الدول اليمينية. تاريخ حركة المرور اليسرى واليمنى

إذا قمت بتلوين خريطة العالم ألوان مختلفةفي البلدان التي بها حركة مرور على الجانب الأيسر والأيمن، سنرى أن هناك عددًا أكبر بكثير من هذا الأخير. تتحدث الإحصائيات أيضًا عن هذا: وفقًا لـ الجانب الأيمن 66% من السكان يسافرون عن طريق البر، في حين أن 34% المتبقية يستخدمون اليسار.

ومن المثير للاهتمام أنه في العصور القديمة كان الوضع عكس ذلك: فقد لوحظ بشكل أساسي حركة المرور على الجانب الأيسر. من المعروف أنه في جميع أنحاء الإمبراطورية الرومانية، تم استخدام حركة المرور اليسرى، حيث تم العثور على الكثير من الأدلة، بدءًا من الصور الرومانية القديمة إلى دراسات أخاديد الطرق الرومانية القديمة. يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى، مما يعني أنه بعد اللحاق بشخص غريب على الطريق، في حالة الخطر، كان من الملائم أكثر سحب السلاح اليد اليمنىوكن مستعدًا على الفور للمناوشة. من المحتمل أن هذه القاعدة المعتمدة لحركة القوات الرومانية سرعان ما تم تبنيها من قبل مواطني الإمبراطورية الآخرين. تقليداً للرومان، كانت القيادة على اليسار مستخدمة في معظم الدول القديمة.

التقسيم الحديث للعالم إلى حركة المرور اليسرى (الزرقاء) وحركة المرور اليمنى

بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية، لم تعد هناك بعض القواعد العامة التي كانت تنظم الحركة على مساحة شاسعة من قبل، لذلك ظهرت الخصائص الفسيولوجية للشخص في المقدمة: بالنسبة لسائقي العربات، الذين كان معظمهم يستخدمون اليد اليمنى، كان الأمر أكثر أهمية من السهل القيادة على الجانب الأيمن، بحيث يمكنك التحكم في الخيول بثقة أكبر على الطرق الضيقة عند المرور بحركة المرور القادمة يد قوية، وتوجيههم إلى الجانب. على مر القرون، أصبحت هذه العادة هي القاعدة. حركة اجتماعيةفي العديد من البلدان.

وفي عام 1776، صدرت أول لائحة في أوروبا مرور. والدولة التي قبلتها هي بريطانيا التي أقامت على أراضيها حركة المرور اليسرى. لا يزال المؤرخون يتجادلون حول سبب هذا القرار بالضبط. ربما تم ذلك من أجل "الانفصال" عن بقية أوروبا اليمينية، مع الدول الرائدة التي كانت بريطانيا في مواجهة معها. أو ربما اعتمد المسؤولون ببساطة القانون الصادر عن الأميرالية البحرية بالجيش، والذي أمر السفن القادمة من التاج الإنجليزي بالانحراف إلى اليمين.

أثر إدخال حركة المرور على الجانب الأيسر في مدينة صغيرة جغرافيًا على مساحات شاسعة من مستعمرات الإمبراطورية البريطانية، فضلاً عن الدول الحليفة. بادئ ذي بدء، هذه هي أراضي ما يعرف الآن بالهند وأستراليا وباكستان، حيث لا تزال حركة المرور اليسرى تستخدم حتى يومنا هذا، قياسًا على بريطانيا.

وعلى الجانب الآخر كانت فرنسا مع حلفائها، الذين بدأوا في استخدام حركة المرور اليمنى. تشريعيا في كثير الدول الأوروبيةتم تأسيسها في عهد نابليون. وكعادتها اتبعت مستعمرات الدول الأوروبية مركزها الذي قسم العالم إلى معسكرين، مازلنا نرى أصداءه حتى يومنا هذا.

في روسيا والدول المجاورة، تطورت قاعدة حركة المرور اليمنى بشكل عفوي، ومن المثير للاهتمام أن البلاد اعتمدت قانون حركة المرور اليمنى في وقت أبكر من الدول الأوروبية - في عام 1756 في عهد الإمبراطورة إليزابيث بتروفنا.

رسم توضيحي: صور الإيداع | com.lunamarina

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

ليس سراً للمسافرين المتحمسين أن ناقل حركة المرور على الطرق في العديد من البلدان يختلف عن الطريقة التي اعتادوا عليها. قبل السفر إلى الخارج، من المهم أن تتذكر الدول التي تقود سيارتك على اليسار، خاصة إذا كنت تخطط لاستئجار سيارة.

الأسباب المؤثرة على اختيار الاتجاه

لا يوجد عمليا أي دليل تاريخي على كيفية تحرك أسلافنا. على ما يبدو، بدا هذا الموضوع واضحا، لذلك لم يعتبر المؤرخون والأشخاص العاديون أنه من المهم تقديم ملاحظات حوله. تم تنظيم قواعد السلوك على طرق النقل الحكومية لأول مرة بشكل تشريعي فقط في القرن الثامن عشر.

على هذه اللحظة 28% من الطرق السريعة حول العالم تتجه نحو اليسار، ويسافر عبرها 34% من سكان العالم. أسباب احتفاظ هذه المناطق بأساليبها التقليدية في تنظيم حركة المرور هي كما يلي:

• تاريخيًا، كانت مستعمرات أو مناطق تابعة لبريطانيا العظمى واليابان؛
• كانت وسيلة النقل الرئيسية المستخدمة هي عربات يجلس فيها سائق على السطح.

تغيرت قائمة المناطق بسرعة بعد أن فقدت المملكة المتحدة مكانتها باعتبارها "إمبراطورية لا تغرب فيها الشمس أبدًا" ونهاية الحرب العالمية الثانية. آخر دولةتحولت إلى اتجاه جديد في عام 2009، وكانت دولة ساموا المستقلة.

