Müvəqqəti saxlama anbarı Elk adasından necə keçəcək. Şimal-şərq magistralının bir hissəsi açılıb

Yeni Şimal-Şərq Ekspres Yolu Oktyabrskayadan keçəcək dəmir yolu(qərb) və Moskvanın paytaxtına girişi təmin edəcək - Sankt-Peterburq pullu magistral. Yenilərinin tikintisi planı 2012-ci ildə təsdiq edilib. Eyni zamanda, hər iki akkordun - həm qərb, həm də şərq üzrə layihələri razılaşdırılıb. Eyni zamanda, digər tədbirlərlə yanaşı, Leninqrad prospekti ilə st. MKAD ilə həmkarlar ittifaqı.

Magistral yolun yeri

Şimal-Şərq Ekspres yolu periferiya boyunca paytaxtın şimal və cənub-şərq hissələrini, yəni əhalinin ən sıx məskunlaşdığı əraziləri birləşdirməlidir.

Şərqdə, bir hissədə Moskva Dairəvi Yolu boyunca davam edəcək. Bu yol Şçelkovskoye, Altufevskoye, İzmailovskoye və Otkrıtoye kimi əsas magistralları birləşdirəcək. Businovskaya qovşağından avtomobilçilər iki istiqamətdə - şimal-qərb və şimal-şərq istiqamətində hərəkət edəcəklər. Eyni zamanda, səlahiyyətlilər hər iki magistral yolu ona uzatmaq qərarına gəlsələr, cənubdakı Moskva Dairəvi yolu genişləndirilməli olacaq. Bu magistralların birləşdirilməsi də mümkündür Cənubi Rockade. Merin şəhərsalma üzrə müavini Marat Xusnullin bunu hələ 2012-ci ildə bildirmişdi.

Şimal-Şərq Ekspres yolu, birincisi, paytaxtı Odintsovonun qərb dolama yolu ilə birləşdirəcək, ikincisi, şərqdə Veşnyaki-Lyubertsı qovşağına enəcək. Bundan sonra Noginskə getmək mümkün olacaq magistralın tikintisi planlaşdırılır.

Magistral yolun magistraldan olan hissəsinin layihəsi. Moskva Dairəvi Yolunun həvəskarları

Şimal-Şərq Ekspressway layihəsinin özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, hissə-hissə hazırlanır.

2012-ci ildə bölmələr üçün dizaynlar təsdiq edildi - Businovskaya qovşağından küçəyə qədər. Festivalnaya və küçənin kəsişməsində yerüstü keçid. Oktyabrskaya dəmir yolundan Taldomskaya. 2013-cü ildə aşağıdakı müsabiqələr elan edilmişdir:

1. Magistral yoldan olan ərazidə Dairəvi yola həvəskarlar.
2. Magistral yoldan olan ərazidə İzmailovskidən sh. Şçelkovski.

Birinci halda, aşağıdakı tədbirlər planlaşdırıldı:

1. Akkordun küçə ilə kəsişməsində qovşağın tikintisi. Kuskovskaya.
2. Küçə ilə kəsişmədə yerüstü keçidin tikintisi. Gənclik.
3. Şimal-Şərq Ekspress yolunun Moskva Dairəvi Yola yaxınlaşdığı yerdə piyada keçidinin tikintisi.
4. Kazan və Qorki dəmir yolu xətlərinin yenidən qurulması.
5. Moskva Dairəvi Yolunun 8-ci kilometrindəki "Şosse Entuziastov" stansiyasının ərazisində avtomobil yolunun Veşnyaki-Lyubertsı qovşağı ilə birləşməsi.

Planda həmçinin aşağıdakı ərazilərdə piyada keçidlərinin tikintisi nəzərdə tutulurdu:

1. Vostruxina və Krasnıy Kazanets küçələri arasında.
2. Birinci Kazan təmizliyi ilə Birinci Mayevka xiyabanı arasında.
3. Vykhino metrosunun platformasına və çıxışlarına (cənub və şimal) yaxın.
4. Kuskovskaya təmizliyi ilə Mayevok küçəsi arasında.
5. Karaçarovskoe şosesi ilə Kuskovskaya arasında.

Bu hissənin uzunluğu 8,5 km-dən çox idi.

Layihə Shchelkovskoye - İzmailovskoye şossesi

Layihəyə konvensiyaların tikintisi kimi fəaliyyətlər daxildir:

1. Şchelkovskoe şossesində mərkəzə doğru.
2. Tkatskaya küçəsi ilə Okrujnı Proezdə.
3. Magistral yol istiqamətində Okrujnı keçidində. Həvəskarlar.
4. Şchelkovskoye şossesindən akkord boyunca Otkrytoye şossesinə doğru.

