டைட்டானிக் பற்றி மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம். டைட்டானிக் - பேரழிவின் உண்மையான கதை

ஏப்ரல் 14, 1912 ஞாயிற்றுக்கிழமை, டைட்டானிக் ஒரு பனிப்பாறை மீது மோதி மூழ்கியது. 1997 திரைப்படம் வெளியான பிறகு, இந்த சோகம் குறித்த அடிப்படை விவரங்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லா மனிதர்களுக்கும் தெரியும். ஆனால் சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் படத்தில் குறிப்பிடப்படவில்லை. கட்டுமான நேரத்தில், டைட்டானிக் கப்பல்களில் மிகப்பெரியது. பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் தங்கள் படகுகளை வேகத்திற்காக கட்டியிருந்தாலும், டைட்டானிக் உரிமையாளர்கள் ஆடம்பரத்திற்காக ஒரு படகு கட்ட விரும்பினர். அந்த நேரத்தில், லாரிகள் இன்னும் இல்லை, எனவே நங்கூரத்தை மட்டும் வழங்க இருபது குதிரைகள் தேவைப்பட்டன. 14,000 க்கும் மேற்பட்டோர் சரியான நேரத்தில் முடிக்க 50 மணி நேர வேலை வாரத்துடன் கப்பலில் பணிபுரிந்தனர். டைட்டானிக் பற்றிய 13 சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் இங்கே உங்களுக்குத் தெரியாது.

பரிமாணங்கள்

பெரும்பாலான நவீன கப்பல் கப்பல்களை விட டைட்டானிக் மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. ராயல் கரீபியன் இன்டர்நேஷனல் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலான சார்ம் ஆஃப் தி சீஸை சொந்தமாகக் கொண்டுள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த அழகை 6,300 பேர் வரை தங்க வைக்கும் திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் டைட்டானிக் 2,435 பேருக்கு மட்டுமே இடமளித்தது. கடல்சார் புள்ளிவிவரங்களின் ஏறக்குறைய அனைத்து டைட்டானிக்கின் நீளம், எடை மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் உட்பட இரு மடங்காகும்.

மீட்பு படகுகள்

டைட்டானிக் உருவாக்கப்பட்டபோது, \u200b\u200bஇந்த திட்டத்தில் 64 லைஃப் படகுகள் இருந்தன. கப்பலில் இருந்த அனைத்து ஊழியர்களையும் பயணிகளையும் காப்பாற்ற இந்த எண்ணிக்கை போதுமானதாக இருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மீட்பு படகுகளில் ஒரு பகுதி மட்டுமே கப்பலில் நிறுவப்பட்டது. படகுகள் பார்வையை கெடுத்து பயணிகளை தொந்தரவு செய்யும் என்று உரிமையாளர்களுக்குத் தோன்றியது, எனவே அவர்கள் 20 படகுகளை மட்டுமே நிறுவினர். இதன் விளைவாக, எழுந்த பீதி காரணமாக இந்த படகுகள் கூட முழுமையாக நிரப்பப்படவில்லை. "எல்லா பெண்களும் முதலில் குழந்தைகள்" என்ற விதி இருந்ததால், கிட்டத்தட்ட எல்லா ஆண்களும் மூழ்கும் கப்பலின் கப்பலில் இருந்தனர்.

மாசு

குரூஸ் கப்பல்கள் நீர் மற்றும் வளிமண்டலத்தை மாசுபடுத்துகின்றன, மேலும் டைட்டானிக் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. இருபத்தி ஒன்பது கொதிகலன்கள் மின்சாரம் வழங்குவதற்கும், மாபெரும் கப்பலைத் தூண்டுவதற்கும் நிலக்கரியை இடைவிடாது எரித்தன. ஒரே நாளில் 825 டன் நிலக்கரி பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட 100 டன் சாம்பலை வளிமண்டலத்தில் வெளியிட்டது.

ரிட்ஸ் உள்துறை

இல்லை, லண்டனில் உள்ள ரிட்ஸ் ஹோட்டலின் உட்புறத்தை டைட்டானிக் முழுமையாக நகலெடுக்கவில்லை, ஆனால் வடிவமைப்பாளர்கள் அதில் ஈர்க்கப்பட்டனர். ஐந்து நட்சத்திர ஹோட்டல் டைட்டானிக் உருவாக்கிய நேரத்தில் லண்டனில் மிகவும் ஆடம்பரமான இடங்களில் ஒன்றாகும், அது இன்றுவரை அப்படியே உள்ளது. ஆடம்பர பயணக் கப்பலில் முதல் வகுப்பு பயணிகளுக்கான உடற்பயிற்சி கூடம் மற்றும் அவர்களின் செல்லப்பிராணிகளுக்கு ஒரு மிருகக்காட்சிசாலையின் மூலையில் அனைத்து அரச வசதிகளும் இருந்தன.

கட்டுமான விபத்துக்கள்

டைட்டானிக் கட்ட 26 மாதங்கள் ஆனது. இந்த நேரத்தில், எட்டு தொழிலாளர்கள் இறந்தனர் மற்றும் 246 காயங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. முதலில் பாதிக்கப்பட்டவர் சாமுவேல் ஸ்காட், பதினைந்து வயது இளைஞன். மண்டை ஓடு எலும்பு முறிவின் விளைவாக அவர் இறந்தார், ஆனால் சரியான காரணங்கள் முதலாளியால் கவனமாக மறைக்கப்பட்டன. பெல்ஃபாஸ்ட் கல்லறையில் ஒரு கல்லறை கூட அவர் இறந்து கிட்டத்தட்ட 100 ஆண்டுகள் வரை அவருக்கு வழங்கப்படவில்லை.

திரைப்படம்

டைட்டானிக் ஏப்ரல் 15, 1912 இல் தொடங்கப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட ஏழு மற்றும் ஒன்றரை மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும். பணவீக்கத்திற்காக சரிசெய்யப்பட்ட உண்மையான தொகை தற்போதைய நாணயத்தில் சுமார் 6 166 மில்லியன் ஆகும். 1997 இல் அதிகம் பிரபலமான சினிமா டைட்டானிக், 000 200,000,000 க்கு படமாக்கப்பட்டது. இதனால், ஒரு கப்பலைக் கட்டுவதற்கான செலவை விட இந்த படத்தை தயாரிப்பதும் படமாக்குவதும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

சகோதரிகள்

இதேபோன்ற கப்பல்களில் மூவரில் டைட்டானிக் ஒன்றாகும். மற்ற இரண்டு கப்பல்கள் ஒலிம்பிக் மற்றும் பிரிட்டானிக்கா. ஒலிம்பிக் மூன்று கப்பல்களில் முதன்மையானது மற்றும் ஜூன் 14, 1911 அன்று (நியூயார்க்கிற்கு) புறப்பட்டது. அதே ஆண்டு செப்டம்பரில், ஒலிம்பிக் ஒரு கப்பல் மீது மோதியது மற்றும் பழுதுபார்க்கத் தொடங்கியது. டைட்டானிக் விபத்துக்குப் பின்னர், பயணக் கப்பல்களில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான புதிய தேவைகளை அரசாங்கம் வெளியிட்டது. அதே வகையின் மூன்றாவது கப்பல் (பிரிட்டானிக்கா) நவம்பர் 21, 1916 அன்று ஒரு சுரங்கத்தில் தடுமாறி மூழ்கியது.

பாட்டில்

ஞானஸ்நான விழா தங்களைத் துன்பம் மற்றும் தோல்வியிலிருந்து பாதுகாக்க ஒரு சிறந்த வழியாகும் என்று பலர் நம்புகிறார்கள். ஞானஸ்நானம் நீதிமன்றங்களுக்கும் நடைமுறையில் உள்ளது, இந்த சடங்கு ஐந்தாயிரம் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நடைமுறையில் உள்ளது. மூன்று பயணக் கப்பல்களை உருவாக்கியவர்கள் இந்த விழாவை நம்பவில்லை, டைட்டானிக்காக மட்டுமே வைத்திருந்தனர். பிரச்சனை என்னவென்றால், கப்பலின் பக்கவாட்டில் மோதியபோது ஷாம்பெயின் பாட்டில் உடைக்கவில்லை. பேரழிவின் காரணம் துல்லியமாக துரதிர்ஷ்டவசமான ஞானஸ்நானம் என்று பலர் இன்னும் நம்புகிறார்கள்.

