சந்திரனுக்கு ஏம்ஸ் விமானங்கள். சோவியத் தானியங்கி நிலையங்கள் "லூனா"

முக்கிய / ஏமாற்றும் மனைவி

மக்கள் எப்போதும் விண்வெளியில் ஆர்வமாக உள்ளனர். சந்திரன், நமது கிரகத்திற்கு மிக அருகில் இருப்பதால், மனிதன் பார்வையிட்ட ஒரே வான உடலாக மாறிவிட்டது. எங்கள் செயற்கைக்கோளின் ஆராய்ச்சி எவ்வாறு தொடங்கியது, சந்திரனில் தரையிறங்குவதில் உள்ளங்கையை வென்றவர் யார்?

இயற்கை செயற்கைக்கோள்

சந்திரன் பல நூற்றாண்டுகளாக நமது கிரகத்துடன் வந்த ஒரு வான உடல். இது ஒளியை வெளியிடுவதில்லை, ஆனால் அதை மட்டுமே பிரதிபலிக்கிறது. சூரியனின் மிக நெருக்கமான பூமியின் செயற்கைக்கோள் சந்திரன். இது நமது கிரகத்தின் வானத்தில் இரண்டாவது பிரகாசமான பொருள்.

அதன் சுழற்சி பூமியின் சுழற்சியுடன் அதன் சுழற்சியுடன் ஒத்திசைக்கப்படுவதால் சந்திரனின் ஒரு பக்கத்தை நாம் எப்போதும் காண்கிறோம். சந்திரன் பூமியைச் சுற்றி சீரற்ற முறையில் நகர்கிறது - இப்போது விலகி, பின்னர் அதை நெருங்குகிறது. உலகின் பெரிய மனங்கள் நீண்ட காலமாக அவரது இயக்கத்தின் ஆய்வு குறித்து அவர்களின் மூளையை கசக்கின. இது பூமியின் தட்டையானது மற்றும் சூரியனின் ஈர்ப்பால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள நம்பமுடியாத சிக்கலான செயல்முறையாகும்.

விஞ்ஞானிகள் சந்திரன் எவ்வாறு உருவானது என்பது குறித்து இன்னும் வாதிடுகின்றனர். மூன்று பதிப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று - முக்கியமானது - சந்திர மண்ணின் மாதிரிகளைப் பெற்ற பிறகு முன்வைக்கப்பட்டது. அவர்கள் அதை மாபெரும் மோதல் கோட்பாடு என்று அழைத்தனர். இது 4 பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் இரண்டு புரோட்டோபிளானெட்டுகள் மோதியது, மற்றும் அவற்றின் பிரிந்த துகள்கள் பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் சிக்கி, இறுதியில் சந்திரனை உருவாக்குகின்றன என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் இது அமைந்துள்ளது.

மற்றொரு கோட்பாடு பூமியும் அதன் இயற்கை செயற்கைக்கோளும் ஒரே நேரத்தில் வாயு மற்றும் தூசி மேகம் காரணமாக உருவானது என்று கூறுகிறது. மூன்றாவது கோட்பாட்டின் ஆதரவாளர்கள் சந்திரன் பூமியிலிருந்து வெகு தொலைவில் தோன்றியதாகக் கூறுகிறார்கள், ஆனால் அது நமது கிரகத்தால் கைப்பற்றப்பட்டது.

சந்திரன் ஆய்வு தொடங்குகிறது

பண்டைய காலங்களில் கூட, இந்த பரலோக உடல் மனிதகுலத்திற்கு ஓய்வு கொடுக்கவில்லை. சந்திரனின் முதல் ஆய்வுகள் கிமு II ஆம் நூற்றாண்டில் ஹிப்பர்கஸால் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவர் பூமியிலிருந்து அதன் இயக்கம், அளவு மற்றும் தூரத்தை விவரிக்க முயன்றார்.

1609 ஆம் ஆண்டில், கலிலியோ தொலைநோக்கியைக் கண்டுபிடித்தார், சந்திரனின் ஆய்வு (காட்சி என்றாலும்) ஒரு புதிய கட்டத்திற்கு நகர்ந்தது. நமது செயற்கைக்கோளின் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்வதற்கும், அதன் பள்ளங்களையும் மலைகளையும் உருவாக்குவதற்கும் இது சாத்தியமானது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜியோவானி ரிச்சியோலி 1651 இல் முதல் சந்திர வரைபடங்களில் ஒன்றை உருவாக்க முடிந்தது. அந்த நேரத்தில் "கடல்" என்ற சொல் பிறந்தது, இது சந்திரனின் மேற்பரப்பின் இருண்ட பகுதிகளைக் குறிக்கிறது, மேலும் பள்ளங்களுக்கு பிரபலமான ஆளுமைகளின் பெயர்கள் வரத் தொடங்கின.

19 ஆம் நூற்றாண்டில், புகைப்படம் எடுத்தல் வானியலாளர்களின் உதவிக்கு வந்தது, இது நிவாரணத்தின் அம்சங்களைப் பற்றி இன்னும் துல்லியமான ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள முடிந்தது. லூயிஸ் ரதர்ஃபோர்ட், வாரன் டி லா ரூ மற்றும் பியர் ஜான்சென் பல்வேறு சமயங்களில் சந்திர மேற்பரப்பை படங்களிலிருந்து தீவிரமாக ஆய்வு செய்தனர், மேலும் பிந்தையவர்கள் அதன் "புகைப்பட அட்லஸ்" ஐ உருவாக்கினர்.

சந்திரனை மாஸ்டரிங். ராக்கெட் உருவாக்க முயற்சிக்கிறது

ஆய்வின் முதல் கட்டங்கள் கடந்துவிட்டன, சந்திரனில் ஆர்வம் வெப்பமாக வளர்ந்து வருகிறது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், ஒரு செயற்கைக்கோளுக்கு விண்வெளி பயணம் பற்றிய முதல் எண்ணங்கள் பிறந்தன, அதிலிருந்து சந்திரனின் ஆய்வு வரலாறு தொடங்கியது. அத்தகைய விமானத்திற்கு, ஈர்ப்பு சக்தியைக் கடக்கக்கூடிய ஒரு கருவியை உருவாக்குவது அவசியம். தற்போதுள்ள என்ஜின்கள் தேவையான வேகத்தை எடுத்து பராமரிக்க போதுமான சக்திவாய்ந்தவை அல்ல என்று அது மாறியது. வாகனங்களின் இயக்கத்தின் திசையனுடனும் சிக்கல்கள் இருந்தன, ஏனெனில் விமானம் புறப்பட்ட பின்னர் அவை அவற்றின் இயக்கத்தை சுற்றி வளைத்து பூமியில் விழுந்தன.

1903 ஆம் ஆண்டில், பொறியியலாளர் சியோல்கோவ்ஸ்கி ஈர்ப்பு விசையைத் தாண்டி இலக்கை அடையக்கூடிய ஒரு ராக்கெட்டுக்கான வடிவமைப்பை உருவாக்கியபோது தீர்வு வந்தது. ராக்கெட் எஞ்சினில் உள்ள எரிபொருள் விமானத்தின் ஆரம்பத்திலேயே எரிய வேண்டும். எனவே, அதன் நிறை மிகவும் சிறியதாக மாறியது, மேலும் வெளியிடப்பட்ட ஆற்றல் காரணமாக இயக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

முதலில் யார்?

20 ஆம் நூற்றாண்டு பெரிய அளவிலான இராணுவ நிகழ்வுகளால் குறிக்கப்பட்டது. அனைத்து விஞ்ஞான திறன்களும் ஒரு இராணுவ சேனலாக மாற்றப்பட்டன, மேலும் சந்திரனின் ஆய்வு குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. 1946 இல் வெளிவந்த பனிப்போர், வானியலாளர்களையும் பொறியியலாளர்களையும் விண்வெளிப் பயணம் குறித்து மீண்டும் சிந்திக்க வைத்தது. சோவியத் யூனியனுக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான போட்டியின் கேள்விகளில் ஒன்று பின்வருமாறு: சந்திர மேற்பரப்பில் முதலில் இறங்கியவர் யார்?

சந்திரன் மற்றும் விண்வெளியை ஆராய்வதற்கான போராட்டத்தில் சாம்பியன்ஷிப் சோவியத் யூனியனுக்குச் சென்றது, அக்டோபர் 4, 1957 இல், முதல் விண்வெளி நிலையம் வெளியிடப்பட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முதல் விண்வெளி நிலையம் லூனா -1, அல்லது, அது அழைக்கப்பட்டது, கனவு, சந்திரனுக்குச் சென்றது.

ஜனவரி 1959 இல், ஏஎம்எஸ் - ஒரு தானியங்கி விண்வெளி நிலையம் - சந்திரனில் இருந்து சுமார் 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் சென்றது, ஆனால் தரையிறங்க முடியவில்லை. "ட்ரீம்" ஒரு சூரிய மைய சுற்றுப்பாதையில் ஏறி, செயற்கையாக மாறியது. நட்சத்திரத்தை சுற்றி அதன் புரட்சியின் காலம் 450 நாட்கள்.

சந்திரனில் தரையிறங்குவது தோல்வியுற்றது, ஆனால் நமது கிரகத்தின் வெளிப்புற கதிர்வீச்சு பெல்ட் மற்றும் சூரியக் காற்றில் மிகவும் மதிப்புமிக்க தகவல்கள் பெறப்பட்டன. இயற்கை செயற்கைக்கோளில் ஒரு சிறிய காந்தப்புலம் இருப்பதை நிறுவ முடிந்தது.

மார்ச் 1959 இல் யூனியனைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்கா முன்னோடி -4 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது சந்திரனில் இருந்து 60,000 கி.மீ தூரம் பறந்து சூரிய சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது.

அதே ஆண்டு செப்டம்பர் 14 ஆம் தேதி, லூனா -2 விண்கலம் உலகின் முதல் சந்திர தரையிறக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த நிலையத்திற்கு எந்தவிதமான கடன்தொகுப்பும் இல்லை, எனவே தரையிறக்கம் கடினமானது ஆனால் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. மழைக் கடலுக்கு அருகில் "லூனா -2" ஆக்கியது.

சந்திர விரிவாக்கங்களை ஆராய்தல்

முதல் தரையிறக்கம் மேலும் ஆய்வுக்கு வழி திறந்தது. லூனா -3 ஐத் தொடர்ந்து லூனா -3, செயற்கைக்கோளை வட்டமிட்டு, கிரகத்தின் "இருண்ட பக்கத்தை" புகைப்படம் எடுத்தது. சந்திர வரைபடம் இன்னும் முழுமையானது, அதில் புதிய பள்ளங்களின் பெயர்கள் தோன்றின: ஜூல்ஸ் வெர்ன், குர்ச்சடோவ், லோபச்செவ்ஸ்கி, மெண்டலீவ், பாஸ்டர், போபோவ் போன்றவை.

முதல் அமெரிக்க நிலையம் 1962 இல் மட்டுமே பூமி செயற்கைக்கோளில் தரையிறங்கியது. ரேஞ்சர் -4 நிலையம் தான் விழுந்தது

மேலும், அமெரிக்க "ரேஞ்சர்ஸ்" மற்றும் சோவியத் "லூனா" மற்றும் "ப்ரோப்ஸ்" ஆகியவை விண்வெளியைத் தாக்கின, அவை சந்திர மேற்பரப்பின் டெலிஃபோட்டோ காட்சிகளை உருவாக்குகின்றன, அல்லது அவற்றை அடித்து நொறுக்குகின்றன. முதல் மென்மையான தரையிறக்கம் 1966 இல் லூனா -9 நிலையத்தை மகிழ்ச்சிப்படுத்தியது, மேலும் லூனா -10 சந்திரனின் முதல் செயற்கைக்கோளாக மாறியது. இந்த கிரகத்தை 460 முறை சுற்றி வந்ததால், "செயற்கைக்கோளின் செயற்கைக்கோள்" பூமியுடனான தகவல்தொடர்புக்கு இடையூறு விளைவித்தது.

