Je! Kituo kitahamishwa na watu wa kaskazini. Jukwaa la Severyanin ni njia rahisi na ya haraka ya kufikia kituo cha ununuzi cha Babeli ya Dhahabu

Sio siri kwamba MCC ina maana kubwa kaskazini. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba pete yenyewe inaenda mbali zaidi kutoka katikati ya kaskazini, na, ipasavyo, inawezekana kufupisha njia yako na usichukue metro kwenye kituo cha Mzunguko wa Mduara. Walakini, sio umbali tu kutoka kwa pete ambao huvutia abiria kwenda MCC kaskazini. Kama inavyoonyeshwa na takwimu za trafiki ya abiria, vituo maarufu zaidi ni Ploschad Gagarina, kwa sababu uhamisho wa metro ndio rahisi zaidi hapo, na kisha vituo vya kaskazini Vladykino na Botanichesky Sad hufuata. Yote kwa sababu vituo hivi viko karibu na pete mpya na mabadiliko huko ni sawa iwezekanavyo. Hii inatumika kwa watumiaji wa Muscovites. Na sasa jamii nyingine ya watumiaji wa MCC ni watu wanaoishi katika mkoa huo, lakini wanakuja kufanya kazi na kusoma katika mji mkuu. Hapa kaskazini, tena, uhamisho kutoka kwa treni za umeme hufanywa vizuri zaidi. Kutoka vituo vya NATI na Okruzhnaya hadi vituo vya MCC vinaweza kufikiwa kwa dakika chache. Kituo kingine ambacho kilikuwa kimefungwa kwenye pete mpya ni "Severyanin". Baada ya muda, wanaahidi kuhamisha jukwaa hadi kituo cha MCC na itakuwa rahisi zaidi kwa abiria kuhamia kituo cha Rostokino. Tutakwenda huko leo, tuone jinsi kila kitu kimefanywa, na ikiwa kuna msingi wowote wa kuunganisha kituo cha MCC na kituo cha reli cha Severyanin kuwa TPU moja.
1. Ukweli kwamba kituo cha Rostokino kinazingatia haswa uhamisho wa kuahidi kutoka Severyanin ni wazi mara moja. Jukwaa limebadilishwa kuelekea reli. Ikiwa ingeamuliwa kufanya kituo cha Muscovites, ingehamishiwa kuelekea Prospect Mir. Labda hata waliweka kituo kwenye barabara ya kupita juu ya barabara kuu na kutoka kwa pande zote za Prospekt Mira. Ipasavyo, kwa watumiaji ambao wanatembea kutoka majengo ya makazi ya karibu, njia ndefu zaidi, njia ya lami ilitengenezwa. Kituo cha abiria cha kituo iko karibu na reli, kwa hivyo inachukua muda mrefu kuifikia.

2. Barabara hapa, kwa bahati mbaya, bado ni chafu, kwa kweli, kazi bado inaendelea, vituo vyote vya MCC vilifunguliwa katika nusu ya kumaliza "Rostokino sio ubaguzi. Ningependa kuamini kuwa kila kitu kitawekwa kuagiza hivi karibuni.

3. Dari juu ya jukwaa sio kawaida sana, sio Reli ya kawaida ya Urusi, kwani karibu vituo vyote vya pete, ni ya muundo wa asili. Ingawa asili inaweza kuwa katika miaka ya 60 au 70s. Siku hizi, usanifu huu unakufanya utabasamu.

4. Kushinda matope, tunafika kwenye banda.

5. Banda ni la asili. Mkali, nyekundu. Sio mbaya.

6. Ilikusanya ubora wote mzuri, lakini dai, kama kawaida, kwa paneli zinazoenda chini kabisa. Lakini basi, kama ninavyoona, mtu fulani alikuja na wazo "tunawezaje kulinda sehemu ya chini ya paneli kutokana na uharibifu" na kuweka viboreshaji vya gurudumu. Uamuzi wa ajabu, kusema ukweli. Kwa nini usifanye zile za kawaida, msingi wa kibinadamu ni rahisi na wa kudumu. Kweli, tena, kila kitu kitaonekana baada ya miaka kadhaa ya operesheni.

7. Ofisi za tiketi hapa nje sio suluhisho rahisi sana, ingawa katika vituo vingi vya Reli za Urusi ni hivyo, hautashangaza watumiaji wa treni za umeme. Kwa njia, barabara ya "Severyanin" inaongoza kutoka hapa kushoto. Na nyuma unaweza kuona uzio unaotenganisha njia ya reli.

