Koilliskäytävän projektin yksityiskohtainen kaavio. North-East Expressway

Autoliikenne on avoinna Koillismoottoritien osuudella Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle, Moskovan pormestari Sergei Sobjanin ilmoitti tänään.

"En voinut kieltää itseltäni nautintoa - ajoin Kosinskajan liittymästä Entuziastovin moottoritielle, moottoritie osoittautui ensiluokkaiseksi. Itse asiassa tämä on yksi Koillisen pikatien vaikeimmista osista, itse suunnittelu on erittäin vaikeaa, kaupungin pisin ylikulkusilta on 2,5 km suoraan eteenpäin”, S. Sobyanin sanoi.
Tekijä: uusi reitti Voit ajaa Moskovan kehätien Kosinskajan ylikulkusillalta Otkrytoye-moottoritielle. Nyt Moskovassa on 20 km pitkä liikennevalovapaa tie (ottaen huomioon aiemmin käyttöönotetut osuudet).
Koillisen pikatien (SVH) osuuden rakentaminen Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle aloitettiin helmikuussa 2016 ja valmistui syyskuussa 2018.
Liikennetön moottoritie alkaa väliaikainen varastointialue risteyksessä Entuziastov-moottoritien kanssa, sitten Moskovan rautatien Kazanin suunnan pohjoispuolelta MKAD:n (Kosinskajan ylikulkusillan) liittymälle.
Teitä rakennettiin yhteensä 11,8 km, joista kuusi ylikulkusiltaa, joiden yhteispituus on 3,7 km. Osana osuutta rakennettiin Moskovan pisin ylikulkusilta, 2,5 km pitkä Moskovan Plyushchevo-rautatien laiturilta ylikulkusillan uloskäyntiin kadulta. Perovskaya väliaikaisen varaston varastossa. Lisäksi on pystytetty ylikulkusilta, josta pääsee pikatieltä Perovskaja-kadulle.
Asuinrakennusten puolelta Kuskovskaya- ja Anosova-katujen alueella sekä lähellä Neitsyt taivaaseenastumista Pyhä Jumalan äiti Veshnyakin alueelle asennettiin 3 metriä korkeat meluesteet yli 1,5 kilometrin etäisyydelle.
”Tämä on yksi vaikeimmista alueista. 60 % reitistä kulkee Mosvodokanal-yhteyksien yli. Meidän piti tehdä paljon työtä näiden yhteyksien vahvistamiseksi 12 kilometrin matkalla”, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Pjotr ​​Aksenov sanoi.
Huolehdimme myös jalankulkijoista. Uudet risteykset helpottavat pääsyä Vykhinon metroasemalle, Vykhinon ja Plyushchevon laitureille, Neitsyt Marian taivaaseen ja Veshnyakovsky-hautausmaalle.
Valtatien uuden osuuden käynnistäminen auttaa jakamaan liikennevirtoja ja vähentämään kuormitusta Rjazanski prospektilla, Entuziastov-moottoritiellä ja Shchelkovskoje-moottoritiellä sekä Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien itäosissa.
Liikennetilanne kaupungin kaakkois- ja itäosissa paranee merkittävästi, ja Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaille sekä Lyubertsyn asukkaille pääsy pääkaupungin keskiosaan yksinkertaistuu. lähellä Moskovaa.

Muistutetaan, että Koillinen moottoritie kulkee M11 Moskova – Pietari -valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle (Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyskohta).
Välivarastovaraston pituus on noin 35 km. Tie menee ohi Moskovan 28 alueella ja 10 suurella teollisuusalueella, joilla hänen saapumisensa myötä on mahdollisuus kehittyä.

Yli vuoden olen suunnitellut raportin tekemistä Koillismoottoritien rakentamisesta Shchelkovskoye Highwayn ja Entuziastov Highwayn alueella. seisomassa Taas kerran Liikenneruuhkassa katselin jyrkät ylikulkusillat ja lupasin itseni koordinoida pääsyä rakennustyömaille. Lopulta se ei koskaan päässyt yhteen, ei ollut samaa mieltä siitä eikä ottanut sitä pois. Mutta toissapäivänä katselin loputtomia Moskovan risteyksiä ylhäältä. Se selvisi vielä selvemmin.