லூனா -9 ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்தால் படமாக்கப்பட்ட ஒரு தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியை ஒளிபரப்பிக் கொண்டிருந்தது. தொலைக்காட்சித் திரைகளில் இருந்து, சோவியத் பார்வையாளர் குளிர்ந்த பாலைவன விரிவாக்கங்களின் படப்பிடிப்பைப் பார்த்தார்.

அமெரிக்கா யூனியனின் அதே போக்கைப் பின்பற்றியது. 1967 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க நிலையம் "சர்வேயர் -1" விண்வெளி வரலாற்றில் இரண்டாவது மென்மையான தரையிறக்கத்தை உருவாக்கியது.

சந்திரனுக்கும் பின்புறம்

பல ஆண்டுகளாக, சோவியத் மற்றும் அமெரிக்க ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்பமுடியாத வெற்றிகளை அடைய முடிந்தது. பல நூற்றாண்டுகளாக மர்மமான இரவு ஒளி பெரிய மனதின் நம்பிக்கையையும் நம்பிக்கையற்ற காதல் கலைஞர்களையும் உற்சாகப்படுத்தியுள்ளது. படிப்படியாக, சந்திரன் மனிதர்களுக்கு நெருக்கமாகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் ஆனது.

அடுத்த குறிக்கோள் செயற்கைக்கோளுக்கு ஒரு விண்வெளி நிலையத்தை அனுப்புவது மட்டுமல்லாமல், அதை மீண்டும் பூமிக்கு திருப்பி அனுப்புவதும் ஆகும். பொறியாளர்கள் புதிய சவால்களை எதிர்கொண்டனர். சாதனம், பின்னால் பறந்து, பூமியின் வளிமண்டலத்தை மிகவும் செங்குத்தான கோணத்தில் நுழைய வேண்டியிருந்தது, இல்லையெனில் அது எரியக்கூடும். மிகப் பெரிய கோணம், மாறாக, ஒரு ரிகோசெட் விளைவை உருவாக்கக்கூடும், மேலும் சாதனம் பூமியை அடையாமல் மீண்டும் விண்வெளியில் பறக்கும்.

கோண அளவுத்திருத்த சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டுள்ளன. 1968 முதல் 1970 வரை, ஆய்வு தொடர் வாகனங்கள் தரையிறங்கும் விமானங்களை வெற்றிகரமாக நிகழ்த்தின. "ஸோண்ட் -6" ஒரு சோதனை ஆனது. அவர் ஒரு சோதனை விமானத்தை செய்ய வேண்டியிருந்தது, இதனால் பின்னர் விண்வெளி வீரர்கள் அதை மேற்கொள்ள முடியும். இந்த சாதனம் சந்திரனை 2500 கி.மீ தூரத்தில் சுற்றியது, ஆனால் பூமிக்குத் திரும்பும்போது, \u200b\u200bபாராசூட் மிக விரைவாக திறக்கப்பட்டது. நிலையம் விபத்துக்குள்ளானது, விண்வெளி வீரர்களின் விமானம் ரத்து செய்யப்பட்டது.

சந்திரனில் அமெரிக்கர்கள்: முதல் மூன்வாக்கர்ஸ்

ஸ்டெப்பி ஆமைகள் முதலில் சந்திரனைச் சுற்றி பறந்து பூமிக்குத் திரும்புகின்றன. 1968 இல் சோவியத் ஆய்வு சோண்ட் -5 இல் விண்வெளி விமானத்தில் விலங்குகள் அனுப்பப்பட்டன.

சந்திர விரிவாக்கங்களின் வளர்ச்சியில் அமெரிக்கா தெளிவாக பின்தங்கியிருந்தது, ஏனெனில் முதல் வெற்றிகள் அனைத்தும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு சொந்தமானது. 1961 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி கென்னடி 1970 க்குள் ஒரு மனிதன் சந்திரனில் இறங்குவார் என்று உரத்த அறிவிப்பை வெளியிட்டார். அமெரிக்கர்கள் அதை செய்வார்கள்.

அத்தகைய திட்டத்தை செயல்படுத்த, நம்பகமான ஒரு தளத்தை தயாரிப்பது அவசியம். ரேஞ்சர் விண்கலத்தால் எடுக்கப்பட்ட சந்திர மேற்பரப்பின் படங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன, சந்திரனின் முரண்பாடான நிகழ்வுகள் ஆராயப்பட்டன.

மனிதர்களைக் கொண்ட விமானங்களுக்கு, அப்பல்லோ திட்டம் திறக்கப்பட்டது, இது உக்ரேனியரால் தயாரிக்கப்பட்ட சந்திரனுக்கான விமானப் பாதையின் கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்தியது.அதைத் தொடர்ந்து, இந்த பாதைக்கு "கோண்ட்ராட்டுக் ட்ராக்" என்று பெயரிடப்பட்டது.

அப்பல்லோ 8 தனது முதல் சோதனை மனிதர்களைக் கொண்ட விமானத்தை தரையிறக்காமல் செய்தது. எஃப். போர்மன், டபிள்யூ. ஆண்டர்ஸ், ஜே. லோவெல் இயற்கை செயற்கைக்கோளைச் சுற்றி பல வட்டங்களை உருவாக்கி, எதிர்கால பயணத்திற்காக இப்பகுதியை ஆய்வு செய்தனர். டி. ஸ்டாஃபோர்ட் மற்றும் ஜே. யங் ஆகியோர் அப்பல்லோ 10 இல் செயற்கைக்கோளைச் சுற்றி இரண்டாவது விமானத்தை மேற்கொண்டனர். விண்வெளி வீரர்கள் விண்கல தொகுதியிலிருந்து பிரிந்து சந்திரனில் இருந்து 15 கி.மீ.

அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் பிறகு, அப்பல்லோ 11 இறுதியாக அனுப்பப்பட்டது. அமெரிக்கர்கள் ஜூலை 21, 1969 அன்று அமைதி கடல் அருகே நிலவில் இறங்கினர். முதல் கட்டத்தை நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் எடுத்தார், அதைத் தொடர்ந்து 21.5 மணிநேரம் இயற்கை செயற்கைக்கோளில் செலவிட்ட விண்வெளி வீரர்கள்.

மேற் படிப்பு

ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின் ஆகியோருக்குப் பிறகு, மேலும் 5 அறிவியல் பயணங்கள் சந்திரனுக்கு அனுப்பப்பட்டன. கடைசியாக விண்வெளி வீரர்கள் செயற்கைக்கோளின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்கியது 1972 இல். மனித வரலாறு முழுவதும், இந்த பயணங்களில் மட்டுமே மக்கள் மற்றவற்றில் இறங்கினர்

சோவியத் யூனியன் ஒரு இயற்கை செயற்கைக்கோளின் மேற்பரப்பு பற்றிய ஆய்வை கைவிடவில்லை. 1970 முதல், ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு "லுனோகோட்" தொடர் 1 மற்றும் 2 அனுப்பப்பட்டுள்ளன. சந்திரனில் சந்திர ரோவர் மண் மாதிரிகளை சேகரித்து நிவாரணத்தை புகைப்படம் எடுத்தது.

2013 ஆம் ஆண்டில், யுயுட்டு சந்திர ரோவர் மூலம் மென்மையான தரையிறங்குவதன் மூலம் நமது செயற்கைக்கோளை எட்டிய மூன்றாவது நாடாக சீனா ஆனது.

முடிவுரை

பண்டைய காலங்களிலிருந்து, இது படிப்புக்கு ஒரு கண்கவர் பொருளாக இருந்து வருகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில், விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியிலிருந்து சந்திரனின் ஆய்வு ஒரு சூடான அரசியல் இனமாக மாறியது. அதற்கு பயணிக்க நிறைய செய்யப்பட்டுள்ளது. இப்போது சந்திரன் மிகவும் ஆய்வு செய்யப்பட்ட வானியல் பொருளாக உள்ளது, மேலும், இது மனிதனால் பார்வையிடப்பட்டுள்ளது.

\u003e சந்திரன் ஆய்வு

விஞ்ஞான இடத்தைக் கவனியுங்கள் சந்திரன் ஆய்வு - பூமி செயற்கைக்கோள்: சந்திரனுக்கும் முதல் மனிதனுக்கும் முதல் விமானம், புகைப்படம், முக்கியமான தேதிகள் கொண்ட சாதனங்களின் ஆராய்ச்சியின் விளக்கம்.

சந்திரன் பூமிக்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ளது, எனவே இது விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் முக்கிய பொருளாகவும், அமெரிக்க-யுஎஸ்எஸ்ஆர் பந்தயத்தின் குறிக்கோள்களாகவும் மாறியுள்ளது. முதல் சாதனங்கள் 1950 களில் தொடங்கப்பட்டன. இவை பழமையான வழிமுறைகள். ஆனால் தொழில்நுட்பம் இன்னும் நிற்கவில்லை, இது சந்திர மேற்பரப்பில் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் முதல் படிக்கு வழிவகுத்தது.

1959 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் எந்திரம் லூனா -1 செயற்கைக்கோளுக்கு அனுப்பப்பட்டது, இது 3725 கி.மீ தூரத்தில் பறந்தது. இந்த பணி முக்கியமானது, ஏனென்றால் பூமியின் அண்டை நாடு ஒரு காந்தப்புலம் இல்லாதது என்பதைக் காட்டியது.

முதலில் சந்திரனில் தரையிறங்கியது

அதே ஆண்டில், லூனா 2 அனுப்பப்பட்டது, இது மேற்பரப்பில் தரையிறங்கியது மற்றும் பல பள்ளங்களை பதிவு செய்தது. சந்திரனின் முதல் மங்கலான புகைப்படங்கள் மூன்றாவது பணிக்கு வந்தன. 1962 இல், முதல் அமெரிக்க ஆய்வு, ரேஞ்சர் 4 வந்தது. ஆனால் அது ஒரு தற்கொலை குண்டுதாரி. மேலும் தரவைப் பெற விஞ்ஞானிகள் வேண்டுமென்றே அதை மேற்பரப்புக்கு அனுப்பினர்.

ரேஞ்சர் -7 2 \u200b\u200bஆண்டுகளுக்குப் பிறகு புறப்பட்டு 4,000 படங்களை அவர் இறப்பதற்கு முன் அனுப்பியது. 1966 ஆம் ஆண்டில், லூனா 9 மேற்பரப்பில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. விஞ்ஞான கருவிகள் சிறந்த படங்களை அனுப்பியது மட்டுமல்லாமல், அன்னிய உலகின் தனித்தன்மையையும் ஆய்வு செய்தன.

சர்வேயர் (1966-1968) மண்ணை ஆய்வு செய்தார் மற்றும் நிலப்பரப்பு வெற்றிகரமான அமெரிக்க பயணங்களாக மாறியது. 1966-1967 இல். சுற்றுப்பாதையில் நங்கூரமிட்ட அமெரிக்க ஆய்வுகள் மூலம் அனுப்பப்பட்டன. எனவே 99% மேற்பரப்பை சரிசெய்ய முடிந்தது. இது சந்திரனை விண்கலம் ஆராயும் காலம். போதுமான தரவுத்தளம் இருப்பதால், முதல் மனிதனை சந்திரனுக்கு அனுப்ப வேண்டிய நேரம் இது.

