Moscow North-Western Expressway sa lahat ng mga detalye nito. Mga Cronica ng Southern Rockada

Ang sitwasyon ng trapiko sa timog ng Moscow ay maaaring mapabuti kasing aga ng 2016 - ang bagong highway ay dapat magkonekta sa kanluran, timog at timog-silangan na mga distrito ng kabisera. Inaasahan na ang Southern Road ay makabuluhang bawasan ang pagkarga hindi lamang sa mga papalabas na highway (halimbawa, Warsaw Highway), kundi pati na rin sa Moscow Ring Road at sa Third Ring Road. Mga detalyadong plano Ang mga espesyalista mula sa urban planning policy complex ng kabisera ay nagbahagi ng impormasyon sa MOSLENTA tungkol sa pagtatayo ng bagong highway.

Paano nabuo ang proyekto

Kasama ang North-Western at Northeast chords Ang Southern Road ay magiging bahagi ng isang uri ng Fourth Transport Ring, na magkokonekta sa mga paligid na lugar ng kabisera. Sa kanluran, ang kalsada ay nagsisimula sa intersection ng Rublevskoye Highway at ng Moscow Ring Road at tumatakbo sa buong katimugang bahagi ng lungsod - sa pamamagitan ng Aminevskoye Highway, Obruchev at Lobachevsky na mga kalye, Balaklavsky Avenue at Borisovskie Prudy Street hanggang sa timog-silangan na intersection kasama ang Moscow Ring Road.

Tatawid ang Rokada sa Mozhaiskoye Highway, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky Avenues, Varshavskoye at Kashirskoye Highways, Vernadsky, Andropov at Proletarsky Avenues, pati na rin sa Profsoyuznaya Street.

Inaasahan ng mga eksperto ng urban planning policy complex ng kapital na ang rokada ay magiging isang southern backup ng Moscow Ring Road at ng Third Transport Ring. Babawasan nito ang kargada sa parehong mga ring road at sa mga papalabas na highway na tumatawid sa kanila.

Inaasahan na ang Southern Road ay makakatulong na mapawi ang pagsisikip sa Varshavskoye at Kashirskoye highway at Proletarsky Avenue.

Ano ang handa

Sa kasalukuyan, natapos na ang trabaho sa timog-kanlurang seksyon ng highway (mula sa Rublevskoye Highway hanggang sa simula ng Balaklavsky Avenue). Ang seksyong ito ay umiral noon: ang mga kalsada ay muling itinayo doon at ilang mga kalye ay pinagsama sa isang solong kalsada. Lumitaw ang pitong bagong underground at above-ground pedestrian crossing sa mga lugar kung saan ang trapiko ay dating kinokontrol ng mga traffic light at ang mga tao ay tumawid sa kalsada sa kahabaan ng isang zebra crossing. Ang mga karagdagang linya ay na-install sa mga intersection.

Ang kumpetisyon upang matukoy ang kontratista na magsasagawa ng trabaho sa seksyon mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt ay natapos noong Setyembre 8. Isang kontratista lamang ang nagpahayag ng pagnanais na lumahok sa malambot - ang Moscow Engineering and Construction Company, na nag-alok na isagawa ang trabaho para sa 5 bilyon 19 milyong rubles. Dahil ipinaalam sa MOSLENTE ng press service ng tender committee ng kapital, ang nabanggit na halaga ay 76 milyong rubles na mas mababa kaysa sa binalak na gastusin ng lungsod.

Ang gawain sa seksyong ito ay nagsasangkot ng pagtatayo ng isang multi-level interchange sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavsky Avenue (tatlong linya sa bawat direksyon). Ito ay magsasama ng isang 600-meter-long tunnel sa ilalim ng highway, dalawang turning ramp at side passages upang tumanggap ng mga paliko na daloy. pampublikong sasakyan, pati na rin ang isang 450-meter-long overpass.

Noong 2013, ang seksyong ito ay naayos na muli, na pinapalitan ang kaliwang pagliko mula sa Warsaw Highway hanggang Balaklavsky Prospekt na may isang backup na maniobra kapag lumilipat sa labas ng rehiyon. Ang parehong pagbabago ay naganap sa intersection ng highway at Chernomorsky Boulevard. Naging mas madali ang paglalakbay sa sentro, ngunit ang buhay para sa mga nagmamaneho papunta sa avenue ay naging mas mahirap dahil sa malubhang kasikipan. Ang pagtatayo ng isang overpass dito ay nangangako na maibsan ang kasikipan sa site, tulad ng nangyari na sa intersection ng Warsaw Highway at Krasnogo Mayak Street.

