एरोबेटिक टीम रस की संरचना। एरोबेटिक समूह "रूसी"

एरोबेटिक समूह "रस"- रूस में सबसे पुराना एरोबेटिक्स समूह।स्क्वाड्रन का गठन 1987 में व्यज़ेम्स्की एविएशन ट्रेनिंग सेंटर के आधार पर किया गया था।

समूह का इतिहास 70 वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के संकल्प के साथ शुरू हुआ अक्टूबर क्रांति, जिसके सम्मान में तुशिनो में हवाई क्षेत्र में एक भव्य विमानन-खेल उत्सव आयोजित करने का निर्णय लिया गया। व्याज़ेम्स्की यूएसी को एक कार्य दिया गया - एक रिकॉर्ड के लिए लघु अवधिपायलटों के एक स्क्वाड्रन को इकट्ठा करना और प्रशिक्षित करना। यह तब था जब वायु सेना से दस एल -39 अल्बाट्रोस को केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिस पर उन्हें दर्शकों के सामने प्रदर्शन करना था।

बाएं से दाएं:

व्लादिमीर आर्किपोव, वैलेन्टिन सेल्याविन, काज़िमिर नोरिका, फरीद अचुरिन, निकोले चेकाश्किन, सर्गेई बोंडारेंको, अलेक्जेंडर प्रियादिलशिकोव, निकोले ज़दानोव, सर्गेई बोंडारेंको।

एयर परेड में भाग लेने के लिए नौ एकत्रित सर्वश्रेष्ठ पायलट, जिनमें से प्रत्येक को उड़ान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम में निर्देश देने और उड़ान भरने का व्यापक अनुभव था। लेकिन एकल एरोबेटिक्स एक बात है, और एक टीम में उड़ना पूरी तरह से अलग है। किसी भी पायलट को समूह एरोबेटिक्स के सबसे कठिन तत्वों के प्रदर्शन की तो बात ही छोड़िए, नजदीकी रूप से उड़ान भरने का अनुभव नहीं था। काम आसान नहीं था, क्योंकि तैयारी में कुछ ही महीने बचे थे। कठिन प्रशिक्षण शुरू हुआ, और अब, 3 जून 1987 को, 9 विमानों का एक गठन पहली बार हवा में बनाया गया था... इस दिन को हम सृष्टि का दिन मानते हैं एरोबेटिक टीम "रस".

"हमारे पास कोई नहीं था दिशा निर्देशोंघने गठन में उड़ानों के प्रदर्शन पर, कोई आरेख नहीं, चित्र भी नहीं। हमने शुरुआत से लेकर खुद हर चीज पर काम किया। हमने Patrouille de France और Frecce Tricolori के प्रदर्शन के वीडियो देखे, चर्चा की, कागज पर चित्रित किया, विभिन्न संरचनाओं के प्रदर्शन के लिए प्रौद्योगिकी और विकसित एल्गोरिदम की संभावनाओं का अनुमान लगाया। पहले प्रशिक्षण में, विमानों के बीच का अंतराल लंबा था। फिर, उन्होंने धीरे-धीरे उन्हें कम करना शुरू कर दिया।"

तमाम मुश्किलों के बावजूद ग्रुप का पहला प्रदर्शन रहा जबरदस्त सफलता 18 अगस्त को, टुशिनो में हवाई क्षेत्र में रिकॉर्ड संख्या में आगंतुक एकत्र हुए - देश के पूरे शीर्ष नेतृत्व सहित लगभग 800 हजार लोग। नेता (केंद्र के प्रमुख) फरीद अचुरिन के नेतृत्व में, एरोबेटिक टीम ने चढ़ाई, पुनर्व्यवस्था और मोड़ के साथ निकट गठन में पास का प्रदर्शन किया। निकोलाई पोगरेबनीक ने एक एकल कार्यक्रम किया। यह भी दिखाया गया था " हवाई लड़ाई»दो जोड़ी विमान।

सर्गेई बोंडारेंको (समूह की पहली रचना) के संस्मरणों से:

"मैं अपने पूरे जीवन के लिए नौ में पहली उड़ान को याद रखूंगा। मैं कॉकपिट से बाहर नहीं निकला, लेकिन किसी तरह के अनाकार शरीर की तरह बह निकला। कम से कम चौग़ा निचोड़ें। डीब्रीफिंग चल रही थी, लेकिन मैंने यह भी नहीं सुना कि वे किस बारे में बात कर रहे हैं। लेकिन मुझे एक बात याद आ गई: कोई टिप्पणी नहीं थी।"

