Bagaimanakah kord timur laut akan berlalu? Lebuhraya Timur Laut: rancangan dan matlamat

Bahagian Lebuhraya Utara-Timur - dari Jalan Festivalnaya ke Dmitrovskoye Shosse - akan siap menjelang 2018. Panjangnya hampir 11 kilometer, akan ada banyak jejantas, jejantas dan terowong. Kerja di tapak baharu kini sedang giat dijalankan. Pada hari Isnin, Sergei Sobyanin melawat tapak pembinaan berskala besar.

Hampir lima kilometer lebuh raya di sepanjang Oktyabrskaya kereta api. Pada rajah kerja untuk pembinaan Lebuhraya Utara-Timur, bahagian ini adalah nombor 7. Ia akan menyambungkan pintu keluar sedia ada ke lebuh raya Moscow-St. Petersburg dengan Lebuhraya Dmitrovskoye. Jumlah kerja sangat besar. Malah, sebagai tambahan kepada pembinaan jalan raya itu sendiri, adalah perlu untuk mengalihkan kilometer komunikasi, laporan.

Persediaan rapi telah dibuat untuk permulaan pembinaan di sini. Jalan itu akan berlalu merentasi zon perindustrian yang luas. Untuk memberi ruang, berpuluh-puluh bangunan perlu dirobohkan. Kedai membaiki kereta, gudang, kompleks garaj - semua ini sedang dialih keluar untuk menempatkan jejantas dan jejantas. Malah stesen pam, yang melayani seluruh kawasan kejiranan, akan dipindahkan ke seberang laluan kereta api. Pada masa yang sama, pengguna tidak akan terputus selama seminit. begitu kerja Persediaan Mereka bukan sahaja mengambil banyak masa, tetapi mereka juga mengambil sebahagian besar daripada belanjawan.

"60 peratus daripada usaha dan masa kami akan dibelanjakan untuk membersihkan wilayah, memindahkan komunikasi - ini adalah sesalur pemanas, bekalan air, talian kuasa, bawah tanah lain, sebagai contoh, pengumpul kabel yang kami ada, selepas itu kami akan memulakan pembinaan berskala besar. daripada struktur itu sendiri,” kata ketua jabatan pembinaan Moscow Andrey Bochkarev.

Secara keseluruhan, lebih 10 kilometer jalan raya akan dibina di tapak ini. Kebanyakan daripada akan melalui jejantas dan jejantas. Jambatan sepanjang 170 meter merentasi Sungai Likhoborka akan menjadi salah satu struktur kejuruteraan yang paling kompleks. Lebarnya akan membolehkan 11 lorong lalu lintas dengan akses ke persimpangan jalan besar ke arah Lebuhraya Yaroslavskoye.

"Kami telah memulakan bahagian jalan yang paling sukar rangkaian jalan raya Moscow. Inilah sambungannya jalan tol ke St. Petersburg dan Dmitrovka. Kami telah menyiapkan satu bahagian ke Festivalnaya, kini kami telah memulakan bahagian kedua, yang hampir keseluruhannya terdiri daripada jejantas, jejantas, terowong dan jambatan. Kami berharap kami akan menyelesaikannya pada 2018,” kata Sobyanin.

Walau bagaimanapun, pembina berjanji untuk menyampaikan beberapa bahagian lebih awal. Bila dah siap. Apabila bahagian dari Festivalnaya ke Dmitrovka dibina secara keseluruhannya, ia akan menjadi sebahagian daripada Lebuhraya Utara-Timur sepanjang 35 kilometer. Ini akan menjadi lebuh raya bandar "kategori pertama". Sebuah lebuh raya berbilang lorong, tanpa lampu isyarat yang akan menyediakan sambungan pepenjuru antara daerah bertentangan Moscow, sambil menyusuri jalan-jalan yang sibuk di pusat.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, Pusat TV.

Utara dan timur laut Moscow: defragmentasi rangkaian jalan 6 Ogos 2013

Beberapa waktu lalu saya menulis tentang Moscow. Mari kita teruskan topik dengan ulasan tentang objek utama daerah Utara dan Timur Laut.

