Pertempuran kereta kebal 1941. Pertempuran kereta kebal berhampiran Dubno

Tarikh dan tempat
23-30 Jun 1941, daerah bandar-bandar Dubno (kini pusat wilayah wilayah Rivne), Lutsk (pusat wilayah wilayah Volyn), Brody (pusat daerah wilayah Lviv).
Watak
Barisan Barat Daya Soviet, yang dikerahkan atas dasar Daerah Ketenteraan Khas Kyiv (KOVO), diperintah oleh Kolonel Jeneral Mikhail Petrovich Kirponos (1892-1941; mengambil bahagian dalam Perang saudara di bawah arahan N. Shchors, memerintahkan rejimen, komander briged 1935, 1939. komander bahagian, pada bulan Mac tahun berikutnya, semasa perang dengan Finland, di ketua Divisyen Infantri ke-70, dia berjaya memintas kawasan kubu Vyborg di atas ais Teluk Finland, menyumbang kepada penangkapan Vyborg, yang sama tahun, leftenan jeneral, komander Daerah Tentera Leningrad, pada musim bunga tahun 1941, kolonel jeneral, komander KOVO); ketua kakitangan hadapan adalah pegawai kakitangan yang kompeten, Mejar Jeneral Maxim Alekseevich Purkaev (1894-1953, dari 1939 ketua kakitangan KOVO, pada musim gugur 1941 komander Tentera Kejutan ke-3, pada Ogos 1942 - April 1943 komander Barisan Kalinin, pada 1943-1945 beliau memerintah Barisan Timur Jauh dan daerah tentera Timur Jauh). Peranan negatif yang penting dalam merancang masa dan arah serangan balas dimainkan oleh wakil Ibu Pejabat Georgy Konstantinovich Zhukov dan komisar kor Nikolai Nikolaevich Vashugin (1900-1941; dari 1920 hingga 1941. Dia pergi dari komisar sebuah sekolah rejimen kepada ahli majlis ketenteraan Daerah Ketenteraan Khas Kiev, pada bulan Jun 1941 g.. adalah ahli majlis ketenteraan Barisan Barat Daya, selepas kegagalan serangan balas Soviet dia menembak dirinya sendiri).
Kor mekanikal yang melakukan serangan balas diketuai oleh: ke-9 - pada masa depan salah seorang komander Soviet terbaik Konstantin Konstantinovich (Ksaverievich) Rokossovsky (1896-1968), ke-15 - Mejar Jeneral Ignatius Ivanovich Karpezo (1898-1987), ke-8 - Leftenan Jeneral Dmitry Ivanovich Ryabyshev (1894-1985), ke-19 - Leftenan Jeneral Nikolai Vladimirovich Feklenko (1901-1951), ke-22 - Mejar Jeneral Semyon Mikhailovich Kondrusov (1897-1941). Kor mekanikal ke-4 yang berkuasa, yang menahan serangan Tentera ke-17 Jerman di barat Brod, telah diperintah oleh salah seorang komander Soviet terbaik pada awal perang dan komander ROA masa depan, Mejar Jeneral Andrei Andreevich Vlasov (1901). -1946), antara komander bahagian kereta kebal perlu diperhatikan salah satu komander kereta kebal masa depan terbaik Soviet, Kolonel Mikhail Efimovich Katukov (1900-1976).
Kumpulan Tentera Jerman Selatan telah diperintah oleh Field Marshal Gerd von Rundstedt yang berpengalaman dan konservatif (1875-1953; 1939 memerintah Kumpulan Tentera Selatan dalam perang dengan Poland, 1940 - Kumpulan Tentera A, yang bermain watak utama dalam kekalahan Perancis, semasa Operasi Barbarossa dari Jun hingga November 1941, ketua komander Kumpulan Tentera Selatan, pada November 1944 - Mac 1945 menyebabkan kekalahan kepada Sekutu di Arnhem, walaupun kejayaan awal kalah dalam Pertempuran Ardennes) , menentang komander kereta kebal Soviet di ketua Kumpulan Panzer Pertama Kolonel Jeneral Paul Ludwig Ewald von Kleist (1881-1954; berjaya bertindak menentang Poland, 1940 memerintah tentera kereta kebal pertama dalam sejarah - Kumpulan Panzer Kleist, 1942 mengambil bahagian dalam Pertempuran Kharkov ke-2 , dengan November 1942 memerintah Kumpulan A Tentera di Caucasus, selepas 1945 dituduh melakukan jenayah perang, meninggal dunia di penjara Soviet). Kor diperintahkan oleh: Bermotor Ke-3 - Jeneral Berkuda Eberhard von Mackensen (1889-1969), Panzer ke-48 - salah seorang komander kereta kebal terbaik Jerman semasa Perang Dunia II, Jeneral Panzer Werner Kempf (1886-1964).
Latar belakang acara
Sejak awal perang, perjalanan permusuhan di sektor selatan kubu Soviet-Jerman mempunyai watak yang sedikit berbeza daripada di tengah dan utara. Ini disebabkan oleh kelebihan ketara pasukan Front Barat Daya Soviet berbanding Jerman dalam artileri, besar dalam kereta kebal dan ketara dalam penerbangan. Pada 22 Jun, pihak Soviet lebih rendah daripada lelaki, tetapi bahagian hadapan menerima bala bantuan semasa pertempuran. Pasukan penyerang Tentera Merah Pekerja dan Petani (RKKA) di hadapan ini ialah 8 kor jentera KOVO. Berhampiran Dubno - Lutsk - Brody, atau ke arah Lviv, terdapat 6 daripadanya, yang bersenjata dengan 3.7 ribu kereta kebal dan 760 kenderaan berperisai. Kor mekanikal tidak dilengkapi dengan baik dengan pengangkutan kereta - mereka mempunyai sehingga 9.8 ribu kereta. Di pihak Jerman, unit 5 bahagian kereta kebal boleh terlibat dalam pertempuran; mereka termasuk 728 kereta kebal dan 84 senjata serangan. Secara ketara lebih rendah dari segi bilangan, orang Jerman mempunyai kelebihan yang pasti dalam kereta kebal dalam arah serangan utama.
Pada 22 Jun pukul 3.30, pertempuran bermula di seluruh barisan hadapan. Pada siang hari, Bahagian Panzer ke-11 Jerman berjaya menembusi pertahanan Soviet di persimpangan tentera ke-5 dan ke-6 dan mula mara ke arah Dubno dan Ostrog, yang menimbulkan ancaman serius pengepungan Tentera ke-5. Ibu pejabat hadapan, di bawah tekanan daripada M. Vashugin dan wakil Ibu Pejabat G. Zhukov, melihat satu-satunya jalan keluar - serangan balas yang kuat.
Kemajuan acara
Pada waktu subuh pada 24 Jun, rejimen kereta kebal ke-24 bahagian kereta kebal ke-20 Kolonel M. Katukov dari kor jentera ke-9 menyerang unit divisyen kereta kebal Jerman ke-13 semasa bergerak, menangkap kira-kira 300 banduan.
Kor mekanikal ke-15 di bawah Mejar Jeneral I. Karpezo maju ke Radzechów. Semasa pertempuran dengan Divisyen Panzer ke-11 Jerman, beberapa kereta kebal kor jentera telah hilang serta-merta akibat masalah penerbangan dan teknikal. Kor mekanikal ke-19 Mejar Jeneral Feklenko pada petang 24 Jun tiba di Sungai Ikva di kawasan Melnichnaya. Bahagian Kereta Kebal Ke-43 Kor Mekanikal bergegas ke kawasan Rivne, tetapi mengalami serangan udara yang kuat. Kor Mekanikal Ke-15 Soviet, yang keletihan dengan perarakan paksa dan sebahagiannya kehabisan darah, gagal menangkap Radzechów dan menghentikan orang Jerman. Perkara yang sama berlaku untuk tindakan korps mekanikal ke-22 Mejar Jeneral S. Kondrusov, yang menyerang musuh di barat Lutsk. 72% kereta kebal dan kenderaan korps jentera telah hilang semasa perarakan. Komander kor mati dalam pertempuran, kor hampir kehabisan darah. Semasa tiga hari pertama perang, Jerman maju 100 km ke dalam pertahanan Soviet di beberapa sektor hadapan. Pada 24 Jun, Divisyen Senapang Ke-19 dan Senapang Bermotor ke-21 dari Kor Mekanikal ke-22 melancarkan serangan ke utara lebuh raya Vladimir-Volynsky-Lutsk. Serangan itu tidak berjaya, kerana kereta kebal bahagian itu bertembung dengan pertahanan anti kereta kebal Jerman. Kor kehilangan lebih daripada 50% kereta kebalnya dan mula berundur secara berselerak ke kawasan Rozhishche. Briged artileri anti-kereta kebal pertama K. Moskalenko juga berpindah ke sini, dan berjaya mempertahankan lebuh raya.
Dari Lutsk dan Dubno pada pagi 25 Jun, kor jentera ke-9 dan ke-19 Soviet menyerang sayap kiri kumpulan kereta kebal von Kleist, yang menolak sebahagian daripada korps bermotor ke-3 Jerman di barat daya Rivne. Divisyen Kereta Kebal ke-43 Kor Mekanikal ke-19 menembusi posisi pertahanan Divisyen Kereta Kebal ke-11 Jerman dan pada pukul 6 petang memecah masuk ke pinggir Dubno. Tetapi disebabkan oleh pengunduran jirannya, kedua-dua sayap Divisyen ke-43 menjadi tidak dilindungi dan ia berundur. Bahagian Panzer ke-11 Jerman, disokong oleh sayap kiri Bahagian Panzer ke-16, pada masa ini mencapai Ostrog, mara jauh ke bahagian belakang tentera Soviet.
Dari selatan, dari kawasan Brod, Kor Mekanikal ke-15 meneruskan serangan sukarnya ke arah Radzechow dan Berestechko. Bahagian Kereta Kebal ke-37 Kor Mekanikal menyeberangi Sungai Radostavka pada 25 Jun dan maju ke hadapan. Bahagian Panzer ke-10 menghadapi pertahanan anti-kereta kebal Jerman dan terpaksa berundur. Pembentukan korps telah tertakluk kepada serbuan udara besar-besaran Jerman, di mana Kor Kor I. Karpezo cedera parah. Unit infantri Jerman mula mengapit kedudukan korps.
Kor Mekanikal Ke-8, yang telah berarak sejauh 500 km sejak permulaan perang dan meninggalkan separuh daripada kereta kebal dan artilerinya di jalan raya akibat kerosakan dan serangan udara, mendapati dirinya berada di kawasan Busk, barat daya Brody, pada petang 25 Jun. Pada pagi 26 Jun, kor jentera memasuki Brody dengan tugas memajukan Dubno. Pada pagi 26 Jun, Bahagian Kereta Kebal Ke-12 Mejar Jeneral T. Mishanin menyerang dan menawan bandar Leshnev sebelum jam 16:00. Menjelang penghujung hari, bahagian-bahagian Kor Mekanikal ke-8 maju 8-15 km ke arah Berestechko, memindahkan unit-unit Infantri ke-57 dan Divisyen Kereta Kebal ke-16 musuh, berundur dan disatukan di belakang Sungai Plyashivka. Menyedari ancaman di sayap kanan Kor Bermotor ke-48 mereka, Jerman memindahkan Divisyen Bermotor ke-16, Batalion Anti-Kereta Kebal ke-670, dan bateri 88 milimeter senjata api ke kawasan itu. Menjelang petang, musuh sudah cuba menyerang balik bahagian korps jentera, yang pada malam 27 Jun menerima arahan untuk berundur dari pertempuran.
Kor Mekanikal Vlasov ke-4 digunakan dalam unit dalam pertempuran sengit dalam pelbagai arah menentang tentera Jerman Stülpnagel. Pada 27 Jun, komander Tentera ke-5 M. Potapov, atas perintah Majlis Ketenteraan Barisan Barat Daya, memutuskan pada waktu pagi untuk melancarkan serangan ke atas kor mekanikal ke-9 dan ke-19 di sayap kiri kumpulan Jerman antara Lutsk dan Rivne dalam arah bertumpu ke arah Mlynov dan Kor Rifle ke-36 di Dubno. Unit-unit Kor Mekanikal ke-15 sepatutnya berlepas ke Berestechko dan kembali ke Dubno.
Walau bagaimanapun, Jerman lebih pantas sekali lagi - pada malam 26-27 Jun, mereka mengangkut unit infantri merentasi Sungai Ikva dan menumpukan Kereta Kebal Ke-13, Bermotor Ke-25, Infantri ke-11 dan sebahagian daripada Divisyen Kereta Kebal ke-14 menentang Kor Mekanikal ke-9. Mencari unit baru di hadapannya, K. Rokossovsky tidak menyerang. Pada masa yang sama, divisyen ke-298 dan ke-299 Jerman memulakan serangan berhampiran Lutsk, disokong oleh kereta kebal divisyen ke-14. Tentera Merah terpaksa memindahkan Bahagian Panzer ke-20 ke arah ini, yang menstabilkan keadaan sehingga awal bulan Julai. Kor Mekanikal ke-19 M. Feklenko juga tidak dapat melakukan serangan, berundur ke Rivne dan kemudian ke Goshcha di bawah serangan dari bahagian Panzerwaffe ke-11 dan ke-13. Semasa berundur dan di bawah serangan udara, beberapa kereta kebal, kenderaan dan senapang korps jentera telah hilang. Kor Rifle ke-36 telah dilemahkan oleh pertempuran dan juga tidak dapat meneruskan serangan. Dari arah selatan, pada pukul 2 petang pada 27 Jun, hanya detasmen gabungan Rejimen Ke-24 Kereta Kebal Ke-24 Leftenan Kolonel P. Volkov dan Divisyen Kereta Kebal ke-34 di bawah arahan Briged Commissar M. Popel yang dapat untuk melakukan serangan, yang mencapai kejayaan terbesar semasa pertempuran.
Serangan ke arah Dubno mengejutkan Jerman - setelah menghancurkan halangan pertahanan, kumpulan M. Popel memasuki pinggir Dubno pada waktu petang, menawan rizab belakang Divisyen Panzer ke-11 dan beberapa dozen kereta kebal yang tidak rosak (yang kemudiannya terpaksa ditinggalkan). Pada waktu malam, Jerman memindahkan unit divisyen infantri bermotor ke-16, ke-75 dan ke-111 ke tapak penembusan dan menutup penembusan, mengganggu laluan bekalan kumpulan Popel. Percubaan oleh unit Kor Mekanikal ke-8 untuk menembusi pertahanan Jerman gagal, dan kor itu sendiri terus bertahan. Di sayap kiri, setelah menembusi pertahanan Divisyen Bermotor ke-212 Kor Mekanikal ke-15, kira-kira 40 kereta kebal Jerman sampai ke ibu pejabat Bahagian Panzer ke-12. Komander bahagian, Mejar Jeneral T. Mishanina, menghantar simpanan untuk menemui mereka - 6 kereta kebal KV dan 4 T-34, yang berjaya menghentikan penembusan, menjatuhkan kereta kebal Jerman dan tanpa mengalami kerugian - meriam kereta kebal Jerman tidak dapat menembusi perisai mereka. Kor Mekanikal ke-8 berjaya berundur secara teratur ke garisan Zolochevsky Heights, menembusi halangan Jerman. Menjelang pagi 5 Julai, bahagian kor telah menyelesaikan penumpuan mereka di Proskurov. Pada 29 Jun, Kor Mekanikal ke-15 diarah menukar dengan unit Kor Rifle ke-37 dan berundur ke Zolochevsky Heights di kawasan Bely Kamen - Zolochev - Lyatskaya. Detasmen M. Popel kekal terputus jauh di belakang garisan musuh. Setelah mengambil pertahanan perimeter di kawasan Dubno sehingga 2 Julai, selepas itu, setelah memusnahkan peralatan, detasmen yang tinggal berjaya mencapai sendiri. Pertempuran kereta kebal Soviet tidak lagi berakhir.
Akibat daripada kejadian tersebut
Hasil daripada serangan balas adalah kelewatan seminggu dalam kemaraan Kumpulan Kereta Kebal Pertama dan gangguan rancangan musuh untuk segera menceroboh masuk ke Kyiv dan mengepung tentera Front Barat Daya di Lvov yang menonjol. Komando Jerman berjaya menangkis serangan balas dan menewaskan korps jentera Barisan Barat Daya, tanpa menghentikan serangannya. Pihak Soviet kehilangan sehingga 2.5 ribu kereta kebal yang tidak dapat dipulihkan, kumpulan von Kleist mengalami urutan magnitud yang lebih kecil, tetapi masih besar kerugian - pada masa akhir pertempuran ini terdapat sehingga 320 kereta kebal siap tempur, tetapi kenderaan yang gagal dengan cepat dibaiki. Terdapat maklumat tentang kerugian yang tidak dapat dipulihkan kumpulan von Kleist pada 4 September 1941 - 186 kenderaan, kebanyakannya hilang berhampiran Dubno - Lutsk - Brody. Kerugian manusia di kedua belah pihak dalam pertempuran ini tidak diketahui. Barisan Barat Daya kehilangan 165.5 ribu orang terbunuh dan ditangkap, dan sehingga 658 ribu cedera dalam semua pertempuran antara 22 Jun dan 5 Julai. kumpulan Jerman Tentera "Selatan" (tanpa orang Romania dan Hungary yang bertindak dengannya) dalam tempoh yang sama kehilangan 5.5 ribu terbunuh dan hilang, 17.2 ribu cedera.
Memori sejarah
DALAM zaman Soviet salah satu pertempuran kereta kebal terbesar dalam sejarah telah dilupakan sepenuhnya (contohnya, monumen kereta kebal IS-2 yang dipasang di pintu keluar dari Dubno tidak mempunyai kaitan dengan pertempuran). Pada tahun 1990-an. Minat dalam acara itu telah dihidupkan semula di Ukraine dan di Rusia, terutamanya terima kasih kepada saintis, ahli sejarah amatur, kumpulan carian, ahli sejarah tempatan, dan lain-lain. Hari ini di Ukraine ia terkenal kepada amatur sejarah negara pertempuran, terdapat dalam semua buku teks dan kerja umum mengenai Perang Dunia Kedua. Walau bagaimanapun, tidak ada peristiwa yang ketara untuk menghormati ingatan mereka yang terkorban dalam pertempuran.

