Di mana rockade selatan akan berlaku pada peta. Reka bentuk dua bahagian Rockade Selatan mungkin bermula sebelum akhir tahun

Rockade Selatan- lebuh raya dalam pembinaan di Moscow. Menurut projek itu, selepas siap pembinaan, laluan dengan jumlah panjang 40 kilometer akan menyediakan sambungan pepenjuru antara bahagian barat, selatan dan tenggara bandar, melegakan kesesakan di Lebuhraya Lingkaran Moscow, Lingkaran Pengangkutan Ketiga di sektor selatan dan tenggara bandar dan pusat Moscow.

Projek

Orang ramai mula bercakap tentang mencipta lebuh raya kord di Moscow pada separuh pertama abad ke-20. Pada tahun 1930-an, isu meletakkan kord telah dibangkitkan oleh perancang terkenal dan pakar perancangan bandar Anatoly Yakshin; pada tahun 1970-an, idea itu telah dibangunkan oleh pelajarnya, termasuk Alexander Strelnikov. Meramalkan peningkatan bilangan kereta, pengarang pelan induk Moscow 1971 menyediakan, sebagai tambahan kepada MKAD dan Lingkaran Taman, 2 jalan lingkar baharu dan 4 lebuh raya kord berkelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, projek kord kekal di atas kertas, dan banyak kawasan di mana mereka sepatutnya dijalankan telah dibina. Pada pertengahan 2000-an, sebagai sebahagian daripada pembangunan projek Lingkaran Pengangkutan Keempat, dua laluan kord dimasukkan ke dalam Rancangan Am Moscow - Rocades Utara dan Selatan, yang akan menyediakan komunikasi dengan Lingkaran Pengangkutan Ketiga, sekaligus melegakan bandar. pusat.

Selepas meninggalkan pembinaan Lingkaran Pengangkutan Keempat, projek yang dianggarkan berjumlah 1 trilion rubel, pihak berkuasa Moscow kembali kepada idea lebuh raya kord. Pada musim bunga 2012, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin menyampaikan kepada Presiden Dmitry Medvedev satu projek untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan aglomerasi Moscow, yang menyediakan untuk penciptaan tiga arah kord dalam Jalan Lingkaran Moscow: Utara-Timur dan Utara -Kord Barat dan Garisan Selatan, membentuk sistem berbentuk cincin terbuka dengan jalan keluar ke Jalan Lingkaran Moscow.

Tapak

Menurut projek itu, Jalan Lingkaran Selatan berjalan dari Jalan Lingkaran Moscow di sepanjang Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, Jalan Lobachevskogo, Jalan Obruchev, Balaklavsky Avenue, kemudian di sepanjang Laluan Unjuran No. 5159 dan Jalan Kantemirovskaya ke arah Kashirskoye Shosse dan sepanjang Borisovskie Jalan Prudy ke Jalan Lingkaran Moscow melalui Kapotnya. Menurut ketua Jabatan Pembinaan Bandar Moscow Andrey Bochkarev, penyiapan pembinaan jalan itu dirancang untuk 2018.

MKAD - Balaklava Avenue

Bahagian pertama Jalan Selatan termasuk Lebuhraya Rublyovskoe, Jalan Lobachevskogo, Jalan Obruchev dan Balaklava Avenue. Pembinaan semula jalan telah dijalankan di tapak, persimpangan telah dibina di persimpangan Rublevskoye Shosse dengan jalan-jalan Akademik Pavlova dan Marshal Timoshenko dan di persimpangan Jalan Lobachevsky dengan Michurinsky Prospekt. Di bahagian-bahagian Lebuhraya Rublevskoye dari Lebuhraya Mozhaiskoye ke Vernadsky Avenue dan dari Leninsky Avenue ke Chertanovskaya Street, satu lorong khusus telah dianjurkan untuk Pengangkutan awam, dan perhentiannya dipindahkan ke poket pemanduan. Bagi pergerakan kenderaan di kawasan tanpa keluar dari lebuh raya utama, laluan tepi telah dibina. Selain itu, 7 lintasan pejalan kaki bawah tanah dan 1 atas tanah telah dibina dan laluan basikal telah dipasang.

Balaklava Avenue - Proletarsky Avenue

Pada Ogos-September 2015, Syarikat Kejuruteraan dan Pembinaan Moscow menerima kontrak untuk melaksanakan kerja kontrak di bahagian kedua Rokada Selatan. Projek itu melibatkan pembinaan persimpangan bertingkat di persimpangan Balaklavsky Prospekt dan Lebuhraya Varshavskoye, yang akan merangkumi terowong sepanjang 600 meter di bawah lebuh raya, tanjakan pusing, laluan tepi dan jejantas. Pada Mei 2017, pertandingan telah diadakan untuk pembinaan jejambat kereta api di sepanjang arah Paveletsky Kereta Api Moscow, di mana laluan utama Rockade Selatan akan dilalui. Selepas lebuh raya dan kereta api, jalan itu akan menyeberangi Sungai Chertanovka melalui jambatan dan menghubungkan kawasan yang dipisahkan oleh mereka.

