Akaun peribadi tol M11. Melangkau Valdai

Panjang bahagian tol baharu di lebuh raya M-11 ialah 209 km, dan bahagian bebas di lebuh raya M-10 ialah 23 km.

Pemandu kenderaan dengan hari ini, mulai 6 Jun 2018, boleh memandu sepanjang kira-kira separuh daripada lebuh raya M-11 Moscow-St. Petersburg. Peluang ini muncul selepas ia mula beroperasi tapak baharu dari 334 hingga 543 km, yang berjalan di wilayah Tver dan Novgorod. Bersama-sama dengan bahagian yang sedia ada sebelum ini (pintasan Torzhok dan Vyshny Volochok), laluan melalui dengan panjang 335 km (dari 208 hingga 543 km) telah tersedia.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Keseluruhan laluan tol dari Moscow ke St. Petersburg akan mengambil masa sejauh 669 km setelah kerja siap. Syarikat negeri Avtodor, yang terlibat dalam pembinaan, merancang untuk membuka lebuh raya bertol untuk lalu lintas "di sepenuhnya"pada penghujung 2018.

Terdahulu, ketua Avtodor Sergei Kelbakh bernama. Menurutnya, perjalanan sepanjang 669 km akan menelan kos kira-kira 2,000 rubel. Iaitu, tarif akan dibawa lebih dekat kepada maksimum yang dibenarkan: 3 rubel untuk setiap kilometer perjalanan.

Kini ia lebih rendah sedikit: kadar harian maksimum (apabila membayar secara tunai atau dengan kad kredit) ialah 660 rubel, yang bermaksud kira-kira 2 rubel setiap 1 km. Kos minimum perjalanan – 356 rubel, tarif ini sah untuk mereka yang menggunakan transponder "T-pass" (harga juga bergantung pada diskaun yang disediakan sebagai sebahagian daripada program kesetiaan).

Bagi mereka yang tidak mahu membayar perjalanan di lebuh raya bertol, terdapat sandaran percuma - lebuh raya M-10 "Rusia", yang juga boleh digunakan untuk pergi dari Moscow ke St. Semalam, 5 Jun 2018, trafik telah dilancarkan di sepanjang bahagian baharu sepanjang 23 km. Ia berjalan di sepanjang jalan lingkaran Tver (memintas Tver) dari 156 hingga 178 km.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Rosavtodor membina semula bahagian ini: sebelum ini hanya terdapat tiga lorong dengan persimpangan di aras yang sama dan lampu isyarat. Ini membawa kepada kesesakan lalu lintas yang berterusan. Kini kapasiti telah ditingkatkan dengan menambah bilangan lorong (empat ke persimpangan Volokolamsk dan enam ke pintu masuk utara ke Tver). Di samping itu, pekerja jalan raya membina dua persimpangan pengangkutan pada 164 km (dengan Lebuhraya Turginovskoye) dan 173 km (dengan Lebuhraya Staritsky).

Sebagai sebahagian daripada projek, jejantas merentasi Oktyabrskaya telah dibina semula kereta api, serta jambatan merentasi sungai Tmaka dan Mezhurka. Menurut wakil Agensi Jalan Persekutuan, 46 km talian lampu elektrik baharu, lebih 20 km pagar penghalang paksi, dan lintasan pejalan kaki bertingkat telah dipasang di tapak tersebut.

Menurut pengiraan pakar, sebelum pembinaan semula bahagian lebuh raya M-10 "Rusia", kira-kira 40,000 kereta melaluinya setiap hari tanpa halangan. Kini ia akan dapat menyediakan laluan percuma untuk 100,000 kenderaan.

Rusia secara beransur-ansur meningkat lebih tinggi dalam . Jika pada tahun 2012 ia berada di baris ke-136, pada tahun 2015 - pada ke-123, maka pada tahun 2018 Persekutuan Rusia sudah berada di tempat ke-114. Walaupun begitu, negeri itu masih berada dalam 25 negara teratas dengan keadaan jalan raya yang paling teruk, diketuai oleh Mauritania, Republik Demokratik Congo dan Haiti. Penduduk UAE, Singapura dan Switzerland paling berpuas hati dengan jalan mereka.

Pada bulan Ogos, seluruh keluarga dan anak saya memutuskan untuk melakukan perjalanan singkat dari Moscow ke St. Petersburg dan kembali. Untuk menjimatkan masa dan usaha di jalan raya, jalan tol M11 dipilih, termasuk bahagian 15-58 km ke Solnechnogorsk.

Kami sudah mempunyai pengalaman mengembara di jalan bertol; sebelum perjalanan ke St. Petersburg, kami memandu ke selatan sepanjang M4, dan kemudian kami membeli transponder T-Pass. Ia juga sangat berguna kepada kami di M11. Saya suka bahagian tol lebuh raya M4, terutamanya taman permainan dan kawasan rehat di stesen minyak Lukoil (ini sangat penting apabila melakukan perjalanan dengan anak kecil), dan saya menjangkakan perkara yang sama dari M11. Tetapi malangnya, jangkaan saya tidak tercapai. Bahagian lanjutan baharu M11 telah dibina dan dilancarkan, tetapi tidak dilengkapi.

Bahagian baharu M11 masih belum mempunyai infrastruktur yang mencukupi, hanya yang minimum. Sehubungan itu, tidak perlu bercakap tentang keselesaan di jalan raya. Namun begitu, tol mempunyai kelebihannya.

Bayaran dan kos.

M11 terdiri daripada beberapa bahagian dan ia dilayan oleh pengendali yang berbeza. Dari MKAD ke Solnechnogorsk (15-58 km) adalah milik Syarikat Konsesi Utara-Barat, dan 208-543 km - Avtodor. Sehubungan itu, penerima bayaran apabila melalui bahagian ini adalah berbeza.

Kami tidak mengetahui kehalusan ini; kami sedang dalam perjalanan Transponder T-Pass("Avtodor") dan di pintu masuk ke bahagian Solnechnogorsk ia tidak berfungsi untuk kami. Kami menerima kad yang menunjukkan pintu masuk ke jalan tol, di pintu keluar tol dikira pada 500 rubel, kami membayar secara tunai dan mendapati bahawa untuk melakukan perjalanan di sepanjang bahagian ini menggunakan transponder kami, kami perlu mengaktifkan perkhidmatan tersebut "saling kendali" dalam akaun peribadi di laman web Avtodor(di laman web, bukan melalui aplikasi). Ini tidak memberikan sebarang diskaun, tetapi ia mempercepatkan perjalanan melalui titik pembayaran. Diskaun untuk perjalanan (-20%) disediakan hanya menggunakan transponder M-11 Moscow-Solnechnogorsk, yang dikeluarkan khusus untuk bahagian ini.

Tambang bergantung pada masa hari dan hari dalam seminggu, dan juga ke arah mana anda pergi (dari Solnechnogorsk ke Moscow atau sebaliknya). Perjalanan dari Moscow ke Solnechnogorsk pada pagi Sabtu menelan kos 500 rubel, kembali pada hari Selasa - 450 rubel. Dan ini bukan maksimum; tambang mencapai 600 rubel. Pada pendapat saya, perjalanan di sepanjang bahagian ini sangat mahal, tetapi kami dapat mengelakkan kesesakan lalu lintas yang paling teruk di Leningradka.

Bahagian 208-543 km dilayan oleh Avtodor, jadi transponder kami berfungsi tanpa masalah. Kos di kawasan ini tidak bergantung pada hari dalam seminggu atau masa dalam sehari, tetapi hanya pada kelas kenderaan. Dengan transponder T-Pass, diskaun 20% hingga 40% (untuk kereta penumpang) disediakan, bergantung pada bahagian laluan mana yang diliputi pada masa yang sama.

