പസിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയാണ്: നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ ഏതൊക്കെ ഭാഗങ്ങൾ ഇതിനകം തുറന്നിരിക്കുന്നു. നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് വേ

ഒക്‌ടോബർ 2 ന് മോസ്‌കോ മേയർ സെർജി സോബിയാനിൻ വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ എന്റുസിയാസ്‌റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ മോസ്‌കോ റിംഗ് റോഡ് വരെയുള്ള ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പുരോഗതി പരിശോധിച്ചു. ഈ ഭാഗം 2018ൽ പൂർത്തീകരിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് രഹിത ഹൈവേ

2018 ൽ നിർമ്മിക്കുന്ന എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ ഭാഗത്തിന്റെ റൂട്ട് എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ നിലവിലുള്ള ഭാഗത്ത് നിന്ന് എന്റുസിയാസ്‌റ്റോവ് ഹൈവേയുമായുള്ള കവലയിൽ നിന്ന് വടക്ക് ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഓടും. മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ റിയാസൻ ദിശയിൽ നിന്ന് റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റ് വരെ.

ഈ ഭാഗത്ത്, അഞ്ച് മേൽപ്പാലങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് പാതകളുള്ള ഹൈവേ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് രഹിതമായിരിക്കും.

വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ പുതിയ ഭാഗം എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെ ഭാവിയിൽ ട്രാഫിക് ഫ്ലോകൾ പുനർവിതരണം ചെയ്യാനും ഔട്ട്ബൗണ്ട് ഹൈവേകളിലെ ലോഡ് കുറയ്ക്കാനും സാധ്യമാക്കും - റിയാസാൻസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ്, എന്റുസിയാസ്തോവ് ഹൈവേ, ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോ ഹൈവേ, അതുപോലെ തന്നെ. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെയും മൂന്നാം ഗതാഗത വലയത്തിന്റെയും കിഴക്കൻ മേഖലകൾ. കൂടാതെ, പുതിയ ഹൈവേ നഗരത്തിന്റെ തെക്കുകിഴക്കൻ, കിഴക്കൻ ഭാഗങ്ങളിലെ ഗതാഗത സാഹചര്യം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും, കൂടാതെ കൊസിനോ-ഉഖ്തോംസ്കി, നെക്രാസോവ്ക ജില്ലകളിലെ താമസക്കാർക്കും മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ല്യൂബെർറ്റ്സി നിവാസികൾക്കും മോസ്കോയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ലളിതമാക്കും.

കാഴ്ചപ്പാടിൽ പുതിയ സൈറ്റ്മോസ്കോ-കസാൻ ഫെഡറൽ ഹൈവേയുടെ ബാക്കപ്പിനായി കോഡ് മോസ്കോയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം നൽകും.

കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ പ്രവേശനക്ഷമത

വൈഖിനോ മെട്രോ സ്റ്റേഷനു സമീപം പുതിയ ഭൂഗർഭ പാത നിർമിക്കും. ഇത് നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയ്ക്ക് കീഴിലായിരിക്കും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, വെഷ്‌ന്യാക്കോവ് ഭാഗത്ത് നിന്ന് സബ്‌വേയിലേക്ക് പ്രവേശനം അനുവദിക്കും. പ്രദേശവാസികൾക്ക് പുറമേ, ഗ്രൗണ്ട് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വഴി വൈഖിനോ സ്റ്റേഷനിൽ വരുന്നവരും ഇത് ഉപയോഗിക്കും.

കൂടാതെ, കോർഡിന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത്, നിലവിലുള്ള രണ്ടെണ്ണം കൂടി പുനർനിർമ്മിക്കും ഭൂഗർഭ പാതകൾ- പ്ലുഷ്ചേവോ, വെഷ്‌നാക്കി റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ പ്രദേശത്ത്.

ഇക്കോ-ഹോർഡ

കാറുകളുടെ ശബ്ദം മൂലം പ്രദേശവാസികൾക്ക് ശല്യമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, റൂട്ടിൽ മൂന്ന് മീറ്റർ ശബ്ദ തടസ്സം സ്ഥാപിക്കും. തീർച്ചയായും, കാറുകൾ കേൾക്കും, പക്ഷേ പ്രദേശത്തെ തെരുവുകളിലൂടെ ഓടുന്നവരെക്കാൾ ഉച്ചത്തിലില്ല.

ഫോട്ടോ: പോർട്ടൽ മോസ്കോ 24/അലക്സാണ്ടർ അവിലോവ്

ശബ്ദ തടസ്സങ്ങൾ കുസ്കോവ്സ്കി ഫോറസ്റ്റ് പാർക്കിനെ കോർഡിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കും.

ഭാഗം രൂപകൽപന ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും, കോർഡുകൾ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് ഫോറസ്റ്റ് പാർക്കിന്റെ അതിരുകളിലേക്കുള്ള ദൂരം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഇത് നിർമ്മാണത്തിന്റെ സാധ്യമായ സ്വാധീനത്തിൽ നിന്ന് പ്രകൃതി-ചരിത്രപരമായ സൈറ്റിനെ സംരക്ഷിക്കണം. ഈ ഭാഗത്തെ ഗതാഗത വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്താനും പദ്ധതിയുണ്ട്.

കൂടാതെ, 200 ലധികം മുതിർന്ന മരങ്ങൾ, 1,800 കുറ്റിച്ചെടികൾ, 134 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്റർ പുൽത്തകിടി, 500 ചതുരശ്ര മീറ്റർ പുഷ്പ കിടക്കകൾ എന്നിവ ഹൈവേയ്ക്ക് സമീപം നട്ടുപിടിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

കിഴക്ക് നിന്ന് വടക്കോട്ട് അരമണിക്കൂറിനുള്ളിൽ

വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ നീളം 35 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇത് പുതിയ M11 മോസ്കോ-സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് കൊസിൻസ്‌കായ മേൽപ്പാലത്തിലേക്ക് ഓടും, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ വെഷ്‌നാക്കി-ല്യൂബെർട്‌സി ഹൈവേയുമായുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച്. ഈ റൂട്ട് നഗരത്തിലെ പ്രധാന ഹൈവേകളെ ബന്ധിപ്പിക്കും: എംകെഎഡി, എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേ, ഇസ്മയിലോവ്സ്കോയ്, ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ്, ഒട്ട്ക്രിറ്റോയ്, യാരോസ്ലാവ്സ്കോയ്, അൽതുഫെവ്സ്കോയ്, ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഹൈവേകൾ.

