Aerobatik komandanın tərkibi rus. Aerobatik qrup "Rus

ev / Boşanma

Aerobatik qrup "Rus"- Rusiyadakı ən qədim aerobatika qrupu. Eskadron Vyazemski Aviasiya Tədris Mərkəzinin bazasında 1987-ci ildə yaradılıb.

Qrupun tarixi, Oktyabr İnqilabının 70 illiyinin qeyd edilməsi ilə əlaqədar SSRİ Nazirlər Sovetinin qərarı ilə başladı, bunun şərəfinə Tuşinoda hava limanında möhtəşəm aviasiya-idman festivalının təşkili qərara alındı. Vyazemskiy UAC-a qısa müddətdə bir pilot heyəti yığmaq və təlim vermək tapşırıldı. Məhz bundan sonra L-39 "albatross" ları Hərbi Hava Qüvvələrindən Mərkəzə köçürüldü və orada tamaşaçılar qarşısında çıxış etdilər.

Soldan sağa:

Vladimir Arxipov, Valentin Selyavin, Kazimir Noreika, Fərid Akçurin, Nikolay Çekaşkin, Sergey Bondarenko, Alexander Pryadilshchikov, Nikolay Jdanov, Sergey Bondarenko.

Hava paradında iştirak etmək üçün hər biri təlimatçı işində və uçuş təlim kursu daxilində uçuşlarda böyük təcrübəyə malik olan ən yaxşı pilotlardan 9 nəfər toplanmışdır. Ancaq solo aerobatika bir şeydir və bir komandada uçmaq tamamilə fərqlidir. Pilotların heç biri qrup aerobatikasının ən mürəkkəb elementlərini yerinə yetirməkdənsə, yaxın quruluşda uçmaq təcrübəsinə malik deyildi. Vəzifə asan deyildi, çünki hazırlaşmaq üçün bir neçə ay qalıb. Güclü məşq başladı, indi də 3 iyun 1987-ci ildə 9 təyyarənin meydana gəlməsi ilk dəfə havada quruldu... Bu günü yaradılış günü hesab edirik aerobatik komanda "Rus".

“Uçuşların sıx formada aparılması üçün heç bir metodik göstərişimiz yox idi, diaqramlar, hətta rəsmlər yox idi. Hər şeyi özümüz, sıfırdan işlədik. Patrouille de France və Frecce Tricolori’nin çıxışlarının videolarını izlədik, müzakirə etdik, kağız üzərində çəkdik, texnologiyanın imkanlarını qiymətləndirdik və müxtəlif quruluşların reallaşdırılması üçün alqoritmlər hazırladıq. İlk məşqlərdə təyyarələr arasındakı fasilələr böyük idi. Sonra tədricən onları azaltmağa başladılar. "

Bütün çətinliklərə baxmayaraq, qrupun ilk çıxışı böyük bir müvəffəqiyyət oldu; avqustun 18-də Tushino aerodromuna rekord sayda ziyarətçi toplandı - ölkənin bütün yuxarı rəhbərliyini də daxil olmaqla 800 min nəfərə yaxın insan. Lider (Mərkəzin rəhbəri) Fərid Akçurinin rəhbərliyi altında aerobat qrupu dırmaşma, yenidən tənzimləmə və növbə ilə yaxın formada paslar ifa etdi. Nikolay Pogrebnyak solo proqramla çıxış etdi. İki cüt təyyarə arasında hava döyüşü də göstərildi.

Sergey Bondarenkonun (qrupun ilk tərkibi) xatirələrindən:

“Ömrüm boyu doqquzda ilk uçuşu xatırlayacağam. Mən kokpitdən çıxmadım, ancaq bir növ amorf bədən kimi axdı. Heç olmasa kombinezonları sıxın. Debriefing aparılırdı və nə danışdıqlarını da eşitmədim. Ancaq bir şeyi xatırladım: heç bir şərh yox idi. "

Qrupun adı çox tez qərara alındı. Bütün "quş" variantlarını bir kənara qoyaraq, belə bir qürurlu bir ad üzərində quruldu "Rus"! Pilotlar əvvəlcə rus köklərini və komandanın beynəlxalq tərkibini vurğulamaq istədilər.

