Sebuah jejantas telah dibuka di persimpangan Lebuhraya Warsaw dan Balaklava Avenue.
Jejantas terus dibuka pada 10 September di Lebuhraya Varshavskoe. Sekarang pemandu akan lebih selesa bergerak di sepanjang bahagian ini: mereka tidak perlu berdiri di lampu isyarat di persimpangan Lebuhraya Warsaw dan Balaklava Avenue.
“Satu projek besar sedang dilaksanakan di barat dan selatan Moscow - pembinaan Jalan Selatan, yang akan berjalan dari Rublyovka ke Kapotnya. Separuh pertama projek ini telah dilaksanakan: Rublevskoye, Lebuhraya Aminevskoye, Obrucheva Street, Balaklavsky Avenue telah dibina semula. Jadi Southern Rockade datang ke sini ke Varshavka,” katanya.
Pembinaan jejantas di Lebuhraya Varshavskoye bermula pada September 2015 dan siap tepat dua tahun kemudian, pada September 2017. Panjangnya ialah 845 meter. Bahagian ini mempunyai trafik tiga lorong di setiap arah. Pada masa hadapan, akan ada jalan keluar ke Balaklava Avenue dan bahagian Jalan Selatan yang sedang dalam pembinaan. Mereka akan melalui sandaran dan dalam ruang di bawah jejantas.
Sambungkan lebuh raya Varshavskoe dan Kashirskoe
Jejantas itu menjadi sebahagian daripada bahagian kedua Jalan Selatan dari Balaklavsky ke Proletarsky Avenues. Ia melalui wilayah zon perindustrian, melintasi arah Paveletskaya di Moscow kereta api, Sungai Chertanovka dan keluar ke Proletarsky Prospekt di jajaran Jalan Kantemirovskaya. Sebagai tambahan kepada jejantas di Lebuhraya Varshavskoye, yang berikut juga sedang dibina di bahagian ini:
— jejambat kereta api di sepanjang arah Paveletsky Keretapi Moscow, sepanjang 57 meter;
— lebuh raya dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospect, 2.426 kilometer panjang;
— laluan tepi dan keluar Lebuhraya Warsaw dengan panjang 1.923 kilometer;
— sambungan jalan raya dengan rangkaian jalan bersebelahan, keluar ke Kotlyakovskaya Street dan 1 Kotlyakovsky Lane, 790 meter panjang;
— pembetung merentasi Sungai Chertanovka, sepanjang 111 meter;
— lintasan pejalan kaki bawah tanah di kawasan jalan Kantemirovskaya, rumah 58;
— lintasan pejalan kaki bertingkat di persimpangan 1 Kotlyakovsky Lane dan Kantemirovskaya Street.
Untuk melindungi penduduk tempatan daripada bunyi bising, ia dirancang untuk memasang tingkap kalis bunyi di alamat berikut: Jalan Kantemirovskaya, bangunan 53, bangunan 1 dan Lebuhraya Varshavskoe, bangunan 114, bangunan 1.
Hari ini, bahagian Jalan Selatan dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt sudah 75 peratus siap. Selepas pembinaan siap, pemandu akan berpeluang untuk melakukan perjalanan dari Warsaw ke Lebuhraya Kashirskoe atau Proletarsky Prospekt dan belakang. Ini akan mengurangkan kesesakan di lebuh raya, serta memastikan trafik transit tanpa berhenti di lampu isyarat di sepanjang Lebuhraya Varshavskoe di kawasan persimpangannya dengan Balaklava Avenue.
Penyiapan pembinaan di bawah kontrak adalah suku ketiga 2018.
Satu daripada tiga kord
Jalan Selatan akan menjadi salah satu daripada tiga lebuh raya baharu di Moscow, bersama-sama dengan Lebuhraya Utara-Barat dan Utara-Timur. Ia sedang dibina di selatan dan tenggara Moscow dan, menurut Sergei Sobyanin, merupakan projek pembinaan jalan yang paling penting di ibu negara. Lebuh raya itu akan menghubungkan secara menyerong ke barat, selatan dan tenggara ibu negara, dan pemandu tidak perlu lagi melalui pusat itu, memasuki Jalan Lingkaran Ketiga, Jalan Lingkaran Moscow dan lebuh raya keluar.
Panjang Jalan Selatan akan menjadi kira-kira 40 kilometer. Ia akan berjalan dari persimpangan Lebuhraya Rublevskoye dengan Jalan Lingkaran Moscow ke Verkhnie Polya Street di Kapotnya dan akan menghubungkan lebuh raya bandar utama - Jalan Kutuzov, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Profsoyuznaya Street, Varshavskoe Highway, Proletarsky Avenue, Kashirskoe Highway, Lyublinskaya Street.
Juga, sebagai sebahagian daripada pembinaan Jalan Selatan, ia dirancang untuk membina semula bahagian tenggara Jalan Lingkaran Moscow, termasuk persimpangan dengan jalan Verkhnie Polya, Kapotnya dan Besedinskoye Shosse.
