वॉर्सा महामार्ग आणि बालक्लावा अव्हेन्यूच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास उघडला आहे.

10 सप्टेंबर रोजी वर्षावस्कोई महामार्गावर थेट ओव्हरपास उघडण्यात आला. आता वाहनचालकांना या विभागातून फिरणे अधिक सोयीस्कर होईल: त्यांना वॉर्सा महामार्ग आणि बालक्लावा अव्हेन्यूच्या छेदनबिंदूवरील ट्रॅफिक लाइटमध्ये उभे राहण्याची गरज नाही.

“मॉस्कोच्या पश्चिमेला आणि दक्षिणेस एक मोठा प्रकल्प राबविला जात आहे - दक्षिणी रस्त्याचे बांधकाम, जो रुब्ल्योव्का ते कपोत्न्यापर्यंत जाईल. या प्रकल्पाच्या पहिल्या सहामाहीत कार्यान्वित केले गेले आहे: रुबलेव्स्कॉय, अमिनेव्हस्कॉय हायवे, ओब्रुचेवा स्ट्रीट, बालक्लाव्स्की अव्हेन्यूची पुनर्रचना केली गेली आहे. आणि म्हणून दक्षिणी रॉकेड वर्षावका येथे आले,” म्हणाले.

वर्षावस्कॉय महामार्गावरील ओव्हरपासचे बांधकाम सप्टेंबर 2015 मध्ये सुरू झाले आणि दोन वर्षांनंतर सप्टेंबर 2017 मध्ये पूर्ण झाले. त्याची लांबी 845 मीटर आहे. विभागात प्रत्येक दिशेने तीन-लेन वाहतूक आहे. भविष्यात, बालकलावा अव्हेन्यू आणि दक्षिणी रस्त्याचा एक भाग बांधकामाधीन आहे. ते बॅकअपमधून आणि ओव्हरपासच्या खाली असलेल्या जागेत जातील.

वर्षावस्कोई आणि काशिरस्कोई महामार्ग कनेक्ट करा

ओव्हरपास बालाक्लाव्स्की ते प्रोलेटार्स्की अॅव्हेन्यूजपर्यंतच्या दक्षिणी रस्त्याच्या दुसऱ्या विभागाचा भाग बनला. हे औद्योगिक क्षेत्राच्या प्रदेशातून जाते, मॉस्कोच्या पावलेत्स्काया दिशा ओलांडते रेल्वे, चेर्तनोव्का नदी आणि कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीटच्या संरेखनातून प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टवर जाते. वर्षावस्कॉय महामार्गावरील ओव्हरपास व्यतिरिक्त, या विभागात खालील गोष्टी देखील बांधल्या जात आहेत:

— मॉस्को रेल्वेच्या पावलेत्स्की दिशेच्या बाजूने एक रेल्वे ओव्हरपास, 57 मीटर लांब;

- बालक्लाव्स्की ते प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट पर्यंतचा महामार्ग, 2.426 किलोमीटर लांब;

1.923 किलोमीटर लांबीसह वॉर्सा महामार्गाच्या बाजूचे पॅसेज आणि निर्गमन;

- लगतच्या रस्त्यांच्या नेटवर्कशी रस्ते कनेक्शन, कोटल्याकोव्स्काया स्ट्रीट आणि 1ली कोटल्याकोव्स्की लेन, 790 मीटर लांब बाहेर पडा;

— चेर्तनोव्का नदी ओलांडून एक कल्व्हर्ट, 111 मीटर लांब;

- कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट, घर 58 च्या परिसरात भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग;

— 1ली कोटल्याकोव्स्की लेन आणि कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीटच्या छेदनबिंदूवर एक उन्नत पादचारी क्रॉसिंग.

स्थानिक रहिवाशांचे आवाजापासून संरक्षण करण्यासाठी, खालील पत्त्यांवर ध्वनी-प्रतिरोधक खिडक्या बसविण्याची योजना आखली आहे: कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट, इमारत 53, इमारत 1 आणि वर्षावस्को हायवे, इमारत 114, इमारत 1.

आज, बालक्लाव्स्की ते प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंतच्या दक्षिणी रस्त्याचा भाग 75 टक्के तयार आहे. बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, वाहनधारकांना वॉर्सा ते प्रवास करण्याची संधी मिळेल काशिरस्को हायवेकिंवा Proletarsky Prospekt आणि परत. यामुळे महामार्गावरील गर्दीपासून सुटका होईल, तसेच बालक्लावा अव्हेन्यूच्या चौकात असलेल्या वर्षावस्कोई महामार्गावरील ट्रॅफिक लाइटवर न थांबता वाहतूक वाहतूक सुनिश्चित होईल.

2018 च्या तिसऱ्या तिमाहीत कराराच्या अंतर्गत बांधकाम पूर्ण झाले आहे.

तीन जीवापैकी एक

नॉर्थ-वेस्टर्न आणि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्स्प्रेसवेसह सदर्न रोड मॉस्कोमधील तीन नवीन महामार्गांपैकी एक बनेल. हे मॉस्कोच्या दक्षिण आणि आग्नेय भागात बांधले जात आहे आणि सर्गेई सोब्यानिनच्या मते, राजधानीतील सर्वात महत्वाचा रस्ता बांधकाम प्रकल्प आहे. महामार्ग राजधानीच्या पश्चिम, दक्षिण आणि आग्नेय दिशेने तिरपे जोडेल आणि वाहनचालकांना पुन्हा एकदा मध्यभागी जाण्याची गरज नाही, तिसरा रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड आणि आउटबाउंड हायवेमध्ये प्रवेश करावा लागणार नाही.

दक्षिण मार्गाची लांबी सुमारे 40 किलोमीटर असेल. हे रुबलेव्स्कॉय हायवे इंटरचेंजपासून मॉस्को रिंग रोडपासून कपोत्न्यामधील वर्खनी पोल्या स्ट्रीटपर्यंत धावेल आणि शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल - कुतुझोव्ह अव्हेन्यू, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Profsoyuznaya Street, Varshavskoe Highway, Proletarsky Avenue, Kashirskoe Highway, Lyublinskaya Street.

तसेच, सदर्न रोडच्या बांधकामाचा एक भाग म्हणून, मॉस्को रिंग रोडच्या दक्षिण-पूर्व विभागाची पुनर्बांधणी करण्याचे नियोजित आहे, ज्यात व्हर्खनी पोल्या, कपोत्न्या आणि बेसेडिंस्कॉय शोसे या रस्त्यांच्या आदान-प्रदानाचा समावेश आहे.

