एरोबॅटिक टीम रसची रचना. एरोबॅटिक गट "रश

मुख्यपृष्ठ / घटस्फोट

एरोबॅटिक गट "रस"- रशियामधील सर्वात जुना एरोबॅटिक एव्हिएशन ग्रुप.व्याझेम्स्की एव्हिएशन ट्रेनिंग सेंटरच्या आधारे 1987 मध्ये स्क्वाड्रनची स्थापना करण्यात आली.

70 व्या वर्धापन दिनानिमित्त यूएसएसआरच्या मंत्रिमंडळाच्या ठरावाने गटाच्या इतिहासाची सुरुवात झाली. ऑक्टोबर क्रांती, ज्याच्या सन्मानार्थ तुशिनो येथील एअरफील्डवर भव्य विमानचालन-क्रीडा महोत्सव आयोजित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. व्याझेम्स्की यूएसीला कार्य देण्यात आले - रेकॉर्डसाठी अल्पकालीनवैमानिकांचा एक स्क्वॉड्रन गोळा करा आणि प्रशिक्षित करा. त्यानंतरच हवाई दलाकडून दहा एल-39 "अल्बाट्रोस" केंद्रात हस्तांतरित करण्यात आले, ज्यावर ते प्रेक्षकांसमोर सादर करणार होते.

डावीकडून उजवीकडे:

व्लादिमीर अर्खिपोव्ह, व्हॅलेंटीन सेल्याविन, काझिमिर नोरेइका, फरीद अक्चुरिन, निकोले चेकाश्किन, सेर्गे बोंडारेन्को, अलेक्झांडर प्र्यादिलश्चिकोव्ह, निकोले झ्डानोव, सेर्गे बोंडारेन्को.

हवाई परेडमध्ये सहभागी होण्यासाठी नऊ जण गोळा केले सर्वोत्तम पायलट, ज्यांच्यापैकी प्रत्येकाला फ्लाइट ट्रेनिंग कोर्समध्ये सूचना देण्याचा आणि उड्डाण करण्याचा व्यापक अनुभव होता. परंतु सोलो एरोबॅटिक्स ही एक गोष्ट आहे आणि संघात उड्डाण करणे पूर्णपणे भिन्न आहे. एकाही वैमानिकाला जवळच्या फॉर्मेशनमध्ये उड्डाण करण्याचा अनुभव नव्हता, तर ग्रुप एरोबॅटिक्समधील सर्वात कठीण घटकांची कामगिरी सोडा. हे काम सोपे नव्हते, कारण तयारीसाठी फक्त काही महिने बाकी होते. कठोर प्रशिक्षण सुरू झाले आणि आता, 3 जून 1987 रोजी हवेत 9 विमानांचे फॉर्मेशन प्रथम तयार करण्यात आले... हा दिवस आपण सृष्टीचा दिवस मानतो एरोबॅटिक टीम "रूस".

“आमच्याकडे काही नव्हते मार्गदर्शक तत्त्वेदाट निर्मितीमध्ये उड्डाणांच्या कामगिरीवर, आकृत्या नाहीत, रेखाचित्रे देखील नाहीत. आम्ही सुरवातीपासून सर्व गोष्टींवर स्वतः काम केले. आम्ही Patrouille de France आणि Frecce Tricolori यांच्या कामगिरीचे व्हिडिओ पाहिले, त्यावर चर्चा केली, कागदावर चित्रे काढली, तंत्रज्ञानाच्या शक्यतांचा अंदाज घेतला आणि विविध प्रकारांसाठी अल्गोरिदम विकसित केले. पहिल्या प्रशिक्षण सत्रांमध्ये, विमानांमधील अंतर लांब होते. मग, ते हळूहळू कमी करू लागले."

सर्व अडचणी असूनही, गटाची पहिली कामगिरी होती जबरदस्त यश 18 ऑगस्ट रोजी, तुशिनो येथील एअरफील्डवर विक्रमी संख्येने अभ्यागत जमले - देशातील संपूर्ण शीर्ष नेतृत्वासह सुमारे 800 हजार लोक. नेता (केंद्राचे प्रमुख) फरीद अकचुरिन यांच्या नेतृत्वाखाली, एरोबॅटिक संघाने चढाई, पुनर्रचना आणि वळणांसह कडक फॉर्मेशनमध्ये पास केले. निकोलाई पोग्रेब्न्याक यांनी एकल कार्यक्रम सादर केला. हे देखील दाखवले होते " हवाई युद्ध»विमानाच्या दोन जोड्या.