8. Kwa ujumla, inaonekana nzuri. Hasa visor hii.

9. Ndani, kila kitu ni rahisi, hakuna frills. Ingawa dari imepunguzwa na paneli nyekundu, lafudhi kama hiyo ya rangi.

10. Kwa upande mwingine kuna njia moja zaidi, upande wa pili wa reli. Kulia ni milango ya kushawishi.

11. Ndani, kila kitu ni sawa kabisa. Milango ya kuingilia iko kushoto, mashine za kuuza tikiti zinaonekana nyuma, vinjari ziko kwenye kushawishi. Artifact ya kuvutia iko kwenye ukuta wa mbali. Hizi ni ishara zilizo na jina la kituo cha Yaroslavskaya. Hii ndio kile kituo kiliitwa wakati pete bado ilikuwa Reli ya Moscow.

12. Staircase na mistari miwili ya eskaidi huenda kwenye jukwaa. Hakuna kuinua kwa walemavu, kuna lifti kando ya ngazi. Ni nini kilizuia ufungaji wa lifti hapa, sielewi.

13. Tunasimama kwenye banda kwenye jukwaa. Kuna dari ndogo sana kwa sababu fulani. Uamuzi wa ajabu. Unaweza kufikia kufunika dari kwa mkono wako bila shida yoyote.

14. Banda kwenye jukwaa linaonekana hivi.

15. Njia nyingine kutoka kwa kushawishi chini ya ardhi inaonekana kutoka kwa jukwaa.

16. Ubunifu wa banda na madawati kwenye kituo huamsha mawazo ya mkusanyiko mzuri wa zamani. Sijui ni nani aliyebuni hii, lakini tuna karne ya 21 katika uwanja wetu, inaonekana ni ujinga.

17. Vifuniko vya zege vilivyopakwa rangi nyekundu - Malevich atafurahi.

18. Mtazamo mwingine wa jukwaa. Alipenda mistari ya taa kwenye kifuniko. Na karibu, basi, angalia, maeneo ya viwanda. Labda ni giza hapa gizani.

19. Na hii ndio gari moshi, ni wakati wa kuendelea mbele.

Bustani ya mimea<- Ростокино ->

Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC) umekuwa ukiendesha abiria kwa zaidi ya mwaka mmoja. Lakini vituo vingine kwenye barabara ya mwendo kasi bado ni ngumu kufikia. Hasa kwa wale ambao wanataka kubadilika kuwa "Swallow" kutoka kwa treni ya metro, ardhi au abiria.

Vivutio vya watembea kwa miguu kwa urahisi kwenye pete tayari vimefunguliwa kwenye matawi mawili ya reli. Kwenye mwelekeo wa Smolensk - kutoka jukwaa la Testovskaya hadi Delovoy Tsentr na vituo vya Shelepikha MCC. Na kwa mwelekeo wa Kazan, badala ya kuvuka kwa ngazi moja kwa njia ya reli, ile ya chini ya ardhi ilijengwa. Sasa, bila kuhatarisha maisha yako, unaweza kusonga kipande cha chuma kutoka kwenye jukwaa la Fraser hadi kituo cha Andronovka MCC na kurudi.

Tunaendelea kuunganisha MCC na vituo vya metro na laini za reli, - alisema Meya wa Moscow Marat Khusnullin. - Kufikia 2018, tutapunguza umbali kati ya majukwaa manne ya reli na MCC. Wakati huo huo, tutafungua uhamisho mpya kutoka kwa treni za umeme za miji hadi Lastochki. Kwa hili tutaunda majukwaa na vituo vipya.

Kwa kuongezea, baada ya ujenzi upya katika mwelekeo wa reli ya Kiev huko New Moscow, treni za umeme zitaanza kukimbia kwa saa ya kukimbilia na muda wa hadi dakika tatu (sasa - dakika 6-10). Vituo vipya vitatu vitajengwa kwenye laini hii. Na kwa mwelekeo wa Kursk utafungua kituo kingine kipya - Novokhokhlovskaya. Hadi mwisho wa 2018, itaunganishwa na MCC na kifungu rahisi.

Stroykompleks wa mji mkuu aliiambia katika maeneo gani mengine kwa mwaka MCC itakuwa karibu na treni za kawaida na metro.

