M11 டோல் சாலையின் தனிப்பட்ட கணக்கு. வால்டாயை கடந்து செல்கிறது

M-11 நெடுஞ்சாலையில் புதிய கட்டணப் பிரிவின் நீளம் 209 கி.மீ., மற்றும் M-10 நெடுஞ்சாலையில் இலவசப் பிரிவு 23 கி.மீ.

உடன் வாகன ஓட்டிகள் இன்று, ஜூன் 6, 2018 முதல், M-11 மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையில் ஏறக்குறைய பாதியை ஓட்டலாம். இது செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு இந்த வாய்ப்பு கிடைத்தது புதிய தளம் 334 முதல் 543 கிமீ வரை, இது ட்வெர் மற்றும் நோவ்கோரோட் பகுதிகளில் இயங்குகிறது. முன்பு இருந்த பிரிவுகளுடன் (டோர்ஜோக் மற்றும் வைஷ்னி வோலோச்சோக்கின் பைபாஸ்கள்), 335 கிமீ (208 முதல் 543 கிமீ வரை) நீளம் கொண்ட பாதை கிடைத்தது.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் செல்லும் முழு சுங்கச்சாவடியும் வேலை முடிந்தவுடன் 669 கி.மீ. கட்டுமானப் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள மாநில நிறுவனமான அவ்டோடோர், போக்குவரத்திற்காக ஒரு கட்டண நெடுஞ்சாலையைத் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளது. முழு"2018 இறுதியில்.

முன்னதாக, அவ்டோடோரின் தலைவர் செர்ஜி கெல்பக் பெயரிடப்பட்டார். அவரைப் பொறுத்தவரை, 669 கிமீ தூரம் பயணிக்க சுமார் 2,000 ரூபிள் செலவாகும். அதாவது, கட்டணம் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்படுவதற்கு நெருக்கமாக கொண்டுவரப்படும்: ஒவ்வொரு கிலோமீட்டர் பயணத்திற்கும் 3 ரூபிள்.

இப்போது அது சற்று குறைவாக உள்ளது: அதிகபட்ச தினசரி விகிதம் (பணமாக அல்லது கிரெடிட் கார்டு மூலம் செலுத்தும் போது) 660 ரூபிள் ஆகும், அதாவது 1 கிமீக்கு தோராயமாக 2 ரூபிள். குறைந்தபட்ச செலவுபயணம் - 356 ரூபிள், இந்த கட்டணமானது "டி-பாஸ்" டிரான்ஸ்பாண்டரைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு செல்லுபடியாகும் (விலை விசுவாசத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வழங்கப்படும் தள்ளுபடியைப் பொறுத்தது).

டோல் நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்ய விரும்பாதவர்களுக்கு, இலவச காப்புப்பிரதி உள்ளது - M-10 "ரஷ்யா" நெடுஞ்சாலை, இது மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் செல்லவும் பயன்படுத்தப்படலாம். நேற்று, ஜூன் 5, 2018, 23 கிமீ நீளம் கொண்ட புதிய பிரிவில் போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்டது. இது 156 முதல் 178 கிமீ வரை ட்வெர் ரிங் ரோடு (ட்வெர் பைபாஸ்) வழியாக செல்கிறது.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ரோசாவ்டோடர் இந்த பகுதியை புனரமைத்தார்: முன்பு ஒரே மட்டத்தில் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள் கொண்ட மூன்று பாதைகள் மட்டுமே இருந்தன. இதனால் தொடர்ந்து போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது. இப்போது பாதைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் திறன் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது (வொலோகோலம்ஸ்க் இன்டர்சேஞ்சிற்கு நான்கு மற்றும் ட்வெரின் வடக்கு நுழைவாயிலுக்கு ஆறு). கூடுதலாக, சாலைப் பணியாளர்கள் 164 கிமீ (டர்கினோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையுடன்) மற்றும் 173 கிமீ (ஸ்டாரிட்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையுடன்) இரண்டு போக்குவரத்து பரிமாற்றங்களை உருவாக்கினர்.

திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, Oktyabrskaya முழுவதும் மேம்பாலம் புனரமைக்கப்பட்டது ரயில்வே, அதே போல் Tmaka மற்றும் Mezhurka ஆறுகள் மீது பாலங்கள். ஃபெடரல் ரோடு ஏஜென்சியின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, தளத்தில் 46 கிமீ புதிய மின் விளக்குகள், 20 கிமீக்கு மேல் அச்சு தடுப்பு வேலிகள் மற்றும் உயரமான பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

நிபுணர்களின் கணக்கீடுகளின்படி, M-10 "ரஷ்யா" நெடுஞ்சாலையின் பகுதியை புனரமைப்பதற்கு முன்பு, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 40,000 கார்கள் தடையின்றி கடந்து சென்றன. இப்போது 100,000 வாகனங்களுக்கு இலவச பாதையை வழங்க முடியும்.

ரஷ்யா படிப்படியாக உயர்ந்து வருகிறது. 2012 இல் அது 136 வது வரிசையில் இருந்தால், 2015 இல் - 123 வது இடத்தில் இருந்தால், 2018 இல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு ஏற்கனவே 114 வது இடத்தில் இருந்தது. இது இருந்தபோதிலும், மவுரித்தேனியா, காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசு மற்றும் ஹைட்டி தலைமையிலான மோசமான சாலை நிலைமைகளுடன் மாநிலம் இன்னும் முதல் 25 நாடுகளில் உள்ளது. ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், சிங்கப்பூர் மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் சாலைகளில் மிகவும் திருப்தி அடைந்துள்ளனர்.

ஆகஸ்டில், எனது முழு குடும்பமும் குழந்தையும் மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு ஒரு குறுகிய பயணத்தை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தனர். சாலையில் நேரத்தையும் முயற்சியையும் மிச்சப்படுத்த, M11 டோல் சாலை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இதில் சோல்னெக்னோகோர்ஸ்கிற்கு 15-58 கிமீ பகுதியும் அடங்கும்.

நாங்கள் ஏற்கனவே சுங்கச்சாவடிகளில் பயணம் செய்த அனுபவம் பெற்றிருந்தோம்; செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு எங்கள் பயணத்திற்கு முன், நாங்கள் M4 வழியாக தெற்கே பயணித்தோம், பின்னர் நாங்கள் T-பாஸ் டிரான்ஸ்பாண்டரை வாங்கினோம். இது எம் 11 இல் எங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. M4 நெடுஞ்சாலையின் டோல் பிரிவுகளை நான் விரும்பினேன், குறிப்பாக லுகோயில் எரிவாயு நிலையங்களில் விளையாட்டு மைதானங்கள் மற்றும் ஓய்வு பகுதிகள் (சிறு குழந்தையுடன் பயணம் செய்யும் போது இது மிகவும் முக்கியமானது) மற்றும் M11 இலிருந்து நான் அதையே எதிர்பார்த்தேன். ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, எனது எதிர்பார்ப்புகள் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை. M11 இன் புதிய விரிவாக்கப்பட்ட பகுதி கட்டப்பட்டு தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் பொருத்தப்படவில்லை.

M11 இன் புதிய பிரிவுகளில் இன்னும் போதுமான உள்கட்டமைப்பு இல்லை, குறைந்தபட்சம் மட்டுமே.அதன்படி, சாலையில் ஆறுதல் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆயினும்கூட, சுங்கச்சாவடி அதன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

கட்டணம் மற்றும் செலவு.

M11 பல பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அவை வெவ்வேறு ஆபரேட்டர்களால் வழங்கப்படுகின்றன. MKAD இலிருந்து Solnechnogorsk வரை (15-58 கிமீ) வடமேற்கு சலுகை நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, மற்றும் 208-543 கிமீ - அவ்டோடோர். அதன்படி, இந்தப் பிரிவுகளின் வழியாகப் பயணிக்கும்போது பணம் பெறுபவர்கள் வேறுபட்டவர்கள்.

இந்த நுணுக்கங்கள் எங்களுக்குத் தெரியாது; நாங்கள் பயணித்தோம் டி-பாஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர்("Avtodor") மற்றும் Solnechnogorsk பிரிவின் நுழைவாயிலில் அது எங்களுக்கு வேலை செய்யவில்லை. சுங்கச்சாவடியின் நுழைவுப் புள்ளியைக் குறிக்கும் ஒரு அட்டையைப் பெற்றோம், அதனுடன் வெளியேறும் போது பயணத்தின் அளவு 500 ரூபிள்களில் கணக்கிடப்பட்டது, நாங்கள் பணமாகச் செலுத்தினோம், எங்கள் டிரான்ஸ்பாண்டரைப் பயன்படுத்தி இந்தப் பிரிவில் பயணிக்க, நாங்கள் சேவையை செயல்படுத்த வேண்டும் "இயக்கத்திறன்" இல் தனிப்பட்ட கணக்கு Avtodor இணையதளத்தில்(இணையதளத்தில், விண்ணப்பத்தின் மூலம் அல்ல). இது எந்த தள்ளுபடியையும் கொடுக்காது, ஆனால் இது கட்டண புள்ளிகள் வழியாக பயணத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. பயணத்திற்கான தள்ளுபடிகள் (-20%) M-11 மாஸ்கோ-சோல்னெக்னோகோர்ஸ்க் டிரான்ஸ்பாண்டரைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, இது குறிப்பாக இந்தப் பகுதிக்கு வழங்கப்படுகிறது.

கட்டணம் வாரத்தின் நாள் மற்றும் நாள் மற்றும் நீங்கள் எந்த திசையில் பயணிக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது (சோல்னெக்னோகோர்ஸ்கிலிருந்து மாஸ்கோ அல்லது நேர்மாறாகவும்). சனிக்கிழமை காலை மாஸ்கோவில் இருந்து Solnechnogorsk க்கு பயணம் 500 ரூபிள் செலவாகும், செவ்வாய்க்கிழமை மீண்டும் - 450 ரூபிள். இது அதிகபட்சம் அல்ல; கட்டணம் 600 ரூபிள் அடையும். என் கருத்துப்படி, இந்த பிரிவில் பயணம் செய்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் லெனின்கிராட்காவில் மிக மோசமான போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்க முடிந்தது.

பிரிவு 208-543 கிமீ அவ்டோடோர் சேவை செய்கிறது, எனவே எங்கள் டிரான்ஸ்பாண்டர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வேலை செய்தது. இந்த பகுதியில் செலவு வாரத்தின் நாள் அல்லது நாளின் நேரத்தை சார்ந்தது அல்ல, ஆனால் வாகனத்தின் வகுப்பை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. T-Pass டிரான்ஸ்பாண்டருடன், ஒரே நேரத்தில் எந்தப் பாதையில் சென்றது என்பதைப் பொறுத்து, 20% முதல் 40% வரை (பயணிகள் கார்களுக்கு) தள்ளுபடி வழங்கப்படுகிறது.

ஒரு பயணிகள் வாகனப் பயனர் ஒரு வரிசையில் 2 பிரிவுகளை ஓட்டுகிறார் (எடுத்துக்காட்டாக, கிமீ 208 - கிமீ 334 அல்லது கிமீ 258 - கிமீ 543) விளம்பரக் கட்டணத்தில் 30% தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார். 3 பிரிவுகள் (கிமீ 208 - கிமீ 543) ஓட்டும் பயனர் 40% தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார். ஒரு டிரக் பயனர் ஒரு வரிசையில் 2 பிரிவுகளை ஓட்டுகிறார் (எடுத்துக்காட்டாக, கிமீ 208 - கிமீ 334 அல்லது கிமீ 258 - கிமீ 543) விளம்பரக் கட்டணத்தில் 40% தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார். 3 பிரிவுகள் (கிமீ 208 - கிமீ 543) ஓட்டும் சரக்கு வாகனத்தைப் பயன்படுத்துபவர் 50% தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார்.

