Detalyadong diagram ng chord ng Southwestern. Transport hub "Sviblovo" at ang hilagang-silangang expressway

North-East Expressway detalyadong diagram 2019 – ang mga pinakabagong pagbabago sa konstruksyon ng highway interchange sa Perovo at Vykhino ay palaging makakaapekto sa Veshnyaki at maaaring magbanta sa pagkakaroon ng mga pedestrian at mga daanan ng bisikleta sa Botanical Garden transport hub. Huling balita ang pagbuo ng chord ay hindi na puno ng mga headline tungkol sa mga protesta at pag-aresto - ang mga tao ay dumating sa mga tuntunin sa deforestation sa Kuskovo, ang pagsasara ng parke at ang banta ng pagkawala ng isang bilang ng mga kultural na mga bagay. Sa parehong oras, bagong proyekto ay mapupuksa ang mga jam ng trapiko at ikonekta ang Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye at Dmitrovskoye highway, na lubos na nagpapabuti sa logistik ng lungsod. Ang pangunahing paghaharap ay nangyayari sa pagitan ng mga residente ng lungsod-pedestrian, pati na rin ang mga driver-negosyante. Isinasaalang-alang ang malaking halaga ng mga pondo sa badyet at ang makabuluhang mga benepisyo sa ekonomiya na matatanggap ng Moscow pagkatapos ng pag-commissioning ng north-eastern expressway, ang mga taong nagpoprotekta sa kapaligiran at mga berdeng espasyo ay halos walang pagkakataon na maimpluwensyahan ang sitwasyon.

Kaya, ang mga residente ng mga kalye ng Anosov at Plyushchev, na nagreklamo tungkol sa pagputol ng mga puno at maruruming palaruan, ay nakatanggap ng payo mula sa mga opisyal na lubusang umalis sa Moscow kung sila ay nagmamalasakit nang labis. Sariwang hangin. Sa katunayan, maraming tao ang gustong manirahan sa mga lugar na ito ng kabisera, kahit na inaalok sila na huminga ng eksklusibong mga gas na maubos sa halip na hangin. Ito ang kapalaran ng karamihan sa mga megacity hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa ibang bansa. Ang mga konkretong gubat ay pinapalitan ang mga berdeng espasyo - ang trend na ito ay maaari lamang maimpluwensyahan sa pamamagitan ng paglilimita sa pag-access sa transportasyon sa kalsada patungo sa kabisera. Ngunit ito ay mangangahulugan ng mga pagkalugi at mga problema sa suplay, na hindi gusto ng mga awtoridad.

Ang detalyadong diagram ng North-East Expressway 2019 ay nagpapakita na ang kalsada ay talagang kailangan dahil sa kasalukuyang sitwasyon sa transportasyon. Gayunpaman, ito ay lubos na nauunawaan para sa mga tao, dahil hindi man lang sila nagsagawa ng mga pampublikong pagdinig sa ilang mga isyu. Ang mga pagbabagong ginawa sa proyekto ay napakaliit, kaya walang pag-uusap na maabot ang isang kompromiso. Sa kasalukuyan, ang mga aktibista ay patuloy na nasa tungkulin sa Kuskovo estate, ang lahat ay naghihintay para sa simula ng pagputol ng mga puno sa protektadong lugar. Kapansin-pansin na isang napakalungkot na kapalaran ang naghihintay sa mga residente ng mga kalapit na bahay, dahil ang mga mabibigat na sasakyan ay magsisimulang dumaan sa kanilang lugar, ang mga emisyon na mahirap isipin. Posible bang iligtas ang Kuskovo Park? malaking tanong, ngunit walang nagkakaisang prente ng mga aktibista sa isyung ito, sa kabila ng petisyon at malaking bilang ng mga apela. Kahit na ang dalawang police squad ay maaaring magpakalat ng isang maliit na grupo.

Matapos mailathala ang detalyadong pamamaraan ng North-East Expressway 2019 at nagsimula ang mga protesta, sinuspinde ang trabaho sa mga kontrobersyal na lugar, ngunit hindi ito nangangahulugan ng pag-abandona sa konstruksyon. Sa halip, ito ay isang pagtatangka na patahimikin ang pagbabantay ng mga pinaka-aktibong mamamayan at magsagawa ng mabilis na pagputol, pagkatapos nito ay hindi na posible na patunayan ang anuman, at ang mga protesta ay mawawalan ng kahulugan.