Nikolay Jdanovun xatirələrindən (qrupun ilk tərkibi):

“Moskva üzərindəki səma xüsusilə bizim üçün buludlardan azad oldu. Qürurla yanılır, eyni zamanda məsuliyyətə də basdı. Dağıldıqdan sonra təyyarəni Strogin üzərindəki dalğıcdan çıxartdığımda sol dizim bükülməyə başladı. Gərginlik belə oldu. Bir il sonra, növbəti paraddan əvvəl, general Maslov yanımıza gəldi və hərəkətə keçmək istədi: « Bir döngə edə bilərsiniz? " Yavaşca belə cavab verdik: "Çalışmalıyıq." "Döngüyə" girmə epizodu xüsusilə yaddaqalan oldu. Dalğa, "təpə" etdik, döyüş növbəsi, birdən aparıcı Yura Bykovun efirində bir səs gəldi: "Bir" döngə "edək?" Buna cavab olaraq susmaq. Yenə də: "Yaxşı, biz bir döngə edəcəyik?" Yenə sükut et. Sonra Sanya Pryadilshchikov müqavimət göstərə bilmədi: "Biz edəcəyik!" Hündürlük qazandıq, sonra - düz bir xətlə girdik, dalış ... İlk "döngə" təmiz çıxdı. Bykov soruşur: "İkinci" döngə "edək?" Budur hamısı xorda: "Əlbətdə, orada nə etməyəcəyəm?"

Çexiyadakı tamaşa, 1997:

Bu gün "Rus" aerobatik komandası ən yüksək beynəlxalq səviyyəli sinxron aerobatika ustalarından ibarətdir. Smolensk aces-in arsenalına aerobatikanın ən mürəkkəb elementləri daxildir və zəngin tamaşalar proqramı daim ən tələbkar tamaşaçıları sevindirir. "Zest" gruppaları hər hava şousunun rəng sxemi adlandırmaq olar. Hər təyyarənin təchiz olunduğu rəngli tüstü əmələ gətirmə sistemi, məşhur aerobatikanı yeni bir işıqda təqdim etməyə imkan verir. Pilotlar sözün həqiqi mənasında səmanı rus üçrəngli rənglərlə, solistin təyyarəsi arxasında uzanan qızıl qatarı rəngləyinbarelin növbəti kaskadı, mütəmadi olaraq tamaşaçılara "günəşli" əhval bəxş edir.

Qrupa daxildir: qrupun lideri - Anatoli Marunko, ardıcılları - Nikolay Zherebtsov, Mixail Kolle, Nikolay Alekseev, Yuri Lukinchuk, solistlər - Stanislav Dremo c və İqor Duşeçkin. Qrupdakı bütün pilotlar birinci sinif təlimatçı pilot ixtisaslarına malikdirlər və müxtəlif növ təyyarələrdə 3.5 min saatdan çox uçuşdular.

2011-ci ildən bəri Vyazemsky UAC və "Rus" aerobatik qrupuna təlimatçı pilot və qrupun lideri Anatoli Marunko rəhbərlik edir. Mühəndis heyətinə Viktor Gurchenkov və Aleskandr Kotov rəhbərlik edir.

"Rus" eskadronun pilotları ölkəmizdə təyyarələrdə çıxış edən yeganə pilotdur L-39 "Albatross". Bu yüngül reaktiv hücum təyyarələri Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində təlim təyyarəsi olaraq istifadə olunur. Təvazökar, dördüncü nəsil döyüşçüləri ilə müqayisədə bu təyyarənin uçuş performansı (qanadları - 9.46 m, maksimal sürəti - 750 km / saat, maksimal uçuş çəki - 4700 kq) pilotaj tərzini müəyyənləşdirin, çünki hər qrupun özünəməxsus bir növü var. "Rus" pilotları ilk növbədə milli uçuş bacarıqları və uçuş məktəblərini nümayiş etdirir.

