ชุดเรือรบของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ปราศจากปัญหา ผ่านการทดสอบในสหภาพโซเวียต

เรือของโครงการนี้อาจได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับเดียวกัน พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวในปริมาณมหาศาลให้กับกองทัพเรือของเรา เรือพิฆาตอันดับหนึ่งห้าสิบลำ - กองเรือดังกล่าวเพียงพอที่จะติดตั้งกองเรือทั้งหมด นอกจากนี้ วัตถุประสงค์อเนกประสงค์ยังบ่งบอกถึงการใช้งานในการแก้ปัญหาที่หลากหลายอีกด้วย เรือพิฆาตหลัก Sovremenny (โครงการ 956) ถูกวางลงในปี 1975 ซึ่งเป็นเรือรบลำสุดท้ายของซีรีส์นี้เปิดตัวเมื่อปลายปี 1993 จากจำนวนห้าสิบหน่วยที่วางแผนไว้ มี 17 ลำเข้าประจำการกับสหภาพโซเวียตและรัสเซีย อีก 4 ลำเข้าประจำการ เรือสองลำถูก mothballed สองลำอยู่ในขั้นตอนของการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​อีกสองลำเข้าประจำการ ที่เหลือถูกปลดประจำการแล้ว อะไรคือสาเหตุของการตัดโลหะจำนวนมากที่ไม่เก่าตามแนวคิดของกองทัพเรือ?

เหตุใดสหภาพโซเวียตจึงต้องการเรือพิฆาตใหม่

สาเหตุของการละทิ้งเรือโครงการ 956 จำนวนมากควรหาได้ในเวลาที่ห่างไกล ตอนนั้นเองในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ได้เกิดปรากฏการณ์ที่โชคร้ายขึ้น ซึ่งกะลาสีทหารเรียกกันว่า "ความพ่ายแพ้ของครุสชอฟ" ความมัวเมากับความสำเร็จของนักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดในประเทศทำให้เกิดการคำนวณผิดเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ โอกาสของความขัดแย้งระดับโลกลดลงเนื่องจากการรับประกันการทำลายล้างร่วมกัน แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าความจำเป็นในการมีอยู่ของกองทัพเรือโซเวียตในระดับภูมิภาคนั้นไม่จำเป็นอีกต่อไป และทำให้แน่ใจว่าจะไม่มีเรือขนาดใหญ่ในคลังแสงอีกต่อไป จะเป็นเรื่องยากมาก การกระทำของฝูงบินในการปฏิบัติหน้าที่รบในพื้นที่ห่างไกลต่างๆ ของมหาสมุทรโลกถูกขัดขวาง (เนื่องจากมีหน่วยจำนวนน้อยที่สร้าง "แกนกลาง" และกำหนดเสถียรภาพ) เรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตเนื่องจากมีต้นทุนสูง เรือพิฆาตของโครงการแรกเริ่ม (โครงการ 30-2 และ 78) และเรือลาดตระเวน (โครงการ 68) ที่สร้างขึ้นภายใต้สตาลินและ "ตัดราคา" โดยครุสชอฟไม่เพียงแต่ล้าสมัยทางศีลธรรมเท่านั้น แต่ยัง ร่างกายก็ทรุดโทรมเช่นกัน กองเรือต้องการการเสริมด้วยเรือสมัยใหม่ที่มีระวางขับน้ำขนาดใหญ่ พร้อมด้วยเครื่องยิงขีปนาวุธ พร้อมปืนใหญ่อันทรงพลัง นี่คือวิธีการสร้างเรือพิฆาตใหม่ล่าสุดของโครงการ 956 ซึ่งเป็นความต้องการเร่งด่วนซึ่งได้รับการตระหนักอย่างเต็มที่หลังจากการฝึกซ้อมมหาสมุทรขนาดใหญ่ที่จัดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1970

มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น

แนวคิดนี้เป็นแบบดั้งเดิมมากกว่าเต็มไปด้วยความหมายที่แท้จริง แน่นอนว่า อาวุธยุทโธปกรณ์ไม่ได้จำกัดอยู่แค่กับทุ่นระเบิด และในแง่ของวัตถุประสงค์ เรือมีแนวโน้มที่จะสอดคล้องกับประเภทของเรือรบฟริเกตที่ยอมรับในกองทัพเรือหลายแห่งทั่วโลก ซึ่งในทางกลับกัน ก็มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับเรือใบเก่าๆ . เรือพิฆาตโครงการ 956 "Sarych" (นั่นคือรหัส) มีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติภารกิจการรบที่หลากหลายซึ่งอาจเกินความสามารถของผู้ที่เป็นพื้นฐานของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในช่วงปลายอายุหกสิบเศษ วัตถุประสงค์หลักอย่างเป็นทางการถูกกำหนดให้เป็นการยิงสนับสนุนสำหรับกองกำลังลงจอด ซึ่งแสดงออกในการปราบปรามเป้าหมายภาคพื้นดินขนาดเล็ก ให้การป้องกันทางอากาศและการป้องกันขีปนาวุธสำหรับหน่วยลงจอด และทำลายเรือประมงของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังมีการวางแผนว่าจะใช้ร่วมกับ BOD (โครงการ 1155) ซึ่งจะนำประสิทธิภาพของคู่ดังกล่าวเข้าใกล้ความสามารถในการรบของเรือรบ Spruance ของอเมริกาที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น ตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เรือพิฆาต Project 956 ถูกสร้างขึ้น เรือลำนี้มีราคาแพงสำหรับงบประมาณและสร้างขึ้นตามหลักการป้องกันเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นชุดเรือขนาดใหญ่

รูปลักษณ์และคุณค่าการโฆษณาชวนเชื่อของสุนทรียศาสตร์

เชื่อกันว่าสำหรับอุปกรณ์ทางทหาร รูปร่างหน้าตาไม่สำคัญเท่ากับการใช้งาน แต่ก็ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ความประทับใจที่เกิดขึ้นกับศัตรูที่อาจเกิดขึ้นมักจะขึ้นอยู่กับว่าตัวอย่างดูน่าประทับใจเพียงใด ซึ่งหากไม่มีสงคราม สามารถมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาความขัดแย้ง และอาจป้องกันได้ด้วยซ้ำ ตามหลักฐานนี้ เรือพิฆาต Project 956 ได้ถูกสร้างขึ้น โมเดล ซึ่งเป็นภาพถ่ายซึ่งนำเสนอต่อพลเรือเอก S.G. Gorshkov ผู้บัญชาการทหารสูงสุด IMF เมื่อปลายปี 1971 ได้รับการอนุมัติส่วนใหญ่เนื่องจากรูปลักษณ์ที่น่าเกรงขามของเรือ ภายนอกที่เป็นลางไม่ดีและผลการโฆษณาชวนเชื่อที่สามารถสร้างเงาได้หลังจากที่เรือปรากฏบนมหาสมุทร หน่วยงานกองทัพเรือชอบโมเดลนี้ ซึ่งสร้างขึ้นในมาตราส่วน 1:50 ซึ่งสอดคล้องกับหลักนโยบายต่างประเทศของสหภาพโซเวียตอย่างสมบูรณ์ และแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 แต่แน่นอนว่ามันไม่ใช่แค่เรื่องของรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น S.G. Gorshkov ก็ไม่ง่ายนักในการประเมินเรือพิฆาต Project 956 ตามความประทับใจโดยรวมของเขา คุณลักษณะของเรือ มีความสำคัญมากกว่า และพูดถึงความสามารถในการเดินทะเลได้ดีมาก

นวัตกรรมการต่อเรือ

ผู้เชี่ยวชาญในด้านการต่อเรือชอบการออกแบบเบื้องต้นไม่เพียงแต่ในเชิงสุนทรีย์เท่านั้น คุณสมบัติหลักของรูปลักษณ์ภายนอกของเรือคือดาดฟ้าเรียบของตัวเรือ ลักษณะโค้งของคันธนู การวางตำแหน่งปืนใหญ่ลำกล้องหลักได้สำเร็จ ตำแหน่งของระบบต่อต้านอากาศยานที่ด้านข้าง (ซึ่งให้โอกาสที่ดีเยี่ยมในการตั้งค่า ยิงเขื่อนกั้นน้ำ) และเสาอากาศเรดาร์ยกระดับสูง (เพื่อปรับปรุงการมองเห็นตำแหน่ง) ความยาวของตัวเรือถูกจำกัดด้วยความสามารถของอู่ต่อเรือของโรงงาน A. A. Zhdanov และไม่ควรเกิน 146 เมตรและกว้าง 17 ม. เมื่อพัฒนาอุดมการณ์การต่อเรือโดยทั่วไปของเรือจะมีการใช้เทคโนโลยีหลายอย่างเป็นครั้งแรก รูปทรงของคันธนูกำหนดว่าคลื่นที่ซัดเข้ามาจะไม่ท่วม (คลื่นสูงสุด 7 จุด) ด้านข้างมีการเจาะพื้นผิวสองครั้งเพื่อลดการมองเห็น มีคุณสมบัติอื่นๆ ที่ทำให้เรือพิฆาต Project 956 โดดเด่น ภาพวาดดาดฟ้าถูกสร้างขึ้นตามแนวนอนที่เข้มงวดโดยไม่คำนึงถึงรูปทรงซึ่งช่วยปรับปรุงความสามารถในการผลิตของการติดตั้งอุปกรณ์อย่างมีนัยสำคัญ ตัวถังถูกแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำสิบห้าช่องส่วนโค้งใต้น้ำ "กระเปาะ" ไม่เพียงช่วยลดการลากเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นที่ตั้งเสาไฮโดรอะคูสติก (MGK-335MS หรือที่เรียกว่าแพลตตินัมคอมเพล็กซ์) องค์ประกอบของการเสริมกำลังถูกนำมาใช้อย่างมีเหตุผลในสถานที่ที่มีความเครียดมากที่สุด

โรงไฟฟ้า

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าโรงไฟฟ้าที่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัดนั้นมีข้อเสียของเรือในซีรีส์นี้ มีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ เมื่อเลือกประเภทของกังหัน S.G. Gorshkov ให้ความสำคัญกับวงจรหม้อไอน้ำโดยปฏิเสธแก๊ส สิ่งนี้ทำภายใต้อิทธิพลของรัฐมนตรีกระทรวงการต่อเรือของสหภาพโซเวียต พ.ศ. บูโตมา ซึ่งโต้แย้งความคิดเห็นของเขาด้วยภาระงานหนักของโรงงานกังหันใต้และด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงเวลาพิเศษจะง่ายกว่า น้ำมันดีเซล. เป็นผลให้เรือพิฆาตโครงการ 956 ได้รับการติดตั้งหน่วยกังหันหม้อไอน้ำคู่ซึ่งมีความจุรวม 100,000 ลิตร กับ. ทุกวันนี้ เป็นการยากที่จะให้การประเมินที่ครอบคลุมและพูดออกมาสนับสนุนการตัดสินใจนี้เพียงอย่างเดียวหรือคัดค้านการตัดสินใจนี้ ความจริงก็คือในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 มีโครงการที่มีความทะเยอทะยานเพื่อสร้าง CTU แบบไหลตรงที่ปฏิวัติวงการทางเทคโนโลยีซึ่งหากประสบความสำเร็จสัญญาว่าจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ ท้ายที่สุดแล้ว เราจำเป็นต้องเลือกใช้หม้อต้มแรงดันสูงที่ล้าสมัยธรรมดา ซึ่งได้รับการทดสอบแล้ว และโดยทั่วไปแล้วก็ไม่เลวเช่นกัน และข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งที่สนับสนุนพวกเขาคือความถูกของน้ำมันเชื้อเพลิง วิกฤตพลังงานโลกยังส่งผลกระทบต่อสหภาพโซเวียตด้วย

