மாஸ்கோ வடமேற்கு விரைவுச்சாலை அதன் அனைத்து விவரங்களிலும். தெற்கு ராக்காடாவின் நாளாகமம்

மாஸ்கோவின் தெற்கில் உள்ள போக்குவரத்து நிலைமை 2016 ஆம் ஆண்டிலேயே மேம்படலாம் - புதிய நெடுஞ்சாலையானது தலைநகரின் மேற்கு, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு மாவட்டங்களை இணைக்க வேண்டும். தெற்கு சாலை வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளில் (உதாரணமாக, வார்சா நெடுஞ்சாலை) மட்டுமல்லாமல், மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் மூன்றாவது ரிங் ரோடு ஆகியவற்றிலும் சுமையை கணிசமாகக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விரிவான திட்டங்கள்தலைநகரின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை வளாகத்தைச் சேர்ந்த வல்லுநர்கள், புதிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பது குறித்த தகவலை மோஸ்லெண்டாவுடன் பகிர்ந்து கொண்டனர்.

திட்டம் எப்படி உருவாக்கப்பட்டது

வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு நாண்கள்தெற்கு சாலை ஒரு வகையான நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறும், இது தலைநகரின் புற பகுதிகளை இணைக்கும். மேற்கில், சாலை ருப்லெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு சந்திப்பில் தொடங்கி நகரின் முழு தெற்குப் பகுதியிலும் செல்கிறது - அமினெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை, ஒப்ருச்சேவ் மற்றும் லோபச்செவ்ஸ்கி தெருக்கள், பாலாக்லாவ்ஸ்கி அவென்யூ மற்றும் போரிசோவ்ஸ்கி ப்ருடி தெரு வழியாக தென்கிழக்கு குறுக்குவெட்டு வரை. மாஸ்கோ ரிங் ரோடு.

Rokada Mozhaiskoye நெடுஞ்சாலை, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky அவென்யூஸ், Varshavskoye மற்றும் Kashirskoye நெடுஞ்சாலைகள், Vernadsky, Andropov மற்றும் Proletarsky அவென்யூஸ், அத்துடன் Profsoyuznaya தெரு கடந்து செல்லும்.

தலைநகரின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை வளாகத்தின் வல்லுநர்கள், ரோகாடா மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையத்தின் தெற்கு காப்புப்பிரதியாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கின்றனர். இது சுற்றுச் சாலைகள் மற்றும் அவற்றைக் கடக்கும் வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகள் இரண்டிலும் சுமையைக் குறைக்கும்.

தெற்கு சாலை வர்ஷவ்ஸ்கோய் மற்றும் காஷிர்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி அவென்யூவில் உள்ள நெரிசலைக் குறைக்க உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

என்ன தயார்

தற்போது, ​​நெடுஞ்சாலையின் தென்மேற்குப் பகுதியில் (ரூப்லெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து ஆரம்பம் வரை) பணிகள் ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்டுள்ளன. பாலக்லாவ்ஸ்கி அவென்யூ) இந்த பகுதி முன்பு இருந்தது: அங்கு சாலைகள் புனரமைக்கப்பட்டன மற்றும் பல தெருக்கள் ஒரே சாலையாக இணைக்கப்பட்டன. முன்னர் போக்குவரத்து விளக்குகளால் போக்குவரத்து ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட இடங்களில் ஏழு புதிய நிலத்தடி மற்றும் தரைக்கு மேல் பாதசாரிகள் கடக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மக்கள் வரிக்குதிரை கடக்கும் பாதையில் சாலையைக் கடந்தனர். சந்திப்புகளில் கூடுதல் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பாலக்லாவ்ஸ்கி முதல் ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் வரையிலான பிரிவில் பணியை மேற்கொள்ளும் ஒப்பந்ததாரரைத் தீர்மானிக்கும் போட்டி செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி முடிவடைந்தது. ஒரே ஒரு ஒப்பந்ததாரர் மட்டுமே டெண்டரில் பங்கேற்க விருப்பம் தெரிவித்தார் - மாஸ்கோ பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனம், 5 பில்லியன் 19 மில்லியன் ரூபிள் பணிகளை மேற்கொள்ள முன்வந்தது. தலைநகரின் டெண்டர் குழுவின் பத்திரிகை சேவையால் MOSLENTE க்கு தெரிவிக்கப்பட்டபடி, பெயரிடப்பட்ட தொகை நகரம் செலவழிக்க திட்டமிட்டதை விட 76 மில்லியன் ரூபிள் குறைவாக உள்ளது.