Proletarsky Avenue - MKAD

Bahagian ketiga Jalan Selatan, berikutan persimpangan dengan Proletarsky Prospekt, akan dibentuk menggunakan jalan sedia ada.

lihat juga

Nota

1. Rockade Selatan (tidak ditentukan) . Kompleks dasar perancangan bandar dan pembinaan bandar Moscow (20 Oktober 2017).
2. Apa yang akan berlaku kepada Southern Rockade (tidak ditentukan) . Moslenta (21 September 2015). Dicapai pada 22 Mei 2017.
3. Rokada- artikel dari Ensiklopedia Soviet Besar.
4. Barat dan Tenggara Moscow akan dihubungkan dengan jalan raya tanpa lampu isyarat (tidak ditentukan) . Akhbar Perniagaan (16 Ogos 2007). Dicapai pada 22 Mei 2017.
5. Alexander Boyko. Akan ada lima cincin di Moscow, syabas kepada mereka yang lulus! (tidak ditentukan) . TVNZ(26 Disember 2003). Dicapai pada 22 Mei 2017.

hidup pendengaran awam dibentangkan:

Di kawasan Tsaritsyno, projek untuk merancang wilayah kemudahan linear adalah bahagian Lebuhraya Selatan-Timur dari Jalan Kaspiyskaya ke arah Paveletsky Kereta Api Moscow.

Tempoh pameran: dari 22/03/2019 hingga 28/03/2019 (termasuk) di dalam rumah Institusi Belanjawan Negeri "Daerah Zhilishchnik Tsaritsyno" di alamat: Jalan Kantemirovskaya, bangunan 53, bangunan 1.

Masa pendedahan: dalam hari minggu(22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) dari 11.00 hingga 19.00.

Pada hujung minggu (23.03 dan 24.03) - dari 10.00 hingga 15.00.

Semasa pameran, perundingan diadakan mengenai projek yang ditentukan - 24/03/2019 dari 12.00 hingga 15.00.

04/02/2019 jam 19.00 di premis Institusi Pendidikan Belanjawan Negeri “Sekolah No. 870” di alamat: jalan Sevanskaya, bangunan 6.

Masa mula pendaftaran adalah dari 18.00.

Dalam tempoh pendengaran awam, peserta dalam pendengaran awam mempunyai hak untuk membentangkan cadangan dan ulasan mereka mengenai projek yang dibincangkan melalui:

Merakam cadangan dan komen semasa tempoh pameran;

Ucapan pada mesyuarat peserta dalam pendengaran awam;

Membuat catatan dalam buku (jurnal) pendaftaran peserta dalam mesyuarat pendengaran awam;

Penyerahan cadangan dan ulasan bertulis semasa mesyuarat;

Menghantar cadangan dan ulasan bertulis kepada suruhanjaya daerah dalam tempoh seminggu dari tarikh mesyuarat peserta dalam pendengaran awam.

Suruhanjaya Daerah Daerah Pentadbiran Selatan: 115280, Moscow, jalan Avtozavodskaya, bangunan 10, telefon: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [e-mel dilindungi].

Serentak dengan perbicaraan di Tsaritsyno, jiran kita juga akan berlangsung.

Dokumen projek akan muncul pada hari Jumaat 22hb.
Kami akan memikirkan apa yang mereka janjikan kepada kami nanti. Seperti yang kita ketahui dari kejelasan kata-kata nama-nama itu, mungkin terdapat tafsiran sedemikian yang membuat seseorang kagum. Ia tidak akan membosankan.

Kommersant hari ini menerbitkan bahan: bagaimana perancang bandar mahu menyatukan UR dan SWH di sini di Tsaritsyno.
Jika dalam perbicaraan kami diberitahu bahawa isu itu sedang diselesaikan, semuanya sedang diselesaikan, kini mereka memberitahu kami dalam teks yang jelas dengan ilustrasi.

"Jabatan mengesahkan pembinaan persimpangan di persimpangan dengan Jalan Kantemirovskaya, tetapi menafikan kebimbangan penduduk: "Tidak akan ada pertindihan aliran dari Lebuhraya Tenggara ke Jalan Selatan, tetapi pengagihan semula mereka."

Kami tidak bersetuju dengan pendirian ini; lebih-lebih lagi, keputusan ini bercanggah dengan Rancangan Am. Kita lihat apa lagi yang perlu kita lakukan...

Dalam gambar, muka surat 10 daripada dokumen

Perbicaraan awam akan berlangsung esok

Semasa pameran itu, jelas terdapat beberapa penipuan di pihak pihak berkuasa, kira-kira 400 entri dalam jurnal - ulasan "Untuk", banyak yang ditulis dalam tulisan tangan yang sama.
Lihat berapa banyak ruang yang tinggal untuk cadangan dan komen.

Ramai orang tidak tahu tentang pendengaran, pihak berkuasa tidak melindungi keperluan untuk memaklumkan penduduk, itulah sebabnya Di sini, ketua Tsaritsyno Urava, Belov, melaporkan bahawa maklumat tergantung di papan di pintu masuk, dan sebagai tindak balas terdapat foto berdiri kosong ,

Satu-satunya cara untuk menjadi sibuk Klik untuk membaca daripada projek - ini adalah untuk mencetak helaian maklum balas dan untuk mengumpul tandatangan, menghabiskan 2 jam dan berjalan di sepanjang pintu masuk anda, atau berdiri pada waktu petang di pintu keluar stesen metro Kantemirovskaya. Anda boleh mengumpulnya sepanjang minggu, dan kemudian membawanya ke wilayah Okrug Pentadbiran Selatan sehingga ke-4 (atau kami akan mengumpulnya dan menghantarnya secara berpusat).

