സംഭരണ ​​സൗകര്യം എപ്പോൾ പൂർത്തിയാകും? വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ ഒരു ഭാഗം ഉത്സാഹിസ്റ്റ് ഹൈവേ മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെ തുറന്നു

മോസ്കോയുടെ ശരീരത്തിൽ മറ്റൊരു മുറിവുണ്ടാക്കാൻ അധികാരികൾ തീരുമാനിച്ചു - വടക്ക്-കിഴക്കൻ അതിവേഗ പാത നിർമ്മിക്കാൻ. ഇപ്പോൾ, ഭാവി റൂട്ടിനുള്ള ലേഔട്ട് പ്ലാൻ മാത്രം തയ്യാറാണ്, അടുത്ത ബില്യൺ കണക്കിന് റുബിളുകൾ എങ്ങനെ ചെലവഴിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.

01. പൊതുവായ രൂപംപ്രദേശം:

02. മുഴുവൻ പ്രദേശത്തെയും സംബന്ധിച്ച്:

03. ശരി, ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ വിശദമായി, നിങ്ങളുടെ ഭാവന തയ്യാറാക്കുക, യാരോസ്ലാവ്കയിൽ നിന്ന് പോകാം, കാരണം ചില കാരണങ്ങളാൽ ദേശീയ ഉദ്യാനത്തിലൂടെയുള്ള റൂട്ട് (!!!) പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല:

04. ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ കഴിഞ്ഞത്:

05. വ്ലാഡികിനോ:

06. വേർതിരിക്കൽ (അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, ഒത്തുചേരൽ - നിങ്ങൾ എങ്ങനെ കാണുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്) താൽക്കാലിക സംഭരണവും സംഭരണ ​​സംഭരണവും:

07. നിരവധി സ്ഥലങ്ങളുടെ വിഭാഗങ്ങൾ:

08. യാത്രയുടെ ദിശയിലുള്ള TPU:

09. സവിശേഷതകൾ:

അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഒരു അണ്ടർഗ്രൗണ്ട്/ഓവർഗ്രൗണ്ട് പാസേജ് പോലും എങ്ങനെയോ അസംഭവ്യമായി തോന്നുന്നില്ല.

10. ഇപ്പോൾ സാമൂഹ്യ-സാമ്പത്തിക ന്യായീകരണം. ഇത് സാമൂഹികമായി എവിടെയാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്ന് വ്യക്തമല്ലെങ്കിലും, സാമ്പത്തിക കണക്കുകൂട്ടലുകൾ മാത്രമാണ് ഞാൻ കാണുന്നത്, അല്ല സാമൂഹിക പ്രഭാവം, അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഗതാഗത പ്രഭാവം:


11. ഞാൻ കള്ളം പറയുകയാണെങ്കിലും, ഗതാഗത കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഉണ്ട്, ഭാവിയിൽ ട്രാഫിക് ജാമുകൾ എവിടെയായിരിക്കുമെന്ന് ഇതിനകം കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ട്:

എന്ത് പറയാനാ... എന്തുകൊണ്ടോ സങ്കടം കൊണ്ട് കുടിക്കാൻ തോന്നി. എന്നാൽ കാര്യത്തിൽ എങ്കിൽ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ അതിവേഗ പാത, സാധാരണ തെരുവുകളിലൂടെ നടന്നു, അതിൽ നിന്ന് ഒരു ഹൈവേ പോലെയുള്ള എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു, നിവാസികൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഉത്തര കൊറിയയിലേക്ക് ഉത്തരവാദികളായ എല്ലാവരെയും അയയ്ക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, എന്നിട്ട് കുടിക്കുക. SZH-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ കോർഡ് കൂടുതലും വ്യാവസായിക മേഖലയ്‌ക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു:

പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഇക്കാരണത്താൽ, ഓഫ്-സ്ട്രീറ്റ് ക്രോസിംഗുകൾ ഉണ്ടാകില്ല, എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ പൊതുഗതാഗതവും നൽകിയിട്ടില്ല.

പക്ഷേവാസ്തവത്തിൽ, ഈ റോഡ് M11-ൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ ട്രാഫിക്കും വിതരണം ചെയ്യുന്നു, M11 ഒരു ടോൾ റോഡാണെങ്കിൽ മാത്രം, ഇത് സൗജന്യമായിരിക്കും, അതായത്, ഇത് കാർ ഉപയോഗത്തെ സജീവമായി ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും നഗരത്തിലുടനീളം കാറുകളുടെ വലിയ ഒഴുക്ക് വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. ഉദാഹരണത്തിന്, മുമ്പ് ഖിംകിയിലോ മറ്റൊരു മോസ്കോ പ്രദേശമായ ത്വെറിലോ താമസിക്കുന്നവരാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ട്രെയിനിലോ പൊതുഗതാഗതത്തിലോ നഗരത്തിലേക്ക് പോകുമായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ കാറിൽ പോകും. കൂടാതെ, ഭയാനകമായ ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ നഗരത്തെ മനോഹരമാക്കില്ല, എക്സിറ്റ് സ്ട്രീറ്റുകളിലെ തിരക്ക് ഒഴിവാക്കുകയുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കോർഡ് നൽകിയതിന് ശേഷം, അത് അവസാനമായി അടയ്ക്കാൻ സാദ്ധ്യതയുണ്ട് വടക്ക്-കിഴക്ക് ഭാഗംമൂന്നാമത്തെ വളയം, അതിനെ ഒരു സാധാരണ തെരുവാക്കി മാറ്റുന്നു.

