka dan kualitatif berada di pihak Syria, yang menyediakan lebih daripada 1,260 kereta kebal untuk serangan di Bukit Golan, termasuk yang terbaru pada masa itu T-55 dan T-62.

Apa yang Israel miliki hanyalah beberapa ratus kereta kebal dan latihan yang sangat baik, serta keberanian dan stamina yang tinggi dalam pertempuran, yang tidak pernah dimiliki oleh orang Arab. Askar yang buta huruf boleh meninggalkan kereta kebal walaupun selepas peluru terkena tanpa menembusi perisai, dan sangat sukar bagi orang Arab untuk mengatasi walaupun dengan pemandangan Soviet yang mudah.

Yang paling epik ialah pertempuran di Lembah Air Mata, apabila, menurut sumber terbuka, lebih daripada 500 kereta kebal Syria menyerang 90 kenderaan Israel. Dalam pertempuran ini, Israel sangat kekurangan peluru, sehingga jip unit peninjau bergerak dari kereta kebal ke kereta kebal dengan peluru 105-mm ditemui dari Centurion yang jatuh. Akibatnya, 500 kereta kebal Syria dan sejumlah besar peralatan lain telah musnah; kerugian Israel berjumlah kira-kira 70-80 kenderaan.

Pertempuran Lembah Kharhi

Salah satu pertempuran terbesar Perang Iran-Iraq berlaku di Lembah Kharkhi, berhampiran bandar Susengerd pada Januari 1981. Kemudian Bahagian Kereta Kebal Iran ke-16, bersenjatakan kereta kebal British Chieftain terkini dan M60 Amerika, menghadapi divisyen kereta kebal Iraq - 300 T-62 Soviet - dalam pertempuran secara langsung.

Pertempuran berlangsung kira-kira dua hari, dari 6 hingga 8 Januari, pada masa itu medan perang berubah menjadi rawa yang nyata, dan lawan menjadi sangat dekat sehingga menjadi berisiko untuk menggunakan penerbangan. Hasil daripada pertempuran itu adalah kemenangan Iraq, yang tenteranya memusnahkan atau menawan 214 kereta kebal Iran.

Juga semasa pertempuran, mitos tentang kebal terhadap kereta kebal Chieftain, yang mempunyai perisai hadapan yang kuat, telah terkubur. Ternyata peluru berkaliber sub-kaliber penembus perisai 115 mm meriam T-62 menembusi perisai berkuasa turet Chieftain. Sejak itu, krew kereta kebal Iran takut untuk melancarkan serangan hadapan ke atas kereta kebal Soviet.

Pertempuran Prokhorovka

Pertempuran kereta kebal paling terkenal dalam sejarah, di mana kira-kira 800 kereta kebal Soviet menghadapi 400 kereta kebal Jerman dalam pertempuran secara langsung. Kebanyakan kereta kebal Soviet adalah T-34, bersenjatakan meriam 76mm, yang tidak menembusi kapal terbaharu Harimau Jerman dan Panthers. Krew kereta kebal Soviet terpaksa menggunakan taktik bunuh diri: lebih dekat dengan kenderaan Jerman kelajuan maksimum dan memukul mereka di atas kapal.

Dalam pertempuran ini, kerugian Tentera Merah berjumlah kira-kira 500 kereta kebal, atau 60%, manakala kerugian Jerman berjumlah 300 kenderaan, atau 75% daripada jumlah asal. Kekuatan serangan yang paling kuat telah mengalirkan darah. Inspektor Jeneral pasukan kereta kebal Wehrmacht, Jeneral G. Guderian, menyatakan kekalahan itu: “Pasukan perisai, yang diisi semula dengan kesukaran yang begitu besar, tidak dapat beraksi untuk masa yang lama kerana kerugian besar dalam orang dan peralatan... dan di sana bukan lagi pasukan yang tenang pada hari-hari Front Timur."

Sejak Perang Dunia I, kereta kebal telah menjadi salah satu senjata perang yang paling berkesan. Penggunaan pertama mereka oleh British pada Pertempuran Somme pada tahun 1916 dibuka era baru- dengan baji tangki dan blitzkrieg sepantas kilat.

1 Pertempuran Cambrai (1917)

Menurut arahan British, serangan yang akan datang sepatutnya bermula tanpa persiapan artileri tradisional. Buat pertama kali dalam sejarah, kereta kebal terpaksa menembusi pertahanan musuh sendiri. Serangan di Cambrai sepatutnya mengambil alih perintah Jerman secara mengejut. Operasi itu disediakan secara rahsia. Kereta kebal diangkut ke bahagian hadapan waktu petang. British sentiasa melepaskan tembakan mesingan dan mortar untuk menenggelamkan deruman enjin kereta kebal.

Sebanyak 476 kereta kebal mengambil bahagian dalam serangan itu. Bahagian Jerman telah dikalahkan dan menderita kerugian besar. Laluan Hindenburg yang diperkaya dengan baik telah ditembusi ke kedalaman yang sangat dalam. Walau bagaimanapun, semasa serangan balas Jerman, tentera British terpaksa berundur. Menggunakan baki 73 kereta kebal, British berjaya menghalang kekalahan yang lebih serius.

2 Pertempuran Dubno-Lutsk-Brody (1941)

Sudah pada petang 22 Jun, tentera barisan hadapan ini menerima arahan untuk mengepung dan memusnahkan kumpulan musuh yang sedang mara dengan serangan sepusat yang kuat daripada korps jentera, dan menjelang akhir 24 Jun untuk menawan wilayah Lublin (Poland). Bunyinya hebat, tetapi ini adalah jika anda tidak tahu kekuatan parti: 3,128 kereta kebal Soviet dan 728 Jerman bertempur dalam pertempuran kereta kebal yang akan datang.

Pertempuran berlangsung selama seminggu: dari 23 hingga 30 Jun. Tindakan korps jentera telah dikurangkan kepada serangan balas terpencil arah yang berbeza. Komando Jerman, melalui kepimpinan yang cekap, dapat menangkis serangan balas dan mengalahkan tentera Front Barat Daya. Kekalahan telah selesai: tentera Soviet kehilangan 2,648 kereta kebal (85%), Jerman kehilangan kira-kira 260 kenderaan.

3 Pertempuran El Alamein (1942)

Pasukan Italo-Jerman berjumlah kira-kira 500 kereta kebal, separuh daripadanya adalah kereta kebal Itali yang agak lemah. Unit perisai British mempunyai lebih 1000 kereta kebal, antaranya ialah kereta kebal Amerika yang berkuasa - 170 Grants dan 250 Shermans.

Keunggulan kualitatif dan kuantitatif British sebahagiannya diberi pampasan oleh genius tentera komander tentera Itali-Jerman - Rommel "musang padang pasir" yang terkenal.

Walaupun kelebihan berangka British dalam tenaga kerja, kereta kebal dan pesawat, British tidak pernah dapat menembusi pertahanan Rommel. Orang Jerman juga berjaya melakukan serangan balas, tetapi keunggulan British dalam jumlah sangat mengagumkan sehinggakan pasukan penyerang Jerman sebanyak 90 kereta kebal telah musnah begitu sahaja dalam pertempuran yang akan datang.

Rommel, lebih rendah daripada musuh dalam kenderaan berperisai, menggunakan artileri anti-kereta kebal secara meluas, antaranya telah ditangkap meriam 76-mm Soviet, yang telah membuktikan diri mereka sangat baik. Hanya di bawah tekanan keunggulan angka musuh yang sangat besar, setelah kehilangan hampir semua peralatannya, tentera Jerman memulakan pengunduran yang teratur.