Jukwaa la Severyanin la treni za abiria litahamishwa mita 350 hadi kituo cha Rostokino MCC. Wakati huo huo, kifungu cha chini ya ardhi kutoka MCC na kituo kipya cha abiria kutoka mkoa huo tayari kinajengwa.

Kinachotokea: wakati wa kuhamisha, abiria watalazimika kutembea mita 20 tu badala ya mita 620. Kwa kuongezea, mpito utafanywa kulingana na kanuni ya "miguu kavu", ambayo ni kwamba, watembea kwa miguu hawatahitaji hata kwenda mitaani. Kwa kuongezea, umati wa watu katika kituo cha reli cha Yaroslavsky na kituo cha metro cha Komsomolskaya kitapungua kidogo. Baada ya yote, sasa watu wengine wanapaswa kufika huko ili kufika kwenye Subway na MCC haraka.

Njia ya kupita ya reli iliyo na jukwaa la treni za umeme za miji Okruzhnaya itajengwa katika njia zote za MCC katika eneo la Street Street. Kituo cha fedha cha zamu kitafunguliwa chini ya barabara. Katika siku zijazo, kituo kimoja cha abiria na lifti na eskaidi zitaonekana hapa. Itaunganisha vituo vya Mzunguko wa Kati wa Moscow na mwelekeo wa Savelovskaya wa Reli ya Moscow, pamoja na kituo cha Okruzhnaya kinachojengwa kwenye laini ya metro ya Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Nini kitatokea: umbali kati ya MCC na jukwaa la reli la Okruzhnaya litapunguzwa kutoka mita 260 hadi 50. Sio lazima utoke nje kuhamisha. Abiria watapita kwenye njia iliyofunikwa. Wakati huo huo, vituo vya metro vya Timiryazevskaya na Savelovskaya vya laini ya Serpukhovsko-Timiryazevskaya vitashushwa.

Jukwaa jipya la treni za abiria za Varshavskaya litajengwa karibu na kituo cha Verkhniye Kotly MCC kwenye mwelekeo wa Paveletskoye wa Reli ya Moscow. Kituo cha fedha cha kugeuza pia kitaonekana hapa. Katika eneo hili, njia tatu za reli zitajengwa na njia ya kupita juu ya MCC itajengwa upya.

Nini kitatokea: uhamisho unaofaa kutoka Varshavskaya kwenda kituo cha MCC "Verkhniye Kotly" kulingana na kanuni ya "miguu kavu". Kutakuwa na umati mdogo katika kituo cha metro cha Nagatinskaya cha laini ya Serpukhovsko-Timiryazevskaya na kituo cha reli cha Paveletsky.

Jukwaa jipya la reli lenye vituo viwili litajengwa karibu na kituo cha Streshnevo MCC. Mmoja wao anaweza kutumiwa kutoka kwa gari moshi la kawaida kwenda "Kumeza" kupitia kifungu kilichofunikwa.

Kinachotokea: kwa uhamisho kati ya reli na MCC, abiria watahitaji kutembea mita 50 tu badala ya mita 320 za sasa. Hii itapakua vituo vya metro "Tushinskaya" na "Dmitrovskaya".

Mwelekeo wa Kursk

Jukwaa lenye jina moja la treni za abiria na kituo cha abiria litajengwa karibu na kituo cha Novokhokhlovskaya MCC.

Kinachotokea: itawezekana kutoka kwa mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow kwenda Mzunguko wa Kati wa Moscow kupitia njia iliyofunikwa.

Jukwaa la reli la Karacharovo litasogezwa karibu na kituo cha MCC cha Nizhegorodskaya. Kwa kuongeza, kifungu cha chini ya ardhi kitajengwa kati yao.

Njia kuu itajengwa kati ya kituo cha Likhobory MCC na jukwaa la NATI la Reli ya Oktyabrskaya.

Nini kitatokea: abiria wataweza kufika kwenye vituo muhimu kwa wastani wa dakika 10 haraka. Kwa kuongezea, kupita kwa abiria juu ya sehemu zijazo za mtandao wa barabara ya Njia ya Kaskazini-Mashariki itakuwa salama.

Na kwa wakati huu

Sehemu ya kwanza ya Pete kubwa ya Metro inaandaliwa kwa kufungua

Igor PAVLOV

Vituo vipya vitano vitazinduliwa mwishoni mwa Novemba - mapema Desemba.

