Cənub-qərb akkordunun ətraflı diaqramı. Nəqliyyat qovşağı "Sviblovo" və şimal-şərq ekspress yolu

Şimal-Şərq Ekspres Yolu ətraflı diaqram 2019 – Perovo və Vıxinoda yol qovşağının tikintisindəki son dəyişikliklər həmişə Veşnyakiyə təsir edəcək və Nəbatat Bağının nəqliyyat qovşağında piyada və velosiped yollarının mövcudluğuna təhlükə yarada bilər. Son xəbərlər akkordun tikintisi artıq etirazlar və həbslər barədə başlıqlarla dolu deyil - insanlar Kuskovoda meşələrin qırılması, parkın bağlanması və bir sıra mədəniyyət obyektlərini itirmək təhlükəsi ilə barışdılar. Eyni vaxtda, yeni layihə tıxaclardan xilas olacaq və İzmailovskoye, Şçelkovskoye Altufevskoye və Dmitrovskoye magistrallarını birləşdirəcək, şəhərin maddi-texniki təminatını xeyli yaxşılaşdıracaq. Əsas qarşıdurma şəhər sakinləri-piyadalar, eləcə də sürücü-sahibkarlar arasında baş verir. Şimal-şərq ekspress yolunun istifadəyə verilməsindən sonra Moskvanın böyük həcmdə büdcə vəsaiti və əhəmiyyətli iqtisadi faydaları nəzərə alsaq, ətraf mühiti və yaşıllıqları qoruyan insanların vəziyyətə təsir etmək şansı praktiki olaraq yoxdur.

Belə ki, ağacların kəsilməsindən və çirkli uşaq meydançalarından şikayət edən Anosov və Plyuşşov küçələrinin sakinləri məmurlardan məsləhət alıblar ki, bu qədər qayğıları varsa, Moskvanı tamamilə tərk etsinlər. Təmiz hava. Həqiqətən də bir çox insan paytaxtın bu ərazilərində yaşamaq istəyir, hətta onlara hava əvəzinə sırf işlənmiş qazlarla nəfəs almaq təklif edilsə belə. Təkcə Rusiyada deyil, xaricdə də əksər meqapolislərin taleyi belədir. Beton cəngəlliklər yaşıl sahələri əvəz edir - bu tendensiya yalnız paytaxta avtomobil nəqliyyatına çıxışın məhdudlaşdırılması ilə təsirlənə bilər. Amma bu, hakimiyyət orqanlarının istəmədiyi itkilər və təchizat problemləri demək olardı.

2019-cu il Şimal-Şərq Ekspress yolunun təfərrüatlı diaqramı mövcud nəqliyyat vəziyyətini nəzərə alaraq yolun həqiqətən zəruri olduğunu göstərir. Ancaq bir sıra məsələlərlə bağlı ictimai dinləmələrin belə keçirilmədiyini nəzərə alsaq, bu, insanlar üçün tamamilə başa düşüləndir. Layihəyə edilən dəyişikliklər çox cüzidir, ona görə də kompromisdən söhbət gedə bilməz. Hazırda fəallar Kuskovo mülkündə növbətçiliyini davam etdirir, hamı qorunan ərazidə ağacların kəsilməsinin başlanmasını gözləyir. Maraqlıdır ki, yaxınlıqdakı evlərin sakinlərini çox acınacaqlı aqibət gözləyir, çünki onların ərazisindən tullantılarını təsəvvür etmək belə çətin olan ağır avtomobillər keçməyə başlayacaq. Kuskovo parkını xilas etmək mümkün olacaqmı? böyük sual, lakin petisiyaya və çoxlu sayda müraciətlərə baxmayaraq, bu məsələdə fəalların vahid cəbhəsi yoxdur. Hətta iki polis dəstəsi kiçik bir qrupu dağıda bilər.

Şimal-Şərq Ekspres Yolu 2019-un təfərrüatlı sxemi dərc edildikdən və etirazlar başlayandan sonra mübahisəli ərazilərdə iş dayandırıldı, lakin bu, tikintidən imtina demək deyil. Daha doğrusu, bu, ən fəal vətəndaşların sayıqlığını səngitmək və tez kəsmə aparmaq cəhdidir, bundan sonra artıq nəyisə sübut etmək mümkün olmayacaq və etirazlar öz mənasını itirəcək.

Sxemlər də nəzərdən keçirmək üçün Sviblovo rayon hökumət binasının birinci mərtəbəsində yerləşdirilib. İctimai dinləmələrin özləri isə avqustun 20-nə təyin edilib. Şəhərin şimal-şərqində nəhəng bir ərazidə genişmiqyaslı yenidənqurma işləri aparılacaq və bu barədə məlumat təkcə velosipedçilər üçün deyil, həm də piyadalar və əlbəttə ki, avtomobilçilər üçün faydalı olacaqdır.
Təklif olunan bir neçə dəyişiklik: Sviblovo metrosunun yaxınlığında bütün yerüstü piyada keçidləri söküləcək və avtomobillərin dairəvi hərəkəti sistemi qurulacaq, küçə Amundsen davam etmək istəyirəm Yeni Berinqov düz kvadratın (!), kəsişməsində Yenisey Və Pilot Babuşkin Burada avtomobillər üçün dairəvi yol da yaradılacaq və altı zolaqlı nəhəng yol ötürücüsü (həmin sürətli yol) rayonumuzun yeni tranzit magistralına çevriləcək. İndi hər şeyi qaydasında danışaq.

