Tsushiman taistelun vuosi. Tsushiman katastrofin syyt

Tsushimasta selvinneiden venäläisten merimiesten järkytys on helppo ymmärtää. Tositapahtumien shokki osoittautui liian vakavaksi vapauttaa itsensä japanilaisten aseiden ylivoimaisen ylivoiman hypnoosista ja yrittää ymmärtää todellisia syitä laivueen kuolema.

Itse asiassa venäläisissä panssarin lävisttävissä ammuksissa oli vakavia haittoja: pieni määrä räjähteitä, erittäin tiukka sulake (suunniteltu toimimaan vasta sen jälkeen, kun ammus on läpäissyt panssarin), minkä vuoksi ne eivät usein räjähtäneet osuessaan panssarin panssaroimattomaan osaan. sivu tai ylärakenne. Kahdeksan neljästä japanilaisiin panssaroituihin aluksiin osuneista 305 mm:n kuorista kahdeksan (33 %) ei räjähtänyt. Tällä oli epäilemättä negatiivinen vaikutus niiden vaikutuksen tehokkuuteen. Mutta venäläiset ammukset Tsushimassa lävistivät 152 mm:n aseiden panssaroidut kasematit Mikasassa ja Shikishimassa (kuuden tuuman Terni-panssari) ja Azumassa kuuden tuuman Krupp-panssarin. Vakavimmat vauriot kärsivät risteilijä Asama - kuori lävisti peräpään paksun panssarin ja vaurioitti ohjausta.

Japanilaisissa 305 mm:n räjähdysherkissä ammuksissa, joissa oli erittäin herkkä sulake, 8,5 % massasta oli shimosaa (lyddiittiä tai meliniittiä), joka oli räjäytysteholtaan parempi kuin venäläisten vastineidensa savuton ruuti. Mutta japanilaiset kuoret eivät läpäisseet edes ohutta panssaria, ja niillä oli epämiellyttävä ominaisuus räjähtää omien aseidensa piipuissa.

"Eagle" sai noin 70 osumaa kuorista, joiden kaliiperi oli 152-305 mm. Ulkoinen kuva tuhosta oli vaikuttava - panssaroimattomassa kyljessä lukuisia reikiä, vaurioituneita päällysrakenteita, tuhoutuneita ja palaneita rostraja ja soutulaivoja. Alus vaurioitui vakavasti, ja 41 miestä kuoli ja 87 haavoittui.

Se säilytti kuitenkin nopeudensa ja merkittävän osan taistelukyvystään, mukaan lukien kolme 305 mm, viisi 152 mm ja kymmenen 75 mm:n tykkiä. Mikään japanilaisista kuorista ei tunkeutunut panssarin läpi. Vihollisen iskujen vaikutus vaikutti taistelulaivan tulen voimakkuuteen, kuitenkin 14. toukokuuta se ampui vihollista kohti satakahdeksankymmentäviisi 305 mm:n ja yli kahdeksansataa 152 mm:n ammusta.

Mikasa sai noin 40 osumaa ja menetti 113 ihmistä. Aluksella pieniä tykkiä lukuun ottamatta yksi 305 mm ja kaksi 152 mm:n tykkiä olivat poissa toiminnasta. Taistelulaiva ei ampunut nopeammin kuin Eagle; hän käytti 124 pääkaliiperia. Siksi japanilaisten ammusten laatu ei anna perusteita tunnustaa sitä päätekijäksi, joka päätti taistelun tuloksen. Myöskään Borodino-luokan alusten epätäydellisyys, joka osoitti hyvää selviytymistä vaikeissa olosuhteissa.

Pääsyy neljän venäläisen aluksen kuolemaan ei ollut japanilaisten kuorien ihmeellinen luonne (muuten, sodan jälkeen japanilaiset hylkäsivät ne), vaan valtava määrä osumia. Borodino-luokan taistelulaivat pitivät panssaroidut sivunsa ennallaan loppuun asti, mikä tarjosi tarvittavan kelluvuuden. Lukuisat osumat johtivat kuitenkin valtavien reikien muodostumiseen vaalealle, panssaroimattomalle puolelle, joihin vesi valui sisään jatkuvasti lähellä olevista kuorista. Jatkuvilla tulipaloilla oli kohtalokas rooli; Sammutusvaiheessa kansille satoi valtavia määriä vettä. Sisään pääseminen vaikutti vakauden heikkenemiseen ja rullan ulkonäköön. Se ei sinänsä ollut vaarallista, sillä vakiintuneella pitopalvelulla se selvisi nopeasti. Tilanne muuttui, kun ei ehtinyt oikaista ja pakkasta oli 6-7 astetta. Samaan aikaan valopuolen reiät ja kanuunan aukot joutuivat veteen, mikä aiheutti vakauden menetystä ja kaatumista. Yksi tähän vaikuttaneista tekijöistä oli laivueen alusten ylikuormitus, joka johti siihen, että ylempi panssarivyö upotettiin veteen 6,5 asteen kierressä suunnitelman mukaisen 10,5 asteen sijaan.

Japanin komentajan riippuvuus räjähdysherkistä ammuksista ei ollut paras tapa tuhota panssaroituja aluksia. Se vaati välttämättömän ehdon - valtavan määrän osumia. Taistelun aikana Keltaisellamerellä japanilaiset eivät onnistuneet tekemään tätä yhdellä Port Arthurin laivueen taistelulaivalla. Tällainen supertiheys venäläisten laivojen osumia voitiin saavuttaa vain keskittämällä johdonmukaisesti kaikki Japanin taistelulinjan alukset yhteen tai kahteen kohteeseen samanaikaisesti, mikä voidaan varmistaa ohjauksella, joka oli "linja T:n yli". .” Togon valitseman liikkeen ansiosta hän voitti venäläisen panssaroidun laivueen tykistötulella. Pohjimmiltaan tämä oli japanilaiselle amiraalille ainoa todellinen mahdollisuus saavuttaa ratkaiseva voitto, kaikki riippui siitä, pystyikö hän päihittämään venäläisen komentajan taktiikalla. Rozhdestvenskyltä vaadittiin vain yhtä asiaa - estää vihollista asettamasta "viivaa" hänen kolonnilleen. Mitä todella tapahtui, tiedetään hyvin.

Siten japanilaiset voittivat ylivoimaisen taktiikan, erityisesti tykistön taktisen käytön. Tämä antoi heille mahdollisuuden käyttää aseita edullisessa tilanteessa ja saavuttaa suuri määrä osumia keskittämällä tulen parhaisiin venäläisiin taistelulaivoihin. Niiden vaikutus osoittautui riittäväksi sammuttamaan ja tuhoamaan kolme Borodino- ja Oslyabi-tyyppistä taistelulaivaa.

Hyvällä ammuntatarkkuudella (3,2 % osumista suur- ja keskikaliiperisten ammusten määrästä) japanilaiset osuivat neljään Borodino-luokan laivaan, jotka saivat ainakin 265 ammusta noin 360:sta, jotka osuivat 12 venäläiseen panssaroituun alukseen. Vain 10 kuorta osui Neboga-tovin taistelulaivoihin, mutta he itse olivat epäsuotuisissa ampuma-olosuhteissa eivätkä saavuttaneet huomattavaa menestystä huolimatta suuresta ammusten kulutuksesta.

Venäläisten taistelulaivojen ampumisen laatu luonnollisesti vähensi vihollisen tulivoimaa. Siksi. tietyissä tapauksissa melko suurella tarkkuudella ja riittävällä intensiteetillä venäläisen laivueen panssaroitujen osastojen yleinen ampumatehokkuus osoittautui kolme kertaa heikommaksi kuin vihollisen - vain 1,2% osumista, mikä "Mikasaa" lukuun ottamatta " ja "Nishin", olivat melko tasaisesti jakautuneita pitkin Japanin taistelulinjaa.

Japanilaisen manööverin tarkoituksena oli luoda suotuisat olosuhteet tykistötoiminnalle ja palveli tehokkaita keinoja välttääkseen Venäjän tulipalon. Päinvastoin, venäläisiä aluksia sidoi 9 solmun laivuenopeus ja liikesuunta, mikä helpotti japanilaisten laivueen pään peittämistä.

Yhteensä 22 venäläistä sotalaivaa upposi, 5045 venäläistä merimiestä kuoli, hukkui tai poltettiin elävältä. Venäjä, joka on kärsinyt laivastonsa historiassa ennennäkemättömästä katastrofista, joutui putoamaan pienten merivoimien kategoriaan.

Venäjän ja Japanin sodan kokemuksia tutkivat huolellisesti kaikkien merenkulkuvaltojen asiantuntijat. Hänellä oli suuri vaikutus laivaston ja meritaiteen jatkokehitykseen. Niinpä teoreetikot tunnustivat pään peittämistekniikan klassikoksi ja suosittelivat sitä universaaliksi.

Kasvaneet taisteluetäisyydet vähensivät keskikaliiperisten aseiden merkitystä; tämä vaati tykistöasejärjestelmän tarkistamista. Oli tarvetta kehittää uusia palontorjuntamenetelmiä, jotka varmistaisivat sen tehokkuuden pitkillä etäisyyksillä. Voimakkaiden räjähdysherkkien kuorien käyttö pakotti puolen panssaroitua aluetta lisäämään entisestään, ja taisteluetäisyyden kasvu tarkoitti vaakasuoraa vahvistusta. Alusten selviytymisen ja vakauden sekä nopeuden ylivoiman merkitys paljastui selvästi.

Tämä johti selvästi tarpeeseen luoda uudentyyppinen taistelulaiva lentueen taistelulaivojen sijaan.

Jatkoa edellisessä viestissä aloitettuun aiheeseen Venäjän-Japanin sota 1904-1905 ja hänen viimeinen taistelunsa Tsushiman meritaistelu 14.-15.5.1905 . Tällä kertaa puhumme Japanin laivaston kanssa taisteluun osallistuneista 2. Pacific Squadronin sotalaivoista ja niiden kohtalosta. (Päivämäärä suluissa aluksen nimen jälkeen tarkoittaa sen laskemista vesille rakentamisen jälkeen)
Lisäksi uskon, että kaikkien Isänmaan historiasta kiinnostuneiden on mielenkiintoista nähdä miltä taistelut näyttivät venäläisiä laivoja yli sata vuotta sitten.

1. Lippulaiva - laivueen taistelulaiva "PRINCE SUVOROV" (1902)
Kuollut taistelussa

2. Panssariristeilijä "OSLYABYA" (1898)
Kuollut taistelussa

3. Panssariristeilijä "ADMIRAL NAKHIMOV" ( 1885)
Kuollut taistelussa

4. 1. luokan risteilijä "DIMITRY DONSKOY" (1883)
Miehistö upposi

5. 1. luokan risteilijä "VLADIMIR MONOMAKH" (1882)
Miehistö upposi

6. Taistelulaiva "NAVARIN" (1891)
Kuollut taistelussa

7. Laivueen taistelulaiva "KEISARI NICHOLAY THE FIRST" (1889)
Antautui. Myöhemmin hän liittyi Japanin laivastoon

8. Rannikkovartioston taistelulaiva "ADMIRAL USHAKOV" (1893)
Miehistö upposi

9. Rannikkovartioston taistelulaiva "ADMIRAL SENYAVIN" (1896)

10. Rannikkovartioston taistelulaiva "ADMIRAL GENERAL APRAXIN" (1896)
Antautui. Liittyi Japanin laivastoon

11. Laivueen taistelulaiva "SISOY VELIKIY" (1894)
Kuollut taistelussa

12. Taistelulaiva "BORODINO" (1901)
Kuollut taistelussa

13. 2. luokan risteilijä "ALMAZ" (1903)
Oli ainoa risteilijä, joka murtautui Vladivostokiin

14. Panssariristeilijä, 2. luokan "PEARL" (1903)
Hän meni Manilaan, jossa hänet internoitiin, ja sodan päätyttyä hän palasi Venäjän laivastoon.
(Sama koskee kaikkia venäläisiä aluksia, jotka pystyivät irtautumaan japanilaisten takaa-ajoista
laivasto ja saavutettu neutraalien valtioiden satamiin)

15. Panssariristeilijä 1. luokka "AURORA" (1900)
Mennyt Manilaan

16. Taistelulaiva "EAGLE" (1902)
Antautui. Liittyi Japanin laivastoon

17. Panssariristeilijä, 1. luokka "OLEG" (1903)
Mennyt Manilaan

18. Taistelulaiva "KEISARI ALEKSANDER KOLMAS" (1901)
Kuollut taistelussa

19. Panssariristeilijä 1. luokka "SVETLANA" (1896)
Miehistö upposi

20. Apuristeilijä "URAL" (1890)
Miehistö upposi

21. Hävittäjä "BEDOVIY" (1902)
Antautui. Liittyi Japanin laivastoon

22. Hävittäjä "FAST" (1902)
Miehistö räjäytti

23. Tuhoaja "BUYNYY" (1901)
Kuollut taistelussa

24. Tuhoaja "BRAVE" (1901)

25. Hävittäjä "BRILLIANT" (1901)
Miehistö upposi

26. Tuhoaja "LOUD" (1903)
Miehistö upposi

27. Tuhoaja "GROZNY" (1904)
Onnistui murtautumaan Vladivostokiin

28. Hävittäjä "IMPRECIABLE" (1902)
Kuollut taistelussa

29. Tuhoaja "BODRY" (1902)
Meni Shanghaihin

Siten Tsushiman taistelussa 2. Tyynenmeren laivueen 29 sota-aluksesta kuoli taistelussa 17 alusta, jotka taistelivat loppuun asti (mukaan lukien ne, jotka eivät halunneet antautua viholliselle eivätkä voineet jatkaa taistelua, Heidän oma miehistönsä räjäytti heidät tai upposi kingstonien löytämisen vuoksi, jotta ne eivät joutuisi vihollisen käsiin). 7 alusta taisteli urheasti japanilaisia ​​vastaan, sen jälkeen kun kaikki oli ohi, he onnistuivat eri tavoin selviytymään taisteluyksiköinä, lähteen neutraaleihin satamiin tai murtautumaan omilleen Vladivostokissa. Ja vain 5 alusta antautui japanilaisille.
Tällä kertaa johtopäätöstä ei tehdä. Tee se itse, jos olet kiinnostunut maamme historiasta, joka ei koostu vain voitoista, vaan myös tappioista.

Sergei Vorobiev.