समूह का नाम बहुत जल्दी तय किया गया था। सभी "पक्षी" विकल्पों को छोड़कर, ऐसे गर्वित नाम पर बस गए "रस"!पायलट मुख्य रूप से रूसी जड़ों और टीम की अंतरराष्ट्रीय संरचना पर जोर देना चाहते थे।

निकोलाई ज़दानोव (समूह की पहली रचना) के संस्मरणों से:

"विशेष रूप से हमारे लिए, मास्को पर आकाश बादलों से मुक्त हो गया था। गर्व से फटा, लेकिन जिम्मेदारी भी कुचल दी। जब, विघटन के बाद, मैं स्ट्रोगिन के ऊपर से विमान को गोता से बाहर लाया, तो मेरा बायाँ घुटना हिलने लगा। ऐसा था तनाव। एक साल बाद, अगली परेड से पहले, जनरल मास्लोव हमारे पास आए और आगे बढ़ने के लिए कहा: « क्या आप एक लूप बना सकते हैं?" हमने इस तरह धीमी प्रतिक्रिया दी: "हमें कोशिश करनी चाहिए।" "लूप" में प्रवेश करने का एपिसोड विशेष रूप से यादगार था। हमने एक गोता लगाया, एक "पहाड़ी", मुकाबला मोड़, अचानक प्रस्तुतकर्ता यूरा बायकोव की हवा में एक आवाज: "क्या हम एक लूप करेंगे?" जवाब में, चुप्पी। वह फिर से: "ठीक है, क्या हम एक लूप करने जा रहे हैं?" फिर से मौन। तब सान्या प्रियदिलशिकोव विरोध नहीं कर सका: "हम करेंगे!" हमने ऊंचाई हासिल की, फिर - एक सीधी रेखा में प्रवेश करते हुए, गोताखोरी करते हुए ... पहला "लूप" साफ निकला। बायकोव पूछता है: "क्या हम दूसरा 'लूप' करेंगे?" यहाँ सब कुछ कोरस में है: "ठीक है, बेशक, वहाँ क्या नहीं करना है?"

चेक गणराज्य में प्रदर्शन, 1997:

आज एरोबेटिक टीम "रस" उच्चतम अंतरराष्ट्रीय स्तर के सिंक्रनाइज़ एरोबेटिक्स मास्टर्स की एक टीम है। स्मोलेंस्क इक्के के शस्त्रागार में एरोबेटिक्स के सबसे जटिल तत्व शामिल हैं, और प्रदर्शन का समृद्ध कार्यक्रम हमेशा सबसे अधिक मांग वाले दर्शकों को भी प्रसन्न करता है। "ज़ेस्ट" जीरूपा को प्रत्येक एयर शो की रंग योजना कहा जा सकता है। रंगीन धुआं पैदा करने की प्रणाली, जो हर विमान से सुसज्जित है, अच्छी तरह से प्रस्तुत करना संभव बनाती है प्रसिद्ध हस्तियांएक नई रोशनी में एरोबेटिक्स। पायलट सचमुचरूसी तिरंगे के रंगों में आकाश को पेंट करें, और सुनहरी ट्रेन जो प्रदर्शन करते समय एकल कलाकार के विमान के पीछे फैली हुई हैबैरल का अगला झरना, दर्शकों को हमेशा एक "धूप" मूड देता है।

समूह में शामिल हैं: समूह के नेता - अनातोली मारुनको, अनुयायी - निकोले ज़ेरेबत्सोव, मिखाइल कोले, निकोले अलेक्सेव, यूरी लुकिनचुक, एकल कलाकार - स्टानिस्लाव ड्रेमो सी और इगोर दुशेखिन।समूह के सभी पायलट प्रथम श्रेणी प्रशिक्षक पायलट के रूप में योग्य हैं और उनके पास है विभिन्न प्रकारविमान 3.5 हजार घंटे से अधिक।

2011 के बाद से, व्यज़ेम्स्की यूएसी और एरोबेटिक टीम "रस" का नेतृत्व प्रशिक्षक पायलट और समूह अनातोली मारुनको के नेता ने किया है। इंजीनियरिंग स्टाफ का नेतृत्व विक्टर गुरचेनकोव और अलेक्जेंडर कोटोव कर रहे हैं।

