रूसी बेड़े के जहाजों के लिए नाम चुनने की परंपराएं। लहरों पर फिसलना: दुनिया में सबसे प्रसिद्ध नौकायन जहाज

बेड़े ने हमेशा सभी देशों के सशस्त्र बलों की संरचना में एक विशेष स्थान पर कब्जा कर लिया है। वहां सेवा को सम्मानजनक और कठिन दोनों माना जाता था, और साथ ही भूमि की तुलना में अधिक खतरनाक माना जाता था। विशेष रूप से नौकायन जहाजों के युग में, जब जहाज पूरी तरह से प्रकृति की अनिश्चितता पर निर्भर था, और हवा को रोकने के लिए चालक दल को अविश्वसनीय प्रयास करने पड़ते थे। और अगर साथ ही लड़ना भी ज़रूरी हो...

प्रारंभ में, जहाजों का उपयोग मुख्य रूप से केवल सैनिकों के परिवहन के साधन के रूप में किया जाता था। प्राचीन काल में, ट्राइरेम्स और पेंटर्स के लिए उपलब्ध एकमात्र युद्ध तकनीक दुश्मन के जहाज को टक्कर मारना था। फिर बोर्डिंग बैटल की कला में महारत हासिल हो गई। लेकिन केवल आगमन के साथ आग्नेयास्त्रोंवास्तविक युद्धपोत प्रकट हुए, जो स्वतंत्र रूप से लड़ने में सक्षम थे। अब से, तोपें ले जाने वाला प्रत्येक जहाज एक दुर्जेय बल था जिसे गिना जाना था। समय के साथ, समुद्र में अधिक से अधिक बंदूकें और कवच थे, और कम पाल थे। धीरे-धीरे जहाज़ वास्तविक तैरते किलों में बदल गए। कई जहाजों ने नौसेना के इतिहास पर अपनी छाप छोड़ी है। आज हम उनमें से दस सबसे उल्लेखनीय प्रस्तुत करते हैं।

कराका "सांता मारिया" ()

प्रकार: करक्का.
विस्थापन: 200 टन.
आयुध: 14 तोपें, 4 बमवर्षक।
टीम: 40 लोगों तक.

क्रिस्टोफर कोलंबस के प्रसिद्ध अभियान का प्रमुख, जिसके परिणामस्वरूप अमेरिका की खोज हुई, निश्चित रूप से, शब्द के शाब्दिक अर्थ में एक युद्धपोत नहीं था। उन्होंने लड़ाइयों में हिस्सा नहीं लिया और किसी भी युद्ध में अपनी अलग पहचान नहीं बनाई। हालाँकि, यह "सांता मारिया" था जिसे कोलंबस के फ्लोटिला को अज्ञात खतरों से बचाने का कार्य सौंपा गया था जो समुद्र में खोजकर्ताओं की प्रतीक्षा कर रहे थे।

सांता मारिया एक तीन-मस्तूल वाला कैरैक था (हालाँकि इसे लंबे समय तक गलती से कैरवेल माना जाता था)। इस प्रकार का जहाज 14वीं शताब्दी में दिखाई दिया और लंबी यात्राओं के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त था। बड़े आकार और अच्छी स्थिरता ने तूफान के दौरान पर्याप्त विश्वसनीयता सुनिश्चित की, और तोप का आयुध उस समय बिल्कुल अभूतपूर्व था। इसके अलावा, करक्का की एक विशिष्ट विशेषता शक्तिशाली स्टर्न और धनुष सुपरस्ट्रक्चर थी, जिससे आर्कब्यूज़ियर और क्रॉसबोमेन ने गोलीबारी की। इस विशेषता के लिए उन्हें कभी-कभी "टॉवर जहाज़" भी कहा जाता था। ऐसे हल्क पर चढ़ना बेहद मुश्किल था, जिसने तत्कालीन अविकसित कला की स्थितियों में "सांता मारिया" बनाया समुद्री युद्धदुर्जेय बल. सच है, क्रिस्टोफर कोलंबस ने स्वयं इसकी आलोचना की थी, इसकी धीमी गति और खराब गतिशीलता के बारे में शिकायत की थी। अफसोस, अमेरिका के खोजकर्ता के बेड़े का सबसे अच्छा जहाज सबसे हास्यास्पद तरीके से मर गया। क्रिसमस 1492 में वह तट से दूर चट्टानों पर उतरा।

बख्तरबंद जहाज "मॉनिटर" ()

प्रकार: युद्धपोत.
विस्थापन: 987 टन.
आयुध: दो 279 मिमी तोपें।
टीम: 59 लोग.

जहाज, जिसने बाद में युद्धपोतों की एक पूरी श्रेणी को अपना नाम दिया, स्वीडिश प्रवासी जॉन एरिकसन द्वारा अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान केवल 100 दिनों में बनाया गया था। तब वह उत्तरवासियों के लिए सबसे अच्छा समय नहीं था। बेहतर समय- परिसंघ एक शक्तिशाली युद्धपोत बनाने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा था जो दक्षिणी बंदरगाहों की नौसैनिक नाकाबंदी को तोड़ने में सक्षम होगा। प्रतिक्रिया के रूप में, "मॉनिटर" का जल्दबाजी में विकास शुरू हुआ (इस शब्द का अर्थ "संरक्षक" था, और यह निहित था कि वह दक्षिणी लोगों को "सबक सिखाएगा")।

जहाज के निचले किनारे और एक बख्तरबंद डेक था, जिसके केंद्र में एक बड़ी घूमने वाली बंदूक बुर्ज स्थापित की गई थी, जो बहु-परत कवच से सुसज्जित थी। बुर्ज कवच की मोटाई 8 इंच तक पहुंच गई - उस समय एक भी कॉन्फेडरेट बंदूक इसे भेद नहीं सकी। उथले ड्राफ्ट ने मॉनिटर को नदियों और तटीय उथले क्षेत्रों पर काम करने का अवसर दिया। लेकिन निचली सतह के कारण जहाज़ अदृश्य हो गया, जिससे जहाज़ में लहरों की बाढ़ आने का ख़तरा बढ़ गया। कई कमियों के बावजूद, मॉनिटर को परिचालन में लाया गया और मार्च 1862 में हैम्पटन रोड्स की लड़ाई में अच्छा प्रदर्शन किया। वह दक्षिणी युद्धपोत वर्जीनिया को डुबोने में असमर्थ था, लेकिन उसे कई नुकसान पहुँचाए, जिसके बाद दक्षिणी जहाज ने समुद्र में शत्रुता में भाग नहीं लिया। इससे इस प्रकार के जहाजों के उपयोग की संभावना का पता चला। और मॉनिटर उसी वर्ष दिसंबर में एक तूफान के दौरान डूब गया।

प्रकार: प्रथम रैंक युद्धपोत।
विस्थापन: 3500 टन.
आयुध: 104 बंदूकें (12-64 पाउंड)।
टीम: लगभग 1000 लोग.

यह जहाज, जिसे आज एक संग्रहालय में बदल दिया गया है और पोर्ट्समाउथ में स्थायी रूप से बांध दिया गया है, ने बड़ी संख्या में लड़ाइयाँ देखी हैं। ट्राफलगर की लड़ाई में वह प्रसिद्ध एडमिरल नेल्सन की प्रमुख थीं। यह विक्ट्री जहाज पर था कि नेल्सन गंभीर रूप से घायल हो गए और उनकी मृत्यु हो गई।

"विक्ट्री" मई 1765 में लॉन्च किया गया था, लेकिन इसे केवल 13 साल बाद पहली बार युद्ध में प्रवेश करने का अवसर मिला। 1778 में उत्तरी अमेरिकी राज्यों की स्वतंत्रता के लिए अपने समर्थन की घोषणा की। इससे ग्रेट ब्रिटेन के साथ एक और संघर्ष हुआ। औएसेंट द्वीप (27 जुलाई, 1778) के पास अपनी पहली लड़ाई में, विक्ट्री तुरंत एक प्रमुख के रूप में सामने आई। सच है, उस युद्ध से अंग्रेज़ नाविकों को गौरव नहीं मिला। इसके विपरीत, यह पता चला कि फ्रांसीसी पहले से ही "समुद्र के प्रभुओं" को उचित प्रतिकार देने में काफी सक्षम थे। फिर भी, ब्रिटिश बेड़े का लाभ महत्वपूर्ण रहा। 21 अक्टूबर, 1815 को ट्राफलगर की लड़ाई में, मारक क्षमता के मामले में विक्ट्री सबसे शक्तिशाली ब्रिटिश जहाज था। जैसा कि आप जानते हैं, इस लड़ाई में ब्रिटेन ने एक भी जहाज (दुश्मन के 18 के मुकाबले) नहीं खोया। हालाँकि, विक्ट्री इतनी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थी कि जिब्राल्टर में इसकी मरम्मत करनी पड़ी ताकि यह अपनी शक्ति के तहत द्वीप तक पहुँच सके। उसके बाद, उन्होंने अब शत्रुता में भाग नहीं लिया। और 1922 से इसे स्थायी रूप से पार्क किया गया है।

प्रकार: प्रथम रैंक बख्तरबंद क्रूजर।
विस्थापन: 6604 टन.
आयुध: 36 बंदूकें (37-152 मिमी), 2 मशीन गन, खदानें, टॉरपीडो।
टीम: 570 लोग.

इस क्रूजर का भाग्य वास्तव में विरोधाभासी है। उन्होंने केवल एक लड़ाई में भाग लिया, जिसमें उन्हें जीत का एक भी मौका नहीं मिला, जिसके बाद उनके दल ने उन्हें डुबो दिया। हालाँकि, चेमुलपो की लड़ाई में वैराग टीम की नैतिक जीत निर्विवाद थी, जिसने नाविकों और जहाज दोनों को सच्ची अमरता सुनिश्चित की। 9 फरवरी, 1904 को वैराग और गनबोट कोरीट्स के बीच युद्ध हुआ जापानी स्क्वाड्रन, जिसमें नौ जहाज शामिल थे, और एक घंटे तक उसके साथ युद्ध करते रहे। रूसी जहाजों को गंभीर क्षति हुई, लेकिन न तो पकड़े गए और न ही डूबे। इसके बाद, कैप्टन फर्स्ट रैंक वसेवोलॉड रुडनेव ने क्रूजर को कुचलने और कोरेट्स को उड़ाने का फैसला किया।

जापानियों ने वैराग को खड़ा किया, उसकी मरम्मत की और उसे एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में नियुक्त किया। उसी समय, उन्होंने रूसी नाविकों के प्रति गहरा सम्मान दिखाया - "वैराग" नाम स्टर्न पर बरकरार रखा गया था (हालाँकि आधिकारिक तौर पर जहाज को अब "सोया" कहा जाता था), और बोर्ड पर चढ़ते समय शिलालेख बनाया गया था: "इस पर" जहाज़ हम तुम्हें सिखाएँगे कि अपनी मातृभूमि से प्यार कैसे करें।" इसके बाद, "वैराग" को फिर से रूस द्वारा खरीदा गया, लेकिन अब उसने लड़ाई में भाग नहीं लिया। फिर, मरम्मत के दौरान, बोल्शेविकों द्वारा भुगतान करने से इनकार करने के कारण इसे जब्त कर लिया गया और कबाड़ में बेच दिया गया। धातु काटने की सुविधा के लिए ले जाए जाने के दौरान आयरिश सागर में डूब गया।

गैलियन "फूलदान" ()

प्रकार: गैलियन.
विस्थापन: 1210 टन.
आयुध: 64 बंदूकें (1-24 पाउंड)।
टीम: 445 लोग.

स्वीडिश राजा गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ ने अपने निपटान में बाल्टिक सागर के सभी देशों के बीच सबसे शक्तिशाली जहाज रखने का सपना देखा था। इस विचार को लागू करने के लिए 1626 के वसंत में डच जहाज निर्माता हेनरिक ह्यूबर्टसन के नेतृत्व में काम शुरू हुआ। निर्माण में लगभग 400 लोग शामिल थे। निर्माणाधीन जहाज के पतवार को कई नक्काशीदार आकृतियों से सजाया गया था। परिणाम न केवल "युद्ध का राक्षस" होना चाहिए था, बल्कि कला का एक अनूठा काम भी होना चाहिए था।

जहाज 1628 की शुरुआत तक पूरा हो गया था। उन्होंने उसी वर्ष अगस्त में अपनी पहली यात्रा शुरू की। लेकिन यह यात्रा उनकी पहली और आखिरी यात्रा थी। जैसे ही "वाज़ा" ने खुले पानी में प्रवेश किया, तेज हवाउसे एक तरफ घुमाने लगा. पहले तो सूची को सीधा करना संभव था, लेकिन हवा के एक नए शक्तिशाली झोंके के बाद जहाज फिर से बोर्ड पर गिर गया और डूबने लगा। हालाँकि सब कुछ तट के करीब हुआ, आपदा की अचानकता के कारण, चालक दल के सभी सदस्यों को बचाया नहीं जा सका - कम से कम 50 लोग मारे गए।

शुरू हुई जांच से पता चला कि आपदा का कारण एक डिज़ाइन त्रुटि थी। "फूलदान" का गुरुत्वाकर्षण केंद्र बहुत ऊंचा था, जिसने इसे बेहद अस्थिर बना दिया। विडंबना यह है कि इस विफलता के लिए जवाबदेह ठहराने वाला कोई नहीं था: निर्माण पूरा होने से पहले ह्यूबर्टसन की मृत्यु हो गई, और सभी गणनाओं को राजा द्वारा व्यक्तिगत रूप से अनुमोदित किया गया था।

युद्धपोत मिसौरी (यूएसए)

प्रकार: युद्धपोत.
विस्थापन: 57,000 टन.
आयुध: 21 बंदूकें (127-406 मिमी), क्रूज मिसाइलें, विमान भेदी बंदूक, हेलीकॉप्टर।
टीम: 2800 लोग.

युद्धपोतों की श्रृंखला में आखिरी जहाज, आयोवा, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने से पहले ही अमेरिकी नौसेना द्वारा ऑर्डर किया गया था, लेकिन इसे 1944 में ही बनाया और लॉन्च किया गया था। फिर भी, वह पैसिफिक थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस में खुद को साबित करने में कामयाब रहे। यहां वह मुख्य रूप से विमान वाहक संरचनाओं के साथ थे। उन्होंने कई प्रसिद्ध ऑपरेशनों में भाग लिया - उदाहरण के लिए, इवो जीमा पर लैंडिंग और ओकिनावा पर हमले के दौरान तोपखाने की सहायता प्रदान करना। मिसौरी कई लड़ाइयों से गुज़रा और यहाँ तक कि उस पर कामिकेज़ द्वारा हमला भी किया गया। सच है, आत्मघाती विमान ने जहाज़ को कोई नुकसान नहीं पहुँचाया।

युद्धपोत का सबसे अच्छा समय 2 सितंबर, 1945 को आया, जब अमेरिकी और सोवियत कमान के प्रतिनिधियों द्वारा आत्मसमर्पण के एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस प्रकार दूसरा समाप्त हुआ विश्व युध्द, लेकिन किसी भी तरह से मिसौरी सेवा नहीं। सबसे पहले इसे रिजर्व में रखा गया और लगभग 30 वर्षों तक प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए उपयोग किया गया। लेकिन 1986 में आधुनिकीकरण के बाद, युद्धपोत सेवा में लौट आया और कुछ और युद्ध लड़े। आखिरी बार इसकी बंदूकों की आवाज़ 1991 में खाड़ी युद्ध के दौरान सुनाई दी थी। उसके बाद, अंततः इसे वापस ले लिया गया, पहले युद्ध सेवा से, और फिर रिज़र्व से, एक संग्रहालय में बदलकर, स्थायी रूप से पर्ल हार्बर में पार्क किया गया।

युद्धपोत "मिकासा" (जापान)

प्रकार: स्क्वाड्रन युद्धपोत।
विस्थापन: 15,140 टन।
आयुध: 50 बंदूकें (47-305 मिमी), 4 टॉरपीडो।
टीम: 836 लोग।

रूस के साथ युद्ध के दौरान जापानी बेड़े का सबसे अच्छा युद्धपोत अच्छी समुद्री क्षमता से प्रतिष्ठित था। शायद इसीलिए एडमिरल हेइहाचिरो ने उन्हें अपने प्रमुख के रूप में चुना रुसो-जापानी युद्ध. इसके अलावा, मिकासा उस समय के सबसे नए जहाजों में से एक था - इसे केवल 1902 में परिचालन में लाया गया था। उन्होंने इस संघर्ष की सभी उल्लेखनीय नौसैनिक गतिविधियों में भाग लिया - पोर्ट आर्थर पर हमला, पीले सागर में लड़ाई और निश्चित रूप से, त्सुशिमा की लड़ाई। उसी समय, उनमें से किसी में भी उन्हें एक भी गंभीर चोट नहीं आई, हालाँकि केवल त्सुशिमा में रूसी जहाजों की बंदूकों ने मिकासा पर चालीस से अधिक बार प्रहार किया।

रुसो-जापानी युद्ध की समाप्ति के छह दिन बाद पिछाड़ी पाउडर पत्रिका में एक आकस्मिक विस्फोट के परिणामस्वरूप युद्धपोत डूब गया। इस मामले में 251 लोग मारे गए और कम से कम 340 टीम सदस्य घायल हो गए. जहाज 11 मीटर की गहराई में नीचे तक डूब गया। वे उसे तुरंत उठाने में सक्षम नहीं थे. मरम्मत में दो साल लग गए, जिसके बाद मिकासा ने जापानी बेड़े में सेवा जारी रखी। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने जापान के तटीय जल में गश्त की। इसका उपयोग जापानी हस्तक्षेप के दौरान समर्थन करने के लिए भी किया गया था गृहयुद्ध. 1923 में पुराने युद्धपोत को बेड़े से हटा कर एक संग्रहालय में बदल दिया गया। इस क्षमता में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी विमानों द्वारा उन पर बमबारी की गई थी। इसे 1958-1961 में ही बहाल किया गया था।

स्लोप "वोस्तोक" (रूसी साम्राज्य)

प्रकार: स्लूप.
विस्थापन: 985 टन.
आयुध: 28 बंदूकें (120-137 मिमी)।
टीम: 117 लोग.