Ang pagtatayo ng seksyong ito ay gagawing mas madali para sa mga residente ng Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno at Chertanovo Severnoe na mga distrito na magplano ng mga ruta, mula sa kung saan dati posible na makarating sa Varshavskoye Highway lamang sa pamamagitan ng Moscow Ring Road o Third Transport Mag-ring, kaya gumawa ng mahabang detour. Bilang mga residente ng Southern Administrative District ang kanilang mga sarili tandaan, Paveletskaya riles, ang Moscow River at maraming mga parke ay aktwal na naghahati sa distrito sa mga bahagi, kaya ang paglipat mula sa isa't isa sa pamamagitan ng kotse ay posible lamang sa isang paikot-ikot na paraan.

Ang rokada ay dadaan sa mga riles ng tren sa direksyon ng Paveletsky, kung saan itatayo ang isang overpass, gayundin sa isang tulay sa ibabaw ng Chertanovka River. Pagkatapos ang bagong highway ay magkokonekta sa Varshavskoye at Kashirskoye highway.

Ang kabuuang haba ng bagong seksyon ng highway ay magiging 6.5 kilometro. Ang pagtatayo ay dapat magsimula sa Oktubre at magtatapos nang hindi lalampas sa isang taon at kalahati mamaya.

Hindi pa nagtagal ay sumulat kami tungkol sa paglalagay ng mga plano. Ngayon ang ilang mga detalye ay nalaman mula sa kumpanya ng Domodedovo Trans Development. Ang kumpanya ay nagsumite para sa pagsasaalang-alang sa Russian Ministry of Transport ng isang proyekto para sa paglikha ng isang intermunicipal high-speed passenger transport network (MSSPT) "Southern Chord" - isang koneksyon ng chord ng timog-silangan, timog at timog-kanlurang bahagi ng Rehiyon ng Moscow na may mga radial na labasan sa kaukulang mga zone ng Moscow. Bilang bahagi ng Southern Expressway, pinlano na lumikha ng apat na high-speed tram lines.

Ayon kay Anna Krasnova, direktor ng pag-unlad ng Domodedovo Trans Development, kasama ang direksyon ng chord Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo na may pagpasok sa Domodedovo Airport at Vnukovo Airport, ang network ng kalsada ay hindi gaanong binuo, halos walang mataas na- mabibilis na kalsada.
Ang pag-asa sa mga ekspertong konklusyon ng mga kasamahan mula sa mga instituto sa pagpaplano ng lunsod, pati na rin ang pag-asa sa kanilang sariling mga kalkulasyon, ang Domodedovo Trans Development ay dumating sa konklusyon na ang mga linya ng Southern Chord MSSTP ay lilikha ng isang napapanatiling sistema ng mga komunikasyon sa intermunisipal na transportasyon at magbibigay ng lakas sa higit pa. sosyo-ekonomikong pag-unlad ng mga teritoryong ito. Lalo na isinasaalang-alang ang nakaplanong pagpapalawak ng Moscow sa timog-kanlurang direksyon, ang pagkakaroon ng dalawang malalaking air hub: Vnukovo at Domodedovo, at promising development mga munisipalidad Rehiyon ng Moscow.

Ang pagpili ng light rail ay tinutukoy ng mga kalkulasyon ng ekonomiya. Ipinakikita ng data ng eksperto na ang paggamit ng mga high-speed tram ay pinakamainam sa mga corridors ng transportasyon na may trapiko ng pasahero mula 4 hanggang 30 libong mga pasahero kada oras - ito ang unang bagay.
Ang halaga ng paggawa ng isang kilometro ng light rail line ay 3-8 beses na mas mababa kaysa sa gastos ng paggawa ng isang kilometro ng metro line. Ang kalidad ng transportasyon - bilis, pagiging maaasahan, direktang komunikasyon - nananatili sa parehong antas - ito ang pangalawang bagay.
Bilang karagdagan, ang posibilidad ng pagbawi ng enerhiya ay makabuluhang nag-optimize ng mga gastos sa supply ng enerhiya - ito ang pangatlo.
Ngayon, walang uri ng transportasyon ang maihahambing sa modernong tram: ito ang pinakatahimik at pinaka-friendly na paraan ng transportasyon, may modernong kagamitan sa kaligtasan, komportable at may kakayahang pagsamahin sa urban landscape.