അങ്ങനെ, വടക്കുകിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ വടക്ക്, കിഴക്ക്, തെക്ക്-കിഴക്ക് എന്നിവയ്‌ക്കിടയിൽ ഒരു ഡയഗണൽ കണക്ഷൻ നൽകും, മധ്യഭാഗത്തുള്ള ട്രാഫിക് ലോഡ്, തേർഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് റിംഗ്, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ്, ഔട്ട്ബൗണ്ട് ഹൈവേകൾ എന്നിവയിൽ നാലിലൊന്ന് കുറയ്ക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, കോർഡ് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിനും തേർഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിങ്ങിനും (TTK) ഒരു ബാക്കപ്പായി മാറും.

വടക്കുകിഴക്കൻ എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിൽ ശരത്കാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ ഗതാഗതം തുറക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. അടുത്ത മാസത്തിൽ, ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന് ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഷോസെയിലേക്കുള്ള പ്രാരംഭ ഭാഗം പൂർത്തിയാകും, ശരത്കാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ റൂട്ടിന്റെ അവസാന ഭാഗത്ത് - എന്റുസിയാസ്തോവ് ഹൈവേ മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെ ഗതാഗതം ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ ഭാഗങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പിന്റെ ഘട്ടത്തെക്കുറിച്ചും അവ മോസ്കോ 24 പോർട്ടലിന്റെ മെറ്റീരിയലിൽ തുറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സമയത്തെക്കുറിച്ചും വായിക്കുക.

Businovskaya ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന് Dmitrovskoe ഹൈവേയിലേക്ക്

ഇപ്പോൾ ദിമിട്രോവ്സ്കോ ഹൈവേ, ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റ്, ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ച് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള റോഡ് ഏതാണ്ട് തയ്യാറാണ്, നിർമ്മാതാക്കൾ ഖോവ്റിൻസ്കായ പമ്പിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ പ്രദേശത്ത് ഇരുനൂറ് മീറ്റർ ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

"മൂവായിരത്തിലധികം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിതരണം ചെയ്ത ഖോവ്റിൻസ്കായ പമ്പിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാണ മേഖലയിലേക്ക് വീണു. ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിച്ചു, എന്നാൽ ഈ വർഷം മെയ് 15 ന് മാത്രമാണ് ഞങ്ങൾക്ക് എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളും വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിഞ്ഞത്. ഞങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ഇരുനൂറ് മീറ്റർ ഭാഗം നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. സെപ്റ്റംബറിൽ ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സിറ്റി ഡേയ്‌ക്കായി ട്രാഫിക് തുറക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും, ”കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ ഫസ്റ്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് പിയോറ്റർ അക്‌സെനോവ് മോസ്കോ 24 പോർട്ടലിനോട് പറഞ്ഞു.

ദിമിത്രോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ മുതൽ ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റ് വരെയുള്ള ഭാഗത്ത് എന്താണ് തയ്യാറായിരിക്കുന്നത്?

11 കിലോമീറ്ററിലധികം നാലുവരി പ്രധാന പാത, ഏഴ് മേൽപ്പാലങ്ങൾ, രണ്ടെണ്ണം ഒന്നര കിലോമീറ്റർ, 300 മുതൽ 500 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള റാമ്പുകൾ എന്നിവ സൈറ്റിൽ നിർമ്മിച്ചു. ഒക്ത്യാബ്രസ്കായ റെയിൽവേക്ക് കുറുകെ ഒരു പുതിയ മേൽപ്പാലവും ലിഖോബോർക്ക നദിക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലവും നിർമ്മിച്ചു.

"അതേസമയം, റെയിൽവേക്ക് കുറുകെയുള്ള മേൽപ്പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ട്രെയിനുകളുടെ ചലനം നിർത്താതെ മുന്നോട്ടുപോയി," നിർമ്മാണ വകുപ്പിന്റെ ആദ്യ ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് പറഞ്ഞു.

ഹൈവേ ശബ്ദത്തിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണവും ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു. “ഞങ്ങൾ ആറായിരം വിൻഡോ ബ്ലോക്കുകൾ മാറ്റി, കൂടാതെ രണ്ട് കിലോമീറ്ററോളം ശബ്ദ തടസ്സങ്ങളും ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കും,” അക്സെനോവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഇതനുസരിച്ച് റോഡരികിൽ മരങ്ങൾ നട്ടുപിടിപ്പിക്കും.

ഒക്ടോബറിൽ, നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയെ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾഷായ അക്കാദമിക് സ്‌ട്രീറ്റിൽ ഒരു റിവേഴ്‌സൽ മേൽപ്പാലം നിർമ്മിക്കും. "Bolshaya Akademicheskaya സ്ട്രീറ്റിലെ മേൽപ്പാലം രണ്ട് എക്സ്പ്രസ് വേകളുടെ കണക്ഷന്റെ ആദ്യ ഭാഗമാണ്. Dmitrovskoe ഹൈവേയിൽ പ്രവേശിക്കാതെ Bolshaya Akademicheskaya സ്ട്രീറ്റിൽ തിരിയാനും നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്സ്പ്രസ്വേയിൽ പ്രവേശിക്കാനും ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു," Aksenov അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡുമായുള്ള ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്ക് "വെഷ്ന്യാക്കി - ല്യൂബർറ്റ്സി"

സെപ്റ്റംബറിൽ, നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ മറ്റൊരു ഭാഗത്ത് ഗതാഗതം തുറക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്: എന്റുസിയാസ്‌റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലെ വെഷ്‌നാക്കി-ല്യൂബർറ്റ്‌സി ഇന്റർചേഞ്ച് വരെ. മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ ഗോർക്കി ദിശയിലുള്ള പഴയ ട്രാക്ഷൻ സബ്‌സ്റ്റേഷനായിരുന്നു ഇവിടെ ഇടർച്ച. പ്യോട്ടർ അക്‌സെനോവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സബ്‌സ്റ്റേഷൻ പൊളിക്കുന്നതിനും പുതിയൊരെണ്ണം നിർമ്മിക്കുന്നതിനും തലസ്ഥാന സർക്കാർ മോസ്കോ റെയിൽവേയുമായി യോജിച്ചു.

