उत्तरेकडील प्लॅटफॉर्मचे हस्तांतरण. उपनगरीय रेल्वे प्लॅटफॉर्म MCC स्थानकांच्या जवळ होतील

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (MCC) एक वर्षाहून अधिक काळ प्रवाशांची वाहतूक करत आहे. मात्र काही एक्स्प्रेस वे स्थानकांपर्यंत पोहोचणे अजूनही अवघड आहे. विशेषत: ज्यांना मेट्रो, सरफेस ट्रेन किंवा कम्युटर ट्रेनमधून लास्टोचकाला स्थानांतरित करायचे आहे त्यांच्यासाठी.

दोन शाखांवर रेल्वेरिंगसाठी सोयीस्कर पादचारी क्रॉसिंग आधीच उघडले आहेत. स्मोलेन्स्क दिशेने - टेस्टोव्स्काया प्लॅटफॉर्मपासून डेलोवॉय त्सेन्त्र आणि शेलेपिखा एमसीसी स्टेशनपर्यंत. आणि काझान दिशेने, रेल्वे ट्रॅक ओलांडून असुविधाजनक सिंगल-लेव्हल क्रॉसिंगऐवजी, एक भूमिगत बांधले गेले. आता, तुमचा जीव धोक्यात न घालता तुम्ही फ्रेझर प्लॅटफॉर्मवरून अँड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशनपर्यंत आणि मागे रेल्वे ओलांडू शकता.

आम्ही MCC आणि मेट्रो स्थानकांना रेल्वेच्या रेडियल दिशानिर्देशांसह एकत्रित करणे सुरू ठेवतो,” मॉस्कोचे उपमहापौर मारत खुसनुलिन म्हणाले. - 2018 पर्यंत, आम्ही चार रेल्वे प्लॅटफॉर्म आणि MCC दरम्यानचे अंतर कमी करू. त्याच वेळी, आम्ही प्रवासी गाड्यांपासून लास्टोचकी पर्यंत तीन नवीन हस्तांतरणे उघडू. हे करण्यासाठी, आम्ही नवीन प्लॅटफॉर्म आणि टर्मिनल तयार करू.

याव्यतिरिक्त, न्यू मॉस्कोमधील रेल्वेच्या कीव दिशेच्या पुनर्बांधणीनंतर, गर्दीच्या वेळी इलेक्ट्रिक गाड्या तीन मिनिटांच्या अंतराने (सध्या 6-10 मिनिटे) प्रवास करण्यास सुरवात करतील. या मार्गावर तीन नवीन स्थानके बांधण्यात येणार आहेत. आणि कुर्स्क दिशेने आणखी एक नवीन स्टेशन उघडले जाईल - नोवोखोखलोव्स्काया. 2018 च्या अखेरीस, ते सोयीस्कर मार्गाने MCC शी जोडले जाईल.

राजधानीच्या बांधकाम संकुलाने आम्हाला सांगितले की एका वर्षात MCC नियमित गाड्या आणि मेट्रोच्या आणखी कोणत्या ठिकाणी जाईल.

उपनगरीय गाड्यांचे प्लॅटफॉर्म Severyanin रोस्तोकिनो MCC स्टेशनवर 350 मीटर हलवले जाईल. त्याच वेळी, ते आधीच येथे बांधत आहेत भूमिगत क्रॉसिंग MCC बाजूने आणि प्रदेशाच्या बाजूने नवीन प्रवासी टर्मिनल.

काय होईल: हस्तांतरण करताना, प्रवाशांना 620 मीटरऐवजी फक्त 20 मीटर चालावे लागेल. शिवाय, संक्रमण "कोरडे पाय" तत्त्वानुसार केले जाईल, म्हणजेच पादचाऱ्यांना बाहेर जाण्याची देखील आवश्यकता नाही. याव्यतिरिक्त, यारोस्लाव्स्की रेल्वे स्टेशन आणि कोमसोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशनवर थोडी कमी गर्दी असेल. शेवटी, आता काही लोकांना भुयारी मार्ग आणि MCC वर पटकन जाण्यासाठी इथे यावे लागेल.

ओक्रुझनाया प्रवासी गाड्यांसाठी प्लॅटफॉर्म असलेला रेल्वे ओव्हरपास स्टेशन स्ट्रीटच्या परिसरात एमसीसी ट्रॅकवर बांधला जाईल. ओव्हरपासच्या खाली टर्नस्टाइल आणि कॅश टर्मिनल उघडले जाईल. भविष्यात, लिफ्ट आणि एस्केलेटरसह एकच प्रवासी टर्मिनल असेल. हे एमसीसीचे थांबे आणि मॉस्को रेल्वेच्या सव्योलोव्स्की दिशा तसेच ल्युबलिंस्को-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो मार्गावरील ओक्रुझनाया स्टेशनला जोडेल.

