மக்கள் அட்டை கிளப்.

விளக்கம்: ரஷ்ய சாலைகளில் என்ன வகையான புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு கேமராக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இன்று, விதிகளை மீறியதற்காக ஓட்டுநர்களை நிர்வாகப் பொறுப்பிற்கு கொண்டு வர அதிகாரிகளுக்கு நிறைய வழிகள் உள்ளன. போக்குவரத்து. உண்மையில், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளுக்கு கூடுதலாக, இப்போது சாலைகளில் சட்டத்தை பாதுகாக்க புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ கேமராக்கள் உள்ளன, 24 மணி நேரமும் வாகனங்களை கண்காணிக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து குற்றங்களை பதிவு செய்யும் திறன் கொண்டது.

மேலும் அவர்களின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகிறது. எனவே, முதலில் இதுபோன்ற கருவிகள் நிறுவப்பட்ட வேகத்தை விட அதிகமாக மட்டுமே பதிவு செய்ய முடியும் என்றால், இன்று அது சிவப்பு விளக்கு வழியாக செல்லும் வாகனங்கள், நிறுத்தக் கோட்டைத் தாண்டி வாகனம் ஓட்டுவது, சாலையின் ஓரத்தில் ஓட்டுவது, அவற்றின் பாதையை விட்டு வெளியேறுவது போன்றவற்றை எளிதாக பதிவு செய்கிறது.

இதன் விளைவாக, சாலையில் விபத்துகளைக் குறைக்கும் போராட்டத்தில் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கு கேமராக்கள் பயனுள்ள உதவியாளர்களாக மாறியுள்ளன. இது போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளின் ஊழியர்களை ஓரளவு குறைக்க அனுமதித்தது, மேலும் சாலை பாதுகாப்பு துறையில் மற்ற சமமான முக்கியமான பணிகளைச் செய்வதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

Skat-RIF வளாகத்தைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களின் புகைப்படப் பதிவு.

எங்கள் ஆன்லைன் வெளியீடு வாசகர்களுக்கு வழங்குகிறது விரிவான ஆய்வுஅனைத்து புகைப்பட மற்றும் வீடியோ பதிவு கேமராக்கள், அவை தற்போதுசாலைப் பயனர்களால் போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்குவதைக் கண்காணிக்க ரஷ்ய சாலைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வளாகங்களின் குணாதிசயங்களுக்குள் செல்வதற்கு முன், உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம் முழு பட்டியல்அவர்கள் கண்டறியும் மீறல்கள். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் ஒரு நிர்வாக நெறிமுறையை உருவாக்க அச்சுறுத்துவதில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சில போக்குவரத்து விதிமீறல்கள் தற்போது புள்ளிவிவரங்களை சேகரிப்பதற்காக மட்டுமே பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

முழு பட்டியல் இதோ:

சட்டவிரோத பாதை ஓட்டுதல் பொது போக்குவரத்து

சாலையின் ஓரத்தில் ஓட்டுவது

டிராம் தடங்களில் போக்குவரத்து

இந்த வகை வாகனங்களின் இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளில் சரக்கு போக்குவரத்து இயக்கம்

சிவப்பு விளக்கு வெளிச்சத்தில் வாகனப் போக்குவரத்து

சிவப்பு போக்குவரத்து விளக்கில் ஒரு மீளக்கூடிய பாதையில் நுழைகிறது

நிறுத்தக் கோட்டைத் தாண்டி வாகனம் ஓட்டுதல்

அத்தகைய சூழ்ச்சிக்கு நோக்கம் இல்லாத பாதையில் இருந்து திரும்புதல்

குறுக்குவெட்டுக்குப் பின்னால் போக்குவரத்து நெரிசல் இருந்தால் நுழைவது

வரும் பாதையில் ஓட்டுதல்

கட்டணம் செலுத்தி பார்க்கிங்கிற்கு பணம் செலுத்தாத வாகனங்களின் பதிவு

கட்டப்படாத சீட் பெல்ட்

உரையாடல் கைப்பேசிஸ்பீக்கர்ஃபோனைப் பயன்படுத்தாமல்

குறைந்த கற்றை இயக்கப்படவில்லை மற்றும் பரிமாணங்கள்

சாலை அடையாளங்களைப் புறக்கணித்தல் (தவறான இடத்தில் நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்துதல் போன்றவை)

இயற்கையாகவே, புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ கேமராக்களால் பதிவுசெய்யப்பட்ட மிகவும் பொதுவான மீறல் நிறுவப்பட்ட வேக வரம்பை மீறுவதாகும். இதற்குக் காரணம், இதுவரை போக்குவரத்துக் காவலர்களால் பொருத்தப்பட்ட இந்த கேமராக்களில் பெரும்பாலானவை இதுபோன்ற போக்குவரத்து விதிமீறல்களை மட்டுமே படம்பிடித்து நிர்வகிப்பதுதான். இதன் விளைவாக, ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் அதிவேகத்திற்காக அபராதம் பெறுகிறார்கள்.

இருப்பினும், நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியது போல், ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிய "எலக்ட்ரானிக் காவலர்கள்" சாலைகளில் அதிக திறன்களுடன் தோன்றும். எனவே, இன்று ரஷ்யாவின் சில நகரங்களில் சிவப்பு விளக்கு ஓட்டுதலைப் பதிவுசெய்யும் கேமராக்கள், பொதுப் பாதைகளில் போக்குவரத்தை சட்டப்பூர்வமாக கட்டுப்படுத்தும் கேமராக்கள் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

கேமரா "கார்டன்-எம்" 4

குறிப்பாக, நாட்டின் சாலைகளில் நிறுத்துதல் மற்றும் பார்க்கிங் விதிகளுக்கு இணங்குவதை கண்காணிக்கும் கேமராக்கள் மற்றும் சந்திப்புகளை கண்காணிக்கும் கேமராக்கள் (சந்தி விதிகளை மீறுவதைக் கண்டறிதல்) பெருமளவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பாதைகளில் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு அமைப்புகளையும் இங்கே நீங்கள் சேர்க்கலாம் (எதிர்வரும் போக்குவரத்து பதிவுசெய்யப்பட்டுள்ளது), அத்துடன் சரக்கு வாகனங்கள் சட்டவிரோதமாக செல்வதைக் கண்காணிக்கும்.

பல போக்குவரத்து போலீஸ் கேமராக்கள் ரயில்வே கிராசிங்குகளில் பயண விதிகளை மீறுவதை பதிவு செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சமீபத்தில், பாதசாரிகளுக்கு வழிவிடாத ஓட்டுநர்களைக் கண்டறியும் கேமராக்களும் தோன்றின.

கார்டன் கேமரா உரிமத் தகடுகளை இப்படித்தான் அங்கீகரிக்கிறது

மேலும், வெளிப்படையாக, போக்குவரத்து போலீஸ் கேமராக்களால் பதிவுசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து குற்றங்களின் பட்டியல் காலப்போக்கில் மட்டுமே விரிவடையும்.

எனவே மிகவும் சட்டத்தை மதிக்கும் கார் உரிமையாளரால் கூட முடியும் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை நீண்ட காலமாகஅபராதம் இல்லாமல் செய்யுங்கள். போக்குவரத்து போலீஸ் கேமராக்களில் இருந்து அபராதம் பெறாத ஓட்டுநர்கள் யாரும் நாட்டில் இல்லை.

இயற்கையாகவே, சாலையில் தோற்றம் " அனைவரும் பார்க்கும் கண்» போக்குவரத்து விதிமீறல்களுக்கான அபராதம் வசூலிப்பதில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. உண்மை, முதலில் போக்குவரத்து போலீசார் கேமராக்களிலிருந்து அபராதம் செலுத்தாததை எதிர்கொண்டனர். ஆனால் நிர்வாகக் குற்றம் குறித்த முடிவின் தேதியிலிருந்து முதல் 20 நாட்களில் அபராதம் செலுத்துவதில் 50% தள்ளுபடி அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கார் உரிமையாளர்களின் கடன் கணிசமாகக் குறைந்தது.

எனவே, ரஷ்ய சாலைகளில் என்ன புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை உற்று நோக்கலாம்.

APK "AvtoUragan-VSM"

மணிக்கு 255 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா?: இல்லை

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://avtouragan.ru/

கட்டுப்பாட்டு வகை:

ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா: AvtoUragan வளாகம் என்பது நிலையான உபகரணங்களைக் குறிக்கிறது, இது சாலையில் வாகனங்களின் மாநில உரிமத் தகடுகளை தானாகப் படித்து பதிவு செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வளாகத்தின் வேகத்தை அளவிடுவதில் பிழை 2 கிமீ / மணி (கீழ்நோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி) மட்டுமே.

ஃபோட்டோராடர் "PKS-4"

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 250 கி.மீ

பல ரேடார் டிடெக்டர்கள் கண்டறியவில்லை

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்:என்.டி.

கட்டுப்பாட்டு வகை:ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உள் விவகார அமைச்சின் மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளரின் தரவுத்தளங்களைப் பயன்படுத்தி வாகனங்களின் வேகம் மற்றும் சரிபார்ப்பு

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:இல்லை

இது என்ன வகையான கேமரா:மாநில உரிமத் தகடுகளின் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட வாகனங்களின் ஓட்டத்தைப் பதிவு செய்வதற்கான இந்த புகைப்பட வளாகம் முன்பு SKB Tantal நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது தற்போது திவாலானதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், இந்த நிறுவனத்தின் கேமராக்கள் இன்னும் ரஷ்ய சாலைகளில் காணப்படுகின்றன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவை வேலை செய்யவில்லை என்றாலும். மூலம், கேமரா மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தை மட்டுமே அளவிடுவதில் பிழை உள்ளது.