อาวุธปืนใหญ่

การประเมินบทบาทของปืนใหญ่ในโรงละครกองทัพเรือต่ำไปในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาทำให้สำนักออกแบบ Sevmash ติดอาวุธให้กับเรือพิฆาต Sovremenny (โครงการ 956) ด้วยการติดตั้งปืน AK-130 คู่สองตัวที่ติดตั้ง Lev-218 (MR-184) มัลติ- ระบบควบคุมช่องสัญญาณ การเล็งลำกล้องจะดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับจากเรดาร์, เครื่องค้นหาระยะ (เลเซอร์) และอุปกรณ์โทรทัศน์และประมวลผลโดยเครื่องคิดเลขดิจิทัลของพารามิเตอร์การยิง การจัดหากระสุนเป็นแบบกลไก อัตราการยิงถึง 90 รอบต่อนาที และระยะการยิงเกิน 24 กม. ในแง่ของพลังปืนใหญ่ เรือพิฆาต Project 956 นั้นเหนือกว่าเรือประจัญบานในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งไม่มีอาวุธอื่นนอกจากปืนใหญ่ น้ำหนักกระสุนที่ส่งไปยังเป้าหมาย (ในหนึ่งนาที) เกินหกตัน

อาวุธปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานให้การป้องกันเป้าหมายที่ยากลำบาก (รวมถึงขีปนาวุธร่อน) และแสดงด้วยระบบ AK-630M ขนาด 30 มม. ที่ติดตั้งด้านข้างสองระบบ การติดตั้งเหล่านี้ประกอบด้วยระบบระบายความร้อนด้วยน้ำหกลำกล้องที่ควบคุมโดยระบบควบคุมอัตโนมัติของ Vympel พวกเขาสามารถโจมตีวัตถุความเร็วสูงได้ในระยะไกลถึง 4 กม. ด้วยอัตราการยิง 4,000 รอบต่อนาที

จรวด

อาวุธปล่อยนำวิถีของเรือพิฆาต "Sarych" ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศและทางทะเล คอมเพล็กซ์ Uragan (ในการดัดแปลงในภายหลัง Uragan-Tornado) ติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธแบบลำแสงเดี่ยว เครื่องยิงทั้งสองเครื่องแต่ละเครื่องบรรจุขีปนาวุธนำวิถี 48 ลูก “ พายุเฮอริเคน” เป็นอาวุธสากลซึ่งค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการทำลายเรือผิวน้ำที่มีน้ำหนักน้อย (เช่นขีปนาวุธหรือจำนวนเป้าหมายที่จะติดตามและทำลายนั้นมากถึงหกลำ (เมื่อเปิดตัวทุกๆ 12 วินาที)

เรือพิฆาตโครงการ 956 ดำเนินการป้องกันเรือแบบพิเศษด้วย Moskit complex (Moskit-M) ซึ่งติดตั้งขีปนาวุธ ZM-82 มีการติดตั้งอยู่ 2 แห่ง โดยแต่ละแห่งมีเกราะป้องกัน โดยแต่ละแห่งมีขีปนาวุธ 4 ลูก รัศมีการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์คือ 120 กม. (170 สำหรับ Moskit-M) ขีปนาวุธนั้นมีความเร็วเหนือเสียง (M=3) มวลของวัตถุระเบิดในช่องชาร์จการต่อสู้คือสามเซนเตอร์ ZM-82 ทั้งแปดตัวสามารถยิงได้ภายในเวลาครึ่งนาทีตามคำสั่งของระบบควบคุมเรือ

เงื่อนไขการให้บริการ

“Sarych” มีความแตกต่างอย่างมากจากเรือรบของกองทัพเรือหลายลำในด้านสภาพความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น เรือพิฆาตติดตั้งระบบปากน้ำเดี่ยวที่ให้บรรยากาศสบายที่อุณหภูมิภายนอกตั้งแต่ -25 °C ถึง +34 °C สำหรับบุคลากรที่เหลือนั้น มีห้องนักบิน 16 ห้อง ความจุ 10 ถึง 25 คน โดยกะลาสีเรือแต่ละคนมีพื้นที่มากกว่า 3 ตารางเมตร ห้องโดยสารของ Midshipmen (สี่เตียง) และเจ้าหน้าที่ (เดี่ยวและเตียงคู่) มีพื้นที่ 10 ตารางเมตร ม. เมตร ห้องโถงกว้างขวางสองห้องและห้องรับประทานอาหารสามห้องใช้สำหรับรับประทานอาหาร บนเครื่องมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับชีวิตที่อยู่ไกลบ้าน: โรงภาพยนตร์, เคเบิลทีวี, ห้องสมุด, ระบบวิทยุภายใน, ห้องอาบน้ำฝักบัวที่สะดวกสบาย, ห้องซาวน่า ในสภาพอากาศร้อนสามารถประกอบสระน้ำได้ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาเรือ

ภายในบล็อกการแพทย์จะมีคลินิกผู้ป่วยนอก แผนกแยกโรค 2 ชั้น ห้องพยาบาล และห้องผ่าตัด

สภาพความเป็นอยู่และความสะดวกสบายของเรือพิฆาตโครงการ 956 ไม่ได้ด้อยกว่ามาตรฐานต่างประเทศซึ่งส่งผลต่อศักยภาพในการส่งออกของเรือเหล่านี้

ช่วงเวลาที่ยากลำบาก

โครงการนี้สร้างขึ้นเพื่อใช้ภายในโดยเฉพาะและก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตไม่มีการพูดถึงการขายเรือประเภทนี้ เรือพิฆาต 14 ลำเข้าสู่กองทัพเรือโซเวียตระหว่างปี 1976 ถึง 1881 แต่ละลำใช้เวลาสร้างเฉลี่ยสี่ปี เรือเหล่านี้เข้าสู่กองเรือภาคเหนือ (หก) และแปซิฟิก (แปด) มีส่วนร่วมในการซ้อมรบทางเรือขนาดใหญ่ และเดินทางไกลและเยี่ยมชมท่าเรือต่างประเทศอย่างเป็นมิตร

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของสหภาพโซเวียตและทันทีหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป เงินทุนของรัฐบาลลดลงอย่างรวดเร็ว การบำรุงรักษาเรือรบนั้นไม่ถูก ตลอดระยะเวลาหนึ่งทศวรรษ มีเรือหลายสิบลำถูกตัดออกไป มีเรือพิฆาตประเภทนี้ห้าลำยังคงประจำการอยู่ ที่เหลือถูกรื้อถอนหรือถูก mothballed สิบปีต่อมา (ในปี 2554) เรือพิฆาตโครงการ 956 เพียงลำเดียว พลเรือเอก Ushakov ได้เข้าประจำการรบในกองเรือภาคเหนือ "ถาวร" เป็นเรือธงของกองเรือบอลติก และ "Bystry" อยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก เหลือเรือปฏิบัติการเพียงสามลำจากทั้งหมดสิบเจ็ดลำที่สร้างขึ้น

มาถึงตอนนี้ ระบบอาวุธคลาส Sarych ส่วนใหญ่ก็ล้าสมัยไปแล้ว การปรับปรุงเรือพิฆาตโครงการ 956 ให้ทันสมัยตามแผนเกี่ยวข้องกับการติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือใหม่ และระบบป้องกันทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธใหม่ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนระบบป้องกันเรือดำน้ำและตอร์ปิโด ในขณะเดียวกัน ลักษณะการทำงานของเรือพิฆาตยังคงดีมาก ระยะการเดินเรืออัตโนมัติ 4.5 พันไมล์ ความเร็วสูงและปืนใหญ่บนเรือที่ทรงพลังทำให้ผู้บังคับบัญชากองเรืองดเว้นจากการถอนเรือออกจากการให้บริการโดยสิ้นเชิง

ความทันสมัยและอุปทานการส่งออก

เรือที่ยังสร้างไม่เสร็จสองลำซึ่งได้รับชื่อ "สำคัญ" และ "รอบคอบ" เมื่อวางลง จากนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น "เอคาเทรินเบิร์ก" และ "อเล็กซานเดอร์ เนฟสกี" สร้างเสร็จสมบูรณ์และขายให้กับ PRC ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ การออกแบบการส่งออกมีการเปลี่ยนแปลงและได้รับรหัส 956 E ชื่อของเรือจีนคือ "Hanzhou" และ "Fuzhou" ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปัจจุบัน พวกเขาประจำการในกองเรือตะวันออกของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน การปรับปรุงเรือพิฆาตซีรีส์ "E" (ส่งออก) ของโครงการ 956 ให้ทันสมัยเกี่ยวข้องกับโรงไฟฟ้าและระบบอาวุธบางประเภทเท่านั้น

สองหน่วยถัดไปซึ่งมีไว้สำหรับกองเรือจีน มีการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น เรือพิฆาต Project 956EM แตกต่างจากรุ่นดัดแปลง “E” ในด้านขนาด ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Moskit-ME ระยะไกล (เข้าถึงเป้าหมายภายในรัศมี 200 กม.) และขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและโมดูลปืนใหญ่ Kashtan ใหม่ แท่นปืนท้ายเรือถูกแทนที่ด้วยโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ ตามโครงการนี้ มีการสร้างเรือพิฆาต 2 ลำ (ไท่โจวและหนิงโป) ในปี 2548 และ 2549

หากการขายเรือสองลำแรกไปยังจีนส่วนใหญ่อธิบายโดยสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากในช่วงหลังโซเวียตเริ่มแรกสัญญาการจัดหาคู่ถัดไปอาจเรียกได้ว่าเป็นการดำเนินการทางการค้ากับต่างประเทศที่ประสบความสำเร็จ ในช่วงกลางทศวรรษแรกของศตวรรษใหม่ มีการกำหนดแนวปฏิบัติสำหรับการปรับปรุงกองทัพรัสเซียให้ทันสมัยอย่างเป็นระบบรวมถึงกองเรือด้วย ในเวลานั้น เรือได้รับการออกแบบให้มีความก้าวหน้ามากกว่าเรือพิฆาต Project 956 ซึ่งเป็นภาพถ่ายที่ปลุกเร้าความเชื่อมโยงกับยุคอดีตไปแล้ว โครงสร้างส่วนบนขนาดใหญ่และเสาอากาศจำนวนมากสอดคล้องกับลักษณะของกองยานในศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม จีนก็ตัดสินใจได้ถูกต้องด้วยการซื้อหน่วยรบที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ซึ่งเสริมกำลังกองทัพเรือของตน

เรือพิฆาตโครงการ 956 เป็นเรือพิฆาตรุ่นที่สามที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1992 เรือของโครงการนี้กลายเป็นเรือพิฆาตโซเวียตลำสุดท้าย ซีรีส์นี้มีรหัส "Sarych" และตามการจำแนกประเภทของ NATO มันถูกเรียกว่าเรือพิฆาตชั้น Sovremenny - ตามชื่อของรุ่นแรกคือเรือพิฆาต "Sovremenny" การก่อสร้างเรือดำเนินการที่โรงงานเลนินกราดซึ่งตั้งชื่อตาม Zhdanov วันนี้เราจะมาทำความรู้จักกับเรือพิฆาต Project 956 อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

สถานการณ์ปัจจุบัน

ปัจจุบัน กองทัพเรือรัสเซียมีเรือพิฆาตชั้น Sarych 6 ลำ มี 3 คันที่ยังให้บริการอยู่ 2 คันอยู่ในสถานะสำรอง และอีก 1 คันอยู่ระหว่างการซ่อมแซมตามกำหนด เรือพิฆาต Bystry ยังคงประจำการอยู่ในกองเรือแปซิฟิก และเรือ "Nastoichivy" และ "Admiral Ushakov" ประจำการในกองเรือบอลติก เรือพิฆาต "Bystry" เป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดในซีรีส์ที่ยังคงให้บริการอยู่ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การวางเรือในโครงการ 956 ก็ยุติลงเนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ ในปี พ.ศ. 2540-2543 เรือสองลำได้เสร็จสิ้นการขายในประเทศจีนภายใต้โครงการ 956-E ดัชนี "E" หมายถึง "ส่งออก" หลังจากนั้นไม่นาน เรือพิฆาตของโครงการ 956E ได้รับการแก้ไข และโครงการส่งออกได้ชื่อว่า 956EM ดัชนี "M" ย่อมาจาก "modernized"