एक और युद्धपोत जिसने किसी लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया, लेकिन इतिहास में दर्ज हो गया। यह "वोस्तोक" नारे पर था (उनके "छोटे भाई" के साथ - मिखाइल लाज़रेव की कमान के तहत "मिर्नी" नारा) कि थेडियस बेलिंग्सहॉसन ने एक नए महाद्वीप - अंटार्कटिका की खोज की। 1818 में स्लोप ने सेंट पीटर्सबर्ग में ओख्ता एडमिरल्टी के स्टॉक को छोड़ दिया, और 1819 की गर्मियों में यह सचमुच दुनिया के अंत तक चला गया। तीन साल तक चली यह यात्रा जटिलता और खतरे में किसी भी तरह से सैन्य अभियान से कमतर नहीं थी। जहाज और चालक दल को अज्ञात धाराओं, हवाओं और हिमखंडों से खतरा था, न कि दुश्मन जहाजों की बंदूकों से।

751 दिनों में जहाजों ने 49,723 समुद्री मील (यानी 92 हजार किलोमीटर से ज्यादा) की दूरी तय की। अंटार्कटिका के अलावा, रूसी नाविकों ने 29 द्वीपों की खोज की और उनका मानचित्रण किया और महत्वपूर्ण समुद्री अवलोकन किए। अफसोस, यात्रा इतनी कठिन हो गई कि पहले से ही 1828 में वोस्तोक को जीर्ण-शीर्ण घोषित कर दिया गया, बेड़े की सूची से बाहर कर दिया गया और नष्ट कर दिया गया। लेकिन इसकी यादें जीवित रहीं - अंटार्कटिका में कई द्वीपों और एक तट का नाम जहाज के नाम पर रखा गया। बाद में, "वोस्तोक" नाम छठे महाद्वीप पर एक अनुसंधान स्टेशन के साथ-साथ एक श्रृंखला को भी दिया गया अंतरिक्ष यानऔर बुध पर एक पर्वत श्रृंखला। वैसे, उत्तरार्द्ध के बगल में एक पर्वत श्रृंखला है जिसका नाम स्लोप "मिर्नी" के नाम पर रखा गया है।

युद्धपोत बिस्मार्क (नाज़ी)

प्रकार: युद्धपोत.
विस्थापन: 50,900 टन.
आयुध: 20 बंदूकें (150-380 मिमी), विमान भेदी बंदूकें, विमान।
टीम: 2200 लोग.

प्रसिद्ध "बिस्मार्क के लिए शिकार" समुद्र में हुए द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे हड़ताली और नाटकीय एपिसोड में से एक है। हालाँकि, इस जहाज से जुड़ी हर चीज़ का एक उल्लेखनीय घटना बनना तय था। आख़िरकार, अपनी सेवा के समय बिस्मार्क दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत था। यह अकारण नहीं है कि 14 फरवरी, 1939 को जब इसे लॉन्च किया गया तो एडॉल्फ हिटलर व्यक्तिगत रूप से उपस्थित थे।

बिस्मार्क 18 मई, 1941 को भारी क्रूजर प्रिंज़ यूजेन के साथ अपने पहले (और, जैसा कि यह निकला, आखिरी) क्रूज पर निकला। उन्हें मित्र देशों के अटलांटिक काफिलों में से एक पर हमला करना था। जल्द ही अंग्रेजों ने उन्हें देख लिया और उन्हें रोकने के लिए आगे बढ़े। 24 मई की सुबह, डेनमार्क जलडमरूमध्य में एक युद्ध हुआ, जिसके परिणामस्वरूप अंग्रेजी युद्धक्रूजर हुड डूब गया। लेकिन बिस्मार्क भी क्षतिग्रस्त हो गया। जर्मन अलग हो गए और बिस्मार्क ने अकेले ब्रेस्ट के फ्रांसीसी बंदरगाह तक पहुँचने का प्रयास किया। हालाँकि, अंग्रेजों ने जर्मन युद्धपोत के लिए एक वास्तविक शिकार का मंचन किया। बहुत देर तक वे उसे रोक नहीं सके। निर्णायक भूमिका विमानवाहक पोत आर्क रॉयल के एक टारपीडो ने निभाई, जिसने बिस्मार्क के पतवार को निष्क्रिय कर दिया और उसे धीमा करने के लिए मजबूर किया। इसके बाद जहाज बर्बाद हो गया. ब्रिटिश स्क्वाड्रन ने समय पर पहुंचकर इसे समाप्त कर दिया और 27 मई को सुबह 10:39 बजे गोले से भरा जहाज नीचे तक डूब गया।

बैटलक्रूज़र गोएबेन (जर्मन साम्राज्य)

प्रकार: युद्ध क्रूजर.
विस्थापन: 25,400 टन.
आयुध: 34 बंदूकें (28-150 मिमी), 4 टारपीडो ट्यूब।
टीम: 1425 लोग।

इस विशाल ने खूंखार जहाज होने की प्रतिष्ठा अर्जित की जो अपने सभी साथियों की तुलना में लंबे समय तक सेवा में रहा। 1914 में कैसर के बेड़े के भूमध्यसागरीय समूह के प्रमुख के रूप में नियुक्त, उन्होंने 1973 में अपनी सेवा समाप्त कर दी। सच है, पहले से ही तुर्की नौसेना के प्रमुख के रूप में और "यवुज़ सुल्तान सेलिम" नाम से। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में इसे तुर्की जहाज का यह नाम और दर्जा प्राप्त हुआ। यह एक चालाक चाल थी ताकि जर्मन क्रूजर औपचारिक तटस्थता में बोस्पोरस और डार्डानेल्स से गुजर सके।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, "गोएबेन" ने रूस के खिलाफ सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी। उसने सेवस्तोपोल, बटुम और ट्यूप्स पर गोलाबारी की और बार-बार रूसी जहाजों के साथ युद्ध में लगा रहा। प्रारंभ में, "गोएबेन" की उपस्थिति ने जर्मनी के पक्ष में शक्ति संतुलन को बहुत हिला दिया। लेकिन रूसी युद्धपोतों के बाद, जो जर्मन क्रूजर से काफी बेहतर थे, काला सागर में दिखाई दिए, स्थिति बदल गई। युद्ध के बाद, क्रूजर तुर्की के पास रहा, जिसे मुआवजे के हिस्से के रूप में इसे इंग्लैंड को देना था। हालाँकि, युवा तुर्की गणराज्य ने इस समझौते को पूरा करने से इनकार कर दिया और यवुज़ सुल्तान सेलिम को 1950 तक तुर्की बेड़े के प्रमुख के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 1973 में, तुर्कों ने जर्मनों को एक संग्रहालय में बदलने के लिए निराशाजनक रूप से पुराने जहाज को खरीदने की पेशकश की। जर्मनी ने इनकार कर दिया और अनुभवी को टुकड़े-टुकड़े कर दिया गया।

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वर्ष 1912 को मानव जाति के इतिहास में उस वर्ष के रूप में याद किया जाता है जब सभी समय का सबसे बड़ा जहाज लॉन्च किया गया था। 264 मीटर लंबा, यह साथ चल सकता है...

उसी क्षण से जब एक गुफावासी को अचानक एहसास हुआ कि एक पेड़ तैर सकता है और डूब नहीं सकता, समुद्र मानव इतिहास का एक अभिन्न अंग बन गया है। लकड़ी के पिरोगों से लेकर परमाणु इंजन वाले आधुनिक जहाजों तक, मनुष्य ने जहाजों से संपर्क नहीं खोया है। भाप इंजन के युग से पहले, वास्तव में, यह था, एक ही रास्तादुनिया भर में माल ले जाएँ। हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि जहाज़ सभ्यता का अभिन्न अंग हैं। और उन्हें सक्रिय रूप से एक सैन्य हथियार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। जहाज़ के डिज़ाइन में सुधार समुद्री इतिहास के सभी नवाचारों से जुड़े हैं, भाप ऊर्जा से लेकर निर्माण प्रौद्योगिकी तक। इस प्रकार, जहाज हमें मोहित करते रहते हैं, कभी-कभी उनमें रहस्यमय आकर्षण भी होता है। इनके बिना भविष्य की कल्पना करना बिल्कुल अकल्पनीय है। हज़ारों वर्षों के दौरान, मानवता लाखों जहाज़ बनाने में सक्षम रही है, जिनमें से कुछ इतिहास को प्रभावित करने में कामयाब रहे हैं। कुछ जहाज अपनी उपलब्धियों के लिए प्रसिद्ध हो गए, जबकि अन्य एक प्रकार का प्रतीक बन गए जो लोगों को एकजुट करता है। ये सभी किंवदंतियाँ सदियों से जीवित हैं, और उनकी चर्चा नीचे की जाएगी।

सांटा मारिया। हालाँकि यह नाव केवल लगभग 70 मीटर लंबी थी और, के अनुसार सब मिलाकर, यह धीमा और अगोचर था, इसकी महिमा से कुछ लोग इनकार कर सकते हैं। यही वह चीज़ थी जो क्रिस्टोफर कोलंबस को नई दुनिया में ले आई। हालाँकि खोजकर्ता ने अंततः बुरी प्रतिष्ठा अर्जित की, विशेष रूप से हिसपनिओला के गवर्नर के रूप में अपनी क्रूरता के लिए, अपनी सभी कमजोरियों के बावजूद, प्रसिद्धि ने उसे साहस दिया। आख़िरकार, कोलंबस अज्ञात में जाने से नहीं डरता था, अंततः वह अटलांटिक को 4 बार पार करने में कामयाब रहा। दुर्भाग्य से, नाजुक सांता मारिया अपने कप्तान की यात्रा को दोहराने में असमर्थ थी - वह 1492 में क्रिसमस के दिन फंस गई थी। उसकी लकड़ी बचा ली गई थी और उसे एक नए जहाज, ला नविदाद के निर्माण के लिए तैयार किया जा रहा था, जिसका अर्थ है "क्रिसमस", क्योंकि उसी तारीख को जहाज का मलबा गिरा था। मूल पौराणिक जहाज लंबे समय से गायब है, लेकिन तब से सांता मारिया की कम से कम चार प्रतियां बनाई गई हैं और वे सभी समुद्र में जा सकती हैं। दुर्भाग्य से, उनमें से किसी को भी सटीक प्रति नहीं कहा जा सकता, क्योंकि जहाज के मूल डिज़ाइन के बारे में कोई रिकॉर्ड नहीं बचा है। इससे पूर्व सांता मारिया के विभिन्न विन्यास बनाना संभव हो गया।

एच. एल. हैनली. यह प्रारंभिक पनडुब्बी प्रोटोटाइप वास्तव में अपने विरोधियों की तुलना में अपने स्वयं के नौसैनिक दल के लिए अधिक खतरनाक था। हालाँकि, यह वह जहाज था जिसने नौसेना इंजीनियरिंग में एक क्रांति शुरू की, जिसका फल हम आज भी लेते हैं। यह नाव 1863 में कॉन्फेडेरेट्स द्वारा विशेष रूप से नॉर्थईटर के जहाजों को डुबाने के लिए बनाई गई थी, जिन्होंने कई बंदरगाहों को अवरुद्ध कर दिया था। नाव ने केवल कुछ यात्राएँ कीं, जिसके दौरान चालक दल के 13 सदस्यों की मृत्यु हो गई, जिनमें स्वयं निर्माता एच.एल. हंटर भी शामिल थे। आग का पहला बपतिस्मा 17 फरवरी, 1864 की शाम को निर्धारित किया गया था। कुछ लोग हैनली पर सेवा करना चाहते थे, इसलिए आत्मघाती प्रवृत्ति वाले पुरुषों की एक टीम का चयन किया गया। जहाज के धनुष से एक पाइक जुड़ा हुआ था जिस पर एक घातक चार्ज लगा हुआ था। कैप्टन डिक्सन ने लक्ष्य चुना - स्टीम स्लोप हाउसटोनिक। पाइक स्टारबोर्ड में फंस गया था, पनडुब्बी उलट गई और ट्रिगर कॉर्ड के कारण चार्ज में विस्फोट हो गया। विस्फोट के कारण हाउसटॉनिक डूब गया, जो इतिहास में पनडुब्बी द्वारा डूबने वाला पहला जहाज बन गया। दुर्भाग्य से, छोटी नाव अज्ञात कारणों से डूबकर गोदी पर नहीं लौटी। 136 साल तक वह आठ क्रू मेंबर्स के साथ सबसे निचले पायदान पर रहीं। 136 साल बाद तक ऐसा नहीं हुआ था कि एच.एल. हैनली को चार्ल्सटन हार्बर में खोजा गया था और अगस्त 2000 में बड़ी धूमधाम से उसका पालन-पोषण किया गया था। जहाज आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से संरक्षित है, आज इसे एक विशेष कंटेनर में रखा गया है। और जूल्स वर्ने के उपन्यास "20 थाउज़ेंड लीग्स अंडर द सी" से पहले पूरे 5 साल थे...

यूएसएस मॉनिटर और सीएसएस वर्जीनिया (या मेरिमैक)। हालाँकि हैम्पटन, वर्जीनिया में इन युद्धपोतों के बीच घंटों तक चली लड़ाई अपेक्षाकृत अस्वाभाविक थी और बराबरी पर समाप्त हुई। लेकिन यह लड़ाई नौसेना के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण में से एक मानी जाती है। आख़िरकार, पहली बार किसी द्वंद्व में लकड़ी के नहीं, बल्कि लोहे के बने दो जहाज़ उतरे। मॉनिटर को घूमने वाली बंदूक बुर्ज वाला पहला जहाज होने का सम्मान भी प्राप्त था। इस डिज़ाइन ने अगली शताब्दी में जहाज़ निर्माण की दिशा बदल दी। कॉन्फेडरेट आयरनक्लाड, वर्जीनिया, नीचे से उठाए गए मेरिमैक फ्रिगेट के आधार पर बनाया गया था, जो पहले डूब गया था। यही कारण है कि नामों को लेकर भ्रम पैदा हुआ। अप्रैल 1861 में जब नॉरफ़ॉक कॉन्फेडरेट कैद में गिर गया तो मेरिमैक डूब गया था। उठा हुआ जहाज विशाल धातु प्लेटों से सुसज्जित था। यह न केवल तोप की आग के प्रति अभेद्य साबित हुआ, बल्कि यह एक खतरनाक संघीय हथियार बन गया, जिसका उपयोग ऐतिहासिक लड़ाई से एक दिन पहले पारंपरिक लकड़ी के संघ जहाजों की एक जोड़ी को डुबाने के लिए किया गया था। न तो मॉनिटर और न ही वर्जीनिया ने युद्ध में कोई महत्वपूर्ण भूमिका निभाई और जल्द ही डूब गए। मई 1862 में वर्जीनिया पर बमबारी की गई थी मित्र देशों की सेनाएंनॉरफ़ॉक को वापस ले लिया गया। 1862 में नए साल के दिन केप हैटरस में आए तूफान में मॉनिटर खो गया था। तभी 16 क्रू मेंबर्स डूब गए. वैसे, 1973 में वर्जीनिया में केप के पास इस जहाज के मलबे की जगह को चिह्नित किया गया था राष्ट्रीय स्मारक. तब से, जहाज से कई कलाकृतियाँ मिली हैं, जिनमें बुर्ज, बंदूकें, एक प्रोपेलर, एक लंगर, एक इंजन और चालक दल के निजी सामान शामिल हैं। सभी वस्तुएँ वर्तमान में न्यूपोर्ट न्यूज़, वर्जीनिया में समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित हैं।

यूएसएस संविधान. अमेरिका में इस जहाज को "ओल्ड आयरनसाइड्स" के नाम से जाना जाता है। यह जहाज, अपने मजबूत निर्माण के कारण, देश का सबसे पुराना बरकरार जहाज है और बोस्टन, मैसाचुसेट्स में एक संग्रहालय के रूप में कार्य करता है। संविधान 213 वर्षों से अस्तित्व में है, इसकी सेवा का जीवन असामान्य रूप से लंबा है। जहाज 1797 से गृहयुद्ध तक सेवा में था, जिसके बाद इसे एक प्रशिक्षण जहाज में बदल दिया गया। 1881 में अपनी अंतिम सेवानिवृत्ति तक संविधान समय-समय पर समुद्र में चला गया। अपने जीवन के दौरान, वह दो संघर्षों में भाग लेने में सफल रही। सबसे पहले, प्रथम बर्बर युद्ध में, जब कॉन्स्टिट्यूशन ने भूमध्य सागर में असली समुद्री डाकुओं के खिलाफ लड़ाई लड़ी, और 1812 के युद्ध में, जब जहाज ने ब्रिटिश फ्रिगेट गुएरियर और जावा को हराकर खुद को प्रतिष्ठित किया। इन्हीं परिस्थितियों ने संविधान को एक ऐसे जहाज के रूप में प्रतिष्ठा दी जो व्यक्तिगत लड़ाई में अंग्रेजों को पीछे धकेल सकता था। उस समय यह कोई छोटी उपलब्धि नहीं थी, यह देखते हुए कि रॉयल नेवी उस समय दुनिया में सबसे बड़ी और सबसे शक्तिशाली थी। यह प्रसिद्धि ही थी जिसने 1907 से जहाज को नष्ट होने से बचाया। यह पानी पर एक संग्रहालय के रूप में कार्य करने लगा। संविधान को इतनी बार पुनर्स्थापित और मरम्मत किया गया है कि आज इसकी उलटी में भी मूल का केवल एक अंश ही शेष है। शेष भागों को दशकों में कई बार बदला गया है। संविधान अभी भी चल रहा है, जैसा कि हर साल साबित होता है जब इसे बोस्टन हार्बर में ले जाया जाता है। वहां वह अपनी खूबसूरती का प्रदर्शन करती है और रेगाटा में भाग लेती है। आधिकारिक तौर पर, संविधान अभी भी एक युद्धपोत है, आज इसमें साठ चालक दल के सदस्य हैं जो संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के सक्रिय सदस्य हैं।