القائمة الكاملة الحالية لعام 2018:

1. أستراليا و نيوزيلندا، بما في ذلك الأقاليم الخارجية والولايات ذات الارتباط الحر (كوكوس، نورفولك، كريسماس، توكيلاو، كوك، نيوي)؛
2. جنوب شرق أفريقيا القارية (كينيا، موزمبيق، زامبيا، ناميبيا، زيمبابوي، تونغا، تنزانيا، أوغندا، جنوب أفريقيا، سوازيلاند، ليسوتو، بوتسوانا، ملاوي)؛
3. بنغلاديش؛
4. بوتسوانا؛
5. بروناي؛
6. البيوتان.
7. بريطانيا العظمى؛
8. أقاليم ما وراء البحار التابعة للمملكة المتحدة (أنغيلا، وبرمودا، وسانت هيلانة وأسينسيون، وكايمان، ومونتسيرات، وماين، وبيتكيرن، وتركس وكايكوس، وجزر فوكلاند)؛
9. جزر فيرجن البريطانية والأمريكية؛
10. تيمور الشرقية؛
11. غيانا؛
12. هونج كونج؛
13. الهند؛
14. إندونيسيا؛
15. أيرلندا؛
16. الدول المستقلة في منطقة البحر الكاريبي؛
17. قبرص؛
18. موريشيوس؛
19. ماكاو؛
20. ماليزيا؛
21. جزر المالديف؛
22. مالطا؛
23. ميكرونيزيا (كيريباتي، سليمان، توفالو)؛
24. ناورو؛
25. نيبال؛
26. جزر القناة؛
27. باكستان؛
28. بابوا غينيا الجديدة؛
29. ساموا؛
30. سيشيل؛
31. سنغافورة؛
32. سورينام؛
33. تايلاند؛
34. فيجي؛
35. سيريلانكا؛
36. جامايكا؛
37. اليابان.

تقاليد الحركة

طرق القيادة على الطرق الناس العاديينفي العصور القديمة كان يعتمد بحتة من الراحةلأن الكثافة السكانية كانت منخفضة. حمل الفلاحون والحرفيون الأحمال على الكتف اليمنى وساروا حتى لا يلمسوا بعضهم البعض، بينما فضل المحاربون الجانب الآخر حتى يتمكنوا من حماية أنفسهم من الأعداء عن طريق سحب السيف من الغمد الموجود على الفخذ الأيسر.

مع قدوم عربةلقد تغيرت قواعد القيادة أيضًا. كانت العربات التي تحتوي على حصان واحد وسائق على الماعز الأمامية أكثر ملاءمة للتحكم باليد العاملة، باعتبارها الأقوى، وفي نفس الوقت تحافظ على القدرة على المناورة على اليسار.

كان هذا النوع من وسائل النقل شائعًا في فرنسا، وفي عهد نابليون انتشرت القيادة على اليسار إلى جميع مناطق فتوحاته.

كيف أثرت الحركة على تصميم المركبات؟

نظرًا للاختلافات في السلوك على الطريق السريع اعتمادًا على الاتجاه، تستخدم البلدان المختلفة السيارات التي يكون عجلة القيادة فيها على الجانب الأبعد من الرصيف. وفي الوقت نفسه، يظل موقع أذرع التحكم كما هو في جميع الطرازات.

ومع ذلك، لراحة الآلات المتخصصة، قد يتم كسر هذه القاعدة. على سبيل المثال، في النقل الرسمي لموظفي البريد، كان مقعد السائق يقع على الجانب الأقرب إلى الرصيفبحيث يقوم ساعي البريد بتسليم الرسائل والطرود دون مغادرة السيارة. لذلك في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، منذ عام 1968، تم إنتاج Moskvich 434P مع محرك اليد اليمنى.

جانب آخر مهم يتعلق باتجاه حركة المرور هو عبور الحدود في البلدان ذات الاتجاهين المعاكسين. القواعد المقبولةالحركات. في مثل هذه الحالات، قد يكون هناك انزياح بسيط على الطريق إذا كان الطريق ضيقًا، كما هو الحال بين لاوس وتايلاند، أو متاهة واسعة النطاق من المسارات إذا نحن نتحدث عنحول السفر على نطاق واسع، مثل السفر بين ماكاو والصين.

لماذا يقود الناس السيارة على اليسار في إنجلترا؟

نظرًا لعدم وجود دليل مكتوب على كيفية سفر الناس على الطرق في العصور القديمة، يلجأ الباحثون إلى الأساليب الأثرية. وفي محجر قديم بالقرب من سويندون، ويلتشير، تم اكتشاف آثار لشارع من العصر الروماني، تشير درجة هبوطه إلى أن حركة المرور كانت تسير على اليسار.

يربط المؤرخون أيضًا اتجاه حركة المرور هذا في بريطانيا العظمى بالعربات التقليدية، بما في ذلك سيارات الأجرة، التي جلس عليها السائق الأيمن على السطح، وبالتالي كان يحمل سوطًا في أقوى يده.

وكان أول تشريع ينظم قواعد التنقل في أنحاء المدينة هو قانون صدر عام 1756، والذي ألزم المركبات بالقيادة على الجانب الأيسر من جسر لندن، وكان المخالفون يتعرضون لغرامة قدرها جنيه فضي كامل. وفي وقت لاحق، في عام 1776، تم اعتماد قانون الطرق، الذي وسع القاعدة لتشمل جميع الشوارع في إنجلترا.

نظرًا لأن البريطانيين هم من أصبحوا أول قوة للسكك الحديدية، فلا يزال لدى العديد من البلدان حركة مرور مماثلة في مترو الأنفاق وفي محطات السكك الحديدية، مع وجود قواعد معاكسة للسيارات.

ما هي حركة المرور في روسيا اليمنى أو اليسرى؟

لفترة طويلة، لم تكن هناك قواعد في روسيا من شأنها أن تخبر الناس بالضبط كيف يجب عليهم قيادة العربات حتى لا يتصادموا مع بعضهم البعض. في عام 1752، أمرت الإمبراطورة الروسية الأولى إليزابيث السائقين التحرك على طول الجانب الأيمنالشوارع داخل المدن.

وهكذا حدث طوال الوقت الاتحاد الروسيقبلت حركة المرور اليمنى . ومع ذلك، في مدن أساسيهيمكنك العثور على أقسام منفصلة حيث يتغير اتجاه تدفق حركة المرور، والذي يرتبط عادة براحة التبادل في مكان معين.

ومن أمثلة هذه الأماكن:

• شارع ليسكوفا في منطقة بيبيرفسكي في موسكو؛
• جسر نهر فونتانكا في سانت بطرسبرغ.
• شوارع سيمينوفسكايا وموردوتسيفا في فلاديفوستوك (أغسطس 2012 - مارس 2013).

ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ مدى السياسية و أسباب اقتصاديةأثرت على الدول التي تقود السيارة على اليسار وأيها تقود السيارة على اليمين. إن نقطة واحدة بسيطة لا يستطيع الناس الاتفاق عليها والتوصل إلى قرار مشترك تخلق اختلافات في الاتجاهات الاقتصادية وتطرح تحديات كبيرة للمهندسين المعماريين وإدارات المدن والمناطق.