"रस" स्क्वाड्रन के पायलट हमारे देश में हवाई जहाज पर प्रदर्शन करने वाले एकमात्र पायलट हैं। ली-39 "भारी अड़चन"। ये हल्के जेट हमले वाले विमान रूसी वायु सेना द्वारा प्रशिक्षण विमान के रूप में उपयोग किए जाते हैं। मामूली, चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की तुलना में, इस विमान का उड़ान प्रदर्शन (पंख - 9.46 मीटर, अधिकतम गति- 750 किमी / घंटा, अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 4700 किग्रा) पायलटिंग की शैली निर्धारित करता है। आखिरकार, प्रत्येक समूह का एक अनूठा होता है। पायलट "रस" सबसे पहले उड़ान कौशल और उड़ान के घरेलू स्कूल का प्रदर्शन करते हैं।

एरोबेटिक समूह "रस"अखिल रूसी पैमाने की कई छुट्टियों में भाग लेता है और हमेशा विमानन सैलून में एक स्वागत योग्य अतिथि होता है। समूह के पायलटों ने बार-बार चेक गणराज्य, एस्टोनिया, लातविया, यूक्रेन, डेनमार्क, बेलारूस में अपने कौशल का प्रदर्शन किया है, जहां उन्हें दर्शकों से उच्च अंक प्राप्त हुए हैं। और एरोबेटिक्स के उस्तादों के लिए, दर्शकों की खुशी और आसमान में मंत्रमुग्ध बच्चों की मुस्कान से बेहतर कोई इनाम नहीं है।

वीडियो - एरोबेटिक टीम के निर्माण का इतिहास:

ऐतिहासिक संदर्भ: DOSAAF के व्याज़ेमस्क एविएशन ट्रेनिंग सेंटर की स्थापना 2 जून, 1960 को सशस्त्र बलों के उड़ान और इंजीनियरिंग कर्मियों के प्रशिक्षण और पुनर्प्रशिक्षण के लिए की गई थी। पूरी अवधि में, लगभग 5,000 पायलटों को वायु सेना में सेवा के लिए और एक रिजर्व के गठन के लिए प्रशिक्षित किया गया था, पहले MIG-15 और MIG-17 विमानों पर, और फिर L-29 और L-39 विमानों पर। केंद्र ने स्वेतलाना सवित्स्काया सहित कई सम्मानित पायलटों और अंतरिक्ष यात्रियों को प्रशिक्षित किया।

TASS-डोजियर। तीस साल पहले, 18 अगस्त 1987 को मॉस्को के टुशिनो हवाई क्षेत्र में पहला प्रदर्शन हुआ था। विमानन समूहयूएसएसआर की सेना, विमानन और नौसेना (डीओएसएएएफ) की सहायता के लिए स्वैच्छिक सोसायटी के व्याज़ेमस्क एविएशन ट्रेनिंग सेंटर (यूएसी) के एरोबेटिक्स।

वर्तमान में, इस समूह को "रस" कहा जाता है।

शिक्षा का इतिहास

1982 में, व्यज़ेम्स्की UAC DOSAAF USSR (व्याज़मा के पास ड्वोवेका हवाई क्षेत्र) घरेलू मिग -17 लड़ाकू विमानों से चेकोस्लोवाक-निर्मित एयरो एल -29 डेल्फ़िन प्रशिक्षण विमान में बदल गया। केंद्र में केवल व्यक्तिगत पायलट एरोबेटिक्स में शामिल थे, समूह उड़ानों को करने का प्रयास एक खतरनाक शौकिया गतिविधि के रूप में कमांड द्वारा निषिद्ध था।

हालाँकि, 1987 में, USSR DOSAAF की केंद्रीय समिति के निर्णय से, व्यज़ेम्स्की UAC को मास्को में तत्कालीन मौजूदा तुशिंस्की हवाई क्षेत्र में एक विमानन खेल उत्सव में भाग लेने के लिए दस विमानों की एक एरोबेटिक टीम को प्रशिक्षित करने का निर्देश दिया गया था। समूह का नेतृत्व केंद्र के प्रमुख फरीद अचुरिन ने किया था। प्रशिक्षण के दौरान, यह पता चला कि एल -29, एक उच्च स्टेबलाइजर के साथ कील के डिजाइन के कारण, एरोबेटिक टीम में काम करने के लिए उपयुक्त नहीं था - कुछ विमानों को पड़ोसी के पंखों से एक्शन वेक ट्रेल्स से बाहर धकेल दिया गया था। मशीनें।

