Je, chord ya kaskazini-mashariki itapitaje? Njia ya Kaskazini-Mashariki: mipango na malengo

Sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki - kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse - itakamilika ifikapo 2018. Urefu wake ni karibu kilomita 11, kutakuwa na overpasses nyingi, overpasses na tunnels. Kazi kwenye tovuti mpya sasa inaendelea kikamilifu. Siku ya Jumatatu, Sergei Sobyanin alitembelea tovuti kubwa ya ujenzi.

Karibu kilomita tano za barabara kuu kando ya Oktyabrskaya reli. Juu ya mchoro wa kazi kwa ajili ya ujenzi wa Kaskazini-Mashariki Expressway, sehemu hii ni namba 7. Itaunganisha exit iliyopo kwenye barabara kuu ya Moscow-St. Petersburg na Dmitrovskoye Highway. Kiasi cha kazi ni kubwa sana. Hakika, pamoja na ujenzi wa barabara yenyewe, ni muhimu kuhamisha kilomita za mawasiliano, ripoti.

Maandalizi ya kina yalifanywa kwa ajili ya kuanza ujenzi hapa. Barabara itapita katika eneo kubwa la viwanda. Ili kupata nafasi, majengo kadhaa yanapaswa kubomolewa. Duka za ukarabati wa gari, ghala, majengo ya karakana - yote haya yanaondolewa ili kushughulikia overpasses na overpasses. Hata kituo cha kusukuma maji, ambacho hutumikia kitongoji kizima, kitahamishiwa upande wa pili wa njia ya reli. Wakati huo huo, watumiaji hawatakatwa kwa dakika. Vile kazi ya maandalizi Sio tu kwamba huchukua muda mwingi, lakini pia huchukua sehemu kubwa ya bajeti.

"Asilimia 60 ya juhudi na wakati wetu zitatumika kusafisha eneo, kusonga mawasiliano - hizi ni njia za kupokanzwa, usambazaji wa maji, njia za umeme, zingine za chini ya ardhi, kwa mfano, watoza waya tunayo, baada ya hapo tutaanza ujenzi wa kiwango kikubwa. ya miundo yenyewe," mkuu wa idara ya ujenzi Moscow Andrey Bochkarev.

Kwa jumla, zaidi ya kilomita 10 za barabara zitajengwa kwenye tovuti hii. Wengi wa itapita kwenye njia za juu na njia za juu. Daraja la mita 170 kuvuka Mto Likhoborka litakuwa mojawapo ya miundo tata ya uhandisi. Upana wake utaruhusu njia 11 za trafiki na ufikiaji wa makutano makubwa ya barabara kuelekea Barabara kuu ya Yaroslavskoye.

"Tumeanza sehemu ngumu zaidi ya barabara mtandao wa barabara Moscow. Huu ndio muunganisho barabara ya ushuru kwa St. Petersburg na Dmitrovka. Tayari tumekamilisha sehemu moja hadi Festivalnaya, sasa tumeanza sehemu ya pili, ambayo karibu kabisa inajumuisha njia za juu, njia za juu, vichuguu na daraja. Tunatumai kuwa tutamaliza mwaka wa 2018, "Sobyanin alisema.

Walakini, wajenzi wanaahidi kutoa sehemu zingine mapema. Wakati tayari. Wakati sehemu kutoka Festivalnaya hadi Dmitrovka itajengwa kwa ukamilifu, itakuwa sehemu ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki ya kilomita 35. Hii itakuwa "aina ya kwanza" barabara kuu ya jiji. Njia nyingi, barabara kuu isiyo na trafiki isiyo na trafiki ambayo itatoa muunganisho wa diagonal kati ya wilaya zinazopingana za Moscow, huku ikipita kwenye mitaa yenye shughuli nyingi ya kituo hicho.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, Kituo cha TV.

Kaskazini na kaskazini mashariki mwa Moscow: kugawanyika kwa mtandao wa barabara Agosti 6, 2013

Wakati fulani uliopita niliandika kuhusu Moscow. Wacha tuendelee na mada na hakiki ya vitu kuu vya wilaya za Kaskazini na Kaskazini Mashariki.