Peringkat pertama pembinaan lebuh raya itu ialah pembinaan semula Lebuhraya Rublevskoye - lebuh raya Balaklava Avenue, yang telah siap pada musim gugur 2013. Pada peringkat ini, 19.7 kilometer jalan telah dibina semula dan dibina. Antaranya:
— jejantas di persimpangan Michurinsky Prospekt dengan Lobachevsky Street, sepanjang 470 meter;
— jejantas di persimpangan Lebuhraya Rublevskoye dengan Marshal Timoshenko Street dan Osenny Boulevard, sepanjang 640 meter;
— lapan lintasan pejalan kaki (tujuh di bawah tanah dan satu di atas tanah).
Di samping itu, pada bulan Jun tahun ini, sebagai sebahagian daripada pembinaan Lebuhraya Utara-Barat, pembinaan semula Lebuhraya Aminevskoye telah siap. Hari ini ia adalah lebuh raya moden, yang merangkumi:
— jejantas laluan utama dengan panjang 1.032 kilometer;
— dua terowong 444 meter dan 1009 meter panjang;
— dua jambatan di atas Sungai Setun;
— tiga lintasan pejalan kaki (dua di bawah tanah dan satu di atas tanah).
Artikel ini ditulis "atas permintaan pembaca." Ternyata ramai yang benar-benar yakin bahawa di Moscow mereka hanya membina semula lebuh raya dan membina kord mega, dan tiada perhatian diberikan kepada sambungan silang tempatan. Sementara itu, menjelang 2017, di Daerah Selatan Moscow sahaja, ia dirancang untuk membina 8 sambungan modal baharu, termasuk 3 jejambat dan 1 terowong melalui kereta api.
Latar belakang ringkas
Kembali pada tahun 1999, setelah lulus lesen saya dengan jujur, saya melakukan perjalanan bebas pertama saya ke Obruchev Street. Mula – jalan Kantemirovskaya. Saya belum tahu laluannya, saya tidak sempat membeli peta, jadi saya berpaling kepada jiran saya untuk mendapatkan petunjuk. Dia mengeluarkan atlas Moscow dan memberi saya kira-kira trajektori berikut:
Kemudian saya adalah penduduk baru di bahagian ini dan hanya tahu bahawa Kantemirovskaya meneruskan di zon perindustrian di sebelah barat Proletarsky Prospekt: "Apa, tidak bolehkah anda pergi terus di sepanjang Kantemirovskaya ke Balaklavsky?" - "Tidak akan berfungsi. Di sini, dari persimpangan Kashirka-Varshavka ke Jalan Lingkaran Moscow, tidak ada lintasan kereta api sepanjang lebih daripada 10 kilometer!”
Beginilah bermulanya perkenalan saya dengan koheren yang menjijikkan, atau lebih tepatnya ketidakcocokan, UDS. (Rangkaian Jalan dan Jalan Raya) Moscow. Saya masih perlu menemui banyak perkara menarik di Daerah Selatan: Jalan Dorozhnaya, terbelah menjadi 3 bahagian, jejambat jalan buntu yang terbiar merentasi salah satu cabang kereta api Paveletskaya, "leher" lebuh raya Kashirskoe berhampiran Onkologi Pusat, enklaf terpencil Biryulyovo-Vostochnoye dan Biryulyovo-Zapadnoye, jalan indah kadet Podolsk dengan penghujung laluan kediaman Vostryakovsky, tersumbat dengan trak.
Tetapi pemikiran pertama itu tetap yang paling jelas: mengapa tidak ada jejantas antara Balaklavsky dan Kantemirovskaya??
Daerah Pentadbiran Selatan Nusantara
Mari kita lihat sekilas peta jalan-jalan utama Daerah Pentadbiran Selatan. Kuning - jalan-jalan utama. Merah – kereta api, taman dan sungai; dalam erti kata pengangkutan, mereka benar-benar merobek daerah ini. Perhatian istimewa Mari kita beralih kepada garis merah terpanjang. Ini, sudah tentu, Kereta Api Paveletskaya. 
Peta ini mengandungi jawapan kepada banyak soalan. Mengapakah bahagian Jalan Lingkaran Moscow dari Kashirka ke Yasenevo antara yang paling sesak, mengapa laluan metro "hijau" secara kronik terlebih beban, dan oleh itu keadaan di Daerah Pentadbiran Selatan sangat miskin dengan pejabat dan pekerjaan secara umum.
Daerah Selatan: Adakah Reunion Akan Datang?
Jika anda bertanya kepada majoriti penduduk "apa yang anda tahu tentang pembinaan jalan baru di Daerah Pentadbiran Selatan?" kebanyakan mungkin akan menamakan satu objek: Rockade Selatan. Sesungguhnya, bahagian pertamanya (dari Balaklavsky Avenue ke Kantemirovskaya Street) telah direka bentuk, dan pembinaan harus dimulakan pada 2013.