Ang mga diagram ay inilagay din para sa pagsusuri sa ground floor ng Sviblovo district government building. At ang mismong mga pampublikong pagdinig ay nakatakda sa Agosto 20. Magkakaroon ng malaking sukat na muling pagtatayo ng isang malaking lugar sa hilagang-silangan ng lungsod, at ang impormasyon tungkol dito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang para sa mga siklista, kundi pati na rin para sa mga naglalakad at, siyempre, mga motorista.
Narito ang ilan lamang sa mga iminungkahing pagbabago: malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo, ang lahat ng mga tawiran sa ibabaw ng pedestrian ay aalisin at isang pabilog na sistema ng trapiko ng sasakyan ay gagawin, ang kalye Amundsen gustong magpatuloy Bagong Beringov sa tapat mismo ng parisukat(!), sa sangang-daan Yenisei At Pilot Babushkin Magkakaroon din ng rotonda para sa mga sasakyan, at isang malaking anim na lane na overpass (ang parehong expressway) ay magiging isang bagong transit highway sa ating distrito. Ngayon pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

01. Ganito ang hitsura ng larawan ng kanilang itatayo.

02. Bagama't maraming mga dokumento at iba't ibang mga schematic na imahe sa TPU, hindi madaling malaman kung ano.
Ganito ang hitsura ng plano ng buong lugar na itatayo

03. Ang pinakamahalagang dokumento sa mga materyales sa TPU "Sviblovo" ito: “PROJECT PLANNING OF THE TERITORY OF THE TRANSPORTATION JOINT (TPU) SVIBLOVO State Unitary Enterprise “MOSCOW METROPOLITAN”.
Ang teksto ay inilagay sa loob ng file na "Inaprubahang bahagi. Naiwasto".

Nasa Explanatory Note ang pinakabuod ng binabalak na gawin at ito ay nakasulat sa higit o hindi gaanong naiintindihan na wika.

Ipa-publish namin ang "tala" na ito nang buo:

Paliwanag na tala

sa pagpaplano ng organisasyon ng teritoryo at konstruksyon, muling pagtatayo ng mga proyekto sa pagtatayo ng kapital. Ang teritoryo na inilaan para sa pagbuo ng isang hub ng transportasyon ay matatagpuan sa mga multifunctional na pampublikong lugar at lugar kalye- network ng mga kalsada malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo.

Ang lugar ng pag-unlad ng proyekto sa pagpaplano ay 10.23 ektarya.

Ang teritoryo ng transport hub, na inilalaan sa loob ng mga hangganan ng proyekto sa pagpaplano, ay 8.27 ektarya.

Ang land survey area ng transport hub ay 10.23 ektarya. Ang pagbuo ng isang hub ng transportasyon sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo ay nagbibigay para sa:

• pagtatayo ng isang underground-overground complex na may mga service facility na may access sa mga hintuan ng bus at pasukan sa istasyon ng metro;


• pagtatayo ng mga stop pavilion na may mga service facility na konektado sa lobby ng istasyon ng metro;

- pagtatayo ng isang hotel na may tirahan sa ground floor ng isang interdistrict multifunctional center.

Ang solusyon sa transportasyon ng proyekto ng transport hub ay kinabibilangan ng muling pagsasaayos ng network ng kalye at kalsada na may pagbawas sa mga kontroladong intersection dahil sa pag-aayos ng isang rotonda sa intersection ng Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen at Raduzhnaya na mga kalye alinsunod sa itinatag na pula. mga linya. Para sa kaginhawahan ng paggalaw ng mga pasahero, ang proyekto ng pagpaplano ay nagmumungkahi ng pag-aayos ng mga canopy sa ibabaw ng metro at mga pavilion na huminto upang matiyak ang komportableng komunikasyon sa pagitan ng mga paghinto ng transportasyon ng pasahero sa lupa at ng mga pasukan sa metro. Sa antas ng lupa sa mga lugar kung saan ang mga hub ng transportasyon ay binalak na matatagpuan, 11 dimensyon ng mga gusali at istruktura ang tinutukoy.

Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagbabago ng mga hangganan ng PK object (No. 99-SVAO "Square at the intersection of Snezhnaya at Kola streets") alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Ang pagbawas sa lugar ay ganap na nabayaran sa pamamagitan ng pagsasama sa PC ng mga plots No. 10, No. 11 at No. 14 na may kabuuang lugar na 0.40 ektarya.

04. Ano ang nakasulat sa tekstong ito? Marahil ang pinaka Nangungunang balita- ito ay ang pagkawala ng isang parke malapit sa metro. kalyeAmundsenAng parke ay "puputol" at ang trapiko ay gagawing paikot na ruta. Magkakaroon ng kaunting natitira sa berdeng sona. Ang kinatawan ng taga-disenyo ay nakumbinsi sa amin sa Administrasyon na ang kalsada ay "pupunta sa pagitan ng mga puno." Sa isang lugar dito...

05. At dito rin magkakaroon ng daan

06. O baka matagumpay kang "magtayo sa" trapiko ng sasakyan dito!? Sa pangkalahatan, tila wala na ang parke. sayang naman.

