ظلت معركة سينو (أو هجوم ليبيل المضاد) التي وقعت في الفترة من 6 إلى 10 يوليو 1941 غير معروفة تقريبًا للأجيال القادمة، على الرغم من أنه من حيث عدد الدبابات المشاركة فيها، كان حجمها مشابهًا لمعركة بروخوروفكا خلال معركة كورسك. مثل أحداث الجيش الأحمر الأخرى في تلك الفترة، كانت هذه العملية بمثابة محاولة فاشلة أخرى لوقف الهجوم الألماني في المرحلة الأولية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى فشل الهجوم المضاد السوفييتي في بيلاروسيا، وظلت حلقة من حلقات الحملة الشرسة التي نادرًا ما يتم ذكرها بشكل غير مستحق. صيف وخريف 1941.

ظروف العملية

كانت معركة سينو الدموية هي المحاولة الأخيرة للجيش الأحمر لشن هجوم مضاد بوحدات الدبابات. بعد المعركة، انتهى الفيلق الميكانيكي، وتقلصت الجهود الإضافية للاستيلاء على زمام المبادرة من العدو في عام 1941 إلى هجمات من قبل تشكيلات المشاة. انتهى الأسبوع الثاني من الحرب، وكان الألمان قد قطعوا بالفعل مسافة 500 كيلومتر - في منتصف الطريق من الحدود إلى موسكو. عندما بدأت معركة سينو، كان هجوم الفيرماخت المذهل قد حول بالفعل خط المواجهة إلى فيتيبسك وأورشا.

منذ البداية، اختارت القيادة العليا للجيش الألماني القطاع الأوسط من الجبهة الشرقية باعتباره الاتجاه الرئيسي للهجوم على الاتحاد السوفيتي. تم نشر مجموعة الجيش "المركزية" هنا - وكانت في بعض النواحي متفوقة على المجموعتين الأخريين "الجنوب" و"الشمال" مجتمعتين. تتألف الوحدات الميكانيكية للألمان من مجموعتي الدبابات الثانية والثالثة - وكان تحت تصرفهم في المجموع 7 فرق آلية و 9 فرق دبابات.

سمح هذا الحجم من الهجوم بالتطويق العميق وتطويق القوات السوفيتية. لقد هُزمت وحدات الجبهة الغربية بسرعة بالفعل. بحلول 3 يوليو، كان الألمان قد سحقوا آخر جيوب المقاومة المنسقة. كانت الخسائر السوفيتية هائلة - حوالي ثلثي جميع التشكيلات الأمامية. بقي في الانقسامات التي خرجت من "المراجل" 1-2 ألف شخص. فقدت جميع الأسلحة الثقيلة (الطائرات والدبابات والمدفعية). تم التخلي عن المعدات مباشرة على الطرق. تم القبض على القيادة الأمامية وإطلاق النار عليها بسبب هذا الفشل (بما في ذلك الجنرال ديمتري بافلوف). في مثل هذه الظروف بدأت معركة سينو. كان عام 1941 أسوأ عام في الحرب، وكان الهجوم المضاد المخطط له لن يكون أقل خطورة من حيث الخسائر البشرية من المحاولات السابقة لوقف التقدم الألماني.

خطة الهجوم المضاد

كانت فكرة هجوم ليبيل المضاد هي مهاجمة وحدات الدبابات التابعة للفيرماخت قبل أن تنضم إليها تشكيلات المشاة الممتدة من مينسك. تتوافق هذه الخطة مع أحد المبادئ العسكرية الرئيسية - هزيمة العدو قطعة قطعة. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت تجربة الأسبوعين الأولين من المواجهة مع الألمان أن سلسلة من فرق البنادق تحارب هجمات الدبابات بشكل غير فعال للغاية. لذلك، بدا الأمر أكثر منطقية لتوجيه ضربة استباقية ضد قوات الفيرماخت الممتدة. هكذا كان ينبغي أن تكون معركة سينو من الناحية الاستراتيجية.

يوليو 1941 لم يكن كذلك أسوأ وقتللقيام بهجوم مضاد في هذه المنطقة. لم تكن معظم القوات الألمانية تتحرك نحو الشرق، بل إلى الشمال الشرقي - سعت قيادة الفيرماخت إلى إجبار منطقة الضربة السوفيتية في أسرع وقت ممكن، ولم يتبق سوى فرقتين معاديتين (الدبابة السابعة عشرة والسابعة)، على الرغم من أنهما كانتا تمثلان أيضًا قوة هائلة. قوة.

عشية المعركة

في مساء يوم 4 يوليو، وافق سيميون تيموشينكو (الذي أصبح قائدًا للجبهة الغربية في ذلك اليوم) والألماني مالاندين وليف ميليس على توجيه يحدد مهمة الإعداد لهجوم مضاد في اتجاه أوستروفنو وسينو. نقطة النهايةتم إنشاء الهجوم من قبل ليبيل، الذي أعطى الاسم للعملية بأكملها. ومع ذلك، في مرحلة التخطيط للهجوم المضاد، ارتكبت قيادة الجبهة الغربية خطأ جسيما. لقد تم تقييم قدرات العدو بشكل غير صحيح، وهو ما أظهرته معركة سينو بوضوح. لا توجد صور تقريبًا من مركز المعركة خلال تلك العملية، ولكن من الخسائر وحدها يمكن للمرء أن يفهم أن وحدات الجيش الأحمر فشلت في مهمتها.

وكانت قيادة الجبهة الغربية في عجلة من أمرها لتنظيم هجوم مضاد أيضًا لأن الوقت كان في صالح العدو. بعد أسبوع، كان من المفترض أن تقترب فرق المشاة الألمانية، بعد أن أكملت تطويق "مراجل" مينسك وبياليستوك، من الخط الأمامي. وفي هذه الحالة تغير ميزان القوى بشكل جذري. كل يوم كان الجيش الأحمر في وضع متزايد الصعوبة، وكان التأخير حتى بضع ساعات مكلفا للغاية.

استعدادًا لهجوم مضاد، تحرك الفيلق الميكانيكي السابع بقيادة فينوغرادوف غربًا من منطقة موسكو العسكرية في 24 يونيو. انطلقت المركبات ذات العجلات بقوتها الخاصة، وتم تحميل المركبات المجنزرة على منصات السكك الحديدية. على طول الطريق، تلقى السلك الميكانيكي مهام جديدة عدة مرات، حيث تغير الوضع في بيلاروسيا بسرعة كبيرة.

توازن القوى

تميز السابع الألماني بهيكل نادر لمثل هذا التشكيل. وشملت 4 كتائب. كان عدد الدبابات رقما قياسيا للجبهة الشرقية بأكملها - 265 وحدة قتالية، فقدت 25 منها خلال أسبوعين من القتال. ومع ذلك، ضم الفيلق الميكانيكي السابع السوفيتي ضعف عدد المركبات.

يتكون معظم أسطول القسم الألماني من طرازات سكودا التشيكية المنتجة في عام 1938. تحتوي هذه الدبابات الخفيفة على مدفع 37 ملم وهيكل مُجمَّع بالمسامير والمسامير. وعندما أصيبت هذه العناصر بقذيفة معادية، تمزقت هذه العناصر وأصابت الطاقم. لذلك من الصعب للغاية وصف سكودا بالمعجزة التقنية. بالإضافة إلىهم كانت هناك أيضًا طائرات PZ-II خفيفة. وكانوا مسلحين بمدافع صغيرة عيار 20 ملم. كانت KV و T-34 موجودة في الوحدات السوفيتية. سمحت لهم الخصائص التقنية بتحييد هذا الأسطول بأكمله في تبادل لإطلاق النار مع النماذج الألمانية المذكورة أعلاه، بأقل الخسائر. كان هذا النوع من المعركة بالتحديد هو الذي أظهره الفنان نيكولاي نازارشوك في لوحته. أصبحت "معركة سينو" للسيد البيلاروسي واحدة من أكثر الرسوم التوضيحية شهرة لتلك المعركة.

المدفعية والمشاة

في فرق الدبابات، كانت الدبابات هي "رأس الرمح"، لكن أي تشكيل من هذا القبيل كان يحتاج أيضًا إلى "قطب" - المشاة والمدفعية. ما هي حالة هذه الوحدات في الفرق الألمانية؟ يتكون فوج المدفعية من 36 مدفعًا - معظمها مدافع هاوتزر وعدد قليل من المدافع. وكانت هذه الأرقام أكثر تواضعا بكثير من الأرقام السوفييتية. كان لدى فرقتي الدبابات ما يقرب من مائة بندقية. وكانت النسبة في المشاة مماثلة: 15 كتيبة مشاة تابعة للجيش الأحمر مقابل 4 كتيبة مشاة من الفيرماخت.

في منطقة هجوم الفيلق الميكانيكي السابع، كان التفوق العددي السوفييتي مضاعفًا، وفي الفيلق الميكانيكي الخامس كان سبعة إلى ثمانية أضعاف. أصبح العدد الكبير من الدبابات فيما بعد سببًا لمقارنة معركة سينو مع معركة بروخوروفكا الشهيرة خلال معركة كورسك عام 1943.

كان للفيلق الميكانيكي الخامس خاصته هيكل فريد من نوعه- تم إلحاق فوجين مدفعيين إضافيين بها. تمت إضافة هذه الوحدات من التشكيل الاحتياطي للجبهة الغربية. وكانوا يطلق عليهم أيضًا أفواج مدفعية الفيلق. ميزة هامةوكانت هذه التشكيلات تحتوي على مدافع هاوتزر ثقيلة من عيار 122 ملم و152 ملم. لقد خلقوا ليس فقط التفوق الرياضي، ولكن أيضا النوعي على مدفعية العدو.

كان من الممكن أن تنتهي معركة سينو بشكل أسرع إذا لم يترك الألمان فرقتين من فرق المشاة الآلية وفرقة مضادة للدبابات في بوريسوف. ظلت هذه الوحدات تحرس معبر بيريزينا ذو الأهمية الاستراتيجية. وصلت هذه الوحدات إلى سينو في 7 يوليو فقط، مما قلل من التفوق العددي للفيلق الميكانيكي الخامس إلى الضعف.

بداية الهجوم المضاد

في 5 يوليو 1941، بدأت الاستعدادات لمعركة سينو. قامت فرقة الدبابات الرابعة عشرة والفيلق الميكانيكي السابع بمسيرة قسرية لمسافة 40 كيلومترًا واتخذتا مواقع البداية للهجوم المضاد المقصود. كانت هذه منطقة أوستروفنو-جنيزديلوفيتشي-سفيتوجوري، على بعد 10 كيلومترات شرق نهر تشيرنوغوستنيتسا. تأخرت فرقة الدبابات الثامنة عشرة الأخرى إلى حد ما. بحلول ظهر اليوم التالي، تركزت على جانبي نهر أوبوليانكا. واتخذ الفيلق الميكانيكي الخامس مواقعه في منطقة أورشا.

في 6 يوليو، دخلت معركة سينو مرحلتها النشطة. في فرقة الدبابات الرابعة عشرة، تم تشكيل مفرزتين (ضمت كل منهما سرية دبابات وكتيبة مشاة آلية). حاولت هذه التشكيلات عبور تشيرنوغوستنيتسا والتمسك بالضفة الغربية للنهر. تمكنت مفرزة واحدة بالفعل من الاحتفاظ برأس جسر صغير بالقرب من بحيرة سارو. في هذا الوقت اقتربت قوات فرقة الدبابات الثامنة عشرة من الضواحي الشرقية لمدينة سينو ودخلت هناك في معركة عنيدة مع الألمان. في المساء تم طرد العدو من المدينة. في هذا الجزء من الجبهة، ذهبت القوات السوفيتية إلى الدفاع. وكان هذا هو نجاحهم الوحيد خلال العملية برمتها.

فشل الخطط

في 7 يوليو، استمرت معركة الدبابات بالقرب من سينو. طوال الليلة السابقة، أعد الجنود السوفييت المعابر في تشيرنوغوستنيتسا. في الصباح، تقدمت وحدات من فرقة الدبابات الرابعة عشرة على طولهم إلى الضفة الغربية للنهر الرئيسي. توقف التقدم بعد 4 كيلومترات من السفر. اصطدمت الدبابات بالقوات الرئيسية لفرقة الدبابات السابعة في الفيرماخت. عانت التشكيلات السوفيتية خسائر فادحةوعاد إلى الشاطئ الشرقي الأصلي. ثم عادوا إلى أوستروفنو وبدأوا في إخلاء معداتهم.

في هذه الأثناء، بدأ الألمان من الشمال الهجوم على سينو، حيث كانت فرقة الدبابات الثامنة عشرة تدافع. غادر الجيش الأحمر المدينة ظهر يوم 8 يوليو. في هذا الوقت، كان الفيلق الميكانيكي الخامس يخوض معركة شرسة مع دبابات العدو على بعد 20 كيلومترًا جنوب سينو. تمكن من كسر العمود الألماني، لكن الهجوم المضاد اللاحق أعاد الوضع الراهن.

في 9 يوليو، تراجعت فرق الدبابات الرابعة عشرة والثامنة عشرة إلى الضفة الشرقية لأوبوليانكا. بدأ الألمان من سينو الذين تم الاستيلاء عليهم بالتقدم إلى الطريق السريع المؤدي إلى سمولينسك. في اليوم العاشر، دخلت المفارز المتقدمة إلى أوبولتسي. بحلول الظهر، كان الألمان قد قطعوا مسافة 40 كيلومترًا ووصلوا إلى الطريق السريع على بعد 30 كيلومترًا غرب أورشا. واجه الفيلق الميكانيكي الخامس السوفييتي خطر التطويق الكامل. وقررت قيادته التراجع، وفعلت فلول فرق الدبابات الشيء نفسه.

النتائج وأسباب الفشل

لذا فإن معركة الدبابات بالقرب من سينو انتهت بلا شيء بالنسبة للجيش السوفيتي. ولم تنجز القوات أيًا من المهام الموكلة إليها. لم يكن من الممكن قطع نصف الطريق حتى إلى ليبيل. وفقًا للخطة، تم توجيه الضربة الرئيسية إلى جناح مجموعة بولوتسك الألمانية، لكنها لم تتكبد أي خسائر - فهم ببساطة لم يصلوا إليها. وفي أقل من أسبوع من القتال، فُقد حوالي 70% من المعدات. فقدت بقايا فرق الدبابات فعاليتها القتالية واستمرت بعد ذلك في التراجع شرقًا حتى اختفت أخيرًا في "المرجل" بالقرب من سمولينسك.

ما هو سبب هذا الفشل؟ في 17 يوليو 1914، تم القبض على الملازم الأول ياكوف دجوغاشفيلي، نجل جوزيف ستالين، بالقرب من قرية ليوزنو في منطقة فيتيبسك. أثناء الاستجواب اشتكى من الهجمات الجوية الرهيبة التي شنها يونكرز الألمان. تم الدفاع عن نفس وجهة النظر في تقارير القيادة إلى موسكو. في وقت لاحق هاجرت إلى التأريخ السوفيتي و لفترة طويلةكان السبب الرئيسي وراء خسارة معركة سينو، فقد اعتبروا الطيران الألماني المدمر والمنتشر في كل مكان، والذي كان يغوص ويسقط القنابل على جنود الجيش الأحمر من الصباح إلى الليل.

ومع ذلك، في الواقع كان كل شيء أكثر تعقيدا بكثير. وكان لعدم قدرة القيادة على المناورة وإقامة الاتصالات بين التشكيلات المختلفة أثراً. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن لدى الجيش الأحمر ببساطة خبرة في إجراء مثل هذه العمليات واسعة النطاق، في حين جاء الفيرماخت إلى الاتحاد السوفياتي مع العديد من الانتصارات في أوروبا تحت حزامه. كل هذا جعل التفوق العددي والنوعي للقوات السوفيتية عديم الفائدة.

لقد تم تقويض حالة هيئة القيادة بعد القمع الأخير. تم إطلاق النار على معظم الأفراد العسكريين ذوي الخبرة الذين خاضوا الحرب الأهلية أيضًا أو سُجنوا في المعسكرات. وهذا لا يمكن أن يؤثر على كيفية انتهاء معركة سينو. إن عواقب القرارات المتسرعة والقرارات السيئة في المرحلة الأولى من الحرب انعكست في العديد من الإخفاقات على الجبهة الغربية. لم ينتشر هذا الاتجاه إلى هجوم ليبيل المضاد فحسب، بل طوال حملة عام 1941 بأكملها.

خسائر

من حيث الضحايا، تتوافق معركة سينو عام 1941 مع النسب النموذجية لتلك الحرب. خسر الألمان ما يقرب من 4 جرحى مقابل كل قتيل (بلغ إجمالي الخسائر 468 شخصًا). فقدت حوالي 50 وحدة من المعدات (الدبابات). حدثت أكبر الخسائر في المعركة مع الفيلق الميكانيكي الخامس بالقرب من سينو في الفترة من 7 إلى 9 يوليو.

كان للقوات السوفيتية أعداد مختلفة تمامًا. فقد الفيلق الميكانيكي الخامس والسابع جميع دباباته تقريبًا (في المجموع أكثر من 1000 وحدة، وهو ما يعادل حوالي 20 مرة أكثر من العدو). وحتى اليوم، لم يتمكن المؤرخون من معرفة أين ذهبت هذه المعدات بالضبط. الأرقام التي أدرجت في تقارير قيادة الجيش الأحمر في كثير من الأحيان لا تتوافق مع الواقع ولهذا السبب من المستحيل مقارنتها ببيانات الألمان.