सर्गेई बोंडारेन्को (गटाची पहिली रचना) च्या संस्मरणांमधून:

“मला आयुष्यभर नऊमधील पहिली फ्लाइट आठवेल. मी कॉकपिटमधून बाहेर पडलो नाही, परंतु एक प्रकारचा निराकार शरीरासारखा वाहत गेलो. किमान overalls पिळून काढणे. डीब्रीफिंग चालू होते, आणि ते कशाबद्दल बोलत होते ते मला ऐकू येत नव्हते. पण मला एक गोष्ट आठवली: कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत.

ग्रुपचे नाव खूप लवकर ठरले. सर्व "पक्षी" पर्याय बाजूला ठेवून, अशा अभिमानास्पद नावावर स्थायिक झाले "रस"!वैमानिकांना मूळ रशियन मुळे आणि संघाची आंतरराष्ट्रीय रचना यावर जोर द्यायचा होता.

निकोलाई झ्दानोवच्या संस्मरणांमधून (गटाची पहिली रचना):

“विशेषत: आमच्यासाठी, मॉस्कोवरील आकाश ढगांपासून मुक्त झाले. अभिमानाचा बांध फुटला, पण जबाबदारीनेही चुराडा केला. जेव्हा, विरघळल्यानंतर, मी स्ट्रोगिनवर विमानाला डाईव्हमधून बाहेर आणले, तेव्हा माझा डावा गुडघा फिरू लागला. असा तणाव होता. एका वर्षानंतर, पुढच्या परेडच्या आधी, जनरल मास्लोव्ह आमच्याकडे आला आणि पुढे जाताना विचारले: « तुम्ही पळवाट काढू शकता का?" आम्ही याप्रमाणे आळशीपणे प्रतिसाद दिला: "आम्ही प्रयत्न केला पाहिजे." "लूप" मध्ये प्रवेश करण्याचा एपिसोड विशेषतः संस्मरणीय होता. आम्ही एक डुबकी मारली, एक "टेकडी", लढाऊ वळण, अचानक सादरकर्ता युरा बायकोव्हच्या हवेवर आवाज आला: "आम्ही "लूप" करू का?" प्रतिसादात, मौन. तो पुन्हा: "बरं, आपण लूप करणार आहोत का?" पुन्हा शांतता. मग सान्या प्र्यादिलश्चिकोव्ह प्रतिकार करू शकला नाही: "आम्ही करू!" आम्ही उंची मिळवली, नंतर - सरळ रेषेत प्रवेश करून, डायव्हिंग ... पहिला "लूप" स्वच्छपणे निघाला. बायकोव्ह विचारतो: "आपण दुसरा 'लूप' करू का?" येथे सर्व काही कोरसमध्ये आहे: "ठीक आहे, नक्कीच, तेथे काय करू नये?"

झेक प्रजासत्ताक, 1997 मध्ये कामगिरी:

आज एरोबॅटिक टीम "रस" हा सर्वोच्च आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील सिंक्रोनाइझ केलेल्या एरोबॅटिक्स मास्टर्सचा संघ आहे. स्मोलेन्स्क एसेसच्या शस्त्रागारात एरोबॅटिक्सचे सर्वात जटिल घटक समाविष्ट आहेत आणि परफॉर्मन्सचा समृद्ध कार्यक्रम अगदी सर्वात मागणी असलेल्या प्रेक्षकांना देखील आनंदित करतो. "झेस्ट" जीरुपा ही प्रत्येक एअर शोची रंगसंगती म्हणता येईल. रंगीत धूर निर्माण करणारी यंत्रणा, जी प्रत्येक विमानात सुसज्ज आहे, ती उत्तम प्रकारे सादर करणे शक्य करते. प्रसिद्ध व्यक्तीनवीन प्रकाशात एरोबॅटिक्स. पायलट अक्षरशःरशियन तिरंग्याच्या रंगात आकाश रंगवा आणि परफॉर्म करताना एकट्याच्या विमानाच्या मागे पसरलेली सोनेरी ट्रेनबॅरल्सचा पुढील कॅस्केड, प्रेक्षकांना नेहमीच "सनी" मूड देतो.

गटात हे समाविष्ट आहे: गटाचा नेता - अनातोली मारुन्को, अनुयायी - निकोले झेरेब्त्सोव्ह, मिखाईल कोल्ले, निकोले अलेक्सेव्ह, युरी लुकिंचुक, एकल वादक - स्टॅनिस्लाव ड्रेमो सी आणि इगोर दुशेचकिन.गटातील सर्व वैमानिक प्रथम श्रेणी प्रशिक्षक पायलट म्हणून पात्र आहेत आणि वेगळे प्रकारविमान 3.5 हजार तासांपेक्षा जास्त.

