Raoul Amundsen. Roald Amundsen – dobytie severozápadného priechodu
Roald Amundsen
Začiatok 20. storočia bol časom odvážnych cestovateľov a objaviteľov. Najslávnejšie úspechy dosiahli Nóri. Fridtjof Nansen a Roald Amundsen podnikli množstvo vynikajúcich plavieb a kampaní.
Amundsen patrí do tej kategórie ľudí, ktorí svojimi činmi vzrušujú predstavivosť rôznych generácií. V krátkom historickom časovom období dosiahol ciele, o ktoré sa mnohí bádatelia usilovali celé desaťročia a dokonca storočia. Počas Amundsenovho života nebolo človeka, ktorý by nepoznal jeho meno, poznajú ho a pamätajú si ho dodnes a sú na neho hrdí ako na jedného z najlepších predstaviteľov ľudskej rasy.
Fridtjof Nansen o svojom kolegovi povie: „Žila v ňom akási výbušná sila. Amundsen nebol vedcom a ani ním nechcel byť. Priťahovali ho činy.“
Roald Amundsen sa narodil 16. júla 1872 na farme Tomta, neďaleko mesta Borge v provincii Östfold. Jeho rodina patrila k starej a slávnej rodine moreplavcov. Jeho otec bol staviteľom lodí.
Život sa vyvíjal tak, že až ako dvadsaťdvaročný Amundsen prvýkrát vstúpil na palubu lode. V dvadsiatich dvoch bol chatárom, v dvadsiatich štyroch bol navigátorom a v dvadsiatich šiestich strávil prvú zimu vo vysokých zemepisných šírkach.
Roald Amundsen bol členom belgickej antarktickej expedície. Nútené, nepripravené zimovanie trvalo 13 mesiacov. Skoro všetci trpeli skorbutom. Dvaja sa zbláznili, jeden zomrel. Dôvodom všetkých problémov expedície bol nedostatok skúseností. Amundsen si túto lekciu pamätal po zvyšok svojho života.
Znovu si prečítal celú polárnu literatúru a snažil sa študovať výhody a nevýhody rôznych diét, typov oblečenia a vybavenia. "Každý človek môže urobiť len toľko," povedal Amundsen, "a každá nová zručnosť mu môže byť užitočná."
Po návrate do Európy v roku 1899 zložil kapitánske skúšky, potom získal Nansenovu podporu, kúpil si malú jachtu Gjoa a začal pripravovať vlastnú expedíciu.
V rokoch 1903–1906 Roald ako prvý oboplával Severnú Ameriku na jachte. Trvalo viac ako štyristo rokov – od Cabota po Amundsen – kým jedna malá loď konečne nasledovala severozápadnú námornú cestu z Atlantiku do Tichého oceánu.
Po náročnej plavbe dorazila jachta „Yoa“ do mesta Nome. „Nenachádzam slová, ktorými by som opísal prijatie, ktoré sme dostali v Nome,“ napísal Amundsen vo svojej knihe „Môj život“ „Srdečne, s akou nás privítali, nekonečný jasot, ktorého predmetom bol „Joa“ a my. , zostane pre mňa navždy jednou z najkrajších spomienok.“
Večer Amundsen a poručík Hansen nastúpili na loď majiteľov a vystúpili na breh. „Čln narazil na breh a ani teraz nechápem, ako som sa dostal na breh,“ pokračoval Amundsen. „Ozvali sa k nám pozdravy z tisícich hrdiel a zrazu sa uprostred noci ozvali zvuky, pri ktorých som sa celá triasla a do očí sa mi tlačili slzy: „Áno, milujeme tieto skaly,“ spieval dav nórsku hymnu. .“
V októbri "Yoa" dorazil do San Francisca. Amundsen daroval svoju slávnu loď mestu a odvtedy tam Gjoa stojí v parku Golden Gate.
Po návrate domov cestoval Amundsen dva roky po Európe a Amerike a podával správy o svojej ceste severozápadným priechodom. Rual zinkasoval veľkú sumu peňazí a vyplatil svojich veriteľov. Zvyšné peniaze sa rozhodol použiť na novú cestu.
Amundsen považoval za svoju ďalšiu úlohu dobytie severného pólu. Nansen mu požičal svoju loď, no zatiaľ čo prípravy na expedíciu prebiehali, Cook a Peary oznámili, že severný pól je už dobytý...
„Aby som si udržal prestíž polárneho bádateľa,“ spomínal Roald Amundsen, „potreboval som čo najskôr dosiahnuť nejaký ďalší senzačný úspech. Rozhodol som sa pre riskantný krok... Naša cesta z Nórska do Beringovho prielivu viedla popri Hornovom myse, no najprv sme museli ísť na ostrov Madeira. Tu som kamarátom oznámil, že keďže je severný pól otvorený, rozhodol som sa ísť na južný pól. Všetci s radosťou súhlasili...“
V jeden jarný deň, 19. októbra 1911, vyrazila pólová partia piatich ľudí na štyroch saniach ťahaných 52 psami.
Výber miesta na zimovanie, predbežné uskladnenie skladov, používanie lyží, ľahké a spoľahlivé vybavenie - to všetko zohralo úlohu pri konečnom úspechu Nórov. Samotný Amundsen nazval svoje polárne cesty „prácou“. Ale po rokoch bude mať jeden z článkov venovaný jeho pamiatke celkom nečakane názov: „Umenie polárneho výskumu“.
Fridtjof Nansen vzdal hold svojmu krajanovi: „Keď príde skutočný človek, všetky ťažkosti zmiznú, pretože každá je vopred osobitne predvídaná a duševne zažitá. A nech nikto nerozpráva o šťastí, o priaznivých okolnostiach. Amundsenovo šťastie je šťastím silných, šťastím múdrej predvídavosti."
7. marca 1912 z mesta Hobart na ostrove Tasmánia Amundsen informoval svet o svojom víťazstve.
Nórsko ho privítalo ako národného hrdinu. Tisíce plachetníc, parníkov a člnov vyšli v ústrety parníku, na ktorom cestoval Amundsen. Brehy fjordu, most cez kanál, múry starej pevnosti a nábrežie boli pokryté tisíckami ľudí. Stovky orchestrov hrmeli.
Amundsena odviezli priamo z lode na radnicu, kde sa na jeho počesť konala slávnostná večera. Zišli sa vedci z celého Nórska, spisovatelia a členovia vlády. Všetci s nadšením hovorili o nádhernom víťazstve a oslavovali veľkého cestovateľa.
Všade ho stretávali a sprevádzali davy ľudí. Každý, koho stretol, si pred ním s úctou zložil klobúk. Fotografie Amundsena, jeho portréty boli v každom dome. Noviny vytrubovali jeho slávu. A nielen malé Nórsko, ale celá Európa, celý svet sa dozvedel o mužovi, ktorý objavil južný pól a rozlúštil odvekú záhadu. Stovky rokov mnohí verili, že na póle je hora vysoká ako obloha, iní verili, že tam nie je hora, ale priepasť do samého stredu Zeme. Amundsen ako prvý s istotou vyhlásil, že tam nie je ani hora, ani priepasť.
„Všade v Európe, nielen v mojej vlasti, ale aj v iných krajinách, nás vítali s veľkou cťou,“ pripomenul Amundsen. „Aj počas cesty do Spojených štátov, ktorá sa čoskoro uskutočnila, som bol predmetom tej najlichotivejšej pozornosti. National Geographic Society ma poctila svojou veľkou zlatou medailou, ktorú mi udelili vo Washingtone za prítomnosti mnohých významných ľudí.“
Amundsen, ktorý cestoval so správami po Amerike a Európe, získal prostriedky na novú kampaň. Ako napísal cestovateľ, jeho nápad zaviesť leteckú technológiu do polárneho výskumu „neznamenal o nič menej revolúciu“. Amundsen dostal telegram od amerického obchodníka. Tento muž ponúkol Rualovi svoje služby pri kúpe dokonalého lietadla a on sa ponúkol, že zarobí peniaze na jeho kúpu predajom suvenírových pohľadníc a známok, ktoré si Rual vezme so sebou na let cez Severný pól.
Amundsen, svojou povahou dôverčivý muž a tiež nie veľmi skúsený vo finančných záležitostiach, dal tomuto podnikateľovi plnú moc na všetky obchodné transakcie, ktoré si príprava letu vyžiadala. V dôsledku toho boli v mene Amundsena podpísané mnohé peňažné záväzky. Nakoniec sa celý príbeh s poštou ukázal ako úplný hazard. Amundsen sa ocitol v dlhoch. Brat Leon, ktorý spravoval jeho finančné záležitosti, v obave z osobného krachu, tiež prijal finančné sankcie proti Rualovi.