Datang ke perbicaraan dan maklumkan kepada jiran anda!

Selepas menerbitkan bahan mengenai perbicaraan yang akan datang, saya mula menerima soalan yang sama daripada penduduk yang melihat projek itu dan juga melawat pameran:

Saya berkenalan dengan pameran itu. Perunding yakin bahawa kita tidak bercakap tentang UVH sama sekali. Ia tidak ditunjukkan pada lukisan yang dibentangkan. Mereka memberi jaminan bahawa perbincangan hanya akan melibatkan Daerah Selatan, atau lebih tepat lagi bahagian yang masih belum dibina dari Proletarsky Avenue ke persimpangan dengan Kaspiyskaya Street. Serta pembinaan jejambat bertingkat sebaliknya terowong bawah tanah. Adakah anda pasti perbincangan mengenai UVH akan menjadi topik?

Soalan-soalan itu sah, mari kita lihat fakta.

Sebagai permulaan, mari kita bandingkan dua serpihan, iaitu persimpangan jalan Kantemirovskaya dan Kaspiyskaya, dan perhatikan jalan keluar dari jejantas dari jambatan di atas sungai ke jalan Kaspiskaya. Pilihan pertama daripada PPM No 184 yang diluluskan sebelum ini daripada 04/08/2015 (melalui pautan) dan projek perancangan yang dicadangkan semasa. Klik untuk besarkan.

Perhatian! Draf pelan untuk wilayah tapak tapak linear dikemukakan kepada pendengaran awam rangkaian jalan dan jalan raya- pembinaan semula jalan Kantemirovskaya, jalan Kaspiyskaya. Sebenarnya, ini adalah kesinambungan dari Jalan Selatan dengan jejantas merentasi Proletarsky Prospekt dan sambungan tersembunyi dengan Lebuhraya Tenggara.

Perbicaraan di kawasan Tsaritsino

Tempoh pameran: dari 11/16/2018 hingga 11/22/2018 (termasuk) di premis ODS di alamat: Jalan Kantemirovskaya, bangunan 33, bangunan 2.

Waktu pembukaan pameran: pada hari bekerja (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) dari 11.00 hingga 19.00; pada hujung minggu (17/11 dan 18/11) dari jam 10.00 hingga 15.00.

Pertemuan peserta pendengaran awam: 27 November 2018 pukul 19.00 di premis Institusi Pendidikan Belanjawan Negeri Moscow "No. 904" di alamat: Kavkazsky Boulevard, bangunan 16, bangunan 2 (dewan perhimpunan).

Masa mula pendaftaran adalah dari 18.00.

Perbicaraan di kawasan Moskvorechye-Saburovo

Tempoh pameran: dari 16 November 2018 hingga 23 November 2018 (termasuk) di premis Pentadbiran Daerah Moskvorechye-Saburovo (dewan perhimpunan) di alamat: Proletarsky Prospekt, bangunan 7.

Waktu pembukaan eksposisi: pada hari bekerja (11/16, 11/19, 11/20, 11/21, 11/22, 11/23) dari 11.00 hingga 19.00; pada hujung minggu (17/11) dari jam 10.00 hingga 15.00.

Pada hari Ahad - 18 November 2018 - pameran ditutup.

Semasa ekspo, perundingan mengenai projek yang ditentukan diadakan - 11/16/2018 dan 11/22/2018 dari 16.00 hingga 19.00.

Perjumpaan peserta pendengaran awam: 11/27/2018 pukul 19.00 di premis Sekolah Institusi Pendidikan Belanjawan Negara No. 2000 di alamat: Jalan Kantemirovskaya, bangunan 22, bangunan 4.

Berdasarkan bahan-bahan perbicaraan awam yang disiarkan, Moskomarkhitektura memutuskan... untuk menggabungkan bahagian Lebuhraya Selatan-Timur yang bebas lalu lintas masa depan dan Jalan Selatan yang diterangi lampu isyarat, membina satu lagi "shulitsa", memotong dua kawasan perumahan dan mewujudkan kesesakan lalu lintas yang kekal di persimpangan Kantemirovskaya dan Koshkina, di mana lampu isyarat dan 4 fasa.

Sebenarnya, inilah skema yang dilahirkan oleh genius suram Moskomarkhitektura.

Lebuhraya Selatan-Timur ialah lebuh raya bebas lalu lintas yang dirancang oleh pelan am Moscow pada tahun 1971 dan disahkan dalam pelan am 2010. Laluan untuknya (hijau dalam rajah di bawah) dikhaskan di sepanjang arah Kursk kereta api di semua kawasan. Tetapi Moskomarkhitektura, bersembunyi di sebalik kerumitan persimpangan berhampiran stesen metro Tsaritsyno, memutuskan untuk mengubah lebuh raya berkelajuan tinggi menjadi kawasan perumahan di Jalan Kantemirovskaya dan di sepanjang Jalan Bekhtereva (merah). Iaitu, gabungkan dengan lampu isyarat yang dirancang Southern Road!

Bagaimana untuk mengatasinya?