एयरो एल -39 अल्बाट्रोस का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, जिसके लिए केंद्र के पायलट मार्च-जून 1987 में मुकर गए। मई में, दस "अल्बाट्रोस" को यूएसएसआर वायु सेना से व्यज़ेम्स्की यूएसी में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 3 जून, 1987 को, एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, समूह नौ विमानों के गठन में आगे बढ़ रहा था। इस दिन को एरोबेटिक टीम "रस" के निर्माण की तारीख माना जाता है, हालांकि इसे यह नाम केवल 1990 के दशक की पहली छमाही में मिला था।

समूह का पहला सार्वजनिक प्रदर्शन 18 अगस्त 1987 को टुशिनो हवाई क्षेत्र में विमानन दिवस पर हुआ था। अक्चुरिन के नेतृत्व में समूह ने चढ़ाई, पुनर्व्यवस्था और मोड़ के साथ पूर्ण गठन में 800 हजार दर्शकों के सामने प्रदर्शन किया; पायलट निकोलाई पोगरेबनीक ने एकल कार्यक्रम का प्रदर्शन किया। समूह के सदस्यों ने दो जोड़ी विमानों के बीच एक नकली हवाई युद्ध भी दिखाया।

यूएसएसआर के पतन के बाद "रस"

12 मई 1992 को, सभी विमानन प्रशिक्षण केंद्रों के विघटन पर एक सरकारी फरमान जारी किया गया था, फिर - 2 जुलाई 1992 के रूसी संघ के रक्षा मंत्री पावेल ग्रेचेव का एक आदेश, जिसके अनुसार पूर्व यूएसी के फंड DOSAAF को सशस्त्र बलों में स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी। हालांकि, व्यज़ेम्स्की केंद्र के प्रमुख, काज़िमिर तिखानोविच ने अपनी स्थापना को एक एयरो क्लब में फिर से पंजीकृत किया और एरोबेटिक टीम के भाग्य के डर से सेना को संपत्ति देने से इनकार कर दिया (बाद में, मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में, तिखानोविच ने कहा कि 26 अन्य रूसी यूएसी जो रक्षा मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में आए थे, "तीन वर्षों में नष्ट हो गए", और उनकी संपत्ति "लूट" हो गई। "रस" ने प्रशिक्षण और प्रदर्शन जारी रखा।

1992-1999 में, समूह के हिस्से के रूप में अधिकतम सात कारों ने उड़ान भरी। सामूहिक के सदस्यों की यादों के अनुसार, कुछ वर्षों में समूह में केवल तीन विमान शामिल थे।

1996 और 2000 में, समूह के विमान बेड़े को 1985-1987 में उत्पादित L-39 की प्रतियों के साथ फिर से भर दिया गया था, उन्हें सैन्य विभाग द्वारा "रूसी वायु सेना के हितों में उड़ान भरने के लिए" स्थानांतरित किया गया था।

1997 में, दिखाए गए समूह एरोबेटिक्स के लिए कृतज्ञता के प्रतीक के रूप में, चेक कंपनी एयरो वोडोचोडी (विमान डिजाइनर) के विशेषज्ञों ने रूस के लिए सफेद, नीले और की प्रबलता के साथ विमान का एक विशेष डिजाइन विकसित किया। नीले फूलऔर समूह की सभी कारों को मुफ्त में रंग दिया। 2012 में, "रस" समूह की 25 वीं वर्षगांठ के लिए, मशीनों की उपस्थिति को अपडेट किया गया था - विमान को एक नया ब्लैक एंड गोल्ड पेंट जॉब मिला।