ஒரு சாபம்

சில வதந்திகளின் தோற்றத்தை தீர்மானிப்பது கடினம், குறிப்பாக சாபங்கள் வரும்போது. டைட்டானிக் பேரழிவிற்குப் பிறகு, கட்டுமானத்தின் போது இறந்த மக்களின் சாபமே எல்லாவற்றிற்கும் காரணம் என்று மக்கள் சொல்லத் தொடங்கினர். மற்றவர்கள் பயணம் செய்யும் போது கப்பலில் இருந்த பிரபலமான ஹோப் டயமண்ட் பற்றி பேசினர். டஜன் கணக்கான பிற காரணங்களும் வழங்கப்பட்டன, அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வழியில் அசல்.

டைட்டன் புத்தகம்

மோர்கன் ராபர்ட்சன் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் டைட்டானிக் பேரழிவுக்கு பதினான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1898 இல் தனது டைட்டன் விபத்தை எழுதினார். புத்தகத்தின் நிகழ்வுகள் டைட்டன் என்ற கப்பலில் நடைபெறுகின்றன, இது ஏப்ரல் மாதத்தில் பனிப்பாறையைத் தாக்கியது, புத்தகம் வெளியான பதினான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டைட்டானிக் செய்தது போல. புத்தகத்திற்கும் பேரழிவுக்கும் இடையில் பல மேலெழுதல்கள் இருந்ததால், ஆசிரியர் ஒரு மனநோய் என்று பெரும்பாலான மக்கள் நினைக்கிறார்கள். புத்தகத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒரே எண்ணிக்கையிலான மக்கள் இருந்தனர், மேலும் அனைவருக்கும் போதுமான படகுகளும் இல்லை.

நிலா

டைட்டானிக் ஒரு பனிப்பாறையுடன் மோதி மூழ்கிவிட்டது என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம், ஆனால் சந்திரன் சம்பந்தப்பட்டிருக்க வாய்ப்பு உள்ளது. பேரழிவு நடந்த இரவில், சந்திரன் பூமிக்கு மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது. விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, சந்திரனின் ஒளி பனிப்பாறையை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவதில் தலையிடக்கூடும். ஒருவேளை இந்த அசாதாரண நிகழ்வுதான் சோகமான சம்பவத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம்.

மீட்பு

ராபர்ட் பல்லார்ட் 1985 இல் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி டைட்டானிக்கைக் கண்டுபிடித்தார். இந்த கப்பல் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீருக்கடியில் உள்ளது, மேலும் தற்போது சிதைந்துபோகும் கப்பலை பல அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து மீட்க ஆராய்ச்சியாளர்கள் முயற்சித்து வருகின்றனர். சிறந்த வரலாறு... பல்லார்ட் மற்றும் அவரது குழுவினர் பல ஆண்டுகளாக டைட்டானிக்கைப் பாதுகாக்கவும் பாதுகாக்கவும் கடுமையாக உழைத்து வருகின்றனர்.

பனிப்பாறை

அதிர்ஷ்டமான இரவில், ஒரு பனிப்பாறை பற்றி எச்சரிக்கை கப்பலுக்கு ஒரு செய்தி அனுப்பப்பட்டது. செய்தியில் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த குறிப்பு இல்லை, எனவே கேப்டன் அதை வெறுமனே பார்க்கவில்லை. பனிப்பாறை கூட இல்லை பெரிய அளவு அதில் பெரும்பாலானவை தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்திருந்தன. கடல் மிகவும் அமைதியாக இருந்தது, இது பனிப்பாறையை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவதையும் தடுத்தது. டைட்டானிக் 22.5 நாட் வேகத்தில் (மணிக்கு 29 மைல்களுக்கு சமமான) பயணித்துக் கொண்டிருந்தது.

சினிமா வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான படங்களில் டைட்டானிக் ஒன்றாகும். இயக்குனர் ஜேம்ஸ் கேமரூனின் படம் சினிமா வரலாற்றில் அதிக வருமானம் ஈட்டிய படம் என்ற சாதனையை படைத்தது, உலகளவில் 1.8 பில்லியன் டாலர்களை வசூலித்தது, மேலும் அந்த சாதனையை அவதார் வெல்லும் வரை 12 ஆண்டுகளாக வைத்திருந்தது, இயக்கியது ஜேம்ஸ் கேமரூன் ஆவார்.

உண்மைகளுக்கு செல்லலாம்.

1. "டைட்டானிக்" திரைப்படம் "டைட்டானிக்" கப்பலை விட மதிப்பு வாய்ந்தது. "டைட்டானிக்" கப்பலின் கட்டுமானத்திற்கு 4 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவாகும், இது நவீன பணத்தில் 100 மில்லியன் பவுண்டுகள், மற்றும் ஜேம்ஸ் கேமரூன் படத்தின் செலவு - 125 மில்லியன் பவுண்டுகள்.

2. படம் வாடகை காலத்திற்கான பதிவை வைத்திருக்கிறது. பிரீமியர் டிசம்பர் 19, 1997 இல் நடந்தது, கடைசி நிகழ்ச்சி செப்டம்பர் 25, 1998 அன்று நடந்தது. இதனால், படம் 281 நாட்கள் சுழற்சியில் இருந்தது.

3. மேலும் "டைட்டானிக்" பெற்ற இரண்டாவது படம் ஆனது பதிவு எண் "ஆஸ்கார்" (14 பரிந்துரைகள்) க்கான பரிந்துரைகள் - முதலாவது "ஆல் எப About ட் ஈவ்" (1950) திரைப்படம்.

4. பென் ஹர் (1959) மற்றும் தி லார்ட் ஆஃப் தி ரிங்க்ஸ்: தி ரிட்டர்ன் ஆஃப் தி கிங் (2003) போன்ற படங்களுடன், ஆஸ்கார் விருதுகளின் எண்ணிக்கையையும் (11 விருதுகள்) பதிவு செய்துள்ளது, இது தொடர்பாக இது பெரும்பாலும் சிறந்த படமாக அங்கீகரிக்கப்படுகிறது மெலோட்ராமா வகைகளில்.

5. 14 ஆஸ்கார் பரிந்துரைகளுடன், இதற்கான எந்தவொரு பரிந்துரைகளுக்கும் படம் கிடைக்கவில்லை சிறந்த நடிகர்கள் அல்லது முதல் அல்லது இரண்டாவது திட்டத்தின் நடிகைகள்.

6. "டைட்டானிக்" திரையரங்குகளில் முடிவதற்கு முன்பே வீடியோ டேப்களில் வெளியான முதல் படம்.

7. "டைட்டானிக்" மாதிரி வாழ்க்கை அளவு மூக்கு காணவில்லை. இது கணினியில் ஒவ்வொரு முறையும் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த சிறப்பு விளைவுகளின் விலையை ஜேம்ஸ் கேமரூன் கண்டபோது, \u200b\u200bஅவர் கூச்சலிட்டார்: “ நாங்கள் அதை உருவாக்குவது நல்லது!»

8. படப்பிடிப்பு முடிந்ததும், டைட்டானிக்கின் முழு அளவிலான மாதிரி பிரிக்கப்பட்டு ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது.

9. ஆரம்பத்தில், கப்பலில் தண்ணீர் முதலில் நுழையும் காட்சியை படமாக்க 40,000 கேலன் தண்ணீர் திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், இது போதாது, கேமரூன் கேலன் எண்ணிக்கையை மூன்று மடங்காகக் கேட்டார். அதன்பிறகு, கூடுதல் எடையைத் தாங்க முடியாத சில அலங்காரங்களை மீண்டும் செய்வது அவசியம்.