“ഞങ്ങൾ ട്രാക്ഷൻ സബ്‌സ്റ്റേഷൻ ഓഫാക്കി പുതിയതിലേക്ക് മാറ്റി, അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ റോഡ് പൂർത്തിയാക്കാൻ തുടങ്ങി. പൂർണ്ണമായിഎന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡുമായുള്ള ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം "വെഷ്നാക്കി - ല്യൂബെർസി" ശരത്കാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തുറക്കും," അദ്ദേഹം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.

Otkrytoye മുതൽ Shchelkovskoe ഹൈവേ വരെ

വർഷാവസാനത്തോടെ, തലസ്ഥാനത്തെ അധികാരികൾ Otkrytoye മുതൽ Shchelkovskoye ഹൈവേ വരെ ഗതാഗതം തുറക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. പ്രധാന പാതയുടെയും പാർശ്വഭാഗങ്ങളുടെയും മേൽപ്പാലങ്ങൾ ഇവിടെ നിർമ്മിച്ചു. കൂടാതെ, വരും മാസങ്ങളിൽ തുറക്കാൻ പോകുന്ന ഷെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള ഒരു തുരങ്കവും. പ്യോട്ടർ അക്‌സെനോവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, യൂട്ടിലിറ്റികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനൊപ്പം എട്ട് കിലോമീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുകയാണ്.

"ഒന്നാം ഭാഗത്തിന്റെ ഭാഗത്ത്, അടുത്ത മാസത്തിനുള്ളിൽ ഗതാഗതം ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ആദ്യ ഘട്ട നിർമ്മാണത്തിന്റെ പ്രധാന ജോലികൾ പൂർത്തിയായി. മൂന്ന് മേൽപ്പാലങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം 5.5 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഏകദേശം 3.4 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ട്,” ഒരു സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.

ഒരു പുതിയ വിഭാഗം കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിന് നന്ദി, ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ്, ഒട്ട്ക്രിറ്റോയ് ഹൈവേകൾക്കിടയിലുള്ള ഗതാഗതം പുനർവിതരണം ചെയ്യുമെന്നും അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഇത് Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya തെരുവുകൾ, Rusakovskaya കായൽ എന്നിവയിലെ ട്രാഫിക് ലോഡ് കുറയ്ക്കും. കൂടാതെ, Golyanovo, Metrogorodok ജില്ലകളുടെ ഗതാഗത പ്രവേശനക്ഷമത വർദ്ധിക്കും.

ദിമിത്രോവ്സ്കോ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് യാരോസ്ലാവ്സ്കോ ഹൈവേയിലേക്ക്

അടുത്ത വർഷം, നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ ഡിമിട്രോവ്‌സ്‌കോയിൽ നിന്ന് യാരോസ്‌ലാവ്‌സ്‌കോയ് ഹൈവേ വരെയുള്ള ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചേക്കാം.

"ആസൂത്രണ പദ്ധതി കഴിഞ്ഞു പൊതു ഹിയറിംഗുകൾ, ഒടുവിൽ മോസ്കോ സർക്കാരിൽ നിന്ന് അംഗീകാരം ലഭിച്ചു, ഡിസൈൻ ഇപ്പോൾ നടക്കുന്നു. പ്രദേശം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, വലിയ ഒരു കൂട്ടം ഉണ്ട് വ്യവസായ സംരംഭങ്ങൾകൂടാതെ ധാരാളം എഞ്ചിനീയറിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളും. ഞങ്ങൾ സാധ്യമായതെല്ലാം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ അടുത്ത വർഷം നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും," നിർമ്മാണ വകുപ്പിന്റെ ആദ്യ ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് പറഞ്ഞു.

സൈറ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രദേശത്തിന്റെ വിമോചനവും ബജറ്റ് പണത്തിന്റെ ചെലവിൽ നടത്തുമെന്ന് അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: ഗാരേജുകൾ പൊളിക്കുകയും നിർമ്മാണ മേഖലയിലേക്ക് വരുന്ന വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളുമായി ഇടപഴകുകയും ചെയ്യുന്നു," അക്സെനോവ് കുറിച്ചു.

അതേസമയം, ദിമിത്രോവ്‌സ്‌കോയിൽ നിന്ന് യാരോസ്ലാവ്‌സ്‌കോയ് ഹൈവേയിലേക്ക് ഇളവ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ റോഡ് നിർമ്മിക്കാൻ നിക്ഷേപകരിൽ നിന്ന് നിർദ്ദേശമുണ്ടെങ്കിലും ഈ വിഷയത്തിൽ അന്തിമ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടില്ല, അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.

Otkrytoye മുതൽ Yaroslavskoe ഹൈവേ വരെ

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ ഒരേയൊരു ഭാഗം നിലവിൽ ഒരു ജോലിയും നടക്കുന്നില്ല, ഒട്ട്‌ക്രിറ്റോയ് മുതൽ യാരോസ്ലാവ്സ്‌കോയ് ഹൈവേ വരെയാണ്.

"പ്രശ്നം, സാധ്യതയനുസരിച്ച്, ലോസിനി ഓസ്ട്രോവ് ദേശീയ ഉദ്യാനത്തിലൂടെ റോഡ് കടന്നുപോകണം, അതേസമയം ഭാഗത്തിന്റെ റൂട്ടിംഗിനെക്കുറിച്ച് അന്തിമ തീരുമാനമൊന്നുമില്ല. മോസ്കോമാർഖിടെക്തുറ പഠനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വകുപ്പ് ജോലി പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ചെയ്യും. വിഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ആരംഭിക്കുക, ”പ്യോട്ടർ അക്സെനോവ് സംഗ്രഹിച്ചു.

