I hvilket slag blev den japanske flåde besejret? Årsager til Tsushima-katastrofen

Kamp

Den 23. maj 1905 foretog Rozhestvenskys eskadron den sidste lastning af kul. Der blev igen taget forsyninger ud over normen, som et resultat af slagskibene blev overbelastet og styrtede dybt i havet. Den 25. maj blev alle overskydende transporter sendt til Shanghai. Eskadronen blev sat i fuld kampberedskab. Rozhdestvensky organiserede ikke rekognoscering for ikke at opdage eskadrillen.

Japanerne gættede dog allerede, hvilken rute de russiske skibe ville tage. Den japanske admiral Togo havde ventet på russiske skibe siden januar 1905. Den japanske kommando antog, at russerne ville forsøge at bryde ind i Vladivostok eller erobre en eller anden havn i Formosa-regionen (det moderne Taiwan) og derfra gennemføre operationer mod det japanske imperium. På mødet i Tokyo blev det besluttet at gå ud fra defensiven, koncentrere styrkerne i Koreastrædet og agere efter situationen. I forventning om den russiske flåde gennemførte japanerne et større eftersyn af skibene og erstattede alle defekte kanoner med nye. Tidligere kampe havde gjort den japanske flåde til en samlet kampenhed. Derfor, da den russiske eskadron dukkede op, var den japanske flåde i bedste stand, en forenet formation med omfattende kamperfaring, som var inspireret af tidligere succeser.

Den japanske flådes hovedstyrker var opdelt i 3 eskadroner (hver med flere afdelinger). 1. eskadron blev kommanderet af admiral Togo, som holdt flaget på slagskibet Mikaso. 1. kampafdeling (flådens panserkerne) havde 4 eskadronslagskibe af 1. klasse, 2 panserkrydsere af 1. klasse og en minekrydser. 1. eskadron omfattede også: 3. kampafdeling (4 panserkrydsere af 2. og 3. klasse), 1. destroyerafdeling (5 destroyere), 2. destroyerafdeling (4 enheder), 3. destroyerafdeling (4 skibe), 14. destroyerafdeling (4) ødelæggere). 2. eskadron var under flag af viceadmiral H. Kamimura. Den bestod af: 2. kampafdeling (6 1. klasses panserkrydsere og råd), 4. kampafdeling (4 panserkrydsere), 4. og 5. destroyerafdeling (4 skibe hver), 9. og 19. destroyerafdeling. 3. eskadron under flag af viceadmiral S. Kataoka. Den 3. eskadron omfattede: 5. kampafdeling (forældet slagskib, 3 2. klasse krydsere, rådnotat), 6. kampafdeling (4 3. klasse panserkrydsere), 7. kampafdeling (forældet slagskib, 3. klasse krydser, 4 kanonbåde, 5.), , 10., 11., 15., 17., 18. og 20. destroyerafdeling (4 enheder hver), 16. destroyerafdeling (2 destroyere), en afdeling af specialskibe (det inkluderede hjælpekrydsere).

Den japanske flåde kommer ud for at møde 2nd Pacific Squadron

Styrkebalancen var til fordel for japanerne. For slagskibe var der en omtrentlig lighed: 12:12. Med hensyn til storkaliber kanoner på 300 mm (254-305 mm) var fordelen på siden af ​​den russiske eskadron - 41:17; for andre kanoner havde japanerne en fordel: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Japanerne havde en stor fordel i så vigtige indikatorer som antallet af runder i minuttet, vægt i kg metal og sprængstoffer. For kanoner på 300-, 250- og 200 mm kaliber affyrede den russiske eskadron 14 skud i minuttet, japanerne - 60; vægten af ​​metal var 3680 kg for russiske kanoner, 9500 kg for japanske kanoner; vægt eksplosiv for russerne, for japanerne - 1330 kg. Russiske skibe var også ringere i segmentet af 150 og 120 mm kaliber kanoner. Efter antallet af skud i minuttet: russiske skibe - 120, japanske - 300; metalvægt i kg for russiske kanoner - 4500, for japansk - 12350; russerne havde 108 sprængstoffer, japanerne - 1670. Den russiske eskadron var også ringere i panserområde: 40% mod 60% og i fart: 12-14 knob mod 12-18 knob.

Således var den russiske eskadron 2-3 gange ringere i skudhastighed; med hensyn til mængden af ​​metal, der kastes ud pr. minut, oversteg japanske skibe de russiske med 2 1/2 gange; Reserven af ​​sprængstoffer i japanske granater var 5-6 gange større end i russiske. Russiske tykvæggede panserbrydende granater med en ekstrem lav sprængladning trængte ind i japansk panser og eksploderede ikke. Japanske granater forårsagede alvorlig ødelæggelse og brande, bogstaveligt talt ødelagde alle ikke-metalliske dele af skibet (der var et overskud af træ på russiske skibe).

Derudover havde den japanske flåde en mærkbar fordel i lette krydstogtstyrker. I et direkte krydstogtslag blev russiske skibe truet med fuldstændigt nederlag. De var ringere i antallet af skibe og kanoner og var også bundet af beskyttelsen af ​​transporter. Japanerne havde enorm overlegenhed i destroyerstyrker: 9 russiske 350-tons destroyere mod 21 destroyere og 44 destroyere fra den japanske flåde.

Efter fremkomsten af ​​russiske skibe i Malacca-strædet modtog den japanske kommando nøjagtige oplysninger om bevægelserne af den 2. Stillehavseskadron. I midten af ​​maj gik krydserne fra Vladivostok-afdelingen til søs, hvilket indikerede for Togo, at den russiske eskadron nærmede sig. Den japanske flåde forberedte sig på at møde fjenden. 1. og 2. eskadron (den pansrede kerne af flåden af ​​4 eskadronslagskibe af 1. klasse og 8 panserkrydsere af 1. klasse, næsten lige i kraft som slagskibe) var placeret på den vestlige bred af Koreastrædet, i Mozampo; 3. eskadron - nær øen Tsushima. Hjælpekrydsere fra handelsskibe dannede en 100-mils vagtkæde, placeret 120 miles syd for hovedstyrken. Bag vagtkæden var lette krydsere og patruljeskibe fra hovedstyrkerne. Alle styrker var forbundet med radiotelegraf og bevogtede indgangen til den koreanske golf.

Squadron slagskib "Asahi"

Om morgenen den 25. maj satte Rozhestvenskys eskadron kurs mod Tsushima-strædet. Skibene sejlede i to kolonner med transporter i midten. Natten til den 27. maj passerede den russiske eskadron den japanske vagtkæde. Skibene sejlede uden lys og blev ikke bemærket af japanerne. Men de 2 hospitalsskibe, der fulgte efter eskadronen, blev belyst. Klokken 2. 25 min. De blev opdaget af en japansk krydser, men forblev uopdaget. Ved daggry nærmede sig først en og derefter flere fjendtlige krydsere den russiske eskadron, fulgte på afstand og til tider forsvandt i morgentågen. Omkring klokken 10 dannede Rozhdestvenskys eskadrille en enkelt vågekolonne. Transporter og hjælpefartøjer bevægede sig bagved, under dække af 3 krydsere.

Klokken 11 10 min. Japanske krydsere dukkede op bag tågen, og nogle russiske skibe åbnede ild mod dem. Rozhdestvensky beordrede skydningen til at stoppe. Ved middagstid tog eskadrillen en nordøstlig kurs på 23° - mod Vladivostok. Så forsøgte den russiske admiral at genopbygge eskadronens højre kolonne til frontlinjen, men da han så fjenden igen, opgav han denne idé. Som et resultat endte slagskibene i to kolonner.

Togo, efter at have modtaget en besked om morgenen om udseendet af den russiske flåde, flyttede straks fra Mozampo til den østlige side af Korea-strædet (Okinoshima-øen). Fra efterretningsrapporter vidste den japanske admiral meget godt placeringen af ​​den russiske eskadron. Da afstanden mellem flåderne blev reduceret til 30 miles omkring middagstid, rykkede Togo mod russerne med de vigtigste panserstyrker (12 eskadrille slagskibe og panserkrydsere) plus 4 lette krydsere og 12 destroyere. Den japanske flådes hovedstyrker skulle angribe hovedet af den russiske kolonne, og Togo sendte krydstogtstyrkerne rundt i den russiske bagende for at erobre transporterne.

Klokken 13.00. 30 min. højre kolonne af russiske slagskibe øgede deres hastighed til 11 knob og begyndte at undvige til venstre for at nå hovedet af venstre kolonne og danne en fælles kolonne. Krydserne og transporterne blev beordret til at flytte til højre. I det øjeblik dukkede Togo-skibe op fra nordøst. De japanske skibe med en hastighed på 15 knob krydsede den russiske eskadron og, da de befandt sig foran og noget til venstre for vores skibe, begyndte de at dreje sekventielt (det ene efter det andet på et tidspunkt) i den modsatte retning - den så- kaldet "Togo loop". Med denne manøvre indtog Togo en position foran den russiske eskadron.

Øjeblikket med at vende var meget risikabelt for japanerne. Rozhdestvensky fik en god chance for at vende situationen til hans fordel. Ved at accelerere bevægelsen af ​​1. detachement til det maksimale, nærme sig den sædvanlige afstand på 15 kabler for russiske skytter og koncentrere ilden om vendepunktet for Togo-eskadronen, kunne de russiske eskadronslagskibe skyde fjenden. Ifølge en række militærforskere kunne en sådan manøvre forårsage alvorlig skade på den pansrede kerne af den japanske flåde og tillade 2. Stillehavseskadron, hvis ikke at vinde dette slag, så i det mindste, fuldfør opgaven med at bryde gennem hovedstyrkerne til Vladivostok. Derudover kunne de nyeste russiske slagskibe af Borodino-typen forsøge at "klemme" de japanske skibe mod kolonnen af ​​ældre russiske slagskibe, langsomme men med kraftige kanoner. Imidlertid bemærkede Rozhdestvensky enten ikke dette eller turde ikke tage et sådant skridt, idet han ikke troede på sin eskadrons evner. Og han havde meget lidt tid til at træffe sådan en beslutning.

På tidspunktet for den japanske eskadrons tur ved 13-tiden. 49 min. Russiske skibe åbnede ild fra en afstand på omkring 8 km (45 kabler). Samtidig var det kun de førende slagskibe, der effektivt kunne ramme fjenden, for resten var afstanden for stor, og skibene foran var i vejen. Japanerne reagerede straks og koncentrerede ilden på to flagskibe - "Prins Suvorov" og "Oslyab". Den russiske kommandant vendte eskadronen til højre for at indtage en position parallelt med den japanske flådes kurs, men fjenden, der udnyttede den større hastighed, fortsatte med at dække hovedet af den russiske eskadron og lukkede vejen til Vladivostok.

Efter cirka 10 minutter tog de japanske kanoner sigte og deres kraftige højeksplosive granater begyndte at forårsage store ødelæggelser på russiske skibe, hvilket forårsagede alvorlige brande. Derudover gjorde ild og kraftig røg det svært for russerne at skyde og forstyrrede kontrollen med skibe. "Oslyabya" blev stærkt beskadiget og omkring kl. 30 min. Efter at have begravet sin næse op til trossen, rullede den ud af formationen til højre; efter cirka 10 minutter kæntrede slagskibet og sank. Kommandøren, kaptajn 1. rang Vladimir Behr, blev såret i begyndelsen af ​​slaget og nægtede at forlade skibet, og mere end 500 mennesker døde sammen med ham. Destroyere og en slæbebåd løftede 376 mennesker op af vandet. Omkring samme tid fik Suvorov alvorlige skader. Shell-fragmenter ramte kontrolrummet og dræbte og sårede næsten alle, der var der. Rozhestvensky blev såret. Efter at have mistet kontrollen rullede slagskibet til højre og dinglede derefter mellem eskadronerne og forsøgte at genvinde kontrollen. Under det efterfølgende slag blev slagskibet beskudt mere end én gang og angrebet med torpedoer. I begyndelsen af ​​klokken 18. Destroyeren Buiny fjernede en del af hovedkvarteret fra skibet, ledet af den alvorligt sårede Rozhdestvensky. Snart færdiggjorde japanske krydsere og destroyere det forkrøblede flagskib. Hele besætningen døde. Da slagskibet Suvorov døde, overtog admiral Nebogatov, som holdt flaget på eskadronslagskibet kejser Nicholas I, kommandoen.