فيديو: أي جزء من الطريق يستخدم في بلدان مختلفة؟

في هذا الفيديو، سيخبرك أوليغ جوفورونوف بالسبب دول مختلفةمن المعتاد التحرك إلى أطراف مختلفةالطرق:

حركة المرور على اليسار أو حركة المرور على اليمين... كيف تعرف أخيرًا ما هو الأفضل والأكثر ملاءمة وما هو الأكثر كفاءة في التشغيل؟

لأول مرة في إنجلترا

في الأساس، لا يوجد فرق كبير بين اليد اليمنى واليسرى. بدأت حركة المرور على الجانب الأيسر لأول مرة في إنجلترا (في العديد من الدول الأوروبية، على العكس من ذلك، يتم قبول حركة المرور على الجانب الأيمن). وهكذا حدث أنه في المستعمرات الإنجليزية السابقة تم الحفاظ على استخدام اليد اليسرى، لأن التغيير يتطلب إعادة صياغة سيكولوجية السكان وكان أيضًا مكلفًا للغاية!

وكذلك حركة السكك الحديدية. في الأرجنتين - المقود الأيسر، وفي العديد من الدول الأوروبية، على الرغم من أن السيارات تخضع للمقود الأيمن! هكذا حدث، هذا هو التقليد.

الدول التي تسير فيها السيارات على اليسار

معظم السكان الكرة الأرضية- أيمن. ولذلك، فإن مدى ملاءمة حركة المرور في الغالب على الجانب الأيمن لا شك فيه. ولكن اتضح أنه لا يوجد عدد قليل جدًا من البلدان التي تعتبر القيادة على اليسار أمرًا قانونيًا. 28% من جميع الطرق على هذا الكوكب يتم توجيهها من جهة اليسار. 34% من سكان الأرض يسافرون على الجانب الأيسر، وهذا ليس بالقليل. وكما ذكرنا سابقًا، كان السبب الرئيسي لذلك هو السياسة الاستعمارية في إنجلترا. انتشرت القيادة على اليسار إلى المستعمرات والأقاليم البريطانية السابقة التي كانت تعتمد في السابق على بريطانيا العظمى.

فيما يلي الدول الأوروبية التي تسير فيها السيارات على اليسار: بريطانيا العظمى، مالطا، أيرلندا، قبرص. في آسيا، هذه هي اليابان والهند وإندونيسيا وجزر المالديف وماكاو وباكستان وتايلاند ونيبال وهونج كونج وسنغافورة وبعض الدول الأخرى. كما ترون، هناك الكثير منهم! في أوقيانوسيا: أستراليا، فيجي، نيوزيلندا. في أفريقيا: جنوب أفريقيا، زيمبابوي، أوغندا، كينيا، موزمبيق. في أمريكا اللاتينية: جامايكا، جزر البهاما، بربادوس، سورينام. القيادة على الجانب الأيسر من الطريق في اليابان. يمكنك القائمة والقائمة!

قليلا من التاريخ

بل كانت هناك سوابق في التاريخ عندما تحولت دول بأكملها من الميول اليسارية إلى الميول اليمينية والعكس صحيح. استبدلت دولة السويد حركة المرور اليسرى بحركة المرور اليمنى خلال يوم واحد. حدث هذا في عام 1967. وفي محاولة للتنصل من "اعتمادها على اللغة الإنجليزية"، جعلت أمريكا الأمر أكثر بساطة - وليس كما حدث في إنجلترا. وهي أن هذا البلد قدم مساهمة لا يمكن إنكارها في تطوير صناعة السيارات العالمية. وأخذت منها العديد من دول العالم مثالها!

دعونا نضيف أنه في السيارات الحديثة، يقع مقعد السائق بالقرب من جانب حركة المرور القادمة: على اليمين في الأماكن ذات حركة المرور اليسرى، على اليسار في البلدان ذات حركة المرور اليمنى، على التوالي. وهذا يخلق راحة إضافية للسائق ويوسع مجال الرؤية ويمنح القدرة على الاستجابة بشكل أسرع.

وشيء آخر من التاريخ: في روسيا في العصور الوسطى، تم تطوير قواعد المرور (المقود الأيمن) من تلقاء نفسها ولوحظت على أنها الأكثر طبيعية. وفي عام 1752، أصدرت الإمبراطورة إليزابيث مرسوما بشأن حركة المرور اليمنى في شوارع المدن الروسية لسائقي سيارات الأجرة والعربات.

وفي الغرب، كان أول قانون ينظم حركة المرور في الشوارع هو مشروع القانون الإنجليزي لعام 1756، الذي يقضي بأن تتم حركة المرور على الجانب الأيسر.

حتى في العصور القديمة، تم اكتشاف أن الاتفاق على أي جانب من الطريق يجب القيادة عليه - يسارًا أو يمينًا - يقلل بشكل كبير من عدد الاصطدامات المباشرة والازدحام.

في السيارات، يجب أن يكون مقعد السائق على جانب حركة المرور القادمة - على اليسار في البلدان التي بها حركة مرور على اليمين وعلى اليمين في البلدان التي بها حركة مرور على اليسار.

في الوقت الحالي، 66% من سكان العالم يقودون سياراتهم على الجانب الأيمن و34% على الجانب الأيسر، ويرجع ذلك أساسًا إلى سكان الهند وإندونيسيا وباكستان. 72% من الطرق كلها يمين و 28% يسار.

المتطلبات الأساسية

• مشاة مع حمولة - المقود الأيمن.عادةً ما يتم إلقاء الحقيبة على الكتف الأيمن، ومن الملائم أكثر حمل العربة أو حمل الحيوان بيدك اليمنى بالقرب من جانب الطريق: فمن الأسهل التفرق، ويمكنك التوقف والتحدث مع الشخص الذي تقابله. .

• بطولة الفارس - اليد اليمنى.الدرع على الجانب الأيسر، والرمح موضوع على ظهر الحصان. ومع ذلك، فإن بطولة الفارس هي لعبة بعيدة كل البعد عن مهام النقل الحقيقية.

• الركوب في عربة ذات مقعد واحدأو عربة مع مقعد السائق يتحرك للأمام - أيمن.للتحرك بعيدًا، عليك أن تسحب الزمام بيدك اليمنى الأقوى.

• القيادة مع postilion على اليمين.البوستيليون (السائق الذي يقود الفريق أثناء جلوسه على أحد الخيول) يجلس دائمًا على الحصان الأيسر - وهذا يجعل من السهل الصعود والنزول ويسمح لك بالتحكم بيدك اليمنى.