Metro ya Moscow inajiandaa kuzindua vituo vya kwanza kwenye pete ya pili, ambayo itakamilika kabisa katika miaka mitatu. Mwaka ujao, sehemu kutoka Petrovsky Park hadi Nizhnyaya Maslovka na kutoka Nizhegorodskaya hadi Rubtsovskaya zitaagizwa. Mnamo 2019, kutoka Nizhnyaya Maslovka hadi Rubtsovskaya, kutoka Mnevniki hadi Khoroshevskaya na kutoka Aminevskoye Shosse hadi Kakhovskaya. Pete hiyo itafungwa kabisa mnamo 2020 na itajumuisha vituo 31.

Mwaka huu, Hifadhi ya Petrovsky, Shelepikha, CSKA, Khoroshevskaya na Delovoy Tsentr (urefu wa sehemu - kilomita 10.5) itafunguliwa. Kulingana na Naibu Meya wa Sera ya Maendeleo ya Miji na Ujenzi Marat Khusnullin, hii itatokea mwishoni mwa Novemba - mapema Desemba. Vituo hivi vimejengwa na tayari vimejaribiwa. Mnamo Septemba, metro ilizindua treni ya ufundi. Sasa mbio za nyimbo zinaendelea.

Inatarajiwa kwamba uzinduzi wa vituo vya kwanza kwenye Bodi ya Metro ya Bolshoi itapakua laini za Tagansko-Krasnopresnenskaya na Zamoskvoretskaya.

RIAMO - 8 Februari.Shukrani kwa ujenzi wa barabara ya chini na uhamishaji wa jukwaa, njia kutoka kituo cha reli cha Severyanin hadi kituo cha Rostokino MCC katika mji mkuu itapunguzwa kwa mara 31, hadi mita 20, kulingana na wavuti rasmi ya Meya wa Moscow .

“Wafanyakazi huenda chini ya ardhi katika pande mbili za Reli ya Moscow mara moja. Tunnel zinajengwa hapa kwa vifungu vya chini ya ardhi vya baadaye. Kwenye mwelekeo wa Yaroslavl, wataunganisha jukwaa la Severyanin, ambalo litahamishwa mita 350, na kituo cha Rostokino MCC. Kama matokeo, umbali kati ya vituo vya aina mbili za usafirishaji utapunguzwa kutoka mita 620 hadi 20, ”ujumbe unasema.

Wakati wa ujenzi wa kuvuka, kanuni ya "miguu kavu" itafuatwa: abiria hawatalazimika kwenda nje kubadili kutoka gari moshi moja kwenda lingine.

Jukwaa la Karacharovo la mwelekeo wa Gorky wa Reli za Moscow pia litasogezwa karibu na MCC na uvukaji wa watembea kwa miguu chini ya ardhi utajengwa, ambao baadaye utakuwa sehemu ya kitovu kikubwa zaidi cha usafirishaji wa ngazi nyingi jijini. Itaunganisha kituo cha metro cha Nizhegorodskaya Ulitsa cha Line ya Bolshaya Koltsevaya, kituo cha jina moja kwenye Line ya Kozhukhovskaya, Kituo cha MCC cha Nizhegorodskaya na vituo vya usafirishaji wa ardhini.

Jukwaa la Varshavskaya litaonekana kwenye mwelekeo wa Paveletskoye wa Reli ya Moscow. Kutoka hapo, uhamisho wa kituo cha MCC "Verkhniye Kotly" utaandaliwa kulingana na kanuni ya "miguu kavu". Hii itapakua kituo cha Nagatinskaya cha laini ya metro ya Serpukhovsko-Timiryazevskaya na kituo cha reli cha Paveletsky. Kwa kuongezea, njia mpya tatu za kupita juu ya reli zitajengwa katika mwelekeo wa Paveletskoye na njia ya kupita juu ya MCC itajengwa upya.

Imepangwa kuhamisha jukwaa la Leningradskaya kwenye mwelekeo wa Riga wa Reli ya Moscow. Kituo kipya cha kusimama kitakuwa na vifaa mbili, moja ambayo itaunganisha kituo cha Streshnevo MCC. Umbali ambao abiria wanaosafiri kubadilisha kutoka kwa gari moshi hadi Lastochka utapunguzwa kutoka mita 320 hadi 50. Baada ya uzinduzi wa sehemu hiyo, vituo vya metro "Tushinskaya" na "Dmitrovskaya" vitashushwa.