2011 पासून, व्याझेम्स्की यूएसी आणि एरोबॅटिक टीम "रस" चे नेतृत्व प्रशिक्षक पायलट आणि गटाचे नेते अनातोली मारुन्को यांच्या नेतृत्वात होते. अभियांत्रिकी कर्मचारी व्हिक्टर गुरचेन्कोव्ह आणि अलेस्कंदर कोटोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली आहेत.

"रूस" स्क्वॉड्रनचे वैमानिक हे आपल्या देशातील एकमेव वैमानिक आहेत जे विमानात कामगिरी करतात. एल-39 "अल्बाट्रॉस". ही हलकी जेट हल्ला विमाने रशियन हवाई दलात प्रशिक्षण विमान म्हणून वापरली जातात. चौथ्या पिढीतील लढाऊ विमानांच्या तुलनेत माफक, या विमानाची उड्डाण कामगिरी (विंगस्पॅन - 9.46 मीटर, कमाल वेग- 750 किमी / ता, जास्तीत जास्त टेकऑफ वजन - 4700 किलो) पायलटिंगची शैली निश्चित करा. सर्व केल्यानंतर, प्रत्येक गट एक अद्वितीय आहे. पायलट "रस" सर्व प्रथम, उड्डाण कौशल्य आणि उड्डाणाची घरगुती शाळा प्रदर्शित करतात.

एरोबॅटिक गट "रस"सर्व-रशियन स्केलच्या अनेक सुट्ट्यांमध्ये भाग घेते आणि विमानचालन सलूनमध्ये नेहमीच स्वागत पाहुणे असते. समूहाच्या वैमानिकांनी झेक प्रजासत्ताक, एस्टोनिया, लाटविया, युक्रेन, डेन्मार्क, बेलारूस येथे त्यांचे कौशल्य वारंवार प्रदर्शित केले आहे, जिथे त्यांना प्रेक्षकांकडून उच्च गुण मिळाले आहेत. आणि एरोबॅटिक्सच्या मास्टर्ससाठी, प्रेक्षकांचा आनंद आणि आकाशाकडे पाहून मोहित झालेल्या मुलांच्या हसण्यापेक्षा चांगले बक्षीस नाही.

व्हिडिओ - एरोबॅटिक टीमच्या निर्मितीचा इतिहास:

ऐतिहासिक संदर्भ:सशस्त्र दलातील उड्डाण आणि अभियांत्रिकी कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण आणि पुन्हा प्रशिक्षण देण्यासाठी व्याझेमस्क एव्हिएशन ट्रेनिंग सेंटर DOSAAF ची स्थापना 2 जून 1960 रोजी करण्यात आली. संपूर्ण कालावधीत, हवाई दलातील सेवेसाठी आणि आरक्षित जागा तयार करण्यासाठी सुमारे 5,000 वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यात आले, प्रथम MIG-15 आणि MIG-17 विमानांवर आणि नंतर L-29 आणि L-39 विमानांवर. केंद्राने स्वेतलाना सवित्स्काया यांच्यासह अनेक सन्मानित वैमानिक आणि अंतराळवीरांना प्रशिक्षण दिले.

TASS-DOSSIER. तीस वर्षांपूर्वी, 18 ऑगस्ट 1987 रोजी मॉस्कोमधील तुशिनो एअरफील्डवर पहिली कामगिरी झाली. विमानचालन गटयूएसएसआरच्या आर्मी, एव्हिएशन अँड नेव्ही (डोसाएएफ) च्या सहाय्यासाठी स्वयंसेवी सोसायटीच्या व्याझेमस्क एव्हिएशन ट्रेनिंग सेंटर (यूएसी) चे एरोबॅटिक्स.

सध्या, या गटाला "Rus" म्हणतात.

शिक्षणाचा इतिहास

1982 मध्ये, Vyazemsky UAC DOSAAF USSR (व्याझमाजवळील Dvoevka airfield) ने देशांतर्गत मिग-17 लढाऊ विमानांमधून चेकोस्लोव्हाक उत्पादनाच्या Aero L-29 डेल्फिन प्रशिक्षण विमानात बदल केले. केवळ वैयक्तिक वैमानिक मध्यभागी एरोबॅटिक्समध्ये गुंतलेले होते, गट उड्डाणे करण्याच्या प्रयत्नांना कमांडने धोकादायक हौशी क्रियाकलाप म्हणून प्रतिबंधित केले होते.