சிக்கலான PTIK "ஒடிஸி"

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 250 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:ஆம்

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://www.tcobdd.ru/

கட்டுப்பாட்டு வகை:சாலை போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மீறல்கள் (வேகம் உட்பட)

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா:வாகனங்களை கண்காணிக்கும் தொலை கேமராக்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள தன்னாட்சி மின்னணு அலகு ஆகும். இந்த வளாகம் TCOBDD LLC ஆல் உருவாக்கப்பட்டது.

"ஒடிஸி" ஒரு ரேடார் அலகுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், இது நிறுவப்பட்ட வேகத்தை மீறுவது தொடர்பான போக்குவரத்து மீறல்களைக் கண்டறியும் பொருட்டு வாகனங்களின் வேகத்தைப் பதிவு செய்கிறது.

ஒவ்வொரு ரிமோட் கேமராவும் ஒரு பாதை போக்குவரத்தை மட்டுமே கண்காணிக்கிறது, அதே நேரத்தில் யூனிட் 8 லேன்கள் வரை ஒரே நேரத்தில் கண்காணிக்க முடியும். தற்போது, ​​ஒடிஸி கேமராக்கள் பின்வரும் போக்குவரத்து மீறல்களைக் கண்டறிய முடியும்:

• - வாகனத்தின் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தை மீறுதல்

• - ரயில்வே கிராசிங்கிற்கு வெளியே ரயில் பாதையைக் கடப்பது, மூடப்பட்ட அல்லது மூடும் தடையுடன் அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞையுடன் ரயில்வே கிராசிங்கில் நுழைவது

• - போக்குவரத்து விதிகளை மீறி சைக்கிள் அல்லது பாதசாரி பாதைகள் அல்லது நடைபாதைகளில் ஓட்டுதல்

• - எதிர் திசையில் டிராம் தடங்களில் வாகனம் ஓட்டுதல், அதே போல் வரவிருக்கும் போக்குவரத்தை நோக்கமாகக் கொண்ட சாலையின் ஓரத்தில் போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறி வாகனம் ஓட்டுதல், யு-டர்ன், இடது திருப்பம் அல்லது ஒரு தடையைச் சுற்றி மாற்றுப்பாதை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து

• - இந்த கட்டுரையின் பகுதி 3 இல் வழங்கப்பட்டுள்ள வழக்குகளைத் தவிர, போக்குவரத்து விதிகளை மீறி வாகனம் ஓட்டுதல், வரவிருக்கும் போக்குவரத்தை நோக்கமாகக் கொண்ட பாதையில் அல்லது எதிர் திசையில் உள்ள டிராம் தடங்களில்

• - பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேவைகளுக்கு இணங்கத் தவறியது சாலை அடையாளங்கள்அல்லது இந்த கட்டுரையின் 2 மற்றும் 3 பகுதிகளிலும் இந்த அத்தியாயத்தின் பிற கட்டுரைகளிலும் வழங்கப்பட்ட வழக்குகளைத் தவிர, சாலையைக் குறிப்பது

• - சாலை அடையாளங்கள் அல்லது சாலை அடையாளங்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேவைகளை மீறி இடதுபுறம் திரும்புதல் அல்லது U- திருப்பம் செய்தல்

• - ஒரு வழி சாலையில் எதிர் திசையில் வாகனம் ஓட்டுதல்

• - பாதசாரிகள் அல்லது பிற சாலைப் பயனாளர்களுக்கு போக்குவரத்தில் முன்னுரிமை கொடுக்கத் தவறுதல்

• - குடியிருப்பு பகுதிகளில் வாகனங்களின் இயக்கத்திற்காக நிறுவப்பட்ட விதிகளை மீறுதல் (வேகம்)

கூடுதலாக, ஒடிஸி வளாகம் பல்வேறு அரசாங்க தரவுத்தளங்களைப் பயன்படுத்தி வாகனங்களைச் சரிபார்க்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளரின் உள் விவகார அமைச்சின் தேடல் தரவுத்தளங்கள் அடங்கும்.

சிக்கலான "ஆந்தை-2"

சாலை போக்குவரத்தை பதிவு செய்வதற்கான சோவா-2 புகைப்பட வளாகம், பிகேஎஸ்-4 புகைப்பட ரேடார் போன்றவை, முன்பு போக்குவரத்து காவல்துறையினரால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட காலாவதியான கருவியாகும். ஒரு விதியாக, சோவா -2 வளாகம் போக்குவரத்து போலீஸ் பதவிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 250 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:ஆம்

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://www.prominform.com/

கட்டுப்பாட்டு வகை:சாலை போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மீறல்கள் (வேகம் உட்பட)

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:இல்லை

இது என்ன வகையான கேமரா:ஒரு மைய மின்னணு அலகு மற்றும் ஒரு நிலையான போக்குவரத்து காவல் நிலையத்தை கடந்து செல்லும் போக்குவரத்து பாதைகளில் வாகனங்களை பதிவு செய்யும் கேமராக்கள் கொண்ட ஒரு வளாகமாகும். வளாகத்தின் முக்கிய நோக்கம், தரவுத்தளங்களுக்கு எதிராக தானியங்கி சோதனைக்காக மாநில வாகனப் பதிவுத் தகடுகளை தானாக அங்கீகரிப்பதாகும்.

இந்த நேரத்தில், ப்ரோமின்ஃபார்ம் சிஜேஎஸ்சியால் உருவாக்கப்பட்ட சோவா -2 வளாகம், காலாவதியான தொழில்நுட்பம் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது, இது பெரிய அளவீட்டு பிழையைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, உரிமத் தகடுகளை அங்கீகரிக்கும் போது, ​​வளாகம் 10% வழக்குகளில் காரின் முழு உரிமத் தகட்டையும் அடையாளம் காண முடிந்தது.

குறிப்பாக, சில வளாகங்கள் முன்பு வாகனங்களின் வேகத்தை பதிவு செய்யும் ரேடார் தொகுதியைப் பயன்படுத்தின, அதில் பெரிய பிழை இருந்தது. ஆப்டிகல் அங்கீகாரத்தின் அடிப்படையில், போக்குவரத்தை பதிவு செய்வதற்கான காலாவதியான தொழில்நுட்பம்தான் உபகரணங்களின் பயனற்ற தன்மைக்கான காரணம்.

அவ்டோடோரியா வளாகம்

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 250 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:இல்லை

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://avtodoria.ru/

கட்டுப்பாட்டு வகை:சாலை போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மீறல்கள் (வேகம் உட்பட)

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா:சாலை போக்குவரத்தை பதிவு செய்வதற்கான புதிய தலைமுறை புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ கேமராக்கள், முதன்மையாக சாலைகளின் பல்வேறு பிரிவுகளில் போக்குவரத்து மீறல்களைக் கண்டறிய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில், தொகுப்பு வேகத்தை கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அவ்டோடோரியா கேமராக்களுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், கேமரா வேகத்தை அளவிட ரேடார் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதில்லை. பல வளாகங்களுக்கு இடையில் இயக்கத்தின் சராசரி வேகத்தை கணக்கிடுவதன் மூலம் வேக அளவீடு நிகழ்கிறது. அவ்டோடோரியா கேமராக்கள் இரவில் வாகன உரிமத் தகடுகளை ஒளிரச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட அகச்சிவப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

தற்போது, ​​அவ்டோடோரியா கேமராக்கள் பின்வரும் போக்குவரத்து மீறல்களைக் கண்டறிய முடிகிறது:

நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தை மீறுகிறது

பொது போக்குவரத்து பாதையில் அல்லது சாலையின் ஓரத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்

பார்க்கிங் மற்றும் நிறுத்த விதிகளை மீறுதல்

தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து விளக்கு வழியாக வாகனம் ஓட்டுதல்

நிறுத்தக் கோட்டிலிருந்து வெளியேறுதல்

கட்டப்படாத சீட் பெல்ட்

குறைந்த கற்றை இயக்கப்படவில்லை

சிக்கலான "Arena-S", "Krechet-SM", "Skat" மற்றும் "Skat-RIF"

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 250 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:ஆம்

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://www.olvia.ru/

கட்டுப்பாட்டு வகை:சாலை போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மீறல்கள் (வேகம் உட்பட)

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா:புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவின் பழைய வளாகம், இது ஒரு காலத்தில் ரஷ்ய சாலைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த வளாகம் ZAO ஓல்வியா நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. தற்போது, ​​இந்த நிறுவனம் போக்குவரத்து விதிமீறல்களை கண்டறியும் திறன் கொண்ட புதிய போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது. எனவே, Olvia நிறுவனம் தற்போது வாகனங்களுக்கான பின்வரும் புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு அமைப்புகளை உருவாக்குகிறது: Krechet-SM, Skat மற்றும் Skat-RIF. அரினா-எஸ் வளாகங்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்ட போதிலும், இந்த உபகரணங்கள் இன்னும் ரஷ்யாவின் பல பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

Arena-S வளாகம் முதன்மையாகக் கட்டுப்பாட்டை நோக்கமாகக் கொண்டது வேக வரம்பு. ஒரு விதியாக, அரினா-எஸ் கேமராக்கள் சாலைகளின் ஓரத்தில் (பெரும்பாலும் துருவங்களில்) அல்லது அவற்றுக்கு மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளன. பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, ஒரு கேமரா ஒரே நேரத்தில் மூன்று பாதை போக்குவரத்தை கண்காணிக்க முடியும்.