01. Onların quracaqları şeyin mənzərəsi belə görünür.

02. TPU-da çoxlu sənədlər və müxtəlif sxematik təsvirlər olsa da, nəyin olduğunu anlamaq asan deyil.
Bütün yenidən qurulacaq ərazinin planı belə görünür

03. üzrə materiallarda ən mühüm sənəd TPU "Sviblovo" bu: “MOSKVA METROPOLİTANI” SVIBLOVO Dövlət Unitar Müəssisəsinin NƏQLİYYAT BİRLİĞİNİN (TPU) ƏRAZİSİNİN LAYİHƏLƏRİNİN PLANLANMASI.
Mətn "Təsdiqlənmiş hissə. Düzəliş edilib" faylının içərisinə yerləşdirilir.

Görülməsi planlaşdırılan işlərin mahiyyəti İzahlı qeyddədir və az-çox başa düşülən dildə yazılıb.

Bu “qeyd”i tam olaraq dərc edəcəyik:

İzahlı qeyd

ərazinin və tikintinin planlaşdırılması təşkili, əsaslı tikinti layihələrinin yenidən qurulması üzrə. Nəqliyyat qovşağının formalaşdırılması üçün ayrılmış ərazi çoxfunksiyalı ictimai yerlərdə və ərazilərdə yerləşir küçə- yol şəbəkəsi Sviblovo metrosunun yaxınlığında.

Planlaşdırma layihəsinin inkişaf sahəsi 10,23 hektardır.

Planlaşdırma layihəsinin sərhədləri daxilində ayrılmış nəqliyyat qovşağının ərazisi 8,27 hektardır.

Nəqliyyat qovşağının torpaq tədqiqat sahəsi 10,23 hektardır. Sviblovo metro stansiyasının ərazisində nəqliyyat qovşağının yaradılması aşağıdakıları təmin edir:

• avtobus dayanacaqlarına çıxışı və metro stansiyasına girişi olan xidmət obyektləri olan yeraltı yerüstü kompleksin tikintisi;


• metro stansiyasının foyesinə qoşulmuş xidmət obyektləri olan dayanacaq pavilyonlarının tikintisi;

- rayonlararası çoxfunksiyalı mərkəzin birinci mərtəbəsində yaşayış yeri olan mehmanxananın tikintisi.

Nəqliyyat qovşağı layihəsinin nəqliyyat həlli müəyyən edilmiş qırmızı qaydalara uyğun olaraq Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen və Radujnaya küçələrinin kəsişməsində dairəvi yolların təşkili ilə əlaqədar idarə olunan kəsişmələrin azaldılması ilə küçə və yol şəbəkəsinin yenidən qurulmasını əhatə edir. xətlər. Sərnişinlərin hərəkətinin rahatlığı üçün planlaşdırma layihəsində yerüstü şəhər sərnişin nəqliyyatının dayanacaqları ilə metroya girişlər arasında rahat əlaqəni təmin etmək üçün metro üzərində kanopların və dayanacaq pavilyonlarının təşkili təklif edilir. Nəqliyyat qovşaqlarının yerləşdirilməsi planlaşdırılan ərazilərdə yer səviyyəsində bina və tikililərin 11 ölçüsü müəyyən edilir.

Layihə PK obyektinin (No99-SVAO “Snejnaya və Kola küçələrinin kəsişməsindəki meydan”) sərhədlərinin müəyyən edilmiş qırmızı xətlərə uyğun olaraq dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Sahənin azalması ümumi sahəsi 0,40 hektar olan 10, 11 və 14 nömrəli sahələrin ƏM-ə daxil edilməsi ilə tam kompensasiya edilir.

04. Bu mətndə nə yazılıb? Bəlkə də ən çox Əsas xəbərlər- bu, metronun yaxınlığındakı parkın itirilməsidir. KüçəAmundsenPark “kəsiləcək” və nəqliyyatın hərəkəti dairəvi marşruta çevriləcək. Yaşıl zonadan çox az qalacaq. Layihəçinin nümayəndəsi Administrasiyada bizi inandırdı ki, yol “ağacların arasından keçəcək”. Burada bir yerdə...

05. Burada da yol olacaq

06. Və ya bəlkə burada avtomobil trafikini uğurla “yara” bilərsiniz!? Ümumiyyətlə, deyəsən park bundan sonra olmayacaq. Çox heyif.

