Jengo la kuhifadhi litakamilika lini? Sehemu ya barabara kuu ya kaskazini-mashariki kutoka Barabara kuu ya Wavuti hadi Barabara ya Gonga ya Moscow imefunguliwa

Wakuu waliamua kuumiza kovu lingine kwenye mwili wa Moscow - kujenga Barabara ya Kaskazini-Mashariki. Kwa sasa, mpango wa mpangilio tu wa njia ya baadaye ni tayari, hebu tuone jinsi mabilioni ya rubles yatatumika.

01. Fomu ya jumla eneo:

02. Kuhusu eneo lote:

03. Naam, sasa kwa undani zaidi, jitayarisha mawazo yako, hebu tuende kutoka Yaroslavka, kwa sababu kwa sababu fulani njia kupitia hifadhi ya taifa (!!!) haikujumuishwa katika mradi huo:

04. Nyuma ya Bustani ya Mimea:

05. Vladykino:

06. Kutenganisha (au kinyume chake, muunganiko - kulingana na jinsi unavyoitazama) uhifadhi wa muda na uhifadhi:

07. Sehemu za maeneo kadhaa:

08. TPU katika mwelekeo wa kusafiri:

09. Vipengele:

Kwa kushangaza, hakuna hata kifungu kimoja cha chini/chini cha ardhi kinasikika kuwa kisichowezekana.

10. Na sasa haki ya kijamii na kiuchumi. Ingawa ambapo hii ina maana kijamii si wazi, naona mahesabu ya kiuchumi tu, si athari za kijamii, wala athari ya usafiri kwa muda mrefu:


11. Ingawa ninadanganya, kuna hesabu za usafiri, tayari imehesabiwa ambapo msongamano wa magari utakuwa katika siku zijazo:

Ninaweza kusema nini ... kwa sababu fulani nilitaka kunywa kwa huzuni. Lakini ikiwa katika kesi ya Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi, ambayo ilitembea kwenye mitaa ya kawaida, na ambayo waliamua kutengeneza kitu kama barabara kuu, licha ya wenyeji, ambapo bado nilitaka kutuma kila mtu anayehusika na Korea Kaskazini, kisha kunywa tu. Tofauti na SZH, chord hii mara nyingi huendesha pamoja na kando ya eneo la viwanda:

Inavyoonekana kwa sababu ya hii, hakutakuwa na vivuko vya barabarani, na usafiri wa umma kwenye barabara kuu pia haujatolewa.

LAKINI kwa kweli barabara hii inasambaza trafiki zote kutoka kwa M11, ikiwa tu M11 ni barabara ya ushuru, hii itakuwa ya bure, ambayo ni, itachochea matumizi ya gari, na pia itasambaza mtiririko mkubwa wa magari katika jiji lote, kwa mfano, ikiwa hapo awali mkazi wa Khimki au mkoa mwingine wa Moscow Tver, ikiwa tungeenda jiji kwa treni au usafiri wa umma, sasa tutaenda kwa gari. Pia, miingiliano ya kutisha ni wazi haitapendezesha jiji na haitaondoa msongamano kwenye barabara za kutoka. Ingawa, kuna nafasi ndogo kwamba baada ya kuingia kwenye chord hii, hatimaye itawezekana kufunga sehemu ya kaskazini-mashariki Pete ya tatu, ikigeuza kuwa barabara ya kawaida.

Kwa hali yoyote, badala ya kuwekeza fedha katika miradi muhimu ya kijamii (na angalau kwa kuunganisha mitandao ya barabara kati ya wilaya), fedha hizi zitatumika kwenye barabara na foleni za magari. Lakini Eminence grise Nimefurahiya - wajenzi wataweza kufunika bajeti kwa miaka michache mingine.

PS Siku ya Alhamisi, Agosti 20, kusikilizwa kwa mradi huu kutafanyika Ostankino, Rostokino na wilaya nyingine 3, ninapendekeza wakazi kutunza hili sasa.