தானியங்கி புகைப்பட ரேடார் MultaRadar SD580

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 250 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:ஆம்

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: https://www.jenoptik.com

கட்டுப்பாட்டு வகை:சாலை போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மீறல்கள் (வேகம் உட்பட)

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா:இது ஒரு புகைப்பட ரேடார் கேமராவாகும், இது ஜெனோப்டிக் தயாரித்த ஒரு அழிவைத் தடுக்கும் இரும்புப் பெட்டியால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த கேமரா, அதன் வெளிநாட்டு தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ரஷ்ய சாலைகளில் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, MultaRadar SD580 உயர்தர புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ கேமராவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது போக்குவரத்து விதிகளை மீறிய வாகனத்தின் புகைப்படங்களை மட்டும் எடுக்க முடியாது, ஆனால் வீடியோ காட்சிகளையும் பதிவு செய்ய முடியும்.

"கிறிஸ்-எஸ்" மற்றும் "கார்டன்" வாகனங்களின் புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவின் வளாகம்

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 250 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:ஆம்

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://www.simicon.ru/

கட்டுப்பாட்டு வகை:சாலை போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மீறல்கள் (வேகம் உட்பட)

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா:இந்த நேரத்தில், இந்த வளாகம், அரினா புகைப்பட ரேடார் போன்றது, தயாரிப்பில் இல்லை. ஆயினும்கூட, இந்த வளாகம் இன்னும் நாட்டில் பல சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நிலையான ஃபோட்டோராடார் வளாகம் "KRIS-S" சிமிகான் எல்எல்சியால் தயாரிக்கப்பட்டது.

KRIS-S வளாகங்களின் கேமராக்கள் பின்வரும் போக்குவரத்து மீறல்களைக் கண்டறியும்:

• - நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தை மீறுகிறது

• - வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்காக சாலையின் ஓரத்தில் போக்குவரத்து விதிகளை மீறி வாகனம் ஓட்டுதல்

• - பொது போக்குவரத்து பாதையில் வாகனம் ஓட்டுதல்

சிமிகான் நிறுவனம் மற்றொன்றின் உற்பத்தியாளராகவும் உள்ளது நவீன வளாகம்புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு, இது "கார்டன்" என்ற பெயரைப் பெற்றது. இந்த வளாகத்தின் நன்மை என்னவென்றால், கேமராக்கள் இரு திசைகளிலும் வாகனங்களின் இயக்கத்தை கண்காணிக்க முடியும்.

மேலும், ஒரு கேமரா ஒரே நேரத்தில் நான்கு பாதைகளில் (இரு திசைகளிலும்) வாகனங்களை பதிவு செய்ய முடியும். இந்த வளாகம், ஒரு விதியாக, போக்குவரத்து மீறல்களைக் கண்டறிவதற்கும், சாலைகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி வழியாக செல்லும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையின் தீவிரத்தை கணக்கிடுவதற்காக சாலை போக்குவரத்தை பதிவு செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலும், செட் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த கார்டன் கேமராக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு வளாகம் "ஸ்ட்ரெல்கா-எஸ்டி"

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 180 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:ஆம் (விலையுயர்ந்த ரேடார் டிடெக்டர்கள் மட்டுமே கண்டறிய முடியும்)

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://spttech.info

கட்டுப்பாட்டு வகை:சாலை போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மீறல்கள் (வேகம் உட்பட)

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா: KKDDAS-01ST தொடரின் தானியங்கு நிலையான வளாகம் "ஸ்ட்ரெல்கா-எஸ்டி" என்பது வாகனங்களின் தானியங்கி அடையாளம் மற்றும் வாகன இயக்க அளவுருக்களை அளவிடுவதற்கும், அதன் பங்கேற்பாளர்களின் வேகம் மற்றும் சாலையில் இடமளிக்கும் வகையில் அதன் பங்கேற்பாளர்களால் போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்குவதைக் கண்காணிப்பதற்கும் வாகனங்களின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. , வாகனங்கள் மூலம் போக்குவரத்து விதிகளை மீறும் வீடியோ பதிவுக்காக, விதிமீறல்களை நம்பத்தகுந்த வகையில் வகைப்படுத்தும் பொருட்களின் உருவாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு மாற்றுதல்.

போக்குவரத்து போலீசாருக்கு மிகவும் நம்பகமான உதவியாளர்களில் ஒருவர், சாலை பயனர்களால் போக்குவரத்து மீறல்களை அடையாளம் காண உருவாக்கப்பட்டது. சில அறிக்கைகளின்படி (துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதிகாரப்பூர்வ தகவல்உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தில் கிடைக்கவில்லை), உபகரணங்களின் வரம்பு 1000 மீட்டர். இருப்பினும், மற்ற ஆதாரங்களின்படி, ஸ்ட்ரெல்கா-எஸ்டி கேமராக்கள் 500 மீட்டர் தொலைவில் போக்குவரத்து மீறல்களை (பெரும்பாலும் வேகம்) பதிவு செய்கின்றன. காட்சி நிர்ணயம் 50 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத தூரத்தில் நிகழ்கிறது (புகைப்பட நிர்ணயம்).

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த வகை ரேடார் 500 மீட்டர் தூரத்தில் வேக மீறலைக் கண்டறிந்து, புகைப்பட லென்ஸிற்கான தூரம் 50 மீட்டர் வரை காரை ஓட்டுகிறது. அடுத்து, போக்குவரத்து விதிமீறல் புகைப்படம் எடுக்கப்படுகிறது. தரவுத்தளத்தில் இறுதியில் வேகம் ஆரம்பத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட தருணத்திலிருந்து வாகனத்தின் பாதையைக் காட்டும் புகைப்படத்தைக் கொண்டுள்ளது. வாகனங்கள் மணிக்கு 180 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் போது, ​​மீறல்களைப் பதிவு செய்ய இயலாமை கேமராவின் ஒரே குறைபாடு ஆகும்.

தற்போது, ​​வேக அளவீடுகளுக்கு கூடுதலாக, ஸ்ட்ரெல்கா-எஸ்டி கேமரா பின்வரும் போக்குவரத்து மீறல்களைப் பதிவுசெய்ய முடியும்:

• - வரும் பாதையில் வாகனம் ஓட்டுதல்
• - பொது போக்குவரத்து பாதைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல்
• - சாலையின் ஓரத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்
• - தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் சரக்கு போக்குவரத்து இயக்கம்
• - குறுக்குவெட்டுகளை கடப்பதற்கான விதிகளை மீறுதல்
• - உங்கள் பாதையில் இருந்து வாகனம் ஓட்டுதல்
• - நிறுத்தக் கோட்டைத் தாண்டி வாகனம் ஓட்டுதல்

சிக்கலான "பார்கான்-எஸ்"

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்: ---?

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:இல்லை

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://www.simicon.ru/

கட்டுப்பாட்டு வகை:

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா:பார்க்கிங் விதிகளின் மீறல்களைக் கண்காணிப்பதற்கான நிலையான வளாகம் "PARKON-S" நிறுவனம் Simikon LLC ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது, இது முன்பு புகைப்பட ரேடார் "கிரிஸ்-எஸ்" ஐ தயாரித்தது மற்றும் தற்போது புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு வளாகமான "கார்டன்" தயாரிக்கிறது.

வாகனங்களின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த முதன்மையாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்ற வளாகங்களைப் போலல்லாமல், நிறுத்துதல் அல்லது பார்க்கிங் விதிகளை மீறுவதைக் கண்டறிவதற்கும், பொதுவில் முக்கியமான இடங்களில் நிறுத்தப்பட்ட கார்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தேடல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கும் நிலையான வளாகம் "PARKON-S" உருவாக்கப்பட்டது. பிராந்திய அடிப்படைகள்.

VOCORD போக்குவரத்து வளாகம்

அதிகபட்ச வாகன நிர்ணய வேகம்:மணிக்கு 300 கி.மீ

ரேடார் மூலம் கேமரா கண்டறியப்பட்டதா:இல்லை

தயாரிப்புகள் இணையப்பக்கம்: http://www.vocord.ru/

கட்டுப்பாட்டு வகை: நிறுத்துதல் அல்லது பார்க்கிங் விதிகளின் மீறல்களை தானாக கண்டறிதல்

கேமரா தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளதா:ஆம்

இது என்ன வகையான கேமரா:இந்த வளாகம் ஸ்கோல்கோவோவில் அமைந்துள்ள Vocord டெலிகாம் CJSC ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. VOCORD டிராஃபிக் கேமராக்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் தற்போது அடையாளம் காண முடியும் 15 வகையான குற்றங்கள் வரை:

• - அதிக வேகம்
• - குறுக்குவெட்டுகளில் மீறல்கள்
• - ரயில்வே கிராசிங்குகளில் விதிமீறல்கள்
• - ஒரு திடமான கோட்டைக் கடத்தல் (எதிர்வரும் போக்குவரத்தில் ஓட்டுதல்)
• - தவறான இடத்தில் நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்துதல்
• - எதிர் திசையில் பொது போக்குவரத்து பாதை, பாதசாரி அல்லது சைக்கிள் பாதை, டிராம் தடங்களில் நுழைதல்
• - ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்படாத பாதசாரி கடவையில் ஒரு பாதசாரியை கடக்க அனுமதிக்கத் தவறியது
• - அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட எடை மற்றும் அச்சு சுமை (WIM அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் போது)

இன்று இது போக்குவரத்து குற்றங்களின் புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவின் மிகவும் புதுமையான வளாகங்களில் ஒன்றாகும். எடுத்துக்காட்டாக, VOCORD டிராஃபிக் கேமராக்களின் முக்கிய நன்மை, 300 கிமீ/மணி வரை போக்குவரத்து விதிமீறல்களைப் பதிவு செய்வதாகும். உண்மை, சிறப்பு கண்டுபிடிப்பாளர்களால் வேகம் பதிவு செய்யப்படும் போது மட்டுமே இந்த கட்டுப்பாடு சாத்தியமாகும். வழக்கமான ரேடாரைப் பயன்படுத்தி ஒளியியல் ரீதியாக வேகத்தை நிர்ணயிக்கும் போது அதிகபட்ச வேகம்நகரும் பொருளின் வேகம் மணிக்கு 250 கிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவுக்கான மொபைல் மொபைல் கேமராக்கள்

நிலையான புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு கேமராக்கள் தவிர, போக்குவரத்து விதிமீறல்களைப் பதிவு செய்வதற்கான மொபைல் அமைப்புகளும் நம் நாட்டில் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. அவற்றில் பல நிலையான புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, நாங்கள் மேலே விவரித்தோம். உண்மை, நிலையான கேமராக்கள் போலல்லாமல், மொபைல் கேமராக்கள் இன்னும் நாட்டில் பரவலாக இல்லை.