काय होईल: MCC आणि Okruzhnaya रेल्वे प्लॅटफॉर्ममधील अंतर 260 वरून 50 मीटरपर्यंत कमी केले जाईल. हस्तांतरणासाठी तुम्हाला बाहेर जाण्याची गरज नाही. झाकलेल्या पदपथातून प्रवासी जातील. त्याच वेळी, सेरपुखोव्स्को-तिमिर्याझेव्हस्काया मार्गावरील तिमिर्याझेव्हस्काया आणि सेवेलोव्स्काया मेट्रो स्टेशन अनलोड केले जातील.

मॉस्को रेल्वेच्या पावलेत्स्की दिशेवरील वर्खनी कोटली एमसीसी स्टेशनजवळ, उपनगरीय गाड्या वर्षावस्काया साठी एक नवीन प्लॅटफॉर्म तयार केला जाईल. येथे टर्नस्टाइल आणि कॅश टर्मिनल देखील दिसेल. या भागात तीन रेल्वे ओव्हरपास बांधले जातील आणि एमसीसीवरील ओव्हरपासची पुनर्बांधणी केली जाईल.

काय होईल: “ड्राय फीट” तत्त्वाचा वापर करून वर्षावस्काया ते वर्खनी कोटली एमसीसी स्टेशनवर सोयीस्कर हस्तांतरण. सेरपुखोव्स्को-तिमिर्याझेव्स्काया लाइन आणि पावलेत्स्की स्टेशनवरील नागातिन्स्काया मेट्रो स्टेशनवर कमी गर्दी होईल.

स्ट्रेशनेव्हो एमसीसी स्टेशनजवळ दोन टर्मिनलसह एक नवीन रेल्वे प्लॅटफॉर्म तयार केला जाईल. त्यापैकी एक तुम्हाला नियमित ट्रेनमधून लास्टोचकाला झाकलेल्या वॉकवेद्वारे जाण्याची परवानगी देईल.

काय होईल: रेल्वे आणि MCC दरम्यान हस्तांतरण करण्यासाठी, प्रवाशांना सध्याच्या 320 मीटरऐवजी फक्त 50 मीटर चालणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, तुशिंस्काया आणि दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशन अनलोड केले जातील.

कुर्स्क दिशा

नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशनजवळ पॅसेंजर टर्मिनलसह प्रवासी गाड्यांसाठी समान नावाचा प्लॅटफॉर्म तयार केला जाईल.

काय होईल: कव्हर पॅसेज वापरुन मॉस्को रेल्वेच्या कुर्स्क दिशेपासून MCC पर्यंत जाणे शक्य होईल.

कराचारोवो रेल्वे प्लॅटफॉर्म निझेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशनच्या जवळ हलविला जाईल. याव्यतिरिक्त, त्यांच्या दरम्यान एक भूमिगत रस्ता तयार केला जाईल.

लिखोबोरी एमसीसी स्टेशन आणि ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेच्या NATI प्लॅटफॉर्म दरम्यान “ड्राय फूट” तत्त्वाचा वापर करून एक ओव्हरपास बांधला जाईल.

काय होईल: प्रवासी त्यांच्या इच्छित स्थानकांवर सरासरी 10 मिनिटे जलद पोहोचू शकतील. याव्यतिरिक्त, भविष्यातील विभागांवरून जाणारे प्रवासी रस्ता आणि रस्ते नेटवर्क उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गसुरक्षित होईल.

आणि यावेळी

ग्रेटर मेट्रोरिंगचा पहिला विभाग उघडण्यासाठी तयार केला जात आहे

इगोर पावलोव्ह

नोव्हेंबरच्या अखेरीस - डिसेंबरच्या सुरुवातीला पाच नवीन स्थानके सुरू केली जातील.

राजधानीची मेट्रो दुसऱ्या रिंगची पहिली स्टेशन सुरू करण्याची तयारी करत आहे, जी तीन वर्षांत पूर्णपणे तयार होईल. पुढील वर्षी, पेट्रोव्स्की पार्क ते निझन्या मास्लोव्हका आणि निझेगोरोडस्काया ते रुबत्सोव्स्काया पर्यंतचे विभाग कार्यान्वित केले जातील. 2019 मध्ये - निझन्या मास्लोव्हका ते रुबत्सोव्स्काया, म्नेव्हनिकी ते खोरोशेवस्काया आणि अमिनेव्हस्कॉय शोसे ते काखोव्स्काया. 2020 मध्ये रिंग पूर्णपणे बंद होईल आणि त्यात 31 स्थानके असतील.

