Akaunti ya kibinafsi ya barabara ya ushuru ya M11. Kupita Valdai

nyumbani / Kudanganya mume

Urefu wa sehemu mpya ya ushuru kwenye barabara kuu ya M-11 ni kilomita 209, na sehemu ya bure kwenye barabara kuu ya M-10 ni kilomita 23.

Wenye magari wakiwa na leo, kuanzia Juni 6, 2018, inaweza kuendesha gari karibu nusu ya barabara kuu ya M-11 Moscow-St. Fursa hii ilitokea baada ya kuanza kutumika tovuti mpya kutoka 334 hadi 543 km, ambayo inaendesha katika mikoa ya Tver na Novgorod. Pamoja na sehemu zilizokuwepo hapo awali (njia za Torzhok na Vyshny Volochok), njia iliyo na urefu wa kilomita 335 (kutoka 208 hadi 543 km) ilipatikana.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Njia nzima ya ushuru kutoka Moscow hadi St. Petersburg itachukua kilomita 669 baada ya kukamilika kwa kazi. Kampuni ya serikali ya Avtodor, ambayo inajishughulisha na ujenzi, inapanga kufungua barabara kuu ya ushuru kwa trafiki "katika kwa ukamilifu"mwishoni mwa 2018.

Hapo awali, mkuu wa Avtodor Sergei Kelbakh aitwaye. Kulingana na yeye, kusafiri kwa kilomita 669 kutagharimu takriban rubles 2,000. Hiyo ni, ushuru utaletwa karibu na kiwango cha juu kinachoruhusiwa: rubles 3 kwa kila kilomita ya kusafiri.

Sasa ni chini kidogo: kiwango cha juu cha kila siku (wakati wa kulipa kwa pesa taslimu au kwa kadi ya mkopo) ni rubles 660, ambayo inamaanisha takriban 2 rubles kwa kilomita 1. Gharama ya chini kusafiri - rubles 356, ushuru huu ni halali kwa wale wanaotumia transponder ya "T-pass" (bei pia inategemea punguzo zinazotolewa kama sehemu ya mpango wa uaminifu).

Kwa wale ambao hawataki kulipa ushuru kwenye barabara kuu ya ushuru, kuna salama ya bure - barabara kuu ya M-10 Rossiya, ambayo inaweza pia kutumika kupata kutoka Moscow hadi St. Jana, Juni 5, 2018, trafiki ilizinduliwa kwenye sehemu mpya yenye urefu wa kilomita 23. Inaendesha kando ya barabara ya pete ya Tver (inayopita Tver) kutoka 156 hadi 178 km.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Rosavtodor alijenga upya sehemu hii: hapo awali kulikuwa na njia tatu tu zilizo na makutano kwa kiwango sawa na taa za trafiki. Hii ilisababisha msongamano wa magari mara kwa mara. Sasa uwezo umeongezeka kwa kuongeza idadi ya njia (nne kwa kubadilishana Volokolamsk na sita kwa mlango wa kaskazini wa Tver). Kwa kuongeza, wafanyakazi wa barabara walijenga njia mbili za usafiri kwa kilomita 164 (pamoja na Barabara kuu ya Turginovskoye) na kilomita 173 (pamoja na Barabara kuu ya Staritsky).

Kama sehemu ya mradi huo, njia ya kupita Oktyabrskaya ilijengwa upya reli, pamoja na madaraja juu ya mito ya Tmaka na Mezhurka. Kulingana na wawakilishi wa Wakala wa Barabara ya Shirikisho, kilomita 46 za mistari mpya ya taa za umeme, zaidi ya kilomita 20 za uzio wa kizuizi cha axial, na vivuko vya watembea kwa miguu vilivyoinuliwa viliwekwa kwenye tovuti.

Kulingana na mahesabu ya wataalam, kabla ya ujenzi wa sehemu ya barabara kuu ya M-10 "Russia", takriban magari 40,000 yalipita kando yake kwa siku bila kizuizi. Sasa itakuwa na uwezo wa kutoa njia ya bure kwa magari 100,000.

Urusi inazidi kuongezeka hatua kwa hatua. Ikiwa mnamo 2012 ilikuwa kwenye mstari wa 136, mwaka wa 2015 - tarehe 123, basi mwaka 2018 Shirikisho la Urusi lilikuwa tayari katika nafasi ya 114. Pamoja na hayo, jimbo hilo bado liko katika nchi 25 bora zenye hali mbaya ya barabara, zikiongozwa na Mauritania, Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo na Haiti. Wakazi wa UAE, Singapore na Uswizi wanaridhika zaidi na barabara zao.

Mnamo Agosti, familia yangu yote na mtoto waliamua kuchukua safari fupi kutoka Moscow hadi St. Ili kuokoa muda na jitihada kwenye barabara, barabara ya ushuru ya M11 ilichaguliwa, ikiwa ni pamoja na sehemu ya kilomita 15-58 hadi Solnechnogorsk.

Tayari tulikuwa na uzoefu wa kusafiri kwenye barabara za ushuru; kabla ya safari yetu kwenda St. Petersburg, tulisafiri kuelekea kusini kando ya M4, na kisha tukanunua transponder ya T-Pass. Pia ilitufaa sana kwenye M11. Nilipenda sehemu za ushuru za barabara kuu ya M4, hasa viwanja vya michezo na maeneo ya kupumzika kwenye vituo vya gesi vya Lukoil (hii ni muhimu sana wakati wa kusafiri na mtoto mdogo), na nilitarajia sawa kutoka kwa M11. Lakini kwa bahati mbaya, matarajio yangu hayakutimizwa. Sehemu mpya iliyopanuliwa ya M11 ilijengwa na kuzinduliwa, lakini haikuwa na vifaa.

Sehemu mpya za M11 bado hazina miundombinu ya kutosha, ni kiwango cha chini tu. Ipasavyo, hakuna haja ya kuzungumza juu ya faraja barabarani. Walakini, barabara ya ushuru ina faida zake.

Malipo na gharama.

M11 ina sehemu kadhaa na huhudumiwa na waendeshaji tofauti. Kutoka MKAD hadi Solnechnogorsk (km 15-58) ni ya Kampuni ya Makubaliano ya Kaskazini-Magharibi, na 208-543 km - Avtodor. Ipasavyo, wapokeaji wa malipo wakati wa kusafiri kupitia sehemu hizi ni tofauti.

Hatukujua hila hizi; tulikuwa tunasafiri nao Transponder ya T-Pass("Avtodor") na kwenye mlango wa sehemu ya Solnechnogorsk haikufanya kazi kwetu. Tulipokea kadi inayoonyesha mahali pa kuingilia kwenye barabara ya ushuru, wakati wa kutoka kando yake kiasi cha kusafiri kilihesabiwa kwa kiasi cha rubles 500, tulilipa pesa taslimu na tukagundua kuwa ili kusafiri kwenye sehemu hii kwa kutumia transponder yetu, ilitubidi kuamilisha huduma "kushirikiana" katika akaunti ya kibinafsi kwenye tovuti ya Avtodor(kwenye tovuti, si kupitia maombi). Hii haitoi punguzo lolote, lakini inaharakisha usafiri kupitia pointi za malipo. Punguzo kwa usafiri (-20%) hutolewa tu kwa kutumia transponder ya M-11 Moscow-Solnechnogorsk, iliyotolewa mahsusi kwa sehemu hii.

Nauli inategemea wakati wa siku na siku ya juma, na pia kwa mwelekeo gani unasafiri (kutoka Solnechnogorsk hadi Moscow au kinyume chake). Kusafiri kutoka Moscow hadi Solnechnogorsk Jumamosi asubuhi gharama ya rubles 500, kurudi Jumanne - 450 rubles. Na hii sio kiwango cha juu; nauli hufikia rubles 600. Kwa maoni yangu, kusafiri pamoja na sehemu hii ni ghali sana, lakini tuliweza kuepuka foleni mbaya zaidi za trafiki kwenye Leningradka.

Sehemu ya 208-543 km inahudumiwa na Avtodor, kwa hivyo transponder yetu ilifanya kazi bila shida juu yake. Gharama katika eneo hili haitegemei siku ya juma au wakati wa siku, lakini tu kwa darasa la gari. Kwa transponder ya T-Pass, punguzo la 20% hadi 40% (kwa magari ya abiria) hutolewa, kulingana na sehemu gani ya njia ilifunikwa kwa wakati mmoja.