ومع ذلك، فمن المعروف على وجه اليقين أنه عندما انتهت معركة الدبابات في سينو عام 1941، لم تبق أي دبابة واحدة من أصل 220 دبابة في فرقة بانزر الثامنة عشرة، وبقيت 14 دبابة في الفرقة الرابعة عشرة، وبقيت 5 دبابة من أصل 393 في الفرقة الثالثة عشرة. وفي الوقت نفسه، كانت الأمور أفضل بالنسبة للسيارات. على سبيل المثال، في الفرقة 14 كان هناك 34 سيارة و475 شاحنة، بالإضافة إلى 56 خزان غاز.

التقارير والحقائق

كانت الخسائر الشخصية للتشكيلات السوفيتية، كما في حالة التشكيلات الألمانية، متسقة تمامًا مع أبعاد العام الرهيب للاتحاد السوفيتي عام 1941. على سبيل المثال، وفقا لتقرير رسمي في نفس فرقة الدبابات الرابعة عشرة، قُتل 193 شخصا، وأصيب 359، وتم إدراج أكثر من 3 آلاف شخص في عداد المفقودين. ومع ذلك، فإن هذه الأرقام أصبحت الآن موضع شك. وهي تتعارض مع حقيقة أن الفوج كان مسلحًا بـ 552 قطعة سلاح صغيرة (بندقية) فقط في 25 يوليو، بينما وفقًا للتقرير، كان من المفترض أن يبقى أكثر من 5 آلاف شخص في الرتب دون تجديد.

لا يمكن تفسير الفجوة الهائلة بين الحقائق والتقارير إلا برغبة قيادة التشكيلات في إخفاء إخفاقاتها وتنقيحها أمام رؤسائها. في المرحلة الأولى من الحرب، كانت مثل هذه القصص شائعة. ولم تكن معركة سينو استثناءً. كانت خسائر الجيش الأحمر والفيرماخت غير قابلة للقياس على أي حال، وهذا المؤشر هو الذي يوضح بوضوح كارثة بداية الحرب الوطنية العظمى.

متى وأين وقعت بالفعل أكبر معركة دبابات في الحرب الوطنية العظمى؟

سواء كعلم أو كأداة اجتماعية، فإنه للأسف يخضع لتأثير سياسي كبير جدًا. وغالبًا ما يحدث لسبب ما - في أغلب الأحيان أيديولوجي - أن يتم تمجيد بعض الأحداث، بينما يُنسى البعض الآخر أو يتم التقليل من أهميتها. وهكذا، فإن الغالبية العظمى من مواطنينا، سواء أولئك الذين نشأوا خلال الاتحاد السوفياتي وفي روسيا ما بعد الاتحاد السوفياتي، يعتبرون بصدق معركة بروخوروفكا أكبر معركة دبابات في التاريخ - عنصرالمعركة على كورسك بولج. لكن في الإنصاف تجدر الإشارة إلى أن أكبر معركة دبابات في الحرب الوطنية العظمى حدثت بالفعل قبل عامين وعلى بعد نصف ألف كيلومتر إلى الغرب. في غضون أسبوع، تقارب أسطولان من الدبابات يبلغ إجمالي عددهما حوالي 4500 مركبة مدرعة في المثلث الواقع بين مدن دوبنو ولوتسك وبرودي.

هجوم مضاد في اليوم الثاني من الحرب

البداية الفعلية لمعركة دوبنو، والتي تسمى أيضًا معركة برودي أو معركة دوبنو-لوتسك-برودي، كانت في 23 يونيو 1941. في هذا اليوم، شن فيلق الدبابات - في ذلك الوقت كان يُطلق عليهم عادة اسم الفيلق الميكانيكي - من فيلق الجيش الأحمر المتمركز في منطقة كييف العسكرية، أول هجمات مضادة خطيرة ضد القوات الألمانية المتقدمة. أصر جورجي جوكوف، ممثل مقر القيادة العليا العليا، على الهجوم المضاد على الألمان. في البداية، تم تنفيذ الهجوم على أجنحة مجموعة جيش الجنوب من قبل الفيلق الميكانيكي الرابع والخامس عشر والثاني والعشرين، الذي كان في الصف الأول. وبعدهم انضم إلى العملية الفيلق الآلي الثامن والتاسع والتاسع عشر المتقدم من الصف الثاني.

من الناحية الاستراتيجية، كانت خطة القيادة السوفيتية صحيحة: ضرب أجنحة مجموعة الدبابات الأولى من الفيرماخت، التي كانت جزءًا من مجموعة الجيوش الجنوبية وكانت تندفع نحو كييف لتطويقها وتدميرها. بالإضافة إلى ذلك، فإن معارك اليوم الأول، عندما تمكنت بعض الفرق السوفيتية - مثل الفرقة 87 التابعة للواء فيليب أليابوشيف - من إيقاف القوات المتفوقة للألمان، أعطت الأمل بإمكانية تحقيق هذه الخطة.

بالإضافة إلى ذلك، كان للقوات السوفيتية في هذا القطاع تفوق كبير في الدبابات. عشية الحرب، كانت منطقة كييف العسكرية الخاصة تعتبر أقوى المناطق السوفيتية، وفي حالة وقوع هجوم، تم تكليفها بدور تنفيذ الضربة الانتقامية الرئيسية. وبناء على ذلك، جاءت المعدات إلى هنا أولا وبكميات كبيرة، وكان تدريب الموظفين هو الأعلى. لذلك، عشية الهجوم المضاد، كان لدى قوات المنطقة، التي أصبحت بحلول ذلك الوقت الجبهة الجنوبية الغربية، ما لا يقل عن 3695 دبابة. وعلى الجانب الألماني، ذهب حوالي 800 دبابة ومدافع ذاتية الدفع إلى الهجوم - أي أكثر من أربع مرات أقل.

ومن الناحية العملية، أدى اتخاذ قرار متسرع وغير مستعد بشأن عملية هجومية إلى أكبر معركة دبابات هُزمت فيها القوات السوفيتية.

الدبابات تقاتل الدبابات لأول مرة

عندما وصلت وحدات الدبابات من الفيلق الميكانيكي الثامن والتاسع والتاسع عشر إلى خط المواجهة ودخلت المعركة من المسيرة، أدى ذلك إلى معركة دبابات قادمة - وهي الأولى في تاريخ الحرب الوطنية العظمى. رغم أن مفهوم حروب منتصف القرن العشرين لم يكن يسمح بمثل هذه المعارك. كان يُعتقد أن الدبابات كانت أداة لاختراق دفاعات العدو أو خلق الفوضى في اتصالاته. "الدبابات لا تقاتل الدبابات" - هكذا تمت صياغة هذا المبدأ المشترك بين جميع الجيوش في ذلك الوقت. كان على المدفعية المضادة للدبابات، وكذلك المشاة المحفورة بعناية، أن تقاتل الدبابات. ومعركة دوبنو حطمت تمامًا جميع الإنشاءات النظرية للجيش. هنا، توجهت سرايا وكتائب الدبابات السوفيتية وجهاً لوجه إلى الدبابات الألمانية. وخسروا.

كان هناك سببان لذلك. أولاً، كانت القوات الألمانية أكثر نشاطًا وأكثر ذكاءً من القوات السوفيتية، حيث استخدمت جميع أنواع الاتصالات، وكان تنسيق جهود مختلف أنواع وفروع القوات في الفيرماخت في تلك اللحظة، للأسف، أعلى من ذلك. في الجيش الأحمر. في معركة دوبنو-لوتسك-برودي، أدت هذه العوامل إلى حقيقة أن الدبابات السوفيتية تصرفت في كثير من الأحيان دون أي دعم وبشكل عشوائي. لم يكن لدى المشاة ببساطة الوقت الكافي لدعم الدبابات ومساعدتهم في القتال ضد المدفعية المضادة للدبابات: تحركت وحدات البندقية من تلقاء نفسها ولم تلحق بالدبابات التي تقدمت. ووحدات الدبابات نفسها، على مستوى أعلى من الكتيبة، تصرفت من تلقاء نفسها دون تنسيق عام. غالبًا ما حدث أن كان أحد الفيلق الميكانيكي يندفع بالفعل غربًا، في عمق الدفاع الألماني، والآخر، الذي يمكن أن يدعمه، بدأ في إعادة تجميع صفوفه أو التراجع عن المواقع المحتلة...

حرق T-34 في حقل بالقرب من دوبنو. المصدر: Bundesarchiv, B 145 Bild-F016221-0015 / CC-BY-SA

السبب الثاني الموت الجماعيكانت الدبابات السوفيتية في معركة دوبنو، والتي يجب ذكرها بشكل منفصل، هي عدم استعدادها لقتال الدبابات - نتيجة لمفاهيم ما قبل الحرب ذاتها "الدبابات لا تقاتل الدبابات". من بين دبابات السلك الميكانيكي السوفييتي التي دخلت معركة دوبنو، كانت الدبابات الخفيفة المصاحبة للمشاة وحرب الغارات، التي تم إنشاؤها في أوائل ومنتصف الثلاثينيات، هي الأغلبية.

بتعبير أدق - كل شيء تقريبا. اعتبارًا من 22 يونيو، كان هناك 2803 دبابة في خمسة فرق ميكانيكية سوفيتية - الثامن والتاسع والخامس عشر والتاسع عشر والثاني والعشرين. منها 171 دبابة متوسطة (جميعها من طراز T-34)، و217 دبابة ثقيلة (منها 33 KV-2 و136 KV-1 و48 T-35)، و2415 دبابة خفيفة مثل T-26 وT-27. و T-37 و T-38 و BT-5 و BT-7 والتي يمكن اعتبارها الأكثر حداثة. وكان الفيلق الميكانيكي الرابع، الذي قاتل غرب برودي، لديه 892 دبابة أخرى، لكن نصفها بالضبط كان حديثا - 89 KV-1 و 327 T-34.

كانت الدبابات الخفيفة السوفيتية، بسبب المهام المحددة الموكلة إليها، تحتوي على دروع مضادة للرصاص أو مضادة للتشظي. تعتبر الدبابات الخفيفة أداة ممتازة للغارات العميقة خلف خطوط العدو والعمليات على اتصالاته، لكن الدبابات الخفيفة غير مناسبة تمامًا لاختراق الدفاعات. أخذت القيادة الألمانية في الاعتبار نقاط القوة والضعف في المركبات المدرعة واستخدمت دباباتها، التي كانت أدنى من دباباتنا من حيث الجودة والأسلحة، في الدفاع، مما ألغي جميع مزايا المعدات السوفيتية.

كان للمدفعية الميدانية الألمانية أيضًا كلمتها في هذه المعركة. وإذا، كقاعدة عامة، لم يكن الأمر خطيرا على T-34 و KV، فإن الدبابات الخفيفة واجهت صعوبة. وفي مواجهة مدافع الفيرماخت المضادة للطائرات عيار 88 ملم المنتشرة للنيران المباشرة، حتى دروع "الأربعة والثلاثين" الجديدة كانت عاجزة. فقط KVs و T-35 الثقيلة قاومتهم بكرامة. كما جاء في التقارير، فإن الطائرتين الخفيفتين T-26 وBT، "تم تدميرهما جزئيًا نتيجة إصابتهما بقذائف مضادة للطائرات"، ولم تتوقفا ببساطة. لكن الألمان في هذا الاتجاه لم يستخدموا المدافع المضادة للطائرات فقط في الدفاع المضاد للدبابات.

الهزيمة التي جعلت النصر أقرب

ومع ذلك، دخلت الدبابات السوفيتية المعركة، حتى مع هذه المركبات "غير المناسبة"، وغالبًا ما فازت بها. نعم، بدون غطاء جوي، ولهذا السبب دمرت الطائرات الألمانية ما يقرب من نصف الأعمدة في المسيرة. نعم، مع دروع ضعيفة، والتي يتم اختراقها في بعض الأحيان حتى من خلال الرشاشات الثقيلة. نعم، بدون اتصال لاسلكي وعلى مسؤوليتك الخاصة. لكنهم مشوا.

ذهبوا وحصلوا على طريقهم. في اليومين الأولين من الهجوم المضاد، تقلبت الموازين: في البداية حقق أحد الجانبين النجاح، ثم الجانب الآخر. في اليوم الرابع، تمكنت الناقلات السوفيتية، على الرغم من كل العوامل المعقدة، من تحقيق النجاح، في بعض المناطق، مما أدى إلى إرجاع العدو بمقدار 25-35 كيلومترا. وفي مساء يوم 26 يونيو، استولت أطقم الدبابات السوفيتية على مدينة دوبنو في المعركة، والتي اضطر الألمان إلى التراجع عنها... إلى الشرق!

تدمير الدبابة الألمانية PzKpfw II. الصورة: waralbum.ru

ومع ذلك، فإن ميزة الفيرماخت في وحدات المشاة، والتي بدونها لا يمكن لناقلات الحرب أن تعمل بشكل كامل إلا في الغارات الخلفية، سرعان ما بدأت تؤثر سلبًا. بحلول نهاية اليوم الخامس من المعركة، تم تدمير جميع الأجزاء الطليعية من السلك الميكانيكي السوفيتي تقريبا. تم تطويق العديد من الوحدات واضطرت إلى اتخاذ موقف دفاعي على جميع الجبهات. ومع مرور كل ساعة، كانت الناقلات تفتقر بشكل متزايد إلى المركبات الصالحة للخدمة والقذائف وقطع الغيار والوقود. لقد وصل الأمر إلى حد أنهم اضطروا إلى التراجع، تاركين للعدو دبابات سليمة تقريبًا: لم يكن هناك وقت أو فرصة لوضعهم في حالة تحرك وأخذهم معهم.

اليوم يمكنك أن تصادف الرأي القائل بأنه إذا لم تصدر قيادة الجبهة، خلافًا لأمر جورجي جوكوف، الأمر بالانتقال من الهجوم إلى الدفاع، فإن الجيش الأحمر، كما يقولون، كان سيعيد الألمان في دوبنو . لن أعود إلى الوراء. للأسف، قاتل الجيش الألماني في ذلك الصيف بشكل أفضل بكثير، وكانت وحدات الدبابات التابعة له تتمتع بخبرة أكبر بكثير في التعاون النشط مع الفروع العسكرية الأخرى. لكن معركة دوبنو لعبت دورها في إحباط خطة هتلر بربروسا. أجبر الهجوم المضاد للدبابات السوفيتية قيادة الفيرماخت على إدخال احتياطيات المعركة التي كانت مخصصة لشن هجوم في اتجاه موسكو كجزء من مجموعة الجيوش المركزية. وبعد هذه المعركة، بدأ التوجه نحو كييف نفسها يعتبر أولوية.

وهذا لم يتناسب مع الخطط الألمانية المتفق عليها منذ فترة طويلة، فقد كسرها - وكسرها كثيرًا لدرجة أن وتيرة الهجوم فقدت بشكل كارثي. وعلى الرغم من أن الخريف والشتاء الصعب لعام 1941 كان ينتظرنا، إلا أن أكبر معركة دبابات قد قالت كلمتها بالفعل في تاريخ الحرب الوطنية العظمى. وقد تردد صدى معركة دوبنو هذه بعد عامين في الحقول القريبة من كورسك وأوريل - وتردد صداها في أول وابل من الألعاب النارية المنتصرة...

معركة دبابات غونشاروف في دوبنو (يونيو 1941)

دبابة ثقيلة، مذهلة، ركوب الخيل

على جماجم مقاتلي الآخرين.

إنهم لا يرون أي شيء في العالم

عيون موصولة بالرصاص.

لكنه يذهب إلى أنفاق البنادق،

لكنه يدمر الدبابة باللمس،

عدد الأطنان المشدودة في القبضة -

هيكل حديدي من خلال الخرسانة ...

م. كولتشيتسكي، 1939

إن المأساة التي عاشها الجيش الأحمر في صيف عام 1941، انعكست مرارا وتكرارا في الروايات والمذكرات والأعمال التاريخية الجافة. لكن لا يمكن فهم ذلك بشكل كامل إلا من خلال إدراك مدى إيمان قيادة الاتحاد السوفيتي والجيش الأحمر بقوة قوات الدبابات الخاصة بهم.

أصبحت روسيا السوفيتية الدولة السادسة في العالم التي تنظم إنتاج الدبابات ذات التصميم الخاص بها. ومع ذلك، بدأ الإنتاج الضخم للمركبات المدرعة المجنزرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فقط في الفترة 1931-1932، عندما وصلت الصناعة الثقيلة في البلاد إلى مستوى يسمح بالإنتاج الضخم دون انقطاع للمعدات العسكرية المعقدة. لقد أنتج سحر التصنيع القاسي معجزة أخرى. في غضون ثلاث أو أربع سنوات حرفيا الاتحاد السوفياتيأصبح صاحب أقوى قوات الدبابات في العالم. في مناورات كييف عام 1935، أظهرت الصفات القتالية لهذه القوات أذهلت الممثلين الأجانب بكل مجدهم. قفزت الدبابات فوق الخنادق، وانزلت بالمظلات من طائرات النقل، وعبرت الأنهار على الفور - باختصار، أظهرت العديد من الطرق للاختراق بسرعة في أعماق دفاعات العدو.

ومع ذلك، فإن امتلاك الدبابات هو نصف المعركة فقط. الشيء الرئيسي هو معرفة كيفية استخدامها. وبينما كانت الدول الأخرى تناقش ما إذا كان ينبغي للدبابات أن تدعم المشاة أو تعمل بشكل منفصل عنها، كان الفكر العسكري السوفييتي يخلق نظرية العمليات العميقة منذ أواخر العشرينيات. صحيح، خلافا للاعتقاد السائد، لم تدخل الدبابات على الفور إلى نظام العمليات العميقة.

