Mchoro wa kina wa chord ya kusini magharibi. Kitovu cha usafiri "Sviblovo" na barabara kuu ya kaskazini-mashariki

Barabara ya Kaskazini-Mashariki mchoro wa kina 2019 - mabadiliko ya hivi punde katika ujenzi wa barabara kuu ya makutano huko Perovo na Vykhino yataathiri Veshnyaki kila wakati na yanaweza kutishia uwepo wa njia za watembea kwa miguu na baiskeli katika kitovu cha usafirishaji cha Bustani ya Botanical. Habari za mwisho ujenzi wa chord haujajaa tena vichwa vya habari kuhusu maandamano na kukamatwa - watu wamekubaliana na ukataji miti huko Kuskovo, kufungwa kwa hifadhi na tishio la kupoteza idadi ya vitu vya kitamaduni. Wakati huo huo, mradi mpya itaondoa msongamano wa magari na kuunganisha barabara za Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye na Dmitrovskoye, kuboresha sana vifaa vya jiji. Mzozo kuu hutokea kati ya wakazi wa jiji-watembea kwa miguu, pamoja na madereva-wajasiriamali. Kwa kuzingatia kiasi kikubwa cha fedha za bajeti na faida kubwa za kiuchumi ambazo Moscow itapokea baada ya kuwaagiza barabara ya kaskazini-mashariki, watu wanaolinda mazingira na maeneo ya kijani hawana nafasi ya kushawishi hali hiyo.

Kwa hivyo, wakazi wa mitaa ya Anosov na Plyuschev, ambao walilalamika juu ya kukatwa kwa miti na viwanja vichafu vya michezo, walipokea ushauri kutoka kwa viongozi kuondoka Moscow kabisa ikiwa wanajali sana. Hewa safi. Hakika, watu wengi wanataka kuishi katika maeneo haya ya mji mkuu, hata kama wanapewa kupumua gesi za kutolea nje badala ya hewa. Hii ndio hatima ya megacities nyingi sio tu nchini Urusi, bali pia nje ya nchi. Misitu ya zege inachukua nafasi ya maeneo ya kijani kibichi - hali hii inaweza tu kuathiriwa na kupunguza ufikiaji wa usafiri wa barabara hadi mji mkuu. Lakini hii itamaanisha hasara na matatizo ya usambazaji, ambayo mamlaka haitaki.

Mchoro wa kina wa North-East Expressway 2019 unaonyesha kuwa barabara hiyo ni muhimu sana kwa kuzingatia hali iliyopo ya usafiri. Walakini, inaeleweka kabisa kwa watu, ikizingatiwa kwamba hawakufanyika hata mikutano ya hadhara juu ya maswala kadhaa. Mabadiliko yaliyofanywa kwa mradi ni madogo sana, kwa hivyo hakuna mazungumzo ya kufikia maelewano. Hivi sasa, wanaharakati wanaendelea kuwa kazini katika mali ya Kuskovo, kila mtu anasubiri kuanza kwa kukata miti katika eneo lililohifadhiwa. Ni muhimu kukumbuka kuwa hatima ya kusikitisha sana inangojea wakaazi wa nyumba za karibu, kwa sababu magari mazito yataanza kupita katika eneo lao, uzalishaji ambao ni ngumu kufikiria. Je! itawezekana kuokoa Hifadhi ya Kuskovo? swali kubwa, lakini hakuna mbele ya umoja wa wanaharakati juu ya suala hili, licha ya ombi na idadi kubwa ya rufaa. Hata vikosi viwili vya polisi vinaweza kutawanya kikundi kidogo.

Baada ya mpango wa kina wa North-East Expressway 2019 kuchapishwa na maandamano kuanza, kazi kwenye maeneo yenye utata ilisimamishwa, lakini hii haimaanishi kabisa kuachwa kwa ujenzi. Badala yake, hii ni jaribio la kutuliza macho ya wananchi wenye kazi zaidi na kufanya kukata haraka, baada ya hapo haitawezekana kuthibitisha chochote, na maandamano yatapoteza maana yao.

Michoro hiyo pia iliwekwa ili kukaguliwa kwenye ghorofa ya chini ya jengo la serikali ya wilaya ya Sviblovo. Na mikutano ya hadhara yenyewe imepangwa Agosti 20. Kutakuwa na ujenzi mkubwa wa eneo kubwa la kaskazini-mashariki mwa jiji, na habari juu ya hii itakuwa muhimu sio kwa wapanda baiskeli tu, bali pia kwa watembea kwa miguu na, kwa kweli, waendeshaji magari.
Hapa kuna mabadiliko machache tu yaliyopendekezwa: karibu na kituo cha metro cha Sviblovo, vivuko vyote vya watembea kwa miguu vitaondolewa na mfumo wa trafiki wa gari la mviringo utafanywa, mitaani. Amundsen kutaka kuendelea Beringov mpya kulia kwenye mraba(!), kwenye njia panda Yenisei Na Rubani Babushkin Pia kutakuwa na mzunguko wa magari, na barabara kuu ya njia sita (njia hiyo hiyo ya mwendokasi) itakuwa barabara kuu mpya ya usafiri katika wilaya yetu. Sasa hebu tuzungumze juu ya kila kitu kwa utaratibu.

