Njia ya kuvuka imefunguliwa kwenye makutano ya Barabara kuu ya Warsaw na Barabara ya Balaklava.

Njia ya moja kwa moja ilifunguliwa mnamo Septemba 10 kwenye Barabara kuu ya Varshavskoe. Sasa madereva watastarehe zaidi kusonga kando ya sehemu hii: hawatalazimika kusimama kwenye taa ya trafiki kwenye makutano ya Barabara kuu ya Warsaw na Barabara ya Balaklava.

"Mradi mkubwa unatekelezwa magharibi na kusini mwa Moscow - ujenzi wa Barabara ya Kusini, ambayo itaanzia Rublyovka hadi Kapotnya. Nusu ya kwanza ya mradi huu imetekelezwa: Rublevskoye, Aminevskoye Highway, Obrucheva Street, Balaklavsky Avenue imejengwa upya. Na kwa hivyo Rockade ya Kusini ilikuja hapa Varshavka, "alisema.

Ujenzi wa barabara kuu ya barabara kuu ya Varshavskoye ulianza mnamo Septemba 2015 na ulikamilika miaka miwili baadaye, mnamo Septemba 2017. Urefu wake ni mita 845. Sehemu hiyo ina trafiki ya njia tatu katika kila mwelekeo. Katika siku zijazo, kutakuwa na njia za kutoka kwa Barabara ya Balaklava na sehemu ya Barabara ya Kusini inayoendelea kujengwa. Watapitia chelezo na kwenye nafasi iliyo chini ya njia ya kupita.

Unganisha barabara kuu za Varshavskoe na Kashirskoe

Njia ya juu ikawa sehemu ya sehemu ya pili ya Barabara ya Kusini kutoka Balaklavsky hadi Proletarsky Avenues. Inapita katika eneo la eneo la viwanda, huvuka mwelekeo wa Paveletskaya wa Moscow reli, Mto Chertanovka na kwenda nje kwenye Proletarsky Prospekt kwenye mpangilio wa Mtaa wa Kantemirovskaya. Mbali na njia kuu ya Barabara kuu ya Varshavskoye, zifuatazo pia zinajengwa kwenye sehemu hii:

- njia ya reli kando ya mwelekeo wa Paveletsky wa Reli ya Moscow, urefu wa mita 57;

- barabara kuu kutoka Balaklavsky hadi Proletarsky Prospect, urefu wa kilomita 2.426;

- vifungu vya upande na kutoka kwa Barabara kuu ya Warsaw yenye urefu wa kilomita 1.923;

- viunganisho vya barabara na mtandao wa barabara wa karibu, kutoka kwa Mtaa wa Kotlyakovskaya na Njia ya 1 ya Kotlyakovsky, urefu wa mita 790;

- njia ya kuvuka Mto Chertanovka, urefu wa mita 111;

- kuvuka kwa watembea kwa miguu chini ya ardhi katika eneo la barabara ya Kantemirovskaya, nyumba 58;

- kivuko cha watembea kwa miguu kilichoinuliwa kwenye makutano ya Njia ya 1 ya Kotlyakovsky na Mtaa wa Kantemirovskaya.

Ili kulinda wakazi wa eneo hilo kutokana na kelele, imepangwa kufunga madirisha ya kuzuia kelele kwenye anwani zifuatazo: Mtaa wa Kantemirovskaya, jengo la 53, jengo la 1 na Barabara kuu ya Varshavskoe, jengo la 114, jengo 1.

Leo, sehemu ya Barabara ya Kusini kutoka Balaklavsky hadi Proletarsky Prospekt iko tayari kwa asilimia 75. Baada ya ujenzi kukamilika, wenye magari watapata fursa ya kusafiri kutoka Warsaw hadi Barabara kuu ya Kashirskoe au Proletarsky Prospekt na nyuma. Hii itaondoa msongamano kwenye barabara kuu, na pia kuhakikisha trafiki ya usafiri bila kusimama kwenye taa za trafiki kando ya Barabara kuu ya Varshavskoe katika eneo la makutano yake na Barabara ya Balaklava.

Kukamilika kwa ujenzi chini ya mkataba ni robo ya tatu ya 2018.

Moja ya chords tatu

Barabara ya Kusini itakuwa moja ya barabara kuu tatu huko Moscow, pamoja na Barabara za Kaskazini-Magharibi na Kaskazini-Mashariki. Inajengwa kusini na kusini mashariki mwa Moscow na, kulingana na Sergei Sobyanin, ni mradi muhimu zaidi wa ujenzi wa barabara katika mji mkuu. Barabara kuu itaunganisha kimshazari magharibi, kusini na kusini mashariki mwa mji mkuu, na madereva hawatalazimika tena kupita katikati, kuingia Barabara ya Gonga ya Tatu, Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu za nje.

Urefu wa Barabara ya Kusini itakuwa kama kilomita 40. Itatoka kwenye makutano ya Barabara kuu ya Rublevskoye na Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Verkhnie Polya Street huko Kapotnya na itaunganisha barabara kuu za jiji - Barabara ya Kutuzov, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Profsoyuznaya Street, Varshavskoe Highway, Proletarsky Avenue, Kashirskoe Highway, Lyublinskaya Street.