Nakipag-ugnayan kami sa PR service ng kumpanya at nagtanong detalyadong diagram proyekto.

Ang diagram na ipinadala sa amin ay nagpapakita na ang "Southern Expressway" ay dadaan hangganan ng timog lungsod ng Domodedovo. Ang mga residente ng lungsod ay makakarating sa paliparan, Klimovsk at iba pang mataong lugar. Sa ngayon ang mga ito ay mga plano na idinisenyo hanggang 2020, ngunit dahil sa bilis ng pag-unlad ng paliparan at ang pagtaas sa lugar ng kabisera, ang mga plano ay maaaring maipatupad.

Ang paksa ng pag-unlad ng imprastraktura ng transportasyon ng distrito at ang mga alalahanin ng mga residente ng Maryino at mga nakapaligid na lugar na may kaugnayan sa malakihang konstruksyon Timog Rockada tinalakay noong Biyernes sa Moskomarkhitektura.

Sa pagtatapos ng linggo ng pagtatrabaho sa malaking bulwagan Konseho ng Arkitektural Sa Moscow, isang pulong ang ginanap sa pagitan ng mga kinatawan ng munisipal na distrito ng Maryino, mga kinatawan ng pamahalaang distrito at ng distrito ng prefecture kasama ang mga kinatawan ng Institute of General Plan at Moscomarchitecture.

Ang dahilan ng pagpupulong ay ang mga alalahanin ng mga Muscovites na may kaugnayan sa pagtatayo ng isang bagong highway ng lungsod, na, ayon sa ilang mga residente ng Maryino, ay gagawing isang transit point para sa transportasyon sa kalsada ang lugar na ito ng kabisera. Ito naman, ay hahantong sa paglala ng umiiral na sitwasyon sa kalsada, at negatibong makakaapekto rin sa ekolohiya ng distrito, na, bilang tandaan ng mga residente, ay nagdurusa na mula sa mga paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran mula sa Kuryanovskaya aeration station at ang Refinery ng langis sa Moscow. Bilang karagdagan, ang mga taong-bayan ay nangangamba na sa panahon ng pagtatayo ng Southern Road, ang Borovik Park at ang Alley of Veterans ay masisira.

Sa lahat ng mga katanungan, alalahanin at maling akala, ang mga residente ng Maryino ay bumaling sa mga munisipal na kinatawan, ang pamahalaan at ang prefecture ng distrito, na, batay sa kung minsan magkasalungat na impormasyon hindi laging makapagbigay ng tamang sagot. Ito ang nangyari sa Southern Rockade. Sa loob ng ilang buwan, kumakalat ang mga maling pakana sa mga social network, na nagdudulot ng maraming tsismis at tanong para sa mga lokal na awtoridad.

"Sa katapusan ng Hulyo sa mga social network Natuklasan namin ang ruta para sa Southern Rockade. Ayon dito, hinati ng highway ang lugar sa dalawang halves, na dumadaan sa Pererva Street at sa pamamagitan ng mga bagay ng environmental zone na mayroon tayo sa Maryino - ito ang Borovik Park at ang Alley of Veterans, - deputy of the Maryino municipal district Evgeniy Sinabi ni Menshikov sa koresponden ng Moskovskaya Gazeta. "Paglaon, lumitaw ang isa pang pamamaraan, kung saan hinati ng Southern Rockade si Maryino sa itaas na hangganan."

Sa hinaharap, tandaan namin na ang impormasyong ito ay naging hindi mapagkakatiwalaan. Ngunit sa batayan nito, isang linggo na ang nakalipas, isang mensahe ang lumabas sa Change.org, na hinarap kay Pangulong Vladimir Putin at sa pamunuan ng gobyerno ng Moscow. Sa apela, hinihiling ng may-akda na ipagbawal ang pagtatayo ng isang seksyon ng Southern Road sa pamamagitan ng distrito ng Maryino.

"Ang katimugang kalsada, ang seksyon kung saan ayon sa plano ay dapat dumaan sa mga lugar ng tirahan ng Maryino, sa tabi ng mga paaralan, mga klinika, sa isang tirahan, hindi kanais-nais na lugar, ay isang dagok sa buhay at kalusugan ng libu-libong mga tao," sabi ng petisyon. Sa ngayon, nasa pitong libong tao na ang pumirma nito.