01. Hivi ndivyo picha ya watakachojenga inavyoonekana.

02. Ingawa kuna hati nyingi na picha mbalimbali za mpangilio kwenye TPU, si rahisi kujua ni nini.
Hivi ndivyo mpango wa eneo lote litakalojengwa upya unavyoonekana

03. Hati muhimu zaidi katika nyenzo kwenye TPU "Sviblovo" hii: “UPANGAJI WA MRADI WA ENEO LA KIUNGO CHA USAFIRI (TPU) SVIBLOVO State Unitary Enterprise “MOSCOW METROPOLITAN”.
Maandishi yanawekwa ndani ya faili "Sehemu iliyoidhinishwa. Imesahihishwa".

Kiini hasa cha kile kilichopangwa kufanywa kiko kwenye Maelezo ya Maelezo na kimeandikwa kwa lugha inayoeleweka zaidi au kidogo.

Tutachapisha "noti" hii kwa ukamilifu:

Maelezo ya maelezo

juu ya kupanga shirika la wilaya na ujenzi, ujenzi wa miradi ya ujenzi mkuu. Sehemu iliyotengwa kwa ajili ya uundaji wa kitovu cha usafiri iko katika maeneo mengi ya umma na maeneo. mtaani- mtandao wa barabara karibu na kituo cha metro cha Sviblovo.

Eneo la maendeleo la mradi wa kupanga ni hekta 10.23.

Eneo la kitovu cha usafiri, kilichotengwa ndani ya mipaka ya mradi wa kupanga, ni hekta 8.27.

Eneo la uchunguzi wa ardhi la kitovu cha usafiri ni hekta 10.23. Uundaji wa kitovu cha usafirishaji katika eneo la kituo cha metro cha Sviblovo hutoa:

• ujenzi wa kiwanja cha chini ya ardhi na vifaa vya huduma na ufikiaji wa vituo vya mabasi na mlango wa kituo cha metro;


• ujenzi wa mabanda yenye vituo vya huduma vilivyounganishwa na kushawishi kituo cha metro;

- ujenzi wa hoteli na malazi kwenye ghorofa ya chini ya kituo cha multifunctional interdistrict.

Suluhisho la usafirishaji wa mradi wa kitovu cha usafirishaji ni pamoja na upangaji upya wa mtandao wa barabara na barabara na kupunguzwa kwa makutano yaliyodhibitiwa kwa sababu ya mpangilio wa kuzunguka kwa makutano ya barabara za Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen na Raduzhnaya kulingana na nyekundu iliyoanzishwa. mistari. Kwa urahisi wa harakati za abiria, mradi wa kupanga unapendekeza shirika la canopies juu ya metro na kuacha pavilions ili kuhakikisha mawasiliano mazuri kati ya vituo vya usafiri wa abiria wa mijini na viingilio vya metro. Katika ngazi ya chini katika maeneo ambayo vituo vya usafiri vinapangwa kuwepo, vipimo 11 vya majengo na miundo vinatambuliwa.

Mradi hutoa kubadilisha mipaka ya kitu cha PK (No. 99-SVAO "Mraba kwenye makutano ya barabara za Snezhnaya na Kola") kwa mujibu wa mistari nyekundu iliyoanzishwa. Kupunguzwa kwa eneo hilo kunalipwa kikamilifu kwa kuingizwa kwenye PC ya viwanja No 10, No. 11 na No.

04. Ni nini kimeandikwa katika kifungu hiki? Labda zaidi Habari kuu- hii ni upotezaji wa mbuga karibu na metro. MtaaAmundsenHifadhi hiyo "itakatwa" na trafiki itabadilishwa kuwa njia ya mviringo. Kutakuwa na kushoto kidogo ya ukanda wa kijani. Mwakilishi wa mbuni alitushawishi katika Utawala kwamba barabara "itapita kati ya miti." Mahali fulani hapa...

05. Na hapa pia kutakuwa na barabara

06. Au labda unaweza kwa mafanikio "kujenga" trafiki ya magari hapa!? Kwa ujumla, inaonekana kwamba hifadhi hiyo haitakuwapo tena. Inasikitisha.