1. Aloitetaan ikuisesta rakentamisesta Entuziastov Highwayn alueella. Täällä kulkee North-Eastern Expressway (NSH), joka yhdistää Moskovan tiheimmin asutut alueet - kaakkoisen ja pohjoisen. Reitti ylittää Izmailovskoje-, Shchelkovskoje-, Dmitrovskoje-, Altufevskoje-, Otkrytoe- ja Entuziastov-moottoritien.

2. Todennäköisesti jokainen Moskovan autoilija on juuttunut ainakin kerran suureen ruuhkaan Entuziastovin moottoritiellä.

Aamulla keskustaan ​​Burakova-kadulle, illalla alueelle itse TTK:lta.

3. Koko rakennusaikana tällä alueella onnistuttiin purkaa rautatien kehätien vanha ylikulkusilta, rakentaa 4 uutta ylikulkusiltaa MCC:lle ja 7 ylikulkusiltaa väliaikaisen varaston varastolle.

4. Osa niistä on jo auki - nämä ovat Entuziastov Highwayn välivarastovaraston uloskäynnit keskustaan ​​ja alueelle, uloskäynti Perovskaja-kadulta ja uloskäynnit Entuziastov-valtatieltä väliaikaisen varaston varastoon. Jokainen, joka on matkustanut, tietää.

5. Väliaikainen varasto, näkymä pohjoiseen kohti Izmailovoa.

6. Näkymä etelään.

8. Lähelle, 200 metrin päähän, rakennettiin vielä kaksi ylikulkusiltaa, jotka johtivat Budenogo Avenuelle.

11. On nähtävissä, että ylikulkusillat ovat jo valmiit, mutta kaikkia uuden tien polun varrella olevia rakennuksia ei ole purettu.

12. Andronovkan MCC-aseman läheisyyteen rakennetaan suurta liittymää. Kehyksessä vasemmalla tie kulkee kohti Izmailovoa, alas Budenogo Avenuelle. Vasemmalle ylös kirkkaaseen aurinkoon - Kosinskaya, Anosova kaduille, Pervaja Mayevka, Plyushchev ja Masterova kujille.

13. Näkymä Annosova-kadulta. Oikealla kehyksessä on tie, jossa on autoja - aktiivinen uloskäynti väliaikaisvarastoon Perovskaya-kadulta.

14. Plyushchevon aseman laiturilta tulevalla osuudella ennakoitu valtatie nousee ylikulkusillalle ja kulkee Gorkin suunnan raiteiden yli rautatie, sekä Anosova-kadun yläpuolella. Itse Anosova-katu laajennetaan 2 kaistaiseksi kumpaankin suuntaan, ja siellä on mahdollisuus ulos- ja sisäänkäyntiin päätien ylikulkusillalle.

15. Teollisuusvyöhyke ja rautatien Gorkin ja Kazanin suuntien risteys. Jos katsot tarkasti, näet kaksi matkustajalaituria - Chukhlinka ja Perovo. Päällä etualalla uuden ylikulkusillan rakennustyömaa näkyy.

16. Tässä vaiheessa ylikulkusilta yhdistää useita rautatiekiskojen leikkaamia alueita. Pervaja Mayevka-kujalta Annosova-kadulle pääsee 30 sekunnissa tavanomaisen 15 minuutin kiertotien sijaan.

17. Osa Kuskovskin metsäpuistoa ja näkymä Plyushchevo- ja Veshnyaki-asemille. Tässä vaiheessa uuden ylikulkusillan pitäisi mennä suoraan puiston rajaa pitkin, mikä aiheuttaa paljon kiistaa ja kritiikkiä useiden paikallisten asukkaiden ja ympäristönsuojelijan taholta.

18. Nyt siirrytään länteen ja katsotaan joitain valtavia liittymäkohtia. Tältä näyttää rakenteilla oleva Aminevskoye Highwayn ja kenraali Dorokhov Streetin välinen suuri liittymä, yksi osista Etelä-Rokada.

19. Uusi tie kulkee Mosfilmovskaja-kadulle. Osana liittymää rakennetaan kaksikaistainen tunneli liittymälle Kenraali Dorokhov Streetiltä Aminevskoe-moottoritielle Mozhaikan suuntaan. Jos katsot tarkasti, näet hänen portaalinsa kuvassa.

20. Näkymä Aminevskoje-valtatieltä.

24. Uusi ylikulkusilta Vereyskaya ja Nezhinskaya katujen risteyksessä sekä silta Setunin yli.

25. Tuleva tunneli Artamonov-kadun risteyksessä.

27. En ole käynyt Ryabinovaya Streetillä 5 vuoteen. En tunnistanut sitä ollenkaan. Tältä näyttää kiertosilta Vjazemskaja- ja Vitebskaja-kaduilta Ryabinovaya-kadulle.