Taistelu

23. toukokuuta 1905 Rozhestvenskyn laivue teki viimeisen hiilen lastauksen. Tarvikkeet otettiin jälleen yli normin, minkä seurauksena taistelualukset ylikuormitettiin ja syöksyivät syvälle mereen. 25. toukokuuta kaikki ylimääräiset kuljetukset lähetettiin Shanghaihin. Laivue asetettiin täyteen taisteluvalmiuteen. Rozhdestvensky ei järjestänyt tiedustelua, jotta laivue ei havaittu.

Japanilaiset kuitenkin arvasivat jo, minkä reitin venäläiset alukset valitsevat. Japanilainen amiraali Togo oli odottanut venäläisiä aluksia tammikuusta 1905 lähtien. Japanin komento oletti, että venäläiset yrittäisivät murtautua Vladivostokiin tai valloittaa jonkin sataman Formosan alueella (nykyinen Taiwan) ja suorittaa sieltä operaatioita Japanin valtakuntaa vastaan. Tokion kokouksessa päätettiin edetä puolustukselta, keskittää joukot Korean salmeen ja toimia tilanteen mukaan. Venäjän laivastoa odotellessa japanilaiset viettivät iso remontti laivoissa, kaikki vialliset aseet vaihdettiin uusiin. Aiemmat taistelut olivat tehneet Japanin laivastosta yhtenäisen taisteluyksikön. Siksi siihen mennessä, kun venäläinen laivue ilmestyi, japanilainen laivasto oli parhaassa kunnossa, yhtenäinen kokoonpano, jolla oli laaja taistelukokemus ja joka oli inspiroitunut aikaisemmista menestyksestä.

Japanin laivaston pääjoukot jaettiin 3 laivueeseen (jokaisessa useita yksiköitä). 1. laivuetta komensi amiraali Togo, joka piti lippua taistelulaivalla Mikasolla. 1. taisteluosastolla (laivaston panssaroitu ydin) oli 4 1. luokan laivuetaistelulaivaa, 2 1. luokan panssaroitua risteilijää ja miinan risteilijä. 1. laivue sisälsi myös: 3. taisteluosasto (4 panssaroitua 2. ja 3. luokan risteilijää), 1. hävittäjäyksikkö (5 hävittäjä), 2. hävittäjäosasto (4 yksikköä), 3. hävittäjäosasto (4 alusta), 14. hävittäjäosasto (4). tuhoajat). 2. laivue oli vara-amiraali H. Kamimuran lipun alla. Se koostui: 2. taisteluosastosta (6 1. luokan panssaroitua risteilijää ja neuvoja), 4. taisteluosastosta (4 panssaroitua risteilijää), 4. ja 5. hävittäjäosastosta (4 alusta kummassakin), 9. ja 19. hävittäjäosastosta. 3. laivue vara-amiraali S. Kataokan lipun alla. 3. laivue sisälsi: 5. taisteluosasto (vanhentunut taistelulaiva, 3 2. luokan risteilijää, neuvonta), 6. taisteluosasto (4 3. luokan panssaroitua risteilijää), 7. taisteluosasto (vanhentunut taistelulaiva, 3. luokan risteilijä, 5. 1. tykkivene) , 10., 11., 15., 17., 18. ja 20. hävittäjäosasto (4 yksikköä kukin), 16. hävittäjäosasto (2 hävittäjää), laivojen osasto erityinen tarkoitus(sisältää apuristeilijät).

Japanilainen laivasto lähtee tapaamaan 2. Pacific Squadronia

Voimien tasapaino oli japanilaisten hyväksi. Taistelulaivojen kohdalla oli likimääräinen tasa-arvo: 12:12. Suuren kaliiperin 300 mm:n (254-305 mm) aseiden osalta etu oli venäläisen laivueen puolella - 41:17; muissa aseissa japanilaisilla oli etu: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Japanilaisilla oli suuri etu sellaisissa tärkeissä indikaattoreissa kuin laukausten määrä minuutissa, paino kilogrammoina metallia ja räjähteitä. 300, 250 ja 200 mm kaliiperin aseille venäläinen laivue ampui 14 laukausta minuutissa, japanilainen - 60; metallin paino oli venäläisissä aseissa 3680 kg, japanilaisissa aseissa 9500 kg; paino räjähtävä venäläisille, japanilaisille - 1330 kg. Venäläiset alukset olivat myös huonompia kaliiperisten 150 ja 120 mm aseiden segmentissä. Laukausten lukumäärän mukaan minuutissa: venäläiset laivat - 120, japanilaiset - 300; metallin paino kg venäläisille aseille - 4500, japanilaisille - 12350; venäläisillä oli 108 räjähdettä, japanilaisilla - 1670. Venäläinen laivue oli myös huonompi panssarialueella: 40% vs. 60% ja nopeudessa: 12-14 solmua vs. 12-18 solmua.

Siten venäläinen laivue oli 2-3 kertaa heikompi tulinopeudeltaan; japanilaiset alukset ylittivät venäläiset 2 1/2-kertaisesti ulostyönnetyn metallin määrässä minuutissa; Räjähteiden reservi japanilaisissa kuorissa oli 5-6 kertaa suurempi kuin venäläisissä. Venäläiset paksuseinäiset panssaria lävistävät kuoret, joissa oli erittäin pieni räjähdyspanos, läpäisivät japanilaisen panssarin eivätkä räjähtäneet. Japanilaiset kuoret aiheuttivat vakavia tuhoja ja tulipaloja, tuhoten kirjaimellisesti kaikki aluksen ei-metalliset osat (venäläisillä aluksilla oli liikaa puuta).

Lisäksi japanilaisella laivastolla oli huomattava etu kevyissä risteilyvoimissa. Suorassa risteilytaistelussa venäläisiä aluksia uhkasi täydellinen tappio. He olivat laivojen ja aseiden lukumäärän osalta huonompia, ja niitä sidoi myös kuljetusten suoja. Japanilaisilla oli valtava ylivoima hävittäjävoimissa: 9 venäläistä 350 tonnin hävittäjää japanilaisen laivaston 21 hävittäjää ja 44 hävittäjää vastaan.

Venäläisten alusten ilmestymisen jälkeen Malakan salmeen japanilainen komento sai tarkat tiedot 2. Tyynenmeren laivueen liikkeistä. Toukokuun puolivälissä Vladivostok-osaston risteilijät lähtivät merelle, mikä osoitti Togolle, että venäläinen laivue oli lähestymässä. Japanilainen laivasto valmistautui kohtaamaan vihollisen. 1. ja 2. laivue (4 1. luokan laivueen ja 8 1. luokan panssaroidun risteilijän laivaston panssaroitu ydin, teholtaan lähes yhtä suuri kuin taistelulaivat) sijaitsivat Korean salmen länsirannalla Mosampossa; 3. laivue - lähellä Tsushiman saarta. Kauppa-alusten apuristeilijät muodostivat 100 mailin vartijaketjun, joka sijaitsi 120 mailia etelään pääjoukoista. Vartioketjun takana olivat pääjoukkojen kevyet risteilijät ja partioalukset. Kaikki joukot yhdistettiin radiolennättimellä ja vartioivat Koreanlahden sisäänkäyntiä.

Laivueen taistelulaiva "Asahi"

Aamulla 25. toukokuuta Rozhestvenskyn laivue suuntasi Tsushiman salmeen. Laivat purjehtivat kahdessa pylväässä kuljetusten keskellä. Toukokuun 27. päivän yönä venäläinen laivue ohitti japanilaisen vartijaketjun. Alukset purjehtivat ilman valoja, eivätkä japanilaiset huomanneet niitä. Mutta laivuetta seuraavat 2 sairaalalaivaa valaistiin. Klo 2. 25 min. Japanilainen risteilijä huomasi heidät, mutta ne jäivät huomaamatta. Aamunkoitteessa ensin yksi ja sitten useita vihollisristeilijöitä lähestyi venäläistä laivuetta, jotka seurasivat kaukaa ja ajoittain katosivat aamusumuun. Noin kello 10 Rozhdestvenskyn laivue muodosti yhden peräpylvään. Kuljetus- ja apualukset kulkivat takana, 3 risteilijän suojassa.

Kello 11. 10 min. Japanilaiset risteilijät ilmestyivät sumun takaa, ja jotkut venäläisalukset avasivat tulen niitä kohti. Rozhdestvensky käski ampumisen lopettaa. Keskipäivällä laivue suuntasi koilliseen 23° - kohti Vladivostokia. Sitten venäläinen amiraali yritti rakentaa laivueen oikean kolonnin etulinjaksi, mutta nähtyään vihollisen uudelleen hän hylkäsi tämän idean. Tämän seurauksena taistelulaivat päätyivät kahteen kolonniin.

Togo, saatuaan aamulla viestin Venäjän laivaston ilmestymisestä, muutti välittömästi Mosamposta Korean salmen itäpuolelle (Okinoshiman saari). Tiedusteluraporttien perusteella japanilainen amiraali tiesi erittäin hyvin venäläisen laivueen sijainnin. Kun laivastojen välinen etäisyys pieneni 30 mailia puolenpäivän aikoihin, Togo siirtyi venäläisiä kohti pääpanssaroitujen joukkojen (12 lentueen taistelulaivaa ja panssaroidut risteilijät) sekä 4 kevytristeilijän ja 12 hävittäjän kanssa. Japanin laivaston pääjoukkojen piti hyökätä venäläisen kolonnin päätä vastaan, ja Togo lähetti risteilyjoukot Venäjän takaosan ympäri vangitsemaan kuljetukset.

Klo 13.00 30 min. venäläisten taistelulaivojen oikea kolonni lisäsi nopeuttaan 11 solmuun ja alkoi kiertää vasemmalle päästäkseen vasemman kolonnin päähän ja muodostaakseen yhteisen kolonnin. Risteilijät ja kuljetukset käskettiin siirtymään oikealle. Tällä hetkellä Togon laivat ilmestyivät koillisesta. Japanilaiset alukset, joiden nopeus oli 15 solmua, ylittivät venäläisen laivueen ja joutuessaan edellä ja hieman vasemmalle laivoistamme alkoivat kääntyä peräkkäin (peräkkäin yhdessä pisteessä) vastakkaiseen suuntaan - ns. nimeltä "Togo-silmukka". Tällä manööverilla Togo otti aseman venäläisen laivueen edellä.

Kääntymishetki oli japanilaisille erittäin riskialtis. Rozhestvensky sai hyvän mahdollisuuden kääntää tilanne edukseen. Nopeuttamalla 1. osaston liikettä maksimiin, lähestymällä venäläisten ampujien tavanomaista 15 kaapelin etäisyyttä ja keskittämällä tuli Togon laivueen käännekohtaan, venäläisen laivueen taistelulaivat saattoivat ampua vihollisen. Useiden sotilastutkijoiden mukaan tällainen toimenpide voisi aiheuttaa vakavia vahinkoja Japanin laivaston panssaroidulle ytimelle ja antaa 2. Tyynenmeren laivueelle, jos ei voittaa tämän taistelun, niin ainakin suorittaa tehtävän murtaa pääjoukkoja Vladivostokiin. Lisäksi uusimmat Borodino-tyyppiset venäläiset taistelulaivat saattoivat yrittää ”puristaa” japanilaisia ​​laivoja kohti vanhempien venäläisten taistelulaivojen kolonnia hitaasti mutta voimakkain asein. Rozhdestvensky ei kuitenkaan joko huomannut tätä tai ei uskaltanut ottaa sellaista askelta, koska hän ei uskonut laivueensa kykyihin. Ja hänellä oli hyvin vähän aikaa tehdä tällainen päätös.

Japanin laivueen vuoron hetkellä klo 13. 49 min. Venäläiset alukset avasivat tulen noin 8 kilometrin etäisyydeltä (45 kaapelia). Samaan aikaan vain lyijylaivat pystyivät tehokkaasti lyömään vihollista loput, etäisyys oli liian suuri ja edellä olevat alukset olivat tiellä. Japanilaiset reagoivat välittömästi keskittäen tulen kahteen lippulaivaan - "Prinssi Suvorov" ja "Oslyab". Venäläinen komentaja käänsi laivueen oikealle ottaakseen aseman samansuuntaisesti Japanin laivaston suunnan kanssa, mutta vihollinen suurempaa nopeutta hyödyntäen jatkoi venäläisen laivueen pään peittämistä sulkemalla polun Vladivostokiin.

Noin 10 minuutin kuluttua japanilaiset tykkimiehet ottivat tähtäyksen ja heidän voimakkaat räjähdysmäiset ammukset alkoivat aiheuttaa suurta tuhoa venäläisille aluksille aiheuttaen vakavia tulipaloja. Lisäksi tuli ja voimakas savu vaikeuttivat venäläisten ampumista ja häiritsivät laivojen hallintaa. "Oslyabya" vaurioitui pahoin ja noin kello 14. 30 min. Hautattuaan nenänsä hautaan asti, se vieriytyi muodostelmasta oikealle noin 10 minuutin kuluttua, jolloin taistelulaiva kaatui ja upposi. Komentaja, kapteeni 1. luokka Vladimir Behr, haavoittui taistelun alussa ja kieltäytyi poistumasta aluksesta, ja hänen mukanaan kuoli yli 500 ihmistä. Tuhoajat ja hinaaja nostivat vedestä 376 ihmistä. Samoihin aikoihin Suvorov kärsi vakavia vaurioita. Kuoren sirpaleet osuivat valvomoon tappaen ja haavoittaen lähes kaikkia paikalla olevia. Rozhestvensky haavoittui. Menetettyään hallinnan taistelulaiva rullasi oikealle ja roikkui sitten laivueiden välissä yrittäen saada hallinnan takaisin. Seuraavan taistelun aikana taistelulaivaa ammuttiin useammin kuin kerran ja hyökättiin torpedoilla. Klo 18 alussa. Hävittäjä Buiny poisti aluksesta osan päämajasta vakavasti haavoittuneen Rozhdestvenskyn johdolla. Pian japanilaiset risteilijät ja hävittäjät päättivät vammautetun lippulaivan. Koko miehistö kuoli. Kun taistelulaiva Suvorov kuoli, amiraali Nebogatov, joka piti lippua laivueen Keisari Nikolai I:n taistelulaivassa, otti komennon.

Laivuetta johti seuraava taistelulaiva - "Keisari Aleksanteri III" Mutta hän sai pian vakavia vaurioita ja muutti laivueen keskelle antaen Borodinolle johtoaseman. He lopettivat taistelulaivan "Alexander" klo 18.50. panssaroitujen risteilijöiden Nissin ja Kassuga keskitetty tuli. Kukaan miehistöstä (857 henkilöä) ei selvinnyt.