Anehnya berbeza. Dalam tempoh 4 tahun akan datang (2013-2016), mengikut perancangan, 7 (tujuh) lagi rangkaian pengangkutan perlu dibina di Daerah Pentadbiran Selatan, termasuk 3 jejantas merentasi landasan kereta api. Tetapi hampir tiada siapa yang tahu tentang ini!
Mari kita penuhi jurang. Beginilah cara semua objek dipanggil dalam Program Pelaburan Sasaran Moscow untuk 2013-2015 (AIP 2013-2015).
Ia adalah mengikut AIP 2013-2015 bahawa wang diperuntukkan untuk semua projek infrastruktur di Moscow. Dokumen ini sentiasa diselaraskan; masa dan jumlah pembiayaan bergantung pada banyak sebab. Jika (saya benar-benar berharap!) tiada perubahan besar dalam objek ini, inilah rupa sistem pengangkutan jalan Daerah Selatan selepas 2017.
Jalan sedia ada berwarna kuning, jalan baharu berwarna hijau gelap, dan jalan yang dibina semula berwarna hijau muda.
Skema semua objek dan penerangan ringkas
Penghormatan besar kepada portal Roads.ru untuk skim tersebut.
Sambungan jalan Kadet Podolsk ke Jalan Lingkaran Moscow - imej boleh klik
Dia dalam warna
Sambungan Kadet Podolsk ke Jalan Lingkaran Moscow dengan persimpangan adalah satu-satunya kemudahan ini yang sedang dalam pembinaan. Dan ia bukan sahaja sedang dibina, tetapi harus ditauliahkan pada September 2013. Lebar 3+3 lorong dengan pagar pembahagi, panjang 1.5 kilometer. Jalan baharu itu akan membolehkan penduduk di jalan kediaman sempit Vostryakovsky Proezd dan Kharkovskaya Street menarik nafas lega, di mana transit kargo dan penumpang kini bergerak siang dan malam dari Lebuhraya Lingkaran Moscow ke zon perindustrian di Biryulyovo dan di jalanan. . Kadet Podolsk.
Beberapa gambar dari tapak pembinaan.
Jalan selatan (bahagian dari Balaklavsky Prospekt ke Kantemirovskaya Street + bahagian dari 1st Kotlyakovsky Lane ke Proletarsky Prospekt) - imej boleh klik
Projek untuk mengatur lalu lintas bahagian pertama Rokada Selatan dari Balaklava Avenue ke 1st Kotlyakovsky Avenue - gambar boleh klik, asal 3.66 MB
Jalan ini terbahagi kepada 2 bahagian.
Yang pertama (1.5 km) - dari Balaklavsky Avenue ke 1st Kotlyakovsky Lane, yang paling sukar. Pembina perlu membina terowong di bawah lebuh raya Warsaw, tusukan di bawah landasan kereta api arah Paveletsky dan jambatan di atas sungai Chertanovka. Dan perkara utama ialah "menguburkan", memindahkan beberapa kilometer talian kuasa ke dalam pengumpul. Itulah sebabnya sebanyak 14 bilion rubel telah diperuntukkan untuk laman web ini.
Bahagian kedua, kira-kira 800 meter, akan berjalan selari dengan bahagian sedia ada Jalan Kantemirovskaya ke Proletarsky Prospekt. Lebar laluan utama ialah 3+3 lorong dengan pagar pemisah dan lorong tambahan di simpang.
Di antara komen, saya ingin perhatikan ketiadaan pelik hubungan dengan Tarny Proezd di bahagian pertama (walaupun ia adalah pada draf perancangan). Ia amat diperlukan sudah dalam peringkat pertama pembinaan, kerana akan membolehkan lalu lintas dari jalan masuk ke zon perindustrian dan diedarkan di beberapa persimpangan (dengan Promyshlennaya Street dan Kavkazsky Blvd.), dan bukannya terkumpul di persimpangan Kantemirovskaya - Bekhtereva. Ngomong-ngomong, Probok.net telah menyediakan analisis bahagian pertama Jalan Selatan dan pakej cadangan untuk menyediakan rangkaian jalan tempatan untuk peningkatan trafik; Saya akan menulis tentangnya secara berasingan suatu masa nanti.
St. Elevatornaya - st. Podolskikh Kursantov - st. Rumah Api Merah - imej boleh klik
Jalan ini mewujudkan koridor pengangkutan tempatan 3+3 lorong dari jalan Lipetskaya ke Chertanovskaya, menyediakan pengangkutan yang mudah ke stesen metro Prazhskaya dan lebuh raya Varshavskoe untuk penduduk Biryulev East. Ini akan melindungi Jalan Selatan masa depan daripada lalu lintas tempatan, menghalangnya daripada mengulangi nasib menyedihkan Jalan Lingkaran Moscow. By the way, sebagai tambahan kepada jalan raya, ia juga dirancang untuk membina trem di sepanjang koridor ini.