29. Vasemmalle - Suunniteltu kulkuväylä 1901, joka kääntyy Vjazemskaja-, Vitebskaja- ja Skolkovskoye-moottoriteiksi, oikealle - Ryabinovaya-katu.

31. Mielenkiintoisen muotoinen vaihto Troekurovsky Proezdin kanssa. Hän on pystysuorassa otsikkokuvassa)

33. Vyazemskaya-katu, Skolkovski-moottoritie ja Vitebskaja-katu. Mozhaika näkyy yllä.

34. Aseta se, ymmärrät!

Ajatus sointuvaltateiden rakentamisesta syntyi kaupungissa yli neljäkymmentä vuotta sitten, mutta toteutus syntyi vasta nyt, kun vihdoin kävi selväksi, että alueiden välillä ei ole tarpeeksi teitä, eikä transitoliikenteellä ole mitään tekemistä. keskustassa. Asiantuntijat Mosinzhproekt JSC:stä, joka on koko syklin suunnitteluyritys, joka on erikoistunut liikenneinfrastruktuurin ja laitosten kehittämisprojekteihin, työskentelevät laajan sointuprojektin parissa.

Viitteeksi: Mosinzhproekt JSC on Moskovan metron kehitysohjelman yksittäinen operaattori, lähtevien valtateiden ja liittymätasojen jälleenrakentamisen pääsuunnittelija, Moskovan liikennekeskusten (TPU) kehitysohjelman osallistuja, jälleenrakennuksen pääurakoitsija Luzhniki-stadionilta ja rahastoyhtiö Zaryadye-puiston rakentamiseen.

P.S. Harmi, etten ehtinyt valokuvata väliaikaisvarastoa ja Shchelkovskoje-moottoritietä. Ensi kerralla nyt.

Dmitri Chistoprudov,

Koillismoottoritien osuus Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje Shosseen valmistuu vuoteen 2018 mennessä. Sen pituus on lähes 11 kilometriä, sinne tulee paljon ylikulkusiltaa, ylikulkusiltaa ja tunneleita. Työ uudella sivustolla on nyt täydessä vauhdissa. Maanantaina Sergei Sobyanin vieraili laajamittainen rakennustyömaalla.

Lähes viisi kilometriä moottoritietä Oktyabrskaya-rautatietä pitkin. Koillismoottoritien rakentamisen työkaaviossa tämä osuus on numero 7. Se yhdistää nykyisen Moskovan-Pietari-moottoritien liittymän Dmitrovskoje-moottoritielle. Työn määrä on valtava. Itse tien rakentamisen lisäksi on todellakin tarpeen siirtää kilometrejä kommunikaatioita, raportoi.

Täällä valmisteltiin perusteellisesti rakentamisen aloittamista. Tie kulkee laajan teollisuusalueen läpi. Tilan saamiseksi on purettava kymmeniä rakennuksia. Autokorjaamot, varastot, autotallikompleksit - kaikki tämä poistetaan ylikulku- ja ylikulkusiltaa varten. Jopa koko kaupunginosaa palveleva pumppaamo siirtyy rataradan toiselle puolelle. Samanaikaisesti kuluttajia ei katkaista hetkeksikään. Sellainen esityö Ne eivät ainoastaan ​​vie paljon aikaa, vaan vievät myös huomattavan osan budjetista.

"60 prosenttia ponnisteluistamme ja ajastamme käytetään alueen raivaamiseen, kommunikaatioiden siirtämiseen - nämä ovat lämpöjohdot, vesijohto, voimajohdot, muut maanalaiset, esimerkiksi meillä olevat kaapelikeräimet, minkä jälkeen aloitamme suuren mittakaavan rakentamisen. itse rakenteista", sanoi Moskovan rakennusosaston johtaja Andrey Bochkarev.

Tälle alueelle rakennetaan yhteensä yli 10 kilometriä teitä. Suurin osa kulkee yli- ja ylikulkusiltaa pitkin. Likhoborka-joen yli olevasta 170-metrisestä sillasta tulee yksi monimutkaisimmista teknisistä rakenteista. Sen leveys mahdollistaa 11 liikennekaistaa, joista pääsee suurelle tieliittymälle Jaroslavskoje-valtatietä kohti.