Kwenye mwelekeo wa Kursk wa Reli za Moscow karibu na kituo cha MCC "Novokhokhlovskaya" kutasimama jina moja na kituo cha abiria na uhamisho mzuri kati ya Reli ya Moscow na MCC, iliyo na vifaa kulingana na kanuni ya "kavu miguu ". Uvukaji wa juu utajengwa kati ya kituo cha Likhobory MCC na jukwaa la NATI la Reli ya Oktyabrskaya.

Kwa kuongezea, kitovu cha usafirishaji kitaunganisha MCC, mwelekeo wa Savelovskoe wa Reli ya Moscow na kituo cha metro cha Okruzhnaya kinachojengwa kwenye njia ya Lyublinsko-Dmitrovskaya. Kwa hili, barabara ya kupita juu na kituo cha Okruzhnaya na kituo chini yake kitaonekana juu ya nyimbo za MCC. Kama matokeo, umbali kati ya MCC na kituo cha reli utapunguzwa kutoka mita 260 hadi 50. Hii itapunguza mtiririko wa abiria katika vituo vya metro vya Timiryazevskaya na Savelovskaya.

Reli za Moscow zinapanga kumaliza kazi ya ujenzi kwa laini sita mwaka huu.

Je! Ujenzi wa ubadilishaji kwenye MCC unaendeleaje Julai 7, 2017

Trafiki ya abiria kando ya Duru kuu ya Moscow imezinduliwa kwa karibu miezi 10. Wakati huu, pete ilibeba zaidi ya abiria milioni 65, na trafiki ya abiria ya kila mwezi inazidi abiria elfu 360 kwa siku. Wakati huo huo, uzinduzi wa trafiki ya abiria, kama hivyo, ni hatua ya kwanza tu katika ukuzaji wa mradi huo. Inafuatiwa na mbili zaidi: ujumuishaji wa MCC na mwelekeo wa radial wa Reli ya Moscow (hatua ya 2) na ukuzaji wa maeneo ya karibu (hatua ya 3). Ni haswa juu ya hatua ya pili ambayo tutazungumza leo. Wacha tuone jinsi ujenzi wa vituo vya kubadilishana kwenye makutano ya MCC na njia zingine za reli unaendelea.

Wacha tuanze kutoka kwa mwelekeo wa Paveletsky
Hapa, ili kujumuika na MCC na kuandaa uhamisho kwenda kituo cha Verkhniye Kotly (bado ninataka kulalamika juu ya kutokujua kusoma na kuandika kwa mtu aliyekuja na jina kama hilo), kituo kipya cha kusimama kinajengwa.

Mradi huo hutoa ujenzi wa majukwaa mawili ya abiria ya kisiwa, ambayo itafanya uwezekano wa kupanga kusimama kwa treni zifuatazo njia kuu zote. Kutakuwa na fursa ya kuteua kituo hapa kwa treni za Aeroexpress kwenda Uwanja wa ndege wa Domodedovo na treni za kuelezea miji.

Kituo hicho ni kikubwa sana, sehemu ya majukwaa yatawekwa kwenye njia za kupita juu, ambazo zinahitaji ujenzi wao kamili. Shoka za nyimbo kuu pia zitahama. Ujenzi wa kuta za kubakiza unakamilika kwa sasa.

Mwelekeo unaofuata ni Riga
Hapo awali, mradi wa ujumuishaji wa mwelekeo wa Riga na MCC ulipeana uhamisho wa jukwaa la Pokrovskoye-Streshnevo kuandaa kitovu cha kuhamisha. Lakini baadaye, chini ya shinikizo kutoka kwa Kamati ya Usanifu na Ujenzi ya Moscow, uamuzi mwingine ulifanywa: kuondoka Pokrovskoe-Streshnevo mahali pake, na kuhamisha jukwaa la Leningradskaya kuhamishia MCC.