07. Hapa kuna "mchoro" wa kuvutia kutoka kwa nyenzo za uwasilishaji ambazo "zinaonekana" kuzungumza juu ya shida za watembea kwa miguu mahali hapa.
Haijulikani wazi ni nani kutoka Chuo Kikuu cha Wizara ya Mambo ya Ndani anayefuata mshale huu. Kinyume chake, wanasonga zaidi kwa upande mwingine, karibu Kituo cha ununuzi cha Sviblovo. Lakini jambo kuu hapa ni nyekundu zaidi. Kama "kila kitu ni mbaya hapa, lakini itakuwa nzuri."


08. Nyingine mada muhimu- vivuko vya watembea kwa miguu. Hivi ndivyo mtiririko wa wanadamu unavyoonekana katika hati za wabunifu.
Mpango huo, kimsingi, ni sahihi. Lakini hamu ya kuendesha watembea kwa miguu "chini ya ardhi" sio chaguo bora.

Kulingana na mradi huo, njia zote za watembea kwa miguu karibu na kituo cha metro cha Sviblovo zitabadilishwa kuwa za chini ya ardhi !!!

09. Vivuko hivi vya ardhi havitakuwepo

10. Kivuko hiki cha watembea kwa miguu hakitakuwepo pia.

11. Hili halitafanyika pia.

12. Na huku kuvuka nchi kutatoweka. Kila kitu ni chini ya ardhi!
Wapenzi wa gari huenda wakapenda hii. Je, watembea kwa miguu, waendesha baiskeli, na watu wenye strollers watasema nini?

13. Kila kitu kinaonekana vizuri katika picha kwenye ofisi. Kuna escalators kwa barabara, navigation, na hata GROUND CROSSINGS na zebra crossing na trafiki mwanga (angalia picha ya kati chini)! Ajabu sawa?! Kulingana na mpango tu vifungu vya chini ya ardhi, na katika picha walionyesha kivuko cha kawaida na pundamilia! Kwa kujibu maoni yetu, mwakilishi wa mbuni alitupa mikono yake: "Kuna makosa katika nyenzo, hiyo ni kweli ... Kwenye ramani yetu, jina la barabara lilichanganywa ... Samahani."
Ingawa itakuwa sahihi zaidi kuvuka picha hii na pundamilia yenye alama kubwa nyekundu.

14. Pia kuna mada kwenye baraza kuhusu maeneo ya kijani kibichi. Haijulikani ni wapi hasa benchi hii itawekwa.

15. Labda papo hapo Mraba Miti michache itaachwa, na watapata mahali pa kuweka benchi hapo.
Ukweli ni kwamba miaka kadhaa iliyopita vituo viwili vya ununuzi vilijengwa karibu na kituo cha metro cha Sviblovo. Ni wazi kuwa sasa hawatazibomoa, bali watapanua barabara na kujenga vifaa TPU Sasa inawezekana tu kwa gharama ya eneo la kijani la mwisho, yaani, kwa gharama ya Mraba.
Hivi ndivyo "nafasi ya umma" karibu na metro inaonekana sasa. Vituo vya ununuzi vinavyoendelea...

16. Ikiwa "kuacha na mti wa pine" maarufu utaishi baada ya "mchanganyiko" huu wote wa ujenzi pia haijulikani ...

Kwa ujumla, hapa ni TPU "Sviblovo" itajenga. Ni muhimu kuwa na muda wa kutoa maoni na kutoa mapendekezo. Kuna maswali mengi: uzio wa nyumba 28 Snezhnaya(kitu kinahitajika kufanywa nayo), hoteli, maegesho, eneo la vituo vya OT, nk.

Sauti ya kaskazini mashariki

17. Nyenzo zote za habari zinaweza kutazamwa.Karibu haiwezekani kubaini chochote kwenye ramani.

Lakini ukipakua faili hii kwenye kompyuta yako, utapata sana ramani ya kina eneo letu na sehemu hizo ambapo chord itaenda. Unaweza kutazama ramani yenyewe na vitu vilivyowekwa alama juu yake kwa muda mrefu: ukuzaji hukuruhusu kuona maelezo kadhaa...

18. Kwa mfano, niligundua aina mpya makutano ya barabarani Yeniseiskaya Na Rubani Babushkin.
Wanataka kuandaa mzunguko wa magari hapa.

19. Waendesha baiskeli, bila shaka, wanavutiwa na jinsi makutano na chord yatapangwa kwenye makutano maarufu: na Serebryakova akipitia, Na Mtaa wa Kilimo, na mitaani Wilhelm Pieck, na mitaani Snezhnaya na kadhalika. Kwa njia, ujenzi wa barabara kuu kama hizo daima unahusisha ujenzi wa mitaa ya karibu.
Kwa mfano, Kifungu cha 1 cha Botanichesky Kulingana na mradi wa kupanga eneo jipya la makazi, litakuwa barabara kuu ya njia 4 ...

