كيف تعمل كاميرات شرطة المرور على تسجيل المخالفات؟ إليكم جميع الكاميرات المستخدمة على الطرق الروسية.

سنويا عدد كاميرات شرطة المرور التي تسجل مخالفات القواعد مرور، يكبر. ولهذا السبب يتباهى عدد أقل من السائقين بالقيادة دون غرامات. لقد تعلمت كاميرات تسجيل الصور والفيديو منذ فترة طويلة فرض غرامة ليس فقط على السرعة، ولكن أيضًا على القيادة في المسار النقل العاموالقيادة على جانب الطريق وغير ذلك الكثير. وأصبح سائقوهم الآن أكثر خوفًا من الشرطة نفسها. تعمل الكاميرات على مدار الساعة، ومن المستحيل رشوتها. ولكن في كثير من الأحيان، كما تبين الممارسة، الأنظمة الحديثةتسجيلات المخالفات المرورية خاطئة أيضًا.

ربما سمع الجميع عن هذه القصة، عندما تلقى السائق غرامة لأن ظل سيارته تجاوز خطًا ثابتًا. أصبحت هذه الحالة معروفة على نطاق واسع. حدث هذا عند تقاطع طريق موسكو الدائري وشارع ليبيتسكايا: سجلت كاميرا فيديو تقاطع خط تعليمي متين مع ظل سيارة. قدم أحد سكان موسكو على الفور شكوى إلى شرطة المرور. هناك، سرعان ما تم الاعتراف بالغرامة على أنها خطأ.

كان سبب الغرامة التالية هو أن الكاميرا الموجودة على طريق موسكو الدائري أخطأت مرة أخرى في اعتبار وهج المصابيح الأمامية لسيارة تسير دون مخالفة في أقصى الممر الأيمن مخالفًا.

ووقع حادث آخر في مدينة نيجنكامسك. أصدرت شرطة المرور في تتارستان غرامة بسبب السرعة الزائدة على سيارة كانت تنقلها شاحنة سحب. كانت شاحنة السحب التي تنقل سيارة ركاب من طراز Hyundai تتحرك بسرعة 82 كم/ساعة (60 كم/ساعة مسموح بها). إلا أن الغرامة لم تذهب إلى مشغل الشاحنة، بل إلى صاحب السيارة المعطلة.

وفي منطقة موسكو، تم فرض غرامة على السائق بسبب توقفه على جانب الطريق بناء على طلب مفتش شرطة المرور.

ساكن نيزهني نوفجورودتمكن من دفع غرامة لتجاوز الحد الأقصى للسرعة بمقدار 32 كم/ساعة، ولكن بعد ذلك، بإلقاء نظرة فاحصة على الصورة من الكاميرا، اكتشفت أنه بالإضافة إلى سيارته، كان هناك أيضًا سائق دراجة نارية.

ويمكن أيضًا إضافة أخطاء قياس السرعة هنا. تلقى سائق "غزال" في منطقة أوليانوفسك غرامة مالية بسبب السرعة القياسية. ووفقا لبيانات كاميرات شرطة المرور، تسارع الرجل إلى 233 كم / ساعة. وفي إيجيفسك سجلت الرادارات سرعة 269 كم/ساعة! وهذا على نكسيا! واعترفت شرطة المرور بأن جميع الغرامات المذكورة أعلاه كانت خطأ، موضحة أن الحادثة هي "فشل في تشغيل أنظمة تسجيل الصور والفيديو".

لذا فإن أنظمة تسجيل المخالفات المرورية ترتكب أخطاء أيضاً، وبالطبع هناك أخطاء في كثير من الأحيان، لأنه على الرغم من الأتمتة، فإن معالجة الغرامات الإلكترونية تتم يدوياً من قبل ضباط الشرطة الإدارية. في الآونة الأخيرة، أجرى مكتب المدعي العام عملية تفتيش، تبين خلالها أنه في إدارة أماكن وقوف السيارات في موسكو (AMPS)، يتم فرض غرامات على مواقف السيارات غير القانونية من قبل أشخاص غير مصرح لهم بموجب القانون. وهذا يعني أنهم يثقون تمامًا في الإلكترونيات.

من الممكن أيضًا أن يكون مالك VAZ 2101 قد تلقى غرامة، حيث يظهر نوع من سيارات Audi بوضوح في الصورة. آخر واحد هنا كالعادة سيكون سائق السيارة الذي سيتعين عليه بذل الكثير من الجهد والوقت والصبر والأعصاب لإثبات براءته. إذن ربما يكون هذا خطأ صانعي الكاميرا؟ تظهر الصورة كاماز (بالمناسبة، لوحة الترخيص مرئية)، لكن الغرامة جاءت لمالك لادا بلوحة ترخيص مختلفة تمامًا.

في الأساس، تنقسم الكاميرات إلى ثلاثة أنواع: الرادار وتسجيل الفيديو والليزر، وبحسب طريقة التثبيت - إلى ثابتة ومتحركة. يحدد الأول سرعة السيارة من خلال الفرق في التردد (أو الطول الموجي) لإشارة الراديو المنبعثة والمنعكسة من الجسم. يستخدم الأخير مبدأً مشابهًا، مع الاختلاف الوحيد وهو أن دور إشارة الراديو يلعبه شعاع الليزر الضوئي النبضي. لا يزال البعض الآخر يحدد السرعة بناءً على الوقت الذي تقطع فيه السيارة منطقة معينة. يتكون أساس أسطول الكاميرات على الطرق الروسية حتى الآن من رادارات انبعاث كلاسيكية (نطاق K): هذه هي "Strelki" و "Kris" المشهورتان. اسمحوا لي أن أذكر الآن Barrier-2M، الأداة الرئيسية لرجال شرطة المرور قبل عشرين عاما. وفقا للمعايير الحديثة، لا يمكن لمستشعر الحاجز أن يتباهى بعدد كبير من القدرات، لكنه ساعد بانتظام ضباط شرطة المرور على "إطلاق النار" على أولئك الذين كانوا خارج سرعة التدفق بمقدار 20-30 كم / ساعة. الآن أصبحت الرادارات متقاطعة مع الكاميرات ويمكنها العمل بشكل مستقل. لكن هل هذا يعني استبعاد الأخطاء؟

دعونا نلقي نظرة على رادار الصور Strelka (اسمه الآخر هو KKDDAS-01ST). تعمل في النطاق K (رسميًا - 24.125 جيجا هرتز، ولكن وفقًا للبيانات غير الرسمية، تعمل Strelka بترددات 23.996-24.001 جيجا هرتز). تم تطويره من قبل شركة Advanced Technologies Systems الروسية، التي تنتج المجمع بعدة تعديلات، مثل أي كاميرا شرطة أخرى، فهي تتعرف على الصور المخزنة - الدراجات النارية والسيارات والشاحنات. يتم تحديد سرعة السيارة بواسطة Strelka على مسافة 350-500 متر، ويتم التسجيل الفوتوغرافي البصري على مسافة حوالي 50 مترًا. لا يستطيع "Strelka" قياس سرعة الحركة فحسب، بل يمكنه أيضًا تسجيل مرور إشارة المرور المحظورة، بالإضافة إلى تقاطع خط متصل. في هذه الحالة، لا تكون الكاميرا معلقة بالضرورة على سارية، ولكن يمكن أيضًا أن تكون متحركة، على سبيل المثال، تقف على حامل ثلاثي الأرجل بالقرب من الطريق.

اليوم، معظم الكاميرات الموجودة على الطرق تقرأ لوحات الترخيص الأمامية. ونتيجة لذلك، يظل سائقو الدراجات النارية دون عقاب، ويتلقى سائق السيارة غرامة. في هذا العام فقط، أصبحت الكاميرات التي تقرأ لوحات الترخيص الخلفية شائعة.