நிலவில் மனிதன்

ஜூலை 20, 1969 இல், முதல் மக்கள் செயற்கைக்கோளான நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் பஸ் ஆல்ட்ரின் வந்தனர், அதன் பிறகு அமெரிக்கர்கள் சந்திரனை ஆராயத் தொடங்கினர். அப்பல்லோ 11 பணி அமைதி கடலில் தரையிறங்கியது. பின்னர், ஒரு சந்திர ரோவர் வரும், இது உங்களை வேகமாக நகர்த்த அனுமதிக்கும். 1972 வரை, 5 பயணங்கள் மற்றும் 12 பேர் வர முடிந்தது. சதி கோட்பாட்டாளர்கள் இன்னும் சமீபத்திய ஆராய்ச்சிகளை வழங்குவதன் மூலமும் வீடியோக்களை உன்னிப்பாகப் பார்ப்பதன் மூலமும் அமெரிக்கர்கள் சந்திரனில் இருந்தார்களா என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கின்றனர். விமானத்தின் சரியான மறுப்பு எதுவும் இல்லை என்றாலும், நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் முதல் படியை விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் ஒரு முன்னேற்றமாக கருதுவோம்.

இந்த திருப்புமுனை மற்ற பொருட்களில் கவனம் செலுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. ஆனால் 1994 இல், நாசா சந்திர கருப்பொருளுக்கு திரும்பியது. கிளெமெண்டைன் பணி பல்வேறு அலைநீளங்களில் மேற்பரப்பு அடுக்கைக் காட்ட முடிந்தது. 1999 முதல், சந்திர சாரணர் பனியைத் தேடுகிறார்.

இன்று, வான உடலில் ஆர்வம் திரும்பி வருகிறது, சந்திரனின் புதிய விண்வெளி ஆய்வு தயாரிக்கப்படுகிறது. அமெரிக்காவைத் தவிர, இந்தியா, சீனா, ஜப்பான் மற்றும் ரஷ்யா ஆகியவை செயற்கைக்கோளைப் பார்க்கின்றன. ஏற்கனவே காலனிகளைப் பற்றி பேசப்படுகிறது, மேலும் 2020 களில் மனிதர்கள் பூமியின் செயற்கைக்கோளுக்கு திரும்ப முடியும். கீழே நீங்கள் சந்திரனுக்கு அனுப்பப்பட்ட விண்கலங்களின் பட்டியலையும், குறிப்பிடத்தக்க தேதிகளையும் காணலாம்.

குறிப்பிடத்தக்க தேதிகள்:

1609 கிராம். - தாமஸ் ஹாரியோட் முதன்முதலில் ஒரு தொலைநோக்கியை வானத்தில் சுட்டிக்காட்டி சந்திரனைக் காட்டினார். பின்னர் அவர் முதல் அட்டைகளை உருவாக்குவார்;
1610 கிராம். - கலிலியோ செயற்கைக்கோளின் (ஸ்டார் மெசஞ்சர்) அவதானிப்புகளின் வெளியீட்டை வெளியிடுகிறார்;
1959-1976 - 17 ரோபோடிக் பயணங்கள் கொண்ட அமெரிக்க சந்திர திட்டம் மேற்பரப்பை அடைந்து மூன்று முறை மாதிரிகள் திரும்பியது;
1961-1968 பைனியம் - அமெரிக்க ஏவுதல்கள் அப்பல்லோ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக முதல் மனிதர்களை சந்திரனுக்கு அனுப்புவதற்கான களத்தை அமைத்தன;
1969 ஆண்டு - நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் சந்திர மேற்பரப்பில் கால் வைத்த முதல் நபர் ஆனார்;
1994-1999 - கிளெமெண்டைன் மற்றும் சந்திர சாரணர் துருவங்களில் நீர் பனிக்கட்டி சாத்தியம் குறித்த தரவுகளை அனுப்புகிறார்கள்;
2003 ஆண்டு - ESA இலிருந்து SMART-1 முக்கிய சந்திர வேதியியல் கூறுகளின் தரவைப் பிரித்தெடுக்கிறது;
2007-2008 - ஜப்பானிய காகுயா மற்றும் சீன ஷானி -1 ஆகியவை ஒரு வருட சுற்றுப்பாதை பயணங்களைத் தொடங்குகின்றன. அவர்களைத் தொடர்ந்து இந்தியன் ஷந்திரயன் -1;
2008 ஆர். - அனைத்து சந்திர ஆய்வு பணிகளுக்கும் தலைமை தாங்க நாசா சந்திர அறிவியல் நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது;
2009 ஆண்டு நாசாவின் LRO மற்றும் LCROSS ஆகியவை செயற்கைக்கோளை மீண்டும் மாஸ்டர் செய்ய ஏவுகின்றன. அக்டோபரில், தென் துருவத்திற்கு அருகில் நிழலாடிய பக்கத்தின் மீது இரண்டாவது கைவினை அமைக்கப்பட்டது, இது நீர் பனியைக் கண்டுபிடிக்க உதவியது;
2011 ஆர். - உள் சந்திரப் பகுதியைக் காட்ட CRAIL கப்பலை அனுப்புதல் (மேலோட்டத்திலிருந்து மையப்பகுதி வரை). நாசா ARTEMIS ஐ மேற்பரப்பு கலவையில் கவனம் செலுத்துகிறது;
2013 - மெல்லிய சந்திர வளிமண்டல அடுக்கின் அமைப்பு மற்றும் அமைப்பு பற்றிய தகவல்களை சேகரிக்க நாசாவின் லேடி விண்கலம் அனுப்பப்படுகிறது. இந்த பணி ஏப்ரல் 2014 இல் முடிந்தது;
டிசம்பர் 14, 2013 - செயற்கைக்கோளின் மேற்பரப்பில் சாதனத்தை குறைத்த மூன்றாவது நாடாக சீனா மாறிவிட்டது - உட்டா;

குறிச்சொற்கள்

சோவியத் தானியங்கி நிலையங்கள் "லூனா"

"லூனா -1" - உலகின் முதல் ஏஎம்எஸ் ஜனவரி 2, 1959 அன்று சந்திரனின் பிராந்தியத்தில் ஏவப்பட்டது. அதன் மேற்பரப்பில் இருந்து 5-6 ஆயிரம் கி.மீ தூரத்தில் சந்திரனுக்கு அருகில் சென்று, ஜனவரி 4, 1959 அன்று ஏஎம்எஸ் ஈர்ப்பு கோளத்தை விட்டு வெளியேறி மாறியது அளவுருக்கள் கொண்ட சூரிய மண்டலத்தின் முதல் செயற்கை கிரகம்: பெரிஹேலியன் 146.4 மில்லியன் கி.மீ மற்றும் ஏபெலியன் 197.2 மில்லியன் கி.மீ. ஏஎம்எஸ் "லூனா -1" உடன் ஏவப்பட்ட வாகனத்தின் (எல்வி) கடைசி (3 வது) கட்டத்தின் இறுதி நிறை 1472 கிலோ ஆகும். உபகரணங்களுடன் லூனா -1 கொள்கலனின் நிறை 361.3 கிலோ ஆகும். ஏ.எம்.எஸ் வானொலி உபகரணங்கள், ஒரு டெலிமெட்ரி அமைப்பு, கருவிகளின் தொகுப்பு மற்றும் பிற உபகரணங்களை வைத்திருந்தது. அண்டக் கதிர்களின் தீவிரம் மற்றும் கலவை, கிரகப் பொருளின் வாயு கூறு, விண்கல் துகள்கள், சூரியனில் இருந்து வரும் கார்பஸ்குலர் கதிர்வீச்சு மற்றும் கிரகக் காந்தப்புலம் ஆகியவற்றைப் படிக்க இந்த சாதனங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ராக்கெட்டின் கடைசி கட்டத்தில், ஒரு சோடியம் மேகம் - ஒரு செயற்கை வால்மீன் உருவாவதற்கு எந்திரம் நிறுவப்பட்டது. ஜனவரி 3 ஆம் தேதி, பூமியிலிருந்து 113,000 கி.மீ தூரத்தில், பார்வைக்கு கவனிக்கப்பட்ட தங்க-ஆரஞ்சு சோடியம் மேகம் உருவாக்கப்பட்டது. "லூனா -1" விமானத்தின் போது, \u200b\u200bஇரண்டாவது அண்ட வேகம் முதல் முறையாக எட்டப்பட்டது. அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்மாவின் வலுவான நீரோடைகள் முதன்முறையாக கிரக இடைவெளியில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. உலக பத்திரிகைகளில், AMS "லூனா -1" க்கு "கனவு" என்று பெயரிடப்பட்டது.

"லூனா -2" செப்டம்பர் 12, 1959 உலகின் முதல் வானத்தை மற்றொரு வான உடலுக்கு மாற்றியது. செப்டம்பர் 14, 1959 இல், லூனா -2 விண்கலம் மற்றும் ஏவுகணை வாகனத்தின் கடைசி கட்டம் சந்திர மேற்பரப்பை அடைந்தது (தெளிவு கடலுக்கு மேற்கே, அரிஸ்டில், ஆர்க்கிமிடிஸ் மற்றும் ஆட்டோலிகஸ் பள்ளங்களுக்கு அருகில்) மற்றும் மாநில சின்னத்துடன் காசுகளை வழங்கியது சோவியத் ஒன்றியம். ஏவப்பட்ட வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்துடன் AMS இன் இறுதி நிறை 1511 கிலோ, கொள்கலனின் நிறை, அத்துடன் அறிவியல் மற்றும் அளவிடும் கருவிகள் 390.2 கிலோ. லூனா -2 பெற்ற விஞ்ஞான தகவல்களின் பகுப்பாய்வு, சந்திரனுக்கு நடைமுறையில் அதன் சொந்த காந்தப்புலம் மற்றும் கதிர்வீச்சு பெல்ட் இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

சந்திரன் -2

"லூனா -3" அக்டோபர் 4, 1959 இல் ஏவப்பட்டது. லூனா -3 விண்கலத்துடன் ஏவப்பட்ட வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்தின் இறுதி நிறை 1553 கிலோ ஆகும், 435 கிலோ எரிசக்தி ஆதாரங்களுடன் கூடிய அறிவியல் மற்றும் அளவிடும் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது. உபகரணங்கள் பின்வரும் அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது: ரேடியோ பொறியியல், டெலிமெட்ரி, புகைப்படம் மற்றும் தொலைக்காட்சி, சூரியன் மற்றும் சந்திரனுடன் தொடர்புடைய நோக்குநிலை, சூரிய மின்கலங்களுடன் மின்சாரம், வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் விஞ்ஞான உபகரணங்களின் சிக்கலானது. சந்திரனை சூழ்ந்த ஒரு பாதையில் நகர்ந்து, ஏ.எம்.எஸ் அதன் மேற்பரப்பில் இருந்து 6200 கி.மீ தூரத்தில் சென்றது. அக்டோபர் 7, 1959 அன்று, சந்திரனின் தொலைவில் லூனா -3 இலிருந்து புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது. நீண்ட மற்றும் குறுகிய-ஃபோகஸ் லென்ஸ்கள் கொண்ட கேமராக்கள் சந்திர பந்தின் மேற்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட பாதியைக் கைப்பற்றின, அவற்றில் மூன்றில் ஒரு பகுதி பூமியிலிருந்து தெரியும் பக்கத்தின் விளிம்பு மண்டலத்திலும், மூன்றில் இரண்டு பங்கு - கண்ணுக்குத் தெரியாத பக்கத்திலும் இருந்தது. படகில் படத்தை செயலாக்கிய பிறகு, பெறப்பட்ட படங்கள் புகைப்படம்-தொலைக்காட்சி அமைப்பு மூலம் 40,000 கி.மீ தூரத்தில் இருந்தபோது பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டன. "லூனா -3" விமானம் விண்கலத்திலிருந்து அதன் பட பரிமாற்றத்துடன் மற்றொரு வான உடலைப் படித்த முதல் அனுபவமாகும். சந்திரனைச் சுற்றி பறந்த பிறகு, ஏ.எம்.எஸ் 480 ஆயிரம் கி.மீ உயரத்தில் ஒரு நீளமான, நீள்வட்ட செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் நகர்ந்தது. சுற்றுப்பாதையில் 11 புரட்சிகளை நிறைவு செய்த பின்னர், அது பூமியின் வளிமண்டலத்தில் நுழைந்து இருக்காது.

