Muda wa ujenzi wa North-East Expressway. Sehemu ya barabara ya mwendokasi ya kaskazini-mashariki imefunguliwa

Trafiki ya magari imefunguliwa kando ya sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alitangaza leo.

"Sikuweza kujinyima raha - niliendesha gari kutoka kwa njia ya Kosinskaya hadi Barabara kuu ya Entuziastov, barabara kuu iligeuka kuwa ya daraja la kwanza. Kwa kweli, hii ni moja ya sehemu ngumu zaidi ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki, uhandisi yenyewe ni ngumu sana, njia ndefu zaidi ya jiji ni kilomita 2.5 moja kwa moja mbele, "alisema S. Sobyanin.
Na njia mpya Unaweza kuendesha gari kutoka kwa overpass ya Kosinskaya kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Barabara kuu ya Otkrytoye. Sasa huko Moscow kuna barabara isiyo na trafiki isiyo na mwanga wa kilomita 20 kwa muda mrefu (kwa kuzingatia sehemu zilizoletwa hapo awali).
Ujenzi wa sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki (SVH) kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow ilianza mnamo Februari 2016 na ilikamilishwa mnamo Septemba 2018.
Barabara kuu isiyo na trafiki inaanzia eneo la kuhifadhi muda kwenye makutano na Barabara kuu ya Entuziastov, kisha kutoka upande wa kaskazini wa mwelekeo wa Kazan wa Reli ya Moscow hadi kutoka kwa MKAD (Kosinskaya overpass).
Jumla ya barabara zenye urefu wa kilomita 11.8 zilijengwa, zikiwemo njia sita za juu zenye urefu wa kilomita 3.7. Kama sehemu ya sehemu hiyo, njia ndefu zaidi ya kuvuka huko Moscow ilijengwa, urefu wa kilomita 2.5 kutoka jukwaa la Reli ya Plyushchevo Moscow hadi njia ya kutoka barabarani. Perovskaya kwenye ghala la kuhifadhi muda. Kwa kuongezea, barabara ya juu imejengwa ambayo unaweza kutoka kwa barabara kuu kuelekea Perovskaya Street.
Kutoka upande wa majengo ya makazi katika eneo la Kuskovskaya na mitaa ya Anosova, na pia karibu na Kanisa la Assumption. Mama Mtakatifu wa Mungu katika eneo la Veshnyaki, vizuizi vya kelele vya urefu wa mita 3 viliwekwa kwa umbali wa zaidi ya kilomita 1.5.
“Hili ni mojawapo ya maeneo magumu zaidi. 60% ya njia hupita juu ya mawasiliano ya Mosvodokanal. Ilitubidi kufanya kazi nyingi ili kuimarisha mawasiliano haya kwa zaidi ya kilomita 12,” akasema Naibu Mkuu wa Idara ya Ujenzi ya Moscow Pyotr Aksenov.
Pia tulitunza watembea kwa miguu. Njia mpya za kuvuka zitafanya iwe rahisi zaidi kufikia kituo cha metro cha Vykhino, majukwaa ya Vykhino na Plyushchevo, Kanisa la Assumption na kaburi la Veshnyakovsky.
Uzinduzi wa sehemu mpya ya barabara kuu itasaidia kusambaza mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye Ryazansky Prospekt, Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara kuu ya Shchelkovskoye, na pia kwenye sekta za mashariki za Barabara ya Gonga ya Moscow na Barabara ya Tatu ya Gonga.
Hali ya usafiri katika sekta ya kusini mashariki na mashariki ya jiji itaboresha sana, na kuingia katikati mwa mji mkuu kutarahisishwa kwa wakazi wa wilaya za Kosino-Ukhtomsky na Nekrasovka, ziko nje ya Barabara ya Gonga ya Moscow, na wakazi wa Lyubertsy. karibu na Moscow.