07. Narito ang isang kawili-wiling "diagram" mula sa mga materyales sa pagtatanghal na "parang" pinag-uusapan ang mga problema ng mga pedestrian sa lugar na ito.
Hindi masyadong malinaw kung sino mula sa Unibersidad ng Ministry of Internal Affairs ang sumusunod sa arrow na ito. Sa kabaligtaran, mas gumagalaw sila sa kabilang panig, sa paligid Sviblovo shopping center. Ngunit ang pangunahing bagay dito ay mas pula. Tulad ng "lahat ng bagay ay masama dito, ngunit ito ay magiging mabuti."


08. Isa pa mahalagang paksa- mga tawiran ng pedestrian. Ito ang hitsura ng mga daloy ng tao sa mga dokumento ng mga taga-disenyo.
Ang pamamaraan ay, sa prinsipyo, tama. Ngunit ang pagnanais na magmaneho ng mga pedestrian "sa ilalim ng lupa" ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian.

Ayon sa proyekto, ang lahat ng pedestrian overpass malapit sa Sviblovo metro station ay gagawing underground!!!

09. Ang mga land crossing na ito ay hindi iiral

10. Hindi rin iiral ang pedestrian crossing na ito.

11. Hindi rin ito mangyayari.

12. At ang pagtawid na ito sa lupa ay mawawala. Lahat ay nasa ilalim ng lupa!
Maaaring gusto ito ng mga mahilig sa kotse. Well, ano ang sasabihin ng mga pedestrian, siklista, at mga taong may stroller?

13. Ang lahat ay mukhang mahusay sa mga larawan sa opisina. May mga escalator papunta sa kalye, navigation, at kahit GROUND CROSSINGS na may zebra crossing at traffic light (tingnan ang gitnang larawan sa ibaba)! Kakaiba diba?! Ayon sa plano lamang mga daanan sa ilalim ng lupa, at sa larawan ay nagpakita sila ng isang normal na pagtawid at isang zebra! Bilang tugon sa aming pahayag, ang kinatawan ng taga-disenyo ay nagtaas ng kanyang mga kamay: "May mga pagkakamali sa mga materyales, totoo iyon... Sa aming mapa, ang pangalan ng kalye ay pinaghalo... Paumanhin."
Bagama't mas tama na i-cross out ang larawang ito gamit ang isang zebra na may malaking pulang marker.

14. Mayroon ding pagtatanghal sa konseho tungkol sa mga berdeng espasyo. Hindi malinaw kung saan eksaktong ilalagay ang bench na ito.

15. Malamang on the spot Square Ilang puno ang maiiwan, at makakahanap sila ng lugar para sa isang bangko doon.
Ang katotohanan ay ilang taon na ang nakalipas dalawang shopping center ang itinayo malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo. Malinaw na ngayon ay hindi na nila igigiba ang mga ito, kundi palalawakin ang mga kalsada at magtatayo ng mga pasilidad TPU Ngayon posible lamang sa gastos ng huling berdeng teritoryo, iyon ay, sa gastos ng Square.
Ganito ngayon ang hitsura ng “public space” malapit sa metro. Tuloy-tuloy na mga shopping mall...

16. Kung ang sikat na "stop with a pine tree" ay mabubuhay pagkatapos ng lahat ng construction na "mix" ay hindi rin alam...

Sa pangkalahatan, narito ito TPU "Sviblovo" magtatayo. Mahalagang magkaroon ng panahon para magkomento at magmungkahi. Maraming tanong: ang bakod ng bahay 28 Snezhnaya(may kailangang gawin dito), hotel, paradahan, lokasyon ng mga OT stop, atbp.

Northeast chord

17. Maaaring tingnan ang lahat ng materyal na impormasyon.Halos imposible na makita ang anumang bagay sa mga mapa.

Ngunit kung ida-download mo ang file na ito sa iyong computer, makakakuha ka ng napaka detalyadong mapa ang aming lugar at ang mga lugar kung saan pupunta ang chord. Maaari mong tingnan ang mapa mismo at ang mga bagay na minarkahan dito sa loob ng mahabang panahon: ang pag-magnify ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang ilang mga detalye...

18. Halimbawa, natuklasan ko ang bagong uri mga interseksyon sa kalye Yeniseiskaya At Pilot Babushkin.
Gusto nilang mag-organisa ng rotonda para sa mga sasakyan dito.

19. Ang mga siklista, siyempre, ay interesado sa kung paano isasaayos ang mga intersection na may chord sa mga sikat na intersection: na may Dumadaan si Serebryakova, Kasama Pang-agrikultura Street, kasama ang kalye Wilhelm Pieck, kasama ang kalye Snezhnaya atbp. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagtatayo ng mga malalaking highway ay palaging nangangailangan ng muling pagtatayo ng mga katabing kalye.
Halimbawa, 1st Botanichesky passage Ayon sa planong proyekto para sa bagong residential area, ito ay magiging 4-lane highway...