நாங்கள் மூன்று பிரிவுகளிலும் ஓட்டினோம், எங்கள் தள்ளுபடி 40% (396 ரூபிள் மற்றும் 660 ரூபிள் பணம்/வங்கி அட்டையுடன் பயணம் செய்யும் போது). ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டருடன், பயணத்தின் விலை மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது (ஆனால் டிரான்ஸ்பாண்டரின் விலையை நியாயப்படுத்த, நான் இந்த வழியில் இரண்டு முறை பயணம் செய்ய வேண்டும்).

15-58 கிமீ சாலையின் பகுதி மிகவும் சிறியது, நாங்கள் அதை மிக விரைவாக ஓட்டினோம், சாலை இரு திசைகளிலும் தெளிவாக இருந்தது, எனவே அதைப் பற்றி பேசுவதற்கு சிறப்பு எதுவும் இல்லை. எதிர்காலத்தில், எனது மதிப்பாய்வு 208-543 கிமீ வரையிலான முக்கிய நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதியை மட்டுமே பற்றியது.

நெடுஞ்சாலை M11 Avtodor 208-543 கி.மீ

சாலை தரம்

சாலை மேற்பரப்பின் தரம் எந்த புகாரையும் எழுப்பவில்லை. சாலை சீரானது. 120 கிமீ / மணி வேகத்தில், எந்த முறைகேடும் உணரப்படவில்லை (இந்த வேகத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு கூர்மையாக அதிகரிப்பதால், அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட வேகமான 130 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு நாங்கள் முடுக்கிவிடவில்லை).

ஆம், தொடர்ந்து செல்லுங்கள் அதிகபட்ச வேகம்அது எப்படியும் வேலை செய்யாது, ஏனென்றால் சாலைப் பணிகள் தொடர்ந்து ஒரு இடத்தில் அல்லது இன்னொரு இடத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

பாதையில் சாலை அடையாளங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பாதையின் முழு நீளத்திலும் விளக்குகள் உள்ளன, ஆனால் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்க முடியவில்லை; நாங்கள் பகலில் ஓட்டினோம்.

ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகள் உள்ளன, வரவிருக்கும் போக்குவரத்து ஒரு பம்பரால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. எரிவாயு நிலையங்கள் மற்றும் ஓய்வு நிறுத்தங்களுக்கு முன் மூன்றாவது திருப்பு பாதை சேர்க்கப்படுகிறது.

நெடுஞ்சாலையில் மிகக் குறைவான கார்கள் உள்ளன. சில நேரங்களில் நாங்கள் தனிப்பட்ட லாரிகளை முந்திச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த பாதையில் பாதி காலியாக இருந்தது.

ஞாயிற்றுக்கிழமை மதியம் நாங்கள் M11 இல் இறங்கியபோது, ​​உண்மையற்ற ஒரு உணர்வு இருந்தது, ஒருவேளை நாங்கள் தவறான இடத்திற்குச் சென்றிருக்கலாம். கார்கள் எதுவும் தெரியவில்லை, முன்னும் பின்னும் இல்லை, இந்த புதிய நல்ல சாலையில் நாங்கள் தனியாக ஓட்டிக்கொண்டிருந்தோம். எதிரே வரும் பாதையில் தனித்தனி கார்கள் மட்டுமே சென்று கொண்டிருந்தன. முதல் எரிவாயு நிலையத்தில் நெடுஞ்சாலை முற்றிலும் காலியாக இல்லை என்பதை மட்டுமே நாங்கள் உணர்ந்தோம்.

சாலை, நன்றாக இருந்தாலும், எங்களுக்கு மிகவும் சலிப்பானதாகவும், நிதானமாகவும் தோன்றியது. இது எந்த மக்கள் வசிக்கும் பகுதியையும் கடக்காது. இது, நிச்சயமாக, ஒரு திட்டவட்டமான பிளஸ் (வேகத்தை குறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை மற்றும் அபராதம் விதிக்கப்படும் ஆபத்து இல்லை) ஆனால் குடியேற்றங்கள் இல்லாமல், இருபுறமும் நிலப்பரப்பு மிகவும் சலிப்பானது, தொடர்ச்சியான கலப்பு காடு. இந்த ஏகபோகம் எனக்கு மிகவும் தூக்கத்தை ஏற்படுத்தியது (காபி வாங்க எங்கும் இல்லை).

எரிவாயு நிலையங்கள்

M11 பற்றிய எனது முதல் எதிர்மறை எண்ணம் எரிவாயு நிலையங்கள் தொடர்பானது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, M11 இல் நுழைவதற்கு முன்பு நாங்கள் Tver இல் எரிபொருள் நிரப்பவில்லை, எனவே நாங்கள் டோல் சாலையில் உள்ள எரிவாயு நிலையத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது.

ஆனால் எனது வழக்கமான புரிதலில் இங்கு எரிவாயு நிலையங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் "சுய சேவை தொகுதிகள்" மட்டுமே இல்லை.

அவர்கள் இப்படித்தான் இருக்கிறார்கள்

ஒரு டிரெய்லர் என்பது ஒரு வகை எரிபொருளைக் கொண்ட ஒரு பம்ப் ஆகும். நாங்கள் எரிபொருள் நிரப்பிய இடத்தில் இரண்டு டிரெய்லர்கள் இருந்தன: டீசல் எரிபொருள் மற்றும் பெட்ரோல் 95 ECTO. அனைத்து எரிவாயு நிலையங்களும் லுகோயிலில் இருந்து வந்தவை.

அட்டை மூலம் மட்டுமே பணம் செலுத்துதல், பணம் இல்லை. சரி, மற்றும், அதன்படி, முழுமையான சுய சேவை.

அத்தகைய எரிவாயு நிலையங்களின் திறன் குறைவாக உள்ளது. நாங்கள் M11 இல் முதலில் வந்ததை நிறுத்தினோம். எனவே பல கார்களின் வரிசையும் இருந்தது (இது கிட்டத்தட்ட காலியான நெடுஞ்சாலையில் இருந்தது). ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு அதிக நேரம் எடுத்துக் கொண்டார் (அவர் விதிகளைக் கற்றுக்கொண்டபோது, ​​​​அவர் எரிவாயுவை ஊற்றும்போது, ​​​​துப்பாக்கியை வைக்க டிரெய்லரில் ஏறினார்). உண்மைதான், அடுத்தடுத்த பெட்ரோல் நிலையங்களில் நான் எந்த வரிசையையும் பார்க்கவில்லை.

மொத்தத்தில் பல எரிவாயு நிலையங்கள் இல்லை (முழு வழியிலும் 4 அல்லது 5).

எனவே முடிவு - முன்கூட்டியே எரிபொருள் நிரப்பவும்.

வழியில், நாங்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து M10 வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​M11 நுழைவாயிலுக்கு சற்று முன்பு இந்த எச்சரிக்கை பலகைகள் இருந்தன. திரும்பும் வழியில் நாங்கள் நிறுத்தாமல் இருக்க என்ன செய்தோம்.

புதிய M11 ஐ முயற்சிக்க விரும்புகிறீர்களா? தொட்டியை நிரப்ப மறக்காதீர்கள்.

எரிவாயு நிலையங்களில் இலவச கழிப்பறைகள் மற்றும் குப்பை தொட்டிகள் உள்ளன.

கஃபே.

அல்லது, ஒன்று உள்ளது (262 கிமீ தொலைவில் உள்ள MCafe, சாலையின் இருபுறமும் அமைந்துள்ளது)

மேலும் தூக்கத்தை எதிர்த்து ஒரு கப் காபி குடிக்க வழி இல்லை.

கழிப்பறைகள்.

பாதையில் அவ்வப்போது வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் கழிப்பறைகள் (ஒவ்வொன்றும் நான்கு ஸ்டால்கள்) மற்றும் மேசைகள் கொண்ட தங்குமிடங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஓய்வு பகுதிகள் உள்ளன.

கழிப்பறைகள் இலவசம், ஆனால் அவற்றுக்குள் செல்வது பயமாக இருக்கிறது, இதுபோன்ற விஷயங்கள் அங்கே நடக்கின்றன, வேறு வழிகள் இல்லை. நீங்கள் அருகிலுள்ள காட்டுக்குள் ஓட முடியாது; பாதை ஒரு தடையுடன் மட்டுமல்ல, வேலியால் வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கேமராக்கள்

பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் இதுவரை கேமராக்கள் இல்லை, ஆனால் அவை நிறுவப்பட்டு வருகின்றன. ட்வெர் முதல் வைஷ்னி வோலோச்சோக் வரையிலான 208 முதல் 334 கிமீ வரையிலான பிரிவில் இவை ஏற்கனவே உள்ளன.

கிமீ 208-334 இல் தகவல் ஒளி பலகைகள் ஏற்கனவே சாலைக்கு மேலே தோன்றியுள்ளன, பின்னர் அவை இன்னும் இல்லை அல்லது வேலை செய்யவில்லை.

மொபைல் இணைப்புபெரும்பாலான வழிகள் வேலை செய்யாது அல்லது இடையிடையே வேலை செய்யாது, மொபைல் இணையம்மற்றும் நிச்சயமாக இல்லை.

அவசரகால சேவைகளை அழைப்பதற்கான தொலைபேசிகளும் இல்லை (15-58 கிமீ பிரிவில் செய்யப்படுகிறது), ஆனால் பாதையில் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, அவை பெரும்பாலும் காணப்படுகின்றன, எதிர்காலத்தில் தொலைபேசிகள் தோன்றும்.

M11 நெடுஞ்சாலையின் புதிய பிரிவுகளைப் பற்றி இவ்வளவுதான் சொல்ல முடியும். நான் சுருக்கமாக சொல்கிறேன்:

நன்மைகள்

• புதிய, நல்ல, மென்மையான சாலை
• அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 130 கி.மீ
• மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளை கடக்காது, வேகத்தை குறைக்க தேவையில்லை
• போக்குவரத்து இல்லாத வரை இலவசம்
• டிரான்ஸ்பாண்டர் மூலம் செலுத்தும் போது மிதமான கட்டணம்

குறைகள்

சரியான உள்கட்டமைப்பு இல்லை

• சுய சேவை எரிவாயு நிலையங்கள் மட்டுமே, அட்டைகள் மூலம் மட்டுமே பணம் செலுத்துதல், பெட்ரோல் மட்டும் 95 மற்றும் டீசல்
• கஃபே இல்லை, காபி சாப்பிடவோ குடிக்கவோ எங்கும் இல்லை
• மொபைல் தொடர்பு மிகவும் மோசமாக வேலை செய்கிறது, சில இடங்களில் அது வெறுமனே இல்லை

ஒட்டுமொத்தமாக, எம்11 வழியாக எங்கள் இயக்கம் மோசமாக இல்லை. இலவச M10 இல் பயணம் செய்வதோடு ஒப்பிடும்போது நேரத்தைச் சேமித்தோம். திரும்பும் வழியில் சுங்கச்சாவடி பிரிவு நுழைவாயிலுக்கு எரிபொருள் நிரப்பினோம் முழு தொட்டிதொட்டி மற்றும் சாலையில் காபி எடுத்து, அதனால் சவாரி எளிதாக மற்றும் வேகமாக ஆனது.