तथापि, 1987 मध्ये, यूएसएसआर डोसाफच्या केंद्रीय समितीच्या निर्णयानुसार, व्याझेम्स्की यूएसीला मॉस्कोमधील तत्कालीन तुशिंस्की एअरफील्डवर विमानचालन क्रीडा महोत्सवात सहभागी होण्यासाठी दहा विमानांच्या एरोबॅटिक टीमला प्रशिक्षण देण्याची सूचना देण्यात आली. या गटाचे नेतृत्व केंद्रप्रमुख फरीद अकचुरीन यांनी केले. प्रशिक्षणादरम्यान, असे दिसून आले की उच्च स्टॅबिलायझरसह किलच्या डिझाइनमुळे, एल -29 एरोबॅटिक टीममध्ये काम करण्यासाठी योग्य नव्हते - काही विमानांना पंखांमधून अॅक्शन वेक ट्रेल्सच्या बाहेर ढकलले गेले. शेजारी मशीन.

एरो एल -39 अल्बाट्रोस वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्यासाठी केंद्राच्या वैमानिकांनी मार्च - जून 1987 मध्ये पुन्हा प्रशिक्षण दिले. मे मध्ये, यूएसएसआर वायुसेनेकडून दहा "अल्बाट्रोसेस" व्याझेमस्की यूएसीमध्ये हस्तांतरित करण्यात आले आणि 3 जून 1987 रोजी, प्रशिक्षण उड्डाण दरम्यान, गट नऊ विमानांच्या निर्मितीमध्ये फिरत होता. हा दिवस एरोबॅटिक टीम "रस" च्या निर्मितीची तारीख मानला जातो, जरी त्याला हे नाव 1990 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत मिळाले.

18 ऑगस्ट 1987 रोजी तुशिनो एअरफील्डवर एव्हिएशन डे रोजी गटाचा पहिला सार्वजनिक देखावा झाला. अक्चुरिनच्या नेतृत्वाखालील गटाने 800 हजार प्रेक्षकांसमोर चढाई, पुनर्रचना आणि वळणांसह पूर्ण निर्मिती केली; पायलट निकोलाई पोग्रेब्न्याक यांनी एकल कार्यक्रम सादर केला. गटाच्या सदस्यांनी विमानाच्या दोन जोड्यांमध्ये नक्कल केलेली हवाई लढाई देखील दर्शविली.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर "रस".

12 मे 1992 रोजी, सर्व विमानचालन प्रशिक्षण केंद्रांचे विघटन करण्याबाबत एक सरकारी हुकूम जारी करण्यात आला, त्यानंतर - 2 जुलै 1992 रोजी रशियन फेडरेशनचे संरक्षण मंत्री पावेल ग्रॅचेव्ह यांचा आदेश, त्यानुसार माजी यूएसीच्या निधी DOSAAF सशस्त्र दलात हस्तांतरित करणे आवश्यक होते. तथापि, व्याझेम्स्की केंद्राचे प्रमुख, काझिमीर तिखानोविच यांनी आपली स्थापना एरो क्लबमध्ये पुन्हा नोंदणी केली आणि एरोबॅटिक संघाच्या भवितव्याच्या भीतीने सैन्याला मालमत्ता देण्यास नकार दिला (नंतर, मीडियाला दिलेल्या मुलाखतीत, टिखानोविचने सांगितले. की संरक्षण मंत्रालयाच्या अखत्यारीत आलेले 26 इतर रशियन UAC "तीन वर्षांत नष्ट झाले" आणि त्यांची मालमत्ता "लुटली"). "Rus" सतत प्रशिक्षण आणि कामगिरी.

1992-1999 मध्ये, गटाचा भाग म्हणून जास्तीत जास्त सात कार उड्डाण केल्या. समूहाच्या सदस्यांच्या आठवणींनुसार, काही वर्षांत या गटात फक्त तीन विमाने होती.

1996 आणि 2000 मध्ये, गटाच्या विमानाचा ताफा 1985-1987 मध्ये उत्पादित एल-39 च्या प्रतींनी भरला गेला, त्यांना लष्करी विभागाने "रशियन हवाई दलाच्या हितासाठी उड्डाणे करण्यासाठी" हस्तांतरित केले.

1997 मध्ये, दर्शविलेल्या ग्रुप एरोबॅटिक्सबद्दल कृतज्ञता म्हणून, झेक कंपनी एरो वोडोचोडी (विमान डिझाइनर) च्या तज्ञांनी रशियासाठी पांढरे, निळे आणि प्राबल्य असलेल्या विमानांचे विशेष डिझाइन विकसित केले. निळी फुलेआणि ग्रुपच्या सर्व गाड्या मोफत रंगवल्या. 2012 मध्ये, "Rus" गटाच्या 25 व्या वर्धापनदिनानिमित्त, मशीनचे स्वरूप अद्यतनित केले गेले - विमानाला नवीन काळा आणि सोनेरी पेंट जॉब मिळाला.