• ركوب الخيل على اليسار.اليد اليمنى "القتال" في وضع مذهل بالنسبة للراكب القادم. بالإضافة إلى ذلك، من الملائم أكثر تركيب حصان على الجانب الأيسر، لأنه في هذه الحالة يكون السيف أقل إعاقة.

• القيادة في عربة متعددة المقاعد على اليسار.كونه على الجانب الأيمن، لن يضرب المدرب الراكب بالسوط. للركوب في حالات الطوارئ، يمكنك ضرب الخيول على الجانب الأيمن.

ينظر معظم المؤرخين فقط إلى أساليب سفر الجنود، وهو أمر غير مشروع تمامًا - ولم يكن المحاربون يشكلون الأغلبية في أي بلد. لذلك، يمكن للجنود أن يتفرقوا، على سبيل المثال، على الجانب الأيسر، بينما يلتصق الناس عند المغادرة بالجانب الأيمن (وهو ما كان أكثر ملاءمة، إذا كان من المفترض، على سبيل المثال، أن يفسح الناس المجال للجنود، لأنه في هذه الحالة سيكونون ملحوظين في وقت سابق). في الساحة الحمراء في 9 مايو، تسير سيارتان مفتوحتان من نوع ZIL في حركة المرور على الجانب الأيسر.

في بعض الأحيان يتم إجراء بعض المعابر إلى اليسار، على سبيل المثال في شارع ليسكوفا في موسكو، وكذلك الشوارع - على سبيل المثال، جسر نهر فونتانكا في سانت بطرسبرغ (في الحالة الأخيرةويفصل النهر جوانب الحركة).

قصة

بعد أن توقفوا عن القيادة على الطرقات بالأسلحة واشتبهوا في أن الجميع أعداء، بدأت حركة المرور اليمنى تتشكل بشكل عفوي على الطرق، وهو ما يرجع أساسًا إلى فسيولوجيا الإنسان، والفارق الكبير في قوة وبراعة الأيدي المختلفة في تقنيات قيادة العربات الثقيلة التي تجرها الخيول والتي تجرها عدة خيول. خصوصية الرجل تتأثر بأن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى. عند السفر على طريق ضيق، كان من الأسهل توجيه العربة إلى اليمين إلى جانب الطريق أو حافة الطريق، مع سحب الزمام باليمين، أي بيد أقوى، تمسك الخيول. ربما لهذا السبب البسيط، ظهر التقليد أولاً، ومن ثم القاعدة، للمرور على الطرق. أصبحت هذه القاعدة في النهاية هي القاعدة للقيادة على اليمين.

في روسيا، في العصور الوسطى، تطورت قاعدة المرور على اليمين بشكل عفوي وتمت ملاحظتها كسلوك بشري طبيعي. كتب المبعوث الدنماركي إلى بيتر الأول، جست يول، في عام 1709 أنه "في روسيا في كل مكان، من المعتاد أن تمر العربات والزلاجات، عند لقاء بعضها البعض، مع الحفاظ على الجانب الأيمن". في عام 1752، أصدرت الإمبراطورة الروسية إليزابيث بتروفنا مرسومًا بشأن إدخال المدن الروسيةحركة المرور اليمنى للعربات وسائقي سيارات الأجرة.

في الغرب، كان أول قانون ينظم حركة المرور من اليسار أو اليمين هو مشروع القانون الإنجليزي لعام 1756، والذي بموجبه يجب أن تكون حركة المرور على جسر لندن على الجانب الأيسر. كان انتهاك هذه القاعدة يخضع لغرامة رائعة - رطل من الفضة. وبعد 20 عاما، تم نشر "قانون الطريق" التاريخي في إنجلترا، والذي أدخل حركة المرور اليسرى على جميع الطرق في البلاد. تم اعتماد نفس حركة المرور اليسرى على السكك الحديدية. في عام 1830، كانت حركة المرور على أول خط سكة حديد بين مانشستر وليفربول على اليسار.

هناك نظرية أخرى حول ظهور حركة المرور اليسرى في البداية. يشير بعض المؤرخين إلى أنه كان أكثر ملاءمة للركوب على الجانب الأيسر في الأيام التي ظهرت فيها فرق تجرها الخيول، حيث جلس سائقو السيارات في الأعلى. لذلك، عندما كانوا يقودون الخيول، يمكن لسوط سائق اليد اليمنى أن يضرب بطريق الخطأ المارة الذين كانوا يسيرون على طول الرصيف. ولهذا السبب غالبًا ما كانت العربات التي تجرها الخيول تسير على اليسار.

تعتبر بريطانيا العظمى "الجاني" الرئيسي لـ "اليسارية" التي أثرت بعد ذلك على بعض دول العالم (مستعمراتها والمناطق التابعة لها). هناك نسخة قدمت مثل هذا النظام على طرقها من القواعد البحرية، أي في البحر، سمحت سفينة قادمة بالمرور لسفينة أخرى كانت تقترب من اليمين. لكن هذا الإصدار خاطئ، لأن تفويت سفينة تقترب من اليمين يعني المرور على الجانب الأيسر، أي وفقًا لقواعد الحركة اليمنى. وهي حركة المرور اليمنى التي تعتمد لانحراف السفن بعد دوراتها القادمة في خط الرؤية في البحر والمسجلة في القواعد الدولية.

أثر تأثير بريطانيا العظمى على ترتيب حركة المرور في مستعمراتها، لذلك، على وجه الخصوص، في دول مثل الهند وباكستان وأستراليا، تم اعتماد حركة المرور اليسرى. في عام 1859، أقنع سفير الملكة فيكتوريا، السير ر. ألكوك، سلطات طوكيو باعتماد حركة المرور اليسرى [ ] .