20. Kwa mfano, sasa wapanda baiskeli na watembea kwa miguu wengi hutumia vivuko hivi vya ardhini karibu na kifungu cha 1 cha Botanichesky. Nini kitatokea baada ya ujenzi wa chord haijulikani wazi.

21. Njia zaidi ya baiskeli kwa upande pia ni muhimu VDNH: chini ya turubai Reli ya Gonga ya Moscow na kando ya tovuti ya ujenzi Kituo cha Biashara cha China. Siku hizi kuna watembea kwa miguu wachache na ni rahisi kusafiri kwa baiskeli. Je, mtiririko wa baiskeli na watembea kwa miguu utapangwa vipi katika sehemu hii baada ya ujenzi mkubwa wa barabara kuu na TPU "Bustani ya Mimea" haijaripotiwa bado.

Maswali kuhusu jinsi trafiki ya magari, trafiki ya baiskeli na njia ya waenda kwa miguu itapangwa yanahitaji kuulizwa kwa wabunifu sasa. Ndani ya mfumo wa Mikutano ya Umma, ikijumuisha. Na kwa kuzingatia pia mipango ya mamlaka ya jiji kujenga maeneo kadhaa makubwa ya makazi kaskazini-mashariki mwa mji mkuu (unaweza kusoma kuhusu hili pia), inaweza kuzingatiwa kuwa katika miaka ijayo, trafiki ya gari, njia za baiskeli na miundombinu ya watembea kwa miguu iliyopo katika maeneo haya ya jiji inaweza kubadilika sana. Tutaona katika mwelekeo gani hivi karibuni.

Kwa wale ambao hawako likizoni), tunatoa maelezo juu ya Mikutano ya Umma:

Mikutano washiriki mikutano ya hadhara itafanyika tarehe 20 Agosti 2015 saa 19:00 kwa anwani zifuatazo:

Kulingana na mradi wa kupanga eneo la kitu cha mtandao wa barabara: sehemu ya Njia ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Otkrytoe hadi mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow, pamoja na ujenzi wa barabara kuu ya Bogorodsky.

Wajenzi wa Moscow wanaendelea kutekeleza moja ya miradi mikubwa ya miundombinu ya mji mkuu - North-East Expressway (SVH) - kwa kasi zaidi. Njia mpya itatoa kupitia mawasiliano kati ya wilaya za kusini-mashariki na kaskazini mwa jiji. Njia hiyo itapunguza kwa kiasi kikubwa msongamano kwenye barabara za mji mkuu na kwa ujumla kuboresha hali ya usafiri kwa Muscovites milioni nne. tovuti Tuliamua kujua jinsi ujenzi unavyoendelea na ni lini magari ya kwanza yataweza kuendesha barabara kuu.

Dhana ya ubunifu

Chord ni nini? Kutoka kwa kozi ya jiometri ya shule tunajua kuwa hii ni sehemu inayounganisha alama mbili kwenye curve. Lakini kwenye ramani ya mji mkuu, wanapata maana kubwa, kuwa barabara kuu zinazounganisha maeneo ya nje ya jiji, lakini wakati huo huo hazivuka sehemu yake ya kati.

Wazo la kuunda chords katika mji mkuu lilipendekezwa kwanza katika nusu ya kwanza ya karne ya 20. Katika miaka ya 1930, wakati wa kupitishwa kwa Mpango Mkuu wa kwanza wa maendeleo ya jiji na mwanzo wa ujenzi wake wa kina, mtu maarufu wa mijini Anatoly Yakshin alizungumza juu ya ujenzi wa barabara kuu kama hizo huko Moscow. Baadaye, tayari katika miaka ya 70, mada hii ilifufuliwa na wanafunzi wake - wataalam katika uwanja wa mipango ya usafiri.

Licha ya ukweli kwamba katika miaka hiyo kulikuwa na magari machache sana katika mitaa ya Moscow, hata wakati huo wataalam walielewa kuwa haiwezekani kuzuia ukuaji wa idadi ya magari ya kibinafsi. Hii ina maana kwamba ni muhimu kuendeleza mji kwa kuzingatia motorization zaidi.

Wazo la chords lilionyeshwa katika Mpango Mkuu wa Moscow mnamo 1971. Ilipangwa kuongeza pete mbili mpya kwa zile zilizopo za jiji - MKAD na Sadovoy, na pia kujenga njia nne za kasi ya juu. Lakini mradi huo mkubwa haukupokea ufadhili unaofaa na ulibaki kwenye karatasi.

Hatua kwa hatua, maeneo yaliyotengwa kwa ajili ya barabara kuu yalijengwa na makazi, biashara na vituo vya ununuzi. Lakini, kama wataalam walivyotabiri, hali ya usafiri katika mji mkuu imezidi kuwa mbaya kutokana na ongezeko la mara kwa mara la idadi ya magari ya kibinafsi.

