Shamba litajengwa lini. Ujenzi wa barabara kuu ya kaskazini mashariki imepangwa kukamilika kabla ya ratiba

Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki yenye urefu wa kilomita 26.6 itaunganisha kusini-mashariki na kaskazini mwa Moscow kando ya pembezoni. Ilianza kujengwa kama mwendelezo wa sehemu iliyojengwa tayari ya Pete ya Nne ya Usafirishaji katika eneo la barabara kuu ya Entuziastov.

Khorda itaanzia barabara ya ushuru ya Moscow - St. Njia itaunganisha barabara kuu kuu kaskazini mashariki mwa Moscow: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye na Otkrytoye shosse.

Kwa namna fulani nimezoea ujenzi usio na mwisho unaoendelea katika eneo la barabara kuu ya Entuziastov. Njia za kupita juu zimejengwa juu, kitu hufunguliwa au kufungwa hapo. Lakini niligundua kuwa ujenzi kama huo ulikuwa unaendelea huko tu wakati niliuona kutoka juu. Wacha tuangalie sehemu inayojengwa (na inafanya kazi kwa sehemu) kutoka barabara kuu ya Entuziastov hadi barabara kuu ya Shchelkovskoye.

1. Mpango wa jumla wa kutafuta chord.

2. Chini ya makutano ya ujenzi na barabara kuu ya Entuziastov.

3. Na mpango wake.

4. Lakini unaelewa kiwango cha hii tu kutoka juu.

5. "Ah." Hivi ndivyo nilivyosema wakati niliona muafaka huu kwenye skrini.

6. Makutano mapya yanajengwa kati ya kiwanda cha kusafishia mafuta, uhifadhi wa mafuta, na rundo la reli.

7. Mtazamo wa jumla.

. :: kubofya ::.

8. Na vipi kuhusu njia mbili za reli upande wa kushoto ambazo zinainuka kwenye tuta?

9. Kusifiwa kwa kupendeza.

10. Sehemu fulani ya trafiki ilifunguliwa mnamo Septemba 2012.

11. Kwenye wavuti ya jengo hilo kuna PDF kubwa na mchoro wa tovuti hii. Jihadharini, faili ni nzito sana na ngumu.

12. Inashangaza kwamba Kiwanda cha Electrode cha Moscow hakikuguswa. Kwa njia, ikiwa unaamini ramani, basi bado kuna sehemu tofauti ya reli juu yake. Ni wazi kuwa haitumiki, lakini inaonekana wazi kwenye picha ya setilaiti.

13. Tovuti ambayo ilifunguliwa mnamo 2012 iko dhidi ya njia hiyo ya ujinga kwenda Mtaa wa Pili wa Izmailovsky Menagerie.

14. Nzuri sana daraja mpya za reli za pete.

15. Mbele - barabara kuu ya Shchelkovskoe.

16. Na kuna Barabara Kuu ya Wapendao.

17. Hapa, mawasiliano yanahamishwa kabisa. Ambapo ni bure au tayari imehamishwa, ujenzi wa overpass huanza.

18. Zingatia ni mashimo ngapi yamechimbwa kwa mawasiliano.

19. Mwanzo kabisa wa ujenzi wa barabara ya juu.

20. Inagharimu kuzimu ya pesa nyingi kuhamisha mawasiliano haya yote :(

21. Daraja la reli ya wilaya na kituo juu yake.

22. Na mwishowe, makutano ya baadaye na barabara kuu ya Shchelkovskoye.

23. Nakumbuka kulikuwa na eneo la viwanda na gereji hapa ...

24. Mtazamo wa jumla.

. :: kubofya ::.

25. Hapa barabara kuu ya Shchelkovskoe itapita chord kwenye handaki.

26. Inafurahisha, je, wabunifu wa duka walizingatia kwamba kutakuwa na handaki hapa au sasa walipaswa kushangaa juu ya jinsi ya kufungua fundo hili?