حتى في الدليل الميداني لعام 1929 (PU-29)، تم التخطيط لإنشاء مجموعات من الدبابات بعيدة المدى (LD) للعمل دون دعم المشاة مباشرة في أعماق مواقع العدو. وبالفعل في عام 1930، كتب المنظر البارز لقوات الدبابات K. B. Kalinovsky، في مقالته "مشاكل حرب المناورة من وجهة نظر الميكنة والمحركات"، المنشورة في صحيفة "Red Star":

"تم توضيح مرحلة نشر المناورة العملياتية في النموذج التالي. التشكيلات الآلية وسلاح الفرسان الاستراتيجي (المستوى الأول من المناورة العملياتية) الذين يندفعون إلى الاختراق جنبًا إلى جنب مع طائرات هجومية وقاذفات قنابل قوية ، وفي الاصطدامات القادمة تقضي على الاحتياطيات التشغيلية للعدو التي تقترب سيرًا على الأقدام أو في المركبات.

يتم تنفيذ فوضى تنظيم مؤخرة العدو - مراكز التحكم وقواعد الإمداد ... عن طريق مداهمة التشكيلات الآلية وسلاح الفرسان الاستراتيجي ، برفقة قوات هجومية محمولة جواً.

وفي الوقت نفسه، تنشر التشكيلات العسكرية (المستوى الثاني للمناورة العملياتية) مناورة بمركبات (مناورة آلية) مزودة من احتياطي مركبات القيادة الرئيسية...”.

في نفس العام، ظهر أول لواء ميكانيكي تجريبي داخل الجيش الأحمر، والذي حصل قريبًا على اسم كالينوفسكي (بعد الوفاة المأساوية لكونستانتين برونيسلافوفيتش في عام 1931). بالفعل في عام 1932، تم تشكيل أول فيلقين ميكانيكيين - الحادي عشر والخامس والأربعين (على التوالي، من فرقة المشاة الحادية عشرة في منطقة لينينغراد العسكرية وفرقة المشاة الخامسة والأربعين في منطقة كييف العسكرية). يتكون كل فيلق من لواءين من ثلاث كتائب.

في نفس العام، ظهر أول "دليل قتالي للقوات الآلية والميكانيكية". لقد أخذت في الاعتبار بالفعل إمكانية استخدام تشكيلات ميكانيكية مستقلة في أعماق دفاع العدو في التعاون العملياتي مع تشكيلات الأسلحة المشتركة العليا (الجيش والجبهة). ومع ذلك، كان الدور الرئيسي الذي كان من المفترض أن تلعبه الدبابات هو على وجه التحديد قمع دفاعات العدو والتغلب عليها حتى عمقها التكتيكي بالكامل. لكن في مسودة الدليل المؤقت للقوات الآلية التابعة للجيش الأحمر (1932)، تحدثنا بالفعل عن تصرفات التشكيل الميكانيكي في العمق التشغيلي وعن اتصالات العدو، وكذلك عن عمليات الغارة. كما تمت الإشارة إلى أنه من غير المناسب استخدام التشكيلات الآلية لاختراق دفاعات العدو المعدة مباشرة - فقد تم تخصيص دبابات دعم المشاة المباشرة لهذا الغرض. كان من المفترض أن يقوم الفيلق الميكانيكي أيضًا بتنفيذ عمليات دفاعية، ولكن في هذه الحالة كان الاهتمام يتركز على الدفاع النشط المتنقل. أنكرت النظرية العسكرية في ذلك الوقت إمكانية وضرورة استخدام الدبابات في الدفاع - في نفس عام 1932، كتب المنظر العسكري إس إن أموسوف أن "الوحدات الآلية غير قادرة على الحفاظ على التضاريس لفترة طويلة؛ واستخدامها لهذه المهمة غير عملي ولا يتوافق مع ممتلكاتها الرئيسية - القدرة على توجيه ضربات عميقة قوية."

في عام 1934، وافق مفوض الدفاع الشعبي على "التعليمات المؤقتة للقتال العميق" - وقد تلقت نظرية القتال العميق أخيرًا شكلها العملي. تعني "المعركة العميقة" التأثير الهائل المتزامن على عمق دفاعات العدو بالكامل بمساعدة الدبابات والطائرات والمدفعية، وبالتالي تطويق وتدمير قوات العدو الرئيسية. تم تقسيم جميع الدبابات إلى تلك التي تعمل مباشرة مع المشاة (NPP)، وتتفاعل معها في الأعماق التكتيكية لدفاع العدو (دعم المشاة بعيد المدى - DPP) والدبابات بعيدة المدى (LD)، التي تعمل ضد الاحتياطيات التشغيلية للعدو من أجل عمق 18-20 كيلومترا. كان من المقرر تنفيذ العمليات الأعمق ضد مؤخرة العدو بوسائل الجيش - التشكيلات الآلية وسلاح الفرسان الاستراتيجي.

بحلول بداية عام 1934، كان لدى الجيش الأحمر حوالي 7800 دبابة - أكثر من أي دولة أخرى. تم هذا العام تشكيل فيلقين ميكانيكيين آخرين - السابع في لينينغراد والخامس في مناطق موسكو العسكرية. بالإضافة إلى ذلك، بحلول عام 1936، كان الجيش الأحمر يتكون من 6 ألوية ميكانيكية منفصلة و15 فوجًا كجزء من فرق الفرسان. بحلول نهاية عام 1937، تم إنتاج حوالي 19.5 ألف دبابة في الاتحاد السوفيتي، منها حوالي 500 تم بيعها في الخارج. مع الأخذ في الاعتبار التوقف الحتمي لبعض المركبات، يمكن تقدير حجم أسطول الدبابات التابع للجيش الأحمر بحلول عام 1938 بحوالي 17 ألف وحدة - أي أكثر من الدبابات الموجودة في بقية العالم في ذلك الوقت.

مهجورة T-34 في شارع لفوف

ومع ذلك، بحلول نهاية الثلاثينيات، أصبح من الواضح أن جزءا كبيرا من أسطول الدبابات السوفيتية سيفقد فعاليته القتالية بسبب التقادم الجسدي أو الأخلاقي. والدفاع المضاد للدبابات لم يقف ساكناً خلال السنوات الماضية. ظهرت خلال الحرب العالمية الأولى، وهي الآن منتشرة على نطاق واسع في جميع جيوش العالم، ويمكن للمدافع المضادة للدبابات الخفيفة والقابلة للمناورة بعيار 35-47 ملم على مسافة إطلاق نار مباشرة أن تقاتل بنجاح المركبات المحمية بمضادات الرصاص (15-20 ملم) درع. إن رخص البنادق الخفيفة المضادة للدبابات، حتى بالمقارنة مع المدفعية الميدانية، جعل من الممكن تشبع القوات بها على نطاق واسع - والآن لم تعد هناك حاجة لاستخدام بنادق الفرق والسلك لمحاربة الدبابات. نتيجة لذلك، كانت الدبابات الخفيفة عمليا بلا حماية في معركة مفتوحة.

تبين أن تجربة الحرب الإسبانية، التي استخدمت فيها الدبابات والمدفعية المضادة للدبابات على نطاق واسع من كلا الجانبين، كانت متناقضة للغاية. من ناحية، تحت النيران المركزة من المدافع المضادة للدبابات، فشلت الدبابات بشكل جماعي (ليس دائمًا، ولكن بشكل لا رجعة فيه)، من ناحية أخرى، غالبًا ما حقق هجوم الدبابات المنظم جيدًا النجاح إذا كان التفاعل الضروري مع المشاة مقرر. السرعة العالية للدبابة، التي تعتبر أفضل حماية ضد النيران المضادة للدبابات، لا يمكن أن تظهر نفسها دائمًا.

ونتيجة لذلك، تم التوصل إلى أنه من الضروري إصلاح قوات الدبابات واتباع نهج جديد لخصائص الدبابات الواعدة. فور عودته من إسبانيا، قام دي جي بافلوف، المعين رئيسًا للمديرية المدرعة الرئيسية، بصياغة متطلباته للدبابات الجديدة على النحو التالي:

- بالنسبة للمركبات الخفيفة - الحماية من نيران الرشاشات الثقيلة والبنادق المضادة للدبابات والمدافع عيار 37 ملم على مسافة 600 متر أو أكثر، أي بسمك 20-25 ملم؛

– بالنسبة للدبابات المتوسطة – الحماية من نيران بنادق عيار 37 ملم على جميع المسافات، ومن نيران بنادق عيار 47 ملم – على مسافات 800 متر أو أكثر، أي بسمك 40-42 ملم؛

– بالنسبة للدبابات الثقيلة – الحماية من نيران المدافع المضادة للدبابات عيار 47 ملم على جميع المسافات، أي بسماكة لا تقل عن 60 ملم. وفي الوقت نفسه، تمت مناقشة إمكانية إجراء مزيد من التحديث مع زيادة الحجز بمستوى واحد على وجه التحديد.

ومع ذلك، إذا حكمنا من خلال الوثائق، فإن سرعة الدبابات لا تزال تقلق الجيش أكثر بكثير من حماية دروعها: حتى نهاية عام 1938، كان العمال العسكريون والإنتاج يناقشون نوع الدبابة المبحرة التي يجب أن تكون ذات عجلات أو مجنزرة. على الرغم من أن دبابة ذات دروع مضادة للصواريخ الباليستية قد تم تصميمها بالفعل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - إلا أنها كانت T-46-5 (المعروفة أيضًا باسم T-111)، المجهزة بدرع 45 ملم، والتي تم تطويرها بشكل استباقي في مصنع كيروف (رقم 185). ) في لينينغراد على أساس الدبابة التجريبية الجديدة T-46 . جذبت الآلة الجديدة اهتمام الرئيس الجديد للجامعة التقنية الأكاديمية الحكومية، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج بسبب التعقيد والتصميم منخفض التقنية. ولكن بناءً على تجربة اختبارها في عام 1939، تم اتخاذ قرار رسمي بالبدء في تطوير الدبابات ذات الدروع المضادة للصواريخ الباليستية.

ونتيجة لذلك، تقاربت جميع الاتجاهات الحالية في صيف عام 1939، عندما أظهرت الطائرة A-32 المجنزرة المزودة بدرع 30 ملم ومدفع 76 ملم خصائص أداء متطابقة تقريبًا مقارنة بـ "شقيقتها" - الطائرة A-20 ذات العجلات ذات العجلات. درع 25 ملم ومدفع 45 ملم. بعد زيادة الدرع إلى 45 ملم، ظهرت دبابة A-34، "المتقدمة" التي تم اعتمادها للخدمة في ديسمبر 1939، وفي مايو من العام التالي بدأ إنتاجها الضخم تحت اسم T-34.

في نفس الوقت تقريبًا - بحلول خريف عام 1939 - تم الانتهاء من الدبابات الثقيلة ذات التصميمات الجديدة - T-100 وSMK وKV - ووضعها قيد الاختبار. كان لدى الأولين برجين بمدافع 76 ملم و 45 ملم ودروع 60 ملم، وفي الأخير، تم تثبيت كلا المدفعين في برج واحد، مما جعل من الممكن زيادة الدروع إلى 75 ملم.

في الوقت نفسه، حدثت تغييرات خطيرة في هيكل قوات الدبابات. في عام 1938، تحسبا للانتقال إلى نماذج جديدة، تم تخفيض إنتاج الدبابات بنسبة 25-30٪، في أغسطس من نفس العام، تمت إعادة تسمية السلك الميكانيكي إلى فيلق الدبابات. نتيجة "حملة التحرير" في بولندا، تقرر حل سلاح الدبابات الحالي لأنه مرهق ويصعب السيطرة عليه، والتحول بدلاً من ذلك إلى نظام اللواء. وفي المستقبل، كان من المخطط البدء في تشكيل فرق الدبابات بقوة منتظمة تبلغ 275 دبابة و49 مركبة مدرعة. ومع ذلك، لم تكتمل عملية إعادة التنظيم هذه قبل بدء الحرب الفنلندية.

كانت نتائج الحرب الفنلندية غامضة مرة أخرى. من ناحية، اعتبر الاختبار القتالي الأول للدبابات التجريبية الثقيلة T-100 وSMK وKV ناجحًا للغاية - حيث تمكنت المركبات الجديدة من تحمل عشرات الضربات من قذائف مضادة للدبابات عيار 37 ملم دون أي ضرر وبكل حرية. مناورة في ساحة المعركة عدة مرات عبر خط خنادق العدو. من ناحية أخرى، اتضح أنه لا يمكن استخدام المركبات الثقيلة "كقادة" لأسطول الدبابات الخفيفة، وكان عددهم قليلًا جدًا لتحقيق اختراق مستقل. تم إطلاق النار على الدبابات الخفيفة بشكل جماعي بواسطة مدفعية فنلندية مضادة للدبابات مموهة جيدًا، بالإضافة إلى ذلك، كان التفاعل مع المشاة ضعيفًا للغاية - فقد كان الجنود تحت نيران المدافع الرشاشة ولم يتبعوا الدبابات.

كان الاستنتاج واضحًا: يجب أن يكون للدبابة الحقيقية درع مضاد للصواريخ الباليستية وأن تقود المشاة بشكل مستقل إلى المعركة.

ثم جاء ربيع عام 1940 والحملة الخاطفة التي شنها الفيرماخت في فرنسا، والتي أظهرت خلالها أسلحة هجوم الدبابات قوتها الهائلة. حتى قبل نهاية الحملة الفرنسية، في بداية يونيو 1940، أمرت مفوضية الدفاع الشعبية بإنشاء فيلق ميكانيكي مرة أخرى. الآن كان من المقرر أن يضم كل فيلق دبابتين وفرقة آلية واحدة - 36080 فردًا و1031 دبابة و268 مركبة مدرعة و358 بندقية ومدافع هاون.

بحلول نهاية عام 1940، تم إنشاء تسعة فرق ميكانيكية. في يونيو 1941، كان لدى الجيش الأحمر بالفعل 20 فرقة ميكانيكية، مسلحة بـ 10394 دبابة - بما في ذلك مركبات 1325 كيلو فولت وT-34. في المجموع، بحلول هذا الوقت، تم إنتاج حوالي 2050 دبابة متوسطة وثقيلة من العلامات التجارية الجديدة - KV و T-34 - منها 1475 مركبة كانت موجودة في المناطق الحدودية الغربية الخمس.

كان من المفترض أن تكون القوات الآلية سلاحًا لعملية مستقلة. كان من المفترض أن يتمكنوا من اختراق دفاعات العدو بأنفسهم، ومحاربة مدفعيته، وتدمير المناطق الخلفية القريبة والدخول إلى منطقة العمليات. ومع ذلك، كانت الطريقة الرئيسية لاستخدام التشكيلات المدرعة هي الدخول في اختراق مكتمل بالفعل لمواصلة تطوير العملية. وكما قال الرئيس السابق لاتحاد ABTU (الذي أصبح في ذلك الوقت قائد قوات المنطقة العسكرية الغربية الخاصة) د.ج. بافلوف في اجتماع للقيادة العليا للجيش الأحمر في نهاية ديسمبر 1940:

"سيقوم سلاح الدبابات، الذي يدمر كل شيء في طريقه، بقيادة المشاة الآلية وسلاح الفرسان، وستتبعهم وحدات بنادق عادية بجهد كامل من أجل تسريع سرعة الحركة، والدخول بسرعة إلى مساحة العمليات، والاستيلاء والثبات السيطرة على الأراضي."

إليك ما بدا عليه الأمر عمليًا:

"الدبابات الثقيلة تضرب الميدان والمدفعية المضادة للدبابات، والدبابات المتوسطة تقضي على المدافع المضادة للدبابات والمدافع الرشاشة. كل هذا يتم على طول الطريق. تندفع جميع الوحدات إلى منطقة التجمع المتوسطة، والتي يتم تحديدها عادة بعد التغلب على عمق تكتيكي يتراوح بين 20-25 كم. وهنا يتم اعتماد تشكيل المعركة بسرعة، وتلقي البيانات من جميع أنواع الاستطلاع، وإعطاء أمر قصير بما يتوافق مع الموقف. إذا أصبح من المعروف أن احتياطيات العدو التي تقترب قد احتلت المنطقة الدفاعية الخلفية، فسوف يهاجمها فيلق الدبابات من الأجنحة والخلف بكل كتلة الدبابات والمدفعية والمشاة الآلية. الجزء الأكبر من الطيران يندفع ضد هذا العدو. على أي حال، يجب كسر المقاومة، لأن المسار الإضافي للأحداث، ومواصلة تطوير الإجراءات ضد الاحتياطيات المناسبة يعتمد كليا على سرعة كسر خط الدفاع الثاني. ولا يمكن دائمًا إنشاء هذه السرعة إلا من خلال العمل الضخم والسريع للدبابات. بعد اختراق الخط الدفاعي الثاني، تبدأ المرحلة الثالثة، والتي تتميز بحقيقة أنها تتطلب الإجراءات الأكثر حسماً وسرعة لهزيمة الاحتياطيات المناسبة وتدمير مجموعة العدو الرئيسية، التي سيتحرك السلك الميكانيكي بقوة في طريق انسحابها. الوقوف، جنبا إلى جنب مع الوحدات العاملة من الأمام، سوف يدمر العدو. العدو الرئيسي للسلاح الميكانيكي هو وحدات العدو الآلية والدبابات، والتي يجب تدميرها أولاً.