Jangan kekal acuh tak acuh, lapor dan maklumkan kepada jiran anda, datang ke pendengaran awam di Tsaritsyno dan Moskvorechye-Saburovo dengan satu, tetapi permintaan utama: "Kord tenggara harus berada di sepanjang kereta api, dan bukan melalui kawasan itu. Lawan projek ini dan jejantas di Proletarsky Avenue!

Di samping itu, untuk hasil yang terjamin, anda perlu menulis rayuan ke laman web mos.ru (maklum balas - penerimaan elektronik) dan ke alamat E-mel: [e-mel dilindungi], [e-mel dilindungi]

"Sayang Sergei Semenovich! Marat Shakirzyanovich yang dihormati! Saya meminta anda untuk mengarahkan Sergei Vasilyevich Kostin, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Seni Bina Bandar Moscow, untuk melaksanakan peruntukan undang-undang bandar Moscow mengenai Rancangan Am dan menyediakan bahan-bahan mengenai laluan Lebuhraya Tenggara di kawasan Tsaritsyno di sepanjang Kursk arah kereta api, dan bukan melalui Kantemirovskaya dan Bekhtereva jalan-jalan, kerana dia menarik dalam bahan-bahan yang dikemukakan untuk pendengaran awam. Dalam Pelan Am dan buku kecil pilihan raya, gambar itu betul - jalan berkelajuan tinggi di sepanjang sempadan kawasan perumahan, dan tidak melaluinya! Bahan-bahan yang dicadangkan hari ini kelihatan seperti ejekan orang dan akal!”

Bagi penduduk Moskvorechye-Saburovo dan Tsaritsyno melalui Penerimaan Elektronik Wilayah Daerah Pentadbiran Selatan dengan menduplikasikannya ke alamat Khusnul [e-mel dilindungi] Dan [e-mel dilindungi] mesej dengan kandungan berikut:

" Daripada: Nama penuh

Tinggal di: alamat

Kepada Suruhanjaya Perancang Bandar Daerah Daerah Pentadbiran Selatan.

Maklum balas mengenai Projek Perancangan Wilayah untuk objek linear bahagian rangkaian jalan - pembinaan semula Jalan Kantemirovskaya, Jalan Kaspiyskaya.
Saya menentang projek yang dicadangkan. Kerana projek ini bercanggah dengan peruntukan undang-undang bandar Moscow mengenai Rancangan Am dan tidak menghubungkan laluan Lebuhraya Tenggara di kawasan Tsaritsyno di sepanjang landasan kereta api arah Kursk, tetapi menyeretnya ke Jalan Selatan, dan projek itu juga membentangkan jejantas yang tidak perlu dan tidak wajar dari segi ekonomi melalui Proletarsky Prospekt, yang sama sekali tidak akan meningkatkan trafik.
Projek itu kelihatan seperti mengejek akal sehat!”

Anda harus menghantarnya dua kali - sekarang dan dalam masa seminggu selepas 27 November 2018!

Sobyanin menandatangani dekri mengenai Program Pelaburan Sasaran (TIP) Moscow untuk 2017-2020. Dokumen yang sama telah diterbitkan di laman web Datuk Bandar dan kerajaan ibu negara.

Menurut resolusi itu, pembiayaan untuk AIP pada 2018-2020. sepatutnya berjumlah 1 trilion 486.4 bilion rubel. Daripada jumlah ini, 509.7 bilion rubel akan jatuh pada 2018, 470.8 bilion rubel pada 2019, dan 505.9 bilion rubel pada 2020.

AIP boleh didapati sepenuhnya di portal bandar: Lampiran 1 kepada Resolusi Kerajaan Moscow No. 748-PP bertarikh 10 Oktober 2017. Dokumen itu sendiri adalah besar dan kompleks; di bawah saya membentangkan bahagian untuk wilayah kami, bahagian demi bahagian.

Pengubahsuaian dan Perumahan

9 tapak untuk rumah bajet, manakala dalam tempoh sehingga 2021 pembiayaan akan diperuntukkan hanya untuk rumah Bekhterev 3. Selebihnya, walaupun reka bentuk, apatah lagi pembinaan, ditangguhkan selepas 2021.

Apa yang perlu dilakukan, apa yang perlu dilakukan dengan hasilnya? Mengapa mereka dimulakan, supaya tidak membelanjakan apa-apa untuk reka bentuk?!

Rockade selatan, Kaspiyskaya - jambatan Shosseynaya, Proletarskogo meluruskan

Pembinaan jejantas kereta api Paveletsky (peringkat 1 Daerah Selatan) akan siap hanya pada 2019, jadi ia akan pergi dari Balaklavsky ke Proletarsky hanya dalam 2 tahun (jika tiada apa-apa berlaku).

Antara kegembiraan yang disertakan dalam program ini:

- "Pembinaan persimpangan pengangkutan pelbagai peringkat di persimpangan Proletarsky Prospekt dengan lebuh raya Rokada Selatan dengan jalan yang diperlukan untuk berfungsi rangkaian jalan raya di bahagian dari Proletarsky Prospekt ke Kaspiyskaya Street." - ini adalah jejantas yang tidak perlu di Proletarsky untuk Jalan Jalan Selatan, serta pengembangan Kantemirovskaya - reka bentuk 2018-2019, pembinaan 2019-2021 - 7 bilion rubel

Pembinaan tapak dari jalan. Kantemirovskaya ke jalan Bakinskaya - meluruskan Proletarsky Avenue. Reka bentuk 2018-2019, pembinaan 2020-2021. Apa kaitannya dengan Southern Rockade?!
Secara umum, tidak jelas bagaimana mereka mahu melakukan ini tanpa menempatkan semula rumah di Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Atau adakah mereka bodoh akan membina di bawah tingkap bangunan lima tingkat?! - 1.5 bilion rubel

Dengan rangkaian jalan dan jalan yang diperlukan untuk berfungsi. - reka bentuk 2017-2018 Tempoh reka bentuk tidak boleh melebihi 10 bulan dari tarikh tamat kontrak kerajaan.