27. Barua Zyu.

28. Hapa inasikitisha saa ya kukimbilia. :(

30. Vumilia. Kukamilika hivi karibuni.

31. Cherkizon wa zamani.

33. Uwanja wa Kati wa zamani wa USSR. I. V. Stalin. Ilianza kujengwa mnamo 1932 kulingana na mradi wa mbunifu N. Ya. Kolli. Mradi umetekelezwa kwa sehemu. Uwanja huo ulitakiwa kuchukua watazamaji elfu 100 na ulibuniwa kwa njia ambayo gwaride za kijeshi zingefanyika hapo. Ilifikiriwa kuwa mizinga itaweza kuingia kwa uhuru na kuondoka kwenye uwanja kwa safu. Kuhusiana na kuzuka kwa Vita Kuu ya Uzalendo, ujenzi uligandishwa. Kulingana na hadithi, kuna handaki kutoka uwanja hadi kituo cha metro cha Partizanskaya. Kadiri kiwango cha kunywa kinavyoongezeka, handaki hubadilika kutoka kwa mtu anayetembea kwa miguu kwenda kwenye handaki la tanki, ambalo huenda hadi Kremlin. Kwa swali "kwanini?" waandishi wa hadithi hawakuweza kujibu kamwe.

Sehemu inayofuata na ngumu zaidi ya Njia ya Kaskazini-Mashariki imepangwa kukamilika mnamo 2018. Itaunganisha barabara ya ushuru ya M11 Moscow-Petersburg na barabara kuu ya Dmitrovskoe. Leo Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alichunguza maendeleo ya ujenzi wa barabara na kuridhika na kasi ya kazi.

“Tumeanza sehemu ngumu zaidi ya mtandao wa barabara wa Moscow. Njama moja mtaani. Tayari tumekamilisha tamasha, sasa tumeanza sehemu ya pili, ambayo karibu kabisa ina njia za kupita juu, njia za kupita, vichuguu na daraja. Tunatumahi kuwa tutamaliza mwaka 2018, "wakala wa Moscow anamnukuu Meya.

Sio mwaka wa kwanza au hata wa pili kwamba barabara kuu tatu zimejengwa huko Moscow - Njia ya Kaskazini-Mashariki, Njia ya Kaskazini-Magharibi na Barabara za Kusini. Walakini, kama ilivyotokea, sio watu wote wa miji wanajua ni nini na kwa nini inahitajika. Kwa hivyo MOSLENTA aliamua kukumbusha na kuanza kutoka Kaskazini-Mashariki.

Wapi na wapi

Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki (jina lingine - "Severnaya Rokada") itaunganisha kusini-mashariki na kaskazini mwa Moscow kando ya pembezoni, yaani. maeneo yenye wakazi wengi wa jiji. Walianza kuijenga kama mwendelezo wa sehemu iliyojengwa tayari ya Pete ya Nne ya Usafiri (ChTK, iliachwa). Njia hiyo pia itaunganisha barabara kuu za kaskazini mashariki: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe na barabara kuu za Otkrytoye, na hivyo kupunguza msongamano wa barabara.

Urefu wa barabara itakuwa 29 km. Chorda itaanzia barabara ya ushuru ya M11 Moscow-Petersburg upande wa magharibi wa reli ya Oktyabrskaya, kando ya Pete Ndogo ya Reli ya Moscow kwenda kwa ubadilishaji mpya kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow kwenye makutano na barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy.

Sehemu ya Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki inayojengwa kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara Kuu ya Dmitrovskoye

Kwa kawaida, imegawanywa katika sehemu kadhaa, ambazo sasa ziko katika hatua tofauti za utayari:

Kutoka kwa ubadilishaji wa Businovskaya hadi mtaa wa Festivalnaya (kufunguliwa mnamo 2014);

Kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara Kuu ya Dmitrovskoye (inaendelea kutazamwa leo);

Kutoka kwa Dmitrovskoe hadi Yaroslavskoe shosse (chini ya muundo);

Kutoka Yaroslavskoye hadi Otkrytoye shosse (njia haijafafanuliwa);

Kutoka Otkrytoye hadi barabara kuu ya Shchelkovskoye (chini ya muundo);

Kutoka Shchelkovskoye hadi barabara kuu ya Izmailovskoye (inaendelea kujengwa);

Kutoka barabara kuu ya Izmailovskoe hadi barabara kuu ya Entuziastov (inaendelea kujengwa);

Kutoka barabara kuu ya Entuziastov hadi ubadilishanaji wa kilomita 8 wa Barabara ya Gonga ya Moscow "Veshnyaki-Lyubertsy" (chini ya muundo).

