රාවුල් අමුන්ඩ්සන්. Roald Amundsen - වයඹ දිග මාර්ගය යටත් කර ගැනීම

Roald Amundsen

සෑම සංචාරක-පර්යේෂකයෙක්ම ගැඹුරින් විශ්වාස කරන්නේ ලෝකයේ ජයගත නොහැකි හෝ කළ නොහැකි කිසිවක් නොමැති බවයි. ඔහු පරාජය පිළිගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි, එය දැනටමත් පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුණත්, නිර්දය ලෙස තම ඉලක්කය කරා ගමන් කරයි. නිර්භීත නෝර්වීජියානු ජාතික Roald Amundsen එය ඉදිරිපිට පෙනී සිටින තෙක් ඇන්ටාක්ටිකාව මිනිසාට "ඔහුගේ ස්ථානය" කිහිප වතාවක් පෙන්වීය. සැබෑ ධෛර්යය සහ වීරත්වය අයිස් සහ දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් ජය ගත හැකි බව ඔහු සොයා ගත්තේය.

පාලනය කළ නොහැකි ආකර්ෂණය

Roald Amundsen ගේ ජීවිතයේ වසර සිදුවීම් බහුල විය. ඔහු 1872 දී උපත ලැබුවේ පාරම්පරික නාවිකයෙකුගේ සහ වෙළෙන්දෙකුගේ පවුලක ය. වයස අවුරුදු පහළොවේදී, අත්ලාන්තික් සාගරයේ ගවේෂණ චාරිකාවක් පිළිබඳ ඩී. ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ පොත ඔහු අතට පත් වූ අතර, එය ඔහුගේ සම්පූර්ණ පසුකාලීන ජීවිතය තීරණය කළේය. ඔහුගේ දෙමව්පියන්ට ඔවුන්ගේ බාල දරුවා සඳහා ඔවුන්ගේම සැලසුම් තිබුණි, ඔහුව පවුලේ ශිල්පයට හඳුන්වා නොදීමට තීරණය කළේය. උසස් පාසලෙන් පසු ඔහුව වෛද්‍ය පීඨයට යවමින් ඔහුගේ මව සමාජයේ බුද්ධිමය ප්‍රභූ පැලැන්තියේ ඔහුට ස්ථානයක් ගැන කඩිසරව පුරෝකථනය කළේය. නමුත් අනාගත ධ්‍රැවීය ගවේෂකයා වෙනත් දෙයක් සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටියේය: ඔහු වෙහෙස මහන්සි වී ක්‍රීඩා කළේය, හැකි සෑම ආකාරයකින්ම ඔහුගේ ශරීරය දැඩි කළේය, සීතල උෂ්ණත්වයට හුරු විය. වෙදකම තමාගේ ජීවිතයේ වැඩක් නොවන බව ඔහු දැන සිටියේය. එමනිසා, වසර දෙකකට පසු, Roual සහනයක් සහිතව ඔහුගේ අධ්‍යයන කටයුතු අත්හැර, ත්‍රාසජනක සිහිනය වෙත නැවත පැමිණේ.

1893 දී අනාගත සංචාරක Roald Amundsen නෝර්වීජියානු ගවේෂක Astrup මුණගැසුණු අතර, ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙකු වීමට වඩා වෙනත් ඉරණමක් ගැන සැලකුවේ නැත. ඔහු වචනාර්ථයෙන් ධ්‍රැව ජය ගැනීමේ අදහසින් උමතු විය. තරුණයා ඉලක්කයක් තැබුවේ දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට පය තබන පළමු පුද්ගලයා වීමටයි.

නායකයෙක් වෙනවා

1894-1896 දී Roald Amundsen ගේ ජීවිතය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය. නාවිකයාගේ පාඨමාලාව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔහු ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයෙකු බවට පත් වෙමින් Belzhik නෞකාවේ අවසන් වේ. මෙම දුෂ්කර ගමන ඉතිහාසඥයින්ගේ අවධානයෙන් ගිලිහී ගොස් ඇත, නමුත් මිනිසුන් පළමු වරට අයිස් සහිත මහාද්වීපය අසල ශීත ඍතුවේ යෙදී ඇත.

ඇන්ටාක්ටිකාවේ විශාල අයිස් කුට්ටි සංචාරකයින්ගේ නෞකාව මිරිකුවා. වෙනත් විකල්පයක් නොමැතිව, ඔවුන් දිගු මාස ​​ගණනක් අඳුරේ සහ තනිකමට ගොදුරු විය. කණ්ඩායමට සිදු වූ පීඩා විඳදරාගැනීමට සෑම කෙනෙකුටම නොහැකි විය; බොහෝ දෙනෙක් දුෂ්කරතා සහ නිරන්තර බියෙන් පිස්සු වැටුණි. වඩාත්ම ස්ථීර වූ අය අතහැර දැමූහ. එම තත්ත්වයට මුහුණ දීමට නොහැකි වූ නෞකාවේ කපිතාන්වරයා ඉල්ලා අස්වී ව්‍යාපාරික කටයුතුවලින් විශ්‍රාම ගියේය. Amundsen නායකයෙකු බවට පත් වූයේ මේ දිනවල ය.

ඔහුගේ දැඩි චරිතය තිබියදීත්, Roal තරමක් සාධාරණ පුද්ගලයෙක් වූ අතර, පළමුවෙන්ම, ඔහු තමාගෙන්ම විනය, වගවීම සහ සම්පූර්ණ කැපවීම ඉල්ලා සිටියේය. ධ්‍රැවීය ගවේෂකයා කලහකාරී හා සූක්ෂ්ම ලෙස නිරූපණය කරමින් පුවත්පත් බොහෝ විට ඔහු ගැන නොගැලපෙන සමාලෝචන පළ කළේය. නමුත් මරණයකින් තොරව පූර්ණ ලෙස දිවි ගලවා ගත්තේ ඔහුගේ කණ්ඩායම නිසා ජයග්‍රාහකයා විනිශ්චය කළ හැක්කේ කාටද?

සිහිනයක් කරා යන ගමනේදී

Roald Amundsen ගේ චරිතාපදානයේ සිත්ගන්නා කරුණක් තිබේ. මුලදී ඔහු උත්තර ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීමට අදහස් කළ නමුත් ගවේෂණය සඳහා සූදානම් වීමේ ක්‍රියාවලියේදී ෆ්‍රෙඩ්රික් කුක් දැනටමත් ඔහුට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින බව ආරංචි විය. සතියකට පසු, රොබට් පියරිගේ ගවේෂණයෙන් ද එවැනිම පුවතක් පැමිණියේය. නොදන්නා දේ ජය ගැනීමට කැමති අය අතර තරඟයක් නිර්මාණය වෙමින් පවතින බව Amundsen තේරුම් ගනී. ඔහු ඉක්මනින්ම තම සැලසුම් වෙනස් කරමින් දක්ෂිණ ධ්‍රැවය තෝරාගෙන කිසිවෙකුට කිසිවක් නොකියා තම ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ඉදිරියට යයි.

ස්කූනර් 1911 ජනවාරි මාසයේදී ඇන්ටාක්ටිකාවේ වෙරළට ළඟා විය. තල්මසුන් බොක්කෙහි, නෝර්වීජියානුවන් විසින් ගෙන එන ලද ද්රව්ය වලින් නිවසක් ඉදි කරන ලදී. ඔවුන් ධ්රැවයට අනාගත සංචාරය සඳහා ප්රවේශමෙන් සූදානම් වීමට පටන් ගත්හ: මිනිසුන් සහ බල්ලන් පිළිබඳ නිරන්තර පුහුණුව, ද්විත්ව පරීක්ෂා කිරීමේ උපකරණ සහ ප්රතිපාදන සහිත කඳවුරු 82 ° දකුණු අක්ෂාංශ දක්වා සකස් කරන ලදී.

දක්ෂිණ ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීමේ පළමු උත්සාහය අසාර්ථක විය. අට දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායම සැප්තැම්බර් මස මුලදී පිටත් වූ නමුත් වේගයෙන් පහත වැටෙන උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ආපසු යාමට සිදුවිය. එය කෙතරම් දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් නිසා වොඩ්කා පවා සීතල වී ඇති අතර ස්කීස් හිම මත නොයනු ඇත. නමුත් අසාර්ථකත්වය Amundsen නතර කළේ නැත.

දක්ෂිණ ධ්රැවය

1911 ඔක්තෝබර් 20 වන දින ධ්රැවයට ළඟා වීමට නව උත්සාහයක් ගන්නා ලදී. පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් වන නෝර්වේජියානුවන් නොවැම්බර් 17 වන දින අයිස් තට්ටුවේ මායිම වෙත ළඟා වී ධ්‍රැවීය සානුව තරණය කිරීමට පටන් ගත්හ. වඩාත්ම දුෂ්කර සති තුන ඉදිරියෙන්. කිලෝමීටර් 550 ක් ඉතිරිව තිබුණි.

සීතල හා අන්තරායේ දරුණු තත්වයන් තුළ මිනිසුන් නිරන්තරයෙන් ආතතියෙන් පෙළෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, මෙය කණ්ඩායමේ සබඳතාවලට බලපාන්නේ නැත. ඕනෑම අවස්ථාවක ගැටුම් ඇති විය.

මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 3030 ක උන්නතාංශයක කඳුකර ග්ලැසියරයක් ජය ගැනීමට ගවේෂණයට හැකි විය. මාර්ගයේ මෙම කොටස ගැඹුරු ඉරිතැලීම් වලින් කැපී පෙනේ. උන්නතාංශ රෝගවලින් පීඩා විඳිමින් බල්ලන් මෙන්ම මිනිසුන්ද වෙහෙසට පත් වූහ. දෙසැම්බර් 6 වන දින ඔවුන් මීටර් 3260 ක උසක් යටත් කර ගත්හ. ගවේෂණය දෙසැම්බර් 14 වන දින 15:00 ට දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත ළඟා විය. ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෝ සුළු සැකය දුරු කිරීම සඳහා නැවත නැවත ගණනය කිරීම් කිහිපයක් සිදු කළහ. ඉලක්කගත ස්ථානය කොඩිවලින් සලකුණු කර, පසුව කූඩාරම ඉදිකරන ලදි.

ධ්‍රැවය යටත් කර ගත්තේ නොනැමෙන මිනිසුන්, ඔවුන්ගේ ස්ථීරභාවය සහ ආශාව උමතුවේ අද්දර ය. ඒ වගේම Roald Amundsen ගේම නායකත්ව ගුණාංග වලට අපි උපහාර දැක්විය යුතුයි. ධ්‍රැවයේ ජයග්‍රහණය, මානව අධිෂ්ඨානය සහ ධෛර්යයට අමතරව පැහැදිලි සැලසුම් සහ ගණනය කිරීම් වල ප්‍රතිඵලයක් බව ඔහු සොයා ගත්තේය.

සංචාරකයාගේ ජයග්රහණ

Roald Amundsen යනු ඉතිහාසයේ සදහටම ඔහුගේ නම ඉතිරි කළ ශ්‍රේෂ්ඨ නෝර්වීජියානු ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙකි. ඔහු බොහෝ සොයාගැනීම් සිදු කළ අතර, ඔහුගේ ගෞරවය පිණිස භූගෝලීය වස්තූන් නම් කරන ලදී. මිනිසුන් ඔහුව අන්තිම වයිකින් ලෙස හැඳින්වූ අතර ඔහු එම අන්වර්ථ නාමයට අනුව ජීවත් විය.

හැමෝම දන්නේ නැහැ, නමුත් Roald Amundsen සොයා ගත් එකම දෙය දක්ෂිණ ධ්රැවය නොවේ. 1903-1906 දී ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට ඇලස්කාව දක්වා වයඹ දිග පෙදෙස හරහා Gjoa නම් කුඩා නෞකාවෙන් ගමන් කළ පළමු පුද්ගලයා ඔහු විය. එය බොහෝ ආකාරවලින් අවදානම් කටයුත්තක් විය, නමුත් Amundsen බොහෝ සූදානම් කිරීම් සිදු කරන ලදී, එය ඔහුගේ පසුකාලීන සාර්ථකත්වය පැහැදිලි කරයි. 1918-1920 දී "මවුඩ්" නෞකාවෙන් එය යුරේසියාවේ උතුරු වෙරළ දිගේ ගමන් කළේය.

මීට අමතරව, Roald Amundsen ධ්‍රැවීය ගුවන් සේවයේ පිළිගත් පුරෝගාමියෙකි. 1926 දී ඔහු උතුරු ධ්‍රැවය හරහා "නෝර්වේ" ගුවන් යානයෙන් පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළේය. පසුව, ගුවන් සේවා සඳහා ඔහුගේ ආශාව ඔහුගේ ජීවිතය අහිමි විය.