Pia, kama sehemu ya ujenzi wa Barabara ya Kusini, imepangwa kujenga upya sehemu ya kusini-mashariki ya Barabara ya Gonga ya Moscow, pamoja na njia za kubadilishana mitaa Verkhnie Polya, Kapotnya na Besedinskoye Shosse.

Hatua ya kwanza ya ujenzi wa barabara kuu ilikuwa ujenzi wa Barabara kuu ya Rublevskoye - Barabara kuu ya Balaklava, ambayo ilikamilishwa mwishoni mwa 2013. Katika hatua hii, kilomita 19.7 za barabara zilijengwa upya na kujengwa. Kati yao:

- njia ya kupita kwenye makutano ya Michurinsky Prospekt na Barabara ya Lobachevsky, urefu wa mita 470;

- njia ya kuvuka kwenye makutano ya Barabara kuu ya Rublevskoye na Mtaa wa Marshal Timoshenko na Osenny Boulevard, urefu wa mita 640;

- vivuko nane vya watembea kwa miguu (saba chini ya ardhi na moja juu ya ardhi).

Kwa kuongezea, mnamo Juni mwaka huu, kama sehemu ya ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi, ujenzi wa Barabara kuu ya Aminevskoye ulikamilika. Leo ni barabara ya kisasa, ambayo ni pamoja na:

- njia kuu ya kupita na urefu wa kilomita 1.032;

- vichuguu viwili vya mita 444 na urefu wa mita 1009;

- madaraja mawili juu ya Mto Setun;

- vivuko vitatu vya watembea kwa miguu (mbili chini ya ardhi na moja juu ya ardhi).

Nakala hii iliandikwa "kwa ombi la wasomaji." Ilibadilika kuwa wengi wanaamini kwa dhati kwamba huko Moscow wanajenga upya barabara kuu na kujenga mega-chords, na hakuna tahadhari inayolipwa kwa uunganisho wa msalaba wa ndani. Wakati huo huo, kufikia mwaka wa 2017, katika Wilaya ya Kusini ya Moscow pekee, imepangwa kujenga uhusiano mpya wa mji mkuu 8, ikiwa ni pamoja na overpasses 3 na handaki 1 kupitia reli.

Mandhari fupi
Nyuma mwaka wa 1999, baada ya kupitisha leseni yangu kwa uaminifu, nilikwenda safari yangu ya kwanza ya kujitegemea kwenye Obruchev Street. Anza - Mtaa wa Kantemirovskaya. Bado sikujua njia, sikuwa na wakati wa kununua ramani, kwa hivyo nikamgeukia jirani yangu kwa kidokezo. Alichukua atlasi ya Moscow na kunipa takriban njia ifuatayo:

Kisha nilikuwa mkazi mpya katika sehemu hizi na nilijua tu kwamba Kantemirovskaya iliendelea katika eneo la viwanda magharibi mwa Proletarsky Prospekt: ​​"Je, huwezi kwenda moja kwa moja Kantemirovskaya hadi Balaklavsky?" - "Haitafanya kazi. Hapa, kutoka kwa makutano ya Kashirka-Varshavka hadi Barabara ya Gonga ya Moscow, hakuna vivuko vya reli kwa zaidi ya kilomita 10!

Hivi ndivyo kujuana kwangu na mshikamano wa kuchukiza, au tuseme kutoshikamana, kwa UDS kulianza. (Mtandao wa Barabara na Barabara) Moscow. Bado ilibidi nigundue mambo mengi ya kupendeza katika Wilaya ya Kusini: Mtaa wa Dorozhnaya, uliogawanywa katika sehemu 3, njia iliyoachwa iliyoachwa kwenye moja ya matawi ya reli ya Paveletskaya, "shingo" ya barabara kuu ya Kashirskoe karibu na Oncology. Center, enclaves pekee ya Biryulyovo-Vostochnoye na Biryulyovo-Zapadnoye, barabara nzuri ya kadeti za Podolsk na mwisho wa kifungu cha makazi cha Vostryakovsky, kilichofungwa na malori.

Lakini wazo hilo la kwanza lilibaki wazi zaidi: kwa nini hakuna kupita kati ya Balaklavsky na Kantemirovskaya?

Visiwa vya Wilaya ya Utawala ya Kusini
Hebu tuangalie kwa haraka ramani ya barabara kuu za Wilaya ya Utawala ya Kusini. Njano - mitaa kuu. Nyekundu - reli, mbuga na mto; kwa maana ya usafiri, wanaipasua wilaya kihalisi. Tahadhari maalum Wacha tugeuke kwenye mstari mwekundu mrefu zaidi. Hii ni, bila shaka, Reli ya Paveletskaya.

Ramani hii ina majibu ya maswali mengi. Kwa nini sehemu ya Barabara ya Gonga ya Moscow kutoka Kashirka hadi Yasenevo ni moja wapo iliyosongamana zaidi, kwa nini njia ya metro ya "kijani" imejaa sana, na kwa hivyo hali katika Wilaya ya Utawala ya Kusini ni mbaya sana na ofisi na kazi kwa ujumla.