Miundombinu inayohusiana

Njia ya Kaskazini Mashariki inajengwa kwa kasi kubwa. Mnamo Septemba, mwaka mapema zaidi ya ilivyopangwa, vitu kadhaa viliagizwa mara moja kwenye sehemu kutoka Shchelkovskoye hadi Izmailovskoye shosse: njia mbili za kupita kwa njia kuu na moja kama sehemu ya ubadilishaji wa ngazi tatu kwenye makutano ya barabara kuu na Shchelkovskoye shosse. Sehemu hii itakamilika mwishoni mwa mwaka.

Pia, miundombinu mingi ya barabara itajengwa barabarani:

Kuzidi kwa kozi kuu namba 1, mita 333 kwa urefu na vichochoro vinne vya trafiki;

Njia ya kushoto ya kozi kuu Nambari 2, urefu wa kilomita 1.5, na njia nne za trafiki;

Njia ya kupita ya kulia ya kifungu kikuu namba 2, urefu wa kilomita 1.56, na vichochoro vinne vya trafiki;

Kuzidi kwa kozi kuu namba 4, mita 600 kwa urefu na vichochoro vitatu vya trafiki kwa kila mwelekeo;

Njia tatu za kupita na urefu wa jumla ya mita 977;

Upitaji wa reli na urefu wa mita 189 kwenye tawi linalounganisha reli ya Oktyabrskaya;

Daraja linalovuka Mto Likhoborka, urefu wa mita 169, na vichochoro sita vya trafiki kwa mwelekeo mmoja na tano upande mwingine. Upana huu wa daraja unahitajika kuunganisha sehemu inayofuata ya njia ya kuelekeza - kutoka Barabara Kuu ya Dmitrovskoye hadi Yaroslavskoye.

Kituo cha kusukuma maji "Khovrinskaya" kinachohudumia wilaya za Khovrino, Koptevo, Savyolovsky, Timiryazevsky;

Kuvuka kwa watembea kwa miguu chini ya ardhi kwenye jukwaa la reli ya Oktyabrskaya;

Vifaa viwili vya matibabu;

Vitalu vya madirisha elfu tano vitabadilishwa na visivyo na sauti.

Faida

Wimbo huo, pamoja na miundo yote hii, inapaswa kuwezesha maisha ya raia milioni nne, mamlaka zina hakika. Kwa mfano, mawasiliano ya mwisho hadi mwisho kati ya mikoa ya SEAD, CAO na VAO, ikipita kituo hicho, itaanzishwa, njia mpya za uchukuzi wa umma zitaonekana. Itakuwa rahisi sana kwa wakazi wa wilaya za Golovinsky, Koptevo na Timiryazevsky.

Pamoja dhahiri kwa madereva - trafiki haitakuwa na trafiki. Wakati wastani wa kusafiri utapunguzwa kwa zaidi ya asilimia 15, Barabara ya Gonga ya Moscow itashushwa kwa asilimia 20-25, na mtiririko wa trafiki wa Gonga la Tatu la Usafiri, Barabara kuu ya Shchelkovskoye, Barabara kuu ya Entuziastov, pamoja na njia za Ryazansky na Volgogradsky kusambazwa kwa ustadi. Lakini wale wanaosafiri kwenye barabara kuu ya M11 Moscow-Petersburg hawatahitaji kutafuta njia ya kituo hicho.

