අයවැය උපස්ථය. Kutuzovsky Prospekt හි උතුරු උපස්ථය
Sobyanin "මෝටර් රථවලට එරෙහිව සටන් කරන ආකාරය," "මෝටර් රථ ධාවනය සීමා කිරීම" සහ "පොදු ප්‍රවාහනය ප්‍රමුඛතාවයක් බවට පත් කිරීම" (එවැනි සේවාදායකත්වය පිළිබඳ සාමාන්‍ය උදාහරණයක්) ගැන මොස්කව්හි හොඳින් පෝෂණය වූ මාධ්‍යවල සහ Sobyanin ගේ බ්ලොග්කරුවන්ගේ ප්‍රශංසනීය ලිපි ඔබ අසා ඇති සහ කියවා ඇත. Revzin: "මෝටර් රථය මර්දනය කර ඇත, පදිකයා ප්රධාන එක බවට පත් විය"). කෙසේ වෙතත්, අපවාදාත්මක ලිපි ද ඇත, එහි කතුවරුන් "ස්වයංජන සංහාරය" විවාද නොකර එය ඍණාත්මක තක්සේරුවක් ලබා දෙයි.
ඉතින් රේටින්ග්ස් ගත්තත් මේ ඔක්කොම බොරු.
Sobyanin ගේ සැබෑ ප්‍රතිපත්තිය වෛෂයිකව පොදු ප්‍රවාහනය පිරිහීමට තුඩු දෙන අතර මෝටර් රථ ධාවනය උත්තේජනය කරයි.
පොදු ප්‍රවාහනය සම්බන්ධයෙන්, .
Sobyanin වසර 6 කින් නොපෙනේ සැලකිය යුතු සංවර්ධනයසහ ට්‍රෑම් රථ ජාලය.
Mosgortrans බස් මාර්ග පුද්ගලික හිමිකරුවන් වෙත මාරු වෙමින් පවතින අතර, Mosgortrans විසින්ම පෞද්ගලීකරණය සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී.
OT ගාස්තු උද්ධමනයට වඩා වේගයෙන් ඉහළ යයි.
සොබියානින් යටතේ වාර්ෂික "කාර් නිදහස් දිනය" අවසානයේ සියලු අර්ථය නැති වී ගොස් ඇති අතර එය ප්‍රදර්ශනාත්මක පාපැදි පෙළපාලියක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
මෙට්රෝ සහ විදුලි දුම්රියවල යම් සංවර්ධනයක් ඇත, නමුත් එය නිවැසියන් ගැන සැලකිලිමත් වීම නිසා නොව, කාර්මික කලාප සහ ආරක්ෂිත ප්රදේශ වල "ආයෝජන" සංවර්ධනය සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
සොබියානින් මෝටර් රථ හිමියන් කෙරෙහි මුදු මොළොක් සැලකිල්ලක් දක්වයි - ඔවුන් නගර මධ්‍යයට නොයන්නේ නම්.
මෝටර් රථ සඳහා, Sobyanin, කිසිදු වියදමක් ඉතිරි නොකර, ඉඩකඩ සහිත තණබිම්, එනම්, නගර නිදහස් මාර්ග ගොඩනඟයි.
සම්භාව්ය උදාහරණය- "ඊසානදිග ස්වරය", Muscovites විරෝධතා නොතකා Kuskovo උද්යානය හරහා කපා.
මෙම පිළිකුල් සහගත සිදුවීම ගැන පුටින්ගෙන් පවා විමසන ලද නමුත් සුපුරුදු පරිදි ඔහු "දැන සිටියේ නැත": කුස්කෝවෝ උද්යානය සම්බන්ධයෙන්, එහි කපා හරිනු ලබන්නේ මා එය අසා ඇති පළමු අවස්ථාවයි. Kuskovo උද්යානය කපා දමන්නේ ඇයි, මට අදහසක් නැත. මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් මොස්කව් නගරාධිපති සමඟ කතා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. මම අනිවාර්යයෙන්ම ඔබට කතා කරන්නම්.
එකම ඔපෙරා වලින්, “වයඹදිග ස්වරයෙන්” - ඔවුන් එය කපා ගන්නේ නේවාසික ප්රදේශ හරහා පමණි.
තවත් එක් උදාහරණයක් - Kutuzovsky Prospekt හි උතුරු අවබෝධය MKAD සිට මොස්කව් නගරය දක්වා. Sobyanin දැනටමත් 2012 දී එය Muscovites මත පැටවීමට උත්සාහ කළ නමුත් පසුව ඔහු නඩු විභාගයේදී බලවත් විරෝධයක් ලැබුණු අතර මෙම කඩාකප්පල්කාරී අදහස කල් දැමීය.
නමුත් දැන් ඔවුන් ඇයව නැවතත් පිටතට ඇද දැමුවා.
මෙම මංතීරු 6 අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රක්ෂේපිත උපරිම ගමනාගමන ප්‍රවාහය මෝටර් රථ 4670/පැයට වන අතර එය Mozhaisk අධිවේගී මාර්ගයේ (කාර් 4240/පැයට) වඩා වැඩිය.
මෙම අධිවේගී මාර්ගයේ Sobyanin ගේ නිර්මාණකරුවන් කිසිදු "පොදු ප්‍රවාහනයක්" විශ්වාස නොකරන බව පැහැදිලිය. ඔවුන් බොහෝ විට Revzin කියවා නැති අතර “රථවාහන මංතීරු ගණන, අධිවේගී මාර්ග පුළුල් කිරීම සහ හරිතයන්ගේ අවශේෂ විනාශ කිරීම” Sobyanin යටතේ ඇති “යල් පැන ගිය” සංකල්පයක් බව නොදනී.
“අහස අවහිර කරන” තුනී ට්‍රොලිබස් වයර් විවේචනය කරන සොබියානින්ගේ “සෞන්දර්යය” කිසියම් හේතුවක් නිසා සෝබියානින් විසින් මොහයිස්ක් මත ගොඩනඟා ඇති යටි අධ්‍යයනය සඳහා උඩුමහලේ දැවැන්ත හා කිසිසේත්ම සෞන්දර්යාත්මක ව්‍යුහයන්ට විරුද්ධ නොවේ. අධිවේගී මාර්ගය:
දෙසැම්බර් 28, 2016, නිහඬව අලුත් අවුරුදු නිවාඩුපත් කළා මහජන සාක්ෂි විමසීම් JSC හි දිස්ත්‍රික්ක තුනක මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා.
එබැවින්, Fili-Davydkovo, Kuntsevo, Mozhaisky දිස්ත්‍රික්කවල අවංක පදිංචිකරුවන්ගෙන් මම ඉල්ලා සිටිමි - නඩු විභාගයට පැමිණ මෙසේ කියන්න. නව අධිවේගී මාර්ගයකට වර්ගීකරණ "NO".
Mozhaisky දිස්ත්‍රික්කයේ, 2016 දෙසැම්බර් 28 වන දින 18.00 සිට රාජ්ය අයවැය අධ්යාපන ආයතනයේ ZKNO හි ගොඩනැගිල්ලේ විභාග පැවැත්වෙන්නේ: st. Gvardeiskaya, 15, Bldg. 2.
Kuntsevo ප්රදේශයේ, නඩු විභාගය දෙසැම්බර් 28, 2016 සිට 18:00 සිට ලිපිනය: මොස්කව්, st. Bobruiskaya, 23 (මොස්කව් නගරයේ රාජ්ය අයවැය අධ්යාපනික ආයතනය "මොස්කව් අධ්යාපනික සංකීර්ණය බටහිර").
Fili-Davydkovo ප්රදේශයේ, නඩු විභාගය දෙසැම්බර් 28, 2016 දින සිට 18:00 සිට ලිපිනය: st. Kremenchugskaya, 46, මොස්කව් රාජ්ය අයවැය අධ්යාපන ආයතනය "පාසල් අංක 97".