போக்குவரத்து மீறல்களுக்கான மொபைல் புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு அமைப்புகளின் முக்கிய பட்டியல் இங்கே:

மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் விபத்து விகிதம் மிக அதிகமாக உள்ளது. இந்த நிலைமைக்கான முக்கிய காரணங்கள் வேக வரம்புகளை மீறும் வாகன ஓட்டிகள், குறிப்பாக முந்திச் செல்லும் விதிகளை மீறுவது, சாலையின் ஓரத்தில், பெரும்பாலும் பாதசாரிகள் இருக்கும் வாகனத்தை முந்திச் செல்ல பலர் முயற்சி செய்கிறார்கள். அத்தகைய மீறுபவர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் மாஸ்கோ அதிகாரிகள் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர், மேலும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் இதை மிகவும் திறம்பட செய்ய உதவுகிறது.

சாலையின் ஓரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை பதிவு செய்ய மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் கேமராக்கள் எப்போது நிறுவப்பட்டன? வேறு என்ன மீறல்களை அவர்கள் பதிவு செய்கிறார்கள்? கேமராக்கள் எங்கே? இந்தக் கேள்விகளுக்கு இந்தக் கட்டுரையில் பதிலளிப்போம்.

மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் வீடியோ கேமராக்கள் எப்போது தோன்றின?

ஏப்ரல் 2014 இல், கேமராக்கள் செயல்படத் தொடங்கின, பல போக்குவரத்து விதிகளின் மீறல்களைப் பதிவுசெய்தன, குறிப்பாக முந்தி - சாலையின் ஓரத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல். மொத்தத்தில், மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் சுமார் 400 வீடியோ பதிவு கேமராக்கள் உள்ளன, அவற்றில் 100 மட்டுமே, 2014 ஆம் ஆண்டு வரை, விதிகளை மீறி முந்துவதைப் பதிவு செய்ய முடியும். காலப்போக்கில், இத்தகைய கண்டுபிடிப்புகள் முழு மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்தை உள்ளடக்கியதாக கருதப்பட்டது. சாலையில் உண்மையான வன்பொருள் மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் மென்பொருள் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன.

போக்குவரத்து கேமராவால் பதிவுசெய்யப்பட்ட வேக வரம்பின் மீறல்களுடன் ஒப்புமை மூலம், முந்திச் செல்லும் விதிகளின் பதிவு செய்யப்பட்ட மீறல்கள் போக்குவரத்து காவல்துறையில் குவிக்கப்படுகின்றன, அதன் அடிப்படையில் குற்றவாளிகளுக்கு அஞ்சல் மூலம் அபராதம் அனுப்பப்படுகிறது.

மிகவும் ஆபத்தான இடங்கள் அனைத்தும் அவற்றுடன் பொருத்தப்படவில்லை என்ற போதிலும், புகைப்பட பதிவு கேமராக்களின் செயல்திறன் மிகப்பெரியது. போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் அவர்களின் அறிமுகம் விபத்துகளைத் தடுப்பதற்கும் குறைப்பதற்கும் மட்டுமல்லாமல், நூற்றுக்கணக்கான குற்றங்களைத் தீர்ப்பதற்கும் சாத்தியமாக்கியது.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட மீறல்களின் பட்டியல்

முந்திச் செல்லும் விதிகளின் மீறல்களைப் பதிவுசெய்யும் கேமராக்கள், முன்பு செயல்பட்டு வந்த ஸ்ட்ரெல்கா-எஸ்டி போட்டோ-வீடியோ ரெக்கார்டிங் அமைப்புகளாக நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளன. நவீனமயமாக்கலுக்கு முன், இத்தகைய கேமராக்கள் வேக வரம்பின் மீறல்களை மட்டுமே பதிவு செய்தன. இப்போது அவற்றின் செயல்பாட்டின் பட்டியலில் ஒரு சரிசெய்தல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது:

• வரும் பாதையில் நுழைவது;
• பொது போக்குவரத்துக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பாதையில் நுழைதல்;
• சாலையின் ஓரத்தில் சவாரி, பைக் பாதை, நடைபாதை;
• தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து விளக்கு அடையாளத்தில் தொடர்ந்து போக்குவரத்து;
• சரியான நேரத்தில் நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்தக் கோட்டில் நுழைதல்;
• "பத்தியில் இல்லை" அடையாளம் மீது இயக்கம்;
• ஏற்கனவே உள்ள சாலை அடையாளங்களை புறக்கணித்தல்;
• இரண்டாவது வரிசையில் இருந்து திரும்புதல்;
• பாதசாரிகளை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கவில்லை;
• குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள் அல்லது பகல்நேர விளக்குகளை அணைத்து வாகனம் ஓட்டுதல்.

நிலையான மற்றும் மொபைல் கேமராக்கள் இரண்டும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• ரேடார்;
• வீடியோ பதிவுகள்;
• லேசர்.

புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவுத் திட்டம் வாகனங்கள் தடைசெய்யப்பட்ட துறைகளைக் குறிக்கிறது என்பதன் காரணமாக சாலையின் ஓரம், வரவிருக்கும் பாதை, நடைபாதை மற்றும் சைக்கிள் பாதைகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. தடைசெய்யப்பட்ட மண்டலங்களில் ஒன்றில் வாகனம் சிறிது கூட நுழைந்தவுடன், மீறல் பதிவு செய்யப்பட்டு, மீறுபவர் அபராதத்தை எதிர்கொள்கிறார்.

தடைசெய்யப்பட்ட மண்டலங்களுடன் அனைத்து எல்லைக் கடப்புகளையும் கணினி பதிவு செய்கிறது, இதில் வாகனங்களின் நிழல் மற்றும் சாலையில் ஹெட்லைட்களின் பிரதிபலிப்பு ஆகியவை அடங்கும், எனவே மீறாமல் கூட, நீங்கள் மீறுபவர்களிடையே முடிவடையும். உண்மையில், கேமராக்களிலிருந்து பெறப்பட்ட அனைத்து தகவல்களும் ஊழியர்களால் கைமுறையாக இருமுறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் போக்குவரத்து விதிகளை மீறாத ஓட்டுநர்களுக்கும் அபராதத்துடன் கடிதங்கள் அனுப்பப்படுகின்றன என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது. ஒரு வாகனத்தின் முன் வைக்கப்பட்டுள்ள அவசரகால நிறுத்த அடையாளத்தையும் கணினி வேறுபடுத்துவதில்லை, எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், கார் உரிமையாளரும் அபராதத்துடன் ஒரு கடிதத்தைப் பெறுவார், அது ரத்து செய்யப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, கார் உரிமையாளர் அனுப்பப்பட்ட புகைப்படத்துடன் போக்குவரத்து போலீசாரை தொடர்பு கொள்கிறார்.

கேமரா இருப்பிடங்கள்

கேமராக்கள் முக்கியமாக பதட்டமான போக்குவரத்து நிலைமைகள் உள்ள இடங்களில் வைக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக:

• MKAD 105 கிமீ, வடக்கு இஸ்மாயிலோவோ மாவட்டம்;
• MKAD 27 கிமீ, ஷெல்கோவ்ஸ்க்கு முன்;
• என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து எம்கேஏடி 1 கிமீ;
• MKAD தெற்கு கேட் பேருந்து நிலையத்திற்கு எதிரே 19 கி.மீ;
• MKAD Novouktomskoe நெடுஞ்சாலை, முதலியன முன் 7 கி.மீ.

கேமராக்களின் விரிவான இடம் வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட லேன் கேமராக்கள், நிறுத்தக் கோடுகள் மற்றும் சிவப்பு விளக்குகளுக்கான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு உட்பட, ஆபத்தை எச்சரிக்காது. செயல்பாடு வேகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதாவது. மணிக்கு 60 கிமீ வேகம் வரை எந்த எச்சரிக்கையும் இருக்காது. மேலும் 5 கிமீ வேகத்தில் ஸ்டாப் லைனை கடந்தாலும் அபராதம் வரும்.

இதன் விளைவாக, தற்போதைய பதிப்பில், ஸ்டாப் லைனில் உள்ள கேமராக்கள் மற்றும் சிவப்பு விளக்கு ஆகியவை போலியானவை. அவை வரைபடத்தில் இருப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு போதுமான எச்சரிக்கை கிடைக்காது. ஐயோ.