Pengguna kenderaan penumpang memandu 2 bahagian berturut-turut (contohnya, km 208 - km 334 atau km 258 - km 543) menerima diskaun 30% untuk tambang promosi. Seorang pengguna memandu 3 bahagian (km 208 - km 543) menerima diskaun 40%. Pengguna trak memandu 2 bahagian berturut-turut (contohnya, km 208 - km 334 atau km 258 - km 543) menerima diskaun 40% pada tarif promosi. Pengguna kenderaan kargo yang memandu 3 bahagian (km 208 - km 543) menerima diskaun 50%.

Kami memandu melalui ketiga-tiga bahagian dan diskaun kami ialah 40% (396 rubel berbanding 660 rubel apabila melakukan perjalanan dengan wang tunai/kad bank). Dengan transponder, harga perjalanan agak boleh diterima (tetapi untuk mewajarkan kos transponder itu sendiri, saya perlu melakukan perjalanan ke sana dan balik dua kali).

Bahagian jalan 15-58 km agak kecil, kami melaluinya agak cepat, jalannya jelas di kedua-dua arah, jadi tiada apa yang istimewa untuk dibincangkan mengenainya. Pada masa hadapan, ulasan saya hanya akan melibatkan bahagian lanjutan utama dari 208-543 km.

Lebuhraya M11 Avtodor 208-543 km

Kualiti jalan raya

Kualiti permukaan jalan tidak menimbulkan sebarang aduan. Jalannya licin. Pada kelajuan 120 km/j, tiada penyelewengan dirasai (kami tidak memecut ke kelajuan maksimum yang dibenarkan iaitu 130 km/j, kerana penggunaan bahan api meningkat secara mendadak pada kelajuan ini).

Ya, dan sentiasa pergi ke kelajuan maksimum ia tidak akan berjaya, kerana kerja jalan raya sentiasa dijalankan di satu tempat atau yang lain.

Tanda jalan telah digunakan di laluan tersebut. Terdapat pencahayaan di sepanjang keseluruhan laluan, tetapi tidak dapat menyemak cara ia berfungsi; kami memandu pada siang hari.

Terdapat dua lorong di setiap arah, dengan trafik dari hadapan dipisahkan oleh bampar. Lorong pusing ketiga ditambah sebelum stesen minyak dan perhentian rehat.

Terdapat sangat sedikit kereta di lebuh raya. Kadangkala kami terpaksa memintas trak individu, tetapi secara keseluruhan trek itu separuh kosong.

Apabila kami baru sahaja keluar ke M11 pada petang Ahad, ada perasaan tidak realiti, mungkin kami telah pergi ke tempat yang salah sama sekali. Tiada langsung kereta kelihatan, di hadapan mahupun di belakang, kami memandu seorang diri di sepanjang jalan baru yang baik ini. Hanya kereta individu yang lalu di lorong yang akan datang. Kami hanya menyedari bahawa lebuh raya itu tidak sepenuhnya kosong di stesen minyak pertama.

Jalan itu, walaupun baik, nampaknya sangat membosankan dan sempoi bagi kami. Ia tidak merentasi mana-mana kawasan berpenduduk. Ini, sudah tentu, adalah tambahan yang pasti (tidak perlu perlahan dan tidak ada bahaya dikenakan denda). Tetapi tanpa penempatan, landskap di kedua-dua belah pihak sangat membosankan, hutan campuran yang berterusan. Kebosanan ini membuatkan saya sangat mengantuk (dan tiada tempat untuk membeli kopi).

Stesen minyak

Tanggapan negatif pertama saya terhadap M11 adalah berkaitan dengan stesen minyak.

Malangnya, kami tidak mengisi minyak di Tver, sebelum memasuki M11, jadi kami terpaksa menggunakan stesen minyak di jalan tol.

Tetapi tidak ada stesen minyak di sini sama sekali dalam pemahaman saya yang biasa, tetapi hanya "modul layan diri."

Mereka kelihatan seperti ini

Satu treler ialah satu pam dengan satu jenis bahan api. Tempat kami mengisi minyak terdapat dua treler: dengan bahan api diesel dan petrol 95 ECTO. Semua stesen minyak adalah dari Lukoil.

Pembayaran menggunakan kad sahaja, tiada tunai. Nah, dan, sewajarnya, layan diri lengkap.

Kapasiti stesen minyak sedemikian adalah minimum. Kami berhenti di tempat pertama yang kami temui di M11. Jadi terdapat juga barisan beberapa kereta (ini adalah di lebuh raya yang hampir kosong). Dan setiap pemandu mengambil masa yang agak lama untuk mengisi minyak (semasa dia belajar peraturan, sambil menuang gas, dia naik ke dalam treler untuk meletakkan pistol itu). Benar, saya tidak melihat sebarang baris gilir di stesen minyak berikutnya.

Tidak banyak stesen minyak secara keseluruhan (4 atau 5 di sepanjang laluan).

Oleh itu kesimpulannya - mengisi minyak terlebih dahulu.

Ngomong-ngomong, semasa kami memandu dari St. Petersburg di sepanjang M10, tidak lama sebelum pintu masuk ke M11 terdapat papan amaran ini. Yang betul-betul kami buat dalam perjalanan balik supaya tidak berhenti.

Ingin mencuba M11 baharu? Jangan lupa mengisi tangki.

Stesen minyak mempunyai tandas percuma dan bekas sampah.

Kafe.

Atau sebaliknya, ada satu (MCafe pada 262 km, terletak di kedua-dua belah jalan)

Dan tidak ada cara untuk minum secawan kopi untuk melawan tidur.

tandas.

Secara berkala di sepanjang laluan itu terdapat tempat letak kereta dan kawasan rehat yang dilengkapi dengan tandas (empat gerai setiap satu) dan tempat perlindungan dengan meja.

Tandas adalah percuma, tetapi ia menakutkan untuk masuk ke dalamnya, perkara seperti itu berlaku di sana, dan tidak ada pilihan lain. Anda tidak akan dapat berlari ke dalam hutan terdekat; laluan itu dipagari bukan sahaja dengan penghalang, tetapi juga dengan pagar.

Kamera

Belum ada kamera pada kebanyakan laluan, tetapi ia sedang dipasang. Pada bahagian dari 208 hingga 334 km dari Tver ke Vyshny Volochok sudah ada ini.

Pada km 208-334 papan lampu maklumat telah pun muncul di atas jalan, maka mereka sama ada belum ada atau tidak berfungsi.

sambungan mudah alih kebanyakan cara tidak berfungsi atau berfungsi secara berselang-seli, internet mudah alih dan pastinya tidak.

Tiada juga telefon untuk menghubungi perkhidmatan kecemasan (seperti yang dilakukan di bahagian 15-58 km), tetapi terdapat poket di sepanjang laluan, mereka sering dijumpai, nampaknya telefon akan muncul pada masa akan datang.

Mungkin itu sahaja yang boleh dikatakan mengenai bahagian baharu lebuh raya M11. Biar saya ringkaskan:

Kelebihan

Jalan baru, baik, lancar
Kelajuan yang dibenarkan 130 km/j
Tidak merentasi kawasan berpenduduk, tidak perlu mengurangkan kelajuan
Percuma selagi tiada trafik
Tambang sederhana apabila membayar dengan transponder

Kecacatan

Tiada infrastruktur yang sesuai

Stesen minyak layan diri sahaja, pembayaran hanya dengan kad, petrol hanya 95 dan diesel
tiada kafe, tiada tempat untuk makan atau minum kopi
Komunikasi mudah alih berfungsi dengan sangat teruk, di sesetengah tempat tiada langsung

Secara keseluruhan, pemanduan kami di sepanjang M11 tidaklah teruk. Kami menjimatkan masa berbanding perjalanan dengan M10 percuma. Dalam perjalanan pulang ke pintu masuk ke bahagian tol kami mengisi minyak tangki penuh tangki dan mengambil kopi di jalan raya, jadi perjalanan menjadi lebih mudah dan cepat.