07. Təqdimat materiallarından bu yerdəki piyadaların problemlərindən “deyəsən” bəhs edən maraqlı “diaqram”.
Daxili İşlər Nazirliyi Universitetindən kimin bu oxu izlədiyi çox aydın deyil. Əksinə, daha çox o biri tərəfdə, ətrafda hərəkət edirlər Sviblovo ticarət mərkəzi. Ancaq burada əsas şey daha qırmızıdır. "Burada hər şey pisdir, amma yaxşı olacaq" kimi.


08. Başqa biri vacib mövzu- piyada keçidləri. Dizaynerlərin sənədlərində insan axınları belə görünür.
Sxem, prinsipcə, düzgündür. Ancaq piyadaları "yeraltı" sürmək istəyi ən yaxşı seçim deyil.

Layihəyə uyğun olaraq Sviblovo metrosunun yaxınlığındakı bütün piyada keçidləri yeraltına çevriləcək!!!

09. Bu quru keçidləri olmayacaq

10. Bu piyada keçidi də olmayacaq.

11. Bu da baş verməyəcək.

12. Və bu quru keçidi yox olacaq. Hər şey yeraltıdır!
Yəqin ki, avtomobil həvəskarları bunu bəyənə bilər. Yaxşı, piyadalar, velosipedçilər və uşaq arabası olanlar nə deyəcəklər?

13. Ofisdəki şəkillərdə hər şey əla görünür. Küçəyə eskalatorlar, naviqasiya və hətta zebra keçidi və svetoforu olan YERİNDƏN KEÇİŞLƏR var (aşağıdakı orta fotoya baxın)! Qəribədir, hə?! Yalnız plana uyğun olaraq yeraltı keçidlər, və şəkildə normal keçid və zebra göstərdilər! Bizim iradımıza cavab olaraq dizaynerin nümayəndəsi əllərini yuxarı qaldırdı: “Materiallarda səhvlər var, düzdür... Xəritəmizdə küçənin adı qarışdırılıb... Bağışlayın”.
Baxmayaraq ki, bu şəkli böyük qırmızı markerlə zebra ilə kəsmək daha düzgün olardı.

14. Şurada yaşıllıqlarla bağlı təqdimat da var. Bu skamyanın dəqiq harada yerləşdiriləcəyi bəlli deyil.

15. Yəqin ki, yerindədir Kvadrat Bir neçə ağac qalacaq, orada skamyaya yer tapacaqlar.
Məsələ burasındadır ki, bir neçə il əvvəl metronun “Sviblovo” stansiyasının yaxınlığında iki ticarət mərkəzi tikilib. Aydın məsələdir ki, indi onları sökməyəcəklər, yolları genişləndirəcəklər, obyektlər tikəcəklər TPUİndi yalnız sonuncu yaşıl ərazi hesabına, yəni Meydan hesabına mümkündür.
Metronun yaxınlığındakı “ictimai məkan” indi belə görünür. Davamlı ticarət mərkəzləri...

16. Bütün bu tikinti “qarışığı”ndan sonra məşhur “şam ağacı ilə dayanacaq”ın yaşayıb-yaşamayacağı da məlum deyil...

Ümumiyyətlə, budur TPU "Sviblovo" tikəcək. Şərhlər və təkliflər vermək üçün vaxtın olması vacibdir. Suallar çoxdur: 28 saylı evin hasarı Snejnaya(onunla nəsə etmək lazımdır), otel, parkinq, OT dayanacaqlarının yeri və s.

Şimal-şərq akkordu

17. Bütün məlumat materiallarına baxmaq olar.Xəritələrdə nəyisə ayırd etmək demək olar ki, mümkün deyil.

Ancaq bu faylı kompüterinizə yükləsəniz, çox şey əldə edəcəksiniz ətraflı xəritəərazimiz və akkordun gedəcəyi yerlər. Siz xəritənin özünə və üzərində işarələnmiş obyektlərə uzun müddət baxa bilərsiniz: böyütmə bəzi detalları görməyə imkan verir...

18. Məsələn, mən kəşf etdim yeni növ küçə kəsişmələri Yeniseyskaya Və Pilot Babuşkin.
Burada maşınlar üçün dairəvi yol təşkil etmək istəyirlər.

19. Velosipedçilər, əlbəttə ki, məşhur kəsişmələrdə akkord ilə kəsişmələrin necə təşkil ediləcəyi ilə maraqlanırlar: ilə Serebryakova keçir, ilə Kənd təsərrüfatı küçəsi, küçə ilə Vilhelm Pik, küçə ilə Snejnaya və s. Yeri gəlmişkən, belə böyük magistralların tikintisi həmişə ona bitişik küçələrin yenidən qurulmasını şərtləndirir.
Misal üçün, 1-ci Botanika keçidi Yeni yaşayış massivinin planlaşdırma layihəsinə əsasən, 4 zolaqlı avtomobil yoluna çevriləcək...