Secara tradisinya, pertempuran kereta kebal terbesar dianggap sebagai pertempuran berhampiran Prokhorovka pada musim panas 1943. Tetapi, sebenarnya, pertempuran kereta kebal terbesar di dunia berlaku dua tahun lebih awal: pada bulan Jun 1941 di kawasan Brody-Dubno-Lutsk. Jika kita membandingkan nombor, Prokhorovka jelas lebih rendah daripada Pertempuran Kereta Kebal Ukraine Barat.

Pertempuran Prokhorovka berlaku pada 12 Julai 1943. Menurut data rasmi Soviet, 1.5 ribu kereta kebal dan senjata bergerak sendiri berkumpul di kedua-dua belah pihak: 800 Soviet menentang 700 Nazi Jerman. Jerman kehilangan 350 unit kenderaan perisai, kita - 300. Didakwa, selepas ini, titik perubahan berlaku dalam pertempuran pada Bulge Kursk.

Walau bagaimanapun, rasmi ini telah dipersoalkan walaupun oleh banyak penyelidik Soviet. Lagipun, pengiraan sedemikian mengandungi herotan yang jelas. Sesungguhnya, dalam Tentera Tank Pengawal ke-5 Jeneral Pavel Rotmistrov, yang pada hari itu menyerang balas pasukan yang bergerak maju. tentera Jerman, terdapat kira-kira 950 kereta kebal. Tetapi bagi orang Jerman, terdapat kira-kira 700 kereta kebal dan meriam bergerak sendiri dalam keseluruhan kumpulan Jerman di sayap selatan Kursk Bulge. Dan berhampiran Prokhorovka hanya terdapat SS Panzer Corps ke-2 Waffen-SS General Paul Hausser - kira-kira 310 kenderaan tempur.

Oleh itu, menurut data Soviet yang dikemas kini, 1,200 kereta kebal dan meriam gerak sendiri berkumpul berhampiran Prokhorovka: hanya di bawah 800 Soviet berbanding lebih 400 Jerman (kerugian tidak dinyatakan). Pada masa yang sama, kedua-dua pihak tidak mencapai matlamatnya, tetapi serangan Jerman secara objektif kehilangan momentum.

Menurut data yang sangat tepat, dalam pertempuran kereta kebal pada 12 Julai berhampiran Prokhorovka, 311 kereta kebal Jerman dan senapang gerak sendiri telah mengambil bahagian menentang 597 kereta kebal Soviet (beberapa kenderaan GvTA ke-5 gagal selepas perarakan sejauh 300 kilometer). Lelaki SS kalah kira-kira 70 (22%), dan pengawal - 343 (57%) kenderaan berperisai. Pada masa yang sama, kerugian mereka yang tidak boleh diperolehi dalam 2 SS TK dianggarkan hanya 5 kenderaan! Orang Jerman pun mengaku pemimpin tentera Soviet, pemindahan dan pembaikan peralatan lebih teratur. Daripada kenderaan Soviet yang rosak berhampiran Prokhorovka, 146 tertakluk kepada pemulihan.

mengikut ahli sejarah Rusia Valery Zamulin ( Timbalan Sains, Pengarah Muzium Sejarah Tentera Negeri-Rizab "Lapangan Prokhorovskoye"), dengan keputusan Panglima Tertinggi, sebuah suruhanjaya telah diwujudkan untuk menyiasat punca kerugian besar yang dialami oleh GvTA ke-5 berhampiran Prokhorovka. Dalam laporan suruhanjaya bergaduh Tentera Soviet pada 12 Julai berhampiran Prokhorovka dipanggil "contoh operasi yang tidak berjaya." Jeneral Rotmistrov akan dibawa ke mahkamah tentera, tetapi pada masa itu keadaan umum di hadapan telah berubah - dan semuanya baik-baik saja. Ngomong-ngomong, pendaratan tentera Anglo-Amerika di Sicily mempunyai pengaruh yang besar terhadap hasil Pertempuran Kursk, selepas itu ibu pejabat Kor Tank SS ke-2 dan bahagian Leibshatnadrt dihantar ke Itali.