Začalo sa formálne prenasledovanie slávneho cestovateľa. Amundsen vo svojich memoároch narieka, že mnohí Nóri, ktorí ho nedávno uctievali a lichotili mu, teraz o ňom šíria tie najsmiešnejšie klebety. Tlač, hladná po škandalóznych senzáciách, na neho zaútočila. Medzi výmyslami novinárov bolo aj obvinenie, že dve Čukčianske dievčatá, ktoré priviedol do Nórska, boli jeho nemanželské deti.
Nie všetci sa Amundsenovi otočili chrbtom. V Nórsku aj v iných krajinách boli ľudia, ktorí ho v týchto ťažkých rokoch podporovali. A on sám neklesol na duchu. Cestoval do rôznych krajín a prednášal, publikoval správy a články v novinách, aby si zarobil nielen na pokrytie dlhov, ale aj na ďalší polárny výskum. A stále rozmýšľal nad plánom transarktického letu cez severný pól.
V roku 1925 sa Amundsen rozhodol uskutočniť skúšobný let lietadlom na severný pól zo Špicbergov. Na financovanie expedície sa dobrovoľne prihlásil syn amerického milionára Lincolna Ellswortha. Na dvoch hydroplánoch zamierili cestujúci na severný pól. No jednému z lietadiel začal zlyhávať motor. Musel som núdzovo pristáť. Jeden hydroplán bol pokazený, druhý potreboval opravu. Členovia expedície strávili medzi ľadom dvadsaťštyri dní, kým sa im podarilo problém odstrániť. Vrátili sa, ako povedal Amundsen, „so smrťou ako ich najbližším susedom“. Našťastie sa cesta skončila bezpečne.
Stretnutie v Nórsku bolo slávnostné. V Oslofjorde v prístave Horten spustili Amundsenov hydroplán, členovia leteckej expedície doň nastúpili, vzlietli a pristáli v prístave Oslo. Stretli sa s nimi davy tisícov jasajúcich ľudí. Bolo to 5. júla 1925. Zdalo sa, že všetky Amundsenove problémy sú minulosťou. Opäť sa stal národným hrdinom.
Medzitým Ellsworth po dlhých rokovaniach kúpil vzducholoď s názvom Norge (Nórsko). Vedúcimi výpravy boli Amundsen a Ellsworth. Na pozíciu kapitána bol pozvaný tvorca vzducholode Talian Umberto Nobile. Tím bol zložený z Talianov a Nórov.
Let cez arktickú kotlinu zo Špicbergov na Aljašku cez severný pól trval 72 hodín. Vedúci expedície nechali skupinu účastníkov rozobrať a zabaliť vzducholoď a presunuli sa loďou do Nome a odtiaľ parníkom do Seattlu. Návrat cestovateľov bol triumfálny. Transkontinentálnym expresom prešli cez Spojené štáty zo západu na východ. Na staniciach ich kvetmi vítali davy ľudí. V New Yorku viedol slávnostné stretnutie Richard Bird, ktorý sa práve vrátil zo Špicbergov do vlasti.
12. júla 1926 Amundsen a jeho priatelia dorazili loďou do Nórska, do Bergenu. Tu ich privítali salvou z pevnostných zbraní. Ako víťazi jazdili ulicami Bergenu pod dažďom kvetov za nadšeného potlesku obyvateľov mesta. Z Bergenu do Osla pozdĺž celého pobrežia vítali parník, na ktorom sa plavili, flotily vyzdobených lodí. Po príchode do Osla sa preplnenými ulicami previezli do kráľovského paláca, kde ich slávnostne prijali.
Zdalo sa, že Amundsen mal byť spokojný: uskutočnil všetky svoje plány, jeho sláva v Nórsku zatienila slávu Fridtjofa Nansena, ktorého Amundsen vždy uctieval, a sám Nansen ho verejne uznával ako veľkého polárnika. Ale oslavy prešli, potlesk a ohňostroje utíchli, kvety uschli; prišli pracovné dni. Triumfálny let ako vždy priniesol Amundsenovi nielen slávu, ale aj veľké dlhy. A opäť bolo treba zarábať cez prednášky, knihy, články.
V roku 1927 po dokončení svojej autobiografickej knihy „Môj život“ Amundsen napísal: „... Chcem sa priznať čitateľovi, že odteraz považujem svoju výskumnú kariéru za skončenú. Dostal som príležitosť dosiahnuť to, čo som sám zamýšľal urobiť. Táto sláva stačí pre jedného človeka...“
Amundsenovi však nebolo súdené ukončiť svoj život v takýchto idylických podmienkach. 24. mája 1928 dosiahol Nobile na vzducholodi Italia severný pól a strávil nad ním dve hodiny. Na spiatočnej ceste havaroval. Amundsenovu ochotu zúčastniť sa na záchranných akciách všetci privítali s nadšením a hlbokou vďakou.
Roald Amundsen letel zachrániť posádku Italia 18. júna. Čoskoro sa stratil rádiový kontakt s jeho hydroplánom. Amundsen, najväčší polárny bádateľ z hľadiska rozsahu svojho výskumu, pri snahe zachrániť polárnikov zomrel. Behounek pri tejto príležitosti napísal: „Smrť Amundsena bola slávnym koncom jeho života, s ktorým sú spojené pozoruhodné úspechy v histórii polárnych objavov.
Z nejakého dôvodu si veľa ľudí myslí, že Amundsen sa dožil vysokého veku. Konstantin Simonov, ktorý v roku 1939 napísal báseň venovanú pamiatke Amundsena, ju nazval „Starý muž“. Je to pochopiteľné: je ťažké si predstaviť, ako vo svojom celkovo krátkom živote dokázal tento muž vykonať toľko výkonov, z ktorých každý mohol zvečniť jeho meno.
Každý cestovateľ-bádateľ hlboko verí, že na svete nie je nič neprekonateľné alebo nemožné. Odmieta prijať porážku, aj keď je už očividná, a neúprosne pokračuje v napredovaní za svojím cieľom. Antarktída viac ako raz ukázala človeku „jeho miesto“, až kým sa pred ňou neobjavil nebojácny Nór Roald Amundsen. Zistil, že skutočná odvaha a hrdinstvo dokážu poraziť ľad a silné mrazy.
Nekontrolovateľná príťažlivosť
Roky života Roalda Amundsena boli bohaté na udalosti. Narodil sa v roku 1872 v rodine dedičného moreplavca a obchodníka. V pätnástich rokoch sa mu do rúk dostala kniha D. Franklina o expedícii v Atlantickom oceáne, ktorá určila celý jeho ďalší život. Jeho rodičia mali s najmladším dieťaťom svoje plány a rozhodli sa, že ho nezasvätia do rodinného remesla. Matka mu usilovne predpovedala miesto v intelektuálnej elite spoločnosti a po strednej škole ho poslala na lekársku fakultu. Budúci polárny bádateľ sa však pripravoval na niečo iné: usilovne športoval, všemožne si otužoval telo, zvykol si na nízke teploty. Vedel, že medicína nie je jeho životnou náplňou. Preto o dva roky neskôr Roual s úľavou opúšťa štúdium a vracia sa k vysnívanému dobrodružstvu.
V roku 1893 sa budúci cestovateľ Roald Amundsen stretol s nórskym bádateľom Astrupom a ani neuvažoval o inom osude ako o tom, že bude polárnikom. Doslova sa stal posadnutý myšlienkou dobyť póly. Mladý muž si dal za cieľ, že ako prvý vkročí na južný pól.
Stať sa lídrom
V rokoch 1894-1896 sa život Roalda Amundsena dramaticky zmenil. Po absolvovaní kurzu navigátora končí na lodi Belzhik a stáva sa členom antarktického expedičného tímu. Táto náročná cesta bola ukrátená o pozornosť historikov, no práve vtedy ľudia prvýkrát zimovali v blízkosti ľadového kontinentu.
Obrovské ľadové kryhy Antarktídy stlačili loď cestujúcich. Bez inej možnosti boli odsúdení na dlhé mesiace temnoty a osamelosti. Nie každý dokázal vydržať skúšky, ktoré tím postihli, mnohí sa zbláznili z ťažkostí a neustáleho strachu. Tí najvytrvalejší to vzdali. Kapitán lode, ktorý nezvládol situáciu, dal výpoveď a odišiel z podnikania. Počas týchto dní sa Amundsen stal vodcom.
Napriek svojej tvrdej povahe bol Roual pomerne férový človek a v prvom rade od seba vyžadoval disciplínu, zodpovednosť a úplnú oddanosť svojej práci. Tlač o ňom často uverejňovala nelichotivé recenzie, ktoré vykresľovali polárnika ako hašterivého a puntičkárskeho. Ale kto môže posúdiť víťaza, keď vezmeme do úvahy, že to bol jeho tím, ktorý prežil v plnej sile, bez mŕtvych?