Wilaya ya Kusini: Je, Muungano Unakuja?
Ukiwauliza wakazi wengi "unajua nini kuhusu ujenzi wa barabara mpya katika Wilaya ya Utawala ya Kusini?" wengi pengine watataja kitu kimoja: Rockade ya Kusini. Hakika, sehemu yake ya kwanza (kutoka Balaklavsky Avenue hadi Kantemirovskaya Street) imeundwa, na ujenzi unapaswa kuanza mnamo 2013.

Inashangaza tofauti. Katika miaka 4 ijayo (2013-2016), kulingana na mipango, viungo vingine 7 (saba) vya usafiri vinapaswa kujengwa katika Wilaya ya Utawala ya Kusini, ikiwa ni pamoja na njia 3 za kupita kwenye reli. Lakini karibu hakuna mtu anajua kuhusu hili!

Hebu tujaze pengo. Hivi ndivyo vitu vyote vinavyoitwa katika Mpango wa Uwekezaji Uliolengwa wa Moscow wa 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Ni kwa mujibu wa AIP 2013-2015 kwamba fedha zimetengwa kwa miradi yote ya miundombinu huko Moscow. Hati inarekebishwa kila mara; muda na kiasi cha ufadhili hutegemea sababu nyingi. Ikiwa (natumai kweli!) hakuna mabadiliko makubwa katika vitu hivi, hivi ndivyo mfumo wa usafiri wa barabara wa Wilaya ya Kusini unapaswa kuonekana baada ya 2017.
Barabara zilizopo ni za manjano, barabara mpya ni kijani kibichi, na barabara zilizojengwa upya ni za kijani kibichi.

Mipango ya vitu vyote na maelezo mafupi
Heshima kubwa kwa lango la Roads.ru la miradi.

Upanuzi wa barabara Kadeti za Podolsk kwa Barabara ya Gonga ya Moscow - picha inayoweza kubofya

Yeye ni katika rangi

Upanuzi wa Kadeti za Podolsk hadi Barabara ya Gonga ya Moscow na kubadilishana ni moja tu ya vifaa hivi ambavyo tayari vinajengwa. Na sio tu inajengwa, lakini inapaswa kutekelezwa mnamo Septemba 2013. Upana wa njia 3 + 3 na uzio wa kugawanya, urefu wa kilomita 1.5. Barabara hiyo mpya itawaruhusu wakaazi wa mitaa nyembamba ya makazi ya Vostryakovsky Proezd na Mtaa wa Kharkovskaya kupumua kwa utulivu, kwa njia ambayo usafirishaji wa mizigo na abiria sasa unasafiri mchana na usiku kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi eneo la viwanda huko Biryulyovo na mitaani. . Kadeti za Podolsk.

Picha kadhaa kutoka kwa tovuti ya ujenzi.

Barabara ya Kusini (sehemu kutoka Balaklavsky Prospekt hadi Kantemirovskaya Street + sehemu kutoka 1 Kotlyakovsky Lane hadi Proletarsky Prospekt) - picha inayoweza kubofya

Mradi wa kuandaa trafiki ya sehemu ya kwanza ya Rokada Kusini kutoka Balaklava Avenue hadi 1 Kotlyakovsky Avenue - picha inayoweza kubofya, asili 3.66 MB

Barabara hii imegawanywa katika sehemu 2.
Ya kwanza (kilomita 1.5) - kutoka Balaklavsky Avenue hadi 1 Kotlyakovsky Lane, ngumu zaidi. Wajenzi watalazimika kujenga handaki chini ya barabara kuu ya Warsaw, kuchomwa chini ya njia za reli za mwelekeo wa Paveletsky na daraja juu ya mto wa Chertanovka. Na jambo kuu ni "kuzika", kuhamisha kilomita kadhaa za mistari ya nguvu kwenye mtoza. Ndiyo sababu rubles bilioni 14 zimetengwa kwa tovuti hii.

Sehemu ya pili, takriban mita 800, itaenda sambamba na sehemu iliyopo ya Mtaa wa Kantemirovskaya hadi Proletarsky Prospekt. Upana wa kifungu kikuu ni njia 3 + 3 na uzio wa kugawanya na njia za ziada kwenye makutano.

Miongoni mwa maoni, ningependa kutambua kutokuwepo kwa ajabu kwa uhusiano na Tarny Proezd katika sehemu ya kwanza (ingawa iko kwenye rasimu ya mipango). Ni muhimu sana tayari katika hatua ya kwanza ya ujenzi, kwa sababu itaruhusu trafiki kutoka barabarani kwenda kwenye eneo la viwanda na kusambazwa kwenye makutano kadhaa (pamoja na Mtaa wa Promyshlennaya na Kavkazsky Blvd.), Badala ya kusanyiko kwenye makutano ya Kantemirovskaya - Bekhtereva. Kwa njia, Probok.net imeandaa uchambuzi wa sehemu ya kwanza ya Barabara ya Kusini na kifurushi cha mapendekezo ya kuandaa mtandao wa barabara za mitaa kwa trafiki iliyoongezeka; Nitaandika juu yao tofauti wakati fulani.