20. Halimbawa, ngayon maraming siklista at pedestrian ang gumagamit ng mga ground crossing na ito malapit sa 1st Botanichesky passage. Ano ang mangyayari pagkatapos ng pagbuo ng chord ay hindi malinaw.

21. Ang karagdagang ruta ng pagbibisikleta sa gilid ay mahalaga din VDNH: sa ilalim ng canvas Moscow Ring Railway at sa kahabaan ng construction site Chinese Business Center. Ngayon ay kakaunti na ang mga naglalakad at maginhawang maglakbay sa pamamagitan ng bisikleta. Paano isasaayos ang mga daloy ng bisikleta at pedestrian sa seksyong ito pagkatapos ng napakalaking konstruksyon ng highway at TPU "Botanical Garden" hindi pa naiulat.

Ang mga tanong tungkol sa kung paano aayusin ang trapiko ng sasakyan, trapiko ng bisikleta at daanan ng pedestrian ay kailangang itanong sa mga taga-disenyo ngayon. Sa loob ng balangkas ng mga Pampublikong Pagdinig, kabilang ang. At isinasaalang-alang din ang mga plano ng mga awtoridad ng lungsod na magtayo ng maraming malalaking lugar ng tirahan sa hilagang-silangan ng kabisera (maaari mo ring basahin ang tungkol dito), maaari itong ipagpalagay na sa mga darating na taon, trapiko ng kotse, mga ruta ng bisikleta at ang umiiral na imprastraktura ng pedestrian sa mga lugar na ito ng lungsod ay maaaring magbago nang malaki. Makikita natin kung saang direksyon sa lalong madaling panahon.

Para sa mga hindi nagbabakasyon), nagbibigay kami ng mga detalye sa Public Hearings:

Mga pagpupulong mga kalahok mga pampublikong pagdinig ay magaganap sa Agosto 20, 2015 sa 19:00 sa mga sumusunod na address:

Ayon sa proyekto para sa pagpaplano ng teritoryo ng isang linear road network object: isang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Otkrytoe Highway hanggang sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, kabilang ang muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass.

Patuloy na ipinapatupad ng mga tagabuo ng Moscow ang isa sa pinakamalaking proyekto sa imprastraktura ng kabisera - ang North-East Expressway (SVH) - sa mas mabilis na bilis. Bagong ruta ibibigay sa pamamagitan ng komunikasyon sa pagitan ng timog-silangan at hilagang mga distrito ng lungsod. Ang chord ay makabuluhang bawasan ang pagsisikip sa mga kalsada ng kabisera at sa pangkalahatan ay mapapabuti ang sitwasyon ng transportasyon para sa apat na milyong Muscovites. website Napagpasyahan naming alamin kung paano umuusad ang konstruksiyon at kung kailan makakapagmaneho ang mga unang sasakyan sa highway.

Makabagong konsepto

Ano ang chord? Mula sa isang kursong geometry ng paaralan alam namin na ito ay isang segment na nagkokonekta ng dalawang punto sa isang kurba. Ngunit sa mapa ng kabisera, nakakuha sila ng mas malaking kahulugan, na nagiging mga highway na nagkokonekta sa mga malalayong lugar ng lungsod, ngunit sa parehong oras ay hindi tumatawid sa gitnang bahagi nito.

Ang ideya ng paglikha ng mga chord sa kabisera ay unang iminungkahi sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Noong 1930s, sa panahon ng pag-ampon ng unang Pangkalahatang Plano para sa pag-unlad ng lungsod at ang simula ng komprehensibong muling pagtatayo nito, ang sikat na urbanista na si Anatoly Yakshin ay nagsalita tungkol sa pagtatayo ng naturang mga highway sa Moscow. Nang maglaon, nasa 70s na, ang paksang ito ay itinaas ng kanyang mga mag-aaral - mga dalubhasa sa larangan ng pagpaplano ng transportasyon.

Sa kabila ng katotohanan na sa mga taong iyon ay may hindi maihahambing na mas kaunting mga kotse sa mga lansangan ng Moscow, kahit na pagkatapos ay naunawaan ng mga eksperto na imposibleng pigilan ang paglaki sa bilang ng mga personal na sasakyan. Nangangahulugan ito na kinakailangan na paunlarin ang lungsod na isinasaalang-alang ang karagdagang motorisasyon.

Ang konsepto ng mga chord ay makikita sa Pangkalahatang Plano ng Moscow noong 1971. Pinlano na magdagdag ng dalawang bagong singsing sa mga umiiral na lungsod - MKAD at Sadovoy, pati na rin ang pagbuo ng apat na high-speed na ruta ng chord. Ngunit ang engrandeng proyekto ay hindi nakatanggap ng tamang pondo at nanatili sa papel.