Venäläinen laivue jatkoi liikkumistaan ​​suhteellisen järjestyksessä yrittäen paeta japanilaisia ​​pihtejä. Mutta japanilaiset alukset tukkivat edelleen polun ilman vakavia vaurioita. Noin klo 15. Japanilaiset risteilijät menivät venäläisen laivueen perään, valtasivat kaksi sairaalaalusta, aloittivat taistelun risteilijöiden kanssa, lyöden risteilijät ja kuljetukset yhteen kasaan.

Klo 15 jälkeen meri oli yhtäkkiä sumun peitossa. Hänen suojeluksessaan venäläiset alukset kääntyivät kaakkoon ja erottuivat vihollisesta. Taistelu keskeytettiin ja venäläinen laivue suuntasi jälleen koilliseen 23°, kohti Vladivostokia. Vihollisen risteilijät löysivät kuitenkin venäläisen laivueen ja taistelu jatkui. Tuntia myöhemmin, kun sumu ilmestyi jälleen, venäläinen laivue kääntyi etelään ja ajoi pois japanilaiset risteilijät. Kello 17, totellen kontra-amiraali Nebogatovin ohjeita, Borodino johti kolonnin jälleen koilliseen, kohti Vladivostokia. Sitten Togon pääjoukot lähestyivät uudelleen, lyhyen tulitaistelun jälkeen sumu erotti pääjoukot. Noin klo 18. Togo otti jälleen kiinni Venäjän pääjoukot keskittäen tulen Borodinoon ja Oreliin. "Borodino" vaurioitui pahoin ja oli tulessa. Klo 19 alussa. "Borodino" sai viimeiset kriittiset vauriot ja oli täysin tulessa. Taistelulaiva kaatui ja upposi koko miehistöineen. Vain yksi merimies (Semjon Jushchin) selvisi. "Aleksanteri III" kuoli vähän aikaisemmin.

Auringon laskiessa japanilainen komentaja veti alukset pois taistelusta. Toukokuun 28. päivän aamuun mennessä kaikkien joukkojen oli määrä kokoontua Dazheletin saaren pohjoispuolelle (Korean salmen pohjoisosaan). Hävittäjäosastoille annettiin tehtäväksi jatkaa taistelua, piirittää venäläinen laivue ja täydentää reitti yöhyökkäyksillä.

Siten 27. toukokuuta 1905 venäläinen laivue kärsi raskaan tappion. 2. Pacific Squadron menetti neljä parasta lentueen taistelulaivaa viidestä. Uusin taistelulaiva "Eagle", joka jäi pinnalle, vaurioitui vakavasti. Myös muut laivueen alukset vaurioituivat vakavasti. Monet japanilaiset alukset saivat useita reikiä, mutta säilyttivät taistelutehokkuutensa.

Venäjän komennon passiivisuus, joka ei edes yrittänyt voittaa vihollista, meni taisteluun ilman toivoa menestymisestä, antautuessaan kohtalon tahtoon, johti tragediaan. Laivue yritti murtautua vain kohti Vladivostokia, eikä taistellut ratkaisevaa ja kovaa taistelua. Jos kapteenit olisivat taistelleet päättäväisesti, ohjanneet ja yrittäneet päästä lähelle vihollista ampuakseen tehokkaasti, japanilaiset olisivat kärsineet paljon vakavampia tappioita. Johdon passiivisuus halvaansi kuitenkin melkein kaikki komentajat, kuten härkälauma, tyhmästi ja itsepäisesti, yrittämättä murskata japanilaisten alusten muodostumista.

Pogromin loppuun saattaminen

Yöllä lukuisat japanilaiset hävittäjät piirittivät Venäjän laivaston pohjoisesta, idästä ja etelästä. Nebogatov ohitti lippulaivansa laivueen, nousi kärkeen ja muutti Vladivostokiin. Risteilijät ja hävittäjät sekä selviytyneet kuljetukset, jotka eivät saaneet tehtävää, suuntasivat kohti eri puolia. Nebogatovin alaisuudessa jäljelle jääneet 4 taistelulaivaa ("Nikolai", "Orel", "Admiral Senyavin", "Amiraali kenraali Apraksin") piirittivät aamulla ylivoimaiset vihollisjoukot ja antautuivat. Miehistöt olivat valmiita vastaanottamaan viimeinen seisoo ja kuoli kunnialla, mutta täytti amiraalin käskyt.

Vain risteilijä Izumrud, joka oli piiritetty, ainoa risteilijä, joka oli jäljellä laivueessa taistelun jälkeen ja vartioi yöllä 2. Tyynenmeren lentueen jäänteitä hävittäjien hyökkäyksiltä, ​​ei totellut käskyä antautua japanilaisille. "Smaragdi" murtautui saartorenkaan läpi täydellä nopeudella ja meni Vladivostokiin. Aluksen komentaja, kapteeni 2. luokka Vasily Ferzen, joka esiintyi erinomaisesti tässä traagisessa taistelussa ja murtautuessaan piirin läpi, teki useita vakavia virheitä matkalla Vladivostokiin. Ilmeisesti taistelun aiheuttama psyykkinen stressi vaati veronsa. Kun alus saapui Vladimirin lahdelle, se istui kivillä ja miehistö räjäytti sen peläten vihollisen ilmaantumista. Vaikka nousuveden aikana alus oli mahdollista nostaa uudelleen.

Taistelulaiva Navarin ei saanut suuria vaurioita päivätaistelussa ja tappiot olivat pieniä. Mutta yöllä hän petti itsensä valonheittimien valossa, ja japanilaisten hävittäjien hyökkäys johti aluksen kuolemaan. 681 miehistön jäsenestä vain kolme onnistui pakenemaan. Taistelulaiva Sisoy the Great kärsi raskaita vaurioita päivän taistelussa. Hävittäjät hyökkäsivät hänen kimppuunsa yöllä ja hän sai kuolettavia vaurioita. Aamulla taistelulaiva saavutti Tsushiman saaren, jossa se törmäsi japanilaisiin risteilijöihin ja hävittäjään. Aluksen komentaja M. V. Ozerov, nähdessään tilanteen toivottomuuden, suostui antautumaan. Japanilaiset evakuoivat miehistön, ja laiva upposi. Panssaroitu risteilijä Admiral Nakhimov vaurioitui vakavasti päivällä, torpedoitiin yöllä ja putottiin aamulla, jotta se ei antautuisi viholliselle. Taistelulaiva Admiral Ushakov sai vakavia vaurioita päivätaistelussa. Aluksen nopeus laski ja se jäi päävoimien taakse. Toukokuun 28. päivänä alus kieltäytyi antautumasta ja otti vastaan ​​japanilaiset panssaroidut risteilijät Iwate ja Yakumo epätasaisessa taistelussa. Vakavia vaurioita saaneen laivan miehistö kaatui. Pahoin vaurioitunut risteilijä Vladimir Monomakh joutui miehistön toimesta toivottomaan tilanteeseen. Kaikista 1. luokan aluksista risteilijä "Dmitry Donskoy" oli lähinnä Vladivostokia. Japanilaiset ohittivat risteilijän. "Donskoy" otti taistelun ylivoimaisten japanilaisten joukkojen kanssa. Risteilijä kuoli laskematta lippua.

Vain 2. luokan risteilijä Almaz ja hävittäjät Bravy ja Grozny pääsivät lähtemään Vladivostokiin. Lisäksi Anadyrin kuljetus kulki Madagaskarille ja sieltä Itämerelle. Kolme risteilijää (Zhemchug, Oleg ja Aurora) meni Manilaan Filippiineillä ja internoitiin siellä. Japanilaiset hävittäjät ohittivat Bedovy-hävittäjän, jolla oli haavoittunut Rozhdestvensky, ja hän antautui.

Katastrofin tärkeimmät syyt

2. Pacific Squadronin kampanja oli alusta alkaen luonteeltaan seikkailunhaluinen. Alukset piti lähettää Tyynellemerelle jo ennen sotaa. Kampanjan merkitys katosi lopulta Port Arthurin kaatumisen ja 1. Pacific Squadronin kuoleman jälkeen. Laivue oli palautettava Madagaskarilta. Poliittisten pyrkimysten ja halun jotenkin nostaa Venäjän arvovaltaa laivasto kuitenkin lähetettiin tuhoon.

Itse kampanjasta Libausta Tsushimaan tuli venäläisten merimiesten ennennäkemätön saavutus valtavien vaikeuksien voittamiseksi, mutta Tsushiman taistelu osoitti Romanovien valtakunnan mädäntymisen. Taistelu osoitti Venäjän laivaston laivanrakennuksen ja aseistuksen jälkeenjääneisyyden kehittyneisiin maihin verrattuna (Japanin laivasto luotiin johtavien maailmanvaltojen, erityisesti Englannin, ponnisteluilla). Venäjän merivoimat Kaukoidässä murskattiin. Tsushimasta tuli ratkaiseva edellytys rauhan solmimiselle Japanin kanssa, vaikka sotilaallis-strategisesti sodan lopputulos päätettiin maalla.

Tsushimasta tuli eräänlainen kauhea maamerkkitapahtuma Venäjän valtakunnalle, joka osoitti perustavanlaatuisten muutosten tarpeen maassa, sodan tuhoisuuden Venäjälle sen nykyisessä tilassa. Valitettavasti häntä ei ymmärretty, ja Venäjän valtakunta kuoli kuin 2. Pacific Squadron - verinen ja kauhea.

Yksi tärkeimmistä syistä laivueen kuolemaan oli Venäjän komennon aloitteellisuuden puute ja päättämättömyys (Venäjän armeijan ja laivaston vitsaus Venäjän ja Japanin sodan aikana). Rozhestvensky ei uskaltanut ottaa tiukasti esille kysymystä laivueen lähettämisestä takaisin Port Arthurin kaatumisen jälkeen. Amiraali johti laivuetta ilman toivoa menestyksestä ja pysyi passiivisena antaen aloitteen viholliselle. Mitään erityistä taistelusuunnitelmaa ei ollut. Pitkän matkan päävoimista erossa olleet japanilaiset risteilijät jäivät käyttämättä. Taistelun alussa he eivät käyttäneet hyväkseen mahdollisuutta iskeä voimakasta iskua vihollisen tärkeimpiin joukkoihin. Laivue ei saanut valmiiksi taistelukokoonpanoaan ja taisteli epäsuotuisissa olosuhteissa vain johtoalukset pystyivät ampumaan normaalisti. Laivueen epäonnistunut muodostus antoi japanilaisten keskittää tulen Venäjän laivueen parhaisiin taistelulaivoihin ja poistaa ne nopeasti käytöstä, minkä jälkeen taistelun tulos päätettiin. Taistelun aikana, kun johtavat taistelulaivat olivat poissa toiminnasta, laivue itse asiassa taisteli ilman komentoa. Nebogatov otti komennon vasta illalla ja luovutti aamulla alukset japanilaisille.

Teknisistä syistä voidaan nostaa esiin laivojen ”väsymys” pitkän matkan jälkeen, kun ne olivat pitkään irti normaalista korjaustukikohdasta. Alukset olivat ylikuormitettuja hiilellä ja muulla lastilla, mikä heikensi niiden merikelpoisuutta. Venäläiset alukset olivat huonompia kuin japanilaiset laivueen laukauksen asemäärän, panssarialueen, nopeuden, tulinopeuden, painon ja räjähdysvoiman osalta. Risteily- ja hävittäjävoimissa oli huomattava viive. Laivueen aluskokoonpano vaihteli aseistuksen, suojauksen ja ohjattavuuden suhteen, mikä vaikutti sen taistelutehokkuuteen. Uusilla taistelulaivoilla, kuten taistelu osoitti, oli heikko panssari ja alhainen vakaus.

Venäläinen laivue, toisin kuin japanilainen laivasto, ei ollut yksittäinen taisteluorganismi. Henkilökunta, sekä komentaja että yksityinen, oli monipuolinen. Henkilöstöpäälliköitä riitti vain päävastuullisiin tehtäviin. Komentohenkilöstön vajetta kompensoitiin laivastojoukon varhaisella vapauttamisella, "vanhojen miesten" kutsumisella reservistä (joilla ei ollut kokemusta panssaroitujen alusten purjehtimisesta) ja siirrolla kauppalaivastosta (lippukunnat) . Tämän seurauksena muodostui voimakas kuilu nuorten, joilla ei ollut tarvittavaa kokemusta ja tietoa, "vanhojen miesten", jotka kaipasivat tietonsa päivittämistä, ja "siviilien" välille, joilla ei ollut normaalia sotilaskoulutusta. Myöskään varusmiehiä ei ollut riittävästi, joten miehistöstä noin kolmannes oli reserviläisiä ja värvättyjä. Oli monia "rangaistuksia", jotka komentajat "karkoittivat" pitkälle matkalle, mikä ei parantanut laivojen kurinalaisuutta. Ei parempi tilanne oli kanssa aliupseerit. Suurin osa henkilöstöstä määrättiin uusille aluksille vasta kesällä 1904, eikä se kyennyt perehtymään laivoille kunnolla. Koska heidän oli kiireellisesti viimeisteltävä, korjattava ja valmisteltava laivoja, laivue ei purjehtinut yhdessä kesällä 1904 eikä opiskellut. Yksin elokuussa saatiin päätökseen 10 päivän matka. Matkan aikana miehistöt eivät useista syistä oppineet ohjaamaan laivoja ja ampumaan hyvin.

Siten 2. Pacific Squadron oli huonosti valmistautunut, eikä se itse asiassa saanut mitään taistelukoulutusta. On selvää, että venäläiset merimiehet ja komentajat astuivat taisteluun rohkeasti, taistelivat rohkeasti, mutta heidän sankaruutensa ei voinut korjata tilannetta.

