Borki'deki fəlakət haqqında: III Aleksandr və ailəsi ölüm xəttinə necə gəldi. "Bu gün çox qorxunc və çox gözəl idi

İmperator qatarının qəzası - bir qatar qəzası İmperator III Aleksandr 17 oktyabr 1888-ci ildə Kursk-Kharkov-Azov (indiki Cənubi) dəmir yolunda, nəticədə nə imperator, nə də ailəsi dəhşətli dağıntıdan sağ çıxmadan yaralanmadı. İmperator ailənin qurtuluşu möcüzə elan edildi və Rusiya daxilində vətəndaşlar arasında sevinc yaratdı. Fəlakət yerində bir məbəd tikildi.

Qəza yeri

Hadisələrin gedişi

Qəza

Qəza nəticəsində

Yaralının fəryadları və nalələri ilə əks olunan dəhşətli bir məhvetmə mənzərəsi qəzadan sağ çıxanların gözü qarşısında özünü təqdim etdi. Hər kəs imperator ailəsini axtarmağa tələsdi və tezliklə padşahı və ailəsini təhlükəsiz və sağlam gördü. İskəndər III və həyat yoldaşı Mariya Fedorovnanın uşaqları və qohumları ilə birlikdə olduğu imperator yeməkxanası ilə olan vaqon tamamilə qəzaya uğradı.

Avtomobil sahilin sol tərəfinə atıldı və dəhşətli mənzərəni təqdim etdi - təkərlərsiz, yastı və yıxılmış divarları olan, avtomobil sahildə yarım vəziyyətdə idi; damı qismən aşağı çərçivədə yatırdı. İlk impuls hamını yerə çırpdı və dəhşətli bir qəza və dağıntıdan sonra döşəmə yıxıldı və yalnız bir çərçivə qaldı, sonra hamı dam örtüyünün altındakı sahildə dayandı. Görkəmli gücə sahib olan III Aleksandrın ailəsi və digər qurbanlar dağıntılar altından çıxarkən avtomobilin damını çiyinlərində saxladığı deyilir.

Torpaq və zibil ilə səpələnmiş, damın altından çıxdı: imperator, imperator, Tsarevichin varisi Nikolay Alexandrovich - gələcək Rusiya imperatoru II Nikolay II, Böyük Dük Georji Alexandrovich, Böyük Düşes Kseniya Alexandrovna və onlarla birlikdə qonaqlıqlar səhər yeməyinə dəvət edildi. Bu maşının üzlərinin çoxu barmaqları qırılan Şeremetevin köməkçi-düşərgəsi istisna olmaqla, xırda qırıqlar, aşınmalar və cızıqlarla aradan qalxdı.

15 avtomobildən ibarət olan bütün qatarda Westinghouse’ın avtomatik əyləclərinin hərəkəti ilə yalnız beş maşın sağ qalıb. İki buxar lokomotivi də təsirsiz qaldı. Sərnişinlərin və şirniyyat qulluqçusunun olduğu avtomobil tamamilə məhv edildi, içəridə olanların hamısı yerindəcə öldürüldü və disfiqrasiya olunmuş bir formada tapıldı - bu maşının fişləri və kiçik qalıqları arasında sahildən sol tərəfdə 13 kəsilmiş cəsəd qaldırıldı. Qəza zamanı yalnız Böyük Düşes Olga Alexandrovna, çar uşaqlarının vaqonunda idi, dayısıyla sahildəki atasıyla atıldı və suverenin köməkliyi ilə bir əsgər tərəfindən dağıntılar altından alınan gənc Böyük Dyuk Mixail Alexandrovich.

Nəticələrin aradan qaldırılması

İmperator qatarının dağıdılması xəbəri sürətlə aşağıya doğru yayıldı və bütün istiqamətlərdən qaçdı. III Alexander, dəhşətli hava şəraitinə (şaxta ilə yağış yağırdı) və dəhşətli sürüşməyə baxmayaraq, özü yaralıların yıxılmış avtomobillərdən çıxarılmasını əmr etdi. Empress tibb işçiləri ilə birlikdə yaralıların ətrafına getdi, əllərinin dirsəkdən yuxarı bir qolu olduğuna və bir paltarda qalmasına baxmayaraq əziyyətlərini yüngülləşdirmək üçün hər cür kömək etdi. Köməkçi olduğu bir məmur paltarı kraliçanın çiyinlərinə atıldı.

Ümumilikdə qəzada 68 nəfər yaralanıb, onlardan 21 nəfər ölüb. Yalnız qaranlıq vaxtda, ölənlərin hamısına xəbər verildikdə və heç bir yaralı qalmadıqda, kral ailəsi buraya gələn ikinci kral qatarına (suite) minib geri qayıtdı və Lozovaya stansiyasına getdi, burada gecə stansiyanın özündə, üçüncü sinif salonunda xidmət edildi. padşahın və ailəsinin möcüzəvi şəkildə ölüm təhlükəsindən xilas olması üçün ilk şükür duası. İki saat sonra imperator qatarı Xarkovdan Sankt-Peterburqa yola düşdü.

Hadisəni əbədiləşdirmək

17 oktyabr hadisəsi bir çox xeyriyyə təşkilatının, təqaüdün və s. Təşkili ilə ölümsüzləşdirildi və tezliklə qəza yerində Spaso-Svyatogorsk adlı bir skete quruldu. Orada, sahildən bir neçə metr aralıda, Ən möhtəşəm Transfiqurasiyanın Xilaskarı Məsihin adına möhtəşəm bir məbəd tikildi. Layihə memar R. R. Marfeld tərəfindən tərtib edilmişdir.

Xarkovdakı kral ailəsinin möcüzəvi qurtuluşunun xatirəsini əbədiləşdirmək üçün bir sıra digər anım tədbirləri həyata keçirildi, xüsusən də III İmperator Aleksandrın Xarkov Ticarət Məktəbinin yaradılması, Qoşulma Kilsəsi (indiki Katedrali) üçün gümüş zəng çalması və s.

Bundan əlavə, çarın himayəçi müqəddəsinin - Şahzadə Aleksandr Nevskinin (məsələn, Tsaritsyndəki Alexander Nevsky Katedrali) ibadətgahları və kilsələri bütün Rusiyada qurulmağa başladı.

Oktyabr inqilabından sonrakı hadisələr

Qeydlər

Links

• "1888-ci ildə Çar qatarının Xarkov yaxınlığında qəzası" - arayış və məlumat portalında "Sevimli Kharkov" məqaləsi
• İnternet saytında İmperial qatarının qəzaya uğradığı hissənin topoqrafik xəritəsi

Borki şəhərində kral qatarının qəzası zamanı III Aleksandr ailəsi yola düşərkən vaqonun damını saxladı. Bu fantastik süjet hətta ciddi tarixi əsərlərdə də təqdim olunur.

TƏMİRDƏ BOMB

1888-ci ilin payızında kral ailəsi Krımdan Sankt-Peterburqa qayıtdı. Oktyabrın 17-də Xarkov yaxınlığındakı Borki stansiyasında qatar qəzaya uğradı - 15 maşından 10-u qəzaya uğradı. Xoşbəxt bir təsadüf nəticəsində imperial ailənin bütün üzvləri sağ qaldı.

Borki fəlakəti ən azı iki əfsanə doğurdu. Əvvəlcə qəzaya səbəb inqilabçılar tərəfindən qatarın üzərinə bomba qoyulması olub.

Bu versiya su saxlamır. Qəzadan dərhal sonra səbəblərini araşdırmaq üçün bir komissiya təyin edildi. Komissiyanın tərkibinə Cənub-Qərb Dəmir Yollarının o zamankı meneceri Sergey Witte və Senat Prokuroru Anatoli Koni kimi məşhur insanlar daxil idi.