Həm də yarışlar:

• küçədən Açıq Magistral yola tərəf. sovet;
• Shchelkovskoe şossesində st. bölgəyə doğru sovet;
• İzmailovski heyvanxanasının 1-ci zolağından.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun bu hissəsi üç yerüstü keçidlə təchiz edilmişdir. İki zolaqlı, iki yerüstü və səkkiz zolaqlı tunelin tikintisi planlaşdırılır

Üçbucaq dördüncü nəqliyyat halqasını əvəz edəcək

Artıq qeyd edildiyi kimi, Cənub yolu ilə Şimal-Şərq və Şimal-Qərb olmaqla iki yeni magistralın birləşdirilməsi mümkündür. Sonuncu Yeni Riqaya, sonra Aminevskoye şossesinə çıxışdan başlayacaq. Bununla belə, digər layihələr inkişaf mərhələsindədir. Akkordların Moskva Dairəvi Yolu ilə uzadılması halında, CTK əvəzinə üçbucaq alacaqsınız. Bu halda qərar hansı layihənin daha ucuz olacağından asılı olacaq. Transvers magistralların dezavantajı ondan ibarətdir ki, içəridə Son vaxtlar Moskva kimi böyük bir metropolda aydın şəkildə özünü göstərir. Məhz bu səbəbdən Şimal-Şərq Ekspres Yolu bütün şəhər boyu uzanacaq.

Çıxışın iki yerüstü keçidi boyunca, eləcə də magistral yol boyunca dəmir yolu keçidi boyunca səyahət edin. Entuziastov 2012-ci ildə yenidən açıldı. Digər şeylərlə yanaşı, magistral yolun demək olar ki, 2 km uzunluğunda hissəsi tikilib. Ümumilikdə layihə təxminən 25 km yolu əhatə edir. ChKT-nin magistral yol arasındakı hissəsi. Entuziastov və İzmailovski 2015-ci ildə istifadəyə verilməlidir.

Layihənin təxmini dəyəri

Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisinin Moskva hakimiyyətinə 70 milyard rubla başa gələcəyi gözlənilir. Xusnullin ötən ilin avqustunda bildirdi ki, xərclər 30-35 milyard rubldan çox ola bilməz.

Səlahiyyətlilər məsrəf ilə optimal balansı tapmalı idilər ötürmə qabiliyyəti gələcək magistral. Tikildiyi halda çoxlu sayda müxtəlif növ süni obyektlər, marşrut daha sürətli, həm də daha bahalı olacaq.

Müsabiqə: Şchelkovski şossesindən Otkrytoya qədər olan hissə

Bu ilin əvvəlində Entuziastov şosesi ilə İzmailovski arasında iki yerüstü keçid istifadəyə verilib. Növbəti hissənin tikintisi üçün tender 2013-cü ilin dekabrında elan edilib. Onun nəticələrinə bu ilin mart ayının əvvəllərində yekun vurulub. Yalnız bir istiqamətdə ən azı üç-dörd zolaqlı avtomobil yollarının çəkilməsi nəzərdə tutulur. Yol Moskva Dəmir Yolu boyunca Şchelkovskoye şossesindən st. Losinoostrovskaya. Bölmənin uzunluğu 3,2 km olacaq. Bu, ümumi məbləğin təxminən 10%-ni təşkil edir.Layihəyə əsasən, bu saytda aşağıdakı fəaliyyətlər də həyata keçiriləcək:

• avtomobil yolunun Açıq avtomobil yolu ilə kəsişdiyi ərazidə nəqliyyat qovşağının tikintisi;
• magistral yolun kənarından Otkrıtoye şossesinə iki pandusun tikintisi;
• dönmə ehtimalı ilə Mıtişçi estakadasının altından keçidin təşkili.

Sürücülərin Şchelkovo şossesindən mərkəzə doğru akkorda çıxmaq imkanı əldə etmək üçün yerüstü keçid tikiləcəkdir. Gələcəkdə daha bir binanın tikintisi planlaşdırılır. Losinoostrovskaya küçəsinə sağa dönüş də təşkil olunacaq.

Tikinti başa çatdıqdan sonra diaqramı yuxarıda göstərilən Şimal-Şərq Ekspres Yolu şəhərin bir çox mühüm ərazilərini birləşdirəcək. 2014-cü ildə paytaxtda yol tikintisinə 90 milyard rubl ayrılıb. Eyni zamanda, 76,6 kilometr uzunluğunda yeni salınmış və yenidən qurulan avtomobil yollarının istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulur.

Hakimiyyət Moskvanın bədəninə daha bir yara vurmaq qərarına gəldi - Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisi. Hələlik yalnız gələcək marşrutun planı hazırdır, görək növbəti milyardlarla rubl necə xərclənəcək.

01. Ümumi forma süjet:

02. Bütün ərazi ilə bağlı:

03. Yaxşı, indi daha ətraflı, təxəyyülünüzü hazırlayın, Yaroslavkadan gedək, çünki nədənsə milli parkdan keçən marşrut (!!!) layihəyə daxil edilməyib:

04. Nəbatat bağının yanından:

05. Vladikino:

06. Ayrılma (və ya əksinə yaxınlaşma - necə göründüyünüzdən asılı olaraq) TSW və SZH:

07. Bir neçə yerin bölmələri:

08. Hərəkət istiqamətində TPU:

09. Xüsusiyyətlər:

Təəccüblüdür ki, heç bir yeraltı/yerüstü keçid belə ağlasığmaz səslənmir.

