Kailan matatapos ang storage facility? Binuksan ang isang seksyon ng hilagang-silangang expressway mula sa Enthusiasts Highway hanggang sa Moscow Ring Road

Nagpasya ang mga awtoridad na magdulot ng isa pang peklat sa katawan ng Moscow - upang itayo ang North-Eastern Expressway. Sa ngayon, handa na lamang ang plano ng layout para sa hinaharap na ruta, tingnan natin kung paano gagastusin ang susunod na bilyun-bilyong rubles.

01. Pangkalahatang anyo lugar:

02. Tungkol sa buong lugar:

03. Buweno, ngayon nang mas detalyado, ihanda ang iyong imahinasyon, umalis tayo mula sa Yaroslavka, dahil sa ilang kadahilanan ang ruta sa pamamagitan ng pambansang parke (!!!) ay hindi kasama sa proyekto:

04. Nakaraan sa Botanical Garden:

05. Vladykino:

06. Paghihiwalay (o vice versa, convergence - depende sa kung paano mo ito tinitingnan) pansamantalang imbakan at imbakan ng imbakan:

07. Mga seksyon ng ilang lugar:

08. TPU sa direksyon ng paglalakbay:

09. Mga Tampok:

Nakapagtataka, wala kahit isang solong under/overground na daanan ang tila hindi kapani-paniwala.

10. At ngayon ang socio-economic justification. Bagaman kung saan ang ibig sabihin nito ay hindi malinaw sa lipunan, nakikita ko lamang ang mga kalkulasyon sa ekonomiya, hindi epekto sa lipunan, o ang epekto ng transportasyon sa mahabang panahon:


11. Bagama't nagsisinungaling ako, may mga kalkulasyon sa transportasyon, nakalkula na kung saan magkakaroon ng mga traffic jam sa hinaharap:

Ano ang masasabi ko... sa di malamang dahilan ay gusto kong uminom dahil sa kalungkutan. Ngunit kung sa kaso ng North-Western Expressway, na lumakad sa mga ordinaryong kalye, at kung saan nagpasya silang gumawa ng isang bagay tulad ng isang highway, sa kabila ng mga naninirahan, kung saan gusto ko pa ring ipadala ang lahat ng responsable sa Hilagang Korea, pagkatapos ay uminom lamang. Hindi tulad ng SZH, ang chord na ito ay kadalasang tumatakbo kasama at kasama ang pang-industriyang zone:

Tila dahil dito, walang mga tawiran sa labas ng kalye, at hindi rin ibinibigay ang pampublikong sasakyan sa expressway.

PERO sa katunayan, ang kalsadang ito ay namamahagi ng lahat ng trapiko mula sa M11, kung ang M11 ay isang toll road, ang isang ito ay magiging libre, iyon ay, ito ay aktibong pasiglahin ang paggamit ng kotse, at ipamahagi din ang isang malaking daloy ng mga kotse sa buong lungsod, halimbawa, kung dati ay residente ng Khimki o ibang rehiyon ng Moscow Tver, kung pupunta kami sa lungsod sa pamamagitan ng tren o pampublikong sasakyan, ngayon ay pupunta kami sa pamamagitan ng kotse. Gayundin, halatang hindi magpapaganda sa lungsod ang napakalaking pagpapalitan at hindi mapapawi ang pagsisikip sa mga labasan ng kalsada. Bagaman, may maliit na pagkakataon na pagkatapos na maipasok ang chord na ito, sa wakas ay posible na itong isara hilagang-silangang seksyon Ang pangatlong ring, ginagawa itong normal na kalye.

Sa anumang kaso, sa halip na mamuhunan ng pera sa mga proyektong kapaki-pakinabang sa lipunan (at hindi bababa sa para sa pagkonekta ng mga network ng kalsada sa pagitan ng mga distrito), ang perang ito ay gagastusin sa mga kalsada at trapiko. Pero Eminence grise Masaya ako - masasagot ng mga tagabuo ang badyet para sa isa pang dalawang taon.