Mtumiaji wa gari la abiria anayeendesha sehemu 2 mfululizo (kwa mfano, km 208 - km 334 au km 258 - km 543) hupokea punguzo la 30% kwenye nauli ya matangazo. Mtumiaji anayeendesha sehemu 3 (km 208 - km 543) hupokea punguzo la 40%. Mtumiaji wa lori anayeendesha sehemu 2 mfululizo (kwa mfano, km 208 - km 334 au km 258 - km 543) hupokea punguzo la 40% kwenye ushuru wa uendelezaji. Mtumiaji wa gari la mizigo linaloendesha sehemu 3 (km 208 - km 543) anapata punguzo la 50%.

Tuliendesha kupitia sehemu zote tatu na punguzo letu lilikuwa 40% (rubles 396 dhidi ya rubles 660 wakati wa kusafiri na kadi ya fedha / kadi ya benki). Kwa transponder, bei ya usafiri inakubalika kabisa (lakini ili kuhalalisha gharama ya transponder yenyewe, ninahitaji kusafiri kwa njia hii huko na kurudi mara mbili).

Sehemu ya barabara ya kilomita 15-58 ni ndogo sana, tuliipitia haraka sana, barabara ilikuwa wazi kwa pande zote mbili, kwa hivyo hakuna kitu maalum cha kuzungumza juu yake. Katika siku zijazo, hakiki yangu itahusu tu sehemu kuu iliyopanuliwa kutoka 208-543 km.

Barabara kuu ya M11 Avtodor 208-543 km

Ubora wa barabara

Ubora wa uso wa barabara haukuleta malalamiko yoyote. Barabara ni laini. Kwa kasi ya kilomita 120 / h, hakuna makosa yaliyoonekana (hatukuharakisha kwa kasi ya juu ya kuruhusiwa ya kilomita 130 / h, kwani matumizi ya mafuta yanaongezeka kwa kasi kwa kasi hii).

Ndio, na nenda kila wakati kasi ya juu haitafanya kazi hata hivyo, kwa kuwa kazi ya barabarani inafanywa mara kwa mara katika sehemu moja au nyingine.

Alama za barabarani zimetumika kwenye njia. Kuna taa kwenye urefu wote wa njia, lakini haikuwezekana kuangalia jinsi inavyofanya kazi; tuliendesha gari wakati wa mchana.

Kuna njia mbili katika kila upande, na trafiki inayokuja ikitenganishwa na bumper. Njia ya tatu ya kugeuka huongezwa kabla ya vituo vya gesi na vituo vya kupumzika.

Kuna magari machache sana kwenye barabara kuu. Wakati fulani ilitubidi kuyapita lori moja moja, lakini kwa ujumla njia ilikuwa nusu tupu.

Tulipotoka tu kwenye M11 Jumapili alasiri, kulikuwa na hisia zisizo za kweli, labda tulikuwa tumeenda mahali pabaya hata kidogo. Hakukuwa na magari yanayoonekana hata kidogo, si mbele wala nyuma, tulikuwa tukiendesha peke yetu kwenye barabara hii mpya nzuri. Magari ya watu binafsi pekee ndiyo yalikuwa yakipita katika njia inayokuja. Tuligundua tu kwamba barabara kuu haikuwa tupu kabisa kwenye kituo cha kwanza cha mafuta.

Barabara, ingawa ni nzuri, ilionekana kuwa ya kupendeza na ya kupendeza kwetu. Haivuki eneo lolote lenye watu wengi. Hii, bila shaka, ni pamoja na uhakika (hakuna haja ya kupunguza kasi na hakuna hatari ya kukimbia kwenye faini) Lakini bila makazi, mazingira ya pande zote mbili ni monotonous sana, msitu unaoendelea mchanganyiko. Hii monotoni ilinifanya nisinzie sana (na hapakuwa na mahali pa kununua kahawa).

Vituo vya gesi

Maoni yangu ya kwanza hasi ya M11 yalihusiana na vituo vya gesi.

Kwa bahati mbaya, hatukujaza mafuta huko Tver, kabla ya kuingia M11, kwa hiyo tulilazimika kutumia kituo cha mafuta kwenye barabara ya ushuru.

Lakini hapakuwa na vituo vya mafuta katika ufahamu wangu wa kawaida, lakini tu "moduli za kujihudumia."

Wanaonekana hivi

Trela moja ni pampu moja yenye aina moja ya mafuta. Mahali tulipojaza mafuta kulikuwa na trela mbili: zenye mafuta ya dizeli na petroli 95 ECTO. Vituo vyote vya gesi vinatoka Lukoil.

Malipo kwa kadi pekee, hakuna pesa taslimu. Kweli, na, ipasavyo, huduma kamili ya kibinafsi.

Uwezo wa vituo vile vya gesi ni mdogo. Tulisimama kwa ile ya kwanza tuliyokutana nayo kwenye M11. Kwa hivyo pia kulikuwa na foleni ya magari kadhaa (hii ilikuwa kwenye barabara kuu isiyo na kitu). Na kila dereva alichukua muda mrefu sana kuongeza mafuta (wakati alijifunza sheria, wakati akimimina gesi, alipanda kwenye trela ili kuweka bunduki). Kweli, sikuona foleni zozote kwenye vituo vya mafuta vilivyofuata.

Hakuna vituo vingi vya gesi kwa jumla (4 au 5 kwenye njia nzima).

Kwa hivyo hitimisho - kuongeza mafuta mapema.

Kwa njia, tulipokuwa tukiendesha gari kutoka St. Petersburg kando ya M10, muda mfupi kabla ya mlango wa M11 kulikuwa na bodi hizi za onyo. Ambayo ndivyo tulivyofanya wakati wa kurudi ili tusitishe.

Je, ungependa kujaribu M11 mpya? Usisahau kujaza tank.

Vituo vya gesi vina vyoo vya bure na vyombo vya takataka.

Mkahawa.

Au tuseme, kuna moja (MCafe katika kilomita 262, iko pande zote za barabara)

Na hakuna njia ya kunywa kikombe cha kahawa ili kupambana na usingizi.

Vyoo.

Mara kwa mara kando ya njia kuna kura za maegesho na sehemu za kupumzika zilizo na vyoo (vibanda vinne kila moja) na malazi yenye meza.

Vyoo ni bure, lakini inatisha kuingia ndani yao, vitu kama hivyo hufanyika huko, na hakuna chaguzi zingine. Hutaweza kukimbilia msitu wa karibu; njia imefungwa sio tu na kizuizi, bali pia na uzio.

Kamera

Bado hakuna kamera kwenye njia nyingi, lakini zinasakinishwa. Kwenye sehemu kutoka 208 hadi 334 km kutoka Tver hadi Vyshny Volochok tayari kuna hizi.

Katika km 208-334 bodi za mwanga za habari tayari zimeonekana juu ya barabara, basi hazipo bado au hazifanyi kazi.

muunganisho wa simu njia nyingi haifanyi kazi au haifanyi kazi mara kwa mara, mtandao wa simu na hakika sivyo.

Pia hakuna simu za kupiga huduma za dharura (kama inavyofanyika kwenye sehemu ya kilomita 15-58), lakini kuna mifuko kando ya njia, mara nyingi hupatikana, inaonekana simu zitaonekana katika siku zijazo.

Labda hiyo ndiyo yote ambayo yanaweza kusemwa juu ya sehemu mpya za barabara kuu ya M11. Acha nifanye muhtasari:

Faida

Barabara mpya, nzuri, laini
Kasi inayoruhusiwa 130 km/h
Haivuka maeneo yenye watu wengi, hakuna haja ya kupunguza kasi
Bure mradi hakuna trafiki
Nauli ya wastani unapolipa kwa transponder

Mapungufu

Hakuna miundombinu sahihi

Vituo vya gesi vya kujihudumia pekee, malipo kwa kadi tu, petroli 95 tu na dizeli
hakuna cafe, mahali pa kula au kunywa kahawa
Mawasiliano ya rununu hufanya kazi vibaya sana, katika sehemu zingine haipo

Kwa ujumla, gari letu kando ya M11 haikuwa mbaya. Tuliokoa muda ikilinganishwa na kusafiri kwa M10 bila malipo. Njiani kurudi kwenye lango la sehemu ya ushuru tulijaza mafuta tank kamili tanki na kuchukua kahawa barabarani, kwa hivyo safari ikawa rahisi na haraka.