Mshangao wa kupendeza: kaskazini na kaskazini mashariki mwa Moscow, sio moja, lakini korido mbili za chord sasa zinaundwa! Kuhusu mmoja wao, barabara kuu bila taa za trafiki Sauti ya kaskazini mashariki, inajulikana sana. Lakini mwanga wa ndani na trafiki gumzo kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Mtaa wa Malygina(pamoja na matarajio ya kupanuliwa kwa Malyginsky Proezd) haijulikani hata kwa wakaazi wa eneo hilo.

Bluu Kaskazini chord ya mashariki, chord ya kijani kibichi St. Festivalnaya - St. Malygina

Sauti kubwa, Kaskazini-Mashariki

Barabara ya Kaskazini-Mashariki (zamani Barabara ya Kaskazini) itatoka kwenye barabara kuu ya ushuru ya St. Petersburg - Moscow hadi barabara kuu ya ushuru ya Moscow - Noginsk. Mpangilio wake kando ya reli (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) ndio ukanda bora zaidi wa kupitisha barabara kuu isiyo na mwanga wa trafiki.

Mipango ya tovuti
Kubadilishana kwa Businovskaya na MKAD

Sehemu ya Businovskaya - Festivalnaya

Sehemu ya Festivalnaya - Mosselmash

Sehemu kutoka barabara kuu ya Dmitrovskoe hadi barabara kuu ya Yaroslavskoe

Sehemu kutoka Barabara kuu ya Yaroslavskoye hadi Barabara kuu ya Otkrytoe (kupitia Losiny Ostrov) bado inaundwa, hakuna mchoro.
Sehemu kutoka Otkrytoye hadi barabara kuu ya Shchelkovskoe

Sehemu kutoka Shchelkovskoye hadi barabara kuu ya Izmailovskoye
Sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye

Sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi MKAD

Sasa sehemu 2 zinajengwa kwa bidii: kaskazini (mabadilishano ya Businovskaya na sehemu ya Mtaa wa Festivalnaya) na mashariki (sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye, ambayo hapo awali ilijumuishwa katika jina la Gonga la Nne). Mengine yanatengenezwa.

Sauti ndogo, isiyo na jina

Chord hii itaongeza uunganisho wa mtandao wa ndani, uliovunjwa na reli, na itaunganisha Wilaya ya Utawala ya Kaskazini na Wilaya ya Utawala ya Kaskazini-Mashariki, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse na Yeniseiskaya Street. Na katika siku zijazo pia itafikia Barabara kuu ya Yaroslavskoye.

Walakini, chord hii ya kienyeji haijulikani sana hivi kwamba haina hata jina la kawaida! Hapo awali iliitwa " hifadhi ya kaskazini MKAD". Chaguo mbaya: ukanda utaunganisha mitaa ya mitaa, ambayo itabaki taa za trafiki, ni aina gani ya chelezo iko kwa Barabara ya Gonga ya Moscow? Katika Mpango wa Uwekezaji Uliolengwa wa Moscow wa 2013-2015. barabara hii inaitwa "barabara kuu kutoka mitaani. Festivalnaya hadi barabara kuu ya Altufevskoe." Lakini hii pia sio sahihi: ukanda hauishii na Altufevskoye Shosse, lakini huenda kwa mitaa ya Bibirevskaya, Shirokaya na Malygina, kwa matarajio ya kupanua hadi Malyginsky Proezd. Kwa ujumla, kwa uwazi, napendekeza kuiita barabara kuu kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Malyginsky Proezd.

Ukanda huu utaundwa na overpasses 3 na interchanges - kupitia Oktyabrskoye, Savelovskoye na Yaroslavskoye maelekezo ya reli. Mchoro hapa chini unaonyesha hali ya sasa ya mambo.

Ya kwanza kati yao, kati ya Festivalnaya na Taldomskaya, tayari iko chini ya ujenzi.