من السهل أن نرى أن الدبابات في هذا الرأي هي سلاح قتالي عالمي - فهي التي تدمر مشاة العدو ومدفعيةه، وكذلك دبابات العدو والوحدات الآلية. "الدبابة هي نفس المدفعية، لكنها أكثر دقة، محمية من النيران وتطلق نيراناً مباشرة".تحدث بافلوف من قبل عن حقيقة أن الدبابات نفسها هي مدفعية متحركة - في اجتماع للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد لتلخيص تجربة الحملة الفنلندية في أبريل 1940. كان يعتقد أن جزءًا على الأقل من وظائف دعم المدفعية يمكن أن تتولىها الدبابات الثقيلة. ثم أيده ستالين، معلنًا أن «الدبابات تحرك المدفعية».

ومن المميزات أن بافلوف في تقريره لا يأخذ في الاعتبار معارضة العدو على الإطلاق ولا يذكر إمكانية شن هجمات مضادة - حتى عندما يتعلق الأمر بمهمة السلك الميكانيكي "الوقوف على طريق الهروب، ومع القوات العاملة من الجبهة، تطويق وتدمير [العدو]".علاوة على ذلك، أولى التقرير أيضًا اهتمامًا ضئيلًا لتصرفات وحداته الآلية (التي كان نصفها بالضبط في السلك الميكانيكي - أربع بنادق آلية وفوج دراجة نارية واحد لخمسة أفواج دبابات). يتم ذكر المشاة الآلية هنا فقط كشيء يقترب من الدبابات ويرافقها أحيانًا في الهجوم، ولكن ليس له أهمية مستقلة. ويقال إنه حتى تصرفات الفرقة الآلية للفيلق "يمكن رميها بنجاح للأمام أو إلى الجناح لتحديد عدو متفوق مرتين لتمكين فرق الدبابات لاحقًا من توجيه الضربة النهائية لهزيمة العدو تمامًا."ينبغي أن يكون فوج الدراجات النارية في السلك "اعتراض طرق هروب العدو، وتفجير الجسور، والاستيلاء على الدنس والعمل على حصر العدو حتى يتم إعداد الهجوم الرئيسي للفيلق"- أي القيام بأعمال الاستطلاع والمناورة لضمان الضربة الرئيسية.

وهكذا، في وجهات نظرهم حول استخدام السلك الميكانيكي لنموذج عام 1940، اعتبرتهم القيادة السوفيتية القوة الضاربة الرئيسية للدبابات، واعتبرت المشاة الآلية شيئًا مساعدًا، وغير قادر على العمل المستقل دون دعم الدبابات. تم تزويد الدبابات نفسها بميزات سلاح خارق قادر على حل جميع مشاكل هزيمة العدو دفعة واحدة. تحدث D. G. Pavlov نفسه في تقريره عن الحاجة إلى أن تأخذ معك في عملية هجومية فقط الحد الأدنى المطلوب من وسائل النقل بالوقود والذخيرة والغذاء، مشيرًا إلى ذلك "يجب إسقاط جميع حركة المرور الأخرى وتركها في المنطقة الأصلية. يجب أن تكون محملة بالوقود وإمدادات الإطفاء، وفي أول فرصة تكون جاهزة للتحرك للانضمام إلى السلك الميكانيكي.وذهب منظرون آخرون إلى أبعد من ذلك. وهكذا كتب آي سوخوف في عام 1940:

"الوسائل التقنية، حتى المدفعية، من أجل عدم حرمان القوات التي تم إدخالها في الاختراق من ممتلكاتها الرئيسية - التنقل، مخصصة إلى حد الضرورة القصوى. يتم استبدال الدعم المدفعي بدعم الطيران. لنفس الغرض، لا ينبغي للمرء أن يفسد القوات المتنقلة بالخلف. ومن الضروري، إذا أمكن، استخدام الموارد المحلية على نطاق واسع (باستثناء الذخيرة)، وفي بعض الحالات، تنظيم إمداد القوات المتنقلة، على الأقل جزئيًا، بمساعدة الطيران.

على العكس من ذلك، كان لدى القيادة الألمانية وجهة نظر مختلفة تمامًا حول الاستخدام القتالي للتشكيلات والتشكيلات الآلية المتنقلة. مرة أخرى في عام 1937 في كتاب "انتباه أيتها الدبابات!" قال ج. جوديريان: "إن التفاعل مع الفروع العسكرية الأخرى أمر ضروري للغاية بالنسبة للقوات المدرعة، لأنها، مثل جميع القوات الأخرى، غير قادرة على حل جميع المهام الموكلة إليها بشكل مستقل دون استثناء. تفرض متطلبات التشغيل البيني التزامات معينة على الوحدات المدرعة، وكذلك على الفروع الأخرى للجيش، خاصة إذا كانت مخصصة للتفاعل المستمر.

لاحقًا، في عمله "الدبابات - إلى الأمام"، الذي يلخص تجربة القوات المدرعة الألمانية في الحرب العالمية الثانية، كتب جوديريان عن تفاعل الفروع العسكرية في تشكيل الدبابات على النحو التالي: "يمكن مقارنة هذا التفاعل بالأوركسترا، حيث يمكن لآلات مختلفة أداء الكونشيرتو بالكامل فقط تحت التوجيه العام للقائد. اعتمادًا على طبيعة العمل، تظهر أداة أولى أو أخرى في المقدمة... في المناطق المفتوحة، خاصة في الصحراء، لا تحدد الدبابات النغمة فحسب، بل تؤدي أيضًا دورًا منفردًا مهمًا. على التضاريس الوعرة مع العديد من العوائق، فإنها تتلاشى في الخلفية أو لا تلعب أي دور على الإطلاق. في هذه الظروف، تأتي المشاة الآلية وخبراء المتفجرات في المقدمة. يُسمع فقط صوت المدفعية في كل مكان، ويصل أحيانًا إلى ذروته.

ومع ذلك، في عام 1937، وصف أهمية المشاة الآلية في الوحدات المدرعة بالعبارة المأثورة التالية:

"مهمة المشاة، أو الأفضل من ذلك، الرماة الآليون هي استخدام تأثير هجوم الدبابات على الفور للمضي قدمًا في أسرع وقت ممكن وبأفعالهم الخاصة. استكمال الاستيلاء على المنطقة التي استولت عليها الدبابات وتطهيرها من العدو[تم اضافة التأكيدات– ف.ج. ].»

من هنا يتبين بوضوح أن القوات المدرعة الألمانية تم إنشاؤها في البداية، حتى أثناء عملية بنائها، كأداة متوازنة بدقة، ومهمتها الرئيسية هي نفس مهمة المشاة: احتلال الأراضي، أو بشكل أكثر دقة، الأشياء الرئيسية في المنطقة. والتي السيطرة عليها تضع العدو في وضع غير مؤات وتؤدي إلى تدميره. جميع مهام الدبابات الأخرى كانت تابعة لتحقيق هذا الهدف.

في الوقت نفسه، كان القادة العسكريون السوفييت، المفتونون بقوة الدبابات، ينظرون إلى القوات الآلية كوسيلة لهزيمة العدو بشكل مباشر، وتدمير قوته البشرية ومعداته. لعبت قوات المشاة الآلية وحتى المدفعية الملحقة بالسلك الميكانيكي دورًا ثانويًا في هذا الرأي، حيث كان يُنظر إلى الدبابات على أنها الوسيلة الرئيسية لتحقيق النجاح.

لكن الحاجة إلى تطوير خاص لتكتيكات المشاة الآلية تم التأكيد عليها من قبل K. B. Kalinovsky. وفي عام 1931، قبل وقت قصير من وفاته، قال:

"بشكل عام، يتبين، رغم غرابته، أن التشكيل الآلي... المجهز بوسائل الاستطلاع المناسبة، يتمتع باستقلالية أكبر من التشكيل الآلي المماثل... [ولكن] من وجهة نظر القدرات الهجومية، القدرة الهجومية للتشكيل الآلي أعلى من تلك التي للتشكيل الآلي... القدرة على السيطرة على التضاريس بتشكيل آلي، الاتصال مكتمل، لكن بالنسبة للتشكيل الآلي فإن هذه القدرة ستكون صفر تقريبًا، قوة التشكيل الآلي سيكون في الحركة والنار."

"وهكذا، فإن هذا التشكيل [الميكانيكي] سيتسم بالقدرة العالية على الحركة إلى ساحة المعركة، والقدرة المحدودة على المناورة، والقدرة الكافية على السيطرة على التضاريس".

للأسف، بعد عشر سنوات، تم نسيان هذه الكلمات. نظرت القيادة العسكرية السوفيتية إلى السلك الميكانيكي باعتباره سلاحًا هجوميًا فقط - متناسين أنه لتحقيق النجاح لم يكن يكفي الاستيلاء على موقع ما، بل كان من الضروري أيضًا الاحتفاظ به. ويمكن ملاحظة ذلك من خلال مقارنة بسيطة بين حالتي التشكيلات المدرعة السوفيتية والألمانية. كانت فرق الدبابات الألمانية في عام 1941 عدد كبير منالمشاة الآلية - حوالي 7000 شخص في خمس كتائب من إجمالي قوة الفرقة البالغة 13700 فرد. من المميزات أنه قبل الحملة البولندية عام 1939 كان هناك عدد أكبر من الدبابات في الفرقة (حوالي 300 مقابل 150-200)، ولكن لم يكن هناك سوى 2850 مشاة آلية. جلبت تجربة حملتين للمناورة خبرة كبيرة إلى الفيرماخت، لكن الجيش الأحمر لم يكن لديه مثل هذه الخبرة. لذلك، كان قسم الدبابات السوفيتية في عام 1940 يضم 10940 شخصًا، ولكن بالنسبة لـ 375 دبابة في ثماني كتائب دبابات، لم يكن هناك سوى ثلاث كتائب مشاة آلية يبلغ مجموعها حوالي 3000 شخص، بالإضافة إلى 2000 قطعة سلاح صغيرة فقط. مقابل 2100 سيارة و1300 دراجة نارية (نصفها بعربات جانبية) في قسم الدبابات الألمانية، كان لدينا 1360 مركبة فقط في قسم الدبابات و1540 في قسم المركبات الآلية. في الوقت نفسه، اقتربت الانقسامات في السلك الميكانيكي فقط من القوة الدائمة، ولم يكن لدى معظمهم حتى العدد المحدد من المركبات. لم يكن السلك الميكانيكي مزودًا أيضًا بمدفعية مضادة للدبابات؛ فقط في 14 مايو 1941، قررت قيادة ABTU بالجيش الأحمر تجهيز أفواج الدبابات غير المكتملة من السلك الميكانيكي المتأخر بعيارات 45 ملم و76 ملم. مدافع ميكانيكية لاستخدامها كمدافع مضادة للدبابات.

العدد الإجمالي للدبابات،المتاحة في الجيش الأحمر بحلول 22 يونيو 1941، لا تزال بمثابة سبب للكثير من التكهنات. هذا صحيح بشكل خاص عند مقارنة عدد الدبابات السوفيتية بعدد الدبابات الألمانية. ومع ذلك، فإن الأمر لم يكن بهذه البساطة كما يبدو للوهلة الأولى.

من المعروف أنه في الفترة من عام 1928 إلى 21 يونيو 1941، أنتجت الصناعة السوفيتية حوالي 30 ألف دبابة وأوتاد ومركبات تعتمد عليها، تم تسليم حوالي 500 مركبة منها إلى الخارج (إسبانيا والصين وتركيا). كان هناك أقل بقليل من ألف سيارة إلى غير رجعةفقدت خلال العمليات العسكرية المختلفة (بما في ذلك حوالي 600 خلال الحرب الفنلندية). كمية صغيرة منتم الاستيلاء على الدبابات والأوتاد خلال الحملة البولندية، وكذلك عندما انضمت جمهوريات البلطيق إلى الاتحاد السوفييتي، تم اعتماد بعض هذه الدبابات لاحقًا في الخدمة مع الجيش الأحمر.

وفقا للبيانات التي نشرها المؤرخون N. Zolotov و I. Isaev في عام 1993، اعتبارا من يونيو 1941، كان هناك 23106 دبابة في الجيش الأحمر. أي أنه من بين جميع الدبابات التي تم إنتاجها على مدار 12 عامًا (بما في ذلك 959 MS-1 و1627 دبابة T-26 ذات البرج المزدوج و7330 دبابة T-27 وT-37A وT-38)، تم شطب حوالي خمسة آلاف فقط بسبب ارتداء أو مسيل للدموع.

هناك أرقام أخرى أيضا. لذا، الكتاب المرجعي الشهير"تمت إزالة التصنيف" يتحدث عن 22.6 ألف دبابة تابعة للجيش الأحمر في يونيو 1941. على العكس من ذلك، يقدم M. Meltyukhov في كتابه "فرصة ستالين الضائعة" جدولاً بعدد الدبابات حسب المنطقة العسكرية، تم تجميعه وفقًا لبيانات RGASPI، والتي يتبع منها أنه في 1 يونيو 1941، كان لدى الجيش الأحمر نفس العدد حيث بلغ عددها 25479 دبابة، منها 881 في مستودعات وقواعد إصلاح الخزانات.

في المجلد الثاني بحث أساسي"المركبات المدرعة المحلية. "يحتوي القرن العشرين" على نسخة أكثر تفصيلاً من الجدول الذي قدمه ميلتيوخوف، والذي يختلف في عدد من الأرقام - ويترتب على ذلك أنه مع الأخذ في الاعتبار المستودعات وقواعد الإصلاح وجميع أماكن التخزين الأخرى، في 1 يونيو 1941، الجيش الأحمر كان لديها 25.850 دبابة، منها 42 في المستودعات، و629 غير واضح بشكل عام في مكانها (عمود "غير شخصي"). ومع ذلك، من نفس الجدول، من الواضح أنه لم يتم أخذ المركبات القتالية فقط في الاعتبار، ولكن الجميعالمعدات المصنعة في قاعدة الدبابات - بما في ذلك الجرارات ومضادات الفيروسات القهقرية ودبابات المهندسين والناقلات ودبابات الاتصالات والمركبات التجريبية المختلفة. بالإضافة إلى ذلك، يشمل الرقم الإجمالي 1132 دبابة T-38، و2318 دبابة T-37، و2493 دبابة T-27، وهي نظير لمركبة Renault UE الفرنسية. عند مقارنة أسطول الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مع أسطول الدبابات في ألمانيا، لا ينبغي أن تؤخذ هذه المركبات في الاعتبار، بطبيعة الحال، - الألمان ببساطة لم يكن لديهم، وكانت قيمتها القتالية منخفضة للغاية. علاوة على ذلك، وفقًا لأمر NKO لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 0349 بتاريخ 10 ديسمبر 1940، تم سحب جميع دبابات T-27 من تشكيلات البنادق ونقلها إلى كتائب الدبابات المتوسطة والثقيلة للتدريبات التكتيكية (من أجل الحفاظ على العتاد من المركبات الجديدة) - أي أنها لم تعد تستخدم كمركبات دبابات قتالية. وبالتالي، يمكن الافتراض أن التناقض في الأرقام يرجع بشكل أساسي إلى التسجيل غير الصحيح لدبابات T-27 كمركبات قتالية - بينما بحلول صيف عام 1941 كانت مجرد معدات تدريب.

من الواضح أن المصدر الأكثر موثوقية ونهائيًا للمعلومات حول عدد الدبابات السوفيتية ينبغي اعتباره الوثيقة الواردة في ملاحق هذا المنشور - تقرير رئيس المديرية المدرعة الرئيسية إلى المجلس العسكري الرئيسي للجيش الأحمر بشأن حالة توفير المركبات المدرعة ومعدات النقل للجيش الأحمر في 1 يونيو 1941. ووفقا له، كان لدى الجيش الأحمر في ذلك الوقت ما مجموعه 23268 دبابة وأسافين في الخدمة، منها 4721 مركبة من طراز T-37 وT-38 وT-26 ذات البرج المزدوج كانت مسلحة فقط بمدافع رشاشة من عيار بندقية.

عدد الدبابات الجاهزة للقتالفي الجيش الأحمر اعتبارًا من يونيو 1941 يظل ​​أيضًا موضوعًا لنقاش حاد. في الجيش الأحمر، تم تقسيم الدبابات إلى أربع فئات حسب حالتها. وفقًا للبيانات التي نُشرت لأول مرة في عام 1961، من بين عدد المركبات ذات العلامات التجارية القديمة، كان 27٪ فقط جاهزًا للقتال (الفئتان الأولى والثانية)، وتطلبت 44٪ أخرى من الدبابات إصلاحات متوسطة في ورش المنطقة (الفئة الثالثة)، و29 دبابة. % - الإصلاح الشامل في مصانع صناعة الخزانات (الفئة الرابعة). ومع ذلك، في العمل المذكور بالفعل لـ N. Zolotov وI. Isaev، تم تقديم أرقام مختلفة تمامًا - 80.9٪ من الدبابات الصالحة للخدمة من جميع العلامات التجارية و 19.1٪ من المركبات التي تتطلب إصلاحات متوسطة وكبيرة (بما في ذلك تلك الموجودة في مستودعات وقواعد الإصلاح NPO). . وفي المناطق الحدودية بلغ عدد المركبات المعيبة 17.5% من إجمالي عدد الدبابات، وفي المناطق الداخلية 21.8%.