St. Elevatornaya - St. Podolskikh Kursantov - St. Red Lighthouse - picha inayoweza kubofya

Barabara hii inaunda ukanda wa usafiri wa ndani wa njia 3+3 kutoka Lipetskaya hadi mitaa ya Chertanovskaya, kutoa usafiri rahisi kwa kituo cha metro cha Prazhskaya na barabara kuu ya Varshavskoe kwa wakazi wa Biryulev Mashariki. Hii italinda Barabara ya Kusini ya baadaye kutoka kwa trafiki ya ndani, kuizuia kurudia hatima ya kusikitisha ya Barabara ya Gonga ya Moscow. Kwa njia, pamoja na barabara, pia imepangwa kujenga tramu kando ya ukanda huu.

St. Maegesho ya Matofali - Bulatnikovsky Ave. – Zagoryevsky Ave. (picha inayoweza kubofya)

Kifungu hiki kinafanana kwa kiasi fulani na kilichotangulia, lakini upana wa 2 + 2. Hiyo ni, njia 2 za juu ambazo zimepangwa kujengwa zitakuwa na njia 2+2 kwa upana. Sehemu ya magharibi ya ukanda inaendesha katika eneo la viwanda, mashariki - katika eneo la makazi. Iko karibu sana na Barabara ya Gonga ya Moscow na itaruhusu trafiki ya ndani kuelekezwa kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow.

Mtaa wa Dorozhnaya kutoka Kantemirovskaya hadi MKAD (picha inayoweza kubofya)

Hii, kwa kweli, ni nakala rudufu ya mashariki ya Barabara kuu ya Warsaw, iliyoko katika eneo la viwanda. Upana viboko 2+2.
Kama sehemu ya mradi huo, Dorozhnaya haitaunganishwa tu katika sehemu mbili, lakini pia itapanuliwa hadi Rocade ya Kusini (Mtaa wa Kantemirovskaya). Yote hii itaruhusu trafiki ya ndani na ya mizigo kuwa na ukanda wa radial rahisi kwa harakati bila kutoka kwenye Barabara kuu ya Varshavskoye.

Itatoa nini?
Kati ya shughuli zote za maendeleo ya mitandao ya barabara, uunganisho una athari nyingi zaidi.

Hii pia inamaanisha kupunguza umbali wa ziada kwenye barabara ambazo hazina mbadala kwa sasa, ambayo ina maana ya kuokoa muda, mafuta na maisha ya barabarani. Hii pia itaongeza uunganisho wa wilaya - itakuwa rahisi kupata majirani kuliko katikati. Na kuongeza kuvutia uwekezaji: ufikiaji wa usafiri hutoa motisha kwa maendeleo ya maeneo. Na fursa ya kuunda njia mpya rahisi usafiri wa umma.

Kwa kifupi, hautalazimika kuandika vitanzi vya kijinga kama hivyo tena. Si usafiri wa kibinafsi au wa umma:

Tathmini ya athari za kila mradi

Na ni yote?
Kwa hali yoyote.
Kwanza, Wilaya ya Kusini inahitaji kwa haraka angalau miunganisho 10 ya ardhi ndogo ya ndani. Sisi (Probok.net) tunafanya hivi kikamilifu. Hapa, kwa njia, ni ramani ya mapendekezo yetu yote ya uunganisho (kuhusu 200, kuhusu 15 yametekelezwa hadi sasa).

Pili, wilaya za Kusini na Kusini-mashariki zinahitaji haraka madaraja au vichuguu kuvuka Mto Moscow. Madaraja matatu na handaki moja kuvuka Mto Moscow katika Wilaya ya Utawala ya Kusini kwa sasa ziko katika kazi ya usanifu wa awali katika MosKomArhitektura na Mpango Mkuu wa NIIiPI.

Tatu, muunganisho wa UDS ni mbaya sio tu katika Wilaya ya Utawala ya Kusini katika eneo lote la Moscow. Na AIP ina miradi kadhaa ya ujenzi wa barabara mpya.

Lakini zaidi juu ya hilo wakati mwingine.

Ujenzi wa barabara ndani Mji mkuu wa Urusi haina kuacha kwa siku. Na, licha ya ukweli kwamba wakati mwingine inaonekana kwamba hifadhi zote za kuboresha hali ya usafiri ni karibu na uchovu, mamlaka ya jiji, wabunifu na wajenzi wanasimamia kupata ufumbuzi mpya ili kufanya maisha rahisi kwa madereva na abiria wa usafiri wa umma. Kuanzishwa kwa mfumo wa barabara na barabara kutaondoa zaidi msongamano katikati ya jiji na barabara kuu za pete.

Hapo awali, Moscow ilijikuta mateka wa mfumo wa usafiri wa radial-pete. Na wakati ambapo uendeshaji wa magari ulikuwa ukiendelea kwa kasi ya chini, hali hii ya mambo ilimfaa kila mtu. Walakini, mji mkuu haukuwa tayari kwa ongezeko kubwa la idadi ya watu wa jiji na idadi ya magari mwanzoni mwa karne ya 20 na 21. Wachambuzi walifikia hitimisho hili kampuni ya ujenzi"Mfalme na B", sehemu ya Kundi la Makampuni ya Monarch.

Vitendo vilivyochukuliwa na viongozi wa jiji wakati huo havikuendana na kasi ya maendeleo yake - mitaa mpya na iliyojengwa upya mara moja ikageuka kuwa mahali ambapo trafiki ilikusanyika.