എന്തായാലും, സാമൂഹിക ഉപയോഗപ്രദമായ പദ്ധതികളിൽ പണം നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുപകരം (കുറഞ്ഞത് ജില്ലകൾ തമ്മിലുള്ള റോഡ് ശൃംഖലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്), ഈ പണം റോഡുകൾക്കും ഗതാഗതക്കുരുക്കിനുമായി ചെലവഴിക്കും. പക്ഷേ എമിനൻസ് ഗ്രീസ്എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട് - നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മറ്റൊരു രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് ബജറ്റ് വഹിക്കാൻ കഴിയും.

പി.എസ് ഓഗസ്റ്റ് 20 വ്യാഴാഴ്ച, ഈ പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഹിയറിംഗുകൾ ഒസ്റ്റാങ്കിനോ, റോസ്റ്റോകിനോ, മറ്റ് 3 ജില്ലകളിലും നടക്കും, താമസക്കാർ ഇത് ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കണമെന്ന് ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് അവതരണങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും

തലക്കെട്ടിലെ ഈ വിചിത്രമായ വാക്കുകൾ മോസ്കോയിലെ ഗംഭീരമായ റോഡ് നിർമ്മാണ പദ്ധതികളുടെ പേരുകളാണ്. ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ, നിങ്ങൾ അവ കേട്ടിട്ടുണ്ട് - നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് കോർഡ്, നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ കോർഡ്, സൗത്ത് റോക്കാഡ. - ഷ്ചെൽകോവ്സ്‌കോ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിലേക്കുള്ള താൽക്കാലിക സ്റ്റോറേജ് വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റ് മാത്രം. ഇപ്പോൾ ഈ നിർമ്മാണ സൈറ്റുകൾ വായുവിൽ നിന്ന് നോക്കാം. താൽക്കാലിക സംഭരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ ഭാഗം ഞാൻ മെയ് മാസത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു -.

2016 ൽ മോസ്കോയിൽ 104 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചു, ഇത് റെക്കോർഡ് നിർമ്മാണമാണ്.

മൊത്തത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ 6 വർഷങ്ങളിൽ (2011 മുതൽ 2016 വരെ), 544 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്തു (നിലവിലുള്ള മൊത്തം റോഡിന്റെ ഏകദേശം 12.5% തെരുവ്, റോഡ് ശൃംഖലനഗരങ്ങൾ), ഉൾപ്പെടെ:
- 162 കൃത്രിമ ഘടനകളും (ഓവർപാസുകളും ടണലുകളും പാലങ്ങളും) 160 ഓഫ്-സ്ട്രീറ്റ് കാൽനട ക്രോസിംഗുകളും നിർമ്മിച്ചു;
- 8 പുറപ്പെടൽ റൂട്ടുകൾ (126 കിലോമീറ്റർ) പുനർനിർമ്മിച്ചു, പൂർണ്ണമായ ബാക്കപ്പ് റൂട്ടുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു, കൂടാതെ സമർപ്പിത ട്രാഫിക് പാതകളും പൊതു ഗതാഗതംമൊത്തം 150 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ (ഇത് നഗരത്തിലെ നിലവിലുള്ള സമർപ്പിത പാതകളുടെ ആകെ ദൈർഘ്യത്തിന്റെ 60% ആണ് - 250 കി.മീ), 350 ഡ്രൈവ്-ഇൻ പോക്കറ്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു;
- മോസ്കോ റിംഗ് റോഡുമായുള്ള ഹൈവേകളുടെ കവലയിൽ ഏറ്റവും വലുതും സങ്കീർണ്ണവുമായ 13 ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.

2017-2019 ൽ 353 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റോഡുകളുടെ കമ്മീഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്; 61 കൃത്രിമ ഘടനകളും 36 കാൽനട ക്രോസിംഗുകളും നിർമ്മിക്കുക.

എല്ലാ ഏരിയൽ സർവേകളും പൂർത്തിയായി സ്റ്റർമാൻ urbanoid.pro ൽ നിന്ന്. അവന്റെ YouTube ചാനൽനിങ്ങൾക്ക് രസകരമായ ധാരാളം വീഡിയോകൾ കണ്ടെത്താനാകും.

1. ഡയഗ്രം മൈലേജ് കോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം കാണിക്കുന്നു: എത്രത്തോളം ഇതിനകം ചെയ്തു, എന്താണ് ജോലികളിൽ, ഇപ്പോഴും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്.

2. നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം സൗത്ത് റോക്കാഡ, വാർസോ ഹൈവേയുമായുള്ള കവലയിൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം ദ്രുതഗതിയിൽ നടക്കുന്നു - ഇതിനായി ഒരു മേൽപ്പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം വാർസോ ഹൈവേ.

3. സൈറ്റ് ഡയഗ്രം.


.::clickable::.

4. രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം, ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയിടത്തോളം, സൗത്ത് റോക്കാഡയിലേക്കുള്ള ഒരു തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണമായിരിക്കും. എഴുതിയത് ഇത്രയെങ്കിലും, അത്തരമൊരു സ്കീമും റെൻഡറിംഗും ഉണ്ട്.