අන්තිම ගමන

ජනප්‍රිය ධ්‍රැවීය ගවේෂකයාගේ ජීවිතය ඛේදජනක ලෙස කෙටි විය. 1928 මැයි 25 වන දින, ඉතාලි උම්බර්ටෝ නොබිල්ගේ බැරන්ට්ස් මුහුදු කලාපයේ ගවේෂණ චාරිකාවෙන් ආපදා සංඥාවක් ලැබුණු විට, නොබිඳිය හැකි ස්වභාවයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි විය.

වහාම උදව් කිරීමට පියාසර කිරීමට නොහැකි විය. ඔහුගේ සියලු ජයග්‍රහණ තිබියදීත්, Roald Amundsen (ඔහු ඉහත සොයාගත් දේ අපි සාකච්ඡා කළෙමු) තවමත් මුදල් අවශ්‍ය විය. එමනිසා, ජුනි 18 වන දින පමණක්, ට්‍රොම්සෝ සිට Latham-47 මුහුදු ගුවන් යානයකින්, පොදු උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නිර්භීත නෝර්වීජියානු ජාතිකයා සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම ගලවා ගැනීමට පියාසර කළහ.

Amundsen ගෙන් ලැබුණු අවසන් පණිවිඩය ඔවුන් Bear Island හරහා සිටින බවට තොරතුරුයි. පසුව සම්බන්ධතාවය නැති විය. පසුදා පැහැදිලි වූයේ Latham 47 අතුරුදහන් වී ඇති බවයි. දිගු සෙවුම් ප්‍රතිඵලයක් ලබා දුන්නේ නැත. මාස කිහිපයකට පසු, මුහුදු ගුවන් යානයේ පාවෙන සහ දත් සහිත ගෑස් ටැංකිය සොයා ගන්නා ලදී. ගුවන් යානය කඩා වැටී කාර්ය මණ්ඩලයේ ඛේදජනක මරණයට හේතු වූ බව කොමිසම සොයා ගත්තේය.

Roald Amundsen මහා දෛවෝපගත මිනිසෙකි. ඔහු ඇන්ටාක්ටිකාවේ සැබෑ ජයග්‍රාහකයෙකු ලෙස මිනිසුන්ගේ මතකයේ සදහටම පවතිනු ඇත.

Roald Amundsen (1872-1928) - නෝර්වීජියානු ධ්‍රැවීය සංචාරකයෙක් සහ ගවේෂකයෙක්. Estfold පළාතේ (Borg හි) පාරම්පරික නාවිකයින්ගේ පවුලක උපත. උසස් පාසලෙන් පසු ඔහු ක්‍රිස්ටිනියාවේ විශ්ව විද්‍යාලයේ වෛද්‍ය පීඨයට ඇතුළත් වූ නමුත් වසර දෙකකට පසු ඔහු විශ්ව විද්‍යාලයෙන් ඉවත් වී ග්‍රීන්ලන්ත මුහුදේ සීල් මසුන් ඇල්ලීමට යන රුවල් යාත්‍රාවක නාවිකයෙකු බවට පත්විය. වසර දෙකක් යාත්‍රා කිරීමෙන් පසු ඔහු දිගු දුර යාත්‍රාකරුවෙකු වීමට විභාගය සමත් විය. 1897-1899 දී ඔහු බෙල්ජිකා නෞකාවේ බෙල්ජියම් ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණයට නාවිකයෙකු ලෙස සහභාගී විය. ආපසු පැමිණීමෙන් පසු ඔහු නැවත විභාගයට පෙනී සිටි අතර මුහුදු කපිතාන්වරයෙකු ලෙස ඩිප්ලෝමාවක් ලබා ගත්තේය.

පූර්ව කල්පනාව සහ සුපරීක්ෂාකාරිත්වය යන දෙකම එක හා සමානව වැදගත් වේ: දූරදර්ශීභාවය යනු නියමිත වේලාවට දුෂ්කරතා හඳුනා ගැනීම සහ ප්රවේශම් වීම යනු රැස්වීම සඳහා වඩාත් හොඳින් සූදානම් වීමයි.

Amundsen Roald

1900 දී Amundsen විශාල රුවල් යාත්‍රා කරන Gjoa නැව මිලදී ගත්තේය. පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ, නාවික ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට, ඔහු 1903-1906 දී ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට කැනේඩියානු ආක්ටික් දූපත් සමූහයේ මුහුදු සහ සමුද්‍ර සන්ධි හරහා ඇලස්කාවට යාත්‍රා කළ අතර, වයඹ දෙසින් නැඟෙනහිර සිට බටහිරට මාර්ගය විවෘත කළේය. අත්ලාන්තික් සාගරයේ සිට පැසිෆික් සාගරය දක්වා. ගවේෂණය අතරතුර, ඔහු කැනේඩියානු ආක්ටික් දූපත් සමූහයේ වටිනා භූ චුම්භක නිරීක්ෂණ සිදු කළ අතර දූපත් 100 කට වඩා සිතියම් ගත කළේය.

1910-1912 දී, ඔහු එවකට මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ නෝර්වේ තානාපතිව සිටි එෆ්.නැන්සන්ට අයත් ෆ්‍රෑම් නෞකාවේ දක්ෂිණ ධ්‍රැවය සොයා ගැනීමේ අරමුණින් ඇන්ටාක්ටිකාවට ගවේෂණ කණ්ඩායමක් මෙහෙයවීය. ෆ්‍රෑම් කාර්ය මණ්ඩලයේ සිටි එකම නෝර්වීජියානු ජාතිකයා වූයේ රුසියානු නාවිකයා සහ සාගර විද්‍යාඥ ඇලෙක්සැන්ඩර් ස්ටෙපනොවිච් කුචින් ය. ජනවාරි මාසයේදී, Amundsen සහ ඔහුගේ සගයන් Whale Bay හි Ross Glacier වෙත ගොඩ බැස, කඳවුරක් පිහිටුවා දකුණු ධ්‍රැවය වෙත සංචාරයක් සඳහා සූදානම් වීමට පටන් ගත්හ. එම වසරේම ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, Amundsen ට අමතරව, O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen සහ U. Bjeland ඇතුළත් වූ කණ්ඩායම, සුනඛ ස්ලෙඩ් හතරකින් ආරම්භ වූ අතර, 1911 දෙසැම්බර් 17 වන දින දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත ළඟා විය. ඉංග්‍රීසි ජාතික ආර්. ස්කොට්ගේ ගවේෂණයට මාසයකට පෙර. Amundsen ඇන්ටාක්ටිකාවේ Queen Moud කඳුකරය සොයා ගත්තේය.

සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති තැනැත්තාට ජයග්‍රහණය බලා සිටින අතර මෙය වාසනාව ලෙස හැඳින්වේ.

Amundsen Roald

1918-1921 දී ඔහු තමාගේම මුදලින් Maud නැව සාදා යුරේසියාවේ උතුරු වෙරළ දිගේ බටහිර සිට නැගෙනහිරට යාත්‍රා කළ අතර, ෆ්‍රෑම් මත නැන්සන්ගේ ප්ලාවිතය පුනරුච්චාරණය කළේය. ශීත ඍතු දෙකක් සමඟ, එය 1920 දී ඇතුල් වූ නෝර්වේ සිට බෙරිං සමුද්ර සන්ධිය දක්වා ගමන් කළේය.

1923-1925 දී ඔහු කිහිප වතාවක්ම උත්තර ධ්රැවය වෙත ළඟා වීමට උත්සාහ කළේය. 1926 මැයි මාසයේදී ඔහු නෝර්වේ ගුවන් යානයේ උත්තර ධ්‍රැවය හරහා පළමු අත්ලාන්තික් සාගරයට පියාසර කළේය. වසර දෙකකට පසුව, Amundsen ජෙනරාල් U. Nobile ගේ ගවේෂණ සෙවීම සඳහා ට්‍රොම්සෝ සිට ප්‍රංශ ද්විත්ව එන්ජින් සහිත මුහුදු ගුවන් යානයක් Latham-47 මත පියාසර කළේය. මෙම ගුවන් ගමන නෝර්වීජියානු පර්යේෂකයාගේ ජීවිතයේ අවසාන ගුවන් ගමන විය: නෝර්වේ සිට ස්පිට්ස්බර්ගන් දක්වා පියාසර කරන අතරතුර, ඔහු අනතුරකට ලක්ව බැරන්ට්ස් මුහුදේදී මිය ගියේය. සොයා ගත් එකම දෙය නම් වලස් දූපත අසල ධීවරයින් විසින් අල්ලා ගන්නා ලද "Latham-47" යන සෙල්ලිපිය සහිත පාවෙන ය.

පෙර සිතීම සහ සුපරීක්ෂාකාරී වීම එකසේ වැදගත් වේ: දුරදක්නා - කාලයෙහි දුෂ්කරතා දැකීමට, සහ අවවාදය - ඒවා සපුරාලීමට වඩාත් හොඳින් සූදානම් වීම.

Amundsen Roald

ඇන්ටාක්ටිකාවේ නැඟෙනහිර කොටසේ කන්දක්, ආක්ටික් සාගරයේ බොක්කක්, දකුණු මහාද්වීපයේ වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ මුහුදක් සහ ඇමරිකානු ධ්‍රැවීය ස්ථානය Amundsen-Scott Amundsen නමින් නම් කර ඇත. ඔහුගේ කෘති "ආක්ටික් සාගරය හරහා පියාසර කිරීම", "මවුඩ් නෞකාවේ", "ආසියාවේ උතුරු වෙරළ දිගේ ගවේෂණ", "දකුණු ධ්‍රැවය" සහ වෙළුම් පහක කෘති එකතුවක් රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇත.

"ඔහු භූගෝලීය පර්යේෂණ ඉතිහාසයේ සදහටම හිමි වනු ඇත ... නෝර්වීජියානු ජනතාවගේ මීදුම ක්ෂිතිජය මත ඔහු තුළ යම් ආකාරයක පුපුරන සුලු බලයක් ජීවත් වූ අතර, ඔහු එය කොපමණ වාරයක් ආලෝකවත් කළාද? දීප්තිමත් දැල්වෙන අතර හදිසියේම එය නිවී ගියේය, අපට අහසේ හිස් ස්ථානයෙන් අපගේ ඇස් ඉවතට ගත නොහැක. එෆ් නන්සන්.

(ජූලි 16, 1872 - ජූනි 18, 1928)
නෝර්වීජියානු සංචාරකයෙක්, ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙක්

පළමු වරට ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට ඇලස්කාව දක්වා වයඹ දෙසින් ගමන් කළේ "අයෝවා" (1903-06) නැවෙහි ය. 1910-12 දී "ෆ්‍රෑම්" නැවේ ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණයක් කළා; 1911 දෙසැම්බර් මාසයේදී ඔහු දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට ළඟා වූ පළමු පුද්ගලයා විය. 1918-20 දී "Maud" නෞකාවේ යුරේසියාවේ උතුරු වෙරළ තීරය දිගේ යාත්රා කළේය. 1926 දී ඔහු "නෝර්වේ" ගුවන් යානයෙන් උත්තර ධ්‍රැවය හරහා පළමු ගුවන් ගමන මෙහෙයවීය. උම්බර්ටෝ නොබිල්ගේ ඉතාලි ගවේෂණ සෙවීමේදී රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන් බැරන්ට්ස් මුහුදේදී මිය ගියේය.

ඔහුගේ නමින් නම් කර ඇත Amundsen මුහුද(පැසිෆික් සාගරය, ඇන්ටාක්ටිකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන්, 100 සහ 123° W අතර), කන්ද (නැගෙනහිර ඇන්ටාක්ටිකාවේ nunatak, Wilkes Land හි බටහිර කොටසේ, 67° 13" S සහ 100 හි ඩෙන්මාර්ක පිටවීමේ ග්ලැසියරයේ නැගෙනහිර පැත්තේ ° 44"E; උස 1445 m.), ඇමරිකානු ඇන්ටාක්ටිකාවේ Amundsen-Scott පර්යේෂණ ස්ථානය(1956 දී විවෘත කරන විට, දුම්රිය ස්ථානය හරියටම දකුණු ධ්‍රැවයේ පිහිටා ඇත, නමුත් 2006 ආරම්භයේදී, අයිස් චලනය හේතුවෙන්, ස්ථානය භූගෝලීය දක්ෂිණ ධ්‍රැවයේ සිට මීටර් 100 ක් පමණ දුරින් පිහිටා ඇත.), මෙන්ම බොක්ක සහ ද්‍රෝණියක් ද විය. ආක්ටික් සාගරයේ, සහ චන්ද්‍ර ආවාටයක් (සඳෙහි දක්ෂිණ ධ්‍රැවයේ පිහිටා ඇත, එම නිසා ආවාටය නම් කර ඇත්තේ පෘථිවි දකුණු ධ්‍රැවයට ප්‍රථම වරට ළඟා වූ සංචාරක අමුන්ඩ්සන්ගේ නමිනි; ආවාටයේ විෂ්කම්භය 105 km, සහ එහි පතුල සූර්යාලෝකයට ප්‍රවේශ විය නොහැක; ආවාටයේ පතුලේ අයිස් ඇත).