மேலும் நெடுஞ்சாலையில் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன, புதிய பிரிவுகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, எனவே அது விரைவில் மாறும். மேலும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

புதிய M11 நெடுஞ்சாலை ஏற்கனவே நீங்கள் வசதியாக மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இடையே கணிசமான தூரம் மறைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானமானது போக்குவரத்து நெரிசல்களின் சிக்கலைத் தீர்க்கும் மற்றும் மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் எதிர் திசையில் வாகனத்தில் வசதியான பயணத்தை உறுதி செய்யும் ஒரு பெரிய திட்டமாகும். கூடிய விரைவில்மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில்.

M11 நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வரைபடம்

பாதையில் ஏராளமான கஃபேக்கள், கடைகள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு பகுதிகள் உள்ளன. தொழில்நுட்ப உதவி மற்றும் கழிப்பறைகள் இருப்பதும் ஆச்சரியமளிக்கிறது. இத்தகைய வளர்ந்த சேவை டிரக்கர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டிலிருந்து மாஸ்கோவிலிருந்து உயர் வசதியுள்ள நெடுஞ்சாலையில் செல்லலாம். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கான நுழைவு ரிங் ரோட்டில் வழங்கப்படுகிறது. தற்போது நடந்து வருகிறது சீரமைப்பு வேலை. அவை 2018 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அனைத்து ஓட்டுநர்களும் இறுதி இயக்கத்திற்காக காத்திருக்கிறார்கள். பழைய லெனின்கிராட்காவில் துரதிர்ஷ்டவசமான இடங்கள் நிறைய உள்ளன, அங்கு உடைந்த மற்றும் ஆரம்பத்தில் குறுகிய சாலைகள் காரணமாக போக்குவரத்து வேகம் குறைவாக உள்ளது. போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அகற்றப்பட்டு வருகின்றன சிங்கத்தின் பங்குநேரம். புதிய நெடுஞ்சாலை உயர்தர சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் வாகனங்கள் ஒரு பெரிய ஓட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அதிக எண்ணிக்கையிலான பாதைகள் மூலம் வேறுபடுத்தி.

ரஷ்யாவில் எக்ஸ்பிரஸ்வே எம்11

M-11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் விரைவுச்சாலை மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் இருந்து தொடங்கி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ரிங் ரோட்டில் முடிவடைகிறது. இதன் நீளம் 700 கி.மீ.

பகுதிகள் வழியாக நெடுஞ்சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது இரஷ்ய கூட்டமைப்பு:

• மாஸ்கோ பகுதி (90 கிமீ);
• ட்வெர் பகுதி (253 கிமீ);
• நோவ்கோரோட் பகுதி (233 கிமீ);
• லெனின்கிராட் பகுதி (75 கிமீ).

இந்த பாதை அனைத்து கிராமங்களையும் நகரங்களையும் கடந்து செல்கிறது. இதனால் போக்குவரத்து நெரிசல் தவிர்க்கப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் M-10 நெடுஞ்சாலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

போக்குவரத்து பரிமாற்றங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக பாதைகளின் குறுக்குவெட்டுகள் வழங்கப்படுகின்றன:

• 58வது கி.மீ;
• 149வது கிமீ;
• 208வது கி.மீ;
• 258வது கி.மீ;
• 334வது கிமீ;
• 543வது கி.மீ.

விரும்பினால், ஓட்டுநர்கள் ஒரு வழியிலிருந்து மற்றொரு பாதைக்கு மாறலாம். நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்குள் வசதியாக நுழைவதற்கு இது அவசியம், ஏனென்றால் M10 சாலையில் இருந்து மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்குள் நுழைய முடியும்.

M-11 நெடுஞ்சாலை "மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்" கட்டுமான வீடியோ

அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம், இதில் அடங்கும் பெரிய அளவுபாதைகள் (4 முதல் 10 வரை) 2010 முதல் Avtodor ஆல் இயக்கப்படுகிறது. ரஷ்யா முழுவதிலும் இது மிகவும் வசதியான மற்றும் வேகமான சாலையாக இருக்கும் என்று நிர்வாகம் கூறுகிறது, இது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பதன் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. பட்டம் பெற்ற பிறகு கட்டுமான பணிஅனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 150 கிமீ ஆக அதிகரிக்கும். எப்படியிருந்தாலும், இது ஐரோப்பிய நாடுகளில் அனுமதிக்கப்படும் அதிக வேகங்களில் ஒன்றாகும். பழைய நெடுஞ்சாலையில், வேகம் மணிக்கு 70 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். வழித்தடமானது பரிமாற்றங்கள் மற்றும் 100க்கும் மேற்பட்ட பாலங்களை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, பாதையில் இருக்கும் ஓட்டுனர் வசதியை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட வசதிகள் - 13 மண்டலங்கள் மற்றும் 64 தளங்கள்:

• கஃபே;
• முதலுதவி நிலையங்கள்;
• ஹோட்டல்கள்.

மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலைப் பிரிவில் ஓட்டுநர் திசைகள்

வசதிக்காக, நெடுஞ்சாலை பல பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• 15 - 58 கிலோமீட்டர்;
• 58 - 149 கிலோமீட்டர்கள்;
• 208 - 258 கிலோமீட்டர்கள்;
• 258 - 334 கிலோமீட்டர்கள்;
• 334 - 543 கிலோமீட்டர்கள்;
• 543 - 684 கிலோமீட்டர்கள்.

15 - 58 கிமீ: கிம்கி மாவட்டம், மாஸ்கோ பகுதி; சோல்னெக்னோகோர்ஸ்க் மாவட்டம், மாஸ்கோ பகுதி.

இந்த பாதை நகரங்கள் மற்றும் பிற சிறிய குடியிருப்புகள் வழியாக செல்லவில்லை, இது போக்குவரத்து நெரிசல்களின் சிக்கலை தீர்க்கிறது மற்றும் பயண நேரத்தை கணிசமாக குறைக்கிறது. கிம்கியில் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்கலாம். Sheremetyevo பயணம் மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே இந்த பகுதியைப் பயன்படுத்த முடிந்தது, அதிகப்படியான வாகனங்களிலிருந்து கிம்கியை விடுவிக்க முடிந்தது, மேலும் ஷெரெமெட்டியோவுடனான தொடர்பு மேம்பட்டது. பயணத்திற்கு கட்டணம் உண்டு.

58 - 149 கிமீ: கிளின்ஸ்கி மாவட்டம், மாஸ்கோ பகுதி; Solnechnogorsk மாவட்டம், மாஸ்கோ பகுதி; Konakovsky மாவட்டம், Tver பகுதி; கலினின்ஸ்கி மாவட்டம், ட்வெர் பகுதி.

மற்ற இடங்களைப் போலவே, இந்த சாலை அனைத்து மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளையும் கடந்து செல்கிறது.

சாலைக்கு நன்றி, ஓட்டுநர்கள் வழக்கத்தை விட வேகமாக ட்வெருக்கு பயணிக்க முடியும். வசதியை அதிகரிக்க 8 வழிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. தளம் இறுதியாக 2018 இல் தயாராக இருக்கும்.

208 - 258 கிமீ - ட்வெர் பிராந்தியத்தின் டோர்சோக் மாவட்டம். அவருக்கு நன்றி, வைஷ்னி வோலோச்சியோக் நகரத்திற்கான தூரத்தை குறைக்க முடிந்தது. இப்பணி 2018க்குள் நிறைவடையும்.

258 - 334 கிமீ: டோர்சோக்ஸ்கி மாவட்டம், ட்வெர் பகுதி; Tver பிராந்தியத்தின் Vyshnevolotsky மாவட்டம்; ஸ்பிரோவ்ஸ்கி மாவட்டம், ட்வெர் பகுதி.

இந்த நெடுஞ்சாலை கடந்த 2014ம் ஆண்டு முதல் செயல்பட்டு வருகிறது. பழைய நெடுஞ்சாலை நேரடியாக வைஷ்னி வோலோசெக் கிராமத்தின் வழியாக செல்கிறது என்பதன் காரணமாக இது முழு நெடுஞ்சாலையின் மூலோபாய இடைவெளியாகும். போக்குவரத்து விளக்குகள் கொண்ட இருவழி சாலை கார்களின் ஓட்டத்தை சமாளிக்க முடியாது, எனவே சாலையின் பகுதி நீண்ட மற்றும் ஏராளமான போக்குவரத்து நெரிசல்களுக்கு பிரபலமானது. அன்று இந்த நேரத்தில்இந்த பாதையில் 4 வழிச்சாலைகள் உள்ளன, எதிர்காலத்தில் மேலும் இரண்டு பாதைகள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

334-543 கிமீ: ட்வெர் பிராந்தியத்தின் வைஷ்னெவோலோட்ஸ்கி மாவட்டம்; ட்வெர் பிராந்தியத்தின் போலோகோவ்ஸ்கி மாவட்டம், நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் ஒகுலோவ்ஸ்கி மாவட்டம்; மாலோவிஷெர்ஸ்கி மாவட்டம், நோவ்கோரோட் பகுதி; நோவ்கோரோட் மாவட்டம், நோவ்கோரோட் பகுதி.

அதிக எண்ணிக்கையிலான சதுப்பு நிலங்கள் இருப்பதால் இது மிகவும் கடினமான பகுதியாகும். சாலை அமைக்க, குவியல்கள் பதிக்கப்பட்டு, மின்கம்பங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நெடுஞ்சாலை நவீன மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள மிகப்பெரிய பாலத்தின் வழியாகவும் செல்கிறது. கூடுதலாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நோவ்கோரோட் அருகே கடுமையான போர்கள் நடந்தன. மீதமுள்ள சுரங்கங்கள் நடுநிலையாக்கப்பட வேண்டும் தொல்லியல் அகழ்வாராய்ச்சிகள்இறந்தவர்களைத் தேடி.

கால்பந்து சாம்பியன்ஷிப் தொடங்குவதற்குள் நெடுஞ்சாலை பணிகள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

543 - 684 கிமீ: நோவ்கோரோட் மாவட்டம், நோவ்கோரோட் பகுதி; சுடோவ்ஸ்கி மாவட்டம், நோவ்கோரோட் பகுதி; டோஸ்னென்ஸ்கி மாவட்டம், லெனின்கிராட் பகுதி.

புல்கோவோ விமான நிலையத்தின் பகுதியில் நெடுஞ்சாலை முடிவடைகிறது.

இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் புறநகர்ப் பகுதிகளை மோட்டார் போக்குவரத்திலிருந்து விடுவிப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.

669 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானப் பணிகள் 2018-க்குள் நிறைவடையும்.

அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ-கசான் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைகிறது.