Komissiya üzvləri fərqləndilər. Witte qəzanın səbəbinin sürətləndiyinə inanırdı. Çarın qatarı yük qatarı kimi ağırlaşdı və bir sərnişin təcili sürətlə getdi. Witte'nin həmkarları əsas səbəbi dəmir yollarının vəziyyətində gördülər - çürük şpallar, kifayət qədər yaxşı qurulmamış bir bənd. Hər halda komissiya heç bir bomba haqqında da danışmadı.

Ancaq istintaqın nəticələri yalnız dar bir insana məlum idi. İnsanlar arasında əfsanələr gəzməyə getdi. Yalnız bomba haqqında deyil, Hercules kimi arabanın damını çiyinlərində saxlayan III Aleksandr haqqında da. Və böyrək xəstəliyi - altı il sonra öldüyü nefrit xəstəliyinə tutuldu.

Bu əfsanə Witte'nin xatirələrinə yol tapdı: "Qəza zamanı çar və ailəsi yemək maşında idilər; yemək maşınının bütün damı İmperatorun üzərinə düşdü və o, nəhəng gücü sayəsində bu damı belində saxladı və bu heç kimə dəymədi. "

HÜQUQ GÜNÜ

Borkidəki qəza zamanı III Aleksandr avtomobilin damını saxlamadı

III Alexander, həqiqətən, əla bir gücə sahib idi. Böyük Dük Aleksandr Mixayloviç, imperatorun bir kart göyərtəsini yarıda yırtdığını və dəmir çubuğunu düyünlə bağladığını xatırladı. Lakin Böyük Duke, vaqon damının hekayəsini əfsanələr kateqoriyasına aid birmənalı şəkildə ifadə edir.

Ancaq nə Witte, nə də Aleksandr Mixayloviç qəza baş verən zaman Borkidə olmurdu. Hadisələrin şahidinə söz verək - III Aleksandrın həyat yoldaşı Empress Maria Feodorovnaya. Faciəli hadisəni qardaşına - Yunan kralı George I-ya yazdığı bir məktubda təsvir etdi.

"Səhər yeməyini verdiyimiz anda 20 nəfərimiz var idi. Güclü bir şok hiss etdik və dərhal sonra ikinci bir oldu. Bundan sonra hamımız döşəməyə oturduq və ətrafımızdakı hər şey çaşaraq yıxılmağa başladı" deyə Maria Feodorovna yazır. - Hər şey Qiyamət günü olduğu kimi düşdü və çatladı. Son saniyədə dar bir masada qarşımda dayanan və sonra yıxılmış süfrə ilə yıxılan Saşanı da gördüm (İskəndər III. - Ed.). "

Gördüyünüz kimi, imperator damı tutmadı, ancaq “yıxıldı”. Maria Feodorovna ərinə pərəstiş etdi. Əgər bir cəsarət tapsaydı, şübhəsiz ki, qohumlarına öyünərdi. Ancaq feat yoxdu. "Sasha ayağını pis bir şəkildə sıxdı, onu dərhal çıxarmaq mümkün olmadı, ancaq bir müddət sonra. Sonra bir neçə gün ağladı və ayağı kalçadan dizinə qədər tamamilə qara oldu. " Beləliklə, III Aleksandr dağıntıdan çıxanda özünü hədsiz dərəcədə artırdı.

Qəzadan sonra imperial cütlük həqiqətən özlərini ləyaqətlə aparırdılar. Maria Fyodorovna yaralılara kömək etdi, baxmayaraq ki, "özü də bir neçə gündür toxuna bilməməsi üçün sol əlini kifayət qədər sıxdı". Kral ailəsi yalnız bütün qurbanlara kömək olunduqda Borki'dən ayrıldı.

Sürətinin qəzaya səbəb ola biləcəyi barədə əvvəlcədən xəbərdarlıq edən Witte üçün Borki'dəki fəlakət bir növ tramplin halına gəldi. Kral ehtiyatlı dəmir yolu işçisini təqdir etdi və bir neçə aydan sonra onu dəmir yolu şöbəsinin müdiri təyin etdi. Sergey Yuliyeviçin başgicəlləndirici dövlət karyerası belə başladı. Həyatı boyu III Aleksandra olan sevgi və hörmətini qorudu. Buna görə də, yəqin ki, xatirələrində onu Herakl kimi təsvir etmişdir.

Təsvir

İmperator qatarının qəzası

İmperator qatarının qəzası - 17 oktyabr (29) 1888-ci ildə Kursk-Xarkov-Azov (indiki Cənubi) dəmir yolunda İmperator III Aleksandrın qatarında baş vermiş bir fəlakət, nəticədə nə imperator, nə də ailəsi dəhşətli dağıntıdan sağ çıxmadan yaralanmadı. İmperator ailənin kilsədə və sağ mətbuatdakı qurtuluşu möcüzə kimi şərh edildi; fəlakət yerində bir pravoslav kilsəsi quruldu.

Qatar qəzasının yeri o zaman Xarkov vilayətinin Zmiyevski rayonunun tərkibində olan Borki kəndidir (qəsəbə). Djgun çayından, Zmiyovdan təxminən 27 km məsafədə yerləşir. XIX əsrin son rübündə kəndin 1500-ə yaxın əhalisi var, çörək satılır və Kursk-Xarkov-Azov dəmir yolu stansiyası var.

İmperator qatarının qəzası 17 oktyabr 1888-ci ildə 14 saat 14 dəqiqə, Karkk - Xarkov - Azov xəttinin 295-ci kilometrliyində, Xarkovdan cənubda baş verdi. Kral ailəsi Krımdan Sankt-Peterburqa səyahət etdi. Avtomobillərin texniki vəziyyəti əla idi, 10 il qəzasız işlədilər. Bir sərnişin qatarında ox sayını 42-yə qədər məhdudlaşdıran həmin dövrün dəmir yolu qaydalarını pozaraq, 15 avtomobildən ibarət olan imperator qatarının 64 oxu var idi. Qatarın çəkisi yük üçün müəyyən edilmiş həddlərdə idi, lakin hərəkət sürəti təcilə uyğun idi. Qatar iki buxar lokomotivi ilə hərəkət etdi və sürəti saatda təqribən 68 km oldu. Belə bir şəraitdə 10 vaqon relsdən çıxdı. Üstəlik qəza yerindəki yol yüksək bir sahil boyu (təxminən 5 metr) keçdi. Şahidlərin sözlərinə görə, güclü bir sıçrayış qatarda olan hər kishini yerlərindən atdı. İlk təkandan sonra dəhşətli bir çat var, sonra ikinci təkan var, birincisindən daha güclü, üçüncü səssiz təkandan sonra qatar dayandı.

Yaralının fəryadları və nalələri ilə əks olunan dəhşətli bir məhvetmə mənzərəsi qəzadan sağ çıxanların gözü qarşısında özünü təqdim etdi. Hər kəs imperator ailəsini axtarmağa tələsdi və tezliklə padşahı və ailəsini təhlükəsiz və sağlam gördü. İskəndər III və həyat yoldaşı Mariya Fedorovnanın uşaqları və qohumları ilə birlikdə olduğu imperator yeməkxanası ilə olan vaqon tamamilə qəzaya uğradı.

Avtomobil sahilin sol tərəfinə atıldı və dəhşətli bir görünüş təqdim etdi: təkərlərsiz, yastı və yıxılmış divarları olan, avtomobil sahildə yarım vəziyyətdə idi; damı qismən aşağı çərçivədə yatırdı. İlk impuls hamını yerə vurdu və dəhşətli bir qəza və dağıntıdan sonra döşəmə yıxıldı və yalnız bir çərçivə qaldı, sonra hamı dam örtüyünün altındakı sahildə tapıldı. Görkəmli gücə sahib olan III Aleksandrın ailəsi və digər qurbanlar dağıntılar altından çıxarkən avtomobilin damını çiyinlərində saxladığı deyilir.

Torpaq və zibil ilə səpələnmiş, damın altından çıxdı: imperator, imperator, Tsarevichin varisi Nikolay Alexandrovich - gələcək Rusiya imperatoru II Nikolay II, Böyük Dük Georji Alexandrovich, Böyük Düşes Kseniya Alexandrovna və onlarla birlikdə qonaqlıqlar səhər yeməyinə dəvət edildi. Bu arabanın üzlərinin çoxu barmağı qırılan Sheremetevin köməkçi qanadı istisna olmaqla, xırda qırıqlar, aşınmalar və cızıqlarla qopdu.