Dan kerja sedang dijalankan di lebuh raya, bahagian baru sedang dibina, jadi ia akan berubah tidak lama lagi. Dan saya berharap untuk lebih baik.

Lebuh raya M11 terbaharu sudah membolehkan anda menempuh jarak yang agak jauh antara Moscow dan St. Petersburg dengan selesa. Pembinaan lebuh raya ini adalah projek besar yang akan menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas dan memastikan perjalanan yang selesa dengan kenderaan dari Moscow ke St. Petersburg dan ke arah bertentangan dengan secepat mungkin pada kelajuan 150 km/j.

Peta lebuh raya M11 Moscow - St. Petersburg

Di sepanjang laluan terdapat banyak kafe, kedai, hotel dan kawasan rekreasi. Kehadiran bantuan teknikal dan tandas juga mengejutkan. Perkhidmatan yang dibangunkan sedemikian amat berguna untuk pemandu lori.

Anda boleh mengambil lebuh raya yang selesa dari Moscow dari Jalan Lingkaran Moscow. Kemasukan ke St. Petersburg disediakan di jalan lingkar. Sedang berlangsung kerja-kerja pengubahsuaian. Mereka dijadualkan siap pada 2018. Semua pemandu sedang menunggu pentauliahan akhir. Terdapat banyak tempat malang di Leningradka lama, di mana kelajuan trafik adalah minimum kerana jalan yang rosak dan pada mulanya sempit. Kesesakan lalu lintas sedang dibawa pergi bahagian singa masa. Lebuh raya terbaharu dibezakan oleh permukaan jalan yang berkualiti tinggi dan sejumlah besar lorong yang direka untuk aliran kenderaan yang besar.

Lebuhraya M11 di Rusia

Lebuhraya M-11 Moscow - St. Petersburg bermula dari Jalan Lingkaran Moscow dan berakhir di Jalan Lingkaran St. Petersburg. Panjangnya ialah 700 km.

Lebuh raya dibentangkan melalui kawasan Persekutuan Russia:

Wilayah Moscow (90 km);
Wilayah Tver (253 km);
Wilayah Novgorod (233 km);
Wilayah Leningrad (75 km).

Laluan itu memintas semua kampung dan bandar. Ini mengelakkan kesesakan lalu lintas. Pembinaan lebuh raya itu dijalankan di sepanjang lebuh raya M-10.

Persimpangan laluan disediakan untuk pembinaan persimpangan pengangkutan:

km ke-58;
km ke-149;
km ke-208;
km ke-258;
km ke-334;
km ke-543.

Jika dikehendaki, pemandu akan dapat bertukar dari satu laluan ke laluan lain. Ini adalah perlu untuk kemasukan yang selesa ke bandar dan pekan, kerana dari jalan M10 boleh masuk ke kawasan berpenduduk.

Video pembinaan lebuh raya M-11 "Moscow - St. Petersburg"

Pembinaan lebuh raya, yang terdiri daripada Kuantiti yang besar lorong (dari 4 hingga 10) telah dikendalikan oleh Avtodor sejak 2010. Pihak pengurusan mendakwa bahawa ini akan menjadi jalan yang paling selesa dan terpantas di seluruh Rusia, yang dibuktikan oleh fakta bahawa ia dibenarkan untuk berjalan di sepanjangnya pada kelajuan 130 km/j. Selepas tamat pengajian kerja pembinaan kelajuan yang dibenarkan akan meningkat kepada 150 km/j. Walau apa pun, ini adalah salah satu kelajuan tertinggi yang dibenarkan di negara Eropah. Di lebuh raya lama, kelajuan tidak boleh melebihi 70 km/j. Pelan laluan menyediakan persimpangan dan lebih daripada 100 jambatan. Di samping itu, sepanjang laluan akan ada kemudahan yang direka untuk meningkatkan keselesaan pemandu - 13 zon dan 64 tapak:

Kafe;
stesen pertolongan cemas;
Hotel.

Arah pemanduan di sepanjang bahagian lebuh raya Moscow – St. Petersburg

Untuk kemudahan, lebuh raya dibahagikan kepada beberapa bahagian:

15 – 58 kilometer;
58 - 149 kilometer;
208 - 258 kilometer;
258 - 334 kilometer;
334 – 543 kilometer;
543 - 684 kilometer.

15 – 58 km: daerah Khimki, wilayah Moscow; Daerah Solnechnogorsk, wilayah Moscow.

Laluan itu tidak melalui bandar dan penempatan padat lain, yang menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas dan mengurangkan masa perjalanan dengan ketara. Anda boleh mengelakkan kesesakan lalu lintas di Khimki. Perjalanan ke Sheremetyevo menjadi lebih selesa. Pada akhir tahun 2014, pemandu sudah dapat menggunakan bahagian ini, adalah mungkin untuk membebaskan Khimki daripada kenderaan berlebihan, dan komunikasi dengan Sheremetyevo bertambah baik. Terdapat bayaran untuk perjalanan.

58 - 149 km: daerah Klinsky, wilayah Moscow; Daerah Solnechnogorsk, wilayah Moscow; Daerah Konakovsky, wilayah Tver; Daerah Kalininsky, wilayah Tver.

Seperti di tempat lain, jalan itu memintas semua kawasan berpenduduk.

Terima kasih kepada jalan raya, pemandu boleh pergi ke Tver lebih cepat daripada biasa. 8 lorong peningkatan keselesaan dirancang. Tapak ini akhirnya akan siap pada 2018.

208 - 258 km - Daerah Torzhok di wilayah Tver. Terima kasih kepadanya, adalah mungkin untuk mengurangkan jarak ke bandar Vyshny Volochyok. Kerja akan disiapkan pada tahun 2018.

258 - 334 km: daerah Torzhoksky, wilayah Tver; Daerah Vyshnevolotsky di rantau Tver; Daerah Spirovsky, wilayah Tver.

Lebuh raya ini telah beroperasi sejak 2014. Ini adalah selang strategik keseluruhan lebuh raya kerana hakikat bahawa lebuh raya lama berjalan terus melalui kampung Vyshny Volochek. Jalan dua hala dengan lampu isyarat tidak mampu menampung aliran kereta, jadi bahagian jalan itu terkenal dengan kesesakan lalu lintas yang panjang dan banyak. hidup masa ini Laluan itu mempunyai 4 lorong, dengan rancangan untuk membina dua lagi lorong pada masa hadapan.

334–543 km: daerah Vyshnevolotsky di wilayah Tver; Daerah Bologovsky di wilayah Tver, daerah Okulovsky di wilayah Novgorod; Daerah Malovishersky, wilayah Novgorod; Daerah Novgorod, wilayah Novgorod.

Ini adalah bahagian yang paling sukar kerana kehadiran sejumlah besar paya. Untuk meletakkan jalan, cerucuk dipasang dan tambak didirikan. Lebuh raya ini juga melalui jambatan terbesar di lebuh raya moden Moscow-St. Petersburg. Di samping itu, semasa Perang Dunia II terdapat pertempuran sengit di sekitar Novgorod. Lombong yang tinggal perlu dineutralkan dan penggalian arkeologi dalam mencari orang mati.

Kerja-kerja di lebuh raya itu dirancang untuk disiapkan pada permulaan kejohanan bola sepak.

543 – 684 km: daerah Novgorod, wilayah Novgorod; Daerah Chudovsky, wilayah Novgorod; Daerah Tosnensky, wilayah Leningrad.

Lebuh raya berakhir di kawasan Lapangan Terbang Pulkovo.

Ini memungkinkan untuk membebaskan pinggir bandar St. Petersburg daripada pengangkutan bermotor.

Pembinaan lebuh raya sepanjang 669 kilometer itu akan siap menjelang 2018.

Lebuh raya itu bergabung dengan lebuh raya Moscow-Kazan.