Aerobatik qrup "Rus" ümumrusiya miqyaslı bir çox bayramlarda iştirak edir və həmişə aviasiya salonlarında qonaq olur. Qrupun pilotları Çexiya, Estoniya, Latviya, Ukrayna, Danimarka, Belarusiyada dəfələrlə öz bacarıqlarını nümayiş etdiriblər, burada tamaşaçılardan yüksək qiymət alıblar. Aerobatika ustaları üçün tamaşaçıların zövqündən və səmaya baxan heyran uşaqların gülüşlərindən daha yaxşı bir mükafat yoxdur.

Video - aerobatik komandanın yaranma tarixi:

Tarixi arayış: Vyazemsk Aviasiya Tədris Mərkəzi DOSAAF, Silahlı Qüvvələrin uçuş və mühəndis kadrlarının hazırlanması və yenidən hazırlanması üçün 2 iyun 1960-cı ildə təsis edilmişdir. Bütün dövr ərzində Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etmək və ehtiyat formalaşdırmaq üçün təxminən 5000 pilot əvvəlcə MIG-15 və MIG-17 təyyarələrində, sonra L-29 və L-39 təyyarələrində təlim keçdi. Mərkəzdə bir çox əməkdar pilot və kosmonavt, o cümlədən Svetlana Savitskaya təhsil aldı.

TASS-DOSSIER. Otuz il əvvəl, 18 avqust 1987-ci ildə Moskvadakı Tushino aerodromunda SSRİ-nin Ordu, Aviasiya və Dəniz Qüvvələrinə (DOSAAF) Könüllü Cəmiyyətinin Vyazemski Aviasiya Tədris Mərkəzinin (UAC) aerobatik qrupunun ilk çıxışı baş tutdu.

Hal hazırda bu qrup "Rus" adlanır.

Təhsil tarixi

1982-ci ildə Vyazemsky UAC DOSAAF SSRİ (Vyazma yaxınlığındakı Dvoevka aerodromu) yerli MiG-17 qırıcılarından Çexoslovakiya istehsalı olan Aero L-29 Delfin təlim təyyarəsinə keçdi. Mərkəzdə yalnız fərdi pilotlar aerobatika ilə məşğul olurdular, komanda tərəfindən təhlükəli həvəskar fəaliyyət kimi qrup uçuşları yerinə yetirmək cəhdləri qadağan edildi.

Ancaq 1987-ci ildə SSRİ DOSAAF Mərkəzi Komitəsinin qərarı ilə Vyazemskiy UAC-a, Moskvadakı o zamankı Tuşinsky aerodromunda aviasiya idman festivalında iştirak etmək üçün on təyyarədən ibarət aerobatik komanda hazırlamaq tapşırıldı. Qrupa mərkəzin rəhbəri Fərid Akçurin rəhbərlik edirdi. Təlim zamanı məlum oldu ki, L-29, yüksək stabilizatora malik olan kətanın dizaynı səbəbindən aerobatik komandada işləmək üçün uyğun deyildir - təyyarələrin bir hissəsi qonşu maşınların qanadlarından hərəkət oyanma yollarından çıxarıldı.

Aero L-39 Albatros-dan istifadə etmək qərara alındı, bunun üçün mərkəzin pilotları mart-iyun 1987-ci illərdə yenidən hazırlandı. May ayında on "albatroses" SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrindən Vyazemsky UAC-a köçürüldü və 3 iyun 1987-ci ildə təlim uçuşu zamanı qrup doqquz təyyarənin meydana gəlməsində hərəkət etdi. Bu gün 90-cı illərin ilk yarısında bu adı almasına baxmayaraq "Rus" aerobatik komandasının yaranma tarixi hesab olunur.

Qrupun ilk ictimai görünüşü Aviasiya Günü, 18 Avqust 1987 Tuşino aerodromunda reallaşdı. Akchurin rəhbərliyi altında olan qrup, 800 min tamaşaçı qarşısında, dırmaşma, düzəlişlər və növbələrlə tam formada çıxış etdi; pilot Nikolay Pogrebnyak solo proqramla çıxış etdi. Qrup üzvləri iki cüt təyyarə arasında simulyasiya edilmiş hava döyüşü də göstərdilər.