10. கப்பலில் உள்ள பெரும்பாலான அலங்காரங்கள் - தரைவிரிப்புகள் முதல் சரவிளக்குகள் வரை - உண்மையான டைட்டானிக்கை ஒரு காலத்தில் அலங்கரித்த நிறுவனங்களால் மறுவடிவமைக்கப்பட்டன அல்லது மேற்பார்வையிடப்பட்டுள்ளன. இயற்கைக்காட்சியை புனரமைக்கும் போது, \u200b\u200bஅலங்கார கூறுகள் ஒலிம்பிக்கில் இருந்து எடுக்கப்பட்டன, டைட்டானிக்கின் இரட்டை சகோதரர், 1935 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். எழுதப்பட்ட பிறகு, "ஒலிம்பிக்" இன் பல இறுதி கூறுகள் ஹோட்டலின் உட்புறங்களை உருவாக்குவதில் இரண்டாவது வாழ்க்கையைக் கண்டன வெள்ளை ஸ்வான்" இங்கிலாந்தில். இந்த அபூர்வங்களை அளவிடுவதற்கும் புகைப்படம் எடுப்பதற்கும் ஹோட்டல் உரிமையாளர்கள் தயவுசெய்து திரைப்பட தயாரிப்பாளர்களுக்கு வாய்ப்பளித்துள்ளனர். மேலும், "டைட்டானிக்" இன் உட்புறங்களை மீண்டும் உருவாக்கும் போது பயன்படுத்தப்பட்டது காப்பக புகைப்படங்கள் உட்புறங்கள் "ஒலிம்பிக்"

11. படத்தின் படப்பிடிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் படங்கள் அசல். இந்த ஓவியங்களில் ஒன்று பப்லோ பிகாசோவின் படைப்பு “ பழைய கிதார் கலைஞர்3 1903, பாரிஸ் ஆர்ட் மியூசியத்தால் படப்பிடிப்புக்கு தயவுசெய்து வழங்கப்பட்டது.

12. சதித்திட்டத்தின்படி ரோஸ் காப்பாற்றப்பட்ட "ராஃப்ட்" "டைட்டானிக்" இலிருந்து ஒரு உண்மையான ஒத்த கலைப்பொருளின் நகலாக உருவாக்கப்பட்டது - மாபெரும் கப்பலின் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் கடலில் மிதந்த ஒரு மர கதவு, அதில் யாரோ ஒருவர் உண்மையில் தப்பித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. அசல் "ராஃப்ட்" முன்மாதிரி நோவா ஸ்கொட்டியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் உள்ள அட்லாண்டிக் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

13. லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ மற்றும் கேட் வின்ஸ்லெட் இருந்த டெக்கின் பின்னால் ஒரு பனிப்பாறையுடன் டைட்டானிக் மோதிய காட்சியின் படப்பிடிப்பின் போது, \u200b\u200bஒரு பச்சை திரை நிறுவப்பட்டது, பின்னர் எடிட்டிங் போது பனிப்பாறையின் கணினி படம் (மாதிரி) உடன் மாற்றப்பட்டது. ஆனால் காட்சி மிகவும் யதார்த்தமானதாக இருக்க, மேலே இருந்து உண்மையான பனியின் துண்டுகள் டெக் மீது ஊற்றப்பட்டன. இதனால், பனிப்பாறையில் இருந்து விழுந்த பனிக்கட்டிகள் கணினி உருவாக்கியவை, மேலும் அவை கப்பலில் வந்தவை உண்மையானவை.

காட்சிகளுக்கு பின்னால்.

14. லைஃப் படகுகளில் காட்சிகளைப் படமாக்கும் போது வரலாற்றுத் துல்லியமற்ற தன்மையை ஜேம்ஸ் கேமரூன் வேண்டுமென்றே ஒப்புக்கொண்டார். ஏப்ரல் 15, 1912 இரவு நிலவில்லாதது, நட்சத்திரங்கள் மிகக் குறைந்த வெளிச்சத்தைக் கொடுத்தன, இயக்குனர் எப்படியாவது காட்சிகளை ஒளிரச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. எனவே, கேமரூன் 1912 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரிகளிடம் இல்லாத சில அதிகாரிகளின் மின்சார தீப்பந்தங்களின் கைகளில் வைத்தார்.

15. ரோஸை சித்தரிக்கும் வரைபடம் ஜேம்ஸ் கேமரூன் அவர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, அது அவரது கைகளே நாம் சட்டகத்தில் காண்கிறோம், ஆனால் இயக்குனர் இடது கை என்பதால், எடிட்டிங் போது பிரேம்கள் கண்ணாடியில் தலைகீழாக இருந்தன. ஜாக் ஆல்பத்தில் உள்ள மற்ற அனைத்து வரைபடங்களும் ஜேம்ஸின் படைப்பு.

16. ரோஸின் உருவப்படத்திற்கான ஓவியக் காட்சி முதல் நாள் படப்பிடிப்பில் கேட் வின்ஸ்லெட் மற்றும் லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ ஆகியோரால் படமாக்கப்பட்டது. படப்பிடிப்பின் பின்னர் லியோ கேமரூனிடம் கேட்டார்: "நான் அதை எப்படி செய்தேன்?" அதற்கு இயக்குனர் பதிலளித்தார்: "சரி, உங்களுக்குத் தெரியும், இன்று உங்கள் முதல் நாள் படப்பிடிப்பு, எனவே நீங்கள் இன்னும் மாற்றப்படலாம்."

17. டிகாப்ரியோவின் முன்னால் ஆடை அணிய வேண்டும் என்று கேட் அறிந்ததும், இருபுறமும் சங்கடத்தைத் தடுக்க அவள் உடனடியாக மார்பகங்களைக் காட்டினாள்.

18. தனது ஸ்கெட்ச் புத்தகத்தில் ரோஜாவை வரையத் தொடங்குவதற்கு முன், ஜாக் அவளிடம் கூறுகிறார்: “ அங்கே, படுக்கையில், எம்.எம்.எம் ... சோபாவில்". உண்மையில், ஒரு சொற்றொடர் இருந்திருக்க வேண்டும் “ சோபாவில் படுத்துக் கொள்ளுங்கள்". படப்பிடிப்பின் போது, \u200b\u200bலியோனார்டோ டிகாப்ரியோ ஸ்கிரிப்டை சற்று குழப்பினார். ஆனால் கேமரூனுக்கு அந்த நாக்கின் சீட்டு பிடித்திருந்தது, இந்த படம்தான் படத்தின் இறுதி வெட்டுக்கு ஆளானது.

19. ரோஸ் ஜாக் தனது உருவப்படத்தை 10 சென்ட் ரூஸ்வெல்ட் நாணயத்தால் வரைவதற்கு செலுத்துகிறார். உண்மையில், அத்தகைய நாணயம் 1946 இல் மட்டுமே தோன்றியது.

21. மத்தேயு மெக்கோனாகி ஒருமுறை ஜாக் வேடத்தில் உரிமை கோரினார். அவரது வேட்புமனுவே முதலில் முன்மொழியப்பட்டது, எனவே அவர்தான், அசல் திட்டத்தின் படி, படத்தில் இருந்திருக்க வேண்டும்.

மக்காலே கல்கினும் இந்த பாத்திரத்தை கோரினார்.

மற்றும் கிறிஸ்டியன் பேல். இருப்பினும், கேமரூன் தனது வேட்புமனுவை நிராகரித்தவர்களில் முதன்மையானவர், ஏனெனில் அந்த சூழ்நிலையின்படி முக்கியமானது நடிப்பு கதாபாத்திரங்கள் அமெரிக்கர்கள் இருக்க வேண்டும். கேமரூன் தனக்கு போதுமானது என்று முடிவு செய்தார், ஒரு பிரிட்டிஷ் பெண் கேட் வின்ஸ்லெட்.

லியோனார்டோ டிகாப்ரியோவின் வேட்புமனுவை ஜேம்ஸ் கேமரூன் வலியுறுத்தினார்.

22. ரோஸின் பாத்திரத்தை க்வினெத் பேல்ட்ரோவால் செய்ய முடியும்.

மற்றும் கிளாரி டேன்ஸ்.

ஆனால் கேட் வின்ஸ்லெட் அதைப் பெற்றார்.