இந்தப் பிரிவின் பணியானது வார்சா நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலக்லாவ்ஸ்கி அவென்யூ (ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள்) சந்திப்பில் பல நிலை பரிமாற்றத்தை நிர்மாணிப்பதை உள்ளடக்கியது. இது நெடுஞ்சாலையின் கீழ் 600 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை, இரண்டு திருப்பு வளைவுகள் மற்றும் பக்கவாட்டு பாதைகளை திருப்பும் ஓட்டங்களுக்கு இடமளிக்கும். பொது போக்குவரத்து, அத்துடன் 450 மீட்டர் நீளமுள்ள மேம்பாலம்.

2013 ஆம் ஆண்டில், இந்த பகுதி ஏற்கனவே புனரமைக்கப்பட்டது, வார்சா நெடுஞ்சாலையில் இருந்து பாலாக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்டுக்கு இடதுபுறம் திரும்புவதற்குப் பதிலாக, பிராந்தியத்தை விட்டு வெளியேறும்போது காப்பு சூழ்ச்சியுடன் மாற்றப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை மற்றும் செர்னோமோர்ஸ்கி பவுல்வர்டின் சந்திப்பிலும் அதே மாற்றம் ஏற்பட்டது. மையத்திற்கு பயணம் செய்வது எளிதாகிவிட்டது, ஆனால் கடுமையான நெரிசல் காரணமாக அவென்யூவில் ஓட்டுபவர்களின் வாழ்க்கை மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. வார்சா நெடுஞ்சாலை மற்றும் கிராஸ்னோகோ மாயக் தெருவின் சந்திப்பில் ஏற்கனவே நடந்ததைப் போல, இங்கு ஒரு மேம்பாலத்தின் கட்டுமானம் தளத்தில் நெரிசலைக் குறைக்க உறுதியளிக்கிறது.

இந்த பிரிவின் கட்டுமானமானது Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno மற்றும் Chertanovo Severnoe மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு வழிகளைத் திட்டமிடுவதை எளிதாக்கும், முன்பு மாஸ்கோ ரிங் ரோடு அல்லது மூன்றாவது போக்குவரத்து வழியாக மட்டுமே வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் செல்ல முடிந்தது. ரிங் ரோடு, இதனால் நீண்ட மாற்றுப்பாதை. தெற்கு நிர்வாக மாவட்டத்தில் வசிப்பவர்கள் குறிப்பிடுவது போல், பாவெலெட்ஸ்காயா ரயில்வே, மாஸ்கோ நதி மற்றும் ஏராளமான பூங்காக்கள் உண்மையில் மாவட்டத்தை பகுதிகளாகப் பிரிக்கின்றன, எனவே காரில் ஒன்றிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்வது ஒரு ரவுண்டானா வழியில் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

ரோகடா பாவெலெட்ஸ்கி திசையின் ரயில் பாதைகள் வழியாக செல்லும், அங்கு ஒரு மேம்பாலம் கட்டப்படும், அதே போல் செர்டனோவ்கா ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம். பின்னர் புதிய நெடுஞ்சாலை வர்ஷவ்ஸ்கோய் மற்றும் காஷிர்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும்.

நெடுஞ்சாலையின் புதிய பகுதியின் மொத்த நீளம் 6.5 கிலோமீட்டராக இருக்கும். கட்டுமானம் அக்டோபரில் தொடங்கி, ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட வேண்டும்.

நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நாங்கள் திட்டங்களைப் பற்றி எழுதினோம். இன்று டொமோடெடோவோ டிரான்ஸ் டெவலப்மென்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து சில விவரங்கள் அறியப்பட்டுள்ளன. தென்கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் தென்மேற்கு பகுதிகளின் நாண் இணைப்பு, இடைநிலை அதிவேக பயணிகள் போக்குவரத்து வலையமைப்பை (MSSPT) “சதர்ன் கார்ட்” உருவாக்குவதற்கான திட்டத்தை ரஷ்ய போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் பரிசீலிக்க நிறுவனம் சமர்ப்பித்தது. மாஸ்கோவின் தொடர்புடைய மண்டலங்களுக்கு ரேடியல் வெளியேறும் மாஸ்கோ பகுதி. தெற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாக, நான்கு அதிவேக டிராம் பாதைகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