Keadaan lebuh raya hari ini di Leningradka. Projek pembinaan jalan baru

Panjang lebuh raya M10, atau "Leningradka" sebagaimana kebanyakan penduduk memanggilnya, ialah 697 km. Lebuh raya itu mempunyai dua hingga tiga lorong. Lebar jalan ialah 8-11 meter. Pemandu dibenarkan memandu di lebuh raya pada kelajuan sehingga 90 km/j. Namun, di sesetengah tempat pemandu terpaksa memperlahankan kelajuan sehingga 10 km/j. Bahagian yang paling sukar ialah Vyshny Volochek. Terdapat lampu isyarat di sana. Semasa waktu sibuk, perjalanan melalui bandar ini kadangkala boleh mengambil masa sehingga 6 jam. Di samping itu, terdapat banyak jalan berlubang di lebuh raya, yang ditambal secara sistematik oleh pekerja jalan raya.

Menurut data rasmi, sehingga 40 ribu kereta melalui sana setiap hari, tetapi sebenarnya terdapat lebih banyak lagi - kira-kira 170 ribu. Diandaikan bahawa lebuh raya M11 akan dapat melegakan Leningradka. Pada hakikatnya, ini tidak mungkin berlaku kerana tambang yang tinggi. Tidak setiap pemandu mampu membayar kira-kira 1,000 rubel untuk perjalanan. Walaupun dia tinggal di Solnechnogorsk dan terpaksa pergi ke Moscow untuk bekerja, ini adalah jumlah yang tidak mampu untuknya. Di samping itu, selepas selesai pembaikan, akan ada barisan untuk membuat pembayaran, yang akan mencetuskan kemunculan kesesakan lalu lintas di lebuh raya baharu.

Laman web rasmi Avtodor memberi jaminan bahawa pembinaan lebuh raya baru yang selesa tidak bermakna penutupan jalan lama M10, bagaimanapun, kini tidak dapat dipastikan berapa lama masa yang mungkin untuk melakukan perjalanan di atas asfalt yang pecah, yang mana pekerja sedang menambal secara sistematik. Tidak mungkin kita harus mengharapkan permulaan mana-mana kerja pembinaan berskala besar, kerana walaupun untuk laluan berkelajuan tinggi, kerajaan Persekutuan Rusia mendapati hanya satu pertiga daripada jumlah yang diperlukan. Semua dana lain diambil daripada pelabur. Lagipun, jika lebuh raya baharu itu milik kerajaan, anda tidak perlu membayar untuk melaluinya.

North-West Concession Company LLC ialah syarikat yang bertanggungjawab menjalankan kerja pembinaan dan mengatur perjalanan di sepanjang lebuh raya - keselamatan lalu lintas, mengekalkan ciri-ciri operasi turapan asfalt. Syarikat itu bertanggungjawab memberi keselesaan kepada pemandu dan penumpang mereka selama 31 tahun. Untuk tempoh ini, perjanjian telah ditandatangani dengan Agensi Jalan Persekutuan Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia.

Disebabkan fakta bahawa kerajaan membiayai lebuh raya itu hanya satu pertiga, dan wang selebihnya disediakan oleh pelabur, kos pembinaan dan operasi lebuh raya M11 Moscow-Petersburg mesti ditanggung.

Panjang bahagian laluan yang diamanahkan kepada Syarikat Konsesi Barat Laut oleh Syarikat Konsesi Barat Laut ialah 43 km.

Di samping itu, yang berikut telah dibina di tapak:

2 pertukaran pengangkutan;
39 jambatan, jejantas;
3 laluan bawah tanah;
1 menyeberangi kereta api;
5 lintasan untuk haiwan.

Semua ini ditunjukkan pada rajah peta.

Di lebuh raya tol M11 Moscow - St Petersburg terdapat kemungkinan hentian kecemasan, terdapat pulau keselamatan dan tempat untuk berehat.

Secara keseluruhan, lebih daripada 60 bilion rubel telah dibelanjakan untuk pembinaan jalan sepanjang 43 kilometer.

Laman web North-Western Concession Company LLC

Aktiviti utama syarikat adalah:

Mengekalkan keadaan kawasan yang diamanahkan pada tahap yang tinggi;
Keselamatan perjalanan;
Keselesaan untuk pemilik kereta dan penumpang mereka.

Komunikasi kereta di sepanjang lebuh raya M11 disediakan oleh 300 pekerja. Ia dilengkapi dengan sistem yang sangat pintar - paparan memaparkan semua yang berlaku di jalan raya. Pemandu mempunyai akses kepada maklumat terkini melalui akaun peribadi mereka di laman web rasmi. Mereka boleh merancang perjalanan mereka lebih awal.

Sistem Kutipan Tol Bersatu (USSP) ialah pengendali jalan raya terbesar di Persekutuan Rusia. Beliau berjanji untuk memastikan keselamatan lalu lintas jalan raya dan mengatur kutipan tol.

Peta gambar terperinci bahagian dengan tol di lebuh raya Leningrad

Terdapat dua bahagian di lebuh raya berkelajuan tinggi Moscow-Petersburg, yang mana anda mesti membayar tol. Bahagian-bahagian lebuh raya ini adalah yang paling bermasalah. Pemandu menghabiskan banyak masa untuk berunding tentang kesesakan lalu lintas. Laluan baru itu dibina untuk memintas semua kampung dan bandar, yang memungkinkan untuk membersihkan jalan raya daripada kenderaan yang berlebihan. Selain itu, permukaan jalan yang berkualiti tinggi membolehkan anda memandu pada kelajuan tinggi.

Tapak-tapak tersebut terletak:

Dari kilometer ke-15 hingga ke-48. Ia meliputi daerah Khimki dan Solnechnogorsk di wilayah Moscow. Masa yang dihabiskan untuk perjalanan di sepanjang lebuh raya tol M11 Moscow-St. Petersburg boleh dikurangkan kerana fakta bahawa jalan itu memintas Khimki. Kini untuk ke Sheremetyevo menjadi lebih mudah.

Dari 208 hingga 258 kilometer (Torzhoksky, Vyshnevolotsky, daerah Spirovsky di wilayah Tver). Kawasan ini lebih bermasalah berbanding di Khimki. Masalah timbul secara langsung dalam Vyshny Volochek. Jalan yang agak sempit, dilengkapi dengan lampu isyarat dan sarat dengan kereta, telah dibebaskan daripada kesesakan berkat laluan pintasan.

Laman web rasmi Avtodor mengandungi maklumat terperinci lebuh raya M11. Terdapat peta foto di mana semua objek sedia ada ditunjukkan - struktur, gambar rajah persimpangan dan jalan keluar. Ini membolehkan pemilik kenderaan memahami dari rajah bagaimana mereka perlu memandu, tempat untuk membuat selekoh untuk sampai ke destinasi tertentu.

Harga dan tarif rasmi di lebuh raya M11

Kos perjalanan di lebuh raya tol M11 Moscow - St. Petersburg dari km ke-15 hingga ke-48 boleh mencecah 250 rubel.

Kos perjalanan di lebuh raya berkelajuan tinggi baharu yang memintas Vyshny Volochok kos pemilik kereta purata 200 rubel.

Kos perjalanan di lebuh raya mewah Moscow-Petersburg bergantung kepada faktor berikut:

Jenis kenderaan;
Diskaun bonus;
Transponder;
Masa dalam Hari;
Hari dalam seminggu.

Untuk mengira kos tepat bahagian tertentu, anda harus log masuk ke akaun peribadi M11 anda di laman web rasmi Avtodor, di mana semua tarif ditunjukkan. Terdapat kalkulator di sana; ia mengira jumlah yang anda perlu bayar untuk perjalanan di lebuh raya baharu. Dengan menyatakan tarikh dan masa perjalanan tertentu, anda boleh memahami bila anda boleh melakukan perjalanan pada kadar terbaik. Sudah tentu, anda perlu pergi ke lapangan terbang masa tertentu, tetapi lebih murah untuk sampai ke dacha di Solnechnogorsk pada pagi Sabtu berbanding petang Jumaat.