Ni kuchelewa kusema sasa, lakini uamuzi kama huo ni kuzorota kwa hali kwa makumi ya maelfu ya abiria wanaotumia jukwaa hili kila siku (peke maoni yetu). Eneo lililopo la jukwaa huruhusu itumike kuhamisha kituo cha metro ya Voykovskaya (ingawa sio uhamisho unaofaa zaidi, lakini bado), pamoja na, kwa kuongezea, vituo vya usafirishaji wa abiria wa mijini ziko karibu. Kuhamisha jukwaa kutaongeza njia kutoka kwa jukwaa hadi metro kwa mita 140 (kutoka 400m hadi 530m). Kwa kuongezea, ikiwa mapema njia ya kuhamisha ilikuwa dhahiri na ilikwenda kando ya barabara kuu za Leningradsky Prospekt, kisha baada ya kuhamisha jukwaa, njia ya kuelekea metro itapita njia ya 2 ya Voikovsky, ambayo ni kifungu cha ua kuliko sehemu ya njia kuhamisha kitovu.

Walakini, ujenzi tayari unaendelea. Imepangwa kujenga majukwaa mawili ya kando na viunga viwili hapa. Ukumbi wa magharibi wa jukwaa utaungana moja kwa moja mwisho wote wa kaskazini wa kituo cha Streshnevo cha MCC, na hivyo kuunda unganisho la uhamishaji. Ukumbi wa kuingia mashariki wa jukwaa utatoa njia kuelekea barabara kuu ya metro na Leningradskoe.

Mwelekeo unaofuata wa ukaguzi wetu ni Savyolovskoe
Licha ya ukweli kwamba jukwaa lililopo la Okruzhnaya tayari liko kwa urahisi kwa kuhamishia MCC, iliamuliwa kujenga majukwaa mapya, zaidi ya hayo, pia kwa njia za kupita juu. Uamuzi huu uliamriwa na hitaji la kuleta njia za reli kwa kupita, kwani chini imepangwa kupita North-West na North-East Expressways.

Baada ya kukamilika kwa ujenzi, upandikizaji wote utafanywa kabisa katika mzunguko wa joto.

Mwelekeo wa Yaroslavl
Hapa, ndani ya mfumo wa ujumuishaji na MCC, kazi inaendelea kusonga kituo cha Severyanin karibu na kituo cha Rostokino. Lazima niseme kwamba mradi wa kuhamisha jukwaa ulipitiliza mara kwa mara kutoka kwa jina moja la kazi kwenda lingine, kama matokeo ambayo haikutoshea vizuri na miradi ya jirani. Ingawa kazi ya ujenzi wa jukwaa ilianza msimu wa joto, katika chemchemi sehemu ya jukwaa lililojengwa ililazimika kufutwa. eneo lake liligeuka kuwa ndani ya vipimo vya moja ya nyimbo kuu, uwekaji upya ambao umepangwa kuhusiana na uwekaji wa wimbo kuu wa V-th.

Ugumu mwingine wa kitovu hiki cha usafirishaji ni kupita kwa Njia ya Kaskazini-Mashariki na makutano na barabara kuu ya Yaroslavl karibu nayo. Kwa mfano, katika moja ya mapendekezo ya hivi karibuni ya njia, wabuni wa barabara walitupa akiba kwa ukumbi wa magharibi wa kituo cha Rostokino (iliyoundwa na njia ya Prospekt Mira). Kwa kweli, huu ni uamuzi usiokubalika: kushawishi ya magharibi ni muhimu kabisa kwa kuandaa unganisho rahisi wa ubadilishanaji na usafirishaji unaotembea kando ya Prospekt Mira, haswa kwa kuzingatia ukweli kwamba eneo jipya la jukwaa la Severyanin litalitenga mbali na unganisho lililopo la ubadilishanaji na usafiri wa ardhini unasimama.

Mwelekeo wa Gorky
Ujenzi wa kituo cha usafirishaji na ubadilishaji wa Karacharovo unaendelea hapa, ambayo katika siku zijazo inapaswa kuwa moja ya kubwa zaidi huko Moscow. Itajumuisha kituo cha Nizhegorodskaya MCC, vituo viwili vya metro na jukwaa la Karacharovo katika mwelekeo wa Gorky, ambao utasogezwa karibu na Reli ya Moscow. Katika siku zijazo, kwa mwelekeo wa Gorky, imepangwa kuandaa kinachojulikana. "Kituo cha eneo", wakati njia zingine za gari moshi za umeme hazitaenda katikati hadi kituo, lakini zitaishia hapa. Huu ni, angalau, uamuzi wa kutatanisha sana, ambao unapingana na mwenendo wa ulimwengu katika ukuzaji wa usafirishaji wa reli ya ndani, wakati treni za miji, badala yake, hufanywa kama ya mpito iwezekanavyo ili kuunda karibu mzunguko wa pili wa off- usafiri wa mitaani.