आधुनिकतम

"रस" विमानन छुट्टियों, एयर शो और अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस शो का निरंतर भागीदार है। वी अलग सालसमूह के पायलटों ने टुशिनो में हवाई उत्सवों में अपने कौशल का प्रदर्शन किया, ज़ुकोवस्की (मास्को क्षेत्र) में अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस शो, मोनिन (मास्को क्षेत्र) में लीजेंड्स ऑफ़ वर्ल्ड एविएशन एयर शो में, एयर फेस्टिवल में 60 वीं वर्षगांठ के सम्मान में अपने कौशल का प्रदर्शन किया। में जीत कुर्स्क बुलगे(2003), रूसी एयर फ्लीट (2010) की 100 वीं वर्षगांठ के सम्मान में एयर शो में, सेंट पीटर्सबर्ग में अंतरराष्ट्रीय नौसैनिक सैलून में, संगीत उत्सव Tver क्षेत्र में "आक्रमण"। आदि। समूह ने पर प्रदर्शन किया विभिन्न कार्यक्रमरूसी संघ के बाहर - बेलारूस, यूक्रेन, चेक गणराज्य, डेनमार्क, एस्टोनिया में।

2007 में, रस समूह को अंतर्राष्ट्रीय विमानन महासंघ के मानद डिप्लोमा से सम्मानित किया गया था।

2017 में, समूह ने प्रदर्शन किया उत्सव के कार्यक्रमतोगलीपट्टी (समारा क्षेत्र), नोवोसिबिर्स्क, ज़ुकोवस्की, वोल्गोग्राड में।

समूह की संरचना वर्तमान में है

अगस्त 2017 तक, समूह में सात पायलट शामिल हैं - प्रमुख अनातोली मारुनको (2011 से व्यज़ेम्स्की यूएसी के प्रमुख), पायलट निकोलाई ज़ेरेबत्सोव, मिखाइल कोले, वासिली कोगुट, कॉन्स्टेंटिन टिमोफ़ेव, निकोलाई अलेक्सेव और एकल कलाकार इगोर दुशेकिन। उनमें से अधिकांश के पास प्रथम श्रेणी के प्रशिक्षक पायलट की योग्यता है; उन्होंने विभिन्न प्रकार के विमानों पर उड़ान के समय के 1,700 घंटे से अधिक उड़ान भरी है।

यह समूह ड्वोवेका हवाई क्षेत्र (स्मोलेंस्क क्षेत्र, व्याज़मा शहर से 9 किमी दक्षिण-पूर्व) पर आधारित है।

दुर्घटनाएं और आपदाएं

एरोबेटिक टीम की गतिविधि के वर्षों के दौरान, आपदाओं के परिणामस्वरूप "रस" के तीन पायलट मारे गए।

7 जून, 1991 को, ड्वोवेका हवाई क्षेत्र में, एक उड़ान मिशन करते समय, L-39 जमीन से टकरा गया और ढह गया, जिसे केंद्र के प्रमुख कर्नल यूरी ब्यकोव द्वारा नियंत्रित किया गया था। पायलट मारा गया था। प्रशिक्षण केंद्र के इतिहास में यह पहली आपदा थी।

26 जून 1992 को, एरोबेटिक टीम के इतिहास में दूसरी आपदा उसी हवाई क्षेत्र में हुई। एरोबेटिक्स के एक नए तत्व का अभ्यास करते हुए, "रस" रॉकेट से एल -39 जमीन से टकरा गया। पायलट व्लादिमीर आर्किपोव की मृत्यु हो गई।

10 जून, 2001 को सेंट पीटर्सबर्ग के पास लेवाशोव में एक एयर शो में, दो L-39 समूह हवा में टकरा गए। दोनों पायलट बेदखल हो गए, उनमें से एक - सर्गेई मक्सिमोव - मारा गया। आपदा का कारण पायलटों की त्रुटि थी, जिन्होंने एरोबेटिक्स से बाहर निकलने की गति की गलत गणना की।

मुझे समय पर मान्यता नहीं मिली, मुझे "गोल्डन बैरल" के साथ स्थानांतरण करके जाना पड़ा। और मुझे इसका पछतावा नहीं था।
30 अगस्त को, मेरी यात्रा के दिन, एरोबेटिक्स का प्रीमियर हुआ, जिसका नाम एक प्रीमियम बियर ब्रांड, MAKS-2013 के आधिकारिक भागीदार के नाम पर रखा गया।

2. व्याज़ेमस्क एविएशन ट्रेनिंग सेंटर DOSAAF की एरोबैटिक टीम "रस" के कार्यक्रम में, कई आंकड़ों की घोषणा की गई, जो अंततः प्रदर्शन के चरमोत्कर्ष से पहले एक तरह का वार्म-अप बन गया: क्लासिक बैरल - विमान का अक्षीय घुमाव 360 डिग्री, फिक्स्ड बैरल - रोटेशन के विभिन्न चरणों में निर्धारण के साथ बैरल, और अंत में, गोल्डन बैरल।