ในขั้นต้น มีการวางแผนว่าเรือพิฆาตโครงการ 956 จะกลายเป็นเรือพิฆาตที่แพร่หลายที่สุดในระดับเดียวกันและในกองเรือโซเวียตโดยหลักการ โดยรวมแล้วมีแผนจะสร้างเรือประมาณห้าโหล ในความเป็นจริง มีเรือ Sarych เพียง 17 ลำเท่านั้นที่เข้าประจำการกับสหภาพโซเวียต (และต่อมาคือสหพันธรัฐรัสเซีย) เรามาทำความรู้จักกับประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือลำนี้กันดีกว่า

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้าง

เรือพิฆาตเป็นเรืออเนกประสงค์ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงได้ พวกเขาสามารถต่อสู้กับเรือดำน้ำ ทำลายเครื่องบิน เผชิญหน้ากับเรือผิวน้ำ ปกปิดการก่อตัวของเรือ และสุดท้ายคือคุ้มกันขบวนรถ นอกจากนี้ เรือพิฆาตยังสามารถใช้ในการลาดตระเวน การลงจอด และการลาดตระเวน รวมถึงการวางทุ่นระเบิดด้วย

เรือพิฆาตลำแรกปรากฏตัวเมื่อปลายศตวรรษที่สิบเก้า มีการใช้อย่างแข็งขันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสอง ขอบเขตของภารกิจที่ดำเนินการโดยเรือพิฆาตซึ่งขยายออกไปทุกปี ทำให้พวกเขามีความสำคัญมากสำหรับกองเรือ ด้วยการถือกำเนิดของอาวุธขีปนาวุธ บทบาทของเรือพิฆาตในการรบทางเรือก็เพิ่มมากขึ้น

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 กองเรือภาคพื้นดินเริ่มมีการพัฒนาอย่างแข็งขันเป็นพิเศษ เมื่อกองทัพเรือโซเวียตกลายเป็นกองทัพเรือเดินทะเล ภารกิจใหม่ ๆ ก็ปรากฏขึ้นต่อหน้าเรือ: การปกป้องพื้นที่ลาดตระเวนของเรือดำน้ำติดขีปนาวุธ ติดตามเรือดำน้ำของศัตรู ดำเนินนโยบายต่างประเทศ และควบคุมการสื่อสารทางน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบินจะเหมาะที่สุดสำหรับงานเหล่านี้ แต่การก่อสร้างมีราคาแพงมาก เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (BOD) เป็นทางเลือกของโซเวียตนอกเหนือจากเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน แต่จำเป็นต้องมีการคุ้มกัน และสหภาพโซเวียตก็ขาดแคลนเรือกำบังอย่างมาก นอกจากนี้ เรือพิฆาตที่ให้บริการในเวลานั้นล้าสมัยไปแล้วและไม่สามารถแข่งขันกับเรือพิฆาตต่างประเทศได้ในแง่ที่เท่าเทียมกัน การซ้อมรบในมหาสมุทร "มหาสมุทร" ซึ่งดำเนินการในปี 1970 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสิ่งนี้ ดังนั้น กองเรือโซเวียตจึงต้องการเรือพิฆาตติดอาวุธใหม่ ซึ่งสามารถปฏิบัติการได้ทั้งโดยอิสระและเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มกองทัพเรือ

โครงการต่อเรือในปี พ.ศ. 2514-2523 มีไว้สำหรับการสร้างเรือดังกล่าว เรือพิฆาตใหม่ควรจะมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการลงจอด ปราบปรามการป้องกันการลงจอดของศัตรู ทำลายเป้าหมายเล็ก ๆ บนฝั่ง และจัดให้มีการป้องกันทางอากาศในเขตลงจอด เรือในอนาคตถูกเรียกว่า "เรือสนับสนุนการยิงลงจอด" เรือพิฆาตโครงการ 56 ได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบในการก่อสร้าง ดังนั้นโครงการใหม่จึงได้รับหมายเลข 956

ออกแบบ

การพัฒนาเรือพิฆาตโครงการ 956 เริ่มขึ้นในปี 1971 เธอเคลื่อนไหวช้ามาก ความจริงก็คือลูกค้าเปลี่ยนวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ของเรือในอนาคตหลายครั้งในระหว่างกระบวนการออกแบบ กองทัพโซเวียตได้รับอิทธิพลอย่างมากจากแนวทางการออกแบบที่มีอยู่ในเรือพิฆาต Spruance ของอเมริกา ซึ่งเป็นเรืออเนกประสงค์ลำแรกของกองทัพเรืออเมริกา นอกจากนี้ เรือใหม่ควรจะใช้ร่วมกับโครงการ 1155 UAV กองทัพโซเวียตเชื่อว่าการตีคู่ดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเรือพิฆาตอเมริกันคู่หนึ่ง

การออกแบบเบื้องต้นของเรือลำใหม่ได้รับการพัฒนาที่ Leningrad TsKB-53 ในขณะที่งานดำเนินไป งานใหม่ๆ ก็ปรากฏต่อหน้านักออกแบบ ประเภทของโรงไฟฟ้าของเรือ และตัวเลือกอาวุธของเรือก็เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา นอกจากนี้นักพัฒนายังถูกจำกัดด้วยความสามารถของโรงงาน Zhdanov ซึ่งมีการวางแผนที่จะสร้างเรือใหม่ ตามความต้องการของโรงงาน ความยาวของเรือไม่ควรเกิน 146 เมตร และความกว้าง 17 เมตร มีการพัฒนาโครงการทั้งหมด 17 โครงการ แต่ละโครงการได้รับการศึกษาจากมุมมองของประสิทธิผลและความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ

ในที่สุดก็ตัดสินใจว่าเรือพิฆาตในอนาคตควรมี:

1. โรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำ
2. ขีปนาวุธต่อต้านเรือ "มอสกิต"
3. แซม "เฮอริเคน"
4. ลานจอดเฮลิคอปเตอร์สำหรับ Ka-252
5. แท่นยึดปืน AK-130

ในตอนท้ายของปี 1972 การออกแบบเบื้องต้นได้รับการอนุมัติจากพลเรือเอก Gorshkov แม้จะมีความชัดเจนนี้ แม้หลังจากได้รับอนุมัติแล้ว แต่การเปลี่ยนแปลงยังคงเกิดขึ้นกับโครงการ โรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำถูกแทนที่ด้วยกังหันหม้อไอน้ำ SJSC Platina ได้รับเลือกให้เป็นคอมเพล็กซ์พลังน้ำหลัก ไม่สามารถติดตั้ง Polynom SJSC ขั้นสูงกว่าบนเรือพิฆาตได้เนื่องจากความซับซ้อนมีขนาดใหญ่ ท้ายที่สุดแล้ว เรือของโครงการไม่ได้เข้าใกล้เรือของอเมริกามากนัก สิ่งเดียวที่พวกเขาเหนือกว่าคู่แข่งคือพลังปืนใหญ่ การสร้างโครงการสำหรับเรือพิฆาตใหม่ใช้งบประมาณของสหภาพโซเวียต 165,000 และการออกแบบโดยละเอียด - 2.22 ล้านรูเบิล

การก่อสร้าง

ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1975 การก่อสร้างได้เริ่มขึ้นในโมเดลแรกของโครงการ 956 ซึ่งเป็นเรือพิฆาต Sovremenny ตามแผนเดิม ในอนาคตจะมีการสร้างเรือดังกล่าวมากถึง 50 ลำ ในปี พ.ศ. 2531 จำนวนนี้ลดลงเหลือ 20 ยูนิต แต่สหภาพโซเวียตก็ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้ - กองทัพเรือได้รับสำเนาเรือเพียง 17 ชุดเท่านั้น เรือพิฆาตโครงการ 956 แต่ละลำใช้เวลาสร้างเฉลี่ยสี่ปี

เพื่อเพิ่มปริมาณการผลิต มีความพยายามที่จะจัดระเบียบการก่อสร้างเรือพิฆาตที่โรงงาน Nikolaev ซึ่งตั้งชื่อตาม 61 คอมมูนารา. อย่างไรก็ตาม ในปี 1986 แนวคิดนี้ถูกยกเลิก และตัวเรือทั้งสองลำที่ถูกวางก็ถูก mothballed เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย มีการสร้างเรือพิฆาต 14 ลำ ส่วนที่เหลืออีกสามแห่งสร้างเสร็จในสหพันธรัฐรัสเซีย

ในการก่อสร้างเรือใช้วิธีการประกอบตัวเรือแบบแบ่งส่วน ในขณะที่สร้างเรือตะกั่วมีราคาประมาณ 90 ล้านรูเบิล เรือสองลำถัดไปมีราคาเท่ากัน (เรือราคาแพงลำสุดท้ายคือเรือพิฆาต Excellent) และเรือลำต่อมามีราคาลดลง 20 ล้าน เหตุผลก็คือความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและการจัดตั้งกระบวนการผลิต

ในขั้นต้น เรือรบถูกสร้างขึ้นเพื่อสนองความต้องการของกองเรือโซเวียตโดยเฉพาะ ไม่มีใครไปขายเรือลำใหม่ล่าสุดในต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การขาดเงินทุนทำให้เกิดการค้นหาลูกค้าบุคคลที่สาม ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 อาวุธของ Sarych เริ่มล้าสมัย

ออกแบบ

เรือทุกลำที่สร้างโดย Severny Design Bureau มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่น และโครงการ 956 ก็ไม่มีข้อยกเว้น เรือของโครงการนี้มักถูกอธิบายว่าก้าวร้าว น่ากลัว และแสดงออก และนี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญอย่างชัดเจน เนื่องจากเรือรบเป็นสัญลักษณ์ของอำนาจของรัฐ จึงให้ความสนใจเกือบพอๆ กับรูปลักษณ์ของพวกมันพอๆ กับพารามิเตอร์ทางเทคนิค

เรือพิฆาตโครงการ 956 ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบดาดฟ้ายาวพร้อมคันธนูสูง รูปร่างตัวถังถูกเลือกในลักษณะเพื่อให้แน่ใจว่ามีมุมปฏิบัติการที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอาวุธปืนใหญ่และการไม่ท่วมดาดฟ้า โครงสร้างตัวเรือช่วยปกป้องเรือจากน้ำท่วมในทะเลได้ถึง 7 จุด ตัวเรือได้รับการออกแบบมาเพื่อลดสัญญาณเรดาร์ของเรือ แต่ซาริชไม่ใช่เรือล่องหน

แรงลมด้านข้างของเรือพิฆาตคือ 1,700 ตร.ม. ดาดฟ้าตั้งอยู่ขนานกับตลิ่ง ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการเปลี่ยนอุปกรณ์ในระหว่างการสร้างใหม่ และทำให้เรือมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ตัวถังแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำ 16 ช่องโดยใช้แผงกั้น 15 ช่อง โดยรวมแล้ว เรือพิฆาตมีหกสำรับ: ชั้นที่ 2, 3, ชั้นบน, ดาดฟ้าพยากรณ์ และแพลตฟอร์มคู่หนึ่ง ซึ่งหนึ่งในนั้นลงไปที่ด้านล่างสุดที่สอง โครงสร้างตัวถังหลัก ฐานราก และส่วนเสริมทั้งหมดทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำ จากห้องเครื่องยนต์ถึงท้ายเรือมีฉากกั้นตามยาวสองฉากที่เพิ่มความแข็งแกร่งของเรือ ต้องขอบคุณมุมโค้งที่สำคัญของเฟรม เรือพิฆาตจึงมีความเสถียร ต้องขอบคุณตัวปรับระยะพิทช์ เรือพิฆาตจึงแล่นได้อย่างมั่นคงแม้ในทะเลสำคัญ ด้วยคลื่นพลังหก ความเร็วของเรือสามารถเข้าถึง 24 นอต