Na ceste za snom
V životopise Roalda Amundsena je zaujímavý fakt. Ukazuje sa, že najprv mal v úmysle dobyť severný pól, ale v procese prípravy na expedíciu prišla správa, že Frederick Cook je už pred ním. O týždeň prišla podobná správa z výpravy Roberta Pearyho. Amundsen chápe, že medzi tými, ktorí chcú dobyť nepoznané, sa vytvára konkurencia. Rýchlo zmení svoje plány, vyberie si južný pól a predbehne svojich súperov bez toho, aby o tom niekomu niečo povedal.
Škuner dosiahol brehy Antarktídy v januári 1911. Vo Whale Bay si Nóri postavili dom z prinesených materiálov. Začali sa starostlivo pripravovať na budúcu cestu na pól: neustály výcvik ľudí a psov, dvojitá kontrola vybavenia a základne s proviantom boli pripravené až do 82° južnej šírky.
Prvý pokus o dobytie južného pólu zlyhal. Osemčlenný tím vyrazil začiatkom septembra, no kvôli rýchlo klesajúcim teplotám sa musel vrátiť. Boli také strašné mrazy, že vychladla aj vodka a na snehu mi nešli lyže. Neúspech však Amundsena nezastavil.
Južný pól
20. októbra 1911 sa uskutočnil nový pokus o dosiahnutie pólu. Nóri, skupina piatich ľudí, sa 17. novembra priblížili k okraju ľadového šelfu a začali stúpať na Polárnu plošinu. Čakali nás najťažšie tri týždne. Zostávalo 550 kilometrov.
Treba poznamenať, že v drsných podmienkach chladu a nebezpečenstva boli ľudia neustále v strese a to nemohlo ovplyvniť vzťahy v skupine. Konflikty sa vyskytli pri každej príležitosti.
Expedícii sa podarilo prekonať strmý ľadovec vo výške 3030 metrov nad morom. Tento úsek cesty sa vyznačoval hlbokými trhlinami. Psy aj ľudia boli vyčerpaní, trpeli výškovou chorobou. A 6. decembra zdolali výšku 3260 metrov. Expedícia dosiahla južný pól 14. decembra o 15:00. Polárny prieskumníci urobili niekoľko opakovaných výpočtov, aby rozptýlili najmenšie pochybnosti. Cieľové miesto bolo označené vlajkami a potom bol postavený stan.
Poliak dobyli neústupní ľudia, ich húževnatosť a túžba na pokraji šialenstva. A musíme vzdať hold vodcovským kvalitám samotného Roalda Amundsena. Zistil, že víťazstvo na Póle je okrem ľudského odhodlania a odvahy aj výsledkom jasného plánovania a výpočtov.
Úspechy cestovateľov
Roald Amundsen je najväčší nórsky polárnik, ktorý navždy zanechal svoje meno v histórii. Urobil veľa objavov a na jeho počesť boli pomenované geografické objekty. Ľudia ho volali Posledný Viking a on túto prezývku splnil.
Nie každý vie, ale južný pól nie je jediná vec, ktorú Roald Amundsen objavil. Ako prvý prešiel v rokoch 1903-1906 z Grónska na Aljašku cez severozápadnú cestu na malej lodi Gjoa. Bol to riskantný podnik v mnohých ohľadoch, ale Amundsen urobil veľa príprav, čo vysvetľuje jeho nasledujúci úspech. A v rokoch 1918-1920 na lodi „Maud“ prešla pozdĺž severných brehov Eurázie.
Okrem toho je Roald Amundsen uznávaným priekopníkom polárneho letectva. V roku 1926 uskutočnil prvý let na vzducholode „Nórsko“ cez severný pól. Následne ho jeho vášeň pre letectvo stála život.
Posledný výlet
Život legendárneho polárnika bol tragicky prerušený. Nepotlačiteľná povaha nemohla nereagovať, keď 25. mája 1928 prijala tiesňový signál z výpravy Taliana Umberta Nobileho v oblasti Barentsovho mora.
Nedalo sa hneď vyletieť na pomoc. Napriek všetkým svojim úspechom Roald Amundsen (diskutovali sme o tom, čo objavil vyššie) stále potreboval peniaze. Preto až 18. júna z Tromso na hydropláne Latham-47 vďaka spoločnému úsiliu priletel na pomoc neohrozený Nór a jeho tím.
Posledná správa od Amundsena bola informácia, že sú nad Medvedím ostrovom. Následne sa spojenie prerušilo. Nasledujúci deň sa ukázalo, že Latham 47 chýba. Dlhé vyhľadávanie neprinieslo žiadne výsledky. O niekoľko mesiacov neskôr bol objavený plavák hydroplánu a preliačená nádrž na plyn. Komisia zistila, že lietadlo havarovalo, čo malo za následok tragickú smrť posádky.
Roald Amundsen bol muž veľkého osudu. Navždy zostane v pamäti ľudí ako skutočný dobyvateľ Antarktídy.
Roald Amundsen (1872-1928) - nórsky polárny cestovateľ a prieskumník. Narodil sa v provincii Estfold (v Borgu) v rodine dedičných námorníkov. Po strednej škole vstúpil na lekársku fakultu Univerzity v Christianii, no o dva roky neskôr univerzitu opustil a stal sa námorníkom na plachetníckom škuneri, ktorý lovil tulene v Grónskom mori. Po dvoch rokoch plavby zložil skúšku na diaľkového navigátora. V rokoch 1897-1899 sa zúčastnil ako navigátor belgickej antarktickej expedície na lodi Belgica. Po návrate opäť zložil skúšku a získal diplom námorného kapitána.
Predvídavosť aj opatrnosť sú rovnako dôležité: predvídavosť znamená včas si všimnúť ťažkosti a opatrnosť je pripraviť sa na stretnutie čo najdôkladnejšie.
Amundsen Roald
V roku 1900 Amundsen kúpil veľký plachetný škuner Gjoa. So sedemčlennou posádkou sa na ňom po prvý raz v histórii plavby plavil v rokoch 1903-1906 z Grónska na Aljašku cez moria a prielivy Kanadského arktického súostrovia, čím otvoril Severozápadnú cestu z východu na západ, od r. od Atlantiku po Tichý oceán. Počas expedície vykonal cenné geomagnetické pozorovania v kanadskom arktickom súostroví a zmapoval viac ako 100 ostrovov.
V rokoch 1910-1912 viedol výpravu do Antarktídy s cieľom objaviť južný pól na lodi Fram, ktorá patrila F. Nansenovi, ktorý bol v tom čase veľvyslancom Nórska vo Veľkej Británii. Jediným Nenórom v posádke Framu bol ruský moreplavec a oceánograf Alexander Stepanovič Kuchin. V januári Amundsen a jeho spoločníci pristáli na ľadovci Ross vo Whale Bay, založili základňu a začali sa pripravovať na cestu na južný pól. V októbri toho istého roku skupina, v ktorej boli okrem Amundsena aj O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen a U. Bjeland, odštartovala na štyroch psích záprahoch a 17. decembra 1911 dosiahla južný pól. mesiac pred výpravou Angličana R. Scotta. Amundsen objavil pohorie Queen Maud v Antarktíde.
Víťazstvo čaká toho, kto má všetko v poriadku, a tomu sa hovorí šťastie.
Amundsen Roald
V rokoch 1918-1921 zo svojich vlastných peňazí postavil loď Maud a plavil sa na nej zo západu na východ pozdĺž severných brehov Eurázie, opakujúc Nansenov drift na Frame. S dvoma zimovaniami putoval z Nórska do Beringovho prielivu, do ktorého vstúpil v roku 1920.
V rokoch 1923-1925 sa niekoľkokrát pokúsil dosiahnuť severný pól. V máji 1926 viedol prvý transatlantický let cez severný pól na vzducholodi Norway. O dva roky neskôr odletel Amundsen z Tromsø na francúzskom dvojmotorovom hydropláne Latham-47 pri pátraní po výprave generála U. Nobileho. Tento let bol posledným v živote nórskeho výskumníka: počas letu z Nórska na Špicbergy utrpel nehodu a zomrel v Barentsovom mori. Jediná vec, ktorá sa našla, bol plavák s nápisom „Latham-47“, ktorý ulovili rybári neďaleko Medvedieho ostrova.
Predvídavosť a opatrnosť sú rovnako dôležité: predvídavosť – včas si všimnúť ťažkosti a opatrnosť – čo najdôkladnejšie sa na ne pripraviť.
