उत्तर-पूर्वी तार कैसे गुजरेगा? उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे: योजनाएं और लक्ष्य

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का खंड - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक - 2018 तक पूरा हो जाएगा। इसकी लंबाई लगभग 11 किलोमीटर है, इसमें कई ओवरपास, ओवरपास और सुरंगें होंगी। नई साइट पर काम अब जोरों पर है। सोमवार को सर्गेई सोबयानिन ने बड़े पैमाने पर निर्माण स्थल का दौरा किया।

ओक्त्रैबर्स्काया के साथ लगभग पाँच किलोमीटर लंबा राजमार्ग रेलवे. उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के कार्य आरेख पर, यह खंड संख्या 7 है। यह मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग के मौजूदा निकास को दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग से जोड़ेगा। काम की मात्रा बहुत अधिक है. दरअसल, सड़क के निर्माण के अलावा, संचार के किलोमीटर को स्थानांतरित करना आवश्यक है, रिपोर्ट।

यहां निर्माण कार्य शुरू करने के लिए पूरी तैयारी की गई थी। सड़क गुजर जाएगीएक विशाल औद्योगिक क्षेत्र में। जगह बनाने के लिए दर्जनों इमारतों को तोड़ना पड़ता है. कार की मरम्मत की दुकानें, गोदाम, गेराज कॉम्प्लेक्स - इन सभी को ओवरपास और ओवरपास को समायोजित करने के लिए हटाया जा रहा है। यहां तक ​​कि पंपिंग स्टेशन, जो पूरे पड़ोस को सेवा प्रदान करता है, को रेलवे लाइन के दूसरी ओर ले जाया जाएगा। वहीं, उपभोक्ताओं का एक मिनट के लिए भी कनेक्शन नहीं काटा जाएगा। ऐसा प्रारंभिक कार्यइनमें न केवल बहुत समय लगता है, बल्कि बजट का एक बड़ा हिस्सा भी खर्च हो जाता है।

"हमारे प्रयासों और समय का 60 प्रतिशत क्षेत्र को साफ करने, संचार को आगे बढ़ाने पर खर्च किया जाएगा - ये हीटिंग मेन, जल आपूर्ति, बिजली लाइनें, अन्य भूमिगत हैं, उदाहरण के लिए, हमारे पास केबल कलेक्टर हैं, जिसके बाद हम बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू करेंगे स्वयं संरचनाओं के बारे में, ”मॉस्को के निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव ने कहा।

इस साइट पर कुल मिलाकर 10 किलोमीटर से अधिक सड़कें बनाई जाएंगी। के सबसेओवरपास और ओवरपास से गुजरेंगे। लिखोबोर्का नदी पर 170 मीटर लंबा पुल सबसे जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक बन जाएगा। इसकी चौड़ाई यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग की ओर एक बड़े सड़क जंक्शन तक पहुंच के साथ 11 यातायात लेन की अनुमति देगी।

"हमने सड़क का सबसे कठिन हिस्सा शुरू कर दिया है सड़क नेटवर्कमास्को. ये कनेक्शन है टोल रोडसेंट पीटर्सबर्ग और दिमित्रोव्का के लिए। हमने फेस्टिवलनाया का एक खंड पहले ही पूरा कर लिया है, अब हमने दूसरा खंड शुरू किया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से ओवरपास, ओवरपास, सुरंगें और एक पुल शामिल है। हमें उम्मीद है कि हम इसे 2018 में पूरा कर लेंगे,'' सोबयानिन ने कहा।

हालाँकि, बिल्डर्स कुछ सेक्शन पहले देने का वादा करते हैं। कब तैयार। जब फेस्टिवलनाया से दिमित्रोव्का तक का खंड पूरी तरह से बन जाएगा, तो यह 35 किलोमीटर लंबे उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का हिस्सा बन जाएगा। यह "प्रथम श्रेणी" का शहरी राजमार्ग होगा। एक मल्टी-लेन, ट्रैफिक-लाइट-मुक्त राजमार्ग जो केंद्र की व्यस्त सड़कों को पार करते हुए मॉस्को के विपरीत जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा।

एंड्री सिडोरेंको, व्लादिमीर चेर्निख, इल्या उशाकोव, टीवी सेंटर।

मॉस्को के उत्तर और उत्तर-पूर्व: 6 अगस्त, 2013 को सड़क नेटवर्क का विखंडन

कुछ समय पहले मैंने मास्को के बारे में लिखा था। आइए उत्तरी और पूर्वोत्तर जिलों की मुख्य वस्तुओं की समीक्षा के साथ विषय को जारी रखें।