3. सोलो ऑन एल - 39।

4. एरोबेटिक समूह "रस" रूस में एकमात्र एरोबेटिक्स समूह है जो अपने प्रदर्शन में रंगीन धुएं का उपयोग करता है। रंगीन धुएँ के उत्पादन की प्रणाली, जो समूह के सभी विमानों से सुसज्जित है, आपको प्रत्येक प्रदर्शन को अद्वितीय पैटर्न के साथ विविधता प्रदान करने की अनुमति देती है जो प्रदर्शन को और अधिक शानदार बनाती है।

5. "रस" स्क्वाड्रन के पायलटों ने बिना किसी हिचकिचाहट के यह आंकड़ा पूरा कर लिया, लेकिन, दुर्भाग्य से, कम बादलों के कारण, मैं एक अच्छा शॉट नहीं बना सका।

6. प्रेस सचिव "रस" समूह के प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हैं।

7. MAKS-2013 के लिए मान्यता प्राप्त पत्रकारों के लिए एरोबेटिक्स के आंकड़े के प्रीमियर के बाद, ब्रांड के प्रबंधन और रस एरोबेटिक टीम के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ एक प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित की गई थी।

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10. पत्रकारों और पायलटों को प्रीमियम रूसी बीयर "ज़ोलोटाया बोचका" (गैर-मादक) का स्वाद लेने की पेशकश की गई थी।

पायलटों ने कहा कि सेरड्यूकोव के सुधारों के बाद, रूस की एरोबेटिक टीम केवल व्यापारियों और उत्साही लोगों की बदौलत बची।

12. एल -39 "अल्बाट्रॉस" एरोबेटिक टीम "रस"।

एरोबेटिक समूह " रस"हवाई जहाज का उपयोग करता है ली-39 "भारी अड़चन"। प्रतिक्रियाशील विमान ली-39 एक हल्का हमला विमान है जो अपनी श्रेणी में सबसे अच्छे और सबसे व्यापक विमानों में से एक है। अल्बाट्रॉस का उपयोग रूसी में किया जाता है वायु सेना, मुख्य प्रशिक्षण विमान के रूप में, और निकट और विदेशों के कई देशों में और लड़ाकू वाहनों के रूप में।

ली-39 कार्यक्रम के ढांचे के भीतर चेकोस्लोवाकियाई कंपनी "एरोफोल्डिंग" द्वारा विकसित किया गया था वारसा संधि, एक एकीकृत प्रशिक्षण विमान बनाने के उद्देश्य से। एल -39 के मुख्य संस्करण का सीरियल उत्पादन 1973 में शुरू हुआ, उसी वर्ष विमान ने यूएसएसआर में सैन्य परीक्षणों में प्रवेश किया। 1974 से 1989 तक, USSR को कुल 2,094 L-39 प्राप्त हुए।

सोवियत संघ में, L-39 सबसे बड़े सैन्य विमानों में से एक बन गया। कार ने जल्दी से जड़ ली, "रूसीफाइड बन गई" - लैटिन "एल" को इसके प्रकार के पदनाम में तुरंत सिरिलिक "एल" द्वारा बदल दिया गया था। हाँ और प्रदत्त नाम"अल्बाट्रॉस" एविएटर्स ने स्लैंग उपनाम "एल्का" का बहुत कम इस्तेमाल किया। विमानों ने अधिकांश उड़ान स्कूलों में प्रवेश किया: चेर्निगोव, काचिन्स्कोए और खार्कोव, जो फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानन के लिए प्रशिक्षण पायलटों में विशिष्ट थे; आर्मवीर (वायु रक्षा सेनानी); येस्क और बोरिसोग्लबस्को (लड़ाकू-बमवर्षक); बरनौल (फ्रंट-लाइन बॉम्बर एविएशन); तंबोव (लंबी दूरी की विमानन); क्रास्नोडार (एशियाई और अफ्रीकी देशों के लिए प्रशिक्षित पायलट)। अल्बाट्रोस को कई लड़ाकू प्रशिक्षण और उड़ान कार्मिक पुनर्प्रशिक्षण केंद्रों द्वारा संचालित किया गया था, यूएसएसआर अंतरिक्ष यात्री प्रशिक्षण केंद्र (चकालोव्स्काया हवाई क्षेत्र) की एक अलग प्रशिक्षण और परीक्षण रेजिमेंट, और वायु सेना अनुसंधान संस्थान के उपखंड। की छोटी मात्रा"अल्बाट्रॉस" को फ्लाइंग क्लब में स्थानांतरित कर दिया गया था प्रशिक्षण केंद्रदोसाफ। सुरक्षा संरचनाओं के बाहर, "एल्कामी" एलआईआई एमएपी (मॉस्को ज़ुकोवस्की के पास) स्थित थे। वहां, एल -39 का उपयोग न केवल उड़ान प्रयोगशालाओं के रूप में किया गया था, बल्कि एस्कॉर्ट विमान (उदाहरण के लिए, एयरोस्पेस फोर्सेज बुरान के एनालॉग की उड़ानों के दौरान) के साथ-साथ टेस्ट पायलट स्कूल में भी किया गया था।