Amundsen Roald
Po Amundsenovi je pomenovaná hora vo východnej časti Antarktídy, záliv v Severnom ľadovom oceáne, more pri pobreží južného kontinentu a americká polárna stanica Amundsen-Scott. Jeho diela „Let cez Severný ľadový oceán“, „Na lodi „Maud“, „Výprava pozdĺž severného pobrežia Ázie“, „Južný pól“ a päťzväzková zbierka diel boli preložené do ruštiny.
„Navždy bude zaujímať zvláštne miesto v histórii geografického výskumu... Žila v ňom akási výbušná sila Na hmlistom horizonte nórskeho ľudu stúpal ako žiariaca hviezda jasné záblesky a zrazu to zhaslo a nemôžeme odtrhnúť oči od prázdneho miesta na oblohe." F. Nansen.
(16. júl 1872 – 18. jún 1928)
Nórsky cestovateľ, polárny bádateľ
Prvýkrát prešiel severozápadným prechodom z Grónska na Aljašku na škuneri „Ioa“ (1903-06). V rokoch 1910-12 uskutočnil antarktickú expedíciu na lodi „Fram“; v decembri 1911 ako prvý dosiahol južný pól. V rokoch 1918-20 sa plavil pozdĺž severného pobrežia Eurázie na lodi „Maud“. V roku 1926 viedol prvý let nad severným pólom na vzducholodi „Nórsko“. Roald Amundsen zomrel v Barentsovom mori počas pátrania po talianskej expedícii Umberta Nobileho.
Pomenovaný po ňom Amundsenovo more(Tichý oceán, pri pobreží Antarktídy, medzi 100 a 123° západnej dĺžky), horský (nunatak vo východnej Antarktíde, v západnej časti Wilkes Land, blízko východnej strany ľadovca Denman outlet na 67° 13" j. š. a 100 ° 44"E; výška 1445 m.), Američan Výskumná stanica Amundsen-Scott v Antarktíde(pri otvorení v roku 1956 sa stanica nachádzala presne na južnom póle, ale začiatkom roku 2006 bola v dôsledku pohybu ľadu umiestnená približne 100 m od geografického južného pólu.), ako aj záliv a kotlina v Severnom ľadovom oceáne, a mesačný kráter (nachádza sa na južnom póle Mesiaca, preto bol kráter pomenovaný po cestovateľovi Amundsenovi, ktorý ako prvý dosiahol južný pól Zeme; kráter má priemer 105 km a jeho dno je neprístupné slnečnému žiareniu, na dne krátera je ľad).
"Bola v ňom nejaká výbušná sila." Amundsen nebol vedec a ani ním nechcel byť.
(Fridtjof Nansen)
„To, čo je nám na našej planéte stále neznáme, vytvára určitý tlak na vedomie väčšiny ľudí. Toto neznáme je niečo, čo človek ešte neporazil, nejaký neustály dôkaz našej bezmocnosti, nejaká nepríjemná výzva ovládnuť prírodu.“
(Roald Amundsen)
Stručná chronológia
1890-92 študoval na Lekárskej fakulte University of Christiania
1894-99 plavil sa ako námorník a navigátor na rôznych lodiach. Od roku 1903 uskutočnil množstvo expedícií, ktoré sa stali všeobecne známymi.
1903-06 najprv prešlo malé rybárske plavidlo „Ioa“ cez severozápadný priechod z východu na západ z Grónska na Aljašku
1911 odišiel do Antarktídy na lodi Fram; pristál vo Whale Bay a 14. decembra dosiahol južný pól na psoch, mesiac pred anglickou výpravou R. Scotta
V lete 1918 expedícia opustila Nórsko na lodi Maud a v roku 1920 sa dostala do Beringovho prielivu
1926 Rual viedol 1. transarktický let na vzducholode „Nórsko“ na trase: Špicbergy – Severný pól – Aljaška
1928, pri pokuse nájsť taliansku expedíciu U. Nobile, ktorá sa zrútila v Severnom ľadovom oceáne na vzducholode „Taliansko“ a poskytnúť jej pomoc, zomrel Amundsen, ktorý 18. júna letel hydroplánom „Latham“. v Barentsovom mori.
Životný príbeh
Roald sa narodil v roku 1872 v juhovýchodnom Nórsku ( Borge, neďaleko Sarpsborgu) v rodine námorníkov a staviteľov lodí.
Keď mal 14 rokov, zomrel mu otec a rodina sa presťahovala do Christianie(od roku 1924 - Oslo). Rual vstúpil na lekársku fakultu univerzity, ale keď mal 21 rokov, zomrela mu matka a Rual opustil univerzitu. Neskôr napísal: „S nevýslovnou úľavou som opustil univerzitu, aby som sa z celého srdca venoval jedinému snu svojho života.
Vo veku 15 rokov sa Roald rozhodol stať sa polárnikom. čítanie knihy Johna Franklina. Tento Angličan v rokoch 1819-22. sa pokúsil nájsť Severozápadný priechod - cestu z Atlantiku do Tichého oceánu okolo severných brehov Severnej Ameriky. Účastníci jeho výpravy museli hladovať, jesť lišajníky a vlastné kožené topánky. "Je úžasné," spomenul si Amundsen, "že... to, čo ma najviac upútalo, bol opis týchto ťažkostí, ktoré zažili Franklin a jeho spoločníci. Vynorila sa vo mne zvláštna túžba znášať rovnaké utrpenie."
Takže od svojich 21 rokov sa Amundsen úplne venoval štúdiu námorných záležitostí. Vo veku 22 rokov Roald prvýkrát vstúpil na palubu lode. V 22 rokoch bol chatárom, v 24 rokoch už navigátorom. V roku 1897 mladý muž ide na svoju prvú výpravu na južný pól pod velením belgického polára výskumník Adrien de Gerlache, do ktorého tímu bol prijatý pod patronát Fridtjofa Nansena.
Podnik takmer skončil katastrofou: výskum loď "Belgica" zamrzli v ľadovom obale a posádka bola nútená zostať na zimu v polárnej noci. Skorbut, anémia a depresia vyčerpali členov expedície na maximum. A zdalo sa, že len jeden muž má neotrasiteľnú fyzickú a psychickú odolnosť: navigátor Amundsen. Nasledujúcu jar to bol práve on, kto pevnou rukou vytiahol Belgicu z ľadu a vrátil sa do Osla obohatený o nové neoceniteľné skúsenosti.
Teraz Amundsen vedel, čo môže očakávať od polárnej noci, ale to len podnietilo jeho ambície. Ďalšiu výpravu sa rozhodol zorganizovať sám. Amundsen kúpil ľahkú rybársku loď loď "Joa" a začali prípravy.
"Každý človek môže urobiť len toľko," povedal Amundsen, "a každá nová zručnosť mu môže byť užitočná."
Roual študoval meteorológiu a oceánológiu a naučil sa vykonávať magnetické pozorovania. Bol výborný lyžiar a jazdil na psích záprahoch. Zvyčajne neskôr vo veku 42 rokov, naučil sa lietať - stal sa Prvý civilný pilot Nórska.
Amundsen chcel dosiahnuť to, čo sa Franklinovi nepodarilo, čo sa doteraz nikomu nepodarilo – prejsť Severozápadným priechodom, ktorý údajne spájal Atlantik s Tichým oceánom. A na túto cestu som sa starostlivo pripravoval 3 roky.
„Nič sa neospravedlňuje viac ako trávenie času výberom účastníkov polárnej expedície,“ rád hovoril Amundsen. Na svoje cesty nepozýval ľudí do tridsať rokov a každý z tých, čo išiel s ním, vedel a dokázal veľa.
16. júna 1903 Amundsen so šiestimi spoločníkmi vyrazil z Nórska na palubu Ioa do svojej prvá arktická expedícia. Bez zvláštnych dobrodružstiev prešli Ioa medzi arktickými ostrovmi na severe Kanady až k miestu, kde Amundsen zriadil zimný tábor. Mal pripravený dostatok proviantu, nástrojov, zbraní a munície a teraz sa spolu so svojimi ľuďmi naučil prežiť v arktickej noci.
Spriatelil sa s Eskimákmi, ktorí nikdy predtým nevideli belochov, kúpil si od nich bundy s jeleňovou srsťou a medvedími palčiakmi, naučil sa stavať iglu, pripravovať pemmican (jedlo zo sušeného a práškového tuleňa) a tiež ako zaobchádzať sánkovanie husky, bez ktorých sa človek na ľadovej púšti nezaobíde.
Takýto život – extrémne vzdialený od civilizácie, stavajúci Európana do tých najťažších, nezvyčajných podmienok – sa Amundsenovi zdal vznešený a hodný. Eskimákov nazval „odvážnymi deťmi prírody“. No niektoré zvyky jeho nových priateľov naňho pôsobili odpudzujúco. "Ponúkli mi veľa žien veľmi lacno," napísal Amundsen. Aby takéto návrhy demoralizovali členov expedície, kategoricky zakázal svojim súdruhom s nimi súhlasiť. "Dodal som," spomína Amundsen, "že syfilis by mal byť s najväčšou pravdepodobnosťou v tomto kmeni veľmi bežný." Toto varovanie malo vplyv na mužstvo.