Eskadronen blev ledet af det næste slagskib, kejser Alexander III. Men snart fik den alvorlige skader og flyttede til midten af ​​eskadrillen, hvilket gav Borodino føringspositionen. De afsluttede slagskibet "Alexander" kl. 18:50. koncentreret ild fra panserkrydserne Nissin og Kassuga. Ingen af ​​besætningen (857 personer) overlevede.

Den russiske eskadron fortsatte med at bevæge sig i relativ rækkefølge og forsøgte at flygte fra de japanske tang. Men de japanske skibe, uden alvorlige skader, fortsatte med at blokere stien. Omkring kl. Japanske krydsere gik til bagenden af ​​den russiske eskadron, erobrede to hospitalsskibe, startede en kamp med krydserne, bankede krydserne og transporter i én bunke.

Efter kl 15.00 havet var pludselig dækket af tåge. Under hans beskyttelse vendte de russiske skibe mod sydøst og adskilte sig fra fjenden. Slaget blev afbrudt, og den russiske eskadre satte igen kursen nordøst 23°, mod Vladivostok. Imidlertid opdagede fjendtlige krydsere den russiske eskadron, og slaget fortsatte. En time senere, da tågen dukkede op igen, vendte den russiske eskadron mod syd og drev de japanske krydsere væk. Ved 17-tiden, adlydende instruktionerne fra kontreadmiral Nebogatov, førte Borodino igen kolonnen mod nordøst, mod Vladivostok. Så nærmede hovedstyrkerne i Togo sig igen, efter en kort ildkamp adskilte tågen hovedstyrkerne. Omkring kl. Togo indhentede igen de vigtigste russiske styrker og koncentrerede ilden mod Borodino og Orel. "Borodino" var stærkt beskadiget og var i brand. I begyndelsen af ​​klokken 19. "Borodino" modtog den sidste kritiske skade og var fuldstændig i brand. Slagskibet kæntrede og sank med hele sin besætning. Kun én sømand (Semyon Yushchin) overlevede. "Alexander III" døde lidt tidligere.

Da solen gik ned, trak den japanske kommandant skibene tilbage fra slaget. Om morgenen den 28. maj skulle alle afdelinger samles nord for Dazhelet Island (i den nordlige del af Koreastrædet). Destroyerafdelingerne fik til opgave at fortsætte slaget, omringe den russiske eskadron og fuldføre ruten med natteangreb.

Den 27. maj 1905 led den russiske eskadre således et stort nederlag. 2nd Pacific Squadron mistede 4 af de bedste eskadrille slagskibe ud af 5. Det nyeste slagskib "Eagle", der forblev flydende, blev alvorligt beskadiget. Andre skibe fra eskadrillen blev også alvorligt beskadiget. Mange japanske skibe modtog flere huller, men beholdt deres kampeffektivitet.

Passiviteten af ​​den russiske kommando, som ikke engang forsøgte at besejre fjenden, gik i kamp uden håb om succes, overgav sig til skæbnens vilje, førte til tragedie. Eskadronen forsøgte kun at bryde igennem mod Vladivostok, og kæmpede ikke en afgørende og hård kamp. Hvis kaptajnerne havde kæmpet beslutsomt, manøvreret og forsøgt at komme tæt på fjenden for at skyde effektivt, ville japanerne have lidt langt mere alvorlige tab. Imidlertid lammede ledelsens passivitet næsten alle kommandanterne; eskadronen brød som en flok tyre dumt og stædigt igennem mod Vladivostok uden at forsøge at knuse dannelsen af ​​japanske skibe.

Afslutning af pogromen

Om natten omringede talrige japanske destroyere den russiske flåde fra nord, øst og syd. Nebogatov overhalede eskadronen på sit flagskib, stillede sig i spidsen og flyttede til Vladivostok. Krydsere og destroyere, samt overlevende transporter, der ikke havde fået en opgave, satte kursen mod forskellige sider. De 4 slagskibe, der var tilbage under Nebogatov ("Nikolai", "Orel", "Admiral Senyavin", "Admiral General Apraksin") blev om morgenen omringet af overlegne fjendens styrker og kapituleret. Besætningerne var klar til at tage det sidste slag og dø med ære, men de udførte admiralens ordre.

Kun krydseren Izumrud, som var omringet, den eneste krydser, der var tilbage i eskadronen efter slaget og om natten bevogtede resterne af 2. Stillehavseskadron mod angreb fra destroyere, adlød ikke ordren om at overgive sig til japanerne. "Smaragd" brød igennem omkredsringen i fuld fart og gik til Vladivostok. Skibets kommandant, kaptajn 2. rang Vasily Ferzen, som viste sig fremragende under dette tragiske slag og gennembrud af omringningen, begik en række alvorlige fejl under rejsen til Vladivostok. Tilsyneladende tog den psykiske stress af slaget sit præg. Da skibet kom ind i Vladimir-bugten, sad skibet på klipper og blev sprængt i luften af ​​besætningen af ​​frygt for fjendens udseende. Selvom det under højvande var muligt at flyde skibet igen.

Slagskibet Navarin fik ingen større skader i dagkampen, og tabene var små. Men om natten forrådte han sig selv i lyset fra projektører, og et angreb fra japanske destroyere førte til skibets død. Af de 681 besætningsmedlemmer lykkedes det kun tre at flygte. Slagskibet Sisoy den Store fik store skader under dagens kamp. Om natten blev hun angrebet af destroyere og fik fatal skade. Om morgenen nåede slagskibet øen Tsushima, hvor det kolliderede med japanske krydsere og en destroyer. Skibets kommandant M.V. Ozerov, der så håbløsheden i situationen, indvilligede i at overgive sig. Japanerne evakuerede besætningen, og skibet sank. Panserkrydseren Admiral Nakhimov blev alvorligt beskadiget i løbet af dagen, blev torpederet om natten og blev kastet om morgenen for ikke at overgive sig til fjenden. Slagskibet Admiral Ushakov modtog alvorlig skade i slaget om dagen. Skibets fart faldt, og det faldt bagved hovedstyrkerne. Den 28. maj nægtede skibet at kapitulere og tog imod de japanske panserkrydsere Iwate og Yakumo i en ulige kamp. Efter at have modtaget alvorlige skader, blev skibet styrtet af besætningen. Den stærkt beskadigede krydser Vladimir Monomakh blev ramt af besætningen i en håbløs situation. Af alle skibe af 1. rang var krydseren Dmitry Donskoy tættest på Vladivostok. Krydseren blev overhalet af japanerne. "Donskoy" tog kampen op med overlegne japanske styrker. Krydseren døde uden at sænke flaget.

Kun 2. rang krydseren Almaz og destroyerne Bravy og Grozny var i stand til at tage af sted til Vladivostok. Derudover gik Anadyr-transporten til Madagaskar og derefter til Østersøen. Tre krydsere (Zhemchug, Oleg og Aurora) tog til Manila i Filippinerne og blev interneret der. Destroyeren Bedovy, om bord, som var den sårede Rozhdestvensky, blev overhalet af japanske destroyere og overgav sig.

Hovedårsagerne til katastrofen

Helt fra begyndelsen var kampagnen for 2nd Pacific Squadron af eventyrlig karakter. Skibene skulle sendes til Stillehavet allerede før krigen. Betydningen af ​​felttoget gik endelig tabt efter Port Arthurs fald og 1. Stillehavseskadrons død. Eskadronen måtte returneres fra Madagaskar. Men på grund af politiske ambitioner og ønsket om at hæve Ruslands prestige, blev flåden sendt til ødelæggelse.

Selve kampagnen fra Libau til Tsushima blev en hidtil uset bedrift for russiske sømænd med at overvinde enorme vanskeligheder, men slaget ved Tsushima viste Romanov-imperiets råddenhed. Slaget viste tilbagestående skibsbygning og bevæbning af den russiske flåde i sammenligning med de avancerede magter (den japanske flåde blev skabt gennem indsatsen fra de førende verdensmagter, især England). russisk sømagt Fjernøsten blev knust. Tsushima blev en afgørende forudsætning for at slutte fred med Japan, selvom krigens udfald i militærstrategisk henseende blev afgjort på landjorden.

Tsushima blev en slags frygtelig skelsættende begivenhed for russiske imperium, der viser behovet for grundlæggende ændringer i landet, den katastrofale krig for Rusland i dets nuværende tilstand. Desværre blev han ikke forstået, og det russiske imperium døde som den 2. Stillehavseskadron - blodig og forfærdelig.

En af hovedårsagerne til eskadronens død var den russiske kommandos manglende initiativ og ubeslutsomhed (den russiske hærs og flådes svøbe under den russiske- japansk krig). Rozhestvensky turde ikke resolut rejse spørgsmålet om at sende eskadrillen tilbage efter Port Arthurs fald. Admiralen førte eskadrillen uden håb om succes og forblev passiv og gav fjenden initiativet. Der var ingen specifik kampplan. Langdistancerekognoscering blev ikke organiseret; muligheden for at besejre de japanske krydsere, som havde været adskilt fra hovedstyrkerne i længere tid, blev ikke brugt. I begyndelsen af ​​slaget udnyttede de ikke chancen til at slå de vigtigste fjendens styrker et stærkt slag. Eskadronen fuldførte ikke sin kampformation og kæmpede under ugunstige forhold; kun de førende skibe kunne skyde normalt. Den mislykkede dannelse af eskadronen gjorde det muligt for japanerne at koncentrere ilden om de bedste slagskibe fra den russiske eskadron og hurtigt deaktivere dem, hvorefter udfaldet af slaget blev besluttet. Under slaget, da de førende slagskibe var ude af drift, kæmpede eskadrillen faktisk uden kommando. Nebogatov overtog først kommandoen om aftenen og om morgenen overgav skibene til japanerne.

Blandt de tekniske årsager kan man fremhæve "trætheden" af skibe efter en lang rejse, når lang tid blev adskilt fra den normale reparationsbase. Skibene var overlæsset med kul og anden last, hvilket reducerede deres sødygtighed. Russiske skibe var ringere end japanske skibe i det samlede antal kanoner, panserareal, hastighed, skudhastighed, vægt og eksplosiv kraft af et eskadrilleskud. Der var en betydelig forsinkelse i krydstogt- og destroyerstyrker. Eskadronens skibssammensætning var varieret i bevæbning, beskyttelse og manøvredygtighed, hvilket påvirkede dens kampeffektivitet. De nye slagskibe, som slaget viste, havde svag rustning og lav stabilitet.