10. İndi isə sosial-iqtisadi əsaslandırma. Bunun sosial baxımdan harada olduğu bəlli olmasa da, mən yalnız iqtisadi hesablamalar görürəm, yox sosial təsir, nə də uzun müddətli nəqliyyat təsiri:


11. Yalan desəm də, nəqliyyat hesablamaları var, gələcəkdə tıxacların harada olacağı artıq hesablanıb:

Nə deyim... nədənsə dərddən içmək istədim. Ancaq adi küçələrlə keçən Şimal-Qərb Ekspres yoluna gəlincə, sakinlərə baxmayaraq, mən hələ də məsul olan hər kəsi Şimali Koreyaya göndərmək istədimsə, oradan şosseyə bənzəmək qərarına gəldilərsə, onda sadəcə içki. SZH-dən fərqli olaraq, bu akkord əsasən sənaye zonası boyunca və boyunca uzanır:

Görünür, buna görə küçədən kənar keçidlər olmayacaq, sürətli yolda ictimai nəqliyyat da təmin edilmir.

AMMAəslində, bu yol M11-dən bütün trafiki paylayır, yalnız M11 pullu yoldursa, bu pulsuz olacaq, yəni avtomobil istifadəsini aktiv şəkildə stimullaşdıracaq və eyni zamanda şəhər daxilində böyük bir avtomobil axını yayacaq, məsələn, əvvəllər Ximki və ya başqa bir Moskva vilayətinin Tver sakini olsaydı, şəhərə qatarla gedək və ya ictimai nəqliyyat, onda indi maşınla gedəcək. Həmçinin, dəhşətli yol qovşaqları şəhəri gözəlləşdirməyəcək və çıxış küçələrindəki sıxlığı aradan qaldırmayacaq. Baxmayaraq ki, bu akkorda daxil olduqdan sonra nəhayət bağlanmaq mümkün olacaq şimal-şərq hissəsiÜçüncü halqa, onu normal bir küçəyə çevirir.

İstənilən halda, bu pullar sosial faydalı layihələrə (ən azı rayonlararası yol şəbəkələrinin birləşdirilməsinə) investisiya qoymaq əvəzinə, yollara, tıxaclara xərclənəcək. Amma Eminence grise Mən xoşbəxtəm - inşaatçılar daha bir neçə il büdcəni ödəyə biləcəklər.

PS Cümə axşamı, avqustun 20-də Ostankino, Rostokino və daha 3 rayonda bu layihə ilə bağlı dinləmələr keçiriləcək, sakinlərə indidən bununla bağlı qayğı göstərməyi təklif edirəm.

Təqdimatlara baxa bilərsiniz

Moskva inşaatçıları paytaxtın ən böyük infrastruktur layihələrindən birini - Şimal-Şərq Ekspress yolunu (SVH) daha sürətlə həyata keçirməyə davam edirlər. Yeni marşrut şəhərin cənub-şərq və şimal rayonları arasında əlaqəni təmin edəcək. Akkord paytaxt yollarında tıxacları əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq və ümumilikdə dörd milyon moskvalının nəqliyyat vəziyyətini yaxşılaşdıracaq. vebsayt tikintinin necə getdiyini və ilk avtomobillərin magistral yolda nə vaxt hərəkət edə biləcəyini öyrənmək qərarına gəldik.

İnnovativ konsepsiya

Akkord nədir? Məktəb həndəsə kursundan bilirik ki, bu əyrinin iki nöqtəsini birləşdirən seqmentdir. Lakin paytaxtın xəritəsində onlar daha böyük məna kəsb edir, şəhərin kənarlarını birləşdirən, lakin eyni zamanda onun mərkəzi hissəsini keçməyən magistral yollara çevrilirlər.

Paytaxtda akkordların yaradılması ideyası ilk dəfə 20-ci əsrin birinci yarısında irəli sürülüb. 1930-cu illərdə şəhərin inkişafının ilk Baş Planı qəbul edilərkən və onun hərtərəfli yenidən qurulmasına başlanarkən məşhur urbanist Anatoli Yakşin Moskvada belə magistralların tikintisindən danışırdı. Daha sonra, artıq 70-ci illərdə bu mövzu onun tələbələri - nəqliyyatın planlaşdırılması sahəsində mütəxəssislər tərəfindən qaldırıldı.

Həmin illərdə Moskva küçələrində müqayisə olunmayacaq dərəcədə az avtomobil olmasına baxmayaraq, o vaxt da mütəxəssislər şəxsi avtomobillərin sayının artımını dayandırmağın mümkün olmadığını başa düşürdülər. Bu o deməkdir ki, daha da motorizasiyanı nəzərə alaraq şəhəri inkişaf etdirmək lazımdır.