या वर्षी, “पेट्रोव्स्की पार्क”, “शेलेपिखा”, “CSKA”, “खोरोशेवस्काया” आणि “बिझनेस सेंटर” उघडत आहेत (विभागाची लांबी 10.5 किमी आहे). शहरी धोरण आणि बांधकाम उपमहापौर मारत खुस्नुलिन यांच्या मते, हे नोव्हेंबरच्या शेवटी - डिसेंबरच्या सुरुवातीस होईल. ही स्थानके तयार केली गेली आहेत आणि आधीच चाचणी केली गेली आहे. सप्टेंबरमध्ये मेट्रोने तांत्रिक ट्रेन सुरू केली. आता ट्रॅकची धावपळ सुरू आहे.

बिग मेट्रोरिंगच्या पहिल्या स्थानकांच्या प्रक्षेपणामुळे टॅगान्स्को-क्रास्नोप्रेस्नेन्स्काया आणि झामोस्कोव्होरेत्स्काया मार्गावरील गर्दी कमी होईल अशी अपेक्षा आहे.

Severyanin स्टेशनचे स्थलांतर 2018 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे. MCC शी जोडण्याव्यतिरिक्त, यामुळे यारोस्लाव्स्की रेल्वे स्टेशन आणि कोमसोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशनवरील भार कमी होईल. या प्रकल्पात तीन प्लॅटफॉर्म आणि दोन क्रॉसिंगच्या बांधकामाचा समावेश आहे.

"विकास सार्वजनिक वाहतूक- मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांच्या प्रमुख धोरणात्मक मुद्द्यांपैकी एक. स्थानक हलवून आणि स्टॉपिंग हब तयार करून, आम्ही प्रवाशांची गतिशीलता वाढवत आहोत आणि संपूर्ण प्रणाली अधिक सोयीस्कर बनवत आहोत.”- कुझनेत्सोव्ह म्हणाले.

भूमिगत मार्ग जंक्शनच्या तीन प्लॅटफॉर्मला जोडेल आणि यारोस्लाव्हल दिशानिर्देश ट्रॅकच्या खाली जाईल. एका बाजूला ते सेव्हेरियानिंस्की प्रोझेडला जाईल आणि दुसरीकडे - रोस्टोकिनो स्टेशनवर. प्रत्येक बाहेर पडताना प्रवाशांसाठी दोन एस्केलेटर आणि एक छोटा जिना आहे. याव्यतिरिक्त, प्रकल्पाच्या प्रत्येक बाहेर पडण्यासाठी लिफ्ट आहेत. पीक अवर्स दरम्यान, प्रति तास 13 हजार लोक भूमिगत मार्गावरून जाण्यास सक्षम असतील.

एलिव्हेटेड व्हेस्टिब्युल रेल्वे ट्रॅक आणि तीन नवीन प्लॅटफॉर्मच्या वर स्थित असेल आणि संपूर्ण रेल्वे ओलांडून प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी देखील काम करेल. त्याचे प्रवेशद्वार एस्केलेटर आणि लिफ्टने सुसज्ज असतील. गर्दीच्या वेळेत, या क्रॉसिंगवर ताशी 5 हजार लोक बसू शकतील.

डिझायनर: Giprotransput - JSC "Roszheldorproekt" ची शाखा.

सेव्हेरियनिन प्लॅटफॉर्म मॉस्कोचे रहिवासी आणि राजधानीचे पाहुणे या दोघांमध्ये सलग अनेक वर्षे लोकप्रिय आहे. संपूर्ण मुद्दा असा आहे की त्या रस्त्यावरून, संपूर्ण युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय (शहराच्या मर्यादेत) - "गोल्डन बॅबिलोन" - दररोज प्रत्येकासाठी आपले दरवाजे उघडते.