லெனின்கிராட்காவில் இன்று நெடுஞ்சாலையின் நிலை. புதிய சாலை கட்டுமான திட்டங்கள்

M10 நெடுஞ்சாலையின் நீளம், அல்லது "லெனின்கிராட்கா" என பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் அழைக்கிறார்கள், 697 கி.மீ. நெடுஞ்சாலையில் இரண்டு முதல் மூன்று பாதைகள் உள்ளன. சாலையின் அகலம் 8-11 மீட்டர். நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவதற்கு ஓட்டுநர்கள் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். இருப்பினும், சில இடங்களில் ஓட்டுநர்கள் மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். மிகவும் கடினமான பிரிவு Vyshny Volochek. அங்கு போக்குவரத்து விளக்கு உள்ளது. நெரிசலான நேரங்களில், இந்த நகரத்தின் வழியாக பயணம் செய்ய சில நேரங்களில் 6 மணிநேரம் வரை ஆகலாம். மேலும், நெடுஞ்சாலையில் பல பள்ளங்கள் உள்ளன, அவற்றை சாலை பணியாளர்கள் முறையாக ஒட்டுகின்றனர்.

உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, ஒவ்வொரு நாளும் 40 ஆயிரம் கார்கள் வரை அங்கு செல்கின்றன, ஆனால் உண்மையில் அவற்றில் பல உள்ளன - தோராயமாக 170 ஆயிரம். M11 நெடுஞ்சாலை லெனின்கிராட்காவை விடுவிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. உண்மையில், அதிக கட்டணம் காரணமாக இது நடக்க வாய்ப்பில்லை. ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஒரு பயணத்திற்கு சுமார் 1,000 ரூபிள் செலுத்த முடியாது. அவர் Solnechnogorsk இல் வாழ்ந்தாலும், மாஸ்கோவிற்கு வேலைக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தாலும், இது அவருக்கு கட்டுப்படியாகாத தொகை. கூடுதலாக, பழுதுபார்ப்பு முடிந்த பிறகு, பணம் செலுத்துவதற்கான வரிசைகள் இருக்கும், இது புதிய நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசல்களின் தோற்றத்தை தூண்டும்.

அவ்டோடோரின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில், ஒரு புதிய வசதியான நெடுஞ்சாலையை நிர்மாணிப்பது மூடுவதைக் குறிக்காது என்று அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள். பழைய சாலை M10, எவ்வாறாயினும், உடைந்த நிலக்கீல் மீது எவ்வளவு காலம் பயணிக்க முடியும் என்பது இப்போது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, அதைத் தொழிலாளர்கள் முறையாக ஒட்டுகின்றனர். எந்தவொரு பெரிய அளவிலான கட்டுமானப் பணிகளின் தொடக்கத்தையும் நாம் எதிர்பார்ப்பது சாத்தியமில்லை, ஏனென்றால் அதிவேக பாதைக்கு கூட, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கம் தேவையான தொகையில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே கண்டறிந்துள்ளது. மற்ற அனைத்து நிதிகளும் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புதிய நெடுஞ்சாலை அரசுக்கு சொந்தமானதாக இருந்தால், அதில் பயணம் செய்ய நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை.

வடமேற்கு சலுகை நிறுவனம் எல்எல்சி என்பது கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்வதற்கும் எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வதற்கும் பொறுப்பான ஒரு நிறுவனம் - போக்குவரத்து பாதுகாப்பு, நிலக்கீல் நடைபாதையின் செயல்பாட்டு பண்புகளை பராமரித்தல். 31 ஆண்டுகளாக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அவர்களது பயணிகளுக்கு ஆறுதல் அளிக்க நிறுவனம் கடமைப்பட்டுள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஃபெடரல் சாலை நிறுவனத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.

நெடுஞ்சாலைக்கு மூன்றில் ஒரு பகுதிக்கு மட்டுமே அரசு நிதியளித்தது மற்றும் மீதமுள்ள பணம் முதலீட்டாளர்களால் வழங்கப்பட்டது என்பதாலும், M11 மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான செலவுகளை ஈடுகட்ட வேண்டும்.

வடமேற்கு சலுகை நிறுவனத்தால் வடமேற்கு சலுகை நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட பாதையின் ஒரு பகுதியின் நீளம் 43 கி.மீ.

கூடுதலாக, பின்வரும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது:

• 2 போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள்;
• 39 பாலங்கள், மேம்பாலங்கள்;
• 3 நிலத்தடி பாதைகள்;
• 1 ரயில்வே மீது கடக்கும்;
• விலங்குகளுக்கு 5 குறுக்குவழிகள்.

இவை அனைத்தும் வரைபட வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன.

M11 டோல் நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அவசர நிறுத்தம் சாத்தியம் உள்ளது, பாதுகாப்பு தீவுகள் மற்றும் ஓய்வு இடங்கள் உள்ளன.

மொத்தத்தில், 43 கிலோமீட்டர் சாலையின் கட்டுமானத்திற்காக 60 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் செலவிடப்பட்டது.

வடமேற்கு சலுகை நிறுவனமான எல்எல்சியின் இணையதளம்

நிறுவனத்தின் முக்கிய செயல்பாடுகள்:

• அவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட பகுதியின் நிலையை உயர் மட்டத்தில் பராமரித்தல்;
• பயண பாதுகாப்பு;
• கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் பயணிகளுக்கு ஆறுதல்.

M11 நெடுஞ்சாலையில் ஆட்டோமொபைல் தொடர்பு 300 பணியாளர்களால் வழங்கப்படுகிறது. இது மிகவும் அறிவார்ந்த அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - காட்சி சாலையில் நடக்கும் அனைத்தையும் காட்டுகிறது. உத்தியோகபூர்வ இணையதளத்தில் உள்ள அவர்களின் தனிப்பட்ட கணக்கு மூலம் ஓட்டுநர்கள் சமீபத்திய தகவலை அணுகலாம். அவர்கள் தங்கள் பயணத்தை முன்கூட்டியே திட்டமிடலாம்.

யுனைடெட் டோல் கலெக்ஷன் சிஸ்டம்ஸ் (யுஎஸ்எஸ்பி) ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் மிகப்பெரிய சாலை ஆபரேட்டர் ஆகும். அவர் சாலைப் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதோடு, சுங்கச்சாவடிகளை வசூலிக்க ஏற்பாடு செய்கிறார்.

லெனின்கிராட் நெடுஞ்சாலையில் சுங்கவரிகளுடன் கூடிய பிரிவுகளின் விரிவான புகைப்பட வரைபடம்

மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் இரண்டு பிரிவுகள் உள்ளன, அதற்காக நீங்கள் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். நெடுஞ்சாலையின் இந்த பகுதிகள் மிகவும் சிக்கலானவை. போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டதால் வாகன ஓட்டிகள் நீண்ட நேரம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினர். புதிய பாதை அனைத்து கிராமங்களையும் நகரங்களையும் கடந்து செல்லும் வகையில் கட்டப்பட்டது, இது அதிகப்படியான வாகனங்களின் சாலைகளை அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. கூடுதலாக, உயர்தர சாலை மேற்பரப்பு நீங்கள் அதிக வேகத்தில் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.

தளங்கள் அமைந்துள்ளன:

15 முதல் 48 கிலோமீட்டர் வரை. இது மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் கிம்கி மற்றும் சோல்னெக்னோகோர்ஸ்க் மாவட்டங்களை உள்ளடக்கியது. M11 டோல் நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பயணம் செய்யும் நேரத்தைக் குறைக்கலாம், ஏனெனில் சாலை கிம்கியை கடந்து செல்கிறது. இப்போது Sheremetyevo செல்வது எளிதாகிவிட்டது.

208 முதல் 258 கிலோமீட்டர் வரை (Torzhoksky, Vyshnevolotsky, Tver பிராந்தியத்தின் Spirovsky மாவட்டங்கள்). இந்த பகுதி கிம்கியை விட மிகவும் சிக்கலானது. பிரச்சனைகள் நேரடியாக எழுந்தன வைஷ்னி வோலோசெக். போக்குவரத்து விளக்குகள் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் அதிக கார்கள் ஏற்றப்பட்ட ஒரு குறுகிய சாலை, ஒரு பைபாஸ் பாதைக்கு நன்றி நெரிசலில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டது.

அதிகாரப்பூர்வ அவ்டோடோர் இணையதளத்தில் உள்ளது விரிவான தகவல்நெடுஞ்சாலை M11. ஒரு புகைப்பட வரைபடம் உள்ளது, அதில் இருக்கும் அனைத்து பொருட்களும் குறிக்கப்படுகின்றன - கட்டமைப்புகள், பரிமாற்றங்களின் வரைபடங்கள் மற்றும் வெளியேறும். இதன் மூலம், வாகன உரிமையாளர்கள் தாங்கள் எப்படி ஓட்ட வேண்டும், ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்குச் செல்வதற்கு எங்கு திருப்பங்களைச் செய்ய வேண்டும் என்பதை வரைபடங்களிலிருந்து புரிந்து கொள்ள முடியும்.

M11 நெடுஞ்சாலையில் விலை மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ கட்டணங்கள்

M11 டோல் நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் 15 முதல் 48 கிமீ வரை பயண செலவு 250 ரூபிள் அடையலாம்.

வைஷ்னி வோலோச்சோக்கைக் கடந்து புதிய அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்வதற்கான செலவு கார் உரிமையாளர்களுக்கு சராசரியாக 200 ரூபிள் செலவாகும்.

மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் சொகுசு நெடுஞ்சாலையில் பயணச் செலவு பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• வாகன வகை;
• போனஸ் தள்ளுபடிகள்;
• டிரான்ஸ்பாண்டர்;
• நாள் நேரங்கள்;
• வாரம் ஒரு நாள்.

ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவின் சரியான செலவைக் கணக்கிட, அதிகாரப்பூர்வ Avtodor இணையதளத்தில் உங்கள் M11 தனிப்பட்ட கணக்கில் உள்நுழைய வேண்டும், அங்கு அனைத்து கட்டணங்களும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அங்கு ஒரு கால்குலேட்டர் உள்ளது; புதிய நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்ய நீங்கள் செலுத்த வேண்டிய தொகையை இது கணக்கிடுகிறது. பயணத்தின் குறிப்பிட்ட தேதி மற்றும் நேரத்தைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம், நீங்கள் எப்போது சிறந்த கட்டணத்தில் பயணிக்கலாம் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம். நிச்சயமாக, நீங்கள் விமான நிலையத்திற்கு செல்ல வேண்டும் குறிப்பிட்ட நேரம், ஆனால் வெள்ளிக்கிழமை மாலை விட சனிக்கிழமை காலை சோல்னெக்னோகோர்ஸ்கில் உள்ள டச்சாவுக்குச் செல்வது மலிவானது.

எம் 11 நெடுஞ்சாலையில் கிமீ 15 முதல் கிமீ 48 வரையிலான பயணச் செலவு 250 ரூபிள் ஆகும்.

எதிர்காலத்தில், கார் உரிமையாளர்களுக்கான உயர் வசதியான நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்வதற்கான செலவு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 1 ரூபிள் செலவாகும். தலைநகருக்குள், ஒரு கிலோமீட்டர் 5 ரூபிள் செலவாகும், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் - 2.3 ரூபிள்.

முழு நெடுஞ்சாலையிலும் பயணம் செய்ய ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். சரக்கு வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் அதிக அளவு ஆர்டரை செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். ஓட்டுநர்களுக்கு இப்போது ஒரு தேர்வு உள்ளது: மிகவும் வசதியான டோல் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவது அல்லது இலவச லெனின்கிராட்காவில் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக் கொள்வது.