Unaweza kutazama maonyesho

Maneno haya ya ajabu katika kichwa ni majina ya miradi ya ujenzi wa barabara kuu huko Moscow. Kwa njia moja au nyingine, umesikia yao - North-East Chord, North-Western Chord na South Rokada. - njia ya kutoka tu kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovskoe hadi ghala la kuhifadhi la muda kuelekea barabara kuu ya Entuziastov. Sasa hebu tuangalie maeneo haya ya ujenzi kutoka angani. Sehemu ya kwanza juu ya uhifadhi wa muda ilichapishwa na mimi mnamo Mei -.

Katika Moscow mwaka 2016, kilomita 104 za barabara zilijengwa, ambayo ni ujenzi wa rekodi.

Kwa jumla, katika kipindi cha miaka 6 iliyopita (kutoka 2011 hadi 2016), kilomita 544 za barabara zilijengwa na kuanza kutumika (karibu 12.5% ​​ya barabara zote zilizopo. mtandao wa barabara na barabara miji), pamoja na:
- Miundo ya bandia 162 (njia za juu, vichuguu na madaraja) na vivuko 160 vya waenda kwa miguu nje ya barabara vilijengwa;
- Njia 8 za kuondoka (kilomita 126) zilijengwa upya, njia kamili za chelezo ziliundwa, pamoja na njia maalum za trafiki. usafiri wa umma na urefu wa jumla wa kilomita 150 (hii ni 60% ya jumla ya urefu wa njia zilizopo za kujitolea katika jiji - kilomita 250), mifuko 350 ya kuendesha gari imeundwa;
- Njia 13 kubwa na ngumu zaidi za usafirishaji zilijengwa na kujengwa upya kwenye makutano ya barabara kuu na Barabara ya Gonga ya Moscow.

Katika 2017-2019 imepangwa kuhakikisha ujenzi wa barabara zenye urefu wa kilomita 353; kujenga miundo 61 ya bandia na vivuko 36 vya waenda kwa miguu.

Uchunguzi wote wa angani ulikamilika sturman kutoka urbanoid.pro. Juu yake Kituo cha YouTube unaweza kupata video nyingi za kuvutia.

1. Mchoro unaonyesha mileage tu kwa chord: ni kiasi gani tayari kimefanywa, ni nini katika kazi, na ni nini kinachoendelea.

2. Hebu tuanze na Rokada Kusini, ambapo katika makutano na Barabara kuu ya Warsaw hatua ya kwanza ya ujenzi inaendelea kikamilifu - ujenzi wa barabara kuu ya Barabara kuu ya Warsaw.

3. Mchoro wa tovuti.


.:: kubofya::.

4. Hatua ya pili, ninavyoelewa, itakuwa ni ujenzi wa handaki la Rokada Kusini. Na angalau, kuna mpango kama huo na utoaji.

5. Tuliweza kuruka, kabla ya squall.

6. Ujenzi wa handaki la reli utakamilika, kama kawaida, bila kusimamisha trafiki.

7. Na sasa T-junction maarufu angani. Huu ni makutano ya Mwanafunzi wa Kusini Kutuzovsky Prospekt na Mosfilmovskaya mitaani.

8. Mpango wa monster.


.:: kubofya::.

9. Uunganisho wa mwanafunzi wa Kusini wa Kutuzovsky Prospekt na Mtaa wa Mosfilmovskaya.

10. Hifadhi imeachwa katikati ya barabara kwa ajili ya kuendelea na njia mbadala ya kusini kuelekea katikati, kando ya reli.

11. Mwanafunzi wa kusini ataenda upande wa kushoto na kiambatisho kitaunganishwa nayo.

12. Lakini sana muonekano usio wa kawaida, Hakika.

13. Na hii ni interchange ya understudy Kusini ya Kutuzovsky Prospekt na Rokada Kusini. Pia imechorwa kwenye mchoro hapo juu.