23. கால் (காலேடன்) ஹாக்லியின் பங்கு நடைமுறையில் மைக்கேல் பீனின் பாக்கெட்டில் இருந்தது.

ஆனால் பில்லி ஜேன் இறுதியில் அதைப் பெற்றார்.

24. லிண்ட்சே லோகன் டைட்டானிக்கில் 7 வயது பயணிகள் கோரா கார்ட்மெல்லாக தோன்றலாம். அவர் இந்த பாத்திரத்திற்கு கிட்டத்தட்ட ஒப்புதல் பெற்றார், ஆனால் இல் கடைசி தருணம் லிண்ட்சே மிகவும் சிவப்பு ஹேர்டு என்று கேமரூன் முடிவு செய்தார், மேலும் பார்வையாளர்கள் ரோஸின் உறவினருக்காக அவளை தவறாக நினைக்கக்கூடும்.

எனவே, இந்த பாத்திரம் இளம் அலெக்ஸாண்ட்ரா ஓவன்ஸுக்கு சென்றது.

25. "டைட்டானிக்" எட்வர்ட் ஜான் ஸ்மித்தின் கேப்டன் வேடத்தில் நடிக்க ராபர்ட் டி நீரோ அழைக்கப்பட்டார், ஆனால் நடிகர் ஒரு நோயால் தடுக்கப்பட்டார், இதன் காரணமாக அவர் மருத்துவமனைக்கு கூட செல்ல வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக, ஸ்மித்தை பெர்னார்ட் ஹில் நடித்தார்.

26. நடிகை குளோரியா ஸ்டீவர்ட் ஒரு வயதான ரோஸை சித்தரித்தார், ஸ்கிரிப்ட்டின் படி அவரது வயது 101 வயது. படப்பிடிப்பின் போது குளோரியாவுக்கு 86 வயதாக இருந்தது, மேலும் நடிகையின் கூற்றுப்படி, இன்னும் வயதானவராக இருப்பதற்காக மேக்கப் போடுவது அவருக்கு மிகவும் விரும்பத்தகாதது.

1912 இல் டைட்டானிக்கின் உண்மையான பேரழிவின் போது வாழ்ந்த படப்பிடிப்பில் பங்கேற்ற அனைவரில் அவர் மட்டுமே இருந்தார். இந்த பிரிவில் ஆஸ்கார் விருதுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட மிக வயதான நபராகவும் குளோரியா திகழ்ந்தார் சிறந்த நடிகை இரண்டாவது திட்டம் ". அப்போது அவளுக்கு 87 வயது.

27. மேம்பட்ட வயதுடைய ஒரு பெண்ணாக, ரோசா ஒரு பொமரேனிய நாயைப் பெற்றார். பேரழிவின் போது, \u200b\u200bஎஞ்சியிருக்கும் மூன்று நாய்களில் ஸ்பிட்ஸ் ஒன்றாகும். இருப்பினும், நாய்களை மீட்பதற்கான ஒரு அத்தியாயத்தை கேமரூன் படமாக்கினார் இறுதி பதிப்பு படம் அதை செருக வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது.

28. நீர் காட்சிகளை படமாக்கும் போது வெட்சூட் அணிய விரும்பாத சில நடிகர்களில் கேட் வின்ஸ்லெட் ஒருவர். இதன் விளைவாக, டைட்டானிக் மூழ்கிய காட்சிகளை படமாக்கும்போது நிமோனியாவை உருவாக்கினார்.

29. “நீர்” காட்சிகள் படமாக்கப்பட்ட குளங்களின் ஆழம் சுமார் 1 மீட்டர்.

30. ஒரே பெண்டைட்டானிக் மூழ்கிய பின்னர் தண்ணீரில் இருந்து மீட்கப்பட்டது ரோஸ் (ரோஸ் அபோட்). இந்த பெண்ணின் சுயசரிதை திரையில் தோன்றும் ரோஸின் கதையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் அவளும் ஒரு சறுக்கல் குப்பைகளில் சிக்கியதால் தப்பித்தாள்.

31. ரோஸை கப்பலில் இருந்து குதிப்பதை ஊக்கப்படுத்திய ஜாக், பனிக்கட்டி நீரில் வீசப்படுவதைப் பற்றிய உணர்வு "உங்கள் உடலைத் துளைக்கும் ஆயிரம் குத்துச்சண்டை" உணர்வோடு ஒப்பிடத்தக்கது என்று கூறுகிறார். இதில் இருந்த டைட்டானிக்கில் பணிபுரிந்த சார்லஸ் லைட்டோலரின் நினைவுக் குறிப்புகளிலிருந்து இது ஒரு மேற்கோள் பனிக்கட்டி நீர் அதிசயமாக மரணத்திலிருந்து தப்பினார்.

32. படம் எழுதும் போது, \u200b\u200bஜேம்ஸ் கேமரூன் முக்கிய கதாபாத்திரங்கள் ஜாக் டாசன் மற்றும் ரோஸ் டேவிட் புக்கேட்டர் இருக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார் கற்பனை எழுத்துக்கள்... ஸ்கிரிப்ட் முடிவடையும் வரை டைட்டானிக் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதை ஜேம்ஸ் அறிந்திருந்தார் “ஜே. டாசன். " ஜோசப் டாசன் 1888 இல் டப்ளினில் பிறந்தார். இறந்தவர்களுடன் ஜோசப்பின் உடல் நோவா ஸ்கோடியாவில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது. இன்று அவரது கல்லறை (எண் 227) கல்லறையில் அதிகம் பார்வையிடப்படுகிறது.

33. காதலர்களுக்கான தரநிலை "ஐ லவ் யூ" ரோஸ் ஒரு முறை மட்டுமே கூறுகிறார் - படத்தின் முடிவில். மூன்று மணி நேர நடவடிக்கைக்கு ஒரு முறை கூட இந்த சொற்றொடரை ஜாக் சொல்லவில்லை.

34. ஜேம்ஸ் கேமரூனின் அத்தை மற்றும் மாமா வசிக்கும் கனடாவின் ஒன்டாரியோவில் அமைந்துள்ள இரண்டு சிறிய நகரங்களில் (காலெடன் மற்றும் ஹாக்லி) இருந்து காலேடன் ஹாக்லி தனது பெயரைப் பெற்றார்.

35. கப்பலின் மேலாளர்களில் ஒருவர் "முழு வேகம் முன்னால்!" என்று கூறும்போது, \u200b\u200bயாரோ ஒருவர் "முழு வேகத்தை முன்னால்!" பின்னணியில். இது உண்மையில் இயக்குனர் ஜேம்ஸ் கேமரூனின் குரலாக இருந்தது.

36. இல் நிஜ வாழ்க்கை அந்த எடையின் கீழ் சோதனை செய்யப்பட்டிருந்தாலும், முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட லைஃப் படகுகளைத் தொடங்குவதைத் தாங்கும் அளவுக்கு டேவிட்கள் வலுவாக இல்லை என்ற கவலை இருந்தது. படத்திற்கான டேவிட்கள், அதிக எடையின் கீழ் நெகிழ்வதைக் காணலாம், அதே நிறுவனத்தால் 1912 ஆம் ஆண்டில் உண்மையான டைட்டானிக்காக தயாரிக்கப்பட்டது.

37. தண்ணீரில் தங்களைக் கண்ட டைட்டானிக் பயணிகளின் உடைகள் மற்றும் கூந்தல்களில் உறைந்த பனியின் தாக்கம் அவர்களின் தலைமுடி மற்றும் உடைகள் மெழுகால் மூடப்பட்டிருந்தன, அதே போல் ஒரு சிறப்பு தூள், இது தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்டால் படிகங்களாக மாறியது. மேலும் வாயிலிருந்து நீராவி கணினியில் சேர்க்கப்பட்டது.

38. டைட்டானிக் மோதிய பனிப்பாறை கண்ணாடியிழை மற்றும் மெழுகு பூசப்பட்ட ஒரு வீசும் முகவரியிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது.