غالبًا ما ترتبط القيادة على اليمين بفرنسا، مع تأثيرها على العديد من البلدان الأخرى. أثناء الثورة الفرنسية الكبرى عام 1789، صدر مرسوم في باريس يأمر الناس بالتحرك على طول الجانب الأيمن "المشترك". وبعد ذلك بقليل، عزز نابليون بونابرت هذا الموقف من خلال إصدار أوامره للجيش بالبقاء على اليمين، حتى يفسح المجال له أي شخص يقابل الجيش الفرنسي. علاوة على ذلك، فإن ترتيب الحركة هذا، بشكل غريب بما فيه الكفاية، كان مرتبطا به سياسة كبيرةفي البدايه القرن التاسع عشر. أولئك الذين دعموا نابليون - هولندا، سويسرا، ألمانيا، إيطاليا، بولندا، إسبانيا - تم إنشاء حركة المرور اليمنى في تلك البلدان. من ناحية أخرى، أولئك الذين عارضوا جيش نابليون: بريطانيا، النمسا-المجر، البرتغال - تبين أنهم "يساريون". كان تأثير فرنسا كبيرا لدرجة أنها أثرت على العديد من البلدان في أوروبا، وتحولوا إلى القيادة على اليمين. ومع ذلك، في إنجلترا والبرتغال والسويد وبعض البلدان الأخرى، تظل حركة المرور على اليسار. في النمسا، تطورت حالة غريبة. في بعض المقاطعات، كانت حركة المرور على اليسار، بينما في مقاطعات أخرى كانت على اليمين. فقط بعد عملية Anschluss في الثلاثينيات من القرن الماضي من قبل ألمانيا تحولت البلاد بأكملها إلى نظام القيادة اليمنى.

في البداية، كانت القيادة على اليسار شائعة أيضًا في الولايات المتحدة. لكن من أجل نهاية الثامن عشرفي القرن الماضي كان هناك انتقال تدريجي إلى حركة المرور اليمنى. ويعتقد أن الجنرال الفرنسي ماري جوزيف لافاييت، الذي قدم مساهمة كبيرة في الكفاح من أجل الاستقلال عن التاج البريطاني، "أقنع" الأمريكيين بالتحول إلى القيادة على اليمين. [ ] في الوقت نفسه، في عدد من المقاطعات الكندية، ظلت حركة المرور على الجانب الأيسر حتى عشرينيات القرن الماضي.

في وقت مختلففي العديد من البلدان، تم اعتماد القيادة على اليسار، لكنها تحولت إلى قواعد جديدة. على سبيل المثال، بسبب القرب من البلدان التي كانت مستعمرات فرنسية سابقة والقيادة على اليمين، تم تغيير القواعد من قبل المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا. في تشيكوسلوفاكيا (التي كانت في السابق جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية)، استمرت حركة المرور على الجانب الأيسر حتى عام 1938.

الدول التي غيرت الحركة

في أوقات مختلفة، تم اعتماد القيادة على اليسار في العديد من البلدان، على الرغم من حقيقة أن الشركات المصنعة السويدية أنتجت حتى سيارات ذات محرك يسار للسوق المحلية. في وقت لاحق، بسبب الإزعاج المرتبط بحقيقة أن جيران هذه البلدان كانوا يقودون سياراتهم على اليمين، فقد تقرر التبديل إلى حركة المرور اليمنى. أشهر يوم في التاريخ كان يوم "H" (بالسويدية: Dagen H) في السويد، عندما تحولت البلاد من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين.

كما تغيرت المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا، سيراليون وغامبيا ونيجيريا وغانا، من القيادة على اليمين إلى القيادة على اليسار بسبب قربها من المستعمرات الفرنسية السابقة التي تقود على اليمين. على العكس من ذلك، تغيرت مستعمرة موزمبيق البرتغالية السابقة من القيادة من اليسار إلى القيادة من اليمين بسبب قربها من المستعمرات البريطانية السابقة. ساموا تتحول إلى حركة المرور على اليسار بسبب... كمية كبيرةالسيارات المستعملة ذات المقود الأيمن. تغيرت كوريا من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين في عام 1946، بعد انتهاء الاحتلال الياباني.

في عام 1977، تحولت محافظة أوكيناوا اليابانية، بقرار من الحكومة اليابانية، من حركة المرور على اليمين إلى حركة المرور على اليسار، والتي أنشأتها قوات الاحتلال الأمريكية في عام 1945. وكما تم عرض الحالة في طوكيو، فإن الحاجة إلى التحول تم تحديدها بموجب اتفاقية جنيف لعام 1949 بشأن حركة المرور على الطرق، والتي تتطلب من الدول المشاركة أن يكون لديها نظام نقل واحد فقط. لكن هذا لا يمنع مشاركًا آخر - الصين - من ترك حركة المرور اليسرى في هونغ كونغ العائدة.

البلدان ذات حركة المرور اليسرى

تغيير الجوانب على الحدود

على حدود البلدان ذات الاتجاهات المختلفة لحركة المرور، يتم بناء تقاطعات الطرق، والتي تكون مثيرة للإعجاب في بعض الأحيان.

حالات خاصة

السيارات الأولى

في السيارات التي تم إنتاجها في بداية القرن العشرين، لم يتم تحديد موقع عجلة القيادة بشكل كامل بعد: غالبًا ما كان مقعد السائق مصنوعًا من الرصيف (أي أنهم قاموا بالقيادة اليمنى عند القيادة على اليمين و القيادة على اليسار عند القيادة على اليسار). بعد ذلك، أصبح المعيار هو موقع عجلة القيادة على الجانب المقابل للرصيف - وهذا يوفر رؤية أفضل عند التجاوز؛ بالإضافة إلى ذلك، عند استخدام السيارة كسيارة أجرة، فإن ذلك يجعل صعود الركاب ونزولهم أكثر راحة وأمانًا.

سيارات البريد

غالبًا ما تُصنع سيارات جمع البريد بوضعية "غير صحيحة" لعجلة القيادة (على سبيل المثال، تم إنتاج شاحنة Moskvich-434P في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). ويتم ذلك من أجل راحة السائق، الذي يمكنه الآن السير مباشرة على الرصيف وعدم التعرض لخطر غير ضروري. مع وجود عجلة القيادة على اليمين، يمكن لسائق السيارة البريدية الوصول بسهولة إلى صناديق البريد الموجودة بالقرب من الطريق. في بعض الأحيان يمكن وضع البريد في صندوق البريد دون مغادرة السيارة.

المركبات العسكرية

كانت بعض السيارات الفرنسية المنتجة للقتال في المستعمرات الأفريقية تحتوي على آلية توجيه مزدوجة لاستخدامها في وضع القيادة الأيمن والأيسر بمجرد عكس عجلة القيادة.

شاحنات التعدين

عادة لا يتم قيادة شاحنات التعدين على الطرق الاستخدام الشائعوبالتالي لا تعتمد على لوائح المرور المحلية. سوق هذه الآلات ضيق للغاية. لذلك، يتم تصنيعها فقط بكابينة قيادة على الجانب الأيسر لحركة المرور على الجانب الأيمن على طرق المحاجر. على سبيل المثال، تقوم BelAZ بتزويد منتجاتها ذات المقود الأيسر إلى جنوب أفريقيا ذات المقود الأيمن، وفي اليابان ذات المقود الأيمن، تنتج الشركة المصنعة كوماتسو شاحناتها القلابة بكبائن ذات مقود يسار.