14. Jambo la ladha zaidi ni ujenzi wa daraja jipya kwenye Mto Moscow kwenye sehemu ya Kaskazini-Magharibi ya Expressway.

15. Mchoro wa tovuti.


.:: kubofya::.

16. Inajengwa sambamba na Daraja la Krylatsky lililopo.

17. Muundo wa span ya daraja la zamani hufanywa kwa namna ya boriti ya chuma inayoendelea na kupanda juu, formula ya span ni 51.2 + 90.0 + 51.2 m. Muundo huo unategemea mihimili miwili ya sanduku yenye urefu wa 2.5 m, 2.74 m upana, kufunikwa na slab orthotropic. Mihimili inakaa kwenye viunga viwili vya kawaida vya umbo la V. Upana wa jumla wa daraja ni 25.4 m, ikiwa ni pamoja na barabara - 18.0 m (njia 4). Kwa kadiri ninavyoelewa, daraja jipya litakuwa nakala ya lile la zamani kulingana na muundo.

18. Sehemu ya Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi kutoka kwa daraja hadi Mwanafunzi wa Kaskazini Matarajio ya Kutuzovsky.

19. Na huu ni mwanzo wa kazi ya ujenzi wa daraja la kebo la mita 300 kwenye lock No.

20. Itaunganisha Mtaa wa Narodnogo Opolcheniya na Nizhniye Mnevniki juu ya lango kando ya mstari wa oblique, sio mbali na Daraja ndogo la Karamyshevsky lililopo. Wakati huo huo, wanapanga kuunda maeneo ya watembea kwa miguu na staha ya uchunguzi kwenye daraja la kusimamishwa.

21. Tazama kuelekea makutano ya Marshal Zhukov Avenue na Narodnogo Opolcheniya Street.

22. Na tayari jioni tulisimama kwenye ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki katika eneo la Mtaa wa Festivalnaya.

23. Mchoro wa tovuti. Kumbuka tawi la kijivu upande wa mashariki. Ikiwa unataka kujitambulisha, hapa kuna kiunga cha mchoro mwingine.


.:: kubofya::.

24. Ubadilishanaji ulioidhinishwa kwa kiasi wa ghala la kuhifadhi la muda na Mtaa wa Festivalnaya.

25. Mrembo sana.

26. Tazama kuelekea Barabara ya Gonga ya Moscow.

27. Ikiwa mtu amesahau, basi mchoro ni wa tovuti iliyojengwa tayari. Kwa njia, tulipokuwa tukitembea chini ya barabara za juu, kulikuwa na kamera ya ufuatiliaji kwenye kila msaada !!! Hakuna maeneo yaliyokufa hata kidogo. Shit mtakatifu.


.:: kubofya::.

28. Tazama kuelekea jukwaa la NATI, Likhobory MCC, Likhobory depo LDL.

29. Angalia kwamba ili kuokoa njia ya reli ya kufikia, lami ya viunga ilibidi ibadilishwe.

30. Tazama kuelekea Festivalnaya.

31. Kubadilishana kwa ghala la kuhifadhi muda na sehemu ambayo itaenda mashariki.

32. Kituo cha "Likhobory" MCC.

33. Kituo cha Likhobory na eneo la hifadhi ya muda inayojengwa.

34. Kuingiliana kwenye ghala la kuhifadhi la muda. Kwa upande wa kulia unaweza kuona depo mpya ya mstari wa Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Na panorama za 3D. Ili kuzitazama na kuzicheza, karibu hapa: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Ujenzi mkuu.

37. Moscow inabadilika mbele ya macho yetu

38. Kwa jumla, zaidi ya miaka 6 iliyopita, kilomita 561 za barabara zimejengwa huko Moscow. Hii ni takriban 12.5% ​​ya mtandao mzima wa barabara uliopo wa jiji. Kujengwa upya kwa njia 13 za usafirishaji kwenye makutano ya barabara kuu na Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu 8 za nje zilifanyika. Urefu wa njia mbadala na za kujitolea za usafiri wa umma ulikuwa kama kilomita 150. Katika 2017-2019 imepangwa kuhakikisha ujenzi wa barabara zenye urefu wa kilomita 353; kujenga miundo 61 ya bandia na vivuko 36 vya waenda kwa miguu.