Ikawa wazi kuwa kujenga pete mpya zaidi na zaidi ni suluhisho ambalo halina athari kubwa na inaboresha hali ya barabara kwa muda mfupi tu. Lakini ilikuwa wazi kuwa haiwezekani kuachana na mfumo uliopo wa pete ya radial. Chini ya hali hizi, viongozi wa jiji, pamoja na akili bora za uhandisi na muundo, walilazimika kufikiria jinsi ya kuhakikisha kuwa jiji haliishii kwenye foleni kubwa za trafiki katika siku za usoni.

Wazo kuu lilikuwa ugawaji wa mtiririko. Ili kupata kutoka eneo moja la makazi hadi lingine, lililoko upande wa pili wa jiji, kulikuwa na chaguzi mbili za kusafiri: kupitia Barabara ya Gonga ya Moscow na kupitia katikati. Njia mbadala zilikuwa hazifai au zilichukua muda mwingi. Chaguzi mpya za njia zilihitajika. Hivi ndivyo mradi wa kuunda mfumo wa chords na rockades ulivyotokea.

KASKAZINI CHORD

Barabara kuu hii itakuwa mwenyeji wa Kaskazini-Mashariki Mzunguko huo wa urefu wa kilomita 35 utatoka kwenye barabara kuu mpya ya M11 Moscow-St. Chord itaunganisha Barabara ya Gonga ya Moscow, Barabara kuu ya Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye na Barabara kuu za Dmitrovskoye. Itapunguza mzigo wa trafiki katikati, Barabara ya Tatu ya Gonga, Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu za nje.

Siku nyingine, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alifungua trafiki kwenye barabara za juu kwenye makutano ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki na Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara ya Budyonny. Mnamo Agosti, barabara kuu ilifunguliwa kwenye makutano ya barabara kuu mpya na Barabara kuu ya Shchelkovskoye. Kazi kuu ya ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki imepangwa kukamilika mnamo 2019, alisema mkuu wa eneo la ujenzi wa jiji hilo, Marat Khusnullin.

Mbali na sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye, mbili zaidi tayari zimejengwa - kutoka kwa njia ya kubadilishana ya Businovskaya hadi Mtaa wa Festivalnaya na kutoka Izmailovskoye hadi Barabara kuu ya Shchelkovskoye. Hivi sasa, kazi inafanywa katika sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow na kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse.

KASKAZINI MAGHARIBI CHORD

Madhumuni ya barabara kuu ya jiji hili ni kutoa muunganisho wa diagonal kati ya wilaya za kaskazini mashariki na kusini magharibi mwa mji mkuu, kupita katikati mwa jiji, ili kupunguza msongamano kwenye Gonga la Tatu la Usafiri, MKAD, Gonga la Bustani, Leningradskoye, Barabara kuu za Volokolamskoye na barabara zingine. Njia mpya itatoka Skolkovskoye hadi barabara kuu ya Yaroslavskoye.

Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya uliojengwa upya pamoja na Tunu ya Alabyano-Baltiysky iliunda sehemu kuu ya barabara kuu, ambayo katika eneo la Barabara kuu ya Dmitrovskoye iliungana. Barabara ya Kaskazini-Mashariki na kupitia makutano ya Businovskaya walipata ufikiaji wa barabara kuu mpya kuelekea uwanja wa ndege wa Sheremetyevo.

Shukrani kwa Tunnel ya Mikhalkovsky, iliwezekana kuondoa vitu vya mwanga wa trafiki. Trafiki tayari imezinduliwa kando ya barabara kuu kwenye makutano ya Barabara kuu ya Skolkovskoye na mitaa ya Vyazemskaya na Vitebskaya, kando ya njia ya kugeuza na Ryabinova na daraja juu ya Mto Setun.

Imepangwa kukamilisha kazi yote ya ujenzi kwenye Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi na kuzindua barabara kuu mnamo 2018.

KUSINI ROKADA

Barabara hiyo itaunganisha Barabara ya Gonga ya Moscow kupitia Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse na Borisovskie Prudy Street. Rokada itatumika kama chelezo kwa Barabara ya Gonga ya Moscow na sehemu ya kusini ya Barabara ya Pete ya Tatu. Kazi yake ni kusambaza tena mtiririko wa trafiki na kupunguza msongamano kwenye barabara kuu za Kashirskoye na Varshavskoye, pamoja na Proletarsky Avenue. Barabara hiyo mpya itajumuisha barabara zilizopo, ambazo zitajengwa upya na kupanuliwa.

Kulingana na mipango ya mamlaka ya jiji, Kusini rockade itafanyika kutoka Balaklavsky Prospekt kupitia handaki iliyo chini ya Barabara kuu ya Varshavskoe, kisha kupitia njia ya juu itavuka njia za reli, kuvuka Mto Chertanovka juu ya daraja na kuunganishwa na Mtaa wa Kantemirovskaya katika eneo la Proletarsky Prospekt. Kisha, kupitia handaki, madereva wataweza kufika kwenye Mtaa wa Borisovskie Prudy kuelekea Maryino. Kisha barabara itaenda kwenye Mtaa wa Verkhnie Polya, kutoka ambapo usafiri utaelekea Barabara ya Gonga ya Moscow kupitia Kapotnya.

