දක්ෂිණ රොකේඩ්. දක්ෂිණ රොකේඩයේ කොටස් දෙකක සැලසුම් වසර අවසන් වීමට පෙර ආරම්භ විය හැකිය

විකිපීඩියාවෙන් ද්‍රව්‍ය - නිදහස් විශ්වකෝෂය

දකුණු රොකාඩා- මොස්කව්හි ඉදිවෙමින් පවතින රථවාහන ආලෝකයෙන් තොර අධිවේගී මාර්ගයක්.

නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, දක්ෂිණ මාර්ගය අගනුවර බටහිර, නිරිතදිග, දකුණු සහ ගිනිකොන දිග ප්‍රදේශ සම්බන්ධ කළ යුතුය.

මාතෘකාවේ "රොකඩ" යන වචනයේ තේරුම

ව්යාපෘතියේ ප්රධාන ඉලක්කය

ඉදිකිරීම් ප්රගතිය

මාර්ග සිතියම

ව්යාපෘතියට අනුව, දකුණු රොකේඩ් පහත සඳහන් කොටස් වලින් සමන්විත වේ:

බිම් කොටස් හැදුවා

ප්රක්ෂේපිත ප්රදේශ

• වෝර්සෝ හයිවේ සහ බලක්ලාව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් මංසන්ධියේදී හුවමාරු කරන්න.
• Warsaw Highway සිට Proletarsky Prospekt දක්වා කොටස.
• Proletarsky Prospekt සමඟ මංසන්ධියේදී හුවමාරු කරන්න.
• Proletarsky Prospekt සිට Kaspiyskaya වීදිය දක්වා Kantemirovskaya වීදියේ කොටස, Kantemirovskaya වීදිය එක් එක් දිශාවට මංතීරු තුනක් දක්වා පුළුල් කිරීම.
• Kantemirovskaya වීදිය Borisovskie Prudy Street සමඟ සම්බන්ධ කරන උමං මාර්ගයක්.
• Kashirskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සහ Borisovskie Prudy වීදියේ මංසන්ධියේදී හුවමාරු කිරීම.
• Borisovskie Prudy Street හි කොටස එක් එක් දිශාවට මංතීරු තුනක් දක්වා පුළුල් කිරීම, සමහර විට උමං මාර්ගයක් විය හැකිය.

ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම

දක්ෂිණ Rokada ක්රියාත්මක කිරීමේ කොටසක් ලෙස, Rublevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ - Varshavskoye අධිවේගී මාර්ගයේ අර්ධ ප්රතිසංස්කරණය 2012 ජූලි මාසයේදී ආරම්භ විය.

ද බලන්න

"Southern Rockade" ලිපිය ගැන සමාලෝචනයක් ලියන්න

සටහන්

සබැඳි

• , TVNZ .

දක්ෂිණ රොකේඩය සංලක්ෂිත උපුටා ගැනීමකි

සැප්තැම්බර් 10 වන දින වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ සෘජු පාලම් විවෘත කරන ලදී. දැන් මෝටර් රථ හිමියන් මෙම කොටස දිගේ ගමන් කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත: ඔවුන්ට වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය සහ බලක්ලාව්ස්කි මාවතේ මංසන්ධියේ රථවාහන ලයිට් අසල සිටීමට සිදු නොවේ.

“මොස්කව් හි බටහිර හා දකුණේ ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී - දකුණු මාර්ගය ඉදිකිරීම, එය රුබ්ලියොව්කා සිට කපොට්නියා දක්වා දිව යයි. මෙම ව්යාපෘතියේ පළමු භාගය ක්රියාත්මක කර ඇත: Rublevskoye, Aminevskoye Highway, Obrucheva Street, Balaklavsky Avenue නැවත ගොඩනඟා ඇත. එබැවින් දක්ෂිණ රොකාඩා වර්ෂව්කා වෙත පැමිණියේය, ”සර්ජි සොබියානින් පැවසීය.

වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ පාලම් ඉදිකිරීම 2015 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර හරියටම වසර දෙකකට පසුව 2017 සැප්තැම්බර් මාසයේදී නිම කරන ලදී. එහි දිග මීටර් 845 කි. කොටසේ සෑම දිශාවකටම මංතීරු තුනක ගමනාගමනය ඇත. අනාගතයේදී, Balaklava මාවතට පිටවීම් සහ ඉදිවෙමින් පවතින දක්ෂිණ මාර්ගයේ කොටසක් ඇත. ඔවුන් උපස්ථ හරහා සහ උඩින් යට ඇති අවකාශය හරහා ගමන් කරනු ඇත.

Varshavskoe සහ Kashirskoe අධිවේගී මාර්ග සම්බන්ධ කරන්න

මෙම පාලම Balaklavsky සිට Proletarsky මාවත දක්වා දක්ෂිණ මාර්ගයේ දෙවන කොටසේ කොටසක් බවට පත් විය. එය කාර්මික කලාපයේ භූමිය හරහා ගමන් කරයි, මොස්කව්හි Paveletskaya දිශාව තරණය කරයි දුම්රිය, Chertanovka ගඟ සහ Kantemirovskaya වීදිය පෙළගැස්ම Proletarsky Prospekt මතට පිටතට යයි. වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී මාර්ගයට අමතරව, මෙම කොටසෙහි පහත සඳහන් දෑ ද ඉදිකරනු ලැබේ:

මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ Paveletsky දිශාව දිගේ දුම්රිය පාලම, මීටර් 57 ක් දිග;

Balaklavsky සිට Proletarsky Prospekt දක්වා මාර්ගය කිලෝමීටර් 2.426 කි.

වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ පැති මාර්ග සහ පිටවීම් කිලෝමීටර් 1.923 ක් දිග;

මාර්ගය සහ යාබදව අතර සම්බන්ධතා වීදි සහ මාර්ග ජාලය, Kotlyakovskaya වීදිය සහ 1 වන Kotlyakovsky පටුමග වෙත පිටවීම, මීටර් 790 ක් දිග;

Chertanovka ගඟ හරහා මීටර් 111 ක් දිග බෝක්කුවක්;

Kantemirovskaya වීදියේ, නිවස 58 හි භූගත පදික මාරුව;

1 වන කොට්ලියාකොව්ස්කි පටුමග සහ Kantemirovskaya වීදියේ මංසන්ධියේ උස් වූ පදික මාරුවක්.

ප්‍රදේශවාසීන් ශබ්දයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් ලිපිනයන්හි ශබ්ද ආරක්ෂිත කවුළු ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත: Kantemirovskaya වීදිය, ගොඩනැගිල්ල 53, ගොඩනැගිල්ල 1 සහ Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 114, ගොඩනැගිල්ල 1.

අද වන විට, Balaklavsky සිට Proletarsky Prospekt දක්වා දක්ෂිණ මාර්ගයේ කොටස සියයට 75 ක් සූදානම්. ඉදිකිරීම් අවසන් වූ පසු, මෝටර් රථ හිමියන්ට Varshavskoye සිට Kashirskoye Shosse හෝ Proletarsky Prospekt සහ ආපසු ධාවනය කිරීමට අවස්ථාව ලැබේ. මෙමගින් මහාමාර්ගවල තදබදය සමනය වන අතර, බැලක්ලාවා මාවත හා ඡේදනය වන ප්‍රදේශයේ වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ රථවාහන ලයිට් අසල නතර නොවී ගමනාගමන ගමනාගමනය සහතික කරනු ඇත.

කොන්ත්රාත්තුව යටතේ ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීම 2018 තුන්වන කාර්තුවයි.

කෝඩ් තුනෙන් එකක්

වයඹ සහ ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ග සමඟින් දක්ෂිණ මාර්ගය මොස්කව්හි නව අධිවේගී මාර්ග තුනෙන් එකක් බවට පත්වනු ඇත. එය මොස්කව්හි දකුණු හා ගිනිකොන දෙසින් ඉදිකරන අතර, සර්ජි සොබියානින්ට අනුව, අගනුවර වඩාත් වැදගත් මාර්ග ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතිය වේ. අධිවේගී මාර්ගය අගනුවරට බටහිර, දකුණ සහ ගිනිකොන දෙසින් විකර්ණ ලෙස සම්බන්ධ වන අතර, මෝටර් රථ හිමියන්ට නැවත වරක් මධ්‍යස්ථානය හරහා ගොස් තුන්වන මුදු පාර, මොස්කව් රින්ග් පාර සහ පිටතට යන මහාමාර්ගවලට ඇතුළු වීමට සිදු නොවේ.