St. Ceruk Bata - Bulatnikovsky Ave. – Zagoryevsky Ave. (gambar boleh diklik)
Himpunan ini agak serupa dengan yang sebelumnya, tetapi 2+2 jalur lebar. Iaitu, 2 jejantas yang dirancang untuk dibina adalah selebar 2+2 lorong. Bahagian barat koridor berjalan di zon perindustrian, timur - di zon kediaman. Ia terletak sangat dekat dengan Jalan Lingkaran Moscow dan akan membolehkan lalu lintas tempatan dialihkan dari Jalan Lingkaran Moscow.
Jalan Dorozhnaya dari Kantemirovskaya ke MKAD (gambar boleh diklik)
Ini, sebenarnya, sandaran timur tempatan Lebuhraya Warsaw, yang terletak di zon perindustrian. Lebar 2+2 jalur.
Sebagai sebahagian daripada projek itu, Dorozhnaya bukan sahaja akan disambungkan di dua tempat, tetapi juga dilanjutkan ke Rocade Selatan (Kantemirovskaya Street). Semua ini akan membolehkan trafik tempatan dan pengangkutan mempunyai koridor jejari yang mudah untuk pergerakan tanpa keluar ke Lebuhraya Varshavskoye.
Apa yang akan diberikan?
Daripada semua aktiviti untuk pembangunan rangkaian jalan raya, ketersambungan mempunyai kesan yang paling pelbagai.
Ini juga bermakna mengurangkan lebihan perbatuan di jalan raya yang pada masa ini tidak mempunyai alternatif, yang bermakna menjimatkan masa, bahan api dan hayat permukaan jalan. Ini juga akan meningkatkan kesalinghubungan antara daerah - lebih mudah untuk sampai ke jiran berbanding ke pusat. Dan meningkatkan daya tarikan pelaburan: kebolehcapaian pengangkutan menyediakan insentif untuk pembangunan wilayah. Dan peluang untuk mencipta laluan baru yang mudah Pengangkutan awam.
Pendek kata, anda tidak perlu menulis gelung bodoh itu lagi. Baik pengangkutan peribadi mahupun awam: 
Penilaian kesan setiap projek
Dan itu semua?
Walau apa pun.
Pertama, Daerah Selatan memerlukan sekurang-kurangnya 10 lagi rangkaian tanah kecil tempatan dengan segera. Kami (Probok.net) sedang giat melakukan perkara ini. Di sini, secara kebetulan, adalah peta semua cadangan ketersambungan kami (kira-kira 200, kira-kira 15 telah dilaksanakan setakat ini).
Kedua, daerah Selatan dan Tenggara amat memerlukan jambatan atau terowong merentasi Sungai Moscow. Tiga jambatan dan satu terowong merentasi Sungai Moscow di Daerah Pentadbiran Selatan kini dalam kerja pra-reka bentuk di MosKomArhitektura dan Pelan Am NIIiPI.
Ketiga, ketersambungan UDS adalah buruk bukan sahaja di Daerah Pentadbiran Selatan di seluruh pinggir Moscow. Dan AIP mempunyai beberapa dozen projek untuk pembinaan jalan baru.
Tetapi lebih banyak tentang itu lain kali.
Pembinaan jalan di ibu negara Rusia tidak berhenti sehari. Dan, walaupun pada hakikatnya kadang-kadang nampaknya semua rizab untuk memperbaiki keadaan pengangkutan hampir keletihan, pihak berkuasa bandar, pereka dan pembina berjaya mencari penyelesaian baharu untuk menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemandu dan penumpang pengangkutan awam. Pentauliahan sistem jalan kord dan jalan raya akan mengurangkan lagi kesesakan di pusat bandar dan jalan lingkaran utama.
Pada mulanya, Moscow mendapati dirinya tebusan kepada sistem pengangkutan cincin jejari. Dan pada masa ketika permotoran berjalan pada kadar yang agak rendah, keadaan ini sesuai untuk semua orang. Walau bagaimanapun, ibu negara itu tidak bersedia untuk peningkatan mendadak dalam populasi bandar dan bilangan kereta pada permulaan abad ke-20 dan ke-21. Penganalisis membuat kesimpulan ini syarikat pembinaan"Monarch and B", sebahagian daripada Monarch Group of Companies.
Tindakan yang diambil oleh pihak berkuasa bandar pada masa itu tidak mengikuti rentak pembangunannya - jalan-jalan baru dan dibina semula serta-merta bertukar menjadi tempat lalu lintas terkumpul.