युद्धपोत मिसौरी. भले ही यह जहाज प्रमुख नौसैनिक युद्धों में सक्रिय भागीदार न रहा हो। फिर भी, माइटी मो, जैसा कि चालक दल के सदस्य इसे आपस में कहते थे, को वही जहाज बनने का सम्मान प्राप्त हुआ जिस पर द्वितीय विश्व युद्ध को समाप्त करने वाले दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए गए थे। यह 2 सितंबर, 1945 को टोक्यो खाड़ी में हुआ था। लेकिन न केवल इस युद्ध ने जहाज के भाग्य को चिह्नित किया। 48 हजार टन के विस्थापन वाला युद्धपोत लंबे समय तक समुद्र में था। युद्ध के बाद सेवामुक्त कर दिया गया, इसने कोरियाई युद्ध के दौरान और फिर 1984 में सेवा फिर से शुरू की जब यह रोनाल्ड रीगन की 600-जहाज योजना का हिस्सा बन गया। मिसौरी ने 1991 में पहले खाड़ी युद्ध के दौरान सेवा देखी, जब जहाज ने इराक में लक्ष्य के खिलाफ क्रूज मिसाइलें और 16 इंच के गोले दागे। आज यह जहाज पर्ल हार्बर में स्थायी शांति में है, एक संग्रहालय और युद्ध स्मारक के रूप में कार्यरत है। दिलचस्प बात यह है कि लंगर डालने की जगह युद्धपोत एरिज़ोना के मलबे वाली जगह से केवल कुछ सौ मीटर की दूरी पर है। वास्तव में, जहाज के डेक से आप उन स्थानों को देख सकते हैं जहां अमेरिकियों के लिए युद्ध शुरू हुआ और जहां यह समाप्त हुआ

एचएमएस विक्टोरिया। एचएमएस का मतलब "हर मेजेस्टीज़ शिप" है। अठारहवीं सदी के अंत और उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में रॉयल नेवी ने जो शक्ति हासिल की थी, उसका इससे अच्छा प्रतीक कोई अन्य जहाज नहीं था। आख़िरकार, विक्टोरिया प्रसिद्ध और वास्तव में, लॉर्ड नेल्सन का प्रसिद्ध फ्लैगशिप था। यह जहाज़ अब तक बने सबसे बड़े लकड़ी के जहाज़ों में से एक है। अठारहवीं शताब्दी के अंतिम दशकों में इसमें महत्वपूर्ण कार्रवाई देखी गई, अर्थात् फ्रांसीसी और स्पेनिश दोनों बेड़े के खिलाफ लड़ाई। "विक्टोरिया" ने 1805 में ट्राफलगर की प्रसिद्ध लड़ाई के दौरान इतिहास रचा। आख़िरकार, यह जहाज पर ही था कि एडमिरल नेल्सन घातक रूप से घायल हो गए थे, जो पहले फ्रांसीसी और स्पेनिश के संयुक्त बेड़े को हराने में कामयाब रहे थे। इस जीत ने इंग्लैंड को सैन्य आक्रमण से बचा लिया। मूल रूप से नेपोलियन युद्धों की समाप्ति के बाद जहाज को सेवामुक्त करने की योजना बनाई गई थी। कहानी यह है कि विक्टोरिया को नौसेना के मंत्री की पत्नी ने बचाया था, जिसे जब पता चला कि जहाज, जिसने इतने लंबे समय तक और बहादुरी से सेवा की थी, नष्ट हो जाएगा, तो वह फूट-फूट कर रोने लगी और मांग की कि उसका पति स्क्रैपिंग को रद्द कर दे। जहाज़ का. अधिकारी मूर्ख नहीं था, वह समझता था कि पारिवारिक संतुलन कैसे बनाए रखना है, और उसने वही किया जो उसकी पत्नी ने उससे माँग की थी। परिणामस्वरूप, अगले सौ वर्षों तक जहाज नाविकों के लिए एक प्रशिक्षण विद्यालय बन गया। 1922 में, ब्रिटिश सरकार ने बड़े पैमाने पर बहाली का काम किया। जहाज अब पोर्ट्समाउथ में एक संग्रहालय के रूप में कार्य करता है, जिससे विक्टोरिया दुनिया के सबसे पुराने जहाजों में से एक बन गया है।

युद्धपोत मेन. कुछ जहाज़ अपने कार्यों के लिए नहीं, बल्कि अपने प्रतिनिधित्व के लिए प्रसिद्ध हुए। बैटलशिप मैन उन राक्षस युद्धपोतों की तुलना में छोटा था जो बाद में उसके आधार पर दिखाई देंगे। लेकिन इस जहाज की मौत स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध की शुरुआत का कारण बनी। उन घटनाओं ने देश को एकजुट किया। जहाज हवाना के उथले बंदरगाह में स्थित था जब 15 फरवरी, 1898 को अचानक एक रहस्यमय विस्फोट से यह दो हिस्सों में टूट गया। 355 चालक दल के सदस्यों में से, केवल 89 लोग बचाए गए, और मेन कुछ ही मिनटों में डूब गया। विस्फोट का कारण स्पष्ट नहीं है। आज, कुछ इतिहासकारों और नौसैनिक इंजीनियरों का सुझाव है कि यह कोयले की आग के कारण जहाज के अंदर गोला-बारूद के आकस्मिक विस्फोट का परिणाम हो सकता है। हालाँकि, अधिकारियों को तुरंत जानबूझकर तोड़फोड़ का संदेह हुआ। कथित तौर पर, स्पेनियों ने पहले से ही एक खदान लगाई थी। इन घटनाओं ने देश को अगले कुछ महीनों के लिए युद्ध में झोंक दिया, जो एक छोटा लेकिन अविश्वसनीय रूप से सफल युद्ध था। घटना में स्पेनियों की भागीदारी कभी साबित नहीं हुई; यह उनके लिए नुकसानदेह होता। लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि खदान से जहाज के पतवार में छेद हो गया होगा, जबकि वह आधा फट गया था। किसी भी मामले में, अमेरिकियों को युद्ध घोष "रिमेम्बर द मेन" प्राप्त हुआ, जो उसके बाद कई दशकों तक लोकप्रिय रहा। जहां तक ​​जहाज का सवाल है, 1911 में इसके अवशेष, मिट्टी के साथ, हवाना बंदरगाह के नीचे से उठाए गए थे, क्योंकि वे अन्य जहाजों के लिए खतरा पैदा करने लगे थे। मेन के टुकड़ों को समुद्र में ले जाया गया और पूरे सैन्य सम्मान के साथ नष्ट कर दिया गया। इस प्रकार युद्धपोत का अंत गरिमामय हो गया। हालाँकि उन्होंने अपने जीवनकाल में बहुत कम काम किया, लेकिन वे कई परिणामों और औपनिवेशिक संपत्ति के पुनर्वितरण का कारण बने।

जर्मन युद्धपोत "बिस्मार्क"। "बिस्मार्क" बन गया मुख्य तूफान 1941 के वसंत में ब्रिटिश बेड़ा। यह जहाज 823 फीट लंबा है अधिकतम गति 30 समुद्री मील पर यह सबसे तेज़ था जो तैर ​​रहा था। मई के अंत में, बिस्मार्क ने ब्रिटिश व्यापारी जहाजों का शिकार करने के इरादे से पोलैंड के ग्डिनिया में अपना बेस छोड़ दिया। इसके बाद जो हुआ वह रॉयल नेवी के इतिहास में सबसे बड़ा नौसैनिक शिकार बन गया, जिसे दोनों पक्षों द्वारा लंबे समय तक याद रखा गया। 24 मई की सुबह, आइसलैंड के तट के पास, बिस्मार्क ने अंग्रेजी क्रूजर हुड और युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स के साथ लड़ाई की। एक संक्षिप्त गोलाबारी के बाद, हुड फट गया - गोला स्पष्ट रूप से तहखाने से टकराया। जहाज के डूबने के परिणामस्वरूप, 1,417 चालक दल के सदस्य डूब गए, केवल तीन भागने में सफल रहे। वेल्स के राजकुमार को भारी क्षति हुई और उन्हें युद्ध के मैदान से भागने के लिए मजबूर होना पड़ा। बिस्मार्क स्वयं क्षतिग्रस्त हो गया और मरम्मत के लिए फ्रांसीसी तट पर ले जाया गया। यात्रा के दौरान जहाज पर ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों द्वारा भी हमला किया गया था। परिणामस्वरूप, जर्मन जहाज अंग्रेजी युद्धपोत रॉडनी और किंग जॉर्ज पंचम से आगे निकल गया। उनका गोलाबारीहिटलर के घमंड को नीचे तक भेजने में सक्षम था। दो घंटे की लड़ाई के परिणामस्वरूप, पहले से ही घायल जहाज अंततः समाप्त हो गया। इसके चालक दल के लगभग 2,000 सदस्य डूब गए, केवल 200 नाविक ही जीवित बचे। बिस्मार्क की मृत्यु स्थल की खोज 1989 में रॉबर्ट बैलार्ड ने की थी, जिन्होंने तीन साल पहले टाइटैनिक की खोज की थी। जर्मन युद्धपोत का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया। वर्षों बीतने के बावजूद, यह पता चला कि पिछली लड़ाई के दौरान भारी क्षति के कारण इसका पतवार लगभग बरकरार रहा। हालाँकि, गंभीर डिज़ाइन त्रुटियाँ पाई गईं जिसके कारण स्टीयरिंग व्हील क्षतिग्रस्त होने पर नियंत्रण खो गया। इससे यह मानना ​​संभव हो गया कि युद्धपोत को अंग्रेजों ने नहीं डुबोया था, बल्कि बाढ़ आ गई थी। बिस्मार्क की आखिरी लड़ाई से पता चला कि युद्धपोतों ने अपना महत्व खो दिया था - समुद्र में प्रमुख भूमिका विमान वाहक के पास चली गई।

युद्धपोत एरिज़ोना। अमेरिकी दिग्गजों के बीच, कुछ जहाज ऐसे हैं जो एक विशेष प्रकार की भावना पैदा करते हैं। उनमें से एक "एरिज़ोना" है, जिसका नाम एक राज्य के नाम पर रखा गया है। जहाज बिना कुछ खास देखे प्रथम विश्व युद्ध में भाग लेने में सफल रहा और द्वितीय विश्व युद्ध में इसकी सक्रिय भागीदारी केवल 15 मिनट तक चली। जापानी हमलावरों को इस युद्धपोत को डुबाने में इतना ही समय लगा। पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के दौरान, एरिज़ोना में एक साथ चार भारी हवाई बम गिरे। उन्होंने कई डेक को छेद दिया और अंदर तक विस्फोट किया, जहां गोले और ईंधन की आपूर्ति स्थित थी। एक भयानक शॉट ने युद्धपोत को टुकड़े-टुकड़े कर दिया, जिससे सुनामी जैसी लहर पैदा हो गई। परिणामस्वरूप, 1,400 चालक दल के सदस्यों में से 1,177 मारे गए, जिनमें कप्तान और एडमिरल भी शामिल थे। जहाज के अवशेष कई दिनों तक जलते रहे। एरिज़ोना इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि इसके पुनर्निर्माण का कोई मतलब नहीं था। जहाज आज भी पर्ल हार्बर में एक युद्ध स्मारक के रूप में बना हुआ है, जिसे हर साल लाखों लोग देखने आते हैं। आज जहाज की प्रसिद्धि को देखते हुए, यह दिलचस्प है कि युद्ध के बाद के कुछ वर्षों में एरिज़ोना के भाग्य के बारे में स्वयं अमेरिकियों को भी बहुत कम जानकारी है। सैन्य सेंसर ने इस तथ्य पर प्रकाश डाला कि हमले के बाद दशकों तक युद्धपोत उथले पानी में भूला हुआ पड़ा रहा। यह स्मारक 1960 के दशक के अंत में ही सामने आया। यह अमेरिका के संकल्प का प्रतीक और शहीदों के प्रति श्रद्धांजलि बन गया है। हर साल 7 दिसंबर को यहां मृतकों के लिए प्रार्थना सभा आयोजित की जाती है, पारंपरिक रूप से देश के नवनिर्वाचित राष्ट्रपति इसमें शामिल होते हैं। लंबे समय तक, इंजन का तेल जहाज के इंजन कक्ष से बूंद-बूंद करके रिसता रहता है, जो बकाइन के दाग की तरह पूरे पानी में फैल जाता है। "एरिज़ोना" अपने दल के लिए रोता है...

ब्रिटिश जहाज टाइटैनिक. इतिहास के सबसे प्रसिद्ध जहाज़ - टाइटैनिक का नाम बताना आसान है। इस आलीशान जहाज को उस समय मनुष्य की सभी तकनीकी क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसके बजाय, यह सिर्फ अहंकार का प्रदर्शन था। टाइटैनिक अपने समय का सबसे बड़ा और सबसे तेज़ यात्री जहाज़ बन गया। व्हाइट स्टार लाइन स्टीमशिप 10 अप्रैल, 1912 को न्यूयॉर्क के लिए अपनी पहली यात्रा करते हुए इंग्लैंड से रवाना हुई। हालाँकि, पाँच दिन बाद विशाल एक हिमखंड से टकरा गया और जहाज डूब गया। हालाँकि ऐसा लग रहा था कि टक्कर के क्षण से लेकर टाइटैनिक के पानी के नीचे डूबने तक के ढाई घंटे जहाज पर सवार सभी 2,300 लोगों को निकालने के लिए पर्याप्त होने चाहिए थे, लेकिन वास्तव में यह पता चला कि जहाज में केवल आधी जीवनरक्षक नौकाएँ थीं। इससे 1,500 लोगों की मौत हो गई, जिन्हें उत्तरी अटलांटिक में पानी वाली कब्र मिली। यह आपदा पूरे समुद्री समुदाय के लिए एक सदमा थी, और परिणामस्वरूप, नाव पर जीवनरक्षक नौकाओं की अनिवार्य संख्या के नियमों में आमूलचूल परिवर्तन किए गए, और अन्य सुरक्षा उपायों को भी मजबूत किया गया। अंत में, "टाइटैनिक" नाम न केवल त्रासदी का, बल्कि लालच, उदासीनता और वर्ग विशेषाधिकार का भी पर्याय बन गया। आख़िरकार, मरने वालों में ज़्यादातर तीसरी श्रेणी के यात्री थे। टाइटैनिक का इतिहास रहस्यों से घिरा हुआ है, जो समय के साथ बढ़ता ही जा रहा है। 1985 में, जहाज को 3,750 मीटर की गहराई पर खोजा गया था, और तब से यह वृत्तचित्रों और फीचर फिल्मों दोनों के लिए प्रेरणा का एक बड़ा स्रोत बन गया है। यह कहा जा सकता है कि टाइटैनिक ने मानवता को एक कठिन सबक सिखाया, जिसके परिणाम हम आज भी अनुभव करते हैं।

युद्धपोत "पोटेमकिन" और "अरोड़ा"

सभी ज्ञात जहाजों के बारे में बताना शायद असंभव है। रूसी युद्धपोत पोटेमकिन और ऑरोरा (जो 1905 और 1917 की क्रांतियों के प्रतीक बने) भी ध्यान देने योग्य हैं।

एचएमएस "इनाम"

और एचएमएस "बाउंटी" (एक ब्रिटिश युद्धपोत, जो उस पर विद्रोह के लिए प्रसिद्ध है),

एच.एम.एस. "प्रयास करना"

और एचएमएस एंडेवर (जिस पर कैप्टन कुक ने प्रशांत द्वीप समूह की खोज की),

"फूल सकता है"

"मे फ्लावर" (जो 1620 में तीर्थयात्रियों को मैसाचुसेट्स ले गया),

"लुइसिटानिया"

"लुइसिटानिया" (1915 में उनकी मृत्यु ने प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिका के प्रवेश के लिए उत्प्रेरक का काम किया),

यूएसएस इंडिपेंडेंस (द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी नौसेना का सबसे प्रमुख विमानवाहक पोत),

जापानी युद्धपोत यमातो (निर्मित सबसे बड़ा युद्धपोत)

"स्वर्णिम हिरनी"

अंग्रेजी गैलिलियन "गोल्डन हिंद" (जिस पर सर फ्रांसिस ड्रेक ने 1577-1580 में दुनिया भर में अपनी पहली पूर्ण यात्रा की थी)।

"साथी"

“मैं वास्तव में कॉमरेड के बारे में बात करना चाहता हूं। यह यूक्रेन का एकमात्र नौकायन जहाज था। युद्ध के बाद के सोवियत संघ में उनमें से बहुत कम बचे थे - टोवारिश के अलावा, क्रुज़ेनशर्ट और सेडोव भी (यूएसएसआर के पतन के बाद, वे रूस की संपत्ति बन गए)।

"कॉमरेड" का जन्म वर्ष 1933 है। यह तब था जब बार्क गोर्च फॉक को ब्लॉम और वॉस जहाज निर्माण कंपनी के हैम्बर्ग शिपयार्ड से लॉन्च किया गया था। जहाज को इसका नाम 20वीं सदी की शुरुआत के जर्मन समुद्री लेखक जोहान किन्नौ के सम्मान में मिला। (इसका रूसी में अनुवाद नहीं किया गया था), जिनकी रचनाएँ छद्म नाम गोरख फोक के तहत प्रकाशित हुईं,

जहाजों का भाग्य, लोगों के भाग्य की तरह, द्वितीय विश्व युद्ध द्वारा बर्बाद कर दिया गया था। गोर्च फोका के लिए, 1945 का वसंत उनकी नैदानिक ​​मृत्यु का समय था, और स्ट्रालसुंड (जर्मनी) का बंदरगाह उनका दफन स्थान हो सकता था। केवल इसके मस्तूल और कठोर भाग ही पानी के ऊपर उभरे हुए थे। इसके किनारों में लगभग तीस छेद हो गए।

क्षतिपूर्ति के रूप में, जहाज विजेता - सोवियत संघ के पास गया। नौकायन जहाज को उठाया गया और विस्मर (जर्मनी) के बंदरगाह पर ले जाया गया, जहां जर्मन जहाज मरम्मत करने वालों ने बार्क को ठीक किया और "उपचार" किया।

