Tidsramme for konstruktion af North-East Expressway. En del af den nordøstlige motorvej er åbnet
Biltrafikken er åben langs strækningen af den nordøstlige motorvej fra Entuziastov-motorvejen til Moskvas ringvej, meddelte Moskvas borgmester Sergei Sobyanin i dag.
"Jeg kunne ikke nægte mig selv fornøjelsen - jeg kørte fra Kosinskaya-udfletningen til Entuziastov-motorvejen, motorvejen viste sig at være førsteklasses. Faktisk er dette en af de sværeste sektioner af den nordøstlige motorvej, selve ingeniørarbejdet er meget vanskeligt, den længste overkørsel i byen er 2,5 km ligeud,” sagde S. Sobyanin.
Ved ny rute Du kan køre fra Kosinskaya-overgangen på Moskva-ringvejen til Otkrytoye-motorvejen. Nu i Moskva er der en trafiklysfri vej 20 km lang (under hensyntagen til tidligere indførte sektioner).
Byggeriet af sektionen af North-Eastern Expressway (SVH) fra Entuziastov-motorvejen til Moskva-ringvejen begyndte i februar 2016 og blev afsluttet i september 2018.
Den trafikfrie motorvej løber fra midlertidigt lagerområde ved krydset med Entuziastov-motorvejen, derefter fra den nordlige side af Kazan-retningen af Moskva-jernbanen til afkørslen til MKAD (Kosinskaya-broen).
I alt blev der bygget 11,8 km veje, heraf seks overkørsler med en samlet længde på 3,7 km. Som en del af sektionen blev den længste overkørsel i Moskva bygget, 2,5 km lang fra Plyushchevo Moskva-jernbaneplatformen til overføringsafkørslen fra gaden. Perovskaya på det midlertidige lagerlager. Derudover er der bygget en overkørsel, hvorfra man kan forlade motorvejen ud på Perovskaya-gaden.
Fra siden af beboelsesejendomme i området Kuskovskaya og Anosova gader, såvel som i nærheden af Assumptionskirken Hellige Guds Moder i Veshnyaki-området blev der installeret 3 meter høje støjskærme over en afstand på mere end 1,5 km.
"Dette er et af de sværeste områder. 60% af ruten går over Mosvodokanal-kommunikationen. Vi var nødt til at udføre en masse arbejde for at styrke denne kommunikation over 12 kilometer,” sagde første vicechef for Moskvas byggeafdeling, Pyotr Aksenov.
Vi tog os også af fodgængere. De nye krydsninger vil gøre det mere bekvemt at komme til Vykhino-metrostationen, Vykhino- og Plyushchevo-platformene, Assumption Church og Veshnyakovsky-kirkegården.
Lanceringen af en ny sektion af motorvejen vil hjælpe med at fordele trafikstrømmene og reducere belastningen på Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway og Shchelkovskoye Highway, såvel som på de østlige dele af Moskva-ringvejen og den tredje ringvej.
Transportsituationen i den sydøstlige og østlige del af byen vil forbedres væsentligt, og indrejsen i den centrale del af hovedstaden vil blive forenklet for indbyggere i Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distrikterne, der ligger uden for Moskva-ringvejen, og beboere i Lyubertsy nær Moskva.
Lad os minde dig om, at den nordøstlige motorvej vil løbe fra motorvejen M11 Moskva – Skt. Petersborg til Kosinskaya-overgangen (udfletningen ved krydset mellem Moskva-ringvejen og motorvejen Veshnyaki-Lyubertsy).
Længden af det midlertidige lager bliver omkring 35 km. Vejen vil passere i 28 distrikter i Moskva og 10 store industrizoner, som med hendes ankomst får mulighed for udvikling.
Hovedstadsmyndighederne har til hensigt at færdiggøre konstruktionen af sektionen af den nordøstlige motorvej, som vil forbinde Entuziastov Highway og Izmailovskoye Highway, inden for et år foran tidsplanen- ved udgangen af første halvår af 2016. Sådan lød udtalelsen fra Moskvas borgmester Sergei Sobyanin efter at have besøgt byggepladsen. Den 4 km lange overkørsel vil bestå af otte kørebaner - fire i hver retning, og trafikken langs den vil foregå i en trafiklysløs tilstand.
Selve den nordøstlige motorvej skal forbinde motorvejene M11 Moskva - Skt. Petersborg under opførelse inden for Moskva-ringvejen og op til den nye udfletning på Moskva-ringvejen i krydset med motorvejen Veshnyaki - Lyubertsy.