PS Sa Huwebes, Agosto 20, ang mga pagdinig sa proyektong ito ay gaganapin sa Ostankino, Rostokino at 3 iba pang mga distrito, iminumungkahi ko ang mga residente na alagaan ito ngayon.

Maaari mong tingnan ang mga presentasyon

Ang mga kakaibang salitang ito sa pamagat ay ang mga pangalan ng mga magagandang proyekto sa pagtatayo ng kalsada sa Moscow. Sa isang paraan o iba pa, narinig mo na ang mga ito - North-East Chord, North-Western Chord at South Rokada. - isang labasan lamang mula sa Shchelkovskoe highway patungo sa pansamantalang storage warehouse patungo sa Entuziastov highway. Ngayon tingnan natin ang mga construction site na ito mula sa himpapawid. Ang unang bahagi sa pansamantalang imbakan ay inilathala ko noong Mayo -.

Sa Moscow noong 2016, 104 km ng mga kalsada ang itinayo, na isang record construction.

Sa kabuuan, sa nakalipas na 6 na taon (mula 2011 hanggang 2016), 544 km ng mga kalsada ang itinayo at isinagawa (mga 12.5% ​​ng buong umiiral na network ng kalye at kalsada lungsod), kabilang ang:
- 162 artipisyal na istruktura (mga overpass, tunnel at tulay) at 160 off-street pedestrian crossings ang itinayo;
- 8 mga ruta ng pag-alis (126 km) ay muling itinayo, ginawa ang mga ganap na backup na ruta, pati na rin ang mga nakalaang daanan ng trapiko pampublikong transportasyon na may kabuuang haba na 150 km (ito ay 60% ng kabuuang haba ng umiiral na mga nakalaang daan sa lungsod - 250 km), 350 drive-in pockets ang nalikha;
- 13 pinakamalaki at pinakamasalimuot na transport interchanges ang itinayo at muling itinayo sa intersection ng mga highway sa Moscow Ring Road.

Noong 2017-2019 ito ay binalak upang matiyak ang pag-commissioning ng mga kalsada na may haba na 353 km; bumuo ng 61 artipisyal na istruktura at 36 na tawiran ng pedestrian.

Nakumpleto ang lahat ng aerial survey sturman mula sa urbanoid.pro. Sa kanyang channel sa YouTube makakahanap ka ng maraming kawili-wiling mga video.

1. Ipinapakita ng diagram ang mileage sa pamamagitan lamang ng chord: kung gaano karami ang nagawa na, kung ano ang nasa mga gawa, at kung ano ang idinisenyo pa rin.

2. Magsimula tayo sa Timog Rokada, kung saan sa intersection sa Warsaw Highway ang unang yugto ng konstruksiyon ay puspusan - ang pagtatayo ng isang overpass para sa Warsaw highway.

3. Diagram ng site.


.::naki-click::.

4. Ang ikalawang yugto, sa pagkakaintindi ko, ay ang pagtatayo ng lagusan para sa South Rokada. Sa pamamagitan ng kahit na, may ganitong scheme at rendering.

5. Nagawa naming lumipad, bago ang squall.

6. Ang pagtatayo ng lagusan ng tren ay matatapos, gaya ng dati, nang hindi humihinto sa trapiko.

7. At ngayon ang sikat na T-junction sa himpapawid. Ito ang junction ng Southern Understudy Kutuzovsky Prospekt kasama ang kalye ng Mosfilmovskaya.

8. Plano ng halimaw.


.::naki-click::.

9. Koneksyon ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa Mosfilmovskaya Street.

10. Isang reserba ang naiwan sa gitna ng kalsada para sa pagpapatuloy ng southern backup na ruta patungo sa gitna, sa kahabaan ng riles.

11. Ang southern understudy ay pupunta sa kaliwa at ang apendiks ay konektado dito.

12. Ngunit napaka hindi pangkaraniwang hitsura, Oo naman.

13. At ito ang pagpapalitan ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa Southern Rokada. Iginuhit din ito sa diagram sa itaas.