ഈ വീഴ്ചയിൽ, മോസ്കോയിലെ നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ, നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേകൾ ബോൾഷായ അക്കാദമിക് സ്ട്രീറ്റിലെ ടേണിംഗ് ഓവർപാസിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കും. നിർമാണത്തിലിരിക്കുന്ന നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ ഒരു ഭാഗം സന്ദർശിച്ച ശേഷം കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഫസ്റ്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് പ്യോട്ടർ അക്‌സെനോവ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.

ആർ‌ജി ഇതിനകം എഴുതിയതുപോലെ, നിർമ്മാണത്തിന്റെ തോതിലും നഗര ട്രാഫിക്കിലെ സ്വാധീനത്തിലും മൂലധനത്തിന്റെ കോർഡുകൾ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡുമായോ മൂന്നാം റിംഗ് റോഡുമായോ താരതമ്യം ചെയ്യാം. പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ റീ-റണുകളിൽ നിന്ന് അവർ മസ്‌കോവിറ്റുകളെ രക്ഷിക്കും, അയൽ പ്രദേശത്തേക്ക് പോകാൻ അവർ ഇപ്പോൾ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ചരിത്ര കേന്ദ്രത്തിൽ പ്രവേശിക്കാതെ നഗരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കോർഡുകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. മാത്രമല്ല, രണ്ട് ഹൈവേകളും സൗജന്യമായിരിക്കും.

പ്രത്യേകിച്ചും, SZH ദിമിട്രോവ്സ്കോയിൽ നിന്ന് സ്കോൾകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേകളിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കും, കൂടാതെ താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​​​വെയർഹൗസ് പ്രവർത്തിക്കും. ടോൾ റോഡ്മോസ്കോ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെയും വെഷ്‌നാക്കി - ല്യൂബെർറ്റ്‌സി ഇന്റർചേഞ്ചിന്റെയും കവലയിലെ ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്ക്. ഹൈവേകൾ പൂർണ്ണമായി സമാരംഭിച്ചതിനുശേഷം, മോസ്കോയിലെ ജനറൽ പ്ലാനിലെ റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡിസൈൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ഔട്ട്ബൗണ്ട് റൂട്ടുകളിലെ ലോഡ് 20-25 ശതമാനം കുറയും.

കോർഡുകളുടെ ചില വിഭാഗങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്, അവയുടെ ചില ഘടകങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പൂർത്തീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റും ഡിമിട്രോവ്സ്കോ ഹൈവേയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം. ഇത് ഏകദേശം 11 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ളതാണ്, ഈ റൂട്ടിന്റെ പകുതിയും പാലങ്ങൾക്കും മേൽപ്പാലങ്ങൾക്കും മുകളിലൂടെയാണ് പോകുന്നത്. കൃത്രിമ ഘടനകൾ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതിനാൽ അവ വീടുകളിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നിടത്തോളം പോകുകയും അവരുടെ താമസക്കാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്തെ ബഹുനില കെട്ടിടങ്ങളിൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ 6 ആയിരം ജാലകങ്ങൾ നിശബ്ദമായവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, നിർമ്മാണം ഇതിനകം അവസാനിച്ചു. ദൃശ്യപരമായി, മേൽപ്പാലങ്ങൾ ഏകദേശം തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു; എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഭാഗത്ത് കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാനുണ്ട്.

ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ 90 ശതമാനം ജോലികളും പൂർത്തിയാക്കി, ”അക്‌സെനോവ് പറഞ്ഞു. - എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ താമസം ഉണ്ടായിരുന്നു. സൈറ്റുകളിലൊന്നിൽ ഒരു ഖോവ്രിൻസ്കായ പമ്പിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ട്, അതിൽ ആശയവിനിമയങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത്, വീടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 3.5 ആയിരം പ്രദേശവാസികൾക്ക് ദോഷം വരുത്താതെ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

മെയ് 15 ന് മാത്രമേ സ്റ്റേഷൻ ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എന്ന് തെളിഞ്ഞു. അക്‌സെനോവിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, സെപ്റ്റംബറിലെ സിറ്റി ഡേയ്‌ക്ക് എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ വടക്കൻ ഭാഗം യാഥാർത്ഥ്യമായി സമാരംഭിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസിന്റെ ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ നീളത്തിലും ജോലി പൂർത്തിയാക്കും. ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ്, ഒത്ക്രിറ്റോയ് ഹൈവേകൾക്കിടയിലുള്ള ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോഴും നടക്കുന്നു.

ഇൻഫോഗ്രാഫിക്സ് "ആർജി" / അലക്സാണ്ടർ ചിസ്റ്റോവ് / സെർജി ബാബ്കിൻ

സമീപഭാവിയിൽ, നഗരത്തിന്റെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത്, വടക്ക്-കിഴക്കൻ പാത വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ബോൾഷായ അക്കാദമിചെസ്കായ സ്ട്രീറ്റിന്റെ പ്രദേശത്ത്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നിരവധി ഓവർപാസുകളുടെ നിർമ്മാണം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അവയിൽ ആദ്യത്തേത്, ഈ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ തിരിവ് പൂർത്തിയാകും. ദിമിത്രോവ്‌സ്‌കോ ഹൈവേയിലൂടെയുള്ള വഴിമാറി സമയം പാഴാക്കാതെ ഒരു കോഡ് ട്രാക്കിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. 2020-2021 ഓടെ രണ്ട് കോർഡുകളുടെയും നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ മോസ്കോ അധികാരികൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കട്ടെ.

നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് ഞാൻ അടുത്തിടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. അവസാനം എന്റെ ജന്മനാട്ടിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നോക്കാൻ പോയി. വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ (എൻഎസ്‌എച്ച്) നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ കഥയാണ് ഇന്ന് - തലസ്ഥാനത്തിന്റെ മൂന്ന് ജില്ലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ഹൈവേ: വടക്ക്, കിഴക്ക്, തെക്ക്-കിഴക്ക്.

01. 2016-ൽ ഈ സ്ഥലം ഇങ്ങനെയായിരുന്നു. ഷ്ചെൽകോവ്സ്‌കോയ് ഹൈവേയ്ക്ക് കീഴിൽ ഒരു തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണം കാരണം, രാവിലെ കിലോമീറ്ററുകളോളം വലിയ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂപപ്പെട്ടു.