बार्क ने बाल्टिक में बहुत कम समय बिताया। फिर उन्हें खेरसॉन नेवल स्कूल के नाम पर नियुक्त किया गया। एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में लेफ्टिनेंट श्मिट। 1951 की गर्मियों में, जहाज यूरोप भर की यात्रा पर निकला और कुछ महीने बाद खेरसॉन पहुंचा। "कॉमरेड" 40 से अधिक वर्षों से इस शहर का एक मील का पत्थर था। सच है, वह "दीवार" पर खड़ा नहीं था, लेकिन बहुत सक्रिय जीवनशैली का नेतृत्व करता था। इन दशकों में, खेरसॉन नौसैनिक जहाज के 15,000 से अधिक कैडेटों ने बजरे पर अपनी इंटर्नशिप पूरी की।

कॉमरेड ने 500,000 मील से अधिक की यात्रा की, 86 देशों के बंदरगाहों का दौरा किया, और अच्छा प्रदर्शन भी किया खेल कैरियर: 1972 में, उन्होंने अमेरिकी फ्रिगेट कॉन्स्टेलेशन के लॉन्च की 175वीं वर्षगांठ के सम्मान में समुद्री दौड़ जीती और अटलांटिक गोल्ड कप प्राप्त किया, और चार साल बाद उन्होंने प्रतिष्ठित पारस 76 रेगाटा जीता।

यह दिलचस्प है कि 1976 में सोवियत नौकायन जहाज का उसके "छोटे भाइयों" - अमेरिकी बार्क ईगल (पूर्व में होर्स्ट वेसल, 1936 में निर्मित और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा मुआवजे के रूप में प्राप्त), रोमानियाई मिर्सिया (1939 में निर्मित) द्वारा विरोध किया गया था। बुखारेस्ट के आदेश से) और पश्चिम जर्मन "गोरख फ़ोक II", 1958 में लॉन्च किया गया। लेकिन "रिश्तेदारों" की युवावस्था के बावजूद, उन प्रतियोगिताओं में जीत "कॉमरेड" की रही। इसके अलावा, बार्क ने फिल्मों में अभिनय किया। "मैक्सिमका" के अलावा, उन्होंने "स्कार्लेट सेल्स" में "खेला" (हालांकि एक जहाज के रूप में नहीं जो एक बार असोलिया के लिए आया था, लेकिन एक नौकायन जहाज के रूप में जिस पर ग्रे "समुद्री भेड़िया" बन गया)। फिर "कॉमरेड" को "ट्रेजर आइलैंड", "कैप्टन निमो" और "रिबेल ओरियन" फिल्मों में चित्रित किया गया। गिरावट पर सोवियत कालवह अलेक्जेंड्रे डुमास के उपन्यास "द काउंट ऑफ मोंटे क्रिस्टो" पर आधारित फिल्म "द प्रिज़नर ऑफ द चेटो डी'इफ" में भी हिस्सा लेने में कामयाब रहे। लेकिन जल्द ही सेलबोट के पास सिनेमा के लिए समय नहीं रह गया।

यूएसएसआर के पतन के बाद, टोवारिश ने रेगाटा में भाग लेना जारी रखा (और काफी सफलतापूर्वक - उन्होंने पारस-93 में तीसरा स्थान हासिल किया) और कैडेटों को पढ़ाना जारी रखा। इसके अलावा, 90 के दशक की शुरुआत में, समुद्री विज्ञान की मूल बातें विदेशियों - जर्मनी, इंग्लैंड और ऑस्ट्रेलिया के कैडेटों द्वारा भी जहाज पर सीखी गईं।

लेकिन 1995 में कॉमरेड की यात्राएँ बंद हो गईं। उस समय तक, बार्क, जो कभी यूएसएसआर नौसेना मंत्रालय की बैलेंस शीट पर था, को यूक्रेन के शिक्षा मंत्रालय में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो सेलबोट को बनाए रखने में असमर्थ था। "कॉमरेड" इंग्लैंड गए, जहां उन्हें नौकायन उपकरण और हेराफेरी को अद्यतन करना था, लेकिन यह पता चला कि पतवार की मरम्मत की भी आवश्यकता थी, जिसके लिए $ 3 मिलियन की आवश्यकता थी। शिक्षा मंत्रालय के पास उस तरह का पैसा नहीं था। उन्होंने ब्रिटिश द्वीपों में कई साल बिताए, लेकिन हमारा देश मरम्मत के लिए भुगतान करने में असमर्थ था और आसानी से कॉमरेड को छोड़ दिया।

रहस्यमय भूत जहाजों के बारे में किंवदंतियाँ सदियों से अनुभवी नाविकों और समुद्र तटीय शहरों के निवासियों को रोमांचित करती रही हैं। लापता चालक दल वाले जहाज आज भी समुद्र और महासागरों में घूमते हैं।

फ्लाइंग डचमैन

एक प्रसिद्ध भूत नौकायन जहाज जो तट पर नहीं उतर सकता है और दूसरे आगमन तक समुद्र में हल चलाने के लिए अभिशप्त है। उनसे मिलना अपशकुन माना जाता है। केप ऑफ गुड होप के पास अक्सर भूतिया नौकाएं देखी जाती हैं।
उनके बारे में किंवदंती के कई संस्करण हैं। उनमें से एक के अनुसार, कैप्टन फिलिप वान डेर डेकन की कप्तानी वाला जहाज 1641 में ईस्ट इंडीज से लौट रहा था। जहाज पर एक युवा जोड़ा यात्रा कर रहा था, कप्तान को लड़की पसंद आई, उसने उसे अपनी पत्नी बनने का प्रस्ताव दिया, लेकिन लड़की ने इनकार कर दिया और वान डेर डेकन ने अपने प्रेमी की हत्या कर दी। इसके बाद लड़की ने पानी में छलांग लगा दी. केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाते समय जहाज को तूफान का सामना करना पड़ा। नाविकों के बीच दंगा शुरू हो गया; नाविक ने एक खाड़ी में तूफान का इंतजार करने का सुझाव दिया। कहने की जरूरत नहीं कि इसके बाद नाविक की भी हत्या कर दी गई. कैप्टन ने अपनी मां की हड्डियों की कसम खाई कि जब तक वे केप ऑफ गुड होप का चक्कर नहीं लगा लेते, तब तक कोई भी तट पर नहीं जाएगा। वैन डेर डेकन ने अपनी बात रखी: भूत जहाज अभी भी केप से दूर जा रहा है। इसका पहला लिखित उल्लेख 1795 में मिलता है।

ऑक्टेवियस

अंग्रेजी व्यापारी जहाज. 1775 में यह चीन से लौट रहा था। ग्रीनलैंड के तट पर बहता हुआ मिला। पूरी टीम जम गई और मर गई। जहाज के लॉग से पता चला कि चालक दल नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने का प्रयास कर रहा था, जो 1906 में 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में ही सफलतापूर्वक पूरा हो सका था। जहाज अपने जमे हुए चालक दल के साथ 13 वर्षों तक पैक बर्फ के बीच बहता रहा।

मारिया सेलेस्टे

व्यापारी जहाज। अज्ञात कारणों से, इसे चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था। 4 दिसंबर 1872 को जिब्राल्टर से 400 मील दूर पाया गया। जहाज अच्छी स्थिति में था, सामान भोजन से भरा हुआ था, माल (जहाज शराब ले जा रहा था) अछूता था, और चालक दल का कोई निशान नहीं मिला। 7 नवंबर, 1872 को जहाज न्यूयॉर्क बंदरगाह से रवाना हुआ। जहाज पर 13 लोग सवार थे: कैप्टन ब्रिग्स, उनकी पत्नी, उनकी बेटी और 10 नाविक।
जहाज को 1860 में लॉन्च किया गया था। 10 वर्षों के दौरान, इसके मालिक बदल गए, और इसके साथ एक खराब प्रतिष्ठा जुड़ गई। अंत में, उसने अपना नाम बदल लिया - वह "अमेज़ॅन" था, और "मैरी सेलेस्टे" बन गया - स्वर्ग की मैरी। अंतिम मालिक ने विफलताओं की श्रृंखला को समाप्त करने की उम्मीद में नाम बदल दिया। कोई सहायता नहीं की।
जहाज में एक लॉगबुक और नावें गायब थीं, जिन्हें 1873 में स्पेन के तट पर खोजा गया था। उनमें अमेरिकी झंडे में लिपटा एक शव और पांच अन्य ऐसी लाशें थीं जिन्हें पहचानना मुश्किल था। उनमें कोई महिला या बच्चा नहीं था.

बायचिमो

इसका निर्माण 1911 में स्वीडन में हुआ था। व्यापारी जहाज खालें लेकर जा रहा था। मुख्य मार्ग - उत्तर पश्चिमी कनाडा। 1931 में एक यात्रा के दौरान जहाज बर्फ में फंस गया, एक हफ्ते बाद जहाज के नीचे की बर्फ टूट गई और नाविक अपनी यात्रा जारी रखने में सक्षम हो गए। लेकिन 8 दिन बाद जहाज फिर से बर्फ में फंस गया. टीम पिघलने का इंतजार करने का फैसला करते हुए तट पर चली गई। एक महीने बाद, नाविक उस स्थान पर लौट आए जहां उनका जहाज कैद था, लेकिन "बाइचिमो" गायब हो गया। और चालक दल ने निर्णय लिया कि जहाज डूब गया। हालाँकि, एक हफ्ते बाद, तट रक्षक ने बताया कि जहाज चालक दल के शिविर से 45 मील दूर था और फिर से बर्फ में था। बायचिमो के मालिक हडसन बे कंपनी ने इसे छोड़ने का फैसला किया क्योंकि जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। लेकिन "बाइचिमो" को फिर से कैद से मुक्त कर दिया गया और अगले 38 वर्षों के लिए बेरिंग जलडमरूमध्य के पानी को जोत दिया गया। जहाज को कई बार देखा जा चुका है. उनसे आखिरी मुलाकात 1969 में अलास्का के पास हुई थी. 2006 में, अलास्का सरकार ने जहाज को पकड़ने के लिए एक अभियान चलाया, लेकिन यह असफल रहा।

ओरंग मेदान

मालवाहक जहाज। यह मार्ग मलक्का जलडमरूमध्य है। 1948 में, दो अमेरिकी जहाजों को एक साथ एसओएस सिग्नल प्राप्त हुआ। एक व्यक्ति जिसने खुद को ऑरेंज मेडन क्रू का सदस्य बताया, ने मदद मांगी - "हर कोई मर चुका है, यह मेरे लिए आएगा" - यही संदेश था। तभी एक अजीब सी आवाज आई और सिग्नल बंद हो गया. जहाज मदद के लिए आगे बढ़े। चालक दल को जहाज पर पाया गया: हर कोई सुरक्षात्मक मुद्रा में था, उनके चेहरे पर भय की अभिव्यक्ति थी। शरीर का तापमान काफी बढ़ गया था, टीम 6-8 घंटे पहले मर गई। जहाज को खींचने की कोशिश करते समय अचानक उसमें आग लग गई, जहाज आधा टूट गया, विस्फोट हुआ और जहाज डूब गया।
एक सिद्धांत सामने रखा गया है कि कोई ओरंग मेदान नहीं है, और यह सब एक धोखा है, क्योंकि ऐसा जहाज लॉयड की सूची में सूचीबद्ध नहीं था, लेकिन लापता नाविकों के रिश्तेदारों के कई प्रमाण हैं कि उन्हें इस पर काम पर रखा गया था। जहाज और गायब हो गया. ऑरेंज मेदान से केवल एक तस्वीर बची थी, जिसे चालक दल के एक सदस्य की पत्नी ने लिया था।

कोंगोव ओरलोवा

सोवियत क्रूज़ जहाज़ 1976 में बनाया गया। 1999 तक, यह सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी का था, जिसके बाद इसे अमेरिकी क्रूज़ कंपनी क्वार्क एक्सपीडिशन को बेच दिया गया, जिसने 2010 में जहाज को कर्ज के लिए स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया। पिछले साल 22 फरवरी तक, जहाज चालक दल या मार्कर रोशनी के बिना, अटलांटिक महासागर में स्वतंत्र रूप से बह रहा था। जनवरी 2014 में, यह बताया गया था कि नरभक्षी चूहों से भरा एक जहाज आयरलैंड या ग्रेट ब्रिटेन के तट पर बह सकता है।

केजेड-द्वितीय

अप्रैल 2007 के मध्य में ऑस्ट्रेलियाई कैटामरैन नौका, चालक दल अस्पष्ट परिस्थितियों में लापता हो गए। इस घटना ने मीडिया में भारी दिलचस्पी जगाई, जिसने टीम के लापता होने की तुलना मैरी सेलेस्टे के मामले से की। नाव पर 3 लोग सवार थे. 18 अप्रैल, 2007 को, ग्रेट बैरियर रीफ के पास स्वतंत्र रूप से तैर रही एक नौका को गलती से उसके ऊपर उड़ रहे एक तट गश्ती दल ने देख लिया। नौका पर चालक दल का कोई सदस्य नहीं मिला। नौका पूरी तरह काम करने की स्थिति में थी, इंजन काम करने की स्थिति में था, मेज पर बर्तन रखे हुए थे, लैपटॉप काम कर रहा था, सभी लाइफ जैकेट अपनी जगह पर थे, लंगर उठा हुआ था। जो कुछ हुआ उसके तीन मुख्य संस्करण हैं: एक तूफान के कारण पानी में गिरना (नौका मूल मार्ग से थोड़ा भटक गई और खराब मौसम की पट्टी में फंस गई), एक अन्य अज्ञात जहाज पर अपहरण, नौका फंस गई, चालक दल नीचे चला गया उसे धकेलने के लिए, लेकिन हवा के झोंके से वह उड़ गया।

अपने डेस्कटॉप के लिए वॉलपेपर चुनते समय, मुझे रूसी ध्वज फहराते हुए नौकायन जहाजों की कई तस्वीरें मिलीं। मुझे आश्चर्य हुआ और दिलचस्पी हुई। और उन्होंने मुझे इस मुद्दे पर सामग्री जुटाने के लिए मजबूर किया। तो रूस की नौकाएँ।

छाल "क्रुज़ेनशर्टन"

लाजेस अंड के कंपनी, जो 20वीं सदी की शुरुआत में हैम्बर्ग में मौजूद थी, के पास कुल 56 बजरे थे, जिनमें स्टील के पतवार और स्पार्स और उत्कृष्ट नौकायन प्रदर्शन थे। उनके नाम पारंपरिक रूप से "पी" - "फ्लाइंग पी" अक्षर से शुरू होते हैं। उनमें से आखिरी चार मस्तूल वाला बार्क पडुआ था, जिसे 1926 में गेस्टेमुंडे के शिपयार्ड में बनाया गया था। 1936 तक, उन्होंने चिली से साल्टपीटर और फॉस्फेट और ऑस्ट्रेलिया से जर्मनी तक गेहूं का परिवहन किया, जिससे 88 दिनों की औसत यात्रा अवधि के साथ 67 दिनों में ऑस्ट्रेलिया में दो रिकॉर्ड क्रॉसिंग हुईं। युद्ध की शुरुआत में, बार्क का उपयोग कार्गो लाइटर के रूप में किया गया था, और जब नाज़ी जर्मनी का बेड़ा विभाजित हुआ, तो इसे सोवियत संघ को क्षतिपूर्ति के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया।

जनवरी 1946 में, जहाज पर सोवियत झंडा फहराया गया, और इसे एक नया नाम मिला - महान रूसी नाविक इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट (1770 - 1846) के सम्मान में, जो स्लोप्स पर पहले रूसी दौर-द-वर्ल्ड अभियान के कमांडर थे। "नादेज़्दा" और "नेवा"।

जहाज की स्थिति सबसे अच्छी नहीं थी, मरम्मत के लिए कोई धन नहीं था, और क्रुज़ेंशर्टन ने समुद्र में जाने के बिना, 1955 तक एक अस्थायी बैरक के रूप में कार्य किया। जून 1955 में इसे पहली बार परीक्षण के लिए तैनात किया गया था। बार्क ने दिए गए सभी युद्धाभ्यासों को आसानी से पूरा किया, और इसे आधुनिक आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित एक प्रशिक्षण पोत के रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया गया। 1959-1961 में जहाज़ की मरम्मत की गई। यह दो 588 किलोवाट डीजल इंजन और सभी आवश्यक उपकरणों से सुसज्जित था।

1961 से 1966 तक "क्रुज़ेनशर्ट" यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज का एक शोध पोत है। बार्क ने अभियानों के साथ बरमूडा, जमैका, जिब्राल्टर, कैसाब्लांका, हैलिफ़ैक्स और अन्य बंदरगाहों का दौरा किया। 1966 से - रीगा के घरेलू बंदरगाह के साथ एक प्रशिक्षण सेलबोट, 1981 से। - तेलिन, और 1991 से - कलिनिनग्राद।

"क्रुज़ेनशर्टन" 1992 और 1994 में बोस्टन-लिवरपूल दौड़ का विजेता है, जिसने 17.4 समुद्री मील की रिकॉर्ड गति दिखाई है। यह सीमा नहीं थी, लेकिन जहाज़ की उम्र को देखते हुए तेज़ गति विकसित करना ख़तरनाक माना जाता था।

1993 में, विस्मर (जर्मनी) में इंजनों के प्रतिस्थापन और सबसे आधुनिक नेविगेशन और संचार प्रणालियों की स्थापना के साथ बार्क में फिर से एक बड़ा बदलाव किया गया। यह अभी भी दुनिया के सबसे बड़े नौकायन जहाजों में से एक है (केवल सेल-मोटर प्रशिक्षण जहाज "सेडोव" बड़ा है)।

अब, मोटर-सेलिंग बार्क "क्रुज़ेनशर्टन" पर, योग्य सलाहकारों के मार्गदर्शन में, समुद्री स्कूलों के कैडेट अपना पहला समुद्री ज्ञान और कौशल प्राप्त करते हैं। हर साल लगभग 800 युवा जो समुद्री विशेषज्ञता चुनते हैं, यहां इंटर्नशिप से गुजरते हैं।