15 avtomobildən ibarət olan bütün qatarda Westinghouse’ın avtomatik əyləclərinin hərəkəti ilə yalnız beş maşın sağ qalıb. İki buxar lokomotivi də təsirsiz qaldı. Sərnişinlərin və şirniyyat qulluqçusunun olduğu avtomobil tamamilə məhv edildi, içəridə olanların hamısı yerindəcə öldürüldü və disfiqrasiya olunmuş bir formada tapıldı - bu maşının fişləri və kiçik qalıqları arasında sahildən sol tərəfdə 13 kəsilmiş cəsəd qaldırıldı. Qəza zamanı yalnız Böyük Düşes Olga Alexandrovna çar uşaqlarının arabasında idi, dayısıyla sahildəki atasıyla atıldı və cavan Böyük Dyuk Mixail Alexandrovich, suverenin köməyi ilə bir əsgər tərəfindən dağıntılardan çıxarıldı.

İmperator qatarının dağıdılması xəbəri sürətlə aşağıya doğru yayıldı və bütün istiqamətlərdən qaçdı. III Alexander, dəhşətli hava şəraitinə (şaxta ilə yağış yağırdı) və dəhşətli sürüşməyə baxmayaraq, özü yaralıların yıxılmış avtomobillərdən çıxarılmasını əmr etdi. Empress tibb işçiləri ilə birlikdə yaralıların ətrafında gəzdi, əzablarını yüngülləşdirmək üçün hər cür kömək etdi, özünü dirsəkdən yuxarı qaldırıb bir paltarda qalmasına baxmayaraq. Köməkçi olduğu bir məmur paltarı kraliçanın çiyinlərinə atıldı.

Ümumilikdə qəzada 68 nəfər yaralanıb, onlardan 21 nəfər ölüb. Yalnız qaranlıq vaxtda, ölənlərin hamısına xəbər verildikdə və heç bir yaralı qalmadıqda, kral ailəsi buraya gələn ikinci kral qatarına (suite) minib geri qayıtdı və Lozovaya stansiyasına getdi, burada gecə stansiyanın özündə, üçüncü sinif salonunda xidmət edildi. padşahın və ailəsinin möcüzəvi şəkildə ölüm təhlükəsindən xilas olması üçün ilk şükür duası. İki saat sonra imperator qatarı Xarkovdan Sankt-Peterburqa yola düşdü.

Borki'deki çar qatarı ilə fəlakətin səbəblərini araşdırmaq, çarın məlumatı ilə Senatın cinayət kassasiya şöbəsinin prokuroru A.F. Koni'ya həvalə edildi. Dəmir yolları naziri, admiral K.N. Posiet, dəmir yollarının baş müfəttişi Baron Şernval, imperiya qatarlarının müfəttişi Baron A.F. Taube, Kursk-Xarkov-Azov dəmir yolu mühəndisi V.A.Kovanko və bir sıra digər şəxslər. Əsas versiya bir sıra texniki amillər nəticəsində qatar qəzası idi: yolun pis vəziyyətdə olması və qatarların sürətinin artması. Bir neçə ay sonra ən yüksək əmrlə yarımçıq istintaqa son verildi.

Hadisələrin başqa bir versiyası V. A. Suxomlinov və M. A. Taube (imperator qatar müfəttişinin oğlu) xatirələrində yer aldı. Onun sözlərinə görə, qəzaya inqilabi təşkilatlarla əlaqəli imperator qatarının aşpaz köməkçisi tərəfindən əkilmiş bomba səbəb olub. Kral ailəsinin səhər yeməyi vaxtı partlayış anını hesablayaraq yemək maşınına bir dəfə bomba qoyduqdan sonra partlayışdan əvvəl dayanacaqda qatardan çıxdı və xaricə qaçdı.

Tezliklə qəza yerində Spaso-Svyatogorsk adlı bir sket quruldu. Orada, sahildən bir neçə metr aralıda, Ən möhtəşəm Transfiqurasiyanın Xilaskarı Məsihin adına möhtəşəm bir məbəd tikildi. Layihə memar R. R. Marfeld tərəfindən tərtib edilmişdir.

21 may 1891-ci ildə Empress Maria Feodorovna ilə qızı Kseniya Alexandrovna və Böyük Düklər ilə birlikdə cənuba gedən son səfərdə, onların iştirakı ilə Borki bölgəsində, fəlakət yerində, məbədin təntənəli şəkildə qoyulması mərasimi keçirildi. Körfəzin ən yüksək nöqtəsi, demək olar ki, dəmir yatağında, dörd bayraq ilə qeyd olundu - bu qəza zamanı əzəmətli ducal arabasının dayandığı və Böyük Düşes Olga Alexandrovnanın zərərsiz yerə atıldığı yer.

Sahilin ətəyində Xilaskarın əlləri ilə düzəldilməmiş şəkli olan bir taxta xaç var idi - bu, imperator ailəsinin yemək maşınının dağıntılarından yararsız hala düşdüyü yerdir; burada bir mağara ibadətgahı tikildi. Kansk-Xarkov-Azov dəmir yolunun rəhbərliyi, imperatorun və övladlarının xəstələrə qayğı göstərdikləri yerdə bir məbəd qurdu.

... M (və) l (o) Sənin, G (o) s (po) di, taleyimizin mahiyyəti ilə doldurulmuşdur: bizim günahımıza görə yaratmadın, günahımızla bizə mükafat verdin. Ən əsası, ümidimizi itirmədiyi gün, möcüzə olaraq suveren HİS-ini qoruyan təqvalı suveren əmanətçimiz ALEXANDER ALEXANDROVICH-in qurtuluşunu bizə göstərdiyi gün Sənin (və) l (o) Səninlə bizi təəccübləndirdi. MARIA FEODOROVNA və bütün övladları ölüm qapılarında. H (lər) Sənin qarşısında ürəyimizdən və dizlərimizdən, Vl (a) d (s) -dən Sənin təsirsiz olmayan (və) l (o) s (e) rdie olduğunu etiraf edərək qarnına və ölümünə boyun əyməyin. Bizə ver, G (o) s (po) di, bu dəhşətli Sənin ziyarətinin xatirəsi özündə möhkəm və sarsılmazdır, nəsildən-nəslə keçir və məni (və) l (o) sənin mövqeyini bizdən tərk etmə ...

Böyük Vətən Müharibəsi zamanı məbəd uçuruldu və şəfa xarab oldu. Günbəz olmadan bu unikal memarlıq quruluşu 50 ildən çoxdur dayanmışdır. 2000-ci illərin əvvəllərində dəmiryol işçilərinin köməyi ilə kilsə bərpa edildi. Bütövlükdə Cənub Dəmir Yolunun bütün xidmətləri iştirak etdi: inşaatçılar, siqnalçılar, enerji mühəndisləri. Bərpa işində Dobro xeyriyyə fondu, tikinti təşkilatları: SMP-166 və 655 və Məhiq Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyəti iştirak etdi.

Sovet dövründə Taranovka və Borki stansiyaları arasındakı dəmir yolunun dayanacaq platforması Pervomayskaya (yaxın kənd kimi) adlanırdı və yerli sakinlərdən başqa heç kimə məlum deyildi. Bu yaxınlarda orijinal adı "Spasov Skete" - 100 ildən çox əvvəl burada baş vermiş hadisənin şərəfinə verildi.

Xarkovdakı kral ailəsinin möcüzəvi qurtuluşunun xatirəsini əbədiləşdirmək üçün bir sıra digər anım tədbirləri həyata keçirildi, xüsusən, III İmperator Aleksandrın Xarkov Ticarət Məktəbinin yaradılması, Xarkovdakı Qoşulma Kilsəsi üçün gümüş zəng çalması, bir sıra xeyriyyə qurumlarının təşkili, təqaüd və s.

