Timeframe ng pagtatayo ng North-East Expressway. Binuksan ang isang bahagi ng north-eastern expressway

Bukas ang trapiko ng sasakyan sa kahabaan ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road, inihayag ngayon ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin.

"Hindi ko maitatanggi ang aking sarili sa kasiyahan - nagmaneho ako mula sa Kosinskaya interchange hanggang sa Entuziastov Highway, ang highway ay naging first-class. Sa katunayan, ito ang isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Expressway, ang engineering mismo ay napakahirap, ang pinakamahabang overpass sa lungsod ay 2.5 km sa unahan,” sabi ni S. Sobyanin.
Sa pamamagitan ng bagong ruta Maaari kang magmaneho mula sa Kosinskaya overpass sa Moscow Ring Road hanggang sa Otkrytoye Highway. Ngayon sa Moscow mayroong isang traffic-light-free na kalsada na 20 km ang haba (isinasaalang-alang ang mga naunang ipinakilala na mga seksyon).
Ang pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Expressway (SVH) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimula noong Pebrero 2016 at natapos noong Setyembre 2018.
Ang highway na walang trapiko ay tumatakbo mula sa pansamantalang lugar ng imbakan sa intersection sa Entuziastov Highway, pagkatapos ay mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railway hanggang sa exit sa MKAD (Kosinskaya overpass).
May kabuuang 11.8 km ng mga kalsada ang ginawa, kabilang ang anim na overpass na may kabuuang haba na 3.7 km. Bilang bahagi ng seksyon, ang pinakamahabang overpass sa Moscow ay itinayo, 2.5 km ang haba mula sa Plyushchevo Moscow Railway platform hanggang sa overpass exit mula sa kalye. Perovskaya sa pansamantalang bodega ng imbakan. Bilang karagdagan, isang overpass ang itinayo kung saan maaari kang lumabas sa expressway papunta sa Perovskaya Street.
Mula sa gilid ng mga gusali ng tirahan sa lugar ng mga kalye ng Kuskovskaya at Anosova, pati na rin malapit sa Church of the Assumption Banal na Ina ng Diyos sa lugar ng Veshnyaki, ang mga hadlang sa ingay na 3 metro ang taas ay na-install sa layo na higit sa 1.5 km.
“Ito ang isa sa pinakamahirap na lugar. 60% ng ruta ay dumadaan sa mga komunikasyon sa Mosvodokanal. Kailangan naming magsagawa ng maraming trabaho upang palakasin ang mga komunikasyong ito sa loob ng 12 kilometro, "sabi ng Unang Deputy Head ng Moscow Construction Department na si Pyotr Aksenov.
Inalagaan din namin ang mga pedestrian. Ang mga bagong tawiran ay gagawing mas maginhawa upang makarating sa istasyon ng metro ng Vykhino, ang Vykhino at Plyushchevo platform, ang Assumption Church at ang Veshnyakovsky cemetery.
Ang paglulunsad ng isang bagong seksyon ng highway ay makakatulong sa pamamahagi ng mga daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway at Shchelkovskoye Highway, gayundin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at Third Ring Road.
Ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangang mga sektor ng lungsod ay makabuluhang mapabuti, at ang pagpasok sa gitnang bahagi ng kabisera ay magiging simple para sa mga residente ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na mga distrito, na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, at mga residente ng Lyubertsy malapit sa Moscow.

Ipaalala namin sa iyo na ang North-Eastern Expressway ay tatakbo mula sa M11 Moscow – St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass (ang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway).
Ang haba ng pansamantalang bodega ng imbakan ay mga 35 km. Dadaan ang kalsada sa 28 na distrito ng Moscow at 10 malalaking pang-industriyang zone, na sa kanyang pagdating ay magkakaroon ng pagkakataon para sa pag-unlad.