ගෙවන ක්ලැකර් බොහෝ විට ශාලාව අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරන බැවින් කලින් පැමිණීම වඩා හොඳය. පුලුවන්නම් වැඩේට කලින් යන්න කියන්න.
මෙම ප්‍රදේශවල ජීවත් වන ඔබේ අසල්වාසීන්ට, ඥාතීන්ට සහ මිතුරන්ට නඩු ඇසීම ගැන දන්වන්න! Sobyanin නගරය මරා දැමීමට ඉඩ නොදෙන්න!
ද්රව්ය මත පදනම්ව තනතුර සකස් කර ඇත:
දකුණේ අධ්‍යාපනය පිළිබඳ තොරතුරු මෙහි පළ කෙරේ Kutuzovsky Prospekt, සහ Ochakovo-Matveevskoye ප්රදේශයේ සහ එහි ආසන්න වටපිටාවේ රථවාහන තත්ත්වය සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම.
අවධානය! මේක පරණ තොරතුරු. !
2012/27/12 ඔබන්න. Izvestia: Kutuzovsky Prospekt වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා බිලියන 30 ක් වැය වේ
Kutuzovsky Prospekt හි දකුණු උපස්ථය ගොඩනැගීමේ තීරණය ප්‍රායෝගිකව ගෙන ඇත; 2013 දී සියලුම සංවිධානාත්මක ගැටළු විසඳීමට සැලසුම් කර ඇති අතර 2015 අවසානය වන විට ඉදිකිරීම් අවසන් කළ හැකිය. නාගරික සංවර්ධන ප්රතිපත්ති පිළිබඳ නියෝජ්ය නගරාධිපති Marat Khusnullin මේ පිළිබඳව ඉස්වෙස්ටියා වෙත පැවසීය.
නිලධාරියාට අනුව, ඉදිකිරීම් පිරිවැය රූබල් බිලියන 30 ක් පමණ වනු ඇත. සැලසුම් කර ඇති උතුරු උපස්ථය මෙන් නොව මාර්ගය දිගේ ගමන් කිරීම නොමිලේ බව ඔහු පැවසීය.
සමහර ඉදිකිරීම් ආයෝජකයින් දැනටමත් හඳුනාගෙන ඇති අතර ඔවුන් සමඟ සාකච්ඡා පැවැත්වෙන බව කුස්නුලින් සඳහන් කළේය. ඔහුට අනුව, විශාලතම සමාගම් වන්නේ DON-Stroy, Inteko සහ Hals-Development ය. මීට පෙර නියෝජ්ය නගරාධිපතිවරයා සඳහන් කළේ VTB ආයෝජකයෙකු බවයි. ඔහුට අනුව, අනාගත දකුණු උපස්ථය දිගේ වර්ග මීටර් මිලියනයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉදිකිරීමට ව්‍යුහ ගණනාවක් සැලසුම් කර ඇත. නිශ්චල දේපල m.
කුස්නුලින් පැහැදිලි කළ පරිදි, Kutuzovsky Prospekt හි උතුරු උපස්ථය ඉදිකිරීමේදී, ප්‍රදේශවාසීන්, ආයෝජකයින් සහ රුසියානු දුම්රිය සේවයේ අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වන අතර එමඟින් ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම තරමක් අපහසු වේ.
ඒ නිසා ඒ අමාරුකම් නැති දකුණේ යටි අධ්‍යාපනය මුලින්ම ඉවර කරනවා.
දැන් එය අනුමත කිරීම අවශ්ය වේ අවසාන අනුවාදයව්‍යාපෘතිය, නගර සැලසුම් සහ ඉඩම් කොමිෂන් සභාව විසින් සලකා බැලීම සඳහා ඉදිරිපත් කිරීම, කෙටුම්පත් පිරිසැලසුම, පිරිවැය අනුමත කිරීම සහ භූමිය සකස් කිරීම ආරම්භ කිරීම" යනුවෙන් නිලධාරියා පැවසීය. - මෙම ක්රියාකාරකම් 2013 මුළුල්ලේම ගතවනු ඇත. 2015 අවසානය වන විට යමක් ගොඩනැගීම යථාර්ථවාදී ය.
VTB කැපිටල් හි යටිතල පහසුකම් මූල්‍ය දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානී ඔලෙග් පන්ක්‍රටොව් පැවසූ පරිදි, සමාගමට “යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති ක්රියාත්මක කිරීමේදී සැලකිය යුතු අත්දැකීම් තිබේ.”
මාර්ග යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජන ඇතුළු මොස්කව්හි නව යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති සලකා බැලීමට අපි උනන්දු වෙමු, ”ඔහු සඳහන් කළේය. - එසේ වුවද, Kutuzovsky Prospekt උපස්ථය ඉදිකිරීම සඳහා වන මුදල සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් ගැන කතා කිරීම තවමත් නොමේරූ ය.
DON-Stroy සහ Hals-Development ව්යාපෘතියේ ඔවුන්ගේ සහභාගීත්වය පිළිබඳ තොරතුරු පිළිබඳව අදහස් දක්වන්නේ නැත. එපමණක් නොව, යෝජිත උපස්ථ ඉදිකිරීමේ ප්රදේශයේ සමාගම් දෙකටම දේපළ වෙළඳාම් ඇත. "DON-Stroy", විශේෂයෙන්ම, "House on Mosfilmovskaya" සහ Vorobyovy Gory නේවාසික සංකීර්ණය වැනි එවැනි ව්යාපෘති අයිති වේ. සහ "Gals-Development" විසින් Rublevskoye Shosse හි "Emerald Valley" නේවාසික සංකීර්ණය, Elninskaya වීදියේ සංකීර්ණ දෙකක් සහ Yartsevskaya හි එකක් ඉදි කළේය.
Kutuzovsky Prospekt හි දකුණු උපස්ථය තුන්වන ප්රවාහන වළල්ලේ සිට Mosfilmovsky සහ Ramenki දිස්ත්‍රික්ක හරහා Ochakovo කාර්මික කලාපයේ භූමි ප්රදේශය හරහා Skolkovo වෙත ළඟා වනු ඇතැයි උපකල්පනය කෙරේ. පුද්ගලික අරමුදල් වලින් ගොඩනගා ගැනීමට නියමිත Kutuzovsky Prospekt හි උතුරු උපස්ථය මොස්කව් නගරයේ ව්‍යාපාරික මධ්‍යස්ථානයේ සිට Molodogvardeyskaya වීදිය දක්වා මොස්කව් රින්ග් පාරට පිවිසෙනු ඇත. එවිට එය මාර්ග දෙකක් සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත: Odintsovo හි ගාස්තු බයිපාස් සහ M1 අධිවේගී මාර්ගයේ බයිපාස්, අනාගතයේ දී ගාස්තු මාර්ගයක් බවට පත් වනු ඇත. උපස්ථය හරහා ගමන් කිරීම සඳහා රුබල් 3 ක් පමණ අය කිරීමට ඔවුන් සැලසුම් කරයි. එහි ඉදිකිරීම් සඳහා ඇස්තමේන්තුගත වියදම රුපියල් බිලියන 60 කි.
උතුරු උපස්ථය ඉදිකිරීම විශාල මහජන විරෝධයක් ඇති කළ බව අපට මතකයි. අවට ප්‍රදේශවල පදිංචිකරුවන් මහාමාර්ගය ඉදිකිරීම නතර කරන ලෙස හෝ අවම වශයෙන් සැලසුම් කර ඇති පාලම් හතක්වත් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලෙස ඉල්ලා පෙළපාලි පැවැත්වීය, එය 3-4 වන මහල මට්ටමේ නිවාසවල සිට මීටර් 15 ක් පසු කළ යුතු අතර, අමිනෙව්ස්කෝයි, රුබ්ලෙව්ස්කෝයි ෂෝසේ මංසන්ධියේදී එක් හුවමාරුවක් ඇත. සහ Kutuzovsky Prospekt. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් 4,000 කට වැඩි පිරිසකගේ අවශ්‍යතාවලට ගරු කරනු ලැබේ, එසේ නොමැතිනම් උඩින් ගමන් කරන ජනේල යටය. JSC හි පදිංචිකරුවන්ගේ ප්‍රජාවේ සම්බන්ධීකාරක ඔලෙග් කසෙන්කොව් පැවසුවේ “උපස්ථයක් නොමැත”, දෙසැම්බර් මස අවසානයේදී, ක්‍රියාකාරී පදිංචිකරුවන්ට JSC හි ප්‍රාන්තයෙන් නිල ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණු අතර, ඒ අනුව මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම නොවන හරහා ගමන් කරනු ඇත. - නේවාසික ප්රදේශ.