Ia menjadi jelas bahawa membina lebih banyak cincin baharu adalah penyelesaian yang tidak memberi kesan serius dan memperbaiki keadaan jalan hanya untuk jangka masa yang singkat. Tetapi jelas mustahil untuk meninggalkan sistem cincin jejari yang sedia ada. Di bawah keadaan ini, pihak berkuasa bandar, bersama-sama dengan minda kejuruteraan dan reka bentuk terbaik, perlu memikirkan cara untuk memastikan bandar itu tidak mengalami kesesakan lalu lintas yang besar dalam masa terdekat.
Idea utama ialah pengagihan semula aliran. Untuk pergi dari satu kawasan perumahan ke kawasan lain, terletak di hujung bandar yang bertentangan, terdapat dua pilihan perjalanan: melalui Jalan Lingkaran Moscow dan melalui pusat. Laluan alternatif sama ada menyusahkan atau terlalu memakan masa. Pilihan laluan baharu diperlukan. Ini adalah bagaimana projek untuk membina sistem kord dan rockades terwujud.
KORD TIMUR UTARA
lebuh raya ini akan menjadi tuan rumah di Timur Laut Kord sepanjang 35 kilometer akan berjalan dari lebuh raya M11 Moscow-St. Petersburg baharu ke jejantas Kosinskaya, persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy. Kord itu akan menghubungkan Jalan Lingkaran Moscow, Lebuhraya Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye dan Lebuhraya Dmitrovskoye. Ia akan mengurangkan beban trafik di pusat, Jalan Lingkaran Ketiga, Jalan Lingkaran Moscow dan lebuh raya keluar.
Pada hari yang lain, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jejantas di persimpangan Lebuhraya Utara-Timur dengan Lebuhraya Entuziastov dan Budyonny Avenue. Pada bulan Ogos, sebuah jejantas dibuka di persimpangan lebuh raya baru dan Lebuhraya Shchelkovskoye. Kerja-kerja utama pembinaan Lebuhraya Utara-Timur dijangka siap pada 2019, kata ketua kompleks pembinaan bandar itu, Marat Khusnullin.
Sebagai tambahan kepada bahagian dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Izmailovskoye, dua lagi telah dibina - dari persimpangan Businovskaya ke Festivalnaya Street dan dari Izmailovskoye ke Lebuhraya Shchelkovskoye. Pada masa ini, kerja sedang dijalankan di bahagian dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow dan dari Jalan Festivalnaya ke Dmitrovskoye Shosse.
KORD BARAT UTARA
Tujuan lebuh raya bandar ini adalah untuk menyediakan sambungan pepenjuru antara daerah timur laut dan barat daya ibu kota, memintas pusat bandar, untuk melegakan kesesakan di Lingkaran Pengangkutan Ketiga, MKAD, Lingkaran Taman, Leningradskoye, Lebuhraya Volokolamskoye dan lebuh raya lain. Laluan baru akan berjalan dari Skolkovskoye ke lebuh raya Yaroslavskoye.
Jalan Bolshaya Akademicheskaya yang dibina semula bersama dengan Terowong Alabyano-Baltiysky membentuk bahagian utama lebuh raya, yang di kawasan Lebuhraya Dmitrovskoye bersebelahan Lebuhraya Timur Laut dan melalui persimpangan Businovskaya mendapat akses ke lebuh raya baru ke arah lapangan terbang Sheremetyevo.
Terima kasih kepada Terowong Mikhalkovsky, ia menjadi mungkin untuk mengeluarkan objek lampu isyarat. Trafik telah pun dilancarkan di sepanjang jejantas di persimpangan Lebuhraya Skolkovskoye dengan jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya, di sepanjang jejantas pusingan dengan Ryabinova dan jambatan di atas Sungai Setun.
Ia dirancang untuk menyelesaikan semua kerja pembinaan di Lebuhraya Utara-Barat dan melancarkan keseluruhan lebuh raya pada 2018.
ROKADA SELATAN
Jalan itu akan menghubungkan Jalan Lingkaran Moscow melalui Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse dan Borisovskie Prudy Street. Rokada akan berfungsi sebagai sandaran untuk Jalan Lingkaran Moscow dan bahagian selatan Jalan Lingkaran Ketiga. Tugasnya adalah untuk mengagihkan semula aliran lalu lintas dan melegakan kesesakan di lebuh raya Kashirskoye dan Varshavskoye, serta Proletarsky Avenue. Lebuh raya baharu itu akan merangkumi jalan sedia ada, yang akan dibina semula dan diperluaskan.
Menurut rancangan pihak berkuasa bandar, Selatan rockade akan berlaku dari Balaklavsky Prospekt melalui terowong di bawah Lebuhraya Varshavskoe, kemudian melalui jejantas ia akan menyeberangi landasan kereta api, menyeberangi Sungai Chertanovka di atas jambatan dan bersambung dengan Jalan Kantemirovskaya di kawasan Proletarsky Prospekt. Kemudian, melalui terowong, pemandu akan dapat ke Borisovskie Prudy Street ke arah Maryino. Kemudian jalan itu akan melalui Verkhnie Polya Street, dari mana pengangkutan akan menuju ke Jalan Lingkaran Moscow melalui Kapotnya.