Akkordlar anlayışı 1971-ci ildə Moskvanın Baş Planında öz əksini tapmışdır. Mövcud şəhər halqalarına iki yeni halqanın - MKAD və Sadovoyun əlavə edilməsi, həmçinin dörd yüksək sürətli akkord marşrutunun çəkilməsi planlaşdırılırdı. Amma möhtəşəm layihə lazımi maliyyəni almadı və kağız üzərində qaldı.

Tədricən magistral yollar üçün ayrılan ərazilərdə yaşayış, ticarət və ticarət mərkəzləri salındı. Amma ekspertlərin proqnozlaşdırdığı kimi, şəxsi avtomobillərin sayının durmadan artması səbəbindən paytaxtda nəqliyyat vəziyyəti ciddi şəkildə pisləşib.

Akkordlara qayıt

2011-ci ildə paytaxt rəhbərliyi şəhərdə nəqliyyat vəziyyətinin yaxşılaşdırılması üçün kompleks tədbirlər hazırlamaq vəzifəsini qoydu. İlk növbədə Moskva Dördüncü Nəqliyyat Halqasının tikintisindən imtina etdi. Əsas səbəb- layihənin böyük dəyəri: ümumi "qiymət etiketi" bir trilyon rublu keçdi.

Eyni zamanda akkord trekləri konsepsiyasına qayıtmaq qərara alınıb.

Moskva meriyasında aydın plan hazırlanıb gələcək inkişaf paytaxtın yol infrastrukturu. Bu, küçə şəbəkəsinin keyfiyyətcə təkmilləşdirilməsini, darboğazların və darboğazların problemlərinin həllini, lakin ən əsası, paytaxtın polisentrik inkişafını təmin etdi.

Bu, biznes fəaliyyətinin bütün şəhər üzrə yenidən bölüşdürülməsi, təkcə mərkəzdə deyil, həm də ətrafda biznes fəaliyyəti üçün cəlbedici məntəqələrin yaradılması deməkdir. Bunun sayəsində Moskvanın mərkəzindəki sıxlığı aradan qaldırmaq və səhər saatlarında şəhər kənarından insanların mərkəzi hissəyə, axşam isə sarkaç miqrasiyası adlanan problemi həll etmək mümkün olacaq. bir yerdə qayıdırlar.

Dördüncü Nəqliyyat Halqasının əvəzinə meriya akkord magistrallarının tikintisi ilə bağlı fundamental qərar qəbul etdi: Şimal-Qərb, Şimal-Şərq və Cənub yolları.

Paytaxtın akkord sisteminə baxsanız gələcək xəritəsi Moskva yuxarıdan bir halqaya bənzəyəcək, lakin bir əhəmiyyətli üstünlüyü ilə: sistem öz-özünə bağlanmayacaq, sürücünü dairəvi hərəkətlə məhdudlaşdıracaq; onun elementləri Moskva Dairəvi Yoluna, kəsişmələrdə öz aralarında çıxış və çıxışlara sahib olacaq.

Nəticə halqanın analoqu olacaq, lakin daha yüksək funksionallıq və trafik axınlarının daha səmərəli paylanması ilə.

Milli Tədqiqat Universitetinin Nəqliyyat İqtisadiyyatı və Nəqliyyat Siyasəti İnstitutunun ekspertləri " aspirantura məktəbiİqtisadiyyat” (NRU HSE) dəfələrlə Moskvanın akkordlar qurması lazım olduğunu iddia edib.Onların fikrincə, belə təşkilat sistemi qapalı halqadan 20% daha effektivdir.

Festivalnayadan Dmitrovskiyə qədər

Şimal-Şərqi Ekspress yolunun hissələrindən biri Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye Şosseyə - birbaşa Oktyabrskaya dəmir yolu xətti boyunca keçir. Onun tikintisinə 2016-cı ilin fevralında başlanılıb. Bütün işlərin 2018-ci ilin dördüncü rübündə başa çatdırılması planlaşdırılır. Bölmənin ümumi uzunluğu 10,7 kilometrdir.

Ümumilikdə, marşrut boyunca əsas marşrutun dörd yerüstü və eyni sayda çıxış estakadaları, Lixoborka çayı üzərində körpü, Oktyabrskaya Dəmiryolunun NATI stansiyasında yeraltı piyada keçidi, çirkab su təmizləyici qurğular. İnşaatçılar səs-küyə qarşı bloklar quraşdıracaq və yeni kommunal xətlər çəkəcəklər. Həmçinin müvəqqəti saxlama anbarının Festivalnaya küçəsi - Dmitrovskoye Şosse hissəsində Oktyabr Dəmiryolunun birləşdirici qolunda 189 metr uzunluğunda yerüstü keçid yaranacaq.