දක්ෂිණ මාර්ගයේ දිග කිලෝමීටර 40 ක් පමණ වනු ඇත. එය රුබ්ලෙව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ග අන්තර් හුවමාරුවේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර සමඟ කපොට්නියා හි වර්ක්නි පොලියා වීදිය දක්වා දිවෙන අතර ප්‍රධාන නගර මහාමාර්ග සම්බන්ධ කරයි - කුටුසොව් මාවත, Michurinsky මාවත, Vernadsky මාවත, Leninsky මාවත, Profsoyuznaya වීදිය, Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගය, Proletarsky මාවත, Kashirskoe අධිවේගී මාර්ගය, Lyublinskaya වීදිය.

එසේම, දක්ෂිණ මාර්ගය ඉදිකිරීමේ කොටසක් ලෙස, Verkhnie Polya, Kapotnya සහ Besedinskoye Shosse යන වීදි සමඟ අන්තර් හුවමාරු ඇතුළු මොස්කව් රින්ග් පාරේ ගිනිකොන දෙසින් ප්රතිසංස්කරණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ඊළඟ පුවත්

දක්ෂිණ රොකේඩය ඉදිකිරීම් අවසන් අදියරේ පවතී. දැන් ඔවුන් තවමත් එය වටා ධාවනය කරයි, නමුත් ඉක්මනින් එය දිගේ කෙළින්ම ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත, 360 රූපවාහිනී නාලිකාවේ වාර්තාකරු වාර්තා කරයි.

මහා පරිමාණ පහසුකමේ සූදානම 90% ක් වන අතර, වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රධාන වැඩ කටයුතු අවසන් කර ඇති අතර, අතුරුදහන් වූ සියල්ල ඇඩප්ටරය (මාර්ග සේවකයින් එය හඳුන්වන පරිදි), මොස්කව් දෙසට ගමන් කරනු ඇත.

ඉතා සංකීර්ණ හා වැදගත් වස්තුවකි. එය අද මගී ගමනාගමනයට සහ ප්‍රවාහනයට බෙහෙවින් අපහසුය. පොදු, පුද්ගලික සහ භාණ්ඩ සඳහා - එය නඩත්තු කිරීම ඉතා දුෂ්කර, අවහිරතා සහිත තත්ත්වයකි හරහා

- Petr Aksenov, මොස්කව් ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ පළමු නියෝජ්ය ප්රධානියා.

රියදුරන් කුඩා මාර්ග තදබදයට අවබෝධයෙන් සලකයි: දැන් ඔබට ටිකක් රැඳී සිටීමට සිදු වේ, නමුත් එවිට ඔබට රථවාහන තදබදයක් නොමැතිව ධාවනය කළ හැකිය. දක්ෂිණ මාර්ගයේ, සෑම දිශාවකටම මංතීරු තුනක් - බටහිර, ගිනිකොනදිග සහ අගනුවරට නැගෙනහිරින් - මොස්කව් රින්ග් පාර මඟ හැරීමට සම්බන්ධ වේ.

දකුණු රින්ග් පාර මොස්කව් රින්ග් පාරේ දකුණු දිශාවට ඉදිරියට ගෙන යාම, විශේෂයෙන් බෙසෙඩින්ස්කායා අන්තර් හුවමාරුවේ, ලිපෙට්ස්කායා වීදිය සමඟ අන්තර් හුවමාරුවේ, වර්ක්නි පොලියා වීදිය සමඟ මංසන්ධිය, කන්ටෙමිරොව්ස්කායා හරහා දකුණු රොකේඩ් කොටස - නායකත්වය දෙනු ඇත. මොස්කව් රින්ග් පාර මඟ හරිමින් නගරයේ බටහිර සහ ගිනිකොන හා නැගෙනහිර සම්බන්ධ කරන අධිවේගී මාර්ගයට

- Pyotr Aksenov, මොස්කව් ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ පළමු නියෝජ්ය ප්රධානියා.