39. Furaha ya Siku ya Wajenzi ijayo!

Mchoro wa kina wa North-Eastern Expressway 2019 - mabadiliko ya hivi punde katika ujenzi wa barabara kuu ya makutano huko Perovo na Vykhino yataathiri Veshnyaki kila wakati na yanaweza kutishia uwepo wa njia za watembea kwa miguu na baiskeli katika kitovu cha usafiri cha Bustani ya Mimea. Habari za mwisho ujenzi wa chord haujajaa tena vichwa vya habari kuhusu maandamano na kukamatwa - watu wamekubaliana na ukataji miti huko Kuskovo, kufungwa kwa hifadhi na tishio la kupoteza idadi ya vitu vya kitamaduni. Wakati huo huo, mradi mpya itaondoa msongamano wa magari na kuunganisha barabara za Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye na Dmitrovskoye, kuboresha sana vifaa vya jiji. Mzozo kuu hutokea kati ya wakazi wa jiji-watembea kwa miguu, pamoja na madereva-wajasiriamali. Kuzingatia kiasi kikubwa cha fedha za bajeti na faida kubwa za kiuchumi ambazo Moscow itapokea baada ya kuwaagiza sauti ya kaskazini mashariki, watu wanaolinda mazingira na maeneo ya kijani hawana nafasi ya kushawishi hali hiyo.

Kwa hivyo, wakazi wa mitaa ya Anosov na Plyuschev, ambao walilalamika juu ya kukatwa kwa miti na viwanja vichafu vya michezo, walipokea ushauri kutoka kwa viongozi kuondoka Moscow kabisa ikiwa wanajali sana. Hewa safi. Hakika, watu wengi wanataka kuishi katika maeneo haya ya mji mkuu, hata kama wanapewa kupumua gesi za kutolea nje badala ya hewa. Hii ndio hatima ya megacities nyingi sio tu nchini Urusi, bali pia nje ya nchi. Misitu ya zege inachukua nafasi ya maeneo ya kijani kibichi - hali hii inaweza tu kuathiriwa na kupunguza ufikiaji wa usafiri wa barabara hadi mji mkuu. Lakini hii itamaanisha hasara na matatizo ya usambazaji, ambayo mamlaka haitaki.

Kwenye Barabara ya Kaskazini-Mashariki mchoro wa kina 2019 inaonyesha kuwa barabara ni muhimu kwa kuzingatia hali ya sasa ya usafiri. Walakini, watu wanaeleweka kabisa, ikizingatiwa kuwa juu ya maswala kadhaa hawakuhojiwa hata. mikutano ya hadhara. Mabadiliko yaliyofanywa kwa mradi ni madogo sana, kwa hivyo hakuna mazungumzo ya kufikia maelewano. Hivi sasa, wanaharakati wanaendelea kuwa kazini katika mali ya Kuskovo, kila mtu anasubiri kuanza kwa kukata miti katika eneo lililohifadhiwa. Ni muhimu kukumbuka kuwa hatima ya kusikitisha sana inangojea wakaazi wa nyumba za karibu, kwa sababu magari mazito yataanza kupita katika eneo lao, uzalishaji ambao ni ngumu kufikiria. Je! itawezekana kuokoa Hifadhi ya Kuskovo? swali kubwa, lakini hakuna mbele ya umoja wa wanaharakati juu ya suala hili, licha ya ombi na idadi kubwa ya rufaa. Hata vikosi viwili vya polisi vinaweza kutawanya kikundi kidogo.

Baada ya mpango wa kina wa North-East Expressway 2019 kuchapishwa na maandamano kuanza, kazi kwenye maeneo yenye utata ilisimamishwa, lakini hii haimaanishi kabisa kuachwa kwa ujenzi. Badala yake, hii ni jaribio la kutuliza macho ya wananchi wenye kazi zaidi na kufanya kukata haraka, baada ya hapo haitawezekana kuthibitisha chochote, na maandamano yatapoteza maana yao.