Hadi sasa, sehemu kutoka Barabara kuu ya Rublevskoye hadi Balaklavsky Prospekt tayari imewekwa katika kazi. Njia za kupita na za watembea kwa miguu zilijengwa hapa. Mamlaka ya mji mkuu inapanga kujenga njia ya kuingiliana katika makutano ya Barabara kuu ya Warsaw na Barabara ya Balaklava. Handaki, barabara kuu, njia panda na vijia vya pembeni vitaonekana mahali hapa. Kwa kuongezea, njia ya kupita itajengwa chini ya mwelekeo wa Paveletsky, daraja juu ya Mto Chertanovka na kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi. Na sehemu kutoka kwa makutano na Proletarsky Prospekt hadi Barabara ya Gonga ya Moscow itaundwa kwa kutumia mitaa iliyopo.

Jumla ya urefu wa barabara za chord itakuwa kama kilomita 243. Zaidi ya miundo mia ya usafiri - vichuguu, njia za juu, madaraja na njia za juu - zitajengwa juu yao. Uzinduzi wa trafiki kwenye njia mpya za kasi itafanya iwezekanavyo kuunda karibu pete mpya, lakini kwa kutoka kwa Barabara ya Gonga ya Moscow, ambayo itaondoa msongamano kwenye pete za mwisho na za Tatu za usafiri. Mipango hiyo ni kuunganisha Barabara za Mwendokasi za Kaskazini-Magharibi na Kaskazini-Mashariki katika eneo la Mtaa wa Festivalnaya na kufikia barabara ya makutano ya Businovskaya na kisha barabara kuu ya ushuru ya Moscow-St. Barabara ya kusini itaingiliana na Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi katika eneo la Krylatskoye.

Kubuni sehemu mbili za Rokada Kusini zinaweza kuanza kabla ya mwisho wa 2017., iliripoti huduma ya vyombo vya habari ya idara ya ujenzi ya mji mkuu, ikitoa mfano wa mkuu wa idara hiyo, Andrei Bochkarev.

"Kwa sasa, nyaraka za mipango miji zinatengenezwa kwa sehemu mbili za Rokada ya Kusini; muundo unaweza kuanza kabla ya mwisho wa mwaka. Ni kuhusu kuhusu barabara kuu kutoka Proletarsky Prospekt hadi St. Donetskaya, na kutoka St. Verkhnie Polya hadi MKAD", - maneno ya A. Bochkarev yamenukuliwa katika ujumbe.

Kama ilivyoelezwa katika huduma ya vyombo vya habari, Barabara ya Kusini kutoka Proletarsky Prospekt hadi St. Mkoa wa Donetsk umegawanywa katika sehemu nne. Kwenye sehemu kutoka Proletarsky Prospekt hadi St. Kaspiyskaya ina mpango wa kujenga kilomita 2 za barabara, ikiwa ni pamoja na overpass yenye urefu wa kilomita 0.3. Sehemu itajengwa kutoka mitaani. Kantemirovskaya hadi St. Bakinskaya, ambayo itatoa exit kutoka Proletarsky Prospekt hadi St. Baku bila hitaji la kwenda Caucasian Boulevard. Imepangwa kujenga kilomita 1.5 za barabara. Kwenye tovuti kutoka mitaani. Kaspiyskaya hadi St. Shosseynaya ana mpango wa kujenga zaidi ya kilomita 8 za barabara, ikiwa ni pamoja na njia ya kuvuka kwenye njia ya kuelekea kwenye daraja, yenye urefu wa kilomita 1.97 kwa njia nane, njia sita za juu zenye urefu wa jumla ya kilomita 1.02, na kivuko cha daraja.

"Kama sehemu ya ujenzi wa barabara kuu kando ya barabara. Katika Donetsk, ujenzi na ujenzi wa kilomita 3 za barabara zimepangwa. Kwenye tovuti kutoka mitaani. Hifadhi ya Maryinsky hadi Barabara ya Gonga ya Moscow imepangwa kwa ujenzi na ujenzi wa kilomita 4 za barabara," huduma ya vyombo vya habari ilibaini.

A. Bochkarev aliongeza kuwa mnamo Septemba 10, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alifungua trafiki kwenye barabara mpya ya moja kwa moja kwenye Barabara kuu ya Varshavskoe, ambayo ilijengwa chini ya mradi wa ujenzi wa Barabara ya Kusini. “Barabara kuu inayounganisha Barabara za Balaklava na Proletarsky itakamilika mwaka wa 2018, na itatoa muunganisho wa moja kwa moja kati ya Barabara Kuu ya Balaklava na Barabara ya Proletarsky. Meya wa Moscow ameweka kazi ya kujenga barabara kuu mjini kwa kasi kubwa,” alihitimisha.

Mkuu wa Idara ya Ujenzi, Andrei Bochkarev, anajulikana katika duru nyembamba kama kituko cha upangaji miji; amekamatwa zaidi ya mara moja katika machafuko ya mitaa, vitu, mipango na mlolongo, lakini hata hivyo, maneno yake yanasema nini?

1. Wanaenda kupanua barabara ya kusini kutoka Proletarsky Prospekt kando ya Kantemirovskaya na zaidi hadi barabara ya Kaspiyskaya. Donetskaya, na kutoka St. Verkhnie Polya hadi MKAD. Hii njia mpya ya UR hadi MKAD, zaidi ya hayo, kupitia katikati ya wilaya ya Maryino.