"अल्बाट्रोसेस"अभी भी रूस और अन्य सीआईएस देशों की वायु सेना के साथ-साथ अफगानिस्तान, अल्जीरिया, बुल्गारिया, जर्मनी, इराक, क्यूबा, ​​​​चेक गणराज्य, स्लोवाकिया, लीबिया, रोमानिया, सीरिया और थाईलैंड के साथ सेवा में हैं।

विमान एकल और समूह उड़ानों में रेडियो-तकनीकी विमान नेविगेशन का उपयोग करके सरल, जटिल और एरोबेटिक्स के साथ-साथ क्रॉस-कंट्री उड़ानें भी कर सकता है।

तकनीकी एल-39 . की विशेषताएं

• चालक दल: 1 या 2 लोग
• लंबाई: 12.13 वर्ग मीटर
• पंखों का फैलाव: 9.46 वर्ग मीटर
• ऊंचाई: 4.77 वर्ग मीटर
• विंग क्षेत्र: 18.18 वर्ग मीटर
• खाली वजन: 3455 किलो
• सामान्य टेकऑफ़ वजन: 4525 किग्रा
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 4700 किग्रा
• आंतरिक टैंकों में ईंधन का वजन: 980 किग्रा
• पावर प्लांट: 1 × टर्बोजेट इंजन AI-25TL
• जोर: 1 × 1800 किग्रा

L-39 . की उड़ान विशेषताएँ

• अधिकतम गति: 761 किमी / घंटा
• स्टाल की गति: 160 किमी / घंटा (फ्लैप्स विस्तारित)
• प्रैक्टिकल रेंज: 1650 किमी (पीटीबी के बिना)
• सर्विस सीलिंग: 12,000 वर्ग मीटर
• चढ़ाई की दर: 21 मीटर / सेकंड (1260 मीटर / मिनट)
• टेकऑफ़ रन: 580 वर्ग मीटर
• पथ की लंबाई: 560 वर्ग मीटर
• अस्त्र - शस्त्र