Oleh itu, projek itu menyediakan pembinaan: jambatan lapan lorong merentasi Sungai Moscow dalam penjajaran jalan. Shosseynaya dan st. Caspian dengan panjang 1.1 km; tiga tanjakan jejantas di tebing kiri Sungai Moscow dengan panjang keseluruhan 636 m; lintasan jejantas lapan lorong Lebuhraya Kashirskoe dan st. Kantemirovskaya; susur keluar jejantas ke Lebuhraya Kashirskoye, dari Lebuhraya Kashirskoye dan ke st. Kantemirovskaya; susur keluar berarah ke Lebuhraya Kashirskoye, st. Donetskaya dan st. Kantemirovskaya; pembinaan semula jalan Kantemirovskaya, st. Donetsk.

Menurut A. Bochkarev, selepas selesai kerja di bahagian ini, pemandu tidak perlu membuat lencongan panjang dan memandu di sepanjang Lebuhraya Kashirskoye ke pusat untuk ke kawasan jiran, membolehkan mereka mengurangkan masa perjalanan.

Keadaan jalan raya di selatan Moscow mungkin bertambah baik pada 2016 - kord baharu harus menghubungkan wilayah barat, selatan dan tenggara ibu kota. Diharapkan bahawa Jalan Selatan akan mengurangkan beban dengan ketara bukan sahaja di lebuh raya keluar (contohnya, Lebuhraya Warsaw), tetapi juga di Jalan Lingkaran Moscow dan Jalan Lingkaran Ketiga. Pelan terperinci Pakar dari kompleks dasar perancangan bandar di ibu negara berkongsi maklumat dengan MOSLENTA tentang pembinaan lebuh raya baharu.

Bagaimanakah projek itu difikirkan?

Bersama-sama dengan lebuh raya Utara-Barat dan Timur Laut yang sedang dalam pembinaan, Jalan Selatan akan menjadi sebahagian daripada sejenis Lingkaran Pengangkutan Keempat, yang akan menghubungkan kawasan pinggiran ibu negara. Di barat, jalan itu bermula di persimpangan Lebuhraya Rublevskoye dan Jalan Lingkaran Moscow dan melalui seluruh bahagian selatan bandar - melalui Lebuhraya Aminevskoye, jalan Obruchev dan Lobachevsky, Balaklavsky Avenue dan Borisovskie Prudy Street ke persimpangan tenggara dengan Jalan Lingkaran Moscow.

Rokada akan menyeberangi Lebuhraya Mozhaiskoye, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky Avenues, Varshavskoye dan Lebuhraya Kashirskoye, Vernadsky, Andropov dan Proletarsky Avenues, serta Profsoyuznaya Street.

Pakar kompleks dasar perancangan bandar di ibu negara menjangkakan bahawa rokada akan menjadi sandaran selatan Jalan Lingkaran Moscow dan Lingkaran Pengangkutan Ketiga. Ini akan mengurangkan beban di kedua-dua jalan lingkaran dan lebuh raya keluar yang melintasinya.

Diharapkan bahawa Jalan Selatan akan membantu mengurangkan kesesakan di lebuh raya Varshavskoye dan Kashirskoye dan Proletarsky Avenue.

Apa yang sudah siap

Pada masa ini, kerja telah selesai di bahagian barat daya lebuh raya (dari Lebuhraya Rublevskoye ke permulaan Balaklavsky Avenue). Bahagian ini wujud sebelum ini: jalan telah dibina semula di sana dan beberapa jalan digabungkan menjadi satu jalan. Tujuh lintasan pejalan kaki bawah tanah dan atas tanah baharu telah muncul di tempat di mana lalu lintas sebelum ini dikawal oleh lampu isyarat dan orang ramai menyeberang jalan di sepanjang lintasan zebra. Lorong tambahan telah dipasang di persimpangan.

Pertandingan untuk menentukan kontraktor yang akan menjalankan kerja di bahagian dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt berakhir pada 8 September. Hanya seorang kontraktor menyatakan hasrat untuk mengambil bahagian dalam tender - Syarikat Kejuruteraan dan Pembinaan Moscow, yang menawarkan untuk menjalankan kerja-kerja untuk 5 bilion 19 juta rubel. Oleh kerana MOSLENTE dimaklumkan oleh perkhidmatan akhbar jawatankuasa tender ibu negara, jumlah yang dinamakan adalah 76 juta rubel kurang daripada bandar yang dirancang untuk dibelanjakan.

Kerja pada bahagian ini melibatkan pembinaan persimpangan bertingkat di persimpangan Lebuhraya Warsaw dan Balaklavsky Avenue (tiga lorong di setiap arah). Ia akan merangkumi terowong sepanjang 600 meter di bawah lebuh raya, dua tanjakan pusing dan laluan sisi untuk menampung aliran membelok pengangkutan awam, serta jejambat sepanjang 450 meter.