لكن رادار كوردون يتعرف على لوحة أرقام السيارة ويقيس سرعتها ويحدث إحداثياتها في نفس الوقت. تم تطويره من قبل شركة Simikon في سانت بطرسبرغ. يتمتع مجمع رادار الصور بزاوية رؤية واسعة للغاية وهو قادر على مراقبة ما يصل إلى أربعة مسارات لحركة المرور. يعمل الرادار بتردد 24.125 جيجا هرتز +/- 175 ميجا هرتز (نطاق K). نطاق القياس: 20-250 كم/ساعة. تقوم الكاميرات بتصوير السيارة في بداية ونهاية قسم معين. ولكن قد يحدث أيضًا أن يكتشف النظام سيارة واحدة عند المدخل وأخرى عند الخروج.

ويمكن قياس السرعة بطرق أخرى. والفرق الرئيسي عن الأنظمة التي تمت مناقشتها سابقًا هو عدم وجود بواعث رادارية. يتم إصلاح المخالفات المرورية على النحو التالي: احسب متوسط ​​\u200b\u200bالسرعة على مسافة تتراوح من بضع مئات من الأمتار إلى عدة كيلومترات. يمكن لنظام Vocord قياس متوسط ​​السرعة باستخدام كاميرا واحدة تلتقط عدة صور متتالية. وفي هذه الحالة، لا يتم استخدام الرادار أيضًا.

يمكن لـ "Avtouragan" تسجيل ليس فقط انتهاكات الحد الأقصى للسرعة. يتضمن ذلك القيادة عبر إشارة مرور محظورة، والقيادة خارج خط التوقف، والقيادة عبر معبر سكة حديد عند إشارة محظورة، والقيادة تحت إشارة محظورة، والقيادة على طول مسارات الترام، والقيادة على الأرصفة ومسارات الدراجات والممرات المخصصة، والقيادة على الجانب من الطريق، والقيادة في حركة المرور القادمة. الركاب غير المربوطين بالأحزمة، والسيارات التي لا تسمح للمشاة بالمرور، وإطفاء أضواء النهار أو المصابيح الأمامية ذات الضوء المنخفض، وحتى استخدام الهاتف الخليوي أثناء القيادة. الكاميرات التي تسجل السرعة باستخدام الليزر أقل شيوعًا في روسيا. يمكن رؤيتها عادة على الطرق الأوروبية.

ولا يخلو أي من هذه الأنظمة من الأخطاء. الأسباب تكمن في فشل جهاز الكمبيوتر أو الفيروس. قد تحدد الأنظمة غير الرادارية الوقت والإحداثيات بشكل غير صحيح، على سبيل المثال، بسبب الرياح القوية.

الرسائل المتسلسلة لا تأتي فقط من أجل السرعة. يمكن الحصول على غرامة للقيادة عبر إشارة مرور محظورة، أو القيادة خارج خط التوقف، أو القيادة في المسار المقابل، أو القيادة تحت علامة "ممنوع الدخول"، أو انتهاك علامات الطريق، أو الانعطاف من الصف الثاني، أو عدم وجود شعاع منخفض المصابيح الأمامية أو الأضواء النهارية مضاءة، وكذلك إذا كنت لا تسمح بمرور المشاة. ويتم رصد جميع هذه الانتهاكات من خلال أنظمة رادارية تم تكوينها وفقًا لمخطط واحد. يتم تثبيت الكاميرا بشكل صارم على عمود أو منحدر، ويتم تحديد المناطق أو المسارات في مجال رؤيتها، والتي سيراقبها التثبيت. تقوم أجهزة استشعار تحديد المواقع المدمجة بمراقبة موقعها في الفضاء. في حالة حدوث تغيير بسيط، سيتم ضبط الإعدادات تلقائيًا. إذا كان تغيير الموضع كبيرًا، فسيتم إرسال إشارة إلى خدمة الدعم الفني.

للتحكم في الرصيف أو الممر القادم أو الرصيف، يتم استخدام المبدأ التالي. السيارة التي تظهر في القطاع المخصص ستكون مخالفة. سوف تتلقى غرامة حتى لو دخل جزء من السيارة إلى المنطقة المحظورة. إذا كان هناك عطل في النظام، فقد تسجل الكاميرا حركة الظل أو الضوء. اتضح أن أقرب سيارة ستكون الدخيل. هناك مشكلة واحدة كبيرة مع الرصيف! لا تستطيع الكاميرات التعرف على أضواء الخطر أو المثلثات الموجودة على الطريق، لذا إذا تعطلت أمام العدسة، توقع وجود حرف متسلسلة. للطعن في الغرامة عليك تقديم مستند يؤكد حقيقة العطل أو التقاط صورة للسيارة المعطلة مع ظهور العلامة التحذيرية، وعند التحكم في المنعطفات في الصف الثاني أو الثالث وتغيير المسارات، تقوم الكاميرات بمراقبة حركة السيارة سيارات محددة. تحتوي الذاكرة على قطاع لا يمكنك التحرك فيه، بالإضافة إلى خيارات للمسارات المحظورة والمسموح بها. أولئك الذين يقودون السيارة بشكل مستقيم في المسار الثاني أو يتجهون من الأول لن يعتبروا مخالفين. إذا اكتشفت المجمعات في جميع الحالات الموصوفة المخالفين في الوضع المستمر، فإن أنظمة التتبع تكتشف المخالفين فقط عندما تكون هناك إشارة مرور محظورة. ومع ذلك، لتشكيل الصورة الكاملةومهما كان ما يحدث، فهم يعملون أيضًا باستمرار.

يتم استخدام أنظمة متعددة المكونات للتحكم في التقاطعات. ويعتمد عددهم على المخالفات الخاضعة للرقابة والممرات المرورية. إذا اكتشف النظام وجود سيارة فقط عند عبور خط التوقف بعد أن يتحول الضوء إلى اللون الأحمر، فسيتم فرض غرامة على دخول التقاطع عندما تكون إشارة المرور محظورة. إذا اكتشفت الكاميرات أيضًا السيارة عند مخرج التقاطع، فسيتم إصدار غرامة للقيادة عبر إشارة مرور ممنوعة. في حالة معابر السكك الحديدية، فإن الوضع هو نفسه، فقط الغرامة ستكون أعلى من ذلك بكثير.

في المدن الروسيةلا يزال بإمكانك رؤية علامات غريبة على شكل "حديد الوافل" الأصفر، تشير إلى حدود التقاطع. جوهر الفكرة هو أن "حديد الوافل" يعتبر منطقة محظورة، ولا يمكنك التوقف عند هذا الحد. تم تشغيل إشارة المنع، وسيارتك لا تزال على العلامات، سوف تتلقى غرامة.

يحدث الموقف الأكثر إثارة للجدل مع الكاميرات عند معابر المشاة غير المنظمة. تم بناء الأنظمة على أساس تحليلات الفيديو. يتعرف المجمع على اتجاه حركة الأشياء في الإطار. يسجل مجمع البرامج والأجهزة الوضع على "النهج" للانتقال وعلى نفسه. يتم تحديد السرعة عربةوموقف المشاة. إذا قامت مركبة، في لحظة ظهور أحد المشاة عند المعبر، بدلاً من السماح له بالمرور، بزيادة سرعتها من أجل المرور، وبدأت في المناورة من صف إلى صف من أجل المرور دون السماح له بالمرور، يتم تسجيل المخالفة. أي أنه إذا تقاطعت مسارات السيارة والشخص وفقًا للحسابات، لكن السيارة تمر أولاً، فسيتم فرض غرامة على السائق. وفقًا للقواعد، يجب على السائق التوقف والسماح للشخص الذي داس على الحمار الوحشي بالمرور.