अत्याधूनिक

"Rus" हा विमानचालन सुट्ट्या, एअर शो आणि आंतरराष्ट्रीय एरोस्पेस शोचा सतत सहभागी आहे. व्ही भिन्न वर्षेतुशिनो येथील हवाई महोत्सवात, झुकोव्स्की (मॉस्को प्रदेश) येथील आंतरराष्ट्रीय एरोस्पेस शो, मोनिन (मॉस्को प्रदेश) येथील लिजेंड्स ऑफ वर्ल्ड एव्हिएशन एअर शोमध्ये, ६० व्या वर्धापन दिनानिमित्त आयोजित हवाई महोत्सवात गटाच्या वैमानिकांनी त्यांचे कौशल्य दाखवले. मध्ये विजय कुर्स्क फुगवटा(2003), सेंट पीटर्सबर्ग येथील आंतरराष्ट्रीय नौदल सलूनमध्ये, रशियन एअर फ्लीट (2010) च्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त एअर शोमध्ये संगीत महोत्सव Tver प्रदेशात "आक्रमण". इ. गट येथे सादर केले विविध कार्यक्रमरशियन फेडरेशनच्या बाहेर - बेलारूस, युक्रेन, झेक प्रजासत्ताक, डेन्मार्क, एस्टोनियामध्ये.

2007 मध्ये, Rus गटाला आंतरराष्ट्रीय एव्हिएशन फेडरेशनचा मानद डिप्लोमा देण्यात आला.

2017 मध्ये, गटाने येथे प्रदर्शन केले उत्सव कार्यक्रमटोग्लियाट्टी (समारा प्रदेश), नोवोसिबिर्स्क, झुकोव्स्की, वोल्गोग्राड मध्ये.

गटाची रचना सध्या आहे

ऑगस्ट 2017 पर्यंत, गटात सात वैमानिकांचा समावेश आहे - अग्रगण्य अनातोली मारुन्को (2011 पासून व्याझेम्स्की यूएसीचे प्रमुख), पायलट निकोलाई झेरेब्त्सोव्ह, मिखाईल कोल्ले, वसिली कोगुट, कॉन्स्टँटिन टिमोफीव, निकोलाई अलेक्सेव्ह आणि एकल वादक इगोर दुशेचिन. त्यापैकी बहुतेकांकडे प्रथम श्रेणी प्रशिक्षक पायलटची पात्रता आहे; त्यांनी विविध प्रकारच्या विमानांवर 1,700 तासांपेक्षा जास्त उड्डाण केले आहे.

हा गट ड्वोएव्का एअरफील्ड (स्मोलेन्स्क प्रदेश, व्याझ्मा शहरापासून 9 किमी आग्नेय) येथे आधारित आहे.

अपघात आणि आपत्ती

एरोबॅटिक टीमच्या क्रियाकलापांच्या वर्षांमध्ये, आपत्तींच्या परिणामी "रूस" चे तीन पायलट मारले गेले.

7 जून 1991 रोजी, ड्वोएव्का एअरफील्डवर, फ्लाइट मिशन करत असताना, L-39 जमिनीवर आदळले आणि कोसळले, ज्याचे नियंत्रण केंद्राचे प्रमुख कर्नल युरी बायकोव्ह यांनी केले. वैमानिक ठार झाला. प्रशिक्षण केंद्राच्या इतिहासातील ही पहिली आपत्ती होती.

26 जून 1992 रोजी त्याच एअरफील्डवर एरोबॅटिक टीमच्या इतिहासातील दुसरी आपत्ती घडली. एरोबॅटिक्सच्या नवीन घटकाचा सराव करत असताना, "Rus" रॉकेटचे L-39 जमिनीवर आदळले. पायलट व्लादिमीर आर्किपोव्ह मरण पावला.

10 जून 2001 रोजी सेंट पीटर्सबर्गजवळील लेवाशोव्ह येथे एका एअर शोमध्ये दोन L-39 गट हवेत आदळले. दोन्ही पायलट बाहेर पडले, त्यापैकी एक - सर्गेई मॅकसिमोव्ह - ठार झाला. आपत्तीचे कारण वैमानिकांची चूक होती, ज्यांनी एरोबॅटिक्समधून बाहेर पडण्याच्या गतीची चुकीची गणना केली.

मला वेळेवर मान्यता मिळू शकली नाही, मला "गोल्डन बोचका" सह बदली करून जावे लागले. आणि मला त्याची खंत वाटली नाही.
30 ऑगस्ट रोजी, माझ्या भेटीच्या दिवशी, एरोबॅटिक्सचा प्रीमियर झाला, ज्याचे नाव MAKS-2013 या प्रीमियम बिअर ब्रँडच्या अधिकृत भागीदाराच्या नावावर आहे.