Pada tahun 2013, bahagian ini telah pun dibina semula, menggantikan belok kiri dari Lebuhraya Warsaw ke Balaklava Avenue dengan gerakan sandaran apabila bergerak keluar dari rantau ini. Perubahan yang sama berlaku di persimpangan lebuh raya dan Chernomorsky Boulevard. Perjalanan ke pusat menjadi lebih mudah, tetapi kehidupan bagi mereka yang memandu ke jalan itu menjadi lebih sukar kerana kesesakan yang serius. Pembinaan jejantas di sini menjanjikan untuk mengurangkan kesesakan di tapak, seperti yang telah berlaku di persimpangan Lebuhraya Warsaw dan Jalan Krasnogo Mayak.

Pembinaan bahagian ini akan memudahkan penduduk di daerah Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno dan Chertanovo Severnoe untuk merancang laluan, dari mana sebelum ini ia mungkin untuk pergi ke Lebuhraya Varshavskoye hanya melalui Jalan Lingkaran Moscow atau Pengangkutan Ketiga Jalan Lingkaran, sekali gus membuat lencongan yang panjang. Sebagai penduduk Daerah Pentadbiran Selatan sendiri perhatikan, Paveletskaya Kereta api, Sungai Moscow dan banyak taman sebenarnya membahagikan daerah ini kepada beberapa bahagian, jadi pergi dari satu ke satu sama lain dengan kereta hanya boleh dilakukan dengan cara bulatan.

Rokada akan melepasi landasan kereta api arah Paveletsky, di mana jejantas akan dibina, serta di atas jambatan di atas Sungai Chertanovka. Kemudian lebuh raya baru akan menghubungkan lebuh raya Varshavskoye dan Kashirskoye.

Jumlah panjang bahagian baru lebuh raya itu ialah 6.5 kilometer. Pembinaan harus bermula pada bulan Oktober dan berakhir tidak lewat daripada satu setengah tahun kemudian.

Reka bentuk dua bahagian Rokada Selatan mungkin bermula sebelum penghujung 2017., melaporkan perkhidmatan akhbar jabatan pembinaan ibu negara, memetik ketua jabatan itu, Andrei Bochkarev.

“Pada masa ini, dokumentasi perancangan bandar sedang dibangunkan untuk dua bahagian di Rokada Selatan; reka bentuk mungkin bermula sebelum akhir tahun. Ia mengenai tentang lebuh raya dari Proletarsky Prospekt ke st. Donetskaya, dan dari st. Verkhnie Polya kepada MKAD", - kata-kata A. Bochkarev dipetik dalam mesej itu.

Seperti yang dinyatakan dalam perkhidmatan akhbar, Jalan selatan dari Proletarsky Prospekt ke st. Wilayah Donetsk dibahagikan kepada empat bahagian. Pada bahagian dari Proletarsky Prospekt ke st. Kaspiyskaya merancang untuk membina 2 km jalan, termasuk jejantas dengan panjang 0.3 km. Satu bahagian akan dibina dari jalan. Kantemirovskaya ke st. Bakinskaya, yang akan menyediakan jalan keluar dari Proletarsky Prospekt ke st. Baku tanpa perlu ke Caucasian Boulevard. Ia dirancang untuk membina 1.5 km jalan raya. Di tapak dari jalan. Kaspiyskaya ke st. Shosseynaya merancang untuk membina lebih daripada 8 km jalan, termasuk jejantas pada pendekatan ke jambatan, dengan panjang 1.97 km untuk lapan lorong, enam jejantas dengan panjang keseluruhan 1.02 km, dan lintasan jambatan.

“Sebagai sebahagian daripada pembinaan lebuh raya di sepanjang jalan. Di Donetsk, pembinaan semula dan pembinaan 3 km jalan telah dirancang. Di tapak dari jalan. Taman Maryinsky ke Jalan Lingkaran Moscow dirancang untuk pembinaan semula dan pembinaan jalan sepanjang 4 km, "kata perkhidmatan akhbar itu.

A. Bochkarev menambah bahawa pada 10 September, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jejantas langsung baru di Lebuhraya Varshavskoe, yang dibina di bawah projek untuk pembinaan Jalan Selatan. “Lebuh raya yang menghubungkan Balaklava dan Proletarsky Avenues akan siap pada 2018, dan akan menyediakan sambungan terus antara Lebuhraya Balaklava dan Proletarsky Avenue. Datuk Bandar Moscow telah menetapkan tugas membina lebuh raya kord di bandar dengan kadar yang dipercepatkan,” katanya mengakhiri.

Ketua Jabatan Pembinaan, Andrei Bochkarev, dikenali dalam kalangan sempit sebagai pelik perancangan bandar; dia telah ditangkap lebih daripada sekali dalam kekeliruan jalan, objek, rancangan, dan urutan, tetapi bagaimanapun, apa yang dikatakan oleh kata-katanya?

1. Mereka akan memanjangkan jalan selatan dari Proletarsky Prospekt sepanjang Kantemirovskaya dan seterusnya ke jalan Kaspiyskaya. Donetskaya, dan dari st. Verkhnie Polya kepada MKAD. ini laluan baharu UR ke MKAD, lebih-lebih lagi, melalui pusat daerah Maryino.