Unti-unti, ang mga lugar na inilaan para sa mga highway ay binuo na may pabahay, negosyo at pamilihan. Ngunit, tulad ng hula ng mga eksperto, ang sitwasyon ng transportasyon sa kabisera ay seryosong lumala dahil sa patuloy na pagtaas ng bilang ng mga pribadong sasakyan.

Bumalik sa chords

Noong 2011, itinakda ng pamunuan ng kapital ang gawain ng pagbuo ng isang hanay ng mga hakbang upang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa lungsod. Una sa lahat, inabandona ng Moscow ang pagtatayo ng Fourth Transport Ring. pangunahing dahilan– ang napakalaking halaga ng proyekto: ang kabuuang "tag ng presyo" ay lumampas sa isang trilyong rubles.

Kasabay nito, napagpasyahan na bumalik sa konsepto ng mga track ng chord.

Ang isang malinaw na plano ay binuo sa Moscow City Hall karagdagang pag-unlad imprastraktura ng kalsada ng kabisera. Naglaan ito para sa isang husay na pagpapabuti ng network ng kalye, paglutas sa mga problema ng mga bottleneck at bottleneck, ngunit ang pinakamahalaga, ang polycentric na pag-unlad ng kapital.

Nangangahulugan ito ng muling pamamahagi ng aktibidad ng negosyo sa buong lungsod, na lumilikha ng mga punto ng atraksyon para sa aktibidad ng negosyo hindi lamang sa gitna, kundi pati na rin sa paligid. Dahil dito, posible na mapawi ang kasikipan sa sentro ng Moscow at malutas ang problema ng tinatawag na pendulum migration, kapag sa umaga ang mga tao mula sa labas ng lungsod ay pumunta sa gitnang bahagi, at sa gabi. sabay-sabay silang bumalik.

Sa halip na ang Fourth Transport Ring, ang opisina ng alkalde ay gumawa ng pangunahing desisyon na magtayo ng mga chord highway: ang North-West, North-East at South na mga kalsada.

Ang chordal system ng kabisera, kung titingnan mo mapa sa hinaharap Ang Moscow mula sa itaas ay magiging katulad ng isang singsing, ngunit may isang makabuluhang kalamangan: ang sistema ay hindi magsasara sa sarili nito, na nililimitahan ang driver sa pabilog na paggalaw; ang mga elemento nito ay magkakaroon ng access sa Moscow Ring Road, mga paglabas at paglabas sa kanilang mga sarili sa mga intersection.

Ang resulta ay isang analogue ng isang singsing, ngunit may mas mataas na functionality at mas mahusay na pamamahagi ng mga daloy ng trapiko.

Mga eksperto mula sa Institute of Transport Economics at Transport Policy ng National Research University " graduate School Ang Economics" (NRU HSE) ay paulit-ulit na nagtalo na ang Moscow ay kailangang bumuo ng mga chord. Sa kanilang opinyon, ang naturang sistema ng organisasyon ay 20% na mas epektibo kaysa sa isang saradong singsing.

Mula Festivalnaya hanggang Dmitrovsky

Ang isa sa mga seksyon ng North-Eastern Expressway ay tumatakbo mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Shosse - direkta sa linya ng Oktyabrskaya riles. Nagsimula ang pagtatayo nito noong Pebrero 2016. Ang lahat ng trabaho ay binalak na makumpleto sa ikaapat na quarter ng 2018. Ang kabuuang haba ng seksyon ay 10.7 kilometro.

Sa kabuuan, sa kahabaan ng ruta, magkakaroon ng apat na overpass ng pangunahing ruta at ang parehong bilang ng mga exit overpass, isang tulay sa ibabaw ng Likhoborka River, isang underground pedestrian crossing sa NATI station ng Oktyabrskaya Railway, wastewater treatment plant. Ang mga tagabuo ay maglalagay ng mga bloke ng proteksyon ng ingay at maglalagay ng mga bagong kagamitan. Gayundin, sa loob ng seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan na Festivalnaya Street - Dmitrovskoye Shosse, isang overpass ang lilitaw sa connecting branch ng Oktyabrskaya Railway, 189 metro ang haba.

Bilang pinuno ng Moscow construction complex, Marat Khusnullin, nabanggit kanina, ang paglulunsad ng trapiko sa kahabaan ng seksyong ito ay makabuluhang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa hilaga ng kabisera. "Kung ngayon, upang makarating sa Dmitrovka, ang mga residente ng mga lugar na malapit sa Moscow Ring Road ay kailangang pumunta sa ring, pagkatapos ay kasama ang chord ay pupunta sila sa highway malapit sa istasyon ng metro ng Petrovsko-Razumovskaya," binibigyang diin niya.