"Olemme aloittaneet kadun vaikeimman osan tieverkosto Moskova. Tämä on yhteys maksullinen tie Pietariin ja Dmitrovkaan. Olemme jo saaneet valmiiksi yhden osuuden Festivalnayaan, nyt olemme aloittaneet toisen osuuden, joka koostuu lähes kokonaan ylikulkusiltaista, ylikulkusiltaista, tunneleista ja sillasta. Toivomme, että saamme sen valmiiksi vuonna 2018, Sobyanin sanoi.

Rakentajat lupaavat kuitenkin toimittaa osan osista aikaisemmin. Kun valmis. Kun osio Festivalnajasta Dmitrovkaan rakennetaan kokonaisuudessaan, siitä tulee osa 35 kilometrin pituista Koillismoottoritietä. Tämä on "ensimmäisen luokan" kaupunkivaltatie. Monikaistainen, liikennevalovapaa valtatie, joka tarjoaa diagonaalisen yhteyden Moskovan vastakkaisten kaupunginosien välille samalla kun kiertää keskustan vilkkaita katuja.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilja Ushakov, TV-keskus.

Kaaviot sijoitettiin myös tarkistettavaksi Sviblovon kaupunginhallituksen rakennuksen alakerrokseen. Ja itse julkiset kuulemiset on suunniteltu 20. elokuuta. Kaupungin koillisosassa tehdään laajamittainen jälleenrakennus, ja tiedot tästä ovat hyödyllisiä paitsi pyöräilijöille, myös jalankulkijoille ja tietysti autoilijoille.
Tässä vain muutamia ehdotettuja muutoksia: Sviblovon metroaseman läheltä poistetaan kaikki maanpäälliset jalankulkijoiden ylitykset ja tehdään kiertoautoliikennejärjestelmä, katu Amundsen halua jatkaa Uusi Beringov aivan aukion toisella puolella(!), risteyksessä Jenisei Ja Lentäjä Babushkin Siellä on myös autojen liikenneympyrä, ja valtavasta kuusikaistaisesta ylikulkusillasta (sama pikatie) tulee uusi kauttakulkutie alueellemme. Puhutaan nyt kaikesta järjestyksessä.

01. Tältä näyttää kuva siitä, mitä he aikovat rakentaa.

02. Vaikka TPU:ssa on paljon asiakirjoja ja erilaisia ​​kaavamaisia ​​kuvia, ei ole helppoa selvittää, mikä on mitä.
Tältä näyttää koko rekonstruoitavan alueen suunnitelma

03. Materiaalien tärkein asiakirja TPU "Sviblovo" tämä: "KULJETUSYHTEISTYÖN (TPU) SVIBLOVO Valtion yhtenäislaitoksen "MOSCOW METROPOLITAN" ALUE PROJEKTISUUNNITTELU.
Teksti sijoitetaan tiedoston sisään "Hyväksytty osa. Korjattu".

Pohjimmiltaan se, mitä suunnitellaan, on selityksessä ja se on kirjoitettu enemmän tai vähemmän ymmärrettävällä kielellä.

Julkaisemme tämän "huomautuksen" kokonaisuudessaan:

Selittävä huomautus

alueen suunnitteluorganisaatiosta ja rakentamisesta, pääomarakennushankkeiden jälleenrakentamisesta. Liikennekeskuksen muodostamiseen varattu alue sijaitsee monitoimisilla julkisilla alueilla ja tieverkoston osilla Sviblovon metroaseman alueella.

Suunnitelman kehitysalue on 10,23 hehtaaria.

Liikennekeskuksen alue, joka on varattu kaavoitushankkeen rajoissa, on 8,27 hehtaaria.

Liikennekeskuksen maanmittausala on 10,23 hehtaaria. Liikennekeskuksen muodostaminen Sviblovon metroaseman alueelle edellyttää:

• maanalaisen ja maanpäällisen kompleksin rakentaminen palvelutiloilla, joista pääsee bussipysäkeille ja metroaseman sisäänkäyntiin;


• metroaseman aulaan liitettyjen palvelutilojen pysäkkipaviljonkien rakentaminen;

- majoituksen sisältävän hotellin rakentaminen kaupunginosien välisen monitoimikeskuksen pohjakerroksessa.