Dəmiryol işçiləri üçün yararsız bir ev imperatorun adını daşıyan Borki stansiyasında açıldı. 17 oktyabr 1909-cu ildə, əlil evin binasının girişinin qarşısında III Aleksandrın abidəsi açıldı. Çəhrayı qranit piyadasında imperatorun büstü və papaq idi. Abidə üçün pul dəmiryol işçiləri tərəfindən bağışlandı. 1917-ci il inqilabından sonra çarın büstü söküldü, zədələnmiş tunc zirzəmisi olan heykəl bu günə qədər qalmışdır.

Bundan əlavə, çarın himayədarı müqəddəs Şahzadə Aleksandr Nevskinin ibadətgahları və kilsələri bütün Rusiyada qurulmağa başladı (məsələn, Tsaritsındakı Aleksandr Nevski Katedralı).

15 Avqust (27) 1893-cü ildə Anapa'da "18 İyun 1888-ci ildə Çarın qatarının qəzaya uğraması zamanı İmperator Majestiesinin və Avqust ailəsinin həyatını möcüzəvi şəkildə xilas etməsi xatirəsinə" "Müqəddəs Peyğəmbər Hosea və Krit Andrew adına bir məbəd quruldu. bu müqəddəslərin kilsə yaddaşı). Məbədin layihəsinin müəllifi memar V.P.Zeidler idi. Məbədin inşası 1902-ci ildə başa çatdı; 1937-ci ildə bu məbəd söküldü (klub və məktəb binalarının inşası üçün kərpic ehtiyacına görə). 2008-ci ildə dağıdılmış məbədin yerində Hosea peyğəmbərin adına bir ibadətgah quruldu.

Rəhbər Sinodun fərmanı ilə Əllər tərəfindən edilməmiş Xilaskarın möcüzəvi görüntüsünün şərəfinə xüsusi bir dua xidməti tərtib edildi və nəşr olundu, çünki qəza zamanı Alexander Alexandrovich, Xilaskarın Əllər tərəfindən edilməyən qədim möcüzəli Vologda nişanının bir nüsxəsinə sahib idi.

Landşaft rəssamı S. I. Vasilkovski əvvəlcə Sankt-Peterburqdakı Rusiya İmperatoru III Aleksandr Muzeyində (indiki Dövlət Rus Muzeyi) saxlanılan "Borki Stansiyası yaxınlığındakı Çarın qatarının qəzası" rəsmini çəkdi.

17 oktyabr 1888-ci ildə imperiya ailəsi Livadiyadakı Krım əmlakından qatarla qayıdırdı. İmperator III Aleksandr həyat yoldaşı və uşaqları ilə yeməkxanada səhər yeməyində idi, birdən güclü bir təkan qatardakı hər kishini yerlərindən atdı və qatar relsdən çıxdı.

Kursk - Xarkov - Azov xəttinin 295-ci kilometrliyində, Xarkov yaxınlığındakı Borki stansiyasında, 14: 14-də imperiya qatarının 10 avtomobili relsdən çıxdı. İlk güclü təkan insanları yerlərindən atdı. İnsanlar dəhşətli bir qəza eşitdilər, sonra birincisindən daha güclü ikinci bir şok yaşandı. Üçüncü şok zəif idi, bundan sonra qatar dayandı.

Şahidlərin gözü önündəki səhnə dəhşətli idi: 15 qatar avtomobilindən 10-u yüksək sahilin sol tərəfinə atıldı. Hər kəs imperial ailəni tapmağa tələsdi və sağ qalanlarını tapdı. Fəlakət zamanı III İskəndər Empress Maria Feodorovna ilə birlikdə uşaqlar və yoldaşlar indi tamamilə məhv edilmiş yemək arabasında idilər. İlk təkan verdikdən sonra vaqondakı mərtəbə çökdü, yalnız bir çərçivə qaldı, bütün sərnişinlər sahildə idi. Avtomobil yarım yatmışdı, damı çökmüş və qismən aşağı çərçivəyə uzanmışdı. Möhtəşəm bir gücə sahib olan imperator, ailəsi və xidmətçiləri dağıntıdan qaçarkən cəsarət göstərdi və damını çiyinlərində saxladı.

İmperator və həyat yoldaşı Tsarevich Nikolay, Böyük Dük Georgy Alexandrovich, Böyük Düşes Xenia Alexandrovna, səhər yeməyinə dəvət olunanlar təkərlərsiz və düz divarları olan bükülmüş yemək maşınından təhlükəsiz şəkildə çıxdılar. Çoxları cızıqlar və qançırlarla qurtuldu, yalnız köməkçi düşərgəçi Vladimir Sheremetev bir barmağını sındırdı. Fəlakət zamanı Böyük Düşes Olga Alexandrovna, çarın uşaqlarının daşınmasında dayə ilə idi. Sahilin üstünə atıldılar və balaca Böyük Duke Mixail Alexandrovichi bir əsgər suverenin köməyi ilə söküntü altından çıxardı.

Yalnız beş avtomobil və hər iki lokomotiv avtomatik əyləc sayəsində sağ qalıb. Sərnişinlər və çanta ilə olan vaqon tamamilə məhv edildi və bütün sərnişinləri həlak oldu. Dağıntılar altından bir kurqan üzərində 13 yaralı cəsəd çıxarıldı.

Qəza xəbəri sürətlə yayıldı və hər tərəfdən kömək gəldi. İmperator ailəsi fəsadların aradan qaldırılmasında yaxından iştirak etdi. Suveren, qatarın dağıntıları nəticəsində xəsarət alanların və yaralananların çıxarılmasına şəxsən nəzarət edirdi və tibb işçiləri ilə birlikdə imperator yaralıları yanına ataraq onlara kömək etdi. Qəzada ümumilikdə 68 nəfər yaralanıb, onlardan 21-i, Empress Maria Feodorovna şəxsi mühafizəçisi Tixon Sidorov da daxil olmaqla öldü. Bütün qurbanlar müəyyən edildikdən və yaralılara yardım göstərildikdən sonra, artıq qaranlıq vaxtda imperial ailəsi yanına gələn suite qatarına minib Lozovaya stansiyasına getdi. Orada, taclı ailənin möcüzəvi qurtuluşu münasibətilə şükranlıq xidməti verildi.

Prokuror Anatoli Koni, Borki'deki qəza hadisəsini araşdırdı. Fəlakətin əsas versiyası qatarın sürətlənməsi və dəmir yolunun pis vəziyyətdə olması idi. Qəza zamanı maşınlar əla vəziyyətdəydi və 10 il hadisəsiz qaldı. Qatar iki lokomotiv tərəfindən çəkilən 15 vaqondan ibarət idi. Bütün qaydaları pozaraq, bir sərnişin qatarında cəmi 42 ox icazə verildi, bunlardan 64-ü imperiya qatarında idi.Bundan əlavə, belə bir çəki ilə qatar 40 km / saatdan çox olmayan sürətlə hərəkət etməli idi, amma əslində sürət 68 km / saat idi. h. Cənub-Qərb Dəmir Yolları Cəmiyyətinin meneceri Sergey Witte istintaqa cəlb edildi.

Qəza səbəbi zəif yol şəraitinin qəza səbəb olduğunu iddia edən dövlət məmurlarının əksinə olaraq, Witte, bu barədə hökumətə xəbərdarlıq etdiyi qatarın sürətlənmə və yer qüsurları olduğunu israr etdi. Hər tərəf məsuliyyətdən yayınmağa çalışdı. Nəticədə imperator qəza hadisəsini sakitcə bağlamaq qərarına gəldi. İstintaq dəmir yolları nazirinin və bir sıra digər yüksək vəzifəli şəxslərin istefası və Witte'nin imperiya dəmir yollarına rəhbər təyin edilməsi ilə nəticələndi.