20. Məsələn, indi bir çox velosipedçilər və piyadalar 1-ci Botaniçeski keçidinin yaxınlığındakı bu yerüstü keçidlərdən istifadə edirlər. Akkordun qurulmasından sonra nə olacağı bəlli deyil.

21. Yan tərəfə gedən sonrakı velosiped marşrutu da vacibdir VDNH: kətanın altında Moskva dairəvi dəmir yolu və tikinti sahəsi boyunca Çin Biznes Mərkəzi. İndiki vaxtda piyadalar azdır və velosipedlə getmək rahatdır. Magistral yolun belə genişmiqyaslı tikintisindən sonra bu hissədə velosiped və piyada axını necə təşkil olunacaq və TPU "Botanika bağı" hələ məlumat verilməyib.

Avtomobil hərəkətinin, velosipedlərin və piyada keçidinin necə təşkil ediləcəyi ilə bağlı suallar indi dizaynerlərə verilməlidir. İctimai Dinləmələr çərçivəsində, o cümlədən. Həm də şəhər rəhbərliyinin paytaxtın şimal-şərqində bir neçə nəhəng yaşayış massivi tikmək planlarını da nəzərə alsaq (bu haqda da oxuya bilərsiniz) güman etmək olar ki, yaxın illərdə avtomobillərin hərəkəti, velosiped yolları və şəhərin bu ərazilərində mövcud piyada infrastrukturu çox dəyişə bilər. Tezliklə hansı istiqamətdə olacağını görəcəyik.

Tətildə olmayanlar üçün İctimai Dinləmələr haqqında ətraflı məlumat veririk:

Görüşlər iştirakçılar ictimai dinləmələr 20 avqust 2015-ci il saat 19:00-da aşağıdakı ünvanlarda keçiriləcək:

Xətti yol şəbəkəsi obyektinin ərazisinin planlaşdırılması layihəsinə görə: Şimal-Şərq Ekspres yolunun Otkrytoe şossesindən Moskva Dəmiryolunun Yaroslavl istiqamətinə qədər olan hissəsi, o cümlədən Boqorodski estakadasının yenidən qurulması.

Moskva inşaatçıları paytaxtın ən böyük infrastruktur layihələrindən birini - Şimal-Şərq Ekspress yolunu (SVH) daha sürətlə həyata keçirməyə davam edirlər. Yeni marşrutşəhərin cənub-şərq və şimal rayonları arasında əlaqəni təmin edəcək. Akkord paytaxt yollarında tıxacları əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq və ümumilikdə dörd milyon moskvalının nəqliyyat vəziyyətini yaxşılaşdıracaq. vebsayt Biz tikintinin necə getdiyini və ilk avtomobillərin magistral yolda nə vaxt hərəkət edə biləcəyini öyrənmək qərarına gəldik.

İnnovativ konsepsiya

Akkord nədir? Məktəb həndəsə kursundan bilirik ki, bu, əyri üzərində iki nöqtəni birləşdirən seqmentdir. Lakin paytaxtın xəritəsində onlar daha böyük məna kəsb edir, şəhərin ucqar ərazilərini birləşdirən, lakin eyni zamanda onun mərkəzi hissəsini keçməyən magistral yollara çevrilir.

Paytaxtda akkordların yaradılması ideyası ilk dəfə 20-ci əsrin birinci yarısında irəli sürülüb. 1930-cu illərdə şəhərin inkişafının ilk Baş Planı qəbul edilərkən və onun hərtərəfli yenidən qurulmasına başlanarkən məşhur urbanist Anatoli Yakşin Moskvada belə magistralların tikintisindən danışırdı. Daha sonra, artıq 70-ci illərdə bu mövzu onun tələbələri - nəqliyyatın planlaşdırılması sahəsində mütəxəssislər tərəfindən qaldırıldı.

Həmin illərdə Moskva küçələrində müqayisə olunmayacaq dərəcədə az avtomobil olmasına baxmayaraq, o vaxt da mütəxəssislər şəxsi avtomobillərin sayının artımını dayandırmağın mümkün olmadığını başa düşürdülər. Bu o deməkdir ki, daha da motorizasiyanı nəzərə alaraq şəhəri inkişaf etdirmək lazımdır.

Akkordlar anlayışı 1971-ci ildə Moskvanın Baş Planında öz əksini tapmışdır. Mövcud şəhər halqalarına iki yeni halqanın - MKAD və Sadovoyun əlavə edilməsi, həmçinin dörd yüksək sürətli akkord marşrutunun çəkilməsi planlaşdırılırdı. Amma möhtəşəm layihə lazımi maliyyəni almadı və kağız üzərində qaldı.

Tədricən magistral yollar üçün ayrılan ərazilərdə yaşayış, biznes və s ticarət mərkəzləri. Amma ekspertlərin proqnozlaşdırdığı kimi, şəxsi avtomobillərin sayının durmadan artması səbəbindən paytaxtda nəqliyyat vəziyyəti ciddi şəkildə pisləşib.