Amundsen zostal u Eskimákov viac ako dva roky a celý svet ho vtedy považoval za nezvestného. V auguste 1905 Ioa odplávala ďalej smerom na západ vodami a oblasťami, ktoré ešte neboli zakreslené na starých mapách. Čoskoro široká rozloha zálivu tvorená Beaufortovým morom (teraz Zátoka je pomenovaná po Amundsenovi). A 26. augusta sa „Ioa“ stretol so škunerom prichádzajúcim zo západu, zo San Francisca. Americký kapitán nebol o nič menej prekvapený ako Nór. Nastúpil na loď Ioa a spýtal sa: „Ste kapitán Amundsen, v tom prípade vám blahoželám. Obaja si pevne podali ruky. Severozápadný priechod bol dobytý.
Loď musela zazimovať ešte raz. Amundsen za tento čas spolu s eskimáckymi veľrybármi prekonal 800 km na lyžiach a saniach a dosiahol Orlie mesto, ktorá sa nachádza vo vnútrozemí Aljašky, kde sa nachádzal telegraf. Odtiaľto Amundsen telegrafoval domov: " Severozápadný priechod dokončený"Bohužiaľ pre cestovateľa, výkonný telegrafista sprostredkoval túto správu americkej tlači skôr, ako sa to v Nórsku dozvedelo. Výsledkom bolo, že Amundsenovi partneri, s ktorými bola podpísaná zmluva o právach na prvé zverejnenie senzačného posolstva, sa o tom dozvedeli." odmietol zaplatiť dohodnutý poplatok Takže objaviteľ prežil v ľadovej púšti neopísateľné útrapy, čelil úplnému finančnému krachu a stal sa z neho hrdina bez peňazí.
V novembri 1906, viac ako 3 roky po vyplávaní, ho sa vrátil do Osla, vyznamenaný rovnakým spôsobom ako kedysi Fridtjof Nansen. Nórsko, ktoré pred rokom vyhlásilo nezávislosť od Švédska, považovalo Roalda Amundsena za národného hrdinu. Vláda mu priznala 40-tisíc korún. Vďaka tomu mohol aspoň splácať svoje dlhy.
Odteraz objaviteľ Severozápadnej cesty sa mohol vyhrievať v lúčoch svojej celosvetovej slávy. Jeho cestopisy sa stali bestsellerom. Prednáša v USA a po celej Európe (v Berlíne bol medzi jeho poslucháčmi aj cisár Wilhelm II.). Amundsen však nemôže pokojne zaspať na vavrínoch. Ešte nemá 40 a jeho životný osud ho zaveje ďalej. Nový cieľ - severný pól.
Chcel vstúpiť Severný ľadový oceán cez Beringovu úžinu a opakujte, len vo vyšších zemepisných šírkach, to slávne drift "Fram". Amundsen sa však neponáhľal otvorene oznámiť svoj zámer: vláda mu mohla odmietnuť peniaze na realizáciu takéhoto nebezpečného plánu. Amundsen oznámil, že plánuje expedíciu do Arktídy, ktorá bude čisto vedeckým podnikom, a podarilo sa mu získať vládnu podporu. Kráľ Haakon daroval 30 000 korún zo svojich osobných prostriedkov a vláda dala Amundsenovi k dispozícii s Nansenovým súhlasom loď Fram, ktorá mu patrila. Kým prebiehali prípravy na expedíciu, Američania Frederick Cook A Robert Peary oznámil, že severný pól už bol dobytý...
Odteraz tento cieľ pre Amundsena prestal existovať. Nemal čo robiť, kde by sa mohol stať druhým, tým menej tretím. On však zostal Južný pól- a musel tam bez meškania ísť.
„Aby som si udržal prestíž polárneho bádateľa,“ spomínal Roald Amundsen, „potreboval som čo najskôr dosiahnuť nejaký ďalší senzačný úspech... Naša cesta z Nórska do Beringovho prielivu prešla okolo Mys Horn, ale najprv sme museli ísť do Ostrov Madeiro. Tu som kamarátom oznámil, že keďže je severný pól otvorený, rozhodol som sa ísť na južný pól. Všetci s radosťou súhlasili...“
Všetky útoky na južný pól predtým zlyhali. Briti postúpili ďalej ako ostatní Ernest Shackleton a kapitán kráľovského námorníctva Robert Scott. V januári 1909, keď Amundsen pripravoval svoju výpravu na severný pól, Shackleton nedosiahol 155 km k najjužnejšiemu bodu Zeme a Scott oznámil novú expedíciu plánovanú na rok 1910. Ak chcel Amundsen vyhrať, nemal by strácať ani minútu.
Aby však mohol uskutočniť svoj plán, musí opäť zavádzať svojich patrónov. Zo strachu, že Nansen a vláda neschvália plán na unáhlenú a nebezpečnú expedíciu na južný pól, Amundsen im dal istotu, že pokračuje v príprave arktickej operácie. Len Leon, Amundsenov brat a dôverník, bol zasvätený do nového plánu.
9. augusta 1910 Fram išiel na more. Oficiálny cieľ: Arktída, cez mys Horn a západné pobrežie Ameriky. Na Madeire, kde Fram kotvil naposledy, Amundsen posádke prvýkrát povedal, že jeho cieľom nie je severný, ale južný pól. Kto chcel, mohol pristáť, ale chýbali dobrovoľníci. Amundsen dal svojmu bratovi Leonovi listy kráľovi Haakonovi a Nansenovi, v ktorých sa ospravedlnil za zmenu kurzu. Svojmu rivalovi Scottovi, ktorý kotvil v Austrálii v plnej pohotovosti, lakonicky telegrafoval: „ "Fram" na ceste do Antarktídy„To signalizovalo začiatok najdramatickejšieho súperenia v histórii geografických objavov.
13. januára 1911, na vrchole antarktického leta, Fram spustil kotvu vo veľrybím zálive na Rossovej ľadovej bariére. V tom istom čase sa Scott dostal na Antarktídu a postavil tábor v McMurdo Sound, 650 km od Amundsenu. Zatiaľ čo súperi prestavovali základné tábory, Scott poslal svoj výskum loď "Terra Nova" do Amundsena vo Whale Bay. Briti boli na Frame vrelo prijatí. Všetci sa na seba pozorne pozreli, zachovali si vonkajšiu dobrú vôľu a korektnosť, ale obaja radšej mlčali o svojich najbližších plánoch. Napriek tomu je Robert Scott plný úzkostných predtuch: „Nemôžem sa prinútiť nemyslieť na Nórov v tej vzdialenej zátoke,“ píše si vo svojom denníku.
Predtým zaútočiť na pól, sa obe výpravy pripravili na zimu. Scott sa mohol pochváliť drahšou výbavou (dokonca mal vo výzbroji aj motorové sane), no Amundsen sa snažil brať ohľad na každý malý detail. Prikázal rozmiestňovať sklady so zásobami potravín v pravidelných intervaloch pozdĺž trasy k pólu. Po testovaní psov, od ktorých teraz do značnej miery záviseli životy ľudí, bol potešený ich vytrvalosťou. Denne nabehali až 60 km.
Amundsen svojich ľudí nemilosrdne vycvičil. Keď sa jeden z nich, Hjalmar Johansen, začal sťažovať na tvrdosť svojho šéfa, vylúčili ho zo skupiny, ktorá mala ísť k Poliakovi, a za trest ho nechali na lodi. Amundsen si vo svojom denníku napísal: „Býka treba brať za rohy: jeho príklad musí určite slúžiť ako lekcia pre ostatných. Možno toto poníženie nebolo pre Johansena márne: o niekoľko rokov neskôr spáchal samovraždu.
V jarný deň 19. októbra 1911 s východom antarktického slnka sa ponáhľalo 5 ľudí na čele s Amundsenom útok na tyč. Vyrazili na štyroch saniach, ktoré ťahalo 52 psov. Tím ľahko našiel bývalé sklady a potom opustil sklady potravín na každom stupni zemepisnej šírky. Spočiatku trasa viedla po zasneženej kopcovitej pláni Ross Ice Shelf. No aj tu sa cestovatelia často ocitli v labyrinte ľadovcových puklín.
Na juhu sa za jasného počasia pred očami Nórov začala črtať neznáma hornatá krajina s tmavými kužeľovitými štítmi, s fľakmi snehu na strmých svahoch a trblietavými ľadovcami. Na 85. rovnobežke hladina prudko stúpala - ľadový šelf končil. Výstup začal po strmých zasnežených svahoch. Na začiatku výstupu si cestovatelia zriadili hlavný sklad potravín so zásobou na 30 dní. Na celú ďalšiu cestu si Amundsen nechal dostatok jedla 60 dní. Počas tohto obdobia plánoval dosiahnuť južný pól a vráťte sa späť do hlavného skladu.