5. ഞെരുക്കത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഞങ്ങൾക്ക് പറക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

6. ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടാതെ റെയിൽവേ ടണലിന്റെ നിർമാണം പതിവുപോലെ പൂർത്തിയാക്കും.

7. ഇപ്പോൾ വായുവിൽ പ്രശസ്തമായ ടി-ജംഗ്ഷൻ. ഇത് സതേൺ അണ്ടർസ്റ്റഡിയുടെ ജംഗ്ഷനാണ് കുട്ടുസോവ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് Mosfilmovskaya തെരുവിനൊപ്പം.

8. മോൺസ്റ്റർ സ്കീം.


.::clickable::.

9. Mosfilmovskaya സ്ട്രീറ്റുമായി Kutuzovsky Prospekt ന്റെ തെക്കൻ അണ്ടർസ്റ്റഡിയുടെ കണക്ഷൻ.

10. റെയിൽവേയുടെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് തെക്കൻ ബാക്കപ്പ് റൂട്ടിന്റെ തുടർച്ചയ്ക്കായി റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു റിസർവ് അവശേഷിക്കുന്നു.

11. തെക്കൻ അണ്ടർസ്റ്റഡി ഇടതുവശത്തേക്ക് പോകുകയും അനുബന്ധം അതിനോട് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

12. എന്നാൽ വളരെ അസാധാരണമായ രൂപം, തീർച്ചയായും.

13. കുട്ടുസോവ്‌സ്‌കി പ്രോസ്‌പെക്റ്റിന്റെ തെക്കൻ അണ്ടർസ്റ്റഡിയും സതേൺ റോക്കാഡയും തമ്മിലുള്ള കൈമാറ്റമാണിത്. മുകളിലെ ഡയഗ്രാമിലും ഇത് വരച്ചിട്ടുണ്ട്.

14. നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ എക്സ്പ്രസ് വേ വിഭാഗത്തിൽ മോസ്കോ നദിക്ക് കുറുകെ ഒരു പുതിയ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണമാണ് ഏറ്റവും രുചികരമായ കാര്യം.

15. സൈറ്റ് ഡയഗ്രം.


.::clickable::.

16. നിലവിലുള്ള ക്രൈലാറ്റ്സ്കി പാലത്തിന് സമാന്തരമായാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്.

17. പഴയ പാലത്തിന്റെ സ്‌പാൻ ഘടന തുടർച്ചയായ സ്റ്റീൽ ബീം രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മുകളിൽ സവാരി ചെയ്യുന്നതാണ്, സ്പാൻ ഫോർമുല 51.2 + 90.0 + 51.2 മീ. 2.5 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള രണ്ട് ബോക്‌സ് ആകൃതിയിലുള്ള ബീമുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഘടന, 2.74 മീറ്റർ വീതി, ഓർത്തോട്രോപിക് സ്ലാബ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. രണ്ട് സാധാരണ വി ആകൃതിയിലുള്ള സപ്പോർട്ടുകളിൽ ബീമുകൾ വിശ്രമിക്കുന്നു. പാലത്തിന്റെ ആകെ വീതി 25.4 മീറ്ററാണ്, റോഡ്വേ ഉൾപ്പെടെ - 18.0 മീറ്റർ (4 പാതകൾ). ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയിടത്തോളം, പുതിയ പാലം ഡിസൈൻ പ്രകാരം പഴയ പാലത്തിന്റെ പകർപ്പായിരിക്കും.

18. പാലം മുതൽ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ ഭാഗം വടക്കൻ പഠനംകുട്ടുസോവ്സ്കി പ്രതീക്ഷ.

19. ലോക്ക് നമ്പർ 9 ന് കുറുകെ 300 മീറ്റർ കേബിൾ സ്റ്റേഡ് ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലിയുടെ തുടക്കമാണിത്.

20. നിലവിലുള്ള ചെറിയ കരമിഷെവ്സ്കി പാലത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാതെ, ഗേറ്റ്‌വേയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ഒരു ചരിഞ്ഞ ലൈനിലൂടെ നരോദ്‌നോഗോ ഒപോൾചെനിയ സ്ട്രീറ്റുമായി ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കും. അതേസമയം, തൂക്കുപാലത്തിൽ കാൽനട സോണുകളും ഒരു നിരീക്ഷണ ഡെക്കും സൃഷ്ടിക്കാൻ അവർ പദ്ധതിയിടുന്നു.

21. മാർഷൽ സുക്കോവ് അവന്യൂവിന്റെയും നരോദ്‌നോഗോ ഒപൊൽചെനിയ സ്ട്രീറ്റിന്റെയും ജംഗ്ഷനിലേക്കുള്ള കാഴ്ച.

22. ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റ് ഏരിയയിലെ നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ നിർമ്മാണം വൈകുന്നേരം ഞങ്ങൾ നിർത്തി.

23. സൈറ്റ് ഡയഗ്രം. കിഴക്ക് ചാരനിറത്തിലുള്ള ശാഖ ശ്രദ്ധിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം പരിചയപ്പെടണമെങ്കിൽ, മറ്റൊരു ഡയഗ്രാമിലേക്കുള്ള ഒരു ലിങ്ക് ഇതാ.


.::clickable::.

24. ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റുമായുള്ള താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസിന്റെ ഭാഗികമായി കമ്മീഷൻ ചെയ്‌ത ഇന്റർചേഞ്ച്.