Na kazi inaendelea kwenye barabara kuu, sehemu mpya zinajengwa, kwa hiyo itabadilika hivi karibuni. Na natumai bora.

Barabara mpya zaidi ya M11 tayari inakuwezesha kufunika kwa urahisi umbali mkubwa kati ya Moscow na St. Ujenzi wa barabara kuu hii ni mradi mkubwa ambao utasuluhisha shida ya foleni za magari na kuhakikisha usafiri mzuri kwa gari kutoka Moscow hadi St. haraka iwezekanavyo kwa kasi ya 150 km / h.

Ramani ya barabara kuu ya M11 Moscow - St

Kando ya njia kuna mikahawa mingi, maduka, hoteli na maeneo ya burudani. Uwepo wa msaada wa kiufundi na vyoo pia unashangaza. Huduma kama hiyo iliyotengenezwa ni muhimu sana kwa waendeshaji lori.

Unaweza kuchukua barabara kuu ya faraja kutoka Moscow kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow. Kuingia kwa St. Petersburg hutolewa kwenye barabara ya pete. Inaendelea kwa sasa kazi ya ukarabati. Zinapangwa kukamilika mnamo 2018. Madereva wote wanasubiri uagizaji wa mwisho. Kuna maeneo mengi ya bahati mbaya kwenye Leningradka ya zamani, ambapo kasi ya trafiki ni ndogo kwa sababu ya barabara zilizovunjika na nyembamba hapo awali. Misongamano ya magari inaondolewa sehemu ya simba wakati. Barabara kuu mpya zaidi inatofautishwa na uso wa barabara ya hali ya juu na idadi kubwa ya vichochoro iliyoundwa kwa mtiririko mkubwa wa magari.

Expressway M11 nchini Urusi

Barabara ya M-11 ya Moscow - St. Petersburg huanza kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow na kuishia kwenye Barabara ya Gonga ya St. Urefu wake ni 700 km.

Barabara kuu imewekwa kupitia mikoa Shirikisho la Urusi:

Mkoa wa Moscow (km 90);
Mkoa wa Tver (kilomita 253);
Mkoa wa Novgorod (km 233);
Mkoa wa Leningrad (km 75).

Njia hiyo inapita vijiji na miji yote. Hii inaepuka foleni za magari. Ujenzi wa barabara kuu ulifanyika kando ya barabara kuu ya M-10.

Makutano ya njia hutolewa kwa ajili ya ujenzi wa makutano ya usafiri:

kilomita 58;
kilomita 149;
kilomita 208;
kilomita 258;
kilomita 334;
kilomita 543.

Ikiwa inataka, madereva wataweza kubadili kutoka njia moja hadi nyingine. Hii ni muhimu kwa kuingia vizuri katika miji na miji, kwa sababu ni kutoka kwa barabara ya M10 ambayo inawezekana kuingia maeneo ya watu.

Video ya ujenzi wa barabara kuu ya M-11 "Moscow - St. Petersburg"

Ujenzi wa barabara ya mwendokasi, ambayo inajumuisha kiasi kikubwa njia (kutoka 4 hadi 10) imekuwa ikiendeshwa na Avtodor tangu 2010. Usimamizi unadai kuwa hii itakuwa barabara nzuri zaidi na ya haraka zaidi katika Urusi yote, ambayo inathibitishwa na ukweli kwamba inaruhusiwa kusafiri pamoja nayo kwa kasi ya 130 km / h. Baada ya kuhitimu kazi ya ujenzi Kasi inayoruhusiwa itaongezeka hadi 150 km / h. Kwa hali yoyote, hii ni moja ya kasi ya juu inayoruhusiwa katika nchi za Ulaya. Katika barabara kuu ya zamani, kasi haipaswi kuzidi 70 km / h. Mpango wa njia hutoa kwa ajili ya kubadilishana na zaidi ya 100 madaraja. Kwa kuongeza, njiani kutakuwa na vifaa vilivyoundwa ili kuboresha faraja ya dereva - kanda 13 na tovuti 64:

Mkahawa;
vituo vya huduma ya kwanza;
Hoteli.

Maelekezo ya kuendesha gari kando ya sehemu ya barabara kuu ya Moscow - St

Kwa urahisi, barabara kuu imegawanywa katika sehemu kadhaa:

15 - 58 kilomita;
58 - 149 kilomita;
208 - 258 kilomita;
258 - 334 kilomita;
334 - 543 kilomita;
543 - 684 kilomita.

15 - 58 km: wilaya ya Khimki, mkoa wa Moscow; Wilaya ya Solnechnogorsk, mkoa wa Moscow.

Njia haipiti kupitia miji na makazi mengine ya kompakt, ambayo hutatua shida ya foleni za trafiki na hupunguza sana wakati wa kusafiri. Unaweza kuepuka msongamano wa magari huko Khimki. Safari ya Sheremetyevo imekuwa nzuri zaidi. Mwisho wa 2014, madereva walikuwa tayari wameweza kutumia sehemu hii, iliwezekana kuachilia Khimki kutoka kwa magari ya ziada, na mawasiliano na Sheremetyevo yaliboreshwa. Kuna malipo ya kusafiri.

58 - 149 km: wilaya ya Klinsky, mkoa wa Moscow; Wilaya ya Solnechnogorsk, mkoa wa Moscow; Wilaya ya Konakovsky, mkoa wa Tver; Wilaya ya Kalininsky, mkoa wa Tver.

Kama ilivyo katika maeneo mengine, barabara inapita maeneo yote yenye watu.

Shukrani kwa barabara, madereva wanaweza kusafiri hadi Tver haraka kuliko kawaida. Njia 8 za faraja iliyoongezeka zimepangwa. Tovuti itakuwa tayari katika 2018.

208 - 258 km - wilaya ya Torzhok ya mkoa wa Tver. Shukrani kwake, iliwezekana kupunguza umbali wa jiji la Vyshny Volochyok. Kazi hiyo itakamilika ifikapo 2018.

258 - 334 km: wilaya ya Torzhoksky, mkoa wa Tver; Wilaya ya Vyshnevolotsky ya mkoa wa Tver; Wilaya ya Spirovsky, mkoa wa Tver.

Barabara kuu imekuwa ikifanya kazi tangu 2014. Huu ni muda wa kimkakati wa barabara kuu kwa sababu ya ukweli kwamba barabara kuu ya zamani inaendesha moja kwa moja kupitia kijiji cha Vyshny Volochek. Barabara ya njia mbili iliyo na taa za trafiki haiwezi kukabiliana na mtiririko wa magari, kwa hivyo sehemu ya barabara ilikuwa maarufu kwa foleni ndefu na nyingi za trafiki. Washa wakati huu Njia hiyo ina njia 4, na mipango ya kujenga njia mbili zaidi katika siku zijazo.

334-543 km: wilaya ya Vyshnevolotsky ya mkoa wa Tver; Wilaya ya Bologovsky ya mkoa wa Tver, wilaya ya Okulovsky ya mkoa wa Novgorod; Wilaya ya Malovishersky, mkoa wa Novgorod; Wilaya ya Novgorod, mkoa wa Novgorod.

Hii ndio sehemu ngumu zaidi kwa sababu ya uwepo wa idadi kubwa ya mabwawa. Ili kuweka barabara, piles zimewekwa na tuta zinawekwa. Barabara kuu pia hupitia daraja kubwa zaidi kwenye barabara kuu ya kisasa ya Moscow-St. Kwa kuongezea, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na vita vikali karibu na Novgorod. Migodi iliyobaki inapaswa kutengwa na uchimbaji wa kiakiolojia katika kutafuta wafu.

Kazi kwenye barabara kuu imepangwa kukamilishwa na kuanza kwa ubingwa wa mpira wa miguu.

543 - 684 km: wilaya ya Novgorod, mkoa wa Novgorod; Wilaya ya Chudovsky, mkoa wa Novgorod; Wilaya ya Tosnensky, mkoa wa Leningrad.

Barabara kuu inaisha karibu na uwanja wa ndege wa Pulkovo.

Hii inafanya uwezekano wa bure vitongoji vya St. Petersburg kutoka kwa usafiri wa magari.

Ujenzi wa barabara kuu ya kilomita 669 utakamilika ifikapo 2018.

Njia ya haraka inaunganishwa na barabara kuu ya Moscow-Kazan.