14. Ang pinakamasarap na bagay ay ang pagtatayo ng bagong tulay sa kabila ng Ilog ng Moscow sa seksyong North-Western Expressway.

15. Site diagram.


.::naki-click::.

16. Ito ay itinayo parallel sa umiiral na Krylatsky Bridge.

17. Ang span structure ng lumang tulay ay ginawa sa anyo ng isang tuloy-tuloy na steel beam na may ride sa itaas, ang span formula ay 51.2 + 90.0 + 51.2 m. Ang istraktura ay batay sa dalawang box-shaped beam na 2.5 m ang taas, 2.74 m ang lapad, na natatakpan ng isang orthotropic slab. Ang mga beam ay nakasalalay sa dalawang karaniwang V-shaped na suporta. Ang kabuuang lapad ng tulay ay 25.4 m, kabilang ang daanan - 18.0 m (4 na daanan). Sa pagkakaintindi ko, ang bagong tulay ay magiging kopya ng luma ayon sa disenyo.

18. Seksyon ng North-Western Expressway mula sa tulay hanggang Northern understudy Inaasam-asam ni Kutuzovsky.

19. At ito ang simula ng trabaho sa pagtatayo ng 300-meter cable-stayed bridge sa lock No. 9

20. Ito ay magkokonekta sa Narodnogo Opolcheniya Street sa Nizhniye Mnevniki sa itaas ng gateway sa kahabaan ng isang pahilig na linya, hindi kalayuan sa umiiral na maliit na Karamyshevsky Bridge. Kasabay nito, plano nilang lumikha ng mga pedestrian zone at isang observation deck sa suspension bridge.

21. Tingnan patungo sa junction ng Marshal Zhukov Avenue at Narodnogo Opolcheniya Street.

22. At sa gabi ay huminto kami sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway sa lugar ng Festivalnaya Street.

23. Site diagram. Pansinin ang kulay abong sanga sa silangan. Kung gusto mong maging pamilyar, narito ang isang link sa isa pang diagram.


.::naki-click::.

24. Bahagyang inatasan ang pagpapalitan ng pansamantalang bodega ng imbakan sa Festivalnaya Street.

25. Damn beautiful.

26. Tingnan patungo sa Moscow Ring Road.

27. Kung ang sinuman ay nakalimutan, kung gayon ang diagram ay para sa isang naitayo nang site. Nga pala, habang naglalakad kami sa ilalim ng overpass, may surveillance camera sa bawat suporta!!! Wala talagang mga dead zone. Banal na tae.


.::naki-click::.

28. Tingnan patungo sa platform ng NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL.

29. Tingnan na upang mai-save ang access na linya ng tren, ang pitch ng mga suporta ay kailangang baguhin.

30. Tingnan patungo sa Festivalnaya.

31. Pagpapalitan ng pansamantalang bodega ng imbakan sa seksyon na pupunta sa silangan.

32. Istasyong "Likhobory" MCC.

33. Likhobory station at pansamantalang imbakan na itinatayo.

34. Pagpapalitan sa pansamantalang bodega ng imbakan. Sa kanan makikita mo ang bagong depot ng linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. At mga 3D na panorama. Para panoorin at laruin ang mga ito, welcome dito: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Grand construction.

37. Nagbabago ang Moscow sa harap ng ating mga mata

38. Sa kabuuan, sa nakalipas na 6 na taon, 561 km ng mga kalsada ang naitayo sa Moscow. Ito ay humigit-kumulang 12.5% ​​ng buong umiiral na network ng kalsada ng lungsod. Isinagawa ang muling pagtatayo ng 13 transport interchange sa intersection ng mga pangunahing highway kasama ang Moscow Ring Road at 8 outbound highway. Humigit-kumulang 150 km ang haba ng backup at dedikadong pampublikong transportasyon. Noong 2017-2019 ito ay binalak upang matiyak ang pag-commissioning ng mga kalsada na may haba na 353 km; bumuo ng 61 artipisyal na istruktura at 36 na tawiran ng pedestrian.