39. சிறப்பு விளைவுகளை அரங்கேறும் போது, \u200b\u200bராபர்ட் ஸ்கோடக் சோவியத் திரைப்பட இயக்குனர் பாவெல் க்ளூஷாந்த்சேவ் கண்டுபிடித்த நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தினார். 1997 ஆம் ஆண்டில், இந்த படத்திற்கு சிறந்த சிறப்பு விளைவுகளுக்கான ஆஸ்கார் விருது வழங்கப்பட்டது.

40. புகழ்பெற்ற காட்சியில், ஹீரோக்கள் கப்பலின் பிரதான படிக்கட்டில் சந்திக்கும் போது, \u200b\u200bஒரு பெரிய கடிகாரம் 2:20 ஐக் காட்டுகிறது. ஏப்ரல் 15, 1912 இல் டைட்டானிக் நீருக்கடியில் காணாமல் போன சரியான நேரம் இது.

41. திரைப்படத்தின் வயதான தம்பதியினர், கேபினில் தங்கி, தண்ணீர் வரும்போது கட்டிப்பிடித்தனர், உண்மையில் இருந்தனர். அவர்கள் நியூயார்க்கில் ஒரு டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோரின் உரிமையாளர்களான ஐடா மற்றும் ஐசிடோர் ஸ்ட்ராஸ். ஐடாவுக்கு லைஃப் படகில் ஒரு இடம் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அவர் தனது கணவரை விட்டு வெளியேற விரும்பாததால் மறுத்துவிட்டார். அவர் கூறினார்: "நாங்கள் எங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் ஒன்றாக வாழ்ந்தோம், ஒன்றாக நாங்கள் இறப்போம்." படத்தில், அவர்கள் அறையில் காட்டப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் தழுவி, முடிவுக்காக காத்திருந்தனர், ஆனால் உண்மையில் கடைசி முறை மூழ்கும் லைனரின் தளங்களில் ஒன்றில் துணைவர்கள் சூரிய ஒளியில் அமர்ந்திருப்பதைக் காண முடிந்தது.

42. பிரதான மண்டபத்தில் தண்ணீர் நிரப்பும் காட்சி முதல் எடுப்பிலிருந்து படமாக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் அனைத்து கட்டமைப்பும் தளபாடங்களும் உடனடியாக அழிக்கப்படும் என்று இயக்குனர் புரிந்து கொண்டார், மேலும் எல்லாவற்றையும் புதிதாக மீண்டும் உருவாக்க முடியாது.

43. ரோசா தனது வருங்கால மனைவி காலேடன் ஹாக்லியின் முகத்தில் துப்பும் காட்சி கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருந்திருக்க வேண்டும். ஸ்கிரிப்ட்டின் படி, கேட் வின்ஸ்லெட் தனது காலணியை கழற்றி வெறுக்கப்பட்ட காலில் குத்த வேண்டும், இருப்பினும், கேமரூனுடன் கலந்தாலோசித்த பின்னர், நடிகை அவரது முகத்தில் துப்ப முடிவு செய்தார். நடிகர் பில்லி ஜேன் காட்சி படமாக்கப்பட்ட பின்னரே மாற்றம் குறித்து எச்சரிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் "சரியான நேரத்தில் அதைப் பெற்றார்."

44. ரோஸ் துப்புவதற்கு ஜாக் கற்பிக்கும் காட்சியும் நடிகர்களின் மேம்பாட்டைச் சுற்றியே கட்டப்பட்டது.

45. ரோஸ் ஜாக் தனது உயிரைக் காப்பாற்றியதற்கு நன்றி தெரிவிக்கும் காட்சி நடிகர்களின் முழுமையான மேம்பாடாகும்.

46. \u200b\u200bஜாக் "நான் உலகின் ராஜா!" என்று கூச்சலிடும் மற்றொரு பிரபலமான காட்சி, கப்பலின் வில்லில் நிற்கும்போது முதலில் ஸ்கிரிப்டில் இல்லை. "மூவி" டைட்டானிக்கின் மூக்கில் முதன்முதலில் நின்றபோது இந்த சொற்றொடரை டிகாப்ரியோ வழங்கினார், மேலும் கேமரூன் அதை விரும்பி அதை படத்தில் செருக முடிவு செய்தார். இந்த கேட்ச்ஃபிரேஸ் "நான் உலகின் ராஜா!" ஆஸ்கார் சிலை பெற்றபோது இயக்குனர் மேடையில் கூறினார்.

47. என்ஜின் அறையில் படப்பிடிப்பில் பங்கேற்ற புள்ளியியல் வல்லுநர்கள் சுமார் 1.5 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தனர், இதனால் என்ஜின் அறை பார்வை பெரிதாக இருந்தது.

48. கேமரூன் தனது படத்தில் எந்த பாடல்களையும் பயன்படுத்துவதற்கு முற்றிலும் எதிரானவர். பின்னர் இசையமைப்பாளர் ஜேம்ஸ் ஹார்னர் ஒரு தந்திரத்திற்கு செல்ல முடிவு செய்தார். ஜேம்ஸை அறியாமல், அவர், வில் ஜென்னிங்ஸ் (பாடலாசிரியர்) மற்றும் பாடகர் செலின் டியான் ஆகியோருடன் சேர்ந்து “மை இதயம் இருக்கும் போ. " டெமோ டேப் பின்னர் ஜேம்ஸுக்கு வழங்கப்பட்டது. கேமரூன் இந்தப் பாடலை விரும்பினார், மேலும் அதை இறுதி வரவுகளில் செருக முடிவு செய்தார்.

49. பெரும்பாலானவை நடிகர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மக்களுக்கு பொதுவான பழக்கவழக்கங்கள் குறித்த விரிவுரையில் திரைப்படம் கலந்து கொண்டது. எல்லாவற்றையும் முடிந்தவரை நம்பகத்தன்மையுடன் பார்க்க கேமரூன் விரும்பினார்.

இருப்பினும், வின்ஸ்லெட்டின் கதாநாயகி எப்போதும் சரியான நடத்தையால் வேறுபடவில்லை ...

50. மூழ்கிய "டைட்டானிக்" இன் நீருக்கடியில் கணக்கெடுப்புகள் பி. பி. ஷிர்ஷோவ் பெயரிடப்பட்ட கடலியல் நிறுவனத்தின் ஆழ்கடல் வாகனங்களின் ஆய்வகத்தின் நிபுணர்களின் ஒத்துழைப்புடன் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ரஷ்ய அகாடமி அறிவியல்.

51. படப்பிடிப்பின் கடைசி இரவில், சில குறும்புக்காரர்கள் ஃபீனைல்சைக்ளிடைனை ("ஏஞ்சல் டஸ்ட்") கலந்த குழுவினருக்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கிளாம் சூப்பில் கலந்தனர். இந்த மருந்து ஒரு மாயத்தோற்ற விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, இயக்கம் மற்றும் சிந்தனையின் ஒருங்கிணைப்பை சீர்குலைக்கிறது. 80 பேர் கடுமையான நோய்வாய்ப்பட்டனர், பலர் கடுமையான மாயத்தோற்றத்துடன் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர்.

மிகப்பெரிய பேரழிவுகளில் ஒன்று கடந்த நூற்றாண்டுகள் இன்னும் மனதை உற்சாகப்படுத்துகிறது. பிரபலமான படம் டைட்டானிக் காதல் மூழ்கிய கதையை உருவாக்கியது, ஆனால் அது இன்னும் அதிர்ச்சியாகவே உள்ளது. புகழ்பெற்ற கப்பலைப் பற்றி மேலும் அறிய உங்களுக்கு உதவும் சில வேடிக்கையான உண்மைகள் இங்கே.