Dahil sa maigting na sitwasyon sa pagtatayo ng Southern Road, ang mga deputies at residente ng lugar ay nagpadala ng mga kahilingan sa mga ehekutibong awtoridad upang linawin ang sitwasyon. Gayundin, ang mga municipal deputies ni Maryino ay bumaling sa Moscow City Duma deputy na si Inna Svyatenko na may kahilingan na tumulong sa pag-aayos ng isang pulong sa mga espesyalista mula sa Moscow Committee for Architecture and Designers ng Moscow General Plan Institute - direkta ang customer at executor ng proyektong ito.

Sa pagsagot sa tanong kung ang Southern Rockade ay gaganapin sa lugar ng Maryino at kung ano ang magiging ruta nito, ang Deputy Chairman ng Committee on Architecture and Urban Planning ng Lungsod ng Moscow na si Sergei Kostin ay walang alinlangan na sumagot: "Walang Southern Rockade sa Maryino. Hindi ito sumasabay sa Maryino, ngunit patungo sa timog."

Upang maiwasan ang pagtatayo ng mga bagong kalsada at mga junction ng kalsada mula sa paglaki ng mga nakakatawang tsismis, pinayuhan ni Kostin ang pagpapatakbo gamit ang mga opisyal na dokumento - hindi lamang mga estratehiko, iyon ay, sa antas ng pagpaplano at talakayan, ngunit naaprubahan na ng gobyerno ng Moscow.

"Ang pangunahing dokumento ay ang master plan, ipinasa ng batas. Ang lahat ng mga dokumentong ito ay nasa pampublikong domain,” sabi ng isang kinatawan ng departamento.

Tinutukoy din ang Pangkalahatang Plano ng Moscow, tiniyak ni Kostin sa mga kalahok sa pulong na ang pagtatayo ng anumang mga bagong highway sa mga lugar ng tirahan ng lugar ay hindi pinlano.

Si Alexey Novikov, isang espesyalista sa 5th transport workshop ng Moscow General Plan Institute, ay nagsalita tungkol sa kung ano ang gagawin upang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa Maryino at mga kalapit na lugar. Kaya, upang mapabuti ang mga koneksyon sa transportasyon sa mga lugar ng Lyublino, Maryino at Brateevo, pinlano na magtayo ng isang overpass sa direksyon ng Kursk ng Moscow Railway, isang tulay sa kabila ng Moscow River sa pagkakahanay ng Shosseynaya Street na may isang transport interchange sa ang intersection sa Kashirskoye Shosse at Kantemirovskaya Street. Bilang karagdagan, pinlano na muling itayo ang Besedinskaya transport interchange at ang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Verkhnie Polya Street.

“Ngayon, mahirap ang mga koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng mga distritong administratibo sa Timog at Timog-Silangang at ipinapatupad nang may makabuluhang pag-overhaul ng transportasyon, na lumilikha ng karagdagang pasanin sa network ng kalye at kalsada", sabi ni Novikov.

Sa kasalukuyan, ang transportasyon na umaalis sa mga distrito ng Lyublino, Maryino at Brateevo sa direksyon ng sentro at rehiyon ay isinasagawa sa kahabaan ng Lyublinskaya Street, Volgogradsky Prospekt, 2nd Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy Street at Kashirskoye Shosse, na labis na kargado ng mga daloy ng trapiko. Ang labasan patungo sa gitna sa pamamagitan ng distrito ng Pechatniki ay dumadaan sa malalaking overpass sa intersection sa direksyon ng Kursk ng Moscow Railway. Ang pagtatayo ng isang bagong overpass at ang muling pagtatayo ng mga umiiral na interchange, ayon kay Novikov, ay lilikha ng bago at mas maginhawang mga ruta ng trapiko kapwa patungo sa gitna at sa paligid ng sentro, na binabawasan ang mga overrun ng sasakyan at oras ng paglalakbay.

"Bukod dito, nakakatulong ang mga transport interchange, kung hindi mapupuksa ang distrito ng mga jam ng trapiko, pagkatapos ay makabuluhang matunaw ang daloy ng mga sasakyan at mapawi ang pagsisikip sa ilang mga lansangan. Mula sa kapaligirang bahagi ng isyu, ito ay tila makabuluhan din,” idinagdag ni Natalya Kiryushina, pinuno ng testing laboratory ng NPO environmental protection, green fund development at landscape design Institute of General Planning.