Selepas El Alamein, Jerman hanya mempunyai lebih 30 kereta kebal. Jumlah kerugian tentera Italo-Jerman dalam peralatan berjumlah 320 kereta kebal. Kehilangan pasukan kereta kebal British berjumlah kira-kira 500 kenderaan, kebanyakannya telah dibaiki dan kembali beroperasi, kerana medan perang itu adalah milik mereka.

4 Pertempuran Prokhorovka (1943)

Orang Jerman kehilangan 350 unit kenderaan berperisai, milik kita - 300. Tetapi muslihatnya ialah kereta kebal Soviet yang mengambil bahagian dalam pertempuran telah dikira, dan kereta kebal Jerman adalah kereta kebal yang secara amnya berada di seluruh kumpulan Jerman di sayap selatan. Bulge Kursk.

Menurut data baharu yang dikemas kini, 311 kereta kebal Jerman dan meriam self-propelled dari 2nd SS Tank Corps mengambil bahagian dalam pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka menentang 597 Tentera Kebal Pengawal Ke-5 Soviet (komander Rotmistrov). SS kehilangan kira-kira 70 (22%), dan pengawal kehilangan 343 (57%) kenderaan berperisai.

Kedua-dua pihak tidak berjaya mencapai matlamatnya: Jerman gagal menembusi pertahanan Soviet dan memasuki ruang operasi, dan tentera Soviet gagal mengepung kumpulan musuh.

Sebuah suruhanjaya kerajaan telah diwujudkan untuk menyiasat sebab-sebab kerugian besar kereta kebal Soviet. Dalam laporan suruhanjaya itu, pertempuran tentera Soviet berhampiran Prokhorovka dipanggil "contoh operasi yang tidak berjaya." Jeneral Rotmistrov akan dibicarakan, tetapi pada masa itu keadaan umum telah berkembang dengan baik, dan semuanya berjaya.

5 Pertempuran Bukit Golan (1973)

Mesir dan Syria berusaha untuk mendapatkan semula wilayah yang hilang selepas kekalahan dahsyat dalam Perang Enam Hari (1967). Mesir dan Syria dibantu (dari segi kewangan dan kadangkala dengan tentera yang mengagumkan) oleh banyak negara Islam - dari Maghribi hingga Pakistan. Dan bukan sahaja Islam: Cuba yang jauh menghantar 3,000 askar, termasuk kru kereta kebal, ke Syria.

Di Bukit Golan, 180 kereta kebal Israel menghadapi kira-kira 1,300 kereta kebal Syria. Ketinggian adalah kedudukan strategik yang kritikal bagi Israel: jika pertahanan Israel di Golan dilanggar, tentera Syria akan berada di tengah-tengah negara itu dalam beberapa jam.

Selama beberapa hari, dua briged kereta kebal Israel, mengalami kerugian besar, mempertahankan Bukit Golan daripada pasukan musuh yang lebih tinggi. Pertempuran paling sengit berlaku di "Lembah Air Mata", briged Israel kehilangan 73 kepada 98 kereta kebal daripada 105. Syria kehilangan kira-kira 350 kereta kebal dan 200 pengangkut kakitangan berperisai dan kenderaan tempur infantri.

Keadaan mula berubah secara radikal selepas pasukan simpanan mula tiba. Tentera Syria telah dihalang dan kemudian dihalau kembali ke kedudukan asal mereka. Tentera Israel melancarkan serangan terhadap Damsyik.

Tahun terbitan : 2009-2013
Sebuah negara : Kanada, Amerika Syarikat
Genre : dokumentari, perang
Tempoh : 3 musim, 24+ episod
Terjemahan : Profesional (Suara Tunggal)

Pengarah : Paul Kilbeck, Hugh Hardy, Daniel Sekulich
Pelakon : Robin Ward, Ralph Raths, Robin Ward, Fritz Langanke, Heinz Altmann, Hans Baumann, Pavel Nikolaevich Eremin, Gerard Bazin, Avigor Kahelani, Kenneth Pollack

Penerangan Siri : Pertempuran kereta kebal berskala besar berlaku di hadapan anda dalam pandangan penuh, dalam semua keindahan, kekejaman dan kematiannya. Dalam siri dokumentari "Great Tank Battles", pertempuran kereta kebal yang paling penting dibina semula menggunakan teknologi komputer dan animasi termaju. Setiap pertempuran akan dibentangkan dari awal sudut yang berbeza: anda akan melihat medan perang dari pandangan mata burung, serta dalam pertempuran yang tebal, melalui mata peserta dalam pertempuran itu sendiri. Setiap isu disertakan dengan cerita dan analisis yang terperinci ciri-ciri teknikal peralatan yang mengambil bahagian dalam pertempuran, serta ulasan mengenai pertempuran itu sendiri dan keseimbangan pasukan musuh. Anda akan melihat pelbagai cara teknikal pertempuran, daripada Harimau yang digunakan semasa Perang Dunia Kedua, yang berkhidmat dengan Nazi Jerman, kepada perkembangan terkini - sistem bimbingan sasaran terma, yang berjaya digunakan semasa pertempuran di Parsi. Teluk.