Akkordlara qayıt

2011-ci ildə paytaxt rəhbərliyi şəhərdə nəqliyyat vəziyyətinin yaxşılaşdırılması üçün kompleks tədbirlər hazırlamaq vəzifəsini qoydu. İlk növbədə Moskva Dördüncü Nəqliyyat Halqasının tikintisindən imtina etdi. Əsas səbəb- layihənin böyük dəyəri: ümumi "qiymət etiketi" bir trilyon rublu keçdi.

Eyni zamanda akkord trekləri konsepsiyasına qayıtmaq qərara alınıb.

Moskva meriyasında aydın plan hazırlanıb gələcək inkişaf paytaxtın yol infrastrukturu. Bu, küçə şəbəkəsinin keyfiyyətcə təkmilləşdirilməsini, darboğazların və darboğazların problemlərinin həllini, lakin ən əsası, paytaxtın polisentrik inkişafını təmin etdi.

Bu, biznes fəaliyyətinin bütün şəhər üzrə yenidən bölüşdürülməsi, təkcə mərkəzdə deyil, həm də ətrafda biznes fəaliyyəti üçün cəlbedici məntəqələrin yaradılması deməkdir. Bunun sayəsində Moskvanın mərkəzindəki sıxlığı aradan qaldırmaq və səhər saatlarında şəhər kənarından insanların mərkəzi hissəyə, axşam isə sarkaç miqrasiyası adlanan problemi həll etmək mümkün olacaq. bir yerdə qayıdırlar.

Dördüncü Nəqliyyat Halqasının əvəzinə meriya akkord magistrallarının tikintisi ilə bağlı fundamental qərar qəbul etdi: Şimal-Qərb, Şimal-Şərq və Cənub yolları.

Paytaxtın akkord sisteminə baxsanız gələcək xəritəsi Moskva yuxarıdan bir halqaya bənzəyəcək, lakin bir əhəmiyyətli üstünlüyü ilə: sistem öz-özünə bağlanmayacaq, sürücünü dairəvi hərəkətlə məhdudlaşdıracaq; onun elementləri Moskva Dairəvi Yoluna, kəsişmələrdə öz aralarında çıxış və çıxışlara sahib olacaq.

Nəticə halqanın analoqu olacaq, lakin daha yüksək funksionallıq və trafik axınlarının daha səmərəli paylanması ilə.

Milli Tədqiqat Universitetinin Nəqliyyat İqtisadiyyatı və Nəqliyyat Siyasəti İnstitutunun ekspertləri " aspirantura məktəbiİqtisadiyyat” (NRU HSE) dəfələrlə Moskvanın akkordlar qurması lazım olduğunu iddia edib.Onların fikrincə, belə təşkilat sistemi qapalı halqadan 20% daha effektivdir.

Festivalnayadan Dmitrovskiyə qədər

Şimal-Şərq Ekspress yolunun hissələrindən biri Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye Şosseyə - birbaşa Oktyabrskaya xətti ilə keçir. dəmir yolu. Onun tikintisinə 2016-cı ilin fevralında başlanılıb. Bütün işlərin 2018-ci ilin dördüncü rübündə başa çatdırılması planlaşdırılır. Bölmənin ümumi uzunluğu 10,7 kilometrdir.

Ümumilikdə, marşrut boyunca əsas marşrutun dörd yerüstü və eyni sayda çıxış estakadaları, Lixoborka çayı üzərində körpü, Oktyabrskaya Dəmiryolunun NATI stansiyasında yeraltı piyada keçidi, çirkab su təmizləyici qurğular. İnşaatçılar səs-küyə qarşı bloklar quraşdıracaq və yeni kommunal xətlər çəkəcəklər. Həmçinin müvəqqəti saxlama anbarının Festivalnaya küçəsi - Dmitrovskoye Şosse hissəsində Oktyabr Dəmiryolunun birləşdirici qolunda 189 metr uzunluğunda yerüstü keçid yaranacaq.

Moskva tikinti kompleksinin rəhbəri Marat Xusnullinin bir qədər əvvəl qeyd etdiyi kimi, bu hissə ilə hərəkətin başlanması paytaxtın şimalında nəqliyyat vəziyyətini xeyli yaxşılaşdıracaq. "Əgər indi Dmitrovkaya çatmaq üçün Moskva Dairəvi Yolunun yaxınlığında yerləşən ərazilərin sakinləri halqaya getməlidirlərsə, akkord boyunca Petrovsko-Razumovskaya metrostansiyası yaxınlığındakı magistral yola çıxacaqlar" dedi.

Küləklə

Şimal-Şərq Ekspress yolunun Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye Şosseyə qədər olan hissəsi Böyük Akademiçeskaya küçəsi ilə birləşmə və Şimal-Qərb Ekspres yoluna çıxış təmin edəcək. Bölmənin işə salınması sayəsində paytaxt daxilində Dmitrovskoye şossesinə və daha da mərkəzə doğru "Moskva - Sankt-Peterburq" federal magistral yolunun davamı və şəhərə daha dərin giriş yaradılacaq. Akkord otoyolları nəqliyyat vasitələrinin həddindən artıq məsafəsini azaldacaq və ümumi vaxtşəhər ətrafında hərəkət.