Aleksei Novikov, Orelin merimies (tuleva Neuvostoliiton merikirjailija), kuvaili tilannetta hyvin. Vuonna 1903 hänet pidätettiin vallankumouksellisesta propagandasta, ja "epäluotettavana" hänet siirrettiin 2. Tyynenmeren laivueeseen. Novikov kirjoitti: "Monet merimiehet kutsuttiin reservistä. Nämä vanhukset, jotka eivät selvästikään olleet tottuneet laivastopalvelukseen, elivät muistoissaan kotimaastaan ​​ja kärsivät erosta kotoa, lapsistaan, vaimostaan. Sota iski heille odottamatta, kuten kauhea katastrofi, ja he valmistautuessaan ennennäkemättömään kampanjaan tekivät työn kuristuneiden ihmisten synkällä ilmeellä. Ryhmään kuului paljon uusia työntekijöitä. Masentuneina ja säälittävinä he katsoivat kaikkea jäätyneellä kauhulla silmissään. Heitä pelotti meri, jonka he löysivät ensimmäistä kertaa, ja vielä enemmän tuntematon tulevaisuus. Jopa eri erikoiskouluista valmistuneiden tavallisten merimiesten keskuudessa ei ollut tavanomaista hauskaa. Vain vapaapotkut olivat toisin kuin muut enemmän tai vähemmän iloisia. Eniten keksivät rannikkoviranomaiset päästäkseen niistä eroon haitallisina aineina helppo tie: kirjaa ne pois sotaan lähteviksi aluksiksi. Siten, vanhemman upseerin kauhuksi, olemme saavuttaneet seitsemän prosenttia."

Toisen hyvän kuvan, joka selittää laivueen kuoleman, välitti Novikov (salanimellä "merimies A. Zaterty"). Tämän hän näki: ”Olimme äärimmäisen hämmästyneitä siitä, ettei tykistömme vahingoittanut tätä alusta ollenkaan. Hän näytti siltä kuin hänet olisi juuri poistettu korjauksesta. Edes maali aseista ei palanut pois. Merimiehemme, tutkittuaan Asahit, olivat valmiita vannomaan, että 14. toukokuuta emme taistelleet japanilaisten, vaan... mikä hyvä, brittien kanssa. Taistelulaivan sisällä hämmästyimme laitteen puhtaudesta, siisteydestä, käytännöllisyydestä ja tarkoituksenmukaisuudesta. Uusilla Borodino-tyyppisillä taistelulaivoillamme puolet aluksesta oli varattu noin kolmellekymmenelle upseerille; se oli täynnä hyttejä, ja taistelun aikana he vain lisäsivät tulipaloja; ja laivan toiselle puolelle olimme puristaneet 900 merimiehen lisäksi myös tykistöä ja hissejä. Mutta vihollisemme laivalla käytti kaikkea pääasiassa tykkeihin. Sitten hämmästyimme jyrkästi upseerien ja merimiesten välisestä erimielisyydestä, jota kohtaamme joka askeleella; siellä päinvastoin jonkinlainen yhteenkuuluvuus, sukulaishenki ja yhteiset edut. Vasta täällä ensimmäistä kertaa opimme todella, kenen kanssa olimme taistelussa tekemisissä ja mitä japanilaiset olivat."

Eläkkeellä oleva kapteeni 1. arvo P.D. BYKOV

Vihollisen voiman ja sotilaallisten kykyjen aliarviointi sekä tsaarihallituksen liiallinen itseluottamus, joka uskoi Venäjän asemat Kaukoidässä haavoittumattomiksi, johti siihen, että Venäjällä ei ollut tarvittavia voimia sotateatterissa. Merellä käydyn sodan kahden ensimmäisen kuukauden tulokset olivat äärimmäisen epäsuotuisat venäläiselle Port Arthurin laivueelle. Hän kärsi sellaisia ​​tappioita, että japanilainen laivasto sai valta-aseman merellä. Tämä pakotti tsaarin hallituksen ryhtymään toimiin vahvistaakseen merivoimia Kaukoidässä.

Admiral S.O. korosti toistuvasti tarvetta vahvistaa laivuetta, joka oli Japanin laivastoa huonompi, erityisesti risteilijöiden ja hävittäjien lukumäärässä. Makarov, kun hän oli laivaston komentaja. Mutta kaikkia hänen esityksiään ja pyyntöjä ei täytetty. Myöhemmin kysymystä laivueen vahvistamisesta harkittiin uudelleen Tyynenmeren laivaston uuden komentajan, amiraali Skrydlovin osallistuessa, joka otti esiin kysymyksen suurten vahvistusten lähettämisestä itään. Huhtikuussa 1904 päätettiin periaatteessa lähettää Itämereltä laivue, nimeltään 2. Pacific Squadron.

Laivueeseen piti kuulua laivoja, jotka olivat lähellä rakentamisen loppua, sekä joitakin Itämeren laivaston aluksia, vaikkakin suunnittelultaan ja aseistukseltaan hieman vanhentuneita, mutta melko merikelpoisia. Lisäksi suunniteltiin ostaa 7 risteilijää ulkomailta.

Koska 2. Tyynenmeren laivueen kokoonpano ei ollut riittävän vahva ratkaisemaan itsenäisiä ongelmia, sen lähettäminen oli pääasiassa suunnattu Port Arthurin laivueen vahvistamiseen. Laivueen muodostaminen ja sen valmistelu Kaukoitään siirtymistä varten uskottiin kontra-amiraali Rozhestvenskylle, joka toimi sitten laivaston pääesikunnan päällikkönä ja nimitettiin laivueen komentajaksi. Hänen lähimmät avustajansa olivat nuoremmat lippulaivat kontraamiraalit Felkersam ja Enquist.

Laivueen laivan kokoonpano

Taistelulaivat “Sisoi the Great” ja “Navarin” olivat vanhoja aluksia, ja toisessa oli vanhoja lyhyen kantaman 305 mm:n tykkejä. Niiden nopeus ei ylittänyt 16 solmua. Taistelu-aluksiin kiinnitettiin vanha panssaroitu risteilijä Admiral Nakhimov, aseistettu 203 mm:n tykeillä. Siten 2. Tyynenmeren laivueen panssaroitujen alusten aseistus, suojaus ja ohjattavuus olivat hyvin erilaisia, puhumattakaan siitä, että uusien alusten taktiset ominaisuudet heikkenivät rakennusvirheiden vuoksi ja loput alukset olivat vanhentuneita.

Laivueeseen kuuluneet risteilijät olivat vieläkin monipuolisempia taktisilta ja teknisiltä elementeiltään. Risteilijöitä oli vain seitsemän. Näistä moderneja olivat "Oleg", "Aurora", "Pearl" ja "Emerald". Ensimmäiset ja viimeiset eivät olleet valmiita laivueen lähtiessä ja saivat sen kiinni jo matkalla. Muista risteilijöistä "Svetlana" ja "Dmitry Donskoy" olivat vanhoja aluksia ja "Almaz" oli aseistettu jahti.

Risteilijöistä kaksi - "Pearl" ja "Emerald" - olivat samantyyppisiä, nopeita (24 solmua), mutta suojaamattomia aluksia. "Oleg" ja "Aurora" kannen panssari oli 106 mm, mutta ne olivat eri nopeudella. Ensimmäinen antoi jopa 23 solmua ja toinen vain 20 solmua. ”Svetlanan” nopeus oli 20 solmua ja ”Almazin” - 18. Vanhimmalla risteilijöistä, ”Dmitry Donskoy” oli vain 16 solmua. Risteilyjoukkojen heikkous ja riittämättömyys oli ilmeistä, joten laivueeseen päätettiin osoittaa viisi aseistettua nopeaa höyryalusta nopeiksi tiedustelualuksiksi - "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" ja " Dnepr”, joka eri aikoina liittyi laivueeseen Madagaskarilla. Näiden niin kutsuttujen apuristeilijöiden arvo oli hyvin pieni. Laivueeseen kuului yhdeksän hävittäjää - "Bravey", "Bodriy", "Bystryy", "Bedovyy", "Stormy", "Brilliant", "Imfeccable", "Loudy" ja "Groznyy", mikä ei selvästikään riittänyt. Hävittäjät oli aseistettu kolmella torpedoputkella, ja niiden nopeus oli enintään 26 solmua.

Huolimatta siitä, että päätös laivueen lähettämisestä tehtiin huhtikuussa, sen muodostaminen ja varustelu kesti hyvin kauan.

Syynä tähän oli uusien laivojen erittäin hidas valmistuminen ja vanhojen laivojen korjaus. Vasta 29. elokuuta laivueen työ valmistui niin pitkälle, että se pystyi lähtemään Kronstadtista Reveliin.

Henkilöstö

Laivueen valmistelu ja organisointi

Kampanjan alussa perustettu laivueen organisaatio muuttui useita kertoja ja lopulta perustettiin vasta Indokiinan rannoilta poistumisen jälkeen. Yksittäisten osastojen kokoonpano muuttui, mikä johtui osittain kampanjan tilanteesta. Kaikki tämä ei voinut muuta kuin vaikuttaa osastopäälliköiden suhteisiin ja vaikutuksiin alaistensa ja laivojen miehistön koulutukseen. Lisäksi tämä tilanne johti siihen, että laivueen komentajan esikunta joutui ratkaisemaan erilaisia ​​​​pieniä asioita, jotka nuoremmat komentajat olisivat voineet ratkaista. Itse lentueen komentajan esikunnassa ei ollut kunnollista organisaatiota. Esikuntapäällikköä ei ollut, ja lippukapteeni oli vain komentajan käskyjen toimeenpanija. Lippulaivan asiantuntijoiden työssä ei ollut koordinaatiota, ja jokainen työskenteli itsenäisesti vastaanottaen ohjeet suoraan laivueen komentajalta.

Siten laivueella ei ollut riittävää taistelukoulutusta ja kunnollista organisaatiota, kun laivue tuli operaatioalueelle.

Siirtymän organisaatio ja ehdot

Ensinnäkin oli tarpeen ratkaista kysymykset laivueen toimittamisesta polttoaineella, vedellä ja ruoalla, sitten oli tarpeen varmistaa korjausmahdollisuus ja lopuksi ryhtyä toimenpiteisiin laivueen suojelemiseksi mahdollisilta vihollisen yrityksiltä. hyökätä matkalla.

Kaikkien näiden toimenpiteiden kehittämisen suoritti suoraan amiraali Rozhestvensky laivueen muodostumisen alusta lähtien.

Koska laivueeseen kuuluvilla uusilla taistelualuksilla oli syväys, joka ei sallinut kulkea Suezin kanavan läpi ilman purkamista, mikä veisi paljon aikaa, laivueen komentaja päätti mennä suurilla aluksilla ympäri Afrikkaa , joka lähettää muita aluksia Välimeren kautta. Laivueen molempien osien yhteys oli määrä tapahtua saarella. Madagaskar. Siirtymän turvallisuuden lisäämiseksi Rozhdestvensky ei pitänyt mahdollisena aloittaa neuvotteluja ulkomaisten hallitusten kanssa laivueen pääsystä mihinkään tiettyyn satamiin, koska tämä tekisi sen reitin tiedoksi etukäteen. Tästä syystä ei tehty esisopimuksia tästä asiasta. Ranskan hallituksen kanssa käytiin vain neuvotteluja joistakin yksityisistä kysymyksistä, kuten venäläisten alusten viipymisen pituudesta Ranskan satamissa, laivueen ankkuripaikalle sopivimmista kohdista ja mahdollisuudesta suhteisiin laivueen matkalla jne. Jotkut yksityiset ongelmat, kuten Suezin kanavan läpi kulkevien alusten turvallisuus, ratkaistiin muiden ulkomaisten hallitusten kanssa. Mutta yleisesti ottaen siirtymistä varten ei tehty diplomaattisia valmisteluja.

Tästä johtuen laivueen siirrosta tuli erittäin monimutkainen, koska ulkomaiset protestit laivueen saapuessa tiettyyn satamaan, oleskeluajan lyheneminen sekä rutiinikorjausten suorittamisen ja henkilöstön lepoamisen mahdottomuus.

Erityisen tärkeä asia oli hiilen, veden ja elintarvikkeiden oikea-aikainen toimittaminen, koska laivueen saapumisaika Kaukoitään riippui täysin tästä. Koska Venäjän kauppalaivaston käyttö tähän ei ratkaissut asiaa, koska kivihiilen osto joutuisi tekemään ulkomailta, päätettiin ottaa tähän mukaan ulkomaisia ​​yrityksiä.

Siten laivueen mahdollisuus siirtyä itään tehtiin riippuvaiseksi ulkomaisista yrityksistä ja niiden tunnollisuudesta sopimusten täyttämisessä. Kuten arvata saattaa, tällainen huoltojärjestely ei voinut muuta kuin vaikuttaa laivueen siirtymiseen itään ja oli yksi syy sen viivästymiseen saarella. Madagaskar.

Laivueen komentaja oli niin huolissaan lentueen toimittamisesta hiilellä, että he hallitsivat kaikkia muita, jopa taistelukoulutuksen kustannuksella. Henkilöstön ruokkimiseksi alukset ottivat satamasta lisää ruokatarvikkeita. Uusien varausten toimitus oli tarkoitus tehdä sekä venäläisten että joidenkin ulkomaisten yritysten kanssa tehtyjen sopimusten perusteella. Reitillä olevien alusten korjaamiseksi laivueelle osoitettiin erityisesti varustettu laivapaja "Kamchatka". Tämä höyrylaiva ja useat muut kuljetukset eri tarkoituksiin rahtineen muodostivat laivueen kelluvan tukikohdan.

Uutisia Venäjän hallituksen lähettämisestä niin suuria vahvistuksia kuin 2. Tyynenmeren lentueet Kaukoitään ei voitu pitää salassa, ja tätä tapahtumaa käsiteltiin sekä venäläisen että ulkomaisen lehdistön sivuilla. Siksi oli hyvin todennäköistä, että japanilaiset yrittäisivät luoda erilaisia ​​diplomaattisia ja sotilaallisia esteitä laivueen koko liikkeen reitille, mukaan lukien suora hyökkäys laivuetta vastaan ​​ja sabotaasi.

Venäjän merivoimien ministeriö otti tällaisten yritysten mahdollisuuden huomioon ja etsi keinoja järjestää pysyvä havainnointi- ja suojelujärjestelmä alueilla, joilla laivue voisi odottaa erilaisia ​​yllätyksiä. Tanskan salmia, Suezin kanavaa ja Punaista merta pidettiin vaarallisimpina alueina.

Eri osastojen kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen tämä asia päätettiin uskoa poliisilaitoksen turvallisuusosaston ulkopoliittisten agenttien tehtäväksi, joka mielellään otti vastuulleen laivueen reitin suojelemisen Tanskan salmessa. Turvallisuuden järjestämiseksi muissa paikoissa lähetettiin erityisiä ihmisiä, joiden piti ilmoittaa amiraali Rozhdestvenskylle japanilaisten alusten liikkeestä.