Senarai episod
1. Pertempuran Timur 73: Gurun pasir yang keras dan terkutuk di selatan Iraq adalah rumah kepada ribut pasir yang paling kejam, tetapi hari ini kita akan melihat satu lagi ribut. Semasa Perang Teluk 1991, Rejimen Berperisai Kedua AS terperangkap dalam ribut pasir. Ini adalah yang terakhir pertempuran besar abad ke-20.
2. Perang Yom Kippur: Pertempuran untuk Bukit Golan / Perang Oktober: Pertempuran Untuk Bukit Golan: Pada tahun 1973, Syria melancarkan serangan mengejut ke atas Israel. Bagaimanakah beberapa kereta kebal berjaya menahan pasukan musuh yang unggul?
3. Pertempuran El Alamein: Afrika Utara, 1944: Kira-kira 600 kereta kebal gabungan tentera Itali-Jerman menerobos padang pasir Sahara ke Mesir. British mengerahkan hampir 1,200 kereta kebal untuk menghalang mereka. Dua komander legenda: Montgomery dan Rommel berjuang untuk menguasai Afrika Utara dan minyak di Timur Tengah.
4. Operasi Ardennes: pertempuran kereta kebal PT-1 - bergegas ke Bastogne / The Ardennes: Pada 16 September 1944, kereta kebal Jerman memasuki hutan Ardennes di Belgium. Orang Jerman menyerang unit Amerika dalam usaha untuk mengubah perjalanan perang. Amerika bertindak balas dengan salah satu serangan balas yang paling besar dalam sejarah operasi ketenteraan mereka.
5. Operasi Ardennes: pertempuran kereta kebal PT-2 - serangan Jerman Joachim Pipers / The Ardennes: 12/16/1944 Pada Disember 1944, pembunuh Reich Ketiga yang paling setia dan kejam, Waffen-SS, melakukan serangan terakhir Hitler di barat. Ini adalah kisah kejayaan luar biasa Tentera Berperisai Keenam Nazi dari barisan Amerika dan pengepungan dan kekalahannya yang seterusnya.
6. Operasi Blockbuster - Pertempuran Hochwald(02/08/1945) Pada 8 Februari 1945, Angkatan Bersenjata Kanada melancarkan serangan di kawasan Hochwald Gorge dengan matlamat untuk memberi akses kepada tentera Bersekutu ke tengah-tengah Jerman.
7. Pertempuran Normandy 6 Jun 1944 Kereta kebal Kanada dan infantri mendarat di pantai Normandy dan diserang maut, berhadapan dengan jentera Jerman yang paling berkuasa: kereta kebal berperisai SS.
8. Pertempuran Kursk. Bahagian 1: Barisan Utara / Pertempuran Kursk: Barisan Utara Pada tahun 1943, banyak tentera Soviet dan Jerman bertembung dalam pertempuran kereta kebal terhebat dan paling maut dalam sejarah.
9. Pertempuran Kursk. Bahagian 2: Barisan Selatan / Pertempuran Kursk: Barisan Selatan Pertempuran berhampiran Kursk memuncak di perkampungan Prokhorovka Rusia pada 12 Julai 1943. Ia adalah kisah pertempuran kereta kebal terbesar dalam sejarah ketenteraan, ketika tentera elit SS berdepan dengan pembela Soviet bertekad untuk menghalang mereka dalam apa jua keadaan.
10. Pertempuran Arrcourt September 1944. Apabila Tentera Ketiga Patton mengancam untuk menyeberangi sempadan Jerman, Hitler, dalam keadaan terdesak, menghantar ratusan kereta kebal ke dalam perlanggaran secara langsung.
11. Pertempuran Perang Dunia Pertama / Pertempuran Kereta Kebal Perang Besar Pada tahun 1916, Britain, dengan harapan untuk memecahkan situasi yang panjang, berdarah, tanpa harapan itu Barisan Barat menggunakan senjata mudah alih baharu. Ini adalah kisah kereta kebal pertama dan bagaimana mereka mengubah wajah selama-lamanya bidang moden pertempuran.
12. Pertempuran Korea / Pertempuran Kereta Kebal Korea Pada tahun 1950, dunia terkejut apabila Korea Utara menyerang Korea Selatan. Ini adalah kisah kereta kebal Amerika bergegas untuk menyelamatkan Korea Selatan dan pertempuran berdarah yang mereka lakukan di Semenanjung Korea.
13. Pertempuran Perancis Pada permulaan Perang Dunia II, Jerman adalah orang pertama yang memperkenalkan uniform baru taktik berperisai mudah alih. Ini adalah kisah Blitzkrieg terkenal Nazi, di mana beribu-ribu kereta kebal menerobos kawasan yang dianggap tidak dapat dilalui dan menakluki Eropah Barat dalam beberapa minggu.
14. Perang Enam Hari: Pertempuran untuk Sinai Pada tahun 1967, sebagai tindak balas kepada ancaman yang semakin meningkat dari negara jiran Arabnya, Israel melancarkan serangan awal terhadap Mesir di Sinai. Ini adalah kisah salah satu kemenangan terpantas dan paling dramatik dalam peperangan moden.
15. Pertempuran untuk Baltik Menjelang 1944, Soviet telah mengubah arus perang di Timur dan menghalau tentera Nazi kembali melalui negara-negara Baltik. Ini adalah kisah krew kereta kebal Jerman yang terus berjuang dan memenangi pertempuran walaupun mereka tidak dapat memenangi perang.
16. Pertempuran Stalingrad Menjelang akhir tahun 1942, serangan Jerman di Front Timur mula perlahan, dan Soviet meletakkan penekanan mereka pada pertahanan di bandar Stalingrad. Ini adalah kisah tentang salah satu pertempuran paling dramatik dalam sejarah, di mana seluruh tentera Jerman telah hilang dan perjalanan perang telah berubah selama-lamanya.
17. Tank Ace: Ludwig Bauer / Tank Ace: Ludwig Bauer Selepas kejayaan Blitzkrieg, lelaki muda di seluruh Jerman berpusu-pusu ke kor kereta kebal untuk mencari kemuliaan. Ini adalah kisah seorang ahli tangki Jerman yang berhadapan dengan realiti keras pasukan kereta kebal. Dia bertarung dalam beberapa pertempuran penting dan terselamat dari Perang Dunia II.
Perang 18 Oktober: Pertempuran untuk Sinai / Perang Oktober: Pertempuran untuk Sinai Berusaha untuk menawan semula wilayah yang hilang enam tahun lebih awal, Mesir melancarkan serangan mengejut terhadap Israel pada Oktober 1973. Ini adalah kisah perang terakhir Arab-Israel di Sinai, di mana kedua-dua pihak mencapai kejayaan, mengalami kekalahan yang menakjubkan dan - yang paling penting - bertahan. kedamaian.
19. Pertempuran Tunisia Menjelang 1942, Korps Afrika Rommel telah diusir kembali ke Tunisia dan bertemu dengan Kor Panzer Amerika yang baharu di Afrika Utara. Ini adalah kisah pertempuran terakhir di Afrika Utara oleh dua komander kereta kebal paling terkenal dalam sejarah, Patton dan Rommel.
20. Pertempuran Itali / Pertempuran Kereta Kebal Itali Pada tahun 1943, kereta kebal Kor Armored Diraja Kanada membuat debut tempur mereka di tanah besar Eropah. Ini adalah kisah krew kereta kebal Kanada yang berjuang melintasi Semenanjung Itali dan, dalam satu kejayaan yang menyerang, berusaha untuk membebaskan Rom daripada pendudukan Nazi.
21. Peperangan Sinai. Ingin mendapatkan semula wilayah yang hilang, Mesir melancarkan serangan ke atas Israel pada tahun 1973. Ini adalah kisah bagaimana perang di Sinai berakhir, membawa kedua-dua kekalahan dan kemenangan kepada kedua-dua pihak.
22. Pertempuran kereta kebal Perang Vietnam (bahagian 1)
23. Pertempuran kereta kebal Perang Vietnam (bahagian 2)

Sejak tahun 1920-an, Perancis telah berada di barisan hadapan dalam pembinaan kereta kebal dunia: ia adalah yang pertama membina kereta kebal dengan perisai kalis peluru, dan yang pertama menyusunnya ke dalam bahagian kereta kebal. Pada Mei 1940, tiba masanya untuk menguji keberkesanan pertempuran pasukan kereta kebal Perancis dalam amalan. Peluang sebegitu telah pun muncul semasa pertempuran untuk Belgium.

Pasukan berkuda tanpa kuda

Semasa merancang pergerakan tentera ke Belgium mengikut rancangan Diehl, perintah Bersekutu memutuskan bahawa kawasan yang paling terdedah adalah kawasan antara bandar Wavre dan Namur. Di sini, antara sungai Dyle dan Meuse, terletak dataran tinggi Gembloux - rata, kering, mudah untuk operasi tangki. Untuk menutup jurang ini, perintah Perancis menghantar Kor Berkuda Pertama Tentera Darat Pertama di bawah pimpinan Leftenan Jeneral Rene Priou. Jeneral itu baru-baru ini berusia 61 tahun, dia belajar di Akademi Tentera Saint-Cyr, dan menamatkan Perang Dunia Pertama sebagai komander Rejimen Dragoon ke-5. Dari Februari 1939, Priou berkhidmat sebagai Inspektor Jeneral Pasukan Berkuda.