โครงสร้างส่วนบนของเรือพิฆาตโครงการ 956 ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม พวกเขาเชื่อมต่อกับตัวถังและดาดฟ้าโดยใช้หมุดย้ำ โครงสร้างส่วนบนแบ่งออกเป็นส่วนท้ายเรือและส่วนโค้งตามอัตภาพ ส่วนท้ายเรือเป็นบล็อกที่มีปล่องไฟและโรงเก็บเครื่องบินพร้อมเสากระโดงหลัก ส่วนโค้งมีความโดดเด่นจากส่วนหน้า

การกระจัดของเรือมีตั้งแต่ 6.5 (มาตรฐาน) ถึง 8.48 (บรรทุกเกิน) พันตัน

อุปกรณ์

โรงไฟฟ้าของการดัดแปลงครั้งแรกของเรือโครงการ 956 นั้นประกอบด้วยหน่วยกังหันหม้อไอน้ำสองชุดของแบรนด์ GTZA-674 กำลังทั้งหมดของพวกเขาคือ 100,000 แรงม้า หน่วยต่างๆ ตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์หัวเรือและท้ายเรือ ห้องเครื่องยนต์แต่ละห้องประกอบด้วยหม้อต้มน้ำ 2 เครื่องและกังหันไอน้ำ 1 เครื่อง ความเร็วในการหมุนในโหมดการทำงานต่างๆ ของการติดตั้งจะถูกควบคุมโดยชุดเกียร์เทอร์โบ สิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือ Sarychi กลายเป็นเรือรบรุ่นที่ 3 เพียงลำเดียวในโลกที่มีโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำ เริ่มต้นด้วยรุ่นที่เจ็ด (เรือพิฆาต "Stoikiy") เรือเริ่มติดตั้งหม้อไอน้ำ KVG-3 ที่เชื่อถือได้มากขึ้น อย่างไรก็ตามหม้อไอน้ำยังคงเป็นจุดอ่อนของเรือเนื่องจากพวกเขาต้องการความบริสุทธิ์ของน้ำที่จัดหาอย่างมาก นอกจากหม้อไอน้ำหลักแล้ว โรงไฟฟ้ายังมีหม้อไอน้ำฉุกเฉินซึ่งผลิตไอน้ำได้ 14,000 กิโลกรัม

เรือพิฆาตมีใบพัดเสียงรบกวนต่ำคู่หนึ่ง ชุดบังคับเลี้ยวประกอบด้วยเครื่องไฮดรอลิกและพวงมาลัยแบบกึ่งสมดุล เรือสามารถเข้าถึงความเร็ว 33.4 นอต ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงสำรอง 1.7 พันตัน ระยะการล่องเรือสูงสุดของเรือคือ 3,900 ไมล์ทะเล

เรือพิฆาตโครงการ 956 ได้รับไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไอน้ำ 2 เครื่อง (กำลังรวม 2,500 กิโลวัตต์) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่อง (กำลังรวม 1,200 กิโลวัตต์)

ความเป็นอยู่

ในยามสงบ จำนวนลูกเรือของเรือพิฆาตคือ 196 คน รวมทั้งทหารเรือตรี 48 นาย และเจ้าหน้าที่ 25 นาย ในช่วงสงคราม ลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 358 คน เจ้าหน้าที่อาศัยอยู่ในห้องโดยสารเดี่ยวและเตียงคู่ ทหารเรือตรี - ในกระท่อมคู่หรือสี่เท่า และกะลาสีเรือ - ในห้องโดยสารสำหรับ 10-25 คน ไม่ว่าในกรณีใด ลูกเรือแต่ละคนจะมีพื้นที่อยู่อาศัยอย่างน้อย 3 ตารางเมตร

บนเรือมีห้องผู้ป่วยสองห้องสำหรับให้อาหารเจ้าหน้าที่และทหารเรือ รวมถึงห้องรับประทานอาหารหลายห้องที่ลูกเรือรับประทานอาหาร สำหรับการว่ายน้ำ เรือมีห้องอาบน้ำหลายห้องและห้องซาวน่า นอกจากนี้ ทีมงานยังมีห้องสมุด โรงภาพยนตร์ และแม้แต่สระว่ายน้ำไว้คอยบริการอีกด้วย

พื้นที่นั่งเล่นและทำงานของเรือมีระบบปรับอากาศ ในแง่ของสภาพความเป็นอยู่ของลูกเรือ เรือพิฆาตรุ่นนี้เปรียบเทียบได้ดีกับเรือโซเวียตลำอื่น

การจัดหาเสบียงมาตรฐานนั้นเพียงพอสำหรับเรือที่จะดำรงอยู่ได้โดยอัตโนมัติเป็นเวลา 30 วัน

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธปล่อยนำวิถีต่อต้านอากาศยานของเรือ Sarych รวมถึง M-22 Uragan complex ซึ่งเป็นการดัดแปลงทางเรือของ Buk complex เรือรบลำนี้มีเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 2 เครื่อง เครื่องแรกตั้งอยู่ในโครงสร้างส่วนบนของการคาดการณ์ และเครื่องที่สองอยู่ด้านหลังรันเวย์ น้ำหนักของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Uagan คือ 96 ตัน กระสุนประกอบด้วยขีปนาวุธนำวิถี 48 ลูก ซึ่งเก็บไว้ในห้องใต้ดิน ระบบป้องกันทางอากาศของ Uragan สามารถโจมตีเป้าหมายได้สูงสุด 6 เป้าหมายพร้อมกันที่ระดับความสูง 10 ม. ถึง 1 กม. ในระยะทางสูงสุด 25 กม.

เริ่มตั้งแต่เรือลำที่ 14 ("Bezuderzhny"/"Gremyashchiy") เรือพิฆาตเริ่มติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Uragan-Tornado" มันสามารถโจมตีเป้าหมายที่อยู่ในระยะไกลถึง 70 กม. ใช้เวลาสูงสุด 12 วินาทีในการปล่อยจรวดหนึ่งลูก การยิงขีปนาวุธสองนัดกระทบเครื่องบินที่มีความน่าจะเป็น 0.81-0.96 และขีปนาวุธล่องเรือที่มีความน่าจะเป็น 0.43-0.86

อาวุธปืนใหญ่ของเรือพิฆาต "Sarych" ประกอบด้วยการติดตั้ง AK-130 คู่สองชุดและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งเป็นพรมแดนสุดท้ายในการป้องกันทางอากาศของเรือ นอกจากนี้ อาวุธปืนใหญ่ของเรือยังรวมถึงระบบควบคุมการยิง (FCS) MR-184 ซึ่งประกอบด้วยสถานีเรดาร์ เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ และเครื่องถ่ายภาพความร้อน การจัดหากระสุนแบบกลไกทำให้สามารถยิงจากแท่นปืนได้ในอัตราสูงสุด 90 รอบต่อนาทีในระยะทางสูงสุด 24 กิโลเมตร แต่ละลำกล้องบรรจุกระสุนได้ 500 นัด โดย 180 นัดพร้อมใช้งานเสมอ การติดตั้งมีน้ำหนัก 98 ตัน

ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ยิงเร็วของเรือพิฆาตประกอบด้วยแบตเตอรี่ระบบอัตโนมัติ AK-630M สองก้อน พวกมันตั้งอยู่ด้านข้างของเรือและมีหน้าที่ทำลายขีปนาวุธล่องเรือของศัตรูที่ระดับความสูงต่ำ แบตเตอรี่แต่ละก้อนประกอบด้วยการติดตั้งแบบหกบาร์เรลสองชุดพร้อมระบบควบคุม Vympel และบล็อกถังหมุนได้ AK-630M ยิงได้ 4,000 นัดต่อนาที และสามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 4 กม.

อาวุธต่อต้านเรือหลักของ Sarych คือระบบขีปนาวุธ Moskit เริ่มต้นด้วยเรือ Bespokoiny พวกเขาเริ่มติดตั้ง Moskit-M complex แทน ขีปนาวุธต่อต้านเรือสี่ลูกถูกติดตั้งไว้ในปืนกลคงที่สองตัว ขีปนาวุธ Moskit สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกลสูงสุด 140 กม. และรุ่นอัพเกรดสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกลสูงสุด 170 กม. เรือสามารถยิงขีปนาวุธทั้งหมด 8 ลูก (แต่ละลูกมีน้ำหนัก 300 กิโลกรัม) ในเวลาเพียง 30 วินาที

บนดาดฟ้าเรือมีท่อตอร์ปิโดท่อคู่ขนาดลำกล้อง 533 มม. สำหรับอาวุธของฉันนั้นจะแสดงด้วยปืนครกจรวดรุ่น RBU-1000 คู่หนึ่งซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกลถึงหนึ่งกิโลเมตร ที่ท้ายเรือ Sarych มีเครื่องยิงระเบิดซึ่งมีหน้าที่ทำลายเรือดำน้ำของศัตรูในระดับความลึกตื้นใกล้กับด้านข้างของเรือ ทุ่นระเบิด Barrage ยังสามารถติดตั้งบนเรือพิฆาตได้

เฮลิคอปเตอร์ K-27 ประจำการอยู่ในโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์แบบพับเก็บได้ชั่วคราวของเรือ เนื่องจากชานชาลาเฮลิคอปเตอร์ตั้งอยู่เกือบตรงกลางเรือ จึงได้รับผลกระทบจากการขว้างน้อยที่สุด เฮลิคอปเตอร์สามารถใช้ได้ทั้งในการต่อสู้กับเรือศัตรูและสำหรับงานลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมาย

ความมีชีวิตชีวา

เรือพิฆาตโครงการ 956 มีระบบเอาตัวรอดที่ร้ายแรง พื้นที่ที่อาจเป็นอันตรายของเรือ (ห้องเครื่องยนต์และห้องใต้ดิน) มีรั้วกั้นด้วยช่องกันไฟพร้อมผนังเหล็กเสริมแรง

เพื่อต่อสู้กับไฟ เรือได้ติดตั้งท่อดับเพลิง ระบบดับเพลิงตามปริมาตร ระบบดับเพลิงด้วยโฟม รวมถึงระบบฉีดน้ำสำหรับกั้นผนังและทางเดิน นอกจากนี้เพื่อปกป้องห้องใต้ดินยังมีระบบชลประทานและน้ำท่วมแยกต่างหาก

การระบายน้ำ การปรับสมดุลถัง และระบบระบายน้ำสามารถช่วยปกป้องเรือจากภัยคุกคามทางน้ำได้ เพื่อป้องกันพื้นผิวภายนอกของภาชนะจากการปนเปื้อนจึงมีระบบล้าง

มีเพียงการติดตั้งปืนใหญ่และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Moskit เท่านั้นที่ได้รับการป้องกันการกระจายตัวของเกราะ

การปรับเปลี่ยน

ในระหว่างการผลิตเรือหลายลำ การออกแบบของพวกมันสอดคล้องกับการปรับปรุงให้ทันสมัยบางส่วน จากกองพลที่ 6 (เรือพิฆาต "Boevoy") เรือได้รับเรดาร์ Fregat-M2 พร้อมเสาอากาศแบนสองเสา เริ่มตั้งแต่ลำเรือที่เจ็ด (“Stoikiy”) เรือได้รับการติดตั้งหม้อไอน้ำ KVG-3 ขั้นสูงกว่า การผลิตเวอร์ชัน 956A เริ่มต้นด้วยกองพลที่ 14 (เรือพิฆาต "Gremyashchy" เดิมชื่อ "Leading") โดยมีจุดเด่นคือปืนต่อต้านอากาศยานเฮอริเคน-ทอร์นาโด ตลอดจนเรดาร์และอุปกรณ์นำทางใหม่