Liikennekeskushankkeen liikenneratkaisu sisältää uudelleenjärjestelyt katu-tie verkko, jossa valvottujen risteysten määrä on vähentynyt, koska Kolskaya-, Novy Beringova Proezd-, Amundsen- ja Raduzhnaya-katujen risteykseen asennetaan liikenneympyrä vahvistettujen punaisten linjojen mukaisesti. Matkustajien liikkumisen helpottamiseksi kaavoitushankkeessa ehdotetaan metro- ja pysäkkipaviljonkien ylle järjestettäviä katoksia, joilla varmistetaan mukava kommunikointi maanalaisen kaupunkiliikenteen pysäkkien ja metron sisäänkäyntien välillä. Maanpinnan tasolla alueilla, joille suunnitellaan liikenteen solmukohtia, määritetään 11 ​​rakennusten ja rakenteiden mitat.

Hankkeessa määrätään PK-kohteen (nro 99-SVAO "Snezhnaya ja Kuolan risteyksen aukio") rajojen muuttamisesta vahvistettujen punaisten linjojen mukaisesti. Pinta-alan pienenemisen kompensoi täysin 0,40 hehtaarin tonttien 10, 11 ja 14 sisällyttäminen PC:hen.

04. Mitä tähän tekstiin on kirjoitettu? Ehkä eniten Huippu-uutisia- Tämä on puiston menetys lähellä metroa. StreetAmundsenPuisto "leikataan" ja liikenne muutetaan ympyräreitiksi. Vihreästä vyöhykkeestä jää vähän jäljelle. Suunnittelijan edustaja vakuutti meidät hallituksessa, että tie "menee puiden väliin". Jossain täällä...

05. Ja täälläkin tulee tie

06. Tai ehkä voit onnistuneesti "rakentaa" autoliikennettä tänne!? Yleisesti ottaen näyttää siltä, ​​​​että puistoa ei enää ole. Se on sääli.

07. Tässä on mielenkiintoinen "kaavio" esitysmateriaalista, joka "näyttää" puhuvan jalankulkijoiden ongelmista tässä paikassa.
Ei ole kovin selvää, kuka sisäministeriön yliopistosta seuraa tätä nuolta. Päinvastoin, he liikkuvat enemmän toisella puolella, ympäri Sviblovon ostoskeskus. Mutta tärkeintä tässä on enemmän punaista. Kuten "kaikki on täällä huonosti, mutta siitä tulee hyvä".


08. Toinen tärkeä aihe- jalankulkutiet. Tältä ihmisvirrat näyttävät suunnittelijoiden asiakirjoissa.
Kaava on periaatteessa oikea. Mutta halu ajaa jalankulkijoita "maan alle" ei ole paras vaihtoehto.

Hankkeen mukaan kaikki Sviblovon metroaseman lähellä olevat jalankulkusillat muutetaan maanalaisiksi!!!

09. Näitä risteyksiä ei ole olemassa

10. Tätä jalankulkutietä ei myöskään tule olemaan.

11. Tätäkään ei tapahdu.

12. Ja tämä maaristeys katoaa. Kaikki on maan alla!
Auton harrastajat saattavat pitää tästä. No, mitä sanovat jalankulkijat, pyöräilijät ja rattaiden kanssa kulkevat ihmiset?

13. Kaikki näyttää hyvältä kuvissa toimistolla. Kadulle on liukuportaat, navigointi ja jopa MAAPISTIKKEJÄ suojaristeyksellä ja liikennevalolla (katso keskimmäinen kuva alta)! Outoa eikö?! Suunnitelman mukaan vain maanalaisia ​​käytäviä, ja kuvassa oli normaali risteys ja seepra! Vastauksena huomautukseemme suunnittelijan edustaja nosti kätensä: "Materiaaleissa on virheitä, se on totta... Kartallamme kadun nimi oli sekaisin... Anteeksi."
Vaikka olisi oikeampaa yliviivata tämä kuva seepralla, jossa on iso punainen tussi.

14. Valtuustossa on myös esittely viheralueista. On epäselvää, mihin tämä penkki tarkalleen sijoitetaan.

15. Luultavasti paikan päällä Neliö Muutama puu jää jäljelle ja sieltä löytyy penkkipaikka.
Tosiasia on, että useita vuosia sitten rakennettiin kaksi rakennusta lähellä Sviblovon metroasemaa. ostoskeskus. On selvää, että nyt niitä ei pureta, vaan teitä levennetään ja tiloja rakennetaan TPU Nyt se on mahdollista vain viimeisen viheralueen kustannuksella, eli aukion kustannuksella.
Tältä "julkinen tila" lähellä metroa näyttää nyt. Jatkuvat ostoskeskukset...