Moskva tikinti kompleksinin rəhbəri Marat Xusnullinin bir qədər əvvəl qeyd etdiyi kimi, bu hissə ilə hərəkətin başlanması paytaxtın şimalında nəqliyyat vəziyyətini xeyli yaxşılaşdıracaq. "Əgər indi Dmitrovkaya çatmaq üçün Moskva Dairəvi Yolunun yaxınlığında yerləşən ərazilərin sakinləri halqaya getməlidirlərsə, akkordla Petrovsko-Razumovskaya metrostansiyası yaxınlığındakı magistral yola çıxacaqlar" dedi.

Küləklə

Şimal-Şərq akkordunun Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye şossesinə qədər olan hissəsi Böyük Akademiçeskaya küçəsi ilə qovşağı və girişi təmin edəcək. Şimal-Qərb Ekspres Yolu. Seqmentin işə salınması sayəsində davamı və Moskva-St. Akkord magistralları nəqliyyatın yükünü azaldacaq və ümumi vaxtşəhər ətrafında hərəkət.

Bölmənin istifadəyə verilməsi nəqliyyat axınının yenidən bölüşdürülməsinə və paytaxtın şimalında əsas nəqliyyat marşrutlarında: Leninqradskoye və Dmitrovskoye magistrallarında və Moskva dairəvi yolunun şimal hissəsində yükün azaldılmasına imkan verəcək. Vəziyyət orada yerləşən rayonlarda da yaxşılaşacaq: ümumi əhalisi bir neçə yüz min nəfər olan Koptevo, Timiryazevski, Qolovinski.

İş tərəqqisi

Hal-hazırda üzərində işləyir müvəqqəti saxlama anbarının bölməsi Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye şossesinə qədər 75% tamamlanıb. 1 nömrəli əsas keçid estakadası 80 faiz, digər üç əsas keçidin hazırlığı 40-55 faiz təşkil edir. Müvəqqəti saxlama anbarından çıxış və anbara giriş üçün üç yol ötürücüsünün tikintisi demək olar ki, başa çatıb.

Oktyabr Dəmir Yolunun birləşdirici qolunda dəmir yolu keçidi 60% hazırdır, inşaatçılar Lixoborka üzərindəki körpüdə son tamamlama işləri aparır, yeraltı piyada keçidi demək olar ki, başa çatıb. 5,3 min ədəd pəncərə blokunun quraşdırılması və kommunal xətlərin çəkilməsi 70 faiz tamamlanıb.

"Yeddi illik plan"ın nəticələri

Ümumilikdə, 2011-ci ildən 2017-ci ilə qədər Moskvada 667 kilometr yol, 190 piyada keçidi və 199 süni tikili tikilib istifadəyə verilib. Paytaxt yollarının uzunluğu 16% artıb.

Keçən il Şimal-Şərq Ekspress yolunun Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissəsinin tikintisi başa çatdırıldı, Moskva daxilində Şçelkovskoye şossesinin yenidən qurulması başa çatdırıldı və Yeni Moskva - Kaluqa magistralının əsas nəqliyyat arteriyasının modernləşdirilməsinin iki mərhələsi başa çatdı. tamamlandı.

Moskva Dairəvi Yolu və Profsoyuznaya küçəsi də daxil olmaqla 14 əsas nəqliyyat qovşağı yenidən quruldu. Yalnız keçən il 124 kilometr yol, 37 süni tikili, 30 piyada keçidi tikilərək istifadəyə verilmişdir. 2018-2020-ci illərdə paytaxtda daha 289 kilometr avtomobil yolu, həmçinin 76 süni tikili və 42 piyada keçidi yaranacaq.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun - Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye Şosseyə qədər olan hissəsi 2018-ci ilə qədər tamamlanacaq. Onun uzunluğu demək olar ki, 11 kilometrdir, burada çoxlu yol ötürücüləri, yerüstü keçidlər və tunellər olacaqdır. Yeni saytda işlər hazırda tam sürətlə davam edir. Bazar ertəsi Sergey Sobyanin genişmiqyaslı tikinti sahəsinə baş çəkdi.

Oktyabrskaya Dəmir Yolu boyunca demək olar ki, beş kilometr magistral. Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisi üçün işçi diaqramda bu hissə 7 nömrəlidir. O, Moskva-Sankt-Peterburq magistralına mövcud çıxışı Dmitrovskoye şossesi ilə birləşdirəcək. İşin həcmi böyükdür. Həqiqətən, yolun özünün tikintisi ilə yanaşı, kommunikasiyaların kilometrlərlə dəyişdirilməsi də lazımdır.

Burada tikintiyə başlanılması üçün hərtərəfli hazırlıq işləri görülüb. Yol keçəcək geniş sənaye zonası boyunca. Yer açmaq üçün onlarla bina sökülməlidir. Avtomobil təmiri sexləri, anbarlar, qaraj kompleksləri - bütün bunlar yerüstü və yerüstü keçidlərin yerləşdirilməsi üçün sökülür. Hətta bütöv bir məhəlləyə xidmət edən nasos stansiyası da dəmiryol xəttinin o biri tərəfinə köçürüləcək. Eyni zamanda, istehlakçılar bir dəqiqə belə əlaqəni kəsməyəcək. Bu cür hazırlıq işləri Onlar təkcə çox vaxt tələb etmir, həm də büdcənin əhəmiyyətli bir hissəsini tuturlar.