Inafurahisha kuwa inajengwa ndani ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki(kwa usahihi zaidi, kulingana na jina la Rockada ya Kaskazini, kama ilivyoitwa hapo awali). Wapinzani wengine wa chords hawapendi kukumbuka hili: ukweli huu hauingii katika itikadi ya "chord huvunja muunganisho wa ndani." Kama tunavyoweza kuona, katika kesi hii, Barabara ya Kaskazini-Mashariki isiyo na trafiki sio tu haisumbui muunganisho wa ndani, lakini hata inaiongeza! Katika AIP ya Moscow ya 2013-2015. interchange hii inaitwa "Sehemu ya Moscow - St. Petersburg barabara kuu (Northern Road), usafiri interchange katika makutano na Festivalnaya Street." Rubles milioni 4,100 zimetengwa kwa ajili ya ujenzi wake. Muda wa 2012-2014

Njia ya pili itajengwa chini ya kichwa tofauti "Barabara kuu kutoka mitaani. Festivalnaya hadi barabara kuu ya Altufevskoe yenye njia ya kuvuka yenye mwelekeo wa Savelovsky wa Reli ya Moscow. Mpango wa Uwekezaji Uliolengwa umetenga milioni 200 kwa ajili ya kubuni; kipindi cha kubuni ni 2014-2016. milioni 2685 zimetengwa kwa ajili ya ujenzi, muda uliopangwa 2015-2016. Bado hakuna mpango.

Hakuna njia ya tatu ya kuvuka (kupitia njia ya reli ya Yaroslavl) katika AIP bado. Lakini njia ya kuvuka Njia ya Malyginsky, ambayo sasa inakamilishwa kama sehemu ya ujenzi wa barabara kuu ya Yaroslavl, inaunda mahitaji yote ya kujumuisha njia hii ya kupita katika AIP katika miaka ijayo. Hii ingemaliza kutengwa kwa mkoa wa Yaroslavl kutoka kwa Wilaya nyingine ya Kaskazini-Mashariki na ingeondoa barabara kuu ya Yaroslavl kutoka kwa wale wanaohitaji kwenda sio katikati, lakini kwa Wilaya ya Utawala ya Kaskazini-Mashariki au Wilaya ya Utawala ya Kaskazini.

Ni viunganisho gani vingine vipya vitaonekana katika NEAD?
Sehemu zilizovunjika hatimaye zitaunganishwa Kifungu cha Shokalsky. Sasa kila mtu anapaswa kusafiri kilomita 1.5, zaidi ya hayo, kupitia makutano 2 yenye shughuli nyingi na kituo cha metro cha Medvedkovo.

Probok.net iliwasilisha pendekezo hili katika programu "Vitendawili vya Barabara" mnamo 2011.

Katika AIP, kichwa kinaitwa "Sehemu ya Njia ya Shokalsky kutoka Zarevoy Proezd hadi Grekova Street", milioni 5 zimetengwa kwa muundo wa 2014, kwa ujenzi - milioni 30 kwa 2015.

Nini kinafuata?
Inaomba tu kupanuliwa njia ya ndani ya Festivalnaya-Malyginsky kuelekea magharibi, hadi Wilaya ya Kaskazini-Magharibi, ambayo ni karibu kutengwa na maeneo mengine ya Moscow. Kwa bahati mbaya, Mtaa wa Festivalnaya katika eneo la Leningradskoye Shosse unapita kwenye Hifadhi ya Khimki, na uhusiano na Jana Rainis Boulevard ambao unajipendekeza hapa haupo hata kwenye Mpango Mkuu wa 2025. Tutafuatilia mabadiliko na utekelezaji wa mipango.

Hivi majuzi nilichapisha ripoti juu ya ujenzi. Mwishowe nilizunguka kutazama kile kinachotokea katika eneo langu la asili. Leo ni hadithi ya kina kuhusu ujenzi wa Barabara ya Kaskazini-Mashariki (NSH) - barabara kuu mpya ambayo itaunganisha wilaya tatu za mji mkuu: kaskazini, mashariki na kusini-mashariki.

01. Hivi ndivyo mahali hapa palionekana katika 2016. Kwa sababu ya ujenzi wa handaki chini ya Barabara kuu ya Shchelkovskoye, msongamano mkubwa wa trafiki uliundwa kwa kilomita kadhaa asubuhi.

02. Ujenzi kwa muda, handaki ya metro milele. Kazi imekamilika, hakuna tena msongamano wa magari mahali hapa. Sasa kila mtu amesimama kwenye makutano na Mtaa wa Khalturinskaya.

04. Toka kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda hadi barabara kuu ya Shchelkovskoe kuelekea Barabara ya Gonga ya Moscow.

05. Kutoka juu hadi chini kwenye picha kuna Shchelkovskoye Highway, kutoka kushoto kwenda kulia - ghala la kuhifadhi muda. Kushoto ni kituo cha metro cha Partizanskaya, kulia ni Cherkizovskaya.