சந்திரன் -3

"லூனா -4" - "லூனா -8" - ஏ.எம்.எஸ்., சந்திரனை மேலும் ஆராய்வதற்கும், விஞ்ஞான உபகரணங்கள் கொண்ட ஒரு கொள்கலனில் மென்மையான தரையிறங்குவதற்கும் 1963-65 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. மென்மையான தரையிறக்கத்தை வழங்கும் அமைப்புகளின் முழு வளாகத்தின் சோதனை சோதனை முடிந்தது, இதில் வானியல்-நோக்குநிலை அமைப்புகள், உள் வானொலி சாதனங்களின் கட்டுப்பாடு, விமான பாதையின் வானொலி கட்டுப்பாடு மற்றும் தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஆர்.என் இன் பூஸ்டர் கட்டத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட பின்னர் AMS இன் நிறை 1422-1552 கிலோ ஆகும்.

சந்திரன் -4

லூனா -9 - ஏ.எம்.எஸ், உலகில் முதல்முறையாக, சந்திரனில் ஒரு மென்மையான தரையிறக்கம் மற்றும் அதன் மேற்பரப்பின் ஒரு படத்தை பூமிக்கு அனுப்பியது செயற்கைக்கோள் குறிப்பு சுற்றுப்பாதையைப் பயன்படுத்தி 4-நிலை ஏவுகணை வாகனம் ஜனவரி 31, 1966 இல் தொடங்கப்பட்டது. தானியங்கி சந்திர நிலையம் பிப்ரவரி 3, 1966 அன்று புயல் பெருங்கடலில், ரெய்னர் மற்றும் மாரி என்ற பள்ளங்களுக்கு மேற்கே, 64 ° 22 "W மற்றும் 7 ° 08" N. ஆயத்தொலைவுகளுடன் தரையிறங்கியது. sh. சந்திர நிலப்பரப்பின் பனோரமாக்கள் பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டன (சூரியனின் வெவ்வேறு கோணங்களில் அடிவானத்திற்கு மேலே). விஞ்ஞான தகவல்களை அனுப்ப ஏழு வானொலி தொடர்பு அமர்வுகள் (8 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக) நடைபெற்றது. ஏ.எம்.எஸ் 75 மணி நேரம் சந்திரனில் இயங்குகிறது.லூனா -9 சந்திர மேற்பரப்பில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஏ.எம்.எஸ், ஒரு கட்டுப்பாட்டு உபகரணப் பெட்டி மற்றும் தரையிறங்குவதற்கு முன் பாதை திருத்தம் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்வதற்கான உந்துவிசை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சந்திரனுக்கான விமானப் பாதையில் வைக்கப்பட்டு, ஏவப்பட்ட வாகனத்தின் பூஸ்டர் கட்டத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட பின்னர் "லூனா -9" இன் மொத்த நிறை 1583 கிலோ ஆகும். சந்திரனில் இறங்கிய பின் AMS இன் நிறை 100 கிலோ. அதன் சீல் செய்யப்பட்ட வழக்கு வீடுகள்: தொலைக்காட்சி உபகரணங்கள், வானொலி தொடர்பு சாதனங்கள், ஒரு நிரல் நேர சாதனம், அறிவியல் உபகரணங்கள், வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் மின்சாரம். லூனா 9 ஆல் பரவும் சந்திர மேற்பரப்பின் படங்கள் மற்றும் வெற்றிகரமான தரையிறக்கம் ஆகியவை சந்திரனுக்கு எதிர்கால விமானங்களுக்கு முக்கியமானவை.

சந்திரன் -9

லூனா -10 - சந்திரனின் முதல் செயற்கை செயற்கைக்கோள் (ஐ.எஸ்.எல்). இது மார்ச் 31, 1966 இல் ஏவப்பட்டது. சந்திரனுக்கான விமானப் பாதையில் ஏ.எம்.எஸ்ஸின் நிறை 1582 கிலோ, ஐ.எஸ்.எல் இன் நிறை, ஏப்ரல் 3 அன்று ஒரு செலோனோசென்ட்ரிக் சுற்றுப்பாதையில் மாற்றப்பட்ட பின்னர் பிரிக்கப்பட்டு 240 கிலோ ஆகும். சுற்றுப்பாதை அளவுருக்கள்: பெரிலூன் 350 கி.மீ, அப்போஸ்டில்ஸ் 1017 கி.மீ, சுற்றுப்பாதை காலம் 2 மணி 58 நிமிடம் 15 நொடி, சந்திர பூமத்திய ரேகையின் விமானத்தின் சாய்வு 71 ° 54 ". சாதனங்களின் செயலில் செயல்பாடு 56 நாட்கள். இந்த நேரத்தில், ஐ.எஸ்.எல் 460 சுற்றுப்பாதைகளை உருவாக்கியது சந்திரனைச் சுற்றி, 219 வானொலி தகவல்தொடர்புகளை நடத்தியது, சந்திரனின் ஈர்ப்பு மற்றும் காந்தப்புலங்கள், பூமியின் காந்தப் புழு, சந்திரன் மற்றும் ஐ.எஸ்.எல் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை தாக்கியது, அத்துடன் வேதியியல் கலவை மற்றும் கதிரியக்கத்தன்மை பற்றிய மறைமுக தகவல்கள் பற்றிய தகவல்கள் பெறப்பட்டன. மேற்பரப்பு சந்திர பாறைகள். ஐ.எஸ்.எல்-ல் இருந்து "இன்டர்நேஷனல்" இன் மெல்லிசை வானொலியில் பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டது, சிபிஎஸ்யுவின் 23 வது காங்கிரஸின் முதல் மணிநேர வேலை நேரம் லூனா -9 மற்றும் லூனா -10 ஐ உருவாக்கி வெளியிடுவதற்காக சர்வதேச விமான சம்மேளனம் (FAI) AMS, சோவியத் விஞ்ஞானிகள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு க orary ரவ டிப்ளோமா வழங்கியது.

சந்திரன் -10

லூனா 11 - இரண்டாவது ஐ.எஸ்.எல்; ஆகஸ்ட் 24, 1966 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஏஎம்சி எடை 1640 கிலோ. ஆகஸ்ட் 27 அன்று, லூனா -11 பின்வரும் அளவுருக்களுடன் ஒரு சுற்றறிக்கை சுற்றுப்பாதையில் மாற்றப்பட்டது: பெரிலூன் 160 கி.மீ, அபோசெட் 1200 கி.மீ, சாய்வு 27 °, சுற்றுப்பாதை காலம் 2 மணி 58 நிமிடம். 38 நாட்கள் பணியாற்றிய ஐ.எஸ்.எல் 277 திருப்பங்களைச் செய்தது. விஞ்ஞான கருவிகள் சந்திரனின் ஆய்வைத் தொடர்ந்தன மற்றும் லூனா -10 ஐ.எஸ்.எல் தொடங்கிய சுற்றறிக்கை இடம். 137 வானொலி தொடர்பு அமர்வுகள் நடைபெற்றன.

சந்திரன் -11

லூனா -12 - மூன்றாவது சோவியத் ஐ.எஸ்.எல்; அக்டோபர் 22, 1966 இல் தொடங்கப்பட்டது. சுற்றுப்பாதை அளவுருக்கள்: சுமார் 100 கி.மீ., அப்போஸ்தலர்கள் 1740 கி.மீ. சுற்றுப்பாதையில் உள்ள AMS இன் நிறை 1148 கிலோ ஆகும். லூனா -12 85 நாட்களுக்கு தீவிரமாக இயங்குகிறது. ஐ.எஸ்.எல் கப்பலில், விஞ்ஞான உபகரணங்களுக்கு கூடுதலாக, உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட புகைப்பட-தொலைக்காட்சி அமைப்பு (1100 கோடுகள்) இருந்தது; அதன் உதவியுடன், மழைக் கடல் பகுதியில் உள்ள சந்திர மேற்பரப்பின் பெரிய அளவிலான படங்கள், அரிஸ்டார்கஸ் பள்ளம் மற்றும் பிறவை பெறப்பட்டு பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டன (15-20 மீட்டர் அளவிலான பள்ளங்கள் வேறுபடுகின்றன, மற்றும் 5 மீ அளவு வரை தனிப்பட்ட பொருள்கள்). இந்த நிலையம் ஜனவரி 19, 1967 வரை செயல்பட்டது. 302 வானொலி தொடர்பு அமர்வுகள் நடத்தப்பட்டன. 602 வது சுற்றுப்பாதையில், விமானத் திட்டம் முடிந்ததும், நிலையத்துடன் வானொலி தொடர்பு தடைப்பட்டது.

சந்திரன் -12

லூனா -13 - சந்திரனில் மென்மையான தரையிறங்கும் இரண்டாவது ஏ.எம்.சி. டிசம்பர் 21, 1966 இல் தொடங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 24 அன்று, இது 62 ° 03 "மேற்கு தீர்க்கரேகை மற்றும் 18 ° 52" n உடன் செலினோகிராஃபிக் ஆயத்தொலைவுகளுடன் புயல் பெருங்கடலில் தரையிறங்கியது. sh. சந்திரனில் இறங்கிய பின் AMS இன் நிறை 112 கிலோ. சந்திர மண்ணின் மேற்பரப்பு அடுக்கின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் பற்றிய தகவல்கள் இயந்திர மண் பாதை, டைனமோகிராஃப் மற்றும் கதிர்வீச்சு அடர்த்தி மீட்டர் உதவியுடன் பெறப்பட்டன. காஸ்மிக் கார்பஸ்குலர் கதிர்வீச்சைப் பதிவுசெய்த வாயு-வெளியேற்ற கவுண்டர்கள், காஸ்மிக் கதிர்களுக்கான சந்திர மேற்பரப்பின் பிரதிபலிப்பைத் தீர்மானிக்க முடிந்தது. சந்திர நிலப்பரப்பின் ஐந்து பெரிய பனோரமாக்கள் அடிவானத்திற்கு மேலே சூரியனின் வெவ்வேறு உயரங்களில் பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டன.