महामार्गाच्या बांधकामाचा पहिला टप्पा म्हणजे रुबलेव्स्कॉय हायवे - बालक्लावा अव्हेन्यू हायवेचे पुनर्बांधणी, जे 2013 च्या शेवटी पूर्ण झाले. या टप्प्यावर, 19.7 किलोमीटरचे रस्ते पुनर्बांधणी आणि बांधले गेले. त्यापैकी:

— लोबाचेव्हस्की स्ट्रीटसह मिचुरिन्स्की प्रॉस्पेक्टच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास, 470 मीटर लांब;

— मार्शल टिमोशेन्को स्ट्रीट आणि ओसेनी बुलेवर्डसह रुबलेव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास, 640 मीटर लांब;

— आठ पादचारी क्रॉसिंग (सात भूमिगत आणि एक ओव्हरग्राउंड).

याव्यतिरिक्त, या वर्षाच्या जूनमध्ये, उत्तर-पश्चिम द्रुतगती महामार्गाच्या बांधकामाचा एक भाग म्हणून, अमिनेव्हस्कॉय महामार्गाची पुनर्रचना पूर्ण झाली. आज हा एक आधुनिक एक्सप्रेसवे आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

— 1.032 किलोमीटर लांबीचा मुख्य मार्ग ओव्हरपास;

- 444 मीटर आणि 1009 मीटर लांबीचे दोन बोगदे;

- सेटुन नदीवरील दोन पूल;

— तीन पादचारी क्रॉसिंग (दोन भूमिगत आणि एक भूमिगत).

हा लेख "वाचकांच्या विनंतीनुसार" लिहिला गेला. असे दिसून आले की अनेकांना प्रामाणिकपणे खात्री आहे की मॉस्कोमध्ये ते फक्त महामार्गांची पुनर्रचना करत आहेत आणि मेगा-कॉर्ड तयार करत आहेत आणि स्थानिक क्रॉस-कनेक्‍टिव्हिटीकडे लक्ष दिले जात नाही. दरम्यान, 2017 पर्यंत, एकट्या मॉस्कोच्या दक्षिणी जिल्ह्यात, 8 नवीन कॅपिटल कनेक्शन तयार करण्याचे नियोजित आहे, ज्यामध्ये 3 ओव्हरपास आणि 1 रेल्वेमार्गे बोगदा समाविष्ट आहे.

संक्षिप्त पार्श्वभूमी
1999 मध्ये, प्रामाणिकपणे माझा परवाना पास केल्यानंतर, मी ओब्रुचेव्ह स्ट्रीटवर माझ्या पहिल्या स्वतंत्र सहलीला गेलो. प्रारंभ - कांतेमिरोव्स्काया रस्ता. मला अद्याप मार्ग माहित नव्हते, माझ्याकडे नकाशा विकत घेण्यासाठी वेळ नव्हता, म्हणून मी माझ्या शेजाऱ्याकडे इशारा करण्यासाठी वळलो. त्याने मॉस्कोचा एक ऍटलस काढला आणि मला अंदाजे खालील मार्ग दिले:

मग मी या भागांमध्ये एक नवीन रहिवासी होतो आणि मला फक्त हे माहित होते की कांतेमिरोव्स्काया प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टच्या पश्चिमेकडील औद्योगिक झोनमध्ये चालू आहे: "काय, तुम्ही कांतेमिरोव्स्कायाच्या बाजूने थेट बालाक्लाव्स्कीला जाऊ शकत नाही?" - "काम करणार नाही. येथे, काशिरका-वर्षावका इंटरचेंजपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत, 10 किलोमीटरपेक्षा जास्त रेल्वे क्रॉसिंग नाहीत!”

UDS च्या घृणास्पद सुसंगततेशी किंवा त्याऐवजी विसंगततेशी माझी ओळख अशा प्रकारे सुरू झाली. (स्ट्रीट आणि रोड नेटवर्क) मॉस्को. मला अजूनही दक्षिणी जिल्ह्यात बर्‍याच मनोरंजक गोष्टी शोधायच्या होत्या: डोरोझनाया स्ट्रीट, 3 भागांमध्ये फाटलेला, पावलेत्स्काया रेल्वेच्या एका फांदीवर एक बेबंद डेड-एंड ओव्हरपास, ऑन्कोलॉजीजवळील काशीर्स्को हायवेचा "मान" मध्यभागी, बिर्युल्योवो-वोस्तोच्नॉय आणि बिर्युल्योवो-झापडनोयेचे विलग एन्क्लेव्ह, पोडॉल्स्क कॅडेट्सचा सुंदर रस्ता, निवासी व्होस्ट्र्याकोव्स्की पॅसेजचा शेवट ट्रकने भरलेला आहे.

पण तो पहिला विचार सर्वात ज्वलंत राहिला: बालाक्लाव्स्की आणि कांतेमिरोव्स्काया दरम्यान ओव्हरपास का नाही?

द्वीपसमूह दक्षिणी प्रशासकीय जिल्हा
दक्षिण प्रशासकीय जिल्ह्याच्या मुख्य रस्त्यांच्या नकाशावर एक झटकन नजर टाकूया. पिवळे - मुख्य रस्ते. लाल - रेल्वे, उद्याने आणि नदी; वाहतुकीच्या दृष्टीने ते जिल्ह्याचे अक्षरश: तुकडे तुकडे करत आहेत. विशेष लक्षसर्वात लांब लाल रेषेकडे वळूया. ही अर्थातच पावलेत्स्काया रेल्वे आहे.

या नकाशात अनेक प्रश्नांची उत्तरे आहेत. काशिरका ते यासेनेव्हो हा मॉस्को रिंगरोडचा भाग सर्वात जास्त गर्दीचा का आहे, "ग्रीन" मेट्रो लाईन सतत ओव्हरलोड का आहे आणि म्हणूनच दक्षिण प्रशासकीय जिल्ह्यात सर्वसाधारणपणे कार्यालये आणि नोकऱ्यांसह परिस्थिती अत्यंत खराब आहे.