Sekarang mari kita kembali dua tahun ke Barat Ukraine- dan bandingkan

Sekiranya pertempuran Prokhorovka hanya berlangsung satu hari, maka pertempuran kereta kebal Ukraine Barat (sukar untuk menentukannya oleh mana-mana satu wilayah - Volyn atau Galicia - apatah lagi satu penyelesaian) berlangsung seminggu: dari 23 hingga 30 Jun 1941. Ia dihadiri oleh lima kor jentera Tentera Merah (2803 kereta kebal) Barisan Barat Daya menentang empat bahagian kereta kebal Jerman (585 kereta kebal) dari Kumpulan Tentera Wehrmacht Selatan, bersatu dalam Kumpulan Kereta Kebal Pertama. Selepas itu, satu lagi bahagian kereta kebal Tentera Merah (325) dan satu bahagian kereta kebal Wehrmacht (143) memasuki pertempuran. Oleh itu, 3,128 kereta kebal Soviet dan 728 Jerman (+ 71 senjata serangan Jerman) bertempur dalam pertempuran kereta kebal yang akan datang. Oleh itu, jumlah kereta kebal dan senjata api bergerak sendiri yang mengambil bahagian dalam pertempuran Ukraine Barat - hampir empat ribu!

Pada petang 22 Jun, tentera Front Barat Daya (kumpulan tentera Soviet yang paling kuat di sempadan barat USSR) menerima arahan "untuk mengepung dan memusnahkan kumpulan musuh yang mara ke arah Vladimir-Volynsky, Dubno . Menjelang akhir 24 Jun, miliki wilayah Lublin.”

Memandangkan keseimbangan kuasa (terutamanya dalam kereta kebal, tetapi juga dalam artileri dan penerbangan), serangan balas mempunyai peluang yang sangat tinggi untuk berjaya. Ketua Staf Am Tentera Merah, Jeneral Tentera Georgy Zhukov, secara peribadi tiba untuk menyelaraskan tindakan Barisan Barat Daya.

Untuk melaksanakan tugas itu, perintah Barisan Barat Daya memutuskan untuk mewujudkan dua kumpulan mogok: masing-masing dengan tiga jentera dan satu korps senapang. Walau bagaimanapun, kejayaan kumpulan kereta kebal Jerman memaksa komander hadapan, Jeneral Mikhail Kirponos, untuk meninggalkan rancangan ini dan memberi arahan untuk melancarkan serangan balas tanpa menunggu penumpuan semua pasukan. Formasi kereta kebal memasuki pertempuran secara berasingan dan tanpa penyelarasan bersama. Selepas itu, pesanan bertukar beberapa kali, itulah sebabnya beberapa unit membuat perarakan berbilang kilometer di bawah serangan udara musuh.

Beberapa unit tidak mengambil bahagian dalam serangan balas. Sebahagian daripada pasukan itu dihantar untuk melindungi Kovel dari arah Brest, dari mana kereta kebal Jerman dikatakan turut mara. Tetapi, apabila ia kemudiannya menjadi jelas, laporan risikan itu adalah tidak tepat sama sekali.

Pada 27 Jun, kumpulan pemogokan korps mekanikal ke-8 di bawah arahan komisar briged Nikolai Popel berjaya menyerang balas Jerman di kawasan Dubno, menyebabkan kerugian serius kepada musuh. Walau bagaimanapun, di sini kapal tangki Soviet berhenti dan, menunggu bala bantuan, berdiri selama dua hari! Pada masa ini, kumpulan itu tidak menerima sokongan dan, akibatnya, telah dikepung.

Adalah menarik bahawa kereta kebal Jerman dan bahagian bermotor, walaupun serangan balas kereta kebal Soviet, meneruskan serangan, seolah-olah "berlari ke hadapan." Dalam banyak cara, beban perjuangan menentang kereta kebal Tentera Merah jatuh ke atas infantri Wehrmacht. Walau bagaimanapun, terdapat juga banyak pertempuran kereta kebal yang akan datang.

Pada 29 Julai, penarikan balik kor mekanikal telah dibenarkan, dan pada 30 Jun, pengunduran am. Ibu pejabat hadapan meninggalkan Ternopil dan berpindah ke Proskurov. Pada masa ini, kor jentera Barisan Barat Daya hampir musnah. Kira-kira 10% daripada kereta kebal kekal di ke-22, kira-kira 15% pada ke-8 dan ke-15, kira-kira 30% pada ke-9 dan ke-19.

Anggota majlis tentera Barisan Barat Daya, komisar kor Nikolai Vashugin, yang pada mulanya secara aktif menganjurkan serangan balas, menembak dirinya sendiri pada 28 Jun. Ahli Majlis Tentera yang selebihnya mencadangkan untuk berundur melepasi garisan sempadan lama Soviet-Poland (yang wujud sehingga September 1939). Walau bagaimanapun, kereta kebal Jerman menembusi garisan kawasan berkubu di sempadan lama dan sampai ke bahagian belakang tentera Soviet. Sudah pada 10 Julai, tentera Jerman mengambil Zhitomir...

Ia tidak boleh dikatakan bahawa dalam mereka tentera Soviet menunjukkan kegagalan sepenuhnya dalam pertempuran tersebut. Pada masa itulah orang Jerman mula-mula bercakap tentang keunggulan T-34 dan KV, yang menentang senjata anti-kereta kebal Jerman tidak berkuasa (hanya meriam anti-pesawat 88-mm boleh mengambilnya)...

Namun, pada akhirnya, kekalahan itu telah selesai. Menjelang 30 Jun, tentera Barisan Barat Daya yang mengambil bahagian dalam serangan balas telah kehilangan 2,648 kereta kebal—kira-kira 85%. Bagi Jerman pula, Kumpulan Panzer Pertama kehilangan kira-kira 260 kenderaan dalam tempoh ini (sebahagian besarnya ini bukan kerugian yang tidak dapat dipulihkan).

Secara keseluruhan, Front Barat Daya dan Selatan kehilangan 4,381 kereta kebal dalam 15 hari pertama perang (menurut koleksi "Rusia dan USSR dalam Perang Abad ke-20: Kerugian Angkatan Tentera") daripada 5,826 yang tersedia.

Kerugian Kumpulan Tangki Pertama menjelang 4 September berjumlah 408 kenderaan (di mana 186 tidak dapat dipulihkan). Lebih sedikit daripada separuh. Walau bagaimanapun, dengan baki 391 kereta kebal dan senjata serangan, Kleist berjaya bergabung dengan Guderian pada 15 September dan menutup lingkaran pengepungan di sekitar Front Barat Daya.

Salah satu sebab utama kekalahan itu terletak pada kerugian besar bukan pertempuran Tentera Merah yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sebagai contoh, kerugian bukan pertempuran dalam tangki (terbengkalai kerana kekurangan bahan api dan pelincir, kerosakan, jatuh dari jambatan, tersangkut dalam paya, dll.) Dalam bahagian yang berbeza berjumlah kira-kira 40-80%. Lebih-lebih lagi, ini tidak boleh dikaitkan semata-mata kepada keadaan buruk kereta kebal Soviet yang dikatakan ketinggalan zaman. Lagipun, KV dan T-34 terbaharu gagal dengan cara yang sama seperti BT dan T-26 yang agak lama. Baik sebelum mahupun selepas musim panas 1941, pasukan kereta kebal Soviet tidak mengalami kerugian bukan pertempuran seperti itu.

Memandangkan bilangan askar yang hilang dan mereka yang ketinggalan dalam perarakan juga ketara melebihi jumlah yang terbunuh dan cedera, kita boleh mengatakan bahawa askar Tentera Merah kadang-kadang melarikan diri, meninggalkan peralatan mereka.

Perlu melihat sebab-sebab kekalahan dari sudut postulat Stalin "kakitangan memutuskan segala-galanya." Khususnya, bandingkan biografi komander Kumpulan Tentera Selatan, Field Marshal Gerd von Runstedt, dan komander Barisan Barat Daya, Kolonel Jeneral Mikhail Kirponos.

Runstedt yang berusia 66 tahun lulus dari Akademi Tentera pada tahun 1907 dan menjadi pegawai Staf Am. Semasa Perang Dunia I, beliau adalah ketua kakitangan kor, pada tahun 1939 beliau memerintah kumpulan tentera semasa perang melawan Poland, dan pada tahun 1940 - kumpulan tentera dalam perang melawan Perancis. Untuk tindakan yang berjaya pada tahun 1940 (ia adalah tenteranya yang menembusi bahagian depan dan mengepung sekutu di Dunkirk) dia menerima pangkat marshal medan.

Mikhail Kirponos yang berusia 49 tahun bermula sebagai ahli hutan. Semasa Perang Dunia Pertama dia seorang paramedik, semasa Perang Saudara dia memerintah rejimen untuk beberapa waktu, kemudian memegang pelbagai jawatan (dari komisar kepada ketua perintah ekonomi) di Kyiv School of Red Petty Officers. Pada tahun 1920-an beliau lulus dari Akademi Tentera. Frunze, ketika itu adalah ketua kakitangan bahagian selama tiga tahun dan ketua Sekolah Infantri Kazan selama empat tahun. Semasa Perang Finland dia adalah komander bahagian dan menonjolkan dirinya dalam pertempuran untuk Vyborg. Akibatnya, selepas melompat beberapa langkah tangga kerjaya, pada Februari 1941 beliau mengetuai Daerah Ketenteraan Khas Kiev (yang terbesar di USSR), yang telah diubah menjadi Front Barat Daya.

Pasukan kereta kebal Soviet adalah lebih rendah daripada Panzerwaffe dalam latihan. Krew kereta kebal Soviet mempunyai 2-5 jam latihan memandu, manakala krew kereta kebal Jerman mempunyai kira-kira 50 jam.