Sa hangin

Ang seksyon ng North-Eastern Expressway mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Shosse ay magbibigay ng adjunction sa Bolshaya Akademicheskaya Street at access sa North-West Expressway. Salamat sa paglulunsad ng seksyon, isang pagpapatuloy at mas malalim na pasukan sa lungsod ng pederal na highway na "Moscow - St. Petersburg" ay malilikha sa loob ng kabisera sa Dmitrovskoe Highway at higit pa patungo sa gitna. Ang mga chord highway ay magbabawas sa over-mileage ng mga sasakyan at kabuuang oras gumagalaw sa paligid ng lungsod.

Ang pag-commissioning ng seksyon ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang load sa mga pangunahing ruta ng transportasyon sa hilaga ng kabisera: Leningradskoye at Dmitrovskoye highway at ang hilagang seksyon ng Moscow ring road. Mapapabuti rin ang sitwasyon sa loob ng mga distritong matatagpuan doon: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky na may kabuuang populasyon na ilang daang libong tao.

Pag-unlad sa trabaho

Kasalukuyang nagtatrabaho sa pansamantalang lugar ng imbakan mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe Highway ay 75% na kumpleto. Ang pangunahing passage overpass No. 1 ay 80% handa, ang kahandaan ng iba pang tatlong pangunahing passage overpass ay 40-55%. Halos makumpleto na ang tatlong overpass para sa paglabas at pagpunta sa pansamantalang bodega ng imbakan.

Ang railway overpass sa connecting branch ng Oktyabrskaya Railway ay 60% na handa, ang mga builder ay naglalagay ng mga pagtatapos sa tulay sa ibabaw ng Likhoborka, at ang underground pedestrian crossing ay halos nakumpleto. Ang pag-install ng 5.3 libong mga yunit ng bintana at ang pagtula ng mga kagamitan ay 70% na natapos.

Mga resulta ng "pitong taong plano"

Sa kabuuan, mula 2011 hanggang 2017, 667 kilometro ng mga kalsada, 190 tawiran ng pedestrian at 199 na artipisyal na istruktura ang itinayo at isinagawa sa Moscow. Ang haba ng mga kalsada ng kabisera ay tumaas ng 16%.

Noong nakaraang taon, ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway ay nakumpleto, ang muling pagtatayo ng Shchelkovskoye Highway sa loob ng Moscow ay natapos, at dalawang yugto ng modernisasyon ng pangunahing transport artery ng New Moscow - Kaluga Highway ay nakumpleto.

14 na pangunahing pagpapalitan ng transportasyon ay muling itinayo, kabilang ang Moscow Ring Road at Profsoyuznaya Street. Tanging noong nakaraang taon 124 kilometro ng mga kalsada, 37 artificial structures at 30 pedestrian crossings ang itinayo at pinaandar. Sa 2018-2020, isa pang 289 kilometro ng kalsada ang lilitaw sa kabisera, pati na rin ang 76 na artipisyal na istruktura at 42 na tawiran ng pedestrian.

Hilaga at hilagang-silangan ng Moscow: defragmentation ng network ng kalsada noong Agosto 6, 2013

Ilang oras na ang nakalipas ay sumulat ako tungkol sa Moscow. Ipagpatuloy natin ang paksa na may pagsusuri sa mga pangunahing bagay ng Northern at Northeastern na distrito.

Isang kaaya-ayang sorpresa: sa hilaga at hilagang-silangan ng Moscow, hindi isa, ngunit dalawang chord corridors ang nabubuo na ngayon! Tungkol sa isa sa kanila, isang highway na walang traffic lights Northeast chord, ay lubos na kilala. Pero yung local at traffic light chord mula Festivalnaya Street hanggang Malygina Street(na may pag-asam ng extension sa Malyginsky Proezd) ay hindi alam kahit sa mga lokal na residente.

Sa asul ay ang North-Eastern chord, sa berde ay ang lokal na chord ng kalye. Festivalnaya – st. Maligina

Malaking chord, North-Eastern

Ang North-Eastern Expressway (dating Northern Road) ay tatakbo mula sa St. Petersburg – Moscow toll highway hanggang sa Moscow – Noginsk toll highway. Ang pagkakahanay nito sa kahabaan ng mga riles (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) ay ang pinakamahusay na posibleng koridor para sa pagdaan sa isang highway na walang traffic light.

Mga site plan
Businovskaya interchange sa MKAD

Seksyon Businovskaya – Festivalnaya

Seksyon Festivalnaya – Mosselmash

Seksyon mula Dmitrovskoe highway hanggang Yaroslavskoe highway

Ang seksyon mula sa Yaroslavskoye Highway hanggang Otkrytoye Highway (sa pamamagitan ng Isla ng Losiny) ay dinisenyo lamang, walang diagram.
Seksyon mula Otkrytoye hanggang Shchelkovskoe highway

Seksyon mula Shchelkovskoye hanggang Izmailovskoye highway
Seksyon mula Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway

Seksyon mula Entuziastov Highway hanggang MKAD

Ngayon 2 mga seksyon ang aktibong itinayo: sa hilaga (Businovskaya interchange at ang seksyon sa Festivalnaya Street) at sa silangan (ang seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway, na dating kasama sa pamagat ng Fourth Ring). Ang natitira ay idinisenyo.