2. व्याझेमस्क एव्हिएशन ट्रेनिंग सेंटर DOSAAF च्या एरोबॅटिक ग्रुप "रस" च्या कार्यक्रमात, अनेक आकडे जाहीर केले गेले, जे अखेरीस कामगिरीच्या कळस होण्यापूर्वी एक प्रकारचे सराव बनले: क्लासिक बॅरल - विमानाचे अक्षीय रोटेशन 360 अंश, स्थिर बॅरल - रोटेशनच्या विविध टप्प्यांमध्ये फिक्सेशनसह बॅरल आणि शेवटी, गोल्डन बॅरल.

3. एल - 39 वर सोलो.

4. एरोबॅटिक गट "रस" हा रशियामधील एकमेव एरोबॅटिक्स गट आहे जो त्यांच्या कामगिरीमध्ये रंगीत धूर वापरतो. रंगीत धुराच्या निर्मितीची प्रणाली, जी समूहाच्या सर्व विमानांसह सुसज्ज आहे, आपल्याला प्रत्येक कामगिरीमध्ये अद्वितीय नमुन्यांसह विविधता आणण्याची परवानगी देते ज्यामुळे कामगिरी अधिक नेत्रदीपक बनते.

5. "Rus" स्क्वॉड्रनच्या पायलटांनी एकही संकोच न करता आकृती पूर्ण केली, परंतु, दुर्दैवाने, कमी ढगांमुळे, मी एक सभ्य शॉट करू शकलो नाही.

6. प्रेस सेक्रेटरी "Rus" गटाच्या कामगिरीवर भाष्य करतात.

7. MAKS-2013 मध्ये मान्यताप्राप्त पत्रकारांसाठी एरोबॅटिक्स फिगरच्या प्रीमियरनंतर, ब्रँडचे व्यवस्थापन आणि Rus एरोबॅटिक टीमच्या प्रतिनिधींच्या सहभागासह एक पत्रकार परिषद घेण्यात आली.

10. पत्रकार आणि वैमानिकांना प्रीमियम रशियन बिअर "झोलोटाया बोचका" (अल्कोहोलिक) वापरण्याची ऑफर दिली गेली.

वैमानिकांनी सांगितले की सेर्ड्युकोव्हच्या सुधारणांनंतर, रशिया एरोबॅटिक संघ केवळ व्यापारी आणि उत्साही लोकांमुळेच टिकला.

12. एल-39 "अल्बट्रॉस" एरोबॅटिक टीम "रस".

एरोबॅटिक गट " रशिया"विमान वापरते एल-39 "अल्बाट्रॉस". प्रतिक्रियाशील विमान एल-39 हे हलके हल्ला करणारे विमान आहे जे त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम आणि सर्वात व्यापक विमानांपैकी एक आहे. रशियन भाषेत अल्बट्रॉस वापरतात हवाई दल, मुख्य प्रशिक्षण विमान म्हणून आणि परदेशात आणि जवळच्या अनेक देशांमध्ये आणि लढाऊ वाहने म्हणून.

एल-39 चेकोस्लोव्हाक कंपनी "एरोफॉर्म्स" ने प्रोग्रामच्या फ्रेमवर्कमध्ये विकसित केले होते वॉर्सा करार, युनिफाइड ट्रेनिंग एअरक्राफ्ट तयार करण्याच्या उद्देशाने. एल -39 च्या मुख्य आवृत्तीचे मालिका उत्पादन 1973 मध्ये सुरू झाले, त्याच वर्षी विमानाने यूएसएसआरमध्ये लष्करी चाचण्यांमध्ये प्रवेश केला. 1974 ते 1989 पर्यंत, USSR ला एकूण 2,094 L-39 मिळाले.