Nilalayon ng mga awtoridad ng kabisera na tapusin ang pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Expressway, na magkokonekta sa Entuziastov Highway at Izmailovskoye Highway, sa loob ng isang taon maaga- sa pagtatapos ng unang kalahati ng 2016. Ito ang pahayag ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin matapos bumisita sa construction site. Ang 4 na km na haba ng overpass ay bubuuin ng walong lane - apat sa bawat direksyon, at ang trapiko sa kahabaan nito ay isasagawa sa isang traffic lightless mode.

Dapat ikonekta mismo ng North-Eastern Expressway ang M11 Moscow - St. Petersburg highway na ginagawa sa loob ng Moscow Ring Road at hanggang sa bagong interchange sa Moscow Ring Road sa intersection ng Veshnyaki - Lyubertsy highway.

Kaya, ang bagong kalsada ay magkokonekta sa mga pangunahing highway sa hilagang-silangan ng lungsod: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov highway at Otkrytoe highway. Ayon sa proyekto, ang haba ng chord ay mga 25 km. Ayon sa mga opisyal, ang highway, na hindi binalak na gawing toll, ay dapat mabawasan ang karga ng trapiko sa Moscow Ring Road, Third Transport Ring, outbound highway, gayundin sa gitna ng Moscow.

Nabanggit ng alkalde ng kabisera na ang pagtatayo ng seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway ay maihahambing sa pagiging kumplikado ng trabaho at gastos sa kilalang Alabyano-Baltic Tunnel.

"Sa isang pagkakataon ito ay inilaan para sa ika-apat na transport ring, ngunit ang proyekto ay maaaring teknikal na imposible. At ang malaking dami ng konstruksiyon ay masasayang lamang. Samakatuwid, ngayon ay sinusubukan naming isama ito sa North-Eastern Expressway. Sa pagtatapos ng taon, kailangan nating umalis sa Entuziastov Highway kasama ang mga overpass na ito at iba pa, bigyan ng buong bilis ang avenue, "sabi ni Sobyanin tungkol sa mga prospect. —

Ang pagtatayo ng site ay mas maaga sa iskedyul. Kahit may contract period tayo ng 2017, kailangan pa rin nating subukang tapusin ito sa 2016.”

Ang opisina ng alkalde ay naniniwala na sa pagdating ng overpass na ito, ang transport accessibility sa mga distrito ng Sokolinaya Gora, Izmailovo at Preobrazhenskoye, na matatagpuan sa silangan ng lungsod, ay mapabuti. "Bilang resulta, makukumpleto natin ang tatlong seksyon ng North-East Expressway, at pagkatapos ay ang gawain ay ikonekta ang mga seksyong ito sa isa't isa, na magbibigay ng kumpletong bagong highway ng lungsod," dagdag ng alkalde.

Alalahanin natin na ang pagtatayo ng unang seksyon ng North-East Expressway ay nagsimula noong 2008. Sa ngayon, bukas ang trapiko sa seksyong Businovskaya interchange - Festivalnaya Street, sa Kosinskaya interchange at intersection ng chord sa Entuziastov Highway bago lumiko sa 2nd Street ng Izmailovsky Menagerie.

Kapansin-pansin na ang pagtatayo ng chord ay nagdulot ng kawalang-kasiyahan sa mga residente ng mga lugar na dinadaanan nito.

Kabilang sa mga pangunahing mga claim sa mga opisyal - ang lokasyon ng ruta na malapit sa mga gusali ng tirahan (50-60 m), ang napakalaking demolisyon ng mga garahe (mga 2 libong kahon), ang pagputol ng bahagi ng teritoryo (ayon sa plano ng survey ng lupa, tungkol sa 10 ektarya) ng makasaysayang ari-arian ng pamilyang Sheremetev na "Kuskovo", at Mayroon ding panganib ng pagkabigo ng pinakamalaking kolektor sa Moscow, kung saan humigit-kumulang 40% ng lahat. Wastewater sa lungsod.

Sinasabi ng mga eksperto na ang pag-vibrate ng lupa mula sa daloy ng trapiko ay maaaring makapinsala sa kolektor, na magreresulta sa isang kalamidad sa kapaligiran para sa lungsod.