सामरिक और तकनीकी डेटा

बोस्प्रिट के साथ अधिकतम लंबाई, मी - 114.5
लंबों के बीच की लंबाई, मी - 95.5
मध्य भाग की चौड़ाई, मी - 14.05
पार्श्व ऊंचाई, मी - 8.5
फ्रीबोर्ड ऊंचाई, मी - 2.22
पूर्ण विस्थापन पर ड्राफ्ट, मी - 6.85
हल्का विस्थापन, टी-3760
विस्थापन पूरी तरह से भरा हुआ, टी - 5725
इंजन, समुद्री मील के तहत अधिकतम गति। - 9.4
पाल के नीचे गति, समुद्री मील - 16 तक
दो मुख्य इंजनों की शक्ति, एल. साथ। – 1600
पाल क्षेत्र, एम2-3655
नेविगेशन क्षेत्र - असीमित
क्रू संख्या- 70
कैडेटों के लिए स्थानों की संख्या - 203

छाल "सेडोव"

जहाज का निर्माण 1921 में कील (जर्मनी) के क्रुप शिपयार्ड में किया गया था। इसके पहले मालिक कार्ल विन्नन ने जहाज का नाम अपनी बेटी मैग्डेलेना विन्नन के नाम पर रखा। जहाज को यूरोप और दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण पूर्व एशिया और ओशिनिया के बंदरगाहों के बीच थोक माल के परिवहन के उद्देश्य से डिजाइन और निर्मित किया गया था। 1936 में, कार्ल विन्नन ने इस चार-मस्तूल वाले बार्क को नॉर्डड्यूशर लॉयड शिपिंग कंपनी को बेच दिया। नए जहाज मालिक ने जहाज को 70 कैडेटों के लिए क्वार्टरों से सुसज्जित किया और इसे मालवाहक जहाज और प्रशिक्षण जहाज दोनों के रूप में उपयोग करना शुरू कर दिया। छाल को एक नया नाम दिया गया - "कमांडर जेन्सेन"।

नाज़ी जर्मनी की हार और द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, पॉट्सडैम सम्मेलन के निर्णयों के अनुसार, सैन्य और सहायक जर्मन बेड़े मित्र राष्ट्रों के बीच विभाजित हो गए। सोवियत संघ ने, युद्ध के दौरान खोए हुए नौकायन जहाजों की क्षतिपूर्ति के लिए, विशेष रूप से, जहाज "कमोडोर जेन्सेन" प्राप्त किया, जिसका नाम बदलकर प्रसिद्ध रूसी ध्रुवीय खोजकर्ता जॉर्जी याकोवलेविच सेडोव (1877 - 1914) के सम्मान में रखा गया।

11 जनवरी, 1946 को, नौकायन जहाज "सेडोव" को एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में सोवियत नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्होंने इस क्षमता में अपनी पहली समुद्री यात्रा 1952 में की।
1957 से, "सेडोव", एक प्रशिक्षण जहाज की श्रेणी में रहकर, एक समुद्र विज्ञान जहाज के कार्य करना शुरू कर दिया। इन अध्ययनों के दौरान, चालक दल और वैज्ञानिकों की एक टीम ने संयुक्त रूप से अटलांटिक महासागर के मानचित्र से कई "रिक्त स्थानों" को मिटा दिया।

1965 में, मछली पकड़ने वाले बेड़े के कर्मियों को प्रशिक्षण देने के उद्देश्य से जहाज को यूएसएसआर मत्स्य पालन मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। रीगा सेडोव का घरेलू बंदरगाह बन गया। 70 के दशक की शुरुआत में, छाल कठिन समय से गुज़री और लगभग मर गई। लंबे समय से मरम्मत की प्रतीक्षा में, जहाज लगभग चार वर्षों तक लेनिनग्राद में खड़ा रहा और अपने भाग्य का फैसला होने का इंतजार करता रहा। नए मालिकों ने अनिवार्य रूप से प्रशिक्षण पोत को अद्यतन करने के विचार की निरर्थकता को साबित करते हुए, बार्क को स्क्रैप करने की योजना बनाई। लेकिन 100 से अधिक प्रसिद्ध नाविक और समुद्री स्कूलों के प्रमुख अनुभवी के बचाव में आए। अलग-अलग समय में, उनमें से प्रत्येक ने सेडोव के साथ एक ही जीवन जीया, नौकायन यात्रा की कठिनाइयों और रोमांस को एक साथ साझा किया। नाविकों की पहल को सुना गया और जहाज को मरम्मत के लिए क्रोनस्टेड भेजा गया, जहां पुनर्निर्माण के छह वर्षों के दौरान पुराने 500-हॉर्सपावर के इंजन को 1180 एचपी की शक्ति के साथ एक नए इंजन से बदल दिया गया, इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशन उपकरण की आपूर्ति की गई और स्थानों को बदल दिया गया। 164 छात्रों के लिए सुसज्जित। जहाज को 1981 में फिर से सेवा में लाया गया।
"सेडोव" ने अपनी पहली यात्रा, अब यूएसएसआर मत्स्य पालन मंत्रालय के प्रशिक्षण बेड़े के प्रमुख के रूप में, डेनमार्क तक की, जहां उस समय डेन विटस जोनासेन बेरिंग के जन्म की 300 वीं वर्षगांठ मनाई गई थी।

1983 में, सोवियत संघ में अपने प्रवास के दौरान पहली बार, जहाज ने अपने घरेलू बंदरगाह ब्रेमरहवन का दौरा किया, जहां हमारे नाविकों को जहाज पर आमंत्रित किया गया था। पूर्व सदस्यनौकायन जहाज के जर्मन चालक दल, जिसमें इसके पहले मालिकों में से एक भी शामिल है।

1984 में, "सेडोव" ने आर्कान्जेस्क शहर की स्थापना की 400वीं वर्षगांठ को समर्पित एक यात्रा की। यात्रा, जो बाल्टिक में शुरू हुई, स्कैंडिनेविया के आसपास चली गई। जुलाई में, सेलबोट आर्कान्जेस्क पहुंची, जहां छुट्टियां शुरू हुईं।

शांति की यात्रा घोषित इस यात्रा के दौरान, सोवियत बार्क "सेडोव" के आगंतुकों ने शांति की पाल पर हस्ताक्षर किए। वहां डेनिश कार्टूनिस्ट हर्लुफ बिडस्ट्रुप के भी हस्ताक्षर थे.

1986 में, सेडोव ने अपनी पहली अंतर्राष्ट्रीय दौड़ में भाग लिया और तब से लगातार प्रतिभागी बन गया, जिसमें 1992 कोलंबस रेगाटा भी शामिल है। 1989 से, घरेलू कैडेटों के अलावा, जहाज ने प्रशिक्षण के लिए विदेशी साहसिक उत्साही लोगों को भी स्वीकार किया है।

अप्रैल 1991 में, लातविया की स्वतंत्रता के संबंध में, रूस ने जहाज को रीगा से मरमंस्क में स्थानांतरित कर दिया और इसे मरमंस्क राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय में स्थानांतरित कर दिया।
सेडोव, एक चार-मस्तूल वाला बार्क, दुनिया में पारंपरिक रूप से निर्मित सबसे बड़ा नौकायन जहाज है और 5-मस्तूल रॉयल क्लिपर के बाद दूसरा सबसे बड़ा जहाज है। सेडोव यूपीएस को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सबसे बड़े नौकायन जहाज के रूप में शामिल किया गया है जो आज तक जीवित है।

अपनी प्रतिष्ठित उम्र के बावजूद, सेलबोट रेगाटा में भाग लेना जारी रखता है।

सामरिक और तकनीकी विशेषताएँ

राष्ट्रीयता: रूस
होम पोर्ट: मरमंस्क
निर्माण का वर्ष: 1921
शिपयार्ड: फ्रेडरिक क्रुप जर्मनियावर्फ़्ट, कील
जहाज़ का प्रकार: 4 मस्तूल बार्क
केस: स्टील
विस्थापन: 6148 टन
लंबाई: 117.50 मीटर.
ड्राफ्ट: 6.70 मी.
चौड़ाई: 14.70 मी.
मस्तूल की ऊंचाई (जलरेखा से): 58 मीटर
पाल क्षेत्र: 4.192 वर्ग मीटर
पालों की संख्या: 32 पीसी
पवन ऊर्जा: 8,000 अश्वशक्ति
इंजन निर्माण: व्यार्त्सिल्या
इंजन की शक्ति: 2,800 एचपी
नौकायन गति: 18 समुद्री मील तक
पतवार की लंबाई: 109 मीटर
टन भार: 3556 टन।
पाल क्षेत्र: 4192 वर्ग मीटर
कर्मीदल: 70
कैडेट: 164

80 के दशक के अंत में, पोलैंड में इसी तरह के जहाज बनाए गए थे: ग्डिनिया शहर के लिए "डार मोलोडेज़ी", ओडेसा शहर के लिए "ड्रूज़बा", लेनिनग्राद शहर के लिए "मीर", सेवस्तोपोल शहर के लिए "खेरसोन्स"। , व्लादिवोस्तोक शहर के लिए "पल्लाडा" और "नादेज़्दा"।

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "मीर" (प्रशिक्षण फ्रिगेट)

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "मीर" 1987 में पोलैंड में ग्दान्स्क शिपयार्ड में बनाया गया था। इस प्रकार के पांच प्रशिक्षण नौकायन जहाजों में से एक के रूप में। 1 दिसंबर 1987 - झंडा सोवियत संघमीर के स्टर्न फ्लैगपोल पर खड़ा किया गया और फिर जहाज अपने घरेलू बंदरगाह - लेनिनग्राद पर पहुंचा। राज्य अकादमी का नाम रखा गया। एडम. इसलिए। मकारोवा (उस समय लेनिनग्राद हायर मरीन इंजीनियरिंग स्कूल) इसका जहाज मालिक बन गया। पहले कप्तान वी.एन. थे। एंटोनोव।
1989 से 1991 तक, जहाज बाल्टिक शिपिंग कंपनी का था, फिर अकादमी फिर से जहाज मालिक बन गई।

शुरू से ही, जहाज को एक प्रशिक्षण पोत के रूप में डिजाइन और निर्मित किया गया था, जिसका उद्देश्य नेविगेशन विभाग के कैडेटों के लिए नौकायन अभ्यास और नौकायन जहाज दौड़ में भाग लेना था।

अलग-अलग समय में, न केवल राज्य समुद्री अकादमी के, बल्कि पूर्व संघ के अन्य समुद्री शैक्षणिक संस्थानों के साथ-साथ इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका के 70 से 140 कैडेटों ने जहाज पर अभ्यास किया।

"मीर" नौकायन जहाज रेसिंग में सक्रिय रूप से भाग लेता है। क्रिस्टोफर कोलंबस द्वारा अमेरिका की खोज की पांच सौवीं वर्षगांठ को समर्पित अंतर्राष्ट्रीय ग्रैंड रेगाटा कोलंबस 92 में मीर की भागीदारी एक महत्वपूर्ण घटना थी। "मीर" पूर्ण विजेता के रूप में इस दौड़ की समाप्ति रेखा पर आये। चालक दल को यह पुरस्कार स्पेन के राजा जुआन कार्लोस प्रथम द्वारा प्रदान किया गया।

"मीर" ने ट्रांसअटलांटिक रेगाटा "टॉल शिप्स 2000" में भाग लिया। "मीर" लगातार दो बार (2003 और 2004) इस दौड़ का मुख्य पुरस्कार जीतने वाला एकमात्र "ए" श्रेणी का जहाज है।

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "मीर" समुद्री सेंट पीटर्सबर्ग का वर्तमान प्रतीक है, जो बंदरगाह शहरों के अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के विचार का वाहक है, जो विदेशों में सेंट पीटर्सबर्ग का एक प्रकार का राजदूत है।

हाल के वर्षों में विकसित हुई प्रथा के अनुसार, मीर अप्रैल से अक्टूबर तक बाल्टिक और उत्तरी समुद्र में काम करता है, प्रति सीजन 15 से 20 बंदरगाहों का दौरा करता है। राज्य समुद्री अकादमी और अन्य समुद्री शैक्षणिक संस्थानों के कैडेट जहाज पर व्यावहारिक प्रशिक्षण लेते हैं।

मुख्य तकनीकी विशेषताएँ:

अधिकतम लंबाई (बोस्प्रिट के साथ) - 110 मीटर
अधिकतम चौड़ाई - 14 मीटर
ड्राफ्ट - 6.7 मीटर
विस्थापन - 2256 टन
कुल इंजन शक्ति - 1100 एचपी।
मस्तूल की ऊंचाई: फोरसेल और मेनसेल - 49.5 मीटर, मिज़ेन - 46.5 मीटर
पाल क्षेत्र - 2771 वर्ग मीटर।
दल (144 कैडेटों सहित) - 199 लोग

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "नादेज़्दा" (प्रशिक्षण युद्धपोत)

"नादेज़्दा" एक तीन-मस्तूल वाला प्रशिक्षण जहाज है जिसका स्वामित्व मैरीटाइम स्टेट यूनिवर्सिटी के नाम पर रखा गया है। जी. आई. नेवेल्सकोय (व्लादिवोस्तोक)। 1991 में पोलैंड में डांस्क शिपयार्ड में निर्मित। झंडा रूसी संघ 5 जून 1992 को उठाया गया।

यह तीन मस्तूल वाला जहाज 20वीं सदी की शुरुआत के नौकायन जहाजों के प्रोटोटाइप के अनुसार बनाया गया था; इसमें "जहाज" प्रकार का एक पूर्ण पाल रिग है। 26 पाल विशेष रूप से हाथ से नियंत्रित होते हैं और जहाज के मुख्य प्रणोदन हैं। एक समायोज्य पिच प्रोपेलर को चलाने वाले दो इंजनों का उपयोग तूफानी परिस्थितियों में नौकायन के साथ-साथ बंदरगाह में प्रवेश करने और छोड़ने के लिए किया जाता है। फ्रिगेट में नौकायन के पूरे उपकरण हैं।

रूसी बेड़े का इतिहास "नादेज़्दा" नाम से कई नौकायन जहाजों को जानता है। आधुनिक फ्रिगेट "नादेज़्दा" उन नौकायन जहाजों के जीवन की निरंतरता है जिन्होंने खुद की एक अच्छी स्मृति छोड़ी है: रूस में पहले प्रशिक्षण नौकायन जहाज के रूप में, दुनिया का चक्कर लगाने वाले पहले रूसी जहाज के रूप में, एक जहाज के रूप में जिसका नाम दिया गया है जलडमरूमध्य, अंतरीप और एक द्वीप। बेड़े के इतिहास में ऐसे समृद्ध इतिहास वाले कुछ ही जहाज हैं, ऐसे जहाज जिन्होंने इतनी ईमानदारी से अपनी पितृभूमि की सेवा की, सैन्य मामलों और विज्ञान दोनों में अपनी छाप छोड़ी।

सेलबोट में विभिन्न अक्षांशों के लिए दर्जनों अभियान और यात्राएँ हैं। प्रत्येक समुद्री यात्रा जहाज के लिए, और उसके चालक दल के लिए, और उन कैडेटों के लिए, जो खुले समुद्र में अपने छठे "फ्लोटिंग" सेमेस्टर से गुजर रहे हैं, एक कठिन परीक्षा है। लंबी यात्राओं के दौरान, कैडेट न केवल जहाज के सभी काम करते हैं, आपातकालीन स्थितियों में भाग लेते हैं, पुल पर नौवहन पर नजर रखते हैं, बल्कि अध्ययन भी करते हैं। यात्रा में कई बुनियादी विषयों का अध्ययन किया जाता है। फ्रिगेट कैप्टन के अनुसार, कैडेटों में विश्व महासागर के वास्तविक पैमाने की समझ विकसित करना महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, कैडेटों की भागीदारी के साथ "दुनिया भर में" यात्रा के दौरान, समुद्री स्तर की लेजर और ध्वनिक ध्वनि लगातार की गई, विभिन्न गहराई से पानी के नमूने लिए गए और बाद में उनका विश्लेषण किया गया। वायुमंडल की लेजर ध्वनि नियमित रूप से की जाती थी, जिसके लिए नौकायन जहाज पर एक अद्वितीय लिडार स्थापना होती है।

वर्तमान में, फ्रिगेट अपने पूर्ववर्तियों की गौरवशाली परंपराओं को जारी रखता है और इसका उपयोग नौकायन प्रशिक्षण और वैज्ञानिक अनुसंधान पोत के रूप में किया जाता है।

प्रदर्शन गुण
अधिकतम लंबाई (बोस्प्रिट के साथ) - 109.4 मीटर
अधिकतम चौड़ाई – 14.0 मी
अधिकतम ड्राफ्ट - 7.3 मीटर
विस्थापन – 2,984 टन
इंजन की शक्ति - 2x450 किलोवाट
मुख्य मस्तूल की ऊंचाई - 49.5 मीटर
पाल क्षेत्र - 2768 वर्ग मीटर।
चालक दल - 50 लोग
प्रशिक्षुओं के लिए स्थानों की संख्या - 143

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "पल्लाडा" (प्रशिक्षण युद्धपोत)

"पल्लाडा" सुदूर पूर्वी राज्य तकनीकी मत्स्य पालन विश्वविद्यालय (व्लादिवोस्तोक) के स्वामित्व वाला एक तीन-मस्तूल वाला प्रशिक्षण जहाज है।

इसका नाम रूसी नौसेना के फ्रिगेट "पल्लाडा" के सम्मान में रखा गया है, जो 1852-1855 में वाइस एडमिरल ई.वी. पुततिन के राजनयिक मिशन के साथ क्रोनस्टेड से जापान के तट तक रवाना हुआ था। यह तीन मस्तूल वाला जहाज 20वीं सदी की शुरुआत के नौकायन जहाजों के प्रोटोटाइप के अनुसार बनाया गया था; यह है पूर्ण आयुधफ्रिगेट प्रकार. एक समायोज्य पिच प्रोपेलर को चलाने वाले दो इंजनों का उपयोग तूफानी परिस्थितियों में नौकायन के साथ-साथ बंदरगाह में प्रवेश करने और छोड़ने के लिए किया जाता है। नौकायन के दौरान खिंचाव को कम करने के लिए समायोज्य पिच प्रोपेलर को तथाकथित "पंख लगाने की स्थिति" में ले जाया जा सकता है।