Kaikki edellä mainitut toimenpiteet eivät takaaneet laivuealusten keskeytymätöntä toimitusta, eivätkä pysäköinti-, korjaus- ja lepopaikat. lopuksi suojella laivuetta mahdolliselta yllätyshyökkäykseltä. Se, missä määrin laivueen matkan varrella vartioimaan perustettu organisaatio ei täyttänyt tarkoitustaan, osoitti laivueen kulkiessa Pohjanmerellä sattunut tapaus, joka tunnetaan nimellä "Hullic Incident".

Laivueen lähtö ja lokin tapaus

Laivue teki ensimmäisen siirtymisensä Skagenin niemelle (Jyllannin niemimaan pohjoiskärki), jossa sen oli määrä lastata hiiltä ja ankkuroitua. Täällä amiraali Rozhdestvensky sai tietoa havaituista epäilyttävistä aluksista ja väitetystä lähestyvästä hyökkäyksestä laivueeseen. Koska laivueen komentaja katsoi pysäköinnin Cape Skagenilla vaaralliseksi näissä olosuhteissa, peruutti lastauksen ja päätti jatkaa matkaa. Ylittääkseen Pohjanmeren (Saksan) Rozhdestvensky päätti jakaa laivueen 6 erilliseen yksikköön, joiden piti punnita ankkuria peräkkäin ja seurata toisiaan 20-30 mailin etäisyydellä. Kaksi ensimmäistä osastoa olivat hävittäjiä, kaksi seuraavaa risteilijää, sitten kaksi taistelulaivaa. Viimeisenä ankkurin punnitsemassa oli uusien taistelulaivojen yksikkö. Amiraali Rozhestvensky piti tätä laivueen hajottamista sopivimpana laivueen taisteluytimen - taistelulaivojen - suojelemisen kannalta.

Eräiden väliset etäisyydet olivat kuitenkin riittämättömät, eivätkä ne sulkeneet pois mahdollisuutta törmätä yöllä, jos matkalla sattuisi odottamattomia viivästyksiä. Johtaville osastoille ei annettu tehtävää reitin tiedustelua, mikä olisi antanut pääjoukoille, jotka myös marssivat ilman turvaa, turvallisuuden takuun. Viestintä osastojen välillä ei ollut järjestetty, vaikka siihen oli mahdollisuuksia. Jokainen heistä seurasi erillään muista. Näin ollen amiraali Rozhestvenskyn hyväksymä marssimääräys ei millään tavalla vastannut vaatimuksia laivueen siirtymisen järjestämiselle sodan aikana.

Uusien taistelulaivojen irrotus, jolla amiraali Rozhdestvensky piti lippua, punnittiin ankkurin 8. lokakuuta klo 22.00. Noin kello 0. 55 min. Osasto oli lähestymässä Dogger Bankin aluetta 9. lokakuuta Vähän ennen tätä Kamtšatkan kuljetuspaja ilmoitti radiossa, että se oli hävittäjien hyökkäyksen kohteena.

Kun Dogger-bapka ohitti taistelulaivojen osaston, näkyi joidenkin valottomien laivojen siluetteja, jotka ylittivät osaston kurssin ja lähestyivät sitä. Laivue päätti, että taistelulaivat olivat hyökkäyksen kohteena ja avasi tulen. Mutta kun valonheittimet sytytettiin, kävi ilmi, että kalastusaluksia oli ammuttu. Palo pysäytettiin. Kuitenkin niiden 10 minuutin aikana, jolloin ammunta jatkui, useita kalastusveneitä vaurioitui. Yhtäkkiä taistelulaivojen vasemmassa palkissa havaittiin joidenkin muiden alusten siluetteja, joihin myös tuli avattiin. Mutta ensimmäisten laukausten jälkeen kävi selväksi, että nämä olivat venäläiset risteilijät Dmitri Donskoy ja Aurora. Auroralla kaksi ihmistä haavoittui ja aluksen pintaan tehtiin useita reikiä.

Dogger Bankin ohitettuaan laivue suuntasi Englannin kanaaliin ja saapui Vigoon (Espanja) 13. lokakuuta. Täällä laivue viipyi, kunnes Englannin ja Venäjän välinen konflikti, jonka aiheutti niin sanottu "Hull Incident", ratkesi.

On syytä uskoa, että Englanti, joka otti vihamielisen kannan Venäjää kohtaan ja oli liittoutumassa Japanin kanssa, provosoi tarkoituksella tämän tapauksen. Tämän anglo-japanilaisen provokaation tarkoituksena voi olla 2. Tyynenmeren lentueen etenemisen viivyttäminen, mikä heikentäisi Venäjän asemaa Kaukoidässä.

"Ghullin tapauksen" jälkeen Britannian hallitus uhkasi katkaista diplomaattisuhteet. Tsaarihallitus ryhtyi kuitenkin kaikkiin toimenpiteisiin syntyneen konfliktin poistamiseksi ja suostui korvaamaan tappiot ja tarjoamaan eläkkeitä kuolleiden ja haavoittuneiden perheille.

Laivueen siirtyminen n. Madagaskar

Tämän osaston matka siihen matkalla liittyneillä kuljetuksilla sujui ilman erityisiä komplikaatioita. Joulukuun 15. päivään mennessä kaikki alukset olivat saapuneet määränpäähänsä.

Loput alukset ovat taistelulaivat "Prince Suvorov", "Aleksanteri III", "Borodino", "Orel", "Oslyabya", risteilijät "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" kuljetusvälineillä "Kamchatka", "Anadyr". Amiraali Rozhdestvenskyn johtamat "Korea", "Malaya" ja "Meteor" kiersivät Afrikkaa.

Pääjoukkojen matka Afrikan ympäri oli erittäin vaikea. Laivueella ei ollut yhtään suotuisaa pysähdystä matkan varrella, ja hiilen lastaus tehtiin avomerellä. Lisäksi halutessaan vähentää pysähdysten määrää amiraali Rozhdestvensky päätti tehdä pitkiä siirtymiä. Tämä seikka teki tarpeelliseksi hyväksyä tavanomaiset huomattavasti suuremmat hiilivarannot. Joten esimerkiksi uudet taistelulaivat veivät kaksinkertaisen määrän hiiltä - tuhannen - kahden tuhannen tonnin sijasta, vaikka näille aluksille niin suurten reservien hyväksyminen oli erityisen vaikeaa niiden alhaisen vakauden vuoksi. Tällaisen suuren kuorman hyväksymiseksi oli tarpeen sijoittaa hiiltä eläviin kansiin, ohjaamoihin, kaivostykistöakkuihin ja muihin paikkoihin, mikä rajoitti erittäin henkilöstön elämää. Lisäksi kuormitus kovassa helteessä valtameren turvotukseen ja aalloihin oli erittäin vaikeaa ja aikaa vievää. Keskimäärin taistelulaivat veivät 40-60 tonnia hiiltä tunnissa, joten pysäköintiaika kului lastaamiseen ja kiireellisiin korjauksiin; trooppisessa helteessä kovan työn uuvuttama henkilökunta jäi ilman lepoa. Lisäksi olosuhteissa, joissa alusten kaikki huoneet olivat täynnä hiiltä, ​​oli mahdotonta suorittaa vakavaa taistelukoulutusta. Lopulta 16. joulukuuta, voitettuaan kaikki vaikeudet, osasto saapui Madagaskarille. Täällä amiraali Rozhestvensky sai tietää Tyynenmeren 1. laivueen kuolemasta ja Port Arthurin antautumisesta 20. joulukuuta.

Joulukuun 27. päivänä laivueen molemmat osastot yhdistyivät Nosi-be Bayssä (Madagaskarin länsirannikko), jossa Ranskan hallitus antoi laivueen jäädä. Tässä laivue seisoi 27. joulukuuta - 3. maaliskuuta. Syyt niin pitkälle oleskelulle olivat seuraavat.

1. Port Arthurin vangitseminen aiheutti muutoksen laivueelle osoitetuissa tehtävissä ja tarpeen vahvistaa sitä.

2. Tarve korjata joitakin laivoja reidellä.

3. Komplikaatiot laivueen polttoaineen jatkotoimituksissa.

Tilanne laivueen saapuessa Madagaskarille ja laivueen kampanjan tavoitteiden muutos

Kun 2. Tyynenmeren laivue saapui Madagaskarille, samaan aikaan Kaukoidän strateginen tilanne muuttui. Jos ennen Port Arthurin laivueen alusten kuolemaa 2. Tyynenmeren laivue voitiin pitää apu-, varalaivueena, niin nyt tilanne on muuttunut radikaalisti. Port Arthurin kaatuminen nosti esiin kysymyksen laivueen jatkoliikkeen tarkoituksenmukaisuudesta, sillä Venäjän menetettyä Port Arthurin laivue joutui siirtymään. Vladivostokiin, jonne oli erittäin vaikea päästä,

Rozhdestvensky uskoi, että muuttuneen strategisen tilanteen vuoksi laivueen välitön tehtävä oli murtautua Vladivostokiin, ainakin joidenkin laivojen menettämisen kustannuksella. Hän lennätti tämän Pietariin. Tsaarihallitus, joka päätti jatkaa sotaa, piti laivuetta voimana, jolla sotateatterin tilannetta muutettiin, ja asetti Rozhdestvenskylle tehtäväksi ei murtautua Vladivostokiin, vaan hallita Japaninmeri. . Kuitenkin todettiin, että amiraali Rozhdestvenskyn laivue ei ollut tarpeeksi vahva tämän tavoitteen saavuttamiseksi, ja sitä päätettiin vahvistaa Itämeren laivaston aluksilla, koska laivojen osto ulkomailta oli täysin epäonnistunut. Tältä osin Rozhestvensky määrättiin odottamaan Dobrotvorskyn ja Nebogatovin joukkoja Madagaskarilla.

Ensimmäinen näistä osastoista, joka koostui kahdesta uudesta risteilijästä "Oleg" ja "Izumrud" sekä hävittäjistä "Gromky" ja "Grozny", kuului 2. laivueeseen, mutta aikoinaan sen poistuminen Venäjältä viivästyi, koska risteilijä ei ollut käytettävissä. laivat. Toiselle osastolle annettiin nimi 3rd Pacific Squadron. Laivue muodostettiin Rozhestvenskyn lähdön jälkeen. Sitä johti kontra-amiraali Nebogatov, joka, kuten muutkin 2. Tyynenmeren lentueen nuoremmat lippulaivat, ei ollut aiemmin komettanut taistelulaivueita tai osastoja.

Tähän laivueeseen kuuluivat vanha laivue "Nikolai I", rannikkopuolustuksen taistelulaivat "Kenraali-Amiraali Apraksin", "Admiral Senyavin", "Admiral Ushakov" ja vanha panssaroitu risteilijä "Vladimir Monomakh". "Nicholas I" oli vanhentunut taistelulaiva heikoilla tykistöaseilla, koska siinä oli vain kaksi lyhyen kantaman 305 mm:n tykkiä. Rannikkopuolustuksen taistelulaivat oli aseistettu 256 mm:n tykillä, jotka, vaikka ne olivat pitkän kantaman, eivät olleet täysin onnistuneita suunnittelussaan. Näitä aluksia ei ollut tarkoitettu merenkulkuun, joten niillä ei ollut riittävää merikelpoisuutta ja heikentynyt ohjattavuus. Tässä laivueessa ei ollut ainuttakaan nykyaikaista alusta.

Siirtyminen Madagaskarilta Indokiinan rannoille

Epäterveellinen ilmasto, epätavallinen lämpö, ​​raskas kunnostustyöt, komennon hermostuneisuus ja jatkuva jännitys sekä pakotettu toimettomuus, joka johtuu hiilen ja kuorien puutteesta käytännön ampumiseen - kaikella tällä oli erittäin kielteinen vaikutus henkilöstöön, eikä se lisännyt lainkaan laivueen taisteluvalmiutta.

Kuri, joka oli huomattavasti vähentynyt laivueen lähtiessä, laski nyt entisestään. Laivueen laivoilla tapaukset komentavien upseerien loukkaamisesta ja tottelemattomuudesta yleistyivät. Useita tapauksia, joissa virkailijat ovat rikkoneet kurinalaisuutta.

Ampujen tarjonnan puute ei tehnyt mahdolliseksi korvata tärkeintä puutetta - opettaa laivue ampumaan. Irtysh-kuljetus, joka oli ladattu lisäammuksilla ampumaharjoittelua varten, viivästyi, kun laivue lähti Libausta. Siinä tapahtui onnettomuus ja se jätettiin korjattavaksi. Samaan aikaan ammukset purettiin siitä, ja sitten merivoimien ministeriön määräyksestä kuoret lähetettiin Vladivostokiin rautateitse. Mutta Rozhestvenskylle ei ilmoitettu tästä. Kun korjaukset oli saatu päätökseen, Irtysh lähti liittymään laivueeseen, mutta hiilikuormalla. Siten laivue menetti kipeästi tarvittavat ammukset matkalla tapahtuvaan ampumaharjoitteluun. Laivueen alukset suorittivat Nosi-bessä oleskelunsa aikana vain neljä käytännöllistä laukaisua enintään 30 kaapelin pituudelta. Näiden ammusten tulokset olivat täysin epätyydyttäviä. Laivueen yhteinen ohjailu osoitti sen täydellisen valmistautumattomuuden tässä suhteessa.

Täten, taisteluharjoittelua laivue siirtymän aikana ja pysyä saarella. Madagaskar ei parantunut yhtään ja se pysyi entisellään valmistautumattomana tehtävään.

3. maaliskuuta 2. Pacific Squadron pystyi jatkamaan ja punnitsemaan ankkurin.

Poistuessaan Nosi-bestä amiraali Rozhdestvensky ei ilmoittanut jatkoreittiään siirtymän salaisuuden saavuttamiseksi. Ja tällä hetkellä 3. Tyynenmeren laivue, joka oli lähtenyt Libausta helmikuussa, oli matkalla hänen luokseen. Siten 2. ja 3. laivueet, jotka lähtivät itään samalla tavoitteella, eivät tienneet missä ja milloin tapaisivat, koska heidän kohtaamispaikkaansa ei ollut määritetty.