SSRİ dağılandan sonra "Rus"

12 may 1992-ci ildə bütün aviasiya təlim mərkəzlərinin ləğv edilməsi ilə bağlı hökumət qərarı verildi, sonra - Rusiya Federasiyasının Müdafiə Naziri Pavel Qraçevin 2 iyul 1992-ci il tarixli əmri, buna görə keçmiş UAC DOSAAF-ın vəsaitlərinin Silahlı Qüvvələrə köçürülməsi tələb olundu. Ancaq Vyazemskiy mərkəzinin rəhbəri Kazimir Tixanoviç, aerobat komandasının taleyindən qorxaraq, qurumunu aero kluba yenidən qeyd etdi və əsgərlərə əmlak verməkdən imtina etdi (sonradan mediaya verdiyi müsahibədə, Tixanoviç, Müdafiə Nazirliyinin yurisdiksiyasına daxil olmuş digər 26 Rusiya UAC-ın “üç il ərzində məhv edildiyini” və əmlaklarının olduğunu bildirdi. "talan"). "Rus" məşq və çıxışlarını davam etdirdi.

1992-1999-cu illərdə qrupun tərkibində ən çox yeddi maşın uçdu. Qrup üzvlərinin xatırlatmalarına görə, bəzi illərdə qrup yalnız üç təyyarədən ibarət idi.

1996 və 2000-ci illərdə qrupun təyyarə donanması 1985-1987-ci illərdə istehsal olunan L-39 nüsxələri ilə dolduruldu, hərbi hissə tərəfindən "Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin maraqlarına uyğun uçuşlar aparmaq" üçün köçürüldü.

1997-ci ildə göstərilən qrup aerobatika üçün minnətdarlıq əlaməti olaraq Çexiyanın Aero Vodochody şirkətinin mütəxəssisləri (təyyarə dizayneri) Rus üçün ağ, mavi və açıq mavi rənglərin üstünlük verdiyi təyyarələr üçün xüsusi bir dizayn hazırladı və qrupun bütün maşınlarını pulsuz olaraq boyadı. 2012-ci ildə "Rus" qrupunun 25-ci ildönümü üçün maşınların xarici görünüşü yeniləndi - təyyarə yeni qara və qızıl rəngləmə aldı.

Sənətin vəziyyəti

"Rus" aviasiya tətillərinin, hava şoularının və beynəlxalq aerokosmik şouların daimi iştirakçısıdır. Bu illər ərzində qrupun pilotları Tuşinoda keçirilən hava festivallarında, Jukovskinin (Moskva bölgəsi) beynəlxalq aerokosmik salonlarında, Monində (Moskva vilayətində) keçirilən Dünya Aviasiya Aviasiya şousunda, Kurskdakı qələbənin 60 illiyi şərəfinə təşkil olunan hava festivalında bacarıqlarını nümayiş etdirdilər. qövs (2003), Rusiya Hava Donanmasının 100 illiyi şərəfinə təşkil olunan hava şousunda, Sankt-Peterburqdakı beynəlxalq dəniz salonlarında, Tver bölgəsindəki "İşğal" musiqi festivalında. Qrup Rusiya Federasiyasından kənarda - Belarusiyada, Ukraynada, Çexiyada, Danimarkada, Estoniyada müxtəlif tədbirlərdə çıxış etdi.

2007-ci ildə Rus qrupu Beynəlxalq Aviasiya Federasiyasının fəxri diplomuna layiq görülmüşdür.

2017-ci ildə qrup Togliatti (Samara bölgəsi), Novosibirsk, Jukovski, Volqoqradda təşkil olunan bayram tədbirlərində çıxış etdi.

Qrupun tərkibi hazırda

2017-ci ilin avqust ayına kimi qrupa yeddi pilot - aparıcı Anatoli Marunko (2011-ci ildən Vyazemskiy UAC rəhbəri), pilot Nikolay Zherebtsov, Mixail Kolle, Vasily Kogut, Konstantin Timofeev, Nikolay Alekseev və solist İqor Dushechkin daxildir. Onların əksəriyyəti birinci dərəcəli təlimatçı pilot ixtisaslarına malikdirlər, müxtəlif növ təyyarələrdə 1700 saatdan çox uçublar.