ويتم حاليًا إعداد أنظمة جديدة للعمل في موسكو، والتي ستراقب تغييرات المسار في الأنفاق والقيادة مع إطفاء المصابيح الأمامية. أما بالنسبة لتغيير المسار، فسيتم رصد هذه المخالفة من خلال الكاميرات التي سيتم تركيبها عند مدخل النفق ومخرجه. ولكن فيما يتعلق بانتهاك نادر إلى حد ما - المصابيح الأمامية مطفأة، هناك الكثير من الفروق الدقيقة. فكر فقط في عدد الغرامات التي سيتلقاها الجميع بسبب المصابيح الأمامية المتسخة. ومع ذلك، كما يؤكد المطورون، لن يكون هناك أي فشل في النظام. بالطبع، هذا أمر يصعب تصديقه.

أود أن أقول بضع كلمات عن الكاميرات التي تراقب مواقف السيارات الصحيحة. تم تطوير الجهاز المستخدم لتحديد انتهاكات قواعد وقوف السيارات بواسطة شركة Simikon LLC. لا تختلف عملية التسجيل نفسها عن التصوير العادي. تسير سيارة دورية على طول الطريق المحدد بسرعة لا تزيد عن 40 كم/ساعة. في الأماكن التي تم تحديدها مسبقًا، يقوم مسجل الفيديو PARKON بالتقاط الصور تلقائيًا. تلتقط الكاميرا صورتين في فترة زمنية معينة، وتسجل حقيقة توقف/وقوف المركبة أو انتهاك قواعد التوقف/الوقوف. يتم تشغيل التثبيت وإيقافه دون تدخل المشغل - تلقائيًا، بناءً على إحداثيات GLONASS وGPS. وفي المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية يصل الخطأ في تحديد الموقع إلى عدة أمتار.

قد يتم فرض غرامة أيضًا على الدخول إلى منطقة معينة محظورة على السيارات. الفئات الفردية. يتم تشغيل جميع لوحات الترخيص المكتشفة من خلال قاعدة بيانات شرطة المرور. يتم أخذ المعلومات الضرورية من بيانات التسجيل، وإذا لم تتطابق المعلمة، فسيتلقى المالك خطابًا متسلسلة.

حسنًا ، الآن أود أن ألخص. أنظمة تسجيل المخالفات المرورية ترتكب أخطاء أيضًا. كم عدد القصص البارزة الموجودة عندما تلقى سائق السيارة غرامة بسبب مخالفة لم يرتكبها. على الرغم من أن الأخطاء ممكنة بسبب الفشل، إلا أن الشركات المصنعة للنظام لا تتحدث بصوت عالٍ عن هذا الأمر. السائقون الذين، على الرغم من براءتهم، ما زالوا يدفعون غرامات غير عادلة، يظلون مخطئين.

مقياس سرعة رادار آخر من Simikon هو نظام Chris، الذي يتم إنتاجه في كلا الإصدارين الثابت والمتحرك. تم تركيب سيارة Chris-S الثابتة فوق الطريق وهي قادرة على تتبع مسار واحد فقط لحركة المرور. كما هو واضح في الشكل، للتحكم في عدة ممرات، من الضروري تركيب عدة وحدات. يمكن لـ "Chris-S" اكتشاف السرعة والقيادة في المسار المقابل والقيادة في مسار النقل العام. قدرات المجمع المتنقل محدودة: على عكس الثابت، لا يمكنه اكتشاف حركة المرور القادمة.
تقوم كاميرات تسجيل صور المخالفات بقياس السرعة بناءً على معالجة إطارات الفيديو. يتم التقاط الإطار الأول لالتقاط المركبة، ثم يتم تسجيل عدة إطارات أخرى بسرعة 40 مللي ثانية، ومن خلالها يتم قياس وحساب المسافة المقطوعة متوسط ​​السرعةالحركات.

يتم إنتاج مجمع مماثل يسمى "Avtouragan" من قبل شركة "Recognition Technologies" الروسية. هذه الكاميرات لها عدة عيوب: أولا، يتم تركيب واحدة على كل حارة، وثانيا، لا يمكنها قياس سرعة مركبة متحركة، لذلك فهي دائما موجهة نحو جبهتك.كاميرات الصور المخالفة تقيس السرعة بناء على معالجة إطارات الفيديو . يتم التقاط الإطار الأول لالتقاط المركبة، ثم يتم تسجيل عدة إطارات أخرى بسرعة 40 مللي ثانية، والتي يتم من خلالها قياس المسافة المقطوعة وحساب متوسط ​​سرعة الحركة. لكن العيوب تغطي بسهولة مزايا هذه الكاميرا. بالإضافة إلى دقة قياس السرعة والتعرف عليها، والتي تقترب من 100%، يمكن لـ Avtouragan تسجيل ليس فقط انتهاكات حدود السرعة. وتشمل اختصاصات أجهزة تسجيل الفيديو هذه القيادة عبر إشارة ممنوعة، والقيادة خارج خط التوقف، والقيادة عبر معبر السكك الحديدية عند إشارة ممنوعة، والقيادة تحت إشارة ممنوعة، والقيادة على طول مسارات الترام، والقيادة على الأرصفة ومسارات الدراجات الهوائية والمخصصة الممرات، والقيادة على جانب الطريق، وترك في الممر القادم. عدد قليل؟ لذا فإن هذه الكاميرات قادرة أيضًا على اكتشاف الركاب غير المرتبطين بأحزمة الأمان، والسيارات التي لا تسمح للمشاة بالمرور، وأضواء التشغيل أثناء النهار أو المصابيح الأمامية ذات الضوء المنخفض المطفأة، وحتى استخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة. الكاميرات التي تسجل السرعة باستخدام الليزر أقل شيوعًا في روسيا. عادة ما يتم رؤيتها على طرقات أوروبا كصناديق معدنية واضحة ذات عدسة كبيرة أو اثنتين. تتمتع أجهزة قياس الليزر بنطاق أكبر من السرعات المقاسة - من 1.5 إلى 350 كم/ساعة، على عكس أجهزة قياس دوبلر، التي تبدأ في الاقتراب بشكل غريب من 250 كم/ساعة، ومدى أطول. ومع ذلك، فإن المجمعات العاملة في نطاق الأشعة تحت الحمراء من الطيف، وقراءة الليزر، تفقد قوتها بشكل كبير في الظروف الجوية السيئة. بالمناسبة، في الضباب الكثيف، تتوقف جميع الكاميرات تقريبًا عن العمل، لأنها لا تستطيع التقاط صورة عادية للكائن.

هل من الممكن القيادة على المسار السريع وما هي مخالفة ذلك؟

يشعر العديد من السائقين بالقلق بشأن مسألة ما إذا كان سيتم فرض غرامة على ممر النقل العام إذا كانت حركة المرور في الممرات الأخرى صعبة (تشكل ازدحام مروري). تعطي القواعد إجابة واضحة - هذه المناورة محظورة، نظرا لأن ازدحام المرور الناتج يعمل في الواقع كعائق أمام حركة المرور، ومن الناحية القانونية ليس كذلك وسيطلب من السائقين دفع غرامة في هذه الحالة.

في مثل هذه الحالات، هناك غرامة إذا قام السائق بالانعطاف إلى اليمين دون تغيير مسار الحافلات أولاً - 500 روبل. توجد هذه الغرامة لأن سائق سيارة الركاب عند الانعطاف إلى اليمين من خارج المسار الخارجي يمكن أن يشكل خطراً على وسائل النقل العام.

إليكم جميع الكاميرات المستخدمة على الطرق الروسية

مجمع Arena-S مخصص في المقام الأول للتحكم في السرعة. كقاعدة عامة، يتم تثبيت كاميرات Arena-S على جانب الطرق (في أغلب الأحيان على الأعمدة) أو فوقها. بفضل التكنولوجيا المستخدمة، يمكن لكاميرا واحدة مراقبة ما يصل إلى ثلاثة حارات مرورية في وقت واحد.