02. തൽക്കാലം നിർമാണം, മെട്രോ തുരങ്കം എന്നെന്നേക്കുമായി. പണി പൂർത്തിയായതിനാൽ ഇവിടെ ഗതാഗതക്കുരുക്കില്ല. ഇപ്പോൾ എല്ലാവരും ഖൽതുരിൻസ്കായ സ്ട്രീറ്റിന്റെ കവലയിൽ നിൽക്കുന്നു.

04. താൽക്കാലിക സ്റ്റോറേജ് വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്ക് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോ ഹൈവേയിലേക്ക് പോകുക.

05. ഫോട്ടോയിൽ മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ ഉണ്ട്, ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് - താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസ്. ഇടതുവശത്ത് പാർട്ടിസാൻസ്കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, വലതുവശത്ത് ചെർകിസോവ്സ്കയ.

06. 2016. മേൽപ്പാലങ്ങളുടെയും തുരങ്കത്തിന്റെയും നിർമാണം മൂലം വീതി കുറയുന്നു.

07. 2018 Shchelkovskoe ഹൈവേയിൽ നിന്ന്, താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റുകൾ തെക്കോട്ടും വടക്കോട്ടും രണ്ട് ദിശകളിലും തുറന്നിരിക്കുന്നു.

08. Podbelka നേരെ കാണുക. ഫോട്ടോയിൽ ഇടതുവശത്ത് ലോകോമോട്ടീവ് എംസിസി സ്റ്റേഷൻ ആണ്.

10. അടുത്തതായി, കോർഡ് ഒരു കോംപാക്റ്റ് പതിപ്പിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു. നിർമ്മാണത്തിനായി ഭൂമി വൃത്തിയാക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടും പാർക്ക് കടന്നുപോകുന്നതുമാണ് ഇതിന് കാരണം." എൽക്ക് ദ്വീപ്“നിങ്ങൾ ഫോട്ടോഗ്രാഫിൽ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു വശത്തേക്ക് മാറ്റുന്ന ചലനത്തിന്റെ താൽക്കാലിക ഓർഗനൈസേഷൻ നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും.

11. ഇത് മറുവശത്ത് അതേ സ്ഥലമാണ്.

12. റൂട്ടിന്റെ കോം‌പാക്റ്റ് പതിപ്പ് ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു: വടക്ക് നിന്നുള്ള ഗതാഗതം ഒരു ഓവർ‌പാസിലൂടെ സംഘടിപ്പിക്കും, അത് ഇതുവരെ തുറന്നിട്ടില്ല, കൂടാതെ തെക്ക് നിന്നുള്ള ഗതാഗതം മേൽപ്പാലത്തിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകും. അങ്ങനെ, റൂട്ട് ഏകദേശം പകുതി പ്രദേശം ഏറ്റെടുക്കും.

13. ഇപ്പോൾ, മൈറ്റിഷി മേൽപ്പാലത്തിലേക്ക് (ഓപ്പൺ ഹൈവേയിലേക്ക്) ഗതാഗതം തുറന്നിരിക്കുന്നു. അടുത്തത് നിർമ്മാണമാണ്. ഒന്നിന് താഴെ മറ്റൊന്നായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് ട്രാക്കുകൾ ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി കാണാം.

14. ഹൈവേ തുറക്കുക, മെട്രോഗോറോഡോക്കിലേക്കുള്ള കാഴ്ച. അതെ, മെട്രോടൗൺ, എന്റെ ജന്മനാട്)

15. യാരോസ്ലാവ് ഹൈവേയിലേക്ക് ഒരു ഹൈവേയുടെ നിർമ്മാണം. ഇവിടെ എല്ലാം ഇപ്പോഴും തകൃതിയായി നടക്കുന്നു. വലതുവശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് MCC സ്റ്റേഷൻ "റോക്കോസോവ്സ്കി ബൊളിവാർഡ്" കാണാം.

16. ഭാവി ശാഖകൾ. ഇടതുവശത്ത് മെട്രോഗോറോഡോക്കിന്റെ വ്യാവസായിക മേഖലകളുണ്ട്.

18. Losinoostrovskaya സ്ട്രീറ്റിന് അടുത്ത്. ഇവിടെ നിലവിൽ ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളുടെ നിർമാണം പുരോഗമിക്കുകയാണ്. എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, യരോസ്ലാവ്സ്‌കോയ് ഹൈവേ വരെയുള്ള ഭാഗം ഇപ്പോഴും കോഡിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

19. നമുക്ക് മറുവശത്ത് നിന്ന് കോർഡ് നോക്കാം. Partizanskaya നേരെയുള്ള കാഴ്ച. ഇവിടെ എല്ലാം വളരെക്കാലമായി തുറന്നിരിക്കുന്നു, എംസിസി സ്റ്റേഷനിലെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം മാത്രമാണ് നഷ്ടമായത്.

20. എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയുമായുള്ള കോർഡിന്റെ കവല. ഇവിടെ, എക്സ്പ്രസ് വേയിലൂടെ തെക്കോട്ട് നേരിട്ടുള്ള യാത്രയും എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്നുള്ള എക്സിറ്റും ഒഴികെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഓവർപാസുകളും ഇതിനകം തുറന്നിട്ടുണ്ട്.

21. ഇത് സജ്ജമാക്കുക!

22. എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് തെക്കോട്ടുള്ള കാഴ്ച. വലതുവശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് Budyonny അവന്യൂവുമായുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് കാണാം.

23. എല്ലാ ഡയഗ്രാമുകളിലും ഈ സ്ഥലത്ത് ഒരു "കെട്ട്" കോർഡിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന റൂട്ട് എംസിസിക്ക് സമാന്തരമായി തെക്കോട്ട് പോകും, ​​കൂടാതെ കോഡ് തന്നെ തെക്കുകിഴക്ക് വൈഖിനോയിലേക്ക് കുത്തനെ പോകും.

24. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, നൂറു ഗ്രാം ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് അത് കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ ഇത് ലളിതമാണ്. ഇടതുവശത്ത് വൈഖിനോയിൽ നിന്നുള്ള കോർഡ് വരുന്നു. നിങ്ങൾ അത് നേരെ പിന്തുടരുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ Budyonny അവന്യൂവിൽ അവസാനിക്കും (അത് ഫ്രെയിമിൽ വലത്തേക്ക് പോകുന്നു), നിങ്ങൾ വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞാൽ, വടക്കോട്ട് പോകുന്ന കോർഡിന്റെ തുടർച്ചയായി (ഫ്രെയിമിന്റെ അടിയിൽ) അവസാനിക്കും. . മുകളിൽ ആൻഡ്രോനോവ്ക എംസിസി സ്റ്റേഷനും ഫ്രെയിമിന്റെ മുകളിൽ ഹൈവേയുടെ ഭാവി നിർമ്മാണത്തിനുള്ള അടിത്തറയും ഉണ്ട്.

27. ഒരു അദ്വിതീയ സമയം, റോഡ് ഇതുവരെ തുറന്നിട്ടില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഹൈവേയിലൂടെ സ്വതന്ത്രമായി നടക്കാം.

29. പെറോവോയിൽ നിന്നുള്ള അതേ ജംഗ്ഷന്റെ കാഴ്ച.

30. വലിയ ചരക്ക് സ്റ്റേഷൻ "പെറോവോ".

33. കുസ്കോവോ പാർക്കിലേക്കുള്ള കാഴ്ച. ഈ ഭാഗത്ത് കോർഡ് ഏതാണ്ട് തയ്യാറാണ്.

35. വൈഖിനോയുടെ നേരെ കാണുക. ആദ്യത്തെ മേൽപ്പാലം പേപ്പർനിക്, യുനോസ്‌റ്റ് തെരുവുകളാണ്, രണ്ടാമത്തേത് ദൂരെ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡാണ്.

36. സമീപഭാവിയിൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ നിന്ന് ഓപ്പൺ ഹൈവേയിലേക്കുള്ള ഒരു ഹൈവേ തുറക്കുമെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇസ്മായിലോവോയിൽ താമസിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തി, ഇത് ഏറെക്കാലമായി കാത്തിരുന്ന ഒരു സംഭവമായിരിക്കും.

ദിമിത്രി ചിസ്റ്റോപ്രുഡോവ്,

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ (എസ്‌വിഎച്ച്) ഭാഗത്ത് എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള (എംകെഎഡി) ഒരു പ്രസ്ഥാനം തുടങ്ങിഗതാഗതം. പുതിയ പാത ഗതാഗതം പുനർവിതരണം ചെയ്യുകയും പുറത്തേക്ക് പോകുന്ന ഹൈവേകളിലെ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

“വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് വടക്കുകിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ്, പൊതുവേ, മോസ്കോയിലെ ഏതൊരു റോഡ് നിർമ്മാണത്തിന്റെയും: നിലവിലുള്ള സംരംഭങ്ങൾക്കായി ധാരാളം യൂട്ടിലിറ്റി ലൈനുകൾ, റെയിൽവേയുമായുള്ള കണക്ഷനുകൾ; വിഭാഗം തന്നെ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ. നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും നീളമേറിയതുമായ മേൽപ്പാലമാണിത് - 2.5 കിലോമീറ്റർ നേരെ, കൂടാതെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് പുറത്തുള്ളവ ഉൾപ്പെടെ മോസ്കോയിലെ പത്ത് ജില്ലകളിൽ താമസിക്കുന്ന ഒരു ദശലക്ഷം ആളുകൾക്ക് ഇത് ഗതാഗത സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തും: നെക്രാസോവ്ക, കൊസിനോ-ഉഖ്തോംസ്കി, മറ്റ് നിരവധി ജില്ലകൾ, ”സെർജി സോബിയാനിൻ പറഞ്ഞു.

വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെയുള്ള ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിച്ച് 2018 സെപ്റ്റംബറിൽ പൂർത്തിയായി. ഈ ഇരട്ടി വേഗത്തിൽസാധാരണ നിർമ്മാണ കാലയളവ്.

“അടുത്തതായി ഞങ്ങൾ ഹൈവേയുടെ വടക്ക് ഭാഗങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു പുതിയ നഗര ഹൈവേ സൃഷ്ടിക്കും. വഴിയിൽ, നിലവിലുള്ള ഇടനാഴികളിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കാത്ത, എന്നാൽ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു പുതിയ ഇടനാഴി സൃഷ്ടിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില വിഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. ഇത് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ്, ഒത്ക്രിറ്റോയ് ഹൈവേകളിലും എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിലും മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലും സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുത്തും. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഹൈവേ, ”മോസ്കോ മേയർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ആറുവരിപ്പാത, ഒരു ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് പോലുമില്ല

ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് രഹിത ആറുവരി ഹൈവേ നിലവിലുള്ളതിൽ നിന്നാണ് താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​സ്ഥലംഎന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയുമായുള്ള കവലയിൽ, പിന്നീട് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ (MZD) കസാൻ ദിശയുടെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് നിന്ന് MKAD യുടെ കോസിൻസ്കായ മേൽപ്പാലത്തിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റ് വരെ. ആകെ വെച്ചത് 1 1,8 ആറ് മേൽപ്പാലങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ കിലോമീറ്ററുകൾ റോഡുകൾ.

ഈ പ്രദേശത്ത് കോർഡുകൾ നിർമ്മിച്ചു മോസ്കോയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ മേൽപ്പാലം- പെറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് താൽക്കാലിക സ്റ്റോറേജ് വെയർഹൗസിലേക്ക് പ്ലൂഷ്ചെവോ റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് 2.5 കിലോമീറ്റർ നേരിട്ടുള്ള യാത്ര.

“ഇത് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ്, കാരണം 2.5 കിലോമീറ്റർ സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഓവർപാസിന്റെ രൂപത്തിൽ കൃത്രിമ ഘടനകളാണ്. റെയിൽവേ. നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് നടപ്പിലാക്കേണ്ട ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഘടകമാണിത്, ”മോസ്കോ സിറ്റി കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ ഫസ്റ്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് പീറ്റർ അക്‌സെനോവ് പറഞ്ഞു.

ഇതിന് നന്ദി എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരംനിലവിലുള്ള പ്രാദേശിക റോഡ് ശൃംഖല സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. കൂടാതെ, മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ കസാൻ ദിശയുടെ ട്രാക്കുകൾ മുറിച്ചുകടക്കാൻ മേൽപ്പാലം ഉപയോഗിക്കാം.

ഘടനയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:

- പ്രധാന റൂട്ട് നമ്പർ 1 ന്റെ ഓവർപാസ് (1.8 കിലോമീറ്റർ, ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് പാതകൾ), രണ്ട് ഒറ്റ-വരി ഓവർപാസുകൾ (ഓരോ 143 മീറ്റർ). മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ ഗോർക്കി ദിശയിലുള്ള റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുള്ള കവലയിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളില്ലാതെ അവർ ട്രാഫിക് നൽകുന്നു, കൂടാതെ കുസ്കോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്നു;

- പ്രധാന റൂട്ട് നമ്പർ 2 ന്റെ ഇടത് ഓവർപാസ് (740 മീറ്റർ, ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് പാതകൾ), ഇത് ബുഡിയോണി അവന്യൂവിൽ നിന്ന് പ്രവേശനവും മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​കേന്ദ്രത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ഗതിയിലൂടെയുള്ള ചലനവും നൽകുന്നു;

- പ്രധാന റൂട്ട് നമ്പർ 2 ന്റെ വലത് മേൽപ്പാലം (650 മീറ്റർ, ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് പാതകൾ) Budyonny അവന്യൂവിലേക്കും കൂടാതെ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ദിശമോസ്കോവ്സ്കി ട്രാക്കിലൂടെ റിയാസൻസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിലേക്ക് സെൻട്രൽ റിംഗ്(എംസിസി).

കൂടാതെ, ഓവർപാസ് നമ്പർ 3 (204 മീറ്റർ, ഓരോ ദിശയിലും രണ്ട് പാതകൾ) പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതോടൊപ്പം നിങ്ങൾക്ക് പെറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് താൽക്കാലിക സ്റ്റോറേജ് വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ കഴിയും.

കൂടാതെ നിർമ്മിച്ചത് അല്ലെങ്കിൽ റാമ്പുകൾ പുനർനിർമിച്ചുനാല് കിലോമീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള സമീപത്തെ തെരുവുകളിലേക്കും പ്രവേശന റോഡുകളിലേക്കും.

കുസ്കോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലെയും അനോസോവ സ്ട്രീറ്റിലെയും റസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളുടെ വശത്ത് നിന്നും, അതുപോലെ തന്നെ ചർച്ച് ഓഫ് ദി അസംപ്ഷനു സമീപവും ദൈവത്തിന്റെ പരിശുദ്ധ അമ്മ Veshnyaki ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു ശബ്ദ തടസ്സങ്ങൾമൂന്ന് മീറ്റർ ഉയരവും ഒന്നര കിലോമീറ്ററിലധികം നീളവും.

കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ

കാൽനട ക്രോസിംഗുകളുടെ നിർമ്മാണവും പുനർനിർമ്മാണവുമായിരുന്നു പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം. താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസിന് കീഴിലുള്ള പുതിയ വിശാലമായ പാതയിലൂടെ, വെഷ്‌നാക്കി നിവാസികൾക്ക് കഴിയും സുഖമായി അവിടെ എത്തുകമെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്കും റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കും വൈഖിനോയിലേക്കും.

നാലാമത്തെ വെഷ്നിയകോവ്സ്കി പാതയുടെ പ്രദേശത്ത് പുനർനിർമ്മിച്ച കാൽനട ക്രോസിംഗ് അസംപ്ഷൻ ചർച്ച്, വെഷ്നിയകോവ്സ്കി സെമിത്തേരി എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പ്ലൂഷ്‌ചെവോ റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ ക്രോസിംഗ് നടക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാകും കുസ്കോവോ എസ്റ്റേറ്റ് പാർക്ക്.

പുതിയ ഗതാഗത ധമനികൾ

എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​​​വെയർഹൗസ് വിഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ഗതാഗത പ്രവാഹവും പുനർവിതരണവും സാധ്യമാക്കി. ഔട്ട്ബൗണ്ട് റൂട്ടുകളിലെ ലോഡ് കുറയ്ക്കുക- Ryazansky അവന്യൂ, Entuziastov ഹൈവേ, Shchelkovskoe ഹൈവേ, അതുപോലെ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ്, തേർഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗ് (TTK) എന്നിവയുടെ കിഴക്കൻ മേഖലകളിലേക്കും.

കൂടാതെ, ഗതാഗത സാഹചര്യം തെക്കുകിഴക്കും കിഴക്കുംനഗരത്തിന്റെ മേഖലകളിൽ, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് പുറത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കൊസിനോ-ഉഖ്തോംസ്കി, നെക്രാസോവ്ക ജില്ലകളിലെ താമസക്കാർക്കും മോസ്കോ മേഖലയിലെ ല്യൂബെർസി നഗരത്തിലെ താമസക്കാർക്കും മോസ്കോയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വളരെ എളുപ്പമായി. ഭാവിയിൽ, കോർഡിന്റെ വിഭാഗം ഫെഡറൽ ഹൈവേ ഇതര വഴിയുമായി നേരിട്ട് കണക്ഷൻ നൽകും മോസ്കോ - കസാൻ.

വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്പ്രസ് വേ പുതിയ പാതയെ ബന്ധിപ്പിക്കും M11 മോസ്കോ- കോസിൻസ്കായ മേൽപ്പാലമുള്ള സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് (അതായത്, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ വെഷ്‌നാക്കി-ല്യൂബെർറ്റ്‌സി ഹൈവേയുടെ കവലയിലെ ഇന്റർചേഞ്ച്). ഈ റോഡ് നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈവേകളെ ബന്ധിപ്പിക്കും: എംകെഎഡി, എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേ, ഇസ്മയിലോവ്സ്കോയ്, ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ്, യാരോസ്ലാവ്സ്കോയ്, അൽതുഫെവ്സ്കോയ്, ഒത്ക്രിറ്റോയ്, ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഹൈവേകൾ.