"Kami ay hindi sa anumang paraan laban sa pagtatayo ng chord. Ang lugar ay sinasakal ng kasikipan, nangangailangan ito ng magandang imprastraktura ng transportasyon, ngunit sa panahon ng pagtatayo ay kailangang isaalang-alang ang interes ng mga residente sa ilalim ng mga bintana kung saan dadaan ang highway,” sabi ng mga taong-bayan na pumirma sa petisyon laban sa proyektong pagtatayo ng kalsada.

Mga opinyon ng eksperto sa North-East Expressway

"Ang anumang konstruksyon ay nagdudulot ng abala sa mga lokal na mamamayan at nagdudulot ng kawalang-kasiyahan sa mga residente, maging ang pagtatayo ng isang malaking highway o ang pagpapalit ng mga tubo sa patyo ng isang gusali ng tirahan," Alexey Tuzov, unang bise-presidente ng AvtoSpetsTsentr Group of Companies, sinabi sa Gazeta.Ru. "Sa kasong ito, naniniwala ako na ang mga pansamantalang abala, tulad ng pagputol ng mga puno o pagbuwag sa mga garahe, ay makatwiran. Bukod dito, pagkatapos ng pagtatapos gawaing pagtatayo Ito ay pinlano na magsagawa ng landscaping ng mga lugar na katabi ng chord, kabilang ang pagtatanim ng mga damuhan, puno at shrubs at paglikha ng karagdagang mga parking space.

Ang pinuno ng departamento ng pananaliksik at disenyo ng transportasyon at mga kalsada, si Mikhail Chrestmain, ay naniniwala na tama na ang isa sa mga unang operating section ng hinaharap na highway ay ang overpass sa pagitan ng Izmailovskoye Highway at Entuziastov Highway. "Ito ang pinakaproblemadong lugar sa silangang sektor ng lungsod - halos walang koneksyon sa pagitan ng mga highway at distrito," sinabi ni Crestmain sa Gazeta.Ru.

Nabanggit ng interlocutor na dahil maraming malalaking parke sa silangan ng Moscow, lahat ng residente ng lungsod ay interesado sa seksyong ito ng chord.

"Siyempre, ang lungsod ay nangangailangan ng mga expressway, kahit na sila ay nagdudulot ng mga traffic jam," sabi ni Crestmain. — Kaya masasabi natin na ang Third Transport Ring ay hindi sulit na itayo. Ngunit isipin kung ano ang magiging katulad sa Moscow ngayon kung ang lahat ng mga kotse mula sa Third Ring ay ibinaba. SA mga nakaraang taon pangunahin kaming kasangkot sa muling pagtatayo ng mga highway - halimbawa, Kashirsky at Warsaw highway. Ngayon, nagsimula na sa wakas ang malakihang konstruksyon ng mga bagong kalsada, na may napakalaking mga indicator ng kahusayan, dahil nagbibigay ang mga ito ng mga cross connection at inilatag na lumalampas sa sentro ng lungsod."

Si Oleg Skvortsov, presidente ng asosasyon ng mga organisasyon sa pagsasaliksik sa kalsada na RODOS, ay sumusuporta din sa ideya ng ​​paglikha ng mga chord system sa Moscow. "Nakikita namin na ang mga ring road na itinayo sa ilalim ng Luzhkov ay hindi nilulutas ang mga problema sa transportasyon," sinabi ni Skvortsov sa Gazeta.Ru. —

Ang chord, hindi tulad ng singsing, ay may mga labasan sa labas ng lungsod. Bilang karagdagan, kung ilang chord ang inilatag, maaari silang mabuo sa parehong singsing. Ang isa pang kalamangan ay ang isang medyo tuwid na kalsada ay mas maikli kaysa sa isang kurba, na nangangahulugang mas mura ang pagtatayo."