من الممكن أنه مع مرور الوقت، سيتم دحض هذه الأرقام من قبل شخص ما، وعلى أساس مصادر أرشيفية صارمة بنفس القدر. لاحظ أنه حتى في مجال الطيران (حيث أصبحت الطائرات قديمة ويتم شطبها في كثير من الأحيان)، كانت النسبة المئوية للطائرات الصالحة للخدمة بالكامل دائمًا أقل بكثير من 80.9٪ من الموظفين. أحد التفسيرات المحتملة لهذا التناقض الصارخ بين الوثائق والواقع هو الحب التقليدي للتقارير المبالغ فيها في وطننا الأم. على سبيل المثال، تشير التقارير الواردة من القوات في يونيو 1941 إلى أن العديد من الدبابات، التي، وفقا للتقارير، خضعت لإصلاحات متوسطة وحتى كبيرة، في الواقع لا تزال غير فعالة. مثال آخر: وفقًا لتقرير قائد الفيلق الميكانيكي الثامن، اللفتنانت جنرال د. ريابيشيف، من بين 932 دبابة في الفيلق، كانت 197 مركبة تتطلب إصلاحات في المصنع (أي رئيسية) - وهذا يمثل بالفعل 21.1٪ من التكوين المنتظم للفيلق. أخيرا، لقد رأينا بالفعل أن البيانات التي قدمها Zolotov و Isaev لم تأخذ في الاعتبار بعض السيارات المتوفرة في المناطق؛ من الممكن أن يكونوا قد تم تصنيفهم في البداية ضمن الفئة الخامسة - كخردة معدنية...

تجدر الإشارة إلى أنه من أجل التعرف على السيارة على أنها "بحاجة إلى إصلاح" (أي تنتمي إلى الفئتين الثالثة أو الرابعة)، وفقًا لأمر NKO رقم 0283 بتاريخ 24 أكتوبر 1940، صدر قرار فني خاص كانت اللجنة ضرورية، وتمت الموافقة على عملها من قبل قائد الوحدة. لم تكن هذه اللجنة تعمل بشكل مستمر، وكان من الممكن أن يقع شيء ما خارج نطاق اهتمامها بشكل عام.

بطريقة أو بأخرى، بحلول يونيو 1941، كان هناك 12780 دبابة وأوتاد في المناطق العسكرية الغربية الخمس، منها ما لا يزيد عن 10.5 ألف عاملة. من بينها 469 كيلو فولت و850 دبابة T-34، و51 دبابة T-35 بخمسة أبراج و424 دبابة T-28 بثلاثة أبراج. وفي الفترة من 31 مايو إلى 21 يونيو، قامت المصانع بشحن وأرسلت إلى القوات 41 كيلو فولت أخرى و238 تي-34، لكننا لا نعرف عددهم الذين وصلوا إلى الحدود.

كم عدد الدبابات التي كانت لدى العدو في تلك اللحظة؟ في المجموع، حتى يونيو 1941، تم إنتاج حوالي 7500 دبابة في ألمانيا. وبالإضافة إلى ذلك، تم الاستيلاء على كمية كبيرة من المركبات المدرعة في فرنسا في عام 1940. العدد الدقيق للجوائز غير معروف، لأنه لم يكن هناك تسجيل مركزي لها.

كما أن عدد الدبابات التي كانت تمتلكها الفيرماخت بحلول يونيو 1941 ليس واضحًا تمامًا. يسمي مولر هيلبرانت الرقم 5640 دبابة، M. Meltyukhov (بالإشارة إلى عمل F. Khan) - 6292 دبابة. وبالتالي، فإن النسبة المئوية للدبابات التي تم سحبها من الخدمة والمفقودة في الفيرماخت هي نفسها تقريبًا كما في الجيش الأحمر - 16 مقابل 14. لكن الدبابات السوفيتية تم إنتاجها بكميات كبيرة منذ عام 1930، في حين تم إنتاج الدبابات الألمانية - منذ عام 1936، أي من أجل ألمانيا. كان معظمهم أحدث بشكل ملحوظ…

الوضع أبسط قليلاً مع تركز الدبابات ضد الاتحاد السوفيتي. العمل الكلاسيكي لـ B. Müller-Hillebrand "جيش الأرض الألماني". "1933-1945" تنص على أنه كان هناك 17 فرقة دبابات على الحدود السوفيتية، والتي تضمنت حوالي 3330 دبابة، وحوالي 250 مركبة أخرى في فرق المدافع الهجومية. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك حوالي 350 دبابة في فرقتي الدبابات الاحتياطية OKH (الثانية والخامسة) المخصصة للجبهة الشرقية.

منذ ذلك الحين، تكرر الرقم 3580 + 350 عدة مرات على صفحات الدراسات المختلفة التي تسعى إلى التأكيد على التفوق المتعدد لقوات الدبابات السوفيتية على القوات الألمانية. لإكمال الصورة، قام بعض "الباحثين" بمقارنتها (وما زالوا يقارنونها) ليس بعدد الدبابات السوفيتية على الحدود الغربية، ولكن مع العدد الإجمالي للدبابات في الاتحاد السوفييتي - 23-25 ​​ألف مركبة.

ومع ذلك، فإن المجلد الثاني من عمل مولر-هيلبرانت، والذي تم أخذ البيانات المذكورة أعلاه منه، نُشر لأول مرة في فرانكفورت أم ماين في عام 1956. ومنذ ذلك الحين ظهرت العديد من الدراسات الجديدة التي تصحح الأرقام المذكورة أعلاه بشكل خطير.

لذلك، على سبيل المثال، اتضح أن مولر هيلبراندت فقد في مكان ما 160 دبابة 35 (طن) من قسم الدبابات السادس التابع لمجموعة الدبابات الرابعة في جيبنر - لديه هذه المركبات مدرجة في Wehrmacht، لكنها غير مدرجة في الشرق الجبهة على الإطلاق.

بالإضافة إلى ذلك، ضمت القوات الألمانية في شمال فنلندا كتيبتين من الدبابات ذكرهما مولر-هيلبرانت بصمت - الكتيبة 40 و211، وكانت الأخيرة مجهزة بالدبابات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها من طراز R-39 وH-39، واستخدمت الدبابات الفرنسية كمركبات قيادة. سوموا S-35. وتألفت هذه الكتائب إجمالاً من حوالي 120 دبابة. بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص ثلاث كتائب من دبابات قاذفات اللهب للجبهة الشرقية - 100 و101 و102، بإجمالي 173 دبابة، وتتكون الكتيبة الأخيرة من مركبات فرنسية ثقيلة من طراز B-1bis (24 قاذفات لهب و6 خطية تقليدية) - لذلك، خلافا للاعتقاد السائد، كان لدى الألمان دبابات ثقيلة على الجبهة الشرقية. يذكر مولر-هيلبرانت أيضًا دبابات قاذفات اللهب، ولكن في عمود أعدادها على الجبهة الشرقية توجد علامة استفهام متواضعة...

يذكر مولر-هيلبراند أيضًا عدد الدبابات في 17 فرقة دبابات ألمانية على الجبهة الشرقية (باستثناء فرقتي RGK) - 3266 مركبة. لكن هذا ليس صحيحا - يتم أخذ مركبات أفواج الدبابات فقط في الاعتبار هنا، دون الكتائب "الرائدة"، التي كانت لديها دبابات أيضًا. في المجموع، كان لدى 17 فرقة 3470 مركبة، ولكن إذا أضفنا هنا كتائب الدبابات الخمس المنفصلة المذكورة أعلاه، فسنحصل بالفعل على 3763 دبابة.

نوع آخر من المركبات المدرعة الفيرماخت كان عبارة عن مدافع هجومية ذاتية الدفع. تم تخفيض البنادق الهجومية في الفيرماخت إلى أقسام وبطاريات منفصلة، ​​وفي بعض الأحيان تم تخصيصها لتشكيلات النخبة الآلية. في المجمل، بحلول 1 يونيو 1941، كان هناك 357 StuG.III في الشرق في ثلاثة عشر قسمًا (184، 185، 190، 191، 191، 192، 197، 203، 201، 21، 0، 226، 243، 244، 245) و خمس بطاريات منفصلة، ​​​​وكذلك في ثلاث بطاريات من البنادق الهجومية لفرقتي SS الآلية "الرايخ" و"توتنكوبف"، و"ليبستاندارت" (اللواء الميكانيكي) SS "أدولف هتلر"، والفوج الآلي "ألمانيا الكبرى" ولواء التدريب الميكانيكي رقم 900. كما نرى، فإن الرقم المشار إليه أكبر مرة ونصف مما يلي من مولر-هيلبرانت.

أما بالنسبة للمدافع ذاتية الدفع، فقد تم تمثيلها بمدفع مشاة ثقيل عيار 150 ملم على هيكل دبابة Pz.I ومدفع ذاتي الدفع Panzer-jager.I عيار 47 ملم على نفس العربة. بحلول بداية الحرب في الشرق، كان هناك 36 من هذه المركبات الأولى (في ستة فرق دبابات) و 175 "Panzerjagers" في خمس فرق مضادة للدبابات من RGK (521، 529، 616، 643 و 670) واثنين الشركات - في لواء التدريب رقم 900 وفي معيار الحياة.

من المركبات التي تم الاستيلاء عليها، بالإضافة إلى الكتيبة 102 من دبابات قاذفات اللهب وكتيبة الدبابات 211 في فنلندا، من المعروف وجود ثلاث فرق مضادة للدبابات (559 و561 و611) في الشرق، مزودة بمدافع 47 ملم. مثبتة على قاعدة بيانات المركبات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها. في المجموع، كان هناك 91 مركبة - أي 302 بندقية ذاتية الدفع من ثلاثة أنواع فقط بدلاً من "حوالي 250" التي أشار إليها مولر-هيلبرانت. ما يميزه هو أنه يشير بشكل صحيح إلى عدد الفرق المضادة للدبابات بـ "panzerjagers" - ثمانية. هنا يمكنك أيضًا إضافة 15 دبابة Somua S-35، والتي كانت جزءًا من ألوية الإنزال للقطارات المدرعة رقم 26-31.

بالإضافة إلى ذلك، لا يُعرف سوى القليل جدًا عن المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات مقاس 37 ملم، والتي تم تحويلها من جرارات الدبابات الفرنسية Renault UE التي تم الاستيلاء عليها (مماثلة لـ T-27). في ديسمبر 1940، تم اتخاذ قرار بتحويل 700 من هذه الأسلحة ذاتية الدفع (من أصل 1200 سلاح متوفر في الفيرماخت)، وكان من المقرر توريدها إلى الوحدات المضادة للدبابات التابعة لفرق المشاة. وتوجد صور لهذه المركبات على أراضي الاتحاد السوفييتي تعود إلى صيف عام 1941 - لكن لا توجد تفاصيل أخرى.

وبالتالي، في المجموع لدينا معلومات موثوقة حول 4436 دبابة ومدافع ذاتية الدفع متوفرة في جيش الغزو الألماني. مع الأخذ في الاعتبار قسمي الدبابات في RGK، نحصل على حوالي 4800 دبابة.

إلى هذا الرقم يستحق الإضافة دبابات الحلفاء الألمان.كان لدى رومانيا أخطر قوات الدبابات. كان فوج الدبابات الأول، الذي كان جزءًا من فرقة الدبابات الأولى، مسلحًا بـ 126 طائرة تشيكية من طراز LT-35 (المعروفة أيضًا باسم الألمانية 35(t)، المعينة R-2 في الجيش الروماني). يتألف فوج الدبابات الثاني، الذي يعمل كجزء من فيلق الجيش الثالث بالجيش الروماني الرابع، من 76 دبابة فرنسية من طراز R-35 - تم شراؤها جزئيًا، ورثت جزئيًا من البولنديين في عام 1939. بالإضافة إلى ذلك، من نفس البولنديين، تلقى الرومانيون عدة عشرات من أسافين TKS. كان لدى أربعة ألوية من سلاح الفرسان 35 دبابة رشاشة خفيفة تشيكية من طراز R-1 (تم شراؤها من التشيك AH-IVR)، وفي وحدات أخرى ( بالنسبة للجزء الاكبرالتدريب) - 76 سيارة رينو FT، منها 48 مدفعًا و28 رشاشًا.

منذ أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، تم إنتاج سيارات رينو يو إي (الاسم الروماني لمالاكسا) في بوخارست بموجب ترخيص فرنسي، وقد تم تسليم بعض هذه المركبات إلى الرومانيين من قبل الألمان بعد استسلام فرنسا. في المجموع، اعتبارًا من يونيو 1941، كان هناك حوالي 180 قطعة، تم استخدام جميعها كجرارات لمدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم. في المجموع، كان لدى رومانيا حوالي 500 مركبة مدرعة، منها 237 دبابة وما يصل إلى 200 إسفين تستخدم في الجبهة.

في بداية الحرب الجديدة مع الاتحاد السوفييتي، كان لدى فنلندا حوالي 140 دبابة ودبابة، منها 118 مركبة في القوات (كتيبة الدبابات التابعة للواء جايجر الأول التابع للعقيد لاغوس) - 2 متوسطة و74 دبابة خفيفة و42 مدفع رشاش .

بعد أن أعلنت المجر الحرب على الاتحاد السوفيتي في 26 يونيو، أرسلت قوات محدودة إلى الجبهة - ما يسمى بـ "الفيلق المتنقل"، والذي ضم 60 دبابة خفيفة تولدي و95 دبابة من طراز 37M - السيرة الذاتية الإيطالية 3/35. أرسلت سلوفاكيا أيضًا مجموعة آلية صغيرة ("مجموعة Piflusek") - في نهاية يونيو كان لديها 62 دبابة خفيفة (45 LT-35، 10 LT-38، 7 LT-40). يمكنك أيضًا أن تتذكر إيطاليا التي أرسلت كتيبة دبابات بمركبات خفيفة L6 إلى الجبهة الشرقية - 61 قطعة.

في المجمل، أرسل جميع حلفاء ألمانيا حوالي 500 دبابة وأكثر من 300 دبابة ضد الاتحاد السوفييتي. في المجموع، كان لدى قوات المحور المتمركزة ضد الاتحاد السوفيتي حوالي 5.5 ألف دبابة بحلول نهاية يونيو 1941. وهكذا فإن التفوق "المتعدد" لأساطيل الدبابات السوفيتية يتحول في الواقع إلى شقين فقط!

لفهم ما يعنيه هذا في الممارسة العملية، من الضروري مقارنة الأرقام الأخرى - العدد الإجمالي للفصائل المعارضة، وعدد المدفعية والطائرات والسيارات والمركبات التي تجرها الخيول.

ومن حيث المبدأ، فإن معظم هذه البيانات ليست سرية. وحتى لا نخوض في مقارنة طويلة بين الأرقام والمصادر، نقدم بيانات من المنشور الرسمي:

ملحوظات:

* بما في ذلك القوات الفنلندية والرومانية والمجرية - 900 ألف فرد، 5200 بندقية وقذائف هاون، 260 دبابة، 980 طائرة مقاتلة، 15 سفينة حربية من الفئات الرئيسية.

** منها 12135 مدفع هاون عيار 50 ملم، و5975 مدفعاً مضاداً للطائرات.

*** منها 469 دبابة KB و 832 دبابة T-34.

الأرقام الواردة تتطلب بعض التعليقات. في عمل B. Müller-Hillebrandt، الذي سبق ذكره أعلاه، "جيش الأرض الألماني"، يقدر عدد القوات الألمانية المخصصة للحملة الشرقية بنحو 3.300.000 شخص (من إجمالي القوات المسلحة البالغ 7.234.000 شخص). يوضح المجلد الرابع من المنشور الألماني الرسمي "الرايخ الثالث في الحرب العالمية الثانية": بالإضافة إلى القوات البرية، تم تخصيص 650 ألف شخص من القوات الجوية و100 ألف من البحرية - لذلك أرسل الجيش الألماني ما مجموعه 4,050,000 شخص. لسبب ما، لا تؤخذ قوات الأمن الخاصة في الاعتبار هنا (وفقًا لمولر-هيلبرانت، كان عددهم 150 ألف شخص)، وكان معظمهم على الجبهة الشرقية.

رومانيا، التي دخلت الحرب في نفس الوقت الذي دخلت فيه ألمانيا، أرسلت حوالي 360 ألف شخص، وفنلندا - 340 ألفًا، والمجر وسلوفاكيا - 45 ألف شخص لكل منهما. المجموع حوالي 800 ألف. كان لدى الطيران الفنلندي 307 طائرات مقاتلة، تم إلقاء جميعها تقريبًا ضد الاتحاد السوفييتي، وكان لدى رومانيا 620 طائرة مقاتلة، تم إرسال حوالي 300 منها إلى الجبهة، وكان لدى المجر 363 طائرة مقاتلة، منها 145 طائرة شاركت في الأعمال العدائية في الأول. اسبوعين من الحرب . كانت القوات الجوية السلوفاكية تتألف من 120 طائرة، تم إرسال حوالي 50 منها إلى الجبهة، وكما نرى فإن الدليل الرسمي الوزارة الروسيةلقد بالغ الدفاع بشكل كبير (بنسبة 10٪) في تقدير عدد قوات العدو - لكنه قلل من عدد الدبابات التي كانت لديه بنفس المقدار تقريبًا.

ومع ذلك، فإن العديد من المؤرخين الحديثين لا يتفقون مع العدد المحدد للقوات السوفيتية. يجادل M. Meltyukhov، بالاعتماد على بيانات من الكتاب المرجعي الإحصائي "القتال والقوة العددية للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب الوطنية العظمى"، بما يلي: "تجمع القوات السوفيتية على الحدود الغربية"كان أكبر بكثير - بلغ 3289 ألف شخص.