Den russiske eskadron var, i modsætning til den japanske flåde, ikke en enkelt kamporganisme. Personalet, både kommanderende og menigt, var forskelligartet. Der var kun personelchefer nok til at besætte de hovedansvarlige stillinger. Manglen på kommandopersonel blev kompenseret for ved den tidlige frigivelse af flådekorpset, indkaldelsen af ​​"gamle mænd" fra reserven (som ikke havde nogen erfaring med at sejle på panserskibe) og overførslen fra handelsflåden (fænder). Som følge heraf er der opstået en stærk kløft mellem unge, der mangler den nødvendige erfaring og tilstrækkelig viden, "gamle mænd", der havde brug for opdatering af viden og "civile", som ikke havde normal militær træning. Sømænd værnepligtig tjeneste der var også mangel, så besætningerne bestod af omkring en tredjedel reserver og rekrutter. Der var mange "straffe", som kommandanterne "forviste" på en lang rejse, hvilket ikke forbedrede disciplinen på skibene. Ikke bedre situation var også med underofficerer. Størstedelen af ​​personalet blev først tildelt de nye skibe i sommeren 1904 og var ikke i stand til at studere skibene godt. På grund af at de akut skulle færdiggøre, reparere og klargøre skibe, sejlede eskadrillen ikke sammen i sommeren 1904 og studerede ikke. En 10-dages rejse blev gennemført alene i august. Under rejsen var besætningerne af en række årsager ikke i stand til at lære at manøvrere skibe og skyde godt.

Således var 2nd Pacific Squadron dårligt forberedt, faktisk modtog den ikke kamptræning. Det er klart, at de russiske sømænd og befalingsmænd gik modigt ind i kampen, kæmpede modigt, men deres heltemod kunne ikke rette op på situationen.

Aleksey Novikov, en sømand på Orel (fremtidig sovjetisk marineskribent), beskrev situationen godt. I 1903 blev han arresteret for revolutionær propaganda og som "upålidelig" blev han overført til 2. Stillehavseskadron. Novikov skrev: "Mange søfolk blev kaldt op fra reservaterne. Disse ældre mennesker, tydeligvis uvant med flådetjeneste, levede med minder fra deres hjemland og led under adskillelse fra hjemmet, fra deres børn, fra deres kone. Krigen faldt uventet over dem, som frygtelig katastrofe, og de, der forberedte sig på en hidtil uset kampagne, udførte arbejdet med kvalte menneskers dystre udseende. Holdet omfattede mange nye rekrutter. Nedtrykte og patetiske så de på alting med frossen rædsel i øjnene. De blev skræmt af havet, som de fandt for første gang, og endnu mere af den ukendte fremtid. Selv blandt de faste sejlere, der tog eksamen fra forskellige specialskoler, var der ingen sædvanlig sjov. Kun frisparkene var i modsætning til de andre mere eller mindre muntre. Kystmyndighederne, for at slippe af med dem som et skadeligt element, fandt på den nemmeste måde hertil: at afskrive dem på skibe, der gik i krig. Dermed er vi til den øverste officers rædsel nået op på syv procent.”

En anden godt billede, der forklarer eskadronens død, blev formidlet af Novikov (under pseudonymet "sømand A. Zaterty"). Dette er, hvad han så: "Vi var meget forbløffede over, at dette skib slet ikke blev beskadiget af vores artilleri. Han så ud, som om han lige var blevet taget ud af reparation. Selv malingen på pistolerne brændte ikke af. Vores sømænd, efter at have undersøgt Asahierne, var klar til at sværge, at den 14. maj kæmpede vi ikke med japanerne, men... hvad godt, med briterne. Inde i slagskibet var vi forbløffede over enhedens renlighed, pænhed, praktiske og praktiske karakter. På vores nye slagskibe af typen Borodino var en hel halvdel af skibet afsat til omkring tredive officerer; det var fyldt med hytter, og under slaget øgede de kun ildene; og ind i den anden halvdel af skibet havde vi presset ikke blot op til 900 sømænd, men også artilleri og lifte. Men vores fjende på skibet brugte hovedsageligt alt til kanoner. Så blev vi skarpt ramt af fraværet mellem officererne og sømændene af den uenighed, som vi møder ved hvert skridt; der tværtimod en form for samhørighed, en beslægtet ånd og fælles interesser. Først her for første gang lærte vi virkelig, hvem vi havde at gøre med i kamp, ​​og hvad japanerne var."

Slaget ved Tsushima. Vandretur til bunden af ​​det japanske hav

Den russisk-japanske krig betragtes med rette som en af ​​de mest tragiske sider i vores stats historie. Var hovedårsagerne til nederlaget det russiske diplomatis fiaskoer, de tsaristiske kommandørers rygradsløshed og ubeslutsomhed, operationsteatrets afsides beliggenhed, eller skyldtes det hele Lady Lucks ugunstighed? Lidt af hvert. Næsten alle de vigtigste kampe i denne krig fandt sted under undergang og overdreven passivitet, hvilket resulterede i fuldstændigt nederlag. Slaget ved Tsushima, hvor styrkerne fra 2. Stillehavseskadron i det russiske imperium stødte sammen med styrkerne fra den japanske flåde, er et eksempel på dette.

Krigen om Rusland startede ikke så vellykket som planlagt. Blokaden i Port Arthur af 1. Stillehavseskadron, tabet af krydseren "Varyag" og kanonbåden "Koreets" i slaget ved Chemulpo blev årsagerne til St. Petersborgs forsøg på radikalt at ændre situationen i operationsteatret. Et sådant forsøg var forberedelsen og afgangen af ​​2. og derefter 3. stillehavseskadron. Bogstaveligt talt halvvejs på tværs af verden passerede 38 krigsskibe, ledsaget af hjælpetransporter, lastet med proviant, så vandlinjerne var grundigt under vand, hvilket forværrede den allerede svage panserbeskyttelse af russiske skibe, som kun var dækket af panser med 40 %, mens japanerne blev dækket med 60 %.

Kommandør for 2nd Pacific Squadron, viceadmiral Zinovy ​​​​Petrovich Rozhestvensky

Oprindeligt blev eskadronens kampagne af mange teoretikere fra den russiske flåde (for eksempel Nikolai Lavrentievich Klado) anset for allerede at være tabende og ikke lovende. Desuden følte alt personel - fra admiraler til almindelige sømænd - sig dømt til fiasko. Nyheden om Port Arthurs fald og tabet af næsten hele gruppen af ​​1. Stillehavseskadron tilføjede eskadronens nytteløshed på Madagaskar. Efter at have lært om dette den 16. december 1904, forsøgte eskadronchefen, kontreadmiral Zinovy ​​Rozhdestvensky, ved hjælp af telegrammer at overbevise sine overordnede om, at det var tilrådeligt at fortsætte kampagnen, men modtog i stedet ordre om at vente på forstærkninger i Madagaskar. og forsøg på at bryde igennem til Vladivostok på nogen måde.

Det er ikke sædvanligt at diskutere ordrer, og den 1. maj 1905 satte eskadronen, som allerede på det tidspunkt var nået til Indokina, mod Vladivostok. Det blev besluttet at bryde gennem Tsushima-strædet - den nærmeste rute, da Sangarsky- og La Perouse-strædet ikke blev overvejet på grund af deres afsides beliggenhed og problemer med navigationsstøtte.

Tsushima-strædet

Nogle slagskibe, såsom Imperator Nicholas I, var bevæbnet med forældet artilleri og blev tvunget til at bruge ekstremt røgfyldt krudt, hvilket fik skibet til at blive overskyet af røg efter flere salver, hvilket gjorde yderligere skydning betydeligt vanskeligere. Kystforsvarsslagskibene "Admiral Ushakov", "Admiral Apraksin" og "Admiral Senyavin", baseret på navnet på deres type, var slet ikke beregnet til lange rejser, da denne klasse skibe blev skabt for at beskytte kystbefæstninger og blev oftere sjovt kaldt "et bæltedyr, beskyttet af kysterne."

Et stort antal transport- og hjælpeskibe burde slet ikke have været trukket i kamp, ​​da de ikke gav nogen fordel i kamp, ​​men kun bremsede eskadrillen og krævede et betydeligt antal krydsere og destroyere til deres beskyttelse. Mest sandsynligt skulle de have splittet op, gået til en neutral havn eller prøvet at tage til Vladivostok ad lange omveje. Camouflagen af ​​den russiske eskadron lod også meget tilbage at ønske – skibenes knaldgule rør var et godt referencepunkt, mens de japanske skibe var olivenfarvede, hvorfor de ofte blandede sig i vandoverfladen.

Kystforsvarsslagskib "Admiral Ushakov"

På tærsklen til slaget, den 13. maj, blev det besluttet at gennemføre øvelser for at øge eskadrillens manøvredygtighed. Baseret på resultaterne af disse øvelser blev det klart, at eskadronen slet ikke var klar til koordinerede manøvrer - søjlen af ​​skibe blev konstant ødelagt. Situationen med "pludselig" vendinger var også utilfredsstillende. Nogle skibe, der ikke forstod signalet, lavede drejninger "sekventielt" på dette tidspunkt, hvilket indførte forvirring i manøvren, og da eskadrillen på et signal fra flagskibsslagskibet rykkede ind i frontformation, resulterede der fuldstændig forvirring.

I løbet af tiden brugt på manøvrer kunne eskadronen have passeret den farligste del af Tsushima-strædet i ly af mørket, og måske ville den ikke være blevet set af japanske rekognosceringsskibe, men natten mellem den 13. og 14. maj, eskadronen blev opdaget af den japanske rekognosceringskrydser Shinano -Maru." Jeg vil gerne bemærke, at i modsætning til den japanske flåde, som aktivt gennemførte rekognosceringsoperationer, sejlede den russiske eskadron næsten i blinde. Det var forbudt at foretage rekognoscering på grund af faren for at afsløre placeringen for fjenden.

Øjeblikkets nysgerrighed nåede det punkt, at det var forbudt at forfølge fjendens rekognosceringskrydsere og endda blande sig i deres telegrafering, selvom hjælpekrydseren "Ural" havde en trådløs telegraf, der var i stand til at afbryde japanske rapporter om den russiske eskadrons placering. Som et resultat af en sådan passivitet hos admiral Rozhdestvensky kendte den japanske flådes øverstbefalende, admiral Heihachiro Togo, ikke kun placeringen af ​​den russiske flåde, men også dens sammensætning og endda taktiske formation - nok til at starte slaget.

Slagskib "Kejser Nicholas I"

Næsten hele formiddagen den 14. maj fulgte de japanske rekognosceringskrydsere en parallel kurs, først hen mod middag skjulte tågen Rozhdestvenskys eskadron fra deres syn, men ikke så længe: allerede klokken 13:25 blev der etableret visuel kontakt med den japanske eskadron, som var bevæger sig over.

Det førende slagskib var Mikasa, der sejlede admiral Togos flag. Det blev fulgt af slagskibene Shikishima, Fuji, Asahi og panserkrydserne Kassuga og Nisshin. Efter disse skibe rejste yderligere seks pansrede krydsere ud: Izumo, under flag af admiral Kamimura, Yakumo, Asama, Azuma, Tokiwa og Iwate. Den vigtigste japanske styrke blev fulgt af adskillige hjælpekrydsere og destroyere under kommando af kontreadmiralerne Kamimura og Uriu.

Sammensætningen af ​​den russiske eskadron på tidspunktet for mødet med fjendens styrker var som følger: eskadrons slagskibe "Prince Suvorov" under flag af viceadmiral Rozhestvensky, "kejser Alexander III", "Borodino", "Ørnen", "Oslyabya" under kontreadmiral Felkerzams flag, som længe før slaget døde af et slagtilfælde, ude af stand til at modstå strabadserne og prøvelserne i et langt felttog, "Sisoi den Store", "Nicholas I" under kontreadmiral Nebogatovs vimpel.

Admiral Togo

Kystforsvarsslagskibe: "Admiral General Apraksin", "Admiral Senyavin", "Admiral Ushakov"; pansret krydser "Admiral Nakhimov"; krydsere "Oleg" under flag af kontreadmiral Enquist, "Aurora", "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Svetlana", "Izumrud", "Pearl", "Almaz"; hjælpekrydser "Ural".