North-Western Expressway

Hindi bababa sa kontrobersya at hindi pagkakasundo ang lumitaw pagtatayo sa Moscow at isa pang chord - North-Western. Ang isa sa mga seksyon nito, ang Alabyano-Baltic Tunnel, ay nagdulot ng pagpuna mula sa mga eksperto at kawalang-kasiyahan mula sa mga lokal na residente.

Para sa pagtatayo ng tunnel, humigit-kumulang 800 puno at halos 1.5 libong mga palumpong ang pinutol sa Narodnogo Opolcheniya Street lamang. Ang dami ng compensatory landscaping ay naging ilang beses na mas kaunti. Kasabay nito, hindi pa talaga napupuntahan ang lugar.

“Noong 2014, kumpara noong 2010 at 2011, nagkaroon ng malaking pagkasira average na bilis trapiko, sabi ng ulat ng Traffic Jam. — Ang pagkasira na ito kasunod ng pagbubukas ng Alabyano-Baltic tunnel sa direksyon mula Alabyana Street hanggang Bolshaya Akademicheskaya Street ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng muling pamamahagi ng demand sa transportasyon mula sa bypass highway hanggang sa seksyon. North-Western Expressway, na binabanggit ang pagkakaroon ng isang malaking error sa disenyo na binubuo ng hindi sapat na mababa bandwidth highway na ginagawa. Bilang resulta ng isang pagkakamali ng mga taga-disenyo, mula sa sandaling ito ay pinaandar, ang bagong highway ay napuno ng talamak na pagsisikip.

Noong Hunyo ng taong ito, muling sumiklab ang iskandalo sa paligid ng pagtatayo ng isang seksyon ng highway sa distrito ng Shchukino, na may kaugnayan sa desisyon ng mga awtoridad na isara ang through passage sa seksyon ng Narodnogo Opolcheniya Street mula sa intersection sa Marshal Vershinin Street sa intersection sa Marshal Tukhachevsky Street. Sa ilalim ng People's Militia Street ay magkakaroon ng tinatawag na Winchester tunnel, kung saan ang paparating na daloy ng trapiko ay hindi gagalaw nang magkatulad, ngunit sa itaas ng bawat isa.

Sa mga unang araw pagkatapos ng pagsasara, maraming kilometro ng traffic jam ang nabuo sa lugar. Ang mga residente lamang ng 13 bahay na direktang matatagpuan sa Narodnogo Opolcheniya Street sa blocking zone ang binigyan ng mga pass at pinayagang lumipat sa lugar na ito. Ang lahat ng iba pang mga motorista ay napipilitang gumawa ng isang detour, na nagmamaneho sa paligid ng lugar ng konstruksiyon. Ayon sa mga opisyal ng Moscow, babawasan ng panukalang ito ang oras ng pagtatayo ng tunnel ng isang taon.

Tandaan natin na unang inisip ng mga awtoridad ang pagtatayo ng North-Western Expressway noong 1971. Gayunpaman, ang proyekto sa highway ay ipinagpaliban, at ang mga opisyal ay bumalik sa ideyang ito noong 2011 lamang.

Ang pagtatayo ng ruta ay pinaplanong matapos sa 2017. Ang haba ng buong chord ay humigit-kumulang 29 km - ito ay aabot mula sa Skolkovskoye hanggang Yaroslavskoye highway. Ayon sa proyekto, dalawang tulay, pitong tunnel, 16 overpass at 47 pedestrian crossing ang gagawin sa buong kalsada.

Bilang karagdagan sa dalawang nabanggit na mga expressway sa Moscow, ito rin ay binalak na magtayo Southern Rockade, na tatakbo mula Rublevskoye Highway hanggang Borisovskie Prudy Street.

Ang lahat ng mga highway na ito ay naging isang kahalili sa ika-apat na singsing ng transportasyon, ang pagtatayo nito ay inabandona ng mga opisyal ng lungsod noong Disyembre 2010 dahil sa ipinagbabawal na gastos ng proyekto - mga 1 trilyong rubles.