آلات البناء والزراعية

في جرارات الصفوف العالمية، يقع مقعد سائق الجرار عادة على المحور الطولي للآلة، مما يعطي نفس الشيء مراجعة جيدةالجانبين الأيسر والأيمن. في الجرارات الزراعية الثقيلة ذات الكابينة العريضة (على سبيل المثال، "Kirovets")، يكون موضع سائق الجرار على اليمين، وهو مناسب عند العمل باستخدام المحاريث اليمنى. على العكس من ذلك، في الحصادات، من الملائم أن تكون الكابينة موجودة على الجانب الأيسر. في المركبات البلدية، يقع مقعد السائق على جانب الرصيف. تتمتع العديد من الآلات والجرارات الزراعية والبلدية بوضعية السائق أو المشغل التي يمكن نقلها من اليسار إلى اليمين أو تكرارها.

جزر البهاما

تاريخيًا، تسير جزر البهاما على الجانب الأيسر من الطريق، لكن معظم السيارات تسير في الجزر على الجانب الأيسر من الطريق نظرًا لقربها من الولايات المتحدة، حيث يتم استيراد هذه السيارات باستمرار.

الشرق الأقصى الروسي

الاختلافات في تصاميم المركبات

يوجد عادةً مقعد السائق وعجلة القيادة على اليسار في السيارات المصممة للقيادة اليمنى، وعلى اليمين - في السيارات المخصصة للقيادة اليسرى. يتيح لك ذلك رؤية حركة المرور القادمة بشكل أفضل وبالتالي تسهيل المناورات. تحتوي بعض السيارات (على سبيل المثال، السيارة الإنجليزية الخارقة McLaren F1) على مقعد مركزي للسائق.

ولرؤية أفضل من جانب السائق، تتمتع ماسحات الزجاج الأمامي أيضًا بالاتجاه الأيمن والأيسر. في السيارات ذات المقود الأيسر، يتم وضعها على اليمين عند إيقاف التشغيل، وفي السيارات ذات المقود الأيمن - إلى اليسار. تحتوي بعض موديلات السيارات (على سبيل المثال، بعض سيارات مرسيدس من التسعينيات) على مساحات متناظرة للزجاج الأمامي. يوجد مفتاح ممسحة الزجاج الأمامي الموجود في عمود التوجيه على اليمين في السيارات ذات القيادة اليسرى، وعلى اليسار في السيارات ذات القيادة اليمنى.

أصبح ترتيب دواسة "القابض-غاز الفرامل" المتأصل في السيارات ذات المقود الأيسر هو المعيار القياسي للسيارات ذات المقود الأيمن. ومع ذلك، قبل الحرب العالمية الثانية، كان موضع الدواسات في السيارات ذات عجلة القيادة اليمنى متنوعًا. قبل غزو هتلر، كانت تشيكوسلوفاكيا تسير على اليسار، وفي السيارات التشيكية القديمة كانت الدواسات "دبرياج - بنزين - فرامل".

يوجد ذراع نقل الحركة دائمًا بين مقعدي السائق والراكب أو على الكونسول الوسطي للسيارة. لا يختلف ترتيب التروس - في كل من السيارات ذات المقود الأيسر والأيمن، تكون أدنى التروس على اليسار. عندما يتحول السائق من سيارة ذات عجلة قيادة من اليسار إلى سيارة ذات عجلة قيادة من اليمين (والعكس)، فإنه يحتفظ بردود الفعل الحركية القديمة لبعض الوقت وقد يبدأ في البحث عن ذراع ناقل الحركة الموجود على باب السائق ويربك عملية التشغيل إشارة الانعطاف مع ماسحات الزجاج الأمامي.

يقع أنبوب العادم على جانب الخط الأوسط (على اليسار لحركة المرور اليمنى، وعلى اليمين لحركة المرور اليسرى)، ولكن تنطبق هذه القاعدة على الشركة المصنعة - في السيارات اليابانية الصنع ذات المقود الأيسر، كقاعدة عامة، لا يزال أنبوب العادم على اليمين.

توجد أبواب الركاب في الحافلات وحافلات الترولي والترام وفقًا لاتجاه السفر.

بغض النظر عن موضع مقعد السائق، يتم ضبط المصابيح الأمامية بحيث يتم توجيه الضوء قليلاً نحو الرصيف المجاور - وذلك لإلقاء الضوء على المشاة وليس على السائقين القادمين. عند تغيير اتجاه السفر على نفس السيارة، يظهر الكتف المجاور على الجانب الآخر، ويبدأ عدم تناسق تدفق الضوء (الذي تم ضبطه بواسطة العاكس والزجاج) في العمل في الاتجاه المعاكس - لا يتم إضاءة جانب الطريق، ولكن يتم إبهار السائقين القادمين، وهو ما لا يمكن تصحيحه إلا عن طريق استبدال البصريات الموجودة على الجانب المقابل من الحركة.

وفقا لاتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطرق، يجب على السيارة التي تدخل البلاد مؤقتا أن تمتثل للمعايير الفنية للبلد الذي تم تسجيلها فيه.

دراجات نارية

لا تختلف الدراجات النارية الفردية المخصصة لحركة المرور اليمنى واليسرى في التصميم، باستثناء المصباح الأمامي، الذي يجب أن يضيء جانب الطريق المجاور في وضع الشعاع المنخفض (على الرغم من أن الدراجات النارية غالبًا ما تكون مجهزة بمصابيح أمامية ذات شعاع متماثل، مناسبة أيضًا كلا الاتجاهين للحركة).

تحتوي الدراجات النارية المزودة بعربة جانبية على ترتيب مرآة للمقطورة الجانبية والدواسات: السيارة الجانبية ودواسة الفرامل الخلفية على اليمين عند القيادة على اليمين وعلى اليسار عند القيادة على اليسار، وعلبة التروس ودواسات بدء التشغيل على اليسار عندما القيادة على اليمين وعلى اليمين عند القيادة على اليسار. تم اختيار هذا الترتيب للدواسات بحيث لا تتداخل العربة الجانبية مع تشغيل الدراجة النارية بقدمك، وأيضًا بسبب تصميم وحدات الطاقة (في العديد من الدراجات النارية، تقوم دواسة نقل الحركة، عند طيها لأسفل، بتنشيط مشغل الركلة ).