Pri hľadaní prechodov cez bludisko horských štítov a hrebeňov museli cestujúci opakovane stúpať a zostupovať späť a potom znova stúpať. Nakoniec sa ocitli na veľkom ľadovci, ktorý sa ako zamrznutá ľadová rieka valil zhora medzi hory. Toto Ľadovec bol pomenovaný po Axelovi Heibergovi- patrón výpravy, ktorý venoval veľkú sumu. Ľadovec bol posiaty trhlinami. Na zastávkach, kým psy odpočívali, cestovatelia zviazaní lanami prebádali cestu na lyžiach.
Vo výške okolo 3 000 m n. m. bolo zabitých 24 psov. Nešlo o vandalský čin, ktorý bol Amundsenovi často vyčítaný, bola to smutná nutnosť, vopred naplánovaná. Mäso týchto psov malo slúžiť ako potrava pre ich príbuzných a ľudí. Toto miesto sa nazývalo „Jatky“. Zostalo tu 16 tiel psov a jedny sane.
"24 našich dôstojných spoločníkov a verných pomocníkov bolo odsúdených na smrť." Bolo to kruté, ale všetci sme sa jednomyseľne rozhodli nenechať sa zahanbiť, aby sme dosiahli svoj cieľ.
Čím vyššie cestujúci stúpali, tým horšie bolo počasie. Niekedy stúpali v zasneženej tme a hmle, pričom cestu rozlišovali iba pod nohami. Vrcholy hôr, ktoré sa im objavovali pred očami vo vzácnych jasných hodinách po Nóroch nazývali: priateľmi, príbuznými, patrónmi. Najvyšší hora bola pomenovaná po Fridtjofovi Nansenovi. A jeden z ľadovcov, ktorý z neho zostupuje, dostal meno Nansenovej dcéry Liv.
"Bola to zvláštna cesta. Prešli sme cez úplne neznáme miesta, nové hory, ľadovce a hrebene, ale nič sme nevideli." Ale cesta bola nebezpečná. Nie nadarmo dostali niektoré miesta také pochmúrne názvy: „Brány pekla“, „Diablov ľadovec“, „Diablova tanečná sála“. Nakoniec hory skončili a cestujúci vyšli na vysokohorskú náhornú plošinu. Za nimi sa tiahli zamrznuté biele vlny zasnežených sastrugi.
7. decembra 1911 Počasie bolo slnečné. Poludňajšia výška slnka bola určená pomocou dvoch sextantov. Definície to ukázali cestujúci boli na 88° 16" južnej šírky.. Zostalo to na Poliaka 193 km. Medzi astronomickými určovaniami svojho miesta si na kompase držali smer juh a vzdialenosť určovalo počítadlo kolesa bicykla s obvodom metra. V ten istý deň prešli cez najjužnejší bod dosiahnutý pred nimi: pred 3 rokmi partia Angličana Ernesta Shackletona dosiahla zemepisnú šírku 88° 23", ale čeliac hrozbe hladu bola nútená vrátiť sa späť, len o 180 km od dosiahnutia pólu.
Nóri sa bez problémov dostali na lyžiach dopredu k tyči a sane s jedlom a výstrojom niesli dosť silní psi, štyria za tím.
16. december 1911 Amundsen pomocou polnočnej nadmorskej výšky Slnka zistil, že sa nachádzajú približne na 89 ° 56 "J. 7-10 km od pólu. Potom sa Nóri rozdelili do dvoch skupín a rozptýlili sa do všetkých štyroch svetových strán v okruhu 10 kilometrov, aby presnejšie preskúmali polárnu oblasť. 17. december dosiahli bod, kde by podľa ich výpočtov malo byť Južný pól. Tu si postavili stan a rozdelení do dvoch skupín sa každú hodinu nepretržite striedali v pozorovaní výšky slnka sextantom.
Prístroje uviedli, že sa nachádzali priamo na pólovom bode. Ale aby nebol obvinený, že nedosiahol samotný pól, Hansen a Bjoland kráčali ešte o sedem km ďalej. Na južnom póle nechali malý sivohnedý stan, nad stanom vyvesili na stožiar nórsku vlajku a pod ňou vlajku s nápisom „Fram“. Amundsen nechal v stane list nórskemu kráľovi s krátkou správou o ťažení a lakonickým odkazom svojmu rivalovi Scottovi.
18. decembra sa Nóri vydali na spiatočnú cestu po starých koľajach a po 39 dňoch sa bezpečne vrátili do Framheimu. Napriek zlej viditeľnosti ľahko našli sklady potravín: pri ich usporiadaní prezieravo vyskladali zo snehových tehál kolmo na cestu po oboch stranách skladov a označili ich bambusovými tyčami. Všetky Amundsenova cesta a jeho súdruhovia na južný pól a vzalo ma to späť 99 dní. (!)
Dajme si mená objaviteľov južného pólu: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
O mesiac neskôr 18. januára 1912, priblížil sa polárny bádateľ k nórskemu stanu na južnom póle Časť Roberta Scotta. Na spiatočnej ceste Scott a štyria jeho kamaráti zomreli v ľadovej púšti od vyčerpania a zimy. Následne Amundsen napísal: „Obetoval by som slávu, úplne všetko, aby som ho priviedol späť k životu, môj triumf je zatienený myšlienkou na jeho tragédiu, prenasleduje ma to!
Keď Scott dosiahol južný pól, Amundsen už dokončoval spiatočnú cestu. Jeho nahrávka znie ako ostrý kontrast; zdá sa, že hovoríme o pikniku, o nedeľnej prechádzke: „Sedemnásteho januára sme sa dostali do skladu potravín pod 82. rovnobežkou... Čokoládovú tortu podávanú Wistingom máme ešte v čerstvej pamäti... Môžem vám dať recept... "
Fridtjof Nansen: „Keď príde skutočná osoba, všetky ťažkosti zmiznú, pretože každá z nich je vopred predvídaná a duševne zažitá, a nech nikto nerozpráva o šťastí, o priaznivých zhodách okolností, je šťastie silných múdra predvídavosť."
Amundsen postavil svoju základňu na polici Rossov ľadovec. Samotná možnosť prezimovania na ľadovci bola považovaná za veľmi nebezpečnú, keďže každý ľadovec je v neustálom pohybe a jeho obrovské kusy sa odlamujú a plávajú do oceánu. Nór však pri čítaní správ antarktických námorníkov nadobudol presvedčenie, že v oblasti Zátoka Kitova Konfigurácia ľadovca zostala prakticky nezmenená už 70 rokov. Môže to mať jedno vysvetlenie: ľadovec spočíva na nehybnom základe nejakého „subglaciálneho“ ostrova. To znamená, že zimu môžete stráviť na ľadovci.
V rámci prípravy na polárnu kampaň Amundsen na jeseň rozložil niekoľko skladov potravín. Napísal: „...Od tejto práce závisel úspech celej našej bitky o pól. Amundsen hodil viac ako 700 kilogramov na 80. stupeň, 560 na 81. a 620 na 82. stupeň.
Amundsen používal eskimáckych psov. A to nielen ako ťahúň. Bol zbavený „sentimentality“ a je vôbec vhodné o nej hovoriť, keď v boji proti polárnej prírode ide o nesmierne cennejšiu vec – ľudský život.
Jeho plán dokáže ohromiť chladnou krutosťou aj múdrou predvídavosťou.
„Keďže eskimácky pes vyprodukuje okolo 25 kg jedlého mäsa, dalo sa ľahko spočítať, že každý pes, ktorého sme zobrali na juh, znamenal v prepočte zostavenom pred finále úbytok 25 kg jedla na saniach aj v skladoch odchode do Poliaka som stanovil presný deň, kedy má byť každý pes zastrelený, teda okamih, kedy nám prestal slúžiť ako dopravný prostriedok a začal slúžiť ako potrava...“
Voľba miesta na zimovanie, predbežná nakládka skladov, používanie lyží, ľahšia a spoľahlivejšia výbava ako má Scott – všetko hralo rolu v konečnom úspechu Nórov.
Samotný Amundsen nazval svoje polárne cesty „prácou“. Ale po rokoch bude mať jeden z článkov venovaný jeho pamiatke celkom nečakane názov: „Umenie polárneho výskumu“.
V čase, keď sa Nóri vrátili na pobrežnú základňu, Fram už dorazil do Whale Bay a vyzdvihol celú zimujúcu skupinu. 7. marca 1912 z mesta Hobart na ostrove Tasmánia Amundsen informoval svet o svojom víťazstve a bezpečnom návrate výpravy.