டொமோடெடோவோ டிரான்ஸ் டெவலப்மென்ட்டின் மேம்பாட்டு இயக்குனர் அன்னா க்ராஸ்னோவாவின் கூற்றுப்படி, டோமோடெடோவோ விமான நிலையம் மற்றும் வுனுகோவோ விமான நிலையத்திற்கு நுழைவதன் மூலம் ராமென்ஸ்காய் - டோமோடெடோவோ - ஷெர்பிங்கா - புடோவோ - சோல்ன்ட்செவோ - ஸ்கோல்கோவோ என்ற நாண் திசையில், சாலை நெட்வொர்க் இப்போது மோசமாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, நடைமுறையில் உயர்- இல்லை. வேகமான சாலைகள்.
நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிறுவனங்களின் சக ஊழியர்களின் நிபுணத்துவ முடிவுகளை நம்பி, அவர்களின் சொந்த கணக்கீடுகளை நம்பியதன் மூலம், டொமோடெடோவோ டிரான்ஸ் டெவலப்மென்ட், தெற்கு நாண் MSSTP கோடுகள் இடைநிலை போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகளின் நிலையான அமைப்பை உருவாக்கும் மற்றும் மேலும் உத்வேகத்தை அளிக்கும் என்ற முடிவுக்கு வந்தது. இந்த பிரதேசங்களின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சி. குறிப்பாக தென்மேற்கு திசையில் மாஸ்கோவின் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, இரண்டு பெரிய காற்று மையங்களின் இருப்பு: Vnukovo மற்றும் Domodedovo, மற்றும் உறுதியளிக்கும் வளர்ச்சி நகராட்சிகள்மாஸ்கோ பகுதி.

லைட் ரெயிலின் தேர்வு பொருளாதார கணக்கீடுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 முதல் 30 ஆயிரம் பயணிகள் வரை பயணிகள் போக்குவரத்து கொண்ட போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களில் அதிவேக டிராம்களின் பயன்பாடு உகந்ததாக இருப்பதாக நிபுணர் தரவு காட்டுகிறது - இது முதல் விஷயம்.
ஒரு கிலோமீட்டர் இலகு ரயில் பாதை அமைக்க ஆகும் செலவு, ஒரு கிலோமீட்டர் மெட்ரோ பாதை அமைக்கும் செலவை விட 3–8 மடங்கு குறைவு. போக்குவரத்தின் தரம் - வேகம், நம்பகத்தன்மை, நேரடி தொடர்பு - அதே மட்டத்தில் உள்ளது - இது இரண்டாவது விஷயம்.
கூடுதலாக, ஆற்றல் மீட்பு சாத்தியம் கணிசமாக ஆற்றல் வழங்கல் செலவுகளை மேம்படுத்துகிறது - இது மூன்றாவது.
இன்று, எந்த வகையான போக்குவரத்தையும் நவீன டிராமுடன் ஒப்பிட முடியாது: இது அமைதியான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்து முறையாகும், நவீன பாதுகாப்பு உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது, வசதியானது மற்றும் நகர்ப்புற நிலப்பரப்பில் ஒருங்கிணைக்கும் திறன் கொண்டது.

நிறுவனத்தின் PR சேவையைத் தொடர்பு கொண்டு கேட்டோம் விரிவான வரைபடம்திட்டம்.

எங்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட வரைபடம் "தெற்கு விரைவுச்சாலை" கடந்து செல்லும் என்பதைக் காட்டுகிறது தெற்கு எல்லைடோமோடெடோவோ நகரம். நகரவாசிகள் விமான நிலையம், கிளிமோவ்ஸ்க் மற்றும் பிற மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு செல்ல முடியும். இதுவரை, இவை 2020 வரை வடிவமைக்கப்பட்ட திட்டங்கள், ஆனால் விமான நிலையத்தின் வளர்ச்சியின் வேகம் மற்றும் தலைநகரின் பரப்பளவு அதிகரிப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, திட்டங்கள் சிறப்பாக செயல்படுத்தப்படலாம்.

மாவட்டத்தின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சி மற்றும் பெரிய அளவிலான கட்டுமானம் தொடர்பாக மேரினோ மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் வசிப்பவர்களின் கவலைகள் தெற்கு ரோக்காடா Moskomarkhitektura இல் வெள்ளிக்கிழமை கலந்துரையாடப்பட்டது.