சந்திரன் -13

லூனா -14 - நான்காவது சோவியத் ஐ.எஸ்.எல். ஏப்ரல் 7, 1968 இல் தொடங்கப்பட்டது. சுற்றுப்பாதை அளவுருக்கள்: பெரிலூன் 160 கி.மீ, அப்போலிட்யூட் 870 கி.மீ. பூமி மற்றும் சந்திரனின் வெகுஜனங்களின் விகிதம் சுத்திகரிக்கப்பட்டது; சுற்றுப்பாதையின் அளவுருக்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களை முறையாக நீண்டகாலமாக அவதானிக்கும் முறையால் சந்திரனின் ஈர்ப்பு புலம் மற்றும் அதன் வடிவத்தை ஆராய்ந்தது; பூமியிலிருந்து ஐ.எஸ்.எல் மற்றும் பின்புறம் பரவும் ரேடியோ சிக்னல்களின் பத்தியின் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் நிலைமைகள் சந்திரனுடன் தொடர்புடைய வெவ்வேறு நிலைகளில் ஆய்வு செய்யப்பட்டன, குறிப்பாக, சந்திர வட்டை நெருங்கும் போது; சூரியனில் இருந்து வரும் சார்ஜ் துகள்களின் அண்ட கதிர்கள் மற்றும் நீரோடைகள் அளவிடப்பட்டன. சந்திரனின் இயக்கத்தின் துல்லியமான கோட்பாட்டை உருவாக்க கூடுதல் தகவல்கள் பெறப்பட்டன.

லூனா -15 அப்பல்லோ 11 அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்னர், ஜூலை 13, 1969 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்தின் நோக்கம் சந்திர மண்ணின் மாதிரிகளை எடுத்துக்கொள்வதாகும். அப்பல்லோ 11 உடன் ஒரே நேரத்தில் சந்திர சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தாள். வெற்றிகரமாக இருந்தால், எங்கள் நிலையங்கள் மண் மாதிரிகளை எடுக்கலாம் மற்றும் முதன்முறையாக சந்திரனில் இருந்து அமெரிக்கர்களுக்கு முன்பாக பூமிக்குத் திரும்பலாம். யு.ஐ. முகின் எழுதிய புத்தகத்தில் "அப்பல்லோ எதிர்ப்பு: அமெரிக்காவின் சந்திர மோசடி" இது இவ்வாறு கூறப்படுகிறது: "மோதலின் நிகழ்தகவு கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரியின் மீது வானத்தை விட மிகக் குறைவாக இருந்தபோதிலும், அமெரிக்கர்கள் யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமியிடம் கேட்டார்கள் எங்கள் AMS இன் சுற்றுப்பாதையின் அளவுருக்கள் பற்றிய அறிவியல். சில காரணங்களால், ஏ.எம்.சி நீண்ட காலமாக சுற்றுப்பாதையில் தொங்கிக்கொண்டிருந்தது. பின்னர் அவள் ரெகோலித்தில் ஒரு கடினமான தரையிறக்கத்தை செய்தாள். போட்டியில் அமெரிக்கர்கள் வெற்றி பெற்றனர். எப்படி? சந்திரனைச் சுற்றி வரும் லூனா -15 இன் இந்த நாட்களில் என்ன அர்த்தம்: கப்பலில் செயலிழப்புகள், அல்லது ... சில அதிகாரிகளின் பேச்சுவார்த்தைகள்? எங்கள் ஏ.எம்.சி தானே செயலிழந்ததா அல்லது அதைச் செய்ய உதவியதா? " லூனா -16 மட்டுமே மண் மாதிரிகளை எடுக்க முடிந்தது.

சந்திரன் -15

லூனா 16 - ஏஎம்எஸ், இது முதல் விமானத்தை பூமி - சந்திரன் - பூமி மற்றும் சந்திர மண்ணின் மாதிரிகளை வழங்கியது. செப்டம்பர் 12, 1970 இல் தொடங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 17 ஆம் தேதி, சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து 110 கி.மீ தூரத்தில் ஒரு செலோனோசென்ட்ரிக் வட்ட சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது, 70 of இன் சாய்வு, 1 மணிநேர 59 நிமிடங்கள் சுற்றுப்பாதை காலம். அதைத் தொடர்ந்து, குறைந்த அபாயத்துடன் முன் தரையிறங்கும் சுற்றுப்பாதையை உருவாக்குவதற்கான கடினமான பணி தீர்க்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 20, 1970 அன்று 56 ° 18 "ஈ மற்றும் 0 ° 41" எஸ் ஆயத்தொலைவுகளுடன் ஏராளமான கடல் பகுதியில் ஏராளமான மென்மையான தரையிறக்கம் செய்யப்பட்டது. sh. மண் உட்கொள்ளும் சாதனம் துளையிடுதல் மற்றும் மண் மாதிரியை வழங்கியது. செப்டம்பர் 21, 1970 அன்று பூமியிலிருந்து கட்டளை மூலம் சந்திரன்-பூமி ராக்கெட் ஏவப்பட்டது. செப்டம்பர் 24 அன்று, மறுவிற்பனை வாகனம் கருவி பெட்டியிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு கணக்கிடப்பட்ட பகுதியில் தரையிறக்கப்பட்டது. லூனா -16 ஒரு மண் உட்கொள்ளும் சாதனத்துடன் தரையிறங்கும் கட்டத்தையும், மறுவாழ்வு வாகனத்துடன் லூனா-எர்த் விண்வெளி ராக்கெட்டையும் கொண்டுள்ளது. சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்கும் போது AMS இன் நிறை 1880 கிலோ ஆகும். தரையிறங்கும் நிலை என்பது ஒரு திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட் இயந்திரம் கொண்ட ஒரு சுயாதீனமான பல்நோக்கு ராக்கெட் அலகு ஆகும், இது உந்துசக்திகளைக் கொண்ட தொட்டிகளின் அமைப்பு, கருவி பெட்டிகள் மற்றும் சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்குவதற்கான அதிர்ச்சி-உறிஞ்சப்பட்ட ஆதரவுகள்.

சந்திரன் -16

லூனா -17 - ஏ.எம்.எஸ்., முதல் தானியங்கி மொபைல் அறிவியல் ஆய்வகமான "லுனோகோட் -1" ஐ சந்திரனுக்கு வழங்கியது. லூனா -17 ஏவுதல் - நவம்பர் 10, 1970, நவம்பர் 17 - மழைக் கடல் பகுதியில் சந்திரனில் மென்மையான தரையிறக்கம், ஒரு கட்டத்தில் 35 ° W. ஆயத்தொலைவுகள். d. மற்றும் 38 ° 17 "N lat.

சந்திர ரோவரின் வளர்ச்சி மற்றும் உருவாக்கத்தின் போது, \u200b\u200bசோவியத் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் சிக்கலான சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டிய அவசியத்தை எதிர்கொண்டனர். முற்றிலும் புதிய வகை இயந்திரத்தை உருவாக்குவது அவசியமாக இருந்தது, மற்றொரு வான உடலின் மேற்பரப்பில் திறந்தவெளியின் அசாதாரண சூழ்நிலைகளில் நீண்ட நேரம் செயல்படக்கூடிய திறன் கொண்டது. முக்கிய பணிகள்: குறைந்த எடை மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றில் அதிக குறுக்கு நாடு திறன் கொண்ட உகந்த உந்துவிசை சாதனத்தை உருவாக்குதல், நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்; லுனோகோடின் இயக்கத்திற்கான ரிமோட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்ஸ்; குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் கருவி பெட்டிகளில், கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் சாதனங்களில் சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டிகளுக்குள் மற்றும் அவற்றுக்கு வெளியே (சந்திர நாட்கள் மற்றும் இரவுகளில் திறந்தவெளியில்) வாயு வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் வெப்ப கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி தேவையான வெப்ப ஆட்சியை உறுதி செய்தல்; மின்சாரம் வழங்கல், கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கான பொருட்கள்; வெற்றிட நிலைமைகள் மற்றும் பலவற்றிற்கான மசகு எண்ணெய் மற்றும் மசகு அமைப்புகளின் வளர்ச்சி.

அறிவியல் உபகரணங்கள் L. s. மற்றும். இப்பகுதியின் நிலப்பரப்பு மற்றும் செலினியம்-உருவவியல் அம்சங்களின் ஆய்வை உறுதி செய்ய வேண்டும்; வேதியியல் கலவை மற்றும் மண்ணின் உடல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளை தீர்மானித்தல்; சந்திரனுக்கான விமானப் பாதையில், சுற்றறிக்கை மற்றும் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் கதிர்வீச்சு நிலைமை பற்றிய ஆய்வு; எக்ஸ்ரே காஸ்மிக் கதிர்வீச்சு; சந்திரனின் லேசர் வரம்பில் சோதனைகள். முதல் எல். மற்றும். - சந்திர மேற்பரப்பில் விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியின் ஒரு பெரிய வளாகத்தை நோக்கமாகக் கொண்ட சோவியத் "லுனோகோட் -1" (படம் 1), "லூனா -17" என்ற தானியங்கி விண்வெளி நிலையத்தால் சந்திரனுக்கு வழங்கப்பட்டது (பிழையைப் பார்க்கவும்! குறிப்பு மூலமும் கிடைக்கவில்லை. ), நவம்பர் 17, 1970 முதல் அக்டோபர் 4, 1971 வரை அதன் மேற்பரப்பில் பணிபுரிந்து 10540 மீ கடந்து சென்றது. "லுனோகோட் -1" 2 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு கருவி பெட்டி மற்றும் ஒரு சக்கர சேஸ். லுனோகோட் -1 இன் நிறை 756 கிலோ. சீல் செய்யப்பட்ட கருவி பெட்டியில் ஒரு ஃபெஸ்டோ-கூம்பு வடிவம் உள்ளது. இதன் உடல் மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகளால் ஆனது, இது போதுமான வலிமையையும் இலேசையும் தருகிறது. பெட்டியின் வீட்டுவசதிகளின் மேல் பகுதி வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ரேடியேட்டர்-குளிராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு மூடியுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. நிலவொளி இரவின் போது, \u200b\u200bகவர் ரேடியேட்டரை உள்ளடக்கியது மற்றும் பெட்டியிலிருந்து வெப்ப கதிர்வீச்சைத் தடுக்கிறது. ஒரு சந்திர நாளில், மூடி திறந்திருக்கும், மேலும் அதன் உள் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள சூரிய பேட்டரி கூறுகள் உள் சாதனங்களை மின்சாரம் வழங்கும் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்வதை வழங்குகிறது.

கருவி பெட்டியில் வெப்ப கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், மின்சாரம், ரேடியோ வளாகத்தின் பெறுதல் மற்றும் பரிமாற்ற சாதனங்கள், ரிமோட் கண்ட்ரோல் அமைப்பின் சாதனங்கள் மற்றும் அறிவியல் சாதனங்களின் மின்னணு மாற்று சாதனங்கள் உள்ளன. முன் பகுதியில் உள்ளன: தொலைக்காட்சி கேமராக்களின் போர்ட்தோல்கள், சந்திர மேற்பரப்பின் தொலைக்காட்சி படங்களை பூமிக்கு அனுப்ப பயன்படும் நகரக்கூடிய உயர் திசை ஆண்டெனாவின் மின்சார இயக்கி; ரேடியோ கட்டளைகளின் வரவேற்பு மற்றும் டெலிமெட்ரி தகவல்கள், விஞ்ஞான கருவிகள் மற்றும் பிரான்சில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆப்டிகல் கார்னர் பிரதிபலிப்பாளரை வழங்கும் குறைந்த திசை ஆண்டெனா. இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன: 2 பனோரமிக் டெலிஃபோட்டோ கேமராக்கள் (மேலும், ஒவ்வொரு ஜோடியிலும் கேமராக்களில் ஒன்று கட்டமைப்பு ரீதியாக உள்ளூர் செங்குத்து நிர்ணயிப்பாளருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது), 4 அதிர்வெண் வரம்பில் பூமியிலிருந்து ரேடியோ கட்டளைகளைப் பெறுவதற்கான 4 சவுக்கை ஆண்டெனாக்கள். எந்திரத்தின் உள்ளே சுழலும் வாயுவை வெப்பப்படுத்த வெப்ப ஆற்றலின் ஐசோடோப்பு ஆதாரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதற்கு அடுத்ததாக சந்திர மண்ணின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளை தீர்மானிக்க ஒரு சாதனம் உள்ளது.