Satu kejutan yang menyenangkan: di utara dan timur laut Moscow, bukan satu, tetapi dua koridor kord kini sedang dibentuk! Kira-kira satu daripadanya, lebuh raya tanpa lampu isyarat Kord timur laut, terkenal. Tetapi kord tempatan dan lampu isyarat dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Malygina(dengan prospek sambungan kepada Malyginsky Proezd) tidak diketahui walaupun oleh penduduk tempatan.

Utara Biru kord timur, kord tempatan hijau st. Festivalnaya – st. Malygina

Kord besar, Timur Laut

Lebuhraya Utara-Timur (dahulunya Jalan Utara) akan berjalan dari lebuh raya tol St. Petersburg – Moscow ke lebuh raya tol Moscow – Noginsk. Penjajarannya sepenuhnya di sepanjang jalan kereta api (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) adalah koridor terbaik untuk melepasi lebuh raya tanpa lampu isyarat.

Pelan tapak
Businovskaya pertukaran dengan MKAD

Bahagian Businovskaya – Festivalnaya

Bahagian Festivalnaya – Mosselmash

Bahagian dari lebuh raya Dmitrovskoe ke lebuh raya Yaroslavskoe

Bahagian dari Lebuhraya Yaroslavskoye ke Lebuhraya Otkrytoe (melalui Losiny Ostrov) masih dalam reka bentuk, tiada gambar rajah.
Bahagian dari Otkrytoye ke lebuh raya Shchelkovskoe

Bahagian dari lebuh raya Shchelkovskoye ke Izmailovskoye
Bahagian dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Izmailovskoye

Bahagian dari Lebuhraya Entuziastov ke MKAD

Kini 2 bahagian sedang giat dibina: di utara (pertukaran Businovskaya dan bahagian ke Jalan Festivalnaya) dan di timur (bahagian dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Izmailovskoye, dahulunya termasuk dalam gelaran Lingkaran Keempat). Selebihnya sedang direka.

Kord kecil, tanpa nama

Kord ini akan meningkatkan ketersambungan rangkaian tempatan, dipecahkan oleh kereta api, dan akan menghubungkan Daerah Pentadbiran Utara dan Daerah Pentadbiran Timur Laut, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse dan Jalan Yeniseiskaya. Dan pada masa akan datang ia juga akan sampai ke Lebuhraya Yaroslavskoye.

Walau bagaimanapun, kord tempatan ini sangat kurang diketahui sehingga ia tidak mempunyai nama yang sama! Sebelum ini ia dipanggil " sandaran utara MKAD". Pilihan yang salah: koridor akan menghubungkan jalan-jalan tempatan, yang akan kekal sebagai lampu isyarat, apakah jenis sandaran yang ada untuk Jalan Lingkaran Moscow? Dalam Program Pelaburan Sasaran Moscow untuk 2013-2015. jalan ini dipanggil "lebuh raya dari jalan. Festivalnaya ke lebuh raya Altufevskoe.” Tetapi ini juga tidak betul: koridor tidak berakhir dengan Altufevskoye Shosse, tetapi pergi ke jalan Bibirevskaya, Shirokaya dan Malygina, dengan prospek meluas ke Malyginsky Proezd. Secara umum, untuk kejelasan, saya cadangkan memanggilnya lebuh raya dari Jalan Festivalnaya ke Malyginsky Proezd.

Koridor ini akan dicipta oleh 3 jejantas dengan persimpangan - melalui arah Oktyabrskoye, Savelovskoye dan Yaroslavskoye kereta api. Rajah di bawah menunjukkan keadaan semasa.

Yang pertama, antara Festivalnaya dan Taldomskaya, sudah dalam pembinaan.