මීට පෙර, Matveevskaya වීදියේ පදිංචිකරුවන් තම වීදිය හරහා මාර්ගය විවෘත කරනු ඇතැයි බිය විය. මෙය ප්‍රදේශවාසීන්ගේ පමණක් නොව, එකම වීදියේ තවමත් ඉදිකර නොමැති ව්‍යාපාරික පන්තියේ ගොඩනැගිලිවල මහල් නිවාසයක් මිලදී ගැනීමට කැමති නගර වැසියන්ගේ ජීවිත සංකීර්ණ කරනු ඇත, ”ඔහු පැහැදිලි කළේය.
දකුණු උපස්ථය ප්රදේශයේ ප්රවාහන ගැටළු සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳනු ඇත, ප්‍රදේශවාසීන් ඒත්තු ගැන්වේ. උතුරු උපස්ථය ඉදිකිරීම නගරය සඳහා විශාල පිරිවැයක් අදහස් කරන අතර, එය ප්රදේශයේ වෙසෙන 50,000 කට අධික පුරවැසියන්ගේ අවශ්යතා කෙරෙහි ද බලපායි. "පළමුවෙන්ම දකුණු උපස්ථයක් ගොඩනඟා එහි ක්රියාකාරිත්වය දෙස බැලීම වඩාත් සුදුසුය. වෙනත් උපස්ථයක් තැනීම සරලවම අවශ්ය නොවේ, ”කසෙන්කොව් සඳහන් කළේය.
ස්ථාන දෙකක් දැනටමත් පුළුල් කර ඇත - Slavyansky Boulevard සහ Mozhaisk අධිවේගී මාර්ගය සමඟ මංසන්ධියේදී, පැතිවල ඇති කූඩාරම් ඉවත් කර ඇති බව ඔහු පැවසීය. "මෙය විශාල මාර්ග තදබදය ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් විය." පාර අයිනේ අනවසර වාහන ගාල් කිරීමත් නැති කළොත් වාහන තදබදයට විසඳුම් ලැබෙනවා.
කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, මොස්කව්හි බටහිරට උපස්ථ දෙකම අවශ්ය වේ. ඒ අතරම, මාර්ග දෙකම අතර "අවශ්යතා ඡේදනය කිරීමක්" සිදු නොවනු ඇත, උසස් ආර්ථික විද්‍යා පාසලේ ප්රවාහන ආර්ථික හා ප්රවාහන ප්රතිපත්ති ආයතනයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ පර්යේෂක එක්තරීනා රෙෂෙටෝවා පැහැදිලි කළේය.
02/19/2013. අගනුවරට බටහිරින් Mosfilmovskaya වීදිය නව දිශාවක් ඇත
මොස්කව් ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුව වාර්තා කළේ Mosfilmovskaya වීදියේ ප්රධාන මාර්ගය දිගේ ඇති අධිවේගී මාර්ගය සියයට 65 කට වඩා සම්පූර්ණ කර ඇති බවයි.
දැනට මීටර් 400කට වැඩි මාර්ගයක් ඉදිකර ඇත. Mosfilmovskaya වීදියේ සිට Kutuzovsky Prospekt හි ප්රක්ෂේපිත දකුණු උපස්ථය දෙසට උඩින් පිටවීමේ පිටවීම මත උපරිව්යුහ බාල්ක සහ මොනොලිතික් ස්ලැබ් ස්ථාපනය කෙරේ. වැඩ අතරතුර, ගෑස් නල මාර්ගයේ මීටර් 3,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නැවත ගොඩනඟා ඇත.
කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් හි සැලසුම්ගත දකුණු උපස්ථය සමඟ මින්ස්කායා වීදියේ සිට අන්තර් හුවමාරුව දක්වා කොටසක් ඉදිකිරීම ඇතුළත් පළමු ආරම්භක සංකීර්ණයේ (තුනෙන්) කොටසක් ලෙස මෙම වැඩ කටයුතු සිදු කෙරේ.
පළමු දියත් කිරීමේ සංකීර්ණයේ ව්යාපෘතිය මඟින් මොස්ෆිල්මොව්ස්කායා වීදියේ නව දිශාවක් ඉදිකිරීම සඳහා වන අතර එය ස්ටොලෙටෝවා වීදියේ වීර්නායා වීදිය දෙසට විහිදේ. වීදියේ නව දිශාව සෑම දිශාවකටම මංතීරු තුනක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත.
මොස්කව් ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානී ඇන්ඩ්‍රි බොච්කරෙව්ට අනුව, 1 වන, 2 වන සහ 3 වන දියත් කිරීමේ සංකීර්ණ ක්රියාත්මක කිරීමෙන් මොස්ෆිල්මොව්ස්කායා වීදිය සහ වීර්නායා වීදිය අතර සම්බන්ධතාවය ඇතුළුව මින්ස්කායා වීදියේ සිට අමිනෙව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය දක්වා මෙම අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසක් ඉදිකිරීමට හැකි වේ. , මෙම ප්‍රදේශවල රථවාහන ඝනත්ව වාහන සැලකිය යුතු ලෙස ලිහිල් කරනු ඇත.
Kutuzovsky Prospekt හි උතුරු විකල්ප මාර්ගය සඳහා සැලසුම් කිරීමේ ව්යාපෘතිය. සෑම දිශාවකටම මංතීරු 3 ක් සහිත කිලෝමීටර 11 ක් දිග මෙම රථවාහන ආලෝකයෙන් තොර මාර්ගය, එම්කේඒඩී අන්තර් හුවමාරුවේ සිට ඔඩින්ට්සෝවෝ නගරයට උස්ව්ස්කායා දුම්රිය මාර්ගය දිගේ, අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදිය දිගේ, දුම්රිය මාර්ග හරහා ගමන් කළ යුතුය. ඔවුන් දිගේ ෆිලි දුම්රිය ස්ථානයට ගොස්, පාලම් දෙකකට බෙදා, ප්‍රෙස්නෙන්ස්කායා බැම්මේ සහ 1 වන ක්‍රස්නොග්වාර්ඩිස්කි ඡේදයේ මොස්කව් සිටි ප්රදේශයට බැස යන්න. විකල්ප මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීම සඳහා ගෙවීමට බලාපොරොත්තු වේ. නගර බලධාරීන් මෙම මාර්ගය ඉදිකරන ආයෝජකයෙකු සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර පසුව ගාස්තු එකතු කිරීමෙන් ආයෝජනය ආපසු ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් ආයෝජකයෙකු සොයාගත නොහැකි නම්, නගර අයවැයේ වියදමින් ඉදිකිරීම් බැහැර නොකෙරේ.
කතුවරුන්ට අනුව, උපස්ථය හරහා ගලායාම එක් දිශාවකට කාර්යබහුල වේලාවේදී මෝටර් රථ 3600-4600 ක් වනු ඇත, Mozhaiskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන කාලය - Kutuzovsky Prospekt විනාඩි 30 සිට 20 දක්වා අඩු වනු ඇත, තදබදය 25% කින් අඩු වේ, වාහන දුර ප්රමාණය වසර තුළ වාහන කිලෝමීටර මිලියන 50 කින් අඩු විය.