"යම් ආකාරයක පුපුරන සුලු බලවේගයක් ඔහු තුළ ජීවත් වූ අතර, ඔහු සූරාකෑමට ආකර්ෂණය විය."

(Fridtjof Nansen)

“අපේ ග්‍රහලෝකයේ තවමත් අප නොදන්නා දේ බොහෝ මිනිසුන්ගේ විඥානය මත යම් ආකාරයක පීඩනයක් ඇති කරයි. මෙම නොදන්නා දෙය මිනිසා තවමත් ජයගෙන නැති දෙයක්, අපගේ බල රහිත බව පිළිබඳ නිරන්තර සාක්ෂියක්, ස්වභාවධර්මය කෙරෙහි ප්‍රගුණ කිරීමට යම් අප්‍රසන්න අභියෝගයක්. ”

(Roald Amundsen)

කෙටි කාල නිර්ණය

1890-92 ක්‍රිස්ටිනියා විශ්ව විද්‍යාලයේ වෛද්‍ය පීඨයේ ඉගෙනුම ලැබුවා

1894-99 විවිධ නැව්වල නාවිකයෙකු සහ නාවිකයෙකු ලෙස යාත්රා කළේය. 1903 සිට ඔහු පුළුල් ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් වූ ගවේෂණ ගණනාවක් සිදු කළේය.

1903-06 ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට ඇලස්කාව දක්වා නැඟෙනහිර සිට බටහිරට වයඹ දෙසින් යන කුඩා ධීවර යාත්‍රාව "අයෝවා" හරහා ප්‍රථම වරට ගමන් කළේය.

1911 Fram නැවෙන් ඇන්ටාක්ටිකාවට ගියා; R. Scott ගේ ඉංග්‍රීසි ගවේෂණයට මාසයකට පෙර, Whale Bay වෙත ගොඩ බැස දෙසැම්බර් 14 වන දින සුනඛයන් පිට දකුණු ධ්‍රැවය වෙත ළඟා විය.

1918 ගිම්හානයේදී, ගවේෂණ කණ්ඩායම නෝර්වේ සිට මවුඩ් නෞකාවෙන් පිටත් වූ අතර 1920 දී බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධියට ළඟා විය.

1926 රුවල් 1 වන ට්‍රාන්ස්-ආක්ටික් ගුවන් යානය "නෝර්වේ" ගුවන් යානයේ මාර්ගය ඔස්සේ මෙහෙයවීය: ස්පිට්ස්බර්ගන් - උත්තර ධ්‍රැවය - ඇලස්කාව

1928, "ඉතාලිය" ගුවන් යානයෙන් ආක්ටික් සාගරයේ දී කඩා වැටුණු U. Nobile හි ඉතාලි ගවේෂණය සොයා ගැනීමට සහ එයට ආධාර සැපයීමට උත්සාහ කිරීමේදී, ජුනි 18 වන දින "Latham" මුහුදු ගුවන් යානයෙන් පියාසර කළ Amundsen මිය ගියේය. බැරන්ට්ස් මුහුදේ.

ජීවිත කතාව

රෝල්ඩ් 1872 දී ගිනිකොනදිග නෝර්වේ හි උපත ලැබීය. බෝර්ජ්, Sarpsborg අසල) නැවියන් සහ නැව් සාදන්නන්ගේ පවුලක.

ඔහුට වයස අවුරුදු 14 දී ඔහුගේ පියා මිය ගියේය පවුල ක්‍රිස්ටිනියාවට ගියා(1924 සිට - ඔස්ලෝ). රුවල් විශ්වවිද්‍යාලයේ වෛද්‍ය පීඨයට ඇතුළත් වූ නමුත් ඔහුට වයස අවුරුදු 21 දී ඔහුගේ මව මිය ගිය අතර රුවල් විශ්ව විද්‍යාලයෙන් පිටව ගියේය. ඔහු පසුව මෙසේ ලිවීය: “කියාගත නොහැකි සහනයක් ඇතිව, මගේ ජීවිතයේ එකම සිහිනය වෙනුවෙන් මුළු හදවතින්ම කැපවීමට මම විශ්ව විද්‍යාලයෙන් පිටව ගියෙමි.”

වයස අවුරුදු 15 දී රෝල්ඩ් ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙකු වීමට තීරණය කළේය. ජෝන් ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ පොත කියවීම. මෙම ඉංග්රීසි ජාතිකයා 1819-22 දී. උතුරු ඇමරිකාවේ උතුරු වෙරළ වටා අත්ලාන්තික් සාගරයේ සිට පැසිෆික් සාගරය දක්වා වූ වයඹ දිග මාර්ගය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. ඔහුගේ ගවේෂණයට සහභාගී වූවන්ට කුසගින්නේ සිටීමට, ලයිකන සහ ඔවුන්ගේම සම් සපත්තු අනුභව කිරීමට සිදු විය. “එය පුදුම සහගතයි,” Amundsen සිහිපත් කළේය, “මගේ අවධානයට වඩාත්ම ආකර්ෂණය වූයේ ෆ්‍රෑන්ක්ලින් සහ ඔහුගේ සගයන් විසින් අත්විඳින ලද මෙම දුෂ්කරතා පිළිබඳ විස්තරයයි, කවදා හෝ එම දුක් වේදනා විඳදරාගැනීමට මා තුළ අමුතු ආශාවක් ඇති විය.

ඉතින්, වයස අවුරුදු 21 සිට, Amundsen සම්පූර්ණයෙන්ම නාවික කටයුතු අධ්යයනය කිරීමට කැප විය. 22 දී රෝල්ඩ් මුලින්ම නැවකට ගොඩ විය. 22 දී ඔහු කැබින් පිරිමි ළමයෙක්, 24 දී ඔහු ඒ වන විටත් නාවිකයෙක් විය. 1897 දීතරුණයා දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට ඔහුගේ පළමු ගවේෂණයට යයිබෙල්ජියම් ධ්රැවයේ අණ යටතේ පර්යේෂකයෙකු වන Adrien de Gerlache, Fridtjof Nansen ගේ අනුග්‍රහය යටතේ ඔහුව පිළිගනු ලැබුවේ කාගේ කණ්ඩායමටද?

ව්යවසාය බොහෝ දුරට ව්යසනයකින් අවසන් විය: පර්යේෂණ "බෙල්ජිකා" නෞකාවඅයිස් ඇසුරුම්වල ශීත කළ අතර, කාර්ය මණ්ඩලයට ධ්‍රැවීය රාත්‍රියේ ශීත ඍතුව සඳහා රැඳී සිටීමට සිදු විය. Scurvy, රක්තහීනතාවය සහ මානසික අවපීඩනය ගවේෂණ සාමාජිකයින් සීමාව දක්වා වෙහෙසට පත් කළේය. එක් මිනිසෙකුට පමණක් නොසැලෙන ශාරීරික හා මානසික විඳදරාගැනීමක් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි: නාවිකයා අමුන්ඩ්සන්. ඊළඟ වසන්තයේ දී, ස්ථිර හස්තයකින් බෙල්ජිකාව අයිස්වලින් පිටතට ගෙනැවිත් ඔස්ලෝ වෙත ආපසු පැමිණියේ නව මිල කළ නොහැකි අත්දැකීම් වලින් පොහොසත් වූ ඔහු ය.

දැන් Amundsen ධ්‍රැවීය රාත්‍රියෙන් බලාපොරොත්තු විය යුතු දේ දැන සිටි නමුත් මෙය ඔහුගේ අභිලාෂය දිරිමත් කළේය. ඊළඟ ගවේෂණය ඔහු විසින්ම සංවිධානය කිරීමට තීරණය කළේය. Amundsen සැහැල්ලු ධීවර නැවක් මිලදී ගත්තේය "ජෝවා" නෞකාවසහ සූදානම් කිරීම් ආරම්භ කළේය.

"ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට කළ හැක්කේ බොහෝ දේ පමණක් වන අතර සෑම නව නිපුණතාවයක්ම ඔහුට ප්රයෝජනවත් විය හැකිය" යනුවෙන් Amundsen පැවසීය.

Roual කාලගුණ විද්‍යාව සහ සාගර විද්‍යාව හැදෑරූ අතර චුම්භක නිරීක්ෂණ පැවැත්වීමට ඉගෙන ගත්තේය. ඔහු විශිෂ්ට හිම මත ලිස්සා යාමේ ක්‍රීඩකයෙකු වූ අතර සුනඛ ස්ලෙඩ් එකක් පැදවීය. සාමාන්යයෙන්, පසුව වයස අවුරුදු 42 දී, ඔහු පියාසර කිරීමට ඉගෙන ගත්තේය - බවට පත් විය නෝර්වේ පළමු සිවිල් ගුවන් නියමුවා.

Amundsen ට අවශ්‍ය වූයේ ෆ්‍රෑන්ක්ලින් අසමත් වූ දේ, මෙතෙක් කිසිවකු විසින් කළමනා නොකළ දේ - අත්ලාන්තික් සාගරය හා පැසිෆික් සාගරය සම්බන්ධ කරමින් වයඹ දෙසින් ගමන් කිරීමට ය. ඒ වගේම මම මේ ගමනට අවුරුදු 3ක් පරිස්සමෙන් සූදානම් වුණා.

"ධ්‍රැවීය ගවේෂණයක් සඳහා සහභාගිවන්නන් තෝරා ගැනීමට කාලය ගත කිරීමට වඩා කිසිවක් සාධාරණීකරණය නොවේ" යැයි Amundsen පැවසීමට කැමති විය. ඔහු තම ගමන් බිමන් සඳහා වයස අවුරුදු තිහට අඩු පුද්ගලයින්ට ආරාධනා නොකළ අතර, ඔහු සමඟ ගිය සෑම කෙනෙකුම දැන සිටි අතර බොහෝ දේ කිරීමට හැකි විය.

1903 ජූනි 16 Amundsen සගයන් හය දෙනෙකු සමඟ නෝර්වේ සිට ඔහුගේ Ioa නැවෙන් පිටත් විය පළමු ආක්ටික් ගවේෂණය. විශේෂ වික්‍රමාන්විතයන් නොමැතිව, Ioa උතුරු කැනඩාවේ ආක්ටික් දූපත් අතරින් Amundsen ශීත කඳවුරක් පිහිටුවා ඇති ස්ථානයට ගමන් කළේය. ඔහු ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිපාදන, මෙවලම්, ආයුධ සහ පතොරම් සූදානම් කර තිබූ අතර දැන්, ඔහුගේ ජනතාව සමඟ එක්ව ආක්ටික් රාත්‍රියේ දිවි ගලවා ගැනීමට ඉගෙන ගත්තේය.

මින් පෙර කිසි දිනෙක සුදු ජාතිකයන් දැක නොතිබූ ඔහු එස්කිමෝවරුන් සමඟ මිත්‍ර වී, මුව ලොම් සහිත ජැකට් සහ වලස් මිට්ටා ඔවුන්ගෙන් මිල දී ගෙන, ඉග්ලූවක් තැනීමට, පෙම්මිකන් (වියළි සහ කුඩු කළ මුද්‍රා මස් වලින් සාදන ලද ආහාර) සකස් කිරීමට ඉගෙන ගත්තේය. sledding huskies, එය නොමැතිව පුද්ගලයෙකුට අයිස් කාන්තාරයේ නොමැතිව කළ නොහැක.

එවැනි ජීවිතයක් - ශිෂ්ටාචාරයෙන් අතිශයින් දුරස්ථ, යුරෝපීයයන් වඩාත් දුෂ්කර, අසාමාන්ය තත්වයන් තුළ තැබීම - Amundsen ට උත්තරීතර හා සුදුසු බව පෙනෙන්නට තිබුණි. ඔහු එස්කිමෝවරුන් හැඳින්වූයේ "ස්වභාවධර්මයේ ධෛර්ය සම්පන්න දරුවන්" යනුවෙනි. නමුත් ඔහුගේ නව මිතුරන්ගේ සමහර සිරිත් විරිත් ඔහු කෙරෙහි පිළිකුල් සහගත හැඟීමක් ඇති කළේය. "ඔවුන් මට බොහෝ කාන්තාවන් ඉතා ලාභදායී ලෙස ලබා දුන්නා," Amundsen ලිවීය. එවැනි යෝජනා ගවේෂණ සාමාජිකයින්ගේ චිත්ත ධෛර්යය බිඳ දැමීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔහු තම සගයන්ට ඒවාට එකඟ වීම නිශ්චිතවම තහනම් කළේය. "මෙම ගෝත්‍රය තුළ සිෆිලිස් ඉතා සුලභ විය යුතු බව මම එකතු කළෙමි," Amundsen සිහිපත් කරයි. මෙම අනතුරු ඇඟවීම කණ්ඩායමට බලපෑවේය.