โปรเจ็กต์ 956 รุ่น

ตารางด้านบนจะช่วยให้คุณทำความคุ้นเคยกับลำดับเหตุการณ์ของการสร้างเรือพิฆาตโครงการ 956 และสถานะปัจจุบันของพวกมันโดยย่อ

ไปยังรายการโปรดไปยังรายการโปรดจากรายการโปรด 0

เนื้อหานี้ถูกโพสต์บนเว็บไซต์ในวันครบรอบ 72 ปีแห่งชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

อันเป็นผลมาจากการแบ่งกองเรืออิตาลีหลังสงครามซึ่งดำเนินการโดยตัวแทนของมหาอำนาจทั้งสี่ - บริเตนใหญ่สหรัฐอเมริกาสหภาพโซเวียตและฝรั่งเศส - สหภาพโซเวียตได้รับการชดเชยสำหรับเรือและเรือเสริม 45 ลำรวมถึงเรือรบหนึ่งลำ เรือลาดตระเวนเบา เรือพิฆาต 3 ลำและเรือพิฆาต 1 ลำ เรือดำน้ำ 2 ลำ เรือตอร์ปิโด 10 ลำ เรือลาดตระเวน 3 ลำ เป็นต้น คำสั่งที่ลงนามเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 โดยผู้บัญชาการกองทัพเรือหลัก พลเรือเอก เอ.จี. โกลอฟโก สั่งให้กองเรือภาคเหนือจัดตั้งทีมสำหรับเรือพิฆาตสองลำ และกองเรือบอลติกเหนือสำหรับกองเรือที่สาม เพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการโอนเรือในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมาธิการกองทัพเรือของสี่มหาอำนาจขึ้น คณะผู้แทนสหภาพโซเวียตนำโดยพลเรือตรี V.P. Karpunin

ตามการจับฉลาก สหภาพโซเวียตได้รับเรือพิฆาต Artillere, Fuciliere (ประเภท Soldati) และ Augusto Riboti (ประเภท Mirabello สร้างขึ้นในปี 1916) การยอมรับเรือพิฆาตจะต้องดำเนินการในโอเดสซา ซึ่งเรือจะมาถึงจากอิตาลีภายใต้อำนาจของตนเองร่วมกับลูกเรือพลเรือนและภายใต้ธงเชิงพาณิชย์

ในระหว่างการเจรจา ชื่อของเรือที่สหภาพโซเวียตยอมรับมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง ดังนั้น "Artillere" จึงได้รับการวางแผนเป็นครั้งแรกว่าจะเปลี่ยนชื่อเป็น "Elusive" ต่อมา - "Ruthless" และสุดท้ายคือ "Dexterous"; “ Fuciliere” - ใน “ถาวร”, “เป็นทุกข์” และ “ง่าย”; "Riboti" - อยู่ใน "Unapproachable" และ "Curious" แต่สุดท้ายก็ถูกปฏิเสธเนื่องจากสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้

ครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2492 คือ Artillere ภายใต้คำสั่งของกัปตัน Residerio Baracchini ซึ่งมาถึงโอเดสซา สี่วันต่อมา เรือพิฆาตได้รับลูกเรือโซเวียต และธงชาติอิตาลีก็ถูกลดระดับลง ผู้บัญชาการเรือคือกัปตันอันดับ 3 I. Miroshnichenko ในเดือนมีนาคม ในโอเดสซา ลูกเรือโซเวียตภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 3 เค. สตาริทซินยอมรับ Fuciliere

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของเรือที่ได้รับ และเพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้และการระเบิดที่เกิดขึ้นเอง ทันทีหลังจากจอดเรือในท่าเรือโอเดสซา พวกเขาได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดและเชื้อเพลิงถูกระบายออก หลังจากที่ลูกเรือโซเวียตขึ้นเรือ ทุกอย่างก็กลับคืนสู่สภาพเดิม

หลังจากอนุมัติใบรับรองการยอมรับแล้ว เรือทั้งสองลำก็ถูกกระจายไปตามรูปแบบและหน่วยของกองเรือทะเลดำ เนื่องจากไม่มีเรือลำใดที่ได้รับการซ่อมแซมไม่เพียงแต่สำคัญเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมแซมในปัจจุบันด้วย และในทางปฏิบัติไม่ได้ติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องมือและอุปกรณ์ (SPTA) ประสิทธิภาพการรบของอดีตเรืออิตาลีทำให้เกิดข้อสงสัยที่หนักแน่นในหมู่ผู้นำของกองทัพเรือโซเวียต . จากการตรวจสอบอย่างละเอียดพบว่าเรือจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย และสภาพของปืนใหญ่และอาวุธตอร์ปิโดก็ถูกละเลยเป็นพิเศษ เรือพิฆาตไม่ตรงตามเงื่อนไขการปฏิบัติการในโรงละครกองทัพเรือในประเทศ ดังนั้น เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดสมัยใหม่ จึงจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจังและงานปรับปรุงให้ทันสมัยจำนวนมาก

ในปีแรกหลังจากเข้าร่วมกองเรือทะเลดำ "Lovky" และ "Lighty" ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในประเทศอีกครั้ง โดยติดตั้งปืนกลขนาด 37 มม. หกกระบอก แทนที่จะเป็นปืนกลขนาด 37 มม. และ 20 มม. ของอิตาลี (หนึ่งกระบอก B-11 คู่บนโครงสร้างส่วนบนตรงกลาง และ 70-K เดี่ยวสี่กระบอกบนปีกสะพานและชานชาลาด้านหลังปล่องไฟ) และปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. สองกระบอก (ในส่วนพยากรณ์) ในปี พ.ศ. 2496 โดยการถอดท่อตอร์ปิโดท้ายเรือออก จึงมีการติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม B-11 คู่อีกสองกระบอกบน "ไลท์" อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบแท่ง BMB-1 สองลำและผู้ปล่อยระเบิดสองลำพร้อมกระสุนบรรจุกระสุนความลึกขนาดใหญ่ 20 อัน ปืนใหญ่ลำกล้องหลัก (ปืนคู่ 120 มม. สองกระบอก) และท่อตอร์ปิโดยังคงเป็นภาษาอิตาลี

ต่อจากนั้นในระหว่างการซ่อมแซมระดับกลางซึ่งเริ่มต้นสำหรับ "Dexterous" เก้าเดือนหลังจากการยอมรับและสำหรับ "Lighty" - หลังจากหนึ่งปีครึ่งและแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2494-2495 งานปรับปรุงความทันสมัยจำนวนมากได้ดำเนินการไป เรือพิฆาต: อาวุธนำทางและอุปกรณ์การสื่อสารทางวิทยุถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อกในประเทศ, เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ "Guys-1 M4" และอุปกรณ์ระบุตัวตน "Fakel-M" ได้รับการติดตั้ง ทำฉนวนด้านข้างและเพดานในที่พักอาศัย ติดตั้งเตียงสองชั้นและตู้เก็บของที่อยู่กับที่ในห้องลูกเรือ ติดตั้งหม้อต้มเสริม ระบบทำความร้อนด้วยไอน้ำ และหม้อต้มย่อยสลายในห้องครัว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและกลไกเสริมจำนวนหนึ่งก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในประเทศด้วย ค่าซ่อมแซมประมาณ 3 ล้านรูเบิล

การปรับปรุงให้ทันสมัยไม่ได้เพิ่มมูลค่าการต่อสู้ของ "Light" และ "Dexterous" แต่ทำให้พวกเขาใกล้ชิดกับสภาพการปฏิบัติงานในกองเรือในประเทศมากขึ้น แม้ว่าพวกเขาจะได้รับมอบหมายให้อยู่ในฝูงบินของกองเรือทะเลดำ แต่ส่วนใหญ่ใช้เพื่อจุดประสงค์ในการฝึกฝนเท่านั้น และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 พวกเขาถูกย้ายไปที่กองเรือฝึกที่ 78 ระหว่างปี พ.ศ. 2495-2497 “คล่องแคล่ว” และ “แสง” ดำเนินการด้วยความเข้มข้นที่ค่อนข้างสูง ครอบคลุมระยะทาง 6-11,000 ไมล์ต่อปีใน 500-900 ชั่วโมงการทำงาน เรือพิฆาตทั้งสองลำมีส่วนร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์สารคดีเรื่อง Ship Commander ซึ่งออกฉายในปี 1954 กำกับโดย V.A. บราวน์ (โดยมีมิคาอิล คุซเนตซอฟเป็นผู้แสดงนำ)

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เห็นได้ชัดว่าแม้จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่อดีตเรือพิฆาตของอิตาลีก็ล้าสมัยไปโดยสิ้นเชิง เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2497 พวกเขาถูกปลดอาวุธย้ายไปยังประเภทของเรือสนับสนุนการฝึกการต่อสู้และจัดโครงสร้างใหม่เป็นเรือเป้าหมายในขณะที่ "Light" ได้รับชื่อ TsL-57 และ "Dexterous" - TsL-58

ในเวลาเดียวกัน คำสั่งของกองเรือทะเลดำได้ริเริ่มที่จะเปลี่ยนอดีตเรือพิฆาตอิตาลีให้เป็นเรือฐานสำหรับการสอดแนม คำเตือน และการสื่อสารทางอากาศ (VNOS) ด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยานและต่อต้านเรือดำน้ำที่เพิ่มขึ้น โดยการตัดสินใจของรองผู้บัญชาการทหารเรือในการซ่อมอาวุธยุทโธปกรณ์และเรือ พลเรือเอก N.I. Vinogradov ลงวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2498 อุปกรณ์ใหม่ดังกล่าวได้รับอนุญาตเกี่ยวกับ "Dexterous" ซึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องที่โรงงานหมายเลข 13 ในเซวาสโทพอล โครงการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ได้รับการพัฒนาโดย Sevastopol SKB-172 โดยตรงระหว่างการทำงานซึ่งแล้วเสร็จในระยะเวลาอันสั้น - เรือชื่อ KVN-11 เข้าประจำการเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2498

เรือลำนี้ติดตั้งเรดาร์สองตัวสำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ "ประเภทภาคพื้นดิน P-8" ซึ่งรับประกันการตรวจจับเครื่องบินที่ระดับความสูง 8,000 ม. ที่ระยะทางสูงสุด 200 กม. พร้อมกับโพสต์ข้อมูลการต่อสู้ (CIP) และตำแหน่งบัญชาการสำหรับการควบคุมและนำทางเครื่องบินรบ (KPU-NIA) ) เรดาร์ "Guys" ถูกแทนที่ด้วย "Lin" ที่ล้ำหน้ากว่าและองค์ประกอบของอุปกรณ์สื่อสารทางวิทยุได้รับการปรับปรุงและเสริมความแข็งแกร่งอย่างสมบูรณ์

ปืนไรเฟิลจู่โจม SM-24-ZIF ขนาด 57 มม. คู่ 4 กระบอกถูกติดตั้งแทนที่การติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องหลักและท่อตอร์ปิโดที่ถูกรื้อถอน ในตอนแรกปืนกล 37 มม. 70-K สองกระบอกยังคงอยู่ที่เดิม แต่ไม่นานก็ถูกถอดออก การเสริมกำลังอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำประกอบด้วยการติดตั้งเครื่องยิงระเบิดไร้ก้าน BMB-2 สี่เครื่องที่ท้ายเรือและ RBU สองตัวสำหรับยิงประจุความลึกของเครื่องบิน RSL-12 ที่หัวเรือ เพื่อตรวจจับเป้าหมายใต้น้ำ จึงมีการติดตั้งสถานีเสียงสะท้อนพลังน้ำ Tamir-5N