Hali ya barabara kuu leo huko Leningradka. Miradi mipya ya ujenzi wa barabara

Urefu wa barabara kuu ya M10, au "Leningradka" kama wakazi wengi wanavyoiita, ni kilomita 697. Barabara kuu ina njia mbili hadi tatu. Upana wa barabara ni mita 8-11. Madereva wanaruhusiwa kuendesha gari kwenye barabara kuu kwa kasi hadi 90 km / h. Hata hivyo, katika baadhi ya maeneo madereva wanalazimika kupunguza mwendo hadi kilomita 10 kwa saa. Sehemu ngumu zaidi ni Vyshny Volochek. Kuna taa ya trafiki hapo. Wakati wa mwendo wa kasi, safari kupitia mji huu wakati mwingine inaweza kuchukua hadi saa 6. Kwa kuongeza, kuna mashimo mengi kwenye barabara kuu, ambayo wafanyakazi wa barabara huweka kiraka kwa utaratibu.

Kulingana na data rasmi, hadi magari elfu 40 hupita huko kila siku, lakini kwa kweli kuna mengi zaidi - takriban 170 elfu. Inachukuliwa kuwa barabara kuu ya M11 itaweza kupunguza Leningradka. Kwa kweli, hii haiwezekani kutokea kwa sababu ya nauli ya juu. Sio kila dereva anayeweza kulipa takriban rubles 1,000 kwa safari. Hata kama anaishi Solnechnogorsk na analazimika kusafiri kwenda Moscow kufanya kazi, hii ni kiasi kisichoweza kumudu. Aidha, baada ya kukamilika kwa matengenezo, kutakuwa na foleni za kufanya malipo, ambayo yatachochea kuonekana kwa foleni za magari kwenye barabara mpya.

Kwenye tovuti rasmi ya Avtodor wanahakikishia kwamba ujenzi wa barabara kuu mpya ya starehe haimaanishi kufungwa barabara ya zamani M10, hata hivyo, sasa haijulikani ni muda gani itawezekana kusafiri kwenye lami iliyovunjika, ambayo wafanyakazi wanaweka viraka kwa utaratibu. Haiwezekani kwamba tunapaswa kutarajia kuanza kwa kazi yoyote ya ujenzi kwa kiasi kikubwa, kwa sababu hata kwa njia ya kasi ya juu, serikali ya Shirikisho la Urusi ilipata theluthi moja tu ya kiasi kinachohitajika. Fedha nyingine zote zilichukuliwa kutoka kwa wawekezaji. Baada ya yote, ikiwa barabara kuu mpya ingekuwa ya serikali, haungelazimika kulipa ili kusafiri pamoja nayo.

North-West Concession Company LLC ni kampuni inayohusika na kufanya kazi ya ujenzi na kuandaa usafiri kando ya barabara kuu - usalama wa trafiki, kudumisha sifa za uendeshaji za lami ya lami. Kampuni inalazimika kutoa faraja kwa madereva na abiria wao kwa miaka 31. Kwa kipindi hiki, makubaliano yalitiwa saini na Shirika la Barabara la Shirikisho la Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi.

Kwa sababu ya ukweli kwamba serikali ilifadhili barabara kuu kwa theluthi moja tu, na pesa zingine zilitolewa na wawekezaji, gharama za ujenzi na uendeshaji wa barabara kuu ya M11 Moscow-Petersburg lazima zilipwe.

Urefu wa sehemu ya njia iliyokabidhiwa kwa Kampuni ya Manunuzi ya Kaskazini-Magharibi na Kampuni ya Manunuzi ya Kaskazini-Magharibi ni kilomita 43.

Kwa kuongezea, zifuatazo zilijengwa kwenye tovuti:

2 njia za usafiri;
madaraja 39, njia za juu;
Vifungu 3 vya chini ya ardhi;
1 kuvuka juu ya reli;
Vivuko 5 kwa wanyama.

Yote hii imeonyeshwa kwenye mchoro wa ramani.

Katika barabara kuu ya ushuru ya M11 Moscow - St. Petersburg kuna uwezekano wa kuacha dharura, kuna visiwa vya usalama na maeneo ya kupumzika.

Kwa jumla, zaidi ya rubles bilioni 60 zilitumika katika ujenzi wa kilomita 43 za barabara.

Tovuti ya North-Western Concession Company LLC

Shughuli kuu za kampuni ni:

Kudumisha hali ya eneo lililokabidhiwa kwao kwa kiwango cha juu;
Usalama wa kusafiri;
Faraja kwa wamiliki wa magari na abiria wao.

Mawasiliano ya gari kando ya barabara kuu ya M11 hutolewa na wafanyikazi 300. Ina mfumo wa akili ya juu - onyesho linaonyesha kila kitu kinachotokea barabarani. Madereva wanaweza kupata taarifa za hivi punde kupitia akaunti yao ya kibinafsi kwenye tovuti rasmi. Wanaweza kupanga safari yao mapema.

Mfumo wa Ukusanyaji Ushuru wa Umoja (USSP) ndio mwendeshaji mkubwa zaidi wa barabara katika Shirikisho la Urusi. Anajitolea kuhakikisha usalama wa trafiki barabarani na kupanga ukusanyaji wa ushuru.

Ramani ya picha ya kina ya sehemu zilizo na ushuru kwenye barabara kuu ya Leningrad

Kuna sehemu mbili kwenye barabara kuu ya kasi ya Moscow-Petersburg, ambayo lazima ulipe ushuru. Sehemu hizi za barabara kuu ndizo zenye shida zaidi. Madereva walitumia muda mwingi kujadili msongamano wa magari. Njia mpya ilijengwa ili kupita vijiji na miji yote, ambayo ilifanya iwezekane kuondoa magari ya ziada barabarani. Kwa kuongeza, uso wa juu wa barabara unakuwezesha kuendesha gari kwa kasi ya juu.

Maeneo hayo yapo:

Kutoka kilomita 15 hadi 48. Inashughulikia wilaya za Khimki na Solnechnogorsk za mkoa wa Moscow. Muda uliotumika kusafiri kando ya barabara kuu ya ushuru ya M11 Moscow - St. Petersburg inaweza kupunguzwa kutokana na ukweli kwamba barabara inapita Khimki. Sasa kufika Sheremetyevo imekuwa rahisi.

Kutoka kilomita 208 hadi 258 (Torzhoksky, Vyshnevolotsky, wilaya za Spirovsky za mkoa wa Tver). Eneo hili lina matatizo zaidi kuliko huko Khimki. Shida ziliibuka moja kwa moja Vyshny Volochek. Barabara nyembamba, iliyo na taa za trafiki na iliyojaa magari, iliondolewa kutokana na msongamano kutokana na njia ya kupita.

Tovuti rasmi ya Avtodor ina maelezo ya kina barabara kuu ya M11. Kuna ramani ya picha ambayo vitu vyote vilivyopo vinaonyeshwa - miundo, michoro ya kubadilishana na kutoka. Hii inaruhusu wamiliki wa gari kuelewa kutoka kwa michoro jinsi wanavyohitaji kuendesha gari, mahali pa kufanya zamu ili kufika mahali fulani.

Bei na ushuru rasmi kwenye barabara kuu ya M11

Gharama ya usafiri kwenye barabara kuu ya ushuru ya M11 Moscow - St. Petersburg kutoka kilomita 15 hadi 48 inaweza kufikia rubles 250.

Gharama ya kusafiri kwenye barabara kuu mpya ya kasi ya juu inayopita Vyshny Volochok inagharimu wamiliki wa gari wastani wa rubles 200.

Gharama ya kusafiri kwenye barabara kuu ya kifahari ya Moscow-Petersburg inategemea mambo yafuatayo:

Aina ya gari;
Punguzo la bonasi;
Transponder;
Nyakati za Siku;
Siku ya wiki.

Ili kuhesabu gharama halisi ya sehemu fulani, unapaswa kuingia kwenye akaunti yako ya kibinafsi ya M11 kwenye tovuti rasmi ya Avtodor, ambapo ushuru wote unaonyeshwa. Kuna kikokotoo hapo; huhesabu kiasi ambacho utalazimika kulipia kwa safari kwenye barabara kuu mpya. Kwa kubainisha tarehe na saa mahususi ya kusafiri, unaweza kuelewa ni wakati gani unaweza kusafiri kwa viwango bora zaidi. Bila shaka, unahitaji kwenda uwanja wa ndege muda fulani, lakini ni nafuu kupata dacha huko Solnechnogorsk Jumamosi asubuhi kuliko Ijumaa jioni.