அறிவிப்பு கொள்கையை மாற்ற வேண்டும்

","contentType":"text/html","amp":"

சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட லேன் கேமராக்கள், நிறுத்தக் கோடுகள் மற்றும் சிவப்பு விளக்குகளுக்கான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு உட்பட, ஆபத்தை எச்சரிக்காது. செயல்பாடு வேகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதாவது. மணிக்கு 60 கிமீ வேகம் வரை எந்த எச்சரிக்கையும் இருக்காது. மேலும் 5 கிமீ வேகத்தில் ஸ்டாப் லைனை கடந்தாலும் அபராதம் வரும்.

இதன் விளைவாக, தற்போதைய பதிப்பில், ஸ்டாப் லைனில் உள்ள கேமராக்கள் மற்றும் சிவப்பு விளக்கு ஆகியவை போலியானவை. அவை வரைபடத்தில் இருப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு போதுமான எச்சரிக்கை கிடைக்காது. ஐயோ.

அறிவிப்பு கொள்கையை மாற்ற வேண்டும்

சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட லேன் கேமராக்கள், நிறுத்தக் கோடுகள் மற்றும் சிவப்பு விளக்குகளுக்கான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு உட்பட, ஆபத்தை எச்சரிக்காது. செயல்பாடு வேகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதாவது. மணிக்கு 60 கிமீ வேகம் வரை எந்த எச்சரிக்கையும் இருக்காது. மேலும் 5 கிமீ வேகத்தில் ஸ்டாப் லைனை கடந்தாலும் அபராதம் வரும்.

இதன் விளைவாக, தற்போதைய பதிப்பில், ஸ்டாப் லைனில் உள்ள கேமராக்கள் மற்றும் சிவப்பு விளக்கு ஆகியவை போலியானவை. அவை வரைபடத்தில் இருப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு போதுமான எச்சரிக்கை கிடைக்காது. ஐயோ.

அறிவிப்பு கொள்கையை மாற்ற வேண்டும்

"),,"முன்மொழியப்பட்ட உடல்":("ஆதாரம்":"

சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட லேன் கேமராக்கள், நிறுத்தக் கோடுகள் மற்றும் சிவப்பு விளக்குகளுக்கான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு உட்பட, ஆபத்தை எச்சரிக்காது. செயல்பாடு வேகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதாவது. மணிக்கு 60 கிமீ வேகம் வரை எந்த எச்சரிக்கையும் இருக்காது. மேலும் 5 கிமீ வேகத்தில் ஸ்டாப் லைனை கடந்தாலும் அபராதம் வரும்.

இதன் விளைவாக, தற்போதைய பதிப்பில், ஸ்டாப் லைனில் உள்ள கேமராக்கள் மற்றும் சிவப்பு விளக்கு ஆகியவை போலியானவை. அவை வரைபடத்தில் இருப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு போதுமான எச்சரிக்கை கிடைக்காது. ஐயோ.

அறிவிப்பு கொள்கையை மாற்ற வேண்டும்

சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட லேன் கேமராக்கள், நிறுத்தக் கோடுகள் மற்றும் சிவப்பு விளக்குகளுக்கான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு உட்பட, ஆபத்தை எச்சரிக்காது. செயல்பாடு வேகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதாவது. மணிக்கு 60 கிமீ வேகம் வரை எந்த எச்சரிக்கையும் இருக்காது. மேலும் 5 கிமீ வேகத்தில் ஸ்டாப் லைனை கடந்தாலும் அபராதம் வரும்.

இதன் விளைவாக, தற்போதைய பதிப்பில், ஸ்டாப் லைனில் உள்ள கேமராக்கள் மற்றும் சிவப்பு விளக்கு ஆகியவை போலியானவை. அவை வரைபடத்தில் இருப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு போதுமான எச்சரிக்கை கிடைக்காது. ஐயோ.

அறிவிப்பு கொள்கையை மாற்ற வேண்டும்

","contentType":"text/html"),"authorId":"85684334","slug":"kamery-polosy","canEdit":false,"canComment":false,"Banned":false," canPublish":false,"viewType":"minor","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":15,"modificationDate":"திங்கள் மே 08 2017 20:31: 00 GMT+0000 (UTC)","isAutoPreview":true,"showPreview":true,"tags":,"isModerator":false,"isTypography":false,"commentsEnabled":true,"url":"/ blog/narod-karta/kamery-polosy","urlTemplate":"/blog/narod-karta/%slug%","fullBlogUrl":"https://yandex.ru/blog/narod-karta","addCommentUrl ":"/blog/createComment/narod-karta/kamery-polosy","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/narod-karta/kamery-polosy","addCommentWithCaptcha":"/blog/createWithCaptcha/narod-karta/narod kamery-polosy","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/narod-karta","urlEditPost": "/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e,"publish"p9/publish"p9 be4be600237f 281e/வெளியிடு"," urlRemovePost ":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/removePost","urlDraft":"/blog/narod-karta/kamery-polosy/draft","urlDraftTemplate":"/blog/draft",%% "urlRemoveDraft":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/narod-karta","urlAfterDelete":"/blog/narod-karta"," subscribeUrl ":"/blog/api/subscribe/5910aa5dbe4be600237f281e","unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/5910aa5dbe4be600237f281e","Postkare 5dbe4be600237f281e /edit","urlForTranslate": " /blog/post/translate","urlRelateIssue":"/blog/post/update Issue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/வலைப்பதிவு/இடுகை/நிலை மொழிபெயர்ப்பு" " :"/blog/narod-karta/kamery-polosy/translationInfo","urlRelated Articles":"/blog/api/related Articles/narod-karta/kamery-polosy","author":("id":"85684334" , "uid":("மதிப்பு":"85684334","lite":false,"hosted":false), "aliases":(),"login":"fnf-s","display_name":( "பெயர் ":"fnf-s","avatar":("இயல்புநிலை":"0/0-0","காலி":true),"முகவரி":" [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": பொய்),"ஒரிஜினல்மோடிஃபிகேஷன் தேதி":"2017-05-08T17:31:29.293Z","சமூகப் படம்":("தோற்றம்":("முழு பாதை":"http://avatars.yandex.net/get-yablog/46116860184204326127 /சாதாரண")))))">

மே 2016 இல், மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் 32 வீடியோ கண்காணிப்பு கேமராக்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களால் போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவதைப் பதிவுசெய்யும் திறன் கொண்டவை. நாங்கள் தயார் செய்துள்ளோம் ஊடாடும் வரைபடம்மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் வீடியோ பதிவு கேமராக்களின் இடங்கள்.

மாஸ்கோ பிராந்திய போக்குவரத்து அமைச்சகம் சொல்வது போல், இது ஒரு ஆரம்பம். எதிர்காலத்தில், மாஸ்கோவிற்குள் 20 புதிய வளாகங்கள் தோன்றும், மேலும் 2017 க்குள் சாலை நெட்வொர்க்கை 1,055 வீடியோ பதிவு கேமராக்களுடன் சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

“சிறப்பாக மாற்றங்களைச் செய்த பிறகு கணினி நிரல்வாகனங்களின் மாநில பதிவு தகடுகளின் அங்கீகாரம், கேமராக்கள் கார்கள் மட்டுமல்ல, மோட்டார் வாகனங்களின் மீறல்களையும் பதிவு செய்யத் தொடங்கின. தற்போது, ​​போக்குவரத்து காவல்துறையுடன் சேர்ந்து, மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் 21 வது பிரிவில் தொழில்நுட்பத்தை மேலும் செயல்படுத்துவதற்கான பிரச்சினை பரிசீலிக்கப்படுகிறது. சாலை நெட்வொர்க். அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் மேலும் 1,055 வீடியோ பதிவு அமைப்புகளை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளோம்.

மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து அமைச்சர் மிகைல் ஒலினிக்.

தரவு மையத்தின் இந்த முன்முயற்சி சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும், சாலைப் பயனாளர்கள் அனைவரின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் வரைபடத்தில் போக்குவரத்து போலீஸ் கேமராக்கள்: புதிய வீடியோ பதிவு அமைப்புகள் தோன்றும்போது, ​​வரைபடம் புதுப்பிக்கப்படும்.

மாஸ்கோவில் போக்குவரத்து போலீஸ் கேமராக்களை நிறுவுவதற்கான முகவரிகள்:

ஒப்ருச்சேவா, 34/63, எஸ். 2, செவாஸ்டோபோல்ஸ்கி வாய்ப்பு, கொன்கோவோ மாவட்டம்

Altufevskoe நெடுஞ்சாலை, 91, மையத்திற்கு, Lianozovo மாவட்டம்

ஒப்ருச்சேவா, 29, ப. 1, Profsoyuznaya தெரு, Cheryomushki மாவட்டம்

Dmitrovskoe நெடுஞ்சாலை, 74, கட்டிடம் 1, மையத்தில் இருந்து, Beskudnikovo மாவட்டத்தில்

47 வயதான ஒப்ருச்சேவா, செரியோமுஷ்கி மாவட்டத்தின் ப்ரோப்சோயுஸ்னயா ஸ்டம்பை நோக்கி

Buninskaya Alley, எண். 31க்கு எதிரே, Chechersky Prospect இல், Yuzhnoye மாவட்டம்புடோவோ

நாகடினோ-சடோவ்னிகி மாவட்டத்தின் நாகடின்ஸ்காயா அணையிலிருந்து 18வது வயதில் நாகடின்ஸ்கி பிளாவ்டி., கட்டிடம் 1

நாகடினோ-சடோவ்னிகி மாவட்டத்தின் நாகடின்ஸ்காயா செயின்ட் லிருந்து 12-ஆம் எண் எதிரில் உள்ள நாகடின்ஸ்கி ப்ளேவ்டி.