Amiraali Rozhdestvensky valitsi lyhimmän reitin - Intian valtameren ja Malakan salmen läpi. Matkan varrella kivihiiltä hyväksyttiin kuusi kertaa avomerellä. 26. maaliskuuta laivue ohitti Singaporen ja huhtikuussa 28 päivän matkan jälkeen laskeutui ankkurin Cam Ranh Baylle, jossa alusten oli suoritettava korjauksia, lastattava hiiltä ja otettava vastaan ​​materiaaleja jatkomatkoille. Sitten laivue muutti Ranskan hallituksen pyynnöstä Van Phong Baylle. Täällä, Indokiinan rannikolla, 26. huhtikuuta siihen liittyi kolmas Tyynenmeren laivue.

Pysähdykset Cam Ranh Bayssa ja sitten Van Phong Bayssa olivat äärimmäisen kireät, koska toisaalta Ranskan hallitus vaati laivueen lähtöä ja toisaalta oli odotettavissa japanilainen hyökkäys. Tämän oleskelun aikana amiraali Rozhdestvensky lähetti Pietariin sähkeen, jossa hän huonoon terveyteen vedoten pyysi, että hänet korvattaisiin toisella komentajalla saapuessaan Vladivostokiin.

Siirtyminen Indokiinasta Korean salmeen

Laivue voisi päästä Japaninmerelle Korean salmen kautta. Sangarsky tai Laperuzov. Amiraali Rozhdestvensky päätti valita lyhimmän reitin Korean salmen läpi, leveimmän ja syvin kaikista muista. Tämä reitti kulki kuitenkin japanilaisen laivaston päätukikohtien ohi ja siksi tapaaminen japanilaisten kanssa ennen saapumistaan ​​Vladivostokiin oli mitä todennäköisimmin. Amiraali Rozhdestvensky otti tämän huomioon, mutta uskoi, että Sangarin salmen läpikulku aiheutti suuria vaikeuksia navigoinnissa, ja lisäksi salmi voitiin louhia (syvyys salli tämän). Kulku La Perousen salmen läpi toukokuussa tuntui Rozhdestvenskylle täysin mahdottomalta johtuen vallitsevista sumuista, navigointivaikeuksista ja hiilen puutteesta tätä pidempää reittiä varten.

Päätös mennä Korean salmen läpi loi suotuisimmat olosuhteet Japanin laivaston taistelulle, koska tämä taistelu voi tapahtua lähellä Japanin tukikohtia. Venäläisen laivueen kulkeminen muiden salmien läpi ei kuitenkaan takaanut sille japanilaisten kohtaamista, mutta silti japanilaiset olisivat olleet epäsuotuisissa olosuhteissa, kauempana tukikohdistaan ​​ja olisivat voineet keskittää vain uusimmat aluksensa ja suuria hävittäjiä. Korean salmen läpi kulkeva reitti asetti 2. Tyynenmeren laivueen epäedullisimpiin tilanteisiin.

Päätettyään kulkea Korean salmen läpi, amiraali Rozhdestvensky piti tarpeellisena ryhtyä toimenpiteisiin osan Japanin laivaston joukkojen ohjaamiseksi Japanin itärannoille ja Korean länsirannoille ja osittain peittää läpimurron hetki. Tätä tarkoitusta varten 8. ja 9. toukokuuta apuristeilijät Kuban ja Terek lähetettiin Japanin Tyynenmeren rannikolle osoittamaan siellä läsnäoloaan ja siten ohjaamaan osa Japanin laivastosta. Samaa tarkoitusta varten apuristeilijät "Rion" ja "Dnepr" lähetettiin Keltaisellemerelle, erotettuina laivueesta 12. toukokuuta kuljetusten kanssa, kun laivue lähestyi Sedelny-saaria. Laivueesta erotettujen kuljetusten oli määrä mennä Shanghaihin, vilkkaimpaan kauppasatamaan, joka oli yhdistetty lennätinkaapeleilla kaikkiin suuriin satamakaupunkeihin, myös japanilaisiin.

Admiral Rozhdestvenskyn toimenpiteet eivät voineet antaa positiivista tulosta, vaan pikemminkin paljastavat hänen aikeensa. On epätodennäköistä, että Japanin laivaston komentaja olisi osoittanut merkittäviä voimia taistellakseen venäläisten risteilijöiden kanssa saatuaan tietää niiden ulkonäöstä. Saatuaan tiedon kuljetusten saapumisesta Shanghaihin japanilaiset saattoivat päätellä, että kuljetuksista vapautettu venäläinen laivue lähtisi lyhimmän reitin, ts. Korean salmen kautta.

Apuristeilijöiden ja kuljetusten erottamisen jälkeen marssijärjestys muodostettiin seuraavasti: oikeassa sarakkeessa olivat taistelulaivat - 1. panssariosasto - "Prinssi Suvorov" (Rozhestvensky lippu), "Aleksanteri III", "Borodino", "Kotka" ”; 2. panssaroitu yksikkö - "Oslyabya" (Felkerzamin lippu), "Sisoy the Great", "Navarin" ja panssaroitu risteilijä "Admiral Nakhimov"; vasemmalla - 3. panssaroitu yksikkö - "Nikolai I" (Nebogatovin lippu), rannikkopuolustuksen taistelulaivat "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", risteilijät "Oleg" (Enkvistin lippu), "Aurora", "Dmitry Donskoy" , "Vladimir Monomakh". Tiedusteluosasto, joka koostui risteilijöistä "Svetlana" (kapteeni 1. luokan Sheinin viiri), "Almaz" ja "Ural", käveli eteenpäin kiilamuodostelmassa - 3-4 hytin etäisyydellä. laivueesta. Risteilijät "Pearl" ja "Emerald" pysyivät molempien kolonnin johtoalusten ulkoreunoilla. Laivueen mukana jääneet kuljetukset kulkivat kolonien keskellä taistelulaivojen välissä: johto Anadyr, jota seurasivat Irtysh, Kamchatka, Korea, hinaajat Rus ja Svir. Hävittäjät kävelivät kuljetusalusten molemmilla puolilla, niiden ja taistelulaivojen välillä. Sairaala-alukset "Orel" ja "Kostroma" olivat kolonnin päässä noin 2 mailin etäisyydellä muista laivoista. Laivueen etenemisen määräsi Irtysh-kuljetuksen edistyminen, jolla oli alhaisin nopeus (9,5 solmua). Yöllä laivoilla oli erottuvia valoja muodostelman sisäänpäin; Sairaala-aluksissa ei syty vain kaikki navigointivalot, vaan myös muut punaisen ristin kylttien valaisemiseksi.

Tässä järjestyksessä laivue lähestyi Korean salmea. Laivue oli alueella, jossa vihollinen sijaitsi, mutta tiedustelua ei järjestetty. Ei taistelua vihollisen tiedustelua vastaan. Vastaan ​​tulleista höyrylaivoista vain yksi pidätettiin; muita ei edes tarkastettu. Laivueen sijainnin paljastivat sairaala-alukset, jotka olivat täysin peitossa. Näissä olosuhteissa ei tarvinnut puhua minkäänlaisesta salailusta laivueen liikkeessä. Amiraali Rozhestvensky kieltäytyi tiedustelusta, koska hän oli varma, että liikkuessaan Korean salmen läpi hän tapaa siellä kaikki Japanin laivaston joukot. Lisäksi hän uskoi, että tiedusteluupseerien lähettäminen auttaisi vain vihollista havaitsemaan laivueen aikaisemmin. Lisäksi hän uskoi, että japanilaisen nopeuden ylivoiman vuoksi hän ei pystyisi käyttämään tiedustelussa saatuja tietoja minkään liikkeen suorittamiseen.

Tiedustelutietojen kieltäminen oli täysin väärin. Amiraali Rozhdestvenskyn viittaus haluun säilyttää laivueen liikkeen salassapito ei kestä lainkaan kritiikkiä, koska vihollinen olisi voinut helposti havaita laivueen mukana olleiden sairaala-alusten avulla, mikä itse asiassa tapahtui.

Kuuden kuljetuksen jättämiselle laivueen mukana ei ollut pakottavaa perustetta, koska niillä ei ollut elintärkeää lastia. Taistelussa, jonka väistämättömyyden Rozhdestvensky näki, he olivat vain taakka, joka häiritsi risteilijöitä puolustamaan. Lisäksi hitaan liikenteen Irtyshin läsnäolo vähensi laivueen nopeutta. Siten tässä 2. Tyynenmeren laivueen liikkeen viimeisessä vaiheessa amiraali Rozhdestvensky ei ryhtynyt toimenpiteisiin liikkeen salaamiseksi, ei järjestänyt vihollisen tiedustelua eikä nopeuttanut itse laivueen liikettä.

Toukokuun 13. ja 14. päivän yönä 2. Tyynenmeren laivue saapui Korean salmeen. Johdosta suuri numero laivueeseen kuuluvia aluksia, sen marssijärjestys oli hyvin monimutkainen. Laivue marssi kolmen herätyspylvään muodostelmassa. Sivupylväät koostuivat sotalaivoista, keskimmäinen - kuljetuksista. Laivueen kärjessä olivat tiedusteluosaston risteilijät, takana, noin mailin etäisyydellä, kaksi sairaalalaivaa. Tällaisen monimutkaisen muodostelman vuoksi alusten piti väistämättä ampua yöllä törmäyksen mahdollisuuden estämiseksi. Laivoissa sytytettiin erottuvia valoja sivuilla sisäänpäin ja vanavedessä; Mastovalot sammuivat. Laivueen perässä purjehtivilla sairaala-aluksilla kaikki valot olivat auki, minkä ansiosta vihollinen pystyi havaitsemaan laivueen ja määrittämään sen kurssin ja edistymisen.

Liikkuessaan niin kompaktissa kokoonpanossa laivue saapui alueelle, jossa vihollinen sijaitsi ja jonka läheisyyden se tiesi siepatuista radiogrammeista.

Toukokuun 14. päivän yönä alukset olivat valmiina taisteluun. Tykistömiehistö lepäsi taisteluaikataulun mukaisissa paikoissa.

Toiseen Tyynenmeren laivueeseen kuului tuolloin 4 uutta laivuetta, 4 vanhempaa, 3 rannikkopuolustuksen taistelulaivaa, panssaroitu risteilijä, 8 1. ja 2. risteilijää, apuristeilijä, 9 hävittäjää ja 2 sairaalaalusta. Admiral Rozhestvenskyn lippu oli laivueen taistelulaivalla "Prince Suvorov". Nuoremmat lippulaivat, taka-amiraalit Nebogatov ja Enquist, olivat: ensimmäinen taistelulaivalla "Nikolas I" ja toinen risteilijällä "Oleg". Kontra-amiraali Felkerzam kuoli 11. toukokuuta, mutta hänen lippuaan taistelulaivalla Oslyabyalla ei laskettu.

2. laivueeseen kuuluneiden alusten taktiset tiedot olivat hyvin erilaisia. Tehokkaimpia aluksia olivat 4 uutta Borodino-luokan taistelulaivaa. Nämä alukset oli tarkoitettu navigointiin rajoitetuilla alueilla, ja hiilen raskas ylikuormitus, joka ylitti normin, joka liittyy pitkiin kulkuväyliin, heikensi jyrkästi niiden taisteluominaisuuksia, koska panssarivyö upotettiin veteen ja aluksen vakaus heikkeni. Taistelulaiva Oslyabya oli hyvin erilainen kuin he - merikelpoinen alus, mutta heikko panssari ja tykistö (Oslyabya oli aseistettu 10 tuuman aseilla). Kolmella taistelulaivalla - "Sisoi the Great", "Navarin" ja "Nicholas I" ei ollut mitään yhteistä toistensa tai aikaisempien alusten kanssa. Näistä kahdella viimeisellä oli vanhoja lyhyen kantaman aseita. Lopuksi kolme pientä Admiral Ushakov -tyyppistä rannikkopuolustustaistelulaivaa ei ollut tarkoitettu laivuetaisteluihin avomerellä, vaikka niillä oli modernit 10 tuuman aseet. Kahdeksasta risteilijästä vain kaksi oli samaa tyyppiä.

Japanilainen panssaroitu laivue, joka koostui samasta määrästä panssaroituja aluksia kuin venäläinen, oli enemmän samantyyppistä. Se koostui kolmesta Mikasa-luokan taistelulaivasta, yhdestä Fuji-luokan taistelulaivasta, kuudesta Asama-luokan panssaroidusta risteilijästä ja kahdesta Nisshin-luokan panssaroidusta risteilijöstä. Kahta viimeistä lukuun ottamatta kaikki alukset rakennettiin sillä odotuksella, että ne joutuisivat taistelemaan Venäjän kanssa ja ottaen huomioon Kaukoidän teatterin ominaisuudet.

Heidän taktisten tietojensa mukaan japanilaiset taistelulaivat olivat huomattavasti vahvempia kuin venäläiset, kuten seuraavasta taulukosta näkyy.

Japanilaiset alukset oli aseistettu voimakkailla räjähdysherkillä kuorilla, joissa oli suuri määrä räjähteitä, jopa 14%. Venäläisissä ammuksissa oli vain 2,5 % räjähteitä. Näin ollen japanilaiset ammukset olivat venäläisiä parempia räjähdysvoiman suhteen. Lisäksi räjähteen (shimoza) lujuus japanilaisissa ammuksissa oli noin kaksi kertaa vahvempi kuin venäläisissä ammuksissa käytetyn pyroksyliinin. Kaikki tämä antoi japanilaisille suuria etuja taistelussa, varsinkin kun otetaan huomioon, että japanilaiset alukset olivat huomattavasti parempia kuin venäläiset laivat tykistövalmistelussa ja myös, että venäläisten alusten panssaroimaton sivupinta-ala oli lähes 1,5 kertaa suurempi kuin japanilaisilla laivoilla (60 vs. 39 prosenttia). .

Japanin laivasto oli hävittäjien lukumäärällä paljon vahvempi. Japanilaiset keskittivät 30 suurta ja 33 pientä tuhoajaa 9 venäläistä vastaan. Lisäksi Japanin laivastolla oli huomattava määrä erilaisia ​​vanhentuneita ja apu-aluksia.

Kun 2. lentue saapui Korean salmeen, japanilainen laivasto oli tukikohdassaan Mosampossa. Laivaston komentaja amiraali Togo oli taistelulaivalla Mikasa. 2. laivueen päällikön, vara-amiraali Kamimuran lippu oli panssaroidussa risteilijässä Izumossa. Havaintolinja asetettiin saaren väliin. Kvelpart ja Goto Island -ryhmä.