வேலை வாரத்தின் முடிவில் பெரிய மண்டபம் கட்டிடக்கலை கவுன்சில்மாஸ்கோவில், மரினோ முனிசிபல் மாவட்டத்தின் பிரதிநிதிகள், மாவட்ட அரசாங்கத்தின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் மாவட்ட மாகாணத்தின் பொதுத் திட்டம் மற்றும் மாஸ்கோஆர்கிடெக்சர் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளுடன் ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது.

ஒரு புதிய நகர நெடுஞ்சாலையை நிர்மாணிப்பது தொடர்பாக மஸ்கோவியர்களின் கவலைகள் சந்திப்புக்கான காரணம், இது மேரினோவில் வசிக்கும் சிலரின் கூற்றுப்படி, தலைநகரின் இந்த பகுதியை சாலை போக்குவரத்திற்கான போக்குவரத்து இடமாக மாற்றும். இதையொட்டி, தற்போதுள்ள சாலை நிலைமை மோசமடைய வழிவகுக்கும், மேலும் மாவட்டத்தின் சுற்றுச்சூழலை எதிர்மறையாக பாதிக்கும், இது குடியிருப்பாளர்கள் குறிப்பிடுவது போல், ஏற்கனவே குரியனோவ்ஸ்காயா காற்றோட்டம் நிலையத்திலிருந்து வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் வெளியேற்றத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. மாஸ்கோ எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம். மேலும், தெற்கு சாலை அமைக்கும் போது, ​​போரோவிக் பூங்கா, படைவீரர்களின் சந்து ஆகியவை அழிந்துவிடுமோ என, நகர மக்கள் அச்சப்படுகின்றனர்.

அனைத்து கேள்விகள், கவலைகள் மற்றும் தவறான எண்ணங்களுடன், மேரினோவில் வசிப்பவர்கள் நகராட்சி பிரதிநிதிகள், அரசாங்கம் மற்றும் மாவட்டத்தின் மாகாணத்தை நோக்கி திரும்பினர். முரண்பட்ட தகவல்எப்போதும் சரியான பதிலை கொடுக்க முடியவில்லை. தெற்கு ராக்கேடில் நடந்தது இதுதான். பல மாதங்களாக, சமூக வலைப்பின்னல்களில் தவறான திட்டங்கள் பரவி வருகின்றன, இது உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு நிறைய வதந்திகளையும் கேள்விகளையும் ஏற்படுத்துகிறது.

"ஜூலை இறுதியில் சமூக வலைப்பின்னல்களில்தெற்கு ராக்கேடுக்கான பாதையை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். அதன் படி, நெடுஞ்சாலை மாவட்டத்தை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரித்து, பெரெர்வா தெரு வழியாகவும், மேரினோவில் உள்ள சுற்றுச்சூழல் மண்டலத்தின் அந்த பொருட்களின் வழியாகவும் - இது போரோவிக் பூங்கா மற்றும் படைவீரர்களின் சந்து, - மேரினோ நகராட்சி மாவட்டத்தின் துணை எவ்ஜெனி. மென்ஷிகோவ் Moskovskaya Gazeta நிருபரிடம் கூறினார். "பின்னர், மற்றொரு திட்டம் தோன்றியது, அங்கு தெற்கு ராக்கேட் மேரினோவை மேல் எல்லையில் பிரித்தது."

முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, ​​இந்த தகவல் நம்பமுடியாததாக மாறியது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். ஆனால் அதன் அடிப்படையில், ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, Change.org இல் ஒரு செய்தி தோன்றியது, இது ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின் மற்றும் மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் தலைமைக்கு உரையாற்றப்பட்டது. மேல்முறையீட்டில், மேரினோ மாவட்டம் வழியாக தெற்கு சாலையின் ஒரு பகுதியை அமைப்பதை தடை செய்ய வேண்டும் என்று ஆசிரியர் கோருகிறார்.

"தெற்கு சாலை, திட்டத்தின் படி, மேரினோவின் குடியிருப்பு பகுதிகள் வழியாக, பள்ளிகள், கிளினிக்குகள், குடியிருப்பு, சுற்றுச்சூழலுக்கு சாதகமற்ற பகுதியில் செல்ல வேண்டும், இது ஆயிரக்கணக்கான மக்களின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு அடியாகும்." மனு கூறுகிறது. இன்றுவரை, சுமார் ஏழாயிரம் பேர் ஏற்கனவே கையெழுத்திட்டுள்ளனர்.