Amundsen වසර දෙකකට වැඩි කාලයක් එස්කිමෝවරුන් සමඟ රැඳී සිටි අතර, ඒ වන විට මුළු ලෝකයම ඔහු අතුරුදහන් වී ඇති බව සලකනු ලැබීය. 1905 අගෝස්තු මාසයේදී අයෝවා, පැරණි සිතියම්වල තවමත් සැලසුම් කර නොතිබූ ජලය සහ ප්‍රදේශ හරහා බටහිර දෙසට ගමන් කළේය. වැඩි කල් නොගොස් බොක්කෙහි පුළුල් ව්‍යාප්තිය Beaufort මුහුද විසින් පිහිටුවන ලදී (දැන් බොක්ක ආමන්ඩ්සන්ගේ නමින් නම් කර ඇත) අගෝස්තු 26 වන දින, "අයෝවා" ට බටහිරින් සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට පැමිණෙන පාසල් සිසුවෙකු හමු විය. ඇමරිකානු නායකයා නෝර්වීජියානු ජාතිකයාට වඩා පුදුමයට පත් නොවීය. ඔහු අයෝවා යානයට ගොඩ වී “ඔබ කැප්ටන් ආමුන්ඩ්සන් ද?” කියා ඇසුවා. දෙදෙනාම තදින් අතට අත දුන්හ. වයඹ ගමන් මාර්ගය ජය ගන්නා ලදී.

නැවට තවත් වරක් ශීත ඍතුවේ සිටීමට සිදු විය. මෙම කාලය තුළ, Amundsen, Eskimo whalers සමඟ එක්ව, ස්කීස් සහ sleds මත කිලෝමීටර 800 ක් ගෙවා ළඟා විය. රාජාලියා නගරය, ඇලස්කාවේ අභ්යන්තරයේ පිහිටා ඇති අතර, එහිදී විදුලි පණිවුඩයක් තිබිණි. මෙතැන් සිට Amundsen නිවසට විදුලි පණිවුඩයක් යැවීය: " වයඹ ගමන් මාර්ගය අවසන්"අවාසනාවකට සංචාරකයාගේ අවාසනාවන්ත ලෙස, කාර්යක්ෂම ටෙලිග්‍රාෆ් ක්‍රියාකරුවෙකු මෙම ප්‍රවෘත්තිය නෝර්වේහිදී සොයා ගැනීමට පෙර ඇමරිකානු පුවත්පත් වෙත ලබා දුන්නේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සංවේදී පණිවිඩයේ පළමු ප්‍රකාශනයේ අයිතිය සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද Amundsen ගේ හවුල්කරුවන්, එකඟ වූ ගාස්තුව ගෙවීම ප්‍රතික්ෂේප කළ නිසා, අයිස් කාන්තාරයේ විස්තර කළ නොහැකි දුෂ්කරතාවලින් බේරුණු, සම්පූර්ණ මූල්‍ය විනාශයට මුහුණ දුන් අතර, සතයක් නැති වීරයෙකු බවට පත්විය.

1906 නොවැම්බරයේදී, යාත්රා කිරීමෙන් වසර 3 කට වඩා වැඩි කාලයකට පසු, ඔහු ඔස්ලෝ වෙත ආපසු ගියේය, Fridtjof Nansen වරක් ගෞරවයට පත් වූ ආකාරයටම ගෞරවයට පාත්‍ර විය. වසරකට පෙර ස්වීඩනයෙන් නිදහස ප්‍රකාශ කළ නෝර්වේ, රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන් ජාතික වීරයෙකු ලෙස දුටුවේය. රජය ඔහුට ඔටුනු 40,000 ක් ලබා දුන්නේය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔහුට අවම වශයෙන් ඔහුගේ ණය ගෙවීමට හැකි විය.

දැන් පටන් වයඹ ගමන් මාර්ගය සොයාගත් තැනැත්තාඔහුගේ ලෝක ව්‍යාප්ත කීර්තියේ කිරණවලින් බැසීමට හැකි විය. ඔහුගේ සංචාරක සටහන් වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ ඒවා බවට පත් විය. ඔහු ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපය පුරා දේශන පවත්වයි (දෙවන විල්හෙල්ම් අධිරාජ්‍යයා පවා බර්ලිනයේ ඔහුගේ සවන්දෙන්නන් අතර විය). නමුත් Amundsen ට ඔහුගේ කීර්තිය මත නිහඬව විවේක ගත නොහැක. ඔහුට තවමත් වයස අවුරුදු 40 ක් නොවේ, ඔහුගේ ජීවිතයේ ඉරණම ඔහුව තවත් ඉදිරියට ගෙන යයි. නව ඉලක්කය - උත්තර ධ්රැවය.

ඔහුට ඇතුල් වීමට අවශ්‍ය විය බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා ආක්ටික් සාගරයසහ නැවත නැවතත්, ඉහළ අක්ෂාංශවලදී පමණක්, ප්රසිද්ධ ප්ලාවිතය "Fram". කෙසේ වෙතත්, Amundsen ඔහුගේ අභිප්‍රාය විවෘතව සන්නිවේදනය කිරීමට ඉක්මන් නොවීය: එවැනි භයානක සැලැස්මක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට රජයට ඔහුට මුදල් ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. මුලුමනින්ම විද්‍යාත්මක ව්‍යවසායයක් වන ආක්ටික් ප්‍රදේශයට ගවේෂණයක් සැලසුම් කරන බව Amundsen නිවේදනය කළ අතර, ඔහු රජයේ සහයෝගය ලබා ගැනීමට සමත් විය. හාකොන් රජුඔහුගේ පුද්ගලික මුදලින් ඔටුනු 30,000ක් පරිත්‍යාග කළ අතර රජය ඇමුන්ඩ්සන්ගේ අභිමතය පරිදි නැන්සන්ගේ කැමැත්ත ඇතිව ඔහුට අයත් ෆ්‍රෑම් නෞකාව ලබා දුන්නේය. ගවේෂණ කටයුතු සඳහා සූදානම් වෙමින් තිබියදී, ඇමරිකානුවන් ෆෙඩ්රික් කුක්සහ රොබට් පියරිඋත්තර ධ්‍රැවය දැනටමත් ජයගෙන ඇති බව නිවේදනය කර ඇත.

මෙතැන් සිට, මෙම ඉලක්කය Amundsen සඳහා පැවතීම නතර විය. ඔහුට දෙවනුව, තුන්වන ස්ථානයට පත් විය හැකි තැන ඔහුට කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු රැඳී සිටියේය දක්ෂිණ ධ්රැවය- ඔහුට ප්‍රමාදයකින් තොරව එහි යාමට සිදු විය.

"ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙකු ලෙස මගේ කීර්තිය පවත්වා ගැනීම සඳහා, මට හැකි ඉක්මනින් වෙනත් සංවේදී සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට අවශ්‍ය විය කේප් හෝන්, නමුත් මුලින්ම අපි යන්න ඕන මැඩෙයිරෝ දූපත. උත්තර ධ්‍රැවය විවෘත නිසා මම දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට යාමට තීරණය කළ බව මෙහිදී මම මගේ සහෝදරවරුන්ට දැනුම් දුන්නා. හැමෝම සතුටින් එකඟ වුණා..."

දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට එල්ල වූ සියලුම ප්‍රහාර මීට පෙර අසාර්ථක විය. බ්‍රිතාන්‍යයන් අනෙක් අයට වඩා ඉදිරියට ගියා අර්නස්ට් ෂැකල්ටන්සහ රාජකීය නාවික හමුදාවේ කපිතාන් රොබට් ස්කොට්. 1909 ජනවාරි මාසයේදී, Amundsen උත්තර ධ්‍රැවය වෙත ඔහුගේ ගවේෂණය සූදානම් කරන විට, Shackleton පෘථිවියේ දකුණු කෙළවරට කිලෝමීටර 155 ක් නොපැමිණි අතර, 1910 සඳහා සැලසුම් කර ඇති නව ගවේෂණයක් ස්කොට් නිවේදනය කළේය. Amundsen ජයග්රහණය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔහු විනාඩියක් නාස්ති නොකළ යුතුය.

නමුත් ඔහුගේ සැලැස්ම ක්‍රියාත්මක කිරීමට නම් ඔහුට නැවතත් ඔහුගේ අනුග්‍රාහකයන් නොමඟ යැවීමට සිදුවේ. දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට කඩිමුඩියේ සහ භයානක ගවේෂණයක සැලැස්ම නැන්සන් සහ රජය අනුමත නොකරනු ඇතැයි යන බියෙන්, ආමුන්ඩ්සන් තවමත් ආක්ටික් මෙහෙයුමක් සූදානම් කරමින් සිටින බව ඔවුන්ට විශ්වාස කළේය. නව සැලැස්මට රහස්‍ය වූයේ Amundsen ගේ සහෝදරයා සහ විශ්වාසවන්තයා වූ Leon පමණි.

1910 අගෝස්තු 9ෆ්‍රම් එක මුහුදට ගියා. නිල ගමනාන්තය: ආක්ටික්, කේප් හෝන් සහ ඇමරිකාවේ බටහිර වෙරළ හරහා. Fram අවසන් වරට නැංගුරම් ලා සිටි මැඩෙයිරාහිදී, Amundsen පළමු වරට කාර්ය මණ්ඩලයට පැවසුවේ ඔහුගේ ඉලක්කය උත්තර ධ්‍රැවය නොව දක්ෂිණ ධ්‍රැවය බවයි. අවශ්‍ය කෙනෙකුට ගොඩබෑමට හැකි නමුත් ස්වේච්ඡා සේවකයන් සිටියේ නැත. Amundsen ඔහුගේ සොහොයුරු Leon හට Haakon රජුට සහ Nansen වෙත ලිපි ලබා දුන් අතර, එහි වෙනස් වීම සම්බන්ධයෙන් ඔහු සමාව අයැද සිටියේය. සම්පූර්ණ සූදානමකින් ඕස්ට්‍රේලියාවේ නැංගුරම් ලා සිටි ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියා වන ස්කොට්ට, ඔහු ලැකොනික් ලෙස විදුලි පණිවුඩයක් යැවීය: ඇන්ටාක්ටිකාවට යන මාර්ගයේ "ෆ්රම්""මෙය භූගෝලීය සොයාගැනීම් ඉතිහාසයේ වඩාත්ම නාටකාකාර එදිරිවාදිකම්වල ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.

1911 ජනවාරි 13 වන දින, ඇන්ටාක්ටික් ගිම්හානයේ උච්චතම අවස්ථාවේදී, ෆ්‍රෑම් රොස් අයිස් බාධකයේ තල්මසුන් බොක්කෙහි නැංගුරම හෙළීය. ඒ සමගම ස්කොට් ඇන්ටාක්ටිකාවට ළඟා වූ අතර Amundsen සිට කිලෝමීටර 650 ක් දුරින් McMurdo Sound හි කඳවුරු බැඳ ගත්තේය. ප්‍රතිවාදීන් මූලික කඳවුරු නැවත ගොඩනඟමින් සිටියදී, ස්කොට් ඔහුගේ පර්යේෂණ යැවීය "ටෙරා නෝවා" නෞකාව Whale Bay හි Amundsen වෙත. ෆ්‍රම් එකේදී බ්‍රිතාන්‍යයන් උණුසුම් ලෙස පිළිගත්තා. සෑම කෙනෙකුම එකිනෙකා දෙස සමීපව බැලූ අතර, බාහිර හොඳ හිත සහ නිවැරදි බව පවත්වා ගෙන ගිය නමුත්, ඔවුන් දෙදෙනාම ඔවුන්ගේ ක්ෂණික සැලසුම් ගැන නිහඬව සිටීමට කැමති විය. එසේ වුවද, රොබට් ස්කොට් කනස්සල්ලෙන් පිරුණු පෙරනිමිතිවලින් පිරී ඇත: "එම ඈත බොක්කෙහි සිටින නෝර්වීජියානුවන් ගැන නොසිතා සිටීමට මට නොහැකි ය," ඔහු සිය දිනපොතේ ලියයි.

කලින් කණුවට කුණාටුවක්, ශීත ඍතුව සඳහා සූදානම් කළ ගවේෂණ දෙකම. ස්කොට්ට වඩා මිල අධික උපකරණ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි විය (ඔහුගේ අවි ගබඩාවේ මෝටර් ස්ලයිඩයක් පවා තිබුණි), නමුත් Amundsen සෑම කුඩා විස්තරයක්ම සැලකිල්ලට ගැනීමට උත්සාහ කළේය. ඔහු ධ්‍රැවයට යන මාර්ගයේ ආහාර සැපයුම් සහිත ගබඩාවන් නියමිත කාල සීමාව තුළ තැබීමට නියෝග කළේය. මිනිසුන්ගේ ජීවිත දැන් බොහෝ දුරට රඳා පවතින සුනඛයන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔහු ඔවුන්ගේ විඳදරාගැනීම ගැන සතුටු විය. ඔවුන් දිනකට කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා දිව ගියහ.