Rudi kwenye chords

Mnamo 2011, uongozi wa mji mkuu uliweka kazi ya kuendeleza seti ya hatua za kuboresha hali ya usafiri katika jiji. Kwanza kabisa, Moscow iliacha ujenzi wa Gonga la Nne la Usafiri. sababu kuu- gharama kubwa ya mradi: jumla ya "bei" ilizidi rubles trilioni.

Wakati huo huo, iliamuliwa kurudi kwenye wazo la nyimbo za chord.

Mpango wazi umeandaliwa katika Ukumbi wa Jiji la Moscow maendeleo zaidi miundombinu ya barabara ya mji mkuu. Ilitoa uboreshaji wa ubora wa mtandao wa mitaani, kutatua matatizo ya vikwazo na vikwazo, lakini muhimu zaidi, maendeleo ya polycentric ya mji mkuu.

Hii inamaanisha kusambaza tena shughuli za biashara katika jiji lote, kuunda maeneo ya kivutio kwa shughuli za biashara sio katikati tu, bali pia kwenye pembezoni. Shukrani kwa hili, itawezekana kupunguza msongamano katikati ya Moscow na kutatua tatizo la kinachojulikana kama uhamiaji wa pendulum, wakati asubuhi watu kutoka nje ya jiji huenda sehemu ya kati, na jioni. wanarudi pamoja kwa pamoja.

Badala ya Gonga ya Nne ya Usafiri, ofisi ya meya ilifanya uamuzi wa kimsingi wa kujenga barabara kuu: barabara za Kaskazini-Magharibi, Kaskazini-Mashariki na Kusini.

Mfumo wa chordal wa mji mkuu, ukiangalia ramani ya baadaye Moscow kutoka juu itafanana na pete, lakini kwa faida moja muhimu: mfumo hautajifunga yenyewe, ukizuia dereva kwa harakati za mviringo; mambo yake yatakuwa na upatikanaji wa Barabara ya Gonga ya Moscow, kutoka na kutoka kati yao wenyewe kwenye makutano.

Matokeo yake yatakuwa analog ya pete, lakini kwa utendaji wa juu na usambazaji wa ufanisi zaidi wa mtiririko wa trafiki.

Wataalam kutoka Taasisi ya Uchumi wa Uchukuzi na Sera ya Usafiri ya Chuo Kikuu cha Taifa cha Utafiti " shule ya kuhitimu Uchumi" (NRU HSE) wamesisitiza mara kwa mara kwamba Moscow inahitaji kujenga chords. Kwa maoni yao, mfumo huo wa shirika ni 20% ufanisi zaidi kuliko pete iliyofungwa.

Kutoka Festivalnaya hadi Dmitrovsky

Moja ya sehemu za Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki inaendesha kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse - moja kwa moja kando ya mstari wa Oktyabrskaya. reli. Ujenzi wake ulianza Februari 2016. Kazi zote zimepangwa kukamilika katika robo ya nne ya 2018. Urefu wa jumla wa sehemu ni kilomita 10.7.

Kwa jumla, kando ya njia, kutakuwa na njia nne za njia kuu na idadi sawa ya njia za kutoka, daraja juu ya Mto Likhoborka, kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi kwenye kituo cha NATI cha Reli ya Oktyabrskaya, mitambo ya kutibu maji machafu. Wajenzi wataweka vitalu vya ulinzi wa kelele na kuweka huduma mpya. Pia, ndani ya sehemu ya ghala la kuhifadhi la muda Mtaa wa Festivalnaya - Dmitrovskoye Shosse, overpass itaonekana kwenye tawi la kuunganisha la Reli ya Oktyabrskaya, urefu wa mita 189.

Kama mkuu wa jengo la ujenzi la Moscow, Marat Khusnullin, alibainisha hapo awali, uzinduzi wa trafiki kwenye sehemu hii utaboresha sana hali ya usafiri kaskazini mwa mji mkuu. "Ikiwa sasa, ili kufika Dmitrovka, wakaazi wa maeneo yaliyo karibu na Barabara ya Gonga ya Moscow wanahitaji kwenda kwenye pete, basi kwa njia hiyo wataenda kwenye barabara kuu karibu na kituo cha metro cha Petrovsko-Razumovskaya," alisisitiza.

Pamoja na upepo

Sehemu ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse itatoa kiunga cha Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya na ufikiaji wa Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi. Shukrani kwa uzinduzi wa sehemu hiyo, kuendelea na kuingia kwa kina ndani ya jiji la barabara kuu ya shirikisho "Moscow - St. Petersburg" itaundwa ndani ya mji mkuu hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoe na zaidi kuelekea katikati. Barabara kuu za chord zitapunguza mwendo wa kupita kiasi wa magari na jumla ya muda kuzunguka jiji.