25. നാശം മനോഹരം.

26. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് നേരെ കാണുക.

27. ആരെങ്കിലും മറന്നുപോയെങ്കിൽ, ഡയഗ്രം ഇതിനകം നിർമ്മിച്ച ഒരു സൈറ്റിനുള്ളതാണ്. വഴിയിൽ, ഞങ്ങൾ മേൽപ്പാലങ്ങൾക്കടിയിൽ നടക്കുമ്പോൾ, ഓരോ സപ്പോർട്ടിലും ഒരു നിരീക്ഷണ ക്യാമറ ഉണ്ടായിരുന്നു!!! ഡെഡ് സോണുകളൊന്നുമില്ല. ഹോളി ഷിറ്റ്.


.::clickable::.

28. NATI പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, ലിഖോബോറി MCC, Likhobory depot LDL എന്നിവയിലേക്ക് കാണുക.

29. ആക്സസ് റെയിൽവേ ലൈൻ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, സപ്പോർട്ടുകളുടെ പിച്ച് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടെന്ന് കാണുക.

30. ഫെസ്റ്റിവൽനായയുടെ നേരെ കാണുക.

31. കിഴക്കോട്ട് പോകുന്ന ഭാഗവുമായി താത്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസിന്റെ കൈമാറ്റം.

32. സ്റ്റേഷൻ "ലിഖോബോറി" എംസിസി.

33. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ലിഖോബോറി സ്റ്റേഷനും താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​സ്ഥലവും.

34. താൽക്കാലിക സ്റ്റോറേജ് വെയർഹൗസിൽ കൈമാറ്റം. വലതുവശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് Lyublinsko-Dmitrovskaya ലൈനിന്റെ പുതിയ ഡിപ്പോ കാണാം.

35. കൂടാതെ 3D പനോരമകളും. അവ കാണാനും കളിക്കാനും, ഇവിടെ സ്വാഗതം: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. ഗ്രാൻഡ് നിർമ്മാണം.

37. നമ്മുടെ കൺമുന്നിൽ മോസ്കോ മാറുകയാണ്

38. മൊത്തത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ 6 വർഷത്തിനിടയിൽ, മോസ്കോയിൽ 561 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഇത് നഗരത്തിന്റെ നിലവിലുള്ള റോഡ് ശൃംഖലയുടെ ഏകദേശം 12.5% ​​ആണ്. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡും 8 ഔട്ട്ബൗണ്ട് ഹൈവേകളും ഉള്ള പ്രധാന ഹൈവേകളുടെ കവലയിൽ 13 ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇന്റർചേഞ്ചുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണം നടത്തി. ബാക്കപ്പിന്റെയും സമർപ്പിത പൊതുഗതാഗത പാതകളുടെയും നീളം ഏകദേശം 150 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു. 2017-2019 ൽ 353 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റോഡുകളുടെ കമ്മീഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്; 61 കൃത്രിമ ഘടനകളും 36 കാൽനട ക്രോസിംഗുകളും നിർമ്മിക്കുക.

39. വരാനിരിക്കുന്ന ബിൽഡേഴ്‌സ് ഡേ ആശംസകൾ!

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ വിശദമായ ഡയഗ്രം 2019 - പെറോവോയിലെയും വൈഖിനോയിലെയും ഹൈവേ ഇന്റർചേഞ്ചിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും പുതിയ മാറ്റങ്ങൾ വെഷ്‌നാക്കിയെ സ്ഥിരമായി ബാധിക്കുകയും ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഹബ്ബിലെ കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും സൈക്കിൾ പാതകളുടെയും നിലനിൽപ്പിനെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. അവസാന വാർത്തകോർഡിന്റെ നിർമ്മാണം പ്രതിഷേധങ്ങളെയും അറസ്റ്റുകളെയും കുറിച്ചുള്ള തലക്കെട്ടുകൾ നിറഞ്ഞതല്ല - കുസ്കോവോയിലെ വനനശീകരണം, പാർക്ക് അടച്ചുപൂട്ടൽ, നിരവധി സാംസ്കാരിക വസ്തുക്കൾ നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന ഭീഷണി എന്നിവയുമായി ആളുകൾ പൊരുത്തപ്പെട്ടു. അതേസമയം, പുതിയ പദ്ധതിഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുകയും ഇസ്മായിലോവ്സ്കോയ്, ഷെൽകോവ്സ്കൊയ് അൽതുഫെവ്സ്കോയ്, ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഹൈവേകൾ എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും നഗരത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സിനെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. നഗരവാസികൾ-കാൽനടയാത്രക്കാർ, ഡ്രൈവർമാർ-സംരംഭകർ എന്നിവർ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന ഏറ്റുമുട്ടൽ സംഭവിക്കുന്നു. വലിയ തുക ബജറ്റ് ഫണ്ടുകളും കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിന് ശേഷം മോസ്കോയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്ന കാര്യമായ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു വടക്കുകിഴക്കൻ കോർഡ്, പരിസ്ഥിതിയും ഹരിത ഇടങ്ങളും സംരക്ഷിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് സാഹചര്യത്തെ സ്വാധീനിക്കാൻ പ്രായോഗികമായി അവസരമില്ല.