Gharama inayokadiriwa ya kusafiri kwenye barabara kuu ya M11 kutoka km 15 hadi km 48 ni rubles 250.

Katika siku zijazo, gharama ya kusafiri kwenye barabara kuu ya faraja kwa wamiliki wa gari itagharimu wastani wa ruble 1 kwa kilomita. Ndani ya mji mkuu, kilomita itapunguza rubles 5, huko St. Petersburg - rubles 2.3.

Kusafiri kwenye barabara kuu kunagharimu rubles elfu. Wamiliki wa magari ya mizigo watalazimika kulipa amri ya ukubwa wa juu. Madereva sasa wana chaguo: kuendesha gari kwenye barabara kuu ya ushuru yenye starehe au kukwama kwenye msongamano wa magari kwenye Leningradka bila malipo.

Itagharimu kiasi gani kusafiri hadi Sheremetyevo na Solnechnogorsk

Gharama ya kusafiri kwenye barabara kuu za kifahari hubadilika kila wakati katika mwelekeo mmoja au mwingine, kulingana na ushuru. Hii inathiriwa na mambo mengi. Gharama halisi imehesabiwa kwenye tovuti rasmi.

Kuanzia Jumatatu hadi Ijumaa, unaweza kupata Sheremetyevo 2 alasiri kwa kulipa rubles 280. Mwishoni mwa wiki, barabara ya Solnechnogorsk ni ghali sana. Itagharimu rubles 450. Hii inathibitishwa na ukweli kwamba mtiririko wa magari unaongezeka kwa kiasi kikubwa - wengi wana yao nyumba za nchi na Cottages za majira ya joto.

Wamiliki wa transponders wanaweza kuokoa kwa kiasi kikubwa. Tayari, wenye magari wamekodisha transponder 50,000, kila moja ikigharimu rubles 50 kwa mwezi kukodisha. Usajili ulioundwa kwa safari 30 kwenye sehemu ya barabara ya Moscow-Sheremetyevo inafanya uwezekano wa kufanya safari ambazo zina gharama ya rubles 120 tu.

Kulipa ushuru wa barabara kuu

Ikiwa una transponder, hii ni akiba ya asilimia 20. Kwa hivyo, wale ambao hupanga kuendesha gari mara kwa mara kwenye barabara kuu ya ushuru wanahitaji tu transponder. Inatarajiwa kwamba kifaa kimoja kama hicho kitatumika hivi karibuni kwa barabara kuu zote za ushuru. Hii itakuwa rahisi kwa madereva wa lori na madereva wengine ambao, kwa sababu ya kazi yao, wanasafiri kote nchini.

Kuingia kwa sehemu ya ushuru wa barabara kuna vifaa vya kizuizi. Baadaye, mahali hapa itakuwa muhimu kulipa kiasi kinachohitajika kwa matumizi ya barabara Ubora wa juu. Walakini, kwa sasa, malipo hukusanywa wakati wa kutoka kwa eneo la eneo lililolipwa. Baada ya kuingia, kizuizi kinafunga kwa sekunde chache tu. Hii inafanywa ili kugundua magari yanayoingia.

Ili kufanya malipo lazima:

Baada ya kuingia, pata tikiti;
Wakati wa kuondoka, ambatisha kuponi kwenye kifaa ili kusoma habari muhimu;
Lipa gharama kulingana na ushuru;
Kuna ukanda tofauti kwa wamiliki wa transponder.

Kuponi inaweza kupatikana kwa pointi maalum, kuna 6 kwa jumla:

Kilomita 21 wakati wa kusafiri kutoka St. Petersburg hadi mji mkuu;
Km 24 kwenye mlango wa Sheremetyevo 2 kutoka Moscow;
Km ya 3 ya barabara kutoka M11 hadi Leningradka. Hii ni Moskovsky Avenue huko Zelenograd;
Kilomita 48 wakati wa kuendesha gari kutoka barabara kuu kwenda kwa Gonga Ndogo ya Moscow;
Kilomita 50 wakati wa kufanya safari ya Gonga Ndogo ya Moscow;
Kilomita 58 ya kuendesha gari kutoka Moscow hadi St.

Eneo lao linaonekana wazi kwenye ramani.

Inawezekana kulipa ushuru kwenye barabara mpya zaidi ya kasi ya juu M11 Moscow - St.

Kuna korido maalum kwa malipo ya pesa taslimu na yasiyo ya pesa. Pesa kulingana na ushuru inaweza kuwekwa kwa keshia, au unaweza kutumia kadi ya plastiki. Maagizo ya kulipa kwa uhamisho wa benki itawawezesha kufanya hivyo haraka bila matatizo yasiyo ya lazima.

Kwa kitengo cha madereva ambao husafiri mara kwa mara kwenye barabara kuu ya kulipwa ya M11 Moscow - St. Petersburg, mpango wa "Njia Yangu" umeandaliwa. Washiriki wake hukodisha transponder. Inagharimu rubles 50 kwa mwezi. Imeunganishwa kwenye kioo cha mbele na pesa kwa ajili ya safari hulipwa kwa uhuru. Mbali na urahisi wa kufanya malipo, uwepo wa transponder inakuwezesha kuokoa kwa kiasi kikubwa gharama za usafiri - kutoka asilimia 20 hadi 70. Inapatikana kwa pointi maalum - kwa kilomita 21 za barabara kuu ya kasi ya Moscow-Petersburg na katika kituo cha ununuzi cha Panfilovsky huko Zelenograd. Wakati wa kulipa kodi yake, ni muhimu kuzingatia kwamba kwa mara ya kwanza utahitaji kulipa angalau rubles elfu moja. Usiogope kwamba pesa zako zitapotea. Ikiwa hakuna safari zilizofanywa mwezi wowote, hakuna ada ya matumizi itakayotozwa. Maelezo sahihi zaidi kuhusu ushuru wa "Njia Yangu" yanaweza kupatikana katika akaunti yako ya kibinafsi kwenye tovuti rasmi. Hii itawawezesha kufanya safari nzuri kutoka Moscow hadi St. Petersburg, kuokoa sehemu kubwa ya muda na pesa.

Mpango wa kupita barabara kuu ya Moscow-Petersburg bila kulipa Rosavtodor

Si kila dereva anayeweza kulipia usafiri kwenye barabara kuu mpya zaidi. Hivi sasa, ni sehemu mbili tu za barabara zinazotoza ushuru. Unaweza kuziepuka kwa kugeukia barabara kuu ya Leningradka kwa wakati unaofaa na kuendesha gari kwenye njia ya zamani iliyothibitishwa. Baada ya yote, madereva wanaosafiri safari ndefu kwenda kazini kila siku hawawezi kulipa kiasi hicho.

Kwa kuzingatia kwamba mbele ya Moscow na mbele ya St. Petersburg kuna foleni nyingi za trafiki kwenye barabara kuu ya M10, haswa katika Vyshny Volochyok, ambapo foleni ya trafiki hudumu hadi masaa 6, madereva hawana tena fursa ya kulipa hata rubles 200. kwa safari. Chaguo pekee lililobaki ni kwenda kufanya kazi kwa treni, isipokuwa, bila shaka, Rosavtodor inapunguza kwa kiasi kikubwa ushuru wa usafiri.

Baada ya kusitishwa kwa mwisho kwa kazi ya ujenzi kwenye barabara kuu ya kasi ya M11 Moscow-St. Petersburg, itawezekana kuchagua njia kulingana na hali ya kifedha. Unaweza kusafiri kando ya M10 yenye mashimo mengi na vikwazo, kuepuka misongamano mingi ya trafiki, au kuchagua usafiri wa starehe kwa ada kwa kutumia mpango mpya. Baada ya yote, barabara kuu ya M11 inaruhusiwa kusafiri kwa kasi ya juu - 150 km / h.

Barabara mpya inaanzia kwenye makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow kwenye km 78 karibu na makutano ya Brusilovskaya. Kisha hupita Khimki. Inapita kwenye barabara kuu ya Sheremetyevo, kisha hadi mji wa Zelenograd. Kabla ya Solnechnogorsk inaunganisha na barabara kuu ya M-10. Muda unafanya kazi kwa msingi wa kulipwa.