Varshavskoe සහ Kashirskoe අධිවේගී මාර්ග සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ ගමනාගමන ප්‍රවාහ සහ Proletarsky මාවත යන දෙකම සමනය වේ. මාර්ගයේ දකුණු කොටසේ ගමනාගමනය සැප්තැම්බර් මාසයේදී විවෘත කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නමුත් පසුව වැඩ දිගටම කරගෙන යනු ඇත - දෙවන අදියර ඊළඟට වේ, එයට දුම්රිය මාර්ගය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. Pyotr Aksenov ට අනුව, ඉදිකිරීම් 2018 සහ 2020 අතර දිගටම කරගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත.

ඊට අමතරව, මහා පරිමාණ ප්රතිසංස්කරණය Kantemirovskaya වීදියේ සිට Kaspiyskaya වීදිය දක්වා කොටස බලපානු ඇත, Donetskaya වීදිය, Verkhnie Polya, සහ Shosseynaya වීදියේ මොස්කව් ගඟේ උඩ පාලමක් ද දිස්වනු ඇත. බල්ටිස්කායා වීදිය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය ලිපෙට්ස්කායා වෙත ගෙන යන අතර එමඟින් වර්ක්නි පොලියා සහ ලිපෙට්ස්කායා හරහා හුවමාරුවක් මොස්කව් රින්ග් පාරේ දිස්වනු ඇත.

අධිවේගී මාර්ගය තැබීමේ පළමු අදියරේ පිරිවැය රූබල් බිලියන 5 ක් වන අතර දෙවන අදියර රුබල් බිලියන 1.7 කි. දක්ෂිණ මාර්ගයේ ගමන් කිරීම නොමිලේ, නමුත් ගමන් කරන්න ඊසානදිග ස්වරයගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

නිර්මාණ දකුණු රොකාඩාවේ කොටස් දෙකක් 2017 අවසානයට පෙර ආරම්භ විය හැකිය., ප්රාග්ධන ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ මාධ්ය සේවය වාර්තා කලේ, දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා වන Andrei Bochkarev උපුටා දක්වමින්.

“දැනට, දක්ෂිණ රොකාඩාවේ කොටස් දෙකක් සඳහා නාගරික සැලසුම් ලේඛන සංවර්ධනය වෙමින් පවතී වසර අවසානයට පෙර ආරම්භ කරන්න. එය ගැනඅධිවේගී මාර්ගය ගැන Proletarsky Prospekt සිට st. Donetskaya, සහ ශාන්ත සිට. Verkhnie Polya සිට MKAD වෙත“, - A. Bochkarev ගේ වචන පණිවිඩයේ උපුටා දක්වා ඇත.

පුවත්පත් සේවයේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, Proletarsky Prospekt සිට st දක්වා දකුණු මාර්ගය. ඩොනෙට්ස්ක් කලාපය කොටස් හතරකට බෙදා ඇත. Proletarsky Prospekt සිට st දක්වා කොටස මත. Kaspiyskaya කිලෝමීටර් 0.3 ක දිගකින් යුත් අධිවේගී මාර්ගයක් ඇතුළුව කිලෝමීටර 2 ක මාර්ග ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරයි. වීදියෙන් කොටසක් ඉදිකරනු ලැබේ. Kantemirovskaya සිට st. Bakinskaya, Proletarsky Prospekt සිට st වෙත පිටවීම සපයනු ඇත. Caucasian Boulevard වෙත යාමට අවශ්යතාවයක් නොමැතිව Baku. 1.5 ක මාර්ග ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත.වීදියේ සිට වෙබ් අඩවියේ. Kaspiyskaya සිට st. Shosseynaya විසින් පාලම වෙත ප්‍රවේශයේ ඇති පාලම් ඇතුළුව කිලෝමීටර 8 කට වඩා වැඩි මාර්ග ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, මංතීරු අටක් සඳහා කිලෝමීටර් 1.97 ක දිගකින්, බෑවුම් පාලම් හයක්, මුළු දිග කිලෝමීටර් 1.02 ක් සහ පාලම් හරස් මාර්ගයක් ඇත.