Destroyers: 1. afdeling - "Bedovy", "Bystry", "Buiny", "Brave"; 2. hold - "Loud", "Frygtelig", "Strålende", "Upåklagelig", "Mor". Transporterer "Anadyr", "Irtysh", "Kamchatka", "Korea", slæbebåde "Rus" og "Svir" og hospitalsskibe "Orel" og "Kostroma".

Eskadronen marcherede i marcherende formation af to vågne kolonner af krigsskibe, mellem hvilke der var en afdeling af transporter, bevogtet på begge sider af 1. og 2. afdeling af destroyere, mens den leverede en fart på mindst 8 knob. Bag eskadrillen lå begge hospitalsskibe, takket være den skarpe belysning, som eskadrillen blev set dagen før.

Taktisk dannelse af den russiske eskadron før slaget

Selvom listen ser imponerende ud, var kun de første fem krigsskibe en seriøs kampstyrke, der var i stand til at konkurrere med japanske slagskibe. Derudover skyldtes den samlede hastighed på 8 knob langsomme transporter og nogle forældede slagskibe og krydsere, selvom hoveddelen af ​​eskadronen kunne producere næsten dobbelt så meget hastighed.

Admiral Togo skulle foretage en snedig manøvre, vende om foran selve næsen af ​​den russiske eskadron, mens han koncentrerede ilden om de førende slagskibe - slog dem ud af linjen og derefter slog dem, der fulgte de førende, ud. Japanske hjælpekrydsere og destroyere skulle afslutte handicappede fjendtlige skibe med torpedoangreb.

Admiral Rozhdestvenskys taktik bestod mildt sagt af "ingenting". Hoveddirektivet var at bryde igennem til Vladivostok, og i tilfælde af tab af kontrol over flagskibsslagskibene blev deres plads overtaget af det næste i kolonnen. Også destroyerne "Buiny" og "Bedovy" blev tildelt flagskibsslagskibet som evakueringsskibe og var forpligtet til at redde viceadmiralen og hans hovedkvarter i tilfælde af slagskibets død.

Kaptajn 1. rang Vladimir Iosifovich Behr i sin ungdom

Ved 13:50-tiden blev der affyret skud fra de vigtigste kaliberkanoner fra de russiske slagskibe mod den førende japanske "Mikasa", svaret lod ikke vente på sig. Ved at udnytte Rozhdestvenskys passivitet omringede japanerne lederen af ​​den russiske eskadron og åbnede ild. Flagskibene "Prince Suvorov" og "Oslyabya" led mest. Efter en halv times kamp rullede slagskibet Oslyabya, opslugt af ild og en enorm liste, ud af den generelle formation, og efter endnu en halv time vendte det op og ned med sin køl. Sammen med slagskibet døde dets kommandant, kaptajn 1. rang Vladimir Iosifovich Behr, som indtil det sidste ledede evakueringen af ​​søfolk fra det synkende skib. Hele besætningen af ​​mekanikere, ingeniører og stokere, der befandt sig i selve slagskibets dyb, døde også: under slaget skulle maskinrummet have været dækket med panserplader for at beskytte mod fragmenter og granater, og under skibets død, sømændene, der fik til opgave at løfte disse plader, flygtede.

Snart sprang slagskibet "Prins Suvorov" ud af handling, opslugt af flammer. Slagskibene Borodino og Alexander III indtog deres plads i spidsen for eskadrillen. Tættere på klokken 15.00 var vandoverfladen indhyllet i tåge, og slaget stoppede. Den russiske eskadron drog nordpå, og havde på det tidspunkt også mistet hospitalsskibe, der sejlede i halen af ​​eskadrillen. Som det senere viste sig, blev de taget til fange af lette japanske krydsere og efterlod derved den russiske eskadron uden lægehjælp.

De sidste minutter af slagskibet Oslyabyas liv

Efter 40 minutter genoptog kampen. Fjendtlige eskadriller kom til ret tætte afstande, hvilket førte til endnu hurtigere ødelæggelse af russiske skibe. Slagskibene "Sisoi the Great" og "Eagle", der havde flere døde besætningsmedlemmer om bord end levende besætningsmedlemmer, kunne knap følge med hovedstyrkerne.

Ved halv fem-tiden om eftermiddagen satte 2. Stillehavseskadron kurs mod nordøst, hvor den slog sig sammen med krydsere og transporter, der kæmpede mod den japanske admiral Urius vildfarne krydserafdelinger. I mellemtiden blev den sårede viceadmiral Rozhdestvensky og hele hans stab fjernet fra slagskibet "Prins Suvorov", som mirakuløst holdt sig flydende, af destroyeren "Buiny". Størstedelen af ​​besætningen nægtede at forlade slagskibet, og med kun hækkanoner af lille kaliber i tjeneste fortsatte de med at bekæmpe fjendens angreb. Efter 20 minutter blev "Prins Suvorov", omgivet af 12 fjendtlige skibe, skudt næsten blankt fra minekøretøjer og sank og tog hele besætningen med sig til bunden. I alt blev der affyret 17 torpedoer mod slagskibet under slaget, kun de sidste tre ramte målet.

Omgivet, men ikke ødelagt "Prince Suvorov"

Halvanden time før solnedgang, ude af stand til at modstå et stort antal hits og ude af stand til at afværge den stigende liste, sank de førende slagskibe Borodino og Alexander III efter hinanden. Senere blev den eneste overlevende fra Borodin-besætningen, sømanden Semyon Yushchin, reddet op af vandet af japanerne. besætning" Alexandra III"helt tabt sammen med skibet.

Slagskibet Borodino under søprøver

Med skumringens begyndelse gik japanske destroyere ind i aktionen. På grund af deres stealth og store antal (ca. 42 enheder) blev destroyerne udvalgt i kritisk tæt afstand til russiske skibe. Som et resultat mistede den russiske eskadron krydseren Vladimir Monomakh, slagskibene Navarin, Sisoy den Store, Admiral Nakhimov og destroyeren Bezuprechny under natteslaget. Besætningerne på "Vladimir Monomakh", "Sisy den Store" og "Admiral Nakhimov" var heldige - næsten alle sømændene på disse skibe blev reddet og fanget af japanerne. Kun tre mennesker blev reddet fra Navarin, og ikke en eneste fra den upåklagelige.

Natlige angreb fra japanske destroyere på en spredt russisk eskadron

I mellemtiden forsøgte en afdeling af krydsere under kommando af kontreadmiral Enquist, efter at have mistet krydseren Ural og slæbebåden Rus under slaget, vedvarende at gå nordpå. Dette blev hindret af de næsten non-stop angreb fra japanske destroyere. Som et resultat, ude af stand til at modstå presset og efter at have mistet synet af alle transporter og krydsere undtagen Aurora og Oleg, tog Enquist disse krydsere til Manila, hvor de blev afvæbnet. Dermed blev det mest berømte "revolutionens skib" reddet.

Kontreadmiral Oskar Adolfovich Enquist

Fra om morgenen den 15. maj fortsatte det 2. Stillehav med at lide tab. I en ulige kamp, ​​efter at have mistet næsten halvdelen af ​​sit personale, blev destroyeren Gromky ødelagt. Den tidligere kongelige yacht "Svetlana" kunne ikke stå for kampen "en mod tre". Destroyer"Bystry", der så "Svetlanas død", forsøgte at undslippe forfølgelsen, men ude af stand til at gøre dette skyllede han i land på den koreanske halvø; hans besætning blev fanget.

Tættere på middag blev de resterende slagskibe kejser Nicholas I, Orel, generaladmiral Apraksin og admiral Senyavin omringet og overgivet sig. Fra et synspunkt om kampevner kunne disse skibe kun dø heroisk uden at forårsage skade på fjenden. Besætningerne på slagskibene var udmattede, demoraliserede og havde intet ønske om at kæmpe mod hovedstyrkerne i den japanske panserflåde.

Den hurtige krydser Izumrud, som ledsagede de overlevende slagskibe, brød ud af omringningen og brød ud af den udsendte jagt, men lige så dristig og glorværdig dens gennembrud var, var denne krydsers død lige så usmagelig. Efterfølgende gik besætningen på Emerald, allerede ud for kysten af ​​deres hjemland, vild og, konstant plaget af frygten for forfølgelse af japanske krydsere, i feber, satte krydseren på grund og sprængte den derefter i luften. Den torturerede besætning på krydseren nåede Vladivostok over land.

Krydseren "Izumrud", sprængt i luften af ​​besætningen i Vladimir-bugten

Om aftenen overgav den øverstkommanderende for eskadronen, admiral Rozhdestvensky, som på det tidspunkt var på destroyeren Bedovy med sit hovedkvarter, sig også. De sidste tab af 2nd Pacific Squadron var døden i kampen for krydseren "Dmitry Donskoy" nær øen Dazhelet og den heroiske død af slagskibet "Admiral Ushakov" under kommando af Vladimir Nikolaevich Miklouho-Maclay, bror til berømt rejsende og opdager af Australien og Oceanien. Cheferne for begge skibe blev dræbt.

Til venstre er chefen for slagskibet "Admiral Ushakov", kaptajn 1. rang Vladimir Nikolaevich Miklukho-Maclay. Lige tilkommandant for krydseren "Dmitry Donskoy" kaptajn 1. rang Ivan Nikolaevich Lebedev

Resultaterne af slaget ved Tsushima for det russiske imperium var katastrofale: eskadrillens slagskibe "Prins Suvorov", "Kejser Alexander III", "Borodino", "Oslyabya" blev dræbt i kamp fra fjendens artilleriild; kystforsvarsslagskib Admiral Ushakov; krydsere "Svetlana", "Dmitry Donskoy"; hjælpekrydser "Ural"; destroyere "Gromky", "Strålende", "Upåklagelig"; transporterer "Kamchatka", "Irtysh"; slæbebåd "Rus".

Eskadrillens slagskibe Navarin og Sisoy den Store, panserkrydseren Admiral Nakhimov og krydseren Vladimir Monomakh blev dræbt i kamp som følge af torpedoangreb.

Destroyerne Buiny og Bystry og krydseren Izumrud blev ødelagt af deres eget personel på grund af umuligheden af ​​yderligere modstand mod fjenden.

Eskadrillens slagskibe "Kejser Nicholas I" og "Eagle" overgav sig til japanerne; kystslagskibe "Admiral General Apraksin", "Admiral Senyavin" og destroyeren "Bedovy".

Ordning med den formodede betegnelse af ødelæggelsesstederne for skibe fra 2nd Pacific Squadron

Krydserne Oleg, Aurora og Zhemchug blev interneret og afvæbnet i neutrale havne; transport "Korea"; slæbebåd "Svir". Hospitalsskibene "Orel" og "Kostroma" blev erobret af fjenden.

Kun krydseren Almaz og destroyerne Bravy og Grozny formåede at bryde igennem til Vladivostok. Pludselig heroisk skæbne faldt til Anadyr-transporten, som selvstændigt vendte tilbage til Rusland, og senere formåede at kæmpe i Anden Verdenskrig.

Den 2. Stillehavseskadron af den russiske flåde, ud af 16.170 mennesker, mistede 5.045 mennesker dræbt og druknede. 7282 mennesker blev fanget, inklusive 2 admiraler. 2.110 mennesker tog til udenlandske havne og blev interneret. 910 mennesker nåede at bryde igennem til Vladivostok.

Japanerne led væsentligt færre tab. 116 mennesker blev dræbt og 538 såret. Flåden mistede 3 destroyere. Heraf blev en sænket i kamp - formentlig af krydseren "Vladimir Monomakh" - i slagets natfase. En anden destroyer blev sænket af slagskibet Navarin, også mens den afviste natlige mineangreb. De resterende skibe slap med kun skader.