दक्षिण जिल्हा: पुनर्मिलन येत आहे का?
जर तुम्ही बहुसंख्य रहिवाशांना विचारले तर "दक्षिणी प्रशासकीय जिल्ह्यातील नवीन रस्ते बांधणीबद्दल तुम्हाला काय माहिती आहे?" बहुधा एका वस्तूचे नाव असेल: दक्षिणी रॉकेड. खरंच, त्याचा पहिला विभाग (बालाक्लाव्स्की अव्हेन्यू ते कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट) डिझाइन केला गेला आहे आणि बांधकाम 2013 मध्ये सुरू झाले पाहिजे.

आश्चर्याची गोष्ट वेगळी. पुढील 4 वर्षांमध्ये (2013-2016), योजनेनुसार, दक्षिणी प्रशासकीय जिल्ह्यात आणखी 7 (सात) वाहतूक दुवे बांधले जावेत, ज्यात रेल्वे ओलांडून 3 ओव्हरपासचा समावेश आहे. पण याविषयी जवळपास कोणालाच माहिती नाही!

चला अंतर भरूया. 2013-2015 (AIP 2013-2015) साठी मॉस्को लक्ष्यित गुंतवणूक कार्यक्रमात सर्व वस्तू अशा प्रकारे कॉल केल्या जातात.

एआयपी 2013-2015 नुसार मॉस्कोमधील सर्व पायाभूत सुविधा प्रकल्पांसाठी पैसे वाटप केले जातात. दस्तऐवज सतत समायोजित केले जात आहे; वेळ आणि वित्तपुरवठा अनेक कारणांवर अवलंबून असतो. जर (मला खरोखर आशा आहे!) या वस्तूंमध्ये कोणतेही मोठे बदल झाले नाहीत, तर 2017 नंतर दक्षिण जिल्ह्याची रस्ते वाहतूक व्यवस्था अशीच दिसली पाहिजे.
सध्याचे रस्ते पिवळे आहेत, नवीन रस्ते गडद हिरवे आहेत आणि पुनर्बांधणी केलेले रस्ते हलके हिरवे आहेत.

सर्व वस्तूंच्या योजना आणि संक्षिप्त स्पष्टीकरण
योजनांसाठी Roads.ru पोर्टलला मोठा आदर.

रस्त्याचा विस्तार मॉस्को रिंग रोडला पोडॉल्स्क कॅडेट्स - क्लिक करण्यायोग्य प्रतिमा

तो रंगात आहे

पोडॉल्स्क कॅडेट्सचा विस्तार मॉस्को रिंग रोडला इंटरचेंजसह करणे ही यापैकी एकमेव सुविधा आहे जी आधीपासूनच बांधकामाधीन आहे. आणि ते फक्त बांधले जात नाही तर सप्टेंबर 2013 मध्ये कार्यान्वित केले जावे. विभाजक कुंपणासह रुंदी 3+3 लेन, लांबी 1.5 किलोमीटर. नवीन रस्त्यामुळे वोस्ट्रियाकोव्स्की प्रोझेड आणि खारकोव्स्काया स्ट्रीटच्या अरुंद निवासी रस्त्यांवरील रहिवाशांना सुटकेचा नि:श्वास सोडता येईल, ज्याद्वारे मालवाहू आणि प्रवासी वाहतूक आता मॉस्को रिंग रोडपासून बिरुल्योवोमधील औद्योगिक क्षेत्रापर्यंत आणि रस्त्यावर रात्रंदिवस प्रवास करते. . पोडॉल्स्क कॅडेट्स.

बांधकाम साइटवरील अनेक फोटो.

दक्षिणी रस्ता (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट ते कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट + 1ली कोटल्याकोव्स्की लेन ते प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंत विभाग) - क्लिक करण्यायोग्य प्रतिमा

बालाक्लावा अव्हेन्यू ते 1ल्या कोटल्याकोव्स्की अव्हेन्यू पर्यंत दक्षिणी रोकडाच्या पहिल्या विभागाची रहदारी आयोजित करण्यासाठी प्रकल्प - क्लिक करण्यायोग्य चित्र, मूळ 3.66 MB

हा रस्ता 2 विभागात विभागलेला आहे.
पहिला (1.5 किमी) - बालाक्लाव्स्की अव्हेन्यू ते 1 ला कोटल्याकोव्स्की लेन, सर्वात कठीण. बिल्डर्सना वॉर्सा महामार्गाखाली एक बोगदा, पावलेत्स्की दिशेच्या रेल्वे ट्रॅकखाली एक पंक्चर आणि चेरतानोव्का नदीवर पूल बांधावा लागेल. आणि मुख्य गोष्ट म्हणजे "बरी" करणे, कलेक्टरमध्ये अनेक किलोमीटर पॉवर लाइन हस्तांतरित करणे. म्हणूनच या साइटसाठी तब्बल 14 अब्ज रूबल वाटप केले गेले आहेत.

दुसरा विभाग, सुमारे 800 मीटर, कांटेमिरोव्स्काया स्ट्रीट ते प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टच्या विद्यमान भागास समांतर चालेल. मुख्य पॅसेजची रुंदी 3+3 लेन असून दुभाजक कुंपण आणि जंक्शनवर अतिरिक्त लेन आहेत.

टिप्पण्यांपैकी, मी पहिल्या विभागात टार्नी प्रोझेडशी कनेक्शनची विचित्र अनुपस्थिती लक्षात घेऊ इच्छितो (जरी ते नियोजन मसुद्यावर आहे). हे बांधकाम पहिल्या टप्प्यात आधीच अत्यंत आवश्यक आहे, कारण कांतेमिरोव्स्काया - बेख्तेरेवा छेदनबिंदूवर जमा होण्याऐवजी रस्त्यावरून वाहतूक औद्योगिक क्षेत्रामध्ये जाण्यास आणि अनेक छेदनबिंदूंवर (प्रोमिश्लेनया स्ट्रीट आणि काव्काझस्की ब्लेव्हीडीसह) वितरित करण्यास अनुमती देईल. तसे, Probok.net ने दक्षिणी रस्त्याच्या पहिल्या विभागाचे विश्लेषण आणि वाढीव रहदारीसाठी स्थानिक रस्ते नेटवर्क तयार करण्याच्या प्रस्तावांचे पॅकेज तयार केले आहे; मी त्यांच्याबद्दल कधीतरी स्वतंत्रपणे लिहीन.