Komander Kor Berkuda Pertama ialah Leftenan Jeneral René-Jacques-Adolphe Priou.
alamy.com

Korps Priu dipanggil tentera berkuda hanya dengan tradisi dan terdiri daripada dua bahagian berjentera ringan. Pada mulanya, mereka adalah pasukan berkuda, tetapi pada awal 30-an, atas inisiatif inspektor kavaleri Jeneral Flavigny, beberapa bahagian kavaleri mula disusun semula menjadi bahagian mekanikal ringan - DLM (Division Legere Mecanisee). Mereka diperkuat dengan kereta kebal dan kenderaan berperisai, kuda digantikan dengan kereta Renault UE dan Lorraine serta pengangkut kakitangan berperisai.

Formasi pertama seperti itu ialah Divisyen Berkuda Ke-4. Pada awal 30-an, ia menjadi tempat latihan eksperimen untuk menguji interaksi pasukan berkuda dengan kereta kebal, dan pada Julai 1935 ia dinamakan semula sebagai Bahagian Mekanikal Ringan Pertama. Pembahagian model 1935 sedemikian sepatutnya termasuk:

rejimen peninjau dua skuadron motosikal dan dua skuadron kenderaan berperisai (AMD - Automitrailleuse de Découverte);
briged tempur yang terdiri daripada dua rejimen, masing-masing dengan dua skuadron kereta kebal berkuda - meriam AMC (Auto-mitrailleuse de Combat) atau mesingan AMR (Automitrailleuse de Reconnaissance);
sebuah briged bermotor, yang terdiri daripada dua rejimen naga bermotor yang terdiri daripada dua batalion setiap satu (satu rejimen perlu diangkut dengan pengangkut yang dijejaki, satu lagi dengan trak biasa);
rejimen artileri bermotor.

Kelengkapan semula Divisyen Kavaleri Ke-4 berjalan dengan perlahan: pasukan berkuda ingin melengkapkan briged tempurnya hanya dengan kereta kebal sederhana Somua S35, tetapi kerana kekurangannya, kereta kebal Hotchkiss H35 yang ringan perlu digunakan. Akibatnya, terdapat lebih sedikit tangki dalam pembentukan daripada yang dirancang, tetapi peralatan kenderaan meningkat.

Kereta kebal sederhana "Somua" S35 dari pameran muzium di Aberdeen (AS).
sfw.so

Briged bermotor telah dikurangkan kepada satu rejimen dragoon bermotor daripada tiga batalion, dilengkapi dengan traktor jejak Lorraine dan Laffley. Skuadron kereta kebal mesingan AMR telah dipindahkan ke rejimen dragoon bermotor, dan rejimen tempur, sebagai tambahan kepada S35, dilengkapi dengan kenderaan ringan H35. Lama kelamaan, mereka digantikan oleh kereta kebal sederhana, tetapi penggantian ini tidak selesai sebelum permulaan perang. Rejimen peninjau itu dipersenjatai dengan kenderaan perisai Panar-178 yang berkuasa dengan meriam anti kereta kebal 25 mm.

askar Jerman memeriksa kenderaan berperisai meriam Panhard-178 (AMD-35) yang ditinggalkan berhampiran Le Pannet (kawasan Dunkirque).
waralbum.ru

Pada tahun 1936, Jeneral Flavigny mengambil alih kuasa ciptaannya, Bahagian Mekanikal Cahaya Pertama. Pada tahun 1937, penciptaan bahagian kedua yang serupa bermula di bawah perintah Jeneral Altmaier berdasarkan Divisyen Kavaleri ke-5. Bahagian Mekanik Ringan ke-3 mula terbentuk semasa " perang pelik"pada Februari 1940 - unit ini merupakan satu lagi langkah dalam mekanisasi pasukan berkuda, kerana kereta kebal mesingan AMRnya telah digantikan dengan kenderaan Hotchkiss H39 terkini.

Perhatikan bahawa sehingga akhir tahun 30-an, bahagian kavaleri "sebenar" (DC - Divisions de Cavalerie) kekal dalam tentera Perancis. Pada musim panas 1939, atas inisiatif inspektor kavaleri, disokong oleh Jeneral Gamelin, penyusunan semula mereka bermula di bawah kakitangan baru. Diputuskan bahawa di tanah terbuka pasukan berkuda tidak berdaya melawan senjata infantri moden dan terlalu terdedah kepada serangan udara. Divisyen kavaleri ringan baharu (DLC - Division Legere de Cavalerie) akan digunakan di kawasan pergunungan atau berhutan, di mana kuda memberikan mereka keupayaan merentas desa yang terbaik. Pertama sekali, kawasan tersebut adalah Ardennes dan sempadan Switzerland, di mana pembentukan baru berkembang.

Bahagian kavaleri ringan terdiri daripada dua briged - bermotor ringan dan berkuda; yang pertama mempunyai rejimen dragoon (kereta kebal) dan rejimen kereta perisai, yang kedua sebahagiannya bermotor, tetapi masih mempunyai kira-kira 1,200 kuda. Pada mulanya, rejimen dragoon juga dirancang untuk dilengkapi dengan kereta kebal sederhana Somua S35, tetapi disebabkan pengeluarannya yang perlahan, kereta kebal Hotchkiss H35 ringan mula memasuki perkhidmatan - berperisai dengan baik, tetapi bergerak agak perlahan dan dengan 37-mm yang lemah. meriam 18 kaliber panjang.

Kereta kebal ringan Hotchkiss H35 ialah kenderaan utama korps pasukan berkuda Priu.
waralbum.ru

Komposisi badan Priu

Kor Berkuda Prieu telah ditubuhkan pada September 1939 daripada Divisyen Mekanik Ringan 1 dan 2. Tetapi pada Mac 1940, Divisyen 1 telah dipindahkan sebagai penguat bermotor ke sayap kiri Tentera ke-7, dan sebagai gantinya Priou menerima DLM ke-3 yang baru dibentuk. DLM ke-4 tidak pernah dibentuk; pada penghujung Mei, sebahagian daripadanya dipindahkan ke Bahagian Simpanan Berperisai (Cuirassier) ke-4, dan sebahagian lagi dihantar ke Tentera ke-7 sebagai "Kumpulan De Langle".

Bahagian berjentera ringan ternyata menjadi formasi tempur yang sangat berjaya - lebih mudah alih daripada bahagian kereta kebal berat (DCr - Division Cuirassée), dan pada masa yang sama lebih seimbang. Adalah dipercayai bahawa dua bahagian pertama adalah yang paling bersedia, walaupun tindakan DLM pertama di Belanda sebagai sebahagian daripada Tentera ke-7 menunjukkan bahawa ini tidak berlaku. Pada masa yang sama, DLM ke-3 yang menggantikannya mula terbentuk hanya semasa perang; kakitangan unit ini direkrut terutamanya dari pasukan simpanan, dan pegawai diperuntukkan dari bahagian mekanikal lain.

Kereta kebal Perancis ringan AMR-35.
militaryimages.net

Menjelang Mei 1940, setiap bahagian jentera ringan terdiri daripada tiga batalion infantri bermotor, kira-kira 10,400 askar dan 3,400 kenderaan. Jumlah peralatan yang terkandung di dalamnya sangat berbeza:

ke-2DLM:

kereta kebal ringan "Hotchkiss" H35 - 84;
kereta kebal mesingan ringan AMR33 dan AMR35 ZT1 – 67;
senapang medan 105 mm - 12;

ke-3DLM:

tangki sederhana "Somua" S35 - 88;
kereta kebal ringan "Hotchkiss" H39 - 129 (60 daripadanya dengan senapang laras panjang 37 mm 38 kaliber);
kereta kebal ringan "Hotchkiss" H35 - 22;
kenderaan berperisai meriam "Panar-178" - 40;
senapang medan 105 mm - 12;
meriam medan 75 mm (model 1897) – 24;
Senapang anti kereta kebal 47 mm SA37 L/53 – 8;
Senapang anti kereta kebal 25 mm SA34/37 L/72 – 12;
Senapang anti-pesawat 25 mm "Hotchkiss" - 6.