Kando ya barabara kuu kutakuwa na viunganisho 5 na Leningradka:

Kilomita 58 ya barabara, kabla ya kuingia Solnechnogorsk;
Km 149, kwenye mlango wa jiji la Tver;
258 km nje kidogo ya jiji la Torzhok;
kilomita 334 ya njia;
543 km zaidi ya Veliky Novgorod.

Mtu yeyote anaweza kuona michoro ya muunganisho kwenye ramani nyingi. Hii itatoa fursa ya kuokoa kwa kiasi kikubwa kwenye safari yako.

Akaunti ya kibinafsi kwenye tovuti rasmi ya M11

Tovuti rasmi ya M11 inalenga kuwajulisha idadi ya watu kuhusu shughuli za kampuni, na pia kuongeza faraja wakati wa kusafiri kwenye barabara kuu ya kasi ya Moscow-Petersburg. Wavuti hutoa kila aina ya habari kuhusu sheria za harakati kwenye barabara kuu, huduma zinazopatikana kwenye eneo, na njia za malipo. Kwa kuongeza, ramani zote na maelekezo ya kuendesha gari yanawasilishwa. Hii inaruhusu madereva kurekebisha njia yao. Kuna habari nyingi kuhusu kazi ya ujenzi kwenye tovuti fulani na kukamilika kwake.

Kwa wamiliki wa gari, kuna fursa ya kujiandikisha katika akaunti ya kibinafsi ya M11 kwenye tovuti rasmi. Shukrani kwa hili, unaweza kujua kuhusu ushuru na huduma mpya. Hii inafungua idadi ya uwezekano wa ziada:

Tazama salio kwenye akaunti yako ya usafiri na uijaze kwa kutumia kadi ya plastiki. Kuhesabu uhamisho wa fedha kwa muda fulani.
Tazama usajili uliotumiwa na uunganishe mpya.
Tazama idadi ya safari zilizosalia.

Kutumia akaunti yako ya kibinafsi ni rahisi kwa urahisi wa idhini na kutafuta habari muhimu, kufanya malipo kwa kutumia kadi ya benki. Unaweza kuingiza akaunti yako ya kibinafsi ya M11 kwenye tovuti rasmi kutoka kwa yoyote vifaa vya simu na kompyuta za mezani.

Ili kujiandikisha katika akaunti yako ya kibinafsi ya M11 kwenye tovuti rasmi, huna haja ya kutembelea ofisi ya kampuni. Usajili huchukua muda mfupi na unahitaji kuweka tu taarifa za msingi za mteja. Ili kujaza data ya kibinafsi utahitaji kuingiza:

Anwani Barua pepe;
Ingia kwa Kilatini;
Nenosiri la angalau vibambo 6.

Wakati ujao, unaweza kuingiza akaunti ya M11 kwenye tovuti rasmi kwa kutumia kuingia kwako na nenosiri. Ikiwa baada ya muda fulani umesahau kuingia kwako au nenosiri, unaweza kurejesha kwa urahisi kupitia barua pepe.

Kwa usaidizi wa akaunti yako ya kibinafsi ya M11 kwenye tovuti rasmi, kusafiri kwenye barabara kuu za starehe inakuwa rahisi zaidi. Hii ni tovuti ya lazima kwa madereva.

Ujenzi wa barabara kuu ya kasi ya M11 Moscow - St. Petersburg imesababisha utata mwingi kwa upande wa madereva wa Shirikisho la Urusi. Kwa upande mmoja, wimbo ni vizuri zaidi. Kasi inayoruhusiwa ndiyo ya juu zaidi inayoruhusiwa katika nchi za Ulaya. Aidha, kando ya barabara kuu kuna hoteli nyingi, mikahawa, migahawa na vifaa vingine vya burudani. Kwa upande mwingine, kwa madereva wengi, ushuru uliowekwa kwa kusafiri kwenye barabara kuu hauwezi kumudu. Ni jambo moja kusafiri kwa raha mara kwa mara ili kuona jiji jirani; ni jambo lingine kusafiri kwa ada kila siku.

Barabara kuu ya M11 ni barabara ya ushuru kutoka Moscow hadi St.

Habari
Warsha

Wanunuzi wanapenda magari ya Kirusi

Kwa jumla, zaidi ya mwezi uliopita, magari 23,497 ya bidhaa za ndani yaliuzwa nchini Urusi, na sehemu ya magari hayo katika muundo wa soko la gari iliongezeka hadi 22.4%. Wakala wa Avtostat-Info hutoa data kama hiyo katika utafiti wake. Lada ni maarufu zaidi kati ya bidhaa za Kirusi. Katika mwezi wa kuripoti, mauzo yake yaliongezeka kwa 2.3%, na sehemu ya soko ya chapa...

MAZ imeunda lori maalum kwa VIPs

Lori mpya ya MAZ-631223 ni kinachojulikana kama gari la ofisi, ambalo linategemea chasisi ya 6x4. Injini ni Nguvu ya Weichai ya Kichina (280 hp), inayoendesha methane, sanduku la gia pia linatoka Ufalme wa Kati, Gear ya kasi ya 9-kasi. Muundo mkuu kutoka kwa Kiwanda cha Trela cha Magari cha MAZ-Kupava kimekusudiwa "kutekeleza matukio ya maonyesho na kutoa...

Askari wa trafiki mwenye njaa ni jambo jipya kwenye barabara za Kirusi

Ikawa, mwanzoni mwa Februari 2016, mkaguzi wa polisi wa trafiki alimsimamisha dereva kuangalia nyaraka za dereva, na ilipobainika kuwa mtu huyo alikuwa na faini isiyolipwa na anaweza kuadhibiwa kwa kukamatwa kwa utawala, alianza kujipatia pesa. kutoka kwake kwa chakula cha mchana, ripoti " Gazeti la Kirusi" Ingawa polisi wa trafiki hawakutaja kiasi cha malipo haramu, gharama ya "chakula cha mchana" kwa "njaa" ...

Fidia ya wizi: Mahakama Kuu ililinda wamiliki wa magari

Mahakama Kuu (SC) ilifanya uamuzi huu baada ya kuchunguza kesi ya mkazi wa St. Petersburg, M. Kozina, ambaye aliiwekea bima ya Ford Focus dhidi ya wizi na uharibifu. Hadithi ilianza msimu wa 2011, wakati gari la mwanamke wa Kirusi liliibiwa. Aliwasiliana kampuni ya bima kwa malipo na wakati huo huo kukataa haki za gari la bima. Lakini badala ya kiasi kamili ...

Usafirishaji wa magari ya Kirusi: viwanda havikupokea misaada ya serikali

Mipango ya kupitisha mpango wa usaidizi wa mauzo ya nje ilijulikana mnamo Januari. Ilifikiriwa kuwa karibu rubles bilioni 3.3 zitatengwa kutoka kwa bajeti, ambayo watengenezaji wa magari wataweza kutumia, kwanza kabisa, kwa usambazaji wa magari na vifaa nje ya nchi. Walakini, viwanda vya gari la Urusi havikungoja mpango huo kuanza, na sasa, peke yao, bila kutegemea ruzuku ya serikali, ...

Lynk Co 01 - crossover mpya kutoka Geely na Volvo

Magari ya Lynk&Co yamepangwa kuuzwa kama simu mahiri: kupitia mtandao au boutique zao ambazo zitaonekana kwenye eneo hilo. vituo vya ununuzi Duniani kote. Kwa kuongezea, soko la kwanza ambalo magari ya chapa mpya yataonekana itakuwa Uchina, na kisha jiografia ya mauzo itapanua hadi Amerika na Uropa. Imepangwa kupeleka gari lililonunuliwa hivi karibuni kwa mteja kwa kutumia barua, ...

Crossover itaundwa kulingana na Kia Rio

Kama waandishi wa habari wa Auto Express waligundua, mnamo 2017 Kia itazindua toleo la Uropa la kizazi kipya cha Rio hatchback, ambacho kitatumika kama msingi wa uvukaji mpya. Inajulikana kuwa gari mpya itatofautishwa na nafasi ya juu ya kiti cha dereva, kuongezeka kwa kibali cha ardhi, kiasi kikubwa cha shina kuliko Rio, na kamili ...