අවසාන ප්‍රකාශය මූලික තර්කයට පටහැනියි. මාර්ගයේ දිගු කොටසක් කෙටි කොටසක් වෙනුවට වාහන ගලායාම එකම ලෙස පවත්වාගෙන ගියහොත් වාහන ධාවනය අඩු විය හැක. ඒවගේම මයිලේජ් එක අඩු කරගන්න පාරේ දිග තියාගෙන යන ගමන් ප් රවාහය අඩු කරන්න පුළුවන්. මෙහිදී දැනට පවතින මාර්ගයට සමාන්තරව එම දිගින්ම නව මාර්ගයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත, එනම්, න්‍යායාත්මකව, මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව පවත්වා ගනිමින්, ප්‍රවාහය සරලව එක් මාර්ගයකින් දෙකට බෙදා හරින අතර සැතපුම් ගණන එලෙසම පවතිනු ඇත. මට්ටමින්.
යථාර්ථය නම්, මොස්කව් සහ කලාපයේ මාර්ග චාරිකා සඳහා විශාල අසමසම ඉල්ලුමක් පවතී. සතියේ දිනවල, රාත්‍රියේ නවතා ඇති මෝටර් රථවලින් අඩක්වත් අංගනවල පවතින අතර ගරාජ සඳහා මෙම අනුපාතය වැඩි විය හැකිය. පුද්ගලික මෝටර් රථයක සුවපහසුව පොදු ප්‍රවාහනයට වඩා ඉහළ බැවින් සහ සංචාරයක මිල සැසඳිය හැකි බැවින්, පුද්ගලික මෝටර් රථයක් අතර තේරීම සහ පොදු ප්රවාහනනියාමනය කරනු ලබන්නේ ගමන් කාලය, එනම් මාර්ග තදබදයේ ප්රමාණය අනුව පමණි. නම් ගෙවූ බයිපාස් Odintsova නිදහස් Minsk සහ Mozhaisk අධිවේගී මාර්ග වලින් රථවාහන ප්රවාහයේ යම් පරිමාවක් ඇද ගැනීමට හැකි වනු ඇත, එවිට හිස් අවකාශය වහාම Lesnoy Gorodok සහ Odintsovo පදිංචිකරුවන් විසින් අත්පත් කර ගනු ලැබේ, ඔවුන් දුම්රිය සහ බස් රථ වලින් මෝටර් රථ වෙත මාරු කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Mozhaisk අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ මොස්කව් වෙත පිවිසීමේ ප්‍රවාහය අඩු නොවනු ඇත, නමුත් Odintsov බයිපාස් ඔස්සේ මොස්කව් වෙත ළඟා වන ප්‍රවාහය එයට එකතු වනු ඇති අතර, මොස්කව්හි මුළු වාහන සැතපුම් ගණන ඊට පටහැනිව වැඩි වනු ඇත. ව්යාපෘතියේ කතුවරුන්ගේ පොරොන්දු.
Mozhaiskoye අධිවේගී මාර්ගය - Kutuzovsky Prospekt ඔස්සේ ගමන් කාලය අඩු කිරීම පිළිබඳ නිබන්ධනය බලාපොරොත්තු සහගත බව පෙනේ, නමුත් ඔබ මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට මාර්ගයේ දිග මනින්නේ නම් උද්යාන වළල්ල(කිලෝමීටර් 13.3) සහ සැලසුම් කළ වේගය ගණනය කිරීම, එය කිලෝමීටර 40 ට සමාන වනු ඇත. මාර්ග ලයිට් නොමැති ප්රධාන වීදියකට එතරම් නොවේ. කුටුසොව්කා හි මාර්ග තදබදය සැබවින්ම සැලසුම් කර තිබේද?
මොස්කව් ඇතුළත උපස්ථ සහ වීදි ජාලය අතර සම්බන්ධතා සලකා බලමු. මොස්කව් රින්ග් පාර සමඟ අන්තර් හුවමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, එනම්, සෑම දිශාවකින්ම සෑම දෙයකටම ගමන් කළ හැකිය. තවද, මධ්යස්ථානය දෙසට ගමන් කරන විට, බොෂෙන්කෝ වීදියට පිටවීමක්, මොහයිස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයෙන් කුබින්කා වීදිය හරහා පිවිසුමක්, කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් වෙත පිටවීම් දෙකක් සැලසුම් කර ඇත: මින්ස්කායා වීදියට සහ බාර්ක්ලේ වීදියේ පවතින උමග හරහා වික්ටරි චතුරශ්‍රයට. මධ්‍යයට යන විට, කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් වෙතින් පිවිසුම් දෙකක් සැලසුම් කර ඇත: මින්ස්කායා වීදියේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස, අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදියට පිටවීම, බොෂෙන්කෝ වීදියෙන් ඇතුළුවීම. මොස්කව් නගරයේ ප්රදේශය තුළ, කොන්ග්රස් දේශීයව සිදු කරනු ලැබේ වීදි ජාලය, තුන්වන ප්රවාහන වළල්ලට (TTK) ඇතුළු වී එහි සිට විකල්ප මාර්ගයට පිටවීම කළ හැක්කේ 1 වන Krasnogvardeysky Proezd හි රථවාහන ආලෝක මංසන්ධිය හරහා පමණි. උපස්ථයෙන් පිටවීම් බොහොමයක් කේන්ද්‍රය දෙසට යොමු කර ඇති අතර බොහෝ පිවිසුම් කලාපය දෙසට යොමු කර ඇති බව දැකගත හැකිය. කුබින්කා වීදියේ සිට මධ්‍යස්ථානයට ඇති එකම පිවිසුම මධ්‍යයේ සිට අනෙක් පැත්තේ පිහිටා ඇති අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදිය දක්වා අසමමිතික පිටවීමක් ඇත. දුම්රිය, සහ Ivan Franko සිට Kubinka දක්වා වත්මන් ඡේදය ව්‍යාපෘතියෙන් ඉවත් කිරීමට නියමිතය. එසේම, නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදියට පිටවීම ප්රධාන වශයෙන් සේවය කළ යුත්තේ විකල්ප මාර්ගයෙන් යාර්ට්සෙව්ස්කායා වීදියට (වයඹ අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසක්) මෙම සංක්‍රමණ ප්‍රවාහය පටු අන්තර් දිස්ත්‍රික් වීදි හරහා ගමන් කිරීමෙනි. සමඟ ද්විත්වයේ මංසන්ධියේ විසංයෝජනය නැත දක්ෂිණ රොකේඩ්(Rublevskoe සහ Aminevskoe අධිවේගී මාර්ග) සපයා නැත. මාර්ගයේ මෙම වින්‍යාසය අභ්‍යන්තර ගමනාගමනය සඳහා කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් වෙත උපස්ථයක් ලෙස භාවිතා කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කක් වන අතර මාර්ගයේ අරමුණ කලාපයෙන් සහ මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට නගර මධ්‍යයට ගමනාගමනය ගෙන ඒම බව පෙන්නුම් කරයි.