Maraqlıdır ki, rəsmi mövqeyə baxmayaraq, rus generalı Vladimir Suxomlinovun xatirələrində qəzanın tamamilə fərqli bir versiyası ortaya qoyuldu. Qəzanın imperator qatarının köməkçisi olaraq qatarda olan bir inqilabçı tərəfindən qatara qoyulmuş bomba partlaması ilə əlaqədar olduğunu müdafiə etdi.

"Qatar qəzası dəmir yolunun nasazlığı ilə əlaqədardır və Dəmir Yolları naziri vəzifəsini tərk etməli oldu; daha sonra, xeyli sonra, bu inqilabi təşkilatların işi olduğu aydın oldu.<…>... Yazışmaları və sənədləri təhlil edərkən mərhumun bu şəxslər haqqında topladığı məlumatların arxasında qeydləri olan fotoşəkilləri tapdıq. Onların arasında məhkəmə mətbəxinə aşpaz kimi girən və Borokdakı fəlakətdən əvvəlki stansiyada yoxa çıxan biri tanınıb. Yemək otağının yanındakı vaqonun oxunun üstünə dayanaraq, hər şeyin yerində olub olmadığını və maşınların altında kiminsə olub olmadığını yoxlamağa başlayanda qəzadan sonra məlum olan qatarı tərk etdi. "

Tezliklə fəlakət yerində Spaso-Svyatogorsk adlı bir skete quruldu. Ən möhtəşəm Transfiqurasiyanın Xilaskarı Məsih adına bir kilsə və bir ibadətgah da tikilmişdir. Böyük Vətən Müharibəsi zamanı məbəd uçuruldu və şapel ziyan gördü. 50 ildən çoxdur ki, quruluş 2000-ci illərdə bərpa olunana qədər günbəz olmadan dayandı.

17 oktyabr 1888-ci ildə Kritdə rahib şəhid Andrewin anılması günündə, saat 14: 14-də, Xarkov yaxınlığındakı Borki stansiyasından biraz əvvəl, imperator qatarı qəzaya uğradı, orada bütün avqust ailəsi və müşayiət olunan iş adamları və xidmətçilər vardı. Eyni dərəcədə faciəli və möcüzəli adlandırıla biləcək bir hadisə meydana gəldi: Alexander III və ailəsi sağ qaldı, baxmayaraq ki, qatar və vaqonlar dəhşətli dərəcədə tələf oldu.

15 avtomobildən ibarət olan bütün qatarda cəmi beş nəfər qaldı - dərhal buxar lokomotivinin ardınca ilk iki vaqon və Westinghouse-ın avtomatik əyləcləri tərəfindən dayandırılmış üç arxa vaqon. İki buxar lokomotivi də zərərsiz qaldı. Dəmir yolları nazirinin maşını relslərdən ilk çıxdı, yalnız parçalananlar qaldı. Nazirin özü, Konstantin Nikolaevich Posiet, o vaxt İmperator III Aleksandrın dəvəti ilə yeməkxanada idi. Sərnişinlərin və şirniyyat qulluqçusunun olduğu avtomobil tamamilə məhv edildi və oradakı hər kəs yerindəcə öldürüldü: 13 avtomobilin cəsədləri bu avtomobilin çipləri və kiçik qalıqları arasında sahilin sol tərəfində tapıldı.

Qatarın qəzası zamanı həyat yoldaşı və uşaqları ilə birlikdə III İskəndər yeməkxanada idi. Böyük, ağır və uzun bu vaqon təkərli arabalara quraşdırılmışdı. Zərbəyə təsir edən arabalar düşdü. Eyni zərbə maşının eninə divarlarını sındırdı, yan tərəflər çatladı və dam sərnişinlərin üzərinə düşməyə başladı. Hücrələrin qapısında dayanan ayaqyolular öldürüldü, qalan sərnişinlər yalnız damın bir ucu ilə arabaların piramidasına söykənməsi ilə xilas oldular. Kral ailəsinin sona çatdığı üçbucaqlı bir məkan meydana gəldi. Salonun arabasını nəhayət düzləşdirə bilən onun ardınca gedən vaqonlar yol arabasını tamamilə məhv olmaqdan xilas etdi.

Daha sonra Böyük Düşes Olga Alexandrovna, bəlkə də qohumlarının hekayələrindən bəhs edən fəlakəti belə təsvir etdi: “Adı Lev olan köhnə xəyanət puding gətirdi. Birdən qatar kəskin şəkildə sarsıldı, sonra yenidən. Hamısı yerə yıxıldı. Bir-iki və ya iki müddət sonra, mess arabası qalay qutusu kimi açıq yıxıldı. Ağır dəmir dam, sərnişinlərin başlarından bir neçə santimetr aralanaraq aşağıya çökdü. Hamısı kətan üzərində qalın bir xalça üzərində yatdı: partlayış təkərləri və avtomobilin döşəmələrini kəsdi. Çökən damın altından ilk çıxan imperator. Bundan sonra o, qaldırdı, həyat yoldaşına, uşaqlarına və digər sərnişinlərinə kəsilmiş arabadan çıxmağa imkan verdi. " Torpaq və zibil ilə səpələnmiş imperator, Tsareviçin varisi Nikolay Alexandroviç - gələcək Rusiyanın sonuncu imperatoru II Nikolay II, Böyük Dyuk Georgy Alexandrovich, Böyük Düşes Xenia Alexandrovna və onlarla birlikdə səhər yeməyinə dəvət edilən iş adamlarının üzləri dam altından çıxdı. Bu vaqonda olan insanların əksəriyyəti, barmağı qırılan köməkçi qanad Sheremetev istisna olmaqla, xırda qırıqlar, aşınmalar və cızıqlarla yola düşdü.

İmperator qatarının dağıdılması xəbərləri cərəyan vasitəsilə sürətlə yayıldı və kömək hər tərəfdən tələsdi. III Alexander, dəhşətli hava şəraitinə (şaxta ilə yağış yağırdı) və dəhşətli sürüşməyə baxmayaraq özü yaralıların yıxılmış maşınların altından çıxarılmasını əmr etdi. Empress qurbanların tibb işçiləri ilə dolaşdı, əllərini dirsəkdən yuxarı qaldırmasına baxmayaraq əziyyətlərini yüngülləşdirmək üçün hər cür kömək etdi. Maria Feodorovna, şəxsi paltarından sarğı üçün uyğun olan hər şeyi, hətta bir paltarda qalan paltarları istifadə etdi. Yaralılara kömək etdiyi bir məmur paltarı kraliçanın çiyinlərinə atıldı. Tezliklə Xarkovdan bir köməkçi qatar gəldi. Lakin nə imperator, nə də imperator çox yorğun olsalar da, orada oturmaq istəmirdilər.

Artıq qaranlıq vaxtda, ölənlərin hamısı müəyyənləşdirilərək layiqli şəkildə çıxarıldıqda və yaralıların hamısına ilk tibbi yardım göstərildikdən və Xarkova təcili yardım qatarına göndərildikdə, kral ailəsi buraya gələn və yenidən Lozovaya stansiyasına yollanan ikinci kral qatarına (dəstə) mindi. Dərhal gecə, stansiyanın özündə, üçüncü sinif salonunda padşahın və ailəsinin möcüzəvi şəkildə ölüm təhlükəsindən xilas olması üçün ilk şükran duası edildi. Sonralar İmperator III Aleksandr bu barədə yazırdı: “Rəbb bizi nə sınaqlardan, mənəvi əzablardan, qorxudan, həsrətdən, dəhşətli kədərdən və nəhayət sevincdən və bütün əzizlərimi qəlbimdə saxladığım üçün Yaradana şükür etməklə qurtarmaq istədi. əla! Bu gün heç vaxt yaddaşımızdan silinməyəcəkdir. O, çox dəhşətli və çox möcüzəli idi, çünki Məsih bütün Rusiyaya hələ də möcüzələr etdiyini və Ona və böyük mərhəmətinə inananları açıq-aşkar məhv olmaqdan xilas etdiyini sübut etmək istəyirdi. "

Oktyabrın 19-da, səhər 10.20-də imperator Xarkova gəldi. Küçələr bayraqlar ilə bəzədilmiş və imperatoru və onun ailənin ailəsini salamlayan şən Xarkovitlərlə dolu idi. "Əhali, monarxın sağalmadığını görərək, çox sevindi" deyən qəzetlər imperator ailəsinin Xarkovdakı görüşü haqqında yazdılar. Stansiyadan III Aleksandr yaralıların yerləşdiyi xəstəxanalara qədər getdi. Hurray! və “Xudavənd, Ya Rəbb, xalqın” suveren yol boyu dayanmadı. 11 saat 34 dəqiqədə imperator qatarı Xarkovdan yola düşdü.