16. Ei tiedetä, selviääkö kuuluisa "pysähdys männyn kanssa" kaiken tämän rakentamisen "sekoituksen" jälkeen...

Yleisesti ottaen se on tässä TPU "Sviblovo" tulee rakentamaan. On tärkeää, että on aikaa kommentoida ja tehdä ehdotuksia. Kysymyksiä on monia: talon 28 aita Snezhnaya(sille pitää tehdä jotain), hotelli, pysäköinti, OT-pysäkkien sijainti jne.

Koillinen sointu

17. Kaikki tiedotusmateriaalit ovat luettavissa.Kartasta on lähes mahdotonta saada mitään selvää.

Mutta jos lataat tämän tiedoston tietokoneellesi, saat hyvin yksityiskohtainen kartta alueemme ja ne paikat, joihin sointu menee. Voit katsoa itse karttaa ja siihen merkittyjä kohteita pitkään: suurennuksella näet joitain yksityiskohtia...

18. Esimerkiksi löysin uutta lajia katujen risteyksiä Jeniseiskaya Ja Lentäjä Babushkin.
Täällä halutaan järjestää kiertoliittymä autoille.

19. Pyöräilijät ovat tietysti kiinnostuneita siitä, kuinka sointujen risteykset järjestetään suosituissa risteyksissä: Serebryakova kulkee läpi, Kanssa Maatalouskatu, kadun kanssa Wilhelm Pieck, kadun kanssa Snezhnaya jne. Muuten, tällaisten suurten teiden rakentaminen edellyttää aina viereisten katujen jälleenrakentamista.
Esimerkiksi, 1. kasvitieteellinen kulku Uuden asuinalueen suunnitteluhankkeen mukaan siitä tulee 4-kaistainen...

20. Esimerkiksi nyt monet pyöräilijät ja jalankulkijat käyttävät näitä risteyksiä lähellä 1. Botanichesky-väylää. Mitä sointujen rakentamisen jälkeen tapahtuu, on epäselvää.

21. Myös pyöräilyreitti sivulle on tärkeä VDNH: kankaan alla Moskovan kehärautatie ja rakennustyömaalla Kiinalainen yrityskeskus. Nykyään jalankulkijoita on vähän ja pyörällä liikkuminen on kätevää. Miten pyörä- ja jalankulkuvirrat järjestetään tällä osuudella näin laajan valtatien rakentamisen ja TPU "Kasvitieteellinen puutarha" ei ole vielä raportoitu.

Kysymyksiä siitä, miten autoliikenne, pyöräliikenne ja jalankulku järjestetään, on kysyttävä suunnittelijoilta nyt. Julkisten kuulemisten puitteissa, mukaan lukien. Ja kun otetaan huomioon myös kaupungin viranomaisten suunnitelmat rakentaa useita valtavia asuinalueita pääkaupungin koillisosaan (voit lukea myös tästä), voidaan olettaa, että lähivuosina autoliikenne, pyöräilyreitit ja olemassa oleva jalankulkuinfrastruktuuri näillä kaupungin alueilla voi muuttua suuresti. Pian nähdään mihin suuntaan.

Niille, jotka eivät ole lomalla), annamme tiedot julkisista kuulemisista:

Kokoukset osallistujia julkiset kuulemiset järjestetään 20.8.2015 klo 19:00 seuraavissa osoitteissa:

Lineaarisen tieverkoston kohteen alueen suunnitteluprojektin mukaan: Koillismoottoritien osuus Otkrytoe-moottoritieltä Moskovan rautatien Jaroslavlin suuntaan, mukaan lukien Bogorodsky-sillan jälleenrakennus.

North-Eastern Expressway on ensiluokkainen kaupunginlaajuinen rakenteilla oleva pääkatu, jolla on jatkuva liikenne. Se kulkee Businovskaja-liittymästä Zelenogradskaya-katua pitkin. Se ylittää 4th Likhachevsky Lane ja edelleen liikenneliittymään Northern Road. Tämän jälkeen päälinja, joka ylittää Oktyabrskaja-rautatien raiteet, kääntyy itään ja kulkee Moskovan rautatien pientä kehää pitkin Moskovan rautatien Ryazanin suuntaan. Edelleen rautateitä pitkin Moskovan kehätien liittymäkohtaan uuden maksullisen liittovaltion valtatien "Moskova - Noginsk - Kazan" rakennettu osa, joka Moskovan rajojen sisällä tulee olemaan ensiluokkainen kaupunginlaajuinen pääkatu. Kosinskoje-valtatiestä tulee osa uutta liittovaltiotietä.