Amundsen ඔහුගේ ජනතාව අනුකම්පා විරහිතව පුහුණු කළේය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු වන Hjalmar Johansen තම ලොක්කාගේ රළු බව ගැන පැමිණිලි කිරීමට පටන් ගත් විට, ඔහු ධ්‍රැවයට යාමට නියමිතව සිටි කණ්ඩායමෙන් බැහැර කරන ලද අතර දඬුවමක් ලෙස ඔහුව නැවේ දමා ගියේය. Amundsen ඔහුගේ දිනපොතේ මෙසේ ලිවීය: "ගොනා අං වලින් ගත යුතුය: ඔහුගේ ආදර්ශය නිසැකවම අන් අයට පාඩමක් විය යුතුය." සමහර විට මෙම නින්දාව ජොහැන්සන්ට නිෂ්ඵල නොවීය: වසර කිහිපයකට පසු ඔහු සියදිවි නසා ගත්තේය.

වසන්ත දිනයක 1911 ඔක්තෝබර් 19ඇන්ටාක්ටික් සූර්යයා නැඟීමත් සමඟ Amundsen විසින් නායකත්වය දුන් 5 දෙනෙක් වේගයෙන් දිව ගියහ කණුව මත පහරදීම. ඔවුන් බල්ලන් 52 දෙනෙකු විසින් ඇද ගන්නා ලද ලිස්සන යාත්‍රා හතරකින් පිටත් විය. කණ්ඩායම පහසුවෙන් කලින් ගබඩා සොයා ගත් අතර පසුව සෑම අක්ෂාංශ මට්ටමකින්ම ආහාර ගබඩා අත්හැර ගියේය. මුලදී, මාර්ගය ගමන් කළේ රොස් අයිස් තට්ටුවේ හිම සහිත කඳු සහිත තැනිතලාව දිගේ ය. නමුත් මෙහි පවා, සංචාරකයින් බොහෝ විට ග්ලැසියර ඉරිතැලීම් වල ලිබ්රින්ට් වල සිටිනු දක්නට ලැබේ.

දකුණේ, පැහැදිලි කාලගුණය තුළ, අඳුරු කේතු හැඩැති කඳු මුදුන් සහිත, කඳු බෑවුම්වල හිම කැට සහ ඒවා අතර දීප්තිමත් ග්ලැසියර සහිත නාඳුනන කඳුකර රටක් නෝර්වීජියානුවන්ගේ ඇස් ඉදිරිපිට පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. 85 වන සමාන්තරව මතුපිට දැඩි ලෙස ඉහළ ගියේය - අයිස් තට්ටුව අවසන් විය. කඳු නැගීම ආරම්භ වූයේ හිමෙන් වැසුණු කඳු බෑවුම් දිගේ ය. නැඟීම ආරම්භයේදී, සංචාරකයින් දින 30 ක සැපයුමක් සහිත ප්‍රධාන ආහාර ගබඩාව පිහිටුවා ඇත. මුළු ඉදිරි ගමන සඳහාම, Amundsen ප්රමාණවත් ආහාර ඉතිරි කළේය දින 60 යි. මෙම කාලය තුළ ඔහු සැලසුම් කළේය දක්ෂිණ ධ්රැවයට ළඟා වේප්‍රධාන ගබඩාවට ආපසු යන්න.

කඳු මුදුන් සහ කඳු වැටිවල වංකගිරිය හරහා ගමන් කිරීම සඳහා, සංචාරකයින්ට නැවත නැවතත් නැඟීමට හා ආපසු බැසීමට සිදු විය, පසුව නැවත නැඟීමට සිදු විය. අවසානයේදී, ඔවුන් විශාල ග්ලැසියරයක් මත සොයා ගත් අතර, එය ශීත කළ අයිස් ගංගාවක් මෙන්, කඳු අතරින් ඉහළින් පහළට ගලා ගියේය. මෙය ග්ලැසියරය ඇක්සෙල් හයිබර්ග්ගේ නමින් නම් කරන ලදී- විශාල මුදලක් පරිත්‍යාග කළ ගවේෂණයේ අනුග්‍රාහකයා. ග්ලැසියරය ඉරිතැලීම් වලින් පිරී තිබුණි. නැවතුම් පොළවල් වලදී, බල්ලන් විවේක ගනිමින් සිටියදී, සංචාරකයින්, ලණු වලින් බැඳ, ස්කීස් මත මාර්ගය පරීක්ෂා කළහ.

මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 3,000 ක් පමණ උන්නතාංශයේදී බල්ලන් 24 ක් මරා දමන ලදී. මෙය විනාශකාරී ක්‍රියාවක් නොවේ, ඒ සඳහා අමුන්ඩ්සන්ට බොහෝ විට දොස් පවරන ලදී, එය කණගාටුදායක අවශ්‍යතාවයකි, කල්තියා සැලසුම් කරන ලදී. මෙම සුනඛයින්ගේ මස් ඔවුන්ගේ ඥාතීන්ට සහ මිනිසුන්ට ආහාර ලෙස සේවය කළ යුතු විය. මෙම ස්ථානය හැඳින්වූයේ "ඝාතකාගාරය" යනුවෙනි. බලු මළකඳන් 16 ක් සහ ගල් ලිස්සක් මෙහි ඉතිරි කර ඇත.

"අපගේ වටිනා සගයන් සහ විශ්වාසවන්ත සහායකයින් 24 දෙනෙකු මරණයට පත් විය, නමුත් එය එසේ විය යුතුය, අපගේ ඉලක්කය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අප සියලු දෙනාම ඒකමතිකව තීරණය කළෙමු."

සංචාරකයින් ඉහළට නගින තරමට කාලගුණය නරක අතට හැරුණි. සමහර විට ඔවුන් හිම අඳුර සහ මීදුම තුළට නැඟී, ඔවුන්ගේ පාද යට පමණක් මාර්ගය වෙන්කර හඳුනා ගත්හ. නෝර්වීජියානු ජාතිකයින්ට පසු දුර්ලභ පැහැදිලි පැය වලදී ඔවුන්ගේ ඇස් ඉදිරිපිට දිස් වූ කඳු මුදුන් ඔවුන් හැඳින්වූයේ: මිතුරන්, ඥාතීන්, අනුග්‍රාහකයින්. උසම කන්ද ෆ්‍රිඩ්ජොෆ් නැන්සන්ගේ නමින් නම් කරන ලදී. එයින් බැස යන එක් ග්ලැසියරයකට නැන්සන්ගේ දියණිය ලිව් යන නම ලැබුණි.

"එය අමුතු ගමනක්. අපි සම්පූර්ණයෙන්ම නොදන්නා ස්ථාන, නව කඳු, ග්ලැසියර සහ කඳු වැටි හරහා ගියෙමු, නමුත් කිසිවක් දුටුවේ නැත." නමුත් මාර්ගය භයානක විය. සමහර ස්ථානවලට එවැනි අඳුරු නම් ලැබුණේ කිසිවක් සඳහා නොවේ: "නිරයේ දොරටු", "යක්ෂයාගේ ග්ලැසියරය", "යක්ෂයාගේ නර්තන ශාලාව". අවසානයේදී කඳු අවසන් වූ අතර සංචාරකයින් උස් කඳු සානුවකට පැමිණියහ. ඔබ්බට දිගු වූ හිම සහිත සාස්තෘගී සුදු රැළි.

දෙසැම්බර් 7, 1911කාලගුණය අව්ව විය. සූර්යයාගේ මධ්‍යහ්නයේ උන්නතාංශය නිර්ණය කරන ලද්දේ sextants දෙකක් භාවිතා කරමිනි. අර්ථ දැක්වීම් පෙන්නුම් කළේ එයයි සංචාරකයින් සිටියේ 88° 16" දකුණු අක්ෂාංශ වලය.. එය ධ්රැවයට ඉතිරි විය කිලෝමීටර 193 කි. ඔවුන්ගේ ස්ථානය පිළිබඳ තාරකා විද්‍යාත්මක නිශ්චය කිරීම් අතර, ඔවුන් මාලිමා යන්ත්‍රයේ දකුණට දිශාව තබා ඇති අතර, දුර තීරණය වූයේ මීටරයක වට ප්‍රමාණයකින් යුත් බයිසිකල් රෝදයක කවුන්ටරය මගිනි. එදිනම, ඔවුන් ඉදිරියෙන් ළඟා වූ දකුණු කෙළවර පසුකර ගියේය: මීට වසර 3 කට පෙර, ඉංග්‍රීසි ජාතික අර්නස්ට් ෂැකල්ටන්ගේ පක්ෂය 88° 23" අක්ෂාංශයට ළඟා වූ නමුත්, සාගින්න තර්ජනයට මුහුණ දී, ආපසු හැරවීමට බල කෙරුණේ 180 ක් පමණි. ධ්‍රැවයට ළඟා වීමට කි.මී.

නෝර්වීජියානුවන් පහසුවෙන් කණුව දෙසට ලිස්සා ගිය අතර ආහාර සහ උපකරණ සහිත ස්ලෙජ් තරමක් ශක්තිමත් සුනඛයන් විසින් කණ්ඩායමකට හතර බැගින් රැගෙන යන ලදී.

දෙසැම්බර් 16, 1911, මධ්‍යම රාත්‍රියේ සූර්යයාගේ උන්නතාංශය ගෙන, Amundsen තීරණය කළේ ඒවා ආසන්න වශයෙන් 89 ° 56 "S, එනම් ධ්රැවයේ සිට 7-10 කි.මී. පසුව, කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදී, නෝර්වීජියානුවන් ධ්‍රැවීය කලාපය වඩාත් නිවැරදිව ගවේෂණය කිරීම සඳහා කිලෝමීටර් 10 ක අරයක් තුළ කාර්දිනල් දිශාවන් හතරටම විසිරී ගියහ. දෙසැම්බර් 17ඔවුන් ඔවුන්ගේ ගණනය කිරීම්වලට අනුව තිබිය යුතු ස්ථානයට ළඟා විය දක්ෂිණ ධ්රැවය. මෙහිදී ඔවුන් කූඩාරමක් පිහිටුවා කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා, ඔරලෝසුව වටා සෑම පැයකටම sextant සමඟ සූර්යයාගේ උස නිරීක්ෂණය කළහ.

එම උපකරණ කෙළින්ම ධ්‍රැව ලක්ෂ්‍යයේ පිහිටා ඇති බව කීවේය. නමුත් ධ්‍රැවයටම නොපැමිණීමේ චෝදනාවකට ලක් නොවන පරිදි හැන්සන් සහ බ්ජොලන්ඩ් තවත් කිලෝමීටර හතක් ඉදිරියට ඇවිද ගියහ. දක්ෂිණ ධ්‍රැවයේ දී ඔවුන් කුඩා අළු-දුඹුරු කූඩාරමක් අත්හැර දැමූ අතර, කූඩාරමට ඉහළින් ඔවුන් නෝර්වීජියානු ධජයක් කණුවක එල්ලා තැබූ අතර, ඒ යටතේ "ෆ්‍රෑම්" යන සෙල්ලිපිය සහිත පතාකයක් එල්ලා තිබේ. කූඩාරමේ දී, Amundsen නෝර්වීජියානු රජුට උද්ඝෝෂනය පිළිබඳ කෙටි වාර්තාවක් සහ ඔහුගේ ප්රතිවාදියා වූ ස්කොට් වෙත ලැකොනික් පණිවිඩයක් සමඟ ලිපියක් තැබීය.

දෙසැම්බර් 18 වන දින, නෝර්වීජියානුවන් පැරණි ධාවන පථ අනුගමනය කරමින් ආපසු ගමන ආරම්භ කළ අතර දින 39 කට පසු ඔවුන් ආරක්ෂිතව ෆ්‍රම්හයිම් වෙත ආපසු ගියහ. දුර්වල දෘශ්‍යතාව තිබියදීත්, ඔවුන් පහසුවෙන් ආහාර ගබඩා සොයා ගත්හ: ඒවා සකස් කිරීමේදී, ඔවුන් දූරදර්ශී ලෙස ගබඩාවල දෙපස මාර්ගයට ලම්බකව හිම ගඩොල්වලින් ගුරියා දමා උණ බම්බු වලින් සලකුණු කළහ. සෑම Amundsen ගේ ගමනසහ ඔහුගේ සගයන් දක්ෂිණ ධ්‍රැවයටඑය මා ආපසු ගෙන ගියේය දින 99 යි. (!)

දෙමු දක්ෂිණ ධ්‍රැවය සොයාගත් අයගේ නම්: ඔස්කාර් විස්ටින්, හෙල්මර් හැන්සන්, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

මාසයකට පසු, 1912 ජනවාරි 18, ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙක් දක්ෂිණ ධ්‍රැවයේ නෝර්වීජියානු කූඩාරමට ළඟා විය රොබට් ස්කොට් කොටස. ආපසු එන අතරමගදී, ස්කොට් සහ ඔහුගේ සගයන් හතර දෙනෙක් වෙහෙසට හා සීතලෙන් අයිස් කාන්තාරයේ මිය ගියහ. පසුව, Amundsen මෙසේ ලිවීය: "මම ඔහුව නැවත ජීවයට ගෙන ඒම සඳහා කීර්තිය, නියත වශයෙන්ම සියල්ල කැප කරමි, ඔහුගේ ඛේදවාචකය පිළිබඳ සිතුවිල්ලෙන් මගේ ජයග්රහණය යටපත් වී ඇත, එය මා හොල්මන් කරයි!"