Sehingga kini, bahagian dari Lebuhraya Rublevskoye ke Balaklavsky Prospekt telah pun mula beroperasi. Jejantas dan lintasan pejalan kaki dibina di sini. Pihak berkuasa ibu negara merancang untuk membina persimpangan di persimpangan Lebuhraya Warsaw dan Balaklava Avenue. Terowong, jejantas, tanjakan membelok dan laluan sisi akan muncul di lokasi ini. Di samping itu, jejantas akan dibina di bawah arah Paveletsky, jambatan di atas Sungai Chertanovka dan lintasan pejalan kaki bawah tanah. Dan bahagian dari persimpangan dengan Proletarsky Prospekt ke Jalan Lingkaran Moscow akan dibentuk menggunakan jalan sedia ada.
Jumlah panjang jalan kord akan menjadi kira-kira 243 kilometer. Lebih seratus struktur pengangkutan - terowong, jejantas, jambatan dan jejantas - akan dibina di atasnya. Pelancaran trafik di laluan berkelajuan tinggi baharu akan membolehkan untuk mewujudkan hampir gelang baharu, tetapi dengan jalan keluar ke Lebuhraya Lingkaran Moscow, yang akan mengurangkan kesesakan di gelang pengangkutan terakhir dan Ketiga. Rancangannya adalah untuk menghubungkan Lebuhraya Utara-Barat dan Timur Laut di kawasan Jalan Festival dengan akses ke jalan ke persimpangan Businovskaya dan kemudian ke lebuh raya tol Moscow-St. Petersburg. Jalan selatan akan bersilang dengan Lebuhraya Utara-Barat di kawasan Krylatskoye.
Reka bentuk dua bahagian Rokada Selatan mungkin bermula sebelum penghujung 2017., melaporkan perkhidmatan akhbar jabatan pembinaan ibu negara, memetik ketua jabatan itu, Andrei Bochkarev.
“Pada masa ini, dokumentasi perancangan bandar sedang dibangunkan untuk dua bahagian di Rokada Selatan; reka bentuk mungkin bermula sebelum akhir tahun. Ia mengenai tentang lebuh raya dari Proletarsky Prospekt ke st. Donetskaya, dan dari st. Verkhnie Polya kepada MKAD", - kata-kata A. Bochkarev dipetik dalam mesej itu.
Seperti yang dinyatakan dalam perkhidmatan akhbar, Jalan selatan dari Proletarsky Prospekt ke st. Wilayah Donetsk dibahagikan kepada empat bahagian. Pada bahagian dari Proletarsky Prospekt ke st. Kaspiyskaya merancang untuk membina 2 km jalan, termasuk jejantas dengan panjang 0.3 km. Satu bahagian akan dibina dari jalan. Kantemirovskaya ke st. Bakinskaya, yang akan menyediakan jalan keluar dari Proletarsky Prospekt ke st. Baku tanpa perlu ke Caucasian Boulevard. Ia dirancang untuk membina 1.5 km jalan raya. Di tapak dari jalan. Kaspiyskaya ke st. Shosseynaya merancang untuk membina lebih daripada 8 km jalan, termasuk jejantas pada pendekatan ke jambatan, dengan panjang 1.97 km untuk lapan lorong, enam jejantas dengan panjang keseluruhan 1.02 km, dan lintasan jambatan.
“Sebagai sebahagian daripada pembinaan lebuh raya di sepanjang jalan. Di Donetsk, pembinaan semula dan pembinaan 3 km jalan telah dirancang. Di tapak dari jalan. Taman Maryinsky ke Jalan Lingkaran Moscow dirancang untuk pembinaan semula dan pembinaan jalan sepanjang 4 km, "kata perkhidmatan akhbar itu.
A. Bochkarev menambah bahawa pada 10 September, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jejantas langsung baru di Lebuhraya Varshavskoe, yang dibina di bawah projek untuk pembinaan Jalan Selatan. “Lebuh raya yang menghubungkan Balaklava dan Proletarsky Avenues akan siap pada 2018, dan akan menyediakan sambungan terus antara Lebuhraya Balaklava dan Proletarsky Avenue. Datuk Bandar Moscow telah menetapkan tugas membina lebuh raya kord di bandar dengan kadar yang dipercepatkan,” katanya mengakhiri.
Ketua Jabatan Pembinaan, Andrei Bochkarev, dikenali dalam kalangan sempit sebagai pelik perancangan bandar; dia telah ditangkap lebih daripada sekali dalam kekeliruan jalan, objek, rancangan, dan urutan, tetapi bagaimanapun, apa yang dikatakan oleh kata-katanya?
1. Mereka akan memanjangkan jalan selatan dari Proletarsky Prospekt sepanjang Kantemirovskaya dan seterusnya ke jalan Kaspiyskaya. Donetskaya, dan dari st. Verkhnie Polya kepada MKAD. ini laluan baharu UR ke MKAD, lebih-lebih lagi, melalui pusat daerah Maryino.