"டைட்டானிக்" என்ற பெயர் இரண்டரை ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது

டைட்டானிக் பேரழிவு மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நிகழ்ந்தது அல்ல, ஆனால் அதன் வரலாறு பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது. படைப்பாளர்கள் பெயரைப் பற்றி யோசித்தபோது, \u200b\u200bகப்பலின் நம்பமுடியாத அளவை வெளிப்படுத்த உதவும் ஒரு வார்த்தையைக் கண்டுபிடிக்க அவர்கள் விரும்பினர். கூடுதலாக, கப்பல் கட்டுமானத்தில் இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வின் முக்கியத்துவத்தை அது வெளிப்படுத்தியிருக்க வேண்டும். கப்பலை உருவாக்கிய "ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப்" நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் சரியான பெயரைக் கண்டுபிடித்தனர் கிரேக்க புராணம்... டைட்டானிக் என்ற சொல் டைட்டான்களுடன் தொடர்புடையது, பண்டைய கிரேக்க கடவுளர்கள்... புராணத்தின் படி, நம்பமுடியாத அளவு இருந்தபோதிலும், அவர்கள் இளம் ஒலிம்பியன் கடவுளான ஜீயஸ் மற்றும் அதீனா ஆகியோரால் தோற்கடிக்கப்பட்டனர். டைட்டானிக்கிற்கு இணையாக உருவாக்கப்பட்ட இந்த கப்பலுக்கு ஒலிம்பிக் என்று பெயரிடப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. இரண்டு கப்பல்களும் ஒரே நேரத்தில் கட்டப்பட்டன மற்றும் வடிவமைப்பில் மிகவும் ஒத்திருந்தன.

கப்பலில் பயணம் செய்வதற்கு முன்பு ஏழு பேர் இறந்தனர்

டைட்டானிக் உருவாக்கிய காலத்தில்கூட மக்கள் இறக்கத் தொடங்கினர். 1908 முதல் 1911 வரை நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் கப்பலின் பணிகள் தொடர்ந்தன, பின்னர் தொழிலாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியம் குறித்து யாரும் குறிப்பாக அக்கறை காட்டவில்லை. கட்டுமானத்தின் போது தொழிலாளர்கள் ஹெல்மெட் கூட அணியவில்லை! கப்பலை உருவாக்கியபோது ஆறு பேர் இறந்தனர், மேலும் இருநூற்று நாற்பத்தி ஆறு காயங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. இது ஒரு மோசமான சகுனமாகக் கருதப்படலாம் - கப்பல் உடனடியாக அழிந்துபோகும் என்று தோன்றியது. கப்பல் புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு ஒரு தொழிலாளி இறந்துவிட்டார் என்ற வதந்திகளும் உள்ளன.
டைட்டானிக் சபிக்கப்பட்டதா? நீங்கள் அவ்வாறு நினைப்பதற்கு முன்பு, அந்தக் காலத்தின் பிற கட்டுமான தளங்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - ஐயோ, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாதது சாபங்களை விட மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

எஃகு ஃபாஸ்டென்சர்கள் ஆயிரத்து இருநூறு டன்களுக்கு மேல் எடையைக் கொண்டிருந்தன

அதன் நம்பமுடியாத அளவு கப்பல் ஏவப்படுவதற்கு முன்பே டைட்டானிக் கலாச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இதை வடிவமைத்த நிறுவனம், உலகின் மிகப் பெரிய கப்பலைக் கட்டியிருப்பதை பயணிகளுக்கு பெருமையுடன் தெரிவிக்க விரும்பியது. "டைட்டானிக்" அளவைப் பற்றிய எந்தவொரு உண்மையும் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம் ஆச்சரியக்குறி... உதாரணமாக, கப்பலின் தோலை சரிசெய்யும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளவை! ஸ்டீயரிங் திருப்ப தனி மோட்டார்கள் தேவை! மிக முக்கியமான இரண்டு என்ஜின்கள் ஏழு நூறு டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளன! கப்பலின் அனைத்து பகுதிகளும் மிகப் பெரியவை, அவை நவீன தரங்களால் கூட நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது.

"டைட்டானிக்" இலிருந்து மாசுபாடு ஒரு நாளைக்கு அறுநூறு டன் நிலக்கரி

இந்த கப்பல் மிகவும் லட்சியமானது மட்டுமல்ல, மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் சூழல். ஒரே வழி அந்த நாட்களில் அத்தகைய பெருங்குடலின் இயக்கம் ஒரு நீராவி இயந்திரம், இதற்காக டைட்டானிக்கிற்கு ஒரு நாளைக்கு அறுநூறு டன் நிலக்கரி தேவைப்பட்டது. கப்பலின் என்ஜின் உலைகளை எரிய வைக்க வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் நூற்று எழுபது தொழிலாளர்கள் கடிகாரத்தைச் சுற்றி வேலை செய்தனர். ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு லட்சம் டன் சாம்பல் கடலில் விழுந்தது.

டைட்டானிக்கின் அஞ்சல் அறை தினமும் அறுபதாயிரம் கடிதங்களைக் கையாண்டது

சுவாரஸ்யமான உண்மை - டைட்டானிக் ஒரு பயணக் கப்பல் மட்டுமல்ல, அஞ்சல் போக்குவரத்துக் கப்பலும் கூட. கடத்தப்பட்ட செய்திகளின் எண்ணிக்கை வெறுமனே மிகப்பெரியது. கப்பல் மிதக்கும் நகரம் போல தோற்றமளித்தது. பயணிகளும் அஞ்சலைப் பயன்படுத்தினர் - கப்பலில் ஐந்து எழுத்தர்கள் வாரத்தில் ஏழு நாட்கள் கடிதங்களை வரிசைப்படுத்துவதில் மும்முரமாக இருந்தனர். அவர்கள் ஒரு நாளைக்கு அறுபதாயிரம் உறைகளை வரிசைப்படுத்த வேண்டியிருந்தது!

ஆயிரத்து நூற்று எழுபத்தெட்டு பேருக்கு மட்டுமே லைஃப் படகுகள் வடிவமைக்கப்பட்டன

இந்த உண்மை கப்பலின் சோகத்துடன் மிகவும் வலுவாக தொடர்புடையது. பக்கங்களில் அறுபத்து நான்கு படகுகளை வைக்க முடிந்தது, ஒவ்வொன்றும் அறுபத்தைந்து பேருக்கு இடமளிக்கும். இது மூவாயிரத்து ஐநூறு பயணிகளைக் காப்பாற்றும். ஆனால் முதல் பயணத்தில், கப்பலில் இருபது படகுகள் மட்டுமே இருந்தன. கப்பலில் இருந்த இரண்டாயிரத்து இருநூற்று இருபத்து மூன்று பேருக்கு இது முற்றிலும் போதாது. அதனால்தான் கப்பல் விபத்து இவ்வளவு பெரிய அளவிலான சோகமாக மாறியது - மக்களுக்கு வெறுமனே தப்பிக்க வாய்ப்பு இல்லை.

இன்னும் ஆயிரம் பேர் காப்பாற்றப்படலாம்

இது மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய உண்மைகளில் ஒன்றாகும். டைட்டானிக்கோடு, மற்றொரு கப்பலான கலிஃபோர்னியனும் அன்றிரவு அட்லாண்டிக் கடந்தது. அவரிடமிருந்து, ராட்சத அணிக்கு பனி மேலோடு பற்றி எச்சரிக்கப்பட்டது. "கலிஃபோர்னிய மொழியில்" அவர்கள் பனிப்பாறைகளுடன் மோதுவதில்லை என்பதற்காக இரவு முழுவதும் காத்திருக்க முடிவு செய்தனர், "டைட்டானிக்" அதையே செய்யும்படி கேட்கப்பட்டது. ஆனால் "டைட்டானிக்" குழுவினர் முன்னெச்சரிக்கைகள் தேவையில்லை என்று முடிவு செய்தனர், கப்பல் தனது போக்கைத் தொடர்ந்தது. கப்பல் விபத்துக்குள்ளானபோது, \u200b\u200bகுழுவினர் மற்ற மாலுமிகளின் கவனத்தை ஈர்க்க முயன்றனர். கலிஃபோர்னியரிடமிருந்து விளக்குகள் காணப்பட்டன, ஆனால் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. கேப்டன் ஒரு மோர்ஸ் சிக்னலை ஒரு விளக்குடன் திருப்பி அனுப்ப முடிவு செய்தார், ஆனால் பெரும்பாலும் டைட்டானிக் மீது வெளிச்சம் கவனிக்கப்படவில்லை. காலையில் கலிபோர்னியாவின் குழுவினர் பேரழிவு பற்றி அறிந்தபோது, \u200b\u200bமக்களைக் காப்பாற்ற மிகவும் தாமதமானது.