Sheremetyevo மற்றும் Solnechnogorsk க்கு பயணம் செய்ய எவ்வளவு செலவாகும்

ஆடம்பர நெடுஞ்சாலைகளில் பயணம் செய்வதற்கான செலவு கட்டணங்களைப் பொறுத்து ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றில் தொடர்ந்து மாறுகிறது. இது பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. சரியான செலவு அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் கணக்கிடப்படுகிறது.

திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, நீங்கள் 280 ரூபிள் செலுத்தி மதியம் ஷெரெமெட்டியோ 2 க்கு செல்லலாம். வார இறுதி நாட்களில், Solnechnogorsk செல்லும் சாலை குறிப்பாக விலை உயர்ந்தது. இதற்கு 450 ரூபிள் செலவாகும். வாகனங்களின் ஓட்டம் கணிசமாக அதிகரித்து வருகிறது என்பதன் மூலம் இது நியாயப்படுத்தப்படுகிறது - பலருக்கு அவை உள்ளன நாட்டின் வீடுகள்மற்றும் கோடைகால குடிசைகள்.

டிரான்ஸ்பாண்டர்களின் உரிமையாளர்கள் கணிசமாக சேமிக்க முடியும். ஏற்கனவே, வாகன ஓட்டிகள் 50,000 டிரான்ஸ்பாண்டர்களை வாடகைக்கு எடுத்துள்ளனர், ஒவ்வொன்றும் ஒரு மாதத்திற்கு 50 ரூபிள் வாடகைக்கு செலவாகும். மாஸ்கோ-ஷெரெமெட்டியோ சாலைப் பிரிவில் 30 பயணங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட சந்தா 120 ரூபிள் மட்டுமே செலவாகும் பயணங்களைச் செய்ய உதவுகிறது.

நெடுஞ்சாலை சுங்க கட்டணம் செலுத்துதல்

உங்களிடம் டிரான்ஸ்பாண்டர் இருந்தால், இது 20 சதவீதம் சேமிப்பு. எனவே, வழக்கமாக டோல் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டர் தேவை. அத்தகைய சாதனம் அனைத்து சுங்கச்சாவடிகளிலும் விரைவில் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வேலை காரணமாக, நாடு முழுவதும் பயணம் செய்யும் லாரி மற்றும் பிற வாகன ஓட்டிகளுக்கு இது வசதியாக இருக்கும்.

சாலையின் சுங்கச்சாவடி பிரிவு நுழைவாயிலில் தடுப்புச்சுவர் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து, இந்த இடத்தில் சாலைப் பாதையைப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவையான தொகையைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் உயர் தரம். இருப்பினும், இப்போதைக்கு, பணம் செலுத்திய பகுதியின் பிரதேசத்திலிருந்து வெளியேறும்போது கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. நுழைந்தவுடன், தடை சில நொடிகள் மட்டுமே மூடப்படும். உள்வரும் கார்களைக் கண்டறிய இது செய்யப்படுகிறது.

பணம் செலுத்த நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• நுழைந்தவுடன், ஒரு டிக்கெட்டைப் பெறுங்கள்;
• வெளியேறும்போது, ​​தேவையான தகவலைப் படிக்க, சாதனத்துடன் கூப்பனை இணைக்கவும்;
• கட்டணத்திற்கு ஏற்ப செலவை செலுத்துங்கள்;
• டிரான்ஸ்பாண்டர் வைத்திருப்பவர்களுக்கு தனி நடைபாதை உள்ளது.

கூப்பனை சிறப்பு புள்ளிகளில் பெறலாம், மொத்தம் 6 உள்ளன:

• செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து தலைநகருக்கு பயணிக்கும் போது 21வது கி.மீ;
• மாஸ்கோவில் இருந்து Sheremetyevo 2 நுழைவாயிலில் 24 வது கி.மீ;
• M11 முதல் லெனின்கிராட்கா வரையிலான சாலையின் 3வது கி.மீ. இது ஜெலினோகிராடில் உள்ள மொஸ்கோவ்ஸ்கி அவென்யூ;
• நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ சிறிய வளையத்திற்கு வாகனம் ஓட்டும்போது 48 வது கிமீ;
• மாஸ்கோ சிறிய வளையத்திற்கு பயணம் செய்யும் போது 50 வது கிமீ;
• மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு 58 வது கி.மீ.

அவற்றின் இருப்பிடம் வரைபடத்தில் தெளிவாகத் தெரியும்.

புதிய அதிவேக நெடுஞ்சாலை M11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கட்டணம் செலுத்த முடியும்.

ரொக்கம் மற்றும் பணமில்லாத கொடுப்பனவுகளுக்கு சிறப்பு வழித்தடங்கள் உள்ளன. கட்டணத்தின் படி பணத்தை காசாளரிடம் டெபாசிட் செய்யலாம் அல்லது நீங்கள் ஒரு பிளாஸ்டிக் அட்டையைப் பயன்படுத்தலாம். வங்கி பரிமாற்றம் மூலம் பணம் செலுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் தேவையற்ற சிக்கல்கள் இல்லாமல் விரைவாக இதைச் செய்ய அனுமதிக்கும்.

கட்டண நெடுஞ்சாலை M11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் தொடர்ந்து பயணிக்கும் ஓட்டுநர்களின் வகைக்கு, "எனது பாதை" திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டரை வாடகைக்கு எடுக்கிறார்கள். இது மாதத்திற்கு 50 ரூபிள் செலவாகும். இது கண்ணாடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பயணத்திற்கான பணம் தன்னாட்சி முறையில் செலுத்தப்படுகிறது. பணம் செலுத்துவதற்கான வசதிக்கு கூடுதலாக, டிரான்ஸ்பாண்டரின் இருப்பு பயணச் செலவுகளில் கணிசமாக சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது - 20 முதல் 70 சதவீதம் வரை. இது சிறப்பு புள்ளிகளில் பெறப்படுகிறது - மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் 21 கிலோமீட்டர் தொலைவில் மற்றும் Zelenograd இல் உள்ள Panfilovsky ஷாப்பிங் சென்டரில். அதன் வாடகைக்கு செலுத்தும் போது, ​​முதல் முறையாக நீங்கள் குறைந்தது ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும் என்று கருத்தில் மதிப்பு. உங்கள் பணம் வீணாகிவிடும் என்று பயப்பட வேண்டாம். எந்த மாதத்திலும் பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்றால், பயன்பாட்டுக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படாது. "எனது பாதை" கட்டணங்களைப் பற்றிய மேலும் துல்லியமான தகவலை அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கில் பெறலாம். இது மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வசதியான பயணங்களை மேற்கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கும், நேரத்தையும் பணத்தையும் சிங்கத்தின் பங்கை மிச்சப்படுத்தும்.

ரோசாவ்டோடருக்கு பணம் செலுத்தாமல் மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையைத் தவிர்ப்பதற்கான திட்டம்

ஒவ்வொரு ஓட்டுநராலும் புதிய நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்ய பணம் செலுத்த முடியாது. தற்போது, ​​நெடுஞ்சாலையின் இரண்டு பிரிவுகளில் மட்டுமே சுங்கச்சாவடிகள் உள்ளன. சரியான நேரத்தில் லெனின்கிராட்கா நெடுஞ்சாலையில் திரும்பி பழைய நிரூபிக்கப்பட்ட பாதையில் ஓட்டுவதன் மூலம் அவற்றைத் தவிர்க்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒவ்வொரு நாளும் வேலைக்கு நீண்ட தூரம் செல்லும் ஓட்டுநர்கள் அவ்வளவு பணம் செலுத்த முடியாது.

மாஸ்கோவிற்கு முன்னால் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு முன்னால் M10 நெடுஞ்சாலையில் ஏராளமான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் உள்ளன, குறிப்பாக Vyshny Volochyok, போக்குவரத்து நெரிசல் 6 மணி நேரம் வரை நீடிக்கும், ஓட்டுநர்கள் 200 ரூபிள் கூட செலுத்த வாய்ப்பில்லை. பயணத்திற்காக. ரோசாவ்டோடர் பயணக் கட்டணங்களை கணிசமாகக் குறைக்காவிட்டால், ரயிலில் வேலைக்குச் செல்வதே மீதமுள்ள ஒரே வழி.

M11 மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானப் பணியின் இறுதி நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அதன் அடிப்படையில் ஒரு வழியைத் தேர்வு செய்ய முடியும். நிதி நிலமை. நீங்கள் M10 பாதையில் நிறைய குழிகள் மற்றும் இடையூறுகளுடன் பயணிக்கலாம், பல போக்குவரத்து நெரிசல்களைத் தவிர்க்கலாம் அல்லது புதிய திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டணத்தில் வசதியான பயணத்தைத் தேர்வுசெய்யலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, M11 நெடுஞ்சாலை அதிக வேகத்தில் பயணிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது - 150 கிமீ / மணி.

புருசிலோவ்ஸ்காயா இன்டர்சேஞ்ச் அருகே கிமீ 78 இல் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் சந்திப்பில் புதிய நெடுஞ்சாலை உருவாகிறது. பின்னர் அது கிம்கியை கடந்து செல்கிறது. இது நெடுஞ்சாலை வழியாக ஷெரெமெட்டியோவிற்கும், பின்னர் ஜெலெனோகிராட் நகரத்திற்கும் செல்கிறது. Solnechnogorsk முன் இது M-10 நெடுஞ்சாலையுடன் இணைகிறது. இடைவெளி கட்டண அடிப்படையில் செயல்படுகிறது.

முழு நெடுஞ்சாலையிலும் லெனின்கிராட்காவுடன் 5 இணைப்புகள் இருக்கும்:

• சாலையின் 58 வது கிமீ, சோல்னெக்னோகோர்ஸ்கில் நுழைவதற்கு முன்;
• 149வது கி.மீ., ட்வெர் நகரின் நுழைவாயிலில்;
• டோர்சோக் நகருக்கு வெளியே 258 கி.மீ;
• பாதையின் 334வது கி.மீ;
• Veliky Novgorod அப்பால் 543 கி.மீ.

பல வரைபடங்களில் இணைப்பு வரைபடங்களை எவரும் பார்க்கலாம். இது உங்கள் பயணத்தில் கணிசமாக சேமிக்க ஒரு வாய்ப்பை வழங்கும்.

அதிகாரப்பூர்வ M11 இணையதளத்தில் தனிப்பட்ட கணக்கு

M11 இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம், நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளைப் பற்றி மக்களுக்குத் தெரிவிக்கவும், மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கும் போது வசதியை அதிகரிக்கவும் நோக்கம் கொண்டது. எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் இயக்க விதிகள், பிரதேசத்தில் கிடைக்கும் சேவைகள் மற்றும் கட்டண முறைகள் பற்றிய அனைத்து வகையான தகவல்களையும் இணையதளம் வழங்குகிறது. கூடுதலாக, அனைத்து வரைபடங்களும் ஓட்டும் திசைகளும் வழங்கப்படுகின்றன. இது ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பாதையை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட தளத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் அதன் நிறைவு பற்றி நிறைய தகவல்கள் உள்ளன.