في هذه الحالة، نحن نتعامل مع التزوير المباشر. العبارة المائلة تعني أن القوات المتمركزة على الحدود والتي شاركت في معركة الحدود تؤخذ في الاعتبار. وفي الوقت نفسه، لا يشمل M. Meltyukhov في حساباته 153608 شخصًا فقط في قوات NKVD و 215878 شخصًا في البحرية، ولكن أيضًا 201619 شخصًا و 1763 دبابة و 2746 بندقية ومدافع هاون في تلك التشكيلات التي تم نقلها في بداية الحرب إلى الغربية من المناطق الوسطى والشرقية. علاوة على ذلك، هنا قام مؤلف كتاب "فرصة ستالين الضائعة" بقوة الإرادة بتقليص المجموعة الألمانية بمقدار 488 ألف شخص و359 دبابة، تم تخصيصها للحملة، لكنها لم تدخل في الصف الأول، كونها في الاحتياط التشغيلي أو كجزء من RGK. والنتيجة هي أرقام مذهلة: ألمانيا المحاربة، التي أعدت الهجوم مقدما، أشركت 49٪ من قواتها المسلحة فيه، بينما تمكن الاتحاد السوفييتي من سحب 57٪ من قواته المسلحة إلى الحدود - في نهاية يوليو، إلى جانب القوات المسلحة. الأسطول وقوات NKVD، ويبلغ عددهم 5,774,211 فردًا.

سبب هذا الانحراف بسيط - فالمناطق الحدودية (لينينغراد، البلطيق، الغربية، كييف وأوديسا) امتدت إلى داخل البلاد، ولم تكن جميع القوات الموجودة فيها قوات قتالية. كانت توجد هنا الهياكل الخلفية وهياكل النقل والمستودعات والمؤسسات الإدارية ووحدات التدريب والاحتياط - باختصار، كل ما كان في الرايخ الثالث تحت إدارة الجيش الاحتياطي، ومنظمة تود، والهياكل الداخلية للقوات البرية والبحرية و القوات الجوية، وفي المرحلة الأولى لم يشارك "بربروسا" بأي شكل من الأشكال. كان التناظرية لقوات NKVD في ألمانيا هي وحدات Felgendarmerie ووحدات خدمة الأمن (SD) - لكنها، مثل قوات الحدود، لم تنعكس بطبيعة الحال في "جيش الغزو". كانت التشكيلات الألمانية لـ RGK، حتى تلك المدرجة في المستوى الثاني، جزءًا من مجموعات ضاربة وبعدها تقدمت إلى أراضي الاتحاد السوفيتي في استعداد كامل للمعركة - بينما انتقلت وحدات الجيش الأحمر إلى الغرب من كانت المناطق الداخلية لا تزال بعيدة عن الحدود، وحتى في ظل الوضع الصعب للغاية، لم يتمكن الجزء الأكبر منها من الدخول في المعركة إلا بحلول منتصف يوليو - عندما انتهت معركة الحدود منذ فترة طويلة.

BT-7 عالقة في المستنقع ومهجورة. الجبهة الجنوبية الغربية، يونيو 1941

تظهر صورة أكثر إثارة للاهتمام إذا حاولنا معرفة درجة تنقل الجيوش المعارضة - أي مستوى معداتها بالمركبات. في هذا الصدد، فإن مولر هيلبرانت بخيل للغاية - فهو يذكر لفترة وجيزة فقط أن الجيش في الشرق كان لديه حوالي نصف مليون سيارة. عدد المركبات في الجيش الأحمر اعتبارًا من 22 يونيو 1941 معروف جيدًا - 272600 سيارة ودراجة نارية من جميع الأنواع (انظر ملحق هذه المجموعة). واستنادا إلى توزيع القوات حسب المنطقة، فمن غير المرجح أن يكون أكثر من نصفها في الغرب.

بشكل عام، يمكن القول أنه خلال معركة الحدود، التي اندلعت في الأسبوعين الأولين من الحرب وحددت إلى حد كبير مسار الأعمال العدائية الإضافية، كان ميزان القوى على النحو التالي. كان الجيش الأحمر يفوق عدد الدبابات العدو مرتين، لكنه كان أقل منه بمقدار واحد ونصف على الأقل، أو حتى مرتين من حيث القوة البشرية. كان عدد المدفعية على كلا الجانبين متساويا تقريبا، ولكن ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار المستوى الأكبر لمحركات المدفعية الألمانية.

دعونا نجري تجربة فكرية: تقليل الجيوش المتعارضة إلى وحدتين مجهزتين بشكل متناسب. مع نفس الكمية تقريبًا من المدفعية (8-10 بنادق من عيارات مختلفة)، سيكون لدى مفرزة سوفيتية مكونة من 500 شخص دبابتان وسيارة واحدة، بل وستكون منتشرة على مساحة كبيرة. سيكون لدى المفرزة الألمانية، المتمركزة بالفعل للهجوم، 800 شخص، دبابة واحدة فقط، ولكن ثلاث أو أربع سيارات. ومن الواضح أن نتيجة الاصطدام لن تقررها الدبابة، حتى لو تبين أنها كيلو فولت جبارة...

ومع ذلك، فإن خصائص الدبابات مهمة أيضًا، لذا سنحاول فهمها أيضًا. مرة أخرى، كثيرا ما نسمع أن الألمان لم يتمكنوا من طرح أي شيء ضد السوفييت T-34 وKV، ولا يمكن مقارنة Pz.III وPz.VI من حيث الصفات القتالية إلا مع T-26 وBT.

للأسف، هذا ليس هو الحال. وتنحدر دبابة T-26 من دبابة فيكرز البريطانية التي يبلغ وزنها ستة أطنان، والتي ظهرت عام 1926. تم اعتماده من قبل الجيش الأحمر في عام 1931، وفي عام 1933 حصل على برج بمدفع 45 ملم. 1932/34 (20-K)، والتي ترجع أصولها إلى المدفع المضاد للدبابات 19-K. هذه البندقية نفسها جاءت بدورها من مدفع ألماني مضاد للدبابات مقاس 37 ملم من شركة Rheinmetall - لذا يمكن اعتبار الدبابات السوفيتية والألمانية والمدافع المضادة للدبابات من عيار 37 و 45 ملم "أبناء عمومة" ؛ كان لديهم نفس الوزن ومعدل إطلاق النار واختراق الدروع، ويختلفون فقط في التأثير الانفجاري العالي للقذيفة 45 ملم.

وتم تسليح الدبابات BT-5 وBT-7، بناء على تصميمات المهندس الأمريكي كريستي، بنفس المدفع عيار 45 ملم. كان لدى كلا الدبابات 15 ملم درع، فقط في BT-7 تمت زيادة الجزء الأمامي إلى 20 ملم. ومع ذلك، إذا طورت دبابة "المشاة" T-26 بمحركها بقوة 90 حصانًا سرعة 35 كم/ساعة على الطريق السريع و15 كم/ساعة على الطريق الريفي وكان مداها 170 كم، فإن BT ذات العجلات كانت مركبة بحرية - بمحرك بقوة 365 إلى 450 حصان وحتى على المسارات، يمكن أن تصل سرعتها بسهولة إلى 50 كم/ساعة على الطريق السريع، وما يصل إلى 35 كم/ساعة على الطرق الريفية. للأسف، خلال اختبارات عام 1940، تفوقت الطائرة الألمانية Pz.III، التي تمتلك محركًا أضعف رسميًا (320 حصانًا)، على كل من T-34 وBT-7. ومن الجدير بالذكر أنه في أمر NKO لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 11 ديسمبر 1938 بشأن التدريب القتالي والسياسي للقوات لعام 1939، تمت التوصية بزيادة متوسط ​​سرعة سير كتائب BT إلى 20 كم / ساعة، وبالنسبة للآخرين المركبات (أي T-26 وT-28) – حتى 14 كم/ساعة.

في سبتمبر 1939، خلال "حملة التحرير" في شرق بولندا، تلقت القوات السوفيتية، من بين الجوائز الأخرى، دبابتين ألمانيتين - "التعادل" و "الترويكا". عند إطلاق النار على Pz.III من مدفع دبابة سوفيتي عيار 45 ملم، اتضح أنه حتى من مسافة 400 متر وبزاوية 30 درجة إلى الوضع الطبيعي، تم اختراق الدرع الأمامي للدبابة الألمانية مقاس 32 ملم بنسبة 40% فقط من القذائف الخارقة للدروع، وعلى مسافة أكبر أو زاوية حادة ترتد أو ترتد. توصل المتخصصون من موقع اختبار NIIBT إلى استنتاج مفاده أن "الدروع الألمانية الأسمنتية بسمك 32 ملم تساوي 42-44 ملم من الدروع المتجانسة من نوع IZ."

وبالتالي، فإن مدافع الدبابات السوفيتية عيار 45 ملم لا يمكن أن تشكل خطورة إلا على الدروع الألمانية عيار 15 ملم Pz.I وPz.II. حتى "التشيكي" 38 (t)، بدءًا من التعديل E، كان لديه بالفعل درع أمامي بقطر 50 مم، لذلك كان غير معرض للخطر أمام "الخمسة والأربعين" على مسافة نصف كيلومتر أو أكثر. لكن درع T-26 و BT اخترق الجميعالبنادق الألمانية ، بدءًا من بندقية هجومية KwK 30 مقاس 20 ملم ، والتي "أخذت" قذائفها الخارقة للدروع 25 ملم من مسافة 300 متر. لذلك، بالنسبة لمركبات BT، ظلت الحماية الرئيسية هي السرعة والقدرة على المناورة، ولكن بالنسبة لـ T-26 لم تكن هناك حماية على الإطلاق - بحلول عام 1941، كانت هذه المركبات قديمة بشكل يائس. لا يمكن إنقاذهم إلا عن طريق التدريع، مما أدى إلى زيادة الوزن إلى 13 طنًا وأخيراً "التهم" خصائص الأداء غير الرائعة بالفعل.

علاوة على ذلك، حتى أحدث T-34 لا يمكن أن تشعر بالحماية بشكل موثوق. اخترقت قذيفة من العيار الفرعي للمدفع الألماني الجديد المضاد للدبابات 50 ملم Pak 38 (في نسخة الدبابة - KwK 38) على مسافة 500 متر 78 ملم من الدروع المتجانسة، وقذيفة تقليدية خارقة للدروع - ما يصل إلى 50 -60 ملم. صحيح أن فوج العدو لم يكن لديه الكثير من هذه الأسلحة - ستة في كل فرقة مشاة و 9 في فرقة الدبابات. ومع ذلك، بحلول نهاية يونيو، تمكن الألمان من إعادة تسليح معظم بنادقهم من طراز Pz.III بهذه الأسلحة. بواسطة على الأقلحوالي نصف سيارات KV التي تم تدميرها في المعركة كانت بنادق عيار 50 ملم. وإلى جانبهم، كانت هناك أيضًا مدافع عيار 105 ملم (يجب عدم الخلط بينه وبين مدافع الهاوتزر من نفس العيار)، وأخيراً المدافع المضادة للطائرات الشهيرة عيار 88 ملم. كان الأخيرون في الخدمة حصريًا مع Luftwaffe وتم تخصيصهم للقوات الميدانية فقط بموجب التبعية التشغيلية. ومن الغريب بما فيه الكفاية، فيما يتعلق بالحرب المضادة للدبابات، أن نزوة غورينغ هذه كانت مفيدة للغاية - لم يتم تفريق "الرقائق" بين الوحدات، ولكنها كانت تابعة لسلطات الأقسام ويمكن إلقاؤها في اتجاه خطير للدبابات في أي لحظة. لا تنس أن جميع المدفعية الألمانية الموصوفة أعلاه كانت مزودة بمحركات وبالتالي تتميز بقدرة عالية على الحركة - وهو ما لا تستطيع المدفعية السوفيتية التباهي به.

دعونا نلخص ما قيل. كانت فرق الدبابات الألمانية في عام 1941 بمثابة أداة فعالة لحرب المناورة، إذ كانت قادرة على الاستيلاء على الأراضي والاحتفاظ بها حتى وصول وحدات المشاة الآلية. في الوقت نفسه، كانت تشكيلات الدبابات الألمانية قادرة على محاربة معظم الدبابات السوفيتية بشكل فعال، وذلك باستخدام أسلحة الدبابات والأسلحة المضادة للدبابات. من حيث المبدأ، سعت أطقم الدبابات الألمانية إلى تجنب الاصطدامات بمركبات العدو القتالية: حتى عام 1943، تم تخصيص الدفاع المضاد للدبابات في الفيرماخت لوحدات المشاة وأقسام المقاتلة المضادة للدبابات. ومع ذلك، لم يكن السبب في ذلك هو إدراك الألمان لضعف مركباتهم المدرعة، كما هو شائع، ولكن ببساطة بسبب الرغبة في استخدام الدبابات بشكل أكثر فعالية لمهامهم المتأصلة في أماكن أخرى.

على العكس من ذلك، يمكن لأقسام الدبابات السوفيتية تقديم هجمات قوية - ولكن حتى في حالة حدوث هجوم ناجح، لم يتمكنوا من فرض السيطرة على الأراضي التي تم الاستيلاء عليها وتنظيم دفاع موثوق به على الخطوط المحتلة دون دعم تشكيلات البنادق. لم تتمكن فرق الدبابات المجهزة بالمركبات المدرعة القديمة (وكانت هذه هي الأغلبية) من محاربة المركبات الألمانية Pz.III وPz.IV وStuG.III، والتي شكلت حوالي نصف المركبات المدرعة للعدو. في الوقت نفسه، ظلت حتى أحدث طائرات T-34 السوفيتية معرضة تمامًا للدبابات الألمانية والمدفعية المضادة للدبابات. الآلة الوحيدة التي تفوقت نوعياً على جميع نظائرها الألمانية كانت KV. للأسف، كانت آلة اختراق بحتة، وليست آلة حرب مناورة؛ من حيث تقنية استخدامه، لم تتناسب KV جيدًا مع مفهوم عمليات الوحدات الآلية للجيش الأحمر التي كانت موجودة بحلول عام 1941.

وهكذا، بعد أن أنفقت الكثير من الجهد والمال على إنشاء أساطيل الدبابات، القيادة السوفيتيةتلقت اتصالات ضخمة غير متوازنة، ومناسبة قليلاً لأداء مهام قتالية حقيقية. غالبًا ما يكرر المؤرخون المعاصرون خطأ قادة الجيش الأحمر في أواخر الثلاثينيات - متناسين أن ملكة الحقول هي المشاة، وليس أي شخص آخر. بالنظر إلى الوسائل المناسبة، يمكن للمشاة أن يقاتلوا الدبابات بنجاح إلى حد ما - لكن الدبابات ليست مصممة على الإطلاق لتدمير المشاة! يمكن للدبابات ويجب عليها القيام بمناورة ناجحة وتشويش دفاعات العدو، لكن مهمة تدمير العدو المهزوم ستظل تقع على عاتق وحدات البندقية.

ولم يعد هناك ما يكفي من الوقت أو المال لتدريب وحدات بنادق الجيش الأحمر ومنحهم القدرة على الحركة المناسبة. لا يمكن أن يكون هناك ما يكفي - بعد كل شيء، بدأ الاتحاد السوفيتي التعبئة في وقت لاحق، ومن الناحية الصناعية كان أدنى بكثير من ألمانيا. ولكن حتى في الفيرماخت، لم يتم تحديد عدد الوحدات المتنقلة بناءً على رغبة ABTU والمنظمات غير الربحية، ولكن من خلال توفر العدد المطلوب من المركبات. متناسية قيادة الجيش الأحمر التطورات النظرية في أواخر العشرينيات وافتقارها إلى الخبرة العملية المناسبة، وطاردت الوهم وأنفقت جهود الصناعة السوفيتية غير القوية على بناء عدد كبير من الدبابات، متجاهلة المركبات القتالية الأخرى. عندما أصبح أسطول الدبابات في الثلاثينيات قديما، بدأ كل شيء من جديد...

وكان الوضع سيئاً للغاية بالنسبة لوسائل الاتصال والسيطرة على الوحدات المتحركة وهيئة القيادة المدربة لها.

لقد حفظ كل شخص سوفيتي
كنت أتعلم التاريخ 12 يوليو 1943. في مثل هذا اليوم كما ورد
تم التأريخ السوفيتي الرسمي في منطقة بروخوروفكا
أعظم معركة دبابات في الحرب العالمية الثانية. في كلا الجانبين
وشارك فيها حوالي ألف ونصف دبابة. حافة
تم كسرها من قبل قوات الدبابات الفاشية. أخير
أسطورة دعاية هتلر حول
أن "الصيف هو وقت انتصارات الجيش الألماني".
ومع ذلك، كان هناك "أعظم" آخر
معركة الدبابات"... وصف القتال
العمليات على الجبهة الجنوبية الغربية في يونيو 1941
في العام الماضي، جعلها المارشال جوكوف سوفييتية
المؤرخون ملاحظة خطيرة: "لدينا
الأدب التاريخيبطريقة ما بشكل عابر
يتعلق بهذه الحدود الكبرى
معارك الفترة الأولى من الحرب مع ألمانيا النازية.
سيكون من الضروري دراسة الجدوى التشغيلية بالتفصيل
الاستخدام هنا للهجوم المضاد من قبل القوات الآلية ضد
مجموعة العدو الرئيسية التي اخترقت والمنظمة نفسها
ضربة مضادة. في الواقع، نتيجة لهذه التصرفات التي قامت بها قواتنا على وجه التحديد،
تم إحباط أوكرانيا في البداية من خلال خطة العدو السريعة
اختراق لكييف. تكبد العدو خسائر فادحة واقتنع
مثابرة الجنود السوفييت المستعدين للقتال حتى آخر قطرة
الدم" ("ذكريات وتأملات"، ص 259). المشكلة هي أن
إن الخط الهادي والمرشد في تاريخ الحرب محدد بوضوح:
وقعت المعركة الكبرى بالقرب من بروخوروفكا. لذلك لا
تحليل مفصل لذلك أعظم معركةالذي ذكره الكمبيوتر.
جوكوف، لم يكن هناك رد. وهكذا كل شيء واضح. فقط بعد
خمسون عامًا، تم إجراء تقييم حقيقي للأحداث التي وقعت
في يونيو 1941 في منطقة دوبنو.