ස්කොට් දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට ළඟා වන විට, ආමුන්ඩ්සන් ඒ වන විටත් ආපසු පැමිණීමේ මාර්ගය සම්පූර්ණ කරමින් සිටියේය. ඔහුගේ පටිගත කිරීම තියුණු වෙනසකට සමානයි; අපි කතා කරන්නේ විනෝද චාරිකාවක් ගැන, ඉරිදා ඇවිදීමක් ගැන බව පෙනේ: “ජනවාරි 17 වෙනිදා අපි 82 වැනි සමාන්තරය යටතේ ආහාර ගබඩාවට ළඟා වුණා... විස්ටින් විසින් පිරිනමන ලද චොකලට් කේක් තවමත් අපගේ මතකයේ නැවුම් ය... මට ඔබට දිය හැකිය වට්ටෝරුව... "

Fridtjof Nansen: “සැබෑ පුද්ගලයෙක් පැමිණි විට, සෑම කෙනෙකුම වෙන වෙනම පුරෝකථනය කර මානසිකව අත්විඳින බැවින්, ඕනෑම කෙනෙකුට සතුට ගැන කතා කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න, ආමුන්ඩ්සන්ගේ සතුට යනු ශක්තිමත් අයගේ සතුටයි ප්‍රඥාවන්ත දුරදක්නා නුවණින් යුක්තයි.”

Amundsen රාක්කය මත ඔහුගේ පදනම ගොඩනඟා ගත්තේය රොස් ග්ලැසියරය. සෑම ග්ලැසියරයක්ම නිරන්තරයෙන් චලනය වන අතර එහි විශාල කැබලි කැඩී සාගරයට පාවෙන බැවින් ග්ලැසියරයක් මත ශීත ඍතුවේ ඇති හැකියාව ඉතා භයානක ලෙස සලකනු ලැබීය. කෙසේ වෙතත්, ඇන්ටාක්ටික් නාවිකයින්ගේ වාර්තා කියවන නෝර්වීජියානු ජාතිකයා, එම ප්රදේශය තුළ බව ඒත්තු ගැන්වීය කිටෝවා බොක්කග්ලැසියරයේ වින්‍යාසය වසර 70ක් පුරාවටම පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. මේ සඳහා එක් පැහැදිලි කිරීමක් තිබිය හැකිය: ග්ලැසියරය යම් "උපග්ලැසියර" දූපතක චලනය නොවන පදනම මත රඳා පවතී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ග්ලැසියරයක් මත ශීත කාලය ගත කළ හැකි බවයි.

ධ්‍රැවීය උද්ඝෝෂනය සඳහා සූදානම් වීමේදී, ඇමුන්ඩ්සන් වැටීම තුළ ආහාර ගබඩා කිහිපයක් තැබීය. ඔහු මෙසේ ලිවීය: "... ධ්රැවය සඳහා වූ අපගේ සමස්ත සටනේ සාර්ථකත්වය මෙම කාර්යය මත රඳා පවතී." Amundsen 80 වන අංශකය වන විට කිලෝග්‍රෑම් 700 කට වඩා, 81 වන විට 560 සහ 82 වන විට 620 ක් විසි කළේය.

Amundsen Eskimo සුනඛයන් භාවිතා කළේය. කෙටුම්පත් බලකායක් ලෙස පමණක් නොවේ. ඔහු “සංවේගයෙන්” තොර වූ අතර, ධ්‍රැවීය ස්වභාවයට එරෙහි සටනේදී, මැනිය නොහැකි තරම් වටිනා දෙයක් - මිනිස් ජීවිතය පරදුවට තබා ඇති විට ඒ ගැන කතා කිරීම පවා සුදුසු ද?

ඔහුගේ සැලැස්ම සීතල කෲරත්වය සහ ප්රඥාවන්ත පූර්ව කල්පනාව යන දෙකම පුදුමයට පත් කළ හැකිය.

“එස්කිමෝ බල්ලා ආහාරයට ගත හැකි මස් කිලෝග්‍රෑම් 25 ක් පමණ නිපදවන බැවින්, අපි දකුණට ගෙන ගිය සෑම බල්ලෙකුම අවසාන තරඟයට පෙර සම්පාදනය කරන ලද ගණනය කිරීම් වලදී ස්ලෙඩ් සහ ගබඩාවල ආහාර කිලෝග්‍රෑම් 25 කින් අඩු වූ බව ගණනය කිරීම පහසු විය ධ්‍රැවයට පිටත් වීම, සෑම බල්ලෙකුටම වෙඩි තැබිය යුතු නිශ්චිත දිනය මම නියම කළෙමි, එනම්, එය අපට ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස සේවය කිරීම නවතා ආහාර ලෙස සේවය කිරීමට පටන් ගත් මොහොත. ”
ශීත ඍතුවේ ස්ථානය තෝරාගැනීම, ගබඩාවල මූලික පැටවීම, ස්කීස් භාවිතය, සැහැල්ලු, ස්කොට්ගේ වඩා විශ්වාසදායක උපකරණ - සෑම දෙයක්ම නෝර්වීජියානුවන්ගේ අවසාන සාර්ථකත්වය සඳහා භූමිකාවක් ඉටු කළේය.

Amundsen විසින්ම ඔහුගේ ධ්‍රැවීය ගමන් හැඳින්වූයේ "වැඩ" යනුවෙනි. නමුත් වසර ගණනාවකට පසු, ඔහුගේ මතකය වෙනුවෙන් කැප කරන ලද එක් ලිපියක් තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස මාතෘකාව වනු ඇත: "ධ්‍රැවීය පර්යේෂණ කලාව".

නෝර්වීජියානුවන් නැවත වෙරළබඩ කඳවුරට පැමිණෙන විට, ෆ්‍රෑම් ඒ වන විටත් තල්මසුන් බොක්ක වෙත පැමිණ මුළු ශීත ඍතු සාදය රැගෙන ගොස් තිබුණි. 1912 මාර්තු 7 වන දින, ටස්මේනියා දූපතේ හෝබාර්ට් නගරයේ සිට, Amundsen ඔහුගේ ජයග්‍රහණය සහ ගවේෂණය ආරක්ෂිතව ආපසු පැමිණීම පිළිබඳව ලෝකයට දැනුම් දුන්නේය.

Amundsen සහ Scott ගේ ගවේෂණයෙන් පසු දශක දෙකකට ආසන්න කාලයක් දක්ෂිණ ධ්‍රැව ප්‍රදේශයේ කිසිවෙකු සිටියේ නැත.

ඉතින්, Amundsen නැවතත් ජයග්රහණය කළ අතර, ඔහුගේ කීර්තිය ලොව පුරා පැතිර ගියේය. නමුත් පරාජය වූවන්ගේ ඛේදවාචකය ජයග්‍රාහකයාගේ ජයග්‍රහණයට වඩා මිනිසුන්ගේ ආත්මය මත විශාල සලකුණක් තැබීය. ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියාගේ මරණය Amundsen ගේ ජීවිතය සදහටම අඳුරු කළේය. ඔහු 40 හැවිරිදි වියේ පසුවූ අතර ඔහුට අවශ්‍ය සියල්ල සාක්ෂාත් කර ගත්තේය. ඔහුට වෙන කුමක් කළ හැකිද? එහෙත් ඔහු තවමත් ධ්‍රැවීය ප්‍රදේශ ගැන කම්පා විය. අයිස් නොමැති ජීවිතයක් ඔහුට නොතිබුණි. 1918 දී, ලෝක යුද්ධය තවමත් ඇවිලෙමින් තිබියදී, Amundsen අලුත් එකක් ආරම්භ කළේය "මවුඩ්" නෞකාවමිල අධික බවට ආක්ටික් සාගරයට ගවේෂණය. ඔහු සයිබීරියාවේ උතුරු වෙරළ තීරයේ සිට බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය දක්වා ගවේෂණය කිරීමට අදහස් කළේය. වසර 3 ක් පැවති සහ එක් වරකට වඩා මිනිසුන්ට මරණ තර්ජන එල්ල කළ ව්‍යවසාය විද්‍යාව පොහොසත් කිරීමට එතරම් දෙයක් නොකළ අතර මහජන උනන්දුව ඇති කළේ නැත. ලෝකය වෙනත් උත්සුකයන් සහ වෙනත් සංවේදනයන් සමඟ කාර්යබහුල විය: ගගනගාමී යුගය ආරම්භ විය.

කාලය සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, Amundsen බල්ලා sled සිට ගුවන් යානයක පාලනය කිරීමට සිදු විය. ආපසු 1914 දී, ඔහු, නෝර්වේ පළමු, පියාසර බලපත්රයක් ලබා ගත්තේය. ඉන්පසුව, ඇමරිකානුවන්ගේ මූල්ය ආධාරය ඇතිව කෝටිපති ලින්කන් එල්ස්වර්ත්විශාල මුහුදු ගුවන් යානා දෙකක් මිලදී ගනී: දැන් Roald Amundsen අවශ්‍යයි උත්තර ධ්‍රැවයට ළඟා වූ පළමු පුද්ගලයා වන්න!

ව්යවසාය 1925 දී අවසන් විය අසාර්ථකත්වය. එක් ගුවන් යානයක් පාවී යන අයිස් අතරට හදිසි ගොඩබෑමට සිදු වූ අතර එය ඉතිරිව තිබුණි. දෙවන ගුවන් යානයද ඉක්මනින්ම ගැටලුවක් ඇති වූ අතර, සති 3 කට පසුව පමණක් එය නිවැරදි කිරීමට කණ්ඩායමට හැකි විය. අන්තිම ඉන්ධන බිංදු සමඟින් Amundsen ඉතිරිකිරීමේ Svalbard වෙත ළඟා විය.

නමුත් යටත් වීම ඔහු වෙනුවෙන් නොවේ. ගුවන් යානයක් නොවේ - එපමණයි ගුවන් යානය! Amundsen ගේ අනුශාසක Ellsworth ඉතාලි ගුවන් යානයක් මිලදී ගත්තේය Aeronaut Umberto Nobile, ප්‍රධාන ඉංජිනේරු සහ කපිතාන් ලෙස බඳවා ගන්නා ලදී. ගුවන් යානය "නෝර්වේ" ලෙස නම් කර ස්පිට්ස්බර්ගන් වෙත භාර දෙන ලදී. නැවතත්, අසාර්ථකත්වය: ගුවන් ගමන සඳහා සූදානම් වීමේදී පවා, ඔහු Amundsen වෙතින් අත්ල ලබා ගත්තේය ඇමරිකානු රිචඩ් බර්ඩ්: ඔහු ද්වි-එන්ජින් ෆොකර් එකකින්, ස්පිට්ස්බර්ගන් සිට උත්තර ධ්‍රැවය හරහා පියාසර කර සාක්ෂියක් ලෙස එහි තරු සහ ඉරි තැබීය.

"නෝර්වේ" දැන් අනිවාර්යයෙන්ම දෙවනුව අවසන් විය. නමුත් එහි දිග මීටර් සියයකට ආසන්න බැවින් එය බර්ඩ්ගේ කුඩා ගුවන් යානයට වඩා මහජනතාවට ආකර්ෂණීය හා ආකර්ෂණීය විය. 1926 මැයි 11 වන දින ස්පිට්ස්බර්ගන් වෙතින් ගුවන් යානය ගුවන් ගත වූ විට, නෝර්වේ සියලු දෙනාම ගුවන් යානය දෙස බලා සිටියහ. එය ආක්ටික් ප්‍රදේශයට ඉහළින් සහ ධ්‍රැවය හරහා ඇලස්කාවට පියාසර කළ අතර එහිදී ගුවන් යානය ටෙලර් නම් ස්ථානයකට ගොඩ බැස්සේය. පැය 72ක නිදි නැති ගුවන් ගමනකින් පසු, මීදුම මැද, විටෙක පාහේ පොළව ස්පර්ශ කරමින්, තමන් නිර්මාණය කළ යෝධ යන්ත්‍රය නිවැරදිව ගොඩබෑමට උම්බර්ටෝ නොබිල් සමත් විය. එය පත්ව ඇති ගුවන් යානා ක්ෂේත්රයේ විශාල සාර්ථකත්වයක්. කෙසේ වෙතත්, Amundsen සඳහා ජයග්රහණය කටුක විය. මුළු ලෝකයේම ඇස් හමුවේ, නොබිල්ගේ නම නෝර්වීජියානු ජාතිකයාගේ නම ගිලිහී ගියේය, ඔහු ගවේෂණයේ සංවිධායකයා සහ ප්‍රධානියා ලෙස සාරාංශයක් ලෙස පියාසර කළේ මගියෙකු ලෙස පමණි.