39. Maligayang nalalapit na Araw ng Tagabuo!

Detalyadong diagram ng North-Eastern Expressway 2019 - ang mga pinakabagong pagbabago sa konstruksyon ng highway interchange sa Perovo at Vykhino ay palaging makakaapekto sa Veshnyaki at maaaring magbanta sa pagkakaroon ng mga pedestrian at bicycle path sa Botanical Garden transport hub. Huling balita ang pagbuo ng chord ay hindi na puno ng mga headline tungkol sa mga protesta at pag-aresto - ang mga tao ay dumating sa mga tuntunin sa deforestation sa Kuskovo, ang pagsasara ng parke at ang banta ng pagkawala ng isang bilang ng mga kultural na mga bagay. Sa parehong oras, bagong proyekto ay mapupuksa ang mga jam ng trapiko at ikonekta ang Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye at Dmitrovskoye highway, na lubos na nagpapabuti sa logistik ng lungsod. Ang pangunahing paghaharap ay nangyayari sa pagitan ng mga residente ng lungsod-pedestrian, pati na rin ang mga driver-negosyante. Isinasaalang-alang ang malaking halaga ng mga pondo sa badyet at ang makabuluhang mga benepisyong pang-ekonomiya na matatanggap ng Moscow pagkatapos ng pagkomisyon hilagang-silangan chord, ang mga taong nagpoprotekta sa kapaligiran at mga berdeng espasyo ay halos walang pagkakataon na maimpluwensyahan ang sitwasyon.

Kaya, ang mga residente ng mga kalye ng Anosov at Plyushchev, na nagreklamo tungkol sa pagputol ng mga puno at maruruming palaruan, ay nakatanggap ng payo mula sa mga opisyal na lubusang umalis sa Moscow kung sila ay nagmamalasakit nang labis. Sariwang hangin. Sa katunayan, maraming tao ang gustong manirahan sa mga lugar na ito ng kabisera, kahit na inaalok sila na huminga ng eksklusibong mga gas na maubos sa halip na hangin. Ito ang kapalaran ng karamihan sa mga megacity hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa ibang bansa. Ang mga konkretong gubat ay pinapalitan ang mga berdeng espasyo - ang trend na ito ay maaari lamang maimpluwensyahan sa pamamagitan ng paglilimita sa pag-access sa transportasyon sa kalsada patungo sa kabisera. Ngunit ito ay mangangahulugan ng mga pagkalugi at mga problema sa suplay, na hindi gusto ng mga awtoridad.

Sa North-East Expressway detalyadong diagram Ipinakikita ng 2019 na talagang kailangan ang kalsada dahil sa kasalukuyang sitwasyon ng transportasyon. Gayunpaman, ang mga tao ay lubos na nauunawaan, dahil sa ilang mga isyu ay hindi man lang sila nainterbyu. mga pampublikong pagdinig. Ang mga pagbabagong ginawa sa proyekto ay napakaliit, kaya walang pag-uusap na maabot ang isang kompromiso. Sa kasalukuyan, ang mga aktibista ay patuloy na nasa tungkulin sa Kuskovo estate, ang lahat ay naghihintay para sa simula ng pagputol ng mga puno sa protektadong lugar. Kapansin-pansin na isang napakalungkot na kapalaran ang naghihintay sa mga residente ng mga kalapit na bahay, dahil ang mga mabibigat na sasakyan ay magsisimulang dumaan sa kanilang lugar, ang mga emisyon na mahirap isipin. Posible bang iligtas ang Kuskovo Park? malaking tanong, ngunit walang nagkakaisang prente ng mga aktibista sa isyung ito, sa kabila ng petisyon at malaking bilang ng mga apela. Kahit na ang dalawang police squad ay maaaring magpakalat ng isang maliit na grupo.