Secara keseluruhan, kor tentera berkuda Priu mempunyai 478 kereta kebal (termasuk 411 kereta kebal meriam) dan 80 kenderaan berperisai meriam. Separuh daripada kereta kebal (236 unit) mempunyai meriam 47 mm atau laras panjang 37 mm, mampu melawan hampir mana-mana kenderaan perisai pada masa itu.

Hotchkiss H39 dengan pistol berkaliber 38 adalah kereta kebal ringan Perancis yang terbaik. Gambar pameran muzium kereta kebal di Saumur, Perancis.

Musuh: Kor Bermotor Wehrmacht ke-16

Semasa divisyen Priu sedang mara ke barisan pertahanan yang dimaksudkan, mereka telah ditemui oleh barisan hadapan Tentera Jerman ke-6 - Divisyen Panzer ke-3 dan ke-4, bersatu di bawah pimpinan Leftenan Jeneral Erich Hoepner ke dalam Kor Bermotor ke-16. Bergerak ke kiri dengan ketinggalan yang besar ialah Divisyen Bermotor ke-20, yang tugasnya adalah untuk melindungi sayap Hoepner daripada kemungkinan serangan balas daripada Namur.

Perjalanan umum permusuhan di timur laut Belgium dari 10 Mei hingga 17 Mei 1940.
D. M. Projektor. Perang di Eropah. 1939–1941

Pada 11 Mei, kedua-dua bahagian kereta kebal melintasi Terusan Albert dan menumbangkan unit Kor Tentera Belgium ke-2 dan ke-3 berhampiran Tirlemont. Pada malam 11-12 Mei, orang Belgium berundur ke garisan Sungai Dyle, di mana pintu keluar itu dirancang pasukan bersekutu– Tentera Perancis Pertama Jeneral Georges Blanchard dan Pasukan Ekspedisi British Jeneral John Gort.

DALAM Bahagian Panzer ke-3 Jeneral Horst Stumpf termasuk dua rejimen kereta kebal (ke-5 dan ke-6), disatukan ke dalam briged kereta kebal ke-3 di bawah arahan Kolonel Kühn. Di samping itu, bahagian itu termasuk briged infantri bermotor ke-3 (rejimen infantri bermotor ke-3 dan batalion motosikal ke-3), rejimen artileri ke-75, bahagian pejuang anti-kereta kebal ke-39, batalion peninjau ke-3, batalion jurutera ke-39, Batalion Isyarat ke-39 dan Detachment Detachment ke-83.

Kereta kebal ringan Jerman Pz.I ialah kenderaan paling popular di Kor Bermotor ke-16.
tank2.ru

Secara keseluruhan, Bahagian Panzer ke-3 mempunyai:

kereta kebal arahan - 27;
kereta kebal mesingan ringan Pz.I – 117;
kereta kebal ringan Pz.II – 129;
tangki sederhana Pz.III – 42;
tangki sokongan sederhana Pz.IV – 26;
kenderaan berperisai - 56 (termasuk 23 kenderaan dengan meriam 20 mm).

Kereta kebal ringan Jerman Pz.II ialah kereta kebal meriam utama 16th Motorized Corps.
Penerbitan Osprey

Bahagian Panzer ke-4 Mejar Jeneral Johann Shtever mempunyai dua rejimen kereta kebal (ke-35 dan ke-36), bersatu dalam briged kereta kebal ke-5. Di samping itu, bahagian itu termasuk briged infantri bermotor ke-4 (rejimen infantri bermotor ke-12 dan ke-33, serta batalion motosikal ke-34, rejimen artileri ke-103, bahagian pejuang anti-kereta kebal ke-49, batalion peninjau ke-7, Batalion Jurutera ke-79 dan Batalion Isyarat Batalion ke-79. Detasmen Bekalan ke-84. Bahagian Tangki Ke-4 terdiri daripada:

kereta kebal arahan - 10;
kereta kebal mesingan ringan Pz.I – 135;
kereta kebal ringan Pz.II – 105;
tangki sederhana Pz.III – 40;
tangki sokongan sederhana Pz.IV – 24.

Setiap bahagian kereta kebal Jerman mempunyai komponen artileri yang serius:

howitzer 150 mm - 12;
howitzer 105 mm - 14;
senapang infantri 75 mm - 24;
Senapang anti-pesawat 88 mm - 9;
meriam anti kereta kebal 37 mm - 51;
Senapang anti-pesawat 20 mm – 24.

Di samping itu, divisyen telah diberikan dua bahagian pejuang anti-kereta kebal (12 meriam anti-kereta kebal 37-mm dalam setiap satu).

Jadi, kedua-dua bahagian Kor Tank ke-16 mempunyai 655 kenderaan, termasuk 50 "empat", 82 "tiga", 234 "dua", 252 mesingan "satu" dan 37 kereta kebal arahan, yang juga hanya mempunyai senjata mesingan ( beberapa ahli sejarah meletakkan angka itu pada 632 kereta kebal). Daripada kenderaan ini, hanya 366 adalah meriam, dan hanya kenderaan Jerman bersaiz sederhana boleh melawan sebahagian besar kereta kebal musuh, dan walaupun tidak semuanya - S35 dengan perisai badan kapal 36 mm dan turet 56 mm adalah terlalu sukar. untuk meriam 37-mm Jerman hanya dari jarak dekat. Pada masa yang sama, meriam Perancis 47-mm menembusi perisai kereta kebal sederhana Jerman pada jarak lebih 2 km.

Sesetengah penyelidik, menggambarkan pertempuran di dataran tinggi Gembloux, mendakwa keunggulan Kor Panzer ke-16 Hoepner berbanding pasukan berkuda Priou dari segi bilangan dan kualiti kereta kebal. Secara luaran, ini memang berlaku (Jerman mempunyai 655 kereta kebal menentang 478 Perancis), tetapi 40% daripadanya adalah mesingan Pz.I, yang mampu melawan infantri sahaja. Untuk 366 kereta kebal meriam Jerman, terdapat 411 kenderaan meriam Perancis, dan meriam 20-mm "dua" Jerman hanya boleh menyebabkan kerosakan kepada Perancis. kereta kebal mesingan AMR.

Jerman mempunyai 132 unit peralatan yang mampu melawan kereta kebal musuh dengan berkesan ("troikas" dan "empat"), manakala Perancis mempunyai hampir dua kali ganda - 236 kenderaan, malah tidak termasuk Renault dan Hotchkiss dengan senapang laras pendek 37 mm. .