एक सुखद आश्चर्य: मॉस्को के उत्तर और उत्तर-पूर्व में अब एक नहीं, बल्कि दो कॉर्ड कॉरिडोर बन रहे हैं! उनमें से एक के बारे में, बिना ट्रैफिक लाइट वाला राजमार्ग पूर्वोत्तर राग, सर्वविदित है। लेकिन स्थानीय और यातायात प्रकाश तार फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से मालीगिना स्ट्रीट तक(मालिगिन्स्की प्रोज़्ड के विस्तार की संभावना के साथ) स्थानीय निवासियों के लिए भी अज्ञात है।

नीला उत्तर पूर्वी राग, ग्रीन लोकल कॉर्ड सेंट। फेस्टिवलनया - सेंट। मैलिगिना

बड़ा राग, उत्तर-पूर्वी

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे (पूर्व में नॉर्दर्न रोड) सेंट पीटर्सबर्ग-मॉस्को टोल हाईवे से मॉस्को-नोगिंस्क टोल हाईवे तक चलेगा। इसका संरेखण पूरी तरह से रेलवे (ओक्त्रैब्स्काया, एमकेएमजेडडी, कज़ान) के साथ ट्रैफिक-लाइट-मुक्त राजमार्ग को पार करने के लिए सबसे अच्छा संभव गलियारा है।

साइट योजनाएँ
एमकेएडी के साथ बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज

अनुभाग बुसिनोव्स्काया - फेस्टिवलनाया

अनुभाग महोत्सवनया - मोसलमाश

दिमित्रोव्स्को राजमार्ग से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक का खंड

यारोस्लावस्कॉय हाईवे से ओटक्रिटो हाईवे (लॉसिनी ओस्ट्रोव के माध्यम से) तक का खंड अभी भी डिजाइन किया जा रहा है, कोई आरेख नहीं है।
ओटक्रिटॉय से शचेलकोवस्को राजमार्ग तक का खंड

शेल्कोवस्कॉय से इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग तक का खंड
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्कॉय राजमार्ग तक का खंड

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से एमकेएडी तक का खंड

अब 2 खंड सक्रिय रूप से बनाए जा रहे हैं: उत्तर में (बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट का खंड) और पूर्व में (एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्कॉय राजमार्ग तक का खंड, जो पहले चौथी रिंग के शीर्षक में शामिल था)। बाकी का डिजाइन तैयार किया जा रहा है।

छोटा सा राग, नामहीन

यह कॉर्ड रेलवे द्वारा टूटे हुए स्थानीय नेटवर्क की कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा, और उत्तरी प्रशासनिक जिले और उत्तर-पूर्वी प्रशासनिक जिले, लेनिनग्रादस्कॉय, कोरोविंस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफेवस्कॉय शोसे और येनिसेस्काया स्ट्रीट को जोड़ेगा। और भविष्य में यह यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक भी पहुंचेगा।

हालाँकि, यह स्थानीय नॉटोकॉर्ड इतना कम ज्ञात है कि इसका कोई सामान्य नाम भी नहीं है! पहले इसे "" कहा जाता था उत्तरी बैकअपएमकेएडी"। गलत विकल्प: गलियारा स्थानीय सड़कों को जोड़ेगा, जो ट्रैफिक लाइटें रहेंगी, मॉस्को रिंग रोड के लिए किस तरह का बैकअप है? 2013-2015 के लिए मास्को लक्षित निवेश कार्यक्रम में। इस सड़क को "सड़क से राजमार्ग" कहा जाता है। फ़ेस्टिवलनाया से अल्तुफ़ेव्स्को हाईवे तक।” लेकिन यह भी गलत है: गलियारा अल्तुफेवस्कॉय शोसे के साथ समाप्त नहीं होता है, बल्कि बिबिरेव्स्काया, शिरोकाया और मालिगिना सड़कों तक जाता है, मालिगिंस्की प्रोज़्ड तक विस्तार की संभावना के साथ। सामान्य तौर पर, स्पष्टता के लिए, मैं इसे कॉल करने का सुझाव देता हूं फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से माल्यगिन्स्की प्रोज़्ड तक राजमार्ग।

यह गलियारा इंटरचेंज के साथ 3 ओवरपासों द्वारा बनाया जाएगा - रेलवे के ओक्त्रैबस्कॉय, सेवेलोवस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय दिशाओं के माध्यम से। नीचे दिया गया चित्र वर्तमान स्थिति को दर्शाता है।