Matapos mailathala ang detalyadong pamamaraan ng North-East Expressway 2019 at nagsimula ang mga protesta, sinuspinde ang trabaho sa mga kontrobersyal na lugar, ngunit hindi ito nangangahulugan ng pag-abandona sa konstruksyon. Sa halip, ito ay isang pagtatangka na patahimikin ang pagbabantay ng mga pinaka-aktibong mamamayan at magsagawa ng mabilis na pagputol, pagkatapos nito ay hindi na posible na patunayan ang anuman, at ang mga protesta ay mawawalan ng kahulugan.

Kamakailan ay naglathala ako ng isang ulat tungkol sa pagtatayo. Sa wakas ay nakalibot upang tingnan kung ano ang nangyayari sa aking katutubong lugar. Ngayon ay isang detalyadong kuwento tungkol sa pagtatayo ng North-East Expressway (NSH) - isang bagong highway na mag-uugnay sa tatlong distrito ng kabisera: hilaga, silangan at timog-silangan.

01. Ganito ang hitsura ng lugar na ito noong 2016. Dahil sa pagtatayo ng isang tunel sa ilalim ng Shchelkovskoye Highway, nabuo ang isang malaking siksikan ng trapiko nang ilang kilometro sa umaga.

02. Construction for a while, metro tunnel forever. Tapos na ang trabaho, wala nang traffic jam sa lugar na ito. Ngayon ang lahat ay nakatayo sa intersection sa Khalturinskaya Street.

04. Lumabas mula sa pansamantalang bodega ng imbakan patungong Shchelkovskoe highway patungo sa Moscow Ring Road.

05. Mula sa itaas hanggang sa ibaba sa larawan mayroong Shchelkovskoye Highway, mula kaliwa hanggang kanan - pansamantalang bodega ng imbakan. Sa kaliwa ay ang Partizanskaya metro station, sa kanan ay Cherkizovskaya.

06. 2016. Kumikit dahil sa pagtatayo ng mga overpass at tunnel.

07. 2018 Mula sa Shchelkovskoe Highway, ang mga labasan sa pansamantalang bodega ng imbakan ay bukas sa magkabilang direksyon, sa timog at sa hilaga.

08. Tingnan patungo sa Podbelka. Sa kaliwa sa larawan ay ang istasyon ng Lokomotiv MCC.

10. Susunod, ang chord ay gumuho sa isang compact na bersyon. Ito ay malamang dahil sa kahirapan sa paglilinis ng lupa para sa pagtatayo, pati na rin sa pagdaan ng parke." Isla ng Elk"Kung titingnan mong mabuti ang litrato, malinaw mong makikita ang pansamantalang organisasyon ng paggalaw, na inililipat sa isang tabi.

11. Ito ang parehong lugar sa kabilang panig.

12. Ang compact na bersyon ng ruta ay ganito: ang trapiko mula sa hilaga ay isasaayos sa isang overpass, na hindi pa nabubuksan, at ang trapiko mula sa timog ay dadaan sa ilalim ng overpass. Kaya, ang ruta ay aabot sa halos kalahati ng lugar.

13. Sa ngayon, bukas ang trapiko sa Mytishchi overpass (sa Open Highway). Susunod ay ang konstruksiyon. Dito ay malinaw mong makikita ang dalawang track na matatagpuan sa ibaba ng isa.

14. Buksan ang highway, tanaw patungo sa Metrogorodok. Eh, Metrotown, ang aking tinubuang-bayan)

15. Konstruksyon ng isang highway patungo sa Yaroslavl highway. Puspusan pa rin ang lahat dito. Sa kanan, makikita mo ang istasyon ng MCC na "Rokossovsky Boulevard".

16. Mga sangay sa hinaharap. Sa kaliwa ay ang mga industrial zone ng Metrogorodok.

18. Mas malapit sa Losinoostrovskaya Street. Ang pagtatayo ng mga komunikasyon ay kasalukuyang isinasagawa dito. Sa pagkakaalam ko, ang seksyon hanggang sa Yaroslavskoye Highway ay idinisenyo at inaaprubahan pa rin para sa disenyo ng chord.