ตามที่นักประวัติศาสตร์เผด็จการ M. Kotov บ่นว่าไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอันเป็นผลมาจากอุปกรณ์ใหม่องค์ประกอบการต่อเรือของเรือในเอกสาร เป็นที่ทราบกันดีว่าความเสถียรของ KVN-11 ลดลงอย่างมากและได้รับอนุญาตให้แล่นโดยมีขีด จำกัด สภาพทะเลสูงสุด 5 คะแนนและปริมาณการใช้ขนส่งสินค้าของเหลวไม่เกิน 50% ในระหว่างการทดสอบ สามารถทำได้ด้วยความเร็วเต็มที่ 23.4 นอต แต่การลดลงนี้อธิบายได้ไม่มากนักจากการโอเวอร์โหลดที่ทันสมัย ​​เช่นเดียวกับการสึกหรอของกลไก ค่าซ่อมแซมและอุปกรณ์ใหม่มีมูลค่า 3.5 ล้านรูเบิล

“ Lovkiy” กลายเป็นเรือที่ถูกยึดเพียงลำเดียวที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระดับสูงเช่นนี้ ไม่มีการตัดสินใจที่จะติดตั้ง "แสง" ประเภทเดียวกันใหม่ตามโครงการเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม แม้จะอยู่ในตำแหน่งใหม่ ชีวิตของอดีตเรือพิฆาตอิตาลีก็อยู่ได้ไม่นาน เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2503 TsL-57 ถูกถอดออกจากรายชื่อกองเรือและถูกทิ้ง และอีกสองเดือนต่อมาในวันที่ 27 มีนาคม KVN-11 ก็ถูกทิ้ง

วรรณกรรมและแหล่งที่มา

• เบเรจนอย เอส.เอส. ถ้วยรางวัลและการชดใช้ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ไดเรกทอรี – ยาคุตสค์, 1994.
• Berezhnoy S. การยอมรับจากสหภาพโซเวียตต่อเรือของกองเรืออิตาลี // "Marine Collection", 2000, หมายเลข 9
• Kotov M. การซ่อมแซมและปรับปรุงเรืออดีตเยอรมันและอิตาลีในกองทัพเรือโซเวียตให้ทันสมัย ​​(พ.ศ. 2488-2498) // “ ไต้ฝุ่น”, พ.ศ. 2545, หมายเลข 2
• Bagnasco E. Cacciatorpediniere classe “Soldati” // Nave italiane della 2a guerra mondiale. ต.15. – ปาร์ม่า : เออร์มานโน่ อัลแบร์เตลลี่ เอดิเตอร์, 1993

• ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาได้สั่งการเรือพิฆาต Karl Liebknecht

ในปี 1937 งานในเรือพิฆาต Project 45 หยุดลงโดยสิ้นเชิง หลังจากการจับกุมรองผู้บังคับการกรมอุตสาหกรรมกลาโหม Muklevich ซึ่งดูแลโครงการและหลังจากนั้นวิศวกร Brzezinski ไม่มีใครรู้ว่าจะทำอย่างไรกับเรือที่ยังสร้างไม่เสร็จและผู้นำกองเรือที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาก็ไม่มีเวลาสำหรับโครงการที่น่าสงสัย เรือพิฆาตเสร็จสมบูรณ์จะกลับมาดำเนินการต่อในฤดูใบไม้ผลิปี 2481 เท่านั้น

เรือเริ่มทำการทดสอบ

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2481 กัปตันอันดับ 3 D.P. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือพิฆาต Ordzhonikidze ชานิคอฟ ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน เรือลำดังกล่าวถูกถอดออกจาก mothballing และเริ่มการติดตั้งและทดสอบกังหันและกลไกอื่น ๆ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 การทดสอบกลไกการจอดเรือเริ่มขึ้นซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2483

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 การทดสอบการใช้งานหม้อไอน้ำหลักแบบทดลองก็เสร็จสมบูรณ์ ปรากฎว่าหน่วยงานกำกับดูแลเทอร์โมเทคนิคที่ซื้อในเยอรมนีสำหรับหน่วยซิงโครไนซ์เพื่อจ่ายเชื้อเพลิง อากาศ และน้ำป้อนให้กับหม้อไอน้ำไม่สามารถรับมือกับงานของพวกเขาได้ แต่ประการแรกมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของหม้อไอน้ำแบบไหลตรงด้วยการปรับโหมดการทำงานที่แม่นยำและแม่นยำ! หน่วยงานกำกับดูแลของเยอรมันตัดสินใจเปลี่ยนอุปกรณ์ปรับอัตโนมัติ Ascania ที่ผลิตที่โรงงานหมายเลข 230 เป็นอุปกรณ์ในประเทศ ในเวลาเดียวกันในการประชุมของสถาบันที่สนใจ (โรงงานหมายเลข 230, 190 และ 379, สำนักการต่อเรือแบบไหลตรง, การต่อเรือ TsKB-17 และ NII-45) เมื่อวันที่ 4-5 เมษายน พ.ศ. 2482 ได้มีการตัดสินใจว่า เพื่อเร่งการทำงานในการออกแบบระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับหม้อไอน้ำที่โรงงาน C- 500 หมายเลข 230 จะเริ่มพัฒนา

“โดยไม่ต้องรอประสิทธิภาพเต็มที่ควรจะได้รับหลังจากติดตั้งรีโมทคอนโทรลที่เชื่อถือได้”

ในวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2483 ในที่สุดลูกเรือก็ "ย้ายเข้า" ไปที่เรือลำดังกล่าว และในเดือนตุลาคม ตามคำสั่งของผู้บังคับการกองทัพเรือ เรือพิฆาตก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "มีประสบการณ์" เมื่อวันที่ 30 กันยายน เรือได้ชักธงประจำชาติ และเมื่อเวลา 11.00 น. ของวันนั้น เรือก็ออกจากโรงงานเพื่อเข้ารับการทดสอบเบื้องต้นของโรงงาน

การทดสอบหลักในโรงงานดำเนินการตั้งแต่วันที่ 27 พฤศจิกายนถึง 11 ธันวาคม เรือเดินทางสู่ทะเล 5 ครั้ง (รวม 40 ชั่วโมงเดินเรือ) เครื่องจักรมีความเร็วถึง 370 รอบใบพัดต่อนาที อนิจจาเอกสารไม่ได้ระบุว่าสิ่งนี้สอดคล้องกับความเร็วเท่าใด ดี.ยู. Litinsky เขียนว่าในที่สุดเรือก็แสดงความเร็ว 25 นอตด้วยกำลังเครื่องจักร 40,000 แรงม้า แต่ตาม "ประวัติความเป็นมาของการต่อเรือในประเทศ" (อ้างอิงถึงบทความของ N.N. Afonin ในปี 1985) พร้อมการควบคุมด้วยตนเองของเรือ หม้อไอน้ำสามารถทำได้ด้วยความเร็ว 35 นอต ด้านล่างเราจะเห็นว่าพลังโดยประมาณของเครื่องจักรหลังจากใช้เทคนิคทั้งหมดคือประมาณ 60,000 แรงม้า

ไม่ว่าในกรณีใดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบควบคุมหม้อไอน้ำอัตโนมัติ - มันล้มเหลวโดยเฉพาะที่ภาระต่ำ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาเดียวเท่านั้น การเปิดกลไกเสริมหลังการทดสอบแสดงให้เห็นว่าบางส่วน (ปั๊มป้อนหมายเลข 4, เทอร์โบแฟนของหม้อไอน้ำ, ใบพัดของปั๊มคอนเดนเสทขั้นแรกหมายเลข 2) จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่

สงครามอยู่ใกล้แค่เอื้อม

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2483 การปรับระบบอัตโนมัติของหม้อไอน้ำในห้องหม้อไอน้ำห้องแรกได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งบนเรือที่ประจำการอยู่ที่ผนังของโรงงาน ภายในสิ้นปีการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานหลักแล้วเสร็จ แต่มีปัญหากับหน่วยงานกำกับดูแล เฉพาะในเดือนสิงหาคมถึงกันยายนเท่านั้นที่ผู้เชี่ยวชาญจากโรงงานหมายเลข 230 สามารถตั้งค่าการควบคุมระยะไกลแบบแมนนวลของหม้อไอน้ำ วาล์วควบคุมพร้อมเซอร์โวมอเตอร์ แรงดันไอน้ำบริการ และอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายน้ำมัน การส่งมอบชุดควบคุมหม้อไอน้ำอัตโนมัติทั้งสี่ชุดถูกเลื่อนออกไปเป็นปี พ.ศ. 2484 ในเวลาเดียวกัน หัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 230 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ระบุว่า:

“วาล์วบายพาส 190 ตัวที่ติดตั้งมาจากโรงงาน... ไม่ได้ให้ความแม่นยำที่จำเป็นสำหรับหน่วยงานกำกับดูแลของเราในการรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อระบายของปั๊ม.... นอกจากนี้ โรงงาน 190 ยังไม่ได้ควบคุมอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหลังเครื่องทำความร้อนน้ำมัน ความผันผวนของอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงลดความแม่นยำของหน่วยซิงโครไนซ์”

แต่โรงงานหมายเลข 190 ซึ่งเต็มไปด้วยงานในการส่งมอบเรือพิฆาตต่อเนื่องของโครงการ 7-u ไม่สามารถจัดสรรผู้เชี่ยวชาญจำนวนเพียงพอพร้อมคุณสมบัติที่จำเป็นในการสร้างเรือให้เสร็จสมบูรณ์ได้ ซึ่งกลายเป็นความสำคัญรองลงมาอย่างชัดเจน

“ในช่วงเดือนธันวาคม มกราคม และต้นเดือนกุมภาพันธ์ โรงงานเริ่มกลไกเสริมเพียง 7 ครั้งเป็นเวลา 3-4 ชั่วโมง การเปิดตัวไม่เสร็จสมบูรณ์โดยไม่มีปัญหากับระบบเสริมและการปิดหม้อไอน้ำฉุกเฉิน”

– ผู้อำนวยการโรงงานหมายเลข 230 ร้องเรียนต่อคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการต่อเรือของประชาชนในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484

เพื่อเป็นการตอบสนองผู้อำนวยการโรงงานหมายเลข 190 I.G. Milyashkin ยื่นอุทธรณ์ต่อผู้บังคับการตำรวจแห่งการควบคุมของรัฐ - ต่อ L.Z. เมห์ลิส. ผู้อำนวยการชี้ให้เห็นว่าโรงงานหมายเลข 230 ต้องโทษทุกอย่าง นั่นคือทำการติดตั้งท่อส่งแรงดันในห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1 คุณภาพต่ำ และส่งแบบและรายละเอียดสำหรับวาล์วโหลดน้ำและน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างช้าๆ จากข้อมูลของ Milyashkin ระบบควบคุมเองก็ยังเป็นที่น่าสงสัยเนื่องจากโรงงานหมายเลข 230 ไม่มีประสบการณ์เพียงพอในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวและไม่ต้องการใช้ประสบการณ์ของผู้ที่ได้พัฒนาระบบควบคุมที่คล้ายกันสำหรับหม้อไอน้ำแบบครั้งเดียวแล้ว