Den russiske flådes knusende nederlag gav anledning til en hel kæde af skandaler og retssager mod gerningsmændene. Under retssagen mod sødomstolen i Kronstadt-havnen i Skt. Petersborg i sagen om overgivelsen til fjenden af ​​skibene fra kontreadmiral Nebogatovs afdeling: slagskibene "Kejser Nicholas I" og "Ørnen" og kystforsvarets slagskibe " Generaladmiral Apraksin" og "Admiral Senyavin, kontreadmiral Nebogatov, cheferne for de skibe, der overgav sig, og 74 officerer fra de samme 4 skibe blev stillet for retten.

Ved retssagen tog admiral Nebogatov skylden på sig selv og retfærdiggjorde sine underordnede ned til sømændene. Efter at have afholdt 15 høringer afsagde retten en dom, hvori Nebogatov og skibskaptajnerne blev dømt til dødsstraf med et andragende til Nicholas II om at erstatte det med fængsel i en fæstning i 10 år; flagkaptajnen for kontreadmiral Nebogatovs hovedkvarter, kaptajn 2. rang Cross, blev idømt fængsel i fæstningen i 4 måneder, højtstående officerer på skibene "Kejser Nicholas I" og "Admiral Senyavin" kaptajn 2. rang Vedernikov og kaptajn 2. rang Artschwager - i 3 måneder; seniorofficer for kystforsvarsslagskibet "Admiral General Apraksin", løjtnant Fridovsky - i 2 måneder. Alle de andre blev frifundet. Der var dog ikke engang gået et par måneder, før Nebogatov og skibscheferne blev løsladt tidligt efter kejserens beslutning.

Kontreadmiral Nikolai Ivanovich Nebogatov

Kontreadmiral Enquist, som nærmest forræderisk førte krydserne væk fra slagmarken, modtog overhovedet ingen straf og blev afskediget fra tjeneste med en forfremmelse til viceadmiral i 1907. Chefen for den besejrede eskadron, viceadmiral Rozhdestvensky, blev frikendt på grund af at være alvorligt såret og næsten bevidstløs på tidspunktet for overgivelsen. Under pres offentlige mening Kejser Nicholas II blev tvunget til at afskedige sin onkel, chefen for flåden og flådeafdelingen, generaladmiral storhertug Alexei Alexandrovich, som blev berømt mere for sit aktive sociale liv i Paris end for sin kompetente ledelse af den kejserlige flåde. .

En anden ubehagelig skandale er forbundet med den russiske flådes kolossale problemer inden for granater. I 1906 deltog slagskibet Slava, som stadig var på bestandene ved dannelsen af ​​2. Stillehavseskadron, i undertrykkelsen af ​​Sveaborg-oprøret. Under opstanden skød slagskibet mod Sveaborg-befæstningen med dets hovedkaliberkanoner. Efter at opstanden var blevet undertrykt, blev det bemærket, at ingen af ​​granaterne affyret fra Slava eksploderede. Årsagen hertil var stoffet pyroxylin, som var meget modtageligt for påvirkning af fugt.

Slagskib "Slava", 1906

Slagskibene i 2. Stillehavseskadron brugte desuden granater med pyroxylin: inden den lange sejlads blev der besluttet at øge mængden af ​​fugt i eskadronens ammunitionsgranater for at undgå ufrivillig detonation. Konsekvenserne var ret forudsigelige: granaterne detonerede ikke, selv når de ramte japanske skibe.

Japanske flådechefer brugte det eksplosive stof shimosa til deres granater, granater som ofte eksploderede lige i boringerne. Når de ramte russiske slagskibe eller endda når de kom i kontakt med vandoverfladen, eksploderede sådanne granater næsten hundrede procent og producerede en kolossal mængde fragmenter. Som følge heraf forårsagede et succesfuldt hit af en japansk granat store ødelæggelser og forårsagede ofte en brand, mens en russisk pyroxylinskal kun efterlod et glat hul.

Et hul fra en japansk granat i skroget på slagskibet "Eagle" og selve slagskibet efter slaget

2nd Pacific Squadron var ikke klar til kamp hverken taktisk eller med hensyn til våben, og gik faktisk til frivilligt selvmord i det japanske hav. Krig giver dyre og vigtige lektioner, og slaget ved Tsushima er en af ​​dem. Enhver svaghed, enhver slaphed, enhver lader tingene gå deres gang fører til omtrent de samme resultater. Vi skal lære at værdsætte erfaringerne fra fortiden – de mest omfattende konklusioner skal drages af hvert nederlag. Først og fremmest i navnet og for vores fremtidige sejre.

Slaget ved Tsushima fandt sted den 14.-15. maj 1905 i Tsushima-strædet mellem det østlige Kina og det japanske hav. I dette storslåede søslag blev den russiske eskadron fuldstændig besejret af den japanske eskadre. De russiske skibe blev kommanderet af viceadmiral Zinovy ​​​​Petrovich Rozhestvensky (1848-1909). De japanske flådestyrker blev ledet af admiral Heihachiro Togo (1848-1934). Som et resultat af slaget mest af Den russiske eskadrons skibe blev sænket, andre kapitulerede, nogle brød igennem til neutrale havne, og kun 3 skibe formåede at fuldføre kampmissionen. De nåede Vladivostok.

Den russiske eskadrons kampagne til Vladivostok

Slaget blev forudgået af en hidtil uset overgang af den russiske eskadron fra Østersøen til Japans Hav. Denne sti var 33 tusinde km. Men hvorfor ville et stort antal af en bred vifte af skibe udføre sådan en bedrift? Ideen om at skabe den 2nd Pacific Squadron opstod i april 1904. De besluttede at danne det for at styrke den 1. Stillehavseskadron med base i Port Arthur.

Den 27. januar 1904 begyndte den russisk-japanske krig. Den japanske flåde angreb uventet, uden at erklære militær handling, Port Arthur og åbnede ild mod krigsskibene, der var stationeret i den ydre rede. Adgangen til det åbne hav blev blokeret. To gange forsøgte skibene fra 1. Stillehavseskadron at bryde ud i operationsrum, men disse forsøg endte i fiasko. Dermed opnåede Japan fuldstændig flådeoverlegenhed. Slagskibe, krydsere, destroyere og kanonbåde blev låst i Port Arthur. Der er i alt 44 krigsskibe.

På det tidspunkt var der 3 krydsere og 6 old-style destroyere i Vladivostok. 2 krydsere blev sprængt i luften af ​​miner, og destroyerne var kun egnede til kortvarige flådeoperationer. Derudover blokerede japanerne havnen i Vladivostok, hvilket førte til fuldstændig neutralisering af det russiske imperiums flådestyrker i Fjernøsten.

Derfor begyndte de at danne en ny eskadron i Østersøen. Hvis Rusland havde erobret forrang til søs, kunne forløbet af hele den russisk-japanske krig have ændret sig dramatisk. I oktober 1904 blev en ny kraftig flådeformation dannet, og den 2. oktober 1904 begyndte den store sørejse.

Eskadrillen, ledet af viceadmiral Rozhdestvensky, bestod af 8 eskadronslagskibe, 3 kystforsvarsslagskibe, 1 slagskibskrydser, 9 krydsere, 9 destroyere, 6 transportskibe og 2 hospitalsskibe. Eskadronen var bevæbnet med 228 kanoner. Heraf havde 54 kanoner en kaliber på 305 mm. Der var i alt 16.170 mandskab, men det inkluderer de skibe, der allerede under sejladsen kom med i eskadrillen.

Kampagne for den russiske eskadron

Skibene nåede Kap Skagen (Danmark), og blev derefter delt i 6 afdelinger, som skulle forenes på Madagaskar. Nogle af skibene bevægede sig gennem Middelhavet og Suez-kanalen. Og den anden del blev tvunget til at gå rundt i Afrika, da disse skibe havde en dyb landing og ikke kunne passere gennem kanalen. Det skal straks bemærkes, at under rejsen blev der meget sjældent udført taktiske øvelser og levende skydning. Hverken officererne eller sømændene troede på arrangementets succes. Derfor den lave moral, som er afgørende i enhver virksomhed.

20. december 1904 faldt Port Arthur, og flådestyrkerne, der tog til Fjernøsten, var tydeligvis ikke nok. Derfor blev det besluttet at oprette den 3. Stillehavseskadron. Og før det, den 3. november, blev en afdeling af skibe under kommando af kaptajn 1. rang Dobrotvorsky Leonid Fedorovich (1856-1915) forgiftet i jagten på Rozhdestvenskys eskadron. Under hans kommando var 4 krydsere og 5 destroyere. Denne afdeling ankom til Madagaskar den 1. februar. Men 4 destroyere blev sendt tilbage på grund af systematiske nedbrud.

I februar forlod den 1. afdeling af 3. Stillehavseskadron under kommando af kontreadmiral Nikolai Ivanovich Nebogatov (1849-1922) Libau. Afdelingen omfattede 4 slagskibe, 1 slagskibskrydser og flere hjælpeskibe. Den 26. februar blev Rozhdestvenskys eskadron fanget af Irtysh-transporten med store reserver af kul. I begyndelsen af ​​rejsen var den legendariske løjtnant Schmidt hans seniorstyrmand. Men i Middelhavet begyndte han at udvikle nyrekolik, og den fremtidige helt fra den revolutionære opstand blev sendt til Sevastopol på krydseren Ochakov.

I marts krydsede eskadronen Det Indiske Ocean. Krigsskibe blev fyldt op med kul ved hjælp af langbåde, der transporterede det fra transportskibe. Den 31. marts ankom eskadronen til Cam Ranh Bay (Vietnam). Her ventede hun på Nebogatovs afdeling, som sluttede sig til hovedstyrkerne den 26. april.

Den 1. maj begyndte den sidste tragiske fase af kampagnen. Russiske skibe forlod Indokinas kyst og satte kursen mod Vladivostok. Det skal bemærkes, at viceadmiral Rozhdestvensky opnåede en rigtig bedrift. Under hans kommando blev den sværeste 220-dages overgang af en enorm eskadron udført. Hun krydsede vandet i Atlanterhavet, Det Indiske og Stillehavet. Vi skal også hylde officerernes og sømændenes mod. De overlevede denne overgang, og alligevel var der ikke en eneste flådebase på skibenes rute.

Admiralerne Rozhdestvensky og Heihachiro Togo

Natten mellem den 13. og 14. maj 1905 gik 2. Stillehavseskadron ind i Tsushima-strædet. Skibene sejlede mørklagte og kunne let passere et farligt sted ubemærket. Men den japanske patruljekrydser Izumi opdagede hospitalsskibet Orel, som sejlede for enden af ​​eskadronen. Alle lysene var tændt på den i overensstemmelse med maritime regler. Det japanske skib nærmede sig og fik øje på andre skibe. Chefen for den japanske flåde, Admiral Togo, fik straks besked om dette.

De japanske flådestyrker omfattede 4 slagskibe, 8 slagskibskrydsere, 16 krydsere, 24 hjælpekrydsere, 42 destroyere og 21 destroyere. Eskadronen bestod af 910 kanoner, hvoraf 60 havde en kaliber på 305 mm. Hele eskadrillen var opdelt i 7 kampafdelinger.

Russiske skibe sejlede gennem Tsushima-strædet og efterlod øen Tsushima på venstre side. De japanske krydsere begyndte at følge en parallel kurs og gemte sig i tågen. Ved 7-tiden om morgenen blev fjenden opdaget. Viceadmiral Rozhdestvensky beordrede eskadronen til at danne sig i 2 vågne kolonner. Transportskibe, dækket af krydsere, forblev i bagvagten.