சந்திரனின் மேற்பரப்பில் பகல் மற்றும் இரவு மாற்றத்தின் போது கூர்மையான வெப்பநிலை மாற்றங்கள், அதே போல் சூரியனிலும் நிழலிலும் அமைந்துள்ள எந்திரத்தின் பாகங்களுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாடு, ஒரு சிறப்பு தெர்மோர்குலேஷன் அமைப்பின் வளர்ச்சியை அவசியமாக்கியது. நிலவொளி இரவின் போது குறைந்த வெப்பநிலையில், கருவி பெட்டியை வெப்பப்படுத்த, குளிரூட்டும் சுற்றுடன் குளிரூட்டும் வாயுவின் சுழற்சி தானாகவே நிறுத்தப்பட்டு, வாயு வெப்பமாக்கல் சுற்றுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

லுனோகோட்டின் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு சூரிய மற்றும் ரசாயன இடையக பேட்டரிகள் மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது. சூரிய பேட்டரி பூமியிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; கவர் சூரிய சக்தியின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க தேவையான பூஜ்ஜியத்திற்கும் 180 between க்கும் இடையிலான எந்த கோணத்திலும் சரிசெய்யப்படலாம்.

ஆன்-போர்டு ரேடியோ வளாகம் கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து கட்டளைகளைப் பெறுகிறது மற்றும் விமானத்திலிருந்து தகவல்களை பூமிக்கு மாற்றுகிறது. வானொலி வளாகத்தின் பல அமைப்புகள் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் பணிபுரியும் போது மட்டுமல்ல, பூமியிலிருந்து பறக்கும் போதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டு தொலைக்காட்சி அமைப்புகள் எல். மற்றும். சுயாதீனமான சிக்கல்களைத் தீர்க்க சேவை செய்யுங்கள். குறைந்த பிரேம் தொலைக்காட்சி அமைப்பு பூமியின் தொலைக்காட்சி படங்களை பூமிக்கு அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை பூமியிலிருந்து லுனோகோடின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தும் குழுவினருக்கு அவசியமானவை. ஒளிபரப்பு தொலைக்காட்சி தரத்துடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த பட பரிமாற்ற விகிதத்தால் வகைப்படுத்தப்படும் அத்தகைய அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியமும் செயல்திறனும் குறிப்பிட்ட சந்திர நிலைமைகளால் கட்டளையிடப்பட்டது. முக்கியமானது ரோவர் நகரும்போது நிலப்பரப்பில் மெதுவான மாற்றம். இரண்டாவது தொலைக்காட்சி அமைப்பு சுற்றியுள்ள பகுதியின் பரந்த படத்தைப் பெறவும், விண்மீன் நோக்குநிலையின் நோக்கத்திற்காக விண்மீன்கள் நிறைந்த வானம், சூரியன் மற்றும் பூமியின் பகுதிகளை எடுக்கவும் பயன்படுகிறது. இந்த அமைப்பு 4 பனோரமிக் டெலிஃபோட்டோ கேமராக்களைக் கொண்டுள்ளது.

சுய இயக்கப்படும் சேஸ் விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் அடிப்படையில் ஒரு புதிய பணிக்கு ஒரு தீர்வை வழங்குகிறது - சந்திர மேற்பரப்பில் ஒரு தானியங்கி ஆய்வகத்தின் இயக்கம். இது சந்திர ரோவர் அதிக நாடுகடந்த திறனைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறைந்தபட்ச இறந்த எடை மற்றும் மின் நுகர்வுடன் நீண்ட காலத்திற்கு நம்பத்தகுந்த வகையில் செயல்படுகிறது. சேஸ் சந்திர ரோவரின் முன்னோக்கி (2 வேகத்துடன்) மற்றும் பின்தங்கிய நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. இது இயங்கும் கியர், ஒரு ஆட்டோமேஷன் யூனிட், ஒரு போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அமைப்பு, ஒரு சாதனம் மற்றும் மண்ணின் இயந்திர பண்புகளை தீர்மானிக்க மற்றும் சேஸின் கடந்து செல்லக்கூடிய தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கான சென்சார்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. வலது மற்றும் இடது பக்கங்களின் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வெவ்வேறு வேகம் மற்றும் அவற்றின் சுழற்சியின் திசையில் மாற்றம் காரணமாக திருப்புதல் அடையப்படுகிறது. சேஸ் இழுவை மோட்டார்கள் எலக்ட்ரோடைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறைக்கு மாற்றுவதன் மூலம் பிரேக்கிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ரோவரை சரிவுகளில் வைத்திருக்கவும், அதை முழுமையாக நிறுத்தவும் மின்காந்த கட்டுப்பாட்டு வட்டு பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தன்னியக்க அலகு பூமியிலிருந்து வரும் ரேடியோ கட்டளைகளால் சந்திர ரோவரின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, சுய இயக்கப்படும் சேஸின் முக்கிய அளவுருக்கள் மற்றும் சந்திர மண்ணின் இயந்திர பண்புகளை ஆய்வு செய்வதற்கான கருவிகளின் தானியங்கி செயல்பாட்டை அளவிடும் மற்றும் கட்டுப்படுத்துகிறது. போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அமைப்பு ரோல் மற்றும் டிரிம் மற்றும் சக்கரங்களின் மின்சார மோட்டார்கள் அதிக சுமைகளின் வரம்பு கோணங்களில் ஒரு தானியங்கி நிறுத்தத்தை வழங்குகிறது.

சந்திர மண்ணின் இயந்திர பண்புகளை தீர்மானிப்பதற்கான சாதனம் இயக்கத்தின் மண்ணின் நிலைமைகள் பற்றிய தகவல்களை விரைவாகப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. பயணிக்கும் தூரம் ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அவற்றின் வழுக்கை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள, ஒரு திருத்தம் செய்யப்பட்டு, சுதந்திரமாக உருளும் ஒன்பதாவது சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சிறப்பு இயக்கி மூலம் தரையில் குறைக்கப்பட்டு அதன் அசல் நிலைக்கு உயர்கிறது. ஒரு தளபதி, ஓட்டுநர், நேவிகேட்டர், ஆபரேட்டர், விமான பொறியாளர் ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு குழுவினரால் இந்த வாகனம் நீண்ட தூர விண்வெளி தொடர்பு மையத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

தொலைக்காட்சி தகவல்களை மதிப்பிடுவதன் விளைவாகவும், ரோலின் அளவு, பயணித்த தூரத்தின் டிரிம், சக்கர டிரைவ்களின் நிலை மற்றும் செயல்பாட்டு முறைகள் குறித்த டெலிமெட்ரிக் தரவை உடனடியாக வந்ததன் விளைவாக ஓட்டுநர் பயன்முறை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. விண்வெளி வெற்றிடம், கதிர்வீச்சு, குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை வீழ்ச்சி மற்றும் பாதையில் கடினமான நிலப்பரப்பு ஆகியவற்றின் நிலைமைகளில், லுனோகோடின் அனைத்து அமைப்புகளும் விஞ்ஞான கருவிகளும் இயல்பாக இயங்கின, இது சந்திரன் மற்றும் விண்வெளியின் அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் முக்கிய மற்றும் கூடுதல் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதை உறுதி செய்கிறது. பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு சோதனைகள்.

சந்திரன் -17

"லுனோகோட் -1" 80,000 மீ 2 பரப்பளவில் சந்திர மேற்பரப்பை விரிவாக ஆய்வு செய்தார். இந்த நோக்கத்திற்காக, 200 க்கும் மேற்பட்ட பனோரமாக்கள் மற்றும் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட படங்கள் தொலைக்காட்சி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி பெறப்பட்டன. மண்ணின் மேற்பரப்பு அடுக்கின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் இயக்கத்தின் பாதையில் 500 க்கும் மேற்பட்ட புள்ளிகளில் ஆய்வு செய்யப்பட்டன, மேலும் அதன் வேதியியல் கலவை பற்றிய பகுப்பாய்வு 25 புள்ளிகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. லுனோகோட் -1 இன் செயலில் செயல்படுவதை நிறுத்தியது அதன் ஐசோடோப்பு வெப்ப மூலத்தின் வளங்களின் குறைவால் ஏற்பட்டது. வேலையின் முடிவில், இது கிட்டத்தட்ட கிடைமட்ட மேடையில் அத்தகைய நிலையில் வைக்கப்பட்டது, அதில் மூலையில் பிரதிபலிப்பான் பூமியிலிருந்து பல ஆண்டு லேசரை வழங்கியது.

"லுனோகோட் -1"

லூனா -18 செப்டம்பர் 2, 1971 இல் தொடங்கப்பட்டது. சுற்றுப்பாதையில், தானியங்கி சுற்றறிக்கை வழிசெலுத்தல் முறைகளை உருவாக்குவதற்கும் நிலவில் இறங்குவதை உறுதி செய்வதற்கும் இந்த நிலையம் சூழ்ச்சிகளை மேற்கொண்டது. லூனா 18 54 சுற்றுப்பாதைகளை நிறைவு செய்தது. 85 வானொலி தகவல்தொடர்பு அமர்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன (அமைப்புகளின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்தல், இயக்கத்தின் பாதையின் அளவுருக்களை அளவிடுதல்). செப்டம்பர் 11 அன்று, பிரேக்கிங் உந்துவிசை அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது, நிலையம் சிதைந்து, ஏராளமான கடலைச் சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பில் சந்திரனை அடைந்தது. தரையிறங்கும் இடம் மிகுந்த அறிவியல் ஆர்வமுள்ள ஒரு மலைப்பகுதியில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த கடினமான நிலப்பரப்பு நிலைமைகளில் நிலையத்தின் தரையிறக்கம் சாதகமற்றதாக மாறியது என்பதை அளவீடுகள் காட்டின.

லூனா 19 - ஆறாவது சோவியத் ஐ.எஸ்.எல்; செப்டம்பர் 28, 1971 இல் தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 3 ஆம் தேதி, இந்த நிலையம் பின்வரும் அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு செலோனோசென்ட்ரிக் வட்ட சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது: சந்திர மேற்பரப்பு 140 கி.மீ.க்கு மேலே உயரம், சாய்வு 40 ° 35 ", சுற்றுப்பாதை காலம் 2 மணி 01 நிமிடம் 45 நொடி. நவம்பர் 26 மற்றும் 28, நிலையம் ஒரு புதிய சுற்றுப்பாதையில் மாற்றப்பட்டது. சந்திரனின் ஈர்ப்பு புலம், அருகிலுள்ள கிரக காந்தப்புலத்தின் பண்புகள் ஆகியவற்றை தெளிவுபடுத்துவதற்கு தேவையான தகவல்களைப் பெறுவதற்காக அதன் சுற்றுப்பாதையின் பரிணாம வளர்ச்சியின் முறையான நீண்டகால அவதானிப்புகள் சந்திரன் தொடர்ந்து அளவிடப்பட்டது, சந்திர மேற்பரப்பின் புகைப்படங்கள் பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டன.