Således vil den nye vej forbinde større motorveje i den nordøstlige del af byen: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov-motorvejen og Otkrytoe-motorvejen. Ifølge projektet vil akkordens længde være omkring 25 km. Ifølge embedsmænd bør motorvejen, som ikke er planlagt til at blive betalt betalingspligtig, reducere trafikbelastningen på Moskvas ringvej, den tredje transportring, udgående motorveje samt i centrum af Moskva.
Hovedstadens borgmester bemærkede, at konstruktionen af strækningen fra Entuziastov-motorvejen til Izmailovskoye-motorvejen er sammenlignelig med hensyn til kompleksiteten af arbejdet og omkostningerne til den berygtede Alabyano-Baltiske tunnel.
”På et tidspunkt var dette tiltænkt den fjerde transportring, men projektet ville have været teknisk umuligt. Og denne enorme mængde byggeri ville simpelthen være spildt. Derfor forsøger vi i dag at integrere det i den nordøstlige motorvej. Ved udgangen af året skal vi forlade Entuziastov Highway med disse overkørsler og så videre, give fuld fart på alléen,” sagde Sobyanin om udsigterne. —
Byggeriet af pladsen er forud for tidsplanen. Selvom vi har en kontraktperiode i 2017, mangler vi stadig at forsøge at afslutte den i 2016.”
Borgmesterkontoret mener, at med fremkomsten af denne overkørsel vil transporttilgængeligheden til distrikterne Sokolinaya Gora, Izmailovo og Preobrazhenskoye, der ligger i den østlige del af byen, forbedres. "Som et resultat vil vi have færdiggjort tre strækninger af den nordøstlige motorvej, og så bliver opgaven at forbinde disse strækninger med hinanden, hvilket giver en helt ny bymotorvej," tilføjede borgmesteren.
Lad os huske på, at byggeriet af den første del af den nordøstlige motorvej begyndte i 2008. Fra i dag er trafikken åben på sektionen Businovskaya-udfletningen - Festivalnaya-gaden, ved Kosinskaya-udfletningen og krydset mellem akkorden med Entuziastov-motorvejen, før du drejer ind på 2nd Street i Izmailovsky Menagerie.
Det er værd at bemærke, at konstruktionen af akkorden forårsagede utilfredshed blandt beboere i de områder, hvorigennem den passerer.
Blandt de vigtigste påstande til embedsmænd - placeringen af ruten i umiddelbar nærhed af beboelsesejendomme (50-60 m), den massive nedrivning af garager (ca. 2 tusind kasser), nedskæringen af en del af territoriet (ifølge landundersøgelsesplanen, ca. 10 hektar) af Sheremetev-familiens historiske ejendom "Kuskovo", og Der er også risiko for fiasko for den største samler i Moskva, hvorigennem cirka 40% af alle Spildevand i byen.
Eksperter siger, at jordvibrationer fra trafikstrømmen kan beskadige opsamleren, hvilket vil resultere i en miljøkatastrofe for byen.
"Vi er på ingen måde imod akkordens konstruktion. Området er kvalt af trængsel, det kræver god transportinfrastruktur, men under byggeriet er det nødvendigt at tage hensyn til interesserne for de beboere, under hvis vinduer motorvejen kommer til at passere,” siger byfolkene, der har skrevet under på andragendet mod vejanlægsprojektet.
Ekspertudtalelser om North-East Expressway
"Enhver konstruktion medfører besvær for lokale borgere og forårsager utilfredshed blandt beboerne, det være sig konstruktionen af en stor motorvej eller udskiftning af rør i gården til en boligbygning," Alexey Tuzov, første vicepræsident for AvtoSpetsTsentr Group of Companies, fortalte Gazeta.Ru. ”I det her tilfælde mener jeg, at midlertidige gener, såsom at fælde træer eller rive garager, er berettigede. Desuden efter afslutning byggearbejde Det planlægges at udføre landskabspleje af de områder, der støder op til akkorden, herunder plantning af græsplæner, træer og buske og oprettelse af yderligere parkeringspladser."
Lederen af forsknings- og designafdelingen for transport og veje, Mikhail Chrestmain, mener, at det er korrekt, at en af de første driftssektioner af den fremtidige motorvej vil være overføringen mellem Izmailovskoye Highway og Entuziastov Highway. "Dette er det mest problematiske sted i den østlige del af byen - der er praktisk talt ingen krydsforbindelser mellem motorveje og distrikter," fortalte Crestmain til Gazeta.Ru.