Komander Kor Panzer ke-16, Leftenan Jeneral Erich Hoepner.
Bundesarchiv, Bild 146–1971–068–10 / CC-BY-SA 3.0

Benar, bahagian kereta kebal Jerman mempunyai lebih banyak senjata anti-kereta kebal: sehingga satu setengah ratus meriam 37-mm, dan yang paling penting, 18 meriam anti-pesawat yang digerakkan secara mekanikal berat 88-mm, yang mampu memusnahkan mana-mana kereta kebal di dalamnya. zon penglihatan. Dan ini bertentangan dengan 40 senjata anti-kereta kebal di seluruh badan Priu! Namun, disebabkan promosi pantas Kebanyakan meriam Jerman ketinggalan dan tidak mengambil bahagian dalam peringkat pertama pertempuran. Malah, pada 12–13 Mei 1940, pertempuran sebenar mesin berlaku berhampiran bandar Annu, timur laut bandar Gembloux: kereta kebal melawan kereta kebal.

12 Mei: pertempuran balas

Bahagian Mekanik Ringan Ketiga adalah yang pertama bersentuhan dengan musuh. Bahagian timur Gembloux dibahagikan kepada dua sektor: di utara terdapat 44 kereta kebal dan 40 kenderaan berperisai; di selatan - 196 kereta kebal sederhana dan ringan, serta sebahagian besar artileri. Barisan pertahanan pertama berada di kawasan Annu dan kampung Kreen. Divisyen ke-2 sepatutnya mengambil kedudukan di sayap kanan ke-3 dari Crehan ke tebing Meuse, tetapi pada masa ini ia hanya mara ke barisan yang dimaksudkan dengan detasmen majunya - tiga batalion infantri dan 67 kereta kebal ringan AMR. Garis pemisah semula jadi di antara bahagian tersebut ialah rabung tadahan air berbukit yang terbentang dari Anna melalui Crehen dan Meerdorp. Oleh itu, arah serangan Jerman benar-benar jelas: di sepanjang halangan air melalui "koridor" yang dibentuk oleh sungai Meen dan Grand Gette dan menuju terus ke Gemble.

Pada awal pagi 12 Mei, "Kumpulan Panzer Eberbach" (pelopor Divisyen Panzer Jerman ke-4) tiba di bandar Annu di tengah-tengah barisan yang sepatutnya diduduki oleh tentera Priou. Di sini orang Jerman menemui rondaan peninjau Bahagian Mekanikal Cahaya Ke-3. Sedikit di utara Anna, kereta kebal Perancis, penembak mesin dan penunggang motosikal menduduki Crehen.

Dari jam 9 pagi hingga tengah hari, meriam kereta kebal dan anti-kereta kebal kedua-dua pihak terlibat dalam pertempuran sengit. Perancis cuba melakukan serangan balas dengan detasmen pendahuluan Rejimen Berkuda Ke-2, tetapi kereta kebal Pz.II Jerman ringan sampai ke pusat Annu. 21 Hotchkiss H35 ringan mengambil bahagian dalam serangan balas baharu, tetapi mereka tidak bernasib baik - mereka diserang oleh Pz.III dan Pz.IV Jerman. Perisai tebal tidak membantu Perancis: dalam pertempuran jalan dekat pada jarak seratus meter, ia mudah ditembusi oleh meriam Jerman 37-mm, manakala senjata Perancis berlaras pendek tidak berdaya melawan kereta kebal Jerman sederhana. Akibatnya, Perancis kehilangan 11 Hotchkisses, Jerman kehilangan 5 kenderaan. Baki kereta kebal Perancis meninggalkan bandar. Selepas pertempuran singkat, Perancis berundur ke barat - ke garisan Wavre-Gembloux (sebahagian daripada "Kedudukan Diele" yang telah dirancang sebelumnya). Di sinilah pertempuran utama tercetus pada 13–14 Mei.

Kereta kebal batalion pertama rejimen kereta kebal Jerman ke-35 cuba mengejar musuh dan sampai ke bandar Tins, di mana mereka memusnahkan empat Hotchkiss, tetapi terpaksa kembali kerana mereka ditinggalkan tanpa pengiring infantri bermotor. Menjelang malam, keadaan menjadi sunyi. Hasil daripada pertempuran itu, setiap pihak menganggap bahawa kerugian musuh adalah jauh lebih tinggi daripada kekalahan mereka sendiri.

Pertempuran Annu 12–14 Mei 1940.
Ernest R. Mei. Kemenangan Pelik: Penaklukan Hitler ke atas Perancis

13 Mei: kejayaan sukar untuk Jerman

Pagi hari ini sunyi, hanya pada pukul 9 sebuah pesawat peninjau Jerman muncul di langit. Selepas ini, seperti yang dinyatakan dalam memoir Priu sendiri, "pertempuran bermula dengan semangat yang diperbaharui di seluruh bahagian hadapan dari Tirlemont ke Guy". Pada masa ini, pasukan utama Panzer ke-16 Jerman dan Kor Berkuda Perancis telah tiba di sini; selatan Anna, unit tertinggal Bahagian Panzer Jerman ke-3 dikerahkan. Kedua-dua pihak mengumpulkan semua pasukan kereta kebal mereka untuk pertempuran. Pertempuran kereta kebal berskala besar berlaku - ia adalah pertempuran balas, kerana kedua-dua pihak cuba menyerang.

Tindakan bahagian kereta kebal Hoepner disokong oleh hampir dua ratus pengebom terjun Kor Udara Ke-8 Armada Udara Ke-2. Sokongan udara Perancis adalah lebih lemah dan terdiri terutamanya daripada perlindungan pejuang. Tetapi Priu mempunyai keunggulan dalam artileri: dia berjaya menaikkan senapang 75- dan 105-mmnya, yang melepaskan tembakan berkesan ke atas kedudukan Jerman dan kereta kebal yang bergerak maju. Sebagai salah seorang kru kereta kebal Jerman, Kapten Ernst von Jungenfeld, menulis satu setengah tahun kemudian, artileri Perancis benar-benar memberi orang Jerman "gunung berapi api", ketumpatan dan kecekapan yang serupa masa paling teruk Perang Dunia Pertama. Pada masa yang sama, artileri divisyen kereta kebal Jerman ketinggalan; sebahagian besarnya belum berjaya sampai ke medan perang.

Perancis adalah yang pertama melancarkan serangan pada hari ini - enam S35 dari Divisyen Mekanik Ringan Ke-2, yang sebelum ini tidak mengambil bahagian dalam pertempuran, menyerang sayap selatan Bahagian Panzer ke-4. Malangnya, orang Jerman berjaya mengerahkan senapang 88 mm di sini dan menemui musuh dengan api. Pada pukul 9 pagi, selepas serangan pengebom menyelam, kereta kebal Jerman menyerang perkampungan Gendrenouille di tengah-tengah kedudukan Perancis (di zon Bahagian Mekanikal Cahaya ke-3), menumpukan perhatian di hadapan lima kilometer yang sempit. sejumlah besar kereta kebal.

Krew kereta kebal Perancis mengalami kerugian besar akibat serangan pengebom terjun, tetapi tidak berganjak. Lebih-lebih lagi, mereka memutuskan untuk menyerang balas musuh - tetapi tidak secara langsung, tetapi dari sayap. Mengerahkan ke utara Gendrenouille, dua skuadron kereta kebal Somois dari Rejimen Berkuda Pertama yang baru dari Divisyen Mekanik Ringan Ketiga (42 kenderaan tempur) melancarkan serangan sayap ke atas formasi pertempuran yang sedang berlangsung di Bahagian Panzer Ke-4.