Hebu tukumbushe kwamba Barabara ya Kaskazini-Mashariki itatoka kwenye barabara kuu ya M11 Moscow - St.
Urefu wa ghala la hifadhi ya muda itakuwa karibu 35 km. Barabara itapita katika wilaya 28 za Moscow na maeneo 10 makubwa ya viwanda, ambayo kwa kuwasili kwake yatapata fursa ya maendeleo.

Mamlaka ya mji mkuu inakusudia kukamilisha ujenzi wa sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki, ambayo itaunganisha Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara kuu ya Izmailovskoye, ndani ya mwaka mmoja. kabla ya ratiba- ifikapo mwisho wa nusu ya kwanza ya 2016. Hii ndio kauli iliyotolewa na Meya wa Moscow Sergei Sobyanin baada ya kutembelea tovuti ya ujenzi. Njia ya urefu wa kilomita 4 itajumuisha njia nane - nne kwa kila mwelekeo, na trafiki kando yake itafanywa kwa njia isiyo na mwanga wa trafiki.

Njia ya Kaskazini-Mashariki yenyewe inapaswa kuunganisha barabara kuu za M11 Moscow - St.

Kwa hivyo, barabara mpya itaunganisha barabara kuu kaskazini-mashariki mwa jiji: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, barabara kuu ya Entuziastov na barabara kuu ya Otkrytoe. Kulingana na mradi huo, urefu wa chord itakuwa kama kilomita 25. Kulingana na maafisa, barabara kuu, ambayo haijapangwa kulipwa, inapaswa kupunguza mzigo wa trafiki kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow, Gonga la Tatu la Usafiri, barabara kuu za nje, na pia katikati mwa Moscow.

Meya wa mji mkuu alibainisha kuwa ujenzi wa sehemu kutoka kwa Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye inalinganishwa na ugumu wa kazi na gharama ya Tunnel yenye sifa mbaya ya Alabyano-Baltic.

"Wakati mmoja hii ilikusudiwa kwa pete ya nne ya usafiri, lakini mradi huo haungewezekana kiufundi. Na kiasi hiki kikubwa cha ujenzi kitapotea tu. Kwa hiyo, leo tunajaribu kuiunganisha kwenye Barabara ya Kaskazini-Mashariki. Kufikia mwisho wa mwaka, lazima tuondoke kwenye Barabara kuu ya Entuziastov na barabara hizi za juu na kadhalika, tupe kasi kamili kwenye barabara hiyo, "Sobyanin alisema juu ya matarajio hayo. -

Ujenzi wa tovuti ni kabla ya ratiba. Ingawa tuna muda wa kandarasi wa 2017, bado tunahitaji kujaribu kuumaliza mwaka wa 2016.

Ofisi ya meya inaamini kwamba pamoja na ujio wa overpass hii, upatikanaji wa usafiri kwa wilaya za Sokolinaya Gora, Izmailovo na Preobrazhenskoye, ziko mashariki mwa jiji, utaboresha. "Kutokana na hilo, tutakuwa tumekamilisha sehemu tatu za North-East Expressway, na kisha kazi itakuwa kuunganisha sehemu hizi kwa kila mmoja, kutoa barabara kuu mpya ya jiji," aliongeza meya.

Wacha tukumbuke kwamba ujenzi wa sehemu ya kwanza ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki ilianza mnamo 2008. Kufikia leo, trafiki imefunguliwa kwenye sehemu ya Businovskaya interchange - Mtaa wa Festivalnaya, kwenye makutano ya Kosinskaya na makutano ya chord na Barabara kuu ya Entuziastov kabla ya kugeuka kwenye Barabara ya 2 ya Izmailovsky Menagerie.

Inafaa kumbuka kuwa ujenzi wa chord ulisababisha kutoridhika kati ya wakaazi wa maeneo ambayo inapita.

Miongoni mwa kuu madai kwa maafisa - eneo la njia iliyo karibu na majengo ya makazi (50-60 m), uharibifu mkubwa wa gereji (karibu masanduku elfu 2), kukatwa kwa sehemu ya eneo (kulingana na mpango wa uchunguzi wa ardhi, kuhusu hekta 10) za mali isiyohamishika ya kihistoria ya familia ya Sheremetev "Kuskovo", na pia kuna hatari ya kutofaulu kwa mtozaji mkubwa zaidi huko Moscow, kupitia ambayo takriban 40% ya wote. Maji machafu katika mji.