Hivi majuzi nilichapisha ripoti juu ya ujenzi. Mwishowe nilizunguka kutazama kile kinachotokea katika eneo langu la asili. Leo ni hadithi ya kina kuhusu ujenzi wa Barabara ya Kaskazini-Mashariki (NSH) - barabara kuu mpya ambayo itaunganisha wilaya tatu za mji mkuu: kaskazini, mashariki na kusini-mashariki.

01. Hivi ndivyo mahali hapa palionekana katika 2016. Kwa sababu ya ujenzi wa handaki chini ya Barabara kuu ya Shchelkovskoye, msongamano mkubwa wa trafiki uliundwa kwa kilomita kadhaa asubuhi.

02. Ujenzi kwa muda, handaki ya metro milele. Kazi imekamilika, hakuna tena msongamano wa magari mahali hapa. Sasa kila mtu amesimama kwenye makutano na Mtaa wa Khalturinskaya.

04. Toka kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda hadi barabara kuu ya Shchelkovskoe kuelekea Barabara ya Gonga ya Moscow.

05. Kutoka juu hadi chini kwenye picha kuna Shchelkovskoye Highway, kutoka kushoto kwenda kulia - ghala la kuhifadhi muda. Kushoto ni kituo cha metro cha Partizanskaya, kulia ni Cherkizovskaya.

06. 2016. Kupungua kwa sababu ya ujenzi wa njia za juu na handaki.

07. 2018 Kutoka kwa Barabara kuu ya Shchelkovskoe, kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda ni wazi kwa pande zote mbili, kusini na kaskazini.

08. Tazama kuelekea Podbelka. Upande wa kushoto katika picha ni kituo cha Lokomotiv MCC.

10. Kisha, chord huanguka katika toleo la compact. Hii ni uwezekano mkubwa kutokana na ugumu wa kusafisha ardhi kwa ajili ya ujenzi, pamoja na njia ya hifadhi." Kisiwa cha Elk"Ukiangalia kwa karibu picha, unaweza kuona wazi shirika la muda la harakati, ambalo huhamishiwa upande mmoja.

11. Hii ni sehemu moja kwa upande mwingine.

12. Toleo la compact ya njia inaonekana kama hii: trafiki kutoka kaskazini itapangwa pamoja na overpass, ambayo bado haijafunguliwa, na trafiki kutoka kusini itapita chini ya overpass. Hivyo, njia itachukua karibu nusu ya eneo hilo.

13. Kwa sasa, trafiki iko wazi kwa overpass ya Mytishchi (kwa Barabara kuu ya Open). Inayofuata inakuja ujenzi. Hapa unaweza kuona wazi nyimbo mbili ziko moja chini ya nyingine.

14. Fungua barabara kuu, tazama kuelekea Metrogorodok. Eh, Metrotown, nchi yangu)

15. Ujenzi wa barabara kuu kuelekea barabara kuu ya Yaroslavl. Kila kitu bado kinaendelea hapa. Kwa upande wa kulia unaweza kuona kituo cha MCC "Rokossovsky Boulevard".

16. Matawi ya baadaye. Upande wa kushoto ni maeneo ya viwanda ya Metrogorodok.

18. Karibu na Losinoostrovskaya Street. Ujenzi wa mawasiliano unaendelea hapa. Kwa kadiri ninavyojua, sehemu hadi Barabara kuu ya Yaroslavskoye bado inaundwa na kuidhinishwa kwa muundo wa chord.

19. Hebu tuangalie chord kutoka upande mwingine. Tazama kuelekea Partizanskaya. Kila kitu hapa kimekuwa wazi kwa muda mrefu, kitu pekee kinachokosekana ni sehemu ya kuegesha magari kwenye kituo cha MCC.