தெற்கு வீதி அமைப்பதில் பதற்றமான சூழல் நிலவியதால், அப்பகுதியைச் சேர்ந்த பிரதிநிதிகள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் நிலைமையை தெளிவுபடுத்துமாறு நிர்வாக அதிகாரிகளுக்கு கோரிக்கைகளை அனுப்பினர். மேலும், மேரினோவின் நகராட்சி பிரதிநிதிகள் மாஸ்கோ சிட்டி டுமா துணை இன்னா ஸ்வயாடென்கோவிடம் மாஸ்கோ பொதுத் திட்ட நிறுவனத்தின் கட்டிடக்கலை மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களுக்கான மாஸ்கோ குழுவின் நிபுணர்களுடன் ஒரு சந்திப்பை ஏற்பாடு செய்ய உதவும் கோரிக்கையுடன் திரும்பினர் - நேரடியாக இந்த திட்டத்தின் வாடிக்கையாளர் மற்றும் நிறைவேற்றுபவர்.

மரினோ பகுதியில் தெற்கு ராக்கேட் நடத்தப்படுமா, அதன் பாதை என்ன என்ற கேள்விக்கு பதிலளித்த மாஸ்கோ நகரத்தின் கட்டிடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் குழுவின் துணைத் தலைவர் செர்ஜி கோஸ்டின் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பதிலளித்தார்: “மேரினோவில் தெற்கு ராக்கேட் இல்லை. அது மேரினோவுடன் செல்லாது, மேலும் தெற்கே செல்கிறது.

புதிய சாலைகள் மற்றும் சாலை சந்திப்புகளை அபத்தமான வதந்திகளால் கட்டமைக்கப்படுவதைத் தடுக்க, கோஸ்டின் உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்களுடன் செயல்பட அறிவுறுத்தினார் - மூலோபாய ஆவணங்கள் மட்டுமல்ல, திட்டமிடல் மற்றும் விவாதத்தின் மட்டத்தில், ஆனால் ஏற்கனவே மாஸ்கோ அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

"முக்கிய ஆவணம் மாஸ்டர் பிளான், சட்டத்தால் நிறைவேற்றப்பட்டது. இந்த ஆவணங்கள் அனைத்தும் பொது களத்தில் உள்ளன,” என்று ஒரு துறை பிரதிநிதி கூறினார்.

மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தைப் பற்றிக் குறிப்பிடுகையில், கோஸ்டின் கூட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு அந்தப் பகுதியின் குடியிருப்புப் பகுதிகளில் புதிய நெடுஞ்சாலைகள் அமைக்க திட்டமிடப்படவில்லை என்று உறுதியளித்தார்.

மாஸ்கோ பொதுத் திட்ட நிறுவனத்தின் 5வது போக்குவரத்துப் பட்டறையின் நிபுணரான அலெக்ஸி நோவிகோவ், மேரினோ மற்றும் அண்டை பகுதிகளில் போக்குவரத்து நிலைமையை மேம்படுத்த என்ன செய்யப்படும் என்பதைப் பற்றி பேசினார். எனவே, லியுப்லினோ, மேரினோ மற்றும் பிரடீவோ மாவட்டங்களில் போக்குவரத்து இணைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக, மாஸ்கோ ரயில்வேயின் குர்ஸ்க் திசையில் ஒரு மேம்பாலம் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே ஷோசெய்னாயா தெரு சீரமைப்பில் ஒரு போக்குவரத்து பரிமாற்றத்துடன் ஒரு பாலம். Kashirskoye Shosse மற்றும் Kantemirovskaya தெருவுடன் சந்திப்பு. கூடுதலாக, பெசெடின்ஸ்காயா போக்குவரத்து பரிமாற்றம் மற்றும் வெர்க்னி பாலியா தெருவுடன் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் சந்திப்பில் உள்ள பரிமாற்றம் ஆகியவற்றை புனரமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

"இன்று, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டங்களுக்கிடையேயான போக்குவரத்து இணைப்புகள் கடினமாக உள்ளன, மேலும் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்துடன் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, இது கூடுதல் சுமையை உருவாக்குகிறது. தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்", நோவிகோவ் கூறுகிறார்.