Anggaran kos perjalanan di sepanjang lebuh raya M11 dari km 15 hingga km 48 ialah 250 rubel

Pada masa hadapan, kos perjalanan di lebuh raya yang selesa tinggi untuk pemilik kereta akan menelan kos purata 1 rubel setiap kilometer. Di dalam ibu negara, satu kilometer akan berharga 5 rubel, di St. Petersburg - 2.3 rubel.

Perjalanan di sepanjang lebuh raya menelan belanja seribu rubel. Pemilik kenderaan kargo akan dipaksa membayar pesanan dengan magnitud yang lebih tinggi. Pemandu kini mempunyai pilihan: untuk memandu di lebuh raya bertol yang sangat selesa atau terperangkap dalam kesesakan lalu lintas di Leningradka percuma.

Berapakah kos untuk pergi ke Sheremetyevo dan Solnechnogorsk

Kos perjalanan di lebuh raya mewah sentiasa berubah dalam satu arah atau yang lain, bergantung pada tarif. Ini dipengaruhi oleh banyak faktor. Kos tepat dikira di laman web rasmi.

Dari Isnin hingga Jumaat, anda boleh sampai ke Sheremetyevo 2 pada sebelah petang dengan membayar 280 rubel. Pada hujung minggu, jalan ke Solnechnogorsk sangat mahal. Ia akan menelan kos 450 rubel. Ini dibenarkan oleh fakta bahawa aliran kenderaan meningkat dengan ketara - ramai yang mengalaminya rumah desa dan kotej musim panas.

Pemilik transponder boleh menjimatkan dengan ketara. Sudah, pemandu telah menyewa 50,000 transponder, setiap satu berharga 50 rubel sebulan untuk disewa. Langganan yang direka untuk 30 perjalanan di bahagian jalan Moscow-Sheremetyevo memungkinkan untuk membuat perjalanan yang berharga hanya 120 rubel.

Membayar tol lebuh raya

Jika anda mempunyai transponder, ini adalah penjimatan sebanyak 20 peratus. Oleh itu, mereka yang kerap merancang untuk memandu di lebuh raya bertol hanya memerlukan transponder. Dijangka satu peranti sedemikian akan digunakan tidak lama lagi untuk semua lebuh raya bertol. Ini akan memudahkan pemandu lori dan pemandu lain yang, kerana kerja mereka, mengembara ke seluruh negara.

Pintu masuk ke bahagian tol jalan dilengkapi dengan penghadang. Selepas itu, di tempat ini adalah perlu untuk membayar jumlah yang diperlukan untuk penggunaan jalan raya Kualiti tinggi. Walau bagaimanapun, buat masa ini, bayaran dikutip di pintu keluar dari wilayah kawasan berbayar. Apabila masuk, penghalang hanya ditutup selama beberapa saat. Ini dilakukan untuk mengesan kereta masuk.

Untuk membuat pembayaran anda mesti:

Semasa masuk, terima tiket;
Apabila keluar, lampirkan kupon pada peranti untuk membaca maklumat yang diperlukan;
Bayar kos mengikut tarif;
Terdapat koridor berasingan untuk pemegang transponder.

Kupon boleh didapati di mata khas, terdapat 6 jumlahnya:

km ke-21 apabila dalam perjalanan dari St. Petersburg ke ibu negara;
km ke-24 di pintu masuk ke Sheremetyevo 2 dari Moscow;
Km ke-3 jalan dari M11 ke Leningradka. Ini ialah Moskovsky Avenue di Zelenograd;
Km ke-48 apabila memandu dari lebuh raya ke Lingkaran Kecil Moscow;
Km ke-50 apabila membuat perjalanan ke Lingkaran Kecil Moscow;
Km ke-58 memandu dari Moscow ke St. Petersburg.

Lokasi mereka jelas kelihatan pada peta.

Anda boleh membayar tol di lebuh raya berkelajuan tinggi terbaru M11 Moscow - St. Petersburg.

Terdapat koridor khas untuk pembayaran tunai dan bukan tunai. Wang mengikut tarif boleh didepositkan di juruwang, atau anda boleh menggunakan kad plastik. Arahan untuk membayar melalui pindahan bank akan membolehkan anda melakukan ini dengan cepat tanpa masalah yang tidak perlu.

Bagi kategori pemandu yang kerap melakukan perjalanan di sepanjang lebuh raya berbayar M11 Moscow - St. Petersburg, program "Laluan Saya" telah dibangunkan. Pesertanya menyewa transponder. Ia berharga 50 rubel sebulan. Ia dilekatkan pada cermin depan dan wang untuk perjalanan dibayar secara autonomi. Sebagai tambahan kepada kemudahan membuat pembayaran, kehadiran transponder membolehkan anda menjimatkan kos perjalanan dengan ketara - dari 20 hingga 70 peratus. Ia diperoleh di titik-titik khas - di 21 kilometer dari lebuh raya berkelajuan tinggi Moscow-Petersburg dan di pusat membeli-belah Panfilovsky di Zelenograd. Apabila membayar sewanya, perlu dipertimbangkan bahawa buat kali pertama anda perlu membayar sekurang-kurangnya seribu rubel. Jangan takut wang anda akan dibazirkan. Jika tiada perjalanan dibuat dalam mana-mana bulan, tiada bayaran penggunaan akan dikenakan. Maklumat yang lebih tepat tentang tarif "Laluan Saya" boleh diperolehi dalam akaun peribadi anda di laman web rasmi. Ini akan membolehkan anda membuat perjalanan yang selesa dari Moscow ke St. Petersburg, menjimatkan masa dan wang yang besar.

Rancang untuk memintas lebuh raya Moscow-Petersburg tanpa membayar Rosavtodor

Tidak setiap pemandu mampu membayar perjalanan di lebuh raya terbaru. Pada masa ini, hanya dua bahagian lebuh raya yang mempunyai tol. Anda boleh mengelakkannya dengan membelok ke lebuh raya Leningradka tepat pada masanya dan memandu di sepanjang laluan lama yang terbukti. Lagipun, pemandu yang melakukan perjalanan jauh ke tempat kerja setiap hari tidak boleh membayar sebanyak itu.

Memandangkan kedua-dua di hadapan Moscow dan di hadapan St. Petersburg terdapat banyak kesesakan lalu lintas di lebuh raya M10, terutamanya di Vyshny Volochyok, di mana kesesakan lalu lintas berlangsung sehingga 6 jam, pemandu tidak lagi berpeluang membayar walaupun 200 rubel untuk perjalanan. Satu-satunya pilihan yang tinggal ialah pergi bekerja dengan kereta api, melainkan, tentu saja, Rosavtodor mengurangkan tarif perjalanan dengan ketara.

Selepas pemberhentian terakhir kerja pembinaan di lebuh raya berkelajuan tinggi M11 Moscow-St. Petersburg, adalah mungkin untuk memilih laluan berdasarkan situasi kewangan. Anda boleh mengembara di sepanjang M10 dengan banyak jalan berlubang dan kesesakan, mengelakkan banyak kesesakan lalu lintas, atau memilih perjalanan yang selesa dengan bayaran menggunakan skim baharu. Lagipun, lebuh raya M11 dibenarkan bergerak pada kelajuan tertinggi - 150 km/j.

Lebuh raya baharu itu berasal dari persimpangan Jalan Lingkaran Moscow di km 78 berhampiran persimpangan Brusilovskaya. Kemudian ia melepasi Khimki. Ia melalui lebuh raya ke Sheremetyevo, kemudian ke bandar Zelenograd. Sebelum Solnechnogorsk ia bersambung dengan lebuh raya M-10. Selang itu beroperasi secara berbayar.

Di sepanjang keseluruhan lebuh raya akan terdapat 5 sambungan dengan Leningradka:

Km ke-58 jalan, sebelum memasuki Solnechnogorsk;
km ke-149, di pintu masuk ke bandar Tver;
258 km di luar bandar Torzhok;
km ke-334 laluan;
543 km melepasi Veliky Novgorod.