Novokuznetskaya, 27, தெருவில் 1 கட்டிடம். Pyatnitskaya, Zamoskvorechye மாவட்டம்

Aviatsionnaya, 19, Schukino மாவட்டம்

Zagorodnoye sh., எண் 2, கிராமம். 9, டான்ஸ்காய் மாவட்டம்

Lodochnaya, 1, வில். 1, தெற்கு துஷினோ மாவட்டம்

Kashirskoye sh., எண் 1, எஸ். 1, நாகடினோ-சடோவ்னிகி மாவட்டம்

Zagorodnoe நெடுஞ்சாலை, 4, கட்டிடம் 2, Donskoy மாவட்டம்

Sadovnichesky ப்ராஸ்பெக்ட், 18/1, கிராமம். 1, Ovchinnikovskaya அணைக்கட்டு, Zamoskvorechye மாவட்டத்தில்

மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் கண்காணிப்பு கேமராக்கள்:

15வது கி.மீ., வெளி வளையம்

80வது கிமீ + 925 மீ, உள் வளையம்

72வது கிமீ + 430 மீ, உள் வளையம்

61வது கிமீ + 520 மீ, உள் வளையம்

105வது கிமீ + 82 மீ, வெளி வளையம், செவர்னோ மாவட்டம்இஸ்மாயிலோவோ

75வது கிமீ + 700 மீ, வெளி வளையம்

29வது கிமீ + 100 மீ, உள் வளையம்

57வது கிமீ + 300 மீ, வெளி வளையம்

89வது கிமீ + 425 மீ, உள் வளையம்

மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் உள்ள சிசிடிவி கேமராக்கள் வழக்கமாக U- வடிவ ஆதரவில் நிறுவப்படுகின்றன, அவை ஒரே நேரத்தில் பல பாதைகளை தடுக்கின்றன.

மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் கேமராக்கள்:

சாலை A-100 Mozhaiskoe நெடுஞ்சாலை, 52 வது கிமீ, எண். Chastsy கிராமம்;

சாலை A-108 மாஸ்கோ பெரிய வளையம் (MBK), 11வது கிமீ, n. n. நெஸ்டெரோவோ;

சாலை A-104 மாஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்-டுப்னா, 36வது கி.மீ.

கேமராக்கள் மூலம் பதிவு செய்யப்படும் போக்குவரத்து விதிமீறல்களின் பட்டியல் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மாஸ்கோவில், மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையத்தில், தவறான பாதையில் இருந்து திரும்பியதற்காக மக்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது, சாலையின் ஓரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு தண்டிக்கும் கேமராக்கள் மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் தோன்றியுள்ளன, கூடுதலாக, வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அபராதம் விதிக்கப்படலாம் என்ற வதந்திகள் உள்ளன. "மோட்டார் சைக்கிள் பாதை" என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில்

சில பிராந்தியங்களில், ஸ்டாப் லைனை விட்டுவிட்டு, தடைசெய்யப்பட்ட டிராஃபிக் லைட் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்புகளின் சோதனை நடந்து வருகிறது. மாநில பொது நிறுவன தரவு மையத்தின் தலைவர் வாடிம் யூரியேவ் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எதிர்காலத்தில் நிறுவப்பட்ட கேமராக்கள் கிட்டத்தட்ட எந்த மீறல்களையும் பதிவு செய்ய முடியும்.

வீடியோ பதிவு பற்றிய சில பிரபலமான கேள்விகளுக்கான பதில்களை நாங்கள் சேகரித்துள்ளோம்:

வேகமாக ஓட்டினால் என்ன பொறுப்பு?

0 முதல் 20 km/h வரை வேகத்தை மீறினால் - பொறுப்பு வழங்கப்படவில்லை.

மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில், ஆனால் மணிக்கு 40 கிமீக்கு மேல் இல்லை, அது 500 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

40 கிமீ / மணி முதல், ஆனால் 60 கிமீ / மணிக்கு மேல் இல்லை - 1000 முதல் 1500 ரூபிள் வரை.

60 கிமீ / மணி முதல், ஆனால் 80 கிமீ / மணிக்கு மேல் இல்லை - 2000 முதல் 2500 ரூபிள் வரை அல்லது 4 முதல் 6 மாதங்கள் வரை உரிமைகளை பறித்தல்

80 கிமீ / மணி வேகத்தை மீறுதல் - 5000 ரூபிள் அல்லது 6 மாதங்களுக்கு உரிமைகளை பறித்தல்

Omoimot புதுப்பிப்புகளுக்கு குழுசேரவும்

ஒவ்வொரு ஆண்டும், போக்குவரத்து விதிகளை மீறும் போலீஸ் கேமராக்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. அதனால்தான் குறைவான மற்றும் குறைவான ஓட்டுநர்கள் அபராதம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதை பெருமையாகக் கொள்ளலாம். புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு கேமராக்கள் நீண்ட காலமாக வேகமாக ஓட்டுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், பொது போக்குவரத்து பாதையில் நுழைவதற்கும், சாலையின் ஓரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், மேலும் பலவற்றிற்கும் அபராதம் விதிக்க கற்றுக்கொண்டன. அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் இப்போது காவல்துறையினரை விட மிகவும் பயப்படுகிறார்கள். கேமராக்கள் கடிகாரத்தைச் சுற்றி வேலை செய்கின்றன, அவர்களுக்கு லஞ்சம் கொடுப்பது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. ஆனால் பெரும்பாலும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, நவீன அமைப்புகள்போக்குவரத்து விதிமீறல்களின் பதிவுகளும் பிழையானவை.

இந்த கதையைப் பற்றி எல்லோரும் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், ஒரு ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவரது காரின் நிழல் திடமான குறிக்கும் கோட்டைக் கடந்தது. இந்த வழக்கு மிகவும் பரவலாக அறியப்பட்டது. இது மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் லிபெட்ஸ்காயா தெருவின் சந்திப்பில் நடந்தது: ஒரு காரின் நிழலுடன் ஒரு திடமான குறிக்கும் கோட்டின் குறுக்குவெட்டை ஒரு வீடியோ கேமரா பதிவு செய்தது. மாஸ்கோவில் வசிக்கும் ஒருவர் உடனடியாக போக்குவரத்து போலீசில் புகார் அளித்தார். அங்கு, அபராதம் ஒரு தவறு என்று விரைவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

அடுத்த அபராதத்திற்கான காரணம் என்னவென்றால், மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் உள்ள கேமரா, வலதுபுறம் வலதுபுறம் பாதையில் மீறாமல் வாகனம் ஓட்டும்போது ஹெட்லைட்களின் கண்ணை கூசுவதை மீறுபவர் என்று தவறாகப் புரிந்துகொண்டது.

மற்றொரு சம்பவம் நிஸ்னேகாம்ஸ்க் நகரில் நடந்தது. இழுவை டிரக் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்ட காரை வேகமாக ஓட்டியதற்காக டாடர்ஸ்தான் போக்குவரத்து போலீசார் அபராதம் விதித்தனர். ஹூண்டாய் பயணிகள் காரை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு இழுவை டிரக் மணிக்கு 82 கிமீ வேகத்தில் (மணிக்கு 60 கிமீ அனுமதிக்கப்படுகிறது) சென்றது. இருப்பினும், அபராதம் இழுவை லாரி நடத்துனருக்கு செல்லவில்லை, ஆனால் உடைந்த காரின் உரிமையாளருக்கு.

மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரின் வேண்டுகோளின் பேரில் சாலையின் ஓரத்தில் நிறுத்தியதற்காக ஒரு ஓட்டுநருக்கு அபராதம் அனுப்பப்பட்டது.

வசிப்பிடத்தை நிஸ்னி நோவ்கோரோட்வேக வரம்பை 32 கிமீ / மணி தாண்டியதற்காக அபராதம் செலுத்த முடிந்தது, ஆனால் பின்னர், கேமராவிலிருந்து புகைப்படத்தை உன்னிப்பாகப் பார்த்தேன், அதில் அவரது காரைத் தவிர, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரும் இருந்தார்.

வேக அளவீட்டு பிழைகளையும் இங்கே சேர்க்கலாம். Ulyanovsk பகுதியில் ஒரு Gazelle ஓட்டுநர் சாதனை வேகம் அபராதம் பெற்றார். போக்குவரத்து போலீஸ் கேமராக்களின் தரவுகளின்படி, மனிதன் மணிக்கு 233 கிமீ வேகத்தில் சென்றான். இஷெவ்ஸ்கில், ரேடார்கள் மணிக்கு 269 கிமீ வேகத்தைப் பதிவு செய்தன! இது Nexia இல் உள்ளது! போக்குவரத்து போலீசார் மேற்கண்ட அபராதங்கள் அனைத்தையும் தவறு என்று அங்கீகரித்து, இந்த சம்பவத்தை "புகைப்பட-வீடியோ பதிவு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் தோல்வி" என்று விளக்கினர்.

எனவே, போக்குவரத்து விதிமீறல்களைப் பதிவுசெய்வதற்கான அமைப்புகளும் தவறுகளைச் செய்கின்றன. சமீபத்தில், வழக்கறிஞர் அலுவலகம் ஒரு ஆய்வை நடத்தியது, இதன் போது மாஸ்கோ பார்க்கிங் ஸ்பேஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேட்டரில் (AMPS), சட்டவிரோத வாகன நிறுத்தத்திற்கான அபராதம் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்களால் வழங்கப்படுகிறது. அதாவது, அவர்கள் மின்னணுவியலை முழுமையாக நம்புகிறார்கள் என்று மாறிவிடும்.