Samtalepartneren bemærkede, at da der er mange store parker i den østlige del af Moskva, er alle indbyggere i byen interesserede i denne del af akkorden.
"Selvfølgelig har byen brug for motorveje, selvom de forårsager trafikpropper," siger Crestmain. — Så vi kan sige, at den tredje transportring ikke var værd at bygge. Men forestil dig, hvordan det ville være i Moskva nu, hvis alle bilerne fra den tredje ring blev taget ned. I de sidste år vi var hovedsageligt involveret i genopbygningen af motorveje - for eksempel Kashirsky og Warszawa motorvej. Nu er der endelig gået storstilet byggeri af nye veje, som har enorme effektivitetsindikatorer, da de giver krydsforbindelser og lægges uden om bymidten.”
Oleg Skvortsov, formand for sammenslutningen af vejforskningsorganisationer RODOS, støtter også ideen om at skabe akkordsystemer i Moskva. "Vi ser, at ringvejene, der blev bygget under Luzhkov, ikke løser transportproblemer," sagde Skvortsov til Gazeta.Ru. —
Akkorden har i modsætning til ringen udgange uden for byen. Hvis der desuden lægges flere akkorder, kan de ende med at danne den samme ring. En anden fordel er, at en relativt lige vej er kortere end en kurve, hvilket betyder, at den er billigere at bygge."
North-Western Expressway
Ikke mindre kontroverser og uenighed opstår konstruktion i Moskva og en anden akkord - North-Western. En af dens sektioner, Alabyano-Baltic Tunnel, forårsagede kritik fra eksperter og utilfredshed fra lokale beboere.
Til opførelsen af tunnelen blev omkring 800 træer og næsten 1,5 tusinde buske skåret ned alene på Narodnogo Opolcheniya Street. Mængden af kompenserende landskabspleje viste sig at være flere gange mindre. Samtidig er området ikke rigtig gået nogen steder endnu.
"I 2014, sammenlignet med 2010 og 2011, var der en betydelig forværring gennemsnitshastighed trafik, siger Trafikpropper. — Denne forringelse efter åbningen af Alabyano-Baltic-tunnelen i retning fra Alabyana-gaden til Bolshaya Akademicheskaya-gaden kan forklares ved omfordelingen af transportefterspørgslen fra omfartsveje til strækningen North-Western Expressway, at bemærke tilstedeværelsen af en grov designfejl bestående af utilstrækkeligt lav båndbredde motorvej under opførelse. Som et resultat af en fejl fra designerne, fra det øjeblik den blev sat i drift, var den nye motorvej overbelastet med kronisk trængsel."
I juni i år brød der igen en skandale ud omkring anlæggelsen af en del af motorvejen i Shchukino-distriktet, relateret til myndighedernes beslutning om at lukke den gennemgående passage på strækningen af Narodnogo Opolcheniya-gaden fra krydset med Marshal Vershinin-gaden til krydset med Marshal Tukhachevsky Street. Under People's Militia Street kommer der en såkaldt Winchester-tunnel, hvor modkørende trafikstrømme ikke vil bevæge sig parallelt, men over hinanden.
I de første dage efter lukningen opstod der mange kilometer trafikpropper i området. Kun beboere i 13 huse beliggende direkte på Narodnogo Opolcheniya-gaden i blokeringszonen fik adgangskort og lov til at bevæge sig gennem dette område. Alle andre bilister er tvunget til at tage en omvej, mens de kører rundt på byggepladsen. Ifølge Moskva-embedsmænd vil denne foranstaltning reducere byggetiden for tunnelen med et år.
Lad os huske, at myndighederne først tænkte på konstruktionen af den nordvestlige motorvej tilbage i 1971. Motorvejsprojektet blev imidlertid udskudt, og embedsmænd vendte først tilbage til denne idé i 2011.
Byggeriet af ruten er planlagt til at stå færdig i 2017. Længden af hele akkorden vil være cirka 29 km - den vil strække sig fra Skolkovskoye til Yaroslavskoye motorvej. Ifølge projektet skal der bygges to broer, syv tunneller, 16 overkørsler og 47 fodgængerfelter langs hele vejen.
Udover de to nævnte motorveje i Moskva er det også planlagt at bygge Sydlige Rockade, som vil løbe fra Rublevskoye Highway til Borisovskie Prudy Street.
Alle disse motorveje er blevet et alternativ til den fjerde transportring, hvis konstruktion blev opgivet af byens embedsmænd i december 2010 på grund af de uoverkommelige omkostninger ved projektet - omkring 1 billion rubler.