Maliit na chord, walang pangalan

Ang chord na ito ay magpapataas ng koneksyon ng lokal na network, na sinira ng mga riles, at magkokonekta sa Northern Administrative District at North-Eastern Administrative District, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse at Yeniseiskaya Street. At sa hinaharap ay makakarating din ito sa Yaroslavskoye Highway.

Gayunpaman, ang lokal na chord na ito ay hindi gaanong kilala na wala itong karaniwang pangalan! Dati ito ay tinatawag na " hilagang backup MKAD". Masamang pagpipilian: ang koridor ay magkokonekta sa mga lokal na kalye, na mananatiling mga ilaw ng trapiko, anong uri ng backup ang naroon para sa Moscow Ring Road? Sa Moscow Targeted Investment Program para sa 2013-2015. ang kalsadang ito ay tinatawag na “highway from the street. Festivalnaya hanggang Altufevskoe highway.” Ngunit ito ay hindi rin tama: ang koridor ay hindi nagtatapos sa Altufevskoye Shosse, ngunit lumalabas sa mga kalye ng Bibirevskaya, Shirokaya at Malygina, na may pag-asang mapalawak sa Malyginsky Proezd. Sa pangkalahatan, para sa kalinawan, iminumungkahi kong tawagan ito highway mula Festivalnaya Street hanggang Malyginsky Proezd.

Ang koridor na ito ay gagawin ng 3 overpass na may mga interchange - sa pamamagitan ng Oktyabrskoye, Savelovskoye at Yaroslavskoye na direksyon ng riles. Ang diagram sa ibaba ay nagpapakita ng kasalukuyang estado ng mga gawain.

Ang una sa kanila, sa pagitan ng Festivalnaya at Taldomskaya, ay ginagawa na.

Ito ay kagiliw-giliw na ito ay binuo sa loob ng North-East Expressway(mas tiyak, ayon sa pamagat ng Northern Rockada, tulad ng dati nitong tawag). Ang ilang mga kalaban ng mga kuwerdas ay hindi gustong matandaan ito: ang katotohanang ito ay hindi akma sa ideologeme na "ang chord ay sumisira sa lokal na koneksyon." Tulad ng nakikita natin, sa kasong ito, ang walang ilaw-trapik na North-Eastern Expressway ay hindi lamang nakakaabala sa lokal na koneksyon, ngunit pinapaganda pa ito! Sa Moscow AIP para sa 2013-2015. ang interchange na ito ay tinatawag na "Seksyon ng Moscow - St. Petersburg highway (Northern Road), transport interchange sa intersection sa Festivalnaya Street." 4,100 milyong rubles ang inilaan para sa pagtatayo nito. Time frame 2012-2014

Ang pangalawang overpass ay itatayo sa ilalim ng isang hiwalay na pamagat na "Highway mula sa kalye. Festivalnaya hanggang Altufevskoe highway na may overpass na may direksyon ng Savelovsky ng Moscow Railway." Ang Targeted Investment Program ay naglaan ng 200 milyon para sa disenyo; ang panahon ng disenyo ay 2014-2016. 2685 milyon ang inilaan para sa konstruksyon, time frame 2015-2016. Wala pang scheme.

Wala pang ikatlong overpass (sa pamamagitan ng Yaroslavl railway line) sa AIP. Ngunit ang overpass sa buong Malyginsky Passage, na ngayon ay nakumpleto bilang bahagi ng muling pagtatayo ng Yaroslavl highway, ay lumilikha ng lahat ng mga kinakailangan para sa pagsasama ng overpass na ito sa AIP sa mga darating na taon. Tatapusin nito ang paghihiwalay ng rehiyon ng Yaroslavl mula sa natitirang bahagi ng North-Eastern District at mapawi ang Yaroslavl highway mula sa mga kailangang pumunta hindi sa gitna, ngunit sa North-Eastern Administrative District o Northern Administrative District.

Ano ang iba pang mga bagong koneksyon na lalabas sa NEAD?
Ang mga sirang bahagi ay sa wakas ay magkakabit Shokalsky na daanan. Ngayon ang lahat ay kailangang maglakbay ng 1.5 kilometro, bukod dito, dumaan sa 2 abalang intersection at sa istasyon ng metro ng Medvedkovo.

Iniharap ng Probok.net ang panukalang ito sa programang "Road Paradoxes" noong 2011.

Sa AIP, ang pamagat ay tinatawag na "Seksyon ng Shokalsky Passage mula sa Zarevoy Proezd hanggang Grekova Street", 5 milyon ang inilalaan para sa disenyo para sa 2014, para sa pagtatayo - 30 milyon para sa 2015.