ما نوع هذه الكاميرا:جيل جديد من كاميرات الصور والفيديو لتسجيل حركة المرور على الطرق، مصممة بشكل أساسي لكشف المخالفات المرورية على أجزاء مختلفة من الطرق. بادئ ذي بدء، تم تصميم المجمع للتحكم في السرعة المحددة.

ما هي مخالفة القيادة في حارة الحافلات: من ومتى يمكنه الركوب في حارة مخصصة

ظهرت مؤخرًا ممرات مخصصة لوسائل النقل العام في العديد من المدن الكبرى بهدف حركة وسائل النقل العام دون عوائق في ظروف الازدحام المروري الشديد. لكن بعض السائقين غير راضين عن هذا الوضع، ويقررون أنه يمكنهم تجاوز الاختناقات المرورية على طول جزء من الطريق مخصص حصريًا للحافلات وحافلات الترولي باص. من خلال تجاهل الحظر، يخاطر السائقون بتلقي غرامة كبيرة إلى حد ما على مسار الحافلات.

من الصعب جدًا تجنب غرامة القيادة في حارة مخصصة في الحالات التي تكون فيها القيادة في حارة مخصصة محظورة. فقط الظروف القاهرة يمكن أن تنقذ السائق من العقوبة. وتشمل هذه، على سبيل المثال، تجنب الاصطدام بسيارة أخرى أو تعطل السيارة بشكل مفاجئ. لكن لا يمكنك تجنب العقوبة على الذهاب إلى المنطقة المخصصة إلا إذا رأى المفتش أن السبب صحيح. تسجيل DVR يمكن أن يقنعه بذلك.

مازدا 6 2

5.كاميرا ثابتة، قياس السرعة. يتضمن ذلك تلك الكاميرات التي تتعرف عليها أجهزة كشف الرادار (KRIS، Arena، وما إلى ذلك) وAutoUragan الجديد - مبدأ تشغيله هو التصوير الفوتوغرافي (إطاران يتم على أساسهما تحديد السرعة). هذه كاميرات قصيرة المدى بمدى 100-300 متر.

الآن يعتبر تجاوز الحد الأقصى للسرعة بمقدار 20 كم / ساعة مخالفة. ولذلك، عادةً ما يتم ضبط الإبر على +22 ميلاً في الساعة من السرعة المحددة.
لكن!
في قرار إيجابيمجلس الدوما (تم تقديم الاقتراح المقابل!) في المستقبل القريب، قد يبدأ تغريم السائقين مرة أخرى بسبب السرعة 10 كم/ساعةفي المناطق المأهولة بالسكان. وخارجها، لا تزال العقوبات على نفس المستوى الذي تم تطبيقه في 1 سبتمبر 2013: السرعة بأكثر من 20 كم / ساعة تعتبر انتهاكًا. إذا تم إرجاع غرامة تجاوز 10 كم/ساعة، فإن مبلغ الغرامة، كما كان من قبل، سيكون الحد الأدنى المنصوص عليه في المخالفات المرورية: الآن هو 500 روبلويتم فرض رسوم على تجاوز الحد الأقصى للسرعة بمقدار 20-40 كم/ساعة.

مسار الحافلات بخير

بناء على الفن. 4.6. القانون، تعتبر المخالفة متكررة إذا ارتكبت خلال 12 شهرا بعد المخالفة السابقة. عقوبة الدخول المتكرر إلى حارة منفصلة قادمة هي نفس عقوبة التجاوز المتكرر، أي أنها ينظمها الجزء 5 من الفن. 12.15. قانون.

• إذا لم يكن من الممكن تحديد رقم لوحة الترخيص بوضوح من الصورة أو الفيديو؛
• كانت تصرفات السائق للدخول إلى "المنطقة المخصصة" بسبب الضرورة القصوى (المادة 2.7 من القانون)؛
• وجود غرامة حالية لنفس المخالفة بالضبط (يمكن أن يحدث هذا، على سبيل المثال، بسبب قرب الكاميرات أو عندما تسجل الكاميرا انتهاكًا أصدر المفتش تقريرًا عنه بالفعل).

مسار الحافلات بخير

• الدخول إلى حارة النقل العام المخصصة لحركة المرور القادمة. يتم تنظيم الغرامات بموجب المادة 12.15 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي وتتراوح من 1000 إلى 1500 روبل إذا تم استخدام الممر لتجنب أي عائق. قد يرتفع المبلغ إلى 5000 روبل إذا تم المغادرة دون الحاجة إلى الالتفاف حول العائق. في حالة الانتكاس، يُحرم السائق من رخصته لمدة تصل إلى عام، أو يتلقى غرامة ثانية إذا تم تسجيل المخالفة على كاميرات الفيديو.

• القيادة في حارة مخصصة، غرامة التحرك في نفس الاتجاه والتوقف والخروج هي من 1500 إلى 3000 روبل. الحد الأقصى للمبلغ يهدد في المدن ذات الأهمية الفيدرالية. يتم تحديد مبلغ الغرامة بموجب المادة 12.17 من القانون الإداري.

• خلق عوائق أمام حركة المرور في المسار المخصص. يتم تنظيم غرامة ممر الحافلات بنفس المادة كما في الفقرة السابقة، ولكنها لا تزيد عن 500 روبل.

ولكن هناك بعض الاستثناءات التي بفضلها يُسمح بالقيادة في مسار مخصص. كما هو مذكور في قواعد المرور، يُسمح بالسفر على طول هذا المسار إذا لم يتم الانفصال عن تدفقات المرور الرئيسية بخط متصل، بل بخط منقط. يمكن العثور على مثل هذه العلامات عند التقاطعات حتى تتمكن السيارات من الانعطاف.

كاميرا مراقبة حارة النقل العام جيدة

المادة 12.17. قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي — الإصدار الحالي من الوثيقة — 2016 و 2017
المادة 12.17.- عدم إعطاء الأولوية في الحركة لمركبة الطريق أو المركبة المزودة بإشارات ضوئية وصوتية خاصة مضاءة
1. عدم إعطاء الأولوية في الحركة لمركبة على الطريق، وكذلك للمركبة التي يضاء ضوءها الوامض في نفس الوقت من اللون الأزرقوإشارة صوتية خاصة - تستلزم تحذيرًا أو فرض غرامة إدارية قدرها خمسمائة روبل. (بصيغتها المعدلة بموجب القوانين الفيدرالية بتاريخ 22 يونيو 2007 N 116-FZ، بتاريخ 23 يوليو 2013 N 196-FZ)
1.1. حركة المركبات على طول المسار لمركبات الطريق الثابت أو التوقف على المسار المحدد بالمخالفة لقواعد المرور، باستثناء الحالات المنصوص عليها في الأجزاء 3 - 5 من المادة 12.15 من هذا القانون، والحالة المنصوص عليها في الجزء 1.2 من هذه المادة - (بصيغتها المعدلة بموجب القوانين الفيدرالية بتاريخ 10 يوليو 2012 N 116-FZ، بتاريخ 23 يوليو 2013 N 196-FZ)
يستلزم فرض غرامة إدارية بمبلغ ألف وخمسمائة روبل.
(الجزء 1.1 المقدم بموجب القانون الاتحادي بتاريخ 21 أبريل 2011 رقم 69-FZ)
1.2. الانتهاك المنصوص عليه في الجزء 1.1 من هذه المادة، المرتكب في مدينة موسكو الفيدرالية أو سانت بطرسبرغ، - يستلزم فرض غرامة إدارية قدرها ثلاثة آلاف روبل.
(الجزء 1.2 المقدم بموجب القانون الاتحادي بتاريخ 21 أبريل 2011 رقم 69-FZ)
2. الفشل في إعطاء الأولوية في حركة المرور للمركبة التي لديها أنظمة ألوان خاصة ونقوش وتسميات مطبقة على الأسطح الخارجية، مع ضوء وامض أزرق وإشارة صوتية خاصة مضاءة في نفس الوقت - يستلزم فرض غرامة إدارية في مبلغ خمسمائة روبل أو الحرمان من حق قيادة المركبات لمدة شهر أو أكثر وحتى ثلاثة أشهر. (بصيغتها المعدلة بموجب القوانين الفيدرالية بتاريخ 22 يونيو 2007 N 116-FZ، بتاريخ 23 يوليو 2013 N 196-FZ)

بالنسبة للمرور دون عوائق لوسائل النقل العام، يتم تخصيص ممر خاص - ممر لمركبات الطريق - على الطريق يشار إليه بعلامة 1.23.1 بالحرف الكبير "A". يمكن للسائقين تسميتها بشكل مختلف - حارة النقل العام / حارة الحافلات / حارة الحافلات. حصلت الحافلات وحافلات الترولي والحافلات الصغيرة وكذلك سيارات الأجرة على ميزة كبيرة في حركة المرور، حيث تحررت من الحاجة إلى الوقوف في وضع الخمول في الاختناقات المرورية. بالنسبة لسائقي المركبات الأخرى، أصبح سطح الطريق أضيق، ويضطرون إلى قضاء المزيد من الوقت في الاختناقات المرورية.