उनमें से पहला, फेस्टिवलनया और टैल्डोम्स्काया के बीच, पहले से ही निर्माणाधीन है।

यह दिलचस्प है कि इसे बनाया जा रहा है उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के भीतर(अधिक सटीक रूप से, उत्तरी रॉकडा के शीर्षक के अनुसार, जैसा कि इसे पहले कहा जाता था)। कॉर्ड्स के कुछ विरोधियों को यह याद रखना पसंद नहीं है: यह तथ्य "कॉर्ड स्थानीय कनेक्टिविटी को तोड़ता है" की विचारधारा में फिट नहीं बैठता है। जैसा कि हम देख सकते हैं, इस मामले में, यातायात-प्रकाशहीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे न केवल स्थानीय कनेक्टिविटी को बाधित नहीं करता है, बल्कि इसे बढ़ाता भी है! 2013-2015 के लिए मॉस्को एआईपी में। इस इंटरचेंज को "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग (उत्तरी सड़क) का खंड, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर परिवहन इंटरचेंज" कहा जाता है। इसके निर्माण के लिए 4,100 मिलियन रूबल आवंटित किए गए हैं। समय सीमा 2012-2014

दूसरा ओवरपास एक अलग शीर्षक "सड़क से राजमार्ग" के तहत बनाया जाएगा। मॉस्को रेलवे की सेवेलोव्स्की दिशा के साथ एक ओवरपास के साथ फ़ेस्टिवलनाया से अल्तुफ़ेव्स्को राजमार्ग तक। लक्षित निवेश कार्यक्रम ने डिज़ाइन के लिए 200 मिलियन आवंटित किए हैं; डिज़ाइन अवधि 2014-2016 है। निर्माण के लिए 2685 मिलियन आवंटित किए गए हैं, समय सीमा 2015-2016। अभी कोई योजना नहीं है.

एआईपी में अभी तक कोई तीसरा ओवरपास (यारोस्लाव रेलवे लाइन के माध्यम से) नहीं है। लेकिन मैलिगिन्स्की मार्ग पर ओवरपास, जो अब यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में पूरा किया जा रहा है, आने वाले वर्षों में इस ओवरपास को एआईपी में शामिल करने के लिए सभी आवश्यक शर्तें बनाता है। इससे यारोस्लाव क्षेत्र का उत्तर-पूर्वी जिले के बाकी हिस्सों से अलगाव समाप्त हो जाएगा और उन लोगों को यारोस्लाव राजमार्ग से राहत मिलेगी, जिन्हें केंद्र की ओर नहीं, बल्कि उत्तर-पूर्वी प्रशासनिक जिले या उत्तरी प्रशासनिक जिले की ओर जाने की जरूरत है।

NEAD में और कौन से नए कनेक्शन दिखाई देंगे?
आख़िरकार टूटे हुए हिस्से जुड़ जाएंगे शोकाल्स्की मार्ग. अब सभी को 1.5 किलोमीटर की यात्रा करनी होगी, इसके अलावा, 2 व्यस्त चौराहों और मेदवेदकोवो मेट्रो स्टेशन से गुजरना होगा।

Probok.net ने 2011 में "रोड पैराडॉक्सेस" कार्यक्रम में यह प्रस्ताव प्रस्तुत किया था।

एआईपी में, शीर्षक को "ज़ेरेवॉय प्रोज़्ड से ग्रीकोवा स्ट्रीट तक शोकाल्स्की मार्ग का खंड" कहा जाता है, 2014 के लिए डिजाइन के लिए 5 मिलियन आवंटित किए गए हैं, निर्माण के लिए - 2015 के लिए 30 मिलियन।

आगे क्या होगा?
यह बस पश्चिम में स्थानीय फेस्टिवलनाया-मालिगिन्स्की मार्ग को उत्तर-पश्चिमी जिले तक विस्तारित करने की मांग करता है, जो वस्तुतः मॉस्को के बाकी हिस्सों से अलग है। दुर्भाग्य से, लेनिनग्रादस्कॉय शोसे के क्षेत्र में फेस्टिवलनया स्ट्रीट खिमकी जलाशय से सटी हुई है, और जन रेनिस बुलेवार्ड के साथ संबंध जो यहां खुद को बताता है वह सामान्य योजना 2025 में भी नहीं है। हम योजनाओं के परिवर्तनों और कार्यान्वयन की निगरानी करेंगे।

मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है। आख़िरकार मुझे यह देखने को मिला कि मेरे पैतृक क्षेत्र में क्या हो रहा था। आज नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (एनएसएच) के निर्माण के बारे में एक विस्तृत कहानी है - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व।

01. 2016 में यह जगह ऐसी दिखती थी। शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के नीचे एक सुरंग के निर्माण के कारण सुबह कई किलोमीटर तक बड़ा ट्रैफिक जाम लग गया।

02. थोड़ी देर के लिए निर्माण, हमेशा के लिए मेट्रो सुरंग। काम पूरा हो गया है, अब यहां ट्रैफिक जाम नहीं है. अब हर कोई खलतुरिन्स्काया स्ट्रीट के चौराहे पर खड़ा है।

04. अस्थायी भंडारण गोदाम से मॉस्को रिंग रोड की ओर श्चेलकोवस्को राजमार्ग से बाहर निकलें।

05. फोटो में ऊपर से नीचे तक शचेलकोवस्कॉय हाईवे है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर पार्टिज़ान्स्काया मेट्रो स्टेशन है, दाईं ओर चर्किज़ोव्स्काया है।

06. 2016. ओवरपास और सुरंग के निर्माण के कारण संकुचन हो रहा है।

07. 2018 शेल्कोव्स्को हाईवे से, अस्थायी भंडारण गोदाम के निकास दक्षिण और उत्तर दोनों दिशाओं में खुले हैं।

08. पोडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर लोकोमोटिव एमसीसी स्टेशन है।

10. इसके बाद, कॉर्ड एक कॉम्पैक्ट संस्करण में ढह जाता है। यह संभवतः निर्माण के लिए भूमि साफ़ करने की कठिनाई के साथ-साथ पार्क के मार्ग के कारण है।" एल्क द्वीप"यदि आप तस्वीर को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जो एक तरफ स्थानांतरित हो गया है।

11. दूसरी तरफ भी यही जगह है.

12. मार्ग का संक्षिप्त संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात एक ओवरपास के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जिसे अभी तक नहीं खोला गया है, और दक्षिण से यातायात ओवरपास के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, मार्ग लगभग आधे क्षेत्र पर कब्जा कर लेगा।

13. अभी के लिए, माइटिश्ची ओवरपास (खुले राजमार्ग तक) के लिए यातायात खुला है। अगला निर्माण आता है. यहां आप स्पष्ट रूप से एक के नीचे एक स्थित दो ट्रैक देख सकते हैं।

14. खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। एह, मेट्रोटाउन, मेरी मातृभूमि)

15. यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक राजमार्ग का निर्माण। यहां अभी भी सब कुछ पूरे जोरों पर है. दाईं ओर आप एमसीसी स्टेशन "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" देख सकते हैं।

16. भविष्य की शाखाएँ। बाईं ओर मेट्रोगोरोडोक के औद्योगिक क्षेत्र हैं।

18. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट के करीब। वर्तमान में यहां संचार का निर्माण कार्य चल रहा है। जहां तक ​​मुझे पता है, यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक का खंड अभी भी डिजाइन किया जा रहा है और कॉर्ड के डिजाइन को मंजूरी दी जा रही है।

19. आइए दूसरी ओर से राग को देखें। पार्टिज़ांस्काया की ओर देखें। यहां सब कुछ लंबे समय से खुला है, केवल एमसीसी स्टेशन पर इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल की कमी है।

20. एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ कॉर्ड का चौराहा। यहां, एक्सप्रेसवे के साथ दक्षिण की सीधी यात्रा और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से बाहर निकलने को छोड़कर, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं।

21. इसे स्थापित करें!

22. एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। दाईं ओर आप बुडायनी एवेन्यू के साथ इंटरचेंज देख सकते हैं।

23. इस स्थान पर सभी आरेखों में तार पर एक "गाँठ" बंधी होती है। मुख्य मार्ग एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर आगे बढ़ेगा, और कॉर्ड स्वयं तेजी से दक्षिण-पूर्व में व्याखिनो तक जाएगा।