Kuna foleni za saa nyingi kwenye kivuko cha Kerch

Muda wa kusubiri kwa feri kwenye kivuko cha Kerch uliongezeka hadi takriban saa 6, na kutoka kwa magari 800 hadi 1000 yalikusanyika katika bandari za Crimea na Caucasus. Hii iliripotiwa na RIA Novosti kwa kuzingatia huduma ya vyombo vya habari ya kuvuka. Hali ya sasa katika bandari inaelezewa na kilele cha ziara za watalii huko Crimea, kwani "maji ya baharini ni ya joto sana, na ya ndani ...

JINSI ya kuchagua gari, Kununua na kuuza.

Jinsi ya kuchagua gari Leo soko hutoa wanunuzi uteuzi mkubwa wa magari, ambayo hufanya macho yao wazi. Kwa hiyo, kabla ya kununua gari, kuna mambo mengi ya kuzingatia pointi muhimu. Kama matokeo, baada ya kuamua ni nini hasa unachotaka, unaweza kuchagua gari ambalo ...

JINSI ya kuchagua na kununua gari, Kununua na kuuza.

Jinsi ya kuchagua na kununua gari Uchaguzi wa magari, mapya na yaliyotumiwa, kwenye soko ni kubwa. Na itakusaidia usipotee katika wingi huu. akili ya kawaida na mbinu ya vitendo ya kuchagua gari. Usikubali tamaa ya kwanza ya kununua gari unayopenda, soma kwa uangalifu kila kitu ...

Magari ya haraka zaidi ulimwenguni 2018-2019 ya mfano

Magari ya haraka ni mfano wa jinsi watengenezaji otomatiki wanavyoboresha mifumo ya magari yao mara kwa mara na kufanya maendeleo mara kwa mara ili kuunda gari bora na la haraka zaidi barabarani. Teknolojia nyingi ambazo zimetengenezwa ili kuunda gari la haraka zaidi baadaye huingia kwenye uzalishaji wa wingi ...

Mwanamke au msichana anapaswa kuchagua gari gani?

Watengenezaji wa magari sasa huzalisha aina kubwa ya magari, na ni nani kati yao ni mifano ya gari ya kike sio kila wakati inawezekana kuamua. Muundo wa kisasa umepunguza mipaka kati ya mifano ya magari ya kiume na ya kike. Na bado, kuna mifano ambayo wanawake wataonekana kuwa sawa zaidi ...

Kidokezo cha 1: Jinsi ya kubadilisha gari lako kwa mpya Ndoto ya wapenzi wengi wa gari ni kufika kwenye muuzaji na gari la zamani na kuondoka na mpya! Ndoto zinatimia. Huduma ya kubadilishana gari kuukuu kwa jipya-biashara inazidi kushika kasi. Huna...

Ni magari gani ambayo mara nyingi hununuliwa nchini Urusi mnamo 2018-2019?

Idadi ya magari kwenye barabara za Shirikisho la Urusi inakua mara kwa mara - ukweli ambao unathibitishwa na utafiti wa kila mwaka wa mauzo ya mifano mpya na iliyotumiwa. Kwa hiyo, kulingana na matokeo ya utafiti ambayo inaweza kujibu swali la nini magari yanunuliwa nchini Urusi, kwa miezi miwili ya kwanza ya 2017 ...

Muundo na muundo wa rack ya gari

Haijalishi gari ni ghali na ya kisasa, urahisi na faraja ya harakati inategemea utendaji wa kusimamishwa juu yake. Hii ni kali hasa katika barabara za ndani. Sio siri kwamba sehemu muhimu zaidi ya kusimamishwa inayohusika na faraja ni mshtuko wa mshtuko. ...

Majadiliano
Katika kuwasiliana na

Transponder ni nini?

Transponder- kifaa kidogo cha umeme kinachokuwezesha kupita kwenye vibanda vya ushuru bila kuacha na kufanya malipo moja kwa moja. Transponder imeunganishwa na akaunti ya kibinafsi, ambayo fedha hutolewa wakati wa kupitisha hatua ya kukusanya ushuru (PVP). Mara nyingi, wamiliki au wapangaji wa transponders wanaweza kufurahia viwango vinavyofaa zaidi na kushiriki katika programu za uaminifu.

1. Transponder ya "T-Pass" mahali pa kazi yako.

Transponder inaendeshwa na betri ya lithiamu iliyojengewa ndani. Mtengenezaji wa transponder anahakikishia kuwa betri haitahitaji uingizwaji kwa miaka 5-7. Katika baadhi ya transponders betri inaweza kubadilishwa katika kituo cha huduma, na kwa baadhi - imeundwa kwa maisha yote ya huduma na haibadilika.

Nani hutoa transponders nchini Urusi?

Mtoaji- shirika linalozalisha transponders. Watoaji wengine huuza au kukodisha transponders peke yao, wengine hufanya hivyo kupitia waendeshaji na mitandao ya usambazaji (vituo vya gesi, maduka ya mtandaoni, nk). Leo kuna kampuni nne zinazotoa wasafirishaji wa barabara za ushuru nchini Urusi:

Mfumo wa transponder ni sawa na mfumo unaotumiwa na waendeshaji wa seli. Kila moja ina ushuru wake, vifurushi, ada za usajili na masharti ya kuzurura. Kuelewa ushuru ni vigumu sawa na kuelewa ushuru wa makampuni ya simu. Watoaji wa Transponder pia wana tovuti zilizo na akaunti za kibinafsi na programu ambazo unaweza kufuatilia ushuru, hali ya akaunti na kujaza akaunti yako.

2. Transponder "T-Pass" (kushoto) na "WHSD" (kulia). Karibu na transponder ya "WHSD" kuna jukwaa la kuweka kwenye windshield. Zote mbili zilitolewa na kampuni ya Austria Kapsch (wao, kwa njia, walianza na utengenezaji wa mechanics ya usahihi kwa vifaa vya telegraph vya Morse).

Kushirikiana

Katika lugha ya "transponder", hivi ndivyo waendeshaji wa simu za rununu huita uzururaji. Kama vile kuzurura, mwingiliano wakati mwingine unahitaji kuwezeshwa kando. Kwa transponders iliyotolewa na Avtodor - Toll Roads LLC, ushirikiano unaweza kuanzishwa kwenye tovuti katika akaunti yako ya kibinafsi. Ushirikiano hauwezi kuwezeshwa katika programu. Uunganisho unafanywa karibu mara moja.

Kila mtoaji ana sifa zake. Kwa hiyo, kwa mfano, ikiwa transponder yako imetolewa na JSC "Ubora Mpya wa Barabara" (bypass ya kaskazini ya Odintsovo), basi kwa ushirikiano wa kufanya kazi unahitaji kuwa na angalau rubles 500 katika akaunti yako.

Ni bora kujifunza kuhusu vipengele vya ushirikiano wakati wa kununua transponder.

Wapi kufunga transponder?

Mahali ya jadi ni nyuma ya kioo kwenye windshield. Sharti kuu liko katika eneo la mwonekano na sio kwenye ukingo wa glasi. Magari mengi yana nafasi maalum kwenye windshield ya kufunga transponder. Hasa mara nyingi maeneo hayo hupatikana kwenye magari yenye kazi ya kupokanzwa. kioo cha mbele. Unaweza kuipata kwa kutokuwepo kwa gridi ya joto. Ikiwa huna mahali kama vile, utateseka kama mimi. Mara moja nililazimika kuondoa transponder na kuiweka nje ya dirisha lililo wazi.

Watoaji wote wana transponders tofauti, na vipandikizi vyao mara nyingi haviendani. Walakini, ninaweza kuambatisha transponder ya "WHSD" kwenye mlima kutoka kwa transponder ya "T-Pass".

3. Barabara kuu ya M11, PVP 58 km (Solnechnogorsk).

Nini ikiwa kuna transponders kadhaa?

Ikiwa una transponders kadhaa, basi wote isipokuwa moja ya kazi wanapaswa kuwekwa kwenye mifuko maalum ya metali. Unaweza kuzinunua katika sehemu sawa na transponders. Unaweza pia kutumia masanduku ya chuma, masanduku, nk. Ikiwa huna chochote cha kuiweka, unaweza kuifunga kwenye karatasi ya chokoleti.