Anong susunod?
Nakikiusap lamang na palawigin ang lokal na ruta ng Festivalnaya-Malyginsky sa kanluran, sa North-Western District, na halos nakahiwalay sa natitirang bahagi ng Moscow. Sa kasamaang palad, ang Festivalnaya Street sa lugar ng Leningradskoye Shosse ay malapit sa Khimki Reservoir, at ang koneksyon sa Jana Rainis Boulevard na nagmumungkahi ng sarili dito ay wala kahit sa General Plan 2025. Susubaybayan namin ang mga pagbabago at pagpapatupad ng mga plano.

Ngayong taglagas, Northeastern at North-Western Expressway sa Moscow ay ikokonekta ng isang reversible overpass sa Bolshaya Akademicheskaya Street. Sinabi ng Unang Deputy Head ng Construction Department na si Pyotr Aksenov sa mga mamamahayag tungkol dito matapos bisitahin ang isa sa mga seksyon ng North-East Expressway na ginagawa.

Tulad ng isinulat na ng RG, ang mga chord ng kabisera sa mga tuntunin ng sukat ng konstruksyon at ang epekto sa trapiko ng lungsod ay maihahambing sa Moscow Ring Road o sa Third Ring Road. Ililigtas nila ang mga Muscovite mula sa sampu-sampung kilometro ng muling pagtakbo, na pinipilit na nilang gawin upang makarating sa karatig na lugar. Ang mga chord ay magbibigay-daan sa iyo na tumawid sa lungsod nang hindi pumapasok sa sentrong pangkasaysayan. Bukod dito, ang parehong mga highway ay magiging libre.

Sa partikular, ang SZH ay tatakbo mula sa Dmitrovskoye hanggang Skolkovskoye highway, at ang pansamantalang storage warehouse ay tatakbo mula sa toll road Moscow - St. Petersburg sa interchange sa intersection ng Moscow Ring Road at ang Veshnyaki - Lyubertsy interchange. Matapos ganap na mailunsad ang mga highway, ang pagkarga sa mga papalabas na ruta, ayon sa mga kalkulasyon ng Research and Design Institute ng General Plan ng Moscow, ay bababa ng 20-25 porsyento.

Ang ilang mga seksyon ng chord ay ginagamit na ng mga motorista, at ang ilan sa kanilang mga elemento ay kinukumpleto pa rin. Halimbawa, ang koneksyon sa pagitan ng Festivalnaya Street at Dmitrovskoe Highway. Ito ay halos 11 km ang haba, at kalahati ng rutang ito ay dumadaan sa mga tulay at overpass. Ang mga artipisyal na istruktura ay espesyal na idinisenyo upang ang mga ito ay makalayo hangga't maaari mula sa mga bahay at hindi maging sanhi ng abala sa kanilang mga residente. Gayunpaman, kung sakali, sa mga matataas na gusali sa hilagang-silangan, pinalitan ng mga tagabuo ang 6 na libong bintana ng mga tahimik. Gayunpaman, ang konstruksiyon ay nagtatapos na. Sa paningin, ang mga overpass ay halos handa na; may ilang bagay na nananatiling kumpletuhin sa bahagi ng engineering.

Talagang natapos na namin ang 90 porsiyento ng trabaho, "sabi ni Aksenov. - Ngunit nagkaroon ng kaunting pagkaantala. Sa isa sa mga site mayroong isang istasyon ng pumping ng Khovrinskaya, kung saan kailangang ilipat ang mga komunikasyon. Sa taglamig, hindi ito magagawa nang hindi sinasaktan ang 3.5 libong lokal na residente na ang mga bahay ay pinapagana nito.

Ito ay lumabas na posible na i-off ang istasyon sa Mayo 15 lamang. Ayon sa mga pagtatantya ni Aksenov, ang hilagang bahagi ng expressway ay maaaring makatotohanang ilunsad sa Araw ng Lungsod sa Setyembre. Kukumpleto nito ang gawain sa halos buong haba ng pansamantalang bodega ng imbakan. Patuloy pa rin ang konstruksyon sa seksyon sa pagitan ng Shchelkovskoye at Otkrytoye highway.

Infographics "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Sa malapit na hinaharap, sa timog-kanluran ng lungsod, ang North-Eastern passage ay magkokonekta sa North-Western. Sa lugar ng Bolshaya Akademicheskaya Street, ang pagtatayo ng ilang mga pagkonekta sa overpass ay pinlano. Ang una sa kanila, ang turnaround, ay matatapos sa Oktubre ng taong ito. Pinapayagan ka nitong magmaneho mula sa isang chord track patungo sa isa pa nang hindi nag-aaksaya ng oras sa isang detour sa kahabaan ng Dmitrovskoe Highway. Tandaan ko na inaasahan ng mga awtoridad ng Moscow na makumpleto ang pagtatayo ng parehong mga chord sa 2020-2021.