Takmer dve desaťročia po expedícii Amundsena a Scotta v oblasti južného pólu nikto nebol.
Amundsen teda opäť vyhral a jeho sláva sa rozšírila do celého sveta. Ale tragédia porazených zanechala v dušiach ľudí väčšiu stopu ako triumf víťaza. Smrť jeho rivala navždy zatemnila Amundsenov život. Mal 40 rokov a dosiahol všetko, čo chcel. Čo iné mohol urobiť? Ale stále blúznil o polárnych oblastiach. Život bez ľadu pre neho neexistoval. V roku 1918, keď ešte zúrila svetová vojna, sa Amundsen pustil do nového loď "Maud" do drahého výprava do Severného ľadového oceánu. Mal v úmysle preskúmať severné pobrežie Sibíri až po Beringovu úžinu. Podnik, ktorý trval 3 roky a neraz hrozil ľuďom smrťou, len málo obohatil vedu a nevzbudil záujem verejnosti. Svet bol zaneprázdnený inými obavami a inými senzáciami: začínala sa éra letectva.
Aby Amundsen kráčal s dobou, musel prejsť zo psích záprahov k riadeniu lietadla. V roku 1914 získal ako prvý v Nórsku leteckú licenciu. Potom s finančnou podporou od Američanov milionár Lincoln Ellsworth kúpi dva veľké hydroplány: teraz chce Roald Amundsen byť prvý, kto dosiahne severný pól!
Podnik skončil v roku 1925 fiasko. Jedno z lietadiel muselo núdzovo pristáť medzi driftujúcim ľadom, kde zostalo. Aj na druhom lietadle sa čoskoro objavil problém a až po 3 týždňoch sa ho tímu podarilo opraviť. S poslednými kvapkami paliva sa Amundsen dostal na zachraňujúce Svalbard.
Ale vzdanie sa nebolo pre neho. Nie lietadlo - to je všetko vzducholoď! Amundsenov patrón Ellsworth kúpil taliansku vzducholoď Letec Umberto Nobile, ktorý bol najatý ako hlavný inžinier a kapitán. Vzducholoď bola premenovaná na „Nórsko“ a dodaná na Špicbergy. A opäť zlyhanie: ešte počas prípravy na let vzal Amundsenovi dlaň Američan Richard Byrd: na dvojmotorovom Fokkeri letel zo Špicbergov cez severný pól a na dôkaz tam zhodil Stars and Stripes.
„Nórsko“ teraz nevyhnutne skončilo druhé. Ale kvôli svojej takmer stometrovej dĺžke bolo pre verejnosť pôsobivejšie a pôsobivejšie ako Byrdovo malé lietadlo. Keď 11. mája 1926 vzducholoď vzlietla zo Špicbergov, celé Nórsko sledovalo let. Bol to epický let ponad Arktídu a cez pól na Aljašku, kde vzducholoď pristála na mieste zvanom Teller. Po 72-hodinovom bezsennom lete, v hmle, chvíľami takmer so zemou, sa Umbertovi Nobilemu podarilo presne pristáť s obrím strojom, ktorý navrhol. Stalo sa obrovský úspech v oblasti letectva. Pre Amundsena bol však triumf horkosladký. V očiach celého sveta meno Nobile zatienilo meno Nóra, ktorý ako organizátor a šéf výpravy v podstate letel len ako pasažier.
Vrchol života Amundsen bol za ním. Už nevidel jedinú oblasť, kde chcel byť prvý. Návrat do svojho domu v Bunnefjord, neďaleko Osla začal veľký cestovateľ žiť ako zachmúrený pustovník, ktorý sa stále viac sťahoval do seba. Nikdy nebol ženatý a nemal dlhodobý vzťah so žiadnou ženou. Domácnosť najskôr viedla jeho stará opatrovateľka a po jej smrti sa začal o seba starať. Nevyžadovalo si to veľa úsilia: žil ako Sparťan, akoby bol stále na palube Ioa, Fram alebo Maud.
Amundsen začínal byť čudný. Predal všetky objednávky, čestné ocenenia a otvorene sa pohádal s mnohými bývalými súdruhmi. "Mám dojem," napísal Fridtjof Nansen jednému zo svojich priateľov v roku 1927, "že Amundsen úplne stratil duševnú rovnováhu a nie je plne zodpovedný za svoje činy." Amundsenovým hlavným nepriateľom bol Umberto Nobile, ktorého nazval „arogantným, detinským, sebeckým povýšencom“, „smiešnym dôstojníkom“, „mužom divokej, polotropickej rasy“. Ale práve vďaka Umbertovi Nobilemu bol Amundsen predurčený naposledy vystúpiť z tieňa.
U. Nobile, ktorý sa stal generálom za Mussoliniho, plánoval v roku 1928 zopakovať let nad Arktídou na novom vzducholoď "Taliansko"- tentoraz v úlohe vedúceho výpravy. 23. mája odštartoval zo Špicbergov a v plánovanom čase dosiahol pól. Na spiatočnej ceste sa však s ňou prerušil rádiový kontakt: v dôsledku námrazy vonkajšieho plášťa sa vzducholoď pritlačila k zemi a zrútila sa v ľadovej púšti.
Medzinárodná pátracia akcia bola už v priebehu niekoľkých hodín v plnom prúde. Amundsen opustil svoj dom v Bunnafjorde, aby sa zúčastnil na záchrane svojho rivala, muža, ktorý ukradol to najcennejšie, čo mal – slávu. Dúfal, že sa pomstí, že ako prvý nájde Umberta Nobileho. Toto gesto bude môcť oceniť celý svet!
Amundsenovi sa s podporou istého nórskeho filantropa podarilo za jedinú noc najať dvojmotorový hydroplán s posádkou, ku ktorej sa sám pripojil v prístave Bergen. Ráno 18. júna S Lietadlo priletelo do Tromso, a popoludní odletel smerom na Špicbergy. Od tej chvíle ho už nikto nevidel. O týždeň neskôr objavili rybári plavák a nádrž na plyn z havarovaného lietadla. A celkovo 5 dní po smrti Roalda Amundsena bol objavený Umberto Nobile a sedem ďalších jeho preživších spoločníkov.
Život veľkého dobrodruha skončil tam, kam ho zaviedol jeho životný cieľ. Lepší hrob pre seba nemohol nájsť. Talianskemu novinárovi, ktorý sa ho spýtal, čo ho tak fascinovalo v polárnych oblastiach, Amundsen odpovedal: „Ach, keby ste niekedy na vlastné oči videli, aké je to tam nádherné, chcel by som tam zomrieť.“
Amundsen Roald (1872-1928), nórsky polárny cestovateľ a prieskumník. Ako prvý navigoval Severozápadnú cestu na lodi Gjoa z Grónska na Aljašku (1903-06). Viedol výpravu do Antarktídy na lodi Fram (1910-12). Ako prvý dosiahol južný pól (14.12.1911). V rokoch 1918-20 sa plavil pozdĺž severných brehov Eurázie na lodi Maud. V roku 1926 viedol prvý let nad severným pólom na vzducholodi „Nórsko“. Zomrel v Barentsovom mori pri pátraní po talianskej expedícii U. Nobileho.
Amundsen Rual. Ako prvý navigoval Severozápadnú cestu na lodi Gjoa z Grónska na Aljašku (1903-1906). Viedol výpravu do Antarktídy na lodi „Fram“ (1910-1912). Ako prvý dosiahol južný pól (14. decembra 1911). V rokoch 1918-1920 sa plavil pozdĺž severných brehov Eurázie na lodi „Maud“. V roku 1926 viedol prvý let nad severným pólom na vzducholodi „Nórsko“. Zomrel v Barentsovom mori pri pátraní po talianskej výprave U. Nobileho.
Amundsen povedal, že stať sa polárnym cestovateľom sa rozhodol v pätnástich rokoch, keď si prečítal knihu D. Franklina o expedícii v rokoch 1819-1822, ktorej cieľom bolo nájsť cestu z Atlantického oceánu do Tichého oceánu okolo severné pobrežie Severnej Ameriky. Palubný chlapec Amundsen však prvýkrát vstúpil na palubu lode až vo veku dvadsaťdva rokov. V dvadsiatich šiestich rokoch strávil prvú zimu vo vysokých zemepisných šírkach.
Bol členom belgickej antarktickej expedície. Nútené, nepripravené zimovanie trvalo 13 mesiacov. Amundsen si túto lekciu pamätal po zvyšok svojho života.