أنواع أخرى من وسائل النقل

الطائرات

لعدد من الأسباب (أنظمة الإشعال غير الكاملة والمكربنات، والتي غالبًا ما تسببت في توقف المحرك، وقيود صارمة على الوزن)، كانت طائرات الحرب العالمية الأولى تحتوي على محركات دوارة حصريًا - علبة المرافق وكتلة الأسطوانة للمحرك تدور جنبًا إلى جنب مع المروحة، و تم توفير خليط زيت الوقود من خلال العمود المرفقي الثابت المجوف. في مثل هذه المحركات، لعبت علبة المرافق الثقيلة والأسطوانات دور دولاب الموازنة. تم استخدام المسمار، كقاعدة عامة، على اليمين، بالتناوب في اتجاه عقارب الساعة. نظرًا للسحب الديناميكي الهوائي الكبير لكتلة الأسطوانة الدوارة والمروحة، نشأ عزم دوران، مما أدى إلى إنشاء الضفة اليسرى للطائرة، لذلك تم إجراء المنعطفات إلى اليسار بشكل أكثر نشاطًا. ولهذا السبب، كانت العديد من مناورات الطيران تعتمد على المنعطفات اليسرى - ومن هنا المقعد الأيسر للطيار.

مع تحسين أنظمة الإشعال، أفسحت المحركات الدوارة المجال أمام صفين ونجمة، حيث يكون عزم الدوران العكسي أقل عدة مرات. كان الطيارون (المدنيون بالفعل) يتنقلون على طول الطرق الحالية (وفي المناطق الصحراوية حيث لا توجد طرق، قاموا بعمل أخاديد). عندما كانت الطائرات (ذات المقعد الأيسر الثابت) التي تحلق على طول الطريق باتجاه بعضها البعض تحتاج إلى تفويت بعضها البعض، يتجه الطيارون إلى اليمين - ومن ثم حركة المرور على اليمين مع المقعد الأيسر للطيار الرئيسي.

طائرات هليكوبتر

في أول طائرة هليكوبتر للإنتاج في العالم، سيكورسكي آر-4، كان هناك مقعدان قابلان للتبديل لأفراد الطاقم، ومقبضان للخانق على جانبي المقصورة، ولكن يوجد مقبض تحكم طولي عرضي واحد فقط للخطوة الدورية للدوار الرئيسي في المنتصف (لأسباب توفير الوزن). يتطلب مقبض "الخانق المتدرج"، الذي يتحكم في درجة الدوران الإجمالية للدوار الرئيسي (في الواقع، قوة رفع المروحية)، الكثير من التلاعب الدقيق والدقيق (خاصة أثناء الإقلاع والهبوط والتحليق)، وأيضًا جهد بدنيلذلك فضلت الغالبية العظمى من الطيارين الجلوس على اليمين حتى يكون في اليد اليمنى. بعد ذلك، انتشرت عادات طياري طائرات الهليكوبتر الذين يستخدمون اليد اليمنى المدربين على R-4 (وتطورها R-6) في جميع أنحاء العالم الغربي، ولهذا السبب يقع مقعد قائد الطاقم على اليمين في معظم طائرات الهليكوبتر.

يقع مقعد الطيار الرئيسي في الطائرة V-22 Osprey الوحيدة ذات المحرك المائل للإنتاج على اليمين، "على طراز طائرات الهليكوبتر". في روسيا، سواء في الطائرات أو المروحيات، يكون مقعد قائد الطاقم دائمًا على اليسار.

أوعية

في كل مكان تقريبًا (باستثناء الأنهار الداخلية) يتم استخدام حركة المرور اليمنى مع المقعد الأيمن. يتيح لك هذا رؤية حركة المرور على الجانب الأيمن (والتي يجب تخطيها). القيادة الدقيقة على فترات زمنية قصيرة، وهو أمر مهم للسيارات، لا علاقة لها بالماء ولا بالهواء. في السفن الكبيرة، توجد غرفة القيادة والعجلة الموجودة بداخلها في المنتصف، لكن القبطان أو المراقب يقع تقليديًا على يمين قائد الدفة. تطور هذا التقليد في العصور القديمة، في زمن السفن الصغيرة التي يتم توجيهها بواسطة مجذاف التوجيه، ويرتبط مرة أخرى بحقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى. كان قائد الدفة أكثر ملاءمة للتعامل مع مجذاف التوجيه الثقيل بيده اليمنى الأقوى، لذلك كان مجذاف التوجيه دائمًا تقريبًا معززًا على يمين السفينة. في هذا الصدد، على الماء، تطورت ممارسة التباعد مع الجوانب اليسرى، حتى لا تتلف مجذاف التوجيه، وكذلك الإرساء على الشاطئ مع الجانب الأيسر الحر. مع اختراع الدفة الخارجية، المثبتة في منتصف المؤخرة، انتقل قائد الدفة إلى الخط الأوسط للسفينة، ولكن نظرًا للتقليد الراسخ بالفعل المتمثل في حركة المرور اليمنى عند التحرك على طول الأنهار والمضائق، تم وضع مراقب على اليمين، أراقب الشاطئ القريب.

السكك الحديدية ومترو الانفاق

رائدة النقل بالسكك الحديدية هي بريطانيا العظمى، التي فرضت حركة السكك الحديدية اليسرى على العديد من البلدان (بلجيكا، إسرائيل، روسيا، فرنسا، السويد). في وقت لاحق، تحولت السكك الحديدية الروسية إلى حركة المرور اليمنى، مع الاستثناء الوحيد وهو القسم سكة حديديةمن محطة كازانسكي في موسكو إلى تورلاتوف، ومن ليوبرتسي الأول إلى كورينيف، وكذلك من أوستانكينو إلى محطة لينينغرادسكي (لقطارات الركاب)، ومن محطة ياروسلافسكي إلى

اعبر إلى الجانب الأيمن من الطريق..

عند زيارة بلد ما لأول مرة حيث يقود السائقون على الجانب الآخر من الطريق من بلدنا، يقع الشخص، سواء أراد ذلك أم لا، في ذهول. لا يبدو الأمر غريبًا فحسب، بل يبدو للوهلة الأولى أن العالم كله قد انقلب رأسًا على عقب ووجدت نفسك من خلال المرآة، والفرق كبير جدًا.