Klokken 13:20, ved udgangen fra Tsushima-strædet, så russiske søfolk japanernes hovedstyrker. Disse var slagskibe og slagskibskrydsere. De gik vinkelret på den russiske eskadrons kurs. De fjendtlige krydsere begyndte at sakke bagud for at positionere sig bag de russiske skibe.

Den russiske flådes nederlag i Tsushima-strædet

Rozhestvensky genopbyggede eskadronen til en kønsøjle. Efter ombygningen var gennemført, var afstanden mellem modstanderne 38 kabler (godt 7 km). Viceadmiralen beordrede at åbne ild. Japanerne returnerede ild et par minutter senere. De koncentrerede det om blyskibene. Således begyndte slaget ved Tsushima.

Her skal du vide, at eskadrillehastigheden for den japanske flåde var 16-18 knob. Og for den russiske flåde var denne værdi 13-15 knob. Derfor var det ikke svært for japanerne at være foran de russiske skibe. Samtidig forkortede de afstanden gradvist. Ved 14-tiden blev det lig med 28 kabler. Det er cirka 5,2 km.

Artilleriet på japanske skibe havde en høj skudhastighed (360 skud i minuttet). Og russiske skibe affyrede kun 134 skud i minuttet. Med hensyn til højeksplosive kapaciteter var japanske granater 12 gange bedre end russiske. Med hensyn til rustningen dækkede det 61% af arealet af japanske skibe, mens dette tal for russerne var 41%. Alt dette forudbestemte allerede fra begyndelsen kampens udfald.

14:25 blev flagskibet "Prince Suvorov" deaktiveret. Zinovy ​​​​Petrovich Rozhdestvensky, der var på den, blev såret. 14:50, efter at have modtaget adskillige huller i stævnen, sank slagskibet Oslyabya. Den russiske eskadron, efter at have mistet sin overordnede ledelse, fortsatte med at bevæge sig i nordlig retning. Hun forsøgte at manøvrere for at øge afstanden mellem sig selv og fjendens skibe.

Klokken 18.00 overtog kontreadmiral Nebogatov kommandoen over eskadrillen, og kejser Nicholas I blev flagskibet. På dette tidspunkt var 4 slagskibe blevet ødelagt. Alle skibe blev beskadiget. Japanerne led også skade, men ingen af ​​deres skibe blev sænket. Russiske krydsere gik i en separat kolonne. De afviste også fjendens angreb.

Da mørket faldt på, stilnede kampen ikke af. Japanske destroyere affyrede systematisk torpedoer mod den russiske eskadrons skibe. Som et resultat af denne beskydning sank slagskibet Navarin, og 3 slagskibskrydsere mistede kontrollen. Holdene blev tvunget til at kaste disse skibe. I løbet af samme tid mistede japanerne 3 destroyere. Situationen blev forværret af, at de russiske skibe om natten mistede kontakten med hinanden, så de måtte handle selvstændigt. Under ledelse af Nebogatov var der 4 slagskibe og 1 krydser tilbage.

Fra den tidlige morgen den 15. maj forsøgte hovedparten af ​​den russiske eskadron at bryde igennem mod nord til Vladivostok. 3 krydsere under kommando af kontreadmiral Enquist drejede mod syd. Blandt dem var krydseren Aurora. Det lykkedes dem at bryde igennem det japanske forsvar og flygte til Manila, men samtidig forlod de transportskibene uden beskyttelse.

Hovedafdelingen, ledet af kontreadmiral Nebogatov, var omringet af de vigtigste japanske styrker. Nikolai Ivanovich blev tvunget til at give ordre om at stoppe modstanden og overgive sig. Det skete klokken 10:34. Destroyeren Bedovy, hvorpå den sårede Rozhdestvensky var placeret, overgav sig også. Kun krydseren "Izumrud" formåede at bryde gennem omkredsen og gik mod Vladivostok. Den stødte på grund nær kysten og blev sprængt i luften af ​​besætningen. Den tilfaldt således ikke fjenden.

Tabene for 15. maj var som følger: japanerne sænkede 2 slagskibe, der kæmpede uafhængigt, 3 krydsere og 1 destroyer. 3 destroyere blev sænket af deres besætninger, og en formåede at bryde igennem og gå til Shanghai. Kun krydseren Almaz og 2 destroyere formåede at nå Vladivostok.

russiske og japanske tab

Den anden stillehavseskadron af den russiske flåde mistede 5.045 mennesker dræbt og druknede. 7282 mennesker blev fanget, inklusive 2 admiraler. 2.110 mennesker tog til udenlandske havne og blev derefter interneret. 910 mennesker nåede at bryde igennem til Vladivostok.

Af skibene, 7 slagskibe, 1 slagskibskrydser, 5 krydsere, 5 destroyere, 3 køretøjer. Fjenden fik 4 slagskibe, 1 destroyer og 2 hospitalsskibe. 4 slagskibe, 4 krydsere, 1 destroyer og 2 transportskibe blev interneret. Af hele eskadronen på 38 skibe var kun krydseren "Almaz" og 2 destroyere - "Grozny" og "Modig" - tilbage. Det lykkedes dem at bryde igennem til Vladivostok. Heraf er det klart, at nederlaget var fuldstændigt og endeligt.

Japanerne led væsentligt færre tab. 116 mennesker blev dræbt og 538 blev såret. Flåden mistede 3 destroyere. De resterende skibe slap med kun skader.

Årsager til nederlaget for den russiske eskadron

For den russiske eskadron ville det være mere korrekt at kalde slaget ved Tsushima for Tsushima-katastrofen. Eksperter ser hovedårsagen til den totale ødelæggelse i bevægelsen af ​​skibe i en vågekolonne ved lav hastighed. Japanerne skød simpelthen de førende slagskibe et efter et og forudbestemte derved hele eskadrillens død.

Her falder hovedskylden naturligvis på de russiske admiralers skuldre. De lavede ikke engang en kampplan. Manøvrer blev udført tøvende, kampformationen var ufleksibel, og kontrollen over skibene gik tabt under slaget. Og kamptræningen af ​​personellet var på et lavt niveau, da praktisk talt ingen taktisk træning blev gennemført med mennesker under kampagnen.

Men for japanerne var det ikke sådan. De greb initiativet fra kampens første minutter. Deres handlinger var kendetegnet ved beslutsomhed og mod, og skibsførerne viste initiativ og selvstændighed. Personalet havde stor kamperfaring bag sig. Vi bør heller ikke glemme japanske skibes tekniske overlegenhed. Alt dette tilsammen bragte dem sejr.

Man kan ikke lade være med at nævne russiske sømænds lave moral. Han var påvirket af træthed efter en lang march, Port Arthurs kapitulation og revolutionære uroligheder i Rusland. Folk følte den fuldstændige meningsløshed i hele denne store ekspedition. Som et resultat tabte den russiske eskadron slaget, allerede før det begyndte.

Finalen i hele eposet var Portsmouth-fredstraktaten, der blev underskrevet den 23. august 1905. Men det vigtigste var, at Japan følte sin styrke og begyndte at drømme om store erobringer. Hendes ambitiøse drømme fortsatte indtil 1945, da sovjetiske tropper gjorde en ende på dem og fuldstændig besejrede Kwantung-hæren.

Alexander Arsentiev

For 110 år siden, den 27.-28. maj 1905, skete Tsushima søslag. Dette søslag var det sidste afgørende kamp Russisk-japanske krig og en af ​​de mest tragiske sider i den russiske militærkrønike. Den russiske 2. eskadron af Stillehavsflåden, under kommando af viceadmiral Zinovy ​​​​Petrovich Rozhdestvensky, led et knusende nederlag fra den kejserlige japanske flåde under kommando af admiral Togo Heihachiro.

Den russiske eskadron blev ødelagt: 19 skibe blev sænket, 2 blev sprængt i luften af ​​deres besætning, 7 skibe og fartøjer blev erobret, 6 skibe og fartøjer blev interneret i neutrale havne, kun 3 skibe og 1 transport brød igennem til deres egne. Den russiske flåde mistede sin kampkerne - 12 pansrede skibe designet til lineær eskadrillekamp (herunder 4 af de nyeste eskadronslagskibe af Borodino-typen). Af de mere end 16 tusinde besætninger på eskadronen døde eller druknede mere end 5 tusinde mennesker, mere end 7 tusinde mennesker blev fanget, mere end 2 tusinde blev interneret, 870 mennesker vendte tilbage til deres egne. Samtidig var japanske tab minimale: 3 destroyere, mere end 600 mennesker blev dræbt og såret.

Slaget ved Tsushima blev det største i æraen af ​​panserflåden før dreadnought og brød endelig modstandsviljen blandt det russiske imperiums militærpolitiske ledelse. Tsushima påførte frygtelig skade på den russiske flåde, som allerede havde mistet den 1. Stillehavseskadron i Port Arthur. Nu er hovedstyrkerne i den baltiske flåde omkommet. Kun med en enorm indsats var det russiske imperium i stand til at genoprette flådens kampevne til Første Verdenskrig. Tsushima-katastrofen forårsagede enorm skade på det russiske imperiums prestige. St. Petersborg bukkede under for offentligt og politisk pres og sluttede fred med Tokyo.

Det er værd at bemærke, at i militærstrategisk henseende betød Tsushima kun lidt på trods af flådens store tab og den negative moralske effekt. Rusland mistede kontrollen over situationen til søs for lang tid siden, og Port Arthurs fald med 1. Stillehavseskadrons død satte en stopper for dette problem. Krigens udfald blev besluttet på landjorden og afhang af den militærpolitiske ledelses moralske og viljemæssige kvaliteter og landenes ressourcer. Japan var fuldstændig udmattet i militær-materiel, økonomisk-finansiel og demografisk henseende.

Det patriotiske opsving i det japanske imperium var allerede falmet, undertrykt af materielle vanskeligheder og grusomme tab. Selv Tsushima-sejren forårsagede kun et kort udbrud af entusiasme. Japans menneskelige ressourcer var opbrugt, gamle mennesker og næsten børn var allerede blandt fangerne. Der var ingen penge, statskassen var tom, på trods af den økonomiske støtte fra USA og England. Den russiske hær havde på trods af en stribe fiaskoer, hovedsagelig forårsaget af utilfredsstillende kommando, netop nået fuld styrke. En afgørende sejr på landjorden kan føre Japan til en militær-politisk katastrofe. Rusland havde mulighed for at smide japanerne ud af fastlandet og besætte Korea, returnere Port Arthur og vinde krigen. Sankt Petersborg brød dog sammen og gik under pres fra "verdenssamfundet" med til en skammelig fred. Rusland var først i stand til at tage hævn og genvinde sin ære under I.V. Stalin i 1945.

Start på vandreturen

Undervurdering af fjenden, lunefulde følelser, ekstrem selvtillid hos regeringen, samt sabotage fra visse kræfter (som S. Witte, der overbeviste alle om, at Japan ikke kunne starte en krig før 1905 på grund af mangel på penge), førte til Rusland i begyndelsen af ​​krigen havde ikke tilstrækkelige styrker i Fjernøsten, såvel som den nødvendige skibsbygnings- og reparationskapacitet. Allerede i begyndelsen af ​​krigen blev det klart, at Port Arthur-eskadronen skulle forstærkes. Admiral Makarov påpegede gentagne gange behovet for at styrke flådestyrkerne i Fjernøsten, men der blev ikke gjort noget i hans levetid.