Qrup Dvoevka aerodromundadır (Smolensk rayonu, Vyazma şəhərindən 9 km cənub-şərqdə).

Qəza və fəlakətlər

Aerobatik komandanın fəaliyyət göstərdiyi illərdə qəzalarda "Rus" dan olan üç pilot həlak oldu.

7 iyun 1991-ci ildə Dvoevka aerodromunda uçuş missiyasını yerinə yetirərkən L-39 yerlə toqquşdu və mərkəzin rəhbəri, polkovnik Yuri Bıkov tərəfindən idarə edildi. Pilot öldü. Bu, təlim mərkəzi tarixində ilk fəlakət idi.

26 iyun 1992-ci ildə eyni aerodromda aerobatik komanda tarixində ikinci fəlakət baş verdi. Aerobatikanın yeni bir elementini tətbiq edərkən, "Rus" dan L-39 yerə çırpıldı. Pilot Vladimir Arkhipov öldü.

10 iyun 2001-ci ildə Sankt-Peterburq yaxınlığındakı Levaşovda bir hava şousunda iki L-39 qrupu havada toqquşdu. Hər iki pilot qovuldu, onlardan biri - Sergey Maksimov öldürüldü. Fəlakətin səbəbi aerobatikadan çıxma sürətini səhv hesablayan pilotların səhvidir.

Akkreditasiyanı vaxtında ala bilmədim, "Qızıl Bochka" ilə transferlə getməli oldum. Mən də peşman olmamışam.
Avqustun 30-da, ziyarət etdiyim gündə premium pivə brendi MAKS-2013-ün rəsmi tərəfdaşı adına verilən aerobatikanın premyerası oldu.

2. Vyazemskiy Aviasiya Təlim Mərkəzinin DOSAAF-ın "Rus" aerobatik qrupunun proqramında bir neçə fiqur açıqlandı ki, nəticədə tamaşanın zirvəsinə qədər bir növ istiləşmə oldu: Klassik barel - təyyarənin 360 dərəcə eksenel fırlanması, Sabit barel - fırlanma mərhələlərində sabitlənmiş bir barel, və nəhayət Qızıl barel.

3. L - 39-da solo.

4. "Rus" aerobatik qrupu, Rusiyadakı çıxışlarında rəngli tüstüdən istifadə edən yeganə aerobatik qrupdur. Qrupun bütün təyyarələri ilə təchiz olunmuş rəngli tüstü əmələ gətirmə sistemi, hər bir performansı performansı daha möhtəşəm hala gətirən bənzərsiz naxışlarla diversifikasiya etməyə imkan verir.

5. "Rus" eskadronun pilotları bir tərəddüd etmədən rəqəmi tamamladılar, amma təəssüf ki, az buludlu olduğuna görə layiqli vuruş edə bilmədim.

6. Mətbuat katibi "Rus" qrupunun çıxışını şərh edir.

7. MAKS-2013-də akkreditə olunmuş jurnalistlər üçün aerobatikanın premyerasından sonra markanın rəhbərliyi və Rus aerobatik komandasının nümayəndələrinin iştirakı ilə mətbuat konfransı keçirildi.

10. Jurnalistlərə və pilotlara mükafat rus pivəsi "Zolotaya Bochka" (alkoqolsuz) sınamaq təklif edildi.

Pilotlar Serdyukovun islahatlarından sonra Rus aerobatik komandasının yalnız iş adamları və meraklıları sayəsində sağ qaldıqlarını söylədilər.

12. L-39 "Albatross" aerobatik komandası "Rus".

Aerobatik qrup " Rusiya"təyyarələrdən istifadə edir L-39 "Albatross". Reaktiv təyyarə L-39 öz sinfində ən yaxşı və ən geniş yayılmış təyyarələrdən biri olan yüngül hücum təyyarəsidir. "Albatrosses" əsas təlim təyyarəsi olaraq Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində və uzaq və yaxın xarici ölkələrin bir çoxunda və döyüş maşınları olaraq istifadə olunur.