VAZ 2101 இன் உரிமையாளர் அபராதம் பெற்றிருக்கலாம், அங்கு சில வகையான ஆடி புகைப்படத்தில் தெளிவாகத் தெரியும். இங்கே கடைசியாக, வழக்கம் போல், வாகன ஓட்டியாக இருப்பார், அவர் குற்றமற்றவர் என்பதை நிரூபிக்க நிறைய முயற்சி, நேரம், பொறுமை மற்றும் நரம்புகளை செலவிட வேண்டியிருக்கும். ஒருவேளை இது கேமரா படைப்பாளர்களின் தவறா? புகைப்படம் ஒரு KamAZ ஐக் காட்டுகிறது (உரிமம் தட்டு தெரியும், மூலம்), ஆனால் அபராதம் முற்றிலும் மாறுபட்ட உரிமத் தகடு கொண்ட லாடாவின் உரிமையாளருக்கு வந்தது.

அடிப்படையில், கேமராக்கள் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: ரேடார், வீடியோ பதிவு மற்றும் லேசர், மற்றும் நிறுவல் முறையின் படி - நிலையான மற்றும் மொபைல். முந்தையது, பொருளில் இருந்து வெளிப்படும் மற்றும் பிரதிபலிக்கும் ரேடியோ சிக்னலின் அதிர்வெண் (அல்லது அலைநீளம்) வேறுபாட்டின் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது. பிந்தையது இதேபோன்ற கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், ரேடியோ சிக்னலின் பங்கு துடிப்புள்ள ஒளியியல் லேசர் கற்றை மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இன்னும் சிலர் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் கார் பயணிக்கும் நேரத்தைப் பொறுத்து வேகத்தை தீர்மானிக்கிறார்கள். ரஷ்ய சாலைகளில் இதுவரை கேமராக் கடற்படையின் அடிப்படையானது கிளாசிக் எமிட்டிங் ரேடார்களால் (கே-பேண்ட்) உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: இவை பிரபலமான "ஸ்ட்ரெல்கி" மற்றும் "கிரிஸ்" ஆகும். இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போக்குவரத்து காவலர்களின் முக்கிய கருவியான Barrier-2M ஐ இப்போது நினைவுபடுத்துகிறேன். நவீன தரத்தின்படி, பேரியர் சென்சார் அதிக எண்ணிக்கையிலான திறன்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, ஆனால் இது வழக்கமாக 20-30 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஓட்டம் இல்லாதவர்களை "சுட" போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கு உதவியது. இப்போது ரேடார்கள் கேமராக்களால் கடக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் தன்னாட்சி முறையில் வேலை செய்ய முடியும். ஆனால் பிழைகள் விலக்கப்பட்டுள்ளன என்று இது அர்த்தப்படுத்துகிறதா?

ஸ்ட்ரெல்கா புகைப்பட ரேடாரைப் பார்ப்போம் (அதன் மற்றொரு பெயர் KKDDAS-01ST). இது K-band இல் இயங்குகிறது (அதிகாரப்பூர்வமாக - 24.125 GHz, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமற்ற தரவுகளின்படி, Strelka 23.996-24.001 GHz அதிர்வெண்களில் இயங்குகிறது). இது ரஷ்ய நிறுவனமான அட்வான்ஸ்டு டெக்னாலஜிஸ் சிஸ்டம்ஸால் உருவாக்கப்பட்டது, இது பல மாற்றங்களில் வளாகத்தை உருவாக்குகிறது, இது வேறு எந்த போலீஸ் கேமராவைப் போலவும் சேமிக்கப்பட்ட படங்களை அங்கீகரிக்கிறது - மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்கள், டிரக்குகள். வாகனத்தின் வேகம் 350-500 மீட்டர் தூரத்தில் ஸ்ட்ரெல்காவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் காட்சி புகைப்படப் பதிவு சுமார் 50 மீட்டர் தொலைவில் நிகழ்கிறது. "ஸ்ட்ரெல்கா" இயக்கத்தின் வேகத்தை மட்டும் அளவிட முடியாது, ஆனால் தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞையின் பத்தியையும், அதே போல் ஒரு திடமான கோட்டின் குறுக்குவெட்டையும் பதிவு செய்ய முடியும். இந்த வழக்கில், கேமரா ஒரு மாஸ்டில் தொங்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் மொபைலாகவும் இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, சாலையின் அருகே ஒரு முக்காலியில் நிற்கிறது.

இன்று, சாலைகளில் உள்ள பெரும்பாலான கேமராக்கள் முன் உரிமத் தகடுகளைப் படிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தண்டிக்கப்படாமல் இருக்கிறார்கள், மேலும் கார் ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. இந்த ஆண்டுதான், பின்புற உரிமத் தகடுகளைப் படிக்கும் கேமராக்கள் பிரபலமாகியுள்ளன.

ஆனால் கார்டன் ரேடார் ஒரு காரின் உரிமத் தகட்டை அங்கீகரிக்கிறது, அதன் வேகத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறது. இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நிறுவனமான சிமிகோனால் உருவாக்கப்பட்டது. புகைப்பட ரேடார் வளாகம் மிகவும் பரந்த பார்வைக் கோணத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நான்கு வழிச்சாலை வரையிலான போக்குவரத்தை கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டது. ரேடார் 24.125 GHz +/-175 MHz (K-band) இல் இயங்குகிறது. அளவிடும் வரம்பு: 20-250 கிமீ/ம. கொடுக்கப்பட்ட பிரிவின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் கேமராக்கள் காரைப் படம்பிடிக்கின்றன. ஆனால் கணினி ஒரு காரை நுழைவாயிலிலும், மற்றொன்று வெளியேறும் இடத்திலும் கண்டறியும்.

வேகத்தை வேறு வழிகளில் அளவிடலாம். முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட அமைப்புகளிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு ரேடார் உமிழ்ப்பான்கள் இல்லாதது. போக்குவரத்து விதிமீறல் பின்வருமாறு கண்டறியப்பட்டது: கணக்கிடுங்கள் சராசரி வேகம்இரண்டு நூறு மீட்டர்கள் முதல் பல கிலோமீட்டர்கள் வரை. வோக்கார்ட் சிஸ்டம் சராசரி வேகத்தை ஒரு கேமரா மூலம் தொடர்ச்சியாக பல படங்களை எடுக்க முடியும். இந்த வழக்கில், ரேடார் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

"Avtouragan" வேக வரம்பு மீறல்களை மட்டும் பதிவு செய்ய முடியாது. தடைசெய்யப்பட்ட ட்ராஃபிக் லைட் வழியாக வாகனம் ஓட்டுதல், நிறுத்தக் கோட்டிற்கு அப்பால் வாகனம் ஓட்டுதல், தடைசெய்யப்பட்ட சிக்னலில் ரயில்பாதையைக் கடத்தல், தடைசெய்யப்பட்ட அடையாளத்தின் கீழ் வாகனம் ஓட்டுதல், டிராம் தடங்களில் வாகனம் ஓட்டுதல், நடைபாதைகள், மிதிவண்டிப் பாதைகள் மற்றும் பிரத்யேகப் பாதைகள், பக்கவாட்டில் வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். சாலையின், வரவிருக்கும் போக்குவரத்தில் ஓட்டுதல். பெல்ட் இல்லாத பயணிகள், பாதசாரிகளை கடந்து செல்ல அனுமதிக்காத கார்கள், பகல்நேர விளக்குகள் அல்லது குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள் அணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் வாகனம் ஓட்டும் போது செல்போனைப் பயன்படுத்துவதும் கூட. லேசர்களைப் பயன்படுத்தி வேகத்தை பதிவு செய்யும் கேமராக்கள் ரஷ்யாவில் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. அவை பொதுவாக ஐரோப்பிய சாலைகளில் காணப்படுகின்றன.

இந்த அமைப்புகள் எதுவும் பிழையற்றவை அல்ல. காரணங்கள் கணினி செயலிழப்பு அல்லது வைரஸில் உள்ளன. ரேடார்லெஸ் அமைப்புகள் நேரம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்புகளை தவறாக தீர்மானிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, வலுவான காற்று காரணமாக.

செயின் லெட்டர்கள் வருவது வேகம் மட்டும் அல்ல. தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து விளக்கு வழியாக வாகனம் ஓட்டுதல், நிறுத்தக் கோட்டைத் தாண்டி வாகனம் ஓட்டுதல், எதிரே வரும் பாதையில் வாகனம் ஓட்டுதல், "நோ என்ட்ரி" அடையாளத்தின் கீழ் வாகனம் ஓட்டுதல், சாலை அடையாளங்களை மீறுதல், இரண்டாவது வரிசையில் இருந்து திரும்புதல், குறைந்த பீம் இல்லாதது போன்றவற்றுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படலாம். ஹெட்லைட்கள் அல்லது பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள், மேலும் நீங்கள் ஒரு பாதசாரியை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கவில்லை என்றால். இந்த மீறல்கள் அனைத்தும் ரேடார் இல்லாத அமைப்புகளால் கண்காணிக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு திட்டத்தின் படி கட்டமைக்கப்படுகின்றன. கேமரா ஒரு துருவத்தில் அல்லது வளைவில் கடுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மண்டலங்கள் அல்லது பாதைகள் அதன் பார்வையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதை நிறுவல் கண்காணிக்கும். உள்ளமைக்கப்பட்ட பொருத்துதல் உணரிகள் விண்வெளியில் அதன் நிலையை கண்காணிக்கின்றன. ஒரு சிறிய மாற்றம் ஏற்பட்டால், அமைப்புகள் தானாகவே சரிசெய்யப்படும். நிலை மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், தொழில்நுட்ப ஆதரவு சேவைக்கு ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பப்படும்.