வாகன உரிமையாளர்களுக்கு, அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் M11 தனிப்பட்ட கணக்கில் பதிவு செய்ய வாய்ப்பு உள்ளது. இதற்கு நன்றி, கட்டணங்கள் மற்றும் புதிய சேவைகளைப் பற்றி நீங்கள் அறியலாம். இது பல கூடுதல் சாத்தியங்களைத் திறக்கிறது:

• உங்கள் பயணக் கணக்கில் நிலுவைத் தொகையைப் பார்த்து, பிளாஸ்டிக் அட்டையைப் பயன்படுத்தி டாப் அப் செய்யவும். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு நிதி பரிமாற்றங்களைக் கணக்கிடுங்கள்.
• பயன்படுத்திய சந்தாக்களைப் பார்த்து புதியவற்றை இணைக்கவும்.
• மீதமுள்ள பயணங்களின் எண்ணிக்கையைப் பார்க்கவும்.

உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது, அங்கீகாரம் மற்றும் தேவையான தகவல்களைத் தேடுவது, பணம் செலுத்துதல் வங்கி அட்டை. உங்களின் M11 தனிப்பட்ட கணக்கை அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் எதிலிருந்தும் உள்ளிடலாம் மொபைல் சாதனங்கள்மற்றும் டெஸ்க்டாப் கணினிகள்.

அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் உங்கள் M11 தனிப்பட்ட கணக்கில் பதிவு செய்ய, நீங்கள் நிறுவனத்தின் அலுவலகத்திற்குச் செல்ல வேண்டியதில்லை. பதிவு செய்வதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும் மற்றும் அடிப்படை வாடிக்கையாளர் தகவலை மட்டுமே உள்ளிட வேண்டும். தனிப்பட்ட தரவை நிரப்ப நீங்கள் உள்ளிட வேண்டும்:

• முகவரி மின்னஞ்சல்;
• லத்தீன் மொழியில் உள்நுழைக;
• குறைந்தது 6 எழுத்துகள் கொண்ட கடவுச்சொல்.

அடுத்த முறை, உங்கள் உள்நுழைவு மற்றும் கடவுச்சொல்லைப் பயன்படுத்தி அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் M11 கணக்கை உள்ளிடலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு உங்கள் உள்நுழைவு அல்லது கடவுச்சொல்லை மறந்துவிட்டால், மின்னஞ்சல் மூலம் அவற்றை எளிதாக மீட்டெடுக்கலாம்.

அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் உள்ள உங்கள் M11 தனிப்பட்ட கணக்கின் உதவியுடன், அதிக வசதியுள்ள நெடுஞ்சாலைகளில் பயணம் செய்வது மிகவும் வசதியானது. ஓட்டுனர்களுக்கு இது ஒரு தவிர்க்க முடியாத தளம்.

அதிவேக டோல் நெடுஞ்சாலை M11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கட்டுமானம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஓட்டுநர்கள் தரப்பில் நிறைய சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஒருபுறம், பாதை மிகவும் வசதியானது. அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் ஐரோப்பிய நாடுகளில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலையில் பல ஹோட்டல்கள், கஃபேக்கள், உணவகங்கள் மற்றும் பிற பொழுதுபோக்கு வசதிகள் உள்ளன. மறுபுறம், பல ஓட்டுநர்களுக்கு, நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்க நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டணங்கள் கட்டுப்படியாகாது. பக்கத்து நகரத்தைப் பார்க்க எப்போதாவது வசதியாகப் பயணம் செய்வது ஒரு விஷயம்; ஒவ்வொரு நாளும் கட்டணத்தில் பயணம் செய்வது மற்றொரு விஷயம்.

M11 நெடுஞ்சாலை என்பது மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வரையிலான கட்டணச் சாலையாகும், இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைநகரிலிருந்து வடக்கு தலைநகருக்கு விரைவாகவும் வசதியாகவும் அனைத்து நகரங்களையும் நகரங்களையும் கடந்து செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.

• செய்தி
• பணிமனை

வாங்குபவர்கள் ரஷ்ய கார்களை விரும்புகிறார்கள்

மொத்தத்தில், கடந்த மாதத்தில், உள்நாட்டு பிராண்டுகளின் 23,497 கார்கள் ரஷ்யாவில் விற்கப்பட்டன, மேலும் கார் சந்தை கட்டமைப்பில் அத்தகைய கார்களின் பங்கு 22.4% ஆக அதிகரித்துள்ளது. அவ்டோஸ்டாட்-இன்போ ஏஜென்சி தனது ஆய்வில் அத்தகைய தரவை வழங்குகிறது. ரஷ்ய பிராண்டுகளில் லடா மிகவும் பிரபலமானது. அறிக்கை மாதத்தில், அதன் விற்பனை 2.3% அதிகரித்துள்ளது, மேலும் பிராண்டின் சந்தைப் பங்கு...

MAZ விஐபிகளுக்காக ஒரு சிறப்பு டிரக்கை உருவாக்கியுள்ளது

புதிய MAZ-631223 டிரக் அலுவலக வாகனம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 6x4 சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இயந்திரம் சீன வெய்ச்சாய் பவர் (280 ஹெச்பி), மீத்தேன் மூலம் இயங்குகிறது, கியர்பாக்ஸ் மிடில் கிங்டம், 9-ஸ்பீடு ஃபாஸ்ட் கியர். MAZ-Kupava ஆட்டோமோட்டிவ் டிரெய்லர் ஆலையின் மேற்கட்டுமானமானது "கண்காட்சி நிகழ்வுகளை நடத்துவதற்கும், வழங்குவதற்கும்...

பட்டினியால் வாடும் போக்குவரத்து காவலர் ரஷ்ய சாலைகளில் ஒரு புதிய நிகழ்வு

பிப்ரவரி 2016 இன் தொடக்கத்தில், ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் ஓட்டுநரின் ஆவணங்களைச் சரிபார்க்க டிரைவரை நிறுத்தினார், மேலும் அந்த நபருக்கு செலுத்தப்படாத அபராதம் இருப்பதாகவும், நிர்வாகக் கைதுடன் தண்டிக்கப்படலாம் என்றும் தெரிந்ததும், அவர் பணம் பறிக்கத் தொடங்கினார். அவரிடமிருந்து மதிய உணவு, அறிக்கைகள் " ரஷ்ய செய்தித்தாள்" போக்குவரத்து காவல்துறை சட்டவிரோத ஊதியத்தின் அளவை குறிப்பிடவில்லை என்றாலும், "பட்டினியால் வாடும்" "மதிய உணவு" செலவு ...

திருட்டுக்கு இழப்பீடு: உச்ச நீதிமன்றம் கார் உரிமையாளர்களை பாதுகாத்தது

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வசிக்கும் எம். கோசினாவின் ஃபோர்டு ஃபோகஸை திருட்டு மற்றும் சேதத்திற்கு எதிராக காப்பீடு செய்த வழக்கை ஆய்வு செய்த பிறகு உச்ச நீதிமன்றம் (எஸ்சி) இந்த முடிவை எடுத்தது. கதை 2011 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது, ஒரு ரஷ்ய பெண்ணின் கார் திருடப்பட்டது. அவள் தொடர்பு கொண்டாள் காப்பீட்டு நிறுவனம்பணம் செலுத்துவதற்கு மற்றும் அதே நேரத்தில் காப்பீடு செய்யப்பட்ட காரின் உரிமைகளை கைவிட்டது. ஆனால் முழுத் தொகைக்குப் பதிலாக...

ரஷ்ய கார்களின் ஏற்றுமதி: தொழிற்சாலைகள் அரசு உதவி பெறவில்லை

ஏற்றுமதி ஆதரவு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் திட்டங்கள் ஜனவரியில் மீண்டும் அறியப்பட்டன. பட்ஜெட்டில் இருந்து சுமார் 3.3 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது, இது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முதலில் வெளிநாடுகளில் கார்கள் மற்றும் கூறுகளை வழங்குவதற்கு செலவிட முடியும். இருப்பினும், ரஷ்ய கார் தொழிற்சாலைகள் திட்டம் நடைமுறைக்கு வரும் வரை காத்திருக்கவில்லை, இப்போது, ​​அரசாங்க மானியங்களை நம்பாமல், சொந்தமாக, ...

லிங்க் கோ 01 - ஜீலி மற்றும் வால்வோவின் புதிய கிராஸ்ஓவர்

லிங்க் & கோ கார்கள் ஸ்மார்ட்போன்கள் போல விற்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன: இணையம் அல்லது பிரதேசத்தில் தோன்றும் அவற்றின் சொந்த பொடிக்குகள் வழியாக ஷாப்பிங் மையங்கள்உலகம் முழுவதும். மேலும், புதிய பிராண்டின் கார்கள் தோன்றும் முதல் சந்தை சீனாவாக இருக்கும், பின்னர் விற்பனை புவியியல் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு விரிவடையும். புதிதாக வாங்கப்பட்ட காரை கூரியர்களைப் பயன்படுத்தி வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ...

கியா ரியோவை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு குறுக்குவழி உருவாக்கப்படும்

ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் பத்திரிகையாளர்கள் கண்டுபிடித்தபடி, 2017 ஆம் ஆண்டில் கியா புதிய தலைமுறை ரியோ ஹேட்ச்பேக்கின் ஐரோப்பிய பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தும், இது புதிய கிராஸ்ஓவருக்கு அடிப்படையாக செயல்படும். என்பது தெரிந்ததே புதிய கார்அதிக ஓட்டுநர் இருக்கை நிலை, அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், ரியோவை விட பெரிய டிரங்க் தொகுதி மற்றும் முழு...

கெர்ச் கிராசிங்கில் மணிக்கணக்கான வரிசைகள் உள்ளன

கெர்ச் கிராசிங்கில் படகுக்கான காத்திருப்பு நேரம் சுமார் 6 மணிநேரமாக அதிகரித்தது, மேலும் கிரிமியா மற்றும் காகசஸ் துறைமுகங்களில் 800 முதல் 1000 கார்கள் குவிந்தன. கிராசிங்கின் செய்தியாளர் சேவையைப் பற்றி RIA நோவோஸ்டி இதைப் புகாரளித்தார். கிரிமியாவிற்கு சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையின் உச்சத்தால் துறைமுகங்களின் தற்போதைய நிலைமை விளக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் "கடலில் உள்ள நீர் குறிப்பாக சூடாக இருக்கிறது, மேலும் உள்ளூர் ...

ஒரு காரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது, வாங்குவது மற்றும் விற்பது.

ஒரு காரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது இன்று சந்தை வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு பெரிய அளவிலான கார்களை வழங்குகிறது, இது அவர்களின் கண்களை அகலமாக திறக்கிறது. எனவே, கார் வாங்கும் முன் பல விஷயங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் முக்கியமான புள்ளிகள். இதன் விளைவாக, உங்களுக்குத் தேவையானதைத் தீர்மானித்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு காரைத் தேர்வு செய்யலாம் ...

ஒரு காரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது மற்றும் வாங்குவது, வாங்குவது மற்றும் விற்பது.

ஒரு காரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது மற்றும் வாங்குவது என்பது சந்தையில் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் தேர்வு மிகப்பெரியது. இந்த மிகுதியில் தொலைந்து போகாமல் இருக்க இது உதவும். பொது அறிவுமற்றும் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான நடைமுறை அணுகுமுறை. நீங்கள் விரும்பும் கார் வாங்கும் முதல் ஆசைக்கு அடிபணியாமல், அனைத்தையும் கவனமாக படிக்கவும்...