24. पहली नजर में आप सौ ग्राम के बिना इसका अंदाजा नहीं लगा सकते। लेकिन यह सरल है. बायीं ओर व्याखिनो से राग आता है। यदि आप इसका सीधा अनुसरण करते हैं, तो आप बुडायनी एवेन्यू पर पहुंच जाएंगे (यह फ्रेम में दाईं ओर जाता है), यदि आप दाईं ओर मुड़ते हैं, तो आप उत्तर की ओर जाने वाली कॉर्ड की निरंतरता पर पहुंच जाएंगे (फ्रेम के नीचे) . शीर्ष पर एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन है और फ्रेम के शीर्ष पर राजमार्ग के भविष्य के निर्माण के लिए जमीनी कार्य है।

27. एक अनोखा समय, जबकि सड़क अभी तक खुली नहीं है। आप राजमार्ग पर स्वतंत्र रूप से चल सकते हैं।

29. पेरोवो से उसी जंक्शन का दृश्य।

30. बड़ा माल ढुलाई स्टेशन "पेरोवो"।

33. कुस्कोवो पार्क की ओर देखें। इस खंड पर तार लगभग तैयार है.

35. व्याखिनो की ओर देखें। पहला ओवरपास पैपरनिक और यूनोस्ट सड़कें हैं, दूसरा, दूरी में, मॉस्को रिंग रोड है।

36. यह पता चला है कि निकट भविष्य में हमारे पास मॉस्को रिंग रोड से ओपन हाईवे तक एक राजमार्ग का उद्घाटन होगा। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस्माइलोवो में रहने वाले एक व्यक्ति के लिए, यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी।

दिमित्री चिस्तोप्रुडोव,

यह पतझड़, पूर्वोत्तर और उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवेमॉस्को में बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक प्रतिवर्ती ओवरपास द्वारा जोड़ा जाएगा। निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का दौरा करने के बाद संवाददाताओं को इस बारे में बताया।

जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में राजधानी की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड रिंग रोड से की जा सकती है। वे मस्कोवियों को दसियों किलोमीटर की पुनः दौड़ से बचाएंगे, जो अब उन्हें पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए करने के लिए मजबूर किया जाता है। तार आपको ऐतिहासिक केंद्र में प्रवेश किए बिना शहर से गुजरने की अनुमति देंगे। इसके अलावा, दोनों राजमार्ग मुक्त होंगे।

विशेष रूप से, SZH दिमित्रोवस्कॉय से स्कोलकोवस्कॉय राजमार्गों तक चलेगा, और TSW मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से मॉस्को रिंग रोड और वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक चलेगा। मॉस्को के जनरल प्लान के रिसर्च एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट की गणना के अनुसार, राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, आउटबाउंड मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।

कॉर्ड के कुछ खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग में हैं, और उनके कुछ तत्व अभी भी पूरे हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोव्स्को हाईवे के बीच संबंध। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इस मार्ग का आधा हिस्सा पुलों और ओवरपासों से होकर गुजरता है। कृत्रिम संरचनाएँ विशेष रूप से डिज़ाइन की गईं ताकि वे घरों से यथासंभव दूर जाएँ और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस मामले में, पूर्वोत्तर में ऊंची इमारतों में, बिल्डरों ने 6 हजार खिड़कियों को मूक खिड़कियों से बदल दिया। हालाँकि, निर्माण पहले ही समाप्त हो रहा है। देखने में, ओवरपास लगभग तैयार हैं; इंजीनियरिंग की ओर से कुछ चीजें पूरी होनी बाकी हैं।

अक्सेनोव ने कहा, हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन थोड़ी देरी हो गई। साइटों में से एक पर एक खोव्रिंस्काया पंपिंग स्टेशन है, जिस पर संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में, यह उन 3.5 हजार स्थानीय निवासियों को नुकसान पहुंचाए बिना नहीं किया जा सकता था जिनके घर इससे संचालित होते हैं।

पता चला कि स्टेशन को 15 मई को ही बंद करना संभव था। अक्सेनोव के अनुमान के मुताबिक, एक्सप्रेसवे का उत्तरी खंड वास्तविक रूप से सितंबर में सिटी डे तक लॉन्च किया जा सकता है। इससे अस्थायी भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। शेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन

निकट भविष्य में, शहर के दक्षिण-पश्चिम में, उत्तर-पूर्वी मार्ग उत्तर-पश्चिमी मार्ग से जुड़ जाएगा। बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, कई कनेक्टिंग ओवरपास के निर्माण की योजना बनाई गई है। उनमें से पहला, टर्नअराउंड, इस साल अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव्स्को राजमार्ग के साथ चक्कर लगाने में समय बर्बाद किए बिना एक कॉर्ड ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों तारों का निर्माण पूरा करने की उम्मीद है।