පවතින මාර්ග තදබදය වැඩි කිරීමට සහ නව ඒවා නිර්මාණය කිරීමට උපස්ථයට විශාල හැකියාවක් ඇත. දැන් Kutuzovsky Prospekt හි වඩාත් තදබදයක් ඇති කොටස වන්නේ මින්ස්කායා වීදියේ සිට තුන්වන ප්රවාහන වළල්ල දක්වා වන අතර එහි මංතීරු 4 ක් ඇත. Kutuzovsky Prospekt ප්රතිසංස්කරණ ව්යාපෘතිය මෙම කොටස පුළුල් කිරීමට සැලසුම් නොකරයි. උපස්ථයක් ගොඩනඟා ඇත්නම්, මධ්‍යයට යන විට, කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් මංතීරු 5 ක්, උපස්ථයෙන් මංතීරු 1 ක් සහ මින්ස්කායා වීදියේ සිට මංතීරු 2 ක් මංතීරු 4 කට පටු වන අතර එමඟින් මධ්‍යයේ දිශාවට වාහන තදබදයක් ඇති වේ. Kremenchugskaya වීදියේ සිට Kutuzovsky Prospekt හි Minskaya දක්වා, සහ උපස්ථයේ දකුණු මංතීරුවල ඇති විය හැකි මාර්ග තදබදය. Rublevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Kuntsevskaya මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ සිට Kutuzovsky Prospekt දක්වා අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකර තිබේ නම්, මෙම සෘජු කිරීමේ සිට මංතීරු 2 ක් දිගේ එන ගලායාම මෙම “බාධකයේ” මාර්ග තදබදය තවදුරටත් වැඩි කරයි. උපස්ථයේ සිට බාර්ක්ලේ වීදිය හරහා ගමන් කරන ප්‍රවාහය හේතුවෙන්, පොබෙඩා චතුරශ්‍රය සහ තුන්වන ප්රවාහන වළල්ල අතර කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් හි දකුණු මංතීරුවල වාහන තදබදය වැඩි වන අතර බොල්ෂායා ඩොරොගොමිලොව්ස්කායා වීදියේ වාහන තදබදය ද වැඩි විය හැකිය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, නගරයට පිටවීමේදී රථවාහන තදබදයක් ඇති වනු ඇත, මන්ද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වලට පිවිසුම්වලට උපස්ථ, තුන්වන ප්රවාහන වළල්ල, ස්වෙනිගොරොඩ්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවයෙන් සංකීර්ණයට එන ප්‍රවාහයන් “ජීර්ණය” කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. සහ දේශීය වීදි ජාලය.
කලාපය දෙසට ගමන් කරන විට, මංතීරු 7 සිට 4 දක්වා පටු වීම හේතුවෙන් Pobeda චතුරශ්‍රය ඉදිරිපිට Kutuzovsky Prospekt හි රථවාහන තදබදයක් එකතු වේ. කලාපය දෙසට උපස්ථ කිරීම මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා මංතීරු 3 ක් ඇති බැවින් ප්රමාණවත් ප්‍රවාහයක් ඇත. නගරයෙන් සහ වික්ටරි චතුරශ්‍රයේ සිට එයට ඇතුළු වන විට, ස්ලාවියන්ස්කි බොලිවාර්ඩ් ප්රදේශයේ සහ බොෂෙන්කෝ වීදියේ සිට මෙම පිවිසුම් වලදී සහ උපස්ථයේදීම වාහන තදබදයක් ඇති වේ. පිවිසුම් වලදී ගාස්තු අය කරන්නේ නම්, ඇතුල් වීමට ඇති පෝලිම් නිසා ඇතුල් වන වීදිවල වාහන තදබදයක් ඇති වේ.
අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදිය දිගේ පිහිටා ඇති ගරාජ 1,500 ක් ඈවර කිරීම, ප්‍රතිලෝම ලෙස වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ ලබා නොදී, මෙම ගරාජවලින් මෝටර් රථ කුන්ට්සෙවෝ දිස්ත්‍රික්කයේ වීදිවල නැවැත්වීමේ අවශ්‍යතාවයට සහ මෙම වීදිවල වාහන තදබදය ස්වභාවිකව ඇති වීමට හේතු වේ.
Ekaterina Budanova වීදියේ වාහන නැවැත්වීම. ඡායාරූපය Ksenia Kuranina විසිනි
ප්රදේශයේ, සියලුම මළු සහ වීදිවල පිටත මංතීරු දැනටමත් මෝටර් රථ විසින් අල්ලාගෙන ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය; අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදිය අවට බහු මට්ටමේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ඉදිකිරීමට ඉඩක් නොමැති අතර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන කිහිපයක් තිබේ. අතිශයින් ඉල්ලුමක් නොමැති ප්රදේශය ඉහළ මිල ගණන්වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සඳහා (නිදසුනක් ලෙස, එක්තරීනා බුඩනෝවා වීදියේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඉඩක මිල රුබල් 850,000 ක් පමණ වේ, එය වසරකට වැඩි කාලයක් සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් වී ඇත, තණකොළ හා පදික වේදිකාවල කාර් එය වටා නවතා ඇත). තවද උපස්ථයේ සැලසුමට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සැපයීම ඇතුළත් වුවද, උපස්ථ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ඉදිකිරීමේදී මෝටර් රථ ගාල් කිරීමට තවමත් තැනක් නොමැත.
වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය අසල. ඡායාරූපය Ksenia Kuranina විසිනි
Ekaterina Budanova වීදියේ මළුවෙහි. ඡායාරූපය Ksenia Kuranina විසිනි
වීදිය Ekaterina Budanova. ඡායාරූපය Ksenia Kuranina විසිනි
උපස්ථය ඉදිකිරීමේදී, පාර්ටිසන්ස්කායා වීදියේ සිට කෝට්සියුබින්ස්කොගෝ වීදිය දක්වා අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදිය දිගේ දුම්රිය මාර්ගයේ සනීපාරක්ෂක ආරක්ෂණ කලාපයේ වනාන්තර වැවිලි විනාශ වනු ඇත, අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදිය දිගේ උද්‍යානයේ පළල කෝට්සියුබින්ස්කෝගෝ වීදියේ සිට රුබ්ලෙව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය දක්වා කොටසේ. ළමුන්ගේ සහ ඉවත් කිරීමත් සමඟ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ ක්රීඩා පිටි, ගෙවල් වලට යන පාරේ ප්‍රවේශය. Slavyansky Boulevard ප්රදේශයේ, ඇපල් වත්තක නටබුන් කපා දමනු ලැබේ.
අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදියේ උද්‍යානයේ ළමා ක්රීඩා පිටිය. ඡායාරූපය Dmitry Skalkin විසිනි
Slavyansky Boulevard හි ඇපල් වත්තක නටබුන්. ඡායාරූපය Ksenia Kuranina විසිනි
ප්රධාන වශයෙන් උඩ පාලමක් ඔස්සේ දිවෙන අධිවේගී මාර්ගය පැය 24 පුරාම ඝෝෂාවක් ඇති කරන අතර දුම්රිය මාර්ගයෙන් එන ශබ්දයද වැඩි වනු ඇත. මාර්ගය ඔස්සේ මීටර් 300-400 පළල තීරුවක වායුගෝලීය වාතයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යනු ඇත. සනීපාරක්ෂක ප්රමිතීන්ට අනුව, මෙම තීරුවේ නේවාසික ගොඩනැගිලි සහ මිනිසුන්ගේ ස්ථිර පදිංචිය ඇති වෙනත් ස්ථානවල පාරිසරික ආරක්ෂාව සහතික කර නොමැත.
මොස්කව්හි සමාන මහාමාර්ගවල මිනුම් මගින් එවැනි විශේෂයෙන් වාතයේ සාමාන්‍ය දෛනික උපරිම අවසර ලත් සාන්ද්‍රණයේ අතිරික්තයක් පෙන්නුම් කරයි. අන්තරායකර ද්රව්යඕසෝන්, නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ්, ස්ටයිරීන් - 1.5-2 ගුණයක්, ෆෝමල්ඩිහයිඩ් - 3 වතාවක්. කෙටි කාලීනව එවැනි අතිරික්තයන් සෞඛ්යය පිරිහීමට, කාර්ය සාධනය අඩුවීමට සහ පෙනුමට හේතු වේ නිරන්තර තෙහෙට්ටුව; මධ්ය කාලීනව - මතුවීම දක්වා නිදන්ගත රෝගසහ ආයු අපේක්ෂාව අඩු විය. ආරක්ෂක පියවර නැත පරිසරයඋපස්ථයේ පිරිසැලසුම සඳහා ව්යාපෘතිය සපයන්නේ නැත.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, මොස්කව්හි බටහිර ප්රදේශයේ පදිංචිකරුවන් සඳහා, උපස්ථය ප්රවාහන ගැටළුව විසඳන්නේ නැති බවත්, බෑවුම්වල වින්‍යාසය හේතුවෙන් Mozhaiskoye Highway සහ Kutuzovsky Prospekt සඳහා විකල්පයක් බවට පත් නොවන බවත් අපට පැවසිය හැකිය. ඊට පටහැනිව, එය මොස්කව් කලාපයේ සිට මොස්කව් මධ්‍යයට, ප්රධාන වශයෙන් මොස්කව් නගර සංකීර්ණයට දිනකට අමතර මෝටර් රථ දස දහස් ගණනක් ඇතුළු කිරීම සඳහා කොරිඩෝවක් ලබා දීමෙන් මෙම ගැටළුව උග්‍ර කරනු ඇත, එය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. මාර්ග තදබදය. ඒ සමගම, මාර්ගයේ පරිසරයේ තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යනු ඇත.
මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට මොස්කව් නගරය දක්වා උතුරු උපස්ථය ඉදිකිරීම සඳහා විකල්පයක් විය හැක්කේ දුම්රිය ස්ථානයක කොටසක් ලෙස ප්රවාහන මධ්‍යස්ථානයක් සහ සිල්ලර හා විනෝදාස්වාදය නොමැතිව කාර් 7-10 දහසක් සඳහා බහු මට්ටමේ බාධා කිරීම් වාහන නැවැත්වීමයි. ප්රදේශ, Kuntsevo කාර්මික කලාපයේ ප්රදේශයේ (Kuntsevo-2 දුම්රිය ස්ථානය Usovskaya ශාඛාව) සහ මොස්කව් රින්ග් පාර සහ Odintsovo උතුරු බයිපාස් හුවමාරුව සමඟ මෙම ප්රවාහන මධ්යස්ථානය මාර්ග සම්බන්ධ කිරීම. මෙම ප්රවාහන මධ්‍යස්ථානයේ සිට තදාසන්න නගර විදුලි දුම්රිය (ජර්මානු S-Bahn සහ Parisian RER ට සමාන) කෙටි කාල පරතරයකින් Belorussky දුම්රිය ස්ථානයට සහ තවදුරටත් Savelovskoye සහ Kursk දිශාවන් වෙත ගමන් කිරීම සංවිධානය කළ හැකිය. එවැනි සේවාවක් ගුණාත්මකව මෙට්‍රෝවට සැසඳිය හැකි අතර ඉක්මනින් මගීන් ප්‍රවාහනය කරනු ඇත, ඔවුන් සියල්ලන්ටම ආසන, මොස්කව් නගර සංකීර්ණයට සහ කුන්ට්සෙව්ස්කායා, ස්ලාවියන්ස්කි බුලවාර්ඩ්, ෆිලි, මෙෂ්දුනරොඩ්නායා, බෙගෝවායා, බෙලෝරුස්කායා යනාදී මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානවල ස්ථාන මාරුවීම් ලබා දෙනු ඇත. එවැනි සේවාවක් සංවිධානය කිරීම සඳහා මොස්කව් - ඔඩින්ට්සෝවෝ ප්රධාන මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් 3 සහ 4 මාර්ග මොස්කව් දුම්රිය හන්දිය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වන පොදු යෝජනා ක්‍රමය මගින් සපයනු ලැබේ; Usovskaya ශාඛාව ප්රතිසංස්කරණය කිරීම මේ වසරේ අවසන් කර ඇත.
යොමුව සඳහා:
MIBC "නගරය"
- මොස්කව් නගර සංකීර්ණයේ සැලසුම්ගත පැමිණීම: දිනකට පුද්ගලයින් 200-250 දහසක්
- මොස්කව් නගරයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ගණන: 33 දහසක්.
උතුරු උපස්ථය
උපස්ථයක් ගොඩනැගීමේ පිරිවැය:
- දුම්රිය මාර්ගයේ ස්මොලෙන්ස්ක් දිශාවේ උතුරු පැත්තේ සිට: රූබල් බිලියන 60 ක්.
- දුම්රිය මාර්ගයේ ස්මොලෙන්ස්ක් දිශාවේ දකුණු පැත්තේ සිට: රූබල් බිලියන 45 ක්.
- දුම්රිය හරහා: රූබල් බිලියන 110.
උපස්ථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව: පුද්ගලයින් 5,500/පැයට (මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් 1.2)
මෙට්රෝ
- මෙට්රෝ ඉදිකිරීමේ පිරිවැය: රූබල් බිලියන 60 කි.
- මෙට්රෝ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව: පුද්ගලයන් 15,000/පැයට (ආසන පමණි)
- මෙට්රෝ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව: පුද්ගලයන් 52,000/පැයට (සම්පූර්ණ, 4.5 පුද්ගලයින්/වර්ග මීටර් ඝනත්වයකින්)
විදුලි දුම්රිය
- ධාවන පථ 3-4 මොස්කව්-ඔඩින්ට්සෝවෝ ඉදිකිරීමේ පිරිවැය: රූබල් බිලියන 30 කි.
- e/p හි ප්රවාහන ධාරිතාව: පුද්ගලයන් 18,000/පැයට (ආසන පමණි)
- e/p හි ප්රවාහන ධාරිතාව: පුද්ගලයන් 27,500/පැයට (සම්පූර්ණ, 4.5 පුද්ගලයින්/වර්ග මීටර් ඝනත්වයකින්)
Andrey Podrubaev
නගරයේ වියදමින් අධිවේගී මාර්ගයේ දකුණු කොටස ඉදිකිරීමට අගනුවර බලධාරීන් තීරණය කළහ.
Kutuzovsky Prospekt හි දකුණු උපස්ථය ඉදිකිරීම මෙම වසර අවසන් වීමට පෙර ආරම්භ වන අතර 2018 අවසානයේ - 2019 ආරම්භයේදී අවසන් වනු ඇත. නිර්මාණය කිරීම සඳහා ව්යාපෘතියේ කොටසක් ලෙස ඉදිකරන ලද පහසුකම් ගණනාවක සූදානම වයඹ අධිවේගී මාර්ගය. නව මාර්ගයකිලෝමීටර් 10.5 ක් දිග හරිත ප්‍රදේශවලට බලපෑම් නොකර Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo සහ Dorogomilovo යන ප්රදේශ හරහා දුම්රිය මාර්ගයේ Kyiv දිශාව දිගේ දිව යයි.
මොස්කව්හි, නව නගර අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ කිරීමට සියල්ල සූදානම් - Kutuzovsky Prospekt හි දකුණු උපස්ථය: රාජ්ය විභාගය අවසන් කර ඇත, ආරම්භක ස්ථානය සඳහා කොන්ත්රාත්කරු තෝරාගෙන ඇති අතර, සැබෑ අත්පත් කර ගැනීමට තීරණයක් ගෙන ඇත. ඉදිකිරීම් කලාපය තුළට වැටෙන වතු වස්තූන්. මුලදී, දකුණු පැත්තේ (Dorogomilovo, Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye දිස්ත්‍රික්ක ආදිය) Kutuzovsky Prospekt ට සමාන්තරව දිවෙන මාර්ගය යාබද ප්‍රදේශවල ව්යාපෘති ඇති ආයෝජකයින්ගේ වියදමින් ඉදි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. “නමුත් වයඹ අධිවේගී මාර්ගයේ දකුණු කොටසේ කොටසක් ලෙස මාර්ග ජාලයේ කොටසක් සහ කෘතිම ව්යුහයන් ඉදිකර ඇති හෙයින්, මොස්කව් නගරාධිපති සර්ජි සොබියානින් නගර අයවැයේ වියදමින් උපස්ථයක් තැනීමට තීරණය කළේය,” ඉදිකිරීම් ප්‍රධානියා පැහැදිලි කරයි. දෙපාර්තමේන්තුව Andrei Bochkarev.