“වීදිය දිගේ අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීමේ කොටසක් ලෙස. ඩොනෙට්ස්ක් හි, කිලෝමීටර් 3 ක මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය සහ ඉදිකිරීම සැලසුම් කර ඇත. වීදියේ සිට වෙබ් අඩවියේ. Maryinsky Park සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා කිලෝමීටර් 4 ක මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා සැලසුම් කර ඇත, ”ප්‍රවෘත්ති සේවය සඳහන් කළේය.

A. Bochkarev විසින් සැප්තැම්බර් 10 වන දින, මොස්කව් නගරාධිපති සර්ජි සොබියානින් විසින් දක්ෂිණ මාර්ගය ඉදිකිරීම සඳහා වන ව්යාපෘතිය යටතේ ඉදිකරන ලද Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගයේ නව සෘජු අධිවේගී මාර්ගයේ ගමනාගමනය විවෘත කරන ලදී. "Balaklavsky සහ Proletarsky ඇවනියුස් සම්බන්ධ කරන අධිවේගී මාර්ගය 2018 දී අවසන් වන අතර සෘජු සන්නිවේදනය සපයනු ඇත. බලක්ලාවා අධිවේගී මාර්ගය Proletarsky Prospekt සමඟ. මොස්කව් නගරාධිපතිවරයා නගරයේ ස්වර අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීමේ කර්තව්‍යය වේගවත් ලෙස සකසා ඇත, ”ඔහු අවසන් කළේය.

ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානියා වන Andrei Bochkarev, පටු කවයන් තුළ නාගරික සැලසුම් විකාරයක් ලෙස හැඳින්වේ, ඔහු වීදි, වස්තූන්, සැලසුම් සහ අනුපිළිවෙලෙහි ව්‍යාකූලත්වයට එක් වරකට වඩා හසු වී ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ වචන පවසන්නේ කුමක්ද?

1. ඔවුන් Proletarsky Prospekt සිට Kantemirovskaya ඔස්සේ දකුණු මාර්ගය සහ Kaspiyskaya වීදිය දක්වා දිගු කිරීමට යනවා. Donetskaya, සහ ශාන්ත සිට. Verkhnie Polya සිට MKAD වෙත. මෙය UR සිට MKAD දක්වා නව මාර්ගය,එපමණක් නොව, Maryino දිස්ත්‍රික්කයේ මධ්‍යය හරහා ගමන් කරයි.

එවැනි තීරණයක් අනුව, මොස්කව් ගඟ හරහා Kantemirovskaya සිට Donetskaya දක්වා නව පාලමක් දිස්විය යුතු අතර, ප්රක්ෂේපිත පාලම අනුපිටපත් කිරීම, Saburovo හි ගරාජ විශාල වශයෙන් කඩා දැමීමට හේතු වනු ඇත. මෙම පාලම රතු රේඛා සහ මොස්කව්හි පොදු සැලැස්මෙහි ඇතුළත් වේ.

මොස්කව් නගර සංකීර්ණයේ වෙබ් අඩවියේ, සොබියානින් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී මාර්ගය විවෘත කිරීම පිළිබඳ ප්‍රවෘත්තිය සමඟ පින්තූරයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. විශාල කිරීමට ක්ලික් කළ හැකිය. මෙහි ගඟෙන් එගොඩ වීම නිර්මාණය වන්නේ එම පාලමයි . ඩොනෙට්ස්කායා වෙත පිටවීමක් සමඟ.

Kantemirovskaya සිට පාර දිගේ පිටවීම සිදුවනු ඇති බව පෙනේ හොඳම අවස්ථාවපාලම මත මංතීරු දෙකකින් යුත් කැස්පියන් වෙත, දැඩි රේඩියකින් සහ රථවාහන ලයිට් යට.