19. Tingnan natin ang chord mula sa kabilang panig. Tingnan patungo sa Partizanskaya. Matagal nang bukas ang lahat dito, ang kulang na lang ay isang intercepting parking lot sa MCC station.

20. Ang intersection ng chord sa Entuziastov Highway. Dito, halos lahat ng mga overpass ay bukas na, maliban sa direktang paglalakbay sa timog kasama ang expressway at ang exit mula sa Entuziastov Highway.

21. I-set up ito!

22. Tingnan mula sa Entuziastov Highway sa timog. Sa kanan ay makikita mo ang interchange sa Budyonny Avenue.

23. Sa lugar na ito sa lahat ng mga diagram isang "buhol" ay nakatali sa chord. Ang pangunahing ruta ay pupunta sa timog parallel sa MCC, at ang chord mismo ay mabilis na pupunta sa timog-silangan sa Vykhino.

24. Sa unang sulyap, hindi mo maiisip ito nang walang isang daang gramo. Pero simple lang. Sa kaliwa ay ang chord mula kay Vykhino. Kung susundin mo ito nang diretso, ikaw ay mapupunta sa Budyonny Avenue (ito ay pupunta sa kanan sa frame), kung ikaw ay liliko sa kanan, ikaw ay mapupunta sa pagpapatuloy ng chord na papunta sa hilaga (sa ibaba ng frame) . Sa itaas ay ang istasyon ng Andronovka MCC at ang batayan para sa hinaharap na pagtatayo ng highway sa tuktok ng frame.

27. Isang kakaibang panahon, habang hindi pa bukas ang kalsada. Malaya kang makakalakad sa kahabaan ng highway.

29. View ng parehong junction mula sa Perovo.

30. Malaking istasyon ng kargamento "Perovo".

33. Tanawin patungo sa Kuskovo park. Sa seksyong ito ang chord ay halos handa na.

35. Tingnan patungo sa Vykhino. Ang unang overpass ay ang mga kalye ng Papernik at Yunost, ang pangalawa, sa malayo, ay ang Moscow Ring Road.

36. Lumalabas na sa malapit na hinaharap magkakaroon tayo ng pagbubukas ng isang highway mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Open Highway. Para sa akin nang personal, isang taong naninirahan sa Izmailovo, ito ay isang pinakahihintay na kaganapan.

Dmitry Chistoprudov,

Ang North-Eastern Expressway ay isang first-class na pangunahing kalye sa buong lungsod na itinatayo na may tuluy-tuloy na trapiko. Ito ay tatakbo mula sa Businovskaya interchange sa kahabaan ng Zelenogradskaya Street. Ito ay tatawid sa 4th Likhachevsky Lane at higit pa sa transport interchange sa Northern Road. Pagkatapos nito ang highway ay tumatawid sa landas ng Oktyabrskaya riles liliko sa silangan at pupunta sa kahabaan ng Small Ring ng Moscow Railway patungo sa direksyon ng Ryazan ng Moscow Railway. Karagdagan sa kahabaan ng mga riles ng tren patungo sa pagpapalitan ng Moscow Ring Road kasama ang itinayong seksyon ng bagong toll federal highway na "Moscow - Noginsk - Kazan", na sa loob ng mga hangganan ng Moscow ay magiging isang pangunahing pangunahing kalye na may kahalagahan sa buong lungsod. Ang Kosinskoye Highway ay magiging bahagi ng bagong pederal na kalsada.

Ang hilagang-silangang highway ay magkokonekta sa mga pangunahing highway sa hilagang-silangang bahagi ng Moscow: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye at Otkrytoye highway.