Noin kello 2. 25 min. Apuristeilijä Shinano-Maru, partioketjun vasen kylkialus, löysi sairaalalaivan Eaglen valot ja tunnisti sitten koko laivueen. Klo 4. 25 min. annettiin radiogrammi venäläisen laivueen ilmestymisestä. Japanilainen laivasto aloitti välittömästi valmistelut käyttöönottoa varten. Tiedusteluristeilijät alkoivat lähentyä paikalle, josta venäläinen laivue löydettiin. Aamunkoittoon mennessä he olivat asettuneet hänen ympärilleen. Klo 5. kaikki sota-alukset menivät saaren lähellä sijaitseviin paikkoihin. Okinoshima.

Japanilaisten lennätinasemien intensiivisen työn perusteella venäläinen laivue totesi, että se oli löydetty, mutta amiraali Rozhdestvensky ei kuitenkaan yrittänyt puuttua japanilaisten alusten neuvotteluihin.

Aamunkoitteessa löydettiin japanilaiset risteilijät, jotka purjehtivat venäläisen laivueen rinnalla. Amiraali Rozhdestvensky ei kuitenkaan ryhtynyt toimenpiteisiin karkottaakseen japanilaisia ​​tiedusteluviranomaisia. Laskenta, ; Koska etäisyys japanilaisiin risteilijöihin oli liian suuri onnistuneeseen ampumiseen, hän päätti olla lähettämättä risteilijöitään peläten, että ne voisivat kohdata ylivoimaisia ​​japanilaisia ​​joukkoja sumussa.

Päivätaistelu 14.5

Koska ei epäilystäkään siitä, että laivuetta tarkkailevat japanilaiset risteilijät raportoivat Togolle kaikki tiedot sen liikkeestä, joiden perusteella japanilainen komentaja myös valmistautui vastaavaan joukkoon ennen taistelua, Rozhdestvensky päätti löytöjä sumuraitoja käyttäen, ampumaan alas vihollisen miehistöt. Tätä varten hän ajatteli muuttaa muodostelmaa sillä hetkellä, kun löysi sumun ja japanilaiset risteilijät menettivät hänet näkyvistä. Mutta heti kun jälleenrakennus alkoi, sumu poistui, eikä suunnitelmaa ollut mahdollista toteuttaa. Saattamatta loppuun aloitettua jälleenrakennusta Rozhdestvensky nosti peruutussignaalin. Laivue löysi itsensä kahdesta vankilasta: oikealla - neljä uutta taistelulaivaa, vasemmalla - kaikki loput.

Koska venäläisen laivueen liike jatkui japanilaisten tiedusteluupseerien edessä, amiraali Togolla oli kaikki tiedot venäläisen laivueen kokoonpanosta, sen kurssista ja kokoonpanoista. Punnittuaan kaiken, hän päätti iskeä vasempaan sarakkeeseen, joka koostui heikoimmista aluksista. Amiraali Togon suunnitelmana oli hyökätä venäläisen kolonnin pään kimppuun panssaroiduilla aluksilla, ja tätä tarkoitusta varten hän nopeusetuaan hyödyntäen ylitti sen kurssin. Samaan aikaan kevyiden risteilijöiden piti hyökätä kuljetuksiin ja niitä peittäviin risteilijöihin.

Japanin laivaston pääjoukot jaettiin kahteen yksikköön: 1. osasto (4 taistelulaivaa ja 2 panssaroitua risteilijää) amiraali Togon lipun alla ja 2. osasto (6 panssaroitua risteilijää) amiraali Kamimuran lipun alla.

Klo 13.00 30 min. Venäjän laivueesta oikeasta keulasta löydettiin japanilainen laivasto, joka oli matkalla kurssin yli. Amiraali Rozhdestvensky alkoi välittömästi rivittää aluksensa yhdeksi peräkolonniksi. Tämä rakennemuutos ei ollut vielä valmis, kun japanilaiset siirtyivät venäläisen laivueen vasemmalle puolelle ja alkoivat kääntyä johdonmukaisesti vasemmalle ylittääkseen sen kurssin. Tämä käänne asetti japanilaiset alukset riskialttiiseen asemaan. Kääntyessään peräkkäin 24 pisteestä he kuvasivat silmukan melkein yhdessä paikassa ilman, että he pystyivät ampumaan.

Käännöshetkellä venäläisen laivueen johtoalusten ja Togon lippulaivan Mikasan välinen etäisyys oli korkeintaan 38 kaapelia. Tällä hetkellä, klo 13. 49 minuuttia, Venäjän laivueen Suvorov lippulaiva avasi tulen. Siten Venäjän laivueen komentajalla oli mahdollisuus iskeä vihollisen johtoaluksiin heti taistelun alussa. Amiraali Rozhdestvensky ei kuitenkaan onnistunut hyödyntämään japanilaisten epäsuotuisaa asemaa käännöksen aikana. Pysyessään yhdessä peräpylväässä hän riisti uusilta nopeilta taistelualuksiltaan mahdollisuuden päästä lähelle vihollista niille edulliselta etäisyydeltä. Lisäksi venäläisen laivueen keskellä jotkut alukset estivät toisiaan ampumasta, ja päädyt jäivät jälkeen. Siksi venäläisten alusten tulipalo ei aiheuttanut paljon vahinkoa japanilaisille.

Kolme minuuttia myöhemmin japanilaiset alukset vastasivat tulen. Etäisyys oli tähän mennessä laskenut 35 kaapeliin. Neljä johtavaa japanilaista alusta keskitti tulen Suvoroviin, kuusi Osljabaan ja kaksi Nikolai I:een. Japanilaiset alkoivat ohittaa venäläisen laivueen ja astuivat sen päähän.

Japanilainen tykistö aiheutti suurta tuhoa venäläisille aluksille; Erityisesti kaksi lippulaivaa kärsivät. Klo 14. 25 min. Taistelulaiva Oslyabya, jolla oli suuri lista, epäonnistui ja 25 minuutin kuluttua kaatui ja upposi. Klo 14. 30 min. Peräsimen vaurioitumisen vuoksi taistelulaiva Suvorov poistui oikealta. Sen mastot ja pihat kaadettiin, kaikki pihat paloivat, joten signaaleja ei voitu nostaa. Amiraali Rozhdestvensky haavoittui. Johtaja oli taistelulaiva "Aleksanteri III", joka tietämättä, miksi "Suvorov" oli poissa toiminnasta, seurasi ensin sitä, mutta kääntyi sitten vasemmalle aikoen ohittaa pohjoiseen japanilaisten taistelulaivojen perän alta. venäläisten oikeus.

Tämä oli taistelun ratkaiseva hetki. Lippulaivan taistelulaivan epäonnistumisen jälkeen venäläinen laivue, jolla ei ollut taistelusuunnitelmaa ja joka oli nyt myös riistetty johtajuudesta, oli tuomittu tappioon. Hän taisteli rohkeasti japanilaisia ​​vastaan ​​ja yritti jotenkin päästä Vladivostokiin.

Huomattuaan venäläisen laivueen käännöksen japanilaiset taistelulaivat kääntyivät "yhtäkkiä" vastakkaiseen suuntaan päästäkseen jälleen venäläisen laivueen päähän. Käännöshetkellä heidät suojattiin panssaroiduilla risteilijöillä, jotka lisäsivät tulitusta samalla kurssilla pysyviin venäläisiin aluksiin ja kääntyivät sitten taistelulaivojen taakse. Pimeyden tihentymisen ja näkyvyyden heikkenemisen vuoksi taistelu pysähtyi väliaikaisesti. Kaikki venäläisen laivueen yritykset murtautua pohjoiseen epäonnistuivat. Joka kerta japanilaiset ylittivät kurssin osuen pääasiassa johtoaluksiin.

Klo 16. 20 minuuttia. Sumu sakeutui jälleen niin paljon, että taistelu pysähtyi. Venäläinen laivue, nyt Borodino johdolla, kääntyi etelään. Japanilaiset menettivät tilapäisesti venäläiset. Etsiessään venäläistä laivuetta japanilaiset taistelulaivat kääntyivät pohjoiseen, ja panssaroidut risteilijät suuntasivat etelään. Venäjän taistelulaivat, jotka seurasivat etelää, lähestyivät kuljetuksiaan ja risteilijöitään, jotka taistelivat japanilaisia ​​risteilijöitä vastaan. Tulillaan he ajoivat pois japanilaiset risteilijät, joista yksi vaurioitui niin pahasti, että sen piti mennä lähimpään satamaan. Taistelukenttää lähestyvät japanilaiset panssaroidut risteilijät avasivat tulen venäläisiä kohti. "Borodino" ja sen takana koko laivue kääntyi vähitellen pohjoiseen.

Klo 18. 06 min. Japanilaiset taistelulaivat lähestyivät ja kävellessään lähes yhdensuuntaista kurssia keskittivät 32 ohjaamoa kaukaa. tulipalo "Borodinolle" ja "Aleksanteri III:lle". Venäläiset laivat kääntyivät vasemmalle. Tällä hetkellä hävittäjä "Buiny" lähestyi laivuetta, jolla amiraali Rozhdestvensky sijaitsi, valokuvattu yhdessä päämajansa kanssa noin klo 17.00. "Suvorovilta". Hävittäjässä annettiin signaali siirtää komento amiraali Nebogatoville. Vaikka jotkut laivat harjoittelivat tätä signaalia, sitä ei huomattu "Nikolaji I:ssä" ja siksi noin kello 19. Hävittäjä Bezuprechny lähestyi häntä, josta Rozhdestvenskyn käsky johtamaan laivue Vladivostokiin.

Samaan aikaan laivue jatkoi liikkumista pohjoiseen. Noin kello 19 hän menetti vielä kaksi taistelulaivaa: kello 18. 50 min. "Aleksanteri III" kaatui ja kuoli kello 19.00. 10 min. "Borodino" kuoli samalla tavalla. Klo 19. 10 min. Japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät rikkinäisen Suvorovin kimppuun ja upottivat sen.

Näiden alusten kuoleman hetki osui päivän taistelun päättymiseen. Aurinko laski, hämärä oli tulossa, ja amiraali Togo johti panssaroidut aluksensa pohjoiseen, noin. Evenlet, joka makasi matkalla Tsushimasta Vladivostokiin toivoen, että venäläiset alukset menevät tähän suuntaan. Hän lähetti hävittäjiä yöhyökkäyksiin venäläisiä aluksia vastaan.

Päivätaistelun aikana venäläiset risteilijät pysyivät amiraali Rožestvenskin käskyn mukaisesti kuljetusvälineiden lähellä, vartioivat niitä, eivätkä suorittaneet tiedusteluja. Siksi venäläisellä laivueella ei ollut aavistustakaan, minne japanilainen laivasto oli mennyt.

Kasvavassa pimeydessä japanilaiset hävittäjät näkyivät pohjoisesta, idästä ja etelästä lähestyvästä venäläislentueesta, ja vain lounaassa oli selkeää.

Amiraali Nebogatov, joka otti laivueen tällä hetkellä komennon, meni laivueen päällikön luo ja kääntyi lounaaseen välttääkseen hyökkäyksen. Myös risteilijät kääntyivät ja kävelivät panssaroidun laivueen edellä, jonka muodostelma murtui ja alukset pitivät paikkansa vain suunnilleen.

Tähän päättyi päivän taistelu. Tänä päivänä venäläinen laivue menetti kolme uutta taistelulaivaa ja yhden vanhan. Monet laivat kärsivät vakavia vaurioita.

Japanilaisista aluksista pahiten vaurioita kärsi risteilijä Kasagi, joka oli pois käytöstä. Muista aluksista eniten vaurioitui Admiral Togon lippulaiva Mikasa, johon osui yli kolmekymmentä ammusta. Etuhallintornin sisäpuoli, etu- ja takasillat vaurioituivat, kaikki yhden aseen palvelijat kuolivat ja haavoittuivat, useita kasemaatteja murtui ja kannet lävistettiin. Yli kymmenen venäläistä ammusta osui Shikishimaan. Nissin sai useita osumia tykkitorneihinsa, tuhoten kolme suurta tykkiä ja tuhoten osan sillasta. Tällä aluksella kuoli ja haavoittui 95 merimiestä ja upseeria, joka piti lippua Nissinillä, haavoittui.

Myös taistelulaivat Fiji ja panssaroidut risteilijät Asama, Yakumo, Iwate ja Kassuga vaurioituivat. Tämä taistelupäivä oli täynnä esimerkkejä venäläisten merimiesten kestävyydestä ja rohkeudesta, jotka osoittivat tietämystään liiketoiminnastaan ​​ja täyttivät velvollisuutensa loppuun asti. Siten "Sisoi Suuren" tykistökapellimestari Kalashnikov aiheutti suuren tulipalon japanilaiseen risteilijään "Iwate" onnistuneella osumalla kuoresta. Saman laivan tykistöpäällikkö Dolinin ja 1. luokan merimies Molokov sukelsivat vuorotellen veteen ja veivät kuoria, kun laivan patruunamakasiini tulviutui. "Oleg" Belousov -risteilijän ruorimies sekä opastimet Chernov ja Iskrich huomasivat välittömästi japanilaisen hävittäjän ampuman torpedon. Risteilijä onnistui kääntymään pois. ja torpedo meni ohi. Aurora, joka oli matkalla perässä, sai myös "Olegin signaalinmiehiltä varoituksen", ja se onnistui kiertämään torpedot. Yksi Aurora-risteilijän upseereista kirjoitti merimiesten käyttäytymisestä taistelussa: "Tiimimme käyttäytyivät taistelussa ennen kaikkea kiitosta. Jokainen merimies osoitti huomattavaa malttia, kekseliäisyyttä ja pelottomuutta. Kultaiset ihmiset ja sydämet! He eivät välittäneet niinkään itsestään kuin komentajistaan, varoittaen jokaisesta vihollisen laukauksesta, peittäen upseerit räjähdyksen hetkellä. Haavoilla ja verellä peittyneet merimiehet eivät jättäneet paikkojaan, vaan mieluummin kuolivat aseisiin. He eivät edes käyneet siteissä! Lähetät sen, ja he sanovat: "Se tulee ajoissa, myöhemmin, nyt ei ole aikaa!" Vain miehistön omistautumisen ansiosta pakotimme japanilaiset risteilijät perääntymään, uppoamaan kaksi alusta ja laittamaan neljä pois toiminnasta suurella listalla. Se, mitä Auroran upseeri kirjoitti merimiehistä, ei ollut tyypillistä vain tälle risteilijälle, vaan myös kaikille venäläisen laivueen aluksille.