Uagizaji wa sehemu hiyo utasambaza tena mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye njia kuu za usafiri kaskazini mwa mji mkuu: barabara za Leningradskoye na Dmitrovskoye na sehemu ya kaskazini ya barabara ya pete ya Moscow. Hali pia itaboresha ndani ya wilaya ziko huko: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky yenye jumla ya watu laki kadhaa.

Maendeleo ya kazi

Hivi sasa inafanya kazi eneo la kuhifadhi muda kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoe zimekamilika kwa 75%. Kifungu kikuu cha overpass No 1 ni 80% tayari, utayari wa overpasses nyingine kuu tatu ni 40-55%. Njia tatu za kutoka na kwenda kwenye ghala la kuhifadhia muda zimekaribia kukamilika.

Njia ya reli kwenye tawi la kuunganisha la Reli ya Oktyabrskaya iko tayari kwa 60%, wajenzi wanaweka miguso ya kumaliza kwenye daraja la Likhoborka, na kuvuka kwa watembea kwa miguu chini ya ardhi karibu kukamilika. Ufungaji wa vitengo vya dirisha elfu 5.3 na uwekaji wa huduma umekamilika kwa 70%.

Matokeo ya "mpango wa miaka saba"

Kwa jumla, kutoka 2011 hadi 2017, kilomita 667 za barabara, vivuko 190 vya watembea kwa miguu na miundo ya bandia 199 ilijengwa na kuanza kutumika huko Moscow. Urefu wa barabara za mji mkuu uliongezeka kwa 16%.

Mwaka jana, ujenzi wa sehemu ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye ilikamilishwa, ujenzi wa Barabara kuu ya Shchelkovskoye ndani ya Moscow ulikamilishwa, na hatua mbili za kisasa za ateri kuu ya usafirishaji ya New Moscow - Barabara kuu ya Kaluga ilikamilishwa. imekamilika.

Njia kuu 14 za kubadilishana usafiri pia zilijengwa upya, ikijumuisha Barabara ya Gonga ya Moscow na Mtaa wa Profsoyuznaya. Pekee mwaka jana Kilometa 124 za barabara, miundo 37 bandia na vivuko 30 vya waenda kwa miguu vilijengwa na kuanza kutumika. Mnamo 2018-2020, kilomita nyingine 289 za barabara zitaonekana katika mji mkuu, pamoja na miundo ya bandia 76 na vivuko 42 vya watembea kwa miguu.

Kaskazini na kaskazini mashariki mwa Moscow: kugawanyika kwa mtandao wa barabara Agosti 6, 2013

Wakati fulani uliopita niliandika kuhusu Moscow. Wacha tuendelee na mada na hakiki ya vitu kuu vya wilaya za Kaskazini na Kaskazini Mashariki.

Mshangao wa kupendeza: kaskazini na kaskazini mashariki mwa Moscow, sio moja, lakini korido mbili za chord sasa zinaundwa! Kuhusu mmoja wao, barabara kuu bila taa za trafiki Sauti ya kaskazini mashariki, inajulikana sana. Lakini mwanga wa mitaa na trafiki gumzo kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Mtaa wa Malygina(pamoja na matarajio ya kupanuliwa kwa Malyginsky Proezd) haijulikani hata kwa wakaazi wa eneo hilo.

Katika bluu ni chord Kaskazini-Mashariki, katika kijani ni chord mitaa ya mitaani. Festivalnaya - St. Malygina

Sauti kubwa, Kaskazini-Mashariki

Barabara ya Kaskazini-Mashariki (zamani Barabara ya Kaskazini) itatoka kwenye barabara kuu ya ushuru ya St. Petersburg - Moscow hadi barabara kuu ya ushuru ya Moscow - Noginsk. Mpangilio wake kando ya reli (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) ndio ukanda bora zaidi wa kupitisha barabara kuu isiyo na mwanga wa trafiki.

Mipango ya tovuti
Kubadilishana kwa Businovskaya na MKAD

Sehemu ya Businovskaya - Festivalnaya

Sehemu ya Festivalnaya - Mosselmash

Sehemu kutoka barabara kuu ya Dmitrovskoe hadi barabara kuu ya Yaroslavskoe

Sehemu kutoka Barabara kuu ya Yaroslavskoye hadi Barabara kuu ya Otkrytoye (kupitia Kisiwa cha Losiny) inaundwa tu, hakuna mchoro.
Sehemu kutoka Otkrytoye hadi barabara kuu ya Shchelkovskoe

Sehemu kutoka Shchelkovskoye hadi barabara kuu ya Izmailovskoye
Sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye

Sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi MKAD

Sasa sehemu 2 zinajengwa kwa bidii: kaskazini (mabadilishano ya Businovskaya na sehemu ya Mtaa wa Festivalnaya) na mashariki (sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye, ambayo hapo awali ilijumuishwa katika jina la Gonga la Nne). Mengine yanatengenezwa.