தற்போது, ​​Lyublino, Maryino மற்றும் Brateevo மாவட்டங்களில் இருந்து புறப்படும் போக்குவரத்து, Lyublinskaya Street, Volgogradsky Prospekt, 2nd Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy Street மற்றும் Kashirskoye Shosse ஆகிய இடங்களில் போக்குவரத்து ஓட்டங்களால் அதிக சுமையுடன் இருக்கும். பெச்சட்னிகி மாவட்டம் வழியாக மையத்தை நோக்கி வெளியேறுவது மாஸ்கோ இரயில்வேயின் குர்ஸ்க் திசையுடன் சந்திப்பில் பெரிதாக்கப்பட்ட மேம்பாலங்கள் வழியாக செல்கிறது. நோவிகோவின் கூற்றுப்படி, ஒரு புதிய மேம்பாலத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பரிமாற்றங்களின் புனரமைப்பு, புதிய மற்றும் மிகவும் வசதியான போக்குவரத்து வழிகளை மையத்தையும் மையத்தையும் நோக்கி உருவாக்கி, வாகன ஓட்டம் மற்றும் பயண நேரத்தைக் குறைக்கும்.

“மேலும், போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் மாவட்டத்தை போக்குவரத்து நெரிசலில் இருந்து விடுவிக்கவில்லை என்றால், வாகனங்களின் ஓட்டத்தை கணிசமாக நீர்த்துப்போகச் செய்து, பல தெருக்களில் நெரிசலைக் குறைக்க உதவுகின்றன. பிரச்சினையின் சுற்றுச்சூழல் பக்கத்திலிருந்து, இதுவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகத் தெரிகிறது, ”என்பிஓ சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, பசுமை நிதி மேம்பாடு மற்றும் இயற்கை வடிவமைப்பு நிறுவனம் பொது திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் சோதனை ஆய்வகத்தின் தலைவர் நடால்யா கிரியுஷினா கூறினார்.

நிபுணர் குறிப்பிடுவது போல, போக்குவரத்து நெரிசல் நகரின் சூழலியலுக்கு இன்னும் பெரிய தீங்கு விளைவிக்கிறது. போக்குவரத்து ஓட்டங்களைக் கணக்கிடும்போது சுற்றுச்சூழல் குறிகாட்டிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதை உறுதி செய்வதே அவர் தலைமை வகிக்கும் துறையின் முக்கிய பணியாகும். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறையில் பொதுத் திட்ட நிறுவனத்தின் சாதனைகளில், மாஸ்கோவின் இரைச்சல் வரைபடத்தை உருவாக்க கிரியுஷினா பெயரிட்டார், இதில் இரைச்சல் தரநிலைகள் மீறப்பட்ட மண்டலத்திற்குள் வரும் வீடுகளின் முகவரி பட்டியல் அடங்கும். மேரினோ பகுதியில், சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் கேடயங்களை நிறுவவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது குடியிருப்பாளர்களின் நலனுக்காக பிரத்தியேகமாக செய்யப்படுகிறது, கிரியுஷினா கூறுகிறார்.

இதற்கிடையில், போக்குவரத்து மிகவும் கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது சூழல்மற்றும் நகரத்தின் சூழலியல். மாஸ்கோவில், அனைத்து ஆண்டு உமிழ்வுகளில் 90% போக்குவரத்து உமிழ்வுகளிலிருந்து வருகிறது. மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின் தலைநகரின் வெவ்வேறு மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்களுடனான சந்திப்புகளின் போது இதை மீண்டும் மீண்டும் கூறினார், இந்த உண்மையை பெருநகரத்தின் வாழ்க்கையில் தவிர்க்க முடியாதது என்று அங்கீகரித்தார்.

பொதுவாக, கட்டிடக்கலைக்கான மாஸ்கோ கமிட்டி மற்றும் மாஸ்கோ பொதுத் திட்ட நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் கூட்டத்தின் முடிவில் குறிப்பிட்டது போல, மாவட்டத்தில் சாலைப் போக்குவரத்து கட்டுமானமானது லியுப்லினோ, மேரினோ மற்றும் ப்ரடீவோ மாவட்டங்களை இணைப்பதை உள்ளடக்கியது, வெளியேறும் முனைகளின் புனரமைப்புக்கான தீர்வுகளைக் கண்டறிகிறது. மற்றும் மாவட்டங்களை "சாலை முட்டுச்சந்தில்" அகற்றி, அண்டை பகுதிகள் மற்றும் மையத்துடன் தொடர்புகளை மேம்படுத்துதல். அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுவது போல, நகரத்தில் இன்னும் கணக்கிடக்கூடிய பகுதி உள்ளது, அதில் சாலைகள் கட்டப்படலாம் என்பதையும், வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் இங்கு எதையும் தீவிரமாக மாற்றுவது கடினம் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். சாலை போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின்.