லூனா 19

லூனா -20 பிப்ரவரி 14, 1972 இல் தொடங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 18 அன்று, வீழ்ச்சியின் விளைவாக, இது அளவுருக்கள் கொண்ட வட்டமான செலோனோசென்ட்ரிக் சுற்றுப்பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது: உயரம் 100 கி.மீ, சாய்வு 65 °, சுற்றுப்பாதை காலம் 1 மணி 58 நிமிடம். பிப்ரவரி 21 அன்று, சந்திர மேற்பரப்பில் முதன்முறையாக ஏராளமான கடல் மற்றும் நெருக்கடி கடலுக்கு இடையில் ஒரு மென்மையான தரையிறக்கத்தை மேற்கொண்டார், ஒரு கட்டத்தில் செலினோகிராஃபிக் ஆயத்தொலைவுகள் 56 ° 33 "E மற்றும் 3 ° 32 "என். sh. லூனா -20 வடிவமைப்பில் லூனா -20 ஒத்திருக்கிறது. மண் மாதிரி பொறிமுறையானது சந்திர மண்ணைத் துளைத்து, மாதிரிகளை எடுத்து, அவை ஆர்.வி.யின் கொள்கலனில் வைக்கப்பட்டு சீல் வைக்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 23 அன்று, சந்திரனில் இருந்து ரீன்ட்ரி வாகனத்துடன் விண்வெளி ராக்கெட் ஏவப்பட்டது. பிப்ரவரி 25 அன்று, லூனா -20 ரீன்ட்ரி வாகனம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கணக்கிடப்பட்ட பகுதியில் தரையிறங்கியது. சந்திர மண்ணின் மாதிரிகள் பூமிக்கு வழங்கப்பட்டன, இது சந்திரனின் கண்டம் அடையக்கூடிய கண்ட பிராந்தியத்தில் முதல் முறையாக எடுக்கப்பட்டது.

லூனா -21 சந்திர மேற்பரப்பில் "லுனோகோட் -2" வழங்கப்பட்டது. ஏவுதல் ஜனவரி 8, 1973 இல் நடந்தது. லூனா 21 தெளிவான கடலின் கிழக்கு விளிம்பில், லெமோனியர் பள்ளத்திற்குள், 30 ° 27 "ஈ மற்றும் 25 ° 51" என். sh. ஜனவரி 16 ஆம் தேதி, லூனா -21 தரையிறங்கும் கட்டத்தை ஏணியிலிருந்து கீழே விட்டேன் "லுனோகோட் -2".

லூனா -21

ஜனவரி 16, 1973 அன்று, லூனோகோட் -2 லூனா -21 தானியங்கி நிலையத்தின் உதவியுடன் தெளிவு கடலின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிக்கு (பண்டைய லெமன்னியர் பள்ளம்) வழங்கப்பட்டது. குறிப்பிட்ட தரையிறங்கும் பகுதியின் தேர்வு கடல் மற்றும் நிலப்பரப்பின் சிக்கலான சந்தி மண்டலத்திலிருந்து புதிய தரவைப் பெறுவதன் மூலம் கட்டளையிடப்பட்டது (மேலும், சில ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்கர்கள் தரையிறங்கும் உண்மையின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கும் பொருட்டு நிலவு). ஆன்-போர்டு அமைப்புகளின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துதல், அத்துடன் கூடுதல் சாதனங்களை நிறுவுதல் மற்றும் சாதனங்களின் திறன்களின் விரிவாக்கம் ஆகியவை சூழ்ச்சித்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கவும், அதிக அளவு அறிவியல் ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொள்ளவும் முடிந்தது. கடினமான நிலப்பரப்பில் 5 சந்திர நாட்கள், லுனோகோட் -2 37 கி.மீ தூரத்தை உள்ளடக்கியது.

"லுனோகோட் -2"

லூனா -22 மே 29, 1974 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 9 அன்று சந்திர சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது. ஒரு செயற்கை நிலவு செயற்கைக்கோளாக பணியாற்றினார், சந்திர இடத்தை ஆய்வு செய்தல் (விண்கல் சூழல் உட்பட).

லூனா 23 அக்டோபர் 28, 1974 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 6 அன்று ஒரு மென்மையான நிலவு தரையிறக்கப்பட்டது. அநேகமாக, அதன் வெளியீடு பெரிய அக்டோபர் புரட்சியின் அடுத்த ஆண்டு நிறைவுடன் ஒத்துப்போகும் நேரம் முடிந்தது. நிலையத்தின் பணிகளில் சந்திர மண்ணைப் பிடிப்பது மற்றும் ஆய்வு செய்வது ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் சந்திர தரையிறக்கம் சாதகமற்ற நிவாரணத்துடன் ஒரு பகுதியில் நடந்தது, இதன் காரணமாக மண் உட்கொள்ளும் சாதனம் உடைந்தது. நவம்பர் 6-9 அன்று, சுருக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

லூனா -24 ஆகஸ்ட் 9, 1976 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 18 அன்று கடல் நெருக்கடி பகுதியில் இறங்கியது. நிலையத்தின் நோக்கம் "கடல்" சந்திர மண்ணை எடுத்துக்கொள்வதாகும் ("லூனா -16" கடல் மற்றும் நிலப்பரப்பின் எல்லையில் மண்ணை எடுத்திருந்தாலும், "லூனா -20" - நிலப்பரப்பில்). சந்திர மண்ணுடன் புறப்படும் தொகுதி ஆகஸ்ட் 19 அன்று சந்திரனில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 22 அன்று மண்ணுடன் காப்ஸ்யூல் பூமியை அடைந்தது.

லூனா -24

லூனா -2 என்பது லூனா திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் உருவாக்கப்பட்ட இரண்டாவது விண்வெளி நிலையமாகும், இது மனித வரலாற்றில் முதல்முறையாக பூமி செயற்கைக்கோளின் மேற்பரப்பை அடைந்தது.

முதல் நிலையத்திற்கும் இதேபோன்ற இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கணக்கீடுகளில் ஏற்பட்ட பிழை காரணமாக, இந்த எந்திரத்தின் பாதை சந்திரனில் இருந்து கணிசமான தூரத்தில் சென்றது, உண்மையில் ஒரு விண்வெளி உடலில் இருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு ஒரு செயற்கை கருவியின் விமானம் நடக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, மிஷன் கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு அனுப்பப்படும் விஞ்ஞான தரவுகளின் தனித்துவத்தின் பார்வையில் அதன் முக்கியத்துவம் விலைமதிப்பற்றது.

AMS "லூனா -2" இன் வடிவமைப்பு மற்றும் விமானத்தின் அம்சங்கள்

லூனா -1 விமானத்தின் முடிவுகளிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில், அடுத்த நிலையத்திற்கு லூனா -2 என்ற பெயரில் ஒரு விமானத் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய கருவியில் உள்ள அனைத்து உபகரணங்கள் மற்றும் சாதனங்கள் நடைமுறையில் மாறாமல் உள்ளன. "லூனா" வகையின் அதே மூன்று-நிலை ஏவுகணை வாகனத்தால் இந்த ஏவுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஏஎம்எஸ் "லூனா -2" வெறும் 5 மீட்டர் நீளமும் 2.5 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது. இதன் எடை சுமார் 390 கிலோ.
செப்டம்பர் 12, 1959 இல் ஏவப்பட்ட, தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு லூனா -2 விண்கலம் அதன் வரலாற்று பூமி-சந்திரன் விமானத்தை 48 மணி நேரத்திற்குள் மேற்கொண்டது. ஆட்டோலிகஸ், அரிஸ்டில் மற்றும் ஆர்க்கிமிடிஸ் என்ற பள்ளங்களுக்கு இடையில், சாதனத்தின் தரையிறங்கும் இடம் மழைக் கடல் பகுதியில் பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த பகுதிக்கு இனிமேல் லுனிக் பே என்று பெயரிடப்பட்டது.

நிலையம் நிலவின் மேற்பரப்பைத் தாக்கியபோது, \u200b\u200bஅது அழிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், விஞ்ஞானிகள் இந்த நிலையம் மேற்பரப்பை மட்டுமல்ல, ராக்கெட்டின் கடைசி, மூன்றாம் கட்டத்தையும் அடைந்தது என்பதை பதிவு செய்ய முடிந்தது.

ஏஎம்எஸ் "லூனா -2" விமானத்தின் முக்கியத்துவம்

ஏ.எம்.எஸ். சோவியத் விண்வெளியின் வெற்றியின் அதே சின்னங்கள் லூனா -2 எந்திரத்திலும், ராக்கெட்டின் கடைசி கட்டத்திலும் வைக்கப்பட்டன.

எனவே, "லூனா -2" வரலாற்றில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் சோவியத் விண்வெளியின் இரண்டாவது வெற்றியாக மாறியது. இந்த விமானத்தின் போது தான் முதன்முறையாக ஒரு பரவளைய வேகத்தை (இரண்டாவது அண்டத்தை) பெற முடிந்தது. மனிதகுல வரலாற்றில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் கருவி மற்றொரு அண்ட உடலின் மேற்பரப்பை அடைந்தது, ஈர்ப்பு சக்தியைக் கடந்து பூமியிலிருந்து சந்திரனுக்கு ஒரு பெரிய தூரத்தை கடந்து சென்றது.

இந்த நிகழ்வின் முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரிக்கும் விதமாக, அண்டார்டிக் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக சோவியத் விஞ்ஞானிகளால் அதே ஆண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கிழக்கு அண்டார்டிகாவில் உள்ள பனிக்கட்டிக்கு கேப் லுனிக் என்று பெயரிடப்பட்டது (லூனா -2 விண்கலம் விபத்துக்குள்ளான சந்திர விரிகுடாவைப் போலவே).

விண்வெளி யுகம் தொடங்குவதற்கு முன்பே, சந்திரனுக்கான விமானங்கள் மற்றும் சூரிய மண்டலத்தின் கிரகங்கள் குறித்து மக்கள் கனவு கண்டனர். பல விஞ்ஞானிகள் விண்கலங்களின் திட்டங்களை உருவாக்கினர், கலைஞர்கள் சந்திரனில் முதல் நபர்களை தரையிறக்கும் கற்பனை படங்களை வரைந்தனர், அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்கள் தங்கள் நாவல்களில் நேசத்துக்குரிய இலக்கை அடைய பல்வேறு வழிகளை பரிந்துரைத்தனர். ஆனால் விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் மனிதர்கள் ஆரம்ப கட்டத்தில் சந்திரனுக்குச் செல்வார்கள் என்று யாரும் தீவிரமாக கருத முடியாது. இது நடந்தது ... ஆனால் எல்லாவற்றையும் பற்றி.

முதல் பறவைகள்.

ஜன. "லூனா -1" ... நிலையத்திற்கு பெயர்களும் இருந்தன "லூனா -1 டி" மற்றும், பத்திரிகையாளர்கள் அவளை அழைத்தபடி, "கனவு" (உண்மையில், இது சந்திரனுக்கான நான்காவது ஏவுதல் முயற்சி, முந்தைய மூன்று முயற்சிகள்: "லூனா -1 ஏ" - செப்டம்பர் 23, 1958, "லூனா -1 பி" - அக்டோபர் 11, 1958, "லூனா -1 சி" - டிசம்பர் 4, 1958 ஏவப்பட்ட வாகன விபத்துக்கள் காரணமாக தோல்வியில் முடிந்தது). "லூனா -1" சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து 6,000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கடந்து ஒரு சூரிய மைய சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது. நிலையம் சந்திரனைத் தாக்கவில்லை என்ற போதிலும், ஏ.எம்.சி. "லூனா -1" இரண்டாவது விண்வெளி வேகத்தை எட்டிய, பூமியின் ஈர்ப்பை வென்று சூரியனின் செயற்கை செயற்கைக்கோளாக மாறிய உலகின் முதல் விண்கலமாக ஆனது. ஏவுதள வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சிறப்பு சாதனம் சுமார் 100 ஆயிரம் கி.மீ உயரத்தில் ஒரு சோடியம் மேகத்தை வெளியேற்றியது. இந்த செயற்கை வால்மீன் பூமியிலிருந்து தெரிந்தது.