Slagskibet Petropavlovsks død, da næsten hele flagskibets besætning døde, sammen med eskadronchef Makarov, den mest på en negativ måde påvirkede Stillehavseskadrillens kampeffektivitet. En passende erstatning for Makarov blev først fundet i slutningen af ​​krigen, hvilket var endnu et bevis på den generelle nedbrydning af det russiske imperium og især den militære ledelses råddenhed og svaghed. Herefter rejste den nye chef for stillehavsflåden, Nikolai Skrydlov, spørgsmålet om at sende betydelige forstærkninger til Fjernøsten. I april 1904 blev der truffet en grundlæggende beslutning om at sende forstærkninger til Fjernøsten. Den 2nd Pacific Squadron blev ledet af chefen for hovedflådens stab, Zinovy ​​​​Petrovich Rozhestvensky. Kontreadmiral Dmitry von Felkersam (han døde få dage før slaget ved Tsushima) og Oscar Adolfovich Enquist blev udnævnt til junior flagskibe.

Ifølge den oprindelige plan skulle 2. Stillehavseskadron styrke 1. Stillehavseskadron og skabe afgørende flådeoverlegenhed over den japanske flåde i Fjernøsten. Dette førte til løsladelsen af ​​Port Arthur fra havet og afbrydelsen af ​​den japanske hærs søkommunikation. I fremtiden skulle dette have ført til den japanske hærs nederlag på fastlandet og ophævelsen af ​​belejringen af ​​Port Arthur. Med denne balance af styrker (slagskibe og krydsere fra 2. Stillehavseskadron plus eskadronslagskibe fra 1. Stillehavseskadron), var den japanske flåde dømt til at besejre i et åbent slag.

Dannelsen af ​​eskadronen forløb langsomt, men begivenhederne i Det Gule Hav den 10. august 1904, hvor 1. Stillehavseskadron under kommando af Vitgeft (døde i dette slag) var ude af stand til at bruge de tilgængelige muligheder til at påføre alvorlig skade på Japansk flåde og bryde igennem en del af styrkerne til Vladivostok, tvunget fremskynde starten af ​​turen. Skønt efter slaget i Det Gule Hav, da 1. Stillehavseskadron praktisk talt ophørte med at eksistere som en organiseret kampstyrke (dette var især sandt moral), opgav gennembruddet til Vladivostok og begyndte at overføre mennesker, kanoner og granater til landfronten, kampagnen for Rozhdestvenskys eskadron havde allerede mistet sin oprindelige betydning. I sig selv var 2nd Pacific Squadron ikke stærk nok til at operere uafhængigt. En sundere løsning ville have været at organisere en krydserkrig mod Japan.

Den 23. august blev der afholdt et møde mellem repræsentanter for flådekommandoen og nogle ministre i Peterhof, ledet af kejser Nicholas II. Nogle deltagere advarede mod den forhastede afgang af eskadrillen og pegede på flådens dårlige forberedelse og svaghed, sørejsens vanskelighed og varighed og muligheden for Port Arthurs fald før ankomsten af ​​2. Stillehavseskadron. Det blev foreslået at forsinke afsendelsen af ​​eskadrillen (faktisk burde den have været sendt inden krigens start). Men under pres fra flådekommandoen, herunder admiral Rozhdestvensky, blev spørgsmålet om afsendelse løst positivt.

Færdiggørelse og reparation af skibe, forsyningsproblemer osv. forsinkede flådens afgang. Først den 11. september flyttede eskadronen til Revel, blev der i omkring en måned og flyttede til Libau for at genopbygge kulreserver og modtage materialer og last. Den 15. oktober 1904 forlod 2. eskadron Libau bestående af 7 slagskibe, 1 panserkrydser, 7 lette krydsere, 2 hjælpekrydsere, 8 destroyere og en afdeling af transporter. Sammen med kontreadmiral Nikolai Nebogatovs afdeling, som efterfølgende sluttede sig til Rozhdestvenskys styrker, nåede sammensætningen af ​​den 2. Stillehavseskadron 47 flådeenheder (hvoraf 38 var kamp). Eskadronens vigtigste kampstyrke bestod af fire nye eskadronslagskibe af Borodino-klassen: Prins Suvorov, Alexander III, Borodino og Orel. Mere eller mindre kunne de støttes af højhastighedsslagskibet Oslyabya, men det havde svag rustning. Den dygtige brug af disse slagskibe kunne føre til japanernes nederlag, men denne chance blev ikke brugt af den russiske kommando. Det var planlagt at styrke eskadronens krydstogtkomponent ved at købe 7 krydsere i udlandet for for alvor at styrke kraften i Rozhdestvenskys eskadron, men dette var ikke muligt.

Generelt var eskadronen meget forskelligartet i slagkraft, rustning, hastighed og manøvredygtighed, hvilket alvorligt forværrede dens kampevner og blev en forudsætning for nederlag. Et lignende negativt billede blev observeret blandt personale, både kommandoen og private. Personalet blev rekrutteret hastigt, de havde en svag kamptræning. Som følge heraf var eskadronen ikke en enkelt kamporganisme og kunne ikke blive en under en lang kampagne.

Selve vandringen var ledsaget store problemer. Det var nødvendigt at rejse omkring 18 tusind miles, ikke inklusive sin egen reparationsbase og forsyningspunkter. Derfor skulle spørgsmål om reparationer, forsyning af skibe med brændstof, vand, mad, behandling af besætningen osv. løses selv. For at undgå et muligt angreb fra japanske destroyere undervejs, holdt admiral Rozhdestvensky eskadronens rute hemmelig, idet han besluttede at gå ind i franske havne uden forudgående godkendelse, afhængig af den militære alliance mellem Rusland og Frankrig. Forsyningen af ​​kul blev overført til et tysk handelsselskab. Det var meningen, at hun skulle levere kul på de steder, som den russiske flådekommando havde angivet. Nogle udenlandske og russiske virksomheder overtog leveringen af ​​proviant. Til reparationer undervejs tog de et særligt skibsværksted med sig. Dette skib og en række andre transporter med last til forskellige formål udgjorde eskadronens flydende base.

En ekstra forsyning af ammunition, der var nødvendig til skydetræning, blev læsset på Irtysh-transporten, men kort før turens start skete der en ulykke på den, og transporten blev forsinket til reparation. Ammunitionen blev fjernet og sendt af jernbane til Vladivostok. Efter reparationer indhentede Irtysh eskadrillen, men uden granater, og leverede kun kul. Som følge heraf blev de i forvejen dårligt uddannede besætninger frataget muligheden for at øve skydning undervejs. For at afklare situationen langs ruten blev specielle agenter sendt til alle stater i nærheden af ​​hvis kyster den russiske flåde passerede, som skulle udføre observation og underrette admiral Rozhestvensky om alt.

Den russiske eskadrons kampagne blev ledsaget af rygter om et bagholdsangreb fra japanske destroyere. Som følge heraf opstod Gull-hændelsen. På grund af kommandofejl i eskadrillens dannelse, da eskadrillen passerede Doggerbanken natten til den 22. oktober, angreb slagskibene først engelske fiskefartøjer og skød derefter mod deres krydsere Dmitry Donskoy og Aurora. Krydseren "Aurora" modtog flere skader, to personer blev såret. Den 26. oktober ankom eskadrillen til Vigo i Spanien, hvor den stoppede for at undersøge hændelsen. Dette førte til en diplomatisk konflikt med England. Rusland blev tvunget til at betale en stor bøde.

Den 1. november forlod russiske skibe Vigo og ankom til Tanger den 3. november. Efter at have læsset brændstof, vand og mad blev flåden ifølge den tidligere udviklede plan opdelt. Hoveddelen af ​​2. Stillehavseskadron, inklusive nye slagskibe, gik rundt i Afrika fra syd. To gamle slagskibe, lette skibe og transporter under kommando af admiral Völkersam, som på grund af deres dybgang kunne passere Suez-kanalen, bevægede sig gennem Middelhavet og Rødehavet.

Hovedstyrkerne nærmede sig Madagaskar den 28.-29. december. Den 6.-7. januar 1905 sluttede Völkersams afdeling sig til dem. Begge afdelinger forenede sig i Nosi-be Bay på den vestlige kyst af øen, hvor franskmændene tillod parkering. Hovedstyrkernes march rundt om Afrika var ekstremt vanskelig. Britiske krydsere fulgte vores skibe til De Kanariske Øer. Situationen var anspændt, kanonerne var ladt, og eskadronen forberedte sig på at afvise angrebet.

Der var ikke et eneste godt stop undervejs. Kul skulle lastes direkte i havet. Derudover besluttede eskadronchefen for at reducere antallet af stop at foretage lange marcher. Derfor optog skibene store mængder ekstra kul. For eksempel tog de nye slagskibe 2 tusinde tons kul i stedet for 1 tusind, hvilket var et problem i betragtning af deres lave stabilitet. For at tage imod en så stor mængde brændstof blev der placeret kul i lokaler, der ikke var beregnet til dette - batterier, levende dæk, cockpits osv. Dette komplicerede i høj grad livet for besætningen, som allerede led under den tropiske varme. Selve lastningen under havbølger og intens varme var en vanskelig opgave og tog meget tid fra besætningerne (i gennemsnit tog slagskibe 40-60 tons kul i timen). Folk udmattede af hårdt arbejde kunne ikke hvile ordentligt. Derudover var alle lokaler fyldt med kul, og det var umuligt at deltage i kamptræning.

Skift af opgave. Fortsættelse af vandreturen

Den russiske eskadron forblev i Madagaskar indtil den 16. marts. Dette skyldtes Port Arthurs fald, som ødelagde eskadronens oprindelige mål. Den oprindelige plan om at forene de to eskadroner i Port Arthur og gribe det strategiske initiativ fra fjenden blev fuldstændig ødelagt. Forsinkelsen var også forbundet med komplikationer i leveringen af ​​brændstof og problemer med reparation af skibe i rederiet.

Sund fornuft krævede, at eskadrillen blev tilbagekaldt. Nyheden om Port Arthurs fald inspirerede selv Rozhdestvensky med tvivl om kampagnens tilrådelighed. Sandt nok begrænsede Rozhdestvensky sig til kun en fratrædelsesrapport og antydninger om behovet for at returnere skibene. Efter krigens afslutning skrev admiralen: "Hvis jeg havde en gnist af borgerligt mod, ville jeg være nødt til at råbe til hele verden: pas på flådens sidste ressourcer! Send dem ikke til udryddelse! Men jeg havde ikke den gnist, jeg havde brug for."

Negative nyheder fra fronten, hvor efter slaget ved Liaoyang og Shahe og Port Arthurs fald fandt slaget ved Mukden sted, som også endte med tilbagetrækningen af ​​den russiske hær, tvang regeringen til at begå en fatal fejltagelse. Eskadronen skulle ankomme til Vladivostok, og det var en yderst vanskelig opgave. Samtidig var det kun Rozhdestvensky, der troede, at succes ville være, at eskadrillen brød igennem til Vladivostok, i det mindste på bekostning af at miste nogle af skibene. Regeringen troede stadig, at ankomsten af ​​den russiske flåde til teatret for militære operationer ville ændre hele den strategiske situation og gøre det muligt at etablere kontrol over det japanske hav.