Tsaritsyno மற்றும் Moskvorechye-Saburovo மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு

எதிர்காலத்தில் (நிதியைப் பொறுத்து - 2009-2011 இல்) தெற்கு ரோகேட் கட்டுமானம் எங்கள் வீடுகளுக்கு அருகாமையில் தொடங்கும் (விவரங்கள் பக்கத்தில் உள்ளது).

பாதையின் முக்கிய பண்புகள்:

தெற்கு ராக்கேட்டின் எங்கள் பிரிவின் திட்டம்(முழு அளவிலான படத்தைத் திறக்க பல முறை கிளிக் செய்யவும்) :

தெற்கு ரோகடா நமக்குத் தரும் இரண்டு நன்மைகள் உள்ளன:

1. பாவ்லெட்ஸ்கி திசையில் ரயில் பாதைகள் முழுவதும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட குறுக்குவழி, இது காஷிர்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையில் நெரிசலைக் குறைக்கும் மற்றும் பெரிய மேலோட்டங்களை அகற்றும்.
2. கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவில் இயங்கும் மின் இணைப்புகளை நிலத்தடி சேகரிப்பாளருக்கு மாற்றுதல்.

தெற்கு ராக்காடா நமக்குத் தரும் இன்னும் பல தீமைகள் உள்ளன:

1. அடுத்த 2-3 ஆண்டுகளில், கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவில் உள்ள பல டஜன் வீடுகளில் வசிப்பவர்கள், மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டைப் போன்ற சத்தம் மற்றும் அழுக்குகளுடன் தங்கள் ஜன்னல்களுக்குக் கீழே மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் அனலாக் வைத்திருப்பார்கள்.
2. தளத்தின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​3,300 (மூவாயிரத்து முந்நூறு) கேரேஜ்கள் மற்றும் வெய்யில்களை இடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இடிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் கட்ட திட்டமிடப்படாததால், இந்த மொத்த கார்களும் எங்கள் ஜன்னல்களுக்கு அடியில் நிறுத்தப்படும்.
3. காஷிர்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையின் சந்திப்பில், மேற்கில் இருந்து வாகனம் ஓட்டும்போது தெற்கு சாலையுடன் நேரடி பரிமாற்றங்கள் இல்லை. இதன் பொருள் தெற்கு சாலையில் இருந்து கார்களின் ஓட்டம், சுரங்கப்பாதையிலிருந்து நேரடியாக காஷிர்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைக்கு வருவதற்குப் பதிலாக, தெரு வழியாக அங்கு வரும். கான்டெமிரோவ்ஸ்காயா மற்றும் காஸ்பிஸ்காயா, இது உடனடியாக அடைத்துவிடும்.
4. தெரு விரிவாக்கம் ப்ரடீவ்ஸ்கி பாலத்திற்கு போரிசோவ் குளங்கள் எதிர்காலத்தில், சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் முதல் பகுதி திறக்கப்பட்ட பிறகு, முழு சுரங்கப்பாதையும் முழு கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவும் காட்டு போக்குவரத்து நெரிசலில் இருக்கும்.
5. தெற்கு ராக்கேட் வழியாக கிட்டத்தட்ட அனைத்து குறுக்குவழிகளும் நிலத்தடிக்கு பதிலாக உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது வழக்கை விட 2 மடங்கு அதிக ஏற்றங்கள் மற்றும் இறங்குதல்களைக் குறிக்கிறது நிலத்தடி பாதைகள், அதே போல் சரிவுகள் இல்லாதது. மேலும் இது மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் தாய்மார்கள் ஸ்ட்ரோலர்களுடன் தெற்கு சாலையைக் கடப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது மற்றும் வயதானவர்களுக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது.

நாங்கள், தெருவில் வசிப்பவர்களின் முன்முயற்சி குழு. கான்டெமிரோவ்ஸ்காயா, இந்த திட்டத்தை திருத்துவதற்கு நாங்கள் ஆதரவாக இருக்கிறோம். நாங்கள் தெற்கு ரோகாடாவுக்கு எதிரானவர்கள் அல்ல, ஆனால் பட்டியலிடப்பட்ட குறைபாடுகளுக்கு நாங்கள் திட்டவட்டமாக எதிராக இருக்கிறோம்.

அவற்றை சரிசெய்ய, நாங்கள் தயார் செய்துள்ளோம். அவை 3 முகவரிகளுக்கு அனுப்பப்படும்: மாஸ்கோ மேயர் யு.எம்.புலானோவ், தெற்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் தலைவர்.