അതിനാൽ, മരങ്ങളും വൃത്തികെട്ട കളിസ്ഥലങ്ങളും വെട്ടിമാറ്റുന്നതിനെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെട്ട അനോസോവ്, പ്ലൂഷ്ചേവ് തെരുവുകളിലെ നിവാസികൾക്ക്, അവർ വളരെയധികം ശ്രദ്ധാലുവാണെങ്കിൽ മോസ്കോ പൂർണ്ണമായും വിട്ടുപോകാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ നിന്ന് ഉപദേശം ലഭിച്ചു. ശുദ്ധ വായു. വായുവിന് പകരം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ മാത്രം ശ്വസിക്കാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്താലും, തലസ്ഥാനത്തിന്റെ ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ താമസിക്കാൻ പലരും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. റഷ്യയിൽ മാത്രമല്ല, വിദേശത്തും മിക്ക മെഗാസിറ്റികളുടെയും വിധി ഇതാണ്. കോൺക്രീറ്റ് കാടുകൾ ഹരിത ഇടങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു - തലസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള റോഡ് ഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ ഈ പ്രവണതയെ സ്വാധീനിക്കാൻ കഴിയൂ. എന്നാൽ ഇത് നഷ്ടവും വിതരണ പ്രശ്നങ്ങളും അർത്ഥമാക്കും, അത് അധികാരികൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ വിശദമായ ഡയഗ്രംനിലവിലെ ഗതാഗത സാഹചര്യം കണക്കിലെടുത്ത് റോഡ് ശരിക്കും ആവശ്യമാണെന്ന് 2019 കാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആളുകൾക്ക് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ, നിരവധി വിഷയങ്ങളിൽ അവർ അഭിമുഖം പോലും നടത്തിയിട്ടില്ല. പൊതു ഹിയറിംഗുകൾ. പ്രോജക്ടിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ വളരെ നിസ്സാരമാണ്, അതിനാൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയെ കുറിച്ച് ചർച്ചയില്ല. നിലവിൽ, പ്രവർത്തകർ കുസ്കോവോ എസ്റ്റേറ്റിൽ ഡ്യൂട്ടിയിൽ തുടരുന്നു, സംരക്ഷിത പ്രദേശത്തെ മരങ്ങൾ മുറിക്കുന്നതിന്റെ തുടക്കത്തിനായി എല്ലാവരും കാത്തിരിക്കുകയാണ്. സമീപത്തെ വീടുകളിലെ താമസക്കാരെ വളരെ സങ്കടകരമായ വിധി കാത്തിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്, കാരണം കനത്ത വാഹനങ്ങൾ അവരുടെ പ്രദേശത്തുകൂടി കടന്നുപോകാൻ തുടങ്ങും, ഇവയുടെ ഉദ്‌വമനം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും പ്രയാസമാണ്. കുസ്കോവോ പാർക്ക് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമോ? വലിയ ചോദ്യം, എന്നാൽ നിവേദനവും നിരവധി അപ്പീലുകളും ഉണ്ടായിട്ടും ഈ വിഷയത്തിൽ പ്രവർത്തകരുടെ ഐക്യമുന്നണിയില്ല. രണ്ട് പോലീസ് സ്ക്വാഡുകൾക്ക് പോലും ഒരു ചെറിയ സംഘത്തെ പിരിച്ചുവിടാൻ കഴിയും.

വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ 2019-ന്റെ വിശദമായ പദ്ധതി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും പ്രതിഷേധം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്‌തതിനുശേഷം, വിവാദ പ്രദേശങ്ങളുടെ ജോലി താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു, എന്നാൽ ഇത് നിർമ്മാണം ഉപേക്ഷിക്കുക എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത്. മറിച്ച്, ഇത് ഏറ്റവും സജീവമായ പൗരന്മാരുടെ ജാഗ്രതയെ മയപ്പെടുത്താനും പെട്ടെന്ന് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനുമുള്ള ശ്രമമാണ്, അതിനുശേഷം ഒന്നും തെളിയിക്കാൻ കഴിയില്ല, പ്രതിഷേധങ്ങൾക്ക് അവയുടെ അർത്ഥം നഷ്ടപ്പെടും.

നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് ഞാൻ അടുത്തിടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. അവസാനം എന്റെ ജന്മനാട്ടിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നോക്കാൻ പോയി. വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ (എൻഎസ്‌എച്ച്) നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ കഥയാണ് ഇന്ന് - തലസ്ഥാനത്തിന്റെ മൂന്ന് ജില്ലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ഹൈവേ: വടക്ക്, കിഴക്ക്, തെക്ക്-കിഴക്ക്.

01. 2016-ൽ ഈ സ്ഥലം ഇങ്ങനെയായിരുന്നു. ഷ്ചെൽകോവ്സ്‌കോയ് ഹൈവേയ്ക്ക് കീഴിൽ ഒരു തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണം കാരണം, രാവിലെ കിലോമീറ്ററുകളോളം വലിയ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂപപ്പെട്ടു.

02. തൽക്കാലം നിർമാണം, മെട്രോ തുരങ്കം എന്നെന്നേക്കുമായി. പണി പൂർത്തിയായതിനാൽ ഇവിടെ ഗതാഗതക്കുരുക്കില്ല. ഇപ്പോൾ എല്ലാവരും ഖൽതുരിൻസ്കായ സ്ട്രീറ്റിന്റെ കവലയിൽ നിൽക്കുന്നു.