Historia ya dhana

Wazo la kuunda chords huko Moscow lilipendekezwa katika nusu ya kwanza ya karne ya 20. Mnamo miaka ya 1930, mpangaji maarufu na mtaalam wa miji Anatoly Yakshin alizungumza juu yao. Baadaye, tayari katika miaka ya 1970, wanafunzi wake, pamoja na mtaalam anayeongoza wa Urusi katika uwanja wa upangaji wa usafirishaji, Alexander Strelnikov, walirudi kujadili mada hii.

Ujenzi wa sehemu ya Njia ya Kaskazini-Mashariki

Picha: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Ingawa wakati huo kulikuwa na magari machache kwenye barabara za mji mkuu, lakini hata hivyo walidhani kwamba idadi yao ingeongezeka. Kwa hivyo, dhana ya chords iliingizwa katika mpango wa jumla wa jiji la 1971. Mbali na Barabara ya Pete ya Moscow na Gonga la Bustani, barabara mbili mpya za pete na barabara kuu nne za mwendo wa kasi zilibuniwa hapo. Walakini, basi miradi hiyo ilibaki kwenye karatasi. Hatua kwa hatua, viwanja ambavyo walikuwa wakienda kujenga barabara vilijengwa, na pesa hiyo iliwekeza katika Pete ya Usafirishaji ya Tatu, na kisha katika Nne.

Wazo la kujenga chords lilifufuliwa tu mnamo 2011. Kisha viongozi waliacha ujenzi wa Pete ya Nne ya Usafiri, ambayo hapo awali ilikuwa sehemu ya mpango wa jumla. Sababu kuu ni gharama kubwa sana, ambayo ilizidi rubles trilioni.

Badala ya ChTK, walikuwa wanaenda kujenga barabara kuu tatu: North-West Expressway, North-East Expressway (jina lingine ni North Road) na Barabara ya Kusini. Mwishowe, barabara hizi zinapaswa kuunda mfumo wazi wa umbo la pete. Matokeo yake yatakuwa pete ile ile, lakini yenye ufanisi zaidi kwa suala la usambazaji wa mtiririko wa trafiki, kwa sababu kila kitu kitakwenda kwa Barabara ya Gonga ya Moscow. Kulingana na wataalamu, kanuni hii ya kuandaa trafiki ni bora zaidi kwa asilimia 20 kuliko barabara ya pete iliyofungwa. Kwa kuongezea, njia tatu mpya za mwendo hazitapita katikati ya jiji lenye msongamano.

Takwimu zilizotolewa na bandari rasmi ya Stroycomplex ya Moscow

Trafiki ya gari imefunguliwa kando ya sehemu ya Njia ya Kaskazini-Mashariki kutoka barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Pete ya Moscow, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alisema leo.