Sauti ndogo, isiyo na jina

Chord hii itaongeza uunganisho wa mtandao wa ndani, uliovunjwa na reli, na itaunganisha Wilaya ya Utawala ya Kaskazini na Wilaya ya Utawala ya Kaskazini-Mashariki, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse na Yeniseiskaya Street. Na katika siku zijazo pia itafikia Barabara kuu ya Yaroslavskoye.

Walakini, chord hii ya kienyeji haijulikani sana hivi kwamba haina hata jina la kawaida! Hapo awali iliitwa " hifadhi ya kaskazini MKAD". Chaguo mbaya: ukanda utaunganisha mitaa ya mitaa, ambayo itabaki taa za trafiki, ni aina gani ya chelezo iko kwa Barabara ya Gonga ya Moscow? Katika Mpango wa Uwekezaji Uliolengwa wa Moscow wa 2013-2015. barabara hii inaitwa "barabara kuu kutoka mitaani. Festivalnaya hadi barabara kuu ya Altufevskoe." Lakini hii pia sio sahihi: ukanda hauishii na Altufevskoye Shosse, lakini huenda kwa mitaa ya Bibirevskaya, Shirokaya na Malygina, kwa matarajio ya kupanua hadi Malyginsky Proezd. Kwa ujumla, kwa uwazi, napendekeza kuiita barabara kuu kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Malyginsky Proezd.

Ukanda huu utaundwa na overpasses 3 na interchanges - kupitia Oktyabrskoye, Savelovskoye na Yaroslavskoye maelekezo ya reli. Mchoro hapa chini unaonyesha hali ya sasa ya mambo.

Ya kwanza kati yao, kati ya Festivalnaya na Taldomskaya, tayari iko chini ya ujenzi.

Inafurahisha kuwa inajengwa ndani ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki(kwa usahihi zaidi, kulingana na jina la Rockada ya Kaskazini, kama ilivyoitwa hapo awali). Wapinzani wengine wa chords hawapendi kukumbuka hili: ukweli huu hauingii katika itikadi ya "chord huvunja muunganisho wa ndani." Kama tunavyoweza kuona, katika kesi hii, Barabara ya Kaskazini-Mashariki isiyo na trafiki sio tu haisumbui muunganisho wa ndani, lakini hata inaiongeza! Katika AIP ya Moscow ya 2013-2015. interchange hii inaitwa "Sehemu ya Moscow - St. Petersburg barabara kuu (Northern Road), usafiri interchange katika makutano na Festivalnaya Street." Rubles milioni 4,100 zimetengwa kwa ajili ya ujenzi wake. Muda wa 2012-2014

Njia ya pili itajengwa chini ya kichwa tofauti "Barabara kuu kutoka mitaani. Festivalnaya hadi barabara kuu ya Altufevskoe yenye njia ya kuvuka yenye mwelekeo wa Savelovsky wa Reli ya Moscow. Mpango wa Uwekezaji Uliolengwa umetenga milioni 200 kwa ajili ya kubuni; kipindi cha kubuni ni 2014-2016. milioni 2685 zimetengwa kwa ajili ya ujenzi, muda uliopangwa 2015-2016. Bado hakuna mpango.

Hakuna njia ya tatu (kupitia njia ya reli ya Yaroslavl) katika AIP bado. Lakini njia ya kuvuka Njia ya Malyginsky, ambayo sasa inakamilishwa kama sehemu ya ujenzi wa barabara kuu ya Yaroslavl, inaunda mahitaji yote ya kujumuisha njia hii ya kupita katika AIP katika miaka ijayo. Hii ingemaliza kutengwa kwa mkoa wa Yaroslavl kutoka kwa Wilaya nyingine ya Kaskazini-Mashariki na ingeondoa barabara kuu ya Yaroslavl kutoka kwa wale wanaohitaji kwenda sio katikati, lakini kwa Wilaya ya Utawala ya Kaskazini-Mashariki au Wilaya ya Utawala ya Kaskazini.

Ni viunganisho gani vingine vipya vitaonekana katika NEAD?
Sehemu zilizovunjika hatimaye zitaunganishwa Kifungu cha Shokalsky. Sasa kila mtu anapaswa kusafiri kilomita 1.5, zaidi ya hayo, kupitia makutano 2 yenye shughuli nyingi na kituo cha metro cha Medvedkovo.

Probok.net iliwasilisha pendekezo hili katika programu "Vitendawili vya Barabara" mnamo 2011.

Katika AIP, kichwa kinaitwa "Sehemu ya Njia ya Shokalsky kutoka Zarevoy Proezd hadi Grekova Street", milioni 5 zimetengwa kwa muundo wa 2014, kwa ujenzi - milioni 30 kwa 2015.