Ikiwa transponders kadhaa huhesabiwa, basi uwezekano mkubwa wa pesa utatolewa kutoka kwa wote. Ushirikiano, kama vile kuzurura, unamaanisha ucheleweshaji wa kuchakata. Siwezi kufikiria jinsi na kutoka kwa nani wa kutaka kurejeshewa pesa baadaye. Sidhani kama kuna mawasiliano mazuri kati ya watoa huduma tofauti. Kwenye wavuti ya Avtodor - Barabara ya Ushuru, hali iliyo na viboreshaji kadhaa inaelezewa kwa urahisi sana:

Mtoaji ameondolewa kwenye dhima iwapo mtumiaji ataweka transponder kimakosa gari, na ikiwa kuna transponder zaidi ya moja, si mtoaji wala mwendeshaji barabara anayewajibika kwa ukweli kwamba malipo hayatolewi kwa transponder anayopendelea mtumiaji.

Hakika nitaiangalia kwa vitendo na kufanya mabadiliko kwenye nakala hii.

Jinsi ya kuendesha gari kupitia kibanda cha ushuru

Kuna njia tofauti kwenye vibanda vya kulipia kwa usafiri wa haraka kwa kutumia transponder. Kawaida ziko upande wa kushoto wa lango la ushuru na zimewekwa alama na ishara maalum.

4. Njia za kusafiri kwenye transponder zimetengwa kijani. Barabara kuu ya M4 "Don", PVP 71 km.

Unapokaribia tollgate, makini na ishara za habari na bodi za elektroniki (OSUDD). Ikiwa njia za transponder zitahamishwa hadi mahali zisizo za kawaida, kwa kawaida huwa na maonyo. Mara nyingi hii hutokea kwenye M4 Don, ambapo sehemu ya kati ya PVP inaweza kubadilishwa.

Wakati mwingine haiwezekani kuona ishara kutoka mbali, hasa katika giza. Kumbuka hapa kwamba hakuna kiwango kimoja cha ishara hizo. Mahali fulani wanaweza kuwa njano, mahali fulani bluu. Haupaswi kuzoea rangi na kuzingatia.

5. Ishara za T-Pass rangi ya njano kwenye barabara kuu ya M4 Don. VFR 132 km.

6. Ishara za T-Pass Rangi ya kijani kwenye barabara kuu ya M3 "Ukraine".

7. Kipenyo cha Magharibi cha kasi ya juu huko St. Barabara ya Pete ya PVP-Kusini. Ishara za kijani. Hapa, njia za kuendesha gari kwenye transponders daima ziko upande wa kushoto.

Ikiwa kuna foleni kwenye vichochoro vya transponder, unaweza kuendesha gari kupitia njia na mwendeshaji. Pia wanakubali transponders, na unaweza kuendesha gari bila kuacha. Ni kwamba kwa kawaida kuna foleni ndefu zaidi.

Hakuna kasi ya kuendesha gari inayopendekezwa; transponder inasomwa kwa kasi yoyote. Kumbuka tu kwamba transponder haiwezi kuhesabu, na kisha utajikuta ghafla mbele ya kizuizi kilichofungwa. Hii si baadhi ya nadra nguvu majeure, lakini hali ya kawaida sana.

Nini cha kufanya ikiwa "transponder haikubaliki"?

Vuta nyuma kidogo na ujaribu tena. Katika 90% ya kesi hii inasaidia. Ikiwa haisaidii, jaribu kuendesha gari kwa njia tofauti. Ingekuwa bora ikiwa bendi iliyo na mwendeshaji. Katika kesi hii, unaweza kuondoa transponder na kumpa operator. Ikiwa kila kitu kiko sawa, mwendeshaji atafanya malipo kupitia transponder. Ikiwa sivyo, atakuambia mara moja shida ni nini.

Unawezaje kuepuka kumlipia mtoto wa rafiki wa mama yako?

Hii inaongoza kwa vidokezo vichache zaidi. Kwanza, jaribu kuendesha gari kupitia lango tupu. Ikiwa kuna gari mbele yako, basi uwezekano kwamba itaunga mkono sio mdogo sana. Hasa mara ya kwanza baada ya kuzinduliwa kwa sehemu mpya za barabara ya ushuru. Pili, weka umbali wako. Vinginevyo, unaweza kulipa kwa safari ya gari mbele. Kwa kukosa uzoefu, nililipia basi kwa njia hiyo.

8. Barabara kuu ya ushuru M11, barabara kuu ya ushuru 258 km (Budovo)

Ni transponder gani yenye faida zaidi?

Hii ndiyo zaidi suala tata. Watoaji na waendeshaji wamefanya kila kitu ili kutuchanganya. Mbali na ushuru wako mwenyewe na programu za uaminifu, vifurushi, punguzo na ada za usajili, gharama inaweza pia kuwa tofauti kwa usafiri wa ushirikiano.

Bila shaka, watoa huduma hutoa ushuru mzuri zaidi kwa sehemu zao za barabara. Kwa wengine - kama ilivyokubaliwa katika makubaliano ya ushirikiano. Ili kuelewa ni transponder gani itakuwa faida zaidi kwako, unahitaji kuelewa ni njia gani na ni barabara gani unazoendesha mara nyingi.

Kwa ujumla, wakati wa kuchagua transponder, unahitaji kujenga njia kadhaa za kawaida, angalia gharama kwenye tovuti za watoaji wa transponders "asili" na ushuru wao wa ushirikiano. Hebu tuangalie mifano michache.

Mfano 1. Njia ya Moscow - Uglovka (kuishi, kuonekana kwenye moja ya vikao)

Njia nzima inaendesha barabara kuu ya M11, ambayo kwa sasa kuna watoa huduma wawili wanaozalisha transponders "15-58" na "T-Pass". Ya kwanza ni "asili" kwa sehemu ya 15-58 M11, ya pili - kwa wengine wote.

Jedwali linaonyesha kuwa hata njia rahisi inatulazimisha kuhesabu angalau chaguzi tatu. Lakini "15-58" pia ina vifurushi vya usafiri ambavyo havijajumuishwa kwenye jedwali hili. Lakini jinsi ya kuhesabu ikiwa njia inapita kupitia sehemu za watoaji wote wanne? Kwa mfano, Mozhaisk - Helsinki?

Mfano wa 2: St. Petersburg (Bogatyrsky Prospekt) - nyumba ya likizo ya Valdai (Valdai, mkoa wa Novgorod)

Kama tunavyoona, kwenye njia hii, ikiwa unasafiri kupitia WHSD usiku, kusafiri kwa kutumia transponder ya "WHSD" ni zaidi ya mara mbili ya bei nafuu. KATIKA mchana kusafiri kwa kutumia transponder ya WHSD ni rubles 186 nafuu.

Katika njia hii, wakati wa kuchagua transponder, ni muhimu pia kuzingatia ukweli kwamba uwezekano mkubwa wa transponder "WHSD" itakuwa "asili" kwa hatua ya 7 na 8 ya M11. Mtoa huduma huko, ingawa ni tofauti ("Magistral of two capitals"), ana washiriki sawa na "Magistral" mji mkuu wa kaskazini»juu ya WHSD.

Jambo lingine ambalo linaweza kuathiri uchaguzi wa transponder ni gharama yake. Kwa watoaji wote isipokuwa Avtodor - Barabara za Ushuru, transponder sasa inagharimu rubles 1,000, na rubles zote 1,000 huenda kwa akaunti ya kibinafsi na inaweza kutumika kulipia kusafiri. Katika Avtodor - Barabara za Ushuru, pesa zilizolipwa kwa transponder haziendi kwa akaunti ya kibinafsi, na lazima ziongezewe tofauti.

Mfano wa 3: Helsinki - Moscow

Njia hii tayari ipo, kwa hivyo nitaikumbuka katika mahesabu ya gharama. Kuna sehemu tatu za ushuru kwenye njia hii: Kipenyo cha Kasi ya Juu ya Magharibi (transponder ya awali "WHSD"), M11 kutoka PVP 543 (Myasnoy Bor) hadi PVP 208 (Mednoye) (transponder ya awali "T-Pass") na M11 15 -58 (transponder ya awali " 15-58"). Wakati wa kuondoka kutoka Helsinki ni saa 8:00 Jumapili, kuwasili Moscow saa 16:00 siku hiyo hiyo.

Katika mfano huu, tofauti ya gharama ni karibu rubles 260, na transponder ya "WHSD" tena inageuka kuwa faida zaidi. Na ikiwa wewe, kama mimi, una transponders mbili, basi tofauti ya gharama inaweza kuwa karibu rubles 400. Mstari wa mwisho ni wa kulinganisha bei na na bila transponders.