"Sikuweza kujikana raha - niliendesha gari kutoka kwa ubadilishaji wa Kosinskaya hadi barabara kuu ya Entuziastov, barabara kuu ikawa ya daraja la kwanza. Kwa kweli, hii ni moja ya sehemu ngumu zaidi ya Njia ya Kaskazini-Mashariki, yenyewe ni ngumu sana kutoka kwa mtazamo wa uhandisi, njia ndefu zaidi katika jiji ni kilomita 2.5 ya mstari ulionyooka, "S. Sobyanin alisema.
Barabara kuu mpya inaweza kutumika kuendesha kutoka Kosinskaya overpass kwenye barabara ya Moscow Ring to Otkrytoye Shosse. Sasa huko Moscow kuna barabara isiyo na trafiki na urefu wa kilomita 20 (kwa kuzingatia sehemu zilizoletwa hapo awali).
Ujenzi wa sehemu ya Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki (SVH) kutoka Barabara Kuu ya Entuziastov kwenda Barabara ya Pete ya Moscow ilianza mnamo Februari 2016 na ilikamilishwa mnamo Septemba 2018.
Barabara kuu isiyo na trafiki hutoka eneo la uhifadhi wa muda kwenye makutano na barabara kuu ya Entuziastov, zaidi - kutoka upande wa kaskazini wa mwelekeo wa Kazan wa Reli za Moscow hadi njia ya barabara ya Moscow Ring (Kosinskaya overpass).
Jumla ya kilomita 11.8 za barabara zilijengwa, pamoja na vizuizi sita vyenye urefu wa kilomita 3.7. Sehemu hiyo inajumuisha njia ndefu zaidi ya kupita huko Moscow na urefu wa kilomita 2.5 kutoka jukwaa la Plyushchevo la Reli ya Moscow hadi njia ya kupita kutoka ul. Perovskaya kwenye ghala la kuhifadhi muda. Kwa kuongezea, barabara ya kupita juu imejengwa, ambayo unaweza kutoka kwenye barabara kuu ya barabara kwenda kwa Mtaa wa Perovskaya.
Kwa upande wa majengo ya makazi katika eneo la mitaa ya Kuskovskaya na Anosova, na pia karibu na Kanisa la Kupalizwa kwa Bikira Maria katika eneo la Veshnyaki, skrini za ulinzi wa kelele zilizo na urefu wa mita 3 ziliwekwa kwa zaidi ya 1.5 km.
“Hili ni moja ya maeneo magumu zaidi. 60% ya njia hupita juu ya mawasiliano ya Mosvodokanal. Tulilazimika kufanya kazi nyingi kuimarisha mawasiliano haya zaidi ya kilomita 12, ”alisema naibu mkuu wa kwanza wa Idara ya Ujenzi ya Moscow, Pyotr Aksenov.
Sisi pia tuliwatunza watembea kwa miguu. Kuvuka mpya kutarahisisha kufika kwenye kituo cha metro cha Vykhino, majukwaa ya Vykhino na Plyushchevo, kwa Kanisa la Assumption na makaburi ya Veshnyakovsky.
Uzinduzi wa sehemu mpya ya barabara kuu ya barabara itasaidia kusambaza mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye Ryazansky Prospekt, Barabara Kuu ya Entuziastov na Barabara kuu ya Shchelkovskoye, na pia kwenye sehemu za mashariki za Barabara ya Pete ya Moscow na Pete ya Tatu ya Usafiri.
Hali ya uchukuzi katika sehemu za kusini mashariki na mashariki mwa jiji zitaboresha sana, na ufikiaji wa sehemu kuu ya mji mkuu utarahisishwa kwa wakaazi wa wilaya za Kosino-Ukhtomsky na Nekrasovka ziko nje ya Barabara ya Pete ya Moscow, na wakaazi wa Lyubertsy karibu Moscow.

Wacha tukumbushe kwamba Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki itaanzia M11 Moscow - barabara kuu ya St Petersburg hadi barabara kuu ya Kosinskaya (makutano kwenye makutano ya Barabara ya Pete ya Moscow na barabara kuu ya Veshnyaki-Lyubertsy).
Urefu wa ghala la uhifadhi wa muda mfupi utakuwa karibu 35 km. Barabara itapita wilaya 28 za Moscow na maeneo makubwa 10 ya viwanda, ambayo kwa kuwasili kwake yatapata fursa ya maendeleo.

Njia mpya ya North-East Expressway itaanza kutoka upande wa Reli ya Oktyabrskaya (magharibi) na itatoa mlango wa mji mkuu wa barabara kuu ya ushuru ya Moscow - St. Mpango wa ujenzi wa mpya uliidhinishwa mnamo 2012. Wakati huo huo, miradi ya chord zote mbili, magharibi na mashariki, zilikubaliwa. Wakati huo huo, kati ya shughuli zingine, ilipangwa kujenga upya makutano ya Leningradsky Prospekt na ul. Chama cha wafanyikazi na Barabara ya Pete ya Moscow.

Eneo la barabara kuu

Pamoja na pembezoni, Njia ya Kaskazini-Mashariki inapaswa kuunganisha sehemu za kaskazini na kusini mashariki mwa mji mkuu, ambayo ni, maeneo yenye watu wengi.