Sesiapa sahaja boleh melihat gambar rajah sambungan pada banyak peta. Ini akan memberi peluang untuk menjimatkan perjalanan anda dengan ketara.

Akaun peribadi di laman web rasmi M11

Laman web rasmi M11 bertujuan untuk memaklumkan penduduk tentang aktiviti syarikat, serta untuk meningkatkan keselesaan ketika melakukan perjalanan di lebuh raya berkelajuan tinggi Moscow-Petersburg. Laman web ini menyediakan semua jenis maklumat tentang peraturan pergerakan di lebuh raya, perkhidmatan yang tersedia di wilayah itu, dan kaedah pembayaran. Di samping itu, semua peta dan arah pemanduan dibentangkan. Ini membolehkan pemandu melaraskan laluan mereka. Terdapat banyak maklumat tentang kerja pembinaan di tapak tertentu dan penyiapannya.

Bagi pemilik kenderaan, terdapat peluang untuk mendaftar dalam akaun peribadi M11 di laman web rasmi. Terima kasih kepada ini, anda boleh mengetahui tentang tarif dan perkhidmatan baharu. Ini membuka beberapa kemungkinan tambahan:

Lihat baki pada akaun perjalanan anda dan tambah nilainya menggunakan kad plastik. Kira pemindahan dana untuk tempoh masa tertentu.
Lihat langganan terpakai dan sambungkan langganan baharu.
Lihat bilangan perjalanan yang tinggal.

Menggunakan akaun peribadi anda adalah mudah dengan kemudahan kebenaran dan mencari maklumat yang diperlukan, membuat pembayaran menggunakan kad bank. Anda boleh memasukkan akaun peribadi M11 anda di laman web rasmi dari mana-mana peranti mudah alih dan komputer meja.

Untuk mendaftar dalam akaun peribadi M11 anda di laman web rasmi, anda tidak perlu melawat pejabat syarikat. Pendaftaran mengambil sedikit masa dan memerlukan hanya memasukkan maklumat pelanggan asas. Untuk mengisi data peribadi anda perlu memasukkan:

Alamat E-mel;
Log masuk dalam bahasa Latin;
Kata laluan sekurang-kurangnya 6 aksara.

Lain kali, anda boleh memasukkan akaun M11 di laman web rasmi menggunakan log masuk dan kata laluan anda. Jika selepas masa tertentu anda terlupa log masuk atau kata laluan anda, anda boleh memulihkannya dengan mudah melalui e-mel.

Dengan bantuan akaun peribadi M11 anda di tapak web rasmi, perjalanan di lebuh raya yang selesa menjadi lebih mudah. Ini adalah tapak yang sangat diperlukan untuk pemandu.

Pembinaan lebuh raya bertol berkelajuan tinggi M11 Moscow – St. Petersburg telah menimbulkan banyak kontroversi di pihak pemandu Persekutuan Rusia. Di satu pihak, trek lebih selesa. Kelajuan yang dibenarkan adalah yang tertinggi dibenarkan di negara-negara Eropah. Selain itu, di sepanjang lebuh raya terdapat banyak hotel, kafe, restoran dan kemudahan rekreasi lain. Sebaliknya, bagi kebanyakan pemandu, tarif yang ditetapkan untuk perjalanan di lebuh raya adalah tidak berpatutan. Adalah satu perkara untuk sekali-sekala melakukan perjalanan dengan selesa untuk melihat bandar jiran; satu lagi perkara untuk melakukan perjalanan dengan bayaran setiap hari.

Lebuh raya M11 ialah jalan tol dari Moscow ke St. Petersburg, yang membolehkan anda melakukan perjalanan dengan cepat dan selesa dari ibu kota Persekutuan Rusia ke ibu kota utara, memintas semua bandar dan bandar.

Berita
Bengkel

Pembeli suka kereta Rusia

Secara keseluruhan, sepanjang bulan lalu, 23,497 kereta jenama domestik telah dijual di Rusia, dan bahagian kereta sedemikian dalam struktur pasaran kereta meningkat kepada 22.4%. Agensi Avtostat-Info menyediakan data sedemikian dalam kajiannya. Lada adalah yang paling popular di kalangan jenama Rusia. Pada bulan pelaporan, jualannya meningkat sebanyak 2.3%, dan bahagian pasaran jenama...

MAZ telah mencipta trak khas untuk VIP

Trak MAZ-631223 baharu ialah kenderaan pejabat yang dipanggil, yang berasaskan casis 6x4. Enjinnya ialah Kuasa Weichai Cina (280 hp), menggunakan metana, kotak gear juga dari Middle Kingdom, Gear Pantas 9-kelajuan. Struktur atas dari Loji Treler Automotif MAZ-Kupava bertujuan untuk "menjalankan acara pameran dan menyediakan...

Polis trafik yang kelaparan adalah fenomena baru di jalan raya Rusia

Ternyata, pada awal Februari 2016, seorang inspektor polis trafik menahan pemandu untuk memeriksa dokumen pemandu, dan apabila ternyata lelaki itu mempunyai denda yang tidak dibayar dan boleh dihukum dengan tangkapan pentadbiran, dia mula memeras wang. daripadanya untuk makan tengah hari, melaporkan “ Akhbar Rusia" Walaupun polis trafik tidak menamakan jumlah imbuhan haram, kos "makan tengah hari" untuk "kebuluran" ...

Pampasan untuk kecurian: Mahkamah Agung melindungi pemilik kereta

Mahkamah Agung (SC) membuat keputusan ini selepas mengkaji kes seorang penduduk St. Petersburg, M. Kozina, yang menginsuranskan Ford Focus miliknya terhadap kecurian dan kerosakan. Kisah ini bermula pada musim gugur 2011, apabila kereta seorang wanita Rusia dicuri. Dia menghubungi syarikat insurans untuk pembayaran dan pada masa yang sama melepaskan hak ke atas kereta yang diinsuranskan. Tetapi bukannya jumlah penuh...

Eksport kereta Rusia: kilang tidak menerima bantuan negara

Rancangan untuk menerima pakai program sokongan eksport diketahui pada bulan Januari. Diandaikan bahawa kira-kira 3.3 bilion rubel akan diperuntukkan daripada bajet, yang mana pembuat kereta akan dapat membelanjakan, pertama sekali, untuk bekalan kereta dan komponen di luar negara. Walau bagaimanapun, kilang kereta Rusia tidak menunggu program itu berkuat kuasa, dan kini, dengan sendirinya, tanpa bergantung pada subsidi kerajaan, ...

Lynk Co 01 - crossover baharu daripada Geely dan Volvo

Kereta Lynk&Co dirancang untuk dijual seperti telefon pintar: melalui Internet atau butik mereka sendiri yang akan muncul di wilayah itu Pusat membeli belah Seluruh dunia. Lebih-lebih lagi, pasaran pertama di mana kereta jenama baru akan muncul adalah China, dan kemudian geografi jualan akan berkembang ke Amerika dan Eropah. Ia dirancang untuk menghantar kereta yang baru dibeli kepada pelanggan menggunakan kurier, ...

Crossover akan dibuat berdasarkan Kia Rio

Seperti yang diketahui oleh wartawan Auto Express, pada tahun 2017 Kia akan melancarkan versi Eropah bagi hatchback Rio generasi baharu, yang akan menjadi asas bagi crossover baharu. Adalah diketahui bahawa kereta baru akan dibezakan dengan kedudukan tempat duduk pemandu yang tinggi, pelepasan tanah yang meningkat, volum batang yang lebih besar daripada Rio, dan...

Terdapat beratur berjam-jam di persimpangan Kerch

Masa menunggu untuk feri di persimpangan Kerch meningkat kepada kira-kira 6 jam, dan dari 800 hingga 1000 kereta terkumpul di pelabuhan Crimea dan Caucasus. Ini dilaporkan oleh RIA Novosti dengan merujuk kepada perkhidmatan akhbar lintasan itu. Keadaan semasa di pelabuhan dijelaskan oleh puncak lawatan pelancong ke Crimea, kerana "air di laut sangat hangat, dan tempatan...