உலகின் வேகமான கார்கள் 2018-2019 மாடல் ஆண்டு

வேகமான கார்கள், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களின் அமைப்புகளை எவ்வாறு தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறார்கள் மற்றும் சாலையில் சரியான மற்றும் வேகமான வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான முன்னேற்றங்களை அவ்வப்போது நடத்துகிறார்கள் என்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. அதிவேக காரை உருவாக்க உருவாக்கப்பட்ட பல தொழில்நுட்பங்கள் பின்னர் வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்கின்றன.

ஒரு பெண் அல்லது பெண் எந்த காரை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது பல்வேறு வகையான கார்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள், அவற்றில் எது பெண் கார் மாடல்கள் என்பதை எப்போதும் தீர்மானிக்க முடியாது. நவீன வடிவமைப்பு ஆண் மற்றும் பெண் கார் மாடல்களுக்கு இடையிலான எல்லைகளை மங்கலாக்கியுள்ளது. இன்னும், சில மாதிரிகள் உள்ளன, அதில் பெண்கள் மிகவும் இணக்கமாக இருப்பார்கள் ...

உதவிக்குறிப்பு 1: உங்கள் காரை புதியதாக மாற்றுவது எப்படி என்பது பல கார் ஆர்வலர்களின் கனவு, பழைய காருடன் டீலருக்கு வந்து, புதிய காரை எடுத்துச் செல்வதுதான்! கனவுகள் நனவாகும். பழைய காரைப் புதியதாக மாற்றிக் கொள்ளும் சேவை - வர்த்தகம் - மேலும் மேலும் வேகம் பெறுகிறது. உன்னால் முடியாது...

2018-2019 இல் ரஷ்யாவில் என்ன கார்கள் பெரும்பாலும் வாங்கப்படுகின்றன?

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சாலைகளில் கார்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது - இது புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட மாடல்களின் விற்பனையின் வருடாந்திர ஆய்வு மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, ரஷ்யாவில் என்ன கார்கள் வாங்கப்படுகின்றன என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்கக்கூடிய ஒரு ஆய்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், 2017 ஆம் ஆண்டின் முதல் இரண்டு மாதங்களுக்கு...

கார் ரேக்கின் அமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு

கார் எவ்வளவு விலையுயர்ந்த மற்றும் நவீனமாக இருந்தாலும், இயக்கத்தின் வசதியும் வசதியும் முதன்மையாக அதன் இடைநீக்கத்தின் செயல்திறனைப் பொறுத்தது. இது குறிப்பாக கடுமையானது உள்நாட்டு சாலைகள். ஆறுதலுக்கான பொறுப்பான இடைநீக்கத்தின் மிக முக்கியமான பகுதி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது இரகசியமல்ல. ...

• விவாதம்
• உடன் தொடர்பில் உள்ளது

டிரான்ஸ்பாண்டர் என்றால் என்ன?

டிரான்ஸ்பாண்டர்- ஒரு சிறிய மின்னணு சாதனம், சுங்கச்சாவடிகளை நிறுத்தாமல் சென்று தானாக பணம் செலுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. டிரான்ஸ்பாண்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது தனிப்பட்ட கணக்கு, டோல் வசூல் புள்ளியை (பிவிபி) கடக்கும் போது பணம் பற்று வைக்கப்படும். பெரும்பாலும், டிரான்ஸ்பாண்டர்களின் உரிமையாளர்கள் அல்லது வாடகைதாரர்கள் மிகவும் சாதகமான கட்டணங்களை அனுபவிக்க முடியும் மற்றும் லாயல்டி திட்டங்களில் பங்கேற்கலாம்.

1. உங்கள் பணியிடத்தில் "டி-பாஸ்" டிரான்ஸ்பாண்டர்.

டிரான்ஸ்பாண்டர் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்பாண்டர் உற்பத்தியாளர் பேட்டரியை 5-7 ஆண்டுகளுக்கு மாற்ற வேண்டியதில்லை என்று உறுதியளிக்கிறார். சில டிரான்ஸ்பாண்டர்களில் பேட்டரியை மாற்ற முடியும் சேவை மையம், மற்றும் சிலவற்றில் - இது முழு சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மாறாது.

ரஷ்யாவில் டிரான்ஸ்பாண்டர்களை வெளியிடுபவர் யார்?

வழங்குபவர்- டிரான்ஸ்பாண்டர்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு அமைப்பு. சில வழங்குநர்கள் சொந்தமாக டிரான்ஸ்பாண்டர்களை விற்கிறார்கள் அல்லது வாடகைக்கு விடுகிறார்கள், சிலர் இதை ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் விநியோக நெட்வொர்க்குகள் (எரிவாயு நிலையங்கள், ஆன்லைன் கடைகள், முதலியன) மூலம் செய்கிறார்கள். இன்று ரஷ்யாவில் நான்கு நிறுவனங்கள் டோல் சாலை டிரான்ஸ்பாண்டர்களை வழங்குகின்றன:

டிரான்ஸ்பாண்டர் அமைப்பு செல்லுலார் ஆபரேட்டர்கள் பயன்படுத்தும் அமைப்பைப் போலவே உள்ளது. ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த கட்டணங்கள், பேக்கேஜ்கள், சந்தா கட்டணம் மற்றும் ரோமிங் நிபந்தனைகள் உள்ளன. மொபைல் ஆபரேட்டர்களின் கட்டணங்களைப் புரிந்துகொள்வது போலவே கட்டணங்களைப் புரிந்துகொள்வது கடினம். டிரான்ஸ்பாண்டர் வழங்குநர்கள் தனிப்பட்ட கணக்குகள் மற்றும் பயன்பாடுகளுடன் கூடிய வலைத்தளங்களையும் கொண்டுள்ளனர், இதன் மூலம் நீங்கள் கட்டணங்கள், கணக்கு நிலை மற்றும் உங்கள் கணக்கை டாப் அப் செய்யலாம்.

2. டிரான்ஸ்பாண்டர் "டி-பாஸ்" (இடது) மற்றும் "WHSD" (வலது). "WHSD" டிரான்ஸ்பாண்டருக்கு அடுத்ததாக விண்ட்ஷீல்டில் ஏற்றுவதற்கு ஒரு தளம் உள்ளது. இரண்டும் ஆஸ்திரிய நிறுவனமான கப்ஷ் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டன (அவை, மோர்ஸ் தந்தி சாதனங்களுக்கான துல்லிய இயக்கவியல் தயாரிப்பில் தொடங்கப்பட்டன).

இயங்கக்கூடிய தன்மை

"டிரான்ஸ்பாண்டர்" மொழியில், செல்லுலார் ஆபரேட்டர்கள் இதைத்தான் ரோமிங் என்று அழைக்கிறார்கள். ரோமிங்கைப் போலவே, இயங்கும் தன்மையும் சில நேரங்களில் தனித்தனியாக இயக்கப்பட வேண்டும். அவ்டோடோர் - டோல் ரோட்ஸ் எல்எல்சி வழங்கும் டிரான்ஸ்பாண்டர்களுக்கு, உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கில் இணையதளத்தில் இயங்கக்கூடிய தன்மையை செயல்படுத்தலாம். பயன்பாட்டில் இயங்கக்கூடிய தன்மையை இயக்க முடியாது. இணைப்பு கிட்டத்தட்ட உடனடியாக செய்யப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு வழங்குநருக்கும் அதன் சொந்த பண்புகள் உள்ளன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் டிரான்ஸ்பாண்டர் JSC “புதிய தர சாலைகள்” (ஒடின்சோவோவின் வடக்கு பைபாஸ்) ஆல் வழங்கப்பட்டால், வேலை செய்ய, உங்கள் கணக்கில் குறைந்தது 500 ரூபிள் இருக்க வேண்டும்.

ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டரை வாங்கும் போது, ​​இயங்கும் தன்மையின் அம்சங்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது சிறந்தது.

டிரான்ஸ்பாண்டரை எங்கு நிறுவுவது?

பாரம்பரிய இடம் கண்ணாடியின் பின்னால் கண்ணாடியில் உள்ளது. முக்கிய தேவை பார்வை மண்டலத்தில் உள்ளது மற்றும் கண்ணாடியின் விளிம்பில் இல்லை. டிரான்ஸ்பாண்டரை நிறுவ பல கார்கள் கண்ணாடியில் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பெற்றுள்ளன. குறிப்பாக பெரும்பாலும் இதுபோன்ற இடங்கள் வெப்பமூட்டும் செயல்பாடு கொண்ட கார்களில் காணப்படுகின்றன. கண்ணாடி. வெப்பமூட்டும் கட்டம் இல்லாததால் நீங்கள் அதைக் காணலாம். அப்படி ஒரு இடம் இல்லாவிட்டால் நீங்களும் என்னைப் போல் கஷ்டப்படுவீர்கள். ஒருமுறை நான் டிரான்ஸ்பாண்டரை அகற்றி திறந்த சாளரத்திற்கு வெளியே ஒட்ட வேண்டியிருந்தது.

அனைத்து வழங்குநர்களும் வெவ்வேறு டிரான்ஸ்பாண்டர்களைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் அவற்றின் ஏற்றங்கள் பெரும்பாலும் பொருந்தாது. இருப்பினும், "T-Pass" டிரான்ஸ்பாண்டரில் இருந்து "WHSD" டிரான்ஸ்பாண்டரை மவுண்டுடன் இணைக்க நான் நிர்வகிக்கிறேன்.

3. நெடுஞ்சாலை M11, PVP 58 கிமீ (Solnechnogorsk).

பல டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் இருந்தால் என்ன செய்வது?

உங்களிடம் பல டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் இருந்தால், வேலை செய்யும் ஒன்றைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் சிறப்பு உலோகப் பைகளில் வைக்கப்பட வேண்டும். டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் இருக்கும் அதே இடத்தில் அவற்றை வாங்கலாம். நீங்கள் உலோக பெட்டிகள், பெட்டிகள் போன்றவற்றையும் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் அதை வைக்க முற்றிலும் எதுவும் இல்லை என்றால், நீங்கள் அதை சாக்லேட் தாளில் போர்த்தி முடியும்.

பல டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் கணக்கிடப்பட்டால், பெரும்பாலும் அவை அனைத்திலிருந்தும் நிதி பற்று வைக்கப்படும். ரோமிங் போன்ற இயங்குதன்மை, செயலாக்க தாமதங்களைக் குறிக்கிறது. பிறகு எப்படி, யாரிடம் இருந்து பணத்தைத் திரும்பக் கோருவது என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை. வெவ்வேறு வழங்குநர்களிடையே நல்ல தொடர்பு இருப்பதாக நான் நினைக்கவில்லை. அவ்டோடோர் - டோல் ரோட்ஸ் இணையதளத்தில் பல டிரான்ஸ்பாண்டர்களின் நிலைமை மிகவும் எளிமையாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது:

பயனர் தவறாக டிரான்ஸ்பாண்டரை வைத்தால், வழங்குபவர் பொறுப்பிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுவார் வாகனம், மற்றும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் இருந்தால், பயனரின் விருப்பமான டிரான்ஸ்பாண்டரில் டெபிட் செய்யப்படவில்லை என்பதற்கு வழங்குபவரோ அல்லது சாலை ஆபரேட்டரோ பொறுப்பாக மாட்டார்கள்.

நான் நிச்சயமாக அதை நடைமுறையில் சரிபார்த்து இந்த கட்டுரையில் மாற்றங்களைச் செய்வேன்.