Gaya ng tala ng eksperto, ang nakatayong trapiko ay nagdudulot ng mas malaking pinsala sa ekolohiya ng lungsod. Ang pangunahing gawain ng departamentong kanyang pinamumunuan ay upang matiyak na ang mga tagapagpahiwatig ng kapaligiran ay isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang mga daloy ng trapiko. Kabilang sa mga nagawa ng General Plan Institute sa larangan ng kaligtasan sa kapaligiran, pinangalanan ni Kiryushina ang paglikha ng isang mapa ng ingay ng Moscow, na kinabibilangan ng isang listahan ng address ng mga bahay na nahuhulog sa loob ng zone kung saan nalampasan ang mga pamantayan ng ingay. Sa lugar ng Maryino, binalak ding mag-install ng mga soundproofing shield, na ginagawang eksklusibo para sa kapakinabangan ng mga residente, sabi ni Kiryushina.

Samantala, ang transportasyon ang pinakaseryosong pinagmumulan ng epekto sa kapaligiran at ang ekolohiya ng lungsod. Sa Moscow, 90% ng lahat ng taunang emisyon ay nagmumula sa mga transport emissions. Ang Moscow Mayor Sergei Sobyanin ay paulit-ulit na sinabi ito sa mga pagpupulong sa mga residente ng iba't ibang mga distrito ng kabisera, na kinikilala ang katotohanang ito bilang hindi maiiwasan sa buhay ng metropolis.

Sa pangkalahatan, bilang mga kinatawan ng Moscow Committee for Architecture at ng Moscow General Plan Institute na nabanggit sa pagtatapos ng pulong, ang pagtatayo ng kalsada sa distrito ay nagsasangkot ng pagkonekta sa mga distrito ng Lyublino, Maryino at Brateevo, paghahanap ng mga solusyon para sa muling pagtatayo ng mga exit node at pag-alis sa mga distrito ng "mga dead ends sa kalsada", pagpapabuti ng mga komunikasyon sa parehong mga kalapit na lugar at sa sentro. Kasabay nito, tulad ng tala ng mga eksperto, kinakailangan ding isaalang-alang ang katotohanan na mayroon pa ring mabibilang na lugar na natitira sa lungsod kung saan maaaring itayo ang mga kalsada, at sa mga tuntunin ng pag-unlad ng network ng transportasyon sa kalsada, ito mahirap baguhin ang anumang bagay dito.

Sa mga residente ng Tsaritsyno at Moskvorechye-Saburovo na distrito

Sa malapit na hinaharap (depende sa pagpopondo - sa 2009-2011) ang pagtatayo ng Southern Rocade ay magsisimula sa agarang paligid ng aming mga bahay (mga detalye din sa pahina).

Mga pangunahing katangian ng ruta:

Scheme ng aming seksyon ng Southern Rockade(mag-click nang maraming beses upang buksan ang buong laki ng larawan) :

Mayroong dalawang pakinabang na ibibigay sa atin ng Southern Rokada:

1. Ang pinakahihintay na pagtawid sa direksyon ng Paveletsky na mga riles ng tren, na magpapaginhawa sa pagsisikip sa Kashirskoe highway at mag-aalis ng malalaking overrun.
2. Paglipat ng mga linya ng kuryente na tumatakbo sa Kantemirovskaya Street sa underground collector.

Marami pang disadvantage ang ibibigay sa atin ng Southern Rockada:

1. Sa susunod na 2-3 taon, ang mga residente ng ilang dosenang mga bahay sa Kantemirovskaya Street ay magkakaroon ng analogue ng Moscow Ring Road sa ilalim ng kanilang mga bintana, na may ingay at dumi na katulad ng Moscow Ring Road.
2. Sa panahon ng pagtatayo ng site, ito ay binalak na gibain ang 3,300 (tatlong libo tatlong daan) na mga garahe at awning. Ang lahat ng masa ng mga sasakyan na ito ay paparada sa ilalim ng aming mga bintana, dahil ang pagtatayo ng mga garahe at mga parking lot upang palitan ang mga giniba ay hindi ibinigay.
3. Sa intersection sa Kashirskoe Highway, walang direktang pagpapalitan sa Southern Road kapag nagmamaneho kasama nito mula sa kanluran. Nangangahulugan ito na ang daloy ng mga sasakyan mula sa Southern Road, sa halip na direktang makarating mula sa tunnel patungo sa Kashirskoe Highway, ay dadaan doon sa pamamagitan ng kalye. Kantemirovskaya at Kaspiyskaya, na agad na barado.
4. Extension ng kalye Ang Borisov Ponds sa Brateevsky Bridge ay pinlano lamang sa hinaharap, pagkatapos ng pagtatayo ng tunel. Nangangahulugan ito na pagkatapos ng pagbubukas ng unang seksyon, ang buong lagusan at ang buong Kantemirovskaya Street ay magiging isang ligaw na trapiko.
5. Halos lahat ng pagtawid sa Southern Rockade ay binalak na itaas kaysa sa ilalim ng lupa. Nangangahulugan ito ng 2 beses na mas mataas na pag-akyat at pagbaba kaysa sa kaso mga daanan sa ilalim ng lupa, pati na rin ang kakulangan ng mga rampa. At ginagawa nitong halos imposible ang pagtawid sa Southern Road para sa mga taong may kapansanan at mga ina na may mga stroller, at lubhang mahirap para sa mga matatandang tao.