सोव्हिएत युनियनमध्ये, L-39 सर्वात मोठ्या लष्करी विमानांपैकी एक बनले. कार त्वरीत नित्याची झाली, "Russified" - लॅटिन "L" त्याच्या प्रकाराच्या पदनामात ताबडतोब सिरिलिक "L" ने बदलले. हो आणि दिलेले नाव"अल्बट्रॉस" एव्हिएटर्सने "एल्का" टोपणनाव कमी प्रमाणात वापरले. विमानाने बहुतेक उड्डाण शाळांमध्ये प्रवेश केला: चेर्निगोव्ह, काचिन्स्कोई आणि खारकोव्ह, जे फ्रंट-लाइन फायटर एव्हिएशनसाठी वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यात विशेषज्ञ होते; आर्मावीर (हवाई संरक्षण सैनिक); येइस्क आणि बोरिसोग्लेब्स्कोए (फायटर-बॉम्बर्स); बर्नौल (फ्रंट-लाइन बॉम्बर एव्हिएशन); तांबोव (लांब-श्रेणी विमानचालन); क्रास्नोडार (आशियाई आणि आफ्रिकन देशांसाठी प्रशिक्षित वैमानिक). अल्बॅट्रोसेस अनेक कॉम्बॅट ट्रेनिंग आणि फ्लाइट पर्सोनेल रिट्रेनिंग सेंटर, यूएसएसआर कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर (चकलोव्स्काया एअरफील्ड) ची एक वेगळी प्रशिक्षण आणि चाचणी रेजिमेंट आणि एअर फोर्स रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या युनिट्सद्वारे देखील चालवले जात होते. एक लहान रक्कम"अल्बाट्रॉस" फ्लाइंग क्लबमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि प्रशिक्षण केंद्रेडोसाफ. सुरक्षा संरचनांच्या बाहेर, "एल्कामी" LII MAP (मॉस्को झुकोव्स्की जवळ) स्थित होते. तेथे, एल -39 केवळ उड्डाण प्रयोगशाळा म्हणूनच नव्हे तर एस्कॉर्ट विमान म्हणून देखील वापरले गेले (उदाहरणार्थ, एरोस्पेस फोर्सेस बुरानच्या एनालॉगच्या फ्लाइट दरम्यान), तसेच चाचणी पायलट स्कूलमध्ये.

"अल्बाट्रोसेस"अजूनही रशिया आणि इतर सीआयएस देशांच्या हवाई दल तसेच अफगाणिस्तान, अल्जेरिया, बल्गेरिया, जर्मनी, इराक, क्युबा, झेक प्रजासत्ताक, स्लोव्हाकिया, लिबिया, रोमानिया, सीरिया आणि थायलंड यांच्या सेवेत आहेत.

हे विमान साधे, गुंतागुंतीचे आणि एरोबॅटिक्स करू शकते, तसेच सिंगल आणि ग्रुप फ्लाइटमध्ये रेडिओ-टेक्निकल एअरक्राफ्ट नेव्हिगेशनचा वापर करून क्रॉस-कंट्री फ्लाइट करू शकते.

तांत्रिक L-39 ची वैशिष्ट्ये

क्रू: 1 किंवा 2 लोक
लांबी: 12.13 मी
विंगस्पॅन: 9.46 मी
उंची: 4.77 मी
विंग क्षेत्र: 18.18 m²
रिक्त वजन: 3455 किलो
सामान्य टेकऑफ वजन: 4525 किलो
कमाल टेकऑफ वजन: 4700 किलो
अंतर्गत टाक्यांमध्ये इंधन वजन: 980 किलो
पॉवर प्लांट: 1 × टर्बोजेट इंजिन AI-25TL
जोर: 1 × 1800 kgf

L-39 ची फ्लाइट वैशिष्ट्ये

कमाल वेग: 761 किमी / ता
स्टॉल गती: 160 किमी / ता (फ्लॅप विस्तारित)
व्यावहारिक श्रेणी: 1650 किमी (PTB शिवाय)
सेवा कमाल मर्यादा: 12,000 मी
चढाईचा दर: 21 मी/से (1260 मी/मिनिट)
टेकऑफ रन: 580 मी
मार्गाची लांबी: 560 मी
शस्त्रास्त्र