Amundsen ගේ ජීවිතයේ උච්චතම අවස්ථාව ඔහු පිටුපසින් විය. තමාට පළමු තැනට පත්වීමට අවශ්‍ය එකම ප්‍රදේශයක් ඔහු තවදුරටත් දුටුවේ නැත. ඔහුගේ නිවසට ආපසු යාම Bunnefjord, ඔස්ලෝ අසල, මහා සංචාරකයා අඳුරු ආරාමයක් ලෙස ජීවත් වීමට පටන් ගත්තේය, වැඩි වැඩියෙන් තමා තුළට ඉවත් විය. ඔහු කිසි විටෙකත් විවාහ වී නොසිටි අතර කිසිදු කාන්තාවක් සමඟ දිගුකාලීන සම්බන්ධතාවයක් නොතිබුණි. මුලදී, ඔහුගේ මහලු නැනී නිවස පාලනය කළ අතර, ඇගේ මරණයෙන් පසු ඔහු තමා ගැනම බලා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. එයට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවීය: ඔහු ස්පාටන් ජාතිකයෙකු මෙන් ජීවත් වූයේ ඔහු තවමත් අයෝවා, ෆ්‍රෑම් හෝ මවුඩ් නැවේ සිටි ආකාරයට ය.

Amundsen අමුතු විය. ඔහු සියලුම ඇණවුම්, ගෞරව සම්මාන විකුණා බොහෝ හිටපු සහෝදරවරුන් සමඟ විවෘතව රණ්ඩු විය. 1927 දී Fridtjof Nansen ඔහුගේ මිතුරෙකුට ලිවීය, "Amundsen ඔහුගේ මානසික සමතුලිතතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී ඇති බවත් ඔහුගේ ක්‍රියාවන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම වගකිව යුතු නැති බවත් මට හැඟෙනවා." Amundsen ගේ ප්‍රධාන සතුරා වූයේ Umberto Nobile වූ අතර, ඔහු ඔහුව හැඳින්වූයේ “උඩඟු, බොළඳ, ආත්මාර්ථකාමී උත්තමයෙක්,” “විහිලු සහගත නිලධාරියෙක්,” “වල්, අර්ධ නිවර්තන ජාතියක මිනිසෙක්” ලෙසිනි. නමුත් Amundsen අවසන් වරට සෙවණැලි අතරින් මතුවීමට නියමිත වූයේ Umberto Nobile ට පින්සිදුවන්නටය.

1928 දී මුසෝලිනි යටතේ ජෙනරාල්වරයෙකු බවට පත් වූ යූ. ගුවන් යානය "ඉතාලිය"- මෙවර ගවේෂණ නායකයාගේ භූමිකාවේ. මැයි 23 වෙනිදා ඔහු ස්පිට්ස්බර්ගන් සිට ගුවන් ගත වී නියමිත වේලාවට කණුව වෙත ළඟා විය. කෙසේ වෙතත්, ආපසු එන අතරමගදී, එය සමඟ ගුවන්විදුලි සම්බන්ධතා බාධා විය: පිටත කවචයේ අයිසිං හේතුවෙන්, ගුවන් යානය බිමට තද වී අයිස් කාන්තාරයේ කඩා වැටුණි.

පැය කිහිපයක් ඇතුළත ජාත්‍යන්තර සෝදිසි මෙහෙයුම දැනටමත් ක්‍රියාත්මක විය. Amundsen Bunnafjord හි පිහිටි ඔහුගේ නිවසින් පිටව ගියේ ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියා වන ඔහු සතුව තිබූ වටිනාම දේ - කීර්තිය සොරකම් කළ පුද්ගලයා බේරා ගැනීමට සහභාගී වීමටය. උම්බර්ටෝ නොබිල්ව මුලින්ම සොයා ගැනීමට ඔහු පළිගැනීමට බලාපොරොත්තු විය. මුළු ලෝකයටම මෙම අභිනය අගය කිරීමට හැකි වනු ඇත!

එක්තරා නෝර්වීජියානු දානපතියෙකුගේ සහාය ඇතිව, එක් රාත්‍රියකින් කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ ද්විත්ව එන්ජින් සහිත මුහුදු ගුවන් යානයක් කුලියට ගැනීමට Amundsen සමත් වූ අතර, ඔහුම බර්ගන් වරායට සම්බන්ධ විය. උදෑසන ජූනි 18සමග යානය ට්‍රොම්සෝ වෙත ළඟා විය, සහ පස්වරුවේ Spitsbergen දෙසට පියාසර කරන ලදී. ඒ මොහොතේ සිට කිසිවෙකු ඔහුව දුටුවේ නැත. සතියකට පසු, ධීවරයින් විසින් කඩා වැටුණු ගුවන් යානයකින් පාවෙන සහ ගෑස් ටැංකියක් සොයා ගන්නා ලදී. සහ සමස්තයක් වශයෙන් Roald Amundsen ගේ මරණයෙන් දින 5 කට පසු, Umberto Nobile සොයා ගන්නා ලදීසහ ඔහුගේ දිවි ගලවා ගත් තවත් සගයන් හත් දෙනෙක්.

මහා වික්‍රමාන්විතයෙකුගේ ජීවිතයඔහුගේ ජීවිතයේ අරමුණ ඔහුව ගෙන ගිය තැන අවසන් විය. ඔහුට තමාට වඩා හොඳ සොහොනක් සොයාගත නොහැකි විය. ධ්‍රැවීය ප්‍රදේශවල තමාව මෙතරම් ආකර්ෂණය කළේ කුමක් දැයි ඇසූ ඉතාලි මාධ්‍යවේදියෙකුට ආමුන්ඩ්සන් මෙසේ පිළිතුරු දුන්නේය: "ඔහ්, එය කෙතරම් අපූරුද යන්න ඔබට ඔබේම දෑසින් දැක ගත හැකි නම්, මම එහි මිය යාමට කැමතියි."

Amundsen Roald (1872-1928), නෝර්වීජියානු ධ්‍රැවීය සංචාරකයෙක් සහ ගවේෂකයෙක්. ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට ඇලස්කාව දක්වා (1903-06) Gjoa නෞකාවේ වයඹ දෙසින් ගමන් කළ පළමු පුද්ගලයා ඔහු විය. ඔහු ෆ්‍රෑම් (1910-12) නෞකාවෙන් ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත ගවේෂණය මෙහෙයවීය. ඔහු දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට (12/14/1911) ප්‍රථම වරට ළඟා විය. 1918-20 දී ඔහු යුරේසියාවේ උතුරු වෙරළ දිගේ Maud නැවෙන් යාත්‍රා කළේය. 1926 දී ඔහු "නෝර්වේ" ගුවන් යානයේ උත්තර ධ්‍රැවය හරහා පළමු ගුවන් ගමන මෙහෙයවීය. U. Nobile හි ඉතාලි ගවේෂණ සෙවීමේදී ඔහු බැරන්ට්ස් මුහුදේදී මිය ගියේය.

Amundsen Rual. ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට ඇලස්කාව දක්වා (1903-1906) Gjoa නැවෙහි වයඹ දෙසින් ගමන් කළ පළමු පුද්ගලයා ඔහු විය. ඔහු "ෆ්‍රෑම්" (1910-1912) නෞකාවෙන් ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත ගවේෂණය මෙහෙයවීය. දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට ප්‍රථම වරට ළඟා විය (1911 දෙසැම්බර් 14). 1918-1920 දී ඔහු යුරේසියාවේ උතුරු වෙරළ තීරයේ "මවුඩ්" නැවෙන් යාත්‍රා කළේය. 1926 දී ඔහු "නෝර්වේ" ගුවන් යානයෙන් උත්තර ධ්‍රැවය හරහා පළමු ගුවන් ගමන මෙහෙයවීය. U. Nobile හි ඉතාලි ගවේෂණ සෙවීමේදී ඔහු බැරන්ට්ස් මුහුදේදී මිය ගියේය.

1819-1822 ගවේෂණ පිළිබඳ ඩී. ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ පොත කියවූ විට වයස අවුරුදු පහළොවේදී ධ්‍රැවීය සංචාරකයෙකු වීමට තීරණය කළ බව Amundsen පැවසීය, එහි ඉලක්කය වූයේ අත්ලාන්තික් සාගරයේ සිට පැසිෆික් සාගරයට මාර්ගයක් සොයා ගැනීමයි. උතුරු ඇමරිකාවේ උතුරු වෙරළ. නමුත් කැබින් බෝයි Amundsen මුලින්ම නැවකට ගොඩ වූයේ වයස අවුරුදු විසි දෙකේදී පමණි. විසිහය වන විට ඔහු පළමු ශීත කාලය ගත කළේ ඉහළ අක්ෂාංශවල ය.

ඔහු බෙල්ජියම් ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණයේ සාමාජිකයෙකි. බලහත්කාරයෙන්, සකස් නොකළ ශීත ඍතුව මාස 13 ක් පැවතුනි. Amundsen ඔහුගේ ජීවිතයේ ඉතිරි කාලය සඳහා මෙම පාඩම සිහිපත් කළේය.

1899 දී යුරෝපයට ආපසු පැමිණි ඔහු, කපිතාන් විභාගය සමත් වූ අතර, පසුව නැන්සන්ගේ සහාය ලබාගෙන, කුඩා යාත්‍රාවක් වන Gjoa මිල දී ගෙන, ඔහුගේම ගවේෂණ කටයුතු සූදානම් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ ෆ්‍රෑන්ක්ලින් කිරීමට අපොහොසත් වූ දේ, මින් පෙර කිසිවකු කිරීමට සමත් නොවූ දේ - වයඹ දෙසින් ගමන් කිරීමට ය. ඒ වගේම මම මේ ගමනට අවුරුදු තුනක් පරිස්සමෙන් සූදානම් වුණා. ඔහු තම සංචාර සඳහා වයස අවුරුදු තිහක සිට මිනිසුන්ට ආරාධනා කළ අතර, ඔහු සමඟ ගිය සෑම කෙනෙකුම දැන සිටි අතර බොහෝ දේ කිරීමට හැකි විය. ඔවුන්ගෙන් හත් දෙනෙක් Gjoa හි සිටි අතර, 1903 - 1906 දී ඔවුන් සියවස් තුනක් තිස්සේ මානව වර්ගයා සිහින මැවූ දේ වසර තුනකින් ඉටු කළහ.

මැක්ලූර් විසින් ඊනියා වයඹ පෙදෙස සොයා ගැනීමෙන් වසර පනහකට පසු, උතුරු ඇමරිකාව නැව් යාත්‍රාවකින් වටකරමින් ප්‍රථම වරට ඇමුන්ඩ්සන් විය. බටහිර ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට, ඔහු, මැක්ලින්ටොක්ගේ පොතේ උපදෙස් අනුගමනය කරමින්, ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ අවාසනාවන්ත ගවේෂණයේ මාවත ප්‍රථමයෙන් පුනරුච්චාරණය කළේය. ඔහු බැරෝ සමුද්‍ර සන්ධියේ සිට දකුණට පීල් සහ ෆ්‍රෑන්ක්ලින් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා කිං විලියම් දූපතේ උතුරු කෙළවර දක්වා ගමන් කළේය. එහෙත්, ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ විනාශකාරී වැරැද්ද සැලකිල්ලට ගනිමින්, Amundsen දිවයින වටා බටහිරින් නොව, නැගෙනහිර දෙසින් - ජේම්ස් රොස් සහ රේ සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා - සහ විලියම් කිං දූපතේ ගිනිකොනදිග වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ Gjoa වරායේ ශීත ඍතු දෙකක් ගත කළේය. . එතැන් සිට, 1904 අගභාගයේදී, ඔහු බෝට්ටුවකින් සිම්ප්සන් සමුද්‍ර සන්ධියේ පටුම කොටස ගවේෂණය කළ අතර, 1905 ගිම්හානයේ අගභාගයේදී ඔහු කැනේඩියානු ආක්ටික් දූපත් සමූහය උතුරට හැර ප්‍රධාන වෙරළ තීරය දිගේ බටහිර දෙසට ගමන් කළේය. ඔහු නොගැඹුරු, දූපත් වලින් පිරුණු සමුද්‍ර සන්ධි සහ බොක්ක මාලාවක් හරහා ගිය අතර අවසානයේ පැසිෆික් සාගරයේ සිට කැනඩාවේ වයඹ දිග වෙරළට පැමිණි තල්මසුන් නැව්වලට මුහුණ දුන්නේය. තුන්වන වරටත් මෙහි ශීත සෘතුවෙන් පසු, Amundsen 1906 ගිම්හානයේදී බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා පැසිෆික් සාගරයට යාත්‍රා කර සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ හි ඔහුගේ ගමන අවසන් කළේය.