फ्रिगेट पल्लाडा ने क्लास ए नौकायन जहाजों के लिए 18.7 समुद्री मील का आधिकारिक गति रिकॉर्ड बनाया। हालाँकि, 2007-2008 में विश्व जलयात्रा के दौरान, पल्लाडा ने 18.8 समुद्री मील का एक नया रिकॉर्ड बनाया। यह रिकॉर्ड लॉगबुक में दर्ज किया गया था और फिल्माया भी गया था, लेकिन आधिकारिक तौर पर प्रलेखित नहीं किया गया था।

वर्तमान में, फ्रिगेट का उपयोग नौकायन प्रशिक्षण और अनुसंधान पोत के रूप में किया जाता है।

अधिकतम चौड़ाई - 14.0 मी
अधिकतम ड्राफ्ट - 6.6 मीटर
विस्थापन - 2,284 टन
इंजन की शक्ति - 2 × 419 किलोवाट
मुख्य मस्तूल की ऊंचाई - 49.5 मीटर
पालों की संख्या - 26
पाल क्षेत्र - 2771 वर्ग मीटर
चालक दल - 51 लोग।
प्रशिक्षुओं के लिए स्थानों की संख्या - 144

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "खेरसोन्स" (प्रशिक्षण फ्रिगेट)

"खेरसोन्स" एक तीन-मस्तूल वाला प्रशिक्षण जहाज (पूर्ण नौकायन रिग वाला एक जहाज) है, जिसका स्वामित्व केर्च राज्य समुद्री प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय (होम पोर्ट - केर्च) के पास है।

1989 में पोलैंड में डांस्क लेनिन शिपयार्ड में निर्मित। पहला नाम "अलेक्जेंडर ग्रीन" था, लेकिन निर्माण पूरा होने पर, राजनीतिक और धार्मिक विचारों के कारण, रूस के बपतिस्मा की 1000 वीं वर्षगांठ के सम्मान में, इसका नाम "चेरसोनीज़" रखा गया।

1991 से 2006 तक, इसे एक क्रूज जहाज के रूप में ट्रैवल कंपनी इनमारिस द्वारा पट्टे के तहत संचालित किया गया था। 2006 से, पट्टेदार और जहाज मालिक के बीच वित्तीय विवाद के कारण, संचालन बंद कर दिया गया है, और जहाज केर्च के बंदरगाह में खड़ा है। यह जहाज़ 2006 के बाद से समुद्र में नहीं गया है।

वर्तमान में, फ्रिगेट केर्च राज्य समुद्री प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के प्रशिक्षण बेड़े का प्रमुख है। हालांकि रोस्रीबोलोवस्त्वो और रूसी परिवहन मंत्रालय के बीच जहाज के मालिकाना हक को लेकर विवाद है। लेकिन 9 अक्टूबर, 2015 को, ख़ेरसोन्स ज़्वेज़्डोचका सीएस की सेवस्तोपोल शाखा में मरम्मत के लिए पहुंचे। 10 दिसंबर 2015 तक, फ़्रिगेट को मरम्मत के लिए डॉक किया गया था।

अधिकतम लंबाई (बोस्प्रिट के साथ) - 108.6 मीटर
अधिकतम चौड़ाई - 14.0 मी
अधिकतम ड्राफ्ट - 7.3 मीटर
विस्थापन - 2,987 टन
मुख्य मस्तूल की ऊंचाई - 51 मीटर
जहाज का बिजली संयंत्र 1140 एचपी की कुल शक्ति के साथ दो मुख्य ज़ुल्त्ज़र-ज़िगेल्स्की डीजल इंजन है। एस.(2 x 570)

दो-मस्तूल पाल-मोटर स्कूनर "नादेज़्दा"

एक किंवदंती है कि स्कूनर जिसे बाद में "नादेज़्दा" के नाम से जाना गया, फेलिक्स ग्राफ वॉन लकनर की "स्टर्ना" नौका है - राष्ट्रीय हीरोप्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी.

"स्टर्ना" का निर्माण 1912 में लीडरडॉर्प (नीदरलैंड) में गेब्राउडर्स शिपयार्ड में मछली पकड़ने के लिए स्टील सेलिंग लॉगर के रूप में किया गया था। 1912 में निर्मित होने पर, स्कूनर 70 एचपी की शक्ति के साथ डॉयचे वेर्के द्वारा निर्मित दो-स्ट्रोक दो-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित था। साथ।

2 अगस्त, 1927 को, स्कूनर को हैम्बर्ग के बर्नहार्ड हेनेके को बेच दिया गया, जिन्होंने इसे एक सामान्य मालवाहक जहाज में बदल दिया और इसका नाम एडेलगार्ड रख दिया।

3 जुलाई, 1936 को स्कूनर को काउंट फेलिक्स वॉन लक्नर को बेच दिया गया था। लक्नर ने स्कूनर का पुनर्निर्माण किया, धनुष को बदल दिया, एक नया 140-हॉर्स पावर का मुख्य इंजन स्थापित किया और इसे एक आरामदायक समुद्र में चलने योग्य नौका में बदल दिया। स्कूनर को एक नया नाम "सीटेफ़ेल" ("सीटेफ़ेल" - जर्मन "सी डेविल") मिला। इस नाम के तहत और वॉन लक्नर की कमान के तहत, स्कूनर ने 18 अप्रैल, 1937 से 19 जुलाई, 1939 तक विश्व मार्ग की परिक्रमा की।
जहाज के चालक दल में स्काउट्स और मानचित्रकार शामिल थे। दुनिया भर में यात्रा की आड़ में, मुख्य लक्ष्य युद्ध शुरू होने से पहले संभावित दुश्मन के बंदरगाहों के बारे में जानकारी इकट्ठा करना था। यह यात्रा नाज़ी जर्मनी की प्रचार और नौसैनिक ख़ुफ़िया सेवाओं द्वारा तैयार की गई थी।

1943 में, स्कूनर को उत्कृष्ट समुद्री गोताखोर हंस हास द्वारा उस समुद्री अनुसंधान संस्थान के लिए खरीदा गया था जिसे वह बना रहे थे। स्कूनर को एक अभियान पोत और पानी के नीचे फिल्मांकन और फोटोग्राफी का आधार बनना था। हालाँकि, स्कूनर को स्टैटिन से स्थानांतरित करना असंभव हो गया, जहां वह उस समय स्थित थी।

12 फरवरी, 1947 को स्कूनर को ट्रॉफी के रूप में लेनिन के नाम पर नौसेना अकादमी में स्थानांतरित कर दिया गया था। के. ई. वोरोशिलोवा। स्कूनर का नाम "नादेज़्दा" रखा गया था और, एक अन्य स्कूनर "उचेबा" के साथ, लेनिनग्राद नेवल प्रिपरेटरी स्कूल के प्रशिक्षण जहाजों की टुकड़ी में शामिल किया गया था। 14 जून, 1948 को स्कूनर को लेनिनग्राद नखिमोव नेवल स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया। 24 जुलाई, 1956 को स्कूनर को लेनिनग्राद नौसैनिक अड्डे के यॉट क्लब में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1958 में, स्कूनर का नाम बदलकर PKZ-134 कर दिया गया।

18 जून, 1958 को, उन्हें यूएसएसआर नौसेना से निष्कासित कर दिया गया और ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियंस के सेंट्रल यॉट क्लब में नि: शुल्क स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे "लेनिनग्राद" नाम मिला और वह यॉट क्लब का प्रमुख बन गया। 1962 में, अल्माज़ संयंत्र में स्कूनर की बड़ी मरम्मत और पुन: उपकरण किए गए। एक 3डी12 डीजल इंजन (300 एचपी) को मुख्य के रूप में स्थापित किया गया था, और एक नया पायलटहाउस दिखाई दिया, जिसने स्कूनर के सिल्हूट को स्पष्ट रूप से बदल दिया।
स्कूनर ने नौसेना स्कूलों के कैडेटों, चिल्ड्रन यूथ स्कूल के छात्रों और समुद्र विज्ञान के छात्रों के लिए इंटर्नशिप के रूप में कार्य किया। स्कूनर ने बार-बार सोवियत, रूसी और विदेशी फिल्म निर्माताओं द्वारा फिल्मांकन में भाग लिया, जिसमें फ्रिगेट और पोमेरेनियन स्कूनर दोनों की भूमिकाएँ निभाईं।

1970 से 1979 तक, स्कूनर शहर के स्कार्लेट सेल्स पूर्व छात्र समारोह में मुख्य भागीदार था। लेनिनग्राद शहर के सेंट पीटर्सबर्ग बनने के बाद, 1993 में स्कूनर को उसके पूर्व नाम "नादेज़्दा" में वापस कर दिया गया। वित्तीय कठिनाइयों और असंतोषजनक तकनीकी स्थिति के कारण, 2005 के बाद से स्कूनर का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया गया है।

2009-2010 में, सेंट पीटर्सबर्ग में रेचनाया शिपयार्ड में, स्कूनर के पतवार की मरम्मत के लिए काम किया गया था, निचले कमरों को फिर से डिजाइन किया गया था, मुख्य डेक के ऊपर पतवार की वास्तुकला को बदल दिया गया था, खड़े और चलने वाली हेराफेरी को बदल दिया गया था, नए पाल सिल दिए गए, मुख्य इंजन का पुनर्निर्माण किया गया, दो नए डीजल जनरेटर, नए रेडियो नेविगेशन उपकरण लगाए गए।

2014 से - सेंट पीटर्सबर्ग यॉट क्लब के ऐतिहासिक जहाजों और क्लासिक नौकाओं के समर्थन, पुनर्निर्माण और पुनरुद्धार के लिए फंड।

2004 में, हाले में फेलिक्स वॉन लक्नर सोसाइटी की स्थापना की गई थी। इस सोसायटी का एक लक्ष्य "स्कूनर सीटुफेल का जर्मनी में प्रत्यावर्तन" है।

विस्थापन - 180 (200) टन
लंबाई - 36 मीटर
चौड़ाई - 6.6 मीटर
पार्श्व की ऊँचाई - 3.5 (3.2) मीटर
ड्राफ्ट - 2.8 मीटर
मस्तूल की ऊंचाई - ओवरहेड लाइन से 22.0 मीटर
पालों की संख्या - 9
पाल क्षेत्र - 340 (460) वर्ग मीटर

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "यंग बाल्टियेट्स"

प्रशिक्षण नौकायन जहाज "यंग बाल्टिट्स" को 4 फरवरी, 1988 को बाल्टिक शिपयार्ड में नामित किया गया था। लेनिनग्राद शहर में एस. ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़। 2 जून 1989 को जहाज पर यूएसएसआर का राज्य ध्वज फहराया गया।

मई 1989 में संयंत्र के घाट से पहला स्वतंत्र निकास। जहाज के चालक दल में 52 लोग शामिल हैं, जिनमें से 32 प्रशिक्षु, 12 से 18 वर्ष की उम्र के केबिन बॉय हैं। 1990 की गर्मियों में, नौकायन जहाज ने जर्मनी के बंदरगाहों का दौरा किया: कील, ट्रैवेमुंडे, ब्रेमरहेवन। इन यात्राओं के बाद, जर्मनी में आयोजित नौकायन उत्सवों में भाग लेने के लिए निमंत्रण आने लगे। 1993 में, कट्टी सर्क रेस में, ग्रुप ए के पहले चरण में, जहाज ने मीर, क्रुज़र्नशर्टन और सेडोव जैसे प्रसिद्ध नौकायन जहाजों के बाद छठा स्थान हासिल किया। विदेश में उन्होंने सेलबोट में दिलचस्पी दिखानी शुरू कर दी, क्योंकि यह एकमात्र सेलबोट थी जिस पर स्कूली बच्चे इंटर्नशिप करते थे। इन वर्षों में, "यंग बाल्टिक" को यूरोप और अमेरिका दोनों से कई निमंत्रण मिले हैं, और कई यूरोपीय बंदरगाहों का दौरा किया है।

प्रदर्शन गुण:
लंबाई - 48.4 मीटर
चौड़ाई - 8.4 मी
ऊँचाई - 36.0 मी
विस्थापन – 441t/132t
पाल क्षेत्र - 500 वर्ग मीटर।
मुख्य प्रणोदन शक्ति - 408 एचपी।
मुख्य प्रणोदन के अंतर्गत गति - 9.5 समुद्री मील
नौकायन गति - 10.5 समुद्री मील
चालक दल - 20 लोग
प्रशिक्षु - 32 लोग

ऐतिहासिक युद्धपोत "स्टैंडर्ड" की एक कार्यशील प्रतिकृति।

"स्टैंडआर्ट" पीटर I के समय के फ्रिगेट "स्टैंडआर्ट" की एक प्रति है, जिसे गैर-सरकारी गैर-लाभकारी संगठन "प्रोजेक्ट "स्टैंडर्ड" द्वारा बनाया गया है।

1994 में, व्लादिमीर मार्टस और एक पहल समूह ने जहाज की एक ऐतिहासिक प्रतिकृति का निर्माण शुरू किया। 4 सितंबर, 1999 को, पेट्रोव्स्कॉय एडमिरल्टी शिपयार्ड में श्टांडार्ट को पूरी तरह से लॉन्च किया गया था। फ्रिगेट का उपयोग गैर-सरकारी गैर-लाभकारी संगठन प्रोजेक्ट स्टैंडआर्ट द्वारा किया जाता है।

श्टानडार्ट का दल स्वयंसेवकों से बना है, जिन्हें प्रत्येक यात्रा की शुरुआत से पहले प्रशिक्षित और तैयार किया जाता है। जून 2000 में, "स्टैंडर्ड" ने ग्रैंड एम्बेसी के मार्ग पर अपनी पहली यात्रा शुरू की - वे शहर और देश जहां पीटर I ने जहाज शिल्प सीखने के दौरान दौरा किया था। 2012 की शुरुआत में, फ्रिगेट "स्टैंडआर्ट" यूरोप भर में बारह यात्राओं पर था, 12 यूरोपीय देशों में 54 बंदरगाहों का दौरा किया। 2009 में, श्टांडार्ट सेंट पीटर्सबर्ग से नॉर्थ केप का चक्कर लगाते हुए किर्केन्स के नॉर्वेजियन बंदरगाह के लिए रवाना हुआ। 2005 से 2009 तक, उन्होंने स्कार्लेट सेल्स उत्सव में भाग लेने के लिए बार-बार नेवा जल में प्रवेश किया। "स्टैंडर्ड" अंतरराष्ट्रीय समुद्री रेगाटा, त्योहारों और फिल्मांकन में सक्रिय रूप से भाग लेता है।

लेकिन जून 2009 में, "मानक" रूसी नदी रजिस्टर के निरीक्षकों के सामने प्रस्तुत किया गया। गोदी निरीक्षण के दौरान, रजिस्ट्री निरीक्षकों ने आवश्यकताओं के साथ कई "महत्वपूर्ण" गैर-अनुपालन की पहचान की। जहाज को वर्गीकरण रजिस्टर में बहाल करने के लिए, 18 जून 2009 को, रूसी नदी रजिस्टर ने जहाज मालिक को यात्रा के लिए प्रस्थान से पहले रजिस्टर नियमों के सभी गैर-अनुपालन को समाप्त करने की आवश्यकता के साथ प्रस्तुत किया।

जहाज के मालिक, गैर-लाभकारी साझेदारी "प्रोजेक्ट "स्टैंडर्ड", ने जहाज के ऐतिहासिक डिजाइन को देखते हुए प्रस्तुत की गई आवश्यकताओं को पूरा करना मौलिक रूप से असंभव मानते हुए, रूसी मुद्दों तक रूसी संघ के पानी में जहाज का संचालन बंद करने का फैसला किया। ऐतिहासिक और पारंपरिक जहाजों पर कानून का समाधान किया गया है।

2009 से, श्टांडार्ट यूरोपीय देशों के जल में प्रशिक्षण यात्राएँ आयोजित कर रहा है। जर्मन समुद्री प्रशासन बीजी वर्केहर के सुरक्षा मानकों के अनुपालन के लिए जहाज का परीक्षण किया गया है, और यह ऐतिहासिक और नौकायन जहाजों के डच रजिस्टर रजिस्टर हॉलैंड द्वारा प्रमाणित है। 15 जून 2010 को, श्टांडार्ट ने नए स्वीकृत नियमों के अनुसार एक खेल नौकायन पोत के रूप में जहाज का निरीक्षण करने के अनुरोध के साथ रूसी समुद्री रजिस्टर में आवेदन किया। लेकिन दस्तावेजों की समीक्षा पूरी नहीं हुई है. श्टांडार्ट को रूसी संघ के क्षेत्रीय जल के बाहर रहने के लिए मजबूर किया गया है।

में वर्तमान में"स्टैंडर्ड" का उपयोग फिल्म "सेट मिचेल डी रूयटर" के फिल्मांकन के लिए किया जाता है।

ऐतिहासिक युद्धपोत "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" ("गॉड्स प्रोविडेंस") की एक कार्यशील प्रतिकृति

2011-2014 में निर्मित पीटर I के समय के रूसी युद्धपोत "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" की एक ऐतिहासिक प्रति। जहाज वोरोनिश में एडमिरल्टेस्काया स्क्वायर पर खड़ा है और एक संग्रहालय जहाज है।

2010 की शुरुआत में, हमने अभिलेखीय दस्तावेजों के आधार पर चित्र बनाना शुरू किया। परियोजना के निर्माण पर काम इस तथ्य से जटिल था कि युद्धपोत के निर्माण से संबंधित अधिकांश दस्तावेजों को संरक्षित नहीं किया गया है। जहाज की प्रतिकृति बनाते समय, नोट्स से राज्य पुरालेख, साथ ही 18वीं शताब्दी की पेंटिंग और नक्काशी, और जहाज का डिज़ाइन पीटर बर्गमैन द्वारा जल रंग पर आधारित था।