Na mwishowe, uhamishe kwa mwelekeo wa Kursk. Karibu na kituo cha MCC Novokhokhlovskaya, kazi tayari imeanza juu ya ujenzi wa kituo kipya cha kusimamisha mwelekeo wa radial. Imepangwa kuwa jukwaa jipya litakuwa na jukwaa la kisiwa, lililounganishwa kwenye kitanzi chenye joto na kushawishi kituo cha MCC.

Kwa kweli, ujumuishaji na reli za radial ni sehemu tu ya hatua ya 2 ya maendeleo ya MCC. Kwa kuongezea, uamuzi umefanywa sasa wa kujenga kushawishi zaidi katika vituo: Lokomotiv, ZIL na Bustani ya mimea. Suala la ujenzi wa kushawishi kwa pili kwenye vituo vya kusimamisha Vladykino na Baltiyskaya linazingatiwa. Mazoezi yanaonyesha kuwa ni mabango ambayo ni kizuizi kinachopunguza kupitisha kwa Mzunguko wa Kati wa Moscow: katika kushawishi nyingi, eskaji za upana uliopunguzwa hutumiwa (80 cm dhidi ya cm 100 ya kawaida katika metro), hii hairuhusu abiria wawili amka kikamilifu upande wa kushoto kwa kifungu, ambayo hupunguza kupita.

Je! Tayari umeonja MCC kwa mwaka mmoja? Je! Upandikizaji mpya utafanya pete iwe rahisi kwako?

Jukwaa la Severyanin limekuwa maarufu kati ya wakazi wote wa Moscow na wageni wa mji mkuu kwa miaka kadhaa mfululizo. Jambo ni kwamba kando ya barabara kutoka kila siku hufungua milango yake kwa wote wanaokuja Ulaya yote (ndani ya jiji) - "Babeli ya Dhahabu".

Badala ya metro

Hii ni tu tangu Septemba 2016, kama sehemu ya uzinduzi wa Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC), kituo cha metro cha Rostokino kilifunguliwa katika mji mkuu wa kwanza karibu na kituo cha ununuzi. Na kabla ya hapo, mtu pekee aliye na kituo cha kusimama karibu na kituo cha ununuzi alikuwa mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow. Vituo vya metro vya karibu: na "Sviblovo" - ziko kilomita mbili kutoka kituo cha ununuzi na kwingineko. Na hii ni karibu nusu saa ya kutembea kando ya eneo la nusu ya viwanda, na hata wakati huo kwa kasi kubwa na katika hali ya hewa nzuri. Kwa kweli, unaweza kufika hapo kutoka kwa metro na kwa basi, lakini kwa wakaazi wa vitongoji, haswa kwa wale wanaoishi kaskazini mwa mkoa wa Moscow, ni rahisi zaidi kutumia treni za abiria. Kwao, jukwaa la Severyanin ni ufikiaji rahisi zaidi kwa kituo cha ununuzi.

Hadithi

Kituo cha Reli ya Kaskazini kilianza kufanya kazi mnamo 1932. Miaka michache mapema, ilikuwa inawezekana tu kuwekea umeme huduma ya reli ya kawaida kati ya mji mkuu na Mytishchi ya Mkoa wa Moscow. Kuhusiana na ukuaji wa haraka wa biashara za viwandani, ongezeko kubwa la trafiki ya abiria ilisababisha usimamizi kuandaa vituo vipya.

Jukwaa "Severyanin" lilipata jina lake kwa heshima ya makazi ya miji "Krasny Severyanin". Prigorodny, kwa sababu katika miaka hiyo Moscow ilikuwa bado haijavuka mipaka ya reli ya mviringo ya Moscow (ambapo MCC inapita sasa). Na ingawa sehemu ya makazi iko karibu na kaskazini, katika eneo la Mtaa wa Yeniseyskaya, hii haikuiokoa kutoka kwa hatma ya kusikitisha. Kijiji kilibomolewa kabisa mwishoni mwa hamsini, baada ya kupanga mahali pake kituo cha kuchagua "Bidhaa za Moscow".