Bölmənin istifadəyə verilməsi nəqliyyat axınının yenidən bölüşdürülməsinə və paytaxtın şimalında əsas nəqliyyat marşrutlarında: Leninqradskoye və Dmitrovskoye magistrallarında və Moskva dairəvi yolunun şimal hissəsində yükün azaldılmasına imkan verəcək. Vəziyyət orada yerləşən rayonlarda da yaxşılaşacaq: ümumi əhalisi bir neçə yüz min nəfər olan Koptevo, Timiryazevski, Qolovinski.

İş tərəqqisi

Hal-hazırda üzərində işləyir müvəqqəti saxlama sahəsi Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye şossesinə qədər 75% tamamlanıb. 1 nömrəli əsas keçid estakadası 80 faiz, digər üç əsas keçidin hazırlığı 40-55 faiz təşkil edir. Müvəqqəti saxlama anbarından çıxış və anbara giriş üçün üç yol ötürücüsünün tikintisi demək olar ki, başa çatıb.

Oktyabr Dəmir Yolunun birləşdirici qolunda dəmir yolu keçidi 60% hazırdır, inşaatçılar Lixoborka üzərindəki körpüdə son tamamlama işləri aparır, yeraltı piyada keçidi demək olar ki, başa çatıb. 5,3 min ədəd pəncərə blokunun quraşdırılması və kommunal xətlərin çəkilməsi 70 faiz tamamlanıb.

"Yeddi illik plan"ın nəticələri

Ümumilikdə, 2011-ci ildən 2017-ci ilə qədər Moskvada 667 kilometr yol, 190 piyada keçidi və 199 süni tikili tikilib istifadəyə verilib. Paytaxt yollarının uzunluğu 16% artıb.

Keçən il Şimal-Şərq Ekspress yolunun Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissəsinin tikintisi başa çatdırıldı, Moskva daxilində Şçelkovskoye şossesinin yenidən qurulması başa çatdırıldı və Yeni Moskva - Kaluqa magistralının əsas nəqliyyat arteriyasının modernləşdirilməsinin iki mərhələsi başa çatdı. tamamlandı.

Moskva Dairəvi Yolu və Profsoyuznaya küçəsi də daxil olmaqla 14 əsas nəqliyyat qovşağı yenidən quruldu. Yalnız keçən il 124 kilometr yol, 37 süni tikili, 30 piyada keçidi tikilərək istifadəyə verilmişdir. 2018-2020-ci illərdə paytaxtda daha 289 kilometr avtomobil yolu, həmçinin 76 süni tikili və 42 piyada keçidi yaranacaq.

Moskvanın şimal və şimal-şərqi: yol şəbəkəsinin defraqmentasiyası 6 avqust 2013-cü il

Bir müddət əvvəl Moskva haqqında yazmışdım. Mövzunu Şimal və Şimal-Şərq rayonlarının əsas obyektlərinin icmalı ilə davam etdirək.

Xoş sürpriz: Moskvanın şimalında və şimal-şərqində indi bir deyil, iki akkord dəhlizi formalaşır! Onlardan biri haqqında, işıqforu olmayan magistral yol Şimal-şərq akkordu, yaxşı məlumdur. Ancaq yerli və svetofor akkordu Festivalnaya küçəsindən Malıgina küçəsinə qədər(Malyginsky Proezd-ə qədər uzadılması perspektivi ilə) hətta yerli sakinlərə də məlum deyil.

Mavi rəngdə Şimal-Şərq akkordu, yaşıl rəngdə küçənin yerli akkordudur. Festivalnaya - st. Maliqina

Böyük akkord, Şimal-Şərq

Şimal-Şərq Ekspres Yolu (keçmiş Şimal Yolu) Sankt-Peterburq-Moskva pullu avtomobil yolundan Moskva-Noginsk pullu avtomobil yoluna qədər uzanacaq. Onun bütövlükdə dəmir yolları boyunca düzülməsi (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) svetofordan azad avtomobil yolunun keçməsi üçün mümkün olan ən yaxşı dəhlizdir.

Sayt planları
Businovskaya MKAD ilə mübadilə

Bölmə Businovskaya - Festivalnaya

Festivalnaya bölməsi - Mosselmash

Dmitrovskoe şossesindən Yaroslavskoe şossesinə qədər olan hissə

Yaroslavskoye şossesindən Otkrytoye şossesinə qədər olan hissə (vasitəsilə Losiny adası) yeni dizayn olunur, diaqram yoxdur.
Otkrytoye-dən Şchelkovskoe şossesinə qədər olan hissə

Şchelkovskoyedən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissə
Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissə

Entuziastov şossesindən MKAD-a qədər olan hissə

İndi 2 hissə fəal şəkildə tikilir: şimalda (Businovskaya qovşağı və Festivalnaya küçəsinə qədər hissə) və şərqdə (Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissə, əvvəllər Dördüncü Halqanın adına daxil edilmişdir). Qalanları layihələndirilir.