Bagi latihan komander, orang Jerman mencatatkan kelakuan Soviet yang sangat tidak cekap serangan kereta kebal. Ini adalah bagaimana dia menulis tentang pertempuran 1941-1942. Jeneral Jerman Friedrich von Mellenthin, pengarang kajian "Pertempuran Kereta Kebal 1939-1945: Penggunaan Kereta Kebal Dalam Perang Dunia Kedua":

“Kereta kebal tertumpu dalam massa padat di hadapan barisan pertahanan Jerman; ketidakpastian dan ketiadaan sebarang rancangan dirasai dalam pergerakan mereka. Mereka campur tangan antara satu sama lain, bertembung dengan senjata anti-kereta kebal kami, dan jika kedudukan kami dipecahkan, mereka berhenti bergerak dan berhenti, bukannya membina kejayaan mereka. Pada hari-hari ini, senapang anti-kereta kebal individu Jerman dan senapang 88-mm adalah paling berkesan: kadangkala satu pistol melumpuhkan lebih 30 kereta kebal dalam masa sejam. Nampaknya kepada kami bahawa Rusia telah mencipta instrumen yang mereka tidak akan pernah belajar untuk menggunakannya."

Secara umum, struktur kor mekanikal Tentera Merah ternyata tidak berjaya, yang sudah pada pertengahan Julai 1941 dibubarkan menjadi formasi yang kurang rumit.

Ia juga perlu diperhatikan faktor-faktor yang tidak boleh dikaitkan dengan kekalahan. Pertama sekali, ia tidak dapat dijelaskan oleh keunggulan kereta kebal Jerman berbanding kereta kebal Soviet. Banyak yang telah ditulis tentang fakta bahawa pada permulaan perang, kereta kebal Soviet yang dikatakan ketinggalan zaman, secara amnya, tidak kalah dengan kereta kebal Jerman, dan KV dan T-34 baru lebih unggul daripada kereta kebal musuh. Tidak ada cara untuk menjelaskan kekalahan Soviet dengan fakta bahawa Tentera Merah diketuai oleh komander kavaleri "mundur". Lagipun, Kumpulan Panzer Pertama Jerman telah diperintah oleh Jeneral Berkuda Ewald von Kleist.

Akhirnya, beberapa perkataan tentang mengapa Brody-Dubno-Lutsk kehilangan kejuaraan kepada Prokhorovka.

Sebenarnya, mereka bercakap tentang pertempuran kereta kebal Ukraine Barat zaman Soviet. Beberapa pesertanya juga menulis memoir (terutamanya memoir Nikolai Popel - "Dalam masa yang sukar"). Walau bagaimanapun, secara umum, mereka menyebutnya secara sepintas lalu, dalam beberapa baris: mereka mengatakan terdapat serangan balas yang tidak berjaya. Tiada apa-apa yang dikatakan tentang bilangan Soviet, tetapi ditekankan bahawa mereka sudah ketinggalan zaman.

Tafsiran ini boleh dijelaskan oleh dua sebab utama. Pertama sekali, menurut mitos Soviet tentang sebab-sebab kekalahan dalam tempoh awal perang, orang Jerman mempunyai keunggulan dalam teknologi. Untuk meyakinkan, dalam sejarah Soviet mengenai tempoh awal Perang Dunia Kedua, bilangan semua kereta kebal Jerman (dan sekutu mereka) dibandingkan dengan bilangan kereta kebal Soviet sederhana dan berat sahaja. Secara umum diterima bahawa askar Tentera Merah menghentikan gerombolan kereta kebal Jerman hanya dengan tandan bom tangan, atau bahkan botol dengan campuran mudah terbakar. Oleh itu, tidak ada tempat untuk pertempuran kereta kebal terbesar pada tahun 1941 dalam sejarah rasmi Soviet Perang Dunia Kedua.

Satu lagi sebab untuk berdiam diri mengenai pertempuran kereta kebal terbesar ialah ia dianjurkan oleh Marshal Kemenangan masa depan, dan pada masa itu Ketua Staf Am Tentera Merah, Georgy Zhukov. Lagipun, marshal kemenangan tidak mempunyai kekalahan! Dalam hubungan yang sama sejarah soviet Perang Dunia Kedua menyembunyikan Operasi Marikh, serangan berskala besar yang gagal pada penghujung tahun 1942 terhadap Rzhev yang dikuasai Jerman. Tindakan dua barisan di sini diketuai oleh Zhukov. Supaya kuasanya tidak menderita, pertempuran ini dikurangkan kepada operasi Rzhev-Sychev tempatan, dan mereka tahu tentang kerugian besar dari puisi Alexander Tvardovsky "Saya terbunuh berhampiran Rzhev."

Pemohon maaf untuk Marshal of Victory juga membuat gula-gula daripada malapetaka Front Barat Daya. Didakwa, sudah pada hari-hari pertama pencerobohan musuh, Zhukov menganjurkan serangan balas ke Front Barat Daya dengan pasukan beberapa korps jentera. Hasil daripada operasi itu, rancangan arahan Nazi untuk segera menerobos ke Kyiv dan sampai ke tebing kiri Dnieper telah digagalkan. Kemudian musuh mengalami kerugian besar dalam peralatan ketenteraan, yang dengan ketara mengurangkan keupayaan serangan dan pergerakannya.

Pada masa yang sama, mengenai matlamat awal serangan (untuk menawan wilayah Lublin), mereka mengatakan bahawa arahan yang diberikan adalah tidak realistik, berdasarkan penilaian yang terlalu tinggi terhadap pasukan seseorang dan meremehkan musuh. Dan mereka lebih suka untuk tidak bercakap tentang armada kereta kebal yang rosak, hanya dengan santai menyebut bahawa kereta kebal itu sudah ketinggalan zaman.

Secara umum, tidak menghairankan bahawa kejuaraan kereta kebal diberikan kepada Prokhorovka.

Dmitro Shurkhalo, untuk ORD

Pertempuran Dubno-Lutsk-Brody- salah satu pertempuran kereta kebal terbesar dalam sejarah, yang berlaku semasa Perang Patriotik Besar pada bulan Jun 1941 di segitiga bandar Dubno-Lutsk-Brody. Ia juga dikenali sebagai Pertempuran Brody, pertempuran kereta kebal Dubno, Lutsk, Rivne, serangan balas korps jentera Barisan Barat Daya, dll. Kira-kira 3,200 kereta kebal mengambil bahagian dalam pertempuran di kedua-dua pihak.

Peristiwa Sebelumnya

Kor mekanikal Karpezo ke-15 mara ke Radzekhov tanpa bahagian senapang bermotor ke-212 ditinggalkan di Brody. Semasa pertempuran dengan Bahagian Kereta Kebal ke-11, beberapa kereta kebal korps jentera telah hilang akibat kesan kerosakan penerbangan dan teknikal. Sebahagian daripada kemusnahan 20 kereta kebal dan kenderaan berperisai dan 16 senjata anti kereta kebal Jerman dilaporkan. Kor Mekanikal Ke-19 Mejar Jeneral Feklenko mara ke sempadan dari petang 22 Jun, sampai ke Sungai Ikva di kawasan Mlynov dengan unit lanjutan pada petang 24 Jun. Syarikat terkemuka Bahagian Panzer ke-40 menyerang persimpangan Bahagian Panzer ke-13 Jerman. Bahagian Kereta Kebal ke-43 Kor Mekanikal sedang menghampiri kawasan Rovno, tertakluk kepada serangan udara.

Ibu pejabat Barisan Barat Daya memutuskan untuk melancarkan serangan balas terhadap kumpulan Jerman dengan pasukan semua kor jentera dan tiga kor senapang subordinasi barisan hadapan - ke-31, ke-36 dan ke-37. Pada hakikatnya, unit-unit ini sedang dalam proses bergerak ke hadapan dan memasuki pertempuran apabila mereka tiba tanpa penyelarasan bersama. Beberapa unit tidak mengambil bahagian dalam serangan balas. Matlamat serangan balas korps jentera Barisan Barat Daya adalah untuk mengalahkan Kumpulan Panzer Pertama E. von Kleist. Tentera Tgr 1 dan Tentera ke-6 telah diserang balas oleh kor jentera ke-9 dan ke-19 dari utara, kor jentera ke-8 dan ke-15 dari selatan, memasuki pertempuran kereta kebal balas dengan divisyen kereta kebal Jerman ke-9, ke-11, ke-14 dan ke-16 .

Tindakan pihak-pihak dalam serangan balas dari 24 hingga 27 Jun

Pada 24 Jun, bahagian kereta kebal ke-19 dan senapang bermotor ke-215 dari kor jentera ke-22 melancarkan serangan di utara lebuh raya Vladimir-Volynsky - Lutsk dari laluan Voinitsa - Boguslavskaya. Serangan itu tidak berjaya; kereta kebal ringan divisyen itu bertembung dengan senjata anti kereta kebal yang dikerahkan oleh Jerman. Kor kehilangan lebih daripada 50% kereta kebalnya dan mula berundur secara berselerak ke kawasan Rozhishche. Briged artileri anti-kereta kebal pertama Moskalenko juga berundur ke sini, berjaya mempertahankan lebuh raya, tetapi mendapati dirinya terputus daripada pasukan utama kerana penarikan diri. Bahagian Kereta Kebal ke-41 MK ke-22 tidak mengambil bahagian dalam serangan balas.

Dari Lutsk dan Dubno, pada pagi 25 Jun, menyerang di sayap kiri Kumpulan Kereta Kebal Pertama, Kor Mekanikal ke-9 Rokossovsky dan Kor Mekanikal ke-19 Jeneral N.V. Feklenko melemparkan kembali bahagian Kor Bermotor Ke-3 Jerman ke barat daya Rivne. Bahagian Kereta Kebal Ke-43 Kor Mekanikal ke-19, dengan 79 kereta kebal dari Rejimen Kereta Kebal ke-86, menembusi posisi pertahanan Divisyen Kereta Kebal ke-11 Jerman dan pada pukul 6 petang mereka memecah masuk ke pinggir Dubno, sampai ke Sungai Ikva.