Memandangkan keputusan sedemikian, sebuah jambatan baru harus muncul di seberang Sungai Moscow dari Kantemirovskaya ke Donetskaya, menduplikasi jambatan yang diunjurkan, yang akan melibatkan perobohan besar-besaran garaj di Saburovo. Jambatan ini termasuk dalam garis merah dan Rancangan Am Moscow.

Di laman web Kompleks Bandaraya Moscow, gambar diterbitkan untuk mengiringi berita mengenai pembukaan jejantas di Lebuhraya Warsaw, yang disampaikan kepada Sobyanin. Boleh diklik untuk membesarkan. Menyeberangi sungai di sini adalah jambatan yang sama yang direka . dengan jalan keluar ke Donetskaya.

Ternyata jalan keluar di sepanjang jalan dari Kantemirovskaya akan masuk senario kes terbaik ke Caspian dua lorong di jambatan, dengan jejari curam dan di bawah lampu isyarat.

Dalam borang ini, kita boleh bercakap tentang koridor pengangkutan baharu, tetapi bukan tentang Rokada, seperti yang dinyatakan. Rokada akan sampai ke Proletarsky, dan kemudian jalan serantau dan sambungan.

Izinkan saya mengingatkan anda bahawa sebelum ini penerusan UR telah dirancang dalam bahagian Katemirovskaya - st. Kolam Borisov - jambatan - st. Kapotnya - MKAD.Nampaknya penyelesaian sebegitu mahal dan memakan masa, tetapi kita perlu menunjukkan kemenangan pantas.

Pelanjutan UR di sepanjang Kantemirovskaya akan memerlukan pelebaran jalan kepada 6 lorong (atau mungkin 4 akan mencukupi), penyingkiran talian elektrik, perobohan besar-besaran garaj dan tempat letak kereta di sebelah genap Moskvorechye, sebelah ganjil Tsaritsyno, akan melibatkan kemerosotan dalam kebolehcapaian pejalan kaki antara MS dan Tsaritsyno, lintasan pejalan kaki, saya percaya, akan direka bentuk mengangkat dan dalam kuantiti yang lebih kecil daripada yang ada sekarang.

2. Tidak jelas apa kaitan YR dengannya, tetapi Bochkarev juga menyebut tentang meluruskan Proletarsky ke Baku Street. Penyelesaian ini juga termasuk dalam Rancangan Am bandar. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk melaksanakannya tanpa menempatkan semula bangunan lima tingkat.

Projek yang diumumkan belum lagi dimasukkan dalam Program Pelaburan Sasaran (TIP), jadi tidak jelas bila ia akan bermula.

Menurut ramalan saya, pembangunan kawasan ini sepatutnya dijangka dalam 5-6 tahun, dan bukan lebih awal. Tetapi mereka akan memberi kesan serius kepada kehidupan seharian di kawasan itu. Sekiranya komponen pengangkutan bertambah baik, maka keadaan hidup tidak boleh dijangka bertambah baik.

Kami terus menonton.

UPD. Siaran telah disemak selepas menerima data baharu.

Kata-kata pelik dalam tajuk ini adalah nama-nama projek pembinaan jalan raya di Moscow. Satu cara atau yang lain, anda pernah mendengarnya - Kord Timur Laut, Kord Barat Laut dan Rokada Selatan. - hanya jalan keluar dari lebuh raya Shchelkovskoe ke gudang penyimpanan sementara ke arah lebuh raya Entuziastov. Sekarang mari kita lihat tapak pembinaan ini dari udara. Bahagian pertama pada simpanan sementara telah diterbitkan oleh saya pada bulan Mei -.

Di Moscow pada 2016, 104 km jalan telah dibina, yang merupakan pembinaan rekod.

Secara keseluruhan, sepanjang 6 tahun yang lalu (dari 2011 hingga 2016), 544 km jalan telah dibina dan beroperasi (kira-kira 12.5% ​​daripada keseluruhan rangkaian jalan raya sedia ada di bandar), termasuk:
- 162 struktur buatan (jejantas, terowong dan jambatan) dan 160 lintasan pejalan kaki di luar jalan telah dibina;
- 8 lebuh raya keluar (126 km) telah dibina semula, laluan sandaran penuh telah diwujudkan, serta lorong khusus untuk pengangkutan awam dengan jumlah panjang 150 km (ini adalah 60% daripada keseluruhan panjang lorong khusus sedia ada di bandar - 250 km), 350 poket pandu masuk dicipta;
- 13 persimpangan pengangkutan terbesar dan paling kompleks telah dibina dan dibina semula di persimpangan lebuh raya dengan Jalan Lingkaran Moscow.

Pada 2017-2019 ia dirancang untuk memastikan pentauliahan jalan dengan panjang 353 km; membina 61 struktur buatan dan 36 lintasan pejalan kaki.

Semua tinjauan udara telah selesai sturman daripada urbanoid.pro. pada dia saluran YouTube anda boleh menemui banyak video menarik.

1. Rajah menunjukkan perbatuan hanya mengikut kord: berapa banyak yang telah dilakukan, apa yang sedang dalam kerja-kerja, dan apa yang masih direka bentuk.

2. Mari kita mulakan dengan Rokada Selatan, di mana di persimpangan dengan lebuh raya Varshavskoe peringkat pertama pembinaan sedang giat dijalankan - pembinaan jejantas untuk lebuh raya Varshavskoe.