Nini kinafuata?
Inaomba tu kupanuliwa njia ya ndani ya Festivalnaya-Malyginsky kuelekea magharibi, hadi Wilaya ya Kaskazini-Magharibi, ambayo ni karibu kutengwa na maeneo mengine ya Moscow. Kwa bahati mbaya, Mtaa wa Festivalnaya katika eneo la Leningradskoye Shosse unapita kwenye Hifadhi ya Khimki, na uhusiano na Jana Rainis Boulevard ambao unajipendekeza hapa haupo hata kwenye Mpango Mkuu wa 2025. Tutafuatilia mabadiliko na utekelezaji wa mipango.

Hii kuanguka, Kaskazini Mashariki na Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi huko Moscow itaunganishwa na njia inayoweza kubadilishwa kwenye Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya. Naibu Mkuu wa Kwanza wa Idara ya Ujenzi Pyotr Aksenov aliwaambia waandishi wa habari kuhusu hili baada ya kutembelea moja ya sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki inayoendelea kujengwa.

Kama RG tayari imeandika, chords za mji mkuu katika suala la ukubwa wa ujenzi na athari kwa trafiki ya jiji zinaweza kulinganishwa na Barabara ya Gonga ya Moscow au Barabara ya Tatu ya Pete. Wataokoa Muscovites kutoka makumi ya kilomita za kukimbia tena, ambayo sasa wanalazimika kufanya ili kufika eneo la jirani. Nyimbo zitakuruhusu kuvuka jiji bila kuingia kituo cha kihistoria. Aidha, barabara zote mbili zitakuwa za bure.

Hasa, SZH itatoka Dmitrovskoye hadi barabara kuu za Skolkovskoye, na ghala la kuhifadhi la muda litatoka. barabara ya ushuru Moscow - St. Petersburg kwa interchange katika makutano ya Moscow Ring Road na Veshnyaki - Lyubertsy interchange. Baada ya barabara kuu kuzinduliwa kikamilifu, mzigo kwenye njia za nje, kulingana na mahesabu ya Taasisi ya Utafiti na Ubunifu wa Mpango Mkuu wa Moscow, itapungua kwa asilimia 20-25.

Baadhi ya sehemu za chords tayari zinatumiwa na madereva, na baadhi ya vipengele vyake bado vinakamilishwa. Kwa mfano, uhusiano kati ya Festivalnaya Street na Dmitrovskoe Highway. Inakaribia urefu wa kilomita 11, na nusu ya njia hii inapita juu ya madaraja na njia za juu. Miundo ya bandia iliundwa mahsusi ili waende mbali iwezekanavyo kutoka kwa nyumba na sio kusababisha usumbufu kwa wakaazi wao. Walakini, ikiwa tu, katika majengo ya juu-kupanda kaskazini mashariki, wajenzi walibadilisha madirisha elfu 6 na yale ya kimya. Walakini, ujenzi tayari unamalizika. Kwa kuibua, njia za juu ziko karibu kuwa tayari; mambo machache yamesalia kukamilika kwa upande wa uhandisi.

Kwa kweli tumekamilisha asilimia 90 ya kazi,” Aksenov alisema. - Lakini kulikuwa na kuchelewa kidogo. Kwenye moja ya tovuti kuna kituo cha kusukumia cha Khovrinskaya, ambacho mawasiliano yanahitajika kuhamishwa. Wakati wa msimu wa baridi, hii haikuweza kufanywa bila kuwadhuru wakaazi elfu 3.5 ambao nyumba zao zinaendeshwa nayo.

Ilibainika kuwa iliwezekana kuzima kituo mnamo Mei 15. Kulingana na makadirio ya Aksenov, sehemu ya kaskazini ya barabara kuu inaweza kuzinduliwa kwa Siku ya Jiji mnamo Septemba. Hii itakamilisha kazi kwa karibu urefu wote wa ghala la kuhifadhi la muda. Ujenzi bado unaendelea kwenye sehemu kati ya barabara kuu za Shchelkovskoye na Otkrytoye.

Infographics "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Katika siku za usoni, kusini-magharibi mwa jiji, kifungu cha Kaskazini-Mashariki kitaunganishwa na Kaskazini-Magharibi. Katika eneo la Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya, ujenzi wa njia kadhaa za kuunganisha umepangwa. Ya kwanza kati yao, mabadiliko, itakamilika Oktoba mwaka huu. Inakuruhusu kuendesha gari kutoka kwa wimbo mmoja hadi mwingine bila kupoteza wakati kwenye mchepuko kwenye Barabara kuu ya Dmitrovskoe. Napenda kutambua kwamba mamlaka ya Moscow inatarajia kukamilisha ujenzi wa chords zote mbili na 2020-2021.