Kwa kuzingatia uamuzi kama huo, daraja jipya linapaswa kuonekana kuvuka Mto Moscow kutoka Kantemirovskaya hadi Donetskaya, likifanya nakala ya daraja lililotarajiwa, ambalo litajumuisha ubomoaji mkubwa wa gereji huko Saburovo. Daraja hili linajumuishwa katika mistari nyekundu na Mpango Mkuu wa Moscow.

Kwenye tovuti ya Complex ya Jiji la Moscow, picha ilichapishwa ili kuambatana na habari kuhusu ufunguzi wa barabara kuu ya Warsaw, ambayo iliwasilishwa kwa Sobyanin. Inaweza kubofya ili kupanua. Kuvuka mto hapa ni daraja sawa linaloundwa . kwa kutoka hadi Donetskaya.

Inabadilika kuwa njia ya kutoka kando ya barabara kutoka Kantemirovskaya itaingia bora kesi scenario kwenye Caspian ya njia mbili kwenye daraja, yenye radii yenye mwinuko na chini ya taa za trafiki.

Katika fomu hii, tunaweza kuzungumza juu ya ukanda mpya wa usafiri, lakini si kuhusu Rokada, kama ilivyoelezwa. Rokada itafikia Proletarsky, na kisha barabara za kikanda na viunganisho.

Napenda kukukumbusha kwamba hapo awali uendelezaji wa UR ulipangwa katika sehemu ya Katemirovskaya - St. Mabwawa ya Borisov - daraja - St. Kapotnya - MKAD. Inaonekana suluhisho kama hilo ni la gharama kubwa na linatumia wakati, lakini tunahitaji kuonyesha ushindi wa haraka.

Upanuzi wa UR kando ya Kantemirovskaya utahitaji kupanua barabara hadi njia 6 (au labda 4 zitatosha), kuondolewa kwa nyaya za umeme, uharibifu mkubwa wa gereji na kura za maegesho kwenye upande hata wa Moskvorechye, upande usio wa kawaida wa Tsaritsyno. kuzorota kwa ufikiaji wa watembea kwa miguu kati ya MS na Tsaritsyno, vivuko vya watembea kwa miguu, naamini, vitaundwa kuinua na kwa idadi ndogo kuliko iliyopo sasa.

2. Haijulikani ni nini YR inahusiana nayo, lakini Bochkarev pia inataja kunyoosha kwa Proletarsky hadi Baku Street. Suluhisho hili pia limejumuishwa katika Mpango Mkuu wa jiji. Hata hivyo, haitawezekana kutekeleza bila kuhamisha majengo ya ghorofa tano.

Miradi iliyotangazwa bado haijajumuishwa kwenye Mpango wa Uwekezaji Uliolengwa (TIP), hivyo haijafahamika ni lini itaanza.

Kulingana na utabiri wangu, maendeleo ya maeneo haya yanapaswa kutarajiwa katika miaka 5-6, na sio mapema. Lakini yataathiri sana maisha ya kila siku katika eneo hilo. Ikiwa sehemu ya usafiri inaboresha, basi hali ya maisha haiwezi kutarajiwa kuboresha.

Tunaendelea kutazama.

UPD. Chapisho limerekebishwa baada ya kupokea data mpya.

Miaka mingi ya kazi juu ya ujenzi wa Varshavka, sehemu yake nje ya Barabara ya Gonga ya Moscow, imekamilika. Ilikuwa ni barabara nyembamba ambayo ilikuwa ngumu kupita. Leo hii ni barabara kuu kamili: chelezo na njia za juu zimejengwa," Sobyanin alisema.

Sergei Sobyanin alifungua sehemu ya Barabara kuu ya Warsaw huko Shcherbinka baada ya ujenzi mpya. Barabara imepanuliwa. Kwa kuongezea, muundo kuu kwenye tovuti hii ulikuwa handaki ya usafiri wa njia 6 kwenye makutano na Mtaa wa Zheleznodorozhnaya. Itatoa trafiki ya starehe, isiyo na mwanga wa trafiki kwenye njia kuu.

Kulingana na mpango huo, ujenzi wa Barabara kuu ya Warsaw nje ya Barabara ya Gonga ya Moscow inashughulikia sehemu ya barabara kutoka kwa kifungu kilichoundwa 728 hadi barabara ya Obvodnaya hadi jiji la Podolsk.

Kwenye sehemu hii ya kilomita 4 kutakuwa na handaki, njia ya kupinduka, na vivuko sita vya waenda kwa miguu. Zaidi ya hayo, chelezo kwa Varshavka itajengwa na barabara kuu itapanuliwa.

Ujenzi wa sehemu ya barabara umepangwa kukamilika mwishoni mwa 2018.

Mtaro zinajengwa kwenye makutano ya Barabara Kuu ya Warsaw na Barabara ya Obvodnaya. Itakuwa na njia tatu katika kila mwelekeo. Urefu wa handaki kutoka maeneo ya wazi itakuwa kama mita 410.