सशस्त्र दलातील उड्डाण आणि अभियांत्रिकी कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण आणि पुन्हा प्रशिक्षण देण्यासाठी व्याझेमस्क एव्हिएशन ट्रेनिंग सेंटर DOSAAF ची स्थापना 2 जून 1960 रोजी करण्यात आली. संपूर्ण कालावधीत, हवाई दलातील सेवेसाठी आणि आरक्षित जागा तयार करण्यासाठी सुमारे 5,000 वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यात आले, प्रथम MIG-15 आणि MIG-17 विमानांवर आणि नंतर L-29 आणि L-39 विमानांवर. या केंद्रात अनेक सन्मानित वैमानिक आणि अंतराळवीरांना प्रशिक्षण देण्यात आले आहे.
1987 मध्ये, DOSAAF च्या केंद्रीय समितीच्या वतीने, व्याझेम्स्की एव्हिएशन ट्रेनिंग एव्हिएशन सेंटरच्या आधारे एरोबॅटिक टीम तयार केली गेली. तुशिनो येथील पारंपारिक हवाई परेडमध्ये १० विमानांसह भाग घेण्याचे काम केंद्राला देण्यात आले होते. दहा L-39 "अल्बट्रॉस" L-39 हवाई दलाकडून त्यावरील सन्माननीय सादरीकरणासाठी केंद्राकडे हस्तांतरित करण्यात आले.
प्रवेगक सैद्धांतिक पुन्हा प्रशिक्षण - आणि उड्डाणे सुरू झाली आणि नंतर गटांमध्ये प्रशिक्षण. वेळेअभावी खूप कडक होते. त्यानंतर एरोबॅटिक टीममध्ये समाविष्ट होते: फरीद अकचुरिन (गट लीडर, एव्हिएशन सेंटरचे प्रमुख), व्हॅलेंटीन सेल्याविन, सर्गेई बोरिसोविच बोंडारेन्को, सर्गेई पेट्रोविच बोंडारेन्को, निकोलाई झ्डानोव, काझिमीर नोरेइका, अलेक्झांडर प्रयादिलश्चिकोव्ह, निकोलाई चेकाश्किन, निकोलाई चेकाश्कीन, व्ही. एकल कामगिरी - निकोलाई पोग्रेब्न्याक.
सर्व वैमानिकांना उड्डाण प्रशिक्षण कोर्समध्ये सूचना देण्याचा आणि उड्डाण करण्याचा व्यापक अनुभव होता, परंतु केवळ सेल्याविन आणि पोग्रेबन्याक हे एरोबॅटिक्समधील खेळाचे मास्टर होते. म्हणून, L-39 वरील लहान छाप्यामुळे आणि दाट स्वरुपात समूह उड्डाणे करण्यासाठी कौशल्याच्या अभावामुळे गटाला समस्या आल्या. एक मोठी संख्याविमान 3 जून 1987 रोजी, गटाच्या प्रशिक्षणादरम्यान, हवेत प्रथमच 9 विमानांची निर्मिती करण्यात आली. हा दिवस रशियाच्या एरोबॅटिक संघाच्या निर्मितीचा दिवस मानला जातो.
सर्व अडचणी असूनही, 18 ऑगस्ट 1987 रोजी, दहा विमानांच्या गटाने (नऊ विमानांनी समूह एरोबॅटिक्स, एक - एकल एरोबॅटिक्स) तुशिनो येथील हवाई परेडमध्ये भाग घेतला. हे पहिले होते सार्वजनिक चर्चानवीन एरोबॅटिक टीम. मॉस्कोच्या आकाशात दहा व्याझ्मा "अल्बाट्रोसेस" यांनी त्यांचा कार्यक्रम सादर केला, ज्यामुळे प्रेक्षकांच्या टाळ्यांचा तुफान झाला. ते वर्ष त्यानंतरची सर्वात भव्य सुट्टी होती एक रेकॉर्ड संख्याअभ्यागत - सुमारे 800 हजार लोक. व्याझ्मा पायलट्सचा प्रात्यक्षिक कार्यक्रम संपूर्ण यूएसएसआरमधील टीव्ही दर्शकांनी देखील पाहिला.

आज Rus स्क्वॉड्रन हा सर्वोच्च आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील सिंक्रोनाइझ एरोबॅटिक्स मास्टर्सचा संघ आहे. गटाची रचना: गटाचे नेते अनातोली मारुन्को, स्टॅनिस्लाव ड्रेमोव्ह, निकोलाई झेरेबत्सोव्ह, मिखाईल कोले, निकोलाई अलेक्सेव्ह, युरी लुकिंचुक. गटातील सर्व वैमानिकांकडे प्रथम श्रेणी प्रशिक्षक पायलटची पात्रता आहे आणि त्यांनी 2500 तासांच्या ऑर्डरच्या विविध प्रकारच्या विमानांवर उड्डाण केले आहे. 2011 पासून, व्याझेम्स्की यूएसी आणि एरोबॅटिक टीम "रस" चे नेतृत्व प्रशिक्षक पायलट आणि गटाचे नेते अनातोली मारुन्को यांच्या नेतृत्वात होते. अभियांत्रिकी कर्मचारी व्हिक्टर गुरचेन्कोव्ह, अलेस्कंदर कोटोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली आहेत.
रशिया स्क्वाड्रनचे पायलट हे L-39 अल्बट्रॉस विमानावर कामगिरी करणारे आपल्या देशातील एकमेव वैमानिक आहेत. हे हलके जेट हल्ला विमाने रशियन हवाई दल प्रशिक्षण विमान म्हणून वापरतात. विनम्र, चौथ्या पिढीच्या लढाऊ विमानांच्या तुलनेत, या विमानाचे उड्डाण कार्यप्रदर्शन (विंगस्पॅन - 9.46 मीटर, कमाल वेग - 750 किमी / ता, जास्तीत जास्त टेक ऑफ वजन - 4700 किलो) पायलटिंगची शैली निर्धारित करते. सर्व केल्यानंतर, प्रत्येक गट एक अद्वितीय आहे. पायलट "रस" सर्व प्रथम, उड्डाण कौशल्य आणि उड्डाणाची घरगुती शाळा प्रदर्शित करतात.