Menariknya ia sedang dibina dalam Lebuhraya Timur Laut(lebih tepat, mengikut tajuk Rockada Utara, seperti yang dipanggil sebelum ini). Sesetengah penentang kord tidak suka mengingati perkara ini: fakta ini tidak sesuai dengan ideologi "kord memutuskan sambungan tempatan." Seperti yang kita dapat lihat, dalam kes ini, Lebuhraya Utara-Timur tanpa lampu lalu lintas bukan sahaja tidak mengganggu ketersambungan tempatan, malah meningkatkannya! Dalam AIP Moscow untuk 2013-2015. persimpangan ini dipanggil "Bahagian lebuh raya Moscow - St. Petersburg (Jalan Utara), pertukaran pengangkutan di persimpangan dengan Jalan Festivalnaya." 4,100 juta rubel telah diperuntukkan untuk pembinaannya. Jangka masa 2012-2014

Jejantas kedua akan dibina di bawah tajuk berasingan “Lebuhraya dari jalan. Festivalnaya ke lebuh raya Altufevskoe dengan jejantas dengan arah Savelovsky dari Kereta Api Moscow.” Program Pelaburan Sasaran telah memperuntukkan 200 juta untuk reka bentuk; tempoh reka bentuk ialah 2014-2016. 2685 juta telah diperuntukkan untuk pembinaan, jangka masa 2015-2016. Skim belum ada.

Belum ada jejantas ketiga (melalui laluan kereta api Yaroslavl) di AIP. Tetapi jejantas merentasi Laluan Malyginsky, yang kini sedang disiapkan sebagai sebahagian daripada pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl, mewujudkan semua prasyarat untuk memasukkan jejantas ini dalam AIP pada tahun-tahun akan datang. Ini akan menamatkan pengasingan wilayah Yaroslavl dari seluruh Daerah Timur Laut dan akan melegakan lebuh raya Yaroslavl daripada mereka yang tidak perlu pergi ke pusat, tetapi ke Daerah Pentadbiran Timur Laut atau Daerah Pentadbiran Utara.

Apakah sambungan baharu lain yang akan muncul dalam NEAD?
Bahagian yang patah akhirnya akan disambungkan Laluan Shokalsky. Kini semua orang perlu menempuh perjalanan sejauh 1.5 kilometer, lebih-lebih lagi, melalui 2 persimpangan yang sibuk dan stesen metro Medvedkovo.

Probok.net membentangkan cadangan ini dalam program "Road Paradoxes" pada tahun 2011.

Dalam AIP, tajuk itu dipanggil "Seksyen Laluan Shokalsky dari Zarevoy Proezd ke Jalan Grekova", 5 juta diperuntukkan untuk reka bentuk untuk 2014, untuk pembinaan - 30 juta untuk 2015.

Apa yang akan datang?
Ia hanya memohon untuk dilanjutkan lebuh raya Festivalnaya-Malyginsky tempatan ke barat, ke Daerah Barat Laut, yang hampir terpencil dari seluruh Moscow. Malangnya, Jalan Festivalnaya di kawasan Leningradskoye Shosse bersempadan dengan Takungan Khimki, dan sambungan dengan Jana Rainis Boulevard yang menunjukkan dirinya di sini tidak termasuk dalam Rancangan Am 2025. Kami akan memantau perubahan dan pelaksanaan rancangan itu.

Saya baru-baru ini menerbitkan laporan mengenai pembinaan. Akhirnya dapat melihat apa yang berlaku di kawasan asal saya. Hari ini ialah cerita terperinci tentang pembinaan Lebuhraya Timur Laut (NSH) - lebuh raya baharu yang akan menghubungkan tiga daerah di ibu negara: utara, timur dan tenggara.

01. Beginilah rupa tempat ini pada tahun 2016. Disebabkan pembinaan terowong di bawah Lebuhraya Shchelkovskoye, kesesakan lalu lintas yang besar terbentuk selama beberapa kilometer pada waktu pagi.

02. Pembinaan seketika, terowong metro selamanya. Kerja sudah siap, tiada lagi kesesakan jalan raya di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan dengan Jalan Khalturinskaya.

04. Keluar dari gudang penyimpanan sementara ke lebuh raya Shchelkovskoe menuju ke Jalan Lingkaran Moscow.

05. Dari atas ke bawah dalam foto terdapat Lebuhraya Shchelkovskoye, dari kiri ke kanan - gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kiri ialah stesen metro Partizanskaya, di sebelah kanan ialah Cherkizovskaya.