كاميرات تسجيل المخالفات المرورية: الأنواع والتركيب

موجود خيار كبيرالكاميرات المستخدمة في بلدنا، ولكل منها وظائف مختلفة. إذا تحدثنا عن الاختلافات الأساسية بينهما، فيمكن أن تكون الكاميرات أجهزة رادارية وليزرية وتسجيل فيديو. اعتمادا على طريقة التثبيت، تكون المجمعات ثابتة ومتحركة.

يقوم مجمع الرادار الضوئي بقياس حدود سرعة السيارة ويكتشف الانتهاكات تلقائيًا، والتي يتم إرسالها عبر قنوات الاتصال إلى خادم مركز البيانات. يستطيع هذا الرادار مراقبة جميع الأهداف في أربع حارات مرورية في كلا الاتجاهين في وقت واحد.

القيادة في حارة مخصصة في عطلات نهاية الأسبوع

1. للخروج من المسار الرئيسي من أحد الأزقة، وكذلك عند الخروج من فناء مبنى سكني.
2. إذا احتاج سائق السيارة إلى التوقف عند الرصيف الأيمن لالتقاط الركاب أو إنزالهم.
3. عند قيادة السيارة في أيام معينة (عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية).

إذا نظرنا إلى مفهوم الازدحام المروري من وجهة نظر التشريع، يمكننا أن نرى أنه وفقا للمعايير القانونية، فإن هذا لا يشكل عائقا يثير مسألة السلامة المرورية في جزء معين من الطريق. وبناءً على ذلك، ليس لدى سائقي السيارات أي سبب للبحث عن طرق لتوفير وقتهم من خلال انتظار اختفاء الازدحام المروري.

معدل الحوادث على طريق موسكو الدائري مرتفع للغاية. الأسباب الرئيسية لهذه الحالة هي تجاوز سائقي السيارات حدود السرعة، فضلا عن انتهاك قواعد التجاوز، على وجه الخصوص، يسعى الكثيرون إلى تجاوز السيارة أمامهم على جانب الطريق، حيث غالبا ما يكون هناك مشاة. وتشارك سلطات موسكو بنشاط في مكافحة هؤلاء المخالفين، والتقدم التكنولوجي يجعل من الممكن القيام بذلك بفعالية كبيرة.

متى تم تركيب الكاميرات على طريق موسكو الدائري لتسجيل القيادة على جانب الطريق؟ ما هي الانتهاكات الأخرى التي يسجلونها؟ أين الكاميرات؟ سنجيب على هذه الأسئلة في هذا المقال.

متى ظهرت كاميرات الفيديو على طريق موسكو الدائري؟

في أبريل 2014، بدأت الكاميرات في العمل، وتسجيل انتهاكات عدد من قواعد المرور، ولا سيما التجاوز - القيادة على جانب الطريق. في المجموع، هناك حوالي 400 كاميرا تسجيل فيديو على طريق موسكو الدائري، و100 منها فقط، اعتبارًا من عام 2014، يمكنها تسجيل التجاوز في انتهاك للقواعد. مع مرور الوقت، كان من المفترض أن تغطي هذه الابتكارات موسكو والمنطقة بأكملها. لم تكن هناك تغييرات فعلية في الأجهزة على الطريق، ولكن تم إجراء تغييرات في البرامج.

قياسا على انتهاكات الحد الأقصى للسرعة المسجلة بواسطة كاميرا المرور، تتراكم الانتهاكات المسجلة لقواعد التجاوز في شرطة المرور، على أساسها يتم إرسال الغرامات إلى المخالفين عن طريق البريد.

إن كفاءة كاميرات تسجيل الصور هائلة، على الرغم من عدم تجهيز جميع الأماكن الأكثر خطورة بها. إن إدخالها في نظام التحكم في حركة المرور جعل من الممكن ليس فقط منع الحوادث والحد منها، ولكن أيضًا حل مئات الجرائم.

مبدأ التشغيل وقائمة الانتهاكات المسجلة

تم تحديث الكاميرات التي تسجل انتهاكات قواعد التجاوز قبل تشغيل أنظمة تسجيل الصور والفيديو Strelka-ST. قبل التحديث، سجلت هذه الكاميرات انتهاكات حصرية للحد الأقصى للسرعة. تمت الآن إضافة تثبيت إلى قائمة وظائفها:

• دخول الحارة القادمة.
• الدخول إلى المسار المخصص لوسائل النقل العام؛
• الركوب على جانب الطريق، مسار الدراجة، الرصيف؛
• استمرار حركة المرور عند الإشارة الضوئية المحظورة؛
• التوقف والدخول في وقت غير مناسب إلى خط التوقف؛
• الحركة على لافتة "ممنوع المرور"؛
• تجاهل علامات الطريق الموجودة؛
• تحول من الصف الثاني.
• عدم السماح للمشاة بالمرور؛
• القيادة مع إطفاء المصابيح الأمامية ذات الضوء المنخفض أو إطفاء الأضواء أثناء النهار.

كلا ثابتة و كاميرات الجوالوفقا لمبدأ العمل يتم تقسيمها إلى:

• رادار؛
• تسجيلات الفيديو.
• الليزر.

يتم التحكم في جانب الطريق والمسار القادم والرصيف ومسارات الدراجات الهوائية لأن برنامج تسجيل الصور والفيديو يشير إلى القطاعات المحظورة فيها المركبات. وبمجرد دخول المركبة ولو بشكل طفيف إلى إحدى المناطق المحظورة، يتم تسجيل المخالفة ويواجه المخالف غرامة مالية.

يقوم النظام بتسجيل جميع المعابر الحدودية ذات المناطق المحظورة تمامًا، والتي تشمل أيضًا ظل المركبات وانعكاس المصابيح الأمامية على الطريق، لذلك حتى بدون المخالفة، يمكن أن ينتهي بك الأمر بين المخالفين. في الواقع، يجب أن يتم فحص جميع المعلومات الواردة من الكاميرات يدويًا من قبل الموظفين، لكن الممارسة تظهر أن الرسائل التي تحتوي على غرامات يتم إرسالها أيضًا إلى السائقين الذين لم ينتهكوا قواعد المرور. كما أن النظام لا يميز بين إشارة التوقف الطارئة الموضوعة أمام السيارة، ففي حالة حدوث عطل على سبيل المثال، سيتلقى مالك السيارة أيضًا خطابًا بغرامة، والتي يجب إلغاؤها، ما لم، وبالطبع يقوم صاحب السيارة بالاتصال بشرطة المرور مع إرسال الصورة.