“Saylarımızın və vaxtımızın 60 faizi ərazinin təmizlənməsinə, kommunikasiyaların daşınmasına sərf olunacaq - bunlar istilik magistralları, su təchizatı, elektrik xətləri, digər yeraltı, məsələn, bizdə olan kabel kollektorlarıdır, bundan sonra biz genişmiqyaslı tikintiyə başlayacağıq. strukturların özləridir”, - deyə Moskvanın tikinti şöbəsinin rəhbəri Andrey Boçkarev bildirib.

Bu sahədə ümumilikdə 10 kilometrdən çox yol çəkiləcək. Ən çox yerüstü və yerüstü keçidlər boyu keçəcək. Lixoborka çayı üzərindən keçən 170 metrlik körpü ən mürəkkəb mühəndislik strukturlarından birinə çevriləcək. Onun eni Yaroslavskoye şossesinə doğru böyük yol qovşağına çıxışı olan 11 hərəkət zolağına imkan verəcək.

“Biz küçənin ən çətin hissəsinə başlamışıq yol şəbəkəsi Moskva. Bu əlaqədir ücrətli yol Sankt-Peterburqa və Dmitrovkaya. Artıq Festivalnaya qədər bir hissəni tamamladıq, indi demək olar ki, tamamilə yerüstü keçidlərdən, yerüstü keçidlərdən, tunellərdən və körpüdən ibarət olan ikinci hissəyə başlamışıq. Ümid edirik ki, biz bunu 2018-ci ildə başa vuracağıq”, - deyə Sobyanin bildirib.

Bununla belə, inşaatçılar bəzi hissələri daha əvvəl təhvil verməyə söz verirlər. Hazır olduqda. Festivalnayadan Dmitrovkaya qədər olan hissə bütövlükdə tikiləndə o, 35 kilometrlik Şimal-Şərq Ekspress yolunun bir hissəsinə çevriləcək. Bu, “birinci kateqoriyalı” şəhər magistralı olacaq. Moskvanın əks rayonları arasında diaqonal əlaqəni təmin edəcək çox zolaqlı, işıqfordan azad avtomobil yolu mərkəzin sıx küçələrini aşaraq.

Andrey Sidorenko, Vladimir Çernıx, İlya Uşakov, TV Mərkəzi.

Sxemlər də nəzərdən keçirmək üçün Sviblovo rayon hökumət binasının birinci mərtəbəsində yerləşdirilib. İctimai dinləmələrin özləri isə avqustun 20-nə təyin edilib. Şəhərin şimal-şərqində nəhəng bir ərazidə genişmiqyaslı yenidənqurma işləri aparılacaq və bu barədə məlumat təkcə velosipedçilər üçün deyil, həm də piyadalar və əlbəttə ki, avtomobilçilər üçün faydalı olacaqdır.
Təklif olunan bir neçə dəyişiklik: Sviblovo metrosunun yaxınlığında bütün yerüstü piyada keçidləri söküləcək və avtomobillərin dairəvi hərəkəti sistemi qurulacaq, küçə Amundsen davam etmək istəyirəm Yeni Berinqov düz kvadratın (!), kəsişməsində Yenisey Və Pilot Babuşkin avtomobillərin dairəsi də olacaq və nəhəng altı zolaqlı yerüstü keçid (eyni akkord) rayonumuzda yeni tranzit magistral olacaq. İndi hər şeyi qaydasında danışaq.

01. Onların quracaqları şeyin mənzərəsi belə görünür.

02. TPU-nun çoxlu sənədləri və müxtəlif sxematik təsvirləri olsa da, nəyin nə olduğunu anlamaq asan deyil.
Bütün yenidən qurulacaq ərazinin planı belə görünür

03. üzrə materiallarda ən mühüm sənəd TPU "Sviblovo" bu: "MOSKVA METROPOLİTENİ SVIBLOVO SUE NƏQLİYYAT VƏ MÜBARİQƏ KÖVLƏRİNİN (THU) ƏRAZİ YAPISI LAYİHƏSİ".
Mətn "Təsdiqlənmiş hissə. Düzəliş edilib" faylının içərisinə yerləşdirilir.

Görülməsi planlaşdırılan işlərin mahiyyəti İzahlı qeyddədir və az-çox başa düşülən dildə yazılıb.

Bu “qeyd”i tam olaraq dərc edəcəyik:

İzahlı qeyd

ərazinin və tikintinin planlaşdırılması təşkili, əsaslı tikinti layihələrinin yenidən qurulması üzrə. Nəqliyyat qovşağının yaradılması üçün ayrılmış ərazi çoxfunksiyalı ictimai yerlərdə və Sviblovo metro stansiyasının ərazisində yol şəbəkəsinin hissələrində yerləşir.