தற்போது மேல்முறையீட்டுடன் அனுப்பப்படும் கையொப்பங்களை சேகரித்து வருகிறோம். இதற்கு உங்கள் ஆதரவு தேவை:

• மேல்முறையீட்டில் உங்கள் கையொப்பத்தை வைத்து, உங்கள் உறவினர்களை கையொப்பமிடச் செய்யுங்கள்
• வீடு அல்லது வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உள்ள அண்டை வீட்டாரிடமிருந்து கையொப்பங்களை சேகரிக்க உதவுங்கள்
• இந்தத் தளத்தைப் பற்றி உங்கள் அண்டை வீட்டாருக்குப் பரப்புங்கள்
• உங்கள் தொடர்புகளை வழங்கவும், அவற்றை தளத்தில் பட்டியலிட அனுமதியளித்து, உங்களைத் தொடர்புகொள்பவர்களை உங்கள் வீட்டிலிருந்து நாங்கள் வழிநடத்த முடியும்

உங்களுக்கு உதவ நாங்கள் தயார் செய்துள்ளோம். முன்முயற்சி எடுங்கள், யாராவது உங்களுக்காக எல்லாவற்றையும் செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்காதீர்கள்! நம்மில் அதிகமானவர்கள், நாம் கேட்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். உங்கள் தலைவிதி மற்றும் உங்கள் குடும்பத்தின் தலைவிதியைப் பற்றி செயலற்றதாக இருக்காதீர்கள்: இப்போது, ​​​​கட்டுமானம் தொடங்கும் முன், உங்கள் நிலைப்பாட்டை வெளிப்படுத்த வேண்டிய நேரம் இது! கட்டுமானம் தொடங்கும் போது, ​​அது மிகவும் தாமதமாகிவிடும்! இன்றுவரை, சேகரிக்கப்பட்ட கையொப்பங்களின் எண்ணிக்கை வழங்கப்பட்டுள்ளது

விக்கிபீடியாவில் இருந்து பொருள் - இலவச கலைக்களஞ்சியம்

தெற்கு ரோக்காடா- மாஸ்கோவில் கட்டப்பட்டு வரும் போக்குவரத்து ஒளி இல்லாத நெடுஞ்சாலை.

படைப்பாளிகளின் கூற்றுப்படி, தெற்கு சாலையானது தலைநகரின் மேற்கு, தென்மேற்கு, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளை இணைக்க வேண்டும்.

தலைப்பில் உள்ள "ரோகடா" என்ற வார்த்தையின் பொருள்

திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்

கட்டுமான முன்னேற்றம்

பாதை வரைபடம்

திட்டத்தின் படி, தெற்கு ராக்கேட் பின்வரும் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

கட்டப்பட்ட அடுக்குகள்

திட்டமிடப்பட்ட பகுதிகள்

• வார்சா நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் சந்திப்பில் பரிமாற்றம்.
• வார்சா நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் வரையிலான பகுதி.
• Proletarsky Prospekt உடன் சந்திப்பில் பரிமாற்றம்.
• கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவின் பகுதி ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் இருந்து காஸ்பிஸ்கயா தெரு வரை, ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளாக கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெரு விரிவாக்கம்.
• கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவை போரிசோவ்ஸ்கி ப்ருடி தெருவுடன் இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை.
• Kashirskoye நெடுஞ்சாலை மற்றும் Borisovskie Prudy தெரு சந்திப்பில் பரிமாற்றம்.
• போரிசோவ்ஸ்கி ப்ருடி ஸ்ட்ரீட்டின் பகுதியை ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளாக விரிவுபடுத்துதல், ஒருவேளை ஒரு சுரங்கப்பாதை விருப்பம்.

திட்டத்தை செயல்படுத்துதல்

தெற்கு ரோகாடாவை செயல்படுத்துவதன் ஒரு பகுதியாக, ரூப்லெவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை - வர்ஷவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை பிரிவின் பகுதியளவு புனரமைப்பு ஜூலை 2012 இல் தொடங்கியது.

மேலும் பார்க்கவும்

"சதர்ன் ராக்கேட்" கட்டுரையைப் பற்றி ஒரு மதிப்பாய்வை எழுதுங்கள்

குறிப்புகள்

இணைப்புகள்

• , TVNZ.

தெற்கு ராக்கேடைக் குறிக்கும் ஒரு பகுதி