İmperatorun marşrutu dəyişdirildi və əvvəllər güman edildiyi kimi Vitebskə deyil, Moskvaya getdi - Allah Anasının İveron Ikonuna baş əymək və Kremldəki kafedrallarda dua etmək.

Bu görüşü təsvir etmək çətindir: küçələr bayraq və xalçalarla bəzədilmiş, təhsil müəssisələrinin qoşunları və tələbələri, kursantlar və tələbələr yol boyu düzülmüşdülər. Həvəsli insanlar və din xadimləri pankartlar, xaçlar və nişanlar ilə sağ qalanları salamladılar. Hər yerdə çıxışlar imperatora qaldırıldı, ünvanlar, nişanlar təqdim edildi; orkestrlər dövlət himnini səsləndirdilər. Hər kəsin gözündə həqiqi sevinc göz yaşları var idi. Monarxın arabası yavaş-yavaş Varşavski dəmiryol stansiyasından İzmailovski və Voznesensky prospektləri boyunca, Bolşaya Morskaya küçəsi ilə Nevski boyunca həvəsli vətəndaşların izdihamından keçdi. Kazan kilsəsində imperatoru paytaxtda olan arxiyepiskoplar Leonty (Lebedinsky; † 1893) və Nikanor (Brovkovich; † 1890) ilə Metropolitan İŞİD (Nikolsky; † 1892) qarşıladı. Bütün rus ürəkləri bir ümumi dua ilə birləşdi: "Allah çardan qorusun".

Dəhşətli qəza və möcüzəvi xilasetmə xəbəri ölkəmizin və dünyanın dörd bir tərəfinə yayıldı. Oktyabrın 18-də Moskva Metropoliteni Moskva Yurd Katedrali'nde bir şükranlıq xidmətini etdi. Namaz xidmətləri, Polşadan Kamçatkaya qədər bütün imperiya boyu xidmət edildi. Sonralar, Müqəddəs Sinod, İmperatorun və onun ailənin ailəsinin həyatının möcüzəvi qurtuluşunun xatirəsinə, İlahi Liturgiyanın təntənəli bir xidməti ilə bir kilsə qeyd etməsinin və bundan sonra diz çökəklik xidmətinin qurulmasının yaxşı olduğunu qəbul etdi.

Qəzetlər "Allah bizimlədir", "Səni tərifləyirik, Allah!" Başlıqları ilə dolu idi, lakin kilsə nəşrləri heyrətamiz hadisəyə xüsusilə reaksiya verdi. "Avqust ailəsini təhdid edən təhlükə bütün Rusiyanı dəhşətə gətirdi. Möcüzəvi şəkildə təhlükədən qurtarmaq onu Səmavi Ataya sonsuz minnətdarlıqla doldurdu. İmperiya qatarının qəzaya uğraması zamanı təhlükədən qurtulma həqiqətində bütün mətbuatlar birmənalı şəkildə Allahın mərhəmətinin möcüzəsini tanıdılar, bütün dünyəvi qəzetlər bu mövzuda ruhani olanlarla tamamilə razılaşdılar ... İnamsızlıq dövrümüzdə iman üçün əlamətlər! Bunu yalnız Rəbbin sağ əli edə bilər! " - Sankt-Peterburq İlahiyyat Akademiyasının rektoru Qreys Anthony-nin (Vadkovsky; † 1912) dərc olunmuş nitqində belə deyildi. Qəzetlər yazırdı: "Bütün Rusiya ərazisi, çarın sağ olması, sağ-salamat qalxması, sanki bir qəbirdən, dəhşətli bir xarabalıq altından çıxması xəbəri yayıldığı zaman kənardan-axıra qədər canlanırdı." Fransız Echo qəzeti bu hadisə haqqında yazdı: “Rəbb onu xilas etdi! Çar İskəndərin ölümdən möcüzəvi şəkildə xilas edilməsi xəbəri ilə yüz milyonlarla slavyanın sinəsindən partladı ... Rəbb onu xilas etdi, çünki seçilmiş adamdır ... Bütün Fransa böyük rus xalqının sevincini bölüşür. Sonuncu baqajımızda Rusiya imperatoru sevilir və hörmət olunur ... II Aleksandr və III Aleksandrın adını minnətdarlıqla və hörmətlə söyləməyəcək bir fransız vətənpərvəri yoxdur. " Demək olar ki, bütün qəzetlər 23 oktyabr 1888-ci il tarixli ən yüksək manifesti nəşr etdilər, orada imperator Allaha ona və bütün Rusiya dövlətinin xalqına etdiyi mərhəmətə görə minnətdarlığını bildirdi.

Bu gün xalqın öz padşahına olan hisslərini təsəvvür etmək çətindir. Hadisədən sonra milyonlarla insanı Rəbbin möcüzəsi kimi qəbul edə bilmədiyi bu möhtəşəm ləzzət. Hər yerdə insanlar xatirə ibadətgahları, ibadətgahlar, nişanlar yazmaq, zəng çalmaqla möhtəşəm hadisəni əbədiləşdirməyə çalışırdılar.

Xarkovda kral ailəsinin möcüzəvi qurtuluşunun xatirəsinə İmperator III Aleksandrın Xarkov Ticarət Məktəbi yaradıldı. Kharkiv yeparxiyasının ruhaniləri, İlhaq Kilsəsi (indiki şəhər kilsəsi) üçün 10 kilo ağırlığında bənzərsiz bir təmiz gümüşdən bir zəng ataraq bu hadisəni əbədiləşdirməyə qərar verdilər. Gümüş zəng 5 iyun 1890-cı ildə P.P.-nin Kharkov zavodunda töküldü. Rıjov, və 14 oktyabr 1890-cı ildə, onlar üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bir kilsədə kafedral zəng qülləsinin birinci mərtəbəsində təntənəli şəkildə ucaldılmış və möhkəmləndirilmişdir. Çarın zəngi hər gün günorta saat 13-də çalırdı. Gümüş xatirə zəngi Xarkov şəhərinin məkanına çevrildi.

Mövcudluğunun onuncu ildönümü ilə Sankt-Peterburq Dini və Mənəvi Maarifləndirmə Cəmiyyəti Borki şəhərində kral ailəsinin xilası xatirəsinə həsr olunmuş öz kilsəsini qurdu. Kilsə üçün sayt, tacir Evgraf Fedorovich Balyasov tərəfindən satın alındı, o da tikinti üçün 150 min rubl bağışladı. Müqəddəs Üçlük Kilsəsi, 17-ci əsrin Moskva üslubunda, N.N.-nin layihəsinə görə inşa edilmişdir. Nikonov və üç həddi var idi: əsas ibadətgah, "Kədərlərimi məmnun et" ikonasının şərəfinə açılmış kilsə və Bütün müqəddəslərin ibadətgahı. Son ibadətgah 12 iyun 1894-cü ildə təqdis olundu.

Kral ailəsinin xilası xatirəsinə Borki stansiyasının yaxınlığında Sankt-Peterburqdakı Köhnə Athos həyətindəki kilsə tikildi. Ən Müqəddəs Theotokosun elan edilməsinə görə məbəd də memar N.N-in layihəsinə görə inşa edilmişdir. Nikonov. 8 sentyabr 1889-cu ildə Metropolitan Isidore (Nikolsky; † 1892) kilsənin təməl daşı mərasimini etdi və 22 dekabr 1892-ci ildə Metropolitan Pallady (Raev; † 1898) üç qurbangah məbədini təqdis etdi.