Mtaro unakaribia kufunguliwa

"Saruji ya saruji ya lami imewekwa, ishara za barabara na vipengele vya mfumo wa de-icing moja kwa moja vinawekwa," alisema A. Bochkarev.
Kulingana na yeye, ukamilishaji wa sehemu ya njia panda ya handaki yenye granite na slabs zinazostahimili moto unakamilika.
Ufungaji wa sahani na trei zinazostahimili moto kwa nyaya za kuwasha unakamilika kwenye handaki. Vifaa vya uingizaji hewa na maji vinawekwa katika muundo wa handaki, na kumaliza kunakaribia kukamilika.

Kuvuka kupita kiasi katika Barabara kuu ya Varshavskoye hadi Mtaa wa Marshal Savitsky - mradi mkubwa wa kwanza wa ujenzi wa barabara kufunguliwa huko Shcherbinka mnamo 2018. Inafanya iwe rahisi kwa madereva kutoka kutoka 40 Let Oktyabrya Street kuelekea Moscow Ring Road na kuingia Marshal Savitsky Street.Ina njia mbili.

Mtaa wa Marshal Savitsky- njia kuu ya usafiri kwa microdistricts nne mpya za Shcherbinka. Magari huendesha kando yake kutoka Simferopol hadi Warsaw barabara kuu sambamba na Barabara ya Gonga ya Moscow. Ili kupunguza mvutano wa trafiki hapa, barabara mpya ya urefu wa zaidi ya mita 600 ilijengwa kwenye Mtaa wa Marshal Savitsky na trafiki ilipangwa bila taa za trafiki kwenye njia kuu ya Barabara kuu ya Warsaw. Hii itaongezeka matokeo kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Mtaa wa Mayakovsky na itaepuka msongamano wa trafiki kwenye makutano ya barabara kuu na mitaa ya 2 ya Melitopolskaya na Marshal Savitsky.

Mitiririko ya usafiri imesambazwa upya kati ya njia kuu ya Barabara Kuu ya Warsaw na njia yake mbadala. Kabla ya ujenzi, sehemu hii ilikuwa na njia mbili katika kila mwelekeo. Trafiki ya magari ilitatizwa na taa za trafiki, na hakukuwa na vivuko vya waenda kwa miguu nje ya barabara.

Video Juni 2018

Video Agosti 2018

Mpango wa ujenzi upya

Mradi wa ujenzi wa Barabara kuu ya Varshavskoye, ambapo njia ya kubadilishana iko, ilipitishwa katika msimu wa joto wa 2013. Kazi za ujenzi ilianza mwishoni mwa 2016.

Chini ya mwaka mmoja baadaye, wafanyakazi wa barabara walikabidhi sehemu ya Barabara Kuu ya Warsaw kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Shcherbinka. Kufikia Agosti 2015, kilomita 1.49 za barabara zilikuwa zimejengwa, pamoja na barabara kuu ya urefu wa mita 243 kwenye makutano ya Mtaa wa 2 wa Melitopolskaya na Barabara kuu ya Warsaw. Kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi kilionekana kwenye tovuti hiyo hiyo.

Mnamo Januari 2017, karibu na jukwaa Shcherbinka, kwenye kilomita ya 34 ya mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow, barabara mpya ya barabara ilifunguliwa. Njia ya njia mbili ilifanya iwezekane kuongeza uwezo wa kuvuka kwa zaidi ya mara nane - kutoka kwa magari 200 hadi 1,650 kwa saa kwa pande zote mbili.

Ujenzi wa Barabara kuu ya Varshavskoye ndani ya Barabara ya Gonga ya Moscow ulianza mnamo 2011, kazi hiyo ilikamilishwa mnamo 2013. Kwa jumla, kilomita 10.76 za barabara, njia tatu za chini ya ardhi na tatu za chini ya ardhi, njia ya kupinduka karibu na Barabara ya Gonga ya Moscow (mita 352), handaki ya barabara kwenye Mtaa wa Podolskiye Kursantov (mita 68.1) ilijengwa, huduma zilizopo pia ziliboreshwa na mpya. ziliendelea. Sasa wajenzi wanashughulika kwenye sehemu kutoka kwa Makadirio ya Njia ya 728 hadi Barabara ya Podolsk Obvodnaya.

Kilomita 6.83 za barabara zitajengwa kwenye Barabara kuu ya Varshavskoe, pamoja na handaki ya usafirishaji ya mita 400 kwenye makutano na Mtaa wa Zheleznodorozhnaya.


Itakuwa rahisi zaidi kwa watembea kwa miguu, hasa wakazi wa karibu Rabochaya, Marshal Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya na 40 Let Oktyabrya mitaa: kuvuka mpya itakuwa kwa ajili yao - nne juu na mbili chini ya ardhi. Baada ya kujengwa upya, Barabara Kuu ya Varshavskoye itakuwa ya njia tatu kuelekea katikati na njia tano kuelekea mkoa kutoka Njia Iliyotarajiwa Na. 728 hadi Barabara ya Obvodnaya huko Podolsk.

Miundo maalum itasaidia kupunguza kiasi cha vumbi na kelele kutoka kwa magari yanayopita. Kwa jumla, imepangwa kufunga mita 633 za vizuizi vya kelele kando ya Barabara kuu ya Warsaw.

Picha ya ujenzi

Washa barabara kuu ya Varshavskoe kwenda Moscow na Hifadhi ya 2 ya Butovo