Kiçik akkord, adsız

Bu akkord dəmir yolları ilə kəsilmiş yerli şəbəkənin əlaqəsini artıracaq və Şimal İnzibati Dairəsi ilə Şimal-Şərq İnzibati Dairəsini, Leninqradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Şosse və Yeniseyskaya küçələrini birləşdirəcək. Gələcəkdə o da Yaroslavskoye şossesinə çatacaq.

Ancaq bu yerli notokord o qədər az tanınır ki, onun ümumi adı belə yoxdur! Əvvəllər bu adlanırdı " şimal ehtiyat nüsxəsi MKAD". Pis seçim: dəhliz svetofor olaraq qalacaq yerli küçələri birləşdirəcək, Moskva Dairəvi Yolu üçün hansı ehtiyat nüsxəsi var? 2013-2015-ci illər üçün Moskva Məqsədli İnvestisiya Proqramında. bu yola “küçədən avtomobil yolu” deyirlər. Festivalnayadan Altufevskoye şossesinə qədər”. Amma bu da düzgün deyil: dəhliz Altufevskoye Şosse ilə bitmir, Malıginski proezdinə qədər uzanmaq perspektivi ilə Bibirevskaya, Şirokaya və Malıgina küçələrinə çıxır. Ümumiyyətlə, aydınlıq üçün onu çağırmağı təklif edirəm Festivalnaya küçəsindən Malıginski proezdinə qədər olan avtomobil yolu.

Bu dəhliz dəmir yolunun Oktyabrskoye, Savelovskoye və Yaroslavskoye istiqamətləri üzrə qovşaqları olan 3 yol ötürücüsü ilə yaradılacaq. Aşağıdakı diaqram işlərin cari vəziyyətini göstərir.

Onlardan birincisi, Festivalnaya və Taldomskaya arasında artıq tikilməkdədir.

Maraqlıdır ki, tikilir Şimal-Şərq Ekspres yolu daxilində(daha doğrusu, əvvəllər adlandırıldığı kimi, Şimali Rockadanın başlığına görə). Akkordların bəzi əleyhdarları bunu yadda saxlamağı xoşlamırlar: bu fakt “akkord yerli əlaqəni pozur” ideologiyasına uyğun gəlmir. Gördüyümüz kimi, bu halda işıqsız Şimal-Şərq Ekspres yolu yerli əlaqəni nəinki pozmur, hətta onu gücləndirir! 2013-2015-ci illər üçün Moskva AIP-də. bu qovşaq “Moskva - Sankt-Peterburq şossesinin (Şimal yolu) hissəsi, Festivalnaya küçəsi ilə kəsişmədə nəqliyyat qovşağı” adlanır. Onun tikintisinə 4100 milyon rubl ayrılıb. Vaxt çərçivəsi 2012-2014

İkinci yol ötürücüsü ayrıca “Küçədən avtomobil yolu” adı altında tikiləcək. Moskva Dəmiryolunun Savelovski istiqaməti ilə estakada ilə Altufevskoye şossesinə Festivalnaya. Məqsədli İnvestisiya Proqramı layihələndirməyə 200 milyon vəsait ayırıb, layihələndirmə müddəti 2014-2016-cı illərdir. Tikintiyə 2685 milyon vəsait ayrılıb, 2015-2016-cı illər. Hələ heç bir sxem yoxdur.

AIP-də hələ üçüncü estakada (Yaroslavl dəmir yolu xətti ilə) yoxdur. Lakin Yaroslavl şossesinin yenidən qurulması çərçivəsində hazırda tikintisi başa çatan Malıqinski keçidi üzərindən keçən estakada yaxın illərdə bu keçidin AİP-ə daxil edilməsi üçün bütün ilkin şərtləri yaradır. Bu, Yaroslavl vilayətinin Şimal-Şərq Dairəsinin qalan hissəsindən təcrid olunmasına son qoyacaq və Yaroslavl magistralını mərkəzə deyil, Şimal-Şərq İnzibati Dairəsinə və ya Şimal İnzibati Dairəsinə getməli olanlardan azad edəcək.

NEAD-da başqa hansı yeni bağlantılar görünəcək?
Qırılan hissələr nəhayət bağlanacaq Şokalski keçidi. İndi hər kəs 1,5 kilometr yol qət etməli, üstəlik, 2 sıx yolayrıcı və Medvedkovo metro stansiyasından keçməlidir.

Probok.net bu təklifi 2011-ci ildə “Yol paradoksları” proqramında təqdim edib.

AİP-də adı “Şokalski keçidinin Zarevoy proezddən Grekova küçəsinə qədər olan hissəsi” adlanır, 2014-cü il üçün layihələndirməyə 5 milyon, 2015-ci il üçün tikinti üçün 30 milyon vəsait ayrılmışdır.