මෙම ආකෘතියෙන්, අපට නව ප්රවාහන කොරිඩෝවක් ගැන කතා කළ හැකි නමුත්, එය ප්රකාශ කළ පරිදි Rokada ගැන නොවේ. Rokada Proletarsky වෙත ළඟා වනු ඇත, පසුව කලාපීය මාර්ග සහ සම්බන්ධතා.

මීට පෙර යූආර් හි අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාම Katemirovskaya - st යන කොටසේ සැලසුම් කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි. බොරිසොව් පොකුණු - පාලම - st. Kapotnya - MKAD පෙනෙන විදිහට එවැනි විසඳුමක් මිල අධික හා කාලය ගත වේ, නමුත් අපි ඉක්මන් ජයග්රහණ පෙන්විය යුතුය.

Kantemirovskaya දිගේ UR දිගු කිරීම සඳහා වීදිය මංතීරු 6 ක් දක්වා පුළුල් කිරීම (හෝ සමහර විට 4 ප්රමාණවත් වනු ඇත), විදුලි රැහැන් ඉවත් කිරීම, Moskvorechye හි ඉරට්ටේ පිහිටි ගරාජ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන විශාල වශයෙන් කඩා දැමීම, Tsaritsyno හි අමුතු පැත්ත, අවශ්ය වනු ඇත. MS සහ Tsaritsyno අතර පදික ප්‍රවේශය පිරිහීම, පදික හරස් මාර්ග, මම විශ්වාස කරනවා, එසවීම සහ දැනට පවතින ප්‍රමාණයට වඩා කුඩා ප්‍රමාණයකින් නිර්මාණය කරනු ඇත.

2. YR එයට සම්බන්ධ වන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි නැත, නමුත් Bochkarev Proletarsky සිට Baku වීදිය දක්වා සෘජු කිරීම ගැන ද සඳහන් කරයි. මෙම විසඳුම නගරයේ පොදු සැලැස්මට ද ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පස් මහල් ගොඩනැගිලි නැවත ස්ථානගත කිරීමකින් තොරව එය සිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ප්‍රකාශිත ව්‍යාපෘති තවමත් ඉලක්කගත ආයෝජන වැඩසටහනට (TIP) ඇතුළත් කර නැත, එබැවින් ඒවා ආරම්භ වන්නේ කවදාද යන්න පැහැදිලි නැත.

මගේ අනාවැකියට අනුව, මෙම ප්‍රදේශවල සංවර්ධනය අපේක්ෂා කළ යුත්තේ වසර 5-6 කින් මිස ඊට පෙර නොවේ. නමුත් ඔවුන් ප්රදේශයේ එදිනෙදා ජීවිතයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. ප්‍රවාහන සංරචකය වැඩි දියුණු වුවහොත් ජීවන තත්වයන් වැඩිදියුණු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ නොහැක.

අපි දිගටම බලනවා.

UPDනව දත්ත ලැබීමෙන් පසු තනතුර සංශෝධනය කර ඇත.

දකුණු රොකාඩා- මොස්කව්හි ඉදිවෙමින් පවතින අධිවේගී මාර්ගයක්. ව්‍යාපෘතියට අනුව, ඉදිකිරීම් අවසන් වූ පසු, කිලෝමීටර් 40 ක සම්පූර්ණ දිගකින් යුත් මාර්ගයක් නගරයේ බටහිර, දකුණු සහ ගිනිකොනදිග කොටස් අතර විකර්ණ සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙනු ඇත, මොස්කව් රින්ග් පාරේ තදබදය සමනය කරයි, තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ල නගරයේ දකුණු සහ ගිනිකොන දෙසින් සහ මොස්කව් මධ්‍යයේ.