Amundsen ඔහුගේ ඊළඟ කාර්යය ලෙස සැලකුවේ උත්තර ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීමයි. ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා ආක්ටික් සාගරයට ඇතුළු වී ඉහළ අක්ෂාංශ වලදී පමණක්, ෆ්‍රෑම් ප්‍රකට ප්ලාවිතය නැවත නැවත කිරීමටය. නැන්සන් ඔහුට ඔහුගේ නැව ණයට දුන්නේය. ගවේෂණය සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටියදී, කුක් සහ පීරි නිවේදනය කළේ උත්තර ධ්‍රැවය දැනටමත් යටත් කර ඇති බවයි.

"ධ්‍රැව ගවේෂකයෙකු ලෙස මගේ කීර්තිය පවත්වා ගැනීම සඳහා, මට හැකි ඉක්මනින් වෙනත් සංවේදී සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට අවශ්‍ය විය... උත්තර ධ්‍රැවය සොයාගෙන ඇති බැවින්, මම දකුණට යාමට තීරණය කළ බව මම මගේ සහෝදරයින්ට දැනුම් දුන්නා. ඔවුන් සමඟ සියල්ලෝම සතුටින් එකඟ වූහ...."1911 ඔක්තෝම්බර් 19 වැනි දින, සුනඛයන් 52 දෙනෙකු විසින් අඳින ලද ලිස්සන රථ හතරක පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් පොලු සාදයක් පිටත් විය. මුලදී, මාර්ගය ගමන් කළේ රොස් අයිස් තට්ටුවේ හිම සහිත කඳු සහිත තැනිතලාව දිගේ ය. 85 වන සමාන්තරව මතුපිට දැඩි ලෙස ඉහළ ගියේය - අයිස් තට්ටුව අවසන් විය. කඳු නැගීම ආරම්භ වූයේ හිමෙන් වැසුණු කඳු බෑවුම් දිගේ ය. නැඟීම ආරම්භයේදී, සංචාරකයින් දින 30 ක සැපයුමක් සහිත ප්‍රධාන ආහාර ගබඩාව පිහිටුවා ඇත. සම්පූර්ණ ඉදිරි ගමන සඳහා Amundsen දින 60 ක් සඳහා ආහාර ඉතිරි කළේය. මෙම කාලය තුළ ඔහු දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත ළඟා වී නැවත ප්‍රධාන ගබඩාවට පැමිණීමට සැලසුම් කළේය.

අවසානයේදී, ඔවුන් විශාල ග්ලැසියරයක් මත සොයා ගත් අතර, එය ශීත කළ අයිස් ගංගාවක් මෙන්, කඳු අතරින් ඉහළින් පහළට ගලා ගියේය. මෙම ග්ලැසියරය විශාල මුදලක් පරිත්‍යාග කළ ගවේෂණයේ අනුග්‍රාහකයා වූ ඇක්සෙල් හයිබර්ග්ගේ නමින් නම් කරන ලදී. සංචාරකයින් ඉහළට නගින තරමට කාලගුණය නරක අතට හැරුණි. ඔවුන් නෝර්වීජියානුවන්ගේ නම් වලින් පැහැදිලි පැය කිහිපයකින් ඔවුන් ඉදිරියේ පෙනී සිටි කඳු මුදුන් හැඳින්වූහ: මිතුරන්, ඥාතීන්, අනුග්‍රාහකයන්. උසම කන්ද Fridtjof Nansen නමින් නම් කරන ලදී. එයින් බැස යන එක් ග්ලැසියරයකට නැන්සන්ගේ දියණිය ලිව් යන නම ලැබුණි.

1911 දෙසැම්බර් 7 වන දින, ඔවුන් ඉදිරියෙන් ළඟා වූ දකුණු කෙළවර පසු කළහ: වසර තුනකට පෙර, ඉංග්‍රීසි ජාතික ෂැකල්ටන්ගේ පක්ෂය 88 ° 23" අක්ෂාංශයට ළඟා වූ නමුත්, සාගින්න තර්ජනයට මුහුණ දී, ආපසු හැරවීමට බල කෙරුණේ 180 ක් පමණි. ධ්‍රැවයට ළඟා වීමට කිලෝමීටර් අඩුයි.

දෙසැම්බර් 17 වන දින, ඔවුන්ගේ ගණනය කිරීම්වලට අනුව, දක්ෂිණ ධ්රැවය පිහිටා තිබිය යුතු ස්ථානයට ඔවුන් ළඟා විය. ඔවුන් කුඩා අළු-දුඹුරු කූඩාරමක් අත්හැර දැමූ අතර, කූඩාරමට ඉහලින් ඔවුන් නෝර්වීජියානු ධජයක් කණුවක එල්ලා, ඒ යටතේ "ෆ්‍රෑම්" යන සෙල්ලිපිය සහිත පතාකයක් එල්ලා ඇත. කූඩාරමේදී Amundsen නෝර්වීජියානු රජුට ලිපියක් තැබුවේ උද්ඝෝෂනය පිළිබඳ කෙටි වාර්තාවක් සහ ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියා වූ ස්කොට් වෙත පණිවිඩයක් ය. Amundsen ගේ සම්පූර්ණ ගමනට දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට සහ ආපසු යාමට දින 99ක් ගත විය. දක්ෂිණ ධ්‍රැවය සොයා ගත් අයගේ නම් මෙන්න: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

1912 මාර්තු 7 වන දින, ටස්මේනියා දූපතේ හෝබාර්ට් නගරයේ සිට, Amundsen ඔහුගේ ජයග්‍රහණය සහ ගවේෂණය ආරක්ෂිතව ආපසු පැමිණීම පිළිබඳව ලෝකයට දැනුම් දුන්නේය.

1925 දී Amundsen Spitsbergen සිට උත්තර ධ්‍රැවයට ගුවන් යානයකින් පරීක්ෂණ ගුවන් ගමනක් කිරීමට තීරණය කළේය. ගුවන් ගමන සාර්ථක නම්, ඔහු ට්‍රාන්ස් ආක්ටික් ගුවන් ගමනක් සංවිධානය කිරීමට සැලසුම් කළේය. ඇමරිකානු කෝටිපතියෙකු වන ලින්කන් එල්ස්වර්ත්ගේ පුත්‍රයා මෙම ගවේෂණයට මුදල් සැපයීමට ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් විය. පසුව, එල්ස්වර්ත් සුප්‍රසිද්ධ නෝර්වීජියානු ජාතිකයාගේ ගුවන් ගවේෂණ සඳහා මුදල් යෙදුවා පමණක් නොව, ඒවාට සහභාගී විය. Dornier-Val වර්ගයේ මුහුදු ගුවන් යානා දෙකක් මිලදී ගෙන ඇත. සුප්‍රසිද්ධ නෝර්වීජියානු ගුවන් නියමුවන් වන Riiser-Larsen සහ Dietrichson ගුවන් නියමුවන් ලෙසත්, Feucht සහ Omdahl යාන්ත්‍රිකයන් ලෙසත් ආරාධනා කරන ලදී. Amundsen සහ Ellsworth නාවිකයින්ගේ රාජකාරි භාර ගත්හ. 1925 අප්‍රේල් මාසයේදී ගවේෂණ සාමාජිකයින්, ගුවන් යානා සහ උපකරණ ස්පිට්ස්බර්ගන් හි කිංග්ස්බේ වෙත නැවකින් පැමිණියහ.

1925 මැයි 21 වන දින ගුවන් යානා දෙකම ගුවන් ගත වී උත්තර ධ්‍රැවය දෙසට ගමන් කළේය. එක් ගුවන් යානයක Ellsworth, Dietrichson සහ Omdahl සිටි අතර අනෙක් ගුවන් යානයේ Amundsen, Riiser-Larsen සහ Voigt විය. ස්පිට්ස්බර්ගන් සිට කිලෝමීටර් 1000 ක් පමණ දුරින්, Amundsen යානයේ එන්ජිම අක්‍රිය වීමට පටන් ගත්තේය. වාසනාවකට මෙන්, මෙම ස්ථානයේ අයිස් අතර polynyas විය. මට ගොඩබිමට යාමට සිදු විය. ඔවුන් සාපේක්ෂව ආරක්ෂිතව ගොඩ බැස්ස නමුත් ගුවන් ගත කිරීමට නොහැකි විය. තත්වය බලාපොරොත්තු රහිත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. අනතුර සිදු වූ විගසම Amundsen ඔවුන් සතුව තිබූ සියල්ල හොඳින් ගණන් කර දැඩි සලාක ස්ථාපිත කළේය.

අවසානයේදී, ජුනි 15 වන දින, අනතුරෙන් 24 වන දින, එය ශීත කළ අතර, ඔවුන් ගුවන් ගත කිරීමට තීරණය කළහ. Amundsen පවසන පරිදි ඔවුන් පියාසර කළේ “ඔවුන්ගේ සමීපතම අසල්වැසියා ලෙස මරණය සමඟයි.” බලහත්කාරයෙන් අයිස් මත ගොඩබෑමකදී, ඔවුන් දිවි ගලවා ගත්තද, ඔවුන් කුසගින්නෙන් මිය යනු ඇත.

නෝර්වේහි පැවති රැස්වීම ගාම්භීර විය. ප්‍රීති ඝෝෂා නඟන විශාල ජනකායක් ඔවුන්ට හමු විය. ඒ 1925 ජූලි 5 වැනිදාය. අමුන්ඩ්සන්ගේ සියලු කරදර අතීතයේ දෙයක් බව පෙනෙන්නට තිබුණි. ඔහු ජාතික වීරයෙක් විය.

1925 දී එල්ස්වර්ත් නෝර්ජ් (නෝර්වේ) ​​නම් ගුවන් යානයක් මිලදී ගත්තේය. උත්තර ධ්‍රැවයට ගිය ගවේෂණයේ නායකයන් වූයේ Amundsen සහ Ellsworth ය. ගුවන් යානයේ නිර්මාතෘ ඉතාලි උම්බර්ටෝ නොබිල්ට කපිතාන් තනතුරට ආරාධනා කරන ලදී. කණ්ඩායම ඉතාලි ජාතිකයන් සහ නෝර්වීජියානුවන්ගෙන් පිහිටුවා ඇත.

1926 මැයි 8 වන දින ඇමරිකානුවන් උත්තර ධ්‍රැවයට පිටත් විය. "ජොසෆින් ෆෝඩ්" ලෙස නම් කරන ලද ගුවන් යානයේ, ඔහුගේ බිරිඳට ගෞරවයක් ලෙස විය හැකිය ෆෝඩ්, ගවේෂණ සඳහා මුදල් යෙදවූ, සිටියේ දෙදෙනෙකු පමණි: ගුවන් නියමුවා ලෙස ෆ්ලොයිඩ් බෙනට් සහ නාවිකයා ලෙස රිචඩ් බර්ඩ්. පැය 15 කට පසු ඔවුන් ආරක්ෂිතව ආපසු පැමිණියේ ධ්‍රැවයට සහ ආපසු පියාසර කරමිනි. ගුවන් යානය සතුටින් නිම කිරීම පිළිබඳව Amundsen ඇමරිකානුවන්ට සුබ පැතුවා.

1926 මැයි 11 වන දින උදෑසන 9:55 ට, සන්සුන්, පැහැදිලි කාලගුණයක් තුළ, නෝර්ජ් උතුරට, ධ්‍රැවය දෙසට ගමන් කළේය. නැවේ 16 දෙනෙක් හිටියා. පැය 15 යි මිනිත්තු 30 ක පියාසර කිරීමෙන් පසු, 1926 මැයි 12 වන දින පැය 1 යි විනාඩි 20 ට, ගුවන් යානය උත්තර ධ්‍රැවයට ඉහළින් විය.

සංචාරකයින්ගේ නැවත පැමිණීම ජයග්රාහී විය. 1926 ජුලි 12 වෙනිදා Amundsen සහ ඔහුගේ මිතුරන් බර්ගන් හි නෝර්වේ වෙත නැවකින් පැමිණියා.

1928 මැයි 24 වන දින ඉතාලි ගුවන් යානයෙන් නොබිල් උත්තර ධ්‍රැවයට ළඟා වූ අතර ඊට ඉහළින් පැය දෙකක් ගත කළේය. ආපසු එන අතරමගදී ඔහු කඩා වැටුණි. ජුනි 18 වෙනිදා Amundsen ඉතාලියේ කාර්ය මණ්ඩලය බේරා ගැනීමට Bergen සිට පියාසර කළේය. ජුනි 20 න් පසු ඔහුගේ ගුවන් යානය අතුරුදහන් විය.

ඔහු දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට ළඟා වූ ප්‍රථමයා වූ අතර යුරෝපයේ සිට ඇමරිකාවට පියාසර කළ පළමු පුද්ගලයා (ස්පිට්ස්බර්ගන් - ඇලස්කාව); ඔහු 1918-1920 දී "මවුඩ්" යාත්‍රාවෙන් උතුරේ සිට යුරෝපය සහ ආසියාව තරණය කිරීමෙන් පසු "ජෝවා" යාත්‍රාවෙන් උතුරේ සිට ඇමරිකාව වටකර ගිය අතර ආක්ටික් සාගරයේ මුළු වෙරළ තීරයම අනුගමනය කළ පළමු පුද්ගලයා විය.