Po návrate do Európy v roku 1899 zložil kapitánske skúšky, potom získal Nansenovu podporu, kúpil si malú jachtu Gjoa a začal pripravovať vlastnú expedíciu. Chcel dosiahnuť to, čo sa Franklinovi nepodarilo, čo sa ešte nikomu nepodarilo – preplávať Severozápadným priechodom. A na túto cestu som sa tri roky starostlivo pripravoval. Na svoje cesty pozýval ľudí od tridsiatich rokov a každý, kto išiel s ním, veľa vedel a dokázal. Na Gjoa ich bolo sedem a v rokoch 1903 - 1906 dokázali za tri roky to, o čom ľudstvo snívalo tri storočia.
Päťdesiat rokov po takzvanom objavení Severozápadnej cesty McClureom, Amundsen ako prvý oboplával Severnú Ameriku na jachte. Zo západného Grónska podľa pokynov McClintockovej knihy najskôr zopakoval cestu Franklinovej nešťastnej výpravy. Z Barrow Strait zamieril na juh cez Peel a Franklinovu úžinu na severný cíp Ostrova kráľa Williama. Ale berúc do úvahy Franklinovu katastrofálnu chybu, Amundsen neobišiel ostrov zo západnej, ale z východnej strany - cez James Ross a Ray Straits - a strávil dve zimy v prístave Gjoa, pri juhovýchodnom pobreží Ostrova kráľa Viliama. . Odtiaľ na jeseň roku 1904 preskúmal loďou najužšiu časť Simpsonovho prielivu a koncom leta 1905 sa presunul priamo na západ pozdĺž pevninského pobrežia, pričom kanadské arktické súostrovie nechal na severe. Prešiel cez sériu plytkých, ostrovmi posiatych prielivov a zátok a nakoniec narazil na veľrybárske lode prilietajúce z Tichého oceánu na severozápadné pobrežie Kanady. Po treťom prezimovaní tu Amundsen v lete 1906 preplával Beringovým prielivom do Tichého oceánu a svoju plavbu ukončil v San Franciscu.
Amundsen považoval za svoju ďalšiu úlohu dobytie severného pólu. Chcel vstúpiť do Severného ľadového oceánu cez Beringovu úžinu a zopakovať, len vo vyšších zemepisných šírkach, slávny drift Fram. Nansen mu požičal svoju loď. Kým prebiehali prípravy na expedíciu, Cook a Peary oznámili, že severný pól už bol dobytý...
„Aby som si udržal prestíž polárnika,“ spomínal Amundsen, „potreboval som čo najskôr dosiahnuť nejaký ďalší senzačný úspech... Informoval som svojich kamarátov, že keďže bol objavený severný pól, rozhodol som sa ísť na juh. Pole všetci s Radosťou súhlasili...“V jeden jarný deň, 19. októbra 1911, vyrazila pri tyči partia piatich ľudí na štyroch saniach ťahaných 52 psami. Spočiatku trasa viedla po zasneženej kopcovitej pláni Ross Ice Shelf. Na 85. rovnobežke hladina prudko stúpala - ľadový šelf končil. Výstup začal po strmých zasnežených svahoch. Na začiatku výstupu si cestovatelia zriadili hlavný sklad potravín so zásobou na 30 dní. Na celú ďalšiu cestu si Amundsen nechal jedlo na 60 dní. Počas tohto obdobia plánoval dosiahnuť južný pól a vrátiť sa späť do hlavného skladu.
Nakoniec sa ocitli na veľkom ľadovci, ktorý sa ako zamrznutá ľadová rieka valil zhora medzi hory. Tento ľadovec bol pomenovaný po Axelovi Heibergovi, patrónovi expedície, ktorý venoval veľkú sumu. Čím vyššie cestujúci stúpali, tým horšie bolo počasie. Vrcholy hôr, ktoré sa pred nimi zjavili v jasných hodinách, nazývali menami Nórov: priatelia, príbuzní, patróni. Najvyššia hora bola pomenovaná po Fridtjofovi Nansenovi. A jeden z ľadovcov, ktorý z neho zostupuje, dostal meno Nansenovej dcéry Liv.
7. decembra 1911 prešli cez najjužnejší bod dosiahnutý pred nimi: pred tromi rokmi dosiahla partia Angličana Shackletona zemepisnú šírku 88°23“, no čeliac hrozbe vyhladovania bola nútená vrátiť sa späť, len o 180 kilometrov pred dosiahnutím pólu.
17. decembra dosiahli bod, kde by sa mal podľa ich výpočtov nachádzať južný pól. Nechali malý sivohnedý stan, nad stanom vyvesili na stožiar nórsku vlajku a pod ňou vlajku s nápisom „Fram“. Amundsen nechal v stane list nórskemu kráľovi s krátkou správou o ťažení a odkazom svojmu rivalovi Scottovi. Celá Amundsenova cesta na južný pól a späť trvala 99 dní. Tu sú mená objaviteľov južného pólu: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
7. marca 1912 z mesta Hobart na ostrove Tasmánia Amundsen informoval svet o svojom víťazstve a bezpečnom návrate výpravy.
V roku 1925 sa Amundsen rozhodol uskutočniť skúšobný let lietadlom na severný pól zo Špicbergov. Ak bol let úspešný, plánoval zorganizovať transarktický let. Na financovanie expedície sa dobrovoľne prihlásil syn amerického milionára Lincolna Ellswortha. Následne Ellsworth nielen financoval letecké výpravy slávneho Nóra, ale sa na nich aj sám podieľal. Zakúpené boli dva hydroplány typu Dornier-Val. Ako piloti boli pozvaní slávni nórski piloti Riiser-Larsen a Dietrichson a ako mechanici Feucht a Omdahl. Amundsen a Ellsworth prevzali povinnosti navigátorov. V apríli 1925 členovia expedície, lietadlá a vybavenie dorazili loďou do Kingsbay na Špicbergoch.
21. mája 1925 obe lietadlá vzlietli a zamierili k severnému pólu. Na jednom lietadle boli Ellsworth, Dietrichson a Omdahl, na druhom Amundsen, Riiser-Larsen a Voigt. Asi 1000 kilometrov od Špicbergov začal Amundsenovmu lietadlu zlyhávať motor. Našťastie na tomto mieste boli medzi ľadom polyny. Musel som ísť na pristátie. Pristáli relatívne bezpečne, no vzlietnuť sa im nepodarilo. Situácia vyzerala beznádejne. Bezprostredne po nehode Amundsen starostlivo spočítal všetko, čo mali, a stanovil tvrdé dávky.
Napokon 15. júna, 24. deň po nehode, zamrzlo a rozhodli sa vzlietnuť. Leteli, ako povedal Amundsen, „so smrťou ako s ich najbližším susedom“. V prípade vynúteného pristátia na ľade by aj keby prežili, zomreli by od hladu.
Stretnutie v Nórsku bolo slávnostné. Stretli sa s nimi davy jasajúcich ľudí. Bolo to 5. júla 1925. Zdalo sa, že všetky Amundsenove problémy sú minulosťou. Bol národným hrdinom.
V roku 1925 Ellsworth kúpil vzducholoď s názvom Norge (Nórsko). Vedúcimi výpravy na severný pól boli Amundsen a Ellsworth. Na pozíciu kapitána bol pozvaný tvorca vzducholode Talian Umberto Nobile. Tím bol zložený z Talianov a Nórov.
8. mája 1926 sa Američania vydali na severný pól. Na palube lietadla s názvom „Josephine Ford“, pravdepodobne na počesť jeho manželky Ford, ktorý expedíciu financoval, boli len dvaja: Floyd Bennett ako pilot a Richard Byrd ako navigátor. Po 15 hodinách sa bezpečne vrátili, leteli na pól a späť. Amundsen zablahoželal Američanom k šťastnému dokončeniu letu.
O 9:55 11. mája 1926 za pokojného a jasného počasia Norge zamieril na sever, k pólu. Na palube bolo 16 ľudí. Po 15 hodinách a 30 minútach letu, o 1 hodine a 20 minútach 12. mája 1926, bola vzducholoď nad severným pólom.
Návrat cestovateľov bol triumfálny. 12. júla 1926 Amundsen a jeho priatelia dorazili loďou do Nórska, do Bergenu.
24. mája 1928 dosiahol Nobile na vzducholodi Italia severný pól a strávil nad ním dve hodiny. Na spiatočnej ceste havaroval. 18. júna odletel Amundsen z Bergenu, aby zachránil posádku Italia. Po 20. júni sa jeho lietadlo stratilo.
Ako prvý dosiahol južný pól a ako prvý preletel z Európy do Ameriky (Špicbergy – Aljaška); Ako prvý oboplával Ameriku zo severu na jachte „Joa“ a ako prvý ho nasledoval pozdĺž celého pobrežia Severného ľadového oceánu po tom, čo v rokoch 1918-1920 oboplával Európu a Áziu zo severu na plavidle „Maud“.