Pukulan ini menggagalkan rancangan Jerman dan mengubah pertempuran menjadi pertempuran balas. Menurut data Perancis, kira-kira 50 kereta kebal Jerman telah musnah. Benar, menjelang petang hanya tinggal 16 kenderaan siap tempur daripada dua skuadron Perancis - selebihnya sama ada mati atau memerlukan pembaikan yang panjang. Kereta kebal komander salah satu platun meninggalkan pertempuran, setelah menggunakan semua peluru dan mempunyai kesan 29 pukulan, tetapi tidak menerima kerosakan serius.

Skuadron kereta kebal sederhana S35 Bahagian Mekanik Ringan ke-2 beroperasi dengan jayanya terutamanya di sayap kanan - di Crehen, di mana Jerman cuba memintas kedudukan Perancis dari selatan. Di sini, platun Leftenan Lociski dapat memusnahkan 4 kereta kebal Jerman, bateri senjata anti kereta kebal dan beberapa trak. Ternyata kereta kebal Jerman tidak berdaya melawan kereta kebal Perancis sederhana - meriam 37 mm mereka boleh menembusi perisai Somois hanya dari jarak yang sangat dekat, manakala meriam 47 mm Perancis mengenai kenderaan Jerman pada sebarang jarak.

Pz.III dari Bahagian Panzer ke-4 mengatasi pagar batu yang diletupkan oleh sappers. Gambar itu diambil pada 13 Mei 1940 di kawasan Annu.
Thomas L. Jentz. Panzertruppen

Di bandar Tins, beberapa kilometer ke barat Annou, Perancis sekali lagi berjaya menghentikan kemaraan Jerman. Kereta kebal komander Rejimen Kereta Kebal ke-35, Kolonel Eberbach (yang kemudiannya menjadi komander Divisyen Kereta Kebal Ke-4), turut dimusnahkan di sini. Pada penghujung hari, S35 telah memusnahkan beberapa lagi kereta kebal Jerman, tetapi menjelang petang Perancis terpaksa meninggalkan Tines dan Crehan di bawah tekanan daripada mendekati infantri Jerman. Kereta kebal dan infantri Perancis berundur 5 km ke barat, ke barisan pertahanan kedua (Meerdorp, Zhandrenouil dan Zhandren), diliputi oleh Sungai Or-Zhosh.

Sudah pada pukul 8 malam orang Jerman cuba menyerang ke arah Meerdorp, tetapi persiapan artileri mereka ternyata sangat lemah dan hanya memberi amaran kepada musuh. Pertempuran antara kereta kebal pada jarak jauh (kira-kira satu kilometer) tidak memberi kesan, walaupun Jerman mencatatkan pukulan dari meriam 75 mm laras pendek Pz.IV mereka. Kereta kebal Jerman melepasi utara Meerdorp, Perancis mula-mula menemui mereka dengan tembakan dari kereta kebal dan senjata anti kereta kebal, dan kemudian menyerang balas di sayap dengan skuadron Somua. Laporan Rejimen Kereta Kebal Jerman ke-35 menyatakan:

“...11 kereta kebal musuh keluar dari Meerdorp dan menyerang infantri bermotor. Batalion Pertama segera berpatah balik dan melepaskan tembakan ke arah kereta kebal musuh dari jarak 400 hingga 600 meter. Lapan kereta kebal musuh kekal tidak bergerak, tiga lagi berjaya melarikan diri.”

Sebaliknya, sumber Perancis menulis tentang kejayaan serangan ini dan bahawa kereta kebal sederhana Perancis ternyata benar-benar kebal kepada kenderaan Jerman: mereka meninggalkan pertempuran dengan dua hingga empat dozen pukulan langsung dari peluru 20- dan 37-mm, tetapi tanpa menembusi perisai.

Walau bagaimanapun, orang Jerman belajar dengan cepat. Sejurus selepas pertempuran, arahan muncul melarang Pz.II Jerman ringan daripada terlibat dalam pertempuran dengan kereta kebal sederhana musuh. S35 akan dimusnahkan terutamanya oleh meriam anti-pesawat 88mm dan howitzer api terus 105mm, serta kereta kebal sederhana dan meriam anti-kereta kebal.

Lewat petang orang Jerman melancarkan serangan semula. Di bahagian selatan Divisyen Mekanik Ringan Ke-3, Rejimen Cuirassier ke-2, yang sudah dipukul sehari sebelumnya, terpaksa bertahan menentang unit Divisyen Panzer Ke-3 dengan pasukan terakhirnya - sepuluh Somuas yang masih hidup dan bilangan Hotchkisses yang sama. Akibatnya, menjelang tengah malam Divisyen Ke-3 terpaksa berundur 2-3 km lagi, mengambil pertahanan di barisan Zhosh-Ramily. Bahagian Mekanik Ringan Ke-2 berundur lebih jauh, pada malam 13/14 Mei, bergerak ke selatan dari Perve melepasi parit anti-kereta kebal Belgium yang disediakan untuk laluan Dyle. Hanya selepas itu Jerman menghentikan kemaraan mereka, menunggu ketibaan bahagian belakang dengan peluru dan bahan api. Ia masih 15 km dari sini ke Gembloux.

Akan bersambung

kesusasteraan:

D. M. Projektor. Perang di Eropah. 1939–1941 M.: Voenizdat, 1963
Ernest R. Mei. Kemenangan Pelik: Penaklukan Hitler ke atas Perancis. New York, Hill & Wang, 2000
Thomas L. Jentz. Panzertruppen. Panduan Lengkap Penciptaan & Pekerjaan Tempur Pasukan Kereta Kebal Jerman. 1933–1942. Sejarah Ketenteraan Schiffer, Atglen PA, 1996
Jonathan F. Keiler. Pertempuran Gembloux 1940 (http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/the-1940-battle-of-gembloux/)

Sejak Perang Dunia I, kereta kebal telah menjadi salah satu senjata perang yang paling berkesan. Penggunaan pertama mereka oleh British pada Pertempuran Somme pada tahun 1916 membawa kepada era baru - dengan baji kereta kebal dan kilat kilat.

Pertempuran Cambrai (1917)

Selepas kegagalan menggunakan formasi kereta kebal kecil, perintah British memutuskan untuk melakukan serangan menggunakan sejumlah besar kereta kebal. Memandangkan kereta kebal itu sebelum ini gagal memenuhi jangkaan, ramai yang menganggapnya tidak berguna. Seorang pegawai British menyatakan: "Petugas infantri berpendapat bahawa kereta kebal itu tidak membenarkan diri mereka sendiri. Malah kru kereta kebal juga tidak digalakkan." Menurut arahan British, serangan yang akan datang sepatutnya bermula tanpa persiapan artileri tradisional. Buat pertama kali dalam sejarah, kereta kebal terpaksa menembusi pertahanan musuh sendiri. Serangan di Cambrai sepatutnya mengambil alih perintah Jerman secara mengejut. Operasi itu disediakan secara rahsia. Kereta kebal telah diangkut ke hadapan pada waktu petang. British sentiasa melepaskan tembakan mesingan dan mortar untuk menenggelamkan deruman enjin kereta kebal. Sebanyak 476 kereta kebal mengambil bahagian dalam serangan itu. Bahagian Jerman telah dikalahkan dan mengalami kerugian besar. Laluan Hindenburg yang diperkaya dengan baik telah ditembusi ke kedalaman yang sangat dalam. Walau bagaimanapun, semasa serangan balas Jerman, tentera British terpaksa berundur. Menggunakan baki 73 kereta kebal, British berjaya menghalang kekalahan yang lebih serius.