20. Makutano ya chord na Barabara kuu ya Entuziastov. Hapa, karibu njia zote za juu tayari zimefunguliwa, isipokuwa kwa kusafiri moja kwa moja kuelekea kusini kando ya barabara kuu na kutoka kwa Barabara kuu ya Entuziastov.

21. Weka!

22. Tazama kutoka Barabara kuu ya Entuziastov kuelekea kusini. Upande wa kulia unaweza kuona mwingiliano na Barabara ya Budyonny.

23. Katika mahali hapa kwenye michoro zote "fundo" imefungwa kwenye chord. Njia kuu itaenda kusini zaidi sambamba na MCC, na chord yenyewe itaenda kwa kasi kusini-mashariki hadi Vykhino.

24. Kwa mtazamo wa kwanza, huwezi kufikiri bila gramu mia moja. Lakini ni rahisi. Upande wa kushoto huja chord kutoka Vykhino. Ukiifuata moja kwa moja, utaishia kwenye Barabara ya Budyonny (inaenda kulia kwenye fremu), ukigeuka kulia, utaishia kwenye mwendelezo wa chord inayoenda kaskazini (chini ya fremu) . Juu ni kituo cha Andronovka MCC na msingi wa ujenzi wa baadaye wa barabara kuu juu ya sura.

27. Wakati wa kipekee, wakati barabara bado haijafunguliwa. Unaweza kutembea kwa uhuru kwenye barabara kuu.

29. Mtazamo wa makutano sawa kutoka Perovo.

30. Kituo kikubwa cha mizigo "Perovo".

33. Tazama kuelekea Hifadhi ya Kuskovo. Katika sehemu hii chord iko karibu tayari.

35. Tazama kuelekea Vykhino. Njia ya kwanza ya kupita ni Papernik na barabara za Yunost, ya pili, kwa mbali, ni Barabara ya Gonga ya Moscow.

36. Inatokea kwamba katika siku za usoni tutakuwa na ufunguzi wa barabara kuu kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Barabara kuu ya Open. Kwa mimi binafsi, mtu anayeishi Izmailovo, hii itakuwa tukio linalosubiriwa kwa muda mrefu.

Dmitry Chistoprudov,

Barabara ya Kaskazini-Mashariki ni barabara kuu ya jiji lote ya daraja la kwanza inayojengwa na trafiki inayoendelea. Itatoka kwenye makutano ya Businovskaya kando ya Mtaa wa Zelenogradskaya. Itavuka Njia ya 4 ya Likhachevsky na zaidi kwa kubadilishana ya usafirishaji na Barabara ya Kaskazini. Baada ya hapo barabara kuu inavuka njia ya Oktyabrskaya reli itageuka mashariki na kwenda kando ya Pete Ndogo ya Reli ya Moscow hadi mwelekeo wa Ryazan wa Reli ya Moscow. Zaidi ya hayo, kando ya njia za reli hadi kwenye makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow na sehemu iliyojengwa ya barabara kuu mpya ya ushuru "Moscow - Noginsk - Kazan", ambayo ndani ya mipaka ya Moscow itakuwa barabara kuu ya daraja la kwanza ya umuhimu wa jiji lote. Barabara kuu ya Kosinskoye itakuwa sehemu ya barabara mpya ya shirikisho.

Barabara kuu ya kaskazini-mashariki itaunganisha barabara kuu katika sehemu ya kaskazini-mashariki ya Moscow: barabara za Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye na Otkrytoye.