Ang Northern Rokada ay isang pangunahing kalye sa buong lungsod na itinatayo na may tuluy-tuloy na trapiko. Ang Rokada ay may magkasanib na seksyon kasama ang North-Eastern Expressway, 4 na lane ang lapad para sa parehong direksyon - mula sa Businovskaya interchange hanggang sa interchange na nararapat sa pansamantalang bodega ng imbakan sa intersection ng Rokada connecting railway branch No. 2 ng Likhobory station - istasyon ng Khovrino. Dagdag pa, ang highway, na dumadaan pa rin mula sa kanlurang bahagi ng ORR, ay magkakaroon ng 3 lane sa bawat direksyon. Pagkatapos ng kantong sa pansamantalang bodega ng imbakan, isang exit sa Likhoborskaya embankment ay itatayo. Pagkatapos, tumatawid sa Cherepanov Passage, ang kalye ay aabot sa transport interchange kasama ang North-Western Expressway sa intersection sa Bolshaya Akademicheskaya Street. Pagkatapos nito ay lalabas ito sa Dmitrovskoye Highway gamit ang umiiral na highway junction sa Valaamskaya Street. Ang exit point ay magkakaroon ng 2 lane sa bawat direksyon.

Sa seksyon ng Northern Road mula Bolshaya Akademicheskaya Street hanggang Dmitrovskoye Shosse, isang dividing strip at retaining wall ang ibibigay, na isinasaalang-alang ang hinaharap na extension ng highway sa Akademika Korolev Street.

Ayon sa proyekto, ang North-Eastern Expressway ay binubuo ng mga sumusunod na seksyon (mula silangan hanggang hilaga):
Seksyon ng Veshnyaki - Lyubertsy highway sa Kozhukhovo microdistrict (Kosinskoe highway)
Ang seksyon kung saan ang Moscow Ring Road ay sumasalubong sa Veshnyaki - Lyubertsy highway (Kosinskaya overpass).
Plot mula sa Moscow Ring Road sa kalye. Krasny Kazanets hanggang sa overpass ng Veshnyakovsky.
Ang seksyon mula sa Veshnyakovsky overpass hanggang sa dating 4th transport ring kasama ang 1st Mayovka alley at st. Anosova.
Isang seksyon ng dating 4th transport ring sa Oktyabrskaya railway line.
Zelenogradskaya street hanggang sa Businovskaya interchange ng Moscow Ring Road.

Kasaysayan ng konstruksiyon
Noong Disyembre 2008, nagsimula ang pagtatayo ng Veshnyaki-Lyubertsy highway.
Noong Oktubre 26, 2009, isang 4 na kilometrong seksyon ng Veshnyaki-Lyubertsy highway ang binuksan mula sa Projected Proezd 300 hanggang sa kalye. Bolshaya Kosinskaya.
Noong Setyembre 3, 2011, isang kilometro ang haba na seksyon ng Veshnyaki-Lyubertsy highway mula Bolshaya Kosinskaya hanggang MKAD at isang interchange sa panlabas na bahagi ng MKAD ay binuksan.
Noong Nobyembre 24, 2011, natapos ang pagtatayo ng interchange ng seksyon ng Veshnyaki - Lyubertsy na may panloob na bahagi ng Moscow Ring Road at ang exit sa Krasny Kazanets Street.
Noong Marso 27, 2013, nagsimula ang pagtatayo ng isang 8-lane na highway sa kahabaan ng Zelenogradskaya Street.
Noong Enero 30, 2014, binuksan ang trapiko sa dalawang overpass ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa highway. Mga mahilig sa Izmailovskoye Highway.
Noong Disyembre 24, 2014, binuksan ang trapiko sa highway mula sa Businovskaya interchange hanggang sa interchange sa Festivalnaya Street.
Noong Marso 18, 2015, nagsimula ang konstruksiyon sa seksyon mula sa Izmailovskoye Highway. sa Shchelkovskoe highway (nakatakdang matapos ang konstruksyon sa 2017).
Noong Disyembre 29, 2015, nagsimula ang konstruksyon sa seksyon mula sa Festivalnaya Street. sa Dmitrovskoe highway (Pinaplanong matapos ang konstruksyon sa katapusan ng 2018)