Oleh kerana pengunduran di sayap kiri bahagian Kor Rifle ke-36, dan di sebelah kanan Bahagian Kereta Kebal ke-40, kedua-dua sayap tidak dilindungi dan unit Bahagian Kereta Kebal ke-43, atas arahan komander kor, mula berundur dari Dubno ke kawasan barat Rivne. Bahagian Panzer ke-11 Jerman, disokong oleh sayap kiri Bahagian Panzer ke-16, pada masa ini mencapai Ostrog, mara jauh ke bahagian belakang tentera Soviet. Dari selatan, dari kawasan Brody, korps jentera ke-15 Jeneral I. I. Karpezo sedang mara ke Radekhov dan Berestechko dengan tugas untuk mengalahkan musuh dan menyambung dengan unit divisyen senapang ke-124 dan ke-87, dikelilingi di kawasan Voinitsa dan Milyatin. Pada petang 25 Jun, Bahagian Kereta Kebal ke-37 Kor Mekanikal menyeberangi Sungai Radostavka dan maju ke hadapan. Bahagian Panzer ke-10 menghadapi pertahanan anti-kereta kebal dan terpaksa berundur. Unit-unit kor itu telah mengalami serbuan udara besar-besaran Jerman, di mana komander, Mejar Jeneral Carpezo, cedera parah. Kedudukan kor mula diapit oleh unit infantri Jerman. Kor jentera ke-8 Jeneral D.I. Ryabyshev, setelah menyelesaikan perarakan sejauh 500 kilometer sejak permulaan perang dan meninggalkan separuh daripada kereta kebal dan sebahagian daripada artileri di jalan raya akibat kerosakan dan serangan udara, menjelang petang 25 Jun bermula untuk menumpukan perhatian di kawasan Busk, barat daya Brody.

Pada pagi 26 Jun, kor jentera memasuki Brody dengan tugas selanjutnya untuk memajukan Dubno. Peninjauan kor menemui pertahanan Jerman di Sungai Ikva dan Sungai Sytenka, serta sebahagian daripada Divisyen Bermotor ke-212 Kor Mekanikal ke-15, yang telah berpindah dari Brody sehari sebelumnya. Pada pagi 26 Jun, Bahagian Tangki Ke-12 Mejar Jeneral Mishanin menyeberangi Sungai Slonovka dan, setelah memulihkan jambatan, menyerang dan menawan bandar Leshnev pada pukul 16:00. Di sayap kanan, Bahagian Kereta Kebal ke-34 Kolonel I.V. Vasiliev memusnahkan kolum musuh, membawa kira-kira 200 tahanan dan menawan 4 kereta kebal. Menjelang penghujung hari, bahagian-bahagian Kor Mekanikal ke-8 telah mara sejauh 8-15 km ke arah Brestechko, memindahkan unit-unit Infantri ke-57 dan Divisyen Kereta Kebal ke-16 musuh, yang telah berundur dan bertapak di seberang Sungai Plyashevka. Menyedari ancaman di sayap kanan Kor Bermotor Ke-48, Jerman memindahkan Divisyen Bermotor Ke-16, Batalion Anti-Kereta Kebal ke-670 dan bateri 88 mm meriam ke kawasan itu. Menjelang petang, musuh sudah cuba menyerang balik bahagian korps jentera. Pada malam 27 Jun, kor mekanikal menerima arahan untuk meninggalkan pertempuran dan memulakan penumpuan di belakang sk ke-37.

Tindakan pihak-pihak dalam serangan balas sejak 27 Jun

Komander Tentera ke-5, Mejar Jeneral M.I. Potapov, atas perintah Majlis Tentera Barisan Barat Daya, memutuskan pada pagi 27 Jun untuk melancarkan serangan ke atas kor mekanikal ke-9 dan ke-19 di rusuk kiri kumpulan Jerman antara Lutsk dan Rivne dalam arah menumpu ke Mlynov dan Kor Rifle ke-36 di Dubno. Unit-unit Kor Mekanikal ke-15 sepatutnya sampai ke Berestechko dan beralih ke Dubno. Pada malam 26-27 Jun, Jerman mengangkut unit infantri merentasi Sungai Ikva dan menumpukan Kereta Kebal Ke-13, Bermotor Ke-25, Infantri ke-11 dan sebahagian daripada Divisyen Kereta Kebal ke-14 menentang Kor Mekanikal ke-9.

Setelah menemui unit baru di hadapannya, Rokossovsky tidak memulakan serangan yang dirancang, dengan segera memaklumkan kepada ibu pejabat bahawa serangan itu telah gagal. Divisyen ke-298 dan ke-299 melancarkan serangan terhadap sayap kanan kor berhampiran Lutsk, dengan sokongan kereta kebal dari bahagian ke-14. hidup arah ini Bahagian Panzer ke-20 terpaksa dipindahkan, yang menstabilkan keadaan sehingga hari pertama bulan Julai. Kor mekanikal ke-19 Feklenko juga tidak dapat melakukan serangan; lebih-lebih lagi, di bawah serangan divisyen kereta kebal ke-11 dan ke-13, ia berundur ke Rivne, dan kemudian ke Goshcha. Semasa berundur dan di bawah serangan udara, beberapa kereta kebal, kenderaan dan senapang korps jentera telah hilang. Kor Rifle ke-36 tidak mampu bertempur dan tidak mempunyai satu kepimpinan pun, jadi ia juga tidak dapat meneruskan serangan. Dari arah selatan, ia telah dirancang untuk menganjurkan serangan ke atas Dubno oleh korps mekanikal ke-8 dan ke-15 dengan bahagian kereta kebal ke-8 MK ke-4. Hanya detasmen gabungan Rejimen Kereta kebal ke-24 Leftenan Kolonel Volkov dan Divisyen Kereta kebal ke-34 di bawah arahan Briged Commissar N.K. Popel yang dapat melancarkan serangan pada pukul 2 petang pada 27 Jun. Pada masa ini, bahagian yang tinggal di bahagian itu hanya dipindahkan ke arah baru.

Serangan ke arah Dubno adalah tidak dijangka untuk Jerman, dan setelah menghancurkan halangan pertahanan, kumpulan Popel memasuki pinggir Dubno pada waktu petang, menawan rizab belakang Divisyen Panzer ke-11 dan beberapa dozen kereta kebal utuh. Pada waktu malam, pihak Jerman memindahkan unit Divisyen Infantri Bermotor ke-16, 75 dan 111 ke tapak penembusan dan menutup jurang, mengganggu laluan bekalan kumpulan Popel. Percubaan oleh unit menghampiri Kor Mekanikal Ke-8 untuk membuat lubang baru dalam pertahanan gagal dan, di bawah serangan dari penerbangan, artileri dan pasukan musuh yang unggul, ia terpaksa meneruskan pertahanan.

Di sayap kiri, setelah menembusi pertahanan bahagian bermotor ke-212 dari kor jentera ke-15, kira-kira 40 kereta kebal Jerman sampai ke ibu pejabat bahagian kereta kebal ke-12. Komander bahagian, Mejar Jeneral T. A. Mishanin, menghantar simpanan untuk menemui mereka - 6 kereta kebal KV dan 4 T-34, yang berjaya menghentikan penembusan tanpa mengalami kerugian; meriam kereta kebal Jerman tidak dapat menembusi perisai mereka.

Serangan MK ke-15 tidak berjaya, mengalami kerugian besar akibat tembakan senjata anti-kereta kebal; unitnya tidak dapat menyeberangi Sungai Ostrovka dan dilemparkan kembali ke kedudukan permulaan sepanjang Sungai Radostavka. Pada 29 Jun, Kor Mekanikal ke-15 telah diperintahkan untuk digantikan oleh unit Kor Rifle ke-37 dan berundur ke Zolochev Heights di kawasan Byala Kamen-Sasuv-Zolochev-Lyatske. Bertentangan dengan perintah itu, penarikan diri bermula tanpa dibebaskan oleh unit Kor Infantri ke-37 dan tanpa memberitahu komander MK Ryabyshev ke-8, dan oleh itu tentera Jerman dengan bebas memintas sayap Kor Mekanikal ke-8. Pada 29 Jun, Jerman menduduki Busk dan Brody, yang dipegang oleh satu batalion Divisyen Bermotor ke-212. Di sayap kanan Kor Ke-8, tanpa menawarkan tentangan, unit Divisyen Rifle ke-140 dan ke-146 Kor Rifle ke-36 dan Divisyen Berkuda ke-14 berundur.

Memandangkan dirinya dikelilingi oleh musuh, MK ke-8 berjaya berundur secara teratur ke garisan Zolochev Heights, menembusi halangan Jerman. Detasmen Popel kekal terputus jauh di belakang garisan musuh, mengambil pertahanan perimeter di kawasan Dubno. Pertahanan berterusan sehingga 2 Julai, selepas itu, setelah memusnahkan peralatan yang tinggal, detasmen itu mula keluar dari pengepungan. Setelah mengembara lebih daripada 200 km di belakang, kumpulan Popel dan unit Divisyen Rifle ke-124 Tentera ke-5 yang menyertainya sampai ke lokasi Kor Rifle ke-15 Tentera Darat ke-5. Secara keseluruhan, lebih seribu orang melarikan diri dari pengepungan, kerugian bahagian ke-34 dan unit yang disertakan dengannya berjumlah 5,363 orang hilang dan kira-kira seribu terbunuh, komander bahagian, Kolonel I.V. Vasiliev, meninggal dunia.

Pertempuran Dubno-Lutsk-Brody(juga dikenali sebagai Pertempuran Brody, pertempuran kereta kebal berhampiran Dubno-Lutsk-Rivne, serangan balas kor jentera Barisan Barat Daya dll.) - pertempuran kereta kebal terbesar dalam Perang Dunia Kedua, yang berlaku dari 23 Jun hingga 30 Jun 1941. Ia dihadiri oleh lima kor jentera Tentera Merah (2803 kereta kebal) Barisan Barat Daya menentang empat bahagian kereta kebal Jerman (585 kereta kebal) dari Kumpulan Tentera Wehrmacht Selatan, bersatu dalam Kumpulan Kereta Kebal Pertama. Selepas itu, satu lagi bahagian kereta kebal Tentera Merah (325 kereta kebal) dan satu bahagian kereta kebal Wehrmacht (143 kereta kebal) memasuki pertempuran. Oleh itu, 3,128 kereta kebal Soviet dan 728 kereta kebal Jerman (+ 71 senjata serangan Jerman) bertempur dalam pertempuran kereta kebal yang akan datang.

YouTube ensiklopedia

1 / 5

“d) Tentera Front Barat Daya, dengan tegas memegang sempadan dengan Hungary, dengan serangan konsentrik ke arah umum Lublin dengan pasukan 5A dan 6A, sekurang-kurangnya lima kor jentera dan semua penerbangan hadapan, mengepung dan memusnahkan kumpulan musuh yang mara ke hadapan. bahagian depan Vladimir-Volynsky, Krystynopol , menjelang akhir 26 Jun, menawan wilayah Lublin. Lindungi diri anda dengan selamat dari arah Krakow.”

Tindakan pihak-pihak dalam serangan balas dari 24 hingga 27 Jun

Pada 24 Jun, bahagian kereta kebal ke-19 dan senapang bermotor ke-215 dari kor jentera ke-22 melancarkan serangan di utara lebuh raya Vladimir-Volynsky - Lutsk dari laluan Voinitsa - Boguslavskaya. Serangan itu tidak berjaya; kereta kebal ringan divisyen itu bertembung dengan senjata anti kereta kebal yang dikerahkan oleh Jerman. TD ke-19 kehilangan lebih daripada 50% kereta kebalnya dan mula berundur ke kawasan Torchin. Briged artileri anti-kereta kebal pertama Moskalenko juga berpindah ke sini. Bahagian Kereta Kebal ke-41 MK ke-22 tidak mengambil bahagian dalam serangan balas.