Memandangkan keputusan sedemikian, sebuah jambatan baru harus muncul di seberang Sungai Moscow dari Kantemirovskaya ke Donetskaya, menduplikasi jambatan yang diunjurkan, yang akan melibatkan perobohan besar-besaran garaj di Saburovo. Jambatan ini termasuk dalam garis merah dan Rancangan Am Moscow.
Di laman web Kompleks Bandaraya Moscow, gambar diterbitkan untuk mengiringi berita mengenai pembukaan jejantas di Lebuhraya Warsaw, yang disampaikan kepada Sobyanin. Boleh diklik untuk membesarkan. Menyeberangi sungai di sini adalah jambatan yang sama yang direka . dengan jalan keluar ke Donetskaya.
Ternyata jalan keluar di sepanjang jalan dari Kantemirovskaya akan masuk senario kes terbaik ke Caspian dua lorong di jambatan, dengan jejari curam dan di bawah lampu isyarat.
Dalam borang ini, kita boleh bercakap tentang koridor pengangkutan baharu, tetapi bukan tentang Rokada, seperti yang dinyatakan. Rokada akan sampai ke Proletarsky, dan kemudian jalan serantau dan sambungan.
Izinkan saya mengingatkan anda bahawa sebelum ini penerusan UR telah dirancang dalam bahagian Katemirovskaya - st. Kolam Borisov - jambatan - st. Kapotnya - MKAD.Nampaknya penyelesaian sebegitu mahal dan memakan masa, tetapi kita perlu menunjukkan kemenangan pantas.
Pelanjutan UR di sepanjang Kantemirovskaya akan memerlukan pelebaran jalan kepada 6 lorong (atau mungkin 4 akan mencukupi), penyingkiran talian elektrik, perobohan besar-besaran garaj dan tempat letak kereta di sebelah genap Moskvorechye, sebelah ganjil Tsaritsyno, akan melibatkan kemerosotan dalam kebolehcapaian pejalan kaki antara MS dan Tsaritsyno, lintasan pejalan kaki, saya percaya, akan direka bentuk mengangkat dan dalam kuantiti yang lebih kecil daripada yang ada sekarang.
2. Tidak jelas apa kaitan YR dengannya, tetapi Bochkarev juga menyebut tentang meluruskan Proletarsky ke Baku Street. Penyelesaian ini juga termasuk dalam Rancangan Am bandar. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk melaksanakannya tanpa menempatkan semula bangunan lima tingkat.
Projek yang diumumkan belum lagi dimasukkan dalam Program Pelaburan Sasaran (TIP), jadi tidak jelas bila ia akan bermula.
Menurut ramalan saya, pembangunan kawasan ini sepatutnya dijangka dalam 5-6 tahun, dan bukan lebih awal. Tetapi mereka akan memberi kesan serius kepada kehidupan seharian di kawasan itu. Sekiranya komponen pengangkutan bertambah baik, maka keadaan hidup tidak boleh dijangka bertambah baik.
Kami terus menonton.
UPD. Siaran telah disemak selepas menerima data baharu.
Kerja bertahun-tahun dalam pembinaan semula Varshavka, bahagiannya di luar Jalan Lingkaran Moscow, telah berakhir. Ia adalah jalan sempit yang sukar untuk dilalui. Hari ini ia adalah lebuh raya yang lengkap: sandaran dan jejantas telah dibina,” kata Sobyanin.
Sergei Sobyanin membuka bahagian Lebuhraya Warsaw di Shcherbinka selepas pembinaan semula. Jalan telah dilebarkan. Di samping itu, struktur utama di tapak ini adalah terowong pengangkutan 6 lorong di persimpangan dengan Jalan Zheleznodorozhnaya. Ia akan menyediakan lalu lintas yang selesa dan bebas lampu isyarat di sepanjang laluan utama.
Menurut rancangan itu, pembinaan semula Lebuhraya Warsaw di luar Jalan Lingkaran Moscow meliputi bahagian jalan dari laluan reka bentuk 728 ke jalan Obvodnaya ke bandar Podolsk.
Di bahagian 4 km ini akan terdapat terowong, jejantas membelok dan enam lintasan pejalan kaki. Selain itu, sandaran kepada Varshavka akan dibina dan lebuh raya akan diperluaskan.
Pembinaan semula bahagian jalan telah dirancang siap pada penghujung 2018.
Terowong sedang dibina di persimpangan Lebuhraya Warsaw dan Jalan Obvodnaya. Ia akan mempunyai tiga lorong di setiap arah. Panjang terowong dari kawasan terbuka akan menjadi kira-kira 410 meter.
Terowong hampir bersedia untuk dibuka
"Turapan konkrit asfalt telah diletakkan, papan tanda jalan dan elemen sistem penyah aisan automatik sedang dipasang," kata A. Bochkarev.