ในช่วงหลัง Milyashkin ตั้งชื่อโรงงานหมายเลข 379 ของผู้แทนประชาชนอุตสาหกรรมการบิน (โรงงานผลิตเครื่องมือการบิน) ซึ่งตั้งแต่ปีพ. ศ. 2478 ได้มีส่วนร่วมในการทำงานในโรงไฟฟ้าของ "เรือกังหันสากล" (โครงการ 234) ที่มีขนาดกะทัดรัดเพียงครั้งเดียว -ผ่านหม้อไอน้ำ ผู้อำนวยการนิ่งเงียบว่าการออกแบบเรือลำนี้เป็นของวิศวกรคนเดียวกัน Brzezinski ซึ่งสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2480 และโรงไฟฟ้ายังไม่พร้อม Brzezinski เองซึ่งถูกจับกุมในปี 2480 ในเวลานั้นทำงานในสำนักออกแบบ NKVD ในโครงการ "เรือดำน้ำ" "Bloch" และ "M-400" - อย่างไรก็ตามพวกเขาก็กลายเป็นทางตันเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น ตามประสบการณ์ความทุกข์ทรมานกับหม้อไอน้ำโครงการ 45 อย่างชัดเจน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคเวอร์ชันแรกสำหรับเรือพิฆาตโครงการ 30 ที่ออกโดยคณะกรรมการการต่อเรือของกรมการเดินเรือทหารกองทัพแดงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2480 ระบุว่า:

“ไม่อนุญาตให้ใช้อุณหภูมิไอน้ำสูงกว่า 380°”

ในทางกลับกัน หัวหน้าวิศวกรของโรงงานหมายเลข 379 รายงานอย่างมั่นใจว่าโรงงานมีประสบการณ์ในการสร้างอุปกรณ์สำหรับการควบคุมอัตโนมัติของหม้อไอน้ำแบบครั้งเดียวของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน - โดยเฉพาะโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ตั้งชื่อตาม Comintern ในเมืองกรอซนี:

“ทั้งสองระบบมีการจัดการที่คล้ายคลึงกัน โดยทั้งสองระบบมีหน่วยซิงโครไนซ์น้ำ/เชื้อเพลิง การออกแบบเครื่องมือจากโรงงาน 230 สำหรับวัตถุ 500 มีความซับซ้อนอย่างมากโดยการแนะนำองค์ประกอบต่างๆ ที่ไม่ได้พิมพ์ ซึ่งมักจะซับซ้อนมากและคิดไม่ถึงเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ทั้งหมดนี้ทำให้การตั้งค่าระบบเป็นเรื่องยากมาก หน่วยซิงโครไนซ์ซึ่งเป็นหน่วยหลักของทั้งระบบได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยโรงงาน 379 ในกรอซนีภายใน 10-12 วัน ในขณะที่โรงงาน 230 ได้ดำเนินการมาเป็นเวลาสองปีแล้ว... ระบบอัตโนมัติที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ตั้งชื่อตาม . องค์การคอมมิวนิสต์สากลทำงานอย่างต่อเนื่องมาเป็นเวลาหนึ่งปีโดยไม่หยุด แม้จะเป็นไปตามแผนการตรวจสอบก็ตาม”

อนิจจาความพึงพอใจของฝ่ายบริหารโรงงานหมายเลข 379 นั้นไม่มีพื้นฐาน หม้อไอน้ำแบบครั้งเดียวที่ติดตั้งที่ Grozny CHPP ในปี 1938 ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติ แต่มีความแม่นยำในระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หม้อต้มน้ำแบบอยู่กับที่ของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนมีกำลังสูง (ยิ่งทรงพลังและประหยัดมากขึ้น) นั่นคือความเฉื่อยที่มากขึ้น ดังนั้นเขาจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมดการทำงานบ่อยๆ ในทางตรงกันข้าม หม้อต้มน้ำแบบครั้งเดียวของเรือมีความเฉื่อยต่ำ และในขณะเดียวกันก็ต้องเปลี่ยนโหมดบ่อยครั้งและทันทีเมื่อความเร็วของเรือเปลี่ยนไป ในการซิงโครไนซ์พารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหลายรายการพร้อมกันอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ควบคุมที่มีเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อนที่สุดและการตอบสนองอย่างรวดเร็วของอุปกรณ์ควบคุมต่อการเปลี่ยนแปลงตัวบ่งชี้ งานในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวกลายเป็นเรื่องยากกว่าที่ Brzezinski และวิศวกรของโรงงานหมายเลข 379 จินตนาการไว้มาก ท้ายที่สุดแล้ว แม้แต่ชาวเยอรมันก็ไม่สามารถรับมือกับมันได้: หม้อต้มแรงดันสูงของเรือพิฆาตถือเป็นหายนะที่แท้จริงสำหรับลูกเรือตลอดช่วงสงคราม

อย่างไรก็ตาม ปัญหาของหม้อไอน้ำแบบผ่านครั้งเดียวไม่ได้อยู่ที่เพียงการปรับตัวเท่านั้น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อตรวจสอบหม้อไอน้ำเครื่องที่ 1 ที่พร้อมใช้งาน พบการกัดกร่อนอย่างรุนแรงของท่อในบางส่วนของฮีตเตอร์ซุปเปอร์ฮีตเตอร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่อย่างเร่งด่วน แต่กระบวนการที่คล้ายกันเริ่มต้นขึ้นในหม้อไอน้ำที่เหลือ พารามิเตอร์ไอน้ำสูงมีส่วนทำให้กระบวนการกัดกร่อนรุนแรงขึ้น น้ำสำหรับหม้อไอน้ำแบบผ่านครั้งเดียวจำเป็นต้องมีการเตรียมพิเศษและระดับการกลั่นที่เพิ่มขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับนักต่อเรือที่ไม่เคยประสบปัญหาดังกล่าวมาก่อน ในที่สุดก็ตัดสินใจมอบความไว้วางใจในการต่อสู้กับการกัดกร่อนของท่อให้กับ L.K. Ramzin และสำนักก่อสร้างหม้อไอน้ำแบบไหลตรง “ระบุต้นทุนงานกับต้นทุนเรือ” , - กล่าวว่าการตัดสินใจของรองผู้บังคับการตำรวจการต่อเรือ

เหนือสิ่งอื่นใด เห็นได้ชัดว่าวาล์ว อุปกรณ์ปิด และอุปกรณ์ควบคุมสำหรับหม้อไอน้ำที่ทำงานที่ความดันสูงและอุณหภูมิไอน้ำจำเป็นต้องทำจากวัสดุที่ทนทานมากกว่าปกติสำหรับหม้อไอน้ำทั่วไป

การออกแบบโรงไฟฟ้าของเรือพิฆาตก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน ตามรายงานการประชุมเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2484 เนื่องจากมีการใช้ไอน้ำมากเกินไปเนื่องจากแรงดันย้อนกลับสูงด้านหลังกลไกเทอร์โบเสริมกำลังความเร็วเต็มสูงสุดจึงเป็นเพียง 78% ของข้อกำหนดเนื่องจากเหลือเพียง 162 ตันต่อชั่วโมงสำหรับ กังหันหลัก (แทน 208 ตันต่อชั่วโมงตามโครงการ) . เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ไอน้ำไอเสียในกังหันแรงดันต่ำด้วยความเร็วสูงสุดเนื่องจากเนื่องจากมีความต้านทานสูงในท่อความดันของไอน้ำไอเสียในห้องเครื่องยนต์จึงต่ำกว่าในตัวรับของแรงดันต่ำ กังหันแรงดัน (LPT) ที่ความเร็วต่ำ ปริมาณการใช้ไอน้ำสำหรับกลไกเสริมจะมากกว่าปริมาณการใช้กังหันหลักถึงสองเท่า ไม่สามารถทำงานจากห้องหม้อน้ำหัวเรือไปจนถึงห้องเครื่องท้ายเรือได้ - ดังนั้นการแยกโรงไฟฟ้าจึงหมดความหมาย TsKB-17 เสนอการปรับเปลี่ยนที่ทำให้ได้พลังงานเต็มความเร็วที่ค่อนข้างสูง (85.5% ของที่ระบุ) แม้ว่าจะไม่ต้องใช้ไอน้ำเหลือทิ้งในเครื่องรับ LPT ก็ตาม ความคุ้มค่าของการติดตั้งในจังหวะขนาดเล็กและขนาดกลางหลังจากการประเมินการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีดังนี้:

“16 นอต – ประมาณ. ถ่านหิน 0.8 กก. ต่อลิตร กับ. เวลาบ่ายโมง

20 นอต – ประมาณ ถ่านหิน 0.55 กก. ต่อลิตร กับ. เวลาบ่ายโมง

ความเร็วในการล่องเรือ - ประมาณ ถ่านหิน 0.40 กก. ต่อลิตร กับ. เวลาบ่ายโมง"

หากเราจำได้ว่าพลังการออกแบบของยานพาหนะของเรือพิฆาตคือ 70,000 แรงม้า ปรากฎว่าในระหว่างการทดสอบในโรงงาน พวกมันผลิตได้ 54,600 แรงม้า และ TsKB-17 เสนอการปรับปรุงที่ทำให้เป็นไปได้ (ตามการคำนวณ) เพื่อเพิ่มเป็น 60,000 แรงม้า ในทางกลับกัน ตามรายงานประจำเดือนกุมภาพันธ์ของผู้ช่วยผู้แทนทหารที่โรงงานหมายเลข 190 กำลังของเครื่องจักรที่ความเร็วเต็มอยู่ที่ 61,500 แรงม้า

เป็นผลให้รัฐบาลเข้ามาแทรกแซงในการสร้างเรือ ตามมติของสภาผู้บังคับการประชาชนและคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์บอลเชวิคทั้งหมดลงวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2484 กำหนดวันส่งมอบเรือคือวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2484 มติตั้งข้อสังเกตว่าปัญหาการต่อเรือจำนวนหนึ่งจะต้องได้รับการแก้ไขบนเรือพิฆาต โดยเฉพาะในโรงไฟฟ้า - บัดนี้ถูกมองว่าเป็นจุดหลักของการสร้างเสร็จสมบูรณ์ ในเดือนพฤษภาคม คณะกรรมการกลาโหมภายใต้สภาผู้บังคับการประชาชนได้กำหนดให้มีการทดลองเรือทางทะเลเป็นระยะเวลาตั้งแต่วันที่ 20 กรกฎาคม ถึง 15 สิงหาคม และการพิจารณาคดีตามรัฐเป็นระยะเวลาตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคม ถึง 15 กันยายน พ.ศ. 2484

อย่างไรก็ตามในวันที่ 21 พฤษภาคม ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของคณะกรรมการการต่อเรือในเลนินกราด วิศวกรกัปตันอันดับ 1 ยากิมอฟ แจ้งหัวหน้าคณะกรรมการว่าพลาดกำหนดเวลาในการปรับปรุงและส่งมอบระบบควบคุมหม้อไอน้ำอัตโนมัติให้เสร็จสิ้น:

นอกจากนี้ในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน คณะกรรมการวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกองทัพเรือได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับจุดอ่อนของตัวเรือพิฆาตในการเชื่อมต่อด้านบนและเรียกร้องให้มีการเสริมดาดฟ้า - ในท้ายที่สุดก็ตัดสินใจทำเช่นนี้หลังจากการทดสอบ แต่ขณะนี้จำกัดเงื่อนไขให้เรือพิฆาตออกทะเลด้วยคลื่น 6-7 จุด

ณ จุดนี้ตามข้อความของกรมการต่อเรือในสภาผู้บังคับการตำรวจลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือพิฆาต (ขึ้นอยู่กับผลการเอียงเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 และคำนึงถึงภาระตามแบบการทำงาน ลงวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2484) มีกำหนดดังนี้

“ความยาวสูงสุดคือ 113.5 ม

ความยาวตามแนวตลิ่งการออกแบบ – 110 ม

ความกว้างสูงสุด (ตามเส้นแนวตั้ง) – 10.2 ม

การกระจัดมาตรฐาน – ​​1621 ตัน

การกระจัดระหว่างการทดสอบ (พร้อมการจ่ายเชื้อเพลิง 6 ชั่วโมง) – 1787 ตัน

การกระจัดปกติ (พร้อมเชื้อเพลิงสำรอง 50%) – 1822 ตัน

ช่องเฉลี่ยสำหรับการกระจัดระหว่างการทดสอบ - 3.3 ม

ความสูงเมตาเซนตริกเริ่มต้นสำหรับการกระจัดระหว่างการทดสอบ - 0.72 ม

ความสูงเมตาเซนทริกที่เล็กที่สุด (มีทุ่นระเบิดอยู่ที่ชั้นบน) คือ 0.37 ม.