Planlaşdırma layihəsinin inkişaf sahəsi 10,23 hektardır.

Planlaşdırma layihəsinin sərhədləri daxilində ayrılmış nəqliyyat qovşağının ərazisi 8,27 hektardır.

Nəqliyyat qovşağının torpaq tədqiqat sahəsi 10,23 hektardır. Sviblovo metro stansiyasının ərazisində nəqliyyat qovşağının yaradılması aşağıdakıları təmin edir:

• avtobus dayanacaqlarına çıxışı və metro stansiyasına girişi olan xidmət obyektləri olan yeraltı yerüstü kompleksin tikintisi;


• metro stansiyasının foyesinə qoşulmuş xidmət obyektləri olan dayanacaq pavilyonlarının tikintisi;

- rayonlararası çoxfunksiyalı mərkəzin birinci mərtəbəsində yaşayış yeri olan mehmanxananın tikintisi.

Nəqliyyat qovşağı layihəsinin nəqliyyat həlli yenidən təşkili əhatə edir küçə-yol müəyyən edilmiş qırmızı xətlərə uyğun olaraq Kolskaya, Novı Beringov proyezd, Amundsen və Radujnaya küçələrinin kəsişməsində dairəvi yolların təşkili ilə əlaqədar tənzimlənən kəsişmələrin azalması ilə şəbəkə. Sərnişinlərin hərəkətinin rahatlığı üçün plan layihəsində yerüstü şəhər sərnişin nəqliyyatının dayanacaqları ilə metronun girişləri arasında rahat əlaqəni təmin etmək üçün metronun üzərində talvarların və dayanacaq pavilyonlarının təşkili təklif edilir. TPU-nun planlaşdırılan yerləşdiyi ərazilərdə yer səviyyəsində bina və tikililərin ölçüləri müəyyən edilir.

Layihə PK obyektinin (No99-SVAO “Snejnaya və Kolskaya küçələrinin kəsişməsindəki meydan”) sərhədlərinin müəyyən edilmiş qırmızı xətlərə uyğun olaraq dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Ərazinin azalması ümumi sahəsi 0,40 ha olan 10, 11 və 14 nömrəli sahələrin İP-yə daxil edilməsi ilə tam kompensasiya edilir.

04. Bu mətndə nə yazılıb? Bəlkə də ən çox Əsas xəbərlər- bu, metronun yaxınlığındakı parkın itirilməsidir. KüçəAmundsenPark “kəsiləcək” və nəqliyyatın hərəkəti dairəvi marşruta çevriləcək. Yaşıl zonadan çox az qalacaq. Layihəçinin nümayəndəsi Administrasiyada bizi inandırdı ki, yol “ağacların arasından keçəcək”. Burada bir yerdə...

05. Burada da yol olacaq

06. Və ya bəlkə burada avtomobil trafikini uğurla “yara” bilərsiniz!? Ümumiyyətlə, deyəsən park bundan sonra olmayacaq. Çox heyif.

07. Təqdimat materiallarından bu yerdəki piyadaların problemlərindən “deyəsən” bəhs edən maraqlı “diaqram”.
Daxili İşlər Nazirliyi Universitetindən kimin bu oxu izlədiyi çox aydın deyil. Əksinə, daha çox o biri tərəfdə, ətrafda hərəkət edirlər Sviblovo ticarət mərkəzi. Ancaq burada əsas şey daha qırmızıdır. "Burada hər şey pisdir, amma yaxşı olacaq" kimi.


08. Başqa biri vacib mövzu- piyada keçidləri. Dizaynerlərin sənədlərində insan axınları belə görünür.
Sxem, prinsipcə, düzgündür. Ancaq piyadaları "yeraltı" sürmək istəyi ən yaxşı seçim deyil.

Layihəyə uyğun olaraq Sviblovo metrosunun yaxınlığındakı bütün piyada keçidləri yeraltına çevriləcək!!!

09. Bu quru keçidləri olmayacaq

10. Bu piyada keçidi də olmayacaq.

11. Bu da baş verməyəcək.

12. Və bu quru keçidi yox olacaq. Hər şey yeraltıdır!
Yəqin ki, avtomobil həvəskarları bunu bəyənə bilər. Yaxşı, piyadalar, velosipedçilər və uşaq arabası olanlar nə deyəcəklər?

13. Ofisdəki şəkillərdə hər şey əla görünür. Küçəyə eskalatorlar, naviqasiya və hətta zebra keçidi və svetoforu olan YER KEÇİŞLƏRİ var (aşağıdakı orta fotoya baxın)! Qəribə, hə?! Yalnız plana uyğun olaraq yeraltı keçidlər, və şəkildə normal keçid və zebra göstərdilər! Bizim iradımıza cavab olaraq dizaynerin nümayəndəsi əllərini yuxarı qaldırdı: “Materiallarda səhvlər var, düzdür... Xəritəmizdə küçənin adı qarışdırılıb... Bağışlayın”.
Baxmayaraq ki, bu şəkli böyük qırmızı markerlə zebra ilə kəsmək daha düzgün olardı.