Wataalamu wanasema kwamba mitikisiko ya udongo kutokana na mtiririko wa trafiki inaweza kuharibu mtozaji, ambayo itasababisha maafa ya mazingira kwa jiji.

"Hatuko kinyume na ujenzi wa wimbo. Eneo hilo limesongwa na msongamano, linahitaji miundombinu mizuri ya usafiri, lakini wakati wa ujenzi ni muhimu kuzingatia maslahi ya wakazi ambao barabara kuu itapita chini ya madirisha yao,” wasema wananchi wa jiji hilo waliotia saini ombi la kupinga mradi wa ujenzi wa barabara hiyo.

Maoni ya wataalam kuhusu Barabara ya Kaskazini-Mashariki

"Ujenzi wowote huleta usumbufu kwa raia wa eneo hilo na husababisha kutoridhika kati ya wakaazi, iwe ni ujenzi wa barabara kuu au uingizwaji wa bomba kwenye ua wa jengo la makazi," Alexey Tuzov, makamu wa kwanza wa rais wa Kikundi cha Makampuni cha AvtoSpetsTsentr, aliiambia Gazeta.Ru. “Katika suala hili, naamini kuwa kero za muda, kama vile kukata miti au kubomoa gereji ni sawa. Aidha, baada ya kumaliza kazi ya ujenzi Imepangwa kufanya utunzaji wa mazingira wa maeneo yaliyo karibu na eneo hilo, pamoja na kupanda nyasi, miti na vichaka na kuunda nafasi za ziada za maegesho.

Mkuu wa idara ya utafiti na muundo wa usafiri na barabara, Mikhail Chrestmain, anaamini kwamba ni sahihi kwamba moja ya sehemu za kwanza za uendeshaji wa barabara kuu ya baadaye itakuwa njia ya kupita kati ya Barabara kuu ya Izmailovskoye na Barabara kuu ya Entuziastov. "Hapa ndio mahali penye shida zaidi katika sekta ya mashariki ya jiji - kwa kweli hakuna miunganisho ya barabara kuu na wilaya," Crestmain aliiambia Gazeta.Ru.

Mjumbe huyo alibaini kuwa kwa kuwa kuna mbuga nyingi kubwa mashariki mwa Moscow, wakaazi wote wa jiji wanapendezwa na sehemu hii ya chord.

"Bila shaka, jiji linahitaji njia za mwendokasi, hata kama zitasababisha msongamano wa magari," anasema Crestmain. - Kwa hivyo tunaweza kusema kwamba Pete ya Tatu ya Usafiri haikufaa kujengwa. Lakini fikiria jinsi ingekuwa huko Moscow sasa ikiwa magari yote kutoka kwa Gonga ya Tatu yatashushwa. KATIKA miaka iliyopita tulihusika sana katika ujenzi wa barabara kuu - kwa mfano, Kashirsky na Barabara kuu ya Warsaw. Sasa, ujenzi mkubwa wa barabara mpya hatimaye umeanza, ambazo zina viashiria vya ufanisi mkubwa, kwa kuwa hutoa viunganishi vya msalaba na zimewekwa kupitia katikati ya jiji.

Oleg Skvortsov, rais wa chama cha mashirika ya utafiti wa barabara RODOS, pia anaunga mkono wazo la kuunda mifumo ya chord huko Moscow. "Tunaona kwamba barabara za pete ambazo zilijengwa chini ya Luzhkov hazitatui matatizo ya usafiri," Skvortsov aliiambia Gazeta.Ru. -

Chord, tofauti na pete, inatoka nje ya jiji. Kwa kuongeza, ikiwa chords kadhaa zimewekwa, zinaweza kuishia kuunda pete sawa. Faida nyingine ni kwamba barabara iliyonyooka ni fupi kuliko mkondo, ambayo ina maana kwamba ni nafuu kujenga.”

Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi

Hakuna ugomvi mdogo na kutokubaliana kunatokea ujenzi huko Moscow na chord nyingine - Kaskazini-Magharibi. Moja ya sehemu zake, Njia ya Alabyano-Baltic, ilisababisha ukosoaji kutoka kwa wataalam na kutoridhika kutoka kwa wakaazi wa eneo hilo.

Kwa ajili ya ujenzi wa handaki hilo, takriban miti 800 na vichaka karibu elfu 1.5 vilikatwa kwenye Mtaa wa Narodnogo Opolcheniya pekee. Kiasi cha upangaji ardhi wa fidia kiligeuka kuwa mara kadhaa chini. Wakati huo huo, eneo hilo halijaenda popote bado.

"Mwaka 2014, ikilinganishwa na 2010 na 2011, kulikuwa na kuzorota kwa kiasi kikubwa. kasi ya wastani trafiki, inasema ripoti ya Msongamano wa Trafiki. - Uharibifu huu kufuatia kufunguliwa kwa handaki ya Alabyano-Baltic katika mwelekeo kutoka Mtaa wa Alabyana hadi Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya unaweza kuelezewa na ugawaji wa mahitaji ya usafiri kutoka kwa barabara kuu hadi kwa sehemu hiyo. Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi, akibainisha kuwepo kwa hitilafu kubwa ya muundo inayojumuisha chini ya kutosha kipimo data barabara kuu inayojengwa. Kama matokeo ya makosa ya wabunifu, tangu ilipoanza kutumika, barabara kuu mpya ilijaa msongamano wa kudumu.

Mnamo Juni mwaka huu, kashfa ilizuka tena karibu na ujenzi wa sehemu ya barabara kuu katika wilaya ya Shchukino, inayohusiana na uamuzi wa mamlaka kufunga sehemu ya Mtaa wa Narodnogo Opolcheniya kutoka makutano na Mtaa wa Marshal Vershinin. kwa makutano na Mtaa wa Marshal Tukhachevsky. Chini ya Mtaa wa Wanamgambo wa Watu kutakuwa na kinachojulikana kama handaki ya Winchester, ambapo mtiririko wa trafiki unaokuja hautaenda sambamba, lakini juu ya kila mmoja.

Katika siku za kwanza baada ya kufungwa, kilomita nyingi za foleni za magari ziliundwa katika eneo hilo. Wakazi tu wa nyumba 13 ziko moja kwa moja kwenye Mtaa wa Narodnogo Opolcheniya katika eneo la kuzuia walipewa pasi na kuruhusiwa kupita eneo hili. Madereva wengine wote wanalazimika kufanya detour, kuendesha gari karibu na tovuti ya ujenzi. Kulingana na maafisa wa Moscow, hatua hii itapunguza muda wa ujenzi wa handaki kwa mwaka mmoja.

Wacha tukumbuke kwamba viongozi walifikiria kwanza juu ya ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi nyuma mnamo 1971. Walakini, mradi wa barabara kuu uliahirishwa, na maafisa walirudi kwa wazo hili mnamo 2011 tu.

Ujenzi wa njia hiyo umepangwa kukamilika mwaka 2017. Urefu wa chord nzima itakuwa takriban kilomita 29 - itaenea kutoka Skolkovskoye hadi barabara kuu ya Yaroslavskoye. Kwa mujibu wa mradi huo, madaraja mawili, vichuguu saba, njia 16 za juu na vivuko 47 vya waenda kwa miguu vitajengwa kando ya barabara nzima.

Mbali na njia mbili zilizotajwa huko Moscow, pia imepangwa kujenga Rockade ya Kusini, ambayo itatoka Barabara kuu ya Rublevskoye hadi Borisovskie Prudy Street.

Barabara hizi zote zimekuwa mbadala kwa pete ya nne ya usafirishaji, ujenzi ambao uliachwa na maafisa wa jiji mnamo Desemba 2010 kwa sababu ya gharama kubwa ya mradi - karibu rubles trilioni 1.