BAGAIMANA untuk memilih kereta, Membeli dan menjual.

Bagaimana untuk memilih kereta Hari ini pasaran menawarkan pembeli banyak pilihan kereta, yang hanya membuat mata mereka terbuka luas. Oleh itu, sebelum membeli kereta, terdapat banyak perkara yang perlu dipertimbangkan perkara penting. Akibatnya, setelah memutuskan apa sebenarnya yang anda mahukan, anda boleh memilih kereta yang akan...

BAGAIMANA untuk memilih dan membeli kereta, Membeli dan menjual.

Cara memilih dan membeli kereta Pilihan kereta, sama ada baru dan terpakai, di pasaran adalah besar. Dan ia akan membantu anda untuk tidak tersesat dalam kelimpahan ini. akal dan pendekatan praktikal untuk memilih kereta. Jangan menyerah pada keinginan pertama untuk membeli kereta yang anda suka, teliti segala-galanya...

Kereta terpantas di dunia tahun model 2018-2019

Kereta laju adalah contoh bagaimana pembuat kereta sentiasa menambah baik sistem kereta mereka dan secara berkala menjalankan pembangunan untuk mencipta kenderaan yang sempurna dan terpantas di jalan raya. Banyak teknologi yang dibangunkan untuk mencipta kereta yang sangat laju kemudiannya digunakan untuk pengeluaran besar-besaran...

Kereta manakah yang patut dipilih oleh seorang wanita atau gadis?

Pembuat kereta kini menghasilkan pelbagai jenis kereta, dan yang mana antara mereka adalah model kereta wanita tidak selalu dapat ditentukan. Reka bentuk moden telah mengaburkan sempadan antara model kereta lelaki dan wanita. Namun, terdapat beberapa model di mana wanita akan kelihatan lebih harmoni...

Petua 1: Bagaimana untuk menukar kereta anda dengan yang baru Impian ramai peminat kereta adalah untuk tiba di pengedar dengan kereta lama dan pergi dengan yang baru! Impian jadi kenyataan. Perkhidmatan menukar kereta lama dengan yang baharu—trade in—semakin banyak momentum. Kamu jangan...

Apakah kereta yang paling kerap dibeli di Rusia pada 2018-2019?

Bilangan kereta di jalan raya Persekutuan Rusia sentiasa berkembang - fakta yang disahkan oleh kajian tahunan jualan model baru dan terpakai. Jadi, berdasarkan hasil kajian yang boleh menjawab persoalan kereta apa yang dibeli di Rusia, untuk dua bulan pertama 2017...

Struktur dan reka bentuk rak kereta

Tidak kira betapa mahal dan moden kereta itu, keselesaan dan keselesaan pergerakan bergantung terutamanya pada prestasi penggantungan padanya. Ini terutamanya akut dalam jalan domestik. Bukan rahsia lagi bahawa bahagian paling penting dalam suspensi yang bertanggungjawab untuk keselesaan ialah penyerap hentak. ...

Perbincangan
Bersentuhan dengan

Apakah transponder?

Transponder- peranti elektronik kecil yang membolehkan anda melalui pondok tol tanpa henti dan membuat pembayaran secara automatik. Transponder dipautkan kepada akaun peribadi, daripada mana dana didebitkan pada masa melepasi pusat kutipan tol (PVP). Selalunya, pemilik atau penyewa transponder boleh menikmati kadar yang paling menguntungkan dan mengambil bahagian dalam program kesetiaan.

1. Transponder “T-Pass” di tempat kerja anda.

Transponder dikuasakan oleh bateri litium terbina dalam. Pengilang transponder memberi jaminan bahawa bateri tidak memerlukan penggantian selama 5-7 tahun. Pada sesetengah transponder bateri boleh digantikan pada Pusat servis, dan dalam beberapa - ia direka untuk keseluruhan hayat perkhidmatan dan tidak berubah.

Siapa yang mengeluarkan transponder di Rusia?

Pengeluar- organisasi yang menghasilkan transponder. Sesetengah pengeluar menjual atau menyewa transponder sendiri, ada yang melakukannya melalui operator dan rangkaian pengedaran (stesen minyak, kedai dalam talian, dll.). Hari ini terdapat empat syarikat yang mengeluarkan transponder jalan tol di Rusia:

Sistem transponder sangat serupa dengan sistem yang digunakan oleh pengendali selular. Setiap satu mempunyai tarif, pakej, yuran langganan dan syarat perayauan sendiri. Memahami tarif adalah sama sukarnya dengan memahami tarif pengendali mudah alih. Pengeluar transponder juga mempunyai tapak web dengan akaun dan aplikasi peribadi yang melaluinya anda boleh memantau tarif, status akaun dan menambah akaun anda.

2. Transponder "T-Pass" (kiri) dan "WHSD" (kanan). Di sebelah transponder "WHSD" terdapat platform untuk memasang pada cermin depan. Kedua-duanya dihasilkan oleh syarikat Austria Kapsch (mereka, dengan cara itu, bermula dengan pengeluaran mekanik ketepatan untuk peranti telegraf Morse).

Saling kendali

Dalam bahasa "transponder", inilah yang dipanggil oleh pengendali selular sebagai perayauan. Seperti perayauan, kesalingoperasian kadangkala perlu didayakan secara berasingan. Untuk transponder yang dikeluarkan oleh Avtodor - Toll Roads LLC, kesalingoperasian boleh diaktifkan di tapak web dalam akaun peribadi anda. Saling kendali tidak boleh didayakan dalam aplikasi. Sambungan dibuat hampir serta-merta.

Setiap penerbit mempunyai ciri tersendiri. Jadi, sebagai contoh, jika transponder anda dikeluarkan oleh JSC "Kualiti Jalan Raya Baharu" (pintasan utara Odintsovo), maka untuk kesalingoperasian berfungsi, anda perlu mempunyai sekurang-kurangnya 500 rubel dalam akaun anda.

Adalah lebih baik untuk mengetahui tentang ciri saling kendali apabila membeli transponder.

Di mana untuk memasang transponder?

Tempat tradisional adalah di belakang cermin di cermin depan. Keperluan utama adalah dalam zon penglihatan dan bukan di bahagian paling tepi kaca. Banyak kereta mempunyai tempat khas pada cermin depan untuk memasang transponder. Terutama selalunya tempat seperti itu terdapat pada kereta dengan fungsi pemanasan. cermin depan. Anda boleh menemuinya dengan ketiadaan grid pemanasan. Jika anda tidak mempunyai tempat seperti itu, anda akan menderita seperti saya. Sekali saya terpaksa mengeluarkan transponder dan melekatkannya ke luar tingkap yang terbuka.

Semua pengeluar mempunyai transponder yang berbeza, dan pelekapnya selalunya tidak serasi. Namun begitu, saya berjaya melampirkan transponder "WHSD" pada pelekap daripada transponder "T-Pass".

3. Lebuhraya M11, PVP 58 km (Solnechnogorsk).

Bagaimana jika terdapat beberapa transponder?

Jika anda mempunyai beberapa transponder, maka semua kecuali yang berfungsi harus diletakkan di dalam beg logam khas. Anda boleh membelinya di tempat yang sama dengan transponder. Anda juga boleh menggunakan kotak logam, kotak, dll. Jika anda tidak mempunyai apa-apa untuk meletakkannya, anda boleh membungkusnya dengan kerajang coklat.