06. 2016. Kupungua kwa sababu ya ujenzi wa njia za juu na handaki.

07. 2018 Kutoka kwa Barabara kuu ya Shchelkovskoe, kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda ni wazi kwa pande zote mbili, kusini na kaskazini.

08. Tazama kuelekea Podbelka. Upande wa kushoto katika picha ni kituo cha Lokomotiv MCC.

10. Kisha, chord huanguka katika toleo la compact. Hii ni uwezekano mkubwa kutokana na ugumu wa kusafisha ardhi kwa ajili ya ujenzi, pamoja na njia ya hifadhi." Kisiwa cha Elk"Ukiangalia kwa karibu picha, unaweza kuona wazi shirika la muda la harakati, ambalo huhamishiwa upande mmoja.

11. Hii ni sehemu moja kwa upande mwingine.

12. Toleo la compact ya njia inaonekana kama hii: trafiki kutoka kaskazini itapangwa pamoja na overpass, ambayo bado haijafunguliwa, na trafiki kutoka kusini itapita chini ya overpass. Hivyo, njia itachukua karibu nusu ya eneo hilo.

13. Kwa sasa, trafiki iko wazi kwa overpass ya Mytishchi (kwa Barabara kuu ya Open). Inayofuata inakuja ujenzi. Hapa unaweza kuona wazi nyimbo mbili ziko moja chini ya nyingine.

14. Fungua barabara kuu, tazama kuelekea Metrogorodok. Eh, Metrotown, nchi yangu)

15. Ujenzi wa barabara kuu kuelekea barabara kuu ya Yaroslavl. Kila kitu bado kinaendelea hapa. Kwa upande wa kulia unaweza kuona kituo cha MCC "Rokossovsky Boulevard".

16. Matawi ya baadaye. Upande wa kushoto ni maeneo ya viwanda ya Metrogorodok.

18. Karibu na Losinoostrovskaya Street. Ujenzi wa mawasiliano unaendelea hapa. Kwa kadiri ninavyojua, sehemu hadi Barabara kuu ya Yaroslavskoye bado inaundwa na kuidhinishwa kwa muundo wa chord.

19. Hebu tuangalie chord kutoka upande mwingine. Tazama kuelekea Partizanskaya. Kila kitu hapa kimekuwa wazi kwa muda mrefu, kitu pekee kinachokosekana ni sehemu ya kuegesha magari kwenye kituo cha MCC.

20. Makutano ya chord na Barabara kuu ya Entuziastov. Hapa, karibu njia zote za juu tayari zimefunguliwa, isipokuwa kwa kusafiri moja kwa moja kuelekea kusini kando ya barabara kuu na kutoka kwa Barabara kuu ya Entuziastov.

21. Weka!

22. Tazama kutoka Barabara kuu ya Entuziastov kuelekea kusini. Upande wa kulia unaweza kuona mwingiliano na Barabara ya Budyonny.

23. Katika mahali hapa kwenye michoro zote "fundo" imefungwa kwenye chord. Njia kuu itaenda kusini zaidi sambamba na MCC, na chord yenyewe itaenda kwa kasi kusini-mashariki hadi Vykhino.

24. Kwa mtazamo wa kwanza, huwezi kufikiri bila gramu mia moja. Lakini ni rahisi. Upande wa kushoto huja chord kutoka Vykhino. Ukiifuata moja kwa moja, utaishia kwenye Barabara ya Budyonny (inaenda kulia kwenye fremu), ukigeuka kulia, utaishia kwenye mwendelezo wa chord inayoenda kaskazini (chini ya fremu) . Juu ni kituo cha Andronovka MCC na msingi wa ujenzi wa baadaye wa barabara kuu juu ya sura.

27. Wakati wa kipekee, wakati barabara bado haijafunguliwa. Unaweza kutembea kwa uhuru kwenye barabara kuu.

29. Mtazamo wa makutano sawa kutoka Perovo.

30. Kituo kikubwa cha mizigo "Perovo".

33. Tazama kuelekea Hifadhi ya Kuskovo. Katika sehemu hii chord iko karibu tayari.

35. Tazama kuelekea Vykhino. Njia ya kwanza ya kupita ni Papernik na barabara za Yunost, ya pili, kwa mbali, ni Barabara ya Gonga ya Moscow.