கப்பலின் எச்சங்கள் எழுபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தேடப்பட்டுள்ளன

டைட்டானிக்கின் இடிபாடுகள் 1985 வரை தேடப்பட்டன. அதன் பிறகுதான் விபத்தின் கதை தெளிவாகத் தெரிந்தது. நீண்ட காலமாக கப்பல் முழுவதுமாக மூழ்கியதாக கருதப்பட்டது. கடந்து செல்லும் கார்பதியாவில் பயணித்த ஒருவர், மூழ்குவதற்கு முன்பு டைட்டானிக் இரண்டாகப் பிரிந்தது, ஆனால் அது ஒரு கோட்பாடு மட்டுமே என்று விவரித்தார். செப்டம்பர் 1985 இல், பிரெஞ்சு மற்றும் அமெரிக்க ஆய்வாளர்கள் குழு கப்பலைக் கண்டுபிடித்தது - அது இரண்டாகப் பிரிந்தது.

கப்பலில் மிகவும் மதிப்புமிக்க விஷயம் ஒரு லட்சம் டாலர் மதிப்புள்ள ஒரு ஓவியம்.

போர்டில் தங்கம் இருந்தது என்ற கதை ஒரு கட்டுக்கதை. கப்பலில் மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருள் ஒரு ஓவியம், இதன் விலை ஒரு லட்சம் டாலர்கள். இருப்பினும், பேரழிவிற்குப் பிறகு, பிற விஷயங்களும் மதிப்பைப் பெற்றன - கப்பலின் புகழ் காரணமாக கடற்பரப்பில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அனைத்தும் முக்கியமானவை.

டைட்டானிக் திரைப்படம் அனைத்து பாக்ஸ் ஆபிஸ் பதிவுகளையும் உடைக்கிறது

கப்பலின் சோகமான வரலாறு பலரை திரையரங்குகளுக்கு ஈர்த்தது. லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ நடித்த ஜேம்ஸ் கேமரூனின் படம் சினிமா வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். இது ஒரு நாடகம், அதில் ஆவண விவரங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் சதி மிகவும் நம்பகமானது - படப்பிடிப்புக்கு முன்பு கேமரூன் தீவிர ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டிருந்தார். அனைத்து அறைகளும் கப்பலில் இருந்தபடியே செய்யப்பட்டன, பேரழிவின் போது நிகழ்ந்த சம்பவங்கள் நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கணக்குகளுடன் ஒத்திருந்தன.

ஏப்ரல் 15, 1912 தேதி 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவால் வரலாற்றில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது - அட்லாண்டிக்கில், சவுத்தாம்ப்டன் (கிரேட் பிரிட்டன்) முதல் நியூயார்க் (அமெரிக்கா) செல்லும் வழியில், ஒரு பனிப்பாறையைத் தாக்கியது, மிகப்பெரிய பயணிகள் லைனர் டைட்டானிக் மூழ்கியது.

புகழ்பெற்ற கப்பலான டைட்டானிக்கின் வரலாறு பல மர்மங்கள் மற்றும் புராணங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது, பரவலாக அறியப்பட்ட மற்றும் அவ்வளவு அறியப்படாதது. இங்கே சில அற்புதமான உண்மைகள் இந்த புகழ்பெற்ற கப்பல் பற்றி.

25. முதல் டைட்டானிக் திரைப்படம் பேரழிவுக்கு ஒரு மாதத்திற்குள் படமாக்கப்பட்டது, மேலும் கப்பல் விபத்தில் இருந்து தப்பிய ஒரு நடிகை நடித்தார்.

24. வட கொரியாவின் தலைவரான கிம் இல் சுங், லைனர் மூழ்கிய நாளில் பிறந்தார்.

23. கப்பலில் 12 நாய்கள் இருந்தன, அவற்றில் மூன்று நாய்கள் உயிர் தப்பின. புகைப்படம் அவற்றில் ஒன்றைக் காட்டுகிறது.

22. பேரழிவிற்கு 73 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் டைட்டானிக்கின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

21. கேட் வின்ஸ்லெட், கலைஞர் நடித்தார் "டைட்டானிக்" (1997) திரைப்படத்தில், மை ஹார்ட் வில் கோ பாடல் தனக்கு மிகவும் பிடிக்கவில்லை என்று கூறினார். இந்த இசையைக் கேட்கும்போது தான் பயப்படுவதாக நடிகை ஒப்புக்கொண்டார்.

20. உண்மையில், நவீன கப்பல்கள் டைட்டானிக்கை விட ஒரு பனிப்பாறையை எதிர்கொள்ள சிறந்த வாய்ப்பு உள்ளது.

19. கப்பல் மோதிய பனிப்பாறை (படம்) சுமார் இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தனது பயணத்தைத் தொடங்கியது.

18. கப்பலின் 30 இயக்கவியல்களில் எதுவும் பிழைக்கவில்லை. அவர்கள் என்ஜின் அறையில் தங்கி, மீதமுள்ள பயணிகளை காப்பாற்றுவதற்காக நீராவி என்ஜின்களை முடிந்தவரை இயங்க வைத்தனர். புகைப்படம் டைட்டானிக்கின் என்ஜின் அறையைக் காட்டுகிறது.

17. லைனரின் படகுகள் பயணிகளில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடும், ஆனால் அவர்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் இதைச் செய்ய முடிந்தது.

16.13 புதுமணத் தம்பதிகள் டைட்டானிக்கிற்குச் சென்றனர் தேனிலவு.

15. இன்று ஒரு கப்பலில் மிகவும் விலையுயர்ந்த எண்கள் 100,000 டாலருக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

14. இந்த விபத்தில் தப்பிய ஒரே ஜப்பானியர் ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டு மற்ற பயணிகளுடன் இறக்காததற்காக ஒரு கோழை என்று அழைக்கப்பட்டார்.

13. தொடர்ச்சியாக நான்கு பெட்டிகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியபோது கப்பல் மிதக்கக் கூடியதாக இருந்தாலும், அவற்றில் ஆறு சேதமடைந்த இரவில் சேதமடைந்தன.

12. டைட்டானிக் தவிர, வரலாற்றில் எந்தக் கப்பலும் ஒரு பனிப்பாறையால் மூழ்கவில்லை.

11. ஹெர்ஷியின் சாக்லேட் தொழிற்சாலையின் நிறுவனர் மில்டன் ஹர்ஷே, அவசர வணிக கூட்டங்கள் காரணமாக கடைசி நிமிடத்தில் தனது முன்பதிவை ரத்து செய்தார்.

10. டைட்டானிக் மிகவும் பெரியதாக இருந்தது, அது 2 மணி நேரம் 40 நிமிடங்கள் மூழ்கியது.

8. "டைட்டானிக்" இறப்பிற்கு முக்கிய காரணம் ஒரு பனி மிராசியின் விளைவுதான், இது பனிப்பாறையின் உண்மையான வெளிப்புறங்களை பார்வையாளர்களிடமிருந்து மறைத்து, இதனால் பேரழிவு சரியான நேரத்தில் தடுக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. நம்பமுடியாததைப் பற்றி தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் சாட்சியத்தால் இது மறைமுகமாக சாட்சியமளிக்கிறது பிரகாசமான நட்சத்திரங்கள் அந்த இரவு.

7. car லா கார்டே உணவகத்தின் சமையல்காரர் இரண்டு மணி நேரம் பயங்கரமான அட்லாண்டிக் குளிரைத் தாங்கக்கூடிய அளவுக்கு மது அருந்தினார்.

உலகெங்கிலும் உள்ள கோடிக்கணக்கான மக்கள் லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ டைட்டானிக்கில் மூழ்குவதைப் பார்த்தார்கள். இந்த டேப் ஏப்ரல் 14, 1912 அன்று நள்ளிரவில் ஆடம்பர லைனர் டைட்டானிக் கப்பலில் நடந்த உண்மையான நிகழ்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த நிகழ்விற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கட்டுக்கதைகள், உண்மைகள், புகைப்படங்கள் ஆகியவற்றை நீங்கள் காணலாம் முதல் 10 கொஞ்சம் அறியப்பட்ட உண்மைகள் மற்றும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது சுவாரஸ்யமான கதைகள் "டைட்டானிக்" பற்றி.