Jika beberapa transponder dikira, kemungkinan besar dana akan didebitkan daripada kesemuanya. Saling kendali, seperti perayauan, membayangkan kelewatan pemprosesan. Saya tidak dapat bayangkan bagaimana dan daripada siapa untuk menuntut bayaran balik nanti. Saya tidak fikir terdapat komunikasi yang baik antara pengeluar yang berbeza. Di laman web Avtodor - Toll Roads, keadaan dengan beberapa transponder diterangkan dengan sangat mudah:

Pengeluar dikecualikan daripada liabiliti sekiranya pengguna tersalah meletakkan transponder kenderaan, dan jika terdapat lebih daripada satu transponder, baik pengeluar mahupun pengendali jalan raya tidak bertanggungjawab terhadap fakta bahawa debit tidak dibuat kepada transponder pilihan pengguna.

Saya pasti akan menyemaknya dalam amalan dan membuat perubahan pada artikel ini.

Cara memandu melalui pondok tol

Terdapat lorong berasingan di pondok tol untuk perjalanan lebih pantas menggunakan transponder. Biasanya ia terletak di sebelah kiri pintu tol dan ditandakan dengan tanda dan tanda khas.

4. Lorong untuk perjalanan pada transponder diperuntukkan hijau. Lebuhraya M4 "Don", PVP 71 km.

Apabila menghampiri pintu tol, perhatikan papan tanda maklumat dan papan elektronik (OSUDD). Jika lorong transponder dialihkan ke lokasi bukan standard, mereka biasanya mempunyai amaran. Ini sering berlaku pada M4 Don, di mana bahagian tengah PVP boleh diterbalikkan.

Kadang-kadang tidak mungkin untuk melihat tanda-tanda dari jauh, terutamanya dalam gelap. Ingat di sini bahawa tiada piawaian tunggal untuk tanda sedemikian. Di suatu tempat ia mungkin berwarna kuning, di suatu tempat berwarna biru. Anda tidak sepatutnya membiasakan diri dengan warna dan fokus padanya.

5. Papan tanda T-Pass warna kuning di lebuh raya M4 Don. VFR 132 km.

6. Papan tanda T-Pass Warna hijau di lebuh raya M3 "Ukraine".

7. Diameter berkelajuan tinggi Barat di St. Petersburg. Jalan Lingkaran PVP-Selatan. Tanda hijau. Di sini, lorong untuk memandu dengan transponder sentiasa di sebelah kiri.

Jika terdapat barisan di lorong transponder, anda boleh memandu melalui lorong dengan pengendali. Mereka juga menerima transponder, dan anda boleh memandu tanpa henti. Cuma selalunya beratur lebih panjang.

Tiada kelajuan memandu yang disyorkan; transponder dibaca pada sebarang kelajuan. Ingatlah bahawa transponder mungkin tidak dikira, dan kemudian anda akan tiba-tiba mendapati diri anda berada di hadapan penghalang tertutup. Ini bukan force majeure yang jarang berlaku, tetapi situasi yang sangat biasa.

Apa yang perlu dilakukan jika "transponder tidak diterima"?

Tarik ke belakang sedikit dan cuba lagi. Dalam 90% kes ini membantu. Jika ia tidak membantu, cuba memandu di lorong lain. Adalah lebih baik jika ia adalah sebuah band dengan pengendali. Dalam kes ini, anda boleh mengeluarkan transponder dan memberikannya kepada pengendali. Jika semuanya teratur, pengendali hanya akan membuat pembayaran melalui transponder. Jika tidak, dia akan segera memberitahu anda apa masalahnya.

Bagaimana anda boleh mengelak daripada membayar untuk anak kawan ibu anda?

Ini membawa kepada beberapa petua lagi. Mula-mula, cuba memandu melalui pintu pagar kosong. Sekiranya terdapat kereta di hadapan anda, maka kemungkinan ia akan mundur tidak begitu kecil. Terutamanya kali pertama selepas pelancaran bahagian baharu tol. Kedua, jaga jarak. Jika tidak, anda boleh membayar untuk perjalanan kereta di hadapan. Kerana kurang pengalaman, saya membayar bas dengan cara itu.

8. Lebuh raya tol M11, lebuh raya tol 258 km (Budovo)

Transponder mana yang lebih menguntungkan?

Ini yang paling banyak isu kompleks. Pengeluar dan pengendali telah melakukan segala-galanya untuk mengelirukan kami. Selain tarif anda sendiri dengan program kesetiaan, pakej, diskaun dan yuran langganan, kos juga mungkin berbeza untuk perjalanan saling kendali.

Sudah tentu, pengeluar menawarkan tarif yang paling menguntungkan untuk bahagian jalan mereka. Kepada orang lain - seperti yang dipersetujui dalam perjanjian saling kendali. Untuk memahami transponder siapa yang akan lebih menguntungkan anda, anda perlu memahami laluan mana dan jalan mana yang paling kerap anda pandu.

Secara umum, apabila memilih transponder, anda perlu membina beberapa laluan standard, lihat kos di laman web pengeluar transponder "asli" dan tarif saling kendali mereka. Mari lihat beberapa contoh.

Contoh 1. Laluan Moscow - Uglovka (secara langsung, dilihat di salah satu forum)

Keseluruhan laluan berjalan di sepanjang lebuh raya M11, di mana pada masa ini terdapat dua pengeluar yang mengeluarkan transponder "15-58" dan "T-Pass". Yang pertama adalah "asli" untuk seksyen 15-58 M11, yang kedua - untuk semua yang lain.

Jadual menunjukkan bahawa walaupun laluan paling mudah memaksa kita mengira sekurang-kurangnya tiga pilihan. Tetapi "15-58" juga mempunyai pakej pelancongan yang tidak termasuk dalam jadual ini. Tetapi bagaimana untuk mengira jika laluan itu melalui bahagian keempat-empat pengeluar? Sebagai contoh, Mozhaisk - Helsinki?

Contoh 2: St. Petersburg (Bogatyrsky Prospekt) - Rumah percutian Valdai (Valdai, wilayah Novgorod)

Seperti yang kita dapat lihat, pada laluan ini, jika anda melalui WHSD pada waktu malam, perjalanan menggunakan transponder "WHSD" adalah lebih daripada dua kali lebih murah. DALAM siang hari perjalanan menggunakan transponder WHSD adalah 186 rubel lebih murah.

Pada laluan ini, apabila memilih transponder, ia juga penting untuk mengambil kira fakta bahawa kemungkinan besar transponder "WHSD" akan menjadi "asli" untuk peringkat ke-7 dan ke-8 M11. Pemegang konsesi di sana, walaupun berbeza ("Magistral dua ibu kota"), mempunyai peserta yang hampir sama dengan "Magistral" ibu kota utara» di WHSD.

Satu lagi perkara yang boleh menjejaskan pilihan transponder ialah kosnya. Untuk semua pengeluar kecuali Avtodor - Tol Roads, transponder kini berharga 1,000 rubel, dan semua 1,000 rubel pergi ke akaun peribadi dan boleh digunakan untuk membayar perjalanan. Di Avtodor - Tol Roads, wang yang dibayar untuk transponder tidak masuk ke akaun peribadi, dan ia mesti ditambah secara berasingan.

Contoh 3: Helsinki - Moscow

Laluan ini sudah wujud, jadi saya akan mengingatinya dalam pengiraan kos. Terdapat tiga bahagian tol di laluan ini: Diameter Kelajuan Tinggi Barat (transponder asal “WHSD”), M11 daripada PVP 543 (Myasnoy Bor) ke PVP 208 (Mednoye) (transponder asal “T-Pass”) dan M11 15 -58 (transponder asal “ 15-58"). Waktu berlepas dari Helsinki ialah pada pukul 8:00 pada hari Ahad, tiba di Moscow pada pukul 16:00 pada hari yang sama.

Dalam contoh ini, perbezaan kos hampir 260 rubel, dan transponder "WHSD" sekali lagi ternyata lebih menguntungkan. Dan jika anda, seperti saya, mempunyai dua transponder, maka perbezaan kos boleh hampir 400 rubel. Baris terakhir adalah untuk membandingkan harga dengan dan tanpa transponder.