Mashariki, katika sehemu moja, itaenda kando ya Barabara ya Gonga ya Moscow. Barabara hii itaunganisha barabara kuu kama Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye na Otkrytoye. Kutoka kwa ubadilishanaji wa Businovskaya, waendeshaji gari wataendesha pande mbili - kuelekea kaskazini-magharibi na kaskazini-mashariki. Wakati huo huo, barabara ya pete ya Moscow kusini italazimika kupanuliwa ikiwa mamlaka itaamua kupanua njia zote mbili kwa hiyo. Inawezekana pia kwamba barabara hizi kuu zitaunganishwa na Rocada Kusini. Hii ilitangazwa mnamo 2012 na naibu meya wa mipango miji Marat Khusnullin.

Njia kuu ya kaskazini mashariki, kwanza, itaunganisha mji mkuu na njia ya magharibi ya Odintsovo, na pili, itashuka mashariki hadi makutano ya Veshnyaki-Lyubertsy. Baada ya hapo, imepangwa kujenga barabara kuu ambayo itawezekana kwenda Noginsk.

Mradi wa sehemu ya gumzo kutoka sh. Wapendaji wa Barabara ya Pete ya Moscow

Upekee wa mradi wa North-East Expressway ni kwamba inaendelezwa kwa sehemu.

Mnamo mwaka wa 2012, miradi ya sehemu iliidhinishwa - kutoka kwa kubadilishana Businovskaya hadi ul. Tamasha na kupita juu kwa makutano ya st. Taldomskoy na reli ya Oktyabrskaya. Mnamo 2013, mashindano yafuatayo yalitangazwa:

1. Kwenye wavuti kutoka sh. Wanaopenda barabara ya pete.
2. Kwenye sehemu kutoka sh. Izmailovsky kwa sh. Shchelkovsky.

Katika kesi ya kwanza, hafla kama hizo zilipangwa kama:

1. Ujenzi wa ubadilishanaji katika makutano ya barabara kuu na st. Kuskovskaya.
2. Ujenzi wa kupita kwa njia panda na st. Vijana.
3. Ujenzi wa kuvuka kwa watembea kwa miguu mahali ambapo Njia ya Kaskazini-Mashariki itakaribia Barabara ya Gonga ya Moscow.
4. Ujenzi wa reli za mwelekeo wa Kazan na Gorky.
5. Uunganisho wa njia ya kuongoza na ubadilishanaji wa Veshnyaki-Lyubertsy karibu na kituo cha Entuziastov Shosse kwenye kilomita ya 8 ya barabara ya pete ya Moscow.

Mpango huo pia ulitoa kwa ujenzi wa vivuko vya waenda kwa miguu katika maeneo yafuatayo:

1. Kati ya mitaa ya Vostrukhina na Krasny Kazanets.
2. Kati ya Prosek ya kwanza ya Kazan na Njia ya Kwanza ya Mayevka.
3. Kwenye jukwaa na kutoka (kusini na kaskazini) ya kituo cha metro cha Vykhino.
4. Kati ya Kuskovskaya Prosek na Anwani ya Maevok.
5. Kati ya barabara kuu ya Karacharovskoe na barabara kuu ya Kuskovskaya.

Urefu wa sehemu hii ulikuwa zaidi ya kilomita 8.5.

Mradi Shchelkovskoe - barabara kuu ya Izmailovskoe

Mradi huo ulijumuisha shughuli kama vile ujenzi wa wabunge:

1. Kwenye barabara kuu ya Shchelkovskoe kuelekea katikati.
2. Kupitia Tkatskaya Street hadi Okruzhnaya Passage.
3. Juu ya Okruzhnaya proezd katika mwelekeo wa sh. Wakereketwa.
4. Kutoka Barabara kuu ya Shchelkovskoye kuelekea barabara kuu ya Otkryty kando ya njia kuu.

Na pia wanaowasili:

• kuelekea barabara kuu ya Open kutoka mitaani. Soviet;
• kwa barabara kuu ya Shchelkovskoe kutoka St. Soviet kuelekea mkoa;
• kutoka njia ya 1 ya menagerie ya Izmailovsky.