முதல் வகுப்பில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு, டிக்கெட் விலை, 3 4,350 ஆக இருந்தது, இது இப்போது 6 106,310 க்கு சமம். இந்த பயணச் செலவு மிக உயர்ந்த சேவையின் தரம் மற்றும் அறைகளின் ஆறுதல் காரணமாக இருந்தது.

9. மீட்கப்பட்ட நாய்கள்

அனைத்து மக்களையும் காப்பாற்ற டைட்டானிக்கில் போதுமான படகுகள் இல்லை என்ற போதிலும், தப்பிப்பிழைத்த 712 பயணிகளில் மூன்று நாய்கள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. ஒரு பெக்கிங்கீஸ் மற்றும் இரண்டு பொமரேனியர்கள். மேலும் "டைட்டானிக்" பயணிகளில் ஒருவர் தனது நாய் இல்லாமல் பலகையை விட்டு வெளியேற மறுத்து அவருடன் இறந்தார்.

8. கெட்டுப்போன தேனிலவு

"சிந்திக்க முடியாத" லைனர் பற்றிய திரைப்படத்தை நீங்கள் பார்த்திருந்தால், நினைவில் கொள்ளுங்கள் உணர்ச்சி காட்சிகள் ஜாக் மற்றும் ரோஸ் உடன் கடைசி நிமிடங்கள்டைட்டானிக் மூழ்கியபோது. வரலாற்று உண்மைகள் அவையாவன: இந்த மாபெரும் கப்பலில் 13 தம்பதிகள் தங்கள் தேனிலவை கொண்டாடினர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் நீரில் மூழ்கிய 1,513 பயணிகளில் ஒருவராக இருக்கலாம்.

7. கேப்டனின் அபாயகரமான தவறு

டைட்டானிக்கின் கேப்டன், 62 வயதான எட்வர்ட் ஜான் ஸ்மித், மிகப்பெரிய சாதனை படைத்தார். கப்பல் பயணம் செய்வதில் அவருக்கு ஒரு சிறந்த அனுபவம் இருந்தது மற்றும் ஒரு சிறிய - ஸ்டீமர்கள். அவருக்கு அறிவு இல்லாததால், டைட்டானிக் ஆபத்தான பனி மண்டலத்திற்குள் நுழைந்தபோதும் ஸ்மித் தொடர்ந்து குழுவினருக்கு முழு வேகத்தில் (22 முடிச்சுகள்) செல்லுமாறு கட்டளையிட்டார். இதன் விளைவாக அறியப்படுகிறது.

6. பேரழிவிலிருந்து லாபம்

பல படங்கள் உள்ளன தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள், இது "டைட்டானிக்" பற்றிய உண்மைகளை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ "சுரண்ட" செய்கிறது. அவற்றில்: "டைட்டானிக்" (1943), "அன்சிங்கபிள் மோலி பிரவுன்" (1964), "சீக்ரெட்ஸ் ஆஃப் தி டைட்டானிக்" (1986), "கோஸ்ட்ஸ் ஆஃப் தி அபிஸ்: டைட்டானிக்" (2003), "டைட்டானிக்: ரத்தம் மற்றும் எஃகு" ( ஆண்டு 2012). 1997 ஆம் ஆண்டில் படமாக்கப்பட்ட ஜேம்ஸ் கேமரூன் எழுதிய டைட்டானிக் பற்றிய திரைப்படம், படைப்பாளர்களுக்கு ஒரு பில்லியன் டாலர் லாபத்தை ஈட்டியது, மேலும் 11 ஆஸ்கார் விருதுகளையும் வென்றது சிறந்த படம் மற்றும் சிறந்த இயக்குநருக்கான விருது.

5. ஒரு உண்மையான ஹீரோ

சார்லஸ் ஹெர்பர்ட் லைட்டோலர் டைட்டானிக்கின் இரண்டாவது துணையாக இருந்தார் மற்றும் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை வெளியேற்ற தனது சிறந்த முயற்சியைச் செய்தார். அந்த அதிகாரியே கப்பலில் இருந்து குதித்து தலைகீழாக மிதக்கும் மடிப்பு படகில் நீந்தி அதிசயமாக தப்பினார், அதில் 30 பேர் இருந்தனர். காலையில் அவர்கள் கார்பதியா கப்பலில் இருந்து மாலுமிகளால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். லைட்டோலர் 78 வயதில் பழுத்த வயதில் வாழ்ந்தார்.

4. அனைத்து வகையான விஷயங்களும்

"டைட்டானிக்" அதன் முதல் வெளியேறும்போது ஒரு பனிப்பாறையில் ஓடியது. பனிப்பாறை காரணமாக கீழே சென்ற ஒரே கடல் லைனர் இதுதான். தவிர, முன்னாள் தலைவர் மற்றும் வட கொரியாவின் நிறுவனர் கிம் இல் சுங் ஏப்ரல் 15, 1912 இல் பிறந்தார் (டைட்டானிக் மூழ்கியபோது).

3. குடித்துவிட்டு உயிர் பிழைத்தார்

டைட்டானிக் பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் குடிபோதையில் இருந்த கப்பலின் சமையல்காரர் சார்லஸ் ஜூஃபின் கதையும் அடங்கும். டைட்டானிக்கில் நடந்த சோகமான நிகழ்வுகளின் போது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் வெப்பநிலை சுமார் 0.56 டிகிரி செல்சியஸ் இருந்தது. இதன் காரணமாக, 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் மக்கள் அதில் வாழ முடியவில்லை. மேலும் ஏராளமான போதைப்பொருள் குடித்த ஜுஃபின், அவரை மீட்கும் வரை இரண்டு மணி நேரம் தண்ணீரில் உறைந்தார். குடிபோதையில் ஒரு முழங்கால் ஆழமான கடல் மட்டுமல்ல, கடல் தோள்பட்டை ஆழமும் என்பதை அவர் நிரூபித்தார்.

2. டைட்டானிக்கிற்கான நீண்ட தேடல்

டைட்டானிக்கின் இடிபாடுகளைக் கண்டறிய 73 ஆண்டுகள் ஆனது. இது 1985 இல் நடந்தது. லைனரின் ஹல் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டு 3784 மீ ஆழத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

1. சபிக்கப்பட்ட மம்மி

டைட்டானிக் மூழ்கியது எப்படி நடந்தது என்பது சரியாக அறியப்படுகிறது. அறிவியல் உண்மைகள் மறுக்க முடியாதது: பனிப்பாறை காரணமாக அழகான லைனர் மூழ்கியது. ஆனால் டைட்டானிக் சுமந்து செல்லும் சரக்கு குறித்து நிறைய வதந்திகள் வந்தன. அவற்றில் ஒன்று: பிரிட்டிஷ் வரலாற்றாசிரியர் லார்ட் கான்டெர்வில்லின் உத்தரவின் பேரில் கப்பலில் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட சூத்திரதாரி அமெனோபிஸ் IV இன் மம்மி விபத்தில் குற்றவாளி. குறிப்பாக மதிப்புமிக்க பொருளாக, கேப்டனின் பாலத்தின் அருகே மம்மியுடன் ஒரு பெட்டி அமைந்துள்ளது.

பேரழிவுக்குப் பிறகு சிறிது நேரம் கழித்து, செய்தித்தாள்கள் டைட்டானிக்கில் பயணிகளின் கதைகளை வெளியிடத் தொடங்கின. அவர்களில் சிலர் பேரழிவுக்கு சற்று முன்பு, கேப்டன் அமெனோபிஸ் IV இன் பெட்டியின் அருகே இருந்ததாகக் கூறினார். அதன்பிறகு, அவரது நடத்தை மிகவும் விசித்திரமாக மாறியது, பனி அச்சுறுத்தல் குறித்த செய்திக்கு சரியான நேரத்தில் எந்த பதிலும் கிடைக்கவில்லை.