Sankt-Peterburq fabrikinin işçiləri 1888-ci il hadisəsinin xatirəsinə "kağız əskinasların hazırlanması" üçün xatirəsinə krallıq ailəsinin qurtuluş gününə düşmüş Kritli rahib Andrew Andrew adına kilsə tikdirdilər. Akademik K.Ya. Mayevski inzibati binanın üçüncü mərtəbəsində məbədi, girişin üstündəki günbəz və şamdan ilə düzəldib. Kilsə 18 oktyabr 1892-ci ildə Vyborq yepiskopu Entoni (Vadkovski) tərəfindən müqəddəs saleh ata Yəhya Kronştadtın iştirakı ilə və 1913-cü ilə qədər ilk rektoru, gələcək yeni şəhid, Ata Filosof Ornatsky (+ 1918) oldu. Çöldə, girişin üstündə, akademik I.K.-nın rəsm surəti. Borki qəzasını təsvir edən Makarov.

Yekaterinodarda kral ailəsinin xoşbəxt qurtuluşu şərəfinə möhtəşəm yeddi qurbangah kilsəsi tikmək qərarı verildi. Gələcək kafedralın gözəlliyi və əzəməti haqqında fikir vermək üçün hazırlanmış məbədin böyük bir gips maketi (şəhər memarı I.K.Malgerba tərəfindən hazırlanmışdır) şəhər məclisinin salonunda nümayiş olundu. Əsas taxt müqəddəs Böyük Şəhid Ketrinə həsr edilmişdi, qalanları august ailənin müqəddəs üzvlərinin adı ilə adlandırıldı: Məryəm, Nicholas, George, Michael, Xenia və Olga. 23 aprel 1900-cü il bazar günü, Aleksandr Nevski kafedralındakı liturgiyanın sonunda, yeni kilsənin çəkildiyi ərazidə bir aksiya edildi, inşası üçün Stavropol və Yekaterinodar Agafodor arxiyepiskopunun arxepastoral xeyir-duası alındı \u200b\u200b(Preobrazhensky; † 1919). Vilayətdə ən böyük 4000 nəfərin yerləşə biləcəyi kilsənin tikintisi yalnız 1914-cü ildə tamamlandı. Rəssam İ.E. Kiyev Dini Rəssamlar Birliyinə mənsub olan İzhakevich. Ketrin Katedralı bu gün Kubanın ən əhəmiyyətli memarlıq və tarixi quruluşlarından biridir.

1895-ci ildə Krımda, Müqəddəs Martin adındakı Müqəddəs Martin adındakı yeraltı kilsənin qarşısındakı, Clement Clement inkerman monastırında, böyük şəhid Panteleimon adına kiçik bir yer kilsəsi inşa edilmiş, kitabda göstərildiyi kimi 17 oktyabr 1888-ci ildə Borki stansiyasında qatar qəzasında III Aleksandr ailəsinin xilas edilməsinə həsr olunmuşdur. məbədin pedimentində. Məbəd mərhum Bizans kilsə memarlığı üslubunda inşa edilmiş və gözəl ikonostazı məşhur ikon rəssamı V.D. Fartusov. Məbədin qurbangah hissəsi qayaya həkk olunmuşdur.

Bu möcüzəvi qurtuluşun xatirəsinə, Smolensk vilayətinin Rovel bölgəsindəki Korsika kəndinin kəndliləri daşdan ibarət üç qurbangah kilsəsi, üçüncü yan qurbangah səmavi patron III Aleksandr Nevskiyə həsr olunmuşdu. İmperatora bu məbədi tikmək istəyi ilə bağlı bir müraciət təqdim edildi. Padşah bunun üzərində yazdı: "Təşəkkür edirəm". Suverenin bu cür diqqəti parisionerləri mümkün qədər tez işə başlamağa vadar etdi. Pulu torpaq sahibi V.V.Rimski-Korsakov (bəstəkarın əmisi), Tsareviç Nikolay Alexandroviç və Smolensk qubernatoru Sosnovski bağışladılar. 1894-cü ildə kilsə içəridən suvaqlandı, mozaika döşəmələri döşəndi və 1895-1896-cı illərdə bir ikonostaz quruldu, eyvan düzəldildi və zirzəmidə istilik üçün soba quraşdırıldı, bu dövrdə təkcə kənd üçün deyil, hətta şəhər üçün də nadir bir hal idi.

17 oktyabr 1888-ci ildə Novocherkasskda qatar faciəsinin xatirəsinə, İmperator III üçüncü oğlunun patron müqəddəs Georgi Victorious'un şərəfinə Müqəddəs Georgi Viktorinin şərəfinə Kolodeznaya Meydanında (indi Mayakovski və Oktyabrskaya küçələrinin kəsişməsi) bir məbəd inşa edildi. Tikintinin təşəbbüskarları xüsusi bir komitə quran və Don arxiyepiskopunun xeyir-duası ilə bir neçə il ərzində ianələr toplayan şəhərin bu hissəsinin sakinləri idi. Memar V.N. Kulikov, Nijne-Chirskaya kəndindəki kilsəni nümunə götürərək bir layihə hazırladı. Kilsə rus üslubunda tikilmiş, zəng qülləsi əvəzinə orijinal şirniyyat qurulmuşdur. Məbədin təqdimi 18 oktyabr 1898-ci ildə baş verdi. Bu məbəd bu günə qədər qalıb, kiçik və çox rahatdır, 400 nəfəri qəbul edə bilər.

Qatarın qəzaya uğramasına nə səbəb oldu? Fəlakət baş verən yerə dərhal mütəxəssislər çağrıldı, bunlardan başlıcası Cənub-Qərb Dəmir Yolunun istismar rəhbəri Sergey Yuliyeviç Witte və Xarkov Texnologiya İnstitutunun direktoru, Mexanika və dəmir yolu inşaatının professoru Viktor Lvoviç Kirpichev idi. Nəticələri bir-birindən fərqləndi: Witte, artıq ifadə etdiyi nöqtədə israr etdi: Qəzaya səbəb buxar lokomotivinin sürətinin yolverilməz dərəcədə çox olması; Kirpichev, əsas səbəbin dəmir yolu xəttinin qənaətbəxş olmaması olduğunu düşünürdü. Bu hissə onun yurisdiksiyasında olduğuna görə, imperator qatarının qəzasına görə cavabdeh olan Sergey Yuliyeviç niyə müayinəyə cəlb edildi?

Cənub-Qərb dəmir yolunun istismar rəhbəri S.Yu. 1888-ci ildə Witte, ilk növbədə, hesablamaları ilə, ağır bir buxar lokomotivinin belə yüksək sürətlə hərəkətinin yolverilməzliyi barədə xəbərdar etdi. Daha sonra imperatorun iştirakı ilə şifahi olaraq, bu tələb yerinə yetirilmədiyi təqdirdə məsuliyyəti öz üzərinə götürərək imperator heyətinin sürətini azaltmaq tələbini təkrarladı.

Sergey Yuliyeviç Witte'nin arqumentlərinin professor, "Materialların müqaviməti" dərsliyinin müəllifi Viktor Lvoviç Kirpiçevin qatar qəzasının səbəbinin yolun qeyri-qənaətbəxş olduğunu iddia etdiyi mübahisələrdən daha güclü olması niyə sirr olaraq qalır. Xatirələrində, Sergiy Yulievich bu mövzuya toxunur və professor Kirpicevin versiyasına qarşı söylədiyi arqumentləri haqqında danışır: şpallar yalnız səth qatında çürüyür və ən həssas yer kimi dəmir yolunun bağlayıcı nöqtələri məhv edilmədi. Bundan sonra istifadə olunan hesablama formulları ümumiyyətlə şpal materialının fiziki-kimyəvi parametrlərini ehtiva etməmişdir, onların uyğunluğunun qiymətləndirilməsi əyani idi. Taxta şpalların icazə verilən qüsurları (qüsurları) və s. Üçün ciddi standartlar hazırlanmamışdır. Şübhəsiz ki, texniki cəhətdən səhv bir rejimdə min mildən çox məsafəni qət edən imperiya qatarı iki faktorun üst-üstə düşməsi səbəbindən dəqiq şəkildə qəzaya uğradı. bu hissədə dəmir yolu. Əvvəldən istintaq gələcək nazirin və Sergey Yulievich Witte'nin ehtiyatla qeyd etdiyi yola davam etdi.