ඉතිරි වැඩ පරිමාව මාර්ග කිලෝමීටර 11.5 ක් පමණ වන අතර, එයින් කිලෝමීටර 5.5 ක් ප්රධාන මාර්ගයේ කොටස්, කිලෝමීටර 4.3 ක් පිටවීම්, කිලෝමීටර 1.2 ක් මින්ස්කායා වීදියේ ප්රතිසංස්කරණය සහ මාර්ග ජාලයේ යාබද කොටස් වේ. ඊට අමතරව, කෘතිම ව්යුහයන් කිහිපයක් ගොඩනගා ගත යුතුය - දුම්රිය මාර්ගයේ කියෙව් දිශාවේ පීලි හරහා උඩින් පාලම් අටක්, මින්ස්කායා වීදියේ සිට තුන්වන ප්රවාහන වළල්ල දක්වා ප්රදේශයේ හැරවුම් පාලම් දෙකක් සහ සෙතුන් ගඟ හරහා පාලම් හතරක්. පදිකයින්ගේ පහසුව සඳහා, භූගත පදික මාරු හතරක් සාදනු ලබන අතර, රථවාහන ශබ්දයේ බලපෑමෙන් නේවාසික ප්රදේශ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, මාර්ගයේ ආරක්ෂිත තිර සවි කරනු ලැබේ. දක්ෂිණ විකල්ප මාර්ගයේ රථවාහන වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 කට සීමා වුවද, රථවාහන ආලෝකය රහිත මාදිලිය ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇත. හරහා- එක් දිශාවකට කාර්යබහුල වේලාවේ මෝටර් රථ 3900 දක්වා.
උපස්ථයේ සම්පූර්ණ මාර්ගය ප්රධාන කොටස් තුනකට බෙදිය හැකිය: පළමු - මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට Aminevskoye අධිවේගී මාර්ගය දක්වා; දෙවැන්න - Aminevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Minskaya වීදිය දක්වා; තෙවනුව - මින්ස්කායා වීදියේ සිට තුන්වන ප්රවාහන වළල්ල දක්වා. මේ වසර අවසන් වන විට ව්යාපෘතියේ දෙවැනි අදියරේ වැඩ ආරම්භ කළ යුතුයි. “විභාගය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද ද්රව්ය අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු විශේෂඥයින් නිගමනය කළේ ඉංජිනේරු සමීක්ෂණවල ප්රතිඵල සහ ව්යාපෘති ලියකියවිලිතාක්ෂණික රෙගුලාසි සහ අනෙකුත් ස්ථාපිත අවශ්යතා වල අවශ්යතා සමග අනුකූල වන අතර, සැලසුම් ලේඛන සකස් කිරීම සඳහා සිදු කරන ලද ඉංජිනේරු සමීක්ෂණ ප්රතිඵලවලට අනුරූප වේ. සමාලෝචනයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ධනාත්මක නිගමනයක් නිකුත් කරන ලදී," Glavgosexpertiza මොස්කව් ඉදිරිදර්ශනයට පැවසීය. Aminevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Minskaya වීදිය දක්වා දකුණු උපස්ථයේ කොටස ඉදිකිරීම සඳහා කොන්ත්රාත්කරු වන්නේ නගර පරිපාලනය විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද ටෙන්ඩරය දිනාගත් මොස්කව් ඉංජිනේරු සහ ඉදිකිරීම් සමාගම (MISC) ය. ජයග්‍රාහකයා රූබල් බිලියන 7.18 කට වැඩ නිම කිරීමට ඉදිරිපත් වූ අතර ආරම්භක මිල රුබල් බිලියන 7.21 කි.
Moskomarkhitektura ට අනුව, MISK ට මීටර් 366.9 ක දිගකින් යුත් මින්ස්කායා වීදිය සමඟ කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් හි දක්ෂිණ යටි අධ්‍යයන මංසන්ධියේ ප්රධාන මාර්ගයේ උඩුමහලක් ඉදිකිරීම සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත; මීටර් 116.3 ක දිගකින් යුත් කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් දෙසට විකල්ප මාර්ගයෙන් මින්ස්කායා වීදියට පිටවීමේදී උඩින් ගමන් කරයි; මීටර් 226.8 ක දිගකින් යුත් මින්ස්කායා වීදියේ සිට අමිනෙව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය දෙසට විකල්ප මාර්ගයට පිටවීමේ මාර්ගය හරහා ගමන් කරයි; මින්ස්කායා වීදියේ සිට තුන්වන වටරවුම දෙසට විකල්ප මාර්ගයට දකුණට හැරවීම; නව නේවාසික ප්රදේශයට පිටවීම සහ පිටවීමේදී ඉක්මවා යයි - TD "Volynskaya". මොස්ෆිල්මොව්ස්කායා වීදියේ සිට වොලින්ස්කායා වෙළඳ මන්දිරයට පිටවීමේදී උඩ පාලමක්, සෙතුන් ගඟ හරහා පාලම් දෙකක්, කිලෝමීටර 6 කට වඩා දිග මාර්ග, භූගත පදික මාරු දෙකක්, කිලෝමීටර 1.76 ක් දිග ශබ්දය සහ ආරක්ෂිත තිර, ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අපජල පවිත්රාගාර. උපයෝගිතා ජාල ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ව්යාපෘතිය සපයයි.
ඉදිකිරීම් කලාපයට අයත් ස්ථාන ඉවත් කිරීමට නගර බලධාරීන් දැනටමත් තීරණයක් ගෙන ඇත. එය ගැනමොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ Kyiv දිශාව දිගේ පිහිටා ඇති දේපල වස්තු දුසිම් කිහිපයක් පමණ ප්‍රකාශන හිමිකරුවන්ට හිමි හෝ බදු දී ඇත. සඳහා අල්ලා ගැනීම සිදු කරන බව නගර පරිපාලනය පැහැදිලි කරයි රාජ්ය අවශ්යතා- විශේෂයෙන්, Poklonnaya වීදියේ සිට දක්ෂිණ අධ්‍යයනයට පිටවීමක් නිර්මාණය කිරීම. Moskomarkhitektura ට අනුව, සාමාන්යයෙන්, Kutuzovsky Prospekt ට සමාන්තරව නව අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකිරීම සඳහා අතිරේක හෙක්ටයාර 23 ක භූමි ප්රදේශයක් වෙන් කිරීම අවශ්ය වේ. ඒ අතරම, මාර්ගය සැලසුම් කර ඇත්තේ එය සෙතුන් මිටියාවතට සහ මැට්වීව්ස්කි වනාන්තරයට බලපෑමක් නොවන පරිදි - මෙය පරිසරවේදීන් සහ ප්‍රදේශවාසීන් අතර බරපතල කනස්සල්ලට හේතු විය.
දැනටමත් පවතින ප්‍රදේශවලට අමතරව, Kutuzovsky Prospekt හි දකුණු උපස්ථය නව විශාල ක්ෂුද්‍ර දිස්ත්‍රික්කයකට සේවය කරනු ඇත - Volynskaya TH, එහිදී Inteko සමාගම් සමූහය 2021 වන විට වර්ග මීටර් 227 දහසක් ඉදිකිරීමට අදහස් කරයි. හෙක්ටයාර 20 ක ඉඩමක නිශ්චල දේපල මීටර්. වර්ග අඩි 144.3 දහසක් ඇතුළුව. නිවාස මීටර්, වර්ග අඩි 5 දහසක්. මීටර් නේවාසික නොවන පරිශ්රයන්සහ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ 1450ක්. පොදුවේ ගත් කල, වොලින්ස්කායා වෙළඳ මන්දිරයේ භූමියේ විස්තීර්ණ සංවර්ධනය හෙක්ටයාර් 48 ක සංවර්ධනයක් ඇතුළත් වේ. ඊට අමතරව, දකුණේ යටි අධ්‍යයනයේ පෙනුම තල්ලු විය
අනාගත අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ කාර්මික කලාප සංවර්ධනයක් නොමැත. අගනුවර බලධාරීන් දැනටමත් Ochakovo කාර්මික කලාපයේ කෙටුම්පත් සැලැස්ම අනුමත කර ඇත, එහි කාර්මික සහ විද්යාත්මක ක්රියාකාරකම්. මෙහි විදුලි උපපොළක් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම, පරිපාලන හා ගබඩා සංකීර්ණයක් ඉදි කිරීම, ගිනි නිවන මධ්‍යස්ථානයක් සහ අපද්‍රව්‍ය වර්ග කිරීමේ සංකීර්ණයක් ඉදි කිරීම, භූමි අලංකරණ කටයුතු සිදු කෙරේ.