15 जून, 2011 को, भविष्य की सेलबोट के लिए फाउंडेशन बोर्ड पावलोव्स्क संयंत्र में पूरी तरह से स्थापित किया गया था। जहाज के लकड़ी के हिस्से को 1700 में पीटर बर्गमैन द्वारा चित्रित जल रंग से दोबारा बनाया गया था। सुपरस्ट्रक्चर के डिजाइनर, अलेक्जेंडर तिखोमीरोव के अनुसार, इसके निर्माण के लिए उन्हीं सामग्रियों का उपयोग किया गया था जिनसे मूल जहाज बनाया गया था: पाइन और ओक, और कम से कम 100 साल पुराने।

21 जुलाई 2013 को, डॉन और वोरोनिश नदियों के किनारे 2 टगों की मदद से पावलोव्स्क से जहाज का निचला हिस्सा वोरोनिश जलाशय से पेत्रोव्स्की द्वीप तक गया, जहां इसे 25 जुलाई को बांध दिया गया था। अगले दिन जहाज को बांध दिया गया था पेट्रोव्स्काया तटबंध के लिए। अगस्त 2013 के अंत में, ऊपरी हिस्से को भविष्य के जहाज के पेट्रोज़ावोडस्क से भेजा गया था, सितंबर के मध्य में, अधिरचना की स्थापना शुरू हुई। दिसंबर 2013 के अंत में, जहाज को एडमिरल्टेस्काया स्क्वायर में ले जाया गया।

जनवरी 2014 में जहाज के लिए तटीय पार्किंग स्थल का निर्माण शुरू हुआ। अप्रैल में, जहाज के सभी मस्तूल स्थापित कर दिए गए। 2 जुलाई 2014 को जहाज समुद्री परीक्षण के लिए अपनी पहली यात्रा पर निकला।

27 जुलाई 2014 को, नौसेना दिवस पर, वोरोनिश में एडमिरल्टी स्क्वायर के पास जहाज "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" का उद्घाटन किया गया। जहाज पर सेंट एंड्रयू का झंडा फहराया गया। इसके बाद जहाज अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुआ, जिसमें जहाज बनाने वाले पावलोव्स्क शिपयार्ड के श्रमिकों ने भाग लिया। प्रस्थान के दौरान, जहाज की तोपों से एक गोलाबारी की गई। जहाज ने सम्मान का घेरा बनाया और एडमिरल्टी स्क्वायर के पास घाट पर वापस आ गया। जहाज पर कुल मिलाकर लगभग 40 लोग काम करते थे। जहाज को रखे जाने के बाद से इसे बनाने में 3 साल से थोड़ा अधिक समय लगा, जबकि पीटर द ग्रेट के समय के मूल जहाज को केवल 1.5 साल से कम समय में बनाया गया था।
ऐतिहासिक जहाजों की मौजूदा परिचालन प्रतियों के अलावा, एक और प्रति भी थी। फ्रिगेट "पवित्र आत्मा" की प्रतिकृति।

ऐतिहासिक युद्धपोत "होली स्पिरिट" की एक कार्यशील प्रतिकृति
पोलर ओडिसी क्लब और करेलिया-टीएएमपी कंपनी को 1992 में एवांगार्ड शिपयार्ड में फिर से बनाया गया था।

ऐतिहासिक तथ्य के अनुसार, 1700-1721 के उत्तरी रूसी-स्वीडिश युद्ध के दौरान, अगस्त 1702 में दो छोटे युद्धपोत "कूरियर" और "होली स्पिरिट" को करेलियन जंगलों और दलदलों के माध्यम से 170 मील लंबे "ओसुदारेवा" सड़क पर घसीटा गया था। व्हाइट सी से लेक वनगा तक ज़मीन के रास्ते जहाजों और सैनिकों की आवाजाही नेवा के स्रोत पर नोटबर्ग किले पर कब्ज़ा करने के लिए एक सैन्य-रणनीतिक ऑपरेशन का हिस्सा थी।

जहाज के रीमेक में इसके ऐतिहासिक प्रोटोटाइप के अनुमानित आयाम थे और जहाज पर 6 कांस्य तोपें थीं। लेकिन 17वीं सदी के जहाजों के विपरीत, फ्रिगेट 90-हॉर्सपावर के डीजल इंजन से लैस था।

रीमेक का बुनियादी तकनीकी डेटा:
अधिकतम लंबाई - 26.8 मीटर
केबल की लंबाई - 17 मीटर
चौड़ाई - 5.2 मीटर
ड्राफ्ट - 2.5 मीटर
विस्थापन - 90 टन
पाल क्षेत्र - 280 वर्ग। एम

1992 में, "होली स्पिरिट" ने कोटका (फिनलैंड) शहर और एलन द्वीप समूह में लकड़ी के जहाजों के उत्सव में भाग लिया।
उसी वर्ष, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने रूसी नौसेना के एक सैन्य-ऐतिहासिक जहाज के रूप में जहाज की स्थिति निर्धारित की और सेंट एंड्रयू ध्वज को उठाने के अधिकार के लिए फ्रिगेट को एक प्रमाण पत्र जारी किया।

1993 में, रूसी ऐतिहासिक बेड़े के प्रमुख "होली स्पिरिट" को सेंट पीटर्सबर्ग में नौसैनिक परेड के सर्वश्रेष्ठ जहाज के रूप में मान्यता दी गई थी।

1994 में, फ्रिगेट ने करेलिया में नौकायन जहाजों के पहले अंतर्राष्ट्रीय उत्सव "ब्लू वनगो-94" में भाग लिया।

लेकिन 20 अक्टूबर 1994 को, एम्स्टर्डम शहर में एक उत्सव के लिए जा रहा फ्रिगेट "होली स्पिरिट", उत्तरी सागर में एक तेज़ तूफान के दौरान हॉलैंड के तट पर डूब गया।

इसके अलावा, इस समय, ऐतिहासिक जहाज निर्माण शिपयार्ड "पोल्टावा" बाल्टिक फ्लीट के पहले बड़े युद्धपोत को फिर से बना रहा है, जिसे 1712 में सेंट पीटर्सबर्ग एडमिरल्टी में लॉन्च किया गया था - "पोल्टावा"।
मूल 4थी रैंक युद्धपोत पोल्टावा का निर्माण 1709 में शुरू हुआ और 1712 में समाप्त हुआ; निर्माण 3 साल तक चला। पीटर द ग्रेट ने जहाज के डिजाइन में भाग लिया और फेडोसी स्काईलेव ने निर्माण की निगरानी की।

पोल्टावा जहाज की एक पूर्ण आकार की प्रतिकृति की कल्पना 2013 में की गई थी और इसे 2016 में लॉन्च करने की योजना है।

2013 की गर्मियों में, मिडशिप फ्रेम बिछाया गया, और कील के टुकड़ों और अन्य फ्रेमों का उत्पादन शुरू हुआ। कठिन मौसम की स्थिति के कारण प्रक्रिया जटिल थी; यह स्पष्ट हो गया कि भविष्य के जहाज के लिए एक बड़ा हैंगर बनाना आवश्यक था। 2014 की शुरुआत में, हैंगर बनाया गया और काम में तेजी आई। जल्द ही कील बिछा दी गई और पहला फ्रेम स्थापित कर दिया गया। जहाज का पतवार और नक्काशीदार सजावट ओक से बनी है, जहाज के स्पार्स पाइन से बने हैं, और तख्ती को लार्च से बनाने की योजना है। पोल्टावा जहाज पर स्थापित की जाने वाली 54 बंदूकें 1715 के नियमों के अनुसार कच्चे लोहे से संयंत्र में बनाई गई हैं।

शिपयार्ड के कर्मचारियों में पहले से ही 130 से अधिक पेशेवर शामिल हैं जिनके पास फ्रिगेट "स्टैंडआर्ट" के निर्माण के दौरान या "पोल्टावा" शिपयार्ड में अनुभव प्राप्त हुआ है।

1 मई 2014 को, शिपयार्ड ने आगंतुकों के लिए अपने दरवाजे पूरी तरह से खोल दिए, भ्रमण पर जाना और यह देखना संभव हो गया कि पीटर द ग्रेट युग का एक वास्तविक नौकायन जहाज कैसे बनाया गया था। आज, शिपयार्ड दैनिक भ्रमण, मास्टर कक्षाएं और सप्ताहांत पर कार्यक्रम आयोजित करता है।

विषयगत खंड (साइट) "जॉली रोजर" (समुद्री डाकू साइट से प्रेरित) से समुद्री डाकू जहाजों के नाम:

"ब्रिगेडियर" काला भूत” . एक बार यह एक प्रसिद्ध समुद्री डाकू का था। आग के समान इस जहाज से व्यापारी भयभीत थे। वह वस्तुतः कहीं से भी प्रकट होने और अपने हमलों को अंजाम देने के लिए प्रसिद्ध है।

समुद्री डाकू युद्धपोत "ले पेरिटोन"(पेरीटोन)

शक्तिशाली उड़ने वाले हिरण पेरीटन की तुलना संभवतः ग्रीक पेगासस से की जा सकती है। जैसा कि प्राचीन किंवदंतियाँ गवाही देती हैं, जानवर में एक विशिष्ट विशेषता थी।
इसने एक मानवीय छाया डाली, जिसके कारण वैज्ञानिकों का मानना ​​​​था कि पेरीटन उन यात्रियों की आत्मा थी जो घर से दूर मर गए थे। प्राचीन काल में पंख वाले हिरण अक्सर भूमध्य सागर के द्वीपों और जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के पास देखे जाते थे। ऐसा माना जाता था कि पेरिटन लोगों को खाते थे। उन्होंने झुण्ड में भ्रमित नाविकों पर हमला किया और उन्हें खा डाला। एक भी हथियार शक्तिशाली और भयानक जानवर को नहीं रोक सका।

"एल कॉर्सरियो डेस्कुइडाडो" स्पेनिश से अनुवादित - "द केयरलेस कोर्सेर"। लाल पाल वाली इस खूबसूरत ब्रिगेड के युवा मालिक ने कभी हार नहीं मानी। उन्होंने एक के बाद एक लड़ाईयां जीतीं, वित्तीय सीढ़ी पर ऊंचे से ऊंचे चढ़ते गए। उसके लिए एक शिकार था - प्रत्येक शक्ति कॉर्सेर का सिर प्राप्त करना चाहती थी।
एक दिन, एक युवा समुद्री डाकू ने, एक और सफल डकैती के बाद, अपने जहाज को पूरी क्षमता से भर दिया। जहाज़ धीरे-धीरे चल रहा था और लगातार शिथिल हो रहा था। और ब्रिगेडियर की कड़ी में रिसाव का स्वागत नहीं किया गया...
लापरवाह कॉर्सेर अचानक रुक गया और लड़खड़ा गया। "क्या हुआ है?" - युवा समुद्री डाकू ने सोचा। पानी में देखने पर उसे एहसास हुआ कि उसके कारनामों का अंत आ गया है। उसके जहाज का निचला हिस्सा चट्टानों से टुकड़े-टुकड़े हो गया था। टीम पहले ही अतिरिक्त नौकाओं को नष्ट करने में कामयाब रही है।
युवा समुद्री डाकू अपने जहाज के आगे खड़ा था, उसे विश्वास नहीं हो रहा था कि क्या हो रहा है। उसकी आँखों में आँसू आ गये और सिर नीचे झुक गया। "से क्या?!" - समुद्री डाकू ने अपने हाथ आसमान की ओर उठाये। - "किस लिए?"
"लापरवाही के लिए," पास खड़े नाविक ने उत्तर दिया, जो अपने कप्तान को छोड़ना नहीं चाहता था।
जहाज नीचे जा रहा था.

लड़ाई का जहाज़ "सर्वव्यापी मृत्यु" -ये कैरेबियन का तूफ़ान है. उस पर सवार अज्ञात समुद्री डाकू ने नई दुनिया के सभी उपनिवेशों को लूट लिया। समुद्र में इस जहाज के मिलने पर व्यापारी बस जिंदा रहने की प्रार्थना करते हैं, जो कि नहीं होता। चूंकि उपनिवेशों में पैसा नहीं है, इसलिए वह अब मेडागास्कर के जल क्षेत्र में समुद्री डाकुओं के स्वर्ग की ओर जा रहा है।
सबसे रोमांटिक नाम
कार्वेट "वायलेट" - कप्तान की बेटी के नाम पर रखा गया। यह नाम उसे उसके पिता ने सबसे शानदार फूल के सम्मान में दिया था।
सबसे राजसी नाम
युद्धपोत "पीटर I" रूसी राज्य से ब्रिटेन के लिए एक तूफान है। यह स्क्वाड्रन का प्रमुख जहाज है जिसमें 6 अन्य जहाज शामिल हैं।

कौर्वेट "विक्टोरिया द ब्लडी बैरोनेस"- जहाज का नाम एक समुद्री डाकू लड़की के नाम पर रखा गया है जो अपने गर्म स्वभाव और अविश्वसनीय क्रूरता के लिए जानी जाती है। वह स्वयं इस जहाज पर रवाना हुई। चिकना, हवा की तरह तेज़, सफेद पाल वाला कार्वेट और अविश्वसनीय रूप से सुंदर। लेकिन, जैसा कि हमेशा अपेक्षित था, न्याय की जीत हुई - समुद्री डाकू को मार डाला गया, और जहाज को स्पेनिश गवर्नर को दे दिया गया।

लड़ाई का जहाज़ "काला बदला"सभी नाविकों का आतंक, इसका कप्तान एक असली शैतान है, उसका जहाज अभूतपूर्व गति विकसित करता है, और पतवार तोप के गोले के लिए अभेद्य है, अफवाहों के अनुसार जहाज पर नाविक 1 झटका के साथ एक छोटे जहाज को तोड़ सकता है ...

कौर्वेट "भाग्य पुरस्कार"उस पर एक अज्ञात समुद्री डाकू सवार था
किस्मत हमारे साथ थी. उनका कार्वेट काफी शक्तिशाली और तेज़ था. पकड़ने और तोड़ने के लिए.

लड़ाई का जहाज़ "गंदी लड़की"
यह जहाज का लोकप्रिय नाम है, क्योंकि इसका सटीक नाम कोई नहीं जानता।
कैरेबियन द्वीपसमूह के पानी में, एक निश्चित कप्तान दिखाई दिया जिसने जहाजों को लूट लिया, केवल दो गवाहों को छोड़ दिया: एक बिना आंखों के, दूसरा बिना जीभ के... जाहिर तौर पर लोगों को डराने के लिए... मुझे कहना होगा कि "जोड़े" रुचि के साथ ऐसा करने में सफल रहे... "भाग्यशाली लोगों" के शब्दों से हमलों की एक तस्वीर संकलित की गई।
सब कुछ बादलों के मौसम में हुआ, सुबह-सुबह सूर्योदय से पहले, जब पानी के ऊपर अभी भी कोहरा छाया हुआ था... एक लड़की की हड्डियों में चुभती हँसी ने मृत सन्नाटे को तोड़ दिया था। यह हर जगह से सुनाई दे रहा था, कभी एक तरफ, कभी दूसरी तरफ... इस आवाज से लोगों के कान के पर्दे फट गए, खून बहने लगा, उनमें से कुछ, इसे और अधिक सहन करने में असमर्थ हो गए, पानी में गिर गए, जबकि अन्य, घबराहट से बाहर हो गए। , अपनी जगह से हिल नहीं सकते थे। फ्रिगेट बिना एक भी गोली चलाए चुपचाप पास आ गया। "लड़की" की टीम ने माल और बचे हुए लोगों को ले लिया, और दो गवाहों को छोड़कर चुपचाप रवाना हो गई... पकड़े गए लोगों के बारे में किसी और ने कुछ भी नहीं देखा या सुना...
जाहिर तौर पर समुद्री डाकू कप्तान ने खुद लूसिफ़ेर के साथ एक सौदा किया, जो लोगों की आत्माएँ प्राप्त करेगा...

सबसे राजसी नाम
युद्ध पोत "वाक्य"
इस समुद्री डाकू जहाज का कप्तान एक सम्मानित व्यक्ति था, इसलिए वह अपने पीड़ितों को हमेशा एक विकल्प देता था - आत्मसमर्पण करने के लिए, और फिर उन्हें जीवनदान दिया जाएगा, या युद्ध करने दिया जाएगा और फिर शैतान को उनका न्याय करने दिया जाएगा... उनके कार्यों से, लोगों ने स्वयं फैसले पर हस्ताक्षर किये।

सबसे गहरा शीर्षक
बमवर्षक जहाज "घंटी"
इस जहाज का आदर्श वाक्य है: "इसकी कॉल उसके लिए नहीं है"
जहाज विशेष रूप से तटीय किलेबंदी का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था और यह सबसे शक्तिशाली और लंबी दूरी की तोपों से सुसज्जित है।
जब इस जहाज के एक तरफ से "बज" सुनाई देती थी, तो इसका केवल एक ही मतलब हो सकता था - घातक सैल्वो की गूंज लंबे समय तक जीवित बचे लोगों के कानों में गूंजती रहेगी।
जहाज का नाम आज़ोव बेड़े के निर्माण के दौरान पीटर I द्वारा दिया गया था

लड़ाई का जहाज़ "सेर्बेरस"।
लंबे समय तक, बरमूडा का समुद्री डाकू द्वीप कोर्सेरों की शरणस्थली था। लेकिन इस कंकाल के पास किले या अन्य दुर्गों के रूप में मजबूत सुरक्षा नहीं थी। इसकी एकमात्र सुरक्षा असंख्य चट्टानें और चट्टानें थीं। लेकिन समय के साथ इस द्वीप के नक्शे तैयार किये गये और शांत मौसम में ये प्राकृतिक बाधाएँ खतरनाक नहीं रहीं। एक बड़ी संख्या कीअंग्रेजी और स्पेनिश स्क्वाड्रनों द्वारा समुद्री डाकू जहाजों को बरमूडा के तट पर डुबो दिया गया था। कोर्सेर्स गहरी निराशा में थे और यहां तक ​​कि इस द्वीप को हमेशा के लिए छोड़ना चाहते थे। और उनके लिए इस सबसे कठिन समय में, जॉली रोजर के बैनर तले काले फ्रिगेट ने अकेले ही समुद्री डाकू बस्ती पर हमला करने की कोशिश कर रहे सभी जहाजों का विरोध करना शुरू कर दिया। एक भूत की तरह, वह कोहरे से प्रकट हुआ और अपने दुश्मनों को कुचल दिया। यह जहाज बरमूडा द्वीप पर एक प्रहरी की भाँति सदैव पहरा देता रहता था, किसी भी दुश्मन को द्वीप के निकट नहीं आने देता था। इस जहाज का चालक दल असंख्य था, जिसमें अविश्वसनीय क्रोध और खून की प्यास थी। टीम का नेतृत्व उनके कप्तान और उनके प्रति वफादार दो लेफ्टिनेंटों ने किया। इसके लिए, कॉर्सेज़ ने सांप की पूंछ और पीठ पर सांप के सिर वाले तीन सिर वाले कुत्ते के सम्मान में काले फ्रिगेट को "सेर्बेरस" नाम दिया। बिल्कुल उस पौराणिक कुत्ते की तरह जो राज्य से बाहर निकलने की रखवाली कर रहा है मृत पाताल, इसलिए यह फ्रिगेट समुद्री डाकू द्वीप पर पहरा देता था।

युद्धपोत "शेक्सपियर"।
यह युद्धपोत जमैका द्वीप के ब्रिटिश स्क्वाड्रन का प्रमुख जहाज है। पूरे कैरेबियन सागर में, और वास्तव में इसकी सीमाओं से परे, एक भी जहाज ऐसा नहीं है जो मारक क्षमता या गति में इसकी तुलना कर सके। अंग्रेजी नाटककार विलियम शेक्सपियर के नाम पर इसका नाम "शेक्सपियर" रखा गया। युद्धपोत की प्रत्येक लड़ाई कला का एक नमूना थी, और "शेक्सपियर" इन कार्यों के लेखक थे। जब आप उसकी लड़ाई देखते हैं, तो आपको तुरंत उनमें से एक याद आ जाता है नाटकीय नाटकविलियम. उतना ही दुखद, लेकिन फिर भी बढ़िया.