சுங்கச்சாவடி வழியாக ஓட்டுவது எப்படி

டிரான்ஸ்பாண்டர்களைப் பயன்படுத்தி வேகமாகப் பயணிக்க சுங்கச்சாவடிகளில் தனிப் பாதைகள் உள்ளன. வழக்கமாக அவை சுங்கச்சாவடியின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் சிறப்பு அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்படுகின்றன.

4. டிரான்ஸ்பாண்டரில் பயணம் செய்வதற்கான பாதைகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன பச்சை. நெடுஞ்சாலை M4 "டான்", PVP 71 கி.மீ.

டோல்கேட்டை அணுகும்போது, ​​தகவல் பலகைகள் மற்றும் மின்னணு பலகைகளை (OSUDD) கவனிக்கவும். டிரான்ஸ்பாண்டர் பாதைகள் தரமற்ற இடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டால், பொதுவாக எச்சரிக்கைகள் இருக்கும். இது பெரும்பாலும் M4 டானில் நிகழ்கிறது, அங்கு PVP இன் மையப் பகுதி மீளக்கூடியது.

சில சமயங்களில், குறிப்பாக இருட்டில், தூரத்திலிருந்து அறிகுறிகளைப் பார்க்க முடியாது. அத்தகைய அறிகுறிகளுக்கு ஒற்றை தரநிலை இல்லை என்பதை இங்கே நினைவில் கொள்ளுங்கள். எங்காவது அவை மஞ்சள் நிறமாகவும், எங்காவது நீலமாகவும் இருக்கலாம். நீங்கள் நிறத்துடன் பழகி அதில் கவனம் செலுத்தக்கூடாது.

5. டி-பாஸ் அறிகுறிகள் மஞ்சள் நிறம் M4 டான் நெடுஞ்சாலையில். VFR 132 கி.மீ.

6. டி-பாஸ் அறிகுறிகள் பச்சை நிறம் M3 "உக்ரைன்" நெடுஞ்சாலையில்.

7. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் மேற்கத்திய அதிவேக விட்டம். பிவிபி ரிங் ரோடு-தெற்கு. பச்சை அறிகுறிகள். இங்கே, டிரான்ஸ்பாண்டர்களில் ஓட்டுவதற்கான பாதைகள் எப்போதும் இடது பக்கத்தில் இருக்கும்.

டிரான்ஸ்பாண்டர் பாதைகளில் வரிசை இருந்தால், நீங்கள் ஒரு ஆபரேட்டரைக் கொண்டு பாதை வழியாக ஓட்டலாம். அவை டிரான்ஸ்பாண்டர்களையும் ஏற்றுக்கொள்கின்றன, மேலும் நீங்கள் நிறுத்தாமல் ஓட்டலாம். பொதுவாக நீண்ட வரிசைகள் இருக்கும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் வேகம் இல்லை; டிரான்ஸ்பாண்டர் எந்த வேகத்திலும் படிக்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்பாண்டர் கணக்கிடப்படாமல் போகலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், பின்னர் நீங்கள் திடீரென்று ஒரு மூடிய தடையின் முன் இருப்பீர்கள். இது சில அரிய சக்தி அல்ல, ஆனால் மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலை.

"டிரான்ஸ்பாண்டர் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை" என்றால் என்ன செய்வது?

சிறிது பின்னோக்கி இழுத்து மீண்டும் முயற்சிக்கவும். 90% வழக்குகளில் இது உதவுகிறது. இது உதவவில்லை என்றால், வேறு பாதையில் ஓட்ட முயற்சிக்கவும். ஆபரேட்டருடன் கூடிய இசைக்குழுவாக இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் டிரான்ஸ்பாண்டரை அகற்றி ஆபரேட்டரிடம் கொடுக்கலாம். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், ஆபரேட்டர் டிரான்ஸ்பாண்டர் மூலம் பணம் செலுத்துவார். இல்லாவிட்டால் என்ன பிரச்சனை என்று உடனே சொல்லிவிடுவார்.

உங்கள் தாயின் நண்பரின் மகனுக்கு பணம் கொடுப்பதை எப்படி தவிர்க்கலாம்?

இது இன்னும் சில குறிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. முதலில், காலியான வாயில் வழியாக ஓட்ட முயற்சிக்கவும். உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு கார் இருந்தால், அது பின்வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு அவ்வளவு சிறியதல்ல. குறிப்பாக சுங்கச்சாவடியின் புதிய பிரிவுகள் தொடங்கப்பட்ட பிறகு முதல் முறையாக. இரண்டாவதாக, உங்கள் தூரத்தை வைத்திருங்கள். இல்லையெனில், முன் காரின் பயணத்திற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்தலாம். அனுபவமின்மையால் அந்த வழியில் பஸ்சுக்கு பணம் கொடுத்தேன்.

8. டோல் நெடுஞ்சாலை M11, டோல் நெடுஞ்சாலை 258 கிமீ (புடோவோ)

எந்த டிரான்ஸ்பாண்டர் அதிக லாபம் தரக்கூடியது?

இதுவே அதிகம் சிக்கலான பிரச்சினை. வழங்குபவர்களும் ஆபரேட்டர்களும் எங்களைக் குழப்புவதற்கு எல்லாவற்றையும் செய்துள்ளனர். லாயல்டி திட்டங்கள், பேக்கேஜ்கள், தள்ளுபடிகள் மற்றும் சந்தாக் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றுடன் உங்கள் சொந்த கட்டணங்கள் கூடுதலாக, இயங்கக்கூடிய பயணத்திற்கான செலவு வேறுபட்டிருக்கலாம்.

நிச்சயமாக, வழங்குநர்கள் தங்கள் சாலைப் பிரிவுகளுக்கு மிகவும் சாதகமான கட்டணங்களை வழங்குகிறார்கள். மற்றவர்களுக்கு - இயங்கக்கூடிய ஒப்பந்தத்தில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டபடி. யாருடைய டிரான்ஸ்பாண்டர் உங்களுக்கு அதிக லாபம் தரும் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, எந்த வழிகள் மற்றும் யாருடைய சாலைகளை நீங்கள் அடிக்கடி ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பொதுவாக, ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் பல நிலையான வழிகளை உருவாக்க வேண்டும், "நேட்டிவ்" டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் மற்றும் அவற்றின் இயங்குநிலை கட்டணங்களை வழங்குபவர்களின் வலைத்தளங்களில் உள்ள விலையைப் பார்க்கவும். ஒரு சில உதாரணங்களைப் பார்ப்போம்.

எடுத்துக்காட்டு 1. வழி மாஸ்கோ - உக்லோவ்கா (நேரலை, மன்றங்களில் ஒன்றில் பார்க்கப்பட்டது)

முழு பாதையும் M11 நெடுஞ்சாலையில் செல்கிறது, அதில் தற்போது "15-58" மற்றும் "T-Pass" டிரான்ஸ்பாண்டர்களை உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு வழங்குநர்கள் உள்ளனர். முதலாவது பிரிவு 15-58 M11 க்கு "சொந்தமானது", இரண்டாவது - மற்ற அனைவருக்கும்.

எளிமையான பாதை கூட குறைந்தபட்சம் மூன்று விருப்பங்களைக் கணக்கிடுவதற்கு நம்மைத் தூண்டுகிறது என்பதை அட்டவணை காட்டுகிறது. ஆனால் "15-58" இந்த அட்டவணையில் சேர்க்கப்படாத பயணப் பொதிகளையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் நான்கு வழங்குநர்களின் பிரிவுகள் வழியாக பாதை சென்றால் எப்படி கணக்கிடுவது? உதாரணமாக, Mozhaisk - Helsinki?

எடுத்துக்காட்டு 2: செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் (போகாடிர்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்) - வால்டாய் விடுமுறை இல்லம் (வால்டாய், நோவ்கோரோட் பகுதி)

நாம் பார்க்கிறபடி, இந்த வழியில், நீங்கள் இரவில் WHSD வழியாக பயணம் செய்தால், "WHSD" டிரான்ஸ்பாண்டரைப் பயன்படுத்தி பயணம் செய்வது இரண்டு மடங்கு மலிவானது. IN பகல்நேரம் WHSD டிரான்ஸ்பாண்டரைப் பயன்படுத்தி பயணம் 186 ரூபிள் மலிவானது.

இந்த வழியில், ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​M11 இன் 7வது மற்றும் 8வது நிலைகளுக்கு பெரும்பாலும் "WHSD" டிரான்ஸ்பாண்டர் "சொந்தமாக" இருக்கும் என்ற உண்மையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம். அங்குள்ள சலுகையாளர், வேறுபட்டிருந்தாலும் (“இரண்டு தலைநகரங்களின் மாஜிஸ்ட்ரல்”), நடைமுறையில் “மாஜிஸ்ட்ரல்” போன்ற பங்கேற்பாளர்களையே கொண்டுள்ளார். வடக்கு தலைநகரம்» WHSD இல்.

டிரான்ஸ்பாண்டரின் தேர்வை பாதிக்கக்கூடிய மற்றொரு புள்ளி அதன் விலை. அவ்டோடோர் - டோல் ரோடுகளைத் தவிர அனைத்து வழங்குநர்களுக்கும், ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டருக்கு இப்போது 1,000 ரூபிள் செலவாகும், மேலும் அனைத்து 1,000 ரூபிள்களும் தனிப்பட்ட கணக்கிற்குச் சென்று பயணத்திற்குப் பணம் செலுத்த பயன்படுத்தலாம். அவ்டோடோர் - டோல் ரோடுகளில், டிரான்ஸ்பாண்டருக்கான பணம் தனிப்பட்ட கணக்கிற்குச் செல்லாது, மேலும் அது தனித்தனியாக டாப் அப் செய்யப்பட வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டு 3: ஹெல்சின்கி - மாஸ்கோ

இந்த வழி ஏற்கனவே உள்ளது, எனவே நான் அதை செலவு கணக்கீடுகளில் நினைவில் கொள்கிறேன். இந்தப் பாதையில் மூன்று கட்டணப் பிரிவுகள் உள்ளன: மேற்கத்திய அதிவேக விட்டம் (அசல் டிரான்ஸ்பாண்டர் "WHSD"), M11 PVP 543 (Myasnoy Bor) இலிருந்து PVP 208 (Mednoye) (அசல் டிரான்ஸ்பாண்டர் "T-Pass") மற்றும் M11 15 -58 (அசல் டிரான்ஸ்பாண்டர் “ 15-58"). ஹெல்சின்கியில் இருந்து புறப்படும் நேரம் ஞாயிற்றுக்கிழமை 8:00 மணிக்கு, அதே நாளில் 16:00 மணிக்கு மாஸ்கோ சென்றடையும்.

இந்த எடுத்துக்காட்டில், செலவில் உள்ள வேறுபாடு கிட்டத்தட்ட 260 ரூபிள் ஆகும், மேலும் "WHSD" டிரான்ஸ்பாண்டர் மீண்டும் அதிக லாபம் ஈட்டக்கூடியதாக மாறும். என்னைப் போலவே உங்களிடம் இரண்டு டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் இருந்தால், விலையில் உள்ள வேறுபாடு கிட்டத்தட்ட 400 ரூபிள் ஆகும். கடைசி வரியானது டிரான்ஸ்பாண்டர்களுடன் மற்றும் இல்லாமல் விலைகளை ஒப்பிடுவதாகும்.