Rokada ya Kaskazini ni barabara kuu ya daraja la kwanza katika jiji zima inayojengwa na trafiki inayoendelea. Rokada ina sehemu ya pamoja na Barabara ya Kaskazini-Mashariki, njia 4 kwa upana kwa pande zote mbili - kutoka kwa ubadilishaji wa Businovskaya hadi kwa kubadilishana sahihi na ghala la kuhifadhi la muda kwenye makutano ya tawi la reli ya Rokada inayounganisha nambari 2 ya kituo cha Likhobory - kituo cha Khovrino. Zaidi ya hayo, barabara kuu, ambayo bado inapita kutoka upande wa magharibi wa ORR, itakuwa na njia 3 katika kila upande. Baada ya makutano na ghala la kuhifadhi la muda, njia ya kutoka kwa tuta ya Likhoborskaya itajengwa. Kisha, kuvuka Kifungu cha Cherepanov, barabara itaenea hadi kwenye kubadilishana ya usafiri na Barabara ya Kaskazini-Magharibi kwenye makutano na Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya. Baada ya hapo itatoka kuelekea Barabara Kuu ya Dmitrovskoye kwa kutumia makutano ya barabara kuu iliyopo na Mtaa wa Valaamskaya. Sehemu ya kutoka itakuwa na njia 2 kwa kila mwelekeo.

Kwenye sehemu ya Barabara ya Kaskazini kutoka Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya hadi Dmitrovskoye Shosse, kamba ya kugawanya na kuta za kubaki zitatolewa, kwa kuzingatia upanuzi wa baadaye wa barabara kuu ya Akademika Korolev Street.

Kulingana na mradi huo, Barabara ya Kaskazini-Mashariki ina sehemu zifuatazo (kutoka mashariki hadi kaskazini):
Sehemu ya barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy katika wilaya ndogo ya Kozhukhovo (barabara kuu ya Kosinskoe)
Sehemu ambayo Barabara ya Gonga ya Moscow inaingiliana na barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya overpass).
Njama kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow mitaani. Krasny Kazanets kwa overpass ya Veshnyakovsky.
Sehemu kutoka kwa kupita kwa Veshnyakovsky hadi pete ya zamani ya 4 ya usafirishaji kando ya barabara ya 1 ya Mayovka na St. Anosova.
Sehemu ya pete ya zamani ya 4 ya usafiri kwa njia ya reli ya Oktyabrskaya.
Mtaa wa Zelenogradskaya hadi kwenye makutano ya Businovskaya ya Barabara ya Gonga ya Moscow.

Historia ya ujenzi
Mnamo Desemba 2008, ujenzi wa barabara kuu ya Veshnyaki-Lyubertsy ulianza.
Mnamo Oktoba 26, 2009, sehemu ya kilomita 4 ya barabara kuu ya Veshnyaki-Lyubertsy ilifunguliwa kutoka Projected Proezd 300 hadi mtaani. Bolshaya Kosinskaya.
Mnamo Septemba 3, 2011, sehemu ya urefu wa kilomita ya barabara kuu ya Veshnyaki-Lyubertsy kutoka Bolshaya Kosinskaya hadi MKAD na maingiliano na upande wa nje wa MKAD ilifunguliwa.
Mnamo Novemba 24, 2011, ujenzi wa maingiliano ya sehemu ya Veshnyaki - Lyubertsy na upande wa ndani wa Barabara ya Gonga ya Moscow na kutoka kwa Mtaa wa Krasny Kazanets ulikamilishwa.
Mnamo Machi 27, 2013, ujenzi wa barabara kuu ya njia 8 kando ya Mtaa wa Zelenogradskaya ulianza.
Mnamo Januari 30, 2014, trafiki ilifunguliwa kwenye njia mbili za juu za sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki kutoka kwa barabara kuu. Wapenzi wa Barabara kuu ya Izmailovskoye.
Mnamo Desemba 24, 2014, trafiki ilifunguliwa kwenye barabara kuu kutoka kwa njia ya Businovskaya hadi kwenye makutano na Mtaa wa Festivalnaya.
Mnamo Machi 18, 2015, ujenzi ulianza kwenye sehemu kutoka Barabara kuu ya Izmailovskoye. kwa barabara kuu ya Shchelkovskoe (ujenzi umepangwa kukamilika mnamo 2017).
Mnamo Desemba 29, 2015, ujenzi ulianza kwenye sehemu kutoka Mtaa wa Festivalnaya. kwa barabara kuu ya Dmitrovskoe (ujenzi umepangwa kukamilika mwishoni mwa 2018)