Tilbage i oktober 1904 offentliggjorde den berømte søteoretiker Kaptajn 2. Rang Nikolai Klado under pseudonymet Priboy en række artikler i avisen "Novoe Vremya" om analysen af ​​2. Stillehavseskadron. I dem gav kaptajnen en detaljeret analyse af ydeevneegenskaberne for vores og fjendtlige skibe og sammenlignede træningen af ​​flådekommando og besætninger. Konklusionen var håbløs: Den russiske eskadrille havde ingen chance i en kollision med den japanske flåde. Forfatteren kritiserede skarpt flådekommandoen og personligt generaladmiralen, storhertug Alexei Alexandrovich, som var chef for flåden og flådeafdelingen. Klado foreslog at mobilisere alle styrkerne fra Østersø- og Sortehavsflåderne. Således var der på Sortehavet fire slagskibe af typen "Ekaterina", slagskibene "Twelve Apostles" og "Rostislav", den relativt nye pre-dreadnought "Three Saints", og "Prins Potemkin-Tavrichesky" var næsten færdiggjort. . Først efter en sådan mobilisering af alle tilgængelige styrker kunne en forstærket flåde sendes til Stillehavet. For disse artikler blev Klado frataget alle rækker og afskediget fra tjeneste, men yderligere arrangementer bekræftede, at han havde ret Hoved ide- Den 2. Stillehavseskadron kunne ikke med held modstå fjenden.

Den 11. december 1904 blev der holdt et flådemøde under ledelse af generaladmiral Aleksej Alexandrovich. Efter nogle tvivl blev det besluttet at sende forstærkninger til Rozhestvenskys eskadron fra de resterende skibe fra den baltiske flåde. Rozhestvensky accepterede oprindeligt ideen negativt og troede, at "råd i Østersøen" ikke ville styrke, men svække eskadrillen. Han mente, at det var bedre at forstærke 2. Stillehavseskadron med Sortehavets slagskibe. Rozhdestvensky blev imidlertid nægtet Sortehavsskibe, da det var nødvendigt at forhandle med Tyrkiet for at slagskibene kunne passere gennem strædet. Efter at det blev kendt, at Port Arthur var faldet, og 1. Stillehavseskadron var tabt, gik Rozhdestvensky endda med til en sådan forstærkning.

Rozhdestvensky blev beordret til at vente på forstærkninger i Madagaskar. Den første, der ankom, var afdelingen af ​​kaptajn 1. rang Leonid Dobrotvorsky (to nye krydsere "Oleg" og "Izumrud", to destroyere), som var en del af Rozhdestvenskys eskadron, men kom bagud på grund af skibsreparationer. I december 1904 begyndte de at udstyre en afdeling under kommando af Nikolai Nebogatov (3. Stillehavseskadron). Afdelingens kampsammensætning omfattede slagskibet "Nicholas I" med kortdistanceartilleri, tre kystforsvarsslagskibe - "Admiral General Apraksin", "Admiral Senyavin" og "Admiral Ushakov" (skibene havde godt artilleri, men havde dårlige sødygtighed) og en gammel panserskibskrydser "Vladimir Monomakh". Derudover var kanonerne på disse slagskibe stærkt slidte under personaletræning. Hele 3rd Pacific Squadron havde ikke et eneste moderne skib, og dets kampværdi var lav. Nebogatovs skibe forlod Libau den 3. februar 1905, den 19. februar - de passerede Gibraltar, den 12-13 marts - Suez. En anden "indhentningsafdeling" var ved at blive forberedt (den anden fase af Nebogatovs eskadron), men af ​​forskellige årsager blev den ikke sendt til Stillehavet.

Rozhestvensky ønskede ikke at vente på ankomsten af ​​Nebogatovs afdeling og så på de gamle skibe som en ekstra byrde. I håb om, at japanerne ikke ville have tid til hurtigt at reparere de tidligere modtagne skader og bringe flåden til fuld beredskab, ønskede den russiske admiral at bryde igennem til Vladivostok og besluttede ikke at vente på Nebogatov. Baseret på basen i Vladivostok håbede Rozhdestvensky at udvikle operationer mod fjenden og konkurrere om overherredømmet til søs.

Imidlertid forsinkede problemer med brændstofforsyningen eskadrillen i to måneder. Hele denne tid var eskadronens kampeffektivitet faldende. De skød lidt og kun på stationære skjolde. Resultaterne var dårlige, hvilket forværrede besætningens moral. Fælles manøvrering viste også, at eskadrillen ikke var klar til at udføre den pålagte opgave. Tvunget passivitet, nervøsitet for kommandoen, usædvanligt klima og varme, mangel på ammunition til affyring, alt dette påvirkede besætningens moral negativt og reducerede den russiske flådes kampeffektivitet. Disciplinen, som allerede var lav, faldt (der var en betydelig procentdel af "straffe" på skibene, som med glæde blev "forvist" på en lang rejse), tilfælde af ulydighed og fornærmelser mod kommandopersonalet og endda grove overtrædelser af orden vedr. delen af ​​officererne selv, blev hyppigere.

Først den 16. marts begyndte eskadrillen igen at bevæge sig. Admiral Rozhestvensky valgte den korteste rute - gennem Det Indiske Ocean og Malacca-strædet. Kul blev modtaget på åbent hav. Den 8. april passerede eskadrillen Singapore og stoppede den 14. april ved Cam Ranh Bay. Her skulle skibene udføre rutinereparationer, tage imod kul og andre forsyninger. Men efter anmodning fra franskmændene flyttede eskadrillen til Van Phong-bugten. Den 8. maj ankom Nebogatovs afdeling hertil. Situationen var anspændt. Franskmændene krævede de russiske skibes hurtige afgang. Der var frygt for, at japanerne ville angribe den russiske eskadron.

Handlingsplan

Den 14. maj fortsatte Rozhdestvenskys eskadron sin kampagne. For at bryde igennem til Vladivostok valgte Rozhdestvensky den korteste rute - gennem det koreanske stræde. På den ene side var det den korteste og mest bekvemme rute, den bredeste og dybeste af alle sunde, der forbinder Stillehavet med Vladivostok. På den anden side løb de russiske skibes vej nær den japanske flådes hovedbaser, hvilket gjorde et møde med fjenden meget sandsynligt. Rozhestvensky forstod dette, men mente, at selv på bekostning af at miste flere skibe, ville de være i stand til at bryde igennem. På samme tid, der gav det strategiske initiativ til fjenden, accepterede Rozhdestvensky ikke en detaljeret slagplan og begrænsede sig til en generel tilgang til et gennembrud. Dette skyldtes til dels den dårlige træning af eskadrillebesætningen; under den lange sejlads kunne 2. Stillehavseskadron kun lære at sejle sammen i en vågen kolonne, men kunne ikke manøvrere og udføre komplekse formationsændringer.

Således modtog 2. Stillehavseskadron instruktioner om et gennembrud mod nord, til Vladivostok. Skibene skulle kæmpe mod fjenden for at bryde igennem mod nord og ikke ramme ham. Slagskibene fra alle afdelinger (1., 2. og 3. pansrede afdelinger af Rozhdestvensky, Volkerzam og Nebogatov) skulle handle mod de japanske slagskibe og manøvrere mod nord. Nogle krydsere og destroyere fik til opgave at beskytte slagskibene mod angreb fra japanske destroyerstyrker og transportere kommandoen til brugbare skibe i tilfælde af flagskibenes død. De resterende krydsere og destroyere skulle beskytte hjælpeskibe og transporter og fjerne besætninger fra døende slagskibe. Rozhestvensky bestemte også kommandorækkefølgen. I tilfælde af døden af ​​flagskibet af eskadrilleslagskibet "Prince Suvorov", overtog kaptajn 1. rang N.M. Bukhvostov, kommandør for "Alexander III", kommandoen; i tilfælde af fejl på dette skib - kaptajn 1. rang P.I. Serebryannikov den slagskib "Borodino" osv.

Fortsættes…

Ctrl Gå ind

Læg mærke til osh Y bku Vælg tekst og klik Ctrl+Enter

Fortsættelse af emnet startede i forrige indlæg Russisk - Japansk krig 1904 - 1905 og hendes sidste kamp Tsushima havslag 14. - 15. maj 1905 . Denne gang vil vi tale om krigsskibene fra 2nd Pacific Squadron, der deltog i kampen med den japanske flåde og deres skæbne. (Datoen i parentes efter skibets navn betyder dets søsætning efter konstruktion)
Derudover tror jeg, det vil være interessant for alle, der interesserer sig for fædrelandets historie at se, hvordan kampene så ud russiske skibe mere end hundrede år siden.

1. Flagskib - eskadrille slagskib "PRINCE SUVOROV" (1902)
Dræbt i kamp

2. Panserkrydser "OSLYABYA" (1898)
Dræbt i kamp

3. Panserkrydser "ADMIRAL NAKHIMOV" ( 1885)
Dræbt i kamp

4. 1. rang krydser "DIMITRY DONSKOY" (1883)
Sænket af besætning

5. 1. rang krydser "VLADIMIR MONOMAKH" (1882)
Sænket af besætning

6. Slagskib "NAVARIN" (1891)
Dræbt i kamp

7. Squadron slagskib "EMPEROR NICHOLAY THE FIRST" (1889)
Overgav sig. Blev senere med i den japanske flåde

8. Coast Guard slagskib "ADMIRAL USHAKOV" (1893)
Sænket af besætning

9. Coast Guard slagskib "ADMIRAL SENYAVIN" (1896)

10. Coast Guard slagskib "ADMIRAL GENERAL APRAXIN" (1896)
Overgav sig. sluttede sig til den japanske flåde

11. Squadron slagskib "SISOY VELIKIY" (1894)
Dræbt i kamp

12. Slagskib "BORODINO" (1901)
Dræbt i kamp

13. 2. rangs krydser "ALMAZ" (1903)
Var den eneste krydser, der brød igennem til Vladivostok

14. Panserkrydser af 2. rang "PEARL" (1903)
Han tog til Manila, hvor han blev interneret, og efter krigens afslutning vendte han tilbage til den russiske flåde.
(Det samme gælder for alle russiske skibe, der var i stand til at bryde væk fra forfølgelsen af ​​japanerne
flåde og nåede havnene i neutrale stater)

15. Panserkrydser 1. rang "AURORA" (1900)
Rejst til Manila

16. Slagskib "EAGLE" (1902)
Overgav sig. sluttede sig til den japanske flåde

17. Panserkrydser 1. rang "OLEG" (1903)
Rejst til Manila

18. Slagskib "KEJSER ALEXANDER DEN TREDJE" (1901)
Dræbt i kamp

19. Panserkrydser 1. rang "SVETLANA" (1896)
Sænket af besætning

20. Hjælpekrydser "URAL" (1890)
Sænket af besætning

21. Destroyer "BEDOVIY" (1902)
Overgav sig. sluttede sig til den japanske flåde

22. Destroyer "FAST" (1902)
Sprængt i luften af ​​besætningen

23. Destroyer "BUYNYY" (1901)
Dræbt i kamp

24. Destroyer "MODIG" (1901)

25. Destroyer "BRILLIANT" (1901)
Sænket af besætning

26. Destroyer "LOUD" (1903)
Sænket af besætning

27. Destroyer "GROZNY" (1904)
Det lykkedes at bryde ind i Vladivostok

28. Destroyer "IMPRECIABLE" (1902)
Dræbt i kamp

29. Destroyer "BODRY" (1902)
Gik til Shanghai

I slaget ved Tsushima, ud af 29 krigsskibe fra 2. Stillehavseskadron, blev 17 skibe således dræbt i kamp, ​​der kæmpede til slutningen (inklusive dem, der ikke ønskede at overgive sig til fjenden og ikke var i stand til at fortsætte kampen, blev sprængt i luften af ​​deres egen besætning eller sænket ved opdagelsen af ​​kingstons, for ikke at falde for fjenden). 7 skibe bekæmpede tappert japanerne, efter at det hele var forbi, på forskellige måder lykkedes det dem at overleve som kampenheder, sejle til neutrale havne eller bryde igennem til deres egen i Vladivostok. Og kun 5 skibe overgav sig til japanerne.
Denne gang bliver der ingen konklusion. Gør det selv, hvis du er interesseret i vores lands historie, som ikke kun består af sejre, men også af nederlag.

Sergey Vorobiev.