Menjelang pagi 26 Jun 1941, keadaan adalah seperti berikut. Divisyen Infantri ke-131, setelah berundur dari Lutsk pada waktu malam, menduduki bahagian hadapan dari Rozhishche ke Lutsk; tentera Divisyen Kereta Kebal ke-19, Divisyen Infantri ke-135 dan Briged Artileri Pertama berundur di belakang kedudukannya melalui Rozhishche. Lutsk telah diduduki oleh TD ke-13 Jerman, TD ke-14 terletak di Torchin. Lebih jauh dari Lutsk ke Torgovitsa terdapat lubang ternganga, yang pada siang hari terpaksa dipasang oleh bahagian tangki MK ke-9, yang terletak di wilayah Olyka-Klevan pada waktu pagi. Jerman membawa Divisyen Infantri ke-299 kepada Pedagang. Dari Torgovitsa ke Mlynov, rejimen senapang bermotor TD ke-40 Tentera Merah MK ke-19 menduduki pertahanan di sepanjang sungai. Rejimen senapang Divisyen Infantri ke-228 dari Divisyen Infantri ke-36 Tentera Merah mengambil pertahanan berhampiran Mlynov, dan Divisyen Infantri ke-111 Jerman bertindak menentangnya. Rejimen kereta kebal TD ke-40 dan rejimen infantri Divisyen Infantri ke-228 berada di hutan berhampiran Radov sebagai simpanan. Di kawasan Pogoreltsy, rejimen senapang bermotor TD ke-43 beroperasi, di kawasan Mladechny, rejimen senapang dari rejimen infantri ke-228 beroperasi. Mengambil terhadap mereka daerah Dubno-Willow Jerman TD ke-11. Lebih jauh dari Surmichi ke Sudobichi terdapat lubang ternganga; Divisyen Infantri ke-140 dari Divisyen Infantri ke-36 masih belum sampai ke garisan ini. Lebih jauh dari Sudobichi ke Kremenets, Divisyen Infantri ke-146 dari Divisyen Infantri ke-36 bertahan. Dan di kawasan Kremenets - bahagian kavaleri ke-14 dari bahagian kavaleri ke-5.

Pada pagi 26 Jun, bahagian Jerman meneruskan serangan mereka. Pada waktu pagi, TD ke-13 Jerman menarik balik unit Divisyen Infantri ke-131 di luar persimpangan jalan Lutsk-Rivne dan Rozhishche-Mlynov, dan membelok ke Mlynov. Kedudukan berhampiran Lutsk dipindahkan ke TD ke-14. Bahagian kereta kebal Rokossovsky sepatutnya sampai ke kawasan penembusan TD ke-13 Jerman pada sebelah petang, tetapi buat masa ini jalan terbuka. Bergerak di sepanjangnya, TD ke-13 pada sebelah petang sampai ke bahagian belakang TD ke-40 Soviet, yang bertempur dengan Divisyen Infantri ke-299 di Torgovitsa dan Divisyen Infantri ke-111 di Mlynov. Kejayaan ini membawa kepada pengunduran tidak senonoh TD ke-40 dan rejimen SD ke-228 ke Radov dan lebih jauh ke utara.

TD ke-11 Jerman mara dalam dua kumpulan pertempuran, kumpulan kereta kebal menolak infantri Soviet TD ke-43 dan Rejimen Infantri ke-228 ke Krylov dan Radov, dan menduduki Varkovichi. Briged bermotor Jerman TD ke-11, bergerak melalui Surmichi, bertemu tiang perarakan Divisyen Infantri Soviet ke-140 tenggara Lipa, yang tidak dapat menahan perlanggaran secara tiba-tiba dan berundur berantakan ke selatan, ke Tartak. Bahagian Kereta Kebal ke-43 Kor Mekanikal ke-19, dengan 79 kereta kebal Rejimen Kereta Kebal ke-86, menembusi posisi pertahanan Divisyen Kereta Kebal ke-11 Jerman dan pada pukul 6 petang memecah masuk ke pinggir Dubno, sampai ke Sungai Ikva . Disebabkan pengunduran di sayap kiri Divisyen ke-140 Kor Rifle ke-36, dan di sebelah kanan Divisyen Kereta Kebal ke-40, kedua-dua rusuk Divisyen Kereta Kebal ke-43 menjadi tidak dilindungi, dan unit divisyen, atas perintah komander kor. , mula berundur dari Dubno selepas tengah malam ke kawasan di sebelah barat Smooth. Dari selatan, dari kawasan Toporov, rejimen kereta kebal ke-19 bahagian kereta kebal ke-10 korps jentera ke-15 Jeneral I. I. Karpezo sedang mara ke Radekhov dengan tugas untuk mengalahkan musuh dan menyambung dengan unit divisyen senapang ke-124 dan ke-87 yang dikelilingi. di kawasan Voinitsa dan Milyatin. Pada separuh pertama hari pada 26 Jun, Bahagian Kereta Kebal ke-37 Kor Mekanikal menyeberangi Sungai Radostavka dan maju ke hadapan. Bahagian Panzer ke-10 menghadapi pertahanan anti-kereta kebal di Kholuyev dan terpaksa berundur. Unit-unit kor itu telah mengalami serbuan udara besar-besaran Jerman, di mana komander, Mejar Jeneral Carpezo, cedera parah. Kor jentera ke-8 Jeneral D.I. Ryabyshev, setelah menyelesaikan perarakan sejauh 500 kilometer sejak permulaan perang dan meninggalkan separuh daripada kereta kebal dan sebahagian daripada artileri di jalan raya akibat kerosakan dan serangan udara, menjelang petang 25 Jun bermula untuk menumpukan perhatian di kawasan Busk, barat daya Brody.

Pada pagi 26 Jun, kor jentera memasuki Brody dengan tugas selanjutnya untuk memajukan Dubno. Peninjauan kor menemui pertahanan Jerman di Sungai Ikva dan Sungai Sytenka, serta sebahagian daripada Divisyen Bermotor ke-212 Kor Mekanikal ke-15, yang telah berpindah dari Brody sehari sebelumnya. Pada pagi 26 Jun, Bahagian Tangki Ke-12 Mejar Jeneral Mishanin menyeberangi Sungai Slonovka dan, setelah memulihkan jambatan, menyerang dan menawan bandar Leshnev pada pukul 16.00. Di sayap kanan, Bahagian Kereta Kebal ke-34 Kolonel I.V. Vasiliev memusnahkan kolum musuh, membawa kira-kira 200 tahanan dan menawan 4 kereta kebal. Menjelang penghujung hari, bahagian-bahagian Kor Mekanikal ke-8 telah maju 8-15 km ke arah Berestechko, menggantikan unit Infantri ke-57 dan briged bermotor Bahagian Kereta Kebal ke-16 musuh, yang telah berundur dan disatukan. di belakang Sungai Plyashevka. Rejimen kereta kebal TD ke-16 meneruskan serangan ke arah Kozin. Orang Jerman menghantar ke daerah pertempuran Batalion anti-kereta kebal ke-670 dan bateri senjata anti-pesawat 88 mm. Bahagian Senapang Bermotor ke-212 Tentera Merah tidak menerima arahan untuk menyokong serangan MK ke-8. Menjelang petang, musuh sudah cuba menyerang balik bahagian korps jentera. Pada malam 27 Jun, kor mekanikal menerima arahan untuk meninggalkan pertempuran dan memulakan penumpuan di belakang sk ke-37.

• 

  

  

  Tindakan pihak-pihak dalam serangan balas sejak 27 Jun

  Komander Tentera ke-5, Mejar Jeneral M.I. Potapov, masih di tengah-tengah pertempuran hari sebelumnya, tidak mengetahui tentang kejayaan TD ke-13 Jerman berhampiran Lutsk, memberikan perintah kepada bahagian kereta kebal MK ke-9, yang berada pada masa itu di rantau Novoselki -Olyka, berhenti bergerak ke barat dan belok ke selatan ke Dubno. Kor menyelesaikan gerakan hanya pada pukul dua pagi pada 27 Jun, setelah mengambil posisi permulaan untuk serangan di sepanjang Sungai Putilovka. Pada pagi hari yang sama, Kor Mekanikal ke-19 juga menerima arahan untuk meneruskan serangan balas dari Rivne ke Mlynov dan Dubno. Unit kor jentera ke-15 sepatutnya sampai ke Berestechko. Pada 26-27 Jun, pihak Jerman mengangkut unit infantri merentasi Sungai Ikva dan menumpukan Divisyen Infantri ke-13, Infantri ke-299, dan Infantri ke-111 menentang Kor Mekanikal ke-9 dan ke-19.

  Serangan Tentera Merah MK ke-9 bergelora selepas Divisyen Infantri ke-299 Jerman, yang bergerak ke arah Ostrozhets-Olyk, menyerang sayap barat terbuka TD ke-35 Tentera Merah di Malin. Penarikan bahagian ini ke Olyka mengancam pengepungan TD ke-20 Tentera Merah, yang bertempur dengan briged infantri bermotor TD ke-13 di Dolgoshey dan Petushki. Dengan pertempuran, TD ke-20 menembusi Klevan. Bahagian kereta kebal Tentera Merah MK ke-19 tidak dapat melancarkan serangan, dan dengan kesukaran menangkis serangan rejimen kereta kebal batalion peninjau dan batalion motosikal TD ke-13 musuh di Rovno. Divisyen Infantri ke-228 Soviet, yang hanya mempunyai satu perempat daripada pelurunya pada 25 Jun, selepas dua hari pertempuran mendapati dirinya tanpa peluru, separuh dikepung berhampiran Radov dan semasa berundur ke Zdolbunov ia diserang oleh unit peninjau ke-13 dan Jerman. TD ke-11 dan Divisyen Infantri ke-111; semasa berundur ia adalah Semua artileri telah ditinggalkan. Bahagian itu diselamatkan daripada kekalahan hanya dengan fakta bahawa bahagian kereta kebal ke-13 Jerman dan bahagian kereta kebal ke-11 menyerang dalam arah yang berbeza dan tidak berusaha untuk memusnahkan divisyen ke-228. Semasa berundur dan di bawah serangan udara, beberapa kereta kebal, kenderaan dan senjata api Kor Mekanikal ke-19 telah hilang. Kor Rifle ke-36 tidak mampu bertempur dan tidak mempunyai kepimpinan bersatu (ibu pejabat melalui hutan ke bahagiannya dari dekat Mizoch), jadi ia juga tidak dapat meneruskan serangan. Divisyen Infantri ke-111 Jerman sedang menghampiri daerah Dubno dari Mlynov. Berhampiran Lutsk, Divisyen Infantri ke-298 Jerman melancarkan serangan dengan sokongan kereta kebal dari Divisyen Panzer ke-14.