04. താൽക്കാലിക സ്റ്റോറേജ് വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്ക് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോ ഹൈവേയിലേക്ക് പോകുക.

05. ഫോട്ടോയിൽ മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ ഉണ്ട്, ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് - താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസ്. ഇടതുവശത്ത് പാർട്ടിസാൻസ്കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, വലതുവശത്ത് ചെർകിസോവ്സ്കയ.

06. 2016. മേൽപ്പാലങ്ങളുടെയും തുരങ്കത്തിന്റെയും നിർമാണം മൂലം വീതി കുറയുന്നു.

07. 2018 Shchelkovskoe ഹൈവേയിൽ നിന്ന്, താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റുകൾ തെക്കോട്ടും വടക്കോട്ടും രണ്ട് ദിശകളിലും തുറന്നിരിക്കുന്നു.

08. Podbelka നേരെ കാണുക. ഫോട്ടോയിൽ ഇടതുവശത്ത് ലോകോമോട്ടീവ് എംസിസി സ്റ്റേഷൻ ആണ്.

10. അടുത്തതായി, കോർഡ് ഒരു കോംപാക്റ്റ് പതിപ്പിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു. നിർമ്മാണത്തിനായി ഭൂമി വൃത്തിയാക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടും പാർക്ക് കടന്നുപോകുന്നതുമാണ് ഇതിന് കാരണം." എൽക്ക് ദ്വീപ്“നിങ്ങൾ ഫോട്ടോഗ്രാഫിൽ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു വശത്തേക്ക് മാറ്റുന്ന ചലനത്തിന്റെ താൽക്കാലിക ഓർഗനൈസേഷൻ നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും.

11. ഇത് മറുവശത്ത് അതേ സ്ഥലമാണ്.

12. റൂട്ടിന്റെ കോം‌പാക്റ്റ് പതിപ്പ് ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു: വടക്ക് നിന്നുള്ള ഗതാഗതം ഒരു ഓവർ‌പാസിലൂടെ സംഘടിപ്പിക്കും, അത് ഇതുവരെ തുറന്നിട്ടില്ല, കൂടാതെ തെക്ക് നിന്നുള്ള ഗതാഗതം മേൽപ്പാലത്തിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകും. അങ്ങനെ, റൂട്ട് ഏകദേശം പകുതി പ്രദേശം ഏറ്റെടുക്കും.

13. ഇപ്പോൾ, മൈറ്റിഷി മേൽപ്പാലത്തിലേക്ക് (ഓപ്പൺ ഹൈവേയിലേക്ക്) ഗതാഗതം തുറന്നിരിക്കുന്നു. അടുത്തത് നിർമ്മാണമാണ്. ഒന്നിന് താഴെ മറ്റൊന്നായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് ട്രാക്കുകൾ ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി കാണാം.

14. ഹൈവേ തുറക്കുക, മെട്രോഗോറോഡോക്കിലേക്കുള്ള കാഴ്ച. അതെ, മെട്രോടൗൺ, എന്റെ ജന്മനാട്)

15. യാരോസ്ലാവ് ഹൈവേയിലേക്ക് ഒരു ഹൈവേയുടെ നിർമ്മാണം. ഇവിടെ എല്ലാം ഇപ്പോഴും തകൃതിയായി നടക്കുന്നു. വലതുവശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് MCC സ്റ്റേഷൻ "റോക്കോസോവ്സ്കി ബൊളിവാർഡ്" കാണാം.

16. ഭാവി ശാഖകൾ. ഇടതുവശത്ത് മെട്രോഗോറോഡോക്കിന്റെ വ്യാവസായിക മേഖലകളുണ്ട്.

18. Losinoostrovskaya സ്ട്രീറ്റിന് അടുത്ത്. ഇവിടെ നിലവിൽ ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളുടെ നിർമാണം പുരോഗമിക്കുകയാണ്. എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, യരോസ്ലാവ്സ്‌കോയ് ഹൈവേ വരെയുള്ള ഭാഗം ഇപ്പോഴും കോഡിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

19. നമുക്ക് മറുവശത്ത് നിന്ന് കോർഡ് നോക്കാം. Partizanskaya നേരെയുള്ള കാഴ്ച. ഇവിടെ എല്ലാം വളരെക്കാലമായി തുറന്നിരിക്കുന്നു, എംസിസി സ്റ്റേഷനിലെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം മാത്രമാണ് നഷ്ടമായത്.

20. എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയുമായുള്ള കോർഡിന്റെ കവല. ഇവിടെ, എക്സ്പ്രസ് വേയിലൂടെ തെക്കോട്ട് നേരിട്ടുള്ള യാത്രയും എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്നുള്ള എക്സിറ്റും ഒഴികെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഓവർപാസുകളും ഇതിനകം തുറന്നിട്ടുണ്ട്.

21. ഇത് സജ്ജമാക്കുക!

22. എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് തെക്കോട്ടുള്ള കാഴ്ച. വലതുവശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് Budyonny അവന്യൂവുമായുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് കാണാം.

23. എല്ലാ ഡയഗ്രാമുകളിലും ഈ സ്ഥലത്ത് ഒരു "കെട്ട്" കോർഡിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന റൂട്ട് എംസിസിക്ക് സമാന്തരമായി തെക്കോട്ട് പോകും, ​​കൂടാതെ കോഡ് തന്നെ തെക്കുകിഴക്ക് വൈഖിനോയിലേക്ക് കുത്തനെ പോകും.

24. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, നൂറു ഗ്രാം ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് അത് കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ ഇത് ലളിതമാണ്. ഇടതുവശത്ത് വൈഖിനോയിൽ നിന്നുള്ള കോർഡ് വരുന്നു. നിങ്ങൾ അത് നേരെ പിന്തുടരുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ Budyonny അവന്യൂവിൽ അവസാനിക്കും (അത് ഫ്രെയിമിൽ വലത്തേക്ക് പോകുന്നു), നിങ്ങൾ വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞാൽ, വടക്കോട്ട് പോകുന്ന കോർഡിന്റെ തുടർച്ചയായി (ഫ്രെയിമിന്റെ അടിയിൽ) അവസാനിക്കും. . മുകളിൽ ആൻഡ്രോനോവ്ക എംസിസി സ്റ്റേഷനും ഫ്രെയിമിന്റെ മുകളിൽ ഹൈവേയുടെ ഭാവി നിർമ്മാണത്തിനുള്ള അടിത്തറയും ഉണ്ട്.

27. ഒരു അദ്വിതീയ സമയം, റോഡ് ഇതുവരെ തുറന്നിട്ടില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഹൈവേയിലൂടെ സ്വതന്ത്രമായി നടക്കാം.

29. പെറോവോയിൽ നിന്നുള്ള അതേ ജംഗ്ഷന്റെ കാഴ്ച.

30. വലിയ ചരക്ക് സ്റ്റേഷൻ "പെറോവോ".

33. കുസ്കോവോ പാർക്കിലേക്കുള്ള കാഴ്ച. ഈ ഭാഗത്ത് കോർഡ് ഏതാണ്ട് തയ്യാറാണ്.

35. വൈഖിനോയുടെ നേരെ കാണുക. ആദ്യത്തെ മേൽപ്പാലം പേപ്പർനിക്, യുനോസ്‌റ്റ് തെരുവുകളാണ്, രണ്ടാമത്തേത് ദൂരെ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡാണ്.

36. സമീപഭാവിയിൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ നിന്ന് ഓപ്പൺ ഹൈവേയിലേക്കുള്ള ഒരു ഹൈവേ തുറക്കുമെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇസ്മായിലോവോയിൽ താമസിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തി, ഇത് ഏറെക്കാലമായി കാത്തിരുന്ന ഒരു സംഭവമായിരിക്കും.

ദിമിത്രി ചിസ്റ്റോപ്രുഡോവ്,

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ തുടർച്ചയായ ട്രാഫിക്കുള്ള ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് നഗരത്തിലുടനീളം നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന തെരുവാണ്. ഇത് ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന് സെലെനോഗ്രാഡ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലൂടെ ഓടും. ഇത് നാലാമത്തെ ലിഖാചെവ്സ്കി ലെയ്ൻ കടന്ന് വടക്കൻ റോഡുമായുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്ക് പോകും. അതിനുശേഷം ഹൈവേ ഒക്ത്യാബ്രസ്കയ പാത മുറിച്ചുകടക്കുന്നു റെയിൽവേകിഴക്കോട്ട് തിരിഞ്ഞ് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ ചെറിയ വളയത്തിലൂടെ മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ റിയാസാൻ ദിശയിലേക്ക് പോകും. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾക്കൊപ്പം മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്ക് പുതിയ ടോൾ ഫെഡറൽ ഹൈവേ "മോസ്കോ - നോഗിൻസ്ക് - കസാൻ" യുടെ ബിൽറ്റ് സെക്ഷനിലേക്ക്, മോസ്കോയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ നഗരത്തിലുടനീളം പ്രാധാന്യമുള്ള ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പ്രധാന തെരുവായിരിക്കും. കോസിൻസ്‌കോയ് ഹൈവേ പുതിയ ഫെഡറൽ റോഡിന്റെ ഭാഗമാകും.

വടക്കുകിഴക്കൻ ഹൈവേ മോസ്കോയുടെ വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്തെ പ്രധാന ഹൈവേകളെ ബന്ധിപ്പിക്കും: ഇസ്മയിലോവ്സ്കോയ്, ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ്, ദിമിട്രോവ്സ്കോയ്, അൽതുഫെവ്സ്കോയ്, ഒത്ക്രിറ്റോയ് ഹൈവേകൾ.