لذلك، في 23 يونيو 1941، نتيجة إسفين الدبابة الأولى
مجموعة كلايست عند التقاطع بين فلاديمير فولينسكي وستروميلوفسكي
أحدثت المناطق المحصنة فجوة كبيرة في خط المواجهة السوفيتي.
لا يمكن استغلال الفجوة الموجودة في منطقة الجيشين الخامس والسادس فقط
العدو للوصول إلى مؤخرتهم. وكان خطره الرئيسي
أنها يمكن أن تصبح نقطة انطلاق مناسبة للسرعة
الهجوم الألماني على كييف. قيادة الجبهة الجنوبية الغربية،
يدرك جيدا التهديد الوشيك، اتخذ المناسب
تدابير عاجلة. وقد تمت صياغة هذه التدابير بوضوح في التوجيه
رقم 3: تقوم القوات بهجوم مضاد بكل قوتها وتتحرك
العمليات العسكرية في أراضي العدو. علاوة على ذلك،
وعد ميزان القوى بنجاح سريع وحاسم. لذلك لا
ممثل مقر القيادة العليا ولا قائد الجبهة

ولم يكن لديهم أدنى شك في أنهم سيهزمون المتغطرسين
المعتدي انتصارا عظيما.
"الوضع الحالي"، يتذكر G. K. جوكوف، "تم تفصيله
تمت مناقشته في المجلس العسكري للجبهة. اقترحت على النائب. كيربونوس
إعطاء أمر أولي على الفور للتركيز
فيلق ميكانيكي لشن هجوم مضاد على الرئيسي
تجمع مجموعة جيش الجنوب التي اخترقت منطقة سوكال. ل
الهجوم المضاد يجذب كل الطيران الأمامي وجزءًا من البعيد
الطيران القاذف للقيادة العليا. أمر و
المقر الأمامي، يجهز بسرعة أوامر القتال الأولية،
وسلموهم إلى الجيوش والسلاح" (المرجع نفسه، ص 252). فقط الرئيس
المقر الأمامي الفريق م.أ. بوركاييف، كما قالوا حينها،
"استسلمت للمشاعر المثيرة للقلق"، واقترحت بدلاً من الهجوم
وضع القوى الرئيسية للجبهة في موقف دفاعي. لكن الأغلبية على فويني
ورفض المجلس اقتراحه. في الواقع، أي نوع من بوركاييف
هل كان هناك أي سبب للذعر؟ مجموع مجموعة بانزر كليست الأولى
كان لديها 700 مركبة قتالية. وتحت تصرف قيادة الجنوب-
وعلى الجبهة الغربية كان هناك ستة فيالق ميكانيكية
والتي تتكون من حوالي 4000 دبابة. صحيح مع هذا
التفوق الساحق، والذي كان بمثابة إضافة كبيرة،
كان هناك أيضًا ناقص - تشتت وحدات ووحدات السلك الميكانيكي
مسافة كبيرة جدا من بعضها البعض. لذلك من قبل
لقد تم إلقاؤهم في المعركة، وكان ينبغي تجميعهم في مجموعات ضاربة.
وبحسب الخطة التي وضعتها قيادة الجبهة الجنوبية الغربية 4-
ينبغي للفيلق الآلي الثامن والخامس عشر مع وحدات البندقية المرفقة
كان من المقرر أن تضرب الجناح الأيمن للدبابة الألمانية الآلية
مجموعة نوي من منطقة برودي إلى راديخوف وسوكال، وكذلك لتوفيرها
مساعدة فرقة المشاة 124 المحاصرة. 9 و19 و22
الفيلق الميكانيكي، فيلق البندقية 36 و27 والفيلق الأول المضاد للدبابات
هاجم اللواء الجناح الألماني الأيسر من منطقة لوتسك - ريفني
فلاديمير فولينسكي، من بين أمور أخرى، لديه مهمة الإنقاذ من
تطويق فرقة المشاة 87. لكن الواقع القاسي
أجبرني على تصحيح ما يبدو حرفيًا أثناء الطيران
خطة معايرة بعناية. الفيلق الميكانيكي الرابع بقيادة
اللواء أ.أ. كان فلاسوف على الجانب الأيسر من الجبهة
منطقة لفوف العاملة في منطقة الجيش السادس. من تركيبته
يهدف الأمر إلى تخصيص النواة - فرقة الدبابات الثامنة.
كان على بقية الفيلق مواصلة القتال في وقت سابق
المناطق المحتلة.

الفيلق الميكانيكي الخامس عشر اللواء الأول. كان كاربيزو يقع في المنطقة
كان برودي وجزء من قواته قد شاركوا بالفعل في القتال. 22 ميكانيكية
فيلق تحت قيادة اللواء س.م. كان كوندروسيف
تتركز في منطقة لوتسك. ولكن كان على الثلاثة الآخرين أن يفعلوا ذلك

القيام بمسيرات لمسافة 200-300 كيلومتر إلى خط المواجهة من أجل الحصول عليها
فرصة للمشاركة في المعركة القادمة. الفيلق الميكانيكي الثامن
اللفتنانت جنرال د. بدأ Ryabyshev بالانتقال من Drohobych،
والتي تبعد 300 كيلومتر عن نقطة التركيز المحددة. عن
كان على الفيلق الميكانيكي التاسع أن يقطع مسافة 150 كيلومترًا تحت الأرض
قيادة اللواء ك.ك. روكوسوفسكي. ولكن الأسوأ من ذلك كله
ينتمي إلى الفيلق الميكانيكي التاسع عشر بقيادة اللواء ن.ف.
فيكلسنكو. وكان فيلقه يقع على بعد 400 كيلومتر من خط المواجهة
منطقة فينيتسا.
المسيرات القسرية غير منصوص عليها في أي لوائح
أدت المعايير إلى خسائر كبيرة في العتاد غير القتالي
من الأعطال والحوادث وتمدد وتأخر الوحدات و
الوسائل - للخسارة الأولية للسيطرة الكاملة على السلك الميكانيكي
قادتهم. ناهيك عن المقر الأعلى. لهذا
لا يمكن تجميع القوات المهاجمة في مجموعة واحدة قوية.
بالاتفاق مع ممثل عن مقر القيادة العليا
وعلى الجبهة الجنوبية الغربية، دون انتظار اقتراب عدد من القوات الآلية، في الصباح
في 24 يونيو، ذهب الفيلق الميكانيكي الخامس عشر إلى الهجوم.
الجنرال آي. كاربيزو. لأنه حان الوقت لتركيز كل شيء
الوحدات التابعة له لم تنجح، نفذ كاربيزو
المهمة الموكلة إلى الفيلق هي الاستيلاء على راديخوف بقوات الفرقة العاشرة
قسم الدبابات للواء S.Ya. أوغورتسوفا. والباقي فقط
تم سحبه إلى منطقة المعركة. بالإضافة إلى ذلك، تصرف قسم أوغورتسوف
ليس بكامل قوته. كتيبتها من الدبابات الثقيلة التي كانت
مسلحين بـ KV ، تخلفوا بشكل يائس عن المسيرة. كان الوضع يزداد سوءا
عدم وجود معلومات دقيقة عن العدو.
قائد الكتيبة السابق ز.ك. "كتب سليوسارينكو
ذكريات كيف كتيبته بدلا من ذلك
تم إرسال راديخوف إلى برودي: "كان علينا ذلك
المشي حوالي 60 كيلومترا. متوسط ​​السرعة
كيلو فولت 20-25 كيلومترا في الساعة. الطريق رملي،
يوم حار... في مثل هذه الظروف لا يقل عن ذلك
بعد ساعة من تشغيل المحرك فمن الضروري
غسل فلاتر الزيت... اطلب,
بالطبع فعلنا ذلك، ولكن بأي ثمن!
وتوقفت أكثر من نصف السيارات على الطريق بسبب مشاكل فنية
الأعطال. جهاز المخابرات الذي أرسلته قد عاد ومعه
رسالة مفادها أن العدو في برودي وضواحيها ليس كذلك
اكتشف. وقبل أن يكون لدينا الوقت، كما يقولون، لالتقاط أنفاسنا، تلقينا
طلب جديد - العودة فورًا إلى المنطقة السابقة
الدفاع، اذهب في مسيرة قسرية. تم تخصيص ثلاثة أيام للتحضير.
ساعات" ("الطلقة الأخيرة"، فوينزدات، 1974، ص 27).

قاتلت ناقلات أوغورتسوف بنكران الذات، لكنها عانت
خسائر لا يمكن تعويضها واضطروا إلى الانسحاب من المعركة. استراحة
ودخلت أجزاء من الفيلق المعركة فور وصولها
مراكز البداية 25 و 26 و 27 يونيو. ثم تعال لمساعدتهم من المنطقة
اقتربت فرقة الدبابات الثامنة من الفيلق الميكانيكي الرابع من لفوف. ألمانية
الأمر، بعد أن لاحظت تقدمًا كبيرًا إلى جانبها الأيمن
تخلت قوات العدو عن تكتيكات المعارك القادمة واشتبكت
تنظيم دفاع قوي مضاد للدبابات. ولذلك المهاجمين
تمكنت وحدات الدبابات السوفيتية من الدخول في موقف دفاعي
الطلبات الألمانية على بعد بضعة كيلومترات فقط. إضافي
وقد قوبل التقدم بمقاومة شرسة
ركزت القوات الألمانية على الخط الدفاعي. جميع الهجمات
وحدات من الفيلق الميكانيكي الرابع والخامس عشر أدت فقط إلى خسائر فادحة في
القوى العاملة والتكنولوجيا.
ودار قتال الفيلق الميكانيكي الثاني والعشرين بطريقة مماثلة.
الجناح الأيسر من إسفين دبابة العدو شمال غرب لوتسك. ل
في بداية الهجوم، لم يتمكن الجنرال كوندروسيف من جمع كل قواته.
تم فصل فرقة الدبابات 41 من الفيلق عن القوات الرئيسية في
منطقة ماسيجو – ش. والكشري لم يشارك في
جارح كما ذكر أعلاه، حسب الألمان نواياهم
القيادة السوفيتية واستعدت للوحدات المهاجمة
فيلق Kondrusev هو الدفاع المناسب ضد الدبابات. كيف
فقط جميع القوات المتاحة من الفيلق الميكانيكي الثاني والعشرين تم جرها إلى معركة طويلة،
قامت فرقة الدبابات الألمانية الرابعة عشرة بمناورة مرافقة و
انهار الجناح الأيسر للعدو. القوات السوفيتية، بعد أن عانت
تراجعت خسائر كبيرة عبر نهر ستير.
بينما كان القتال العنيف يدور على أجنحة مجموعة البانزر الأولى،
واصل كلايست في المركز لتطوير اختراق في العمق التشغيلي.
في 25 يونيو، اقتحمت الدبابات الألمانية دوبنو، بعد أن غطت المنطقة
150 كيلومترا. تطوير الهجوم الألماني أجبر الجنرال
العقيد م. اجلدوا كيربونوس وهو في حالة حمى وألقوه على الجانبين
العدو، جميع القوات الجديدة وصلت حديثا إلى منطقة المعركة. في الصباح 26
في 9 يونيو، شن الفيلق الميكانيكي من منطقة كليفان-أوليكا هجومًا مضادًا
اتجاه دوبنو. لقد عارضه نفس الألمانيين الثالث عشر والرابع عشر
فرق الدبابات التي صدت في اليوم السابق هجوم الفيلق الميكانيكي الثاني والعشرين.
ولم تتغير طريقة عملهم. وضع دفاع قوي، الألمان
تمكنوا من صد هجمات الفيلق الميكانيكي التاسع. كل الأيام اللاحقة في الشريط
شهد الفيلق الميكانيكي التاسع معارك موضعية طويلة. تحرك للأمام
كان ضئيلا. فقط فرقة الدبابات العشرين التابعة للعقيد م.
حقق كاتوكوف نجاحًا ملحوظًا. قال في مذكراته: "الأول
لقد كلفنا النصر في كليفان غالياً... في هذه المعركة غير المتكافئة نحن
لقد فقدنا كل ما لدينا من "باتوشكي" ("في مقدمة الهجوم الرئيسي"، فوينيزدات،
1976، ص. 82). الدبابة الثالثة عشرة التي قاتلت ضد ناقلات كاتوكوفا

كما تكبدت فرقة العدو خسائر فادحة. ولكن هذا واحد منفصل
النجاح لا يمكن أن يغير الوضع ككل.
هجوم الفيلق الميكانيكي التاسع عشر للواء ن.ف.
كان من المفترض أن يدعم فيكلينكو فيلق البندقية السادس والثلاثين للجنرال
الرائد ب. سيسويفا. منذ ما قبل وصول السلك إلى الجبهة
كان على فيكلينكو أن يقوم بمسيرة قوامها 400 شخص تقريبًا
كيلومترات، ومع تركيزه تكررت نفس القصة.
في صباح يوم 26 يونيو، تمكنا من الوصول إلى مواقع البداية في منطقة ريفني.
فقط فرقة الدبابات 43 التابعة للعقيد آي جي. تسيبينا. نهج الآخرين
لا يمكن توقع الأجزاء قبل يوم واحد أو حتى يومين. لكن
بالطبع، لم يكن هناك وقت. ومع ذلك، فإن الناقلات من الفيلق الميكانيكي التاسع عشر
اضطررت لقضاء عدة ساعات في ترتيب المعدات
والراحة بعد مسيرة شاقة. في فترة ما بعد الظهر جاء
جزء من فرقة الدبابات الأربعين العقيد م. شيروبوكوفا.
بدأ الهجوم حوالي الساعة 18:00 وحقق نجاحًا أوليًا.
اقتربت الدبابات السوفيتية من ضواحي دوبنو تقريبًا وضغطت في اليوم الحادي عشر
قسم دبابات العدو.
ومع ذلك، قام الألمان بتدمير المعابر عبر نهر إيكفا في الوقت المناسب.
لذلك، اختراق سريع على أكتاف العدو المنسحب
فقد أعصابه. حيث لم ينجح الفيلق الميكانيكي التاسع ولا الثاني والعشرون
كانت القيادة السوفيتية قادرة على ذلك، وكانت خائفة من فضح الجناح الأيمن
قفز فيلق فيكلينكو إلى الأمام كثيرًا وأصدر الأمر بالتراجع
إلى مواقف البداية. في 26 يونيو، ضربت ضربة جديدة اليمين
الجناح الألماني، حيث تم هزيمة الرابع والخامس عشر بالفعل
فيلق ميكانيكي. ذهب الثامن للهجوم من منطقة برودي
جسم ميكانيكي. المهمة للجنرال د. كان ريابيشيف
تسليمها بشكل أكثر ذكاء. منذ عميق
الاختراق الألماني، لم يكن فيلق ريابيشيف يستهدف راديخوف و
سوكال، حيث كان الألمان على استعداد لمواجهة ضربته بكل سرور، و
على Berestechko، مع إمكانية الوصول إلى الجزء الخلفي من خلال اختراق Dubno mobile
وحدات العدو.
ولكن، مثل فيلق فيكلينكو، كان على الفيلق الميكانيكي الثامن الانضمام إليه
معركة أثناء التنقل، بعد مسيرة شاقة لمسافة 300 كيلومتر. عام
لم يُمنح Ryabyshev الوقت سواء لجمع كل قواته أو للقيام بذلك
تنظيم الاستخبارات المناسبة. الفيلق قبل دخول المعركة
عانت من خسائر غير قتالية عالية بشكل غير متوقع من الأعطال والحوادث.
على عكس أسلافهم التعساء من الرابع والخامس عشر
كان لفيلق Ryabyshev الميكانيكي حرف أولي لا شك فيه
نجاح. في الساعات الأولى من المعركة، احتفظوا بالحق في هذا القطاع
تم هزيمة جناح الفيلق الميكانيكي الثامن والأربعين من فرقة المشاة الألمانية السابعة والخمسين.
التغلب على مقاومة العدو الشرسة، دبابات Ryabyshev
بحلول نهاية اليوم، تقدمنا ​​للأمام مسافة 20 كيلومترًا. في الحقيقة
تم تعيينه في الفيلق الميكانيكي الثامن مهمة قتاليةاكتمل.