  Ia telah dirancang untuk menganjurkan serangan dari arah selatan, ke arah Dubno, oleh pasukan kor mekanikal ke-8 dan ke-15 Tentera Merah dengan divisyen kereta kebal ke-8 dari kor jentera ke-4. Pada pukul dua petang pada 27 Jun, hanya detasmen gabungan Rejimen Ke-24 Kereta Kebal Ke-24 Leftenan Kolonel Volkov dan Divisyen Kereta Kebal ke-34 di bawah arahan komisar briged yang dapat melancarkan serangan.

Jika anda mengumpulkan ahli sejarah Tentera dari negara yang berbeza di meja bulat dan bertanya kepada mereka tentang pertempuran kereta kebal mana yang paling hebat di dunia, maka jawapannya akan berbeza... Seorang ahli sejarah sekolah Soviet, tentu saja, akan menamakan KURSK ARC , di sana bilangan kereta kebal dan senjata bergerak sendiri, menurut data purata, adalah dari Tentera Merah - 3444 , dari Wehrmacht - 2733 kenderaan tempur. ( Walaupun angka yang diberikan oleh penyelidik yang berbeza diberikan dengan sebaran sedemikian sehingga tidak mudah untuk merata, kami hanya boleh menyebut bahawa walaupun dalam sumber kami, kerugian kami dalam tangki berbeza-beza sebanyak 100% ).

Orang Israel akan mengatakan bahawa ia adalah Perang hari kiamat pada Oktober 1973. Kemudian di Barisan Utara 1200 Kereta kebal Syria menyerang 180 Israel, dan kalah pada masa yang sama 800 . Dan di Barisan Selatan 500 Orang Mesir berperang melawan 240 kereta kebal IDF. (Rakyat Mesir lebih bertuah daripada Syria, mereka kehilangan hanya 200 kereta kebal). Kemudian ratusan kenderaan Iraq tiba (menurut beberapa sumber - sehingga 1500 ) dan semuanya mula berputar sepenuhnya. Secara keseluruhan, semasa konflik ini, Israel kehilangan 810 kenderaan berperisai, dan Mesir, Syria, Jordan, Iraq, Algeria dan Cuba - 1775 kereta Tetapi, seperti yang saya katakan di atas, data dalam sumber yang berbeza sangat berbeza.

Nah, dalam kehidupan sebenar pertempuran seperti itu berlaku pada 23-27 Jun 1941 - pertempuran kereta kebal terbesar dalam sejarah Perang berlaku di kawasan Dubno, Lutsk dan Rivne. Dalam pertempuran ini, enam kor jentera Soviet menghadapi kumpulan kereta kebal Jerman.

Ia benar-benar pertempuran kereta kebal terbesar dalam sejarah dunia , yang berlangsung selama seminggu. Lebih daripada empat ribu kereta kebal bercampur dalam angin puyuh berapi-api... Di bahagian Brody-Rivne-Lutsk, korps jentera Soviet ke-8, ke-9, ke-15, ke-19, ke-22 dan ke-4 serta kor jentera ke-11 Jerman bertembung. Ke-13, 14, 16 dan bahagian kereta kebal ke-9.

Mengikut data purata daripada sumber yang berbeza, imbangan kuasa adalah seperti berikut...

Tentera Merah:

Kor ke-8, ke-9, ke-15, ke-19, ke-22 terdiri daripada 33 KV-2, 136 KV-1, 48 T-35, 171 T-34, 2,415 T-26, OT -26, T-27, T-36, T-37, BT-5, BT-7. Secara keseluruhan - 2,803 kenderaan tempur. [Jurnal Sejarah Tentera, N11, 1993]. Di sebelah barat Brody, sayap mereka dilindungi oleh Kor Mekanikal Ke-4, yang merupakan yang paling berkuasa daripada kor jentera Tentera Merah ketika itu dan seluruh Dunia. Ia mengandungi 892 kereta kebal, di mana 89 KV-1 dan 327 T-34. Pada 24 Jun, Bahagian Tangki Ke-8 (325 kereta kebal, termasuk 50 KV dan 140 T-34 pada 22 Jun) daripada komposisinya telah ditugaskan semula kepada Kor Mekanikal ke-15.

JUMLAH: 3,695 tangki

VERMACHT:

Dalam 4 bahagian kereta kebal Jerman yang membentuk tulang belakang kumpulan kereta kebal Wehrmacht, terdapat 80 Pz-IV, 195 Pz-III (50mm), 89 Pz-III (37mm), 179 Pz-II, 42 BefPz. (komander) , dan pada 28 Jun di Bahagian Kereta Kebal Jerman ke-9 memasuki pertempuran, ini juga termasuk 20 Pz-IV, 60 Pz-III (50mm), 11 Pz-III (37mm), 32 Pz-II, 8 Pz-I, 12 Bef-Pz).

JUMLAH: 628 tangki

Ngomong-ngomong, kereta kebal Soviet kebanyakannya sama ada tidak lebih buruk daripada yang Jerman, atau lebih tinggi daripada mereka dalam perisai dan berkaliber. Jika tidak, lihat di bawah jadual perbandingan. Nombor diberikan oleh kaliber pistol dan perisai hadapan.

Pertempuran ini didahului dengan janji temu 23 Jun 1941 ., Georgy Zhukov , anggota Markas Pemerintahan Tertinggi. Ia adalah sebagai wakil Markas di Front Barat Daya bahawa Jeneral Tentera G.K. Zhukov menganjurkan serangan balas ini. Lebih-lebih lagi, kedudukannya sangat selesa. Di satu pihak, dia adalah wakil Ibu Pejabat dan boleh memberi apa-apa perintah, dan di sisi lain, M.P. Kirponos, I.N. Muzychenko dan M.I. Potapov bertanggungjawab untuk segala-galanya.

Serigala perang yang berpengalaman berhadapan dengan jeneral kita Gerd von Rundstedt Dan Ewald von Kleist . Yang pertama menyerang sayap kumpulan musuh ialah kor jentera ke-22, ke-4 dan ke-15. Kemudian kor mekanikal ke-9, ke-19 dan ke-8, yang maju dari eselon ke-2 di hadapan, telah diperkenalkan ke dalam pertempuran. By the way, Kor Mekanikal ke-9 telah diperintahkan oleh Marshal K.K. Rokossovsky, dibebaskan dari penjara setahun yang lalu. Dia segera menunjukkan dirinya sebagai seorang komander yang berpengetahuan dan proaktif. Apabila dia menyedari bahawa bahagian bermotor di bawah perintahnya hanya boleh mengikut... dengan berjalan kaki, Rokossovsky, atas bahaya dan risikonya sendiri, mengambil semua kenderaan dari rizab daerah di Shepetovka, dan terdapat hampir dua ratus daripadanya, meletakkan infantri pada mereka dan menggerakkan mereka seperti infantri bermotor mereka di hadapan badan. Pendekatan unitnya ke wilayah Lutsk menyelamatkan keadaan yang lebih teruk di sana. Mereka menghentikan kereta kebal musuh yang menceroboh di sana.

Kapal tangki bertempur seperti wira, tidak mengorbankan kekuatan mahupun nyawa mereka, tetapi organisasi Pemerintah Tinggi yang lemah telah menjadikan segala-galanya menjadi sia-sia. Unit dan formasi memasuki pertempuran selepas 300-400 km perarakan di bahagian-bahagian, tanpa dapat menunggu penumpuan lengkap pasukan dan ketibaan gabungan formasi sokongan senjata. Peralatan dalam perarakan rosak, dan tiada komunikasi biasa. Dan arahan dari ibu pejabat hadapan mendorong mereka ke hadapan. Dan sepanjang masa pesawat Jerman berlegar di atas mereka. Di sini, akibat kebodohan atau pengkhianatan mereka yang bertanggungjawab untuk penerbangan di teater operasi ini dirasai. Sejurus sebelum perang, kebanyakan lapangan terbang barisan hadapan mula dimodenkan, dan banyak pesawat telah dipasang di beberapa tapak yang sesuai yang tinggal, dan terdapat perintah untuk meletakkan pesawat dari sayap ke sayap, kononnya untuk perlindungan yang lebih baik daripada pensabotaj. Pada waktu subuh pada 22 Jun 1941, lukisan minyak ini "Junkersam" Saya sangat menyukainya, tetapi penerbangan kami telah berkurangan dengan banyaknya.



Dan pensabotaj dari rejimen "Brandenburg" langkah-langkah ini, dengan cara itu, tidak mengganggu sama sekali. Pada masa itu, pertahanan udara barisan hadapan pada umumnya masih di peringkat awal dalam Tentera Merah. Jadi, sebelum memasuki pertempuran dengan unit darat Jerman, kereta kebal kami mengalami kerugian besar akibat serangan udara. Berapa banyak daripada 7,500 pesawat kami yang mati tanpa berlepas masih menjadi misteri, diselubungi kegelapan. Dan pertahanan udara Jerman digunakan dengan sangat cekap, walaupun tidak begitu standard. Von Rundstedt dan Von Kleist teringat bagaimana Guderian datang dengan idea untuk membawa FlaK 88 ke dalam formasi pertempuran. Walaupun perisai raksasa KV Rusia jauh lebih tebal daripada kotak Perancis, senjata anti-pesawat (walaupun bukan dari kilometer jauhnya seperti Renault) cukup mampu untuk menghentikan kereta kebal Rusia, walaupun mereka boleh menumbangkan KV dengan Hampir tiada siapa yang berjaya dalam peluru pertama.

Pada 26 Jun, kor mekanikal ke-9 dan ke-19 dari wilayah Lutsk, Rivne, dan ke-8 dan ke-15 dari wilayah Brody menyerang sayap kumpulan Jerman yang menerobos ke Lutsk dan Dubno. Unit-unit Kor Mekanikal ke-19 menolak Bahagian Panzer Nazi ke-11 sejauh 25 km. Walau bagaimanapun, akibat interaksi yang lemah antara korps mekanikal ke-9 dan ke-19 dan reaksi perlahan terhadap situasi pertempuran yang berubah dengan pantas di ibu pejabat hadapan, kereta kebal kami terpaksa berhenti pada penghujung 27 Jun dan berundur ke Rivne, di mana pertempuran kereta kebal berlangsung sehingga 29 Jun. Tindakan Kor Mekanikal ke-8 lebih berjaya: pada 26 Jun, ia, setelah mengalahkan tentera musuh di utara Brody, maju sejauh 20 km. Tetapi kemudian Ibu Pejabat bangun, dan disebabkan keadaan yang lebih teruk berhampiran Dubno, pada 27 Jun, Kor Mekanikal ke-8 telah ditugaskan tugasan baru- mogok dari Berestechko ke arah Dubno. Dan kemudian kru kereta kebal Soviet berkelakuan seperti wira, mengalahkan sepenuhnya unit Divisyen Panzer ke-16, korps bertempur sejauh 40 km, membebaskan Dubno dan pergi ke belakang Kor Bermotor Jerman ke-3. Tetapi perintah itu tidak dapat menyediakan bahan api dan peluru kepada kor, dan keupayaan serangan mereka telah habis. Pada masa ini, perintah Jerman memperkenalkan 7 bahagian tambahan ke dalam pertempuran ke arah Rivne.