ව්යාපෘතිය

20 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේදී මොස්කව්හි කෝඩ් අධිවේගී මාර්ග නිර්මාණය කිරීම ගැන මිනිසුන් මුලින්ම කතා කිරීමට පටන් ගත්හ. 1930 ගණන් වලදී, 1970 ගණන්වල සුප්‍රසිද්ධ සැලසුම්කරුවෙකු සහ නාගරික සැලසුම් විශේෂඥයෙකු වන ඇනටෝලි යක්ෂින් විසින් කෝඩ් තැබීමේ ගැටළුව මතු කරන ලදී, මෙම අදහස ඇලෙක්සැන්ඩර් ස්ට්‍රෙල්නිකොව් ඇතුළු ඔහුගේ සිසුන් විසින් වර්ධනය කරන ලදී. මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවේ වැඩි වීමක් පුරෝකථනය කරමින්, 1971 මොස්කව් ප්‍රධාන සැලැස්මේ කතුවරුන් විසින් MKAD සහ උද්‍යාන වළල්ලට අමතරව නව මුදු මාර්ග 2 ක් සහ අධිවේගී කෝඩ් අධිවේගී මාර්ග 4 ක් සපයන ලදී. කෙසේ වෙතත්, කෝඩ් වල ව්‍යාපෘති කඩදාසි මත පැවති අතර, ඒවා ක්‍රියාත්මක විය යුතු බොහෝ ප්‍රදේශ ගොඩනඟා ඇත. 2000 දශකයේ මැද භාගයේදී, සිව්වන ප්‍රවාහන වළල්ලේ ව්‍යාපෘතියේ සංවර්ධනයේ කොටසක් ලෙස, මොස්කව්හි සාමාන්‍ය සැලැස්මට යතුරු පුවරු දෙකක් ඇතුළත් කරන ලදී - උතුරු සහ දකුණු රොකේඩ්, එය තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ල සමඟ සන්නිවේදනය සපයන අතර එකවර නගරයට සහනයක් ලබා දෙනු ඇත. කේන්ද්රය.

රූබල් ට්‍රිලියන 1 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති සිව්වන ප්‍රවාහන වළල්ල ඉදිකිරීම අතහැර දැමීමෙන් පසු, මොස්කව් බලධාරීන් ස්වර අධිවේගී මාර්ග පිළිබඳ අදහස වෙත ආපසු ගියහ. 2012 වසන්තයේ දී, මොස්කව් නගරාධිපති සර්ජි සොබියානින් ජනාධිපති දිමිත්‍රි මෙඩ්විඩෙව් වෙත මොස්කව් සමුහයේ ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සඳහා වූ ව්‍යාපෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය මොස්කව් රින්ග් පාර තුළ යතුරු පුවරු තුනක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සපයන ලදී: උතුරු-නැගෙනහිර සහ උතුර. -බටහිර ස්වර සහ දක්ෂිණ රේඛාව, මොස්කව් රින්ග් පාරට පිටවන විවෘත වළලු හැඩැති පද්ධතියක් සාදයි.

අඩවි

ව්‍යාපෘතියට අනුව, දක්ෂිණ මුදු මාර්ගය මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo වීදිය, Obruchev වීදිය, Balaklavsky මාවත, පසුව ප්රක්ෂේපිත ඡේද අංක 5159 සහ Kantemirovskaya වීදිය ඔස්සේ Kashirskoye Shosse දෙසට සහ Borisovskie ඔස්සේ දිව යයි. පෘඩි වීදිය කපොට්නියා හරහා මොස්කව් රින්ග් පාරට. මොස්කව් නගරයේ ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානී Andrey Bochkarev පවසන පරිදි, මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීම 2018 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.