06. 2016. Penyempitan akibat pembinaan jejambat dan terowong.

07. 2018 Dari Lebuhraya Shchelkovskoe, pintu keluar ke gudang penyimpanan sementara dibuka di kedua-dua arah, ke selatan dan ke utara.

08. Pemandangan ke arah Podbelka. Di sebelah kiri dalam foto ialah stesen Lokomotiv MCC.

10. Seterusnya, kord runtuh menjadi versi padat. Ini berkemungkinan besar disebabkan oleh kesukaran membuka tanah untuk pembinaan, serta laluan taman." Pulau Elk"Jika anda melihat dengan teliti pada gambar itu, anda boleh melihat dengan jelas organisasi pergerakan sementara, yang dipindahkan ke satu sisi.

11. Ini adalah tempat yang sama di sebelah sana.

12. Versi padat laluan kelihatan seperti ini: lalu lintas dari utara akan diatur di sepanjang jejantas, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melalui di bawah jejantas. Oleh itu, laluan itu akan mengambil hampir separuh kawasan.

13. Buat masa ini, trafik dibuka ke jejantas Mytishchi (ke Lebuhraya Terbuka). Seterusnya datang pembinaan. Di sini anda boleh melihat dengan jelas dua trek terletak satu di bawah yang lain.

14. Buka lebuh raya, pemandangan ke arah Metrogorodok. Eh, Metrotown, tanah air saya)

15. Pembinaan lebuh raya ke arah lebuh raya Yaroslavl. Semuanya masih rancak di sini. Di sebelah kanan anda boleh melihat stesen MCC "Rokossovsky Boulevard".

16. Cawangan masa depan. Di sebelah kiri adalah zon perindustrian Metrogorodok.

18. Lebih dekat dengan Jalan Losinoostrovskaya. Pembinaan komunikasi sedang dijalankan di sini. Setahu saya, bahagian sehingga ke Lebuhraya Yaroslavskoye masih dalam reka bentuk dan diluluskan untuk reka bentuk kord.

19. Mari kita lihat kord dari sisi lain. Pemandangan ke arah Partizanskaya. Segala-galanya di sini sudah lama dibuka, cuma yang hilang ialah tempat letak kereta memintas di stesen MCC.

20. Persimpangan kord dengan Lebuhraya Entuziastov. Di sini, hampir semua jejantas sudah dibuka, kecuali untuk perjalanan terus ke selatan di sepanjang lebuh raya dan susur keluar dari Lebuhraya Entuziastov.

21. Sediakannya!

22. Pemandangan dari Lebuhraya Entuziastov ke selatan. Di sebelah kanan anda boleh melihat persimpangan dengan Budyonny Avenue.

23. Di tempat ini pada semua rajah, "simpul" diikat pada kord. Laluan utama akan pergi lebih jauh ke selatan selari dengan MCC, dan kord itu sendiri akan secara mendadak ke tenggara ke Vykhino.

24. Pada pandangan pertama, anda tidak boleh memikirkannya tanpa seratus gram. Tetapi ia mudah. Di sebelah kiri terdapat kord dari Vykhino. Jika anda mengikutinya terus, anda akan berakhir di Budyonny Avenue (ia pergi ke kanan dalam bingkai), jika anda membelok ke kanan, anda akan berakhir pada kesinambungan kord yang pergi ke utara (di bahagian bawah bingkai) . Di atas ialah stesen MCC Andronovka dan asas untuk pembinaan masa depan lebuh raya di bahagian atas bingkai.

27. Masa yang unik, sedangkan jalan belum dibuka. Anda boleh berjalan dengan bebas di sepanjang lebuh raya.

29. Pemandangan simpang yang sama dari Perovo.

30. Stesen pengangkutan besar "Perovo".

33. Pemandangan ke arah taman Kuskovo. Pada bahagian ini kord hampir siap.

35. Pandangan ke arah Vykhino. Jejantas pertama ialah jalan Papernik dan Yunost, yang kedua, di kejauhan, ialah Jalan Lingkaran Moscow.