Kami, isang inisyatiba na grupo ng mga residente ng kalye. Kantemirovskaya, pabor kami sa pagbabago ng proyektong ito. Hindi kami laban sa South Rokada bilang ganoon, ngunit kami ay tiyak na laban sa mga nakalistang disadvantages.

Para maitama ang mga ito, naghanda kami. Ang mga ito ay itinakda sa isang liham na ipapadala sa 3 mga address: Punong Ministro V.V. Putin, Moscow Mayor Yu.M.

Kasalukuyan kaming nangongolekta ng mga lagda na ipapadala kasama ng apela. Kailangan namin ang iyong suporta para dito:

• Lagyan ng iyong lagda ang apela at kumbinsihin ang iyong mga kamag-anak na pumirma
• Tumulong na mangolekta ng mga lagda mula sa mga kapitbahay sa bahay o paradahan
• Ikalat ang balita tungkol sa site na ito sa iyong mga kapitbahay
• Ibigay ang iyong mga contact at bigyan ng pahintulot na ipahiwatig ang mga ito sa site upang maidirekta namin ang mga nakikipag-ugnayan sa iyo mula sa iyong tahanan

Naghanda kami para tulungan ka. Magkusa, huwag umasa na may gagawa ng lahat para sa iyo! Kung mas marami tayo, mas malaki ang pagkakataon na tayo ay marinig. Huwag maging pasibo sa iyong kapalaran at sa kapalaran ng iyong pamilya: ngayon, bago magsimula ang konstruksiyon, oras na upang ipahayag ang iyong posisyon! Kapag nagsimula ang konstruksiyon, huli na ang lahat! Sa ngayon, ang bilang ng mga nakolektang lagda ay ipinakita

Materyal mula sa Wikipedia - ang libreng encyclopedia

Timog Rockada- isang traffic-light-free highway na ginagawa sa Moscow.

Ayon sa mga lumikha, dapat na ikonekta ng Southern Road ang kanluran, timog-kanluran, timog at timog-silangan na rehiyon ng kabisera.

Ang kahulugan ng salitang "rokada" sa pamagat

Pangunahing layunin ng proyekto

Pag-unlad ng konstruksyon

Mapa ng ruta

Ayon sa proyekto, ang Southern Rockade ay binubuo ng mga sumusunod na seksyon:

Mga ginawang plot

Mga inaasahang lugar

• Interchange sa intersection ng Warsaw Highway at Balaklavsky Prospekt.
• Ang seksyon mula sa Warsaw Highway hanggang Proletarsky Prospekt.
• Interchange sa intersection sa Proletarsky Prospekt.
• Seksyon ng Kantemirovskaya Street mula Proletarsky Prospekt hanggang Kaspiyskaya Street, pagpapalawak ng Kantemirovskaya Street sa tatlong lane sa bawat direksyon.
• Isang tunnel na nag-uugnay sa Kantemirovskaya Street at Borisovskie Prudy Street.
• Interchange sa intersection ng Kashirskoye Highway at Borisovskie Prudy Street.
• Pagpapalawak ng seksyon ng Borisovskie Prudy Street sa tatlong lane sa bawat direksyon, posibleng isang tunnel na opsyon.

Pagpapatupad ng proyekto

Bilang bahagi ng pagpapatupad ng Southern Rokada, ang isang bahagyang muling pagtatayo ng seksyon ng Rublevskoe Highway - Varshavskoe Highway ay nagsimula noong Hulyo 2012.

Tingnan din

Sumulat ng pagsusuri tungkol sa artikulong "Southern Rockade"

Mga Tala

Mga link

• , Komsomolskaya Pravda.

Isang sipi na nagpapakilala sa Southern Rockade