Nəticədə faciə yerində işləyən ekspert komissiyası qatar qəzasının səbəbinin ilk buxar lokomotivinin yan yellənməsi nəticəsində yaranan cığırın birləşməsi olduğu qənaətinə gəldi. Sonuncu, aşağı enərkən artan lokomotiv tipinə uyğun olmayan əhəmiyyətli bir sürətin nəticəsi idi. Bundan əlavə, lokomotiv briqadası müxtəlif çəkili avtomobillərdən ibarət və texniki cəhətdən səhv yerləşdirilmiş (ağır maşınlar yüngül olanlar arasında qatarın ortasına qoyulmuşdur) xeyli çəki qatarının hamar və səssiz enməsi üçün xüsusi tədbirlər görməmişdir.

Bu yolun bir hissəsi tikilmiş və bu hadisələrdən altı ay əvvəl vəfat etmiş dəmiryol maqnatı Samuil Solomonoviç Polyakov və miras qalan oğlu Daniil Samuilovich sanki kənarda qalmışdı. Polyakova qarşı şikayətlər daim yazılırdı: Harkov şəhərinin İl Zemskiy Məclisinin 1874-cü il 20 fevral tarixli qərarı ilə, knyaz Şerbatovun başçılıq etdiyi bir komissiya, dəmir yolunun Kursk-Xarkov-Azov hissəsindəki iğtişaşların araşdırılması üçün hökumətə vəsatət göndərildi. Təsvir edilən bütün pozuntuları təsdiqləmək üçün komissiyalar dəfələrlə təşkil edildi. Təəssüf ki, zadəgan, sahibkar məclis üzvü və məşhur himayədar S.S.-yə qarşı görülən tədbirlər. Polyakov, sərt deyildi və çürük şpallar yenə də daha az çürümüş yerlərlə əvəz olundu, dəmiryol işçiləri cüzi maaş aldı və yolun qəzalı vəziyyəti barədə danışmağa çalışan işçilər işdən azad edildi.

Qatar qatarının istintaqına tanınmış vəkil, Baş prokuror Anatoli Fedoroviç Koni rəhbərlik edib. Bir neçə gündən sonra Dəmir Yolları naziri Konstantin Nikolaevich Posiet istefa etdi, Dəmir Yolları Nazirliyinin digər işçiləri vəzifələrindən azad edildi və Sergiy Yulievich Witte, imperatorla maaşları haqqında bir az sövdələşərək yaxın ətrafına möhkəm gəldi.

İmperatorun və onun ailənin ailəsinin dəhşətli bir qatar qəzasında xilas olması bütün Rusiyanı vahid vətənpərvərlik və dini təəssürat içində sarsıtdı, eyni hadisələr Witte'nin dövlət hakimiyyətinin zirvələrinə qalxmasına səbəb oldu və onunla birlikdə bir çoxu, artıq dəmir yollarını deyil, Rusiya dövlətçiliyini ...

Witte ənənəvi rus idarəetmə sistemini ümumiyyətlə gücləndirməyə çalışan dövlət xadimlərini bəyənmədi, onun üçün mühafizəkarlar və mürtəce idilər. Daha sonra Count Alexey Pavlovich Ignatiev-in öldürülməsi ilə əlaqədar olaraq deyərdi: “1905-ci ildən bəri anarxist-inqilabi partiya tərəfindən öldürülən şəxslərin siyahısından, bu cinayətlərin tam mənalılığı, ən zərərli olanları aradan qaldırdıqları anlamında aydın görünür. mürtədlər. " Məşhur əmisi oğlu, məşhur ilahiyyatçı və ruhani Elena Petrovna Blavatsky'yi izah edən Sergiy Yulievich yumorla dedi: "Əgər axirət düşüncəsi baxımından cəhənnəmə, təmizliyə və cənnətə bölündüyünü düşünsək, onda bütün sual budur. hissəsi, Blavatsky'nin yer üzündə yaşadığı müddətdə qurulmuş ruh çıxdı. " Witte özü özünü pravoslav kilsəsinin tərəfdarı hesab edirdi, amma rus xalqının və rus dövlətçiliyinin pravoslav mənəviyyatından bu qədər uzaq olan hansı ruhu özünə istiqamətləndirdi?

1913-cü ildə Rusiya şanlı bir tarix - Romanov Evinin 300 illik yubileyini qeyd etdi. Bu, çox güman ki, imperatora və Romanovlar sülaləsinə olan xalq sevgisinin son təzahürlərindən biri idi. Təxminən bir il sonra, Romanov Evinin beşiyi - Kostromadakı Müqəddəs Üçlük İpatiev monastırını düzəltməyə başladılar, burada 1613-cü ildə gənc çar Mixail Romanov Rusiya taxtına dəvət edildi. Qəzet və jurnallar il ərzində İpatiev monastırının binalarının vəziyyəti, kilsə və otaqlarının bərpası üçün smeta və xərclər barədə məlumat verdilər. Monastırdakı işlərin gedişi ilə bağlı heç bir məlumat mətbuat tərəfindən diqqətdən kənarda qalmadı. Və şənliklər özləri Kostromada İpatiev monastırında başladı.

Sonrakı illərdə Rusiya və rus xalqı, Tanrıya məsh edilmiş insanlara olan hörmətlərini, Allaha olan inamlarını və ümidlərini xeyli dərəcədə itirdilər. Tanrısız bir insanda, boş, nişanlı və bəzədilmiş bir evdə olduğu kimi, içəridə kimin olduğu bilinir.

Romanovlar Evinin 300 illik yubileyinin qeyd olunmasından beş il sonra, 17 iyul 1918-ci ildə Kritin Müqəddəs Andrewinin anılması günündə başqa bir fəlakət baş verdi: Yekaterinburqda, İpatiev Evinin zirzəmisində, son Rus imperatoru Nikolay Alexandroviç vuruldu və onunla birlikdə İmperator Alexandra Feodorovna, varis Tsarevich Aleksey Nikolaevich və digər kral uşaqları. Ancaq 30 il əvvəl Rusiya yalnız xəbərləri dəhşətə aldı imkanlar dəmiryol qəzasında imperatorun və onun ailənin ailəsinin ölümü!

Şanxaylı Müqəddəs Yəhya, Çar-Şəhid İmperatoru II Nikolaya həsr olunmuş xütbədə dedi: "Kritin MonkMartır Andrew günündə Məsihin və Onun Kilsəsinin düşmənləri tərəfindən işgəncə verilərək varisi xilas edildi və sonradan İmperator Nikolay Alexandroviç, habelə Kritin Müqəddəs Andrew günündə sülh yolu ilə. günlərini yer üzündə bitirən suveren ateistlər və xainlər tərəfindən öldürüldü. MonkMartyr Andrew günündə Rusiya, eyni zamanda Məsihin dirilməsini proqnozlaşdıran Hosea peyğəmbəri izzətləndirdi; Kilsələr onların şərəfinə inşa edildi, burada rus xalqı suverenin xilası üçün Allaha şükür etdi. 30 il sonra, tövbə etməyi öyrədən Müqəddəs Andrewin günündə suveren bütün insanların gözü qarşısında öldürüldü, hətta onu xilas etmək üçün bir cəhd göstərmədi. Bu, çar Nikolay Aleksandroviçin rus xalqının tanıdığı, sevdiyi və hörmət etdiyi çarların ən yaxşı xüsusiyyətlərini təcəssüm etdirməsi daha qorxunc və anlaşılmaz bir şeydir. "