L-39 Çexoslovakiya şirkəti "Aeroworkers" Varşava Paktı proqramı çərçivəsində tək məşqçi təyyarə yaratmağı hədəfləyib. L-39 əsas versiyasının seriyalı istehsalına 1973-cü ildə başlandı, həmin il təyyarə SSRİ-də hərbi sınaqlara girdi. 1974-1989-cu illərdə SSRİ ümumilikdə 2094 L-39 aldı.

Sovet İttifaqında L-39 ən kütləvi hərbi təyyarələrdən birinə çevrildi. Avtomobil sürətlə kök saldı, "Russified" - Latınca "L", dərhal növdə kiril "L" ilə əvəz edildi. Və aviators "elka" ləqəbli ləqəbdən daha az "Albatross" öz adlarını istifadə etdilər. Təyyarələr uçuş məktəblərinin əksəriyyətinə daxil oldu: Chernigov, Kachinskoye və Kharkov, cəbhə qırıcı aviasiya üçün pilot hazırlığı üzrə ixtisaslaşmış; Armavir (hava hücumundan müdafiə edənlər); Yeisk və Borisoglebskoe (qırıcı-bombardmançılar); Barnaul (cəbhə bombardmançı aviasiyası); Tambov (uzun mənzilli aviasiya); Krasnodar (Asiya və Afrika ölkələri üçün təlim keçmiş pilotlar). Albatrosses ayrıca bir neçə Mübarizə Təlimi və Uçuş Kadrlarının Yenidənqurma Mərkəzi, SSRİ Kosmonavt Təlim Mərkəzinin (Chkalovskaya aerodromu) ayrıca təlim və sınaq alayı və Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutunun bölmələri tərəfindən idarə olunurdu. Az sayda Albatrosses DOSAAF uçan klublarına və təlim mərkəzlərinə bağışlandı. Təhlükəsizlik strukturlarından kənarda "elkami" LII MAP (Moskva Jukovski yaxınlığında) yerləşirdi. Orada L-39 təkcə uçan laboratoriyalarda deyil, həm də müşayiət edən təyyarələrdə (məsələn, VKS Buran-ın analoji uçuşları zamanı), eləcə də Test Pilot Məktəbində istifadə edilmişdir.

"Albatross"hələ də Rusiya və digər MDB ölkələrinin, eləcə də Əfqanıstan, Əlcəzair, Bolqarıstan, Almaniya, İraq, Kuba, Çexiya, Slovakiya, Liviya, Rumıniya, Suriya və Tayland Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edir.

Təyyarə sadə, mürəkkəb və aerobatik, eləcə də tək və qrup uçuşlarında radio-texniki təyyarə naviqasiyasından istifadə edərək ölkələrarası uçuşlar həyata keçirə bilər.

Texniki l-39 xüsusiyyətləri

Ekipaj: 1 və ya 2 nəfər
Uzunluğu: 12.13 m
Qanadlar: 9.46 m
Boy: 4.77 m
Qanad sahəsi: 18.18 m²
Boş çəki: 3455 kq
Normal uçuş çəkisi: 4525 kq
Maksimum uçuş çəkisi: 4700 kq
Daxili çənlərdə yanacaq çəkisi: 980 kq
Elektrik stansiyası: 1 × turbojet mühərrik AI-25TL
Zərər: 1 × 1800 kq

L-39-un uçuş xüsusiyyətləri

Maksimum sürət: 761 km / saat
Dayaq sürəti: 160 km / s (flaps uzadılmışdır)
Praktik diapazon: 1650 km (PTB olmadan)
Xidmət tavanı: 12,000 m
Qalxma sürəti: 21 m / s (1260 m / dəq)
Çıxış qaçışı: 580 m
Yolun uzunluğu: 560 m
Silah