Dan berhampiran Ostrog, sebahagian daripada Kor Mekanikal ke-5 dan Kor Rifle ke-37 menerima arahan untuk menghentikan kemaraan Bahagian Kereta Kebal Jerman ke-11. Tetapi orang Jerman juga menghantar Bahagian Panzer ke-9 ke sayap kiri pertahanan Soviet (di kawasan Lvov). Memandangkan keunggulan sepenuhnya Luftwaffe di udara, gerakan ini memusnahkan sayap kiri pertahanan Soviet. Dan perkara yang paling tragis ialah pada masa ini kereta kebal Soviet hampir tidak mempunyai peluru dan bahan api yang tinggal.

27 Jun skuad gabungan daripada Bahagian Panzer ke-34 Di bawah arahan komisar briged N.K. Popel, pada waktu petang dia menyerang Dubno, menawan rizab belakang Divisyen Panzer ke-11 dan beberapa dozen kereta kebal Jerman yang utuh, tetapi Kor Mekanikal ke-8 tidak dapat datang untuk menyelamatkan dan menyatukan kejayaan. Detasmen Popel tetap terputus jauh di belakang garis musuh; pada mulanya kapal tangki mengambil pertahanan perimeter di kawasan Dubno dan bertahan sehingga 2 Julai, dan apabila peluru habis, memusnahkan peralatan yang tinggal, detasmen itu mula keluar dari pengepungan. Setelah berjalan di bahagian belakang lebih daripada 200 km, kumpulan Popel mencapai mereka sendiri. Nikolai Poppel, dengan cara itu, telah melalui keseluruhan perang dan bersara dengan pangkat leftenan jeneral pasukan kereta kebal.

Kesukaran seluruh kumpulan Soviet berkembang menjadi bencana. Pada pagi 29 Jun Panzerdivision ke-13 maju ke timur Rovno, manakala tentera Soviet berundur ke utara dan selatan bandar, selari dengan gerakan Jerman. Kereta kebal Soviet semakin ditinggalkan tanpa bahan api, dan infantri Jerman memusnahkan saki-baki Divisyen Panzer ke-12 dan ke-34. Pada 30 Jun, Bahagian Panzer ke-9 menyerang saki-baki Divisyen Berkuda ke-3. Dia kemudian memotong Bahagian Panzer ke-8 dan ke-10, melengkapkan pengepungan mereka. Pada masa ini komander ke-6 tentera Soviet mengarahkan semua unitnya berundur ke kedudukan timur Lvov. Dan pada masa itu orang Jerman sedang mengumpulkan bahagian-bahagian Panzerdivision ke-13 dan ke-14 di selatan Lutsk untuk mencipta penumbuk untuk serangan ke arah Zhitomir dan Berdichev.

Menjelang 1 Julai, korps jentera Soviet dari Front Barat Daya hampir musnah. Kira-kira 10% daripada kereta kebal kekal di ke-22, 15% di ke-8 dan ke-15, dan kira-kira 30% di ke-9 dan ke-19. Dalam beberapa kedudukan yang lebih baik Ternyata menjadi korps mekanikal ke-4 di bawah komando Jeneral A.A. Vlasov (yang sama) - dia berjaya menarik diri dengan kira-kira 40% kereta kebal.

Bertolt Brecht betul apabila dia berkata bahawa hanya jeneral yang jahat memerlukan tentera yang baik untuk membetulkan kesilapan mereka dengan darah mereka. Jumlah kerugian dalam tangki pada hari-hari ini berjumlah kira-kira 2500 kereta Ini termasuk kedua-dua kerugian pertempuran dan bukan pertempuran. Lebih-lebih lagi, semua kereta kebal - tersingkir, terhenti, dan terbakar - pergi ke Jerman. Dan hanya untuk Perang Patriotik Hebat daripada 131700 kereta kebal dan senapang gerak sendiri, BTV Tentera Merah kalah 96500 unit tempur. Jerman, oleh itu, kehilangan daripada 49,500 unit BT 45000 unit tempur, 75% daripadanya di Front Timur. Angka-angka itu, sudah tentu, diambil dari pelbagai sumber dan tepat, dengan mengambil kira delta sehingga 15%.

Perkara utama ialah krew kereta kebal kami tidak terbakar dalam tangki dan menumpahkan darah mereka dengan sia-sia. Mereka menangguhkan kemaraan Jerman selama sekurang-kurangnya seminggu; tepat minggu ini Jerman sentiasa terlepas.

Ibu pejabat Barisan Barat Daya tidak dapat mengatur pengurusan dan pembekalan kumpulan kereta kebal paling berkuasa di Dunia pada masa itu dengan betul, dan inilah punca kegagalan operasi ini. Dan pengilham dan ketua serangan balas, Jeneral Tentera G.K. Zhukov, selepas kor kereta kebal terperangkap dan jelas bahawa serangan balas gagal, berlepas ke Moscow.

Komisar Kor N.N. Vashugin, ahli Majlis Tentera Barisan Barat Daya, menembak dirinya sendiri pada penghujung pertempuran. Dia tidak menyediakan, merancang atau melaksanakan pertempuran ini, dia tidak dipersalahkan secara langsung atas kegagalan itu, tetapi hati nuraninya tidak membenarkan dia melakukan sebaliknya. Selepas rasa malu Crimean, Komrad Mekhlis tidak menembak dirinya sendiri, tetapi menyalahkan segala-galanya pada Kozlov dan Tolbukhin. Selepas serangan berdarah dan tidak berjaya ke atas Grozny, di mana beribu-ribu kanak-kanak lelaki mati, Pasha Mercedes tidak mencapai pistol servisnya. Ya... Hati nurani adalah sekeping barang.

Dan kepada Kemuliaan Abadi Pahlawan kami dan Memori abadi. Askar memenangi peperangan.

Dan sekarang saya minta maaf foto yang menakutkan, hati saya sakit apabila saya menonton mereka, tetapi ini adalah Kebenaran Sejarah. Dan biarkan pengkritik tidak memberitahu saya bahawa saya melancarkan detik-detik tajam dan tidak berjaya Sejarah Tentera. Benar, saya yakin bahawa sekarang mereka akan menuduh saya memuji Wehrmacht.

PERMOHONAN

Popel, Nikolai Kirillovich



Komisaris tentera briged (kereta kebal) ke-11 sejak 1938. Mengambil bahagian dalam Perang Soviet-Finland pada tahun 1939. Sehingga 3 Jun 1940, komisar tentera Sekolah Artileri Leningrad Pertama. Pada permulaan Yang Agung Perang Patriotik komisar briged, komander politik kor jentera ke-8. Dia mengetuai kumpulan mudah alih MK ke-8 dalam pertempuran untuk Dubno. Dia bertempur dalam pengepungan berhampiran Dubno dan keluar dari pengepungan bersama sebahagian daripada tenteranya.

Dari 25 Ogos 1941 hingga 8 Disember 1941, ahli majlis tentera Tentera ke-38. Sejak September 1942, komisar tentera kor jentera ke-3. Dari 30 Januari 1943 hingga akhir perang, ahli majlis tentera Tentera Kebal Pertama (berubah menjadi Tentera Kebal Pengawal Pertama). Selepas perang dia menulis memoir. Merakam dan memproses kenangan Leftenan Jeneral Pasukan Tangki Nikolai Popel pengkritik sastera E. V. Cardin. Kenangan ini akhirnya berkembang menjadi dua buku: "Dalam masa sukar" Dan "Kereta kebal itu berpusing ke barat", yang dikeluarkan pada tahun 1959 dan 1960, masing-masing.

Pistol anti-pesawat 88 mm FlaK-18/36/37/41



Daripada semua sistem artileri Perang Dunia Kedua, mungkin yang paling terkenal ialah meriam anti-pesawat Flak 36/37 Jerman berkaliber 88 mm. Walau bagaimanapun, senjata ini menjadi paling terkenal sebagai senjata anti-kereta kebal. Projek meriam anti-pesawat separa automatik berkaliber 88 mm dengan halaju muncung tinggi telah dibangunkan di kilang Krupp pada tahun 1928. Untuk mengatasi sekatan Perjanjian Versailles, semua kerja pada pengeluaran sampel telah dijalankan di kilang Bofors Sweden, yang mana Krupp mempunyai perjanjian dua hala. Senjata itu telah dikeluarkan di kilang Krupp pada tahun 1933; selepas Hitler berkuasa, Jerman secara terbuka meludahi Perjanjian Versailles.

Prototaip Flak 36 ialah meriam anti-pesawat Flak 18 dengan kaliber yang sama, dibangunkan kembali pada yang pertama. perang Dunia dan dipasang pada platform ditarik empat roda. Ia pada asalnya direka secara eksklusif sebagai senjata anti-pesawat. Walau bagaimanapun, keadaan sedemikian menyebabkan beberapa senjata api Flak 18 dihantar ke Sepanyol sebagai sebahagian daripada legion "Condor", Jerman terpaksa menggunakan untuk melindungi kedudukan mereka sendiri daripada kereta kebal Republik yang sedang mara. Pengalaman ini kemudiannya diambil kira apabila memodenkan senjata baru, yang dihasilkan dalam dua versi, Flak 36 dan Flak 37. Kelebihan penting senjata itu ialah kehadiran mekanisme untuk mengeluarkan kartrij bekas secara automatik, yang membolehkan kakitangan terlatih memastikan kadar tembakan sehingga 20 pusingan seminit. Tetapi untuk memuatkan pistol dengan peluru seberat 15 kilogram setiap tiga saat, setiap pistol memerlukan 11 orang, empat atau lima daripadanya terlibat secara eksklusif dalam memberi makan peluru. Menyatukan pasukan yang begitu besar di padang adalah jauh dari mudah, dan mendapatkan kedudukan dan sarung tangan pemuat - orang yang meletakkan peluru di dalam kunci senjata - adalah penghormatan tinggi dan bukti kelayakan.

Data taktikal dan teknikal asas:

• Berat pistol - 7 tan, Kaliber - 88 mm, Berat peluru - 9.5 kg,
• Julat darat - 14500 m,/julat udara. - 10700 m
• Permulaan kelajuan penerbangan peluru - 820 m/s, kadar tembakan - 15-20 pusingan seminit.