मेट्रो ऐवजी

मॉस्कोच्या प्रक्षेपणाचा एक भाग म्हणून हे केवळ सप्टेंबर 2016 पासून आहे मध्यवर्ती रिंग(MCC), रोस्तोकिनो मेट्रो स्टेशन राजधानी शहरात अगदी जवळ उघडले खरेदी केंद्र. आणि त्याआधी, शॉपिंग सेंटरच्या जवळ एक स्टॉपिंग पॉईंट असलेला एकमेव मॉस्को रेल्वेचा येरोस्लाव्हल दिशा होता. सर्वात जवळची मेट्रो स्टेशन: आणि "Sviblovo" हे शॉपिंग सेंटर आणि पुढे दोन किलोमीटर अंतरावर आहेत. आणि हे अर्ध-औद्योगिक क्षेत्रातून सुमारे अर्धा तास चालणे आहे, आणि तरीही एक वेगवान पाऊल सहआणि चांगल्या हवामानात. आपण अर्थातच मेट्रो आणि बसने तेथे पोहोचू शकता, परंतु उपनगरातील रहिवाशांसाठी, विशेषत: जे मॉस्को प्रदेशाच्या उत्तरेस राहतात त्यांच्यासाठी, प्रवासी गाड्या वापरणे अधिक सोयीचे आहे. त्यांच्यासाठी, सेव्हरियनिन प्लॅटफॉर्म सर्वात आहे सोयीस्कर प्रवेशशॉपिंग सेंटरला.

कथा

उत्तर रेल्वेचा थांबा 1932 मध्ये उघडण्यात आला. काही वर्षांपूर्वी, राजधानी आणि मॉस्कोजवळील मितीश्ची दरम्यान नियमित रेल्वे वाहतूक विद्युतीकरण करणे शक्य होते. जलद वाढीमुळे औद्योगिक उपक्रमप्रवासी वाहतुकीत तीव्र वाढ झाल्याने व्यवस्थापनाला नवीन स्थानके विकसित करण्यास प्रवृत्त केले.

सेवेरियनिन प्लॅटफॉर्मला त्याचे नाव क्रॅस्नी सेव्हरियनिन या उपनगरीय गावाच्या सन्मानार्थ प्राप्त झाले. प्रिगोरोडनी, कारण त्या वर्षांत मॉस्कोने अद्याप मॉस्को सर्कुलर रेल्वे (जिथे MCC आता चालते) च्या पलीकडे आपली सीमा वाढवली नव्हती. आणि जरी वस्तीचा रहिवासी भाग थोडासा उत्तरेकडे, येनिसेस्काया स्ट्रीटच्या भागात स्थित होता, परंतु यामुळे ते दुःखद नशिबापासून वाचले नाही. पन्नासच्या दशकाच्या उत्तरार्धात हे गाव पूर्णपणे उद्ध्वस्त झाले आणि त्याच्या जागी मॉस्कवा टोवर्नाया मार्शलिंग स्टेशन बांधले गेले.

जलद आणि सोयीस्कर

मॉस्को रेल्वेची येरोस्लाव्हल दिशा त्याच नावाच्या स्थानकापासून उगम पावते आणि येथून सेव्हरियन प्लॅटफॉर्मवर जाण्यासाठी प्रवाशाला फक्त 14 मिनिटे लागतील. या वेळी, इलेक्ट्रिक ट्रेन सात किलोमीटर अंतर पार करते आणि 3 संभाव्य अतिरिक्त थांबे बनवते. ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहून विनामूल्य बसने गोल्डन बॅबिलोन शॉपिंग सेंटरला जाण्यापेक्षा हे बरेच जलद आणि सोयीचे आहे हे अनेकजण सहमत आहेत. यारोस्लाव्स्की स्टेशन स्वतः जवळजवळ शहराच्या मध्यभागी स्थित आहे, कोमसोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशनपासून फार दूर नाही. सेव्हेरियनिन प्लॅटफॉर्म दुसऱ्या झोनमध्ये स्थित असूनही, मॉस्कोमधील प्रवासाची किंमत समान आहे आणि एकेरी तिकिटासाठी 32 रूबल इतकी आहे.

स्थान

स्टॉपिंग पॉइंटमध्ये दोन बेट प्लॅटफॉर्म आणि एका बाजूचा प्लॅटफॉर्म असतो. 2008 मध्ये, स्टेशनची अंशतः पुनर्बांधणी करण्यात आली, ASOKUPE प्रणालीच्या प्रवासी नियंत्रण टर्नस्टाईलसह सुसज्ज, आणि अनधिकृत व्यक्तींना रेल्वे ट्रॅकच्या प्रदेशात प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी आणि स्टेशनच्या ट्रॅकच्या विकासासाठी त्याच्या सीमेवर अतिरिक्त कुंपण देखील स्थापित केले गेले. तिसरा प्लॅटफॉर्म, पूर्वेकडील, एक राखीव प्लॅटफॉर्म आहे आणि अत्यंत क्वचितच वापरला जातो, फक्त मार्गावरील गर्दीच्या वेळी आणि मालवाहू गाड्यांच्या मार्गासाठी किंवा तात्पुरत्या साठवणुकीसाठी. पादचारी पूल तिन्ही फलाटांना जोडतो.