கர்ப், வரவிருக்கும் பாதை அல்லது நடைபாதையை கட்டுப்படுத்த, பின்வரும் கொள்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது. நியமிக்கப்பட்ட பிரிவில் தோன்றும் ஒரு கார் மீறுபவராக இருக்கும். காரின் ஒரு பகுதி தடை செய்யப்பட்ட பகுதிக்குள் நுழைந்தாலும் அபராதம் விதிக்கப்படும். கணினியில் தோல்வி ஏற்பட்டால், கேமரா நிழலின் இயக்கத்தை அல்லது சிறப்பம்சத்தை பதிவு செய்யலாம். அருகிலுள்ள கார் ஊடுருவும் நபராக இருக்கும் என்று மாறிவிடும். தடையில் ஒரு பெரிய பிரச்சனை உள்ளது! சாலையில் வைக்கப்பட்டுள்ள அபாய விளக்குகள் அல்லது முக்கோணங்களை கேமராக்களால் அடையாளம் காண முடியாது, எனவே நீங்கள் லென்ஸின் முன் உடைந்தால், ஒரு சங்கிலி கடிதத்தை எதிர்பார்க்கலாம். அபராதத்தை சவால் செய்ய, முறிவு ஏற்பட்டுள்ளதை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணத்தை நீங்கள் வழங்க வேண்டும் அல்லது இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது வரிசையில் திருப்பங்களைக் கட்டுப்படுத்தி, பாதைகளை மாற்றும் போது, ​​உடைந்த காரின் புகைப்படத்தை எடுக்க வேண்டும் குறிப்பிட்ட கார்கள். நினைவகத்தில் நீங்கள் நகர்த்த முடியாத ஒரு பகுதியும், தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்கான விருப்பங்களும் உள்ளன. இரண்டாவது பாதையில் நேராக வாகனம் ஓட்டுபவர்கள் அல்லது முதல் பாதையில் இருந்து திரும்புபவர்கள் விதிமீறல் செய்பவர்களாக கருதப்பட மாட்டார்கள். விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து நிகழ்வுகளிலும் வளாகங்கள் தொடர்ச்சியான பயன்முறையில் மீறுபவர்களைக் கண்டறிந்தால், தடைசெய்யும் போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞை இருக்கும்போது மட்டுமே கண்காணிப்பு அமைப்புகள் மீறுபவர்களைக் கண்டறியும். இருப்பினும், உருவாக்க முழு படம்என்ன நடந்தாலும், அவர்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறார்கள்.

குறுக்குவெட்டுகளைக் கட்டுப்படுத்த மல்டிகம்பொனென்ட் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் எண்ணிக்கை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மீறல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து பாதைகளைப் பொறுத்தது. ஒளி சிவப்பு நிறமாக மாறிய பிறகு நிறுத்தக் கோட்டைக் கடக்கும்போது மட்டுமே கணினி காரைக் கண்டறிந்தால், போக்குவரத்து விளக்கு தடைசெய்யப்பட்டிருக்கும் போது குறுக்குவெட்டுக்குள் நுழைவதற்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். சந்திப்பில் இருந்து வெளியேறும் இடத்திலும் கேமராக்கள் காரைக் கண்டறிந்தால், தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து விளக்கு வழியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். ரயில்வே கிராசிங்குகளிலும் இதே நிலைதான், அபராதம் மட்டும் மிக அதிகமாக இருக்கும்.

IN ரஷ்ய நகரங்கள்குறுக்குவெட்டின் எல்லைகளைக் குறிக்கும் மஞ்சள் "வாப்பிள் இரும்பு" வடிவத்தில் கவர்ச்சியான அடையாளங்களை நீங்கள் இன்னும் காணலாம். யோசனையின் சாராம்சம் இதுதான்: “வாப்பிள் இரும்பு” ஒரு தடைசெய்யப்பட்ட மண்டலமாகக் கருதப்படுகிறது, நீங்கள் அங்கு நிறுத்த முடியாது. தடைசெய்யப்பட்ட சிக்னல் இயக்கப்பட்டது, உங்கள் கார் இன்னும் அடையாளங்களில் உள்ளது, உங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்.

மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய சூழ்நிலையானது, கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரிக் கடவைகளில் கேமராக்களால் ஏற்படுகிறது. வீடியோ பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. சிக்கலானது சட்டத்தில் உள்ள பொருட்களின் இயக்கத்தின் திசையை அங்கீகரிக்கிறது. மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் சிக்கலானது மாற்றத்திற்கான "அணுகுமுறை" மற்றும் அதன் மீது நிலைமையை பதிவு செய்கிறது. வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் பாதசாரிகளின் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. என்றால் வாகனம்கிராசிங்கில் ஒரு பாதசாரி தோன்றும் தருணத்தில், அவரைக் கடந்து செல்வதற்குப் பதிலாக, அவர் கடந்து செல்வதற்காக வேகத்தை அதிகரிக்கிறார், அவரைக் கடக்க விடாமல் கடந்து செல்வதற்காக வரிசையிலிருந்து வரிசையாக சூழ்ச்சி செய்யத் தொடங்குகிறார், ஒரு விதிமீறல் பதிவு செய்யப்படுகிறது. அதாவது, கணக்கீடுகளின்படி, ஒரு கார் மற்றும் ஒரு நபரின் பாதைகள் வெட்டுகின்றன, ஆனால் கார் முதலில் கடந்து சென்றால், ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். விதிகளின்படி, வரிக்குதிரையை மிதித்தவரை ஓட்டுநர் நிறுத்திவிட்டு கடந்து செல்ல வேண்டும்.

தற்போது, ​​புதிய அமைப்புகள் மாஸ்கோவில் வேலை செய்யத் தயாராகி வருகின்றன, அவை சுரங்கங்களில் லேன் மாற்றங்களைக் கண்காணிக்கும் மற்றும் ஹெட்லைட்களை அணைத்து வாகனம் ஓட்டும். பாதை மாற்றங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த மீறல் சுரங்கப்பாதையின் நுழைவாயிலில் நிறுவப்படும் மற்றும் வெளியேறும் கேமராக்கள் மூலம் கண்டறியப்படும். ஆனால் மிகவும் அரிதான மீறல் குறித்து - ஹெட்லைட்கள் அணைக்கப்பட்டுள்ளன, நிறைய நுணுக்கங்கள் உள்ளன. அழுக்கு ஹெட்லைட்கள் காரணமாக ஒவ்வொருவரும் எவ்வளவு அபராதம் பெறுவார்கள் என்று யோசித்துப் பாருங்கள். இருப்பினும், டெவலப்பர்கள் உறுதியளித்தபடி, கணினியில் எந்த தோல்வியும் இருக்காது. நிச்சயமாக, இதை நம்புவது கடினம்.

சரியான பார்க்கிங்கை கண்காணிக்கும் கேமராக்கள் பற்றி சில வார்த்தைகள் சொல்ல விரும்புகிறேன். பார்க்கிங் விதிகளின் மீறல்களைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சாதனம் Simikon LLC ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. ரெக்கார்டிங் செயல்முறை வழக்கமான படப்பிடிப்பிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. ஒரு ரோந்து கார் 40 கிமீ / மணி வேகத்தில் நிறுவப்பட்ட பாதையில் பயணிக்கிறது. முன்பு குறிக்கப்பட்ட இடங்களில், PARKON வீடியோ ரெக்கார்டர் தானாகவே படங்களை எடுக்கும். கேமரா ஒரு குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளியில் இரண்டு படங்களை எடுக்கும், வாகனத்தை நிறுத்துதல்/பார்க்கிங் செய்தல் அல்லது நிறுத்துதல்/பார்க்கிங் விதிகளை மீறுதல் ஆகியவற்றை பதிவு செய்கிறது. ஆபரேட்டர் தலையீடு இல்லாமல் சரிசெய்தல் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்படுகிறது - தானாகவே, GLONASS மற்றும் GPS ஆயத்தொகுப்புகளின் அடிப்படையில். அடர்ந்த நகர்ப்புறங்களில், இருப்பிடத்தை தீர்மானிப்பதில் பிழை பல மீட்டர் அடையும்.

கார்களுக்கு தடைசெய்யப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்குள் நுழைவதற்கும் அபராதம் விதிக்கப்படலாம். தனிப்பட்ட வகைகள். கண்டறியப்பட்ட அனைத்து உரிமத் தகடுகளும் போக்குவரத்து போலீஸ் தரவுத்தளத்தின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. பதிவுத் தரவிலிருந்து தேவையான தகவல்கள் எடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் அளவுரு பொருந்தவில்லை என்றால், உரிமையாளர் ஒரு சங்கிலி கடிதத்தைப் பெறுவார்.

சரி, இப்போது நான் சுருக்கமாக கூற விரும்புகிறேன். போக்குவரத்து விதிமீறல்களை பதிவு செய்யும் அமைப்புகளும் தவறு செய்கின்றன. ஒரு வாகன ஓட்டி அவர் செய்யாத விதிமீறலுக்காக அபராதம் பெற்றபோது எத்தனை உயர்தரக் கதைகள் உள்ளன. தோல்விகள் காரணமாக பிழைகள் சாத்தியம் என்றாலும், கணினி உற்பத்தியாளர்கள் இதைப் பற்றி சத்தமாக பேசுவதில்லை. நிரபராதியாக இருந்தாலும், அநியாயமாக அபராதம் செலுத்தும் ஓட்டுநர்கள் தவறிழைக்கிறார்கள்.