هل سبق لك أن تساءلت لماذا حدث هذا؟ فكيف حدث تاريخياً أن بعض الدول (الأغلبية) اعتمدت لنفسها نموذج اليد اليمنى، في حين قامت بقية الدول ببناء الطرق ورسم العلامات وفق نموذج اليد اليسرى؟ سوف تعيدنا الإجابات على هذه الأسئلة إلى الماضي البعيد، ومن المحتمل أن تصدمك حقًا عندما يتبين أن سائقي السيارات المعاصرين يدينون بأنماط سفرهم للسياط والتكتيكات العسكرية القديمة والبحارة.

اليوم، يتحرك حوالي 66% من سكان العالم على الجانب الأيمن من الطريق، في حين أن 72% من جميع الطرق لديها نمط حركة مرور على الجانب الأيمن، و28% على التوالي، نمط حركة مرور على الجانب الأيسر. ومن المثير للاهتمام أن في العالم الحديثلا يزال تطور قواعد المرور على الطرق مستمرًا. تعطى الأفضلية للقيادة على الجانب الأيمن من الطريق. وهكذا، في عام 2009، تحولت جزيرة ساموا في المحيط الهادئ إلى القيادة على اليسار، وأضيف 187 ألف شخص إلى فوج أتباع القيادة على اليمين. تقول الشائعات أن السلطات اضطرت إلى القيام بذلك بسبب العدد الكبير من السيارات المستعملة ذات المقود الأيمن. وكتبت صحيفة نيويورك تايمز أنه لكي يعتاد الناس على التغييرات في البلاد، تم إعلان عطلة لمدة يومين.

في السابق، تحولت بلدان أخرى أيضًا بشكل جماعي إلى الجانب الآخر من الطريق، وبشكل أساسي إلى المقود الأيمن.

حدث التحول التاريخي الأكثر شهرة في السويد. ذات مرة على طرق هذا الدولة الاسكندنافيةومن الغريب أنهم تحركوا على الجانب الأيسر. ولكن نظرًا لحقيقة أن جميع الجيران كان لديهم وجهات نظر متعارضة تمامًا بشأن أي جانب من الطريق يجب القيادة عليه، كان على السويديين الاستسلام وقبول قواعد اللعبة الجديدة. تم تنفيذ التحول في 3 سبتمبر 1967. سُجل هذا اليوم في التاريخ باسم "H-Day".

وقامت بعض الدول الأخرى بالتحول إلى القيادة على اليمين أو العكس إلى القيادة على اليسار لنفس الأسباب، ويرجع ذلك أساسًا إلى إزعاج التواصل مع الدول المجاورة.

ولكن متى وكيف بدأت تقاليد التحرك على طول الطريق تمامًا كما يفعل الناس الآن؟ بدأ كل شيء في أيام المسافرين سيرًا على الأقدام والعربات. هناك العديد من الأسباب والنظريات والمتطلبات الحقيقية لذلك. من الافتراض بأن الناس على الطريق، عند السفر مع النبلاء على ظهور الخيل، يضغطون على اليسار حتى لا يقعوا تحت ضربة السوط، إلى الافتراضات الفسيولوجية البحتة المتعلقة بحقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى وحتى السياسية الأسباب.

الأشخاص الذين يستخدمون اليد اليمنى يحكمون العالم.تنص نظرية اليد اليمنى على أن القيادة على اليمين جاءت لأن الأشخاص الذين يستخدمون يدهم اليمنى وجدوا أنه من الأسهل التحكم بيدهم اليمنى، وكان استخدام السوط أكثر أمانًا عند القيادة على الجانب الأيمن من الطريق. وكان الفلاحون يضغطون دائمًا على يسار عربة مسرعة أو رجل يمتطي حصانًا، بحيث يكون من الصعب ضربهم بالسوط إذا حدث شيء ما. لنفس السبب، أقيمت بطولات الفرسان وفقًا لقواعد المرور اليمنى.

في العديد من البلدان، تطورت حركة المرور على الجانب الأيمن بشكل عفوي وتم تكريسها في نهاية المطاف في التشريعات. في الإمبراطورية الروسيةفي عهد إليزابيث الأولى، تم تقنين القيادة على اليمين رسميًا. ومع ذلك، في وقت سابق في روسيا، عندما مرت عربتان تجرهما الخيول ببعضهما البعض، ضغطتا على الجانب الأيمن من الطريق.

في انجلترابعد ذلك بقليل، تم اعتماد قانونها الخاص "قانون الطريق"، والذي تم من خلاله تقديم نوع حركة المرور الخاص بها - حركة المرور اليسرى. بعد سيدة البحار، أصبحت جميع مستعمراتها والأراضي التابعة لها أعسر على الطرق. كان لبريطانيا العظمى تأثير كبير على تعميم القيادة على اليسار.

ربما تأثرت إنجلترا نفسها في العصور القديمة بالإمبراطورية الرومانية القديمة. بعد غزو ألبيون ضبابي، قام الرومان، الذين كان لديهم عادة القيادة على الجانب الأيسر من الطريق، بنشر هذا التقليد في جميع أنحاء الأراضي المفرزة.

انتشار حركة المرور اليمنىيُنسب تاريخياً إلى نابليون وتوسعه العسكري في أوروبا. ولعب العامل السياسي دورا. الدول التي دعمت إمبراطور فرنسا: ألمانيا، إيطاليا، بولندا، إسبانيا، هولندا، سويسرا، بدأت القيادة على الجانب الأيمن من الطريق. تلك الدول التي كانت خصومهم السياسيين، إنجلترا، النمسا-المجر، البرتغال، ظلت على الجانب الأيسر.

لعبت العوامل السياسية أيضًا دورًا في حالة الولايات المتحدة الأمريكية المستقلة حديثًا. بعد حصولهم على الاستقلال عن بريطانيا العظمى، سارع الأمريكيون إلى التحول إلى القيادة على اليمين حتى لا يذكرهم أي شيء بالماضي.

وقد حدث نفس الشيء في كوريا بعد انتهاء الاحتلال الياباني عام 1946.

الحديث عن اليابان. ليس كل شيء بهذه البساطة مع هذه الدولة الجزيرة أيضًا. هناك نظريتان حول كيفية بدء اليابانيين القيادة على اليسار. الأول تاريخي: قام الساموراي بتثبيت الأغماد والسيوف حسب الجهه اليسرىلذلك عند التحرك حتى لا يلمسوا المارة العشوائيين تحركوا على الجانب الأيسر من الطريق. النظرية الثانية سياسية: من المفترض أنه في عام 1859، أقنع السفير البريطاني سلطات طوكيو بقبول القيادة على اليسار.

هذه هي الحقائق التاريخية التي أخبرتنا قصة مثيرة للاهتمامحول أصول حركة المرور المختلفة على طرق العالم.