काहीवेळा नॉर्दर्नर प्लॅटफॉर्म कुठे आहे हे शोधणे खूप कठीण असते, विशेषत: जे या भागात नवीन आहेत त्यांच्यासाठी. त्याच नावाच्या ऑटोमोबाईल ओव्हरपासच्या मोठ्या बेसद्वारे हे डोळ्यांपासून यशस्वीरित्या लपलेले आहे. सेरेब्र्याकोव्ह पॅसेज आणि येनिसेस्काया स्ट्रीटसह यारोस्लावस्कॉय हायवेच्या जंक्शनवर जड रहदारीमुळे दुसऱ्या टोकापासून वेगळे करणे कठीण आहे. तथापि, आपण सुरक्षितपणे आणि कुठेही जाऊ शकता. एका बाजूला, सेव्हेरियनिंस्की ब्रिजचे प्रवेशद्वार ओलांडले जाते आणि दुसरीकडे - एका उन्नत पुलाने.

प्रत्यारोपण

राजधानीच्या सार्वजनिक वाहतुकीचा विकास स्थिर नाही, ज्यासाठी मॉस्को प्रसिद्ध आहे. सप्टेंबर 2016 मध्ये रोस्टोकिनो एमसीसी स्टेशन उघडल्यानंतर सेवेरियनिन प्लॅटफॉर्म प्रवासी हाय-स्पीड वाहतूक व्यवस्थेमध्ये सक्रियपणे समाविष्ट केले गेले. स्थानकांमधील संक्रमणास सुमारे 5-7 मिनिटे लागतात आणि रस्त्याच्या कडेने चालते.

स्थानकांदरम्यान "उबदार रस्ता" बांधण्याचे काम सध्या सुरू आहे, ज्यासाठी ते प्लॅटफॉर्म 250 मीटर दक्षिणेकडे हलवण्याची त्यांची योजना आहे. बस आणि ट्रॉलीबस सेवा यारोस्लावस्कोई महामार्गावर आणि येनिसेस्काया रस्त्यावर आणि सेरेब्र्याकोवा पॅसेजच्या बाजूने, त्यांच्या मार्गावर "सेव्हेरियानिन प्लॅटफॉर्म" थांबा आहे. त्यांनी जोडलेली सर्वात जवळची मेट्रो म्हणजे "बॉटनिकल गार्डन", "स्विब्लोव्हो" आणि "VDNKh" स्टेशन "आणि मार्ग 93 वरील बस सर्व मार्गाने मेदवेदकोवो मेट्रो स्टेशनवर जाते. आपण मार्ग 17 वरील ट्राममधून प्लॅटफॉर्मवर देखील स्थानांतरित करू शकता, जे प्रवाशाला VDNKh मेट्रो स्टेशन किंवा बाबुशकिंस्काया येथे घेऊन जाईल.

ट्रेनची टक्कर

19 एप्रिल 2003 रोजी, लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्टेशनपासून फार दूर नाही, ज्याच्या सीमेवर सेव्हरियनिन प्लॅटफॉर्म आहे, ट्रेनची टक्कर झाली, परिणामी दोन लोक ठार आणि चौदा जखमी झाले. एक DMS ट्रॉली, दुरुस्ती करणाऱ्यांच्या टीमला इलेक्ट्रिकल कामाच्या ठिकाणी नेणारी, KZD क्रेनसह स्थिर युटिलिटी ट्रेनला धडकली.

अनेक घटकांच्या संयोगाने दुःखद आपत्ती ओढवली. हातगाडीच्या चालकाने, प्रेषकाच्या सूचनेचे उल्लंघन करून, स्टेशनच्या बाहेर गाडी चालवली, जिथे टक्कर झाली. शिवाय, हातगाडीवर आवश्यक 9 ऐवजी 21 कामगार होते. डिस्पॅचरने रेल्वेवरील शंटिंग गाड्यांच्या हालचालीच्या नियमांचे उल्लंघन केले आणि स्टेशन ड्युटी ऑफिसरने ट्रेनचा रेडिओ आणि कागदपत्रे तपासल्याशिवाय ट्रॉलीला सोडण्याची परवानगी दिली.