செப்டம்பர் 12, 1959 அன்று, எங்கள் கிரகத்தின் செயற்கைக்கோளுக்கு ஒரு தானியங்கி நிலையம் செலுத்தப்பட்டது "லூனா -2" ("லுனிக் -2") ... அவள் சந்திரனை அடைந்து அதன் மேற்பரப்பில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சின்னத்துடன் ஒரு தவத்தை வழங்கினாள். முதன்முறையாக, பூமி-சந்திரன் பாதை போடப்பட்டது, முதல் முறையாக மற்றொரு வான உடலின் நித்திய ஓய்வு தொந்தரவு செய்யப்பட்டது. , 1.2 மீ விட்டம் கொண்ட அலுமினிய-மெக்னீசியம் அலாய் ஒரு கோளமாக இருந்தது. அதில் மூன்று எளிய சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டன (காந்தமாமீட்டர், சிண்டில்லேஷன் கவுண்டர்கள் மற்றும் ஜீகர் கவுண்டர்கள், மைக்ரோமீட்டரைட் டிடெக்டர்கள்), அவற்றில் இரண்டு தொலை தண்டுகளில் சரி செய்யப்பட்டன. சந்திரனுக்கான முழு விரைவான விமானத்தின் போது 390 கிலோ எடையுள்ள சாதனம் ஏவுதள வாகனத்தின் மேல் கட்டத்தில் இணைக்கப்பட்டிருந்தது, இது சந்திரனின் மேற்பரப்பில் 3 கிமீ / வி வேகத்தில் சிக்கியது. ஆர்க்கிமிடிஸின் பள்ளத்திற்கு அருகிலுள்ள இம்ப்ரியம் கடலின் விளிம்பில் அவருடன் வானொலி தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது.

இடது மற்றும் மையம்: சந்திர மேற்பரப்பைத் தாக்கிய முதல் விண்கலம் சோவியத் லூனா -2 ஆகும், இது ஏவுதள வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது செப்டம்பர் 13, 1959 அன்று நடந்தது.
வலதுபுறம்: "லூனா -3", இதன் காரணமாக சோவியத் ஒன்றியத்தின் மற்றொரு வெற்றி - சந்திரனின் தொலைதூர உலகின் முதல் படங்கள்.

அடுத்த வெற்றி சென்றது "லூன் -3" ஒரு மாதத்திற்குள் தொடங்கப்பட்டது. 278 கிலோ எடையுள்ள இந்த சாதனம் 1.3 மீ நீளமும் 1.2 மீ விட்டம் கொண்டது. முதல் முறையாக சோவியத் விண்வெளி வரலாற்றில், சோலார் பேனல்கள் நிறுவப்பட்டன. மேலும் முதல் முறையாக தானியங்கி விண்கலத்தில் ஒரு அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இதில் சூரியனையும் சந்திரனையும் "பார்த்த" ஆப்டிகல் சென்சார்கள் மற்றும் புகைப்பட-தொலைக்காட்சி சாதனத்தின் லென்ஸ் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபோது கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட நிலையில் நிலையத்தை ஆதரிக்கும் அணுகுமுறை மைக்ரோமோட்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும். முக்கிய சாதனம் ஒரு புகைப்பட-தொலைக்காட்சி கேமரா ஆகும், இது தனிப்பட்ட பிரேம்களை அனுப்பும், இது அக்டோபர் 7 ஆம் தேதி சந்திரனில் இருந்து 65,000 கி.மீ தூரத்தில் இயக்கப்பட்டது. 40 நிமிடங்களுக்குள், 29 பிரேம்கள் எடுக்கப்பட்டன (சில ஆதாரங்களின்படி, 17 மட்டுமே பூமியில் திருப்திகரமாகப் பெறப்பட்டன), அடிப்படையில், அவை இருந்தன அதுவரை யாரும் காணாத நிலவின் தொலைதூரப் படங்கள் ... கேமரா செயல்பாட்டின் செயல்முறை ஒரு 35-மிமீ படம் உருவாக்கப்பட்டது, சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் பலகையில் வலதுபுறமாக உலர்த்தப்பட்டது, பின்னர் அது ஒரு ஒளி கற்றை மூலம் ஒளிரப்பட்டு 1000 வரிகளின் தீர்மானத்துடன் அனலாக் தொலைக்காட்சி படமாக மாற்றப்பட்டது, இது பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டது.

வரலாற்றில் முதல்முறையாக, மனிதர்கள் சந்திரனின் தொலைதூரப் பகுதியில் 70 சதவீதத்தைக் கண்டனர். நிச்சயமாக, நவீன பட பரிமாற்ற முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bசமிக்ஞை தரம் மோசமாக இருந்தது மற்றும் சத்தம் அளவு அதிகமாக இருந்தது. ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், விமானம் "சந்திரன் -3" விண்வெளி யுகத்தில் ஒரு முழு கட்டத்தையும் குறிக்கும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சாதனை.

சந்திரனுக்கான முதல் விமானங்களின் விளைவாக, அதில் ஒரு காந்தப்புலம் மற்றும் கதிர்வீச்சு பெல்ட்கள் இல்லை என்பது கண்டறியப்பட்டது. விமானப் பாதையிலும் சந்திரனுக்கு அருகிலும் மேற்கொள்ளப்பட்ட அண்ட கதிர்வீச்சின் மொத்த பாய்வுகளின் அளவீடுகள், அண்ட கதிர்கள் மற்றும் துகள்கள் பற்றிய புதிய தகவல்களை, திறந்தவெளியில் உள்ள மைக்ரோமீட்டர்களைப் பற்றி வழங்கின.

அடுத்த குறிப்பிடத்தக்க சாதனை சந்திரனின் நெருக்கமான காட்சிகள் ... ஜூலை 31, 1964 எந்திரம் ரேஞ்சர் 7 366 கிலோ எடையுள்ள இது 4316 பிரேம்களை பூமிக்கு அனுப்பிய பின்னர் மேகக் கடலின் மேற்பரப்பை மணிக்கு 9316 கிமீ வேகத்தில் துளைத்தது. கடைசி படம் நூற்றுக்கணக்கான சிறிய பள்ளங்களைக் கொண்ட ஒரு ஒட்டு மேற்பரப்பைக் காட்டியது. படத்தின் தரம் சிறந்த நிலப்பரப்பு தொலைநோக்கிகளிலிருந்து படங்களை விட ஆயிரக்கணக்கான மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. பிறகு "ரேஞ்சர் 7" தொடர்ந்து வெற்றிகரமான விமானங்கள் ரேஞ்சர்ஸ் 8 மற்றும் 9 ... கருவி "ரேஞ்சர்" அதே போல் கட்டப்பட்டது "மரைனர் 2" , ஒரு தளம், அதற்கு மேல் 1.5 மீட்டர் உயரமுள்ள கோபுரம் போன்ற கூம்பு வடிவ சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர். அதன் முடிவில் ஆறு கேமராக்கள் கொண்ட தொலைக்காட்சி அமைப்பு மொத்தம் 173 கிலோ எடையுடன் இருந்தது. தொலைக்காட்சி குழாய்களை அனுப்பும் உதவியுடன் பெறப்பட்ட படங்கள் நேரடியாக பூமிக்கு ஒளிபரப்பப்பட்டன.

ரேஞ்சர் 7, லூனா 9 (மாடல்) மற்றும் சர்வேயர் 1

முதல் மென்மையான நிலவு தரையிறக்கம் சோவியத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது "லூனா -9" , கண்டிப்பாக பேசினாலும், அதை மென்மையாக அழைக்க முடியாது. 100 கிலோ எடையுள்ள லூனா -9 வம்சாவளி காப்ஸ்யூல், அதன் உள்ளே 1.5 கிலோ எடையுள்ள டிவி கேமரா நிறுவப்பட்டது, சந்திரனுக்கு முழு விமானத்தின் போது பிரதான வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்துடன் நறுக்கப்பட்டிருந்தது. மேற்பரப்பை நெருங்கும்போது, \u200b\u200b4600 கிலோ எடையுள்ள ஒரு பிரேக்கிங் இயந்திரம் இயக்கப்பட்டது, இது வம்சாவளியைக் குறைத்தது. மேற்பரப்பில் இருந்து 5 மீட்டர் உயரத்தில், காப்ஸ்யூல் பிரதான வாகனத்திலிருந்து திரும்பிச் சென்று, செங்குத்து வேகத்தில் மணிக்கு 22 கிமீ வேகத்தில் இறங்கியது. காப்ஸ்யூல் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் அதன் இயக்கத்தை நிறுத்தியபோது, \u200b\u200bஅதன் உடல் நான்கு மலர் இதழ்கள் போல திறக்கப்பட்டது, மற்றும் டிவி கேமரா சந்திர மேற்பரப்பை படமாக்கத் தொடங்கியது. அதன் வேகம் நவீன தொலைநகல் இயந்திரங்களின் பட பரிமாற்ற வேகத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது. கேமரா சுழன்றது, 1 மணிநேரம் 40 நிமிடங்களில் ஒரு புரட்சியை உருவாக்கியது, 6000 கோடுகள் தீர்மானம் மற்றும் 1.5 கிமீ முன்னோக்கு வரம்பைக் கொண்ட வட்ட பனோரமாவை படமாக்கியது. சந்திரனின் தூசி நிறைந்த மேற்பரப்பில் பல்வேறு அளவிலான பல சிறிய கற்களை இடுங்கள். புயல்களின் பெருங்கடலில் சந்திர தூசி ஒரு ஆழமான அடுக்கை உருவாக்குவதில்லை என்பதை இது நிரூபித்தது. இதனால், "லூனா -9" சந்திர மேற்பரப்பின் முதல் பரந்த உருவங்கள் பூமிக்கு பரவுகின்றன .

முதல் உண்மையான மென்மையான தரையிறக்கம் அமெரிக்கர் "சர்வேரா 1" ஜூன் 1966 இல் ஒரு இறங்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி. மொத்தத்தில், சந்திரனின் ஐந்து வெவ்வேறு பகுதிகள் மென்மையான தரையிறங்கின. "சர்வேயர்கள்" ... அவர்கள் மதிப்புமிக்க படங்களை பூமிக்கு அனுப்பினர், இது திட்டத்தின் தலைமைக்கு உதவியது "அப்பல்லோ" மனிதர்கள் இறங்கும் வாகனங்கள் தரையிறங்க இடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். வியக்கத்தக்க வெற்றிகரமான விமானங்களால் அவற்றின் தரவு கூடுதலாக வழங்கப்பட்டுள்ளது. "சந்திர சுற்றுப்பாதைகள்" ... ஆனால் சோவியத் ஒன்றியம் சந்திர சுற்றுப்பாதையில் முதன்மையானதாக இருக்க விரும்பியது, எனவே மார்ச் 31, 1966 அன்று அது தொடங்கப்பட்டது லூனா -10 .

லூனா -10 உலகின் முதல் செயற்கை நிலவு ஆனது. முதன்முறையாக, சந்திரனின் பொதுவான வேதியியல் கலவை குறித்த தரவு அதன் மேற்பரப்பில் இருந்து காமா கதிர்வீச்சின் தன்மையால் பெறப்பட்டது. சந்திரனைச் சுற்றி 460 சுற்றுப்பாதைகள் செய்யப்பட்டன. சாதனத்துடனான தொடர்பு மே 30, 1966 இல் முடிந்தது.