दो मस्तूलों का जहाज़ "काली माई".
मौत के बाद प्रसिद्ध समुद्री डाकूस्पैनिश युद्धपोतों के साथ एक असमान लड़ाई में, उनकी पत्नी, एक कप्तान की बेटी होने और समुद्री मामलों से प्रत्यक्ष रूप से परिचित होने के नाते, एक हताश और बहादुर महिला है, जिसने अपना घर और अपनी सारी संपत्ति बेच दी है, एक स्कूनर खरीदा है, और, किराए पर लिया है बहादुर लोगों की एक टीम अपने पति के हत्यारों से बदला लेने के लिए समुद्र में जाती है

दो मस्तूलों का जहाज़ "अल्कोनावतिका".
जहाज को यह नाम उसके कप्तान और चालक दल के रम, वाइन, एले और वास्तव में शराब युक्त सभी तरल पदार्थों के प्रति अत्यधिक जुनून के कारण दिया गया था। बिना शराब पिए इस जहाज के स्टाफ को देखना नामुमकिन था। एक भी समुद्री डाकू को यह याद नहीं होगा कि अल्कोनॉटिका जहाज के चालक दल का कम से कम एक सदस्य कब शांत था, या कम से कम हैंगओवर में था। खुले समुद्र में मिलने पर इंग्लैण्ड या स्पेन के जहाज भी उन पर आक्रमण नहीं करते। दूसरों के प्रति इन समुद्री लुटेरों के मैत्रीपूर्ण रवैये के कारण, वे उन सभी द्वीपों पर स्वागत योग्य अतिथि बन गए, जहाँ समुद्री डाकुओं को यात्रा करने की अनुमति थी।

ब्रगि "क्षितिज"।
एक दार्शनिक होने के नाते, इस जहाज का कप्तान अक्सर अपने जहाज पर पूरे क्षितिज पर फैले समुद्र को देखकर सोचना पसंद करता था। उन्होंने कहा कि सबसे अनुचित क्षण में किसी भी देश का जहाज क्षितिज पर दिखाई दे सकता है। कैप्टन को नहीं पता था कि वह मित्रतापूर्ण होगा या शत्रुतापूर्ण। और यह परिस्थिति केवल ईश्वर के अलावा किसी पर निर्भर नहीं थी। क्षितिज के रहस्य और अप्रत्याशितता के संयोजन के लिए, इस ब्रिगेड को उस नाम से "क्षितिज" कहने का निर्णय लिया गया।

लड़ाई का जहाज़ "राशि"

कोई नहीं जानता कि यह कहाँ से आया या इसे कहाँ बनाया गया, क्योंकि इसके मिज़ेन में तिरछी पालें थीं, जिससे यह और भी तेज़ हो गई। विशेष रूप से रात में और यहाँ तक कि तूफान में भी हमला करते हुए, उसने किसी को भी बचने का एक भी मौका नहीं छोड़ा। वे कहते हैं कि अपनी उपस्थिति के बाद मॉर्गन स्वयं द्वीपसमूह में असहज महसूस करने लगे।

कौर्वेट "स्वर्गदूतों के आँसू"
इसका नाम एक कोर्सेर के साथ घटी दुखद कहानी के नाम पर पड़ा
लंबे समय तक, एक निडर, साहसी और नेक जहाज़ अपने कार्वेट पर सवार रहा "सर्वनाश की तलवार"नई दुनिया के पूरे स्पेनिश तट को आतंकित कर दिया। बेलीज़ से लेकर कुमाना तक, सभी शहरों, चौराहों और शराबखानों में उसके सिर के लिए इनाम देने का वादा किया गया था। लेकिन वे इस "एल डियाब्लो" को नहीं पकड़ सके। और फिर भी, एक दिन वह उसके लिए बिछाए गए जाल में फंस गया। बेहतर ताकतों के साथ एक भयानक लड़ाई का सामना करने और चमत्कारिक ढंग से तैरते रहने के बाद, "सर्वनाश की तलवार", लगभग पूरी तरह से टूट गई, चालक दल के अवशेष अपने घावों को चाटने के लिए अपने लैगून की ओर चले गए, लेकिन रास्ते में एक भयंकर तूफान आ गया। अपनी आखिरी ताकत के साथ, तत्वों से लड़ते हुए, पहले से ही घायल चालक दल ने अपने प्रिय जहाज को बचाने के लिए हर संभव प्रयास किया। यह महसूस करते हुए कि सभी प्रयास व्यर्थ थे, कप्तान ने आदेश दिया: "नावों में सभी लोग!" जहाज का परित्याग! - चालक दल आदेश को पूरा करने के लिए दौड़ा, और जल्द ही जीवित नाविकों के साथ नाव डूबते हुए कार्वेट से दूर जाने लगी। तभी कुछ दूर जाने के बाद अचानक नाविकों को ध्यान आया कि कैप्टन उनके साथ नहीं है. और पुल पर खड़े कप्तान ने समुद्र की ओर देखा और जहाज सहित पानी में डूब गया। जल्द ही समुद्र ने जहाज को पूरी तरह निगल लिया।
नाविक ने कहा, “असली कप्तान कभी अपना जहाज़ नहीं छोड़ता।” - लेकिन हमें जीवित रहना चाहिए।
वे उतरने में कामयाब रहे और लंबे समय तक सराय में जीवित नाविकों ने इस कहानी को दोहराया और कसम खाई कि जब आखिरी छोटा प्राणी पानी के पार गायब हो गया, तो उन्होंने आकाश में एक देवदूत को देखा।

लॉन्गबोट "द बोल्ड एंड द ब्यूटीफुल"।इस जहाज का कप्तान खुद को कैरेबियन का सबसे साहसी समुद्री डाकू मानता है, और उसकी लॉन्गबोट - अब तक का सबसे खूबसूरत जहाज है। मैंने सोचा... एक दिन तक मैं गहरे समुद्र में स्पेनिश गोल्डन फ्लीट से टकरा गया। समुद्री डाकू साहसी था. लॉन्गबोट सुंदर थी.

मनोवर "लेविथान"।इस उत्कृष्ट कृति का निर्माण अंग्रेजों द्वारा पोर्ट्समाउथ शिपयार्ड में किया गया था। इसके निर्माण में देश के सर्वश्रेष्ठ जहाज निर्माताओं ने भाग लिया। भारी मात्रा में पैसा निवेश किया गया. जहाज का निर्माण बहुत कठिन और धीमा था। और नतीजा... बिल्कुल सही साबित हुआ। और लेविथान का जन्म हुआ। अभूतपूर्व शक्ति और सुंदरता का एक जहाज. अंग्रेजी नौसैनिक बलों को मजबूत करने के लिए मनोवर को कैरेबियन भेजा गया था। और जल्द ही इन जलक्षेत्रों में सबसे मजबूत जहाज बन गया। यह कोई जहाज़ भी नहीं है, यह प्रकृति की एक शक्ति है जो इंसान को अपमानित करती है। समुद्री दानव। लेविथान।

कार्वेट "शेविंग द वॉटर"।यह जहाज कैरेबियन के सबसे खतरनाक समुद्री लुटेरों में से एक का है। एक आदमी का उपनाम रेवेन था। इस जहाज का असली इतिहास खुद कप्तान के अलावा कोई नहीं जानता। वॉटर शेवर को कैरेबियन में सबसे तेज़ जहाज़ माना जाता है। गति में एक भी जहाज इसकी तुलना नहीं कर सकता। जब लोग देखते हैं कि कैसे एक कार्वेट समुद्र में हल चला रहा है, तो ऐसा लगता है कि जहाज पानी काट रहा है। एक तेज़ छुरे की तरह यह लहरों को काट देता है।

फ्रिगेट "प्रिय"।इस जहाज का कप्तान निकोलस फ्रांस की सेवा में एक प्राइवेटियर था। उन्होंने ईमानदारी और निष्ठा से अपने देश की सेवा की, द्वीप एन के गवर्नर के सबसे कठिन कार्यों को पूरा किया। गवर्नर के साथ दर्शकों में से एक में, उनकी मुलाकात उनकी बेटी, आकर्षक जैकलीन से हुई। जल्द ही लड़की का अपहरण कर लिया गया। लेकिन नकोलस ने जैकलीन को ढूंढ लिया और बदमाशों के चंगुल से बचा लिया। निकोलस और जैकलीन को प्यार हो गया और वे शादी करना चाहते थे। लेकिन जैकलीन के सख्त पिता ने निकोलस के अमीर और प्रसिद्ध होने तक शादी पर रोक लगा दी। निकोलस ने ये शर्तें स्वीकार कर लीं। और उनके दृढ़ संकल्प और साहस के लिए धन्यवाद, उन्हें जल्द ही बैरन की उपाधि और फ्रांसीसी बेड़े के एडमिरल का पद प्राप्त हुआ। और गवर्नर के पास अपनी इकलौती बेटी की शादी एक प्राइवेट व्यक्ति से करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। और वहाँ एक शादी थी. कैरेबियन में एक भी व्यक्ति ने ऐसी शादी न तो देखी थी और न ही सुनी थी। यहां तक ​​कि प्रसिद्ध वर्साय भी फीका पड़ गया है। और इस आयोजन के सम्मान में, राज्यपाल ने अपने दामाद को एक शानदार युद्धपोत भेंट किया। बिना कुछ सोचे निकोलस ने अपनी प्यारी पत्नी के सम्मान में उसका नाम "लव्ड" रखा।

कारवेल "जीवन का चक्र"।शेर शिकारी होते हैं. वे मृग खाते हैं. मृग शाकाहारी होते हैं; वे घास खाते हैं। शेर मर जाते हैं और इस स्थान पर घास उग आती है। इस घास को मृग खाता है। और इसका मतलब यह है कि सारा जीवन एक घेरे में बंद है। जीवन का चक्र। 17वीं शताब्दी में, दक्षिण अफ्रीका की प्रकृति का अध्ययन कर रहे एक वैज्ञानिक और शोधकर्ता ने इस पर ध्यान दिया। और उसी दिन, उन्होंने अपने कारवेल का नाम "सर्कल ऑफ लाइफ" रखा।

"पेंडोरा"प्रोमेथियस द्वारा चुराई गई दिव्य लौ को पाकर, लोगों ने आकाशीय देवताओं की आज्ञा का पालन करना बंद कर दिया, विभिन्न विज्ञान सीखे, और अपनी दयनीय स्थिति से बाहर आ गए। थोड़ा और - और उन्होंने अपने लिए पूरी ख़ुशी जीत ली होती...
तब ज़ीउस ने उन पर सज़ा भेजने का फैसला किया। लोहार देवता हेफेस्टस को पृथ्वी और पानी से बनाया गया है खूबसूरत महिलाभानुमती। बाकी देवताओं ने उसे दिया: कुछ - चालाक, कुछ - साहस, कुछ - असाधारण सुंदरता। फिर, उसे एक रहस्यमय बक्सा सौंपते हुए, ज़ीउस ने उसे बक्से से ढक्कन हटाने से मना करते हुए, पृथ्वी पर भेज दिया। जिज्ञासु पेंडोरा ने दुनिया में आते ही ढक्कन खोल दिया। तुरंत ही सभी मानवीय आपदाएँ वहाँ से उड़ गईं और पूरे ब्रह्मांड में बिखर गईं।

तो क्षितिज पर मेरे "पेंडोरा" की उपस्थिति ने लापरवाह व्यापारियों को केवल दुःख और आपदा का वादा किया

कौर्वेट "काली वृश्चिक" (काली वृश्चिक)
शक्तिशाली और तेज़, वह कहीं से प्रकट होता है और कहीं गायब हो जाता है; बिच्छू की तरह, वह अपने शिकार का पीछा करता है और भूत की तरह हमला करता है, उन्हें कोई मौका नहीं देता। जब उन्हें एहसास होता है कि क्या हो रहा है, तब तक बहुत देर हो चुकी होती है - उनका भाग्य तय हो चुका होता है...
यह जहाज और इसका कप्तान कैरेबियन सागर में बदला लेने के लिए प्रकट हुए... उस खूबसूरत लड़की का बदला लेने के लिए जिसका जीवन इतनी जल्दी समाप्त हो गया, पवित्र धर्माधिकरण की कालकोठरी में बंद हो गया। बदला लेने की अदम्य प्यास ने युवा कैप्टन की आत्मा को इतनी दृढ़ता से घेर लिया और उसके दिमाग को गुलाम बना लिया कि उसने दुनिया को काले रंग के अलावा किसी भी अन्य रंग में देखना बंद कर दिया और हत्या कर दी... उसने बिना पीछे देखे और अंधाधुंध हत्या कर दी। मारना। उसका जहाज़, एक शानदार कार्वेट - पैंथर की तरह तेज, शेर की तरह शक्तिशाली और बिच्छू की तरह खतरनाक... ब्लैक स्कॉर्पियो...

स्कूनर" भारहीनता"
उस समय, भारहीनता ज्ञात नहीं थी, जहाज अंतरिक्ष में नहीं उड़ते थे, लेकिन शानदार नौकायन जहाज थे, एक अंतहीन महासागर और अंतहीन प्यार, जिसकी आग ताजा समुद्री हवा से और भी अधिक भड़क गई थी। दो लोग, एक दिल के दो आधे हिस्से, अब एक ही कप्तान के केबिन में थे, और उनका जहाज, मानो पंखों पर, मानो भारहीन, समुद्र की दूरी में, अनंत की ओर भाग रहा था...

फ़्रिगेट" मृत पानी"
एक भयानक समुद्री डाकू जहाज, जिसमें पूरे कैरेबियाई द्वीपसमूह के सबसे कुख्यात ठगों को इकट्ठा किया गया लगता है। जहाज के कप्तान में कोई दया नहीं है, और उसका दिल बहुत पहले ही संगमरमर की तरह कठोर, ठंडे पत्थर में बदल गया होगा। जब उन्होंने इस जहाज को क्षितिज पर देखा, तो नाविकों ने इससे आमने-सामने मिलने से पहले समुद्र में कूदना पसंद किया।
ये समुद्री डाकू एक भी जीवित आत्मा को नहीं छोड़ते, बल्कि उनके सारे शरीर समुद्र में फेंक देते हैं... इन जगहों का पानी लंबे समय तक मृत बना रहेगा...

मनोवर "यहूदा"
यह एक विशाल मनोवर था जो नई दुनिया में स्पेनिश दंडात्मक अभियान का हिस्सा था। उसने स्पैनिश ताज के शत्रुओं के लिए बहुत परेशानी खड़ी की। यह शक्तिशाली जहाज पवित्र धर्माधिकरण के हाथों में एक भयानक हथियार बन गया।
लेकिन एक दिन, बरमूडा द्वीप पर अपना अगला काम पूरा करने के लिए रवाना हुए, "जुडास" कभी वापस नहीं लौटे... आज तक कोई नहीं जानता कि उनके साथ क्या हुआ...

फ़्रिगेट" ट्रांसेंडेंटिस" ("उसके पार जाना")अव्य.

जहाज अपने नाम के अनुरूप रहा, जिससे उसके चालक दल में आत्मविश्वास और दुश्मन दल में आतंक पैदा हुआ।

कार्वेट" मुसकान- जहाज के धनुष पर भयानक मुस्कान के साथ एक विशाल भेड़िये का सिर था।
केवल उसके रूप से कायर व्यापारी भयभीत हो जाते थे और अनुभवी योद्धा भी कांप उठते थे।
उत्कृष्ट प्रदर्शन और एक कप्तान के नेतृत्व में समर्पित टीम के साथ, इसने लंबे समय तक पूरे द्वीपसमूह में आतंक फैलाया।

लड़ाई का जहाज़ " काला बदला", सभी नाविकों का आतंक, विशाल बंदूकें और कंकाल समुद्री डाकुओं का एक समूह जो अपना जीवन व्यतीत कर चुके हैं। लूगर और युद्धपोत दोनों उससे डरते हैं। वह सेकंड में 19 समुद्री मील की गति तक पहुँच जाता है, 48-कैलिबर की 2 सैकड़ों बंदूकें, आप उससे कैसे नहीं डर सकते?..'