اضطر النازيون إلى رمي كل شيء ضد هجومنا المضاد.
طيرانهم الذي وحده أنقذهم من الهزيمة.
بحلول نهاية 26 يونيو، تمكن الألمان
وقف المزيد من التقدم
مبنى ريابيشيف. في كل مكان
أجبرت الهجمات الفاشلة التي شنتها القوات الآلية
المجلس العسكري للجبهة أخيرا
استمع إلى حجج م.أ. بوركاييفا.
قيادة الجبهة الجنوبية الغربية
كان يميل إلى اتخاذ قرار بالتوقف
هجمات مضادة عديمة الفائدة من قبل قوات الفرقة 27،
سيعمل فيلق البندقية الحادي والثلاثون والسادس والثلاثون على إنشاء دفاع قوي، و
خذ mechkorlus إلى الخلف واستعد للخطوة التالية
هجوم مضاد. ولكن بما أنه لا توجد تعليمات من موسكو بشأن الإلغاء
لم يتم استلام التوجيه رقم 3 الموجود في المقر الأمامي
وواصل ممثل المقر المطالبة بتنفيذه. جي كيه نفسه
وحفز جوكوف مطالبه على النحو التالي: "فيما يتعلق بالإفراج عن المتقدمين
وحدات العدو في منطقة دوبنو، استقبل الجنرال D. I. Ryabyshev
أمر بتحويل فيلقه الثامن هناك. الفيلق الميكانيكي الخامس عشر
استهدفت القوات الرئيسية في الاتجاه العام لبيريستشكو وخارجها
أيضا في دوبنو. كما تم إرسال القوات السادسة والثلاثين التي تقترب إلى منطقة دوبنو
بندقية والفيلق الميكانيكي التاسع عشر. معركة شرسة
في منطقة دوبنو بدأت في 27 يونيو."
لذلك، إلى السلك المنتشرة على جبهة واسعة بالقرب من Berestechko
اضطر ريابيشيف إلى مغادرة المعركة في غضون ساعات دون راحة أو نوم،
احزم أمتعتك وتحرك مسافة 50 كيلومترًا شمالًا إلى نقاط البداية الجديدة
المواقف. كان من المفترض أن يحل فيلق كاربيزو مكانه، تمامًا
تعرضوا للضرب في المعارك السابقة بالقرب من راديخوف. وداس عليه
واجهت دفاعًا منظمًا جيدًا عن العدو. عل الرغم من هذا
هذا لا يعني على الإطلاق أن مهمة أسهل كانت تنتظر الفيلق الميكانيكي الثامن.
لم يكن لدى القيادة الألمانية أدنى شك في أن الهجمات الروسية قد بدأت
سيستمر دوبنو ويعتني بالمنظمة
الاجتماع المقابل. وبالإضافة إلى ذلك، كرر كل ما تبذلونه من
واجه فيلق الجناح الأيمن لكوندروسيف هجمات مضادة،
روكوسوفسكي وفيكلينكو.
من الواضح أنه بحلول الساعة التاسعة صباحًا تم تحديده من قبل المقر الأمامي في 27 يونيو
لم يتمكن الفيلق الميكانيكي الثامن من الوصول إلى المنطقة المحددة. لكن منذ
كان لا بد من تنفيذ الأمر، وكان يجب أن يستند إلى ما هو في متناول اليد
الوحدات - فرقة الدبابات 34 العقيد آي.في. فاسيليف، واحد
دبابة وفوج دراجة نارية لتشكيل متنقل
المجموعة تحت قيادة مفوض اللواء ن.ك. بوبيل و
رميها في الهجوم. بطريقة أو بأخرى، ولكن تم فك تشابكها سابقًا
تم تخمير عصيدة دوبنو مرة أخرى. ابتداء من يوم 27 يونيو، قتال عنيف

واستمرت أيام 28 و 29 و 30. كان على الألمان أن يفعلوا ذلك
بالإضافة إلى ذلك، قم بنقل فيلق الجيش الخامس والخمسين إلى منطقة المعركة.
الضغط المتزايد على الأجنحة أجبرهم على التوقف
إسفين الدبابة الذي وصل طرفه إلى أوستروج التي تبعد 60 كيلومترًا
شرق دوبنو. ولم ينقذ الألمان إلا الغياب التام
التفاعلات بين مهاجمة الوحدات السوفيتية. لهذا السبب،
قاموا بإمساك أحد السلك الميكانيكي بمعارك موضعية
أجزائه المتحركة على أخرى.
نتيجة لذلك، في 29 يونيو، جزء من الفيلق الميكانيكي الثامن، الذي كان تحت
بأمر Ryabyshev، وجدت نفسها محاطة. 30 يونيو الألمان
أغلقت حلقة حول مجموعة Popel المتنقلة. منذ ثلاثة
وقبل ذلك بأيام، غادر ممثل القيادة إلى موسكو
قررت الجبهة الجنوبية الغربية الانسحاب في أسرع وقت ممكن
السلك الميكانيكي المتبقي من المعركة. لذا، في الأول من يوليو، انتهى هذا الشيء الأعظم
معركة الدبابات في الحرب العالمية الثانية. كلمة من ج.ك. جوكوف: "لنا
فشلت القوات في هزيمة العدو بالكامل والتوقف
هجومه، ولكن الشيء الرئيسي تم القيام به: ضربة العدو
وتم اعتقال المجموعة التي هرعت إلى العاصمة الأوكرانية في المنطقة
برودي - دوبنو ومرهق" (المرجع نفسه، ص 256). لكن في مذكرات ج.ك.
لم يذكر جوكوف حدثًا مهمًا للغاية. على التالي
اليوم التالي لانتهاء معركة دوبنو أحد أفراد الجيش
مفوض المجلس ن.ن. فاشوجين. لماذا فعل هذا إذا كانت حريصة على ذلك
عاصمة أوكرانيا، تم اعتقال القوة الضاربة للعدو و
مرهق؟
هكذا استذكر المارشال بي.أ. هذه المعركة. روتميستروف:
"لقد دخل السلك الميكانيكي للجبهة الجنوبية الغربية في هذا الأمر
معركة بعد مسيرة 200-400 كيلومتر في ظروف الهيمنة
القوات الجوية للعدو. جلب هذه الفيلق إلى المعركة
تم تنفيذه دون تنظيم سليم للهجوم، دون استطلاع
العدو والتضاريس. لم يكن هناك طيران ومناسب
دعم مدفعي. ولذلك، أتيحت الفرصة للعدو
صد هجمات قواتنا الواحدة تلو الأخرى، بمناورة جزء من قواتها،
وفي نفس الوقت يواصل الهجوم على المكشوفين
الاتجاهات" ("الزمن والدبابات"، فوينزدات، 1972، ص 46). حقيقي
كانت مهمة معركة دوبنا هي هزيمة الألمان
مجموعات الإضراب. لقد ذهبت إلى ما هو أبعد من المعتاد
الضربات المضادة. أربعة آلاف دبابة أكثر من اللازم لهجوم مضاد. ولكن في
تمامًا عند محاولة أخذ زمام المبادرة من العدو و
تحويل تيار الأعمال العدائية لصالحك.
ليس هناك شك في أن فرص الفوز كانت حقيقية تماما. حتى
بدون طائرات أكثر قوة. لا يوجد سلاح بندقية إضافي.
وكانت القوات المتاحة أكثر من كافية. كان مطلوبا فقط لا
التخلص منهم في اندفاع النار. والحمد لله، لا شيء خاص

تهديد الجبهة الجنوبية الغربية في اليومين الأولين من الحرب
حدث. ولذلك، كان هناك بعض الوقت في المخزون. أولاً
نقطة أساسية واحدة. بعد كل شيء، من البداية والأمر
الجبهة، وكان واضحا لممثلي المقر أن ذلك لمرة واحدة
تركيز السلك الميكانيكي أمر مستحيل. نعم الوضع لم يسمح
انتظر. الانتظار يعني إعطاء العدو الحرية. لكن لا شيء من هذا
وأعقب ذلك أنه كان علينا أن نلقي على عجل في المعركة ما نحن أنفسنا
كان في متناول اليد في هذه اللحظة. كان يمكن أن يكون مختلفا
حل.
ج.ك. وذكر جوكوف في مذكراته أنه كان رئيس أركان الجبهة
ماجستير اعترض بوركاييف بشدة على التوجيهات المرسلة من موسكو.
لكنه لم يستطع إلا أن يعرف أن جوكوف لم يكن من هؤلاء الأشخاص الذين يستطيعون ذلك
كائن بشكل حاد. دوافع بوركاييف واضحة: أن يكون ذو خبرة و
ضابط الأركان العامة المختص، لا بد أنه عض مرفقيه بسبب الإحباط
إلى حرمانه من فرصة تحقيق نصر أكيد.
كان معنى مقترحاته بسيطًا جدًا. بينما سيكون السلك الميكانيكي
سحب ما يصل الى مواقف البداية، تأخير حركة الألماني
إسفين الدبابة من خلال تنظيم دفاع قوي مضاد للدبابات.
بعد كل شيء، لهذه الأغراض على وجه التحديد، تم إنشاء المركبات المتنقلة قبل الحرب.
ألوية المدفعية. نشرها على اتجاهات الحركة
كانت دبابات العدو ممكنة في غضون عدة ساعات. وثم
في حين أن الألمان سوف يشاركون في اختراق دفاعاتنا، وجمع كل شيء
السلك الميكانيكي في قبضة واحدة.
كان السيناريو المثالي هو إعداد العديد منها
خطوط دفاعية مضادة للدبابات. وينبغي للسلك الميكانيكي
يمسك. دع الألمان يجدون أنفسهم في الوضع الذي يحتاجون إليه
مرة تلو الأخرى لاختراق الدفاعات المجهزة في طريقهم.
والحاجز الطبيعي للعدو هو خمسة أنهار كبيرة -
توريا، ستوخود، ستير، جورين، سلوتش، ناهيك عن الكثيرين
صغير. كل ما تبقى هو انتظار توقف العدو عند أحد المواقع
الحدود مهما كانت ثانية أو ثالثة أو خامسة. رئيسي -
تجبره على إهدار قواه في معارك المواقع، فيصاب بالإرهاق،
احتياطيات العادم، والتي لا يوجد الكثير منها. وذلك عندما يصبح واضحا ذلك
لقد بذل الألمان كل ما في وسعهم ليهجموا عليهم بقوة موحدة
ستة فيالق ميكانيكية. والقيادة، القيادة، القيادة! معلقة على أكتافهم. لا
امنحهم فرصة لالتقاط أنفاسهم، في مكان ما لالتقاط أنفاسهم، لترتيبهم
القوات المحطمة وتنظيم الدفاع.
يمكن أن تكون عواقب مثل هذا التطور للأحداث ببساطة
كارثي. وبالفعل منذ الأيام الأولى لقوات مجموعة الجيش
ذهب "المركز" إلى الأمام كثيرًا، متجاوزًا قوات رونستيدت بعدة
مائة كيلومتر. كان جوديريان بالفعل وراء نهر الدنيبر عندما كان كلايست قد وصل للتو
تولى روفنو. ماذا لو لم آخذه؟ إذا، وفقا للخطة
بوركاييفا، هل كان سيعلق بالقرب من روفنو أو بالقرب من دوبنو؟ علاوة على ذلك، إذا فقط

هو الذي فقد ما لا يقل عن 50 خلال اختراقات دفاعاتنا
في المائة من دباباتهم، سيضرب أسطول مدرع كامل فجأة
من الفيلق الميكانيكي السوفييتي الستة؟ وأين سينتهي بهم الأمر في هذه الحالة؟
ناقلات كليست ومشاة رايشيناو في أوائل يوليو؟ و لا
يجب أن نسمي مكسيم ألكسيفيتش بوركاييف بالحالم. كافٍ
تذكر ذلك للجميع جندي ألمانييمكن للجبهة الجنوبية الغربية أن تفعل ذلك
ضع اثنين منك في الميدان، ولكل مدفعية و
كان برميل هاون العدو يضم اثنين منا.
ثم ستبدأ المتعة. منذ قوات الجنوب
لقد أتيحت للجبهة الغربية، بمسار العمل هذا، الفرصة للقيام بذلك
على عكس العدو، حافظ على قواتك الرئيسية أمامهم
فتحت آفاق مغرية للغاية. في الشمال كانت
الاتصالات الخلفية لمركز مجموعة الجيش مفتوحة للهجوم. على
الجنوب - الجناح المفتوح للجيش الألماني السابع عشر. كان هناك ما يكفي من القوة ل
تقديم كل من الضربات الرئيسية والمساعدة. فمن الواضح أن
كان ينبغي توجيه الضربة الرئيسية إلى مؤخرة جيوش فون بوك. بجانب
في ذلك الوقت كانت القوات الضاربة لمجموعة الجيش "المركز" تتواجد على هذا النحو
بعيدة بما يكفي لصد ضربة ثلاثة أو أربعة فيالق ميكانيكية سوفيتية
ببساطة لم يكن لدى الألمان أي شيء. يا له من وضع سيء للغاية
يمكن أن تكون القوات الألمانية على الاستراتيجية الرئيسية
اتجاه! لقد تم قطع كافة خطوط الإمداد بضربة واحدة
تم قطع الاتصالات الخلفية. مقاتلون بالقرب من سمولينسك
كان من الممكن أن يُترك جنود جوديريان وفون كلوج بدون قذائف وذخيرة،
لا يوجد نقانق ومسكر، ولا وقود، ولا إمدادات من الأدوية، لا
إخلاء الجرحى. علاوة على ذلك، كان مركز مجموعة الجيش يتحول إلى
الجوز المثبت في الرذيلة، والذي تم عصره من جانب واحد
مداهمة الجزء الخلفي من السلك الميكانيكي للجبهة الجنوبية الغربية السوفيتية، و
ومن جهة أخرى قوات الجبهتين الغربية والاحتياطية. مثير جدا
تخيل كيف سيتعين على الألمان الخروج
من مثل هذه الحالة.
كانت المهمة الأساسية للألمان هي استعادة النظام
في مؤخرتهم، واستعادة خطوط الإمداد. يواصلون التقدم
لم يعد بإمكانهم ذلك. ولكن هنا السؤال: هل ستفعل مجموعات الدبابات من هوث و
جوديريان يذهب أكثر من 300 كيلومتر من سمولينسك للتنظيف
مؤخرتك؟ بعد كل شيء، ببساطة بسبب طبيعة أفعالهم، لم يتمكنوا من تحملها
تحمل احتياطيات كبيرة من الوقود. ربما يتعين على الألمان أن يفعلوا ذلك
تفجير بعض الدبابات قبل مواجهة العدو. بطريقة أو بأخرى، ولكن
كل هذا يعني الفشل الكامل للحملة الشرقية في صيف عام 1941
من السنة! ولن نضطر إلى الاختناق بالدم لمدة ثلاثة
لسنوات عديدة لطرد الألمان من أراضيهم.

تسمى هذه المعركة في الغرب دبابة تسوشيما، وفي بلادنا تُعرف باسم معركة دوبنو ولوتسك وبرودي.
وهي أكبر معركة دبابات في ذلك الوقت، شارك فيها 3300 دبابة، 2500 من جانبنا و800 من الجانب الألماني.
دارت المعركة في الفترة من 23 إلى 29 يونيو 1941. تقدم المعركة.
نتيجة للهجوم المجموعة الألمانيةجيوش الجنوب، بحلول 23 يونيو، تشكلت فجوة بعرض خمسين كيلومترًا في اتجاه روفنو بين الجيشين السوفييتي الخامس والسادس. واندفعت على الفور تشكيلات مجموعة الدبابات الأولى تحت قيادة العقيد جنرال كلايست إلى الفجوة. التهديد بحدوث اختراق عميق للقوات الألمانية وتطويقها للقوات الرئيسية في الجنوب من الجبهة الشمالية الغربية.
ومن أجل القضاء على هذا التهديد والقضاء على القوة الضاربة للعدو، نظمت قيادة الجبهة الجنوبية الغربية هجومًا مضادًا، وتم إحضار تشكيلات من الأسلحة المشتركة و6 فرق ميكانيكية لتنفيذ الهجوم المضاد.
أول من ضرب أجنحة مجموعة العدو كان الفيلق الميكانيكي 22.4 و 15. ثم تم إدخال الفيلق الميكانيكي التاسع والتاسع عشر والثامن المتقدم من الصف الثاني إلى المعركة.
دخل الفيلق المعركة بعد مسيرة قطعت 200400 كيلومتر في أجزاء، دون انتظار تمركز القوات واقتراب تشكيلات الأسلحة المشتركة، وحتى أثناء المسيرة تكبد الفيلق خسائر فادحة من تصرفات طائرات العدو، وتخلف المؤخرة عن الركب ولم يتم تزويد الدبابات بالذخيرة والوقود بشكل صحيح، ولم يكن هناك استطلاع جوي بسبب التفوق الكامل لطيران العدو، وقاتل السلك الميكانيكي بشكل أعمى تقريبًا، مما كان له تأثير ضار في المعركة القادمة.
في 26 و 9 و 19 يونيو الفيلق الميكانيكي من منطقة لوتسك وريفني والفيلق الميكانيكي 8 و 15. "ضرب فيلق من منطقة برودي أجنحة مجموعة دبابات العدو، التي كانت قد اخترقت في ذلك الوقت لوتسك ودوبنو. تمكن الفيلق التاسع عشر من صد فرقة الدبابات الحادية عشرة للعدو على بعد 25 كيلومترًا إلى الجنوب الغربي. ومع ذلك، بسبب التفوق الكبير للعدو في القوات وضعف التفاعل مع بعضهم البعض اضطر الفيلق الميكانيكي التاسع والتاسع عشر إلى التراجع إلى ريفنا بحلول نهاية 27 يونيو. استمرت معارك الدبابات هنا حتى 29 يونيو.
"كانت تصرفات مجموعة الهجوم الجنوبية لقواتنا أكثر نجاحًا. وتميز الفيلق الميكانيكي الثامن بشكل خاص. في 26 يونيو، تحرك مسافة 10-20 كم، وهزم التشكيلات الألمانية في المنطقة الواقعة شمال برودي. بسبب الوضع المتفاقم في منطقة دوبنو، في 27 يونيو، تم تكليف الفيلق الميكانيكي الثامن بمهمة جديدة: الضربة من منطقة بيريستيشكو في اتجاه دوبنو.
"بعد هزيمة وحدات من فرقة بانزر 16 للعدو، تحرك الفيلق مسافة 30-35 كم ودخل دوبنو. وهكذا وجد نفسه في مؤخرة الفيلق الميكانيكي الثالث للعدو. أدى هذا إلى إنهاء القدرات الهجومية للفيلق. أدخل الألمان 7 دبابات جديدة الانقسامات في المعركة في اتجاه روفنو.
أدى الهجوم المضاد الذي شنه الفيلق الميكانيكي السوفييتي إلى إلحاق خسائر فادحة بالقوات الألمانية، كما أحبط خطة الاستيلاء السريع على كييف، وأزال خطر تطويق القوات الرئيسية للجبهة الجنوبية الغربية.