Vyazemsk Aviasiya Tədris Mərkəzi DOSAAF, Silahlı Qüvvələrin uçuş və mühəndis kadrlarının hazırlanması və yenidən hazırlanması üçün 2 iyun 1960-cı ildə təsis edilmişdir. Bütün dövr ərzində Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etmək və ehtiyat formalaşdırmaq üçün təxminən 5000 pilot əvvəlcə MIG-15 və MIG-17 təyyarələrində, sonra L-29 və L-39 təyyarələrində təlim keçdi. Bir çox əməkdar pilot və kosmonavt bu mərkəzdə təlim keçmişdir.
1987-ci ildə DOSAAF Mərkəzi Komitəsinin tapşırığı ilə Vyazemski Aviasiya Tədris Aviasiya Mərkəzinin bazasında aerobatik qrup yaradıldı. Mərkəzə 10 təyyarə ilə Tuşinoda keçirilən ənənəvi hava paradında iştirak etmək tapşırıldı. On L-39 "albatross" Hərbi Hava Qüvvələrindən mərkəzdə təhvil verildi.
Sürətləndirilmiş nəzəri hazırlıq - və uçuşlar başladı və sonra qruplarda təlim başladı. Vaxtın olmaması çox sərt idi. Bundan sonra aerobatik komandaya: Fərid Akçurin (Qrup rəhbəri, Aviasiya Mərkəzinin rəhbəri), Valentin Selyavin, Sergey Borisoviç Bondarenko, Sergey Petroviç Bondarenko, Nikolay Jdanov, Kazimir Noreika, Alexander Pryadilshchikov, Nikolay Chekashkin, Vladimir Arkhipov, Nikolay Zolotarev. Solo ifa - Nikolay Pogrebnyak.
Bütün pilotların təlimatlandırma və uçuş təlim kursu daxilində uçmaqda böyük təcrübəsi var idi, ancaq Selyavin və Pogrebnyak aerobatika idman ustaları idi. Buna görə də, qrup L-39-a kiçik basqın və çox sayda təyyarə ilə sıx birləşmə halında qrup uçuşlarını yerinə yetirmək bacarıqlarının olmaması səbəbindən problemlər yaşadı. 3 iyun 1987-ci ildə qrupun məşqi zamanı ilk dəfə havada 9 təyyarədən ibarət bir forma quruldu. Bu gün RUS uçuş qrupunun yaranma günü hesab olunur.
Bütün çətinliklərə baxmayaraq, 18 avqust 1987-ci ildə Tuşinoda keçirilən hava paradında on təyyarədən ibarət bir qrup (doqquz təyyarə qrup aerobatikası, bir nəfər - solo aerobatik) iştirak etdi. Bu, yeni aerobatik komandanın ilk ictimai görünüşü idi. On Vyazma "albatroses" öz proqramını Moskva səmasında ifa etdi, tamaşaçıların alqışlarına səbəb oldu. Bu il rekord sayda ziyarətçisi olan ən möhtəşəm bayram idi - təxminən 800 min nəfər. Vyazma pilotlarının nümayiş proqramını bütün SSRİ-dən olan televiziya izləyiciləri də izlədilər.

Bu gün Rus eskadronu ən yüksək beynəlxalq səviyyəli sinxron aerobatika ustalarından ibarətdir. Qrupun tərkibi: qrupun lideri Anatoli Marunko, Stanislav Dremov, Nikolay Zherebtsov, Mixail Kolle, Nikolay Alekseev, Yuri Lukinchuk. Qrupdakı bütün pilotlar birinci sinif təlimatçı pilotunun xüsusiyyətlərinə malikdir və təxminən 2500 saatlıq müxtəlif növ təyyarələrdə uçublar. 2011-ci ildən bəri Vyazemsky UAC və "Rus" aerobatik qrupuna təlimatçı pilot və qrupun lideri Anatoli Marunko rəhbərlik edir. Mühəndis heyətinə Viktor Gurchenkov və Aleskandr Kotov rəhbərlik edir.
Rus heyətinin pilotları L-39 Albatross təyyarəsində ölkəmizdə yeganə pilotdur. Bu yüngül reaktiv hücum təyyarələri Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən təlim təyyarəsi kimi istifadə olunur. Təvazökar, dördüncü nəsil döyüşçüləri ilə müqayisədə bu təyyarənin uçuş performansı (qanad uçuşu - 9,46 m, maksimal sürət - 750 km / saat, uçuşun maksimal çəkisi - 4700 kq) pilot üsulunu müəyyənləşdirir. Axı, hər qrupun özünəməxsus bir qrupu var. "Rus" pilotları ilk növbədə yerli uçuş bacarığı və uçuş məktəbini nümayiş etdirir.