เป็นผลให้การทดลองทางทะเลของโรงงานของเรือเริ่มต้นขึ้นล่าช้า (31 กรกฎาคม) โดยที่การควบคุมหม้อไอน้ำอัตโนมัติยังคงไม่มีการปรับเปลี่ยน การทดสอบดำเนินการตามโปรแกรมที่สั้นลงในพื้นที่ครอนสตัดท์ ตามโปรแกรม หม้อไอน้ำแต่ละเครื่องได้รับการทดสอบแยกกันภายใต้โหลดเต็มเป็นเวลา 4 ชั่วโมง จากนั้นตรวจสอบการทำงานของเครื่องจักรเป็นเวลา 6 ชั่วโมง โดยมีหม้อไอน้ำ 2 เครื่องทำงานในระดับแรก และเป็นเวลา 3 ชั่วโมง โดยมีหม้อไอน้ำ 1 เครื่องทำงานในแต่ละระดับเช่นกัน เหมือนกลับจากข้างหน้าไปข้างหลัง นอกรอบโปรแกรมการทดสอบ ซึ่งลงนามโดยผู้อำนวยการโรงงาน Zhdanova I.G. Milyashkin มีบันทึกที่เขียนด้วยลายมือ:

“4 ชั่วโมง - 20 นอต อย่างน้อย 3 ชั่วโมง - 32 นอต 3 ชั่วโมง - 42 นอต... วัดความเร็วได้... 16 นอต 25 นอต 37 นอต ใน 3 แทค”

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม การทดสอบโรงงานเสร็จสิ้น และในวันที่ 20 สิงหาคม ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของแผนกการต่อเรือในเลนินกราด กัปตันยากิมอฟ อันดับ 1 ได้ลงนามในการยืนยันว่าเรือพร้อมสำหรับการทดสอบของรัฐภายใต้โครงการที่ลดลง ข้อสรุปทั่วไปหลังการทดสอบจากโรงงานมีดังนี้:

“ความน่าเชื่อถือของการติดตั้งกลไกภายใต้เงื่อนไขทางการทหารได้รับการทดสอบในการทดสอบในโรงงานภายใน 220 รอบต่อนาที และพบว่าน่าพอใจ

ในระหว่างเทิร์นที่ระบุ เรือพิฆาตสามารถนำไปใช้ในการปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนและปฏิบัติการรบทั้งหมดที่สามารถมอบหมายให้กับเรือรบลำเดียวได้ MM จะไม่ได้รับอนุญาตให้แล่นโดยเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบ หากไม่มีการพัฒนาระบบอัตโนมัติเพิ่มเติม

สำหรับการตรวจสอบเครื่องจักรขั้นสุดท้าย การติดตั้งเรือ ฉันคิดว่าเป็นไปได้ที่จะยอมรับ MM “Opytny” ในการทดสอบการยอมรับของคณะกรรมาธิการตามโปรแกรมที่สั้นลงภายใต้เงื่อนไขในช่วงสงคราม”

บทที่ 1 เรือพิฆาตในกองเรือโซเวียตในช่วงก่อนสงคราม

คลาสของเรือพิฆาต, เรือตอร์ปิโด - ปืนใหญ่, ออกแบบมาเพื่อโต้ตอบกับรูปแบบการปฏิบัติการ (ฝูงบิน) ถูกสร้างขึ้นในช่วงก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เดิมทีมันปรากฏขึ้นเนื่องจากความจำเป็นในการต่อสู้กับเรือพิฆาตศัตรูอย่างมีประสิทธิภาพ ปืนใหญ่ต้านทานทุ่นระเบิดของเรือประจัญบานซึ่งมีจุดประสงค์เดียวกันไม่ได้ปกป้องฝูงบินจากการโจมตีของเรือพิฆาตเสมอไป ดังนั้นแนวคิดนี้จึงเกิดขึ้นในการรวมเรือพิฆาตไว้ในฝูงบินซึ่งสามารถปกป้องมันได้ในระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่านและระหว่างการต่อสู้กับกองกำลังศัตรูหลัก การแล่นเรือด้วยฝูงบินในทะเลหลวงจำเป็นต้องเพิ่มความสามารถในการเดินทะเลซึ่งทำได้ "โดยอัตโนมัติ" - ด้วยขนาดและการกระจัดที่เพิ่มขึ้นซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยการเพิ่มลำกล้องและจำนวนปืน อย่างหลังจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับชัยชนะในการรบด้วยปืนใหญ่กับเรือพิฆาตศัตรู วัตถุประสงค์หลักของเรือใหม่ถูกระบุด้วยชื่อ: ผู้ต่อต้านเรือพิฆาต หรือผู้ทำลาย นั่นคือ ผู้ทำลายของเรือพิฆาต ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้ว "นักสู้" จึงเป็นเรือพิฆาตที่ขยายใหญ่ขึ้นด้วยอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า (บางครั้งก็เสริมด้วยตอร์ปิโด) ความเร็วและระยะการล่องเรือที่มากขึ้นเหมาะสำหรับการให้บริการรักษาความปลอดภัยด้วยฝูงบิน แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถทำหน้าที่ได้อย่างอิสระหรือใน กลุ่ม ด้วยความเร็วสำรองที่จำเป็นในการดำเนินการลาดตระเวนทางยุทธวิธี หน่วยต่อต้านเรือพิฆาตจึงสามารถรับงานส่วนใหญ่ที่ก่อนหน้านี้เป็นความรับผิดชอบของเรือลาดตระเวนเบารุ่นก่อนๆ จำนวนมาก ในกองทัพเรือชั้นนำซึ่งมีกองเรือรบปืนใหญ่ทรงพลังในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งการก่อสร้างต่อเนื่องของ "นักสู้" ได้เริ่มขึ้นซึ่งในระหว่างการสู้รบได้รับชื่อเสียงว่าเป็นเรือรบที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้และเป็นสากลที่สามารถแก้ไขได้หลากหลาย งาน

ในกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียในปี พ.ศ. 2452 คำว่า "เรือพิฆาต" ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการ ตัวแทน "ที่แท้จริง" คนแรกของคลาสนี้ควรถือเป็นเรือพิฆาต Novik ซึ่งเข้าประจำการในปี 2456 และมีคุณภาพแตกต่างจากรุ่นก่อน กลไกกังหันและหม้อต้มเชื้อเพลิงเหลวซึ่งได้รับตำแหน่งในอุตสาหกรรมพลังงานทางเรือของกองเรือต่างประเทศแล้ว ปืนใหญ่สี่นิ้วพร้อมระบบเล็งกลาง และท่อตอร์ปิโดคู่สร้างเรือลำนี้ ซึ่งจัดเป็นเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดเมื่อวางลง ต้นแบบที่คุ้มค่าสำหรับเรือพิฆาตกองเรือรัสเซียหลายชุด ความสามารถในการรบของ Novik นั้นแตกต่างจากเรือพิฆาตที่ให้บริการมากจนผู้บังคับบัญชาของกองเรือบอลติกพิจารณาว่าจำเป็นต้องรวมไว้ในกองพลเรือลาดตระเวน ในช่วงสงครามในทะเลบอลติก เรือ Novik ต้องต่อสู้อย่างอิสระหรือร่วมมือกับเรือประเภทเดียวกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่เหนือกว่า "สถานการณ์" ปฏิบัติการที่พัฒนาโดยยุทธวิธีทางเรือในพิสัยของมัน เรือพิฆาตรัสเซียเข้าสู่การดวลปืนใหญ่ซ้ำแล้วซ้ำเล่าแม้กระทั่งกับเรือลาดตระเวนของเยอรมนีและตุรกี - การยิงปืนใหญ่ของปืน 102 มม. ถือว่ามีประสิทธิภาพค่อนข้างมากเมื่อทำการยิงไปที่เรือหุ้มเกราะเบาขนาดใหญ่ (ในกองเรือเยอรมันลำกล้อง 105 มม. ถือว่าเพียงพอสำหรับ เรือลาดตระเวนเบาติดอาวุธเกือบทุกประเภทจนถึงกลางสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง)

อนุกรม "โนวิกิ" เป็นพื้นฐานของกองเรือโซเวียตในช่วงอายุยี่สิบและสามสิบ อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่สามสิบต้นๆ ความก้าวหน้าในการต่อเรือทางทหารทั่วโลกทำให้เรือพิฆาตเหล่านี้ล้าสมัย ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่งานปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีสำหรับ "เรือพิฆาตใหม่สำหรับทะเลบอลติกและทะเลดำ" ซึ่งพัฒนาขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 โดยกรมทหารเรือของกองบัญชาการกองทัพแดงในท้ายที่สุดได้ถูกสร้างขึ้นเป็นเอกสารที่วางรากฐานสำหรับ การออกแบบผู้นำประเภทเลนินกราด* เรือพิฆาตใหม่ซึ่งการก่อสร้างส่วนใหญ่เนื่องมาจากข้อ จำกัด ทางการเงินมีการวางแผนในจำนวนน้อยมีจุดประสงค์เพื่อใช้อย่างแม่นยำเพื่อเป็นผู้นำ "ผู้มาใหม่" - ตามความเห็นที่มีอยู่ในกองเรือต่างประเทศ

ระดับผู้นำเรือพิฆาต (ผู้นำกองเรือ) เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยยังคงแนวโน้มหลักในวิวัฒนาการของเรือพิฆาต - เพิ่มการกระจัดและเพิ่มพลังของอาวุธ ในบางกรณี อาวุธยัง "แซงหน้า" ตัวเรือด้วยซ้ำ ตัวอย่างคือเรือพิฆาตที่สร้างขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในเยอรมนีด้วยปืนใหญ่ 150 มม. ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบบริเตนใหญ่ฝรั่งเศสและอิตาลีได้นำเรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่าสองพันตันเข้าสู่กองเรือของพวกเขาติดอาวุธด้วยปืน 4-5 กระบอกลำกล้อง 120-138 มม. และตอร์ปิโด 6-9 ลูกในการระดมยิงที่มีความสามารถ เข้าถึงความเร็วสูงสุดได้ถึง 40 นอต ในกองเรืออังกฤษ ผู้นำได้รับมอบหมายบทบาทคลาสสิกในการปล่อยเรือพิฆาตเพื่อโจมตี ในขณะที่ฝรั่งเศสและอิตาลีแข่งขันกันเองในการสร้างเรือที่ทรงพลังและรวดเร็วยิ่งขึ้น ซึ่งควรจะเผชิญหน้ากันในการดวลกัน ในสหภาพโซเวียตคำว่า "ผู้นำ" ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการในปี 2476 และตั้งแต่นั้นมา "เลนินกราด" ก็เริ่มถูกเรียกว่าผู้นำแห่งเรือพิฆาต

หลังจากการวางกระดูกงูในปี พ.ศ. 2475 ผู้นำทั้งสามของ "โครงการหมายเลข 1" เริ่มทำงานอีกครั้งในโครงการเรือพิฆาตต่อเนื่องซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ "โนวิกิ" ซึ่งเป็นเงื่อนไขทางเทคนิคซึ่งเนื่องมาจากอายุที่มากขึ้นและ การใช้งานอย่างเข้มข้น ถูกกำหนดให้เป็น "น่าเสียดาย" เรือพิฆาตซึ่งกองทัพเรือกองทัพแดงคาดว่าจะได้รับในปริมาณมากกว่า 50 หน่วยตามวิทยาศาสตร์กองทัพเรือในประเทศในขณะนั้น ควรติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโดสามท่อสองท่อสำหรับตอร์ปิโด 533 มม. สี่ท่อ)