കൂടാതെ, എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ നിന്ന് പോകാനും സാധിക്കും 15 ഫെസ്റ്റിവൽനയ, സെൽസ്‌കോഖോസിയാസ്‌ത്വാനയ സ്ട്രീറ്റുകൾ, ബെറെസോവയ അല്ലെ, മൂന്നാം നിസ്നെലിഖോബോർസ്‌കി പാസേജ്, അമുർസ്കയ, ഷ്ചെർബകോവ്സ്കയ, പെറോവ്സ്കയ, യുനോസ്തി, പേപ്പർനിക് തെരുവുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന മോസ്കോ തെരുവുകൾ.

സമീപം Bolshaya Academicheskaya സ്ട്രീറ്റ്നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറുമായും എന്റുസിയാസ്‌റ്റോവ് ഹൈവേയുടെ പ്രദേശത്ത് - പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത തെക്ക്-കിഴക്കുമായും ബന്ധിപ്പിക്കും. അങ്ങനെ, വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്സ്പ്രസ് വേ നൽകും ഡയഗണൽ കണക്ഷൻതലസ്ഥാനത്തിന്റെ വടക്ക്, കിഴക്ക്, തെക്കുകിഴക്ക്. ഇത് സിറ്റി സെന്റർ, തേർഡ് റിംഗ് റോഡ്, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ്, ഔട്ട്ബൗണ്ട് ഹൈവേകൾ എന്നിവിടങ്ങളിലെ തിരക്ക് ഒഴിവാക്കും.

പുതിയ റൂട്ട് കോർഡുകൾ കടന്നുപോകുംവഴി 28 ജില്ലകൾമോസ്കോയും 10 വലിയ വ്യവസായ മേഖലകൾ. തലസ്ഥാനത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഗതാഗത ധമനികളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതോടെ, ഈ വ്യാവസായിക മേഖലകൾക്ക് വികസനത്തിനുള്ള സാധ്യതകളും ലഭിക്കും.

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് വേ വ്യക്തിഗതവും അനുവദിക്കും പൊതു ഗതാഗതംവരെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക 12 ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങൾ, 21 മെട്രോ, എംസിസി സ്റ്റേഷനുകൾ, അതുപോലെ മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ സാവെലോവ്സ്കി, കസാൻ ദിശകളുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ.

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ പ്രധാന പാതയുടെ നീളം ഏകദേശം ആയിരിക്കും 35 കിലോമീറ്ററുകൾ. മൊത്തത്തിൽ, എക്സിറ്റുകളും പുനർനിർമ്മാണവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു തെരുവ്, റോഡ് ശൃംഖല, കൂടുതൽ പണിയാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട് 100 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ, 70 മേൽപ്പാലങ്ങൾ, പാലങ്ങൾ, തുരങ്കങ്ങൾ (ഏകദേശം നീളം 40 കിലോമീറ്റർ) കൂടാതെ 16 കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ. ഇപ്പോൾ, നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഭാഗമായി, എ 69 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ, 58 കൃത്രിമ ഘടനകൾ (നീളം 28 കിലോമീറ്റർ) കൂടാതെ 13 കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ.

ഓൺ ഈ നിമിഷംവടക്ക്-കിഴക്കൻ അതിവേഗ പാതയുടെ ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി:

- ബുസിനോവ്സ്കയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന് ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക്;

- Izmailovskoye മുതൽ Shchelkovskoye ഹൈവേ വരെ;

- Entuziastov ഹൈവേ മുതൽ Izmailovskoye ഹൈവേ വരെ;

- Enthusiastov ഹൈവേ മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെ.

എല്ലാ രേഖകളും അംഗീകരിച്ച് ഒപ്പിട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും കരാറുകാർക്ക് രണ്ട് വർഷത്തെ വാറന്റി ബാധ്യതകളുണ്ട്.

കരാറുകാർ വിടുന്നില്ല; പുതിയ സബ്‌സ്റ്റേഷനിൽ റെയിൽവേയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി ജോലികൾ അവർക്ക് ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. ഈ സബ്‌സ്റ്റേഷൻ വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഒട്ട്‌ക്രിറ്റോയിൽ നിന്ന് യാരോസ്ലാവ്‌സ്‌കോയ് ഷോസെയിലേക്ക് പോകുന്നു, ”പയോട്ടർ അക്‌സെനോവ് കുറിച്ചു.

ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് ദിമിത്രോവ്സ്‌കോയ് ഹൈവേയിലേക്കുള്ള നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ ഭാഗത്ത് ഉടൻ ഗതാഗതം തുറക്കും.

ദിമിത്രോവ്‌സ്‌കോയിൽ നിന്ന് യാരോസ്‌ലാവ്‌സ്‌കോയിലേക്കുള്ള ഹൈവേയുടെ ഭാഗങ്ങളും യാരോസ്ലാവ്‌സ്‌കോയിൽ നിന്ന് ഒട്ട്‌ക്രിറ്റോയ് ഷോസെ വരെയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നുണ്ട്. ഈ മേഖലകളുടെ ഭാഗമായി, ഏകദേശം 33 കിലോമീറ്ററുകൾ റോഡുകൾ.

നാല് കോർഡുകൾ

കോർഡ് ഹൈവേകളാണ് പ്രധാന ഘടകം മോസ്കോയിലെ പുതിയ റോഡ് ഫ്രെയിം, കഴിഞ്ഞ എട്ട് വർഷമായി നഗരത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചു. പുതിയ കോർഡുകൾ ഏകദേശം 300 കിലോമീറ്ററുകൾ പുതിയ റോഡുകൾ, 127 മേൽപ്പാലങ്ങൾ, പാലങ്ങൾ, തുരങ്കങ്ങൾ എന്നിവയും മറ്റും 50 കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ.

അത്തരം നാല് ഹൈവേകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്:

— വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ അതിവേഗ പാത - Skolkovskoye മുതൽ Dmitrovskoye ഹൈവേ വരെ;

— നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് വേ- പുതിയ M11 മോസ്കോയിൽ നിന്ന് - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് കോസിൻസ്കായ ഓവർപാസിലേക്ക്;

— തെക്ക്-കിഴക്കൻ അതിവേഗ പാത- എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ പോളിയാനി സ്ട്രീറ്റ് വരെ;

— തെക്കൻ റോക്കേഡ് - Rublevskoe ഹൈവേ മുതൽ Kapotnya വരെ.