MKAD - Balaklava මාවත

දක්ෂිණ මාර්ගයේ පළමු කොටස Rublyovskoye අධිවේගී මාර්ගය, Lobachevsky වීදිය, Obruchev වීදිය සහ Balaklavsky මාවත ඇතුළත් විය. වෙබ් අඩවියේ මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය සිදු කරන ලද අතර, රුබ්ලෙව්ස්කෝයි ෂෝසේ මංසන්ධියේදී ශාස්ත්‍රාලික පව්ලෝවා සහ මාෂල් ටිමොෂෙන්කෝ වීදි සහ මිචුරින්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් සමඟ ලොබචෙව්ස්කි වීදියේ මංසන්ධියේ අන්තර් හුවමාරු ඉදිකරන ලදී. Rublevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ Mozhaiskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Vernadsky මාවත දක්වා සහ Leninsky මාවතේ සිට Chertanovskaya වීදිය දක්වා, කැපවූ මංතීරුවක් සංවිධානය කරන ලදී. පොදු ප්රවාහන, සහ ඔහුගේ නැවතුම් රියදුරු සාක්කු වෙත ගෙන යන ලදී. ප්‍රධාන මහා මාර්ගයෙන් පිට නොවන ප්‍රදේශවල වාහන ගමනාගමනය සඳහා පැති මාර්ග ඉදිකර ඇත. ඒ වගේම පොළව යට පදික මාරු 7ක් සහ පොළව යට පදික මාරු 1ක් හදලා බයිසිකල් පාරක් සවි කළා.

Balaklava මාවත - Proletarsky මාවත

2015 අගෝස්තු-සැප්තැම්බර් මාසයේදී මොස්කව් ඉංජිනේරු සහ ඉදිකිරීම් සමාගමට දකුණු රොකාඩාවේ දෙවන කොටසේ කොන්ත්‍රාත්තුවේ වැඩ කිරීමට කොන්ත්‍රාත්තුවක් ලැබුණි. මෙම ව්‍යාපෘතියට Balaklavsky Prospekt සහ Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගයේ මංසන්ධියේ බහු මට්ටමේ අන්තර් හුවමාරුවක් ඉදිකිරීම ඇතුළත් වන අතර එයට අධිවේගී මාර්ගයට යටින් මීටර් 600 ක් දිග උමගක්, හැරවුම් බෑවුම්, පැති ඡේද සහ අධිවේගී මාර්ගයක් ඇතුළත් වේ. 2017 මැයි මාසයේදී, මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ Paveletsky දිශාව ඔස්සේ දුම්රිය පාලම් ඉදිකිරීම සඳහා තරඟයක් පවත්වන ලද අතර, ඒ යටතේ දක්ෂිණ රොකේඩ්හි ප්රධාන මාර්ගය ගමන් කරනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගය සහ දුම්රිය මාර්ගයෙන් පසුව, මාර්ගය පාලමක් හරහා Chertanovka ගඟ හරහා ගොස් ඔවුන් විසින් වෙන් කරන ලද ප්රදේශ සම්බන්ධ කරනු ඇත.

Proletarsky Prospekt - MKAD

ප්‍රොලෙටාර්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් සමඟ මංසන්ධියෙන් පසු දක්ෂිණ මාර්ගයේ තුන්වන කොටස දැනට පවතින වීදි භාවිතයෙන් සාදනු ලැබේ.

ද බලන්න

සටහන්

1. දකුණු රොකාඩා (නිර්වචනය නොකළ) . නාගරික සැලසුම් ප්රතිපත්තියේ සංකීර්ණය සහ මොස්කව් නගරයේ ඉදිකිරීම් (ඔක්තෝබර් 20, 2017).
2. දක්ෂිණ රොකේඩ් එකට මොකද වෙන්නේ (නිර්වචනය නොකළ) . මොස්ලෙන්ටා (සැප්තැම්බර් 21, 2015). 2017 මැයි 22 දින ලබා ගන්නා ලදී.
3. රොකඩ- මහා සෝවියට් විශ්වකෝෂයේ ලිපිය.
4. මොස්කව්හි බටහිර සහ ගිනිකොන දෙසින් රථවාහන ලයිට් නොමැතිව මාර්ගයක් සම්බන්ධ කරනු ලැබේ (නිර්වචනය නොකළ) . බිස්නස් ප්‍රෙස් (2007 අගෝස්තු 16). 2017 මැයි 22 දින ලබා ගන්නා ලදී.
5. ඇලෙක්සැන්ඩර් බොයිකෝ. මොස්කව්හි වළලු පහක් ඇත, සමත් වූවන්ට හොඳින් සිදු වේ! (නිර්වචනය නොකළ) . TVNZ(දෙසැම්බර් 26, 2003). 2017 මැයි 22 දින ලබා ගන්නා ලදී.