3. Gambar rajah tapak.


.::boleh diklik::.

4. Peringkat kedua, setakat yang saya faham, ialah pembinaan terowong untuk Rokada Selatan. Oleh sekurang-kurangnya, terdapat skema dan rendering sedemikian.

5. Kami berjaya terbang, betul-betul sebelum badai.

6. Pembinaan terowong kereta api akan siap, seperti biasa, tanpa menghentikan lalu lintas.

7. Dan kini persimpangan-T yang terkenal di udara. Ini adalah persimpangan Southern Understudy Kutuzovsky Prospekt dengan jalan Mosfilmovskaya.

8. Skim raksasa.


.::boleh diklik::.

9. Sambungan pelajar Selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Mosfilmovskaya Street.

10. Rizab telah ditinggalkan di tengah jalan untuk meneruskan laluan sandaran selatan ke tengah, di sepanjang landasan kereta api.

11. Pelajar selatan akan pergi ke kiri dan lampiran akan disambungkan kepadanya.

12. Tetapi sangat penampilan luar biasa, Sudah tentu.

13. Dan ini adalah pertukaran pelajar Selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Rokada Selatan. Ia juga dilukis dalam rajah di atas.

14. Perkara yang paling lazat ialah pembinaan jambatan baru merentasi Sungai Moscow di tapak Lebuhraya Utara-Barat.

15. Gambar rajah tapak.


.::boleh diklik::.

16. Ia sedang dibina selari dengan Jambatan Krylatsky sedia ada.

17. Struktur span jambatan lama dibuat dalam bentuk rasuk keluli berterusan dengan tunggangan di atas, formula span ialah 51.2 + 90.0 + 51.2 m.Strukturnya berasaskan dua rasuk berbentuk kotak setinggi 2.5 m, 2.74 m lebar, ditutup dengan papak ortotropik. Rasuk terletak pada dua sokongan biasa berbentuk V. Jumlah lebar jambatan ialah 25.4 m, termasuk jalan raya - 18.0 m (4 lorong). Setakat yang saya faham, jambatan baru akan menjadi salinan yang lama mengikut reka bentuk.

18. Seksyen Lebuhraya Utara-Barat dari jambatan ke Pelajar utara prospek Kutuzovsky.

19. Dan ini adalah permulaan kerja pembinaan jambatan kabel sepanjang 300 meter merentasi kunci No. 9

20. Ia akan menghubungkan Jalan Narodnogo Opolcheniya dengan Nizhniye Mnevniki di atas pintu masuk di sepanjang garis serong, tidak jauh dari Jambatan Karamyshevsky kecil yang sedia ada. Pada masa yang sama, mereka merancang untuk mewujudkan zon pejalan kaki dan dek pemerhatian di jambatan gantung.

21. Pemandangan ke arah persimpangan Marshal Zhukov Avenue dan Narodnogo Opolcheniya Street.

22. Dan sudah pada waktu petang kami berhenti di pembinaan Lebuhraya Timur Laut di kawasan Jalan Festivalnaya.

23. Gambar rajah tapak. Perhatikan cabang kelabu di sebelah timur. Jika anda ingin membiasakan diri, berikut adalah pautan ke rajah lain.


.::boleh diklik::.

24. Pertukaran sebahagian daripada gudang penyimpanan sementara dengan Jalan Festivalnaya.

25. Cantik sangat.

26. Pemandangan ke arah Jalan Lingkaran Moscow.

27. Jika ada yang terlupa, maka gambar rajah adalah untuk tapak yang telah dibina. By the way, semasa kami berjalan di bawah jejantas, terdapat kamera pengawasan pada setiap sokongan!!! Tiada zon mati sama sekali. sial.


.::boleh diklik::.

28. Pandangan ke arah platform NATI, Likhobory MCC, depoh Likhobory LDL.

29. Lihat bahawa untuk menyelamatkan laluan kereta api akses, padang sokongan perlu ditukar.

30. Pemandangan ke arah Festivalnaya.

31. Pertukaran gudang penyimpanan sementara dengan bahagian yang akan pergi ke timur.

32. Stesen "Likhobory" MCC.

33. Stesen Likhobory dan kawasan simpanan sementara dalam pembinaan.

34. Pertukaran di gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kanan anda boleh melihat depot baharu laluan Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Dan panorama 3D. Untuk menonton dan memainkannya, dialu-alukan di sini: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Pembinaan besar.

37. Moscow berubah di hadapan mata kita

38. Secara keseluruhan, sepanjang 6 tahun yang lalu, 561 km jalan telah dibina di Moscow. Ini adalah kira-kira 12.5% ​​daripada keseluruhan rangkaian jalan raya sedia ada di bandar ini. Pembinaan semula 13 persimpangan pengangkutan di persimpangan lebuh raya utama dengan Jalan Lingkaran Moscow dan 8 lebuh raya keluar telah dijalankan. Panjang laluan sandaran dan laluan pengangkutan awam khusus adalah kira-kira 150 km. Pada 2017-2019 ia dirancang untuk memastikan pentauliahan jalan dengan panjang 353 km; membina 61 struktur buatan dan 36 lintasan pejalan kaki.

39. Selamat Hari Pembina yang akan datang!