مواقع الكاميرا

يتم وضع الكاميرات بشكل رئيسي في الأماكن ذات الظروف المرورية المتوترة، وعلى وجه الخصوص:

• MKAD 105 كم، منطقة شمال إزمايلوفو؛
• طريق MKAD 27 كم، قبل ششيلكوفسك؛
• MKAD 1 كم من الطريق السريع Entuziastov.
• طريق MKAD 19 كم مقابل محطة حافلات البوابة الجنوبية؛
• MKAD 7 كم قبل الطريق السريع Novoukhtomskoe، إلخ.

تم تحديد الموقع التفصيلي للكاميرات في الرسم التخطيطي.

في الأساس، تنقسم الكاميرات إلى ثلاثة أنواع: الرادار وتسجيل الفيديو والليزر، وبحسب طريقة التثبيت - إلى ثابتة ومتحركة. تتميز أنظمة الرادار بسهولة بوجود مستشعر رادار وثقب الباب الموجود بجانبه مباشرة من الكاميرا نفسها. تعمل هذه الأجهزة على مرحلتين: قياس السرعة وتسجيل المخالفة. أولاً، تقوم الكاميرا "بتصوير" الطريق باستخدام شعاع دوبلر، وهو قادر على قياس السرعة على مسافة تصل إلى كيلومتر واحد للسيارات التي تتحرك في الاتجاهين المعاكس والمتقابل. يبلغ نصف قطر التغطية مسارين كحد أقصى في مسار واحد ومسارين في الداخل الجانب المعاكسطرق أو أربعة مسارات في اتجاه واحد. بعد قياس السرعة باستخدام الرادار، تدخل الكاميرا نفسها حيز التنفيذ، حيث تقوم بتصوير لوحة تسجيل حالة السيارة وتتعرف عليها باستخدام برنامج خاص. دائمًا ما تكون هذه الكاميرات مجهزة بأضواء كاشفة تعمل بالأشعة تحت الحمراء لإضاءة لوحات الترخيص في ظروف الرؤية السيئة وفي الليل. بالمناسبة، إذا لم تومض إضاءة الأشعة تحت الحمراء للمجمع الثابت النهار، هذا لا يعني أنه تم إيقاف تشغيله: ربما لا يتم استخدام الإضاءة الخلفية باعتبارها غير ضرورية وسيتم تشغيلها لاحقًا تلقائيًا من مركز التحكم. في الليل، لن تتمكن الكاميرات التي لا تحتوي على إضاءة بالأشعة تحت الحمراء من رؤية لوحة الترخيص والتعرف عليها بشكل صحيح.

كاميرات الرادار ليست خالية من الأخطاء: إذ تبين أن حوالي 32% من قراءاتها خاطئة. يتأثر هذا بالعديد من العوامل: من الطقس البحت إلى الظرفية. على سبيل المثال، قد يتشكل الجليد على الكاميرا، تحت ثقلها تتغير "زاوية الهجوم" قليلاً. أو يظهر "لاعب شطرنج" أو سائق دراجة نارية في حركة المرور ويقوم بتغيير الممرات بشكل مكثف من صف إلى آخر. في الحالة الأخيرةيقيس الرادار سرعة الجاني، وتلتقط الكاميرا صورة السائق البريء تمامًا. إذن ما نوع كاميرات الرادار التي نراها على الطرق؟

تشمل كاميرات الرادار أحد أكثر الأنظمة انتشارًا في روسيا، وهو نظام ستريلكا (يوجد حوالي 700 منها في موسكو وحدها). تم تطويره من قبل الشركة الروسية Advanced Technologies Systems، التي تنتج المجمع في عدة تعديلات. لا يستطيع "Strelka" قياس سرعة الحركة فحسب، بل يمكنه أيضًا تسجيل مرور إشارة المرور المحظورة، بالإضافة إلى تقاطع خط متصل. في هذه الحالة، لا تكون الكاميرا معلقة بالضرورة على سارية، ولكن يمكن أيضًا أن تكون متحركة، على سبيل المثال، تقف على حامل ثلاثي الأرجل بالقرب من الطريق.

مؤخراأصبح استخدام ما يسمى بـ "الوقواق" - الكاميرات المجهزة بالرادار فقط، وبدلاً من العدسة، التي تحتوي على قابس زجاجي مدمج فيها، منتشرًا بشكل متزايد. تكلف هذه المجمعات أقل بعشرات المرات وهي قادرة على إرسال شعاع رادار فقط، مما يربك أصحاب أجهزة كشف الرادار ويجبرهم بطريقة ما على التباطؤ. وفي الحقيقة لا يسجلون أي بيانات أو مخالفات. في السابق، كان من الممكن تمييزهم عن أولئك الذين يعملون من خلال عدم وجود صندوق حديدي كبير إلى حد ما مزود بالمعدات، والذي يجب بالضرورة أن يكون موجودًا بالقرب من الصاري أو في مكان آخر، ولكن الآن بدأت السلطات في صنع دمى منهم.

مجمع رادار آخر هو نظام Krechet-S الذي طورته شركة Olvia في سانت بطرسبرغ. "Krechet-S" قادر على مراقبة ما يصل إلى أربعة حارات مرورية، حيث يكتشف السرعة والقيادة في الاتجاه المعاكس والقيادة على طول حارة النقل العام.

يتم تركيب مجمع رادار Arena على جانب الصاري في صندوق مقاوم للتخريب أو فوق حارة المرور على ارتفاع 4-6 أمتار. تؤثر طريقة التثبيت على تشغيل الساحة: إذا تم وضعها بشكل جانبي، فيمكنها تغطية ما يصل إلى ثلاثة مسارات، ولكن إذا تم تركيبها فوق الطريق السريع، فيمكنها التحكم في مسار واحد فقط. هذا المجمع قادر على تسجيل حدود السرعة بشكل حصري.

تنتج شركة Simikon في سانت بطرسبرغ نظام رادار Kordon، الذي يتمتع بزاوية رؤية واسعة للغاية وقادر على مراقبة ما يصل إلى أربعة مسارات لحركة المرور. يتم تركيب هذه المجمعات على أعمدة إنارة على ارتفاع يصل إلى 10 أمتار من الطريق أو فوق الطريق مباشرة. بالإضافة إلى السرعة، يمكن لـ Cordons اكتشاف أولئك الذين يحبون القيادة على جانب الطريق، أو في الحارة المقابلة، أو في حارات النقل العام.

مقياس سرعة رادار آخر من Simikon هو نظام Chris، الذي يتم إنتاجه في كلا الإصدارين الثابت والمتحرك. تم تركيب سيارة Chris-S الثابتة فوق الطريق وهي قادرة على تتبع مسار واحد فقط لحركة المرور. كما هو واضح في الشكل، للتحكم في عدة ممرات، من الضروري تركيب عدة وحدات. يمكن لـ "Chris-S" اكتشاف السرعة والقيادة في المسار المقابل والقيادة في مسار النقل العام. قدرات المجمع المتنقل محدودة: على عكس الثابت، لا يمكنه اكتشاف حركة المرور القادمة.

تقوم كاميرات تسجيل صور المخالفات بقياس السرعة بناءً على معالجة إطارات الفيديو. يتم التقاط الإطار الأول لالتقاط المركبة، ثم يتم تسجيل عدة إطارات أخرى بسرعة 40 مللي ثانية، والتي يتم من خلالها قياس المسافة المقطوعة وحساب متوسط ​​سرعة الحركة.

يتم إنتاج مجمع مماثل يسمى "Avtouragan" من قبل شركة "Recognition Technologies" الروسية. هذه الكاميرات لها عدد من العيوب: أولا، يتم تركيبها واحدة تلو الأخرى في كل حارة، وثانيا، لا يمكنها قياس سرعة مركبة متحركة، لذلك فهي موجهة دائما نحو جبهتك.