Taistelu yöllä 14.-15.5

Ainoastaan ​​amiraali Nebogatovin osasto piti yhdessä, jonka kanssa purjehtivat ainoa elossa oleva uusi taistelulaiva "Eagle" ja risteilijä "Izumrud". Perääntyessään lounaaseen amiraali Nebogatov kääntyi pohjoiseen noin kello 21 mennäkseen Vladivostokiin. Ottaen huomioon Port Arthurin kokemuksen amiraali Nebogatov ei avannut valonheittimiä yöllä ja vältti hävittäjien hyökkäyksiä; yksikään laivoista ei vaurioitunut. Kuitenkin aamulla 15. toukokuuta noin kello 10 osasto huomasi olevansa koko japanilaisen laivaston ympäröimä. Ilman vastarintaa Nebogatov luovutti aluksensa (4 taistelulaivaa). Ja vain risteilijä "Izumrud", kuultuaan antautumismerkin, antoi täyden nopeuden ja murtautui japanilaisten alusten renkaan läpi suuntasi kohti Vladivostokia. Matkalla sinne hän meni Vladimirin lahdelle, jossa hän törmäsi kiviin ja räjäytettiin komentajansa käskystä. Ryhmä saapui Vladivostokiin maateitse.

Risteilijä "Oleg" johtama risteilyosasto, joka vältti japanilaisia ​​hävittäjiä, lähti etelään. Jotkut risteilijöistä jäivät jälkeen ja menettessään lippulaivansa kääntyivät pohjoiseen mennäkseen Vladivostokiin.

Vain risteilijät Oleg, Aurora ja Zhemchug pysyivät yhtenäisinä. He kävelivät etelään koko yön ja aamulla he huomasivat olevansa Korean salmen eteläpuolella. Risteilyalusten komentaja kontra-amiraali Enquist, joka aikoi murtautua itsenäisesti Vladivostokiin, päätti alustavasti poiketa neutraalissa satamassa tehdäkseen joitain korjauksia. Uskoen, että Shanghai oli liian lähellä Japania, Enquist meni Filippiinien saarille, jonne hän saapui 21. toukokuuta. Täällä Manilan satamassa risteilijät internoitiin.

Loput venäläiset alukset purjehtivat yhdessä järjestyksessä. Amiraali Rozhdestvenskyn laivueen laivat, jotka torjuivat hävittäjien hyökkäykset, paljastuivat sytyttämällä valonheittimet ja saivat seurauksena torpedoiskuja.

Ensimmäisenä torpedoi risteilijä Admiral Nakhimov noin kello 21, sitten taistelulaivat Sisoy the Great, Navarin ja risteilijä Vladimir Monomakh. Kuitenkin yöllä vain yksi taistelulaiva Navarin tappoi torpedon, loput selvisivät vedessä aamuun asti ja sitten miehistö tuhosi heidät.

Toukokuun 15. päivänä noin kello 16.00 japanilaiset hävittäjät ohittivat Bedovy-hävittäjän, jolle haavoittunut amiraali Rozhdestvensky ja hänen esikuntansa siirrettiin, ja hän antautui yrittämättä taistella tai paeta. Siten 2. Tyynenmeren laivueen komentaja koko esikuntansa kanssa vangittiin.

Hävittäjä "Grozny", joka matkusti yhdessä "Bedovin" kanssa, näki jälkimmäisen nostavan antautumismerkin, antoi täyden nopeuden ja meni Vladivostokiin vahvemman japanilaisen hävittäjän takaa. Taisteltuaan hänen kanssaan "Grozny" aiheutti hänelle niin vakavia vahinkoja, että japanilainen hävittäjä joutui lopettamaan hänen takaa-aansa. Ilman kompassia ja vakavia vaurioita "Grozny" saapui kuitenkin Vladivostokiin.

Noin samaan aikaan, kun "Grozny" taisteli, taistelulaiva "Admiral Ushakov" kuoli urhoollisesti. Tämä vanha alus jäi päivän taistelussa saatujen vaurioiden vuoksi jälkeen ja oli matkalla pohjoiseen yksin. Klo 17. 30 min. Kaksi japanilaista panssaroitua risteilijää lähestyi häntä ja tarjoutui antautumaan. Taistelulaivan komentaja, kapteeni 1. luokan Miklukha-Maclay avasi tulen vastauksena Japanin ehdotukseen. Klo 18. 10 minuuttia, kun kaikki taisteluvarat oli käytetty loppuun, miehistö tuhosi taistelulaivan komentajan käskystä.

Hieman myöhemmin, noin klo 19, risteilijä "Dmitry Donskoy" lähestyi saarta. Dazheletin ohitti kuusi japanilaista kevyttä risteilijää. Tästä joukkojen epätasa-arvoisuudesta huolimatta Dmitri Donskoyn komentaja, kapteeni 1. luokan Lebedev tuli taisteluun ampuen molemmin puolin. Pimeyden tullessa risteilijä, joka kärsi useita vakavia vaurioita, pakeni saaren rannan alle. Se jopa lentää. Japanilaiset laivat menettivät sen ja vetäytyivät merelle. Vaikka tämä sankarillinen alus taisteli voimaltaan ylivoimaista vihollista vastaan, sen tässä taistelussa saamat vahingot olivat niin merkittäviä, että Dmitri Donskoy ei päässyt pidemmälle ja uppoutui suuriin syvyyksiin, ja miehistö tuotiin maihin.

Hävittäjä Groznyn lisäksi Vladivostokiin saapuivat 2. luokan risteilijä Almaz ja hävittäjä Bravy. Jälkimmäinen, erotettuaan laivueesta, välttyi Japanin rannoilta ja välttyi näin tapaamisesta japanilaisten alusten kanssa. Tämä oli kaikki mitä oli jäljellä toisesta Tyynenmeren laivueesta.

Taistelun tulokset

Huolimatta siitä, että valtaosa laivueen aluksista oli vanhentuneita, kuoret olivat huonoja ja epäpätevät tsaarin amiraalit eivät käytännössä kyenneet hallitsemaan taistelua, venäläiset merimiehet osoittivat erinomaisia ​​taistelukykyjä taistelussa vahvaa ja petollista vihollista vastaan. . He taistelivat sankarillisesti ja epäitsekkäästi japanilaisia ​​vastaan.

Tämä taistelu paljasti täysin laivueen ylimmän johdon epäpätevyyden.

1) Venäjän laivueen komentaja, vara-amiraali Rozhdestvensky, joka jätti huomiotta kaikki Port Arthurin taistelujen kokemukset, ei valmistellut aluksiaan taisteluun, jota hän itse piti väistämättömänä.

2) Ei ollut taistelusuunnitelmaa. Siksi laivueen ainoa toive oli päästä Vladivostokiin tavalla tai toisella.

3) Tiedustelua ei ollut, joten Japanin laivaston pääjoukkojen ilmestyminen sai kiinni venäläisen laivueen, joka ei ollut valmis taistelumuodostelmaansa.

4) Taistelun hallintaa ja komentojen siirtoa ei järjestetty.

5) Venäläinen laivue tuli taisteluun epäedullisessa asemassa.

6) Uusien ja vanhojen laivojen yhdistäminen samaan peräkolonniin oli epäkäytännöllistä, koska se teki mahdottomaksi käyttää tehokkaimpia aluksia täysimääräisesti.

7) Ohjaus yhdessä peräpylväässä, mikä oli ainoa mihin laivue kykeni, antoi japanilaisten saartaa pään.

8) Valonheittimien virheellinen käyttö Admiral Rozhestvenskyn laivueen aluksissa auttoi japanilaisia ​​hävittäjiä hyökkäämään onnistuneesti venäläisiä vastaan.

9) Venäjän laivueen henkilökunta astui taisteluun erittäin vaikeissa olosuhteissa suoritettuaan seitsemän kuukauden matkan.

Japanin laivaston osalta on huomattava:

1) Japanilainen laivue oli enemmän samantyyppinen, modernisti varustettu, nopeampi ja paremmin valmistautunut. Tämä tarjosi joustavampaa ohjailua.

2) Japanin laivaston henkilökunnalla oli yhdentoista kuukauden taistelukokemus.

Näistä eduista huolimatta japanilaiset tekivät kuitenkin useita suuria virheitä taistelussa.

1) Taistelun aikana suoritettu tiedustelu ei ollut kunnolla järjestetty japanilaiset risteilijät eivät seuranneet venäläisten pääjoukkoja, koska taistelu kuljetti niitä pois. Tämän vuoksi venäläiset taistelulaivat erotettiin Japanin laivastosta useita kertoja, ja japanilaiset löysivät venäläiset taistelulaivat uudelleen vain vahingossa.

2) Japanilaisten hävittäjien käyttöönotto oli epätäydellinen. Amiraali Nebogatovin liike hämmentyi heidän miehistönsä, ja he menettivät tilapäisesti venäläisen kolonnin. Neljä ryhmää ei koskaan löytänyt häntä.

Hyökkäysten tulokset osoittavat hävittäjien riittämätöntä valmistautumista: kaikista ammutuista torpedoista vain kuusi osui ja kolme osui samaan alukseen.

johtopäätöksiä

Tsushiman taistelun lopputuloksella oli valtava vaikutus koko sodan jatkokulkuun. Kaikki toiveet suotuisasta lopputuloksesta tuhoutuivat täysin.

Nikolai II:n hallitus kiirehti solmimaan rauhan, joka allekirjoitettiin Portsmouthissa 23. elokuuta 1905.

Tsushiman tappio on Venäjän laivaston historian pahin. Koko laivue tuhoutui alle 24 tunnissa. Suurin osa laivat upotettiin, useat alukset antautuivat viholliselle ja vain 3 alusta saapui Vladivostokiin.

Japanilaiset hyökkäykset Port Arthuriin tehostivat joka päivä. 1. Tyynenmeren laivue oli erittäin heikko eikä voinut pidätellä hyökkäystä pitkään. Kaikki tämä pakotti Nikolai II:n lähettämään toisen laivueen auttamaan heitä.

Pian keisari kuitenkin saa tietää sataman valloittamisesta, mutta ei muista laivastoa takaisin, vaan päinvastoin, käskee heitä jatkamaan edellistä kurssiaan. Kokoukseen meni kontra-amiraali Nebogatovin komennossa oleva laivojen osasto.

Vihollisen joukot

Kauhea katastrofi olisi voitu estää. Loppujen lopuksi jo kauan ennen taistelun alkua tiedettiin ylivoimaisista voimista. Japanilaisilla oli:

• 6 vartijan taistelulaivaa - 3 venäläistä vastaan;
• 8 risteilijää - 1 venäläinen;
• 16 risteilijää - vs. 8;
• 24 sotilasalusta - 5 vastaan;
• 63 tuhoajaa - 9 venäläistä vastaan.

Amiraali H. Togo, joka komensi Japanin laivastoa, oli taitava komentaja. Japanilaiset ampujat saattoivat osua alukseen jopa pitkiä matkoja. Rikas kokemus ja numeerinen ylivoima oli isossa roolissa.

2. laivue

Vara-amiraali Rozhestvenskyllä, joka otti komennon, oli yksi tehtävä - valloittaa Japaninmeri. Valittuaan lyhyen reitin Vladivostokiin Tsushiman salmen kautta, hän itse allekirjoitti tuomion koko laivueelle. Toinen komentajan virhe oli tiedustelujen kieltäminen, mikä olisi voinut varoittaa Japanin laivastosta.

Laivaston ongelmat alkoivat kirjaimellisesti matkan alussa. Englanti, jossa he odottivat pysähtyvän tankkaamaan, sulki satamat heiltä. Hyväntoivon niemen myrskystä huolimatta alukset jatkoivat matkaansa.

Pysähdys Madagaskarin edustalla osoitti, että useimmat eivät olleet sotilaallisia, mutta Rozhdestvensky jatkoi matkaansa Singaporen ja Korean läpi.

Ennustettu Tsushiman tappio

Keisari ja komentajat eivät kiinnittäneet huomiota laivojen lähtöä edeltäneisiin tapahtumiin. Taistelulaivat, joiden oli määrä purjehtia Vladivostokiin, käyttäytyivät kuin eläviä esineitä. Ne upposivat, juoksivat karille, juuttuivat ikään kuin antaen ihmisille merkkejä siitä, ettei heidän pitäisi mennä Kaukoitään.

Taistelulaivan "Keisari Aleksanteri III" malli paloi suoraan työpajassa. Kun itse taistelulaiva laukaistiin, lipputanko putosi veteen ja itse laukaisu aiheutti monien ihmisten kuoleman.

Ylipäälliköt näyttivät kuitenkin unohtaneen merkit tai eivät yksinkertaisesti halunneet nähdä niitä.

Taistelujen edistyminen

Vain puoli tuntia taistelun alkamisen jälkeen japanilaiset upottivat taistelulaivan Oslyabyan. Pian aluksen "Prinssi Suvorov" kimppuun hyökättiin. Muutaman tunnin kuluttua hänestä jäivät vain kiväärit, joilla venäläiset merimiehet ampuivat takaisin loppuun asti. Torpedojen osuman jälkeen taistelulaiva upposi.

Siitä pelastettiin 23 ihmistä, mukaan lukien haavoittunut Rozhdestvensky. Taistelulaivan "Petropavlovsk" uppoamisen jälkeen hän kuoli upea taiteilija Vasily Vereshchagin ja amiraali Makarov.

Heidän perässään yksi toisensa jälkeen venäläiset alukset joutuivat veden alle. Aivan loppuun asti merimiehet toivoivat pääsevänsä Vladivostokin rannoille. Mutta heidän kohtalonsa oli ennalta määrätty.

Yön tullessa japanilaiset hävittäjät ryhtyivät toimiin. Yhteensä 75 torpedoa ammuttiin yön aikana. Toukokuun 15. päivänä vain muutama venäläinen laiva pystyi osoittamaan vastarintaa. Aamulla 15. toukokuuta Nebogatovin komennossa säilyneet alukset antautuivat japanilaisille. Myös hävittäjä Buiny, jolla haavoittunut Rozhdestvensky sijaitsi, antautui.

Vain kolme alusta saapui Vladivostokiin: risteilijä Almaz ja hävittäjät Bravy ja Grozny. Pieni ryhmä risteilijöitä pääsi pakenemaan neutraaleille vesille. Loput alukset upposivat useiden tuhansien merimiesten kanssa. Pietarissa Vapahtajan vesillä kirkko rakennettiin vuonna 1910 Tsushiman taistelussa kuolleiden muistoksi, mutta 30-luvulla. XX vuosisadalla se tuhoutui