നോർത്തേൺ റൊക്കാഡ, തുടർച്ചയായ ട്രാഫിക്കുള്ള ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സിറ്റി-വൈഡ് മെയിൻ സ്ട്രീറ്റ് നിർമ്മാണത്തിലാണ്. റോക്കാഡയ്ക്ക് നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുമായി ഒരു ജോയിന്റ് സെക്ഷൻ ഉണ്ട്, രണ്ട് ദിശകൾക്കും 4 ലെയ്‌നുകൾ വീതിയുണ്ട് - ബുസിനോവ്‌സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ച് മുതൽ ലിഖോബോറി സ്റ്റേഷന്റെ റൊക്കാഡയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽവേ ബ്രാഞ്ച് നമ്പർ 2 കവലയിലെ താൽക്കാലിക സ്റ്റോറേജ് വെയർഹൗസുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് വരെ - ഖോവ്രിനോ സ്റ്റേഷൻ. കൂടാതെ, ORR ന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഇപ്പോഴും കടന്നുപോകുന്ന ഹൈവേയ്ക്ക് ഓരോ ദിശയിലും 3 പാതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസുമായുള്ള ജംഗ്ഷനുശേഷം, ലിഖോബോർസ്കായ കായലിലേക്ക് ഒരു എക്സിറ്റ് നിർമ്മിക്കും. തുടർന്ന്, ചെറെപനോവ് പാസേജ് കടന്ന്, ബോൾഷായ അക്കാദമിക് സ്ട്രീറ്റുമായുള്ള കവലയിൽ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ എക്സ്പ്രസ് വേയുമായുള്ള ഗതാഗത ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്ക് തെരുവ് നീട്ടും. അതിനുശേഷം അത് വാലാംസ്കയ സ്ട്രീറ്റുമായുള്ള നിലവിലുള്ള ഹൈവേ ജംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഡിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയിലേക്ക് പുറപ്പെടും. എക്സിറ്റ് പോയിന്റിൽ ഓരോ ദിശയിലും 2 പാതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.

ബോൾഷായ അക്കാദമിക സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഷോസെയിലേക്കുള്ള നോർത്തേൺ റോഡിന്റെ ഭാഗത്ത്, അക്കാദമിക കൊറോലെവ് സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള ഹൈവേയുടെ ഭാവി വിപുലീകരണം കണക്കിലെടുത്ത് ഒരു ഡിവിഡിംഗ് സ്ട്രിപ്പും നിലനിർത്തുന്ന മതിലുകളും നൽകും.

പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച്, വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (കിഴക്ക് നിന്ന് വടക്കോട്ട്):
കൊസുഖോവോ മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ (കോസിൻസ്‌കോ ഹൈവേ) വെഷ്‌നാക്കി - ല്യൂബെർറ്റ്‌സി ഹൈവേയുടെ വിഭാഗം
മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വെഷ്‌നാക്കി - ല്യൂബെർറ്റ്‌സി ഹൈവേ (കോസിൻസ്‌കായ ഓവർപാസ്) യുമായി വിഭജിക്കുന്ന ഭാഗം.
തെരുവിലെ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ നിന്നുള്ള പ്ലോട്ട്. ക്രാസ്നി കസാനെറ്റ്സ് വെഷ്നിയകോവ്സ്കി ഓവർപാസിലേക്ക്.
വെഷ്നിയകോവ്സ്കി മേൽപ്പാലത്തിൽ നിന്ന് ഒന്നാം മയോവ്ക ഇടവഴിയിലൂടെയും സെന്റ്. അനോസോവ.
Oktyabrskaya റെയിൽവേ ലൈനിലേക്കുള്ള മുൻ നാലാമത്തെ ഗതാഗത വളയത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം.
മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്കുള്ള സെലെനോഗ്രാഡ്സ്കയ തെരുവ്.

നിർമ്മാണ ചരിത്രം
2008 ഡിസംബറിൽ, Veshnyaki-Lyubertsy ഹൈവേയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു.
2009 ഒക്‌ടോബർ 26-ന്, പ്രോജക്‌ട് 300-ൽ നിന്ന് സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് വെഷ്‌നാക്കി-ല്യൂബെർറ്റ്‌സി ഹൈവേയുടെ 4 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം തുറന്നു. ബോൾഷായ കോസിൻസ്കായ.
2011 സെപ്റ്റംബർ 3 ന്, ബോൾഷായ കോസിൻസ്‌കായയിൽ നിന്ന് എം‌കെ‌എ‌ഡി വരെയുള്ള വെഷ്‌നാക്കി-ല്യൂബെർ‌റ്റ്‌സി ഹൈവേയുടെ ഒരു കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഭാഗവും എം‌കെ‌എ‌ഡിയുടെ പുറം വശവുമായി ഒരു ഇന്റർ‌ചേഞ്ചും തുറന്നു.
2011 നവംബർ 24 ന്, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ ആന്തരിക വശവും ക്രാസ്നി കസാനെറ്റ്സ് സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റും ഉള്ള Veshnyaki - Lyubertsy വിഭാഗത്തിന്റെ ഇന്റർചേഞ്ചിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി.
2013 മാർച്ച് 27 ന്, സെലെനോഗ്രാഡ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലൂടെ 8-വരി ഹൈവേയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു.
2014 ജനുവരി 30 ന്, ഹൈവേയിൽ നിന്ന് വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ രണ്ട് മേൽപ്പാലങ്ങളിൽ ഗതാഗതം തുറന്നു. Izmailovskoye ഹൈവേയിലേക്കുള്ള താൽപ്പര്യക്കാർ.
2014 ഡിസംബർ 24 ന്, ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന് ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റുമായുള്ള ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്കുള്ള ഹൈവേയിൽ ഗതാഗതം തുറന്നു.
2015 മാർച്ച് 18 ന് ഇസ്മായിലോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗത്ത് നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. Shchelkovskoe ഹൈവേയിലേക്ക് (നിർമ്മാണം 2017-ൽ പൂർത്തിയാകും).
2015 ഡിസംബർ 29 ന് ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. Dmitrovskoe ഹൈവേയിലേക്ക് (നിർമ്മാണം 2018 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു)