Siri kapal Tentera Laut USSR tanpa masalah. Diuji di USSR

Kapal projek ini boleh menjadi yang paling popular dalam kelas mereka. Mereka telah dirancang untuk dilancarkan dalam kuantiti yang banyak untuk Tentera Laut kita. Lima puluh kapal pemusnah peringkat pertama - armada sedemikian cukup untuk melengkapkan seluruh armada. Di samping itu, tujuan pelbagai guna mereka membayangkan penggunaannya untuk menyelesaikan pelbagai masalah. Pemusnah utama Sovremenny (projek 956) telah diletakkan pada tahun 1975, kapal terakhir siri itu dilancarkan pada akhir tahun 1993. Daripada lima puluh unit yang dirancang, 17 telah memasuki perkhidmatan dengan USSR dan Rusia. Empat lagi sedang dalam perkhidmatan. Dua kapal telah direndam, dua berada di peringkat pemodenan, dua lagi dalam perkhidmatan, selebihnya ditamatkan perkhidmatan. Apakah sebab pemotongan besar-besaran ke dalam logam unit yang tidak lama, mengikut konsep tentera laut?

Mengapa USSR memerlukan pemusnah baru?

Sebab-sebab terbengkalainya sejumlah besar kapal Projek 956 harus dicari dalam masa yang jauh. Pada masa itu, pada pertengahan tahun lima puluhan, fenomena malang berlaku, yang dipanggil oleh pelaut tentera sebagai "kekalahan Khrushchev." Kemabukan dengan kejayaan saintis roket domestik membawa kepada salah perhitungan strategik yang besar. Kemungkinan konflik global berkurangan kerana jaminan kemusnahan bersama, tetapi ini tidak bermakna bahawa keperluan untuk kehadiran serantau Tentera Laut Soviet tidak lagi diperlukan, dan memastikannya tanpa kehadiran kapal besar dalam senjata ternyata. menjadi amat sukar. Tindakan skuadron yang bertugas tempur di pelbagai sektor terpencil di Lautan Dunia terhalang (disebabkan oleh bilangan kecil unit yang membentuk "teras" mereka dan menentukan kestabilan). Pengangkut pesawat tidak dibina di USSR kerana kosnya yang tinggi; pemusnah projek awal (Projek 30-2 dan 78) dan kapal penjelajah (Projek 68), dibina di bawah Stalin dan "undercut" oleh Khrushchev, bukan sahaja usang dari segi moral, tetapi fizikal juga lesu. Armada itu memerlukan penambahan dengan kapal moden dengan anjakan besar, dilengkapi - bersama pelancar peluru berpandu - dengan artileri yang kuat. Beginilah cara pemusnah terbaharu Projek 956 dibayangkan, keperluan mendesak yang telah direalisasikan sepenuhnya selepas latihan Lautan berskala besar yang diadakan pada musim bunga tahun 1970.

Apakah itu dan mengapa ia diperlukan

Konsepnya lebih tradisional daripada diisi dengan makna sebenar. Sudah tentu, persenjataan tidak terhad kepada lombong, dan dari segi tujuannya kapal itu lebih berkemungkinan sepadan dengan kelas frigat yang diterima di banyak angkatan laut di seluruh dunia, yang, pada gilirannya, juga mempunyai sedikit persamaan dengan kapal layar lama. . Pemusnah Projek 956 "Sarych" (iaitu kod) bertujuan untuk melaksanakan pelbagai misi tempur yang mungkin di luar kemampuan mereka yang membentuk asas Tentera Laut USSR pada akhir tahun enam puluhan. Secara rasmi, tujuan utamanya dirumuskan sebagai sokongan tembakan untuk pasukan pendaratan, dinyatakan dalam penindasan sasaran darat kecil, menyediakan pertahanan udara dan pertahanan peluru berpandu untuk unit pendaratan dan memusnahkan kapal air musuh yang berpotensi. Ia juga telah dirancang untuk menggunakannya bersama-sama dengan BOD (Projek 1155), yang akan membawa keberkesanan pasangan sedemikian lebih dekat dengan keupayaan tempur kapal frigat Amerika yang paling moden ketika itu, Spruance. Berdasarkan tugas yang diberikan, pemusnah Projek 956 telah dicipta. Kapal itu mahal untuk bajet; ia dibina berdasarkan doktrin pertahanan tertentu, terutamanya apabila ia melibatkan siri besar.

Penampilan dan nilai propaganda estetika

Adalah dipercayai bahawa untuk peralatan ketenteraan, penampilan tidak sepenting fungsinya, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Tanggapan yang diberikan kepada musuh yang berpotensi selalunya bergantung pada betapa menariknya sampel itu, yang, jika tiada peperangan, boleh memainkan peranan penting dalam perkembangan konflik, dan mungkin juga menghalangnya. Berdasarkan premis ini, pemusnah Projek 956 telah dicipta. Model itu, foto yang dibentangkan kepada Panglima Tertinggi IMF Laksamana S.G. Gorshkov pada akhir tahun 1971, telah diluluskan sebahagian besarnya disebabkan oleh penampilan kapal yang menggerunkan, luarannya yang tidak menyenangkan dan kesan propaganda bahawa ia boleh menghasilkan siluetnya selepas kapal itu muncul di lautan. Pihak berkuasa tentera laut menyukai model itu, dibina pada skala 1:50: ia selaras sepenuhnya dengan doktrin dasar luar USSR dan menunjukkan kemajuan dalam sains dan teknologi pada separuh kedua abad ke-20. Tetapi, sudah tentu, ia bukan sahaja soal penampilan - S.G. Gorshkov tidak begitu mudah untuk menilai pemusnah Projek 956 berdasarkan kesan keseluruhannya. Ciri-ciri kapal itu lebih penting, dan mereka bercakap tentang kelayakan laut yang sangat baik.

Inovasi pembinaan kapal

Pakar dalam bidang pembinaan kapal menyukai reka bentuk awal bukan sahaja dari segi estetika. Ciri-ciri utama penampilan luaran kapal ialah dek badan kapal yang licin, penampilan busurnya yang jelas, penempatan senjata artileri berkaliber utama yang berjaya, lokasi sistem anti-pesawat di sisi (yang memberikan peluang yang sangat baik untuk menetapkan api bertempur) dan ketinggian besar antena radar (untuk meningkatkan keterlihatan lokasi). Panjang badan kapal dihadkan oleh keupayaan limbungan kapal kilang. A. A. Zhdanov dan tidak sepatutnya melebihi 146 meter dengan lebar 17 m. Apabila membangunkan ideologi pembinaan kapal umum kapal itu, banyak teknologi digunakan buat kali pertama. Bentuk haluan menentukan bahawa ia tidak akan dibanjiri (sehingga 7 titik gelombang) oleh gelombang yang akan datang; bahagian tepi dibuat dengan pecah dua kali pada permukaan untuk mengurangkan keterlihatan. Terdapat ciri-ciri lain yang membezakan pemusnah Projek 956. Lukisan dek dibuat dengan mematuhi ketegasan mendatarnya, tanpa mengira kontur, yang meningkatkan kebolehkilangan pemasangan peralatan dengan ketara. Badan kapal dibahagikan kepada lima belas petak kalis air, bahagian bawah air "mentol" haluan bukan sahaja mengurangkan seretan, tetapi juga berfungsi untuk menempatkan tiang hidroakustik (MGK-335MS, juga dikenali sebagai kompleks Platinum). Elemen pengukuhan daya telah digunakan secara rasional di tempat yang mempunyai tekanan yang paling besar.

Jana kuasa

Pakar mengaitkan loji janakuasa yang jelas ketinggalan zaman dengan keburukan kapal siri ini. Terdapat sebab untuk ini. Apabila memilih jenis turbin, S.G. Gorshkov memberi keutamaan kepada litar dandang, menolak satu gas. Ini dilakukan di bawah pengaruh Menteri Pembinaan Kapal USSR B.E. Butoma, yang berhujah pendapatnya dengan beban kerja berat Loji Turbin Selatan dan oleh fakta bahawa lebih mudah untuk mengatur bekalan bahan api dalam tempoh khas daripada minyak diesel. Akibatnya, pemusnah Projek 956 dilengkapi dengan unit turbin dandang berkembar dengan jumlah kapasiti 100 ribu liter. Dengan. Hari ini adalah sukar untuk memberikan penilaian yang komprehensif dan bercakap semata-mata menyokong keputusan ini atau menentangnya. Hakikatnya ialah pada awal 70-an terdapat projek bercita-cita tinggi untuk mencipta CTU aliran langsung revolusioner teknologi, yang, jika berjaya, berjanji untuk menjadi unik, tetapi ia tidak berjaya. Akhirnya, kami terpaksa menggunakan dandang tekanan tinggi biasa yang sudah lapuk, yang telah diuji dan, secara amnya, juga tidak buruk. Dan satu lagi hujah yang memihak kepada mereka ialah harga bahan api relatif murah. Krisis tenaga global turut menjejaskan USSR.

Senjata meriam

Meremehkan peranan artileri dalam teater operasi tentera laut dalam beberapa dekad yang lalu mendorong biro reka bentuk Sevmash untuk melengkapkan pemusnah Sovremenny (projek 956) dengan dua lekap AK-130 berkembar yang dilengkapi dengan Lev-218 (MR-184) multi- sistem kawalan saluran. Penyasaran tong dilakukan berdasarkan maklumat yang diterima daripada radar, pencari jarak (laser) dan peranti televisyen, dan diproses oleh kalkulator digital parameter penembakan. Bekalan peluru adalah mekanikal, kadar tembakan mencapai 90 pusingan/min, dan jaraknya melebihi 24 km. Dari segi kuasa artileri, pemusnah Projek 956 lebih unggul daripada kapal perang Perang Dunia Pertama, yang tidak mempunyai senjata selain meriam. Berat cengkerang yang dihantar ke sasaran (dalam satu minit) melebihi enam tan.

Senjata artileri anti-pesawat memberikan perlindungan terhadap sasaran yang sukar (termasuk peluru berpandu jelajah) dan diwakili oleh dua sistem AK-630M 30-mm yang dipasang di sisi. Pemasangan ini termasuk sistem penyejukan air enam tong yang dikawal oleh sistem kawalan automatik Vympel. Mereka mampu memukul objek berkelajuan tinggi pada jarak sehingga 4 km dengan kadar tembakan 4 ribu pusingan seminit.

roket

Persenjataan peluru berpandu pemusnah "Sarych" direka untuk memerangi sasaran udara dan laut. Kompleks Uragan (dalam pengubahsuaian kemudian Uragan-Tornado) dilengkapi dengan pelancar rasuk tunggal yang menembak peluru berpandu. Setiap satu daripada dua pelancar mengandungi 48 peluru berpandu berpandu. "Hurricane" ialah senjata sejagat; ia agak sesuai untuk memusnahkan kapal permukaan dengan tonase yang kecil (contohnya, peluru berpandu atau bilangan sasaran untuk dikesan dan dimusnahkan adalah sehingga enam (apabila dilancarkan setiap 12 saat).

Pemusnah Project 956 menjalankan pertahanan anti-kapal khusus dengan kompleks Moskit (Moskit-M), dilengkapi dengan peluru berpandu ZM-82. Terdapat dua pemasangan, ia dilindungi oleh perisai, masing-masing mengandungi empat peluru. Jejari tempur kompleks adalah 120 km (170 untuk Moskit-M). Peluru berpandu adalah supersonik (M=3), jisim bahan letupan dalam petak pengecasan pertempuran ialah tiga senti. Kesemua lapan ZM-82 boleh ditembak dalam masa setengah minit salvo atas arahan sistem kawalan kapal.

Syarat Perkhidmatan

"Sarych" berbeza dengan banyak kapal Tentera Laut dalam keadaan kebolehdiamannya yang lebih baik. Pemusnah itu dilengkapi dengan sistem iklim mikro tunggal yang menyediakan suasana yang selesa pada suhu luar antara -25 °C hingga +34 °C. Bagi kakitangan yang lain, terdapat 16 kokpit dengan kapasiti 10 hingga 25 orang, dengan setiap kelasi mempunyai keluasan lebih 3 m². Kabin orang tengah (empat katil) dan pegawai (seorang dan berkembar) mempunyai keluasan 10 meter persegi. m. Dua bilik wad yang luas dan tiga ruang makan digunakan untuk makan. Di atas kapal terdapat segala yang diperlukan untuk kehidupan jauh dari rumah: dewan pawagam, TV kabel, perpustakaan, sistem radio dalaman, pancuran mandian yang selesa, sauna. Dalam cuaca panas, atas perintah komander kapal, kolam boleh dipasang.

Di dalam blok perubatan itu terdapat klinik pesakit luar, wad pengasingan berkembar, rumah sakit dan bilik pembedahan.

Keadaan hidup dan keselesaan kapal pemusnah Projek 956 tidak kalah dengan piawaian asing, yang menjejaskan potensi eksport kapal-kapal ini.

Masa susah

Projek itu dibuat secara eksklusif untuk kegunaan dalaman, dan sebelum kejatuhan USSR tidak ada perbincangan tentang menjual kapal jenis ini. Empat belas kapal pemusnah memasuki Tentera Laut Soviet antara 1976 dan 1881, setiap satu mengambil masa purata empat tahun untuk dibina. Kapal-kapal itu memasuki armada Utara (enam) dan Pasifik (lapan), mengambil bahagian dalam latihan tentera laut berskala besar, dan membuat pelayaran panjang dan lawatan mesra ke pelabuhan asing.

Pada tahun-tahun Soviet yang lalu dan sejurus selepas kejatuhan USSR, keadaan berubah. Pembiayaan kerajaan telah menurun dengan ketara. Menyelenggara kapal perang bukanlah murah. Dalam tempoh sedekad, sedozen daripadanya telah dihapuskan, lima pemusnah jenis ini kekal dalam perkhidmatan, selebihnya telah dibongkar atau dibakar. Sepuluh tahun kemudian (pada 2011), satu-satunya pemusnah Projek 956, Laksamana Ushakov, berada dalam perkhidmatan pertempuran di Armada Utara. "Persistent" ialah kapal utama Armada Baltik, dan "Bystry" berada di Lautan Pasifik. Terdapat hanya tiga kapal operasi yang tinggal daripada tujuh belas kapal yang dibina.

Pada masa ini, kebanyakan sistem senjata kelas Sarych sudah lapuk. Pemodenan yang dirancang untuk pemusnah Projek 956 melibatkan melengkapkan semula peluru berpandu jelajah dan pertahanan udara dan sistem pertahanan peluru berpandu yang baharu. Penggantian pertahanan anti-kapal selam dan anti-torpedo diperlukan. Pada masa yang sama, ciri prestasi pemusnah kekal sangat baik. Julat navigasi autonomi sejauh 4.5 ribu batu, berkelajuan tinggi dan artileri di atas kapal yang kuat mendorong arahan armada untuk mengelak daripada menarik balik kapal sepenuhnya daripada perkhidmatan.

Pemodenan dan bekalan eksport

Dua kapal yang belum selesai, yang menerima nama "Penting" dan "Berfikir" apabila diletakkan, dan kemudian dinamakan semula "Ekaterinburg" dan "Alexander Nevsky", telah disiapkan dan dijual kepada PRC pada permulaan milenium. Reka bentuk eksport telah mengalami perubahan dan menerima kod 956 E. Nama kapal China adalah "Hanzhou" dan "Fuzhou"; dari tahun 2000 hingga sekarang, mereka telah berkhidmat dalam Armada Timur Tentera Pembebasan Rakyat China. Pemodenan pemusnah Projek 956 siri "E" (eksport) hanya melibatkan loji kuasa dan beberapa sistem senjata.

Dua unit seterusnya, yang ditujukan untuk armada China, mengalami perubahan yang lebih serius. Pemusnah Project 956EM berbeza daripada pengubahsuaian "E" dalam saiznya, peluru berpandu anti-kapal Moskit-ME jarak lanjutan (mereka mencapai sasaran dalam radius 200 km) dan modul peluru berpandu anti-pesawat dan artileri Kashtan yang baharu. Lekapan senjata di belakang telah digantikan dengan hangar helikopter. Menurut projek ini, dua kapal pemusnah (Taizhou dan Ningbo) telah dibina pada tahun 2005 dan 2006.

Sekiranya penjualan dua kapal pertama ke China dijelaskan terutamanya oleh keadaan kewangan yang sukar pada tempoh awal pasca-Soviet, maka kontrak untuk pembekalan pasangan seterusnya boleh dipanggil operasi perdagangan asing yang berjaya. Pada pertengahan dekad pertama abad baru, garis telah digariskan untuk pemodenan sistematik angkatan tentera Rusia, termasuk armada. Pada masa itu, kapal sedang direka bentuk yang lebih maju daripada pemusnah Projek 956, foto yang telah membangkitkan persatuan dengan zaman dahulu. Struktur super besar dan banyak antena sepadan dengan penampilan armada abad yang lalu. Walau bagaimanapun, China juga membuat keputusan yang tepat dengan membeli unit tempur yang berkuasa dan boleh dipercayai yang mengukuhkan tentera lautnya.

Pemusnah Projek 956 adalah pemusnah generasi ketiga yang dibina di USSR dari 1976 hingga 1992. Kapal projek ini menjadi pemusnah Soviet terakhir. Siri ini mempunyai kod "Sarych", dan mengikut klasifikasi NATO ia dipanggil pemusnah kelas Sovremenny - selepas nama model pertama, pemusnah "Sovremenny". Pembinaan kapal itu dijalankan di kilang Leningrad yang dinamakan sempena Zhdanov. Hari ini kita akan mengenali pemusnah Projek 956 dengan lebih terperinci.

Keadaan semasa

Hari ini, Tentera Laut Rusia mempunyai 6 kapal pemusnah kelas Sarych. Tiga daripadanya sedang dalam perkhidmatan, dua dalam simpanan, dan seorang lagi sedang menjalani pembaikan berjadual. Pemusnah Bystry masih berkhidmat di Armada Pasifik. Dan kapal "Nastoichivy" dan "Admiral Ushakov" berkhidmat di Armada Baltik. Pemusnah "Bystry" adalah kapal tertua dalam siri yang masih dalam perkhidmatan. Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, pemasangan kapal Projek 956 dihentikan kerana pembiayaan yang tidak mencukupi. Pada 1997-2000, dua kapal telah siap untuk dijual di China di bawah Projek 956-E. Indeks "E" bermaksud "eksport". Tidak lama kemudian, pemusnah Projek 956E telah diubah suai, dan projek eksport dinamakan 956EM. Indeks "M" bermaksud "dimodenkan".

Pada mulanya, ia telah dirancang bahawa pemusnah Projek 956 akan menjadi yang paling meluas dalam kelasnya dan dalam armada Soviet pada dasarnya. Secara keseluruhan, ia telah dirancang untuk membina kira-kira lima dozen kapal. Pada hakikatnya, hanya 17 kapal Sarych yang memasuki perkhidmatan dengan USSR (dan kemudiannya Persekutuan Rusia). Sekarang mari kita berkenalan dengan sejarah penciptaan kapal ini.

Prasyarat untuk penciptaan

Pemusnah ialah kapal serba guna, berkelajuan tinggi yang boleh dikendalikan. Mereka boleh melawan kapal selam, memusnahkan pesawat, menghadapi kapal permukaan, menutup formasi kapal dan, akhirnya, mengiringi konvoi. Di samping itu, pemusnah boleh digunakan untuk operasi rondaan, pendaratan dan peninjauan, serta meletakkan medan periuk api.

Pemusnah pertama muncul pada akhir abad kesembilan belas. Mereka digunakan secara aktif semasa Perang Dunia Pertama dan Kedua. Pelbagai tugas yang dilakukan oleh kapal pemusnah, berkembang setiap tahun, telah menjadikannya sangat penting untuk armada. Dengan kemunculan senjata peluru berpandu, peranan pemusnah dalam pertempuran laut semakin meningkat.

Pada awal 1960-an, armada permukaan mula berkembang secara aktif. Apabila Tentera Laut Soviet menjadi Tentera Laut yang melayari lautan, tugas baru muncul di hadapan kapal: melindungi kawasan rondaan kapal selam peluru berpandu, mengesan kapal selam musuh, menjalankan tindakan dasar luar dan mengawal komunikasi air. Pengangkut pesawat paling sesuai untuk tugas ini, tetapi ia sangat mahal untuk dibina. Kapal anti-kapal selam (BOD) yang besar adalah alternatif Soviet kepada kapal penjelajah yang membawa pesawat, tetapi mereka memerlukan pengiring, dan USSR sangat kekurangan kapal perlindungan. Di samping itu, kapal pemusnah dalam perkhidmatan pada masa itu sudah lapuk dan tidak dapat bersaing dengan rakan sejawatan asing mereka dengan syarat yang sama. Gerakan lautan "Lautan", yang dijalankan pada tahun 1970, dengan jelas menggambarkan ini. Oleh itu, armada Soviet memerlukan pemusnah baru yang bersenjata lengkap, yang mampu beroperasi secara bebas dan sebagai sebahagian daripada kumpulan tentera laut.

Program pembinaan kapal untuk 1971-1980 menyediakan untuk penciptaan kapal sedemikian. Pemusnah baharu itu sepatutnya mengambil bahagian dalam operasi pendaratan, menyekat pertahanan anti-pendaratan musuh, memusnahkan sasaran kecil di pantai dan menyediakan pertahanan udara di zon pendaratan. Kapal masa depan dipanggil "kapal sokongan kebakaran mendarat." Pemusnah Projek 56 telah dipilih sebagai prototaip untuk pembinaan, jadi projek baru menerima nombor 956.

Reka bentuk

Pembangunan pemusnah Projek 956 bermula pada tahun 1971. Dia bergerak sangat perlahan. Hakikatnya ialah pelanggan mengubah tujuan kapal masa depan beberapa kali semasa proses reka bentuk. Tentera Soviet sangat dipengaruhi oleh penyelesaian reka bentuk yang terkandung dalam kapal pemusnah Amerika Spruance, kapal pertama yang benar-benar pelbagai guna Tentera Laut Amerika. Di samping itu, kapal-kapal baru itu sepatutnya digunakan bersama-sama dengan UAV Projek 1155. Tentera Soviet percaya bahawa tandem sedemikian akan lebih berkesan daripada sepasang kapal pemusnah Amerika.

Reka bentuk awal kapal baharu itu dibangunkan di Leningrad TsKB-53. Semasa kerja berjalan, tugas baru muncul di hadapan pereka, jenis loji kuasa kapal dan pilihan senjatanya sentiasa berubah. Di samping itu, pemaju dihadkan oleh keupayaan kilang Zhdanov, di mana ia dirancang untuk membina kapal baru. Mengikut keperluan loji, panjang kapal hendaklah tidak lebih daripada 146 meter dan lebarnya - 17 meter. Sebanyak 17 projek telah dibangunkan, setiap satunya dikaji dari sudut keberkesanan dan kebolehlaksanaan ekonomi.

Akhirnya, telah diputuskan bahawa pemusnah masa depan harus mempunyai:

1. Loji janakuasa turbin wap.
2. Peluru berpandu anti-kapal "Moskit".
3. SAM "Taufan".
4. Helipad untuk Ka-252.
5. Pelekap senapang AK-130.

Pada akhir tahun 1972, reka bentuk awal telah diluluskan oleh Laksamana Gorshkov. Walaupun kejelasan ini, walaupun selepas kelulusan, perubahan terus dibuat pada projek itu. Loji janakuasa turbin stim telah digantikan dengan turbin dandang. SJSC Platina dipilih sebagai kompleks hidroakustik utama. Polynom SJSC yang lebih maju tidak dapat dipasang pada pemusnah kerana dimensi kompleks yang besar. Akhirnya, kapal-kapal projek itu tidak mendekati rakan sejawatan mereka dari Amerika. Satu-satunya perkara di mana mereka lebih hebat daripada pesaing mereka adalah kuasa artileri. Penciptaan projek untuk pemusnah baru menelan belanjawan USSR 165 ribu, dan reka bentuk terperinci - 2.22 juta rubel.

Pembinaan

Pada awal musim panas 1975, pembinaan bermula pada model pertama Projek 956, pemusnah Sovremenny. Mengikut rancangan asal, sehingga 50 kapal seumpama itu akan dibina pada masa hadapan. Pada tahun 1988, jumlah ini telah dikurangkan kepada 20 unit. Tetapi USSR tidak dapat mencapai angka ini sama ada - Tentera Laut hanya menerima 17 salinan kapal itu. Setiap pemusnah Projek 956 mengambil masa purata empat tahun untuk dibina.

Untuk meningkatkan jumlah pengeluaran, percubaan telah dibuat untuk mengatur pembinaan pemusnah di kilang Nikolaev yang dinamakan selepas itu. 61 Komunara. Walau bagaimanapun, pada tahun 1986, idea ini telah ditinggalkan, dan kedua-dua badan kapal yang diletakkan telah dibakar. Pada masa USSR runtuh, 14 kapal pemusnah telah dibina. Baki tiga telah siap di Persekutuan Rusia.

Dalam pembinaan kapal, kaedah pemasangan badan keratan telah digunakan. Pada masa pembinaan kapal utama, kosnya adalah kira-kira 90 juta rubel. Dua kapal seterusnya berharga kira-kira sama (kapal mahal terakhir ialah kapal pemusnah Cemerlang), dan kapal seterusnya jatuh harga sebanyak 20 juta. Sebabnya adalah penguasaan teknologi dan penubuhan proses pengeluaran.

Pada mulanya, kapal perang itu dicipta semata-mata untuk keperluan armada Soviet. Tiada siapa yang akan menjual kapal terbaharu di luar negara. Walau bagaimanapun, selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, kekurangan dana menyebabkan pencarian pelanggan pihak ketiga. Lebih-lebih lagi, pada awal tahun 2000-an, senjata Sarych mula menjadi usang.

Reka bentuk

Semua kapal yang dicipta oleh Biro Reka Bentuk Severny mempunyai penampilan yang tersendiri, dan Projek 956 tidak terkecuali. Kapal projek ini sering digambarkan sebagai agresif, jahat dan ekspresif, dan ini jelas bukan satu kebetulan. Oleh kerana kapal perang melambangkan kuasa negara, hampir sama banyak perhatian diberikan kepada penampilan mereka seperti parameter teknikal mereka.

Pemusnah Projek 956 dibina mengikut reka bentuk dek panjang dengan haluan semata-mata. Bentuk badan kapal dipilih sedemikian rupa untuk memastikan sudut operasi yang optimum untuk senjata artileri dan tidak membanjiri dek. Kontur badan kapal melindungi kapal daripada banjir di laut sehingga 7 mata. Badan kapal direka untuk mengurangkan tandatangan radar kapal, tetapi Sarych bukanlah kapal siluman.

Angin sisi pemusnah ialah 1700 m2. Geladak terletak selari dengan garis air, yang memudahkan perubahan peralatan semasa pembinaan semula dan menjadikan kapal lebih maju dari segi teknologi. Badan kapal dibahagikan kepada 16 petak kedap air menggunakan 15 sekat. Secara keseluruhan, pemusnah mempunyai enam dek: dek ke-2, ke-3, atas, ramalan dan sepasang platform, salah satu daripadanya masuk ke bahagian bawah kedua. Semua struktur badan kapal utama, asas dan tetulang dibuat daripada keluli aloi rendah. Dari bilik enjin ke buritan terdapat dua partition longitudinal yang meningkatkan ketegaran kapal. Terima kasih kepada camber yang ketara pada bingkai, pemusnah itu stabil. Terima kasih kepada penstabil padang, kapal pemusnah belayar dengan stabil walaupun di laut yang ketara. Dengan gelombang kekuatan enam, kelajuan kapal boleh mencapai 24 knot.

Struktur atas pemusnah Projek 956 diperbuat daripada aloi aluminium-magnesium. Mereka disambungkan ke badan kapal dan dek menggunakan rivet. Struktur atas secara konvensional dibahagikan kepada blok buritan dan bow. Bahagian belakang ialah blok dengan cerobong dan hangar dengan tiang utama. Bahagian busur dibezakan oleh bahagian depan.

Anjakan kapal berkisar antara 6.5 (standard) hingga 8.48 (lebih muatan) ribu tan.

peralatan

Loji kuasa pengubahsuaian pertama kapal Project 956 termasuk dua unit turbin dandang jenama GTZA-674. Jumlah kuasa mereka ialah 100 ribu kuasa kuda. Unit-unit ini terletak di bilik enjin haluan dan buritan. Setiap bilik enjin mengandungi dua dandang dan satu turbin stim. Kelajuan putaran dalam pelbagai mod operasi pemasangan dikawal oleh unit gear turbo. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa Sarychi menjadi satu-satunya kapal tempur generasi ke-3 di dunia dengan loji kuasa turbin dandang. Bermula dengan model ketujuh (pemusnah "Stoikiy"), kapal mula dilengkapi dengan dandang KVG-3 yang lebih dipercayai. Walau bagaimanapun, dandang kekal sebagai titik lemah kapal, kerana mereka sangat menuntut ketulenan air yang dibekalkan. Sebagai tambahan kepada dandang utama, loji kuasa mempunyai dandang kecemasan, yang menghasilkan 14,000 kg stim.

Pemusnah mempunyai sepasang kipas bunyi rendah. Unit stereng termasuk mesin hidraulik dan stereng separuh seimbang. Kapal itu boleh mencapai kelajuan 33.4 knot. Terima kasih kepada rizab bahan api sebanyak 1.7 ribu tan, julat pelayaran maksimum kapal ialah 3,900 batu nautika.

Pemusnah Projek 956 dibekalkan dengan elektrik melalui dua penjana stim (jumlah kuasa ialah 2500 kW) dan dua penjana diesel (jumlah kuasa ialah 1200 kW).

Kebolehdiaman

Dalam keadaan aman, bilangan anak kapal pemusnah ialah 196 orang, termasuk 48 orang tengah dan 25 orang pegawai. Pada masa perang, anak kapal meningkat kepada 358 kelasi. Pegawai tinggal di kabin tunggal dan berkembar, midshipmen - dalam kabin dua atau empat kali ganda, dan kelasi - dalam kabin untuk 10-25 orang. Walau apa pun, setiap anak kapal mempunyai sekurang-kurangnya 3 m2 ruang kediaman.

Terdapat dua bilik wad di atas kapal untuk memberi makan pegawai dan midshipmen, serta beberapa bilik makan tempat pelayar makan. Untuk berenang, kapal itu mempunyai beberapa pancuran mandian dan sauna. Di samping itu, krew mempunyai perpustakaan, dewan pawagam, dan juga kolam renang.

Ruang tamu dan tempat kerja kapal dilengkapi dengan sistem penghawa dingin. Dari segi keadaan hidup untuk anak kapal, pemusnah model ini membandingkan dengan baik dengan kapal Soviet yang lain.

Bekalan standard peruntukan cukup untuk kapal itu wujud secara autonomi selama 30 hari.

persenjataan

Persenjataan peluru berpandu anti-pesawat kapal Sarych termasuk kompleks M-22 Uragan, yang merupakan pengubahsuaian tentera laut kompleks Buk. Kapal perang itu mempunyai dua pelancar peluru berpandu anti-pesawat: yang pertama terletak di superstruktur ramalan, dan yang kedua di belakang landasan. Berat sistem pertahanan udara Uragan ialah 96 tan. Pelurunya terdiri daripada 48 peluru berpandu berpandu, yang disimpan di dalam bilik bawah tanah. Sistem pertahanan udara Uragan boleh menyerang secara serentak sehingga 6 sasaran pada ketinggian 10 m hingga 1 km, pada jarak sehingga 25 km.

Bermula dari kapal ke-14 ("Bezuderzhny"/"Gremyashchiy"), pemusnah mula dipersenjatai dengan sistem pertahanan udara "Uragan-Tornado". Ia boleh mencapai sasaran yang terletak pada jarak sehingga 70 km. Ia mengambil masa maksimum 12 saat untuk melancarkan satu roket. Salvo dua peluru berpandu mengenai pesawat dengan kebarangkalian 0.81-0.96, dan peluru berpandu jelajah dengan kebarangkalian 0.43-0.86.

Persenjataan artileri pemusnah "Sarych" terdiri daripada dua pemasangan AK-130 berkembar dan artileri anti-pesawat, yang merupakan sempadan terakhir dalam pertahanan udara kapal. Selain itu, persenjataan artileri kapal termasuk sistem kawalan tembakan (FCS) MR-184, yang terdiri daripada stesen radar, pencari jarak laser, komputer balistik dan pengimejan terma. Bekalan peluru berjentera membolehkan tembakan dari pelekap senapang pada kadar sehingga 90 butir seminit pada jarak sehingga 24 kilometer. Setiap laras mempunyai kapasiti peluru sebanyak 500 butir, 180 daripadanya sentiasa sedia untuk digunakan. Pemasangan seberat 98 tan.

Artileri antipesawat pemusnah yang tembakan pantas termasuk dua bateri sistem automatik AK-630M. Mereka terletak di sisi kapal dan bertanggungjawab untuk memusnahkan peluru berpandu pelayaran musuh pada ketinggian rendah. Setiap bateri mengandungi dua pemasangan enam tong dengan sistem kawalan Vympel dan blok laras berputar. AK-630M menembak 4,000 pusingan seminit dan boleh mencapai sasaran pada jarak sehingga 4 km.

Senjata anti-kapal utama Sarych ialah sistem peluru berpandu Moskit. Bermula dengan kapal Bespokoiny, mereka mula memasang kompleks Moskit-M sebaliknya. Empat peluru berpandu anti-kapal diletakkan dalam dua pelancar tetap. Peluru berpandu Moskit boleh mengenai sasaran pada jarak sehingga 140 km, dan versi yang dinaik taraf boleh mencapai sasaran pada jarak sehingga 170 km. Kapal itu boleh menembak kesemua 8 peluru berpandu (masing-masing seberat 300 kg) dalam masa 30 saat sahaja.

Di dek atas kapal terdapat sepasang tiub torpedo tiub berkembar dengan kaliber 533 mm. Bagi senjata lombong pula, ia diwakili oleh sepasang mortar yang digerakkan oleh roket model RBU-1000, mampu menyerang sasaran pada jarak sehingga satu kilometer. Di buritan Sarych terdapat pelancar bom, yang bertanggungjawab memusnahkan kapal selam musuh di kedalaman cetek, berdekatan dengan sisi kapal. Lombong bertempur juga boleh dipasang pada pemusnah.

Helikopter K-27 berpangkalan di hangar helikopter sementara yang boleh ditarik balik kapal itu. Memandangkan platform helikopter terletak hampir di tengah-tengah kapal, ia terjejas secara minimum oleh pitching. Helikopter ini boleh digunakan untuk memerangi bot musuh dan untuk kerja peninjauan dan penetapan sasaran.

Daya hidup

Pemusnah Projek 956 mempunyai sistem kemandirian yang serius. Kawasan kapal yang berpotensi berbahaya (bilik enjin dan bilik bawah tanah) dipagari dengan petak tahan api dengan dinding keluli bertetulang.

Untuk memerangi kebakaran, kapal itu dilengkapi dengan api utama, sistem pemadam api volumetrik, sistem pemadam busa, serta sistem semburan air untuk sekat dan lorong. Di samping itu, untuk melindungi bilik bawah tanah terdapat sistem pengairan dan banjir yang berasingan.

Sistem saliran, pengimbangan tangki dan saliran boleh menyelamatkan kapal daripada ancaman air. Untuk melindungi permukaan luar kapal daripada pencemaran, sistem basuh disediakan.

Hanya pelekap artileri dan pelancar peluru berpandu anti-kapal Moskit disediakan dengan perlindungan anti-pecahan berperisai.

Pengubahsuaian

Semasa pengeluaran satu siri kapal, reka bentuk mereka sesuai dengan pemodenan separa. Dari Kor ke-6 (pemusnah "Boevoy") kapal-kapal itu menerima radar Fregat-M2 dengan dua antena rata. Bermula dari badan kapal ketujuh ("Stoikiy"), kapal-kapal itu dilengkapi dengan dandang KVG-3 yang lebih maju. Pengeluaran versi 956A bermula dengan korps ke-14 (pemusnah "Gremyashchy", dahulunya "Terkemuka"). Ia menampilkan senjata anti-pesawat Hurricane-Tornado, serta peralatan radar dan navigasi baharu.

Model Projek 956

Jadual di atas akan membantu anda membiasakan diri secara ringkas dengan kronologi penciptaan pemusnah Projek 956 dan status semasa mereka.

kepada Kegemaran kepada Kegemaran daripada Kegemaran 0

Bahan ini disiarkan di laman web pada malam ulang tahun ke-72 kemenangan dalam Perang Patriotik Besar.

Hasil daripada pembahagian armada Itali selepas perang, yang dilakukan oleh wakil empat kuasa - Great Britain, Amerika Syarikat, USSR dan Perancis - Kesatuan Soviet menerima ganti rugi untuk 45 kapal dan kapal tambahan, termasuk kapal perang, kapal penjelajah ringan, tiga kapal pemusnah dan pemusnah, dua kapal selam, sepuluh bot torpedo, tiga bot peronda, dsb. Arahan yang ditandatangani pada awal Februari 1947 oleh Ketua Staf Tentera Laut Utama, Laksamana A.G. Golovko, mengarahkan Armada Utara membentuk pasukan untuk dua kapal pemusnah, dan Armada Baltik Utara untuk yang ketiga. Untuk membincangkan isu-isu yang berkaitan dengan pemindahan kapal, pada 11 Februari 1947, Suruhanjaya Tentera Laut Empat Kuasa dibentuk, delegasi USSR diketuai oleh Laksamana Muda V.P. Karpunin.

Menurut undian, Kesatuan Soviet menerima kapal pemusnah Artillere, Fuciliere (jenis Soldati) dan Augusto Riboti (jenis Mirabello, dibina pada 1916). Penerimaan kapal pemusnah akan dilakukan di Odessa, di mana kapal-kapal itu akan tiba dari Itali di bawah kuasa mereka sendiri dengan krew awam dan di bawah bendera komersial.

Semasa rundingan, nama kapal yang diterima oleh Kesatuan Soviet berubah beberapa kali. Oleh itu, "Artillere" mula-mula dirancang untuk dinamakan semula "Elusive", kemudian - "Kejam" dan, akhirnya, "Dexterous"; "Fuciliere" - dalam "Persistent", "Distressed" dan "Mudah"; "Riboti" - dalam "Unapproachable" dan "Curious", tetapi akhirnya ia ditolak kerana keadaan teknikal yang lemah dan ketidakupayaan untuk peralihan.

Yang pertama, pada 21 Januari 1949, ialah Artillere, di bawah pimpinan Kapten Residerio Baracchini, yang tiba di Odessa. Empat hari kemudian, pemusnah itu menerima kru Soviet, dan bendera Itali diturunkan di atasnya. Komander kapal itu ialah Kapten Pangkat 3 I. Miroshnichenko. Pada bulan Mac, di Odessa, kru Soviet di bawah pimpinan Kapten Peringkat Ketiga K. Staritsyn menerima Fuciliere.

Untuk memastikan keselamatan kapal yang diterima dan untuk mengelakkan pembakaran dan letupan spontan, sejurus selepas berlabuh di pelabuhan Odessa, mereka diperiksa dengan teliti dan bahan api telah disalirkan. Selepas kru Soviet menaiki kapal, semuanya dipulihkan kepada keadaan asalnya.

Selepas kelulusan sijil penerimaan, kapal-kapal itu diedarkan di antara formasi dan unit Armada Laut Hitam. Memandangkan tiada seorang pun daripada mereka telah menjalani bukan sahaja besar, tetapi juga pembaikan semasa dan boleh dikatakan tidak dilengkapi dengan alat ganti, alat dan peralatan (SPTA), keberkesanan pertempuran bekas kapal Itali menimbulkan keraguan yang berasas di kalangan kepimpinan Tentera Laut Soviet. . Pemeriksaan terperinci menunjukkan bahawa kapal memerlukan pembaikan purata, dan keadaan senjata artileri dan torpedo amat diabaikan. Kapal pemusnah juga tidak memenuhi syarat operasi di teater tentera laut domestik. Oleh itu, untuk membawanya selaras dengan keperluan moden, pembaikan serius dan sejumlah besar kerja pemodenan diperlukan.

Pada tahun pertama selepas menyertai Armada Laut Hitam, "Lovky" dan "Lighty" telah dilengkapi semula dengan artileri anti-pesawat domestik, memasang enam mesingan 37-mm dan bukannya mesingan Itali 37-mm dan 20-mm (satu B-11 berkembar pada struktur atas tengah dan empat 70-K tunggal pada sayap jambatan dan platform di belakang cerobong) dan dua mesingan DShK 12.7-mm (di bahagian ramalan). Menjelang tahun 1953, dengan membongkar tiub torpedo buritan, dua lagi senapang serangan B-11 berkembar dipasang pada "Light". Senjata anti kapal selam digantikan dengan dua pengebom rod BMB-1 dan dua pelepas bom dengan jumlah muatan peluru sebanyak 20 cas kedalaman besar. Artileri berkaliber utama (dua meriam berkembar 120 mm) dan tiub torpedo kekal Itali.

Selepas itu, semasa pembaikan pertengahan, yang bermula untuk "Dexterous" sembilan bulan selepas penerimaan, dan untuk "Lighty" - selepas satu setengah tahun, dan selesai pada 1951-1952, sejumlah besar kerja pemodenan telah dijalankan pada pemusnah: senjata navigasi dan peralatan komunikasi radio digantikan dengan analog domestik, radar pengesan sasaran udara "Guys-1 M4" dan peralatan pengenalan "Fakel-M" telah dipasang; melakukan penebat sisi dan siling di premis kediaman; memasang dua tingkat pegun dan loker di kuarters anak kapal; memasang dandang tambahan, sistem pemanasan wap, dan dandang pencerna di dapur; Penjana diesel dan beberapa mekanisme tambahan juga digantikan dengan yang domestik. Kos pembaikan adalah kira-kira 3 juta rubel.

Pemodenan yang dilakukan tidak meningkatkan nilai tempur "Light" dan "Dexterous", tetapi membawa mereka lebih dekat dengan keadaan operasi dalam armada domestik. Walaupun mereka ditugaskan ke skuadron Armada Laut Hitam, mereka digunakan kebanyakannya hanya untuk tujuan latihan, dan pada Mac 1953 mereka dipindahkan ke briged ke-78 kapal latihan. Semasa 1952-1954. "Dexterous" dan "Light" dikendalikan dengan keamatan yang agak tinggi, meliputi 6-11 ribu batu setiap tahun dalam 500-900 jam berjalan. Kedua-dua kapal pemusnah mengambil bahagian dalam penggambaran filem "Ship Commander," yang dikeluarkan pada tahun 1954, diarahkan oleh V.A. Brown (dengan Mikhail Kuznetsov dalam peranan tajuk).

Menjelang pertengahan 1950-an, menjadi jelas bahawa walaupun pemodenan, bekas pemusnah Itali telah ketinggalan zaman. Pada 30 Disember 1954, mereka dilucutkan senjata, dipindahkan ke kategori kapal sokongan latihan tempur dan disusun semula menjadi kapal sasaran, manakala "Light" menerima nama TsL-57, dan "Dexterous" - TsL-58.

Pada masa yang sama, perintah Armada Laut Hitam mengambil inisiatif untuk menukar bekas pemusnah Itali menjadi kapal pangkalan untuk pengawasan udara, amaran dan komunikasi (VNOS) dengan peningkatan senjata anti-pesawat dan anti-kapal selam. Dengan keputusan Timbalan Panglima Tentera Laut untuk pembaikan persenjataan dan kapal, Laksamana N.I. Vinogradov bertarikh 3 Mac 1955, peralatan semula itu dibenarkan berhubung dengan "Dexterous", yang sedang menjalani pembaikan berterusan di loji No. 13 di Sevastopol. Projek peralatan semula telah dibangunkan oleh Sevastopol SKB-172 secara langsung semasa kerja, yang siap dalam masa yang agak singkat - kapal itu, bernama KVN-11, memasuki perkhidmatan pada akhir Oktober 1955.

Kapal itu dilengkapi dengan dua radar untuk mengesan sasaran udara "jenis berasaskan darat P-8", yang memastikan pengesanan pesawat pada ketinggian 8000 m pada jarak sehingga 200 km, dilengkapi dengan pos maklumat tempur (CIP) dan pos arahan untuk kawalan dan bimbingan pesawat pejuang (KPU-NIA) ), radar "Guys" digantikan dengan "Lin" yang lebih maju, dan komposisi peralatan komunikasi radio telah dikemas kini dan diperkukuh sepenuhnya.

Sebagai ganti pemasangan artileri berkaliber utama dan tiub torpedo yang telah dibongkar, empat senapang serangan 57-mm SM-24-ZIF berkembar dipasang; dua mesingan 37-mm 70-K pada mulanya kekal di tempatnya, tetapi tidak lama kemudian dialihkan. Memperkukuh senjata anti-kapal selam terdiri daripada memasang empat pelancar bom tanpa rod BMB-2 di buritan dan dua RBU untuk menembak cas kedalaman jet RSL-12 di haluan. Untuk mengesan sasaran bawah air, stesen hidroakustik Tamir-5N telah dipasang.

Sebagai ahli sejarah berwibawa M. Kotov mengadu, tiada maklumat tentang perubahan akibat kelengkapan semula elemen pembinaan kapal kapal ditemui dalam dokumen. Hanya diketahui bahawa kestabilan KVN-11 telah dikurangkan dengan ketara, dan ia dibenarkan untuk belayar dengan had keadaan laut sehingga 5 mata dan penggunaan kargo cecair tidak lebih daripada 50%. Semasa ujian, kelajuan penuh 23.4 knot telah dicapai, tetapi penurunan ini nampaknya tidak banyak dijelaskan oleh beban pemodenan tetapi oleh haus dan lusuh mekanisme. Kos pembaikan dan peralatan semula berjumlah 3.5 juta rubel.

"Lovkiy" menjadi satu-satunya kapal yang ditangkap yang mengalami pemodenan yang begitu besar. Tiada keputusan untuk melengkapkan semula jenis "Cahaya" yang sama mengikut projek yang sama.

Walau bagaimanapun, walaupun dalam kapasiti baru mereka, kehidupan bekas pemusnah Itali tidak bertahan lama. Pada 21 Januari 1960, TsL-57 telah dikeluarkan daripada senarai kapal armada dan dibatalkan, dan dua bulan kemudian, pada 27 Mac, KVN-11 telah dibatalkan.

Sastera dan sumber

• Berezhnoy S.S. Trofi dan ganti rugi Tentera Laut USSR. Direktori. – Yakutsk, 1994.
• Berezhnoy S. Penerimaan oleh Kesatuan Soviet kapal-kapal armada Itali // "Koleksi Marin", 2000, No. 9.
• Kotov M. Pembaikan dan pemodenan bekas kapal Jerman dan Itali di Tentera Laut Soviet (1945-1955) // "Typhoon", 2002, No. 2.
• Bagnasco E. Cacciatorpediniere classe “Soldati” // Nave italian della 2a guerra mondiale. T.15. – Parma: Ermanno Albertelli Editore, 1993.

• Semasa Perang Patriotik Besar dia memerintahkan pemusnah Karl Liebknecht

Pada tahun 1937, kerja-kerja pemusnah Projek 45 dihentikan sepenuhnya. Selepas penangkapan Timbalan Komisar Industri Pertahanan Rakyat Muklevich, yang menyelia projek itu, dan selepasnya jurutera Brzezinski, tiada siapa yang tahu apa yang perlu dilakukan dengan kapal yang belum selesai itu, dan kepimpinan armada yang sentiasa berubah tidak mempunyai masa untuk projek yang meragukan itu. Penyiapan pemusnah disambung semula hanya pada musim bunga tahun 1938.

Kapal mula menguji

Pada 15 Mac 1938, Kapten 3rd Rank D.P. telah dilantik sebagai komander pemusnah Ordzhonikidze. Shanikov. Pada bulan Julai tahun yang sama, kapal itu telah dikeluarkan dari mothballing, dan pemasangan dan ujian turbin dan mekanisme lain bermula di atasnya. Pada Mac 1939, ujian tambatan mekanisme bermula, yang berakhir pada 30 Ogos 1940.

Secara selari, menjelang Oktober 1939, ujian pentauliahan percubaan dandang utama telah selesai. Ternyata pengawal selia termoteknik yang dibeli di Jerman untuk unit penyegerakan untuk membekalkan bahan api, udara dan air suapan kepada dandang tidak dapat menampung tugas mereka. Tetapi kecekapan dandang aliran langsung telah dipastikan, pertama sekali, dengan pelarasan tepat dan tepat mod operasi mereka! Pengawal selia Jerman memutuskan untuk menggantikan peranti pelarasan automatik Ascania yang dihasilkan di loji No. 230 dengan peranti domestik. Pada masa yang sama, pada mesyuarat institusi yang berminat (kilang No. 230, 190 dan 379, Biro Pembinaan Kapal Aliran Langsung, pembinaan kapal TsKB-17 dan NII-45) pada 4–5 April 1939, telah diputuskan bahawa untuk mempercepat kerja reka bentuk sistem kawalan automatik untuk dandang di loji C-500 No. 230 akan mula membangunkannya,

"tanpa menunggu prestasi penuh yang sepatutnya dicapai selepas memasang alat kawalan jauh yang boleh dipercayai."

Pada 9 April 1940, anak kapal akhirnya "berpindah" ke kapal, dan pada bulan Oktober, atas perintah Komisar Tentera Laut Rakyat, pemusnah itu dinamakan semula sebagai "Berpengalaman." Pada 30 September, bendera kebangsaan dinaikkan di atas kapal, dan pada pukul 11 ​​hari itu ia meninggalkan kilang di belakang untuk menjalani ujian awal kilang.

Ujian kilang utama telah dijalankan dari 27 November hingga 11 Disember. Kapal itu membuat lima perjalanan ke laut (untuk jumlah 40 jam belayar), mesin mencapai kelajuan 370 pusingan kipas seminit. Malangnya, dokumen tidak menyatakan kelajuan yang sepadan dengannya. D.Yu. Litinsky menulis bahawa pada akhirnya kapal itu menunjukkan kelajuan 25 knot dengan kuasa mesin 40,000 hp, tetapi menurut "Sejarah Pembinaan Kapal Domestik" (dengan merujuk kepada artikel oleh N.N. Afonin pada tahun 1985), dengan kawalan manual ke atas dandang ia mungkin mencapai kelajuan 35 knot. Di bawah ini kita akan melihat bahawa anggaran kuasa mesin selepas semua helah adalah kira-kira 60,000 hp.

Walau apa pun, tidak mungkin untuk mencapai operasi automasi kawalan dandang yang boleh dipercayai - ia gagal terutamanya pada beban rendah. Walau bagaimanapun, ini bukan satu-satunya masalah. Pembukaan mekanisme tambahan selepas ujian menunjukkan bahawa sebahagian daripada mereka (pam suapan No. 4, turbofans dandang, bilah pam kondensat peringkat pertama No. 2) memerlukan pembaikan besar.

Perang di ambang pintu

Pada 18 Disember 1940, pelarasan automasi dandang di bilik dandang pertama disambung semula pada kapal yang ditempatkan di dinding loji. Menjelang akhir tahun, pemasangan peralatan standard utama telah selesai, tetapi masalah timbul dengan pengawal selia. Hanya pada bulan Ogos-September sahaja pakar dari Loji No. 230 berjaya menyediakan alat kawalan jauh manual dandang, injap kawalan dengan motor servo, tekanan stim servis dan pengawal selia bekalan minyak. Penghantaran keempat-empat set kawalan dandang automatik telah ditangguhkan ke 1941. Pada masa yang sama, ketua pereka loji No. 230 pada Februari 1941 menunjukkan bahawa:

“Injap pintasan 190 yang dipasang di kilang... tidak memberikan ketepatan yang diperlukan untuk pengawal selia kami untuk mengekalkan tekanan minyak bahan api dalam paip nyahcas pam.... Di samping itu, loji 190 masih belum menyediakan kawalan suhu bahan api minyak di belakang pemanas minyak. Turun naik dalam suhu minyak bahan api mengurangkan ketepatan unit penyegerakan.”

Tetapi loji No. 190, sarat dengan kerja penghantaran pemusnah bersiri Projek 7-u, tidak dapat memperuntukkan bilangan pakar yang mencukupi dengan kelayakan yang diperlukan untuk menyiapkan kapal itu, yang jelas menjadi kepentingan kedua.

“Sepanjang Disember, Januari dan awal Februari, kilang itu memulakan mekanisme tambahan hanya 7 kali selama 3-4 jam. Tiada satu pun pelancaran yang lengkap tanpa masalah dengan sistem tambahan dan penutupan kecemasan dandang,”

– pengarah loji No. 230 mengadu kepada Komisariat Rakyat industri pembinaan kapal pada Mac 1941.

Sebagai tindak balas, pengarah loji No. 190 I.G. Milyashkin merayu kepada Komisariat Kawalan Negara Rakyat - kepada L.Z yang berkuasa. Mehlis. Pengarah menunjukkan bahawa loji No. 230 harus dipersalahkan untuk segala-galanya: ia melakukan pemasangan saluran paip impuls yang berkualiti rendah di bilik dandang No. 1, dan lewat menyerahkan lukisan dan butiran untuk injap beban air dan minyak bahan api. Menurut Milyashkin, sistem kawalan itu sendiri dipersoalkan, kerana loji No. 230 tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam mencipta peranti sedemikian dan tidak mahu menggunakan pengalaman mereka yang telah membangunkan sistem kawalan serupa untuk dandang sekali pakai.

Antara yang terakhir, Milyashkin menamakan loji No. 379 Komisariat Industri Penerbangan Rakyat (Loji Pembuat Instrumen Penerbangan), yang sejak 1935 telah terlibat dalam kerja di loji janakuasa "bot turbin sejagat" (projek 234) dengan kompak sekali. -melalui dandang. Pengarah itu mendiamkan diri bahawa reka bentuk bot ini adalah milik jurutera yang sama Brzezinski, ia telah dibina sejak 1937, dan loji kuasa untuknya masih belum siap. Brzezinski sendiri, ditangkap pada tahun 1937, pada masa itu bekerja di Biro Reka Bentuk NKVD pada projek "bot menyelam" "Bloch" dan "M-400" - dengan cara itu, mereka juga ternyata menemui jalan buntu. Lebih-lebih lagi, dengan jelas berdasarkan pengalaman siksaan dengan dandang Projek 45, versi pertama keperluan taktikal dan teknikal untuk pemusnah Projek 30, yang dikeluarkan oleh Direktorat Pembinaan Kapal Jabatan Navigasi Tentera Tentera Merah pada November 1937, menyatakan:

"suhu wap melebihi 380° tidak dibenarkan."

Sebaliknya, ketua jurutera loji No. 379 dengan yakin melaporkan bahawa loji itu mempunyai pengalaman dalam mencipta peranti untuk kawalan automatik dandang sekali-melalui loji janakuasa haba - khususnya, loji kuasa terma yang dinamakan selepas itu. Komintern di bandar Grozny:

“Kedua-dua sistem disusun sama; kedua-duanya mempunyai unit penyegerakan air/bahan api. Reka bentuk instrumen dari loji 230 untuk objek 500 amat rumit dengan pengenalan pelbagai elemen yang tidak ditaip, selalunya sangat kompleks dan tidak difahami, untuk tujuan yang sama. Semua ini menjadikannya amat sukar untuk menyediakan sistem. Unit penyegerakan, unit utama keseluruhan sistem, telah disediakan oleh loji 379 di Grozny dalam masa 10–12 hari, manakala loji 230 telah mengusahakannya selama dua tahun... sistem automasi di loji kuasa haba yang dinamakan sempena . Komintern telah bekerja secara berterusan selama setahun tanpa berhenti walaupun untuk audit yang dirancang.”

Malangnya, rasa puas hati pengurusan loji No. 379 tidak mempunyai asas. Dandang sekali pakai yang dipasang di Grozny CHPP pada tahun 1938 sememangnya dilengkapi dengan sistem kawalan automatik - tetapi pada tahap ketepatan yang sama sekali berbeza. Dandang pegun loji kuasa haba mempunyai kuasa tinggi (lebih berkuasa, lebih menjimatkan), iaitu, inersia yang lebih besar. Oleh itu, dia tidak perlu kerap menukar mod operasi. Sebaliknya, dandang sekali pakai kapal mempunyai inersia yang rendah, dan pada masa yang sama ia perlu kerap dan mendadak menukar mod apabila kelajuan kapal berubah. Untuk menyegerakkan beberapa parameter yang berubah dengan pantas serentak, peranti kawalan dengan penderia paling sensitif dan tindak balas pantas peranti kawalan terhadap perubahan dalam penunjuknya diperlukan. Tugas mencipta peranti sedemikian ternyata jauh lebih sukar daripada yang dibayangkan oleh Brzezinski dan jurutera loji No. 379. Akhirnya, walaupun orang Jerman tidak dapat mengatasinya: dandang tekanan tinggi pemusnah mereka adalah bencana sebenar bagi pelaut sepanjang perang.

Walau bagaimanapun, masalah dengan dandang sekali melalui bukan sahaja pelarasan. Pada April 1941, apabila memeriksa dandang pertama yang sedia untuk beroperasi, kakisan teruk yang tidak dijangka pada tiub di beberapa bahagian pemanas lampau telah ditemui. Mereka perlu diganti dengan segera, tetapi proses yang sama bermula dalam dandang yang tinggal. Parameter wap yang tinggi menyumbang kepada peningkatan proses kakisan; air untuk dandang sekali melalui memerlukan penyediaan khas dan tahap penyulingan yang meningkat. Semua ini datang sebagai kejutan yang tidak menyenangkan kepada pembuat kapal yang tidak pernah menghadapi masalah seperti itu. Pada akhirnya, ia telah memutuskan untuk mempercayakan perjuangan menentang kakisan paip kepada L.K. Ramzin dan Biro Pembinaan Dandang Aliran Langsungnya. "Atributkan kos kerja dengan kos kapal" , - kata keputusan Timbalan Komisar Rakyat Pembinaan Kapal.

Antara lain, menjadi jelas bahawa injap, alat tutup dan kawalan untuk dandang yang beroperasi pada tekanan tinggi dan suhu stim perlu dibuat daripada bahan yang lebih tahan lama daripada kebiasaan untuk dandang konvensional.

Reka bentuk loji kuasa pemusnah juga tidak begitu berjaya. Menurut minit mesyuarat pada 6 April 1941, disebabkan penggunaan wap yang berlebihan akibat tekanan belakang yang tinggi di belakang mekanisme turbo tambahan, kuasa kelajuan penuh maksimum hanya 78% daripada spesifikasi, kerana hanya 162 tan sejam yang tinggal untuk turbin utama (bukannya 208 tan sejam mengikut projek) . Ternyata mustahil untuk menggunakan stim ekzos dalam turbin tekanan rendah pada kelajuan penuh, kerana disebabkan oleh rintangan yang tinggi dalam saluran paip, tekanan stim ekzos di dalam bilik enjin adalah lebih rendah daripada pada penerima saluran paip rendah. turbin tekanan (LPT). Pada kelajuan rendah, penggunaan wap untuk mekanisme tambahan ternyata dua kali lebih banyak daripada penggunaan untuk turbin utama. Ia tidak mungkin untuk berfungsi dari bilik dandang haluan ke bilik enjin belakang - dengan itu, pemisahan loji kuasa kehilangan maknanya. TsKB-17 mencadangkan pengubahsuaian yang memungkinkan untuk mencapai kuasa berkelajuan penuh yang agak tinggi (85.5% daripada yang ditentukan) walaupun tanpa menggunakan stim buangan dalam penerima LPT. Keberkesanan kos pemasangan pada pukulan kecil dan sederhana selepas pengubahsuaian ini dinilai seperti berikut:

“16 knot – lebih kurang. 0.8 kg arang batu seliter. Dengan. pada pukul satu

20 knot - lebih kurang. 0.55 kg arang batu seliter. Dengan. pada pukul satu

kelajuan pelayaran - lebih kurang. 0.40 kg arang batu seliter. Dengan. pada pukul satu".

Jika kita masih ingat bahawa kuasa reka bentuk kenderaan pemusnah adalah 70,000 hp, ternyata semasa ujian kilang mereka menghasilkan 54,600 hp. dan TsKB-17 mencadangkan penambahbaikan yang memungkinkan (mengikut pengiraan) untuk menaikkannya kepada 60,000 hp. Sebaliknya, menurut laporan Februari penolong wakil tentera di loji No. 190, kuasa mesin pada kelajuan penuh ialah 61,500 hp.

Akibatnya, kerajaan campur tangan dalam pembinaan kapal tersebut. Dengan resolusi Majlis Komisaris Rakyat dan Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Bolshevik bertarikh 9 April 1941, tarikh penghantaran kapal itu ditetapkan pada 15 Oktober 1941. Resolusi itu menyatakan bahawa beberapa masalah pembinaan kapal akan diselesaikan pada pemusnah, terutamanya dalam loji kuasa - kini ini dilihat sebagai titik utama penyiapannya. Pada bulan Mei, Jawatankuasa Pertahanan di bawah Majlis Komisaris Rakyat menjadualkan ujian laut kapal untuk tempoh dari 20 Julai hingga 15 Ogos, dan percubaan negeri untuk tempoh dari 15 Ogos hingga 15 September 1941.

Walau bagaimanapun, pada 21 Mei, wakil sah Direktorat Pembinaan Kapal di Leningrad, jurutera-kapten pangkat 1 Yakimov, memberitahu ketua Direktorat bahawa tarikh akhir untuk menyelesaikan pelarasan dan penghantaran automasi kawalan dandang telah terlepas:

Di samping itu, pada bulan Mei tahun yang sama, Jawatankuasa Saintifik dan Teknikal Tentera Laut menyatakan kebimbangan mengenai kelemahan badan kapal pemusnah di sambungan atas dan menuntut pengukuhan dek - pada akhirnya diputuskan untuk melakukan ini selepas ujian, tetapi buat masa ini hadkan syarat untuk pemusnah pergi ke laut dengan ombak 6-7 mata.