Haraka na rahisi

Mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow hutoka kwa kituo cha jina moja, na kutoka hapa kwenda kwenye jukwaa la Severyanin, itachukua abiria dakika 14 tu. Wakati huu, gari moshi la umeme linaweza kufunika kilomita saba na kufanya vituo vitatu vya nyongeza. Wengi wanakubali kuwa ni haraka sana na rahisi zaidi kuliko kukwama kwenye msongamano wa trafiki kufika kwenye kituo cha ununuzi cha Golden Babeli kwa basi ya bure. Kituo cha reli cha Yaroslavsky yenyewe iko karibu katikati mwa jiji, sio mbali na kituo cha metro cha Komsomolskaya. Licha ya ukweli kwamba jukwaa la Severyanin liko katika ukanda wa pili, nauli huko Moscow ni sawa na inafikia rubles 32 kwa tikiti ya njia moja.

Mahali

Kituo cha kusimamisha kina majukwaa mawili ya kisiwa na jukwaa moja la upande. Mnamo 2008, kituo kilijengwa upya, kikiwa na vifaa vya kugeuza abiria vya mfumo wa ASOKUPE, na uzio wa ziada pia uliwekwa kwenye mipaka yake, kuzuia watu wasioidhinishwa kuingia katika eneo la kitanda cha reli na kufuatilia maendeleo ya kituo. Jukwaa la tatu, la mashariki, ni la akiba, ambalo hutumiwa mara chache sana, tu wakati wa mzigo wa kilele na kwa kupitisha au kuhifadhi kwa muda treni za mizigo. Daraja la waenda kwa miguu linaunganisha majukwaa yote matatu.

Wakati mwingine ni ngumu kupata mahali ambapo jukwaa la Severyanin liko, haswa kwa wale waliofika kwanza katika eneo hilo. Kutoka kwa macho ya kupendeza, imefichwa kwa mafanikio na msingi mkubwa wa barabara ya juu ya jina moja. Kutoka upande mwingine, ni ngumu kutofautisha kwa sababu ya trafiki nzito kwenye makutano ya barabara kuu ya Yaroslavskoe na kifungu cha Serebryakov na barabara ya Yeniseiskaya. Walakini, unaweza kwenda kwake salama na mahali popote. Kwa upande mmoja, mlango wa Daraja la Severyaninsky umevuka na kwa upande mwingine - juu ya uwanja wa juu.

Kupandikiza

Uendelezaji wa usafirishaji wa umma wa mji mkuu hausimami, ambayo ndio maarufu kwa Moscow. Jukwaa la Severyanin lilijumuishwa kikamilifu katika mfumo wa usafirishaji wa kasi wa abiria mnamo Septemba 2016, na kufunguliwa kwa kituo cha Rostokino MCC. Mpito kati ya vituo huchukua kama dakika 5-7 na huendesha kando ya barabara ya barabarani.

Sasa ujenzi wa "mpito wa joto" kati ya vituo unaendelea, ambayo jukwaa limepangwa kuhamishwa mita 250 kusini. Huduma za mabasi na trolley wote kando ya Yaroslavskoe shosse na kando ya barabara ya Yeniseyskaya na kando ya njia ya Serebryakova wanasimama njiani "Platforma" Severyanin "." Na basi kwenye njia ya 93 huenda hadi kituo cha metro cha Medvedkovo. Unaweza pia kubadilisha kwenda jukwaa kutoka kwa tram line 17, ambayo itachukua abiria ama kwa kituo cha metro cha VDNKh au kwenda Babushkinskaya.

Mgongano wa treni

Mnamo Aprili 19, 2003, karibu na kituo cha Losinoostrovskaya, kwenye mpaka ambao iko jukwaa la Severyanin, treni iligongana, kwa sababu ya watu wawili waliuawa na kumi na wanne walijeruhiwa. Treni ya huduma iliyosimama na crane ya KZD ilianguka kwenye gari la reli la DMC, ambalo lilikuwa likisafirisha timu ya warekebishaji hadi mahali pa kazi ya umeme.

Kuingiliana kwa sababu kadhaa kulisababisha maafa mabaya. Dereva wa gari moshi, akikiuka maagizo ya mtumaji, alitoka nje ya kituo, ambapo mgongano ulitokea. Kwa kuongezea, kulikuwa na wafanyikazi 21 kwenye trolley, badala ya 9 inahitajika. Mtumaji huyo alikiuka sheria za mwendo wa kusafirisha treni kwenye reli, na muhudumu wa kituo aliruhusu gari la reli kuondoka bila kuangalia kituo cha redio cha treni na nyaraka.