لكن العيوب تغطي بسهولة مزايا هذه الكاميرا. بالإضافة إلى دقة قياس السرعة والتعرف عليها، والتي تقترب من 100%، يمكن لـ Avtouragan تسجيل ليس فقط انتهاكات حدود السرعة. وتشمل اختصاصات أجهزة تسجيل الفيديو هذه القيادة عبر إشارة ممنوعة، والقيادة خارج خط التوقف، والقيادة عبر معبر السكك الحديدية عند إشارة ممنوعة، والقيادة تحت إشارة ممنوعة، والقيادة على طول مسارات الترام، والقيادة على الأرصفة ومسارات الدراجات الهوائية والمخصصة الممرات، والقيادة على جانب الطريق، وترك في الممر القادم. عدد قليل؟ لذا فإن هذه الكاميرات قادرة أيضًا على اكتشاف الركاب غير المرتبطين بأحزمة الأمان، والسيارات التي لا تسمح للمشاة بالمرور، وأضواء التشغيل أثناء النهار أو المصابيح الأمامية ذات الضوء المنخفض المطفأة، وحتى استخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة.

الكاميرات التي تسجل السرعة باستخدام الليزر أقل شيوعًا في روسيا. عادة ما يتم رؤيتها على طرقات أوروبا كصناديق معدنية واضحة ذات عدسة كبيرة أو اثنتين. تتمتع أجهزة قياس الليزر بنطاق أكبر من السرعات المقاسة - من 1.5 إلى 350 كم/ساعة، على عكس أجهزة قياس دوبلر، التي تبدأ في الاقتراب بشكل غريب من 250 كم/ساعة، ومدى أطول. ومع ذلك، فإن المجمعات العاملة في نطاق الأشعة تحت الحمراء من الطيف، وقراءة الليزر، تفقد قوتها بشكل كبير في الظروف الجوية السيئة. بالمناسبة، في الضباب الكثيف، تتوقف جميع الكاميرات تقريبًا عن العمل، لأنها لا تستطيع التقاط صورة عادية للكائن.

يمكن أيضًا رؤية كاميرات مشابهة للكاميرات الأوروبية لتصوير الانتهاكات في روسيا: فقد اشترت عدة مناطق مجمعات Jenoptik Robot الألمانية. يتم تثبيته على جانب الطريق ويمكنه قياس السرعة على الطرق التي يصل عرضها إلى ستة حارات. بالإضافة إلى السرعة، هذه الكاميرا قادرة على التقاط المخالفين الذين تجاوزوا الإشارة الحمراء، أو القيادة في المسار المقابل، أو القيادة في مسار مخصص لوسائل النقل العام، وحتى ركن السيارة في مكان محظور.

على طرق بلدنا يمكنك رؤية مجمعات الليزر المتنقلة "Amata" من شركة Stins Coman JSC. هذه المجمعات هي الأكثر شيوعا في جمهورية تتارستان. إنها تشبه كاميرا فيديو عادية، ولكن مع عدستين: إحداهما مقياس ليزر، والأخرى كاميرا مخالفة. وبما أن أماتا تلتقط صوراً للمركبات بمشاركة مفتش بشري، فمن الممكن نظرياً استخدامها لتسجيل القيادة في المسار المقابل أو على جانب الطريق.

مجمع آخر متنقل حصريًا هو رادار Binar. يمكنك حمله بين يديك مثل الهاتف الخلوي، أو يمكنك تثبيته على كوب الشفط الموجود داخل سيارة الدورية. مثل "أماتا"، يمكن لمسجل المخالفات هذا ببساطة تسجيل فيديو للمشاة الذين يقودون سياراتهم في الحارة القادمة أو لا يسمحون للمشاة بالمرور، أو يمكنه قياس سرعة الحركة والتقاط صور للمخالفين. ويرصدك "بينار" على مسافة حوالي 300 متر، ويلتقط صورة للسيارة على مسافة 150 مترًا.

أحد المجمعات المتنقلة الأكثر شيوعًا لتسجيل الصور السريعة، Vizir، يستخدم طريقة الرادار. عيبه الرئيسي هو أنه قادر على اكتشاف المركبات التي تتحرك بسرعة لا تزيد عن 150 كم / ساعة. لهذا السبب يستخدمه رجال شرطة المرور غالبًا كجهاز يكتشف القيادة في حركة المرور القادمة وغيرها من الانتهاكات المماثلة. صحيح أن هذا الجهاز لم يعد يتم إنتاجه ويتم استبداله تدريجياً بنظائره.

في الآونة الأخيرة، أصبحت الأجهزة التي لا تقيس السرعة، ولكنها تتعرف فقط على لوحات الترخيص، منتشرة بشكل متزايد. ما هي الحاجة ل؟ الأمر بسيط: إنهم يراقبون مواقف السيارات. العناصر الرئيسية لهذه الأجهزة هي كاميرا مزودة ببرنامج التعرف على لوحة الترخيص ومستشعر GPS/GLONASS، مما يسمح لك بتسجيل الموقع الدقيق للمركبة ووقت تسجيل المخالفة.

عادة ما تكون هذه الأجهزة غير مرئية للمارة وأصحاب السيارات: يتم تثبيتها في مركبات مركز البيانات التي تتحكم في مواقف السيارات، وحتى في الحافلات العادية، حيث تكون غير مرئية لسائقي هذه الحافلات نفسها. على سبيل المثال، في موسكو، تكون أجهزة Parkright التي تعمل على أساس غرفة العمليات مسؤولة عن مراقبة أماكن وقوف السيارات أنظمة ويندوز. إنهم متحدون في شبكة واحدة باستخدام وحدات GPRS، ومن أجل التحكم في الدفع مقابل مواقف السيارات، يحتاجون فقط إلى تصوير سيارتك مرتين. علاوة على ذلك، يمكن التقاط الصورة الأولى بواسطة جهاز مركز بيانات واحد، والثانية بواسطة جهاز آخر. الأجهزة لديها أيضا وظائف اضافيهمثل التعرف على القيادة عبر إشارة المرور الحمراء، والقيادة في حارة النقل العام، والقيادة في حركة المرور المقابلة، وحتى البحث عن المركبات المسروقة.

إذا رأيت مثل هذا الشخص وفي يديه جهاز لوحي، فلا تتسرع في إطلاق النار عليه بسلاح مؤلم. على الأرجح، هذا هو ضابط خدمة وقوف السيارات أو حتى مفتش شرطة المرور، مسلح بجهاز باركنت. الجوهر هو جهاز لوحي يعمل بنظام Android، ولكنه خالي تمامًا من وظائف التحكم. في الوضع العمودي يتم إطفائه، وفي الوضع الأفقي يتم تفعيله، يلتقط صورة لوحة أرقام السيارة ويسجل الإحداثيات والوقت، وبعد ذلك يتعرف على رقم لوحة الترخيص وينقل المعلومات عبر خدمة GPRS إلى حركة المرور قاعدة بيانات الشرطة. بهذه الطريقة، يتم القضاء بشكل شبه كامل على مشاركة الإنسان في عملية تسجيل المخالفة، ولن يتمكن حتى من لعب لعبة السوليتير على مثل هذا الجهاز اللوحي. لكنه سيكون قادرًا على استدعاء شاحنة سحب لنقل سيارتك إلى أماكن ليست بعيدة جدًا.

في اليوم الآخر فقط في موسكو، في شارع ميرا وياروسلافسكوي شوس، تم إطلاق 15 مجمعًا يسجل السفر على الممرات العكسية. مثل هذا الانتهاك يعادل القيادة في المسار القادم ويعاقب عليه بغرامة قدرها 5000 روبل.

أين لا تجد الكاميرات؟ بادئ ذي بدء، على الأقسام غير المضاءة من الطرق. يُحظر تجهيز الكاميرات بفلاشات في روسيا لأسباب أمنية، ولا يمكن لإضاءة الأشعة تحت الحمراء إلا إضاءة لوحة الترخيص. أثناء المحاكمة، سيقوم أي قاض بإلغاء الغرامة التي لن تكون السيارة نفسها مرئية فيها. بالمناسبة، تحدث مشاكل مماثلة بسبب جودة منخفضةالورق والطابعات لطباعة القرارات في المراكز نفسها لتسجيل المخالفات بالفيديو. ويجب أيضًا عدم تركيب الكاميرات على انحناءات الطرق أو في الأماكن التي تشهد تغيرات كبيرة في الارتفاع.