Pada ketika ini, menurut mesej Jabatan Pembinaan Kapal di Majlis Komisaris Rakyat, ciri-ciri taktikal dan teknikal pemusnah (berdasarkan hasil condong pada 13 Julai 1940 dan mengambil kira beban mengikut lukisan kerja bertarikh 1 April 1941) telah ditentukan seperti berikut:

“Panjang terbesar ialah 113.5 m

Panjang sepanjang garis air reka bentuk – 110 m

Lebar maksimum (mengikut garis menegak) – 10.2 m

Anjakan piawai – 1621 t

Anjakan semasa ujian (dengan bekalan bahan api 6 jam) – 1787 t

Anjakan biasa (dengan rizab bahan api 50%) – 1822 t

Purata rehat untuk anjakan semasa ujian - 3.3 m

Ketinggian metasentrik awal untuk anjakan semasa ujian - 0.72 m

Ketinggian metasentrik terkecil (dengan lombong di geladak atas) ialah 0.37 m."

Akibatnya, ujian laut kilang kapal bermula lewat (31 Julai) dengan kawalan automatik dandang masih belum diselaraskan. Ujian telah dijalankan mengikut program yang dipendekkan di kawasan Kronstadt. Mengikut program, setiap dandang diuji secara individu di bawah beban penuh selama 4 jam, kemudian operasi mesin diperiksa selama 6 jam dengan dua dandang beroperasi di eselon pertama dan selama 3 jam dengan satu dandang beroperasi di setiap eselon, juga sebagai terbalik dari hadapan ke belakang. Di luar program ujian, ditandatangani oleh pengarah kilang. Zhdanova I.G. Milyashkin mempunyai nota tulisan tangan:

“4 jam - 20 knot, sekurang-kurangnya 3 jam - 32 knot, 3 jam - 42 knot... Kelajuan diukur... 16 knot, 25 knot, 37 knot. pada 3 pukulan."

Pada 17 Ogos, ujian kilang telah selesai, dan pada 20 Ogos, wakil sah Jabatan Pembinaan Kapal di Leningrad, Kapten Peringkat Pertama Yakimov, menandatangani pengesahan bahawa kapal itu bersedia untuk ujian negeri di bawah program yang dikurangkan. Kesimpulan umum selepas ujian kilang adalah seperti berikut:

“Kebolehpercayaan pemasangan mekanikal dalam keadaan tentera telah diuji dalam ujian kilang dalam 220 rpm dan didapati memuaskan.

Semasa pusingan yang ditunjukkan, pemusnah boleh digunakan untuk tugas rondaan dan untuk semua operasi tempur yang boleh diberikan kepada satu kapal. MM tidak boleh dibenarkan untuk belayar sebagai sebahagian daripada formasi tanpa pembangunan selanjutnya automasi.

Untuk pemeriksaan akhir mech. pemasangan kapal, saya menganggap mungkin untuk menerima MM "Opytny" ke ujian penerimaan Suruhanjaya mengikut program yang dipendekkan di bawah keadaan perang."

Bab 1. Pemusnah dalam armada Soviet dalam tempoh sebelum perang

Kelas pemusnah, kapal torpedo-artileri, yang direka untuk berinteraksi dengan formasi operasi (skuadron), telah dibentuk pada malam sebelum dan semasa Perang Dunia Pertama. Ia pada asalnya muncul kerana keperluan untuk memerangi pemusnah musuh dengan berkesan. Artileri kapal perang tahan lombong, yang mempunyai tujuan yang sama, tidak selalu melindungi skuadron daripada serangan oleh kapal pemusnah. Oleh itu, timbul idea untuk memasukkan pemusnah dalam skuadron, yang mampu melindunginya semasa peralihan dan semasa pertempuran dengan pasukan musuh utama. Belayar dengan skuadron di laut lepas memerlukan peningkatan dalam kelayakan laut, yang dicapai "secara automatik" - dengan peningkatan saiz dan anjakan, tidak dapat dielakkan dengan peningkatan kaliber dan bilangan senjata api. Yang terakhir ini sangat diperlukan untuk kemenangan dalam pertempuran artileri dengan pemusnah musuh. Tujuan utama kapal baru ditunjukkan dengan nama mereka: pemusnah balas atau pemusnah, iaitu pemusnah pemusnah. Oleh itu, "pejuang" pada dasarnya adalah pemusnah yang diperbesarkan dengan senjata artileri yang lebih kuat (kadangkala torpedo bertetulang), kelajuan dan jarak pelayaran yang lebih besar, lebih sesuai untuk perkhidmatan keselamatan dengan skuadron, tetapi pada masa yang sama mampu bertindak secara bebas atau dalam kumpulan . Dengan rizab kelajuan yang diperlukan untuk melakukan peninjauan taktikal, pemusnah balas dapat mengambil banyak kerja yang sebelum ini menjadi tanggungjawab banyak pendahulu kelas cruiser ringan. Dalam angkatan laut terkemuka, yang sebenarnya mempunyai skuadron kapal artileri yang kuat, pada malam Perang Dunia Pertama, pembinaan bersiri "pejuang" bermula, yang semasa pertempuran memperoleh reputasi sebagai kapal perang yang tidak boleh diganti dan sejagat yang mampu menyelesaikan pelbagai jenis tugasan.

Dalam Tentera Laut Imperial Rusia pada tahun 1909, istilah "pemusnah" secara rasmi diterima pakai. Wakil pertama "sebenar" kelas ini harus dianggap sebagai pemusnah Novik, yang memasuki perkhidmatan pada tahun 1913, dan secara kualitatif berbeza daripada pendahulunya. Mekanisme turbin dan dandang bahan api cecair, yang telah mendapat kedudukan dalam industri kuasa tentera laut armada asing, artileri empat inci dengan sistem sasaran pusat, dan tiub torpedo berkembar membuat kapal ini, yang diklasifikasikan sebagai kapal penjelajah lombong apabila diletakkan, prototaip yang layak untuk beberapa siri pemusnah armada Rusia. Keupayaan tempur Novik sangat berbeza daripada kapal pemusnah yang sedang berkhidmat sehingga komando Armada Baltik menganggap perlu memasukkannya ke dalam briged cruiser. Semasa perang di Baltik, Novik terpaksa berperang secara bebas atau bekerjasama dengan kapal jenis yang sama, menunjukkan keupayaannya yang melebihi "senario" operasi yang dibangunkan oleh taktik tentera laut dalam jangkauannya. Kapal pemusnah Rusia berulang kali memasuki pertarungan artileri walaupun dengan kapal penjelajah Jerman dan Turki - tembakan meriam meriam 102 mm dianggap agak berkesan apabila menembak kapal berperisai ringan yang besar (dalam armada Jerman, kaliber 105 mm dianggap mencukupi untuk kapal penjelajah ringan lengan hampir semua jenis sehingga pertengahan Perang Dunia Pertama).

"noviki" bersiri membentuk asas armada Soviet pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan. Walau bagaimanapun, sudah pada awal tiga puluhan, kemajuan dalam pembinaan kapal tentera global menjadikan kapal pemusnah ini usang. Oleh itu, agak logik bahawa tugas taktikal operasi untuk "pemusnah baru untuk Baltik dan Laut Hitam", yang dibangunkan sejak 1928 oleh Jabatan Tentera Laut Markas Tentera Merah, akhirnya dibentuk menjadi dokumen yang meletakkan asas untuk reka bentuk pemimpin jenis Leningrad*. Pemusnah baru, yang pembinaannya, terutamanya disebabkan oleh sekatan kewangan, dirancang dalam jumlah kecil, bertujuan untuk digunakan dengan tepat untuk memimpin "pendatang baru" - sesuai sepenuhnya dengan pandangan lazim dalam armada asing.

Kelas pemimpin pemusnah (pemimpin flotila) berasal semasa Perang Dunia Pertama, meneruskan trend utama dalam evolusi pemusnah - meningkatkan anjakan dan meningkatkan kuasa senjata. Dalam sesetengah kes, senjata itu malah "melebihi" kapal itu sendiri: contohnya ialah pemusnah yang dibina pada akhir Perang Dunia Pertama di Jerman dengan artileri 150 mm. Menjelang pertengahan tahun tiga puluhan, Great Britain, Perancis dan Itali memperkenalkan kapal armada mereka dengan anjakan lebih daripada dua ribu tan, bersenjatakan 4-5 meriam berkaliber 120-138 mm dan torpedo 6-9 dalam salvo, yang mampu mencapai kelajuan penuh sehingga 40 knot. Dalam armada Inggeris, para pemimpin telah diberikan peranan klasik untuk melancarkan kapal pemusnah untuk menyerang, manakala Perancis dan Itali pada dasarnya bersaing antara satu sama lain dalam membina kapal yang semakin kuat dan pantas yang sepatutnya berdepan antara satu sama lain dalam pertarungan. Di USSR, istilah "pemimpin" secara rasmi diterima pakai pada tahun 1933, dan sejak itu "Leningrad" mula dipanggil ketua pemusnah.

Selepas peletakan lunas pada tahun 1932, tiga pemimpin "Projek No. 1" mula bekerja semula pada projek pemusnah bersiri, bertujuan untuk menggantikan "noviki", keadaan teknikalnya, kerana usia lanjut mereka dan penggunaan intensif, ditakrifkan sebagai "menyusahkan." Kapal pemusnah itu, yang dijangka diterima oleh Tentera Laut Tentera Merah dalam kuantiti lebih daripada 50 unit, menurut sains tentera laut tempatan ketika itu, sepatutnya bersenjata dengan dua tiub torpedo tiga tiub untuk torpedo 533 mm, empat)