DOSAAF के व्याज़ेमस्क एविएशन ट्रेनिंग सेंटर की स्थापना 2 जून, 1960 को सशस्त्र बलों के उड़ान और इंजीनियरिंग कर्मियों के प्रशिक्षण और पुनर्प्रशिक्षण के लिए की गई थी। पूरी अवधि में, लगभग 5,000 पायलटों को वायु सेना में सेवा के लिए और एक रिजर्व के गठन के लिए प्रशिक्षित किया गया था, पहले MIG-15 और MIG-17 विमानों पर, और फिर L-29 और L-39 विमानों पर। इस केंद्र में कई सम्मानित पायलटों और अंतरिक्ष यात्रियों को प्रशिक्षित किया गया है।
1987 में, DOSAAF की केंद्रीय समिति की ओर से, व्यज़ेम्स्की एविएशन ट्रेनिंग एविएशन सेंटर के आधार पर एक एरोबेटिक टीम बनाई गई थी। केंद्र को 10 विमानों के साथ टुशिनो में पारंपरिक हवाई परेड में भाग लेने का काम सौंपा गया था। दस एल -39 "अल्बाट्रॉस" एल -39 को उस पर एक अच्छी प्रस्तुति के लिए वायु सेना से केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया था।
त्वरित सैद्धांतिक पुनर्प्रशिक्षण - और उड़ानें शुरू हुईं और फिर समूहों में प्रशिक्षण दिया गया। समय की कमी बहुत सख्त थी। एरोबेटिक टीम में तब शामिल थे: फरीद अचुरिन (ग्रुप लीडर, एविएशन सेंटर के प्रमुख), वैलेन्टिन सेल्याविन, सर्गेई बोरिसोविच बोंडारेंको, सर्गेई पेट्रोविच बोंडारेंको, निकोलाई ज़दानोव, काज़िमिर नोरिका, अलेक्जेंडर प्रियदिलशिकोव, निकोलाई चेकाश्किन, व्लादिमीर आर्किपोव, निकोलाई ज़ोलोटेरेव। एकल प्रदर्शन - निकोलाई पोगरेबनीक।
सभी पायलटों को उड़ान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम के भीतर निर्देश देने और उड़ान भरने का व्यापक अनुभव था, लेकिन केवल सेल्याविन और पोगरेबनीक ही एरोबेटिक्स में खेल के उस्ताद थे। इसलिए, समूह को एल -39 पर एक छोटे से छापे और समूह के हिस्से के रूप में घने गठन में समूह उड़ानों के प्रदर्शन के लिए कौशल की कमी के कारण समस्या थी। एक लंबी संख्याहवाई जहाज। 3 जून 1987 को समूह के प्रशिक्षण के दौरान हवा में पहली बार 9 विमानों का निर्माण किया गया था। इस दिन को रूस की एरोबेटिक टीम के निर्माण का दिन माना जाता है।
सभी कठिनाइयों के बावजूद, 18 अगस्त 1987 को, दस विमानों के एक समूह (नौ विमानों ने समूह एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया, एक - एकल एरोबेटिक्स) ने टुशिनो में हवाई परेड में भाग लिया। यह पहला था सार्वजनिक बोलनई एरोबेटिक टीम। दस व्यज़मा "अल्बाट्रोस" ने मॉस्को के आकाश में अपने कार्यक्रम का प्रदर्शन किया, जिससे दर्शकों की तालियों की गड़गड़ाहट हुई। उस वर्ष के बाद से सबसे भव्य अवकाश था एक रिकॉर्ड संख्याआगंतुक - लगभग 800 हजार लोग। व्यज़मा पायलटों के प्रदर्शन कार्यक्रम को पूरे यूएसएसआर के टीवी दर्शकों ने भी देखा।

आज रस स्क्वाड्रन उच्चतम अंतरराष्ट्रीय स्तर के सिंक्रनाइज़ एरोबेटिक्स मास्टर्स की एक टीम है। समूह की संरचना: समूह के नेता अनातोली मारुनको, स्टानिस्लाव ड्रेमोव, निकोले ज़ेरेबत्सोव, मिखाइल कोले, निकोले अलेक्सेव, यूरी लुकिनचुक। समूह के सभी पायलटों के पास प्रथम श्रेणी प्रशिक्षक पायलट की योग्यता है और उन्होंने 2500 घंटे के क्रम के विभिन्न प्रकार के विमानों पर उड़ान भरी है। 2011 के बाद से, व्यज़ेम्स्की यूएसी और एरोबेटिक टीम "रस" का नेतृत्व प्रशिक्षक पायलट और समूह अनातोली मारुनको के नेता ने किया है। इंजीनियरिंग स्टाफ का नेतृत्व विक्टर गुरचेनकोव, अलेक्जेंडर कोटोव कर रहे हैं।
रूस स्क्वाड्रन के पायलट हमारे देश में एल-39 अल्बाट्रॉस विमान पर प्रदर्शन करने वाले एकमात्र पायलट हैं। ये हल्के जेट हमले वाले विमान रूसी वायु सेना द्वारा प्रशिक्षण विमान के रूप में उपयोग किए जाते हैं। मामूली, चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की तुलना में, इस विमान का उड़ान प्रदर्शन (पंख - 9.46 मीटर, अधिकतम गति - 750 किमी / घंटा, अधिकतम टेक-ऑफ वजन - 4700 किलोग्राम) पायलटिंग की शैली निर्धारित करता है। आखिरकार, प्रत्येक समूह का एक अनूठा होता है। पायलट "रस" सबसे पहले उड़ान कौशल और उड़ान के घरेलू स्कूल का प्रदर्शन करते हैं।