Sonra nə var?
Sadəcə olaraq yalvarır ki, yerli Festivalnaya-Malyginsky marşrutu qərbə, Moskvanın qalan hissəsindən faktiki olaraq təcrid olunmuş Şimal-Qərb dairəsinə qədər uzadılsın. Təəssüf ki, Leninqradskoye Şosse ərazisindəki Festivalnaya küçəsi Ximki su anbarına bitişikdir və burada özünü nəzərdə tutan Jana Rainis bulvarı ilə əlaqə hətta 2025-ci ilin Baş Planında da yoxdur. Biz planların dəyişdirilməsinə və həyata keçirilməsinə nəzarət edəcəyik.

Bu payız, Şimal-Şərqi və Şimal-Qərb Ekspres Yolu Moskvada Bolşaya Akademiçeskaya küçəsindəki reversiv keçidlə birləşdiriləcək. Bu barədə Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikilməkdə olan hissələrindən birinə baş çəkdikdən sonra Tikinti İdarəsinin rəisinin birinci müavini Pyotr Aksenov jurnalistlərə bildirib.

RG-nin artıq yazdığı kimi, tikinti miqyası və şəhər nəqliyyatına təsiri baxımından paytaxtın akkordlarını Moskva Dairəvi Yolu və ya Üçüncü Dairəvi Yolu ilə müqayisə etmək olar. Onlar moskvalıları on kilometrlərlə təkrar qaçışlardan xilas edəcəklər ki, onlar indi qonşu əraziyə çatmaq üçün məcburdurlar. Akkordlar sizə tarixi mərkəzə girmədən şəhəri keçməyə imkan verəcək. Üstəlik, hər iki magistral pulsuz olacaq.

Xüsusilə, SZH Dmitrovskoyedən Skolkovskoye magistrallarına qədər, müvəqqəti saxlama anbarı isə ücrətli yol Moskva - Sankt-Peterburqdan Moskva Dairəvi Yolu ilə Veşnyaki - Lyubertsı qovşağının kəsişməsindəki qovşağına qədər. Magistral yollar tam istifadəyə verildikdən sonra, Moskva Baş Planının Elmi-Tədqiqat və Layihə İnstitutunun hesablamalarına görə, çıxış marşrutlarında yük 20-25 faiz azalacaq.

Akkordların bəzi hissələri artıq motoristlər tərəfindən istifadə olunur və onların bəzi elementləri hələ də tamamlanır. Məsələn, Festivalnaya küçəsi ilə Dmitrovskoe şossesi arasındakı əlaqə. Onun uzunluğu demək olar ki, 11 km-dir və bu marşrutun yarısı körpülər və yerüstü keçidlərdən keçir. Süni konstruksiyalar evlərdən mümkün qədər uzağa getmələri və sakinlərinə narahatlıq yaratmamaları üçün xüsusi hazırlanmışdır. Buna baxmayaraq, hər halda, şimal-şərqdəki hündürmərtəbəli binalarda inşaatçılar 6 min pəncərəni səssiz pəncərələrlə əvəz etdilər. Bununla belə, tikinti artıq başa çatır. Vizual olaraq, yerüstü keçidlər demək olar ki, hazırdır, mühəndislik tərəfində bir neçə şey tamamlanmalıdır.

Biz faktiki olaraq işin 90 faizini yerinə yetirmişik”, - deyə Aksenov bildirib. - Amma bir qədər gecikmə oldu. Sahələrdən birində Khovrinskaya nasos stansiyası var, orada kommunikasiyaların köçürülməsi lazımdır. Qışda evləri ondan enerji alan 3,5 min yerli sakinə zərər vermədən bunu etmək mümkün deyildi.

Məlum olub ki, stansiyanı yalnız mayın 15-də söndürmək mümkün olub. Aksenovun hesablamalarına görə, sürətli yolun şimal hissəsi real olaraq sentyabr ayında Şəhər Gününə qədər istifadəyə verilə bilər. Bu, müvəqqəti saxlama anbarının demək olar ki, bütün uzunluğu boyunca işi başa çatdıracaqdır. Şçelkovskoye və Otkrıtoye magistralları arasındakı hissədə tikinti hələ də davam edir.

İnfoqrafiya "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Yaxın vaxtlarda şəhərin cənub-qərbində Şimal-Şərq keçidi Şimal-Qərb keçidi ilə birləşəcək. Bolşaya Akademiçeskaya küçəsi ərazisində bir neçə birləşdirici yerüstü keçidin tikintisi planlaşdırılır. Onlardan birincisi olan dönüş bu ilin oktyabr ayında başa çatdırılacaq. Bu, Dmitrovskoe şossesi boyunca dolama yolda vaxt itirmədən bir akkorddan digərinə sürməyə imkan verir. Qeyd edim ki, Moskva hakimiyyəti hər iki akkordun tikintisini 2020-2021-ci illərdə başa çatdırmağı gözləyir.