36. Ternyata dalam masa terdekat kita akan mengadakan pembukaan lebuh raya dari Lebuhraya Lingkaran Moscow ke Lebuhraya Terbuka. Bagi saya secara peribadi, seseorang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.

Dmitry Chistoprudov,

Musim luruh ini, Timur Laut dan Lebuhraya Utara-Barat di Moscow akan dihubungkan dengan jejantas boleh balik di Jalan Bolshaya Akademicheskaya. Timbalan Ketua Jabatan Pembinaan Pertama Pyotr Aksenov memberitahu pemberita mengenai perkara ini selepas melawat salah satu bahagian Lebuhraya Timur Laut yang sedang dalam pembinaan.

Seperti yang telah ditulis oleh RG, kord ibu kota dari segi skala pembinaan dan kesan ke atas lalu lintas bandar boleh dibandingkan dengan Jalan Lingkaran Moscow atau Jalan Lingkaran Ketiga. Mereka akan menyelamatkan Muscovites daripada berpuluh-puluh kilometer larian semula, yang kini terpaksa mereka lakukan untuk sampai ke kawasan jiran. Kord akan membolehkan anda menyeberangi bandar tanpa memasuki pusat bersejarah. Lebih-lebih lagi, kedua-dua lebuh raya akan bebas.

Khususnya, SZH akan berjalan dari lebuh raya Dmitrovskoye ke Skolkovskoye, dan TSW akan berjalan dari jalan tol Moscow-St. Petersburg ke persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dan pertukaran Veshnyaki-Lyubertsy. Selepas lebuh raya dilancarkan sepenuhnya, beban di laluan keluar, mengikut pengiraan oleh Institut Penyelidikan dan Reka Bentuk Rancangan Am Moscow, akan berkurangan sebanyak 20-25 peratus.

Beberapa bahagian kord sudah digunakan oleh pemandu, dan beberapa elemennya masih disiapkan. Sebagai contoh, sambungan antara Jalan Festivalnaya dan Lebuhraya Dmitrovskoe. Panjangnya hampir 11 km, dan separuh daripada laluan ini melalui jambatan dan jejantas. Struktur tiruan direka khas supaya ia pergi sejauh mungkin dari rumah dan tidak menyusahkan penduduknya. Walau bagaimanapun, untuk berjaga-jaga, di bangunan tinggi di timur laut, pembina menggantikan 6 ribu tingkap dengan yang senyap. Bagaimanapun, pembinaan sudah pun tamat. Secara visual, jejantas hampir siap; beberapa perkara masih perlu disiapkan di bahagian kejuruteraan.

Kami sebenarnya telah menyelesaikan 90 peratus kerja, "kata Aksenov. - Tetapi terdapat sedikit kelewatan. Di salah satu tapak terdapat stesen pam Khovrinskaya, di mana komunikasi perlu dipindahkan. Pada musim sejuk, ini tidak boleh dilakukan tanpa mencederakan 3.5 ribu penduduk tempatan yang rumahnya dikuasakan olehnya.

Ternyata stesen itu boleh dimatikan hanya pada 15 Mei. Menurut anggaran Aksenov, bahagian utara lebuh raya secara realistik boleh dilancarkan menjelang Hari Bandar pada bulan September. Ini akan menyelesaikan kerja sepanjang hampir keseluruhan gudang penyimpanan sementara. Pembinaan masih diteruskan di bahagian antara lebuh raya Shchelkovskoye dan Otkrytoye.

Infografik "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Dalam masa terdekat, di barat daya bandar, laluan Utara-Timur akan bersambung dengan Utara-Barat. Di kawasan Jalan Bolshaya Akademicheskaya, pembinaan beberapa jejambat penghubung dirancang. Yang pertama daripada mereka, pemulihan, akan disiapkan pada Oktober tahun ini. Ia membolehkan anda memandu dari satu trek kord ke trek yang lain tanpa membuang masa di lencongan di sepanjang Lebuhraya Dmitrovskoe. Izinkan saya ambil perhatian bahawa pihak berkuasa Moscow menjangkakan untuk menyiapkan pembinaan kedua-dua kord menjelang 2020-2021.