Sehemu hii ya Njia ya Kaskazini-Mashariki ina vifaa vya kuruka tatu. Imepangwa kujenga handaki kwa njia mbili, mbili juu ya ardhi na nane

Pembetatu itachukua nafasi ya pete ya nne ya usafirishaji

Kama ilivyoelezwa tayari, inawezekana kwamba barabara kuu mbili mpya za Kaskazini-Mashariki na Kaskazini-Magharibi zitaunganishwa na Barabara ya Kusini. Mwisho utaanza kutoka kwa New Riga, na kisha kwa barabara kuu ya Aminevskoe. Walakini, kuna miradi mingine katika maendeleo. Katika tukio ambalo chords hupanuliwa kwa Barabara ya Pete ya Moscow, badala ya CHTK, pembetatu itatokea. Uamuzi katika kesi hii utategemea mradi gani ni wa bei rahisi. Ubaya wa barabara kuu zinazopita ni kwamba hivi karibuni imejidhihirisha wazi katika jiji kubwa kama Moscow. Kwa sababu hii, Njia ya Kaskazini-Mashariki itapanuka kupitia jiji lote.

Kusafiri kupitia njia mbili za kupita, na pia kupita kwa reli kupitia sh. Washiriki walifunguliwa tena mnamo 2012. Miongoni mwa mambo mengine, sehemu ya barabara kuu ilijengwa, na urefu wa karibu 2 km. Kwa jumla, mradi unashughulikia kilomita 25 ya njia ya kubeba. Sehemu ya ChKT kati ya sh. Wapenzi na Izmailovsky wanapaswa kuagizwa mnamo 2015.

Gharama za mradi takriban

Inachukuliwa kuwa ujenzi wa Njia ya Kaskazini-Mashariki itagharimu mamlaka ya Moscow kwa rubles bilioni 70. Khusnullin aliripoti mnamo Agosti mwaka jana kwamba gharama hizo zingeweza kuwa sio zaidi ya rubles bilioni 30-35.

Mamlaka ilibidi kupata usawa sawa kati ya gharama na uwezo wa barabara kuu ya baadaye. Katika tukio ambalo idadi kubwa ya anuwai ya vitu bandia imejengwa, wimbo utakua haraka, lakini pia ni ghali zaidi.

Ushindani: sehemu kutoka barabara kuu ya Shchelkovskoye kwenda Otkrytoye

Mwanzoni mwa mwaka huu, njia mbili za kupita juu zilifunguliwa kwenye muda kutoka barabara kuu ya Entuziastov kwenda Izmailovsky. Zabuni ya ujenzi wa sehemu inayofuata ilitangazwa mnamo Desemba 2013. Matokeo yake yalifupishwa mapema Machi mwaka huu. Imepangwa kujenga angalau barabara kuu ya njia tatu kwa njia moja tu. Barabara itaenda kando ya MK MZD kutoka barabara kuu ya Shchelkovskoe hadi st. Losinoostrovskaya. Urefu wa sehemu hiyo itakuwa 3.2 km. Hii ni takriban 10% ya jumla. Kulingana na mradi huo, shughuli zifuatazo pia zitafanywa kwenye wavuti hii:

• ujenzi wa makutano ya trafiki katika eneo la makutano ya barabara kuu na barabara kuu ya wazi;
• ujenzi wa barabara mbili kwenda Otkrytoye shosse upande wa nje wa barabara kuu;
• kifaa cha kupita chini ya kupita kwa Mytishchi na uwezekano wa kugeuka-U.

Ili waendeshaji magari wapate fursa ya kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovskoye kuelekea barabara kuu ya kuelekea kituo hicho, njia ya kupita itajengwa. Katika siku zijazo, imepangwa kujenga nyingine. Njia ya kulia itapangwa pia kwenye Mtaa wa Losinoostrovskaya.

Baada ya kukamilika kwa ujenzi, Njia ya Kaskazini-Mashariki, mchoro ambao umewasilishwa hapo juu, utaunganisha maeneo mengi muhimu ya jiji. Mnamo 2014, rubles bilioni 90 zilitengwa kwa ujenzi wa barabara katika mji mkuu. Wakati huo huo, imepangwa kuweka barabara km 76.6 za barabara mpya zilizojengwa na kujengwa upya.