وأخيرًا، ربما يرغب الجميع في معرفة كيفية تجنب الوقوع أمام الكاميرا أثناء تسجيل الصور والفيديو للمخالفات المرورية. نحن نعرف طريقة 100%: لا تنتهكها، وبعد ذلك لن تضطر إلى إنفاق الأموال على الغرامات، وبشكل عام، الحيل التي لا معنى لها والتي غالبًا ما تكون عديمة الفائدة.

غالبًا ما يشعر سائقو السيارات ذوو الخبرة بالحنين إلى الأوقات التي كان فيها السائقون يحذرون بعضهم البعض من الكمائن التي نصبها شرطي المرور من خلال وميض المصابيح الأمامية. اليوم علينا فقط أن نتذكر هذا، لأنه تم الآن استبدال مفتشي شرطة المرور الصارمين التقنيات المبتكرة، مثل كاميرات تسجيل الصور والفيديو، والتي في الواقع لا يوجد من يحذر منها على الإطلاق، بسبب عدم رؤيتها، ولا فائدة منها. يتعين على سائق السيارة فقط أن يخمن مكان وجوده، وفي بعض الأحيان قد يكون كاشف الرادار بمثابة مساعدة سيئة. ستجد أدناه في المقالة قائمة بالكاميرات الأكثر "ضررًا" من وجهة نظر سائقي السيارات وكاميرات تسجيل الصور والفيديو.

"السمت"

هذا المجمع الفريد قادر على تسجيل 6 انتهاكات لقواعد المرور في وقت واحد:

وقوف السيارات الخاطئة

تجاهل إشارات المرور الضوئية؛

عبور خط التوقف؛

القيادة عبر تقاطع طرق ثم الانعطاف يسارًا أو يمينًا في مكان يُمنع فيه ذلك؛

عدم احترام الناس عند معبر المشاة،

انتهاك الحد الأقصى للسرعة.

نظام مثل "السمت" يتعرف بسهولة على السائقين المتهورين من مسافة خمسة كيلومترات، ولا يهم على الإطلاق ما إذا كان جزء الطريق مسطحًا أو متعرجًا.

"أوديسيوس"

الغرض من نظام أوديسي هو تسجيل المخالفات المرورية تلقائيًا بالفيديو والكاميرا ومراقبة المركبات التي تعبر منطقة المراقبة:

سجل الانتهاكات قواعد الطريق;

تحديد سرعة المركبات.

على الرغم من أن إمكانات نظام تسجيل الصور والفيديو واسعة النطاق، إلا أنه عادةً ما يتم استخدام وظيفة واحدة فقط: اكتشاف سيارة لا يرتدي سائقها حزام الأمان، أو سيارة تسير على ضوء أحمر، أو مسرعة.

ليسد

يكتشف رادار LISD نبضات الليزر القصيرة المنعكسة من جسم ما.

لديها المزايا التالية:

يتيح تركيز الضوء الضيق إمكانية تسليط الضوء على السيارة المطلوبة في حركة المرور العامة؛

قياس سرعته؛

التعرف على الجاني؛

التقط صورة من مسافة 200 متر؛

ولا يتأثر بالطقس.

هذا الجهاز يشبه المنظار.

"إنسان آلي"

يمكنك رؤية مثل هذا الرادار على الأعمدة. كاميرا حساسة للغاية بدقة 11 ميجابكسل تتعرف بسهولة على لوحات أرقام المركبات ووجه السائق الجالس خلف عجلة القيادة من مسافة 1000 متر. الكاميرا قادرة على تسجيل مواقف السيارات غير الصحيحة، والقيادة في حركة المرور القادمة، والقيادة عبر إشارة مرور محظورة.

ميزة تصميم هذا الجهاز هي أنه يرى الطريق بـ "عينين". مثل هذه المجمعات شائعة جدًا وتعمل بنجاح كبير.

"باركون"

هذا هو التحكم الآلي الفريد لمواقف السيارات وغيرها من انتهاكات قواعد الطريق. أساس هذه التقنية هو وحدة فيديو مثبتة في سيارة الشرطة ومحطة لمعالجة صورة الفيديو الناتجة.

الغرض من باركون هو تحديد:

المركبات التي تنتهك قواعد وقوف السيارات؛

التوقف أو الوقوف على طريق لا يوجد به موقف سيارات؛

وقوف السيارات على الرصيف.

وقوف السيارات المحظورة.

توقف عند معبر حمار وحشي.

وقوف السيارات في محطات الحافلات والمروج والملاعب والملاعب الرياضية.

"كوردون"

يختلف هذا الجهاز عن سابقاته في دقة التثبيت العالية. يتم إرسال المعلومات التي يتلقاها كوردون عبر القنوات اللاسلكية إلى مركز الكمبيوتر، حيث يتم تحليل المعلومات الواردة. مجمع الرادار هذا قادر على مراقبة أربعة ممرات للطرق في وقت واحد.

وهنا ميزاته الرئيسية:

التوليد التلقائي لصورتين؛

التحكم الآلي في السرعة والقيادة في حركة المرور القادمة؛

تسجيل المخالفات ونقلها لاحقًا إلى مركز الكمبيوتر؛

الالتزام الكامل بحدود السرعة المحددة لكل مركبة في منطقة التحكم؛

توفر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)/GLONASS؛

الإعداد عن بعد.

"سهم"

هذا مجمع حديثمزودة بكاميرا تسجيل فيديو وهي قادرة على رصد المخالفات حتى مسافة 1 كم. تجدر الإشارة إلى أن هذا الجهاز لا يتتبع أي سيارة محددة، بل يتتبع كامل تدفق المركبات التي تتحرك على طول الطريق.

"كريس"

تتمثل مهمة مجمع رادار الصور هذا في تسجيل المخالفات المرورية تلقائيًا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجهاز قادر على قراءة لوحات ترخيص المركبات وتتبعها من خلال قواعد البيانات.

يتم نقل المعلومات إلى مراكز شرطة المرور عبر الهاتف وGSM والراديو. البيانات التي يرسلها المستشعر محمية بشكل موثوق للغاية بواسطة نظام الأمان المدمج فيه.

"إعصار ذاتي"

تتمثل مهمة نظام مراقبة الفيديو الثابت للسيارة في تسجيل المخالفات المرورية وإجراء عمليات البحث. يحدد هذا المجمع سرعة السيارة باستخدام إطارات الفيديو.

"Avtouragan" لديه الخصائص التالية:

قراءة الأرقام في النهار تصل إلى 97%؛

التعرف على أرقام التسجيل القذرة أو التالفة؛

يراقب حركة المرور على الطرق.

ولا يمكن "رؤية" هذا المجمع بواسطة أجهزة كشف الرادار؛

تسجيل مخالفات أخرى بالإضافة إلى السرعة.

ينفذ عمليات البحث التلقائي في قواعد البيانات.

"أفتودوريا"

هذا النظامتمارين السيطرة على الحد الأقصى للسرعةعبر GLONASS/GPS مع خيار تسجيل الصور. يستخدم Avtodoria مسجلين. يتم تثبيت الأول في بداية المنطقة الخاضعة للسيطرة، والثاني في النهاية.

تسجل Avtodoriya لحظة مرور السيارة، وتسجل الوقت والمكان الذي دخلت فيه وخرجت من المنطقة الخاضعة للرقابة. يتم إرسال المعلومات المستلمة إلى الخادم، حيث يتم حساب متوسط ​​سرعة السيارة.

في حالة تجاوز السرعة، يتم إصدار قرار تلقائياً يشير إلى الزمان والمكان الذي ارتكبت فيه المركبة المخالفة.