Pertempuran Dubno-Lutsk-Brody (1941)

Pada hari-hari pertama perang, pertempuran kereta kebal berskala besar berlaku di Barat Ukraine. Kumpulan Wehrmacht yang paling berkuasa - "Pusat" - bergerak ke utara, ke Minsk dan seterusnya ke Moscow. Kumpulan Tentera Selatan yang tidak begitu kuat sedang mara ke Kyiv. Tetapi ke arah ini terdapat kumpulan Tentera Merah yang paling kuat - Barisan Barat Daya. Sudah pada petang 22 Jun, tentera barisan hadapan ini menerima arahan untuk mengepung dan memusnahkan kumpulan musuh yang sedang mara dengan serangan sepusat yang kuat daripada korps jentera, dan menjelang akhir 24 Jun untuk menawan wilayah Lublin (Poland). Bunyinya hebat, tetapi ini adalah jika anda tidak tahu kekuatan parti: 3,128 kereta kebal Soviet dan 728 Jerman bertempur dalam pertempuran kereta kebal yang akan datang. Pertempuran berlangsung selama seminggu: dari 23 hingga 30 Jun. Tindakan korps jentera telah dikurangkan kepada serangan balas terpencil dalam arah yang berbeza. Komando Jerman, melalui kepimpinan yang cekap, dapat menangkis serangan balas dan mengalahkan tentera Front Barat Daya. Kekalahan telah selesai: tentera Soviet kehilangan 2,648 kereta kebal (85%), Jerman kehilangan kira-kira 260 kenderaan.

Pertempuran El Alamein (1942)

Pertempuran El Alamein ialah episod penting konfrontasi Inggeris-Jerman di Afrika Utara. Jerman berusaha untuk memotong lebuh raya strategik terpenting pihak Berikat, Terusan Suez, dan tidak sabar-sabar untuk mendapatkan minyak Timur Tengah, yang diperlukan oleh negara Axis. Pertempuran utama keseluruhan kempen berlaku di El Alamein. Sebagai sebahagian daripada pertempuran ini, salah satu pertempuran kereta kebal terbesar dalam Perang Dunia II berlaku. Pasukan Italo-Jerman berjumlah kira-kira 500 kereta kebal, separuh daripadanya adalah kereta kebal Itali yang agak lemah. Unit perisai British mempunyai lebih 1000 kereta kebal, antaranya ialah kereta kebal Amerika yang berkuasa - 170 Grants dan 250 Shermans. Keunggulan kualitatif dan kuantitatif British sebahagiannya diberi pampasan oleh genius tentera komander tentera Itali-Jerman - Rommel "musang padang pasir" yang terkenal. Walaupun kelebihan berangka British dalam tenaga kerja, kereta kebal dan pesawat, British tidak pernah dapat menembusi pertahanan Rommel. Orang Jerman juga berjaya melakukan serangan balas, tetapi keunggulan British dalam jumlah sangat mengagumkan sehinggakan pasukan penyerang Jerman sebanyak 90 kereta kebal telah musnah begitu sahaja dalam pertempuran yang akan datang. Rommel, lebih rendah daripada musuh dalam kenderaan berperisai, menggunakan artileri anti-kereta kebal secara meluas, antaranya telah ditangkap meriam 76-mm Soviet, yang telah membuktikan diri mereka sangat baik. Hanya di bawah tekanan keunggulan angka musuh yang sangat besar, setelah kehilangan hampir semua peralatannya, tentera Jerman memulakan pengunduran yang teratur. Selepas El Alamein, Jerman hanya mempunyai lebih 30 kereta kebal. Jumlah kerugian tentera Italo-Jerman dalam peralatan berjumlah 320 kereta kebal. Kehilangan pasukan kereta kebal British berjumlah kira-kira 500 kenderaan, kebanyakannya telah dibaiki dan kembali beroperasi, kerana medan perang itu adalah milik mereka.

Pertempuran Prokhorovka (1943)

Pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka berlaku pada 12 Julai 1943 sebagai sebahagian daripada Pertempuran Kursk. Menurut data rasmi Soviet, 800 kereta kebal Soviet dan senjata bergerak sendiri dan 700 kereta Jerman mengambil bahagian di dalamnya di kedua-dua belah pihak. Orang Jerman kehilangan 350 unit kenderaan berperisai, milik kita - 300. Tetapi muslihatnya ialah kereta kebal Soviet yang mengambil bahagian dalam pertempuran telah dikira, dan kereta kebal Jerman adalah kereta kebal yang umumnya berada di seluruh kumpulan Jerman di sayap selatan Kursk. Bonjolan. Menurut data baharu yang dikemas kini, 311 kereta kebal Jerman dan meriam self-propelled dari 2nd SS Tank Corps mengambil bahagian dalam pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka menentang 597 Tentera Kebal Pengawal Ke-5 Soviet (komander Rotmistrov). SS kehilangan kira-kira 70 (22%), dan pengawal kehilangan 343 (57%) kenderaan berperisai. Kedua-dua pihak tidak berjaya mencapai matlamatnya: Jerman gagal menembusi pertahanan Soviet dan memasuki ruang operasi, dan tentera Soviet gagal mengepung kumpulan musuh. Sebuah suruhanjaya kerajaan telah diwujudkan untuk menyiasat sebab-sebab kerugian besar kereta kebal Soviet. Laporan suruhanjaya itu menyebut tindakan ketenteraan tentera Soviet berhampiran Prokhorovka "contoh operasi yang tidak berjaya." Jeneral Rotmistrov akan dibicarakan, tetapi pada masa itu keadaan umum telah berkembang dengan baik, dan semuanya berjaya.

Pertempuran Bukit Golan (1973)

Pertempuran kereta kebal utama selepas 1945 berlaku semasa apa yang dipanggil Perang Yom Kippur. Peperangan menerima nama ini kerana ia bermula dengan serangan mengejut oleh orang Arab semasa cuti Yahudi Yom Kippur (Hari Penghakiman). Mesir dan Syria berusaha untuk mendapatkan semula wilayah yang hilang selepas kekalahan dahsyat dalam Perang Enam Hari (1967). Mesir dan Syria dibantu (dari segi kewangan dan kadangkala dengan tentera yang mengagumkan) oleh banyak negara Islam - dari Maghribi hingga Pakistan. Dan bukan sahaja Islam: Cuba yang jauh menghantar 3,000 askar, termasuk kru kereta kebal, ke Syria. Di Bukit Golan, 180 kereta kebal Israel menghadapi kira-kira 1,300 kereta kebal Syria. Ketinggian adalah kedudukan strategik yang kritikal bagi Israel: jika pertahanan Israel di Golan dilanggar, tentera Syria akan berada di tengah-tengah negara itu dalam beberapa jam. Selama beberapa hari, dua briged kereta kebal Israel, mengalami kerugian besar, mempertahankan Bukit Golan daripada pasukan musuh yang lebih tinggi. Pertempuran paling sengit berlaku di "Lembah Air Mata", briged Israel kehilangan 73 kepada 98 kereta kebal daripada 105. Syria kehilangan kira-kira 350 kereta kebal dan 200 pengangkut kakitangan berperisai dan kenderaan tempur infantri. Keadaan mula berubah secara radikal selepas pasukan simpanan mula tiba. Tentera Syria telah dihalang dan kemudian dihalau kembali ke kedudukan asal mereka. Tentera Israel melancarkan serangan terhadap Damsyik.