सेंट. Elevatornaya - यष्टीचीत. पोडॉल्स्किख कुर्सांटोव्ह - सेंट. लाल दीपगृह - क्लिक करण्यायोग्य प्रतिमा

हा रस्ता लिपेटस्काया ते चेर्तनोव्स्काया रस्त्यांपर्यंत 3+3 लेनचा स्थानिक वाहतूक कॉरिडॉर तयार करतो, जो बिर्युलेव्ह पूर्वेकडील रहिवाशांसाठी प्राझस्काया मेट्रो स्टेशन आणि वर्षावस्को हायवेला सोयीस्कर वाहतूक प्रदान करतो. हे भविष्यातील दक्षिणी रस्त्याचे स्थानिक रहदारीपासून संरक्षण करेल, मॉस्को रिंग रोडच्या दुःखद नशिबाची पुनरावृत्ती करण्यापासून प्रतिबंधित करेल. तसे, रस्त्याच्या व्यतिरिक्त, या कॉरिडॉरच्या बाजूने ट्राम बांधण्याची देखील योजना आहे.

सेंट. ब्रिक रिसेसेस - बुलात्निकोव्स्की Ave. - Zagoryevsky Ave. (चित्र क्लिक करण्यायोग्य)

हे बंडल काहीसे मागील सारखे आहे, परंतु 2+2 पट्टे रुंद आहेत. म्हणजेच, बांधण्याचे नियोजित 2 ओव्हरपास 2+2 लेन रुंद असतील. कॉरिडॉरचा पश्चिम भाग औद्योगिक झोनमध्ये, पूर्वेकडील - निवासी झोनमध्ये चालतो. हे मॉस्को रिंग रोडच्या अगदी जवळ आहे आणि स्थानिक रहदारी मॉस्को रिंग रोडवरून वळवण्याची परवानगी देईल.

कांतेमिरोव्स्काया ते एमकेएडी पर्यंत डोरोझनाया रस्ता (चित्र क्लिक करण्यायोग्य)

हे खरं तर, औद्योगिक झोनमध्ये स्थित वॉर्सा महामार्गाचा स्थानिक पूर्वेकडील बॅकअप आहे. रुंदी 2+2 पट्टे.
प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून, डोरोझनाया केवळ दोन ठिकाणी जोडले जाणार नाही, तर दक्षिणी रॉकेड (कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट) पर्यंत देखील विस्तारित केले जाईल. या सर्वांमुळे स्थानिक आणि मालवाहतूक वाहतुकीला वर्षावस्कॉय महामार्गावर न जाता एक सोयीस्कर रेडियल कॉरिडॉर मिळू शकेल.

ते काय देईल?
रस्ते नेटवर्कच्या विकासासाठी सर्व क्रियाकलापांपैकी, कनेक्टिव्हिटीचा सर्वात बहुआयामी प्रभाव आहे.

याचा अर्थ सध्या पर्याय नसलेल्या रस्त्यांवरील अतिरिक्त मायलेज कमी करणे म्हणजे वेळ, इंधन आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील आयुष्याची बचत करणे. यामुळे आंतरजिल्हा संपर्क देखील वाढेल - केंद्रापेक्षा शेजारी जाणे सोपे होईल. आणि गुंतवणुकीचे आकर्षण वाढत आहे: वाहतूक सुलभता प्रदेशांच्या विकासासाठी प्रोत्साहन देते. आणि नवीन सोयीस्कर मार्ग तयार करण्याची संधी सार्वजनिक वाहतूक.

थोडक्यात, तुम्हाला यापुढे अशा मूर्ख लूप लिहिण्याची गरज नाही. वैयक्तिक किंवा सार्वजनिक वाहतूक नाही:

प्रत्येक प्रकल्पाच्या परिणामाचे मूल्यांकन

आणि हे सर्व आहे?
कोणत्याही परिस्थितीत नाही.
प्रथम, दक्षिण जिल्ह्याला किमान आणखी 10 स्थानिक लहान जमीन लिंक्सची तातडीने गरज आहे. आम्ही (Probok.net) सक्रियपणे हे करत आहोत. येथे, तसे, आमच्या सर्व कनेक्टिव्हिटी प्रस्तावांचा नकाशा आहे (सुमारे 200, सुमारे 15 आतापर्यंत लागू केले गेले आहेत).

दुसरे म्हणजे, दक्षिणेकडील आणि आग्नेय जिल्ह्यांना तातडीने मॉस्को नदीवर पूल किंवा बोगद्यांची आवश्यकता आहे. दक्षिणी प्रशासकीय जिल्ह्यातील मॉस्को नदीवर तीन पूल आणि एक बोगदा सध्या MosKomArhitektura आणि NIIiPI जनरल प्लॅनमध्ये प्री-डिझाइन कामात आहे.

तिसरे म्हणजे, यूडीएसची कनेक्टिव्हिटी केवळ मॉस्कोच्या संपूर्ण दक्षिणेकडील प्रशासकीय जिल्ह्यातच नाही तर भयानक आहे. आणि एआयपीकडे नवीन रस्ते बांधण्यासाठी अनेक डझन प्रकल्प आहेत.

पण त्याबद्दल आणखी एका वेळी.

मध्ये रस्ता बांधकाम रशियन राजधानीएक दिवस थांबत नाही. आणि, कधीकधी असे दिसते की वाहतुकीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी सर्व राखीव संपुष्टात आले आहेत, शहर अधिकारी, डिझाइनर आणि बिल्डर्स वाहनचालक आणि सार्वजनिक वाहतूक प्रवाशांचे जीवन सुलभ करण्यासाठी नवीन उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित करतात. कॉर्ड रोड आणि रस्त्यांची यंत्रणा कार्यान्वित केल्यामुळे शहराच्या मध्यभागी आणि मुख्य रिंगरोडवरील गर्दीपासून मुक्तता होईल.

सुरुवातीला, मॉस्कोने स्वतःला रेडियल-रिंग वाहतूक प्रणालीचे ओलिस ठेवले. आणि अशा वेळी जेव्हा मोटारीकरण तुलनेने कमी वेगाने सुरू होते, तेव्हा ही परिस्थिती प्रत्येकासाठी अनुकूल होती. तथापि, 20 व्या आणि 21 व्या शतकाच्या शेवटी शहराची लोकसंख्या आणि कारच्या संख्येत तीव्र वाढ होण्यासाठी राजधानी तयार नव्हती. विश्लेषकांनी हा निष्कर्ष काढला बांधकाम कंपनी"मोनार्क आणि बी", मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीजचा भाग.