14. Şurada yaşıllıqlarla bağlı təqdimat da var. Bu skamyanın dəqiq harada yerləşdiriləcəyi bəlli deyil.

15. Yəqin ki, yerindədir Kvadrat Bir neçə ağac qalacaq, orada skamyaya yer tapacaqlar.
Məsələ burasındadır ki, bir neçə il əvvəl Sviblovo metrostansiyasının yaxınlığında iki bina tikilib. Alış-veriş mərkəzi. Aydın məsələdir ki, indi onları sökməyəcəklər, yolları genişləndirəcəklər, obyektlər tikəcəklər TPUİndi yalnız sonuncu yaşıl ərazi hesabına, yəni Meydan hesabına mümkündür.
Metronun yaxınlığındakı “ictimai məkan” indi belə görünür. Davamlı alış-veriş mərkəzləri...

16. Bütün bu tikinti “qarışığı”ndan sonra məşhur “şam ağacı ilə dayanacaq”ın yaşayıb-yaşamayacağı da məlum deyil...

Ümumiyyətlə, budur TPU "Sviblovo" tikəcək. Şərhlər və təkliflər vermək üçün vaxtın olması vacibdir. Suallar çoxdur: 28-ci evin hasarı Snejnaya(onunla nəsə etmək lazımdır), otel, parkinq, OT dayanacaqlarının yeri və s.

Şimal-şərq akkordu

17. Bütün məlumat materiallarına baxmaq olar.Xəritələrdə nəyisə ayırd etmək demək olar ki, mümkün deyil.

Ancaq bu faylı kompüterinizə yükləsəniz, çox şey əldə edəcəksiniz ətraflı xəritəərazimiz və akkordun gedəcəyi yerlər. Siz xəritənin özünə və üzərində işarələnmiş obyektlərə uzun müddət baxa bilərsiniz: böyütmə bəzi detalları görməyə imkan verir...

18. Məsələn, mən kəşf etdim yeni növ küçə kəsişmələri Yeniseyskaya Və Pilot Babuşkin.
Burada maşınlar üçün dairəvi yol təşkil etmək istəyirlər.

19. Velosipedçilər, əlbəttə ki, məşhur kəsişmələrdə akkord ilə kəsişmələrin necə təşkil ediləcəyi ilə maraqlanırlar: ilə Serebryakova keçir, ilə Kənd təsərrüfatı küçəsi, küçə ilə Vilhelm Pik, küçə ilə Snejnaya və s. Yeri gəlmişkən, belə böyük magistralların tikintisi həmişə ona bitişik küçələrin yenidən qurulmasını şərtləndirir.
Misal üçün, 1-ci Botanika keçidi Yeni yaşayış massivinin planlaşdırma layihəsinə əsasən, 4 zolaqlı avtomobil yoluna çevriləcək...

20. Məsələn, indi bir çox velosipedçilər və piyadalar 1-ci Botaniçeski keçidinin yaxınlığındakı bu yerüstü keçidlərdən istifadə edirlər. Akkordun qurulmasından sonra nə olacağı bəlli deyil.

21. Yan tərəfə gedən sonrakı velosiped marşrutu da vacibdir VDNH: kətan altında Moskva dairəvi dəmir yolu və tikinti sahəsi boyunca Çin Biznes Mərkəzi. İndiki vaxtda piyadalar azdır və velosipedlə getmək rahatdır. Magistral yolun belə genişmiqyaslı tikintisindən sonra bu hissədə velosiped və piyada axını necə təşkil olunacaq və TPU "Botanika bağı" hələ məlumat verilməyib.

Avtomobil hərəkətinin, velosipedlərin və piyada keçidinin necə təşkil ediləcəyi ilə bağlı suallar indi dizaynerlərə verilməlidir. İctimai Dinləmələr çərçivəsində, o cümlədən. Həm də şəhər rəhbərliyinin paytaxtın şimal-şərqində bir neçə nəhəng yaşayış massivi tikmək planlarını nəzərə alaraq (bu barədə də oxuya bilərsiniz) güman etmək olar ki, yaxın illərdə avtomobillərin hərəkəti, velosiped yolları və şəhərin bu ərazilərində mövcud piyada infrastrukturu çox dəyişə bilər. Tezliklə hansı istiqamətdə görəcəyik.

Tətildə olmayanlar üçün İctimai Dinləmələr haqqında ətraflı məlumat veririk:

Görüşlər iştirakçılar ictimai dinləmələr 20 avqust 2015-ci il saat 19:00-da aşağıdakı ünvanlarda keçiriləcək:

Xətti yol şəbəkəsi obyektinin ərazisinin planlaşdırılması layihəsinə görə: Şimal-Şərqi Ekspress yolunun Otkrytoe şossesindən Moskva Dəmiryolunun Yaroslavl istiqamətinə qədər olan hissəsi, o cümlədən Boqorodski estakadasının yenidən qurulması.