Koillinen valtatie yhdistää Moskovan koillisosan suuret moottoritiet: Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ja Otkrytoye.

Northern Rokada on ensiluokkainen kaupunginlaajuinen rakenteilla oleva pääkatu, jolla on jatkuvaa liikennettä. Rokadalla on yhteinen osuus Koillismoottoritien kanssa, 4 kaistaa leveä molempiin suuntiin - Businovskajan liittymästä varsinaiseen liittymään väliaikaisvarastovaraston kanssa Likhoboryn aseman Rokadan yhdistävän rautatien haaran nro 2 risteyksessä - Khovrinon asema. Lisäksi moottoritiellä, joka kulkee edelleen ORR:n länsipuolelta, tulee 3 kaistaa kumpaankin suuntaan. Väliaikaisen varaston risteyksen jälkeen rakennetaan uloskäynti Likhoborskaja-penkereelle. Sitten Tšerepanovsin käytävän ylittäessä katu ulottuu liikenneliittymään Luoteis-moottoritie risteyksessä Bolshaya Akademicheskaya Streetin kanssa. Sen jälkeen se poistuu Dmitrovskoje-valtatielle käyttämällä olemassa olevaa valtatieliittymää Valaamskaja-kadun kanssa. Poistumispisteessä on 2 kaistaa kumpaankin suuntaan.

Pohjoisen tien Bolshaya Akademicheskaya -kadulta Dmitrovskoje Shosseen väliselle osuudelle rakennetaan jakokaistale ja tukiseinät ottaen huomioon tulevan valtatien laajennuksen Akademika Korolev Streetille.

Hankkeen mukaan Koillismoottoritie koostuu seuraavista osista (idästä pohjoiseen):
Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien osuus Kozhukhovon mikropiirissä (Kosinskoe-valtatie)
Osuus, jossa Moskovan kehätie leikkaa Veshnyaki - Lyubertsy-moottoritien (Kosinskajan ylikulkusilta).
Tontti Moskovan kehätieltä kadulla. Krasny Kazanets Veshnyakovsky-sillalle.
Osuus Veshnyakovsky-siltalta entiselle 4. kuljetuskehälle 1. Mayovka-kujaa ja st. Anosova.
Osuus entisestä 4. kuljetuskehästä Oktyabrskaja-rautatielle.
Zelenogradskaya-katu Moskovan kehätien Businovskaja-liittymään.

Rakentamisen historia
Joulukuussa 2008 Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien rakentaminen aloitettiin.
26. lokakuuta 2009 Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritietä avattiin 4 kilometrin pituinen osa Projected Proezd 300:sta kadulle. Bolšaja Kosinskaja.
Syyskuun 3. päivänä 2011 avattiin kilometrin mittainen osa Veshnyaki-Lyubertsy-valtatietä Bolšaja Kosinskajasta MKAD:iin ja liittymä MKAD:n ulkopuolen kanssa.
24. marraskuuta 2011 valmistui Veshnyaki - Lyubertsy -osuuden liittymän rakentaminen Moskovan kehätien sisäpuolelle ja Krasny Kazanets Street -kadulle.
27. maaliskuuta 2013 aloitettiin 8-kaistaisen moottoritien rakentaminen Zelenogradskaya-kadulle.
Liikenne avattiin 30.1.2014 kahdella Koillisen pikatien osuuden ylikulkusillalla moottoritieltä. Harrastajat Izmailovskoye Highwaylle.
24.12.2014 liikenne avattiin moottoritiellä Businovskaja-liittymästä Festivalnaja-kadun liittymään.
18. maaliskuuta 2015 aloitettiin rakentaminen osuudella Izmailovskoje-valtatieltä. Shchelkovskoe-moottoritielle (rakennus valmistuu vuonna 2017).
29. joulukuuta 2015 rakennustyöt aloitettiin Festivalnaja-kadun osuudella. Dmitrovskin moottoritielle (rakentamisen on suunniteltu valmistuvan vuoden 2018 lopussa)