त्या वेळी शहराच्या अधिकाऱ्यांनी केलेल्या कृती त्याच्या विकासाच्या गतीनुसार राहिल्या नाहीत - नवीन आणि पुनर्रचित रस्ते त्वरित अशा ठिकाणी बदलले जेथे रहदारी जमा झाली.

हे स्पष्ट झाले की अधिकाधिक नवीन रिंग बांधणे हा एक उपाय आहे ज्याचा गंभीर परिणाम होत नाही आणि रस्त्याची परिस्थिती केवळ थोड्या काळासाठी सुधारते. परंतु विद्यमान रेडियल-रिंग प्रणाली सोडणे स्पष्टपणे अशक्य होते. या परिस्थितीत, शहराच्या अधिका-यांना, उत्कृष्ट अभियांत्रिकी आणि डिझाइन विचारांसह, नजीकच्या भविष्यात शहर प्रचंड ट्रॅफिक जॅममध्ये संपणार नाही याची खात्री कशी करायची हे शोधून काढावे लागले.

प्रवाहांचे पुनर्वितरण ही मुख्य कल्पना होती. शहराच्या विरुद्ध टोकाला असलेल्या एका निवासी भागातून दुस-या भागात जाण्यासाठी, प्रवासाचे दोन पर्याय होते: मॉस्को रिंग रोड मार्गे आणि मध्यभागी. पर्यायी मार्ग एकतर गैरसोयीचे होते किंवा खूप वेळखाऊ होते. नवीन मार्ग पर्याय आवश्यक होते. अशा प्रकारे जीवा आणि खडकांची प्रणाली तयार करण्याचा प्रकल्प अस्तित्वात आला.

ईशान्य जीवा

हा महामार्ग उत्तर-पूर्वेचे आयोजन करेल 35-किलोमीटर-लांब जीवा नवीन M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिनस्काया ओव्हरपासपर्यंत धावेल, मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह एक इंटरचेंज आहे. जीवा मॉस्को रिंग रोड, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटोये, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय हायवे यांना जोडेल. हे केंद्र, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड आणि बाह्यमार्गावरील वाहतूक भार कमी करेल.

दुसर्‍या दिवशी, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि बुडिओनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवेच्या इंटरचेंजवर ओव्हरपासवर रहदारी उघडली. ऑगस्टमध्ये, नवीन महामार्ग आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास उघडला गेला. ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचे मुख्य काम 2019 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, असे शहराच्या बांधकाम संकुलाचे प्रमुख मारत खुस्नुलिन यांनी सांगितले.

एंटुझियास्टोव्ह हायवे ते इझमेलोव्स्कॉय हायवे या भागाव्यतिरिक्त, आणखी दोन आधीच बांधले गेले आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट आणि इझमेलोव्स्कॉय ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे. सध्या, एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत आणि फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय शोसेपर्यंतच्या विभागात काम केले जात आहे.

नॉर्थवेस्टर्न जीवा

या शहर महामार्गाचा उद्देश राजधानीच्या ईशान्य आणि नैऋत्य जिल्ह्यांदरम्यान, शहराच्या मध्यभागी जाऊन, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, MKAD, गार्डन रिंग, लेनिनग्राडस्कॉय, व्होलोकोलामस्कॉय हायवे आणि इतर महामार्गांवरील गर्दीपासून मुक्त होण्यासाठी एक कर्ण कनेक्शन प्रदान करणे आहे. नवीन मार्ग Skolkovskoye ते Yaroslavskoye महामार्गावर धावेल.

अलाबियानो-बाल्टीस्की बोगद्यासह पुनर्रचित बोल्शाया अकादेमिचेस्काया मार्गाने महामार्गाचा मुख्य भाग बनविला, जो दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गाला लागून होता. उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गआणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजद्वारे शेरेमेत्येवो विमानतळाच्या दिशेने नवीन महामार्गावर प्रवेश मिळवला.

मिखाल्कोव्स्की बोगद्याबद्दल धन्यवाद, ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट्स काढणे शक्य झाले. स्कोल्कोव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर व्याझेमस्काया आणि विटेब्स्काया रस्त्यांसह, रायबिनोव्हासह टर्नअराउंड ओव्हरपास आणि सेटुन नदीवरील पुलाच्या बाजूने वाहतूक आधीच सुरू केली गेली आहे.

उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गावरील सर्व बांधकाम पूर्ण करण्याचे आणि संपूर्ण महामार्ग 2018 मध्ये सुरू करण्याचे नियोजन आहे.

दक्षिण रोकडा

हा रस्ता मॉस्को रिंग रोडला रुबलव्स्कॉय शोसे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वर्षावस्कॉय शोसे, कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशीर्सकोये शोसे आणि बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीट या मार्गाने जोडेल. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड रिंग रोडच्या दक्षिणेकडील भागासाठी बॅकअप म्हणून काम करेल. त्याचे कार्य वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे आणि काशीर्सकोये आणि वर्षावस्कॉय महामार्ग तसेच प्रोलेटार्स्की अव्हेन्यूवरील गर्दीपासून मुक्त होणे हे आहे. नवीन महामार्गामध्ये सध्याच्या रस्त्यांचा समावेश असेल, ज्यांची पुनर्बांधणी आणि विस्तार करण्यात येईल.

शहर प्राधिकरणाच्या योजनांनुसार, दक्षिण दगडफेक होईलबालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपासून वर्षाव्स्को हायवेखाली बोगद्याद्वारे, नंतर ओव्हरपासद्वारे ते रेल्वे ट्रॅक ओलांडून, पुलावरून चेर्तनोव्का नदी ओलांडून प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टच्या क्षेत्रातील कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीटशी जोडले जाईल. त्यानंतर, बोगद्याद्वारे, ड्रायव्हर्स मेरीनोच्या दिशेने बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीटवर जाण्यास सक्षम असतील. मग रस्ता वर्खनी पोल्या रस्त्यावर जाईल, तेथून वाहतूक कपोत्न्या मार्गे मॉस्को रिंग रोडकडे जाईल.