36. Inatokea kwamba katika siku za usoni tutakuwa na ufunguzi wa barabara kuu kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Barabara kuu ya Open. Kwa mimi binafsi, mtu anayeishi Izmailovo, hii itakuwa tukio linalosubiriwa kwa muda mrefu.

Dmitry Chistoprudov,

Hii kuanguka, Kaskazini Mashariki na Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi huko Moscow itaunganishwa na njia inayoweza kubadilishwa kwenye Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya. Naibu Mkuu wa Kwanza wa Idara ya Ujenzi Pyotr Aksenov aliwaambia waandishi wa habari kuhusu hili baada ya kutembelea moja ya sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki inayoendelea kujengwa.

Kama RG tayari imeandika, chords za mji mkuu katika suala la ukubwa wa ujenzi na athari kwa trafiki ya jiji zinaweza kulinganishwa na Barabara ya Gonga ya Moscow au Barabara ya Tatu ya Pete. Wataokoa Muscovites kutoka makumi ya kilomita za kukimbia tena, ambayo sasa wanalazimika kufanya ili kufika eneo la jirani. Nyimbo zitakuruhusu kuvuka jiji bila kuingia kituo cha kihistoria. Aidha, barabara zote mbili zitakuwa za bure.

Hasa, SZH itatoka kwenye barabara kuu za Dmitrovskoye hadi Skolkovskoye, na TSW itatoka kwenye barabara ya ushuru ya Moscow-St. Baada ya barabara kuu kuzinduliwa kikamilifu, mzigo kwenye njia za nje, kulingana na mahesabu ya Taasisi ya Utafiti na Ubunifu wa Mpango Mkuu wa Moscow, itapungua kwa asilimia 20-25.

Baadhi ya sehemu za chords tayari zinatumiwa na madereva, na baadhi ya vipengele vyake bado vinakamilishwa. Kwa mfano, uhusiano kati ya Festivalnaya Street na Dmitrovskoe Highway. Inakaribia urefu wa kilomita 11, na nusu ya njia hii inapita juu ya madaraja na njia za juu. Miundo ya bandia iliundwa mahsusi ili waende mbali iwezekanavyo kutoka kwa nyumba na sio kusababisha usumbufu kwa wakaazi wao. Walakini, ikiwa tu, katika majengo ya juu-kupanda kaskazini mashariki, wajenzi walibadilisha madirisha elfu 6 na yale ya kimya. Walakini, ujenzi tayari unamalizika. Kwa kuibua, njia za juu ziko karibu kuwa tayari; mambo machache yamesalia kukamilika kwa upande wa uhandisi.

Kwa kweli tumekamilisha asilimia 90 ya kazi,” Aksenov alisema. - Lakini kulikuwa na kuchelewa kidogo. Kwenye moja ya tovuti kuna kituo cha kusukumia cha Khovrinskaya, ambacho mawasiliano yanahitajika kuhamishwa. Wakati wa msimu wa baridi, hii haikuweza kufanywa bila kuwadhuru wakaazi elfu 3.5 ambao nyumba zao zinaendeshwa nayo.

Ilibainika kuwa iliwezekana kuzima kituo mnamo Mei 15. Kulingana na makadirio ya Aksenov, sehemu ya kaskazini ya barabara kuu inaweza kuzinduliwa kwa Siku ya Jiji mnamo Septemba. Hii itakamilisha kazi kwa karibu urefu wote wa ghala la kuhifadhi la muda. Ujenzi bado unaendelea kwenye sehemu kati ya barabara kuu za Shchelkovskoye na Otkrytoye.

Infographics "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Katika siku za usoni, kusini-magharibi mwa jiji, kifungu cha Kaskazini-Mashariki kitaunganishwa na Kaskazini-Magharibi. Katika eneo la Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya, ujenzi wa njia kadhaa za kuunganisha umepangwa. Ya kwanza kati yao, mabadiliko, itakamilika Oktoba mwaka huu. Inakuruhusu kuendesha gari kutoka kwa wimbo mmoja hadi mwingine bila kupoteza wakati kwenye mchepuko kwenye Barabara kuu ya Dmitrovskoe. Napenda kutambua kwamba mamlaka ya Moscow inatarajia kukamilisha ujenzi wa chords zote mbili na 2020-2021.