Menurutnya, kemasan bahagian tanjakan terowong dengan granit dan papak kalis api sedang disiapkan.
Pemasangan plat tahan api dan dulang untuk kabel lampu sedang disiapkan di dalam terowong. Pengudaraan dan peralatan air sedang dipasang dalam struktur terowong, dan penamat hampir siap.
Jejantas merentasi Lebuhraya Varshavskoye ke Marshal Savitsky Street - projek pembinaan jalan utama pertama yang dibuka di Shcherbinka pada 2018. Ia memudahkan pemandu untuk keluar dari 40 Let Oktyabrya Street ke arah Jalan Lingkaran Moscow dan ke Marshal Savitsky Street.Ia mempunyai dua lorong.
Jalan Marshal Savitsky- laluan pengangkutan utama untuk empat daerah mikro baharu Shcherbinka. Kereta memandu di sepanjangnya dari Simferopol ke lebuh raya Warsaw selari dengan Jalan Lingkaran Moscow. Untuk meredakan ketegangan lalu lintas di sini, jejantas baharu sepanjang lebih 600 meter telah dibina di Jalan Marshal Savitsky dan lalu lintas diatur tanpa lampu isyarat di sepanjang laluan utama Lebuhraya Warsaw. Ini akan meningkat daya pengeluaran dari Jalan Lingkaran Moscow ke Jalan Mayakovsky dan akan mengelakkan kesesakan lalu lintas di persimpangan lebuh raya dengan jalan Melitopolskaya ke-2 dan Marshal Savitsky.
Aliran pengangkutan telah diagihkan semula antara laluan utama Lebuhraya Warsaw dan laluan sandarannya. Sebelum pembinaan semula, bahagian ini mempunyai dua lorong di setiap arah. Trafik kereta dihalang oleh lampu isyarat, dan tiada lintasan pejalan kaki di luar jalan.
Video Jun 2018
Video Ogos 2018
Skim pembinaan semula
Projek pembinaan semula Lebuhraya Varshavskoye, di mana persimpangan itu terletak, telah diluluskan pada musim panas 2013. Kerja-kerja pembinaan bermula pada musim luruh 2016.
Tidak sampai setahun kemudian, pekerja jalan raya menyerahkan bahagian Lebuhraya Warsaw dari Jalan Lingkaran Moscow ke Shcherbinka. Menjelang Ogos 2015, 1.49 kilometer jalan telah dibina, termasuk jejantas sepanjang 243 meter di persimpangan Jalan Melitopolskaya ke-2 dan Lebuhraya Warsaw. Sebuah lintasan pejalan kaki bawah tanah muncul di tapak yang sama.
Pada Januari 2017, berhampiran platform Shcherbinka, pada kilometer ke-34 arah Kursk Keretapi Moscow, sebuah jejantas jalan baru dibuka. Jejantas dua lorong itu memungkinkan untuk meningkatkan kapasiti lintasan lebih daripada lapan kali ganda - daripada 200 kepada 1,650 kereta sejam di kedua-dua arah.
Pembinaan semula Lebuhraya Varshavskoye dalam Jalan Lingkaran Moscow bermula pada tahun 2011, kerja itu telah siap pada tahun 2013. Secara keseluruhan, jalan raya sepanjang 10.76 kilometer, tiga lintasan pejalan kaki bawah tanah dan tiga lintasan atas tanah, jejambat membelok berhampiran Jalan Lingkaran Moscow (352 meter), terowong jalan di Jalan Podolskiye Kursantov (68.1 meter) telah dibina, utiliti sedia ada turut diubah suai dan baharu. satu diteruskan. Kini pembina sibuk di bahagian dari Laluan Unjuran No. 728 ke Jalan Podolsk Obvodnaya.
6.83 kilometer jalan raya akan dibina di Lebuhraya Varshavskoe, termasuk terowong pengangkutan sepanjang 400 meter di persimpangan dengan Jalan Zheleznodorozhnaya.
Ia akan menjadi lebih mudah untuk pejalan kaki, terutamanya penduduk Rabochaya yang berdekatan, Marshal Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya dan 40 Jalan Biarkan Oktyabrya: lintasan baru akan dibuat untuk mereka - empat di atas kepala dan dua di bawah tanah. Selepas pembinaan semula, Lebuhraya Varshavskoye akan menjadi tiga lorong ke arah tengah dan lima lorong ke arah wilayah itu dari Unjuran Laluan No. 728 ke Jalan Obvodnaya di Podolsk.
Reka bentuk khas akan membantu mengurangkan jumlah habuk dan bunyi dari kereta yang lalu lalang. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk memasang 633 meter penghadang bunyi di sepanjang Lebuhraya Warsaw.
Foto pembinaan
U-turn di lebuh raya Varshavskoe ke Moscow dan Taman Butovo 2