आजपर्यंत, रुबलेव्स्कॉय हायवे ते बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंतचा विभाग आधीच कार्यान्वित झाला आहे. येथे ओव्हरपास आणि पादचारी क्रॉसिंग बांधण्यात आले होते. राजधानीच्या अधिकाऱ्यांनी वॉर्सा हायवे आणि बालक्लावा अव्हेन्यूच्या छेदनबिंदूवर एक इंटरचेंज तयार करण्याची योजना आखली आहे. या ठिकाणी एक बोगदा, ओव्हरपास, टर्निंग रॅम्प आणि बाजूचे पॅसेज दिसतील. याव्यतिरिक्त, पावलेत्स्की दिशेने एक ओव्हरपास, चेर्तनोव्का नदीवरील पूल आणि भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग तयार केले जाईल. आणि Proletarsky Prospekt सह छेदनबिंदू पासून मॉस्को रिंग रोड पर्यंतचा विभाग विद्यमान रस्त्यांचा वापर करून तयार केला जाईल.

कॉर्ड रस्त्यांची एकूण लांबीसुमारे 243 किलोमीटर असेल. शंभरहून अधिक वाहतूक संरचना - बोगदे, ओव्हरपास, पूल आणि ओव्हरपास - त्यांच्यावर बांधले जातील. नवीन हाय-स्पीड मार्गांवर रहदारी सुरू केल्याने अक्षरशः एक नवीन रिंग तयार करणे शक्य होईल, परंतु मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर पडल्यास, जे शेवटच्या आणि तिसऱ्या वाहतूक रिंगवरील गर्दीपासून मुक्त होईल. बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज आणि नंतर मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल हायवेपर्यंत प्रवेशासह फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटच्या परिसरात उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग जोडण्याची योजना आहे. दक्षिणेकडील रस्ता एकमेकांना छेदेल उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग Krylatskoye परिसरात.

रचना 2017 च्या समाप्तीपूर्वी दक्षिणी रोकडाचे दोन विभाग सुरू होऊ शकतात., विभागाचे प्रमुख आंद्रेई बोचकारेव्ह यांचा हवाला देऊन राजधानीच्या बांधकाम विभागाच्या प्रेस सेवेची माहिती दिली.

"सध्या, दक्षिणी रोकडाच्या दोन विभागांसाठी शहरी नियोजन दस्तऐवजीकरण विकसित केले जात आहे; डिझाइन कदाचित वर्ष संपण्यापूर्वी सुरू करा. याबद्दल आहेमहामार्ग बद्दल Proletarsky Prospekt पासून st. डोनेत्स्काया, आणि सेंट पासून. Verkhnie Polya ते MKAD", - ए. बोचकारेव्हचे शब्द संदेशात उद्धृत केले आहेत.

प्रेस सेवेत म्हटल्याप्रमाणे, Proletarsky Prospekt ते st. डोनेस्तक प्रदेश चार विभागांमध्ये विभागलेला आहे. Proletarsky Prospekt ते st. कास्पिस्कायाने 0.3 किमी लांबीच्या ओव्हरपाससह 2 किमी रस्ते बांधण्याची योजना आखली आहे. रस्त्यावरून एक विभाग तयार केला जाईल. कांतेमिरोव्स्काया ते सेंट. Bakinskaya, जे Proletarsky Prospekt ते st. कॉकेशियन बुलेवर्डला जाण्याची गरज नसताना बाकू. १.५ किमीचे रस्ते बांधण्याचे नियोजन आहे.रस्त्यावरून साइटवर. Kaspiyskaya ते सेंट. शोसेनायाने 8 किमी पेक्षा जास्त रस्ते बांधण्याची योजना आखली आहे, ज्यात पुलाकडे जाण्यासाठी एक ओव्हरपास, आठ लेनसाठी 1.97 किमी लांबी, एकूण 1.02 किमी लांबीचे सहा ओव्हरपास आणि पूल क्रॉसिंगचा समावेश आहे.

“रस्त्याच्या बाजूने महामार्गाच्या बांधकामाचा एक भाग म्हणून. डोनेस्तकमध्ये, 3 किमी रस्त्याचे पुनर्बांधणी आणि बांधकाम नियोजित आहे. रस्त्यावरून साइटवर. मेरीनस्की पार्क ते मॉस्को रिंग रोड पर्यंत 4 किमी रस्त्यांचे पुनर्बांधणी आणि बांधकाम करण्याचे नियोजित आहे,” प्रेस सर्व्हिसने नमूद केले.

ए. बोचकारेव्ह यांनी जोडले की 10 सप्टेंबर रोजी मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी वर्शावस्कोई महामार्गावरील नवीन थेट ओव्हरपासवर रहदारी उघडली, जी दक्षिणी रस्त्याच्या बांधकामासाठी प्रकल्पांतर्गत बांधली गेली होती. “बालाक्लावा आणि प्रोलेटार्स्की अव्हेन्यूस जोडणारा महामार्ग 2018 मध्ये पूर्ण होईल, आणि बालक्लावा महामार्ग आणि प्रोलेटार्स्की अव्हेन्यू दरम्यान थेट कनेक्शन प्रदान करेल. मॉस्कोच्या महापौरांनी शहरात द्रुतगतीने कॉर्ड हायवे तयार करण्याचे काम सेट केले आहे,” त्यांनी निष्कर्ष काढला.

बांधकाम विभागाचे प्रमुख, आंद्रेई बोचकारेव्ह, अरुंद वर्तुळात एक शहरी नियोजन विचित्र म्हणून ओळखले जाते; तो रस्त्यावर, वस्तू, योजना आणि अनुक्रमांच्या गोंधळात एकापेक्षा जास्त वेळा पकडला गेला आहे, परंतु तरीही, त्याचे शब्द काय म्हणतात?

1. ते कांतेमिरोव्स्कायाच्या बाजूने प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टपासून दक्षिणेकडील रस्ता आणि पुढे कास्पिस्काया रस्त्यापर्यंत विस्तारित करणार आहेत. डोनेत्स्काया, आणि सेंट पासून. Verkhnie Polya ते MKAD. या UR ते MKAD नवीन मार्ग,शिवाय, मेरीनो जिल्ह्याच्या मध्यभागी जात आहे.

अशा निर्णयाच्या प्रकाशात, मॉस्को नदीच्या पलीकडे कांतेमिरोव्स्काया ते डोनेत्स्कायापर्यंत एक नवीन पूल दिसला पाहिजे, जो प्रकल्पित पुलाची नक्कल करेल, ज्यामध्ये सबुरोव्होमधील गॅरेज मोठ्या प्रमाणावर पाडल्या जातील. हा पूल लाल रेषा आणि मॉस्कोच्या सामान्य योजनेमध्ये समाविष्ट आहे.

मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्सच्या वेबसाइटवर, वॉर्सा महामार्गावरील ओव्हरपास उघडण्याच्या बातम्यांसह एक चित्र प्रकाशित केले गेले, जे सोब्यानिनला सादर केले गेले. मोठे करण्यासाठी क्लिक करण्यायोग्य. इथे नदी ओलांडताना त्याच पुलाची रचना केली जात आहे . डोनेत्स्काया बाहेर जाण्यासाठी.

असे दिसून आले की कांतेमिरोव्स्काया पासून रस्त्याच्या बाजूने बाहेर पडणे आत जाईल सर्वोत्तम केस परिस्थितीपुलावरील दोन-लेन कॅस्पियनमध्ये, तीव्र त्रिज्यांसह आणि ट्रॅफिक लाइट्सखाली.

या फॉर्ममध्ये, आम्ही नवीन वाहतूक कॉरिडॉरबद्दल बोलू शकतो, परंतु रोकाडा बद्दल नाही, जसे ते सांगितले होते. Rokada Proletarsky पोहोचेल, आणि नंतर प्रादेशिक रस्ते आणि कनेक्शन.

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की पूर्वी यूआर चालू ठेवण्याची योजना काटेमिरोव्स्काया - सेंट या विभागात करण्यात आली होती. बोरिसोव्ह तलाव - पूल - सेंट. कपोत्न्या - एमकेएडी. वरवर पाहता असा उपाय महाग आणि वेळखाऊ आहे, परंतु आम्हाला झटपट विजय दर्शविणे आवश्यक आहे.

कांतेमिरोव्स्कायाच्या बाजूने UR च्या विस्तारासाठी रस्त्याचे रुंदीकरण 6 लेन (किंवा कदाचित 4 पुरेसे असेल), पॉवर लाईन काढून टाकणे, गॅरेजची मोठ्या प्रमाणात विध्वंस करणे आणि त्सारित्सिनोच्या विचित्र बाजूच्या मॉस्कोव्होरेच्येच्या सम बाजूला पार्किंगची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे. MS आणि Tsaritsyno मधील पादचाऱ्यांच्या प्रवेशयोग्यतेत होणारा बिघाड, पादचारी क्रॉसिंग, मला विश्वास आहे की, लिफ्टिंग आणि आता अस्तित्वात असलेल्या पेक्षा कमी प्रमाणात डिझाइन केले जाईल.

2. YR चा त्याच्याशी काय संबंध आहे हे स्पष्ट नाही, परंतु Bochkarev ने Proletarsky ते Baku Street सरळ करण्याचा उल्लेख देखील केला आहे. शहराच्या सर्वसाधारण आराखड्यातही हा उपाय समाविष्ट आहे. तथापि, पाच मजली इमारतींचे स्थलांतर केल्याशिवाय ते पार पाडणे अशक्य होईल.

घोषित केलेले प्रकल्प अद्याप लक्ष्यित गुंतवणूक कार्यक्रम (TIP) मध्ये समाविष्ट केलेले नाहीत, त्यामुळे ते कधी सुरू होतील हे स्पष्ट नाही.

माझ्या अंदाजानुसार, या क्षेत्रांचा विकास 5-6 वर्षांत अपेक्षित आहे, पूर्वी नाही. परंतु ते परिसरातील दैनंदिन जीवनावर गंभीर परिणाम करतील. वाहतूक घटक सुधारला तर जीवनमान सुधारण्याची अपेक्षा करता येणार नाही.

आम्ही पाहत राहिलो.

UPD.नवीन डेटा प्राप्त झाल्यानंतर पोस्ट सुधारित केले आहे.

मॉस्को रिंगरोडच्या बाहेरील भाग वर्शावकाच्या पुनर्बांधणीचे अनेक वर्षांचे काम संपले आहे. हा अरुंद रस्ता होता ज्यातून मार्गक्रमण करणे कठीण होते. आज हा एक पूर्ण महामार्ग आहे: बॅकअप आणि ओव्हरपास बांधले गेले आहेत," सोब्यानिन म्हणाले.

सेर्गेई सोब्यानिन यांनी पुनर्बांधणीनंतर शचेरबिंकामध्ये वॉर्सा महामार्गाचा एक भाग उघडला. रस्त्याचे रुंदीकरण करण्यात आले आहे. याव्यतिरिक्त, या साइटवरील मुख्य रचना झेलेझनोडोरोझनाया स्ट्रीटच्या छेदनबिंदूवर 6-लेन वाहतूक बोगदा होती. हे मुख्य मार्गावर आरामदायी, रहदारी-प्रकाश-मुक्त रहदारी प्रदान करेल.

योजनेनुसार, मॉस्को रिंगरोडच्या बाहेर वॉर्सा महामार्गाच्या पुनर्बांधणीमध्ये डिझाइन केलेल्या पॅसेज 728 पासून पोडॉल्स्क शहरापर्यंतच्या ओबवोड्नाया रस्त्यापर्यंत रस्त्याचा भाग समाविष्ट आहे.

या 4 किमी विभागात एक बोगदा, एक टर्निंग ओव्हरपास आणि सहा पादचारी क्रॉसिंग असतील. याशिवाय, वर्षावकापर्यंतचा बॅकअप तयार केला जाईल आणि महामार्गाचा विस्तार केला जाईल.

रस्ते विभागाच्या पुनर्बांधणीचे नियोजन आहे 2018 च्या अखेरीस पूर्ण.

बोगदावॉर्सा हायवे आणि ओबवोडनाया रोडच्या छेदनबिंदूवर बांधले जात आहेत. प्रत्येक दिशेने तीन लेन असतील. पासून बोगद्याची लांबी खुली क्षेत्रेसुमारे 410 मीटर असेल.

बोगदा उघडण्यासाठी जवळजवळ तयार आहे

ए. बोचकारेव्ह म्हणाले, “डांबरी काँक्रीट फुटपाथ टाकण्यात आला आहे, रस्त्यावरील चिन्हे आणि स्वयंचलित डी-आयसिंग सिस्टमचे घटक स्थापित केले जात आहेत.
त्यांच्या म्हणण्यानुसार, ग्रॅनाइट आणि आग-प्रतिरोधक स्लॅबसह बोगद्याच्या रॅम्पच्या भागाचे फिनिशिंग पूर्ण केले जात आहे.
बोगद्यामध्ये अग्निरोधक प्लेट आणि लाइटिंग केबल्ससाठी ट्रे बसवण्याचे काम पूर्ण होत आहे. बोगद्याच्या संरचनेत व्हेंटिलेशन आणि पाण्याची उपकरणे बसवली जात आहेत आणि फिनिशिंग पूर्णत्वाकडे आहे.

ओव्हरपासवर्षावस्कॉय हायवे ते मार्शल सवित्स्की स्ट्रीट - 2018 मध्ये शचेरबिंका येथे सुरू होणारा पहिला मोठा रस्ता बांधकाम प्रकल्प. मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने आणि मार्शल सवित्स्की रस्त्यावर 40 Let Oktyabrya Street मधून बाहेर पडणे ड्रायव्हर्सना सोपे करते.त्यात दोन लेन आहेत.

मार्शल सवित्स्की स्ट्रीट- Shcherbinka च्या चार नवीन microdistricts साठी मुख्य वाहतूक मार्ग. मॉस्को रिंग रोडच्या समांतर सिम्फेरोपोल ते वॉर्सा हायवे या बाजूने कार चालतात. येथील रहदारीचा ताण कमी करण्यासाठी, मार्शल सवित्स्की स्ट्रीटवर 600 मीटरपेक्षा जास्त लांबीचा एक नवीन ओव्हरपास बांधण्यात आला आणि वॉर्सा हायवेच्या मुख्य मार्गावर ट्रॅफिक लाइटशिवाय रहदारी आयोजित केली गेली. हे वाढेल थ्रुपुटमॉस्को रिंग रोड ते मायाकोव्स्की स्ट्रीट पर्यंत आणि 2रे मेलिटोपोलस्काया आणि मार्शल सवित्स्की रस्त्यांसह महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर वाहतूक कोंडी टाळेल.

वारसॉ हायवेचा मुख्य मार्ग आणि त्याच्या बॅकअप मार्गादरम्यान वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण केले गेले आहे. पुनर्बांधणीपूर्वी या विभागात प्रत्येक दिशेने दोन मार्गिका होत्या. ट्रॅफिक लाइट्समुळे कार ट्रॅफिकमध्ये अडथळा निर्माण झाला होता आणि रस्त्यावर पादचारी क्रॉसिंग नव्हते.

व्हिडिओ जून 2018

व्हिडिओ ऑगस्ट 2018

पुनर्रचना योजना

वर्षावस्कॉय महामार्गाच्या पुनर्बांधणी प्रकल्पाला, जिथे इंटरचेंज आहे, 2013 च्या उन्हाळ्यात मंजूर करण्यात आला. बांधकाम कामे 2016 च्या शरद ऋतूमध्ये सुरू झाले.

एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीनंतर, रस्त्याच्या कामगारांनी मॉस्को रिंग रोडपासून वॉर्सा हायवेचा भाग शचेरबिंकाकडे सोपविला. ऑगस्ट 2015 पर्यंत, 2रा मेलिटोपोलस्काया स्ट्रीट आणि वॉर्सा महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर 243-मीटर लांबीच्या ओव्हरपाससह 1.49 किलोमीटरचे रस्ते बांधले गेले. त्याच साइटवर एक भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग दिसू लागले.

जानेवारी 2017 मध्ये, प्लॅटफॉर्म जवळ Shcherbinka, मॉस्को रेल्वेच्या कुर्स्क दिशेच्या 34 व्या किलोमीटरवर, एक नवीन रस्ता ओव्हरपास उघडला गेला. दोन-लेन ओव्हरपासमुळे क्रॉसिंग क्षमता आठ पटीने वाढवणे शक्य झाले - दोन्ही दिशेने 200 ते 1,650 कार प्रति तास.

मॉस्को रिंगरोडमधील वर्षावस्कॉय महामार्गाची पुनर्बांधणी 2011 मध्ये सुरू झाली, हे काम 2013 मध्ये पूर्ण झाले. एकूण, 10.76 किलोमीटरचे रस्ते, तीन भूमिगत आणि तीन ओव्हरग्राउंड पादचारी क्रॉसिंग, मॉस्को रिंग रोडजवळ एक टर्निंग ओव्हरपास (352 मीटर), पोडॉल्स्की कुर्सांटोव्ह स्ट्रीट (68.1 मीटर) वर एक रस्ता बोगदा बांधण्यात आला, विद्यमान उपयुक्तता देखील नूतनीकरण आणि नवीन करण्यात आल्या. ते चालू ठेवले होते. आता बिल्डर्स प्रोजेक्टेड पॅसेज नं. 728 पासून पोडॉल्स्क ओबवोड्नाया रोडपर्यंतच्या विभागात व्यस्त आहेत.

झेलेझ्नोडोरोझनाया स्ट्रीटच्या छेदनबिंदूवर 400-मीटर वाहतूक बोगद्यासह 6.83 किलोमीटरचे रस्ते वर्षावस्कोई महामार्गावर बांधले जातील.


पादचाऱ्यांसाठी, विशेषत: जवळच्या राबोचाया, मार्शल सवित्स्की, स्पोर्टिव्हनाया, झेलेझ्नोडोरोझनाया आणि 40 लेट ऑक्ट्याब्र्या रस्त्यांवरील रहिवाशांसाठी हे अधिक सोयीस्कर असेल: त्यांच्यासाठी नवीन क्रॉसिंग केले जातील - चार ओव्हरहेड आणि दोन भूमिगत. पुनर्बांधणीनंतर, वर्शावस्कॉय महामार्ग मध्यभागी तीन-लेन आणि पोडॉल्स्कमधील प्रोजेक्टेड पॅसेज क्रमांक 728 ते ओबवोडनाया रोडपर्यंतच्या प्रदेशाकडे पाच-लेन होईल.

विशेष डिझाईन्स पासिंग कारमधून धूळ आणि आवाज कमी करण्यात मदत करतील. एकूण, वॉर्सा महामार्गावर 633 मीटर आवाज अडथळे स्थापित करण्याची योजना आहे.

बांधकाम फोटो

मॉस्को आणि बुटोवो पार्क 2 कडे जाणार्‍या वर्षाव्स्को हायवेवर यू-टर्न