ඡායාරූපය: ද්වාරය මොස්කව් 24 / ලිඩියා ෂිරෝනිනා
මොස්කව් බලධාරීන් Kutuzovsky Prospekt හි උතුරු උපස්ථය සඳහා සැලසුම් ව්යාපෘතිය අනුමත කර ඇත. Kutuzovsky Prospekt හි උතුරු උපස්ථය ඉදිකිරීම මෙම වසර අවසානයේ ආරම්භ වේ. 2019 දී සම්පූර්ණ ගාස්තු සහිත අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදි කෙරේ. නාගරික සංවර්ධන ප්රතිපත්ති සහ ඉදිකිරීම් සඳහා මොස්කව්හි නියෝජ්ය නගරාධිපති Marat Khusnullin විසින් මෙය නිවේදනය කරන ලදී.
"Kutuzovsky Prospekt හි උතුරු උපස්ථය ඉදිකිරීම සඳහා වන තරඟය මෙම වසර අවසන් වීමට පෙර ප්රකාශයට පත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. වැඩ නිම කිරීම 2019 සඳහා සැලසුම් කර ඇත," Marat Khusnullin පැවසීය.
කිලෝමීටර 10.5 ක් දිග නව මාර්ගය මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ ස්මොලෙන්ස්ක් දිශාව ඔස්සේ දිවෙන අතර ඔඩින්ට්සෝවෝ ටෝල් මාර්ගයේ උතුරු බයිපාස් හි අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වනු ඇත. එය එක් එක් දිශාවට මීටර් 3.5 ක් පළල මංතීරු තුනක් ඇත. ගාස්තු අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ආරම්භය මොස්කව් සිටි ප්රදේශයේ තුන්වන ප්රවාහන වළල්ලෙන් (TTK) පිටවීමෙන් ආරම්භ වේ.
විකල්ප ස්ථානයේ, රුබ්ලෙව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ මධ්ය දෙසට සහ මධ්‍යයේ සිට ගාස්තු එකතු කිරීමේ ස්ථාන දෙකක් ඉදිකරනු ලැබේ. ස්ථාන දෙකම ගාස්තු එකතු කිරීමේ කුටි දුසිමකින් සමන්විත වන අතර, බාධක සහ පරිපාලන ගොඩනැගිලි ඉදිකරනු ලැබේ.
තෙවන ප්රවාහන වළල්ලෙන් පහසු පිටවීමක් ගොඩනැගීමට ව්යාපෘතිය සැලසුම් කරයි. Kutuzovsky Prospekt, Shelepikhinskaya බැම්ම සහ තුන්වන ප්රවාහන වළල්ලෙහි උතුරු උපස්ථයේ මංසන්ධියේ බහු මට්ටමේ අන්තර් හුවමාරුවක්, කිලෝමීටර් දහයකට ආසන්න මාර්ග, ආයෝජකයෙකු විසින් සැලසුම් කර ගොඩනගා ගත යුතුය. අන්තර් හුවමාරුව සමන්විත වන්නේ ෂෙලෙපිකින්ස්කායා බැම්මේ සිට තුන්වන ප්රවාහන වළල්ලේ සිට 3 වන සිලිකාට්නි ප්‍රොසෙඩ් දක්වා වූ මාර්ගයේ කොටසකින්, කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් හි උතුරු උපස්ථයේ සිට 1 වන ක්‍රස්නොග්වාර්ඩෙයිස්කි අපේක්ෂාව දක්වා පිටවීමේ උඩුමහලක්, තුන්වන ප්‍රවාහනයෙන් උපස්ථයට ඇතුළු වන පිවිසුම් ය. වළල්ල සහ Shelepikhinskaya බැම්ම, මෙන්ම භූගත පදික මාරු දෙකක්. ඒ සමගම, Prichalny, 1 වන Silikatny සහ 2nd Silikatny ඡේදවල ප්රතිසංස්කරණය සිදුවනු ඇත.
මොස්කව් රින්ග් පාර සමඟ විකල්ප මංසන්ධියේදී නව අන්තර් හුවමාරුවක් ඉදිකරනු ලැබේ, පිටවීම් දෙකක් ද ඉදිකරනු ලැබේ: කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් සිට මධ්‍යයේ සිට කලාපය දෙසට විකල්ප දෙසට සහ විකල්ප මාර්ගයෙන් අයිවන් ෆ්‍රැන්කෝ වීදිය දක්වා, සහ කලාපයෙන් ගමන් කරන විට පහසු පිවිසුම කුබින්කා වීදියේ සිට විකල්ප මාර්ගයට ගෙන යනු ඇත.
මීට අමතරව, මාර්ගයේ වීදි ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සපයනු ලැබේ: Polotskaya වීදියේ සිට Rublevskoye අධිවේගී මාර්ගය, Alexey Sviridov වීදිය සහ Krasnye Zori වීදිය දක්වා කොටසේ Ivan Franko වීදිය. Gerasim Kurin Street සහ Kutuzovsky Prospekt සමඟ මංසන්ධියේ අන්තර් හුවමාරුව සහ මධ්‍යයේ සිට Rublevskoe අධිවේගී මාර්ගයට ගමන් කරන විට Kutuzovsky Prospekt වෙතින් පිටවීම ද නවීකරණය කෙරේ.
මෙම අධිවේගී මාර්ගය Kutuzovsky Prospekt, Mozhaiskoye අධිවේගී මාර්ගය සහ සමස්තයේ තදබදය සමනය කරනු ඇත. බටහිර අංශයසමස්තයක් ලෙස නගරය. උතුරු උපස්ථයේ තීව්‍රතාවය එක් දිශාවකට පැයකට වාහන 3.2-4.7 දහසක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ප්රධාන අධිවේගී මාර්ගයේ තදබදය සහිත කොටස්වල දිග හතරෙන් පංගුවකින් හෙවත් කිලෝමීටර් 72.2කින් අඩු කෙරේ.
මෙම වසරේ සිව්වන කාර්තුවේදී, ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානී Andrey Bochkarev අනුව, Kutuzovsky මාවතේ දකුණු උපස්ථය ඉදිකිරීම ආරම්භ වනු ඇත. පළමු ඉදිකිරීම් භූමිය Poklonnaya වීදියේ සිට විකල්ප මාර්ගයට පිටවන ස්ථානයේ දිස්වනු ඇත. මාර්ගය සමත් වනු ඇත Ochakovo කාර්මික කලාපයේ භූමිය හරහා Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo සහ Dorogomilovo යන ප්රදේශ හරහා දුම්රිය මාර්ගයේ Kyiv දිශාව ඔස්සේ.
ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවට අනුව, මෙම වසරේදී මාර්ග කිලෝමීටර් 93 ක්, කෘතිම ඉදිකිරීම් 26 ක් සහ පදික මාරුවීම් 20 ක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මොස්කව් මාර්ග සේවකයින් දැනටමත් සැලසුම් කර ඇති දෙයින් අඩක් ක්රියාත්මක කර ඇත; ඔවුන් කෘතිම ව්යුහයන් 20 ක් සහ පදික මාරු 27 ක් ඉදිකර ඇත. ලබන වසරේ, ඉදිකිරීම්කරුවන් සැලසුම් කර ඇත්තේ